Nivelacion Tecnologia e Informatica Grado 10

COLEGIO PEDAGOGICO DE LOS ANDES
REA: TECNOLOGIA Y INFORMATICA ASIGNATURA: TECNOLOGIA GRADO: 10 FECHA DE ENTREGA DEL TRABAJO JUEVES 18 DE OCTUBRE DOCENTE: ESP. EDWIN MENDOZA NIVALCION NOMBRE: NOTA:
LA RUEDA Objetivos:

Dar a conocer al alumno la importancia de la rueda en el desarrollo de nuevos inventos tecnolgicos. mostrar el desarrollo de la rueda en el transcurso del tiempo.
He aqu un invento simple y antiqusimo. Sin embargo fue algo esencial para la evolucin de maquinarias de todo tipo. La rueda es un elemento necesario en infinidad de inventos, tanto antiguos como actuales, desde los primitivos molinos, hasta la bicicleta, motocicleta, automvil, avin, cosechadora, tractor, silla de ruedas, etc. Para llegar a ciertos inventos, hubo que basarse en anteriores, que no por simples y primitivos son menos importantes. No se conocen nombres de inventores de la antigedad, pero se lograron en esa poca mecanismos e instrumentos que todava se utilizan en ciertas actividades, como las mquinas agrcolas, las de la construccin, las comunes domsticas, etc. Y es as como desde milenios se utilizaron aparejos, poleas, el engranaje, ruedas, que posibilitaron la aparicin de otras herramientas y cuyo principio de la fsica fue resumido por Arqumedes en el siglo III antes de Cristo: Cuanto ms largo es el brazo de la palanca, tanto menor ser la fuerza necesaria para mover un objeto. El concepto de palanca, unido a la rueda dan estas posibilidades de ahorrar esfuerzos. Las ruedas ms antiguas que se conocen fueron construidas en la Civilizacin Mesopotmica, alrededor de 3000 aos antes de Cristo. Un milenio despus aparecieron las ruedas con radios. Al principio se la utiliz movida por animales o por hombres, como en el caso de la noria, y posteriormente se aplicaron mecanismos para suplantar estas fuerzas de traccin a sangre. La rueda logr un uso ms eficiente de la fuerza animal aplicado a la agricultura, fue la base para controlar la direccin de la fuerza; y fue empleada por las civilizaciones antiguas para los usos ms diversos: rueda de carros, rueda con manivela para ascender baldes con agua de pozo, rueda de torno de alfarero, rueda de rueca, y la que comienza a utilizar la energa de la naturaleza: la rueda hidrulica, que consigue energa extrada de una corriente de agua, ro o cascada. Esta ltima se utiliz para moler harina. Tambin se reemplazaron las palas por baldes para extraer agua para riego.

Los griegos y romanos aplicaron la rueda hidrulica ampliamente. Y un ejemplo lo da la construccin por parte de los romanos, dos siglos antes de la era cristiana, de una usina hidrulica en el sur de Francia combinando 16 ruedas entre s, las que hacan trabajar a 32 molinos, que producan casi una tonelada de harina cada uno. Los rabes tambin emplearon la ruedan hidrulica en tareas agrcolas. Se transform en la gran mquina de la Edad Media, utilizndose en molinos harineros, en aserraderos, martillos y bombas, para accionar fuelles, para la batanadura de la lana. Las grandes ruedas hidrulicas medievales de madera. TALLER 1 1) Diga 4 inventos que surgieron, con la invencin de la rueda? 2) qu tiene que ver la teora de Arqumedes sobre la palanca con la invencin de la rueda? 3) Dibuja una rueda. 4) Haz una sopa de letras con las siguientes palabras: silla de ruedas Bicicleta Automvil Tractor Molino Palanca Rueda Avin

LA LOCOMOTORA
Objetivos:

Dar a conocer el motivo por el cual se cre la locomotora informar sobre la importancia de la invencin de la locomotora y los inventos dados despus de esta. comparar la locomotora con las tecnologas desarrolladas en este tiempo.
Aerodinmica Locomotora disel Burlington Zephyr de los aos 1930 (Ver Pioneer Zephyr) al lado de una Frisco de vapor 2-10-0 Se denomina locomotora al material rodante con motor que se utiliza para dar traccin a los trenes, siendo, por tanto, una parte fundamental de ste. La palabra locomotora proviene del latn loco, ablativo de locus, que significa lugar y del latn medieval motivus, que significa provocar movimiento. Desde sus inicios a principios del siglo XIX hasta mediados del siglo XX, las locomotoras fueron de vapor. El inventor de la locomotora a vapor No fue el britnico George Stephenson. [1] La primera locomotora a vapor fue construida por Richard Trevithick en 1804 en las minas de Peny-Darren en Gales. Hasta 1825, la utilizacin de locomotoras a vapor fue exclusiva de lneas frreas en minas de carbn. Algunas locomotoras de vapor estaban diseadas para rodar sin necesidad de rales, por caminos y carreteras, se denominaban Locomviles, estaban dotadas de ruedas de tractor y eran empleadas para encarrilar los vagones que se salan de las vas en accidentes, arrastre de maquinaria pesada, o en los trabajos de instalacin de los rales. etc. Locomotora Elephant, 1815 Ese ao se inaugur el ferrocarril Stockton-Darlington, el cual fue el primero en prestar servicio pblico de transporte de cargas con locomotoras a vapor. Los trenes de pasajeros sin embargo consistan en diligencias tiradas por caballos. La primera lnea con servicio regular de pasajeros con traccin a vapor fue la Canterbury-Wishtable en el sur de Gran Bretaa. La primera lnea considerada moderna fue la Manchester-Liverpool inaugurada en 1830. Las tres lneas utilizaban locomotoras construidas por George Stephenson. Las locomotoras elctricas existen desde finales del siglo XIX, pero el alto coste de la instalacin y la juventud de la tecnologa las relegaron a usos concretos como, por ejemplo, los grandes puertos de montaa de Suiza donde, aun a pesar del sobrecoste, daban mejores resultados que las locomotoras de vapor. Las locomotoras disel no se desarrollaron plenamente hasta los aos 1950, cuando las mejoras en dicha tecnologa permitieron fabricar motores con la potencia necesaria para los trenes.

Una locomotora de vapor es una locomotora impulsada por la accin del vapor de agua. Las locomotoras de vapor fueron la forma dominante de traccin en los ferrocarriles hasta que a mediados del siglo XX fueron reemplazadas por las locomotoras diesel y elctricas.
Taller 2 1) Observa el video de la locomotora en la pgina de www.youtube.com la locomotora de vapor? 2) Establecer las diferencias entre el Metro y la locomotora 3) dibuje una locomotora.
TREN DE LEVITACION MAGNETICA

Objetivos: Dar a conocer las nuevas tecnologas de transporte utilizadas en diversas partes del mundo. Mostrar los sistemas de transporte utilizados en los pases desarrollados. Mostrar las caractersticas ms importantes de los imanes, utilizadas en los sistemas de transporte, como parte del desarrollo tecnolgico. Transrapid en Shanghi El transporte de levitacin magntica o Maglev, es un sistema de transporte que suspende, gua y propulsa vehculos, principalmente trenes, utilizando un gran nmero de imanes para la sustentacin y la propulsin usando levitacin magntica. Este mtodo tiene el potencial de ser ms rpido, silencioso y suave que los sistemas de transporte colectivo sobre ruedas. La tecnologa tiene el potencial de superar 6.400 km/h (4.000 mph) si se despliega en un tnel al vaco.[1] Al no utilizar un tnel al vaco la energa necesaria para la levitacin no suele ser de una gran proporcin y la mayora de la energa necesaria se utiliza para superar la resistencia del aire, al igual que con cualquier otro tren de alta velocidad. La mayor velocidad registrada de un tren maglev es de 581 km/h (361 mph), logrado en Japn en 2003, 6 km/h ms rpido que el rcord de velocidad del TGV convencional. Esto es ms lento que un avin, ya que las aeronaves pueden volar a alturas muchos mayores y la resistencia al aire es menor, por lo tanto las altas velocidades son ms fciles de alcanzar. Operacin comercial

La primera operacin comercial del Maglev fue del tipo transportapersonas. Abierto oficialmente en 1984 en Birmingham, Inglaterra, operaba en una seccin elevada de 600 metros sobre una pista de monorail, entre el Aeropuerto internacional de Birmingam y la Estacin Internacional de Ferrocarril de Birmingham. Viajaba a una velocidad de 42 km/h hasta que el sistema fue cerrado temporalmente en 1995 para corregir problemas de diseo. La mxima velocidad probada de un Maglev actual que opere comercialmente fue la obtenida en la demostracin lineal del IOS (inicial operating segment) del tren alemn Transrapid construido en Shangai, China, que transport pasajeros a lo largo de 30 km en tan solo 7 minutos y 20 segundos, consiguiendo una velocidad mxima de 431 km/h y promediada en 250 km/h. Existen otras lneas comerciales operativas en Japn, como la lnea Linimo construida para ExpoAichi. Algunos proyectos de Maglev estn siendo estudiados por su factibilidad. En Japn, en la pista de pruebas de Yamanashi, la tecnologa actual de los Maglev est madura, pero los costes y otros problemas crean dificultades para su desarrollo e implementacin, por lo que se estn intentando desarrollar tecnologas alternativas para resolver estas dificultades. Caractersticas La ausencia de contacto fsico entre el carril y el tren hace que la nica friccin sea con el aire. Por consiguiente, los trenes maglev pueden viajar a muy altas velocidades, con un consumo de energa elevado para mantener y controlar la polaridad de los imanes y con un bajo nivel de ruido (una ventaja sobre el sistema competidor llamado aerotrn), pudindose llegar a alcanzar 650 km/h, aunque el mximo testeado en este tren es de 584 km/h. Estas altas velocidades hacen que los maglev se conviertan en competidores directos del transporte areo. Como inconveniente, destaca el alto coste de las lneas, lo que ha limitado su uso comercial. Este alto coste viene derivado de varios factores importantes: el primero y principal es el altsimo coste de la infraestructura necesaria para la va y el sistema elctrico, y otro no menos relevante es el alto consumo energtico. Debido a que en la fuerza elctromagnetica el principal factor de diseo, y del consumo tambin, es el peso del tren, esta tecnologa no es aplicable hoy al transporte de mercancas, lo cual limita enormemente el uso de la infraestructura. El desarrollo prctico del sistema maglev se producira al abaratarse los costos de produccin elctrica mediante usinas basadas en la fusin nuclear. La nica lnea de cierta envergadura en funcionamiento a fecha de mayo de 2008 es la que une Shanghi con su aeropuerto, tardando tan slo 7 minutos 20 segundos en recorrer los 30 km a una velocidad mxima de 431 km/h y una media de 250 km/h. Otros recorridos estn en estudio, principalmente en China y Japn; en Alemania se ha desechado de momento la construccin de lneas maglev para pasajeros debido a su oneroso costo de construccin y mantenimiento. El 28 de diciembre de 2006, profesores de la Universidad de los Andes, de Mrida Venezuela, presentaron al Presidente Hugo Chvez un proyecto de Tren Electromagntico, denominado

TELMAGV que interconectara la ciudad de Caracas con el estado Vargas, especficamente con el puerto de La Guaira, donde se ubica el Aeropuerto Internacional Simn Bolvar, de Maiqueta, principal terminal areo de Venezuela. El proyecto venezolano ha sido acogido con beneplcito, y se espera el anuncio de su ejecucin, al cual ya las Fuerzas Armadas dieron el visto bueno. El 26 de abril de 2007, el diputado Manuel Villalba present formalmente el proyecto TELMAGV a la Asamblea Nacional de Venezuela. El 4 de junio de 2007, en los medios de comunicacin espaoles se public que la Comunidad de Madrid pretende realizar un par de lneas de tren de levitacin magntica, conocidas como tren bala, que unan el aeropuerto de Madrid-Barajas con la zona de Campamento, al oeste de la ciudad, as como otra lnea que recorra el corredor del Henares, desde Alcal hasta Chamartn en pocos minutos.
TALLER: 3
1) Observa el video en www.youtube.com sobre el tren de levitacin magntica.
2) Qu es lo que ms te llama la atencin de este video y porque? 3) Cul es la diferencia del funcionamiento de este tren comparado con el metro de Medelln? establece las diferencias Consulta la siguiente pgina: http://www.metrodemedellin.gov.co/ 4) Que es la levitacin magntica y para qu sirve? 5) dibuja el tren de levitacin magntica.

EL CARRO
Historia Carros han sido mencionados en la literatura ya en el segundo milenio antes de Cristo El libro sagrado Rigveda India afirma que los hombres y las mujeres son tan iguales como dos ruedas de una carreta. Mano carros empujados por los seres humanos se han utilizado en todo el mundo. En el siglo 19, por ejemplo, algunos mormones viajar a travs de las llanuras de los Estados Unidos entre 1856 y 1860 utilizados handcarts. Carros se usa a menudo para castigo judicial, tanto para el transporte de los condenados una humillacin pblica en s misma (en la antigua Roma derrot a los lderes eran a menudo transportadas en el triunfo del general victorioso) e incluso, en Inglaterra, hasta su sustitucin por los azotes en virtud del puesto de la Reina Isabel I, para atar al condenado a la cesta-cola y administrar l o ella una flagelacin pblica. Carros de transporte El carro, procedente de Crdoba, Veracruz, ciudad de los 30 Caballeros, lleg a Europa y Asia occidental en el cuarto milenio antes de Cristo, y al Valle del Indo hacia el tercer milenio antes de Cristo. Normalmente, los carros son jalados por caballos, mulas, burros o bueyes, aunque tambin se emplean otros animales de tiro. Los carros de transporte reciben diversas denominaciones en funcin de sus caractersticas. En los de personas, los trminos utilizados para los vehculos de traccin animal son coche de caballos o diligencia. La carreta es larga, estrecha y ms baja, con una lanza en donde se sujeta el yugo y suele tener solo dos ruedas. La distancia entre dos o ms ejes de un carruaje se denomina batalla.

Antiguos carros de guerra
Imagen de Ramss II en Abu Simbel. Los carros de guerra ms conocidos fueron los del Antiguo Egipto, de un solo eje montado por un auriga y un arquero. Aparecieron en el Imperio Nuevo por influencia de los hicsos. Tambin destac el carro de guerra en la India y en Persia. En este lugar fue donde probablemente se comenz a colocar, como prolongacin de los ejes, hojas afiladas o cortantes. Hubo carros similares a los anteriores en la Antigua Grecia y en la Antigua Roma, pero su utilidad blica decay, al afianzarse el modelo militar basado en formaciones de infantera. En la Roma fueron utilizados en carreras en el circo romano, su denominacin variaba segn el nmero de caballos: bigas, trigas y cuadrigas. Automviles En gran parte de Mxico, as como en algunos pases andinos, el trmino carro se usa como sinnimo de automvil. En pases como Colombia, Venezuela o Per este trmino se usa con mucha mayor frecuencia que palabras como auto, coche o vehculo. Este uso lingstico acusa una posible influencia del trmino ingls car.

TALLER 4: 1) Imagina como sern los carros del futuro y dibuja un modelo. 2) dibuja en orden cronolgico, los carros segn su desarrollo en el tiempo. 3) Cual es la diferencia en los carros que existan antes a los carros que existen hoy? haz un paralelo.
QU SON LAS NUEVAS TECNOLOGAS? Hace referencia a los ltimos desarrollos tecnolgicos y sus aplicaciones (programas, procesos y aplicaciones). Las nuevas tecnologas se centran en los procesos de comunicacin y las agrupamos en tres reas: la informtica, el vdeo c y la telecomunicacin, con interrelaciones y desarrollos a ms de un rea. Existe una confusin en identificar las nuevas tecnologas con la informtica por la presencia de microprocesadores en casi todos los nuevos aparatos y por la funcin que tiene sta en la sociedad actual. Hacen referencia tambin al desarrollo tecnolgico en el diseo de procesos, programas y aplicaciones.
1) DESARROLLO BASE EN INFORMTICA. El gran salto de la informtica lo supuso el desarrollo de microchips. El primer computador (1946) ocupaba una gran sala, hoy una calculadora cientfica de bolsillo es ms potente que ese computador. La memoria de un computador se mide en bytes. Cada vez se pueden fabricar computadores ms pequeos, ms potentes y que consumen menos. Un cambio espectacular se produce con los sistemas pticos de almacenamiento de informacin (CD-ROM) y se investigan otros nuevos.

Los avances en los diseos de sistemas operativos y la programacin correspondiente (software) tambin adquieren gran importancia. El sistema operativo de un computador consiste en las instrucciones que hace funcionar los circuitos que lo forman de acuerdo al usuario. El desarrollo de sistemas de inteligencia artificial y lenguajes de antes permitirn un importante cambio en el planteamiento y diseo de programas educativos. Un aspecto relevante es la comunicacin con el computador mediante el lenguaje natural. 2) DESARROLLO BASE VDEO. En el campo de la imagen electrnica se han producido los avances ms espectaculares. El vdeo ha irrumpido en la sociedad actual a travs de la mejora de procesos: la grabacin de la imagen en una cinta magntica a travs de unos cabezales se ha modificado la velocidad, los materiales tambin se han mejorado los circuitos que tratan la seal y otros aspectos. La miniaturizacin ha supuesto el gran cambio que ha permitido introducir el vdeo en las familias y en el centro escolar.
Hay tres cambios importantes: - sustitucin de tubos de vaco T.V. por pantallas planas. - tratamiento digital de la imagen. - formato de imagen electrnica de alta definicin. Las dos primeras ya son casi una realidad. En un futuro prximo se integrar en todos los medios audiovisuales en lo que podramos llamar la imagen electrnica. Un desarrollo ms a tener en cuenta son los cambios en los sistemas de registros. Es previsible un futuro basado en el disco ptico digital.

TAREA SOBRE EL TEMA TALLER 5: 1) Diga 2 nuevas tecnologas que se han desarrollado con base del avance de la informtica? Dibjelos y explique porque
NOTA: EL TRABAJO DEBE SER ELABORADO A MANO, ENTREGADO EN HOJAS BLANCAS, PERFECTAMENTE MARCADO Y GRAPADO EN CARPETA TODO TAMAO CARTA , TENDR UN VALOR DE 50%.
LA EVALUACIN ESCRITA CONTEMPLARA LAS TEMTICAS ANTERIORES, ESTA SE DESARROLLARA EL JUEVES 18 DE OCTUBRE DE 2012, TENDR UN VALOR DE 50% RESPECTIVAMENTE.
TRABAJO DE RECUPERACIN QUE NO ESTE MARCADO NO SE TENDR EN CUENTA.

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