Fink + Jocher: Solarhaus Coburg

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Arnhem Central Station :

Stromlinien
Als eine landschaft zueinander i n Beziehung stehender Bewegungen ana ly si ert e das UN Studio Van Berkel &. Bos die Grund -

strukturen des Bahnhofes im nled erlandl schen Arnhem. Die

Amsterdamer Architekten entwarfen auf Grund dieser Analyse

einen organi schen Komplex , in dem FuBg angerstrome, Trans portsysteme, Licht und Konstruktion miteinander verschmelzen .

Aile Schi chte n, Strukturen und St ro m ungen si nd sicht bar gemac ht in den
CAD-Zei chnung en zum

Ent wurf der Arnh em Cent ra l Stati on , die zum r et l die Qua lita t klei ne r Ku nstwe rke er reic hen.

Der Bahnhofvo n Arnhe m expan diert: Von der einfache n Bahnstat ion m it Bust er mi nals zum komplexen Gebilde mit neuer Bahnhofshal le, Bahnunte rfUhrung, Autotunnel , Stel lflache n fur 5000 Pahrrader. eine r Garage fUr 1000 Autos und augerdem 80 000 Quad ratmetern Burcflache, 11 000 Quadratmetern Ladenf fache und 150 Wo hnu ngen . Die beau ftragten Architekten, das Amste rda mer UN Studio Van Berkel & Bas, haben Bustermina ls und Bahnhof zu einem neua rtigen Komplex verbun den - ei nem offentltchen Transport bereich, der ein organisches Ganzes bil det . Dieser Bereich ist als uberdachte, klima -kontrol lie rte Plaza organisiert, die die Zugange zu Bahnen , Taxi s, Bussen, Fahr rader n. Parkplatzen, Buroge baude n und dem Stadtzent ru m miteinande r verbindet. Die neue ldentitat des Bahn ho fsbereichs Ist eine Reakt i-

on auf die gewac hsene regio nale Bedeu t ung der Stadt : Mehr als 65 000 Mensc hen passieren Ar nhem jede n Tag. Der Bahnhofsbere lcb m it seinem zent ralen Busbahnhof und den Parkm 6gli chkeit en bildet ei nen Hau pte in gang zur Stadt, was ei ne att raktive An bindu ng an das alte Stadtzent ru m erfordert. Ebenso wicht ig fur die Menschen, die hier t aglich arbe iten, wa rte n, ums teigen, sich t reff en und ei nkaufen, w ird die urbane Quali tat des Kom plexes selbst sein. Bewegungsstud ien bi ldeten die Gru nd lage des Ent wu rf s: Die Analyse der Verke hrsstr6me umf asst die Richt ungen der einze lne n Bewegu ngen , i hr e Hauflgkeit im verhaltnis zu anderen Transport mi ttel n an dieser Stelle, i hre Bezieh ungen zu einzel ne n Nut zungen und ihre Knote npunkte. Der Bahn ho fsbereich entsteht aus diesen Bewegu ngsstudie n als eine la nd-

schaft von Bew egu ngen, die m ite inander i n Bezie hu ng stehe n. Die bestehenden Niveau unterschiede w urden aufgeno mme n, um ai le Transportsy ste me i n ei nem Term in al zusammenfasse n zu k6n nen. Die .Locber " i n dieser l and schaft bil den ei n System von Abku rzungen zwischen den Transport wege n. Diese Bewegung resu lt iert aus einern Verke hrs ko nzept, das eine M ischu ng aus ei nem zentra l organlsierten System und eine m Net zw erk alter m 6glich en Urnste igep unk telVerkn upf un gen ist. Nat ur ll che H6h enunt ersch iede, FuBgange rve rbind unge n, Sichtac hsen und di e Dichte der Verkehrss tr6me besti mme n die Falt un gen der " l andschaft". Warteze iten und Verke hrsteil nehmerfreq uenze n w urden unt ersucht, urn Orte zu besti rnme n, die fur Sekundarn utz ungen wie zum Beispiel " f un shoppi ng" und "run shopping"

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geeignet sind. Die Kreuzung verschiedener Verkehrssyst eme ist zu einem Minimum zuruckgefiihrt, um di e Z uganglichkeit fur FuEganger zu all en
Hnrichtungen zu opti mie ren. Das

Iageslicht gelangt bls hinunter zu den

unteren Hngangen des Bahnhofs, der Iefgarage und der Bures und u sst Sichtachsen entst ehen, die den FuBgangern be! der Orientierung hel fen sollen . Die Zusammenarbeit mit den Investoren be! der Entwicklung eoes za-Stunden-Prog ram ms soil dazubeitragen, dass der Bahnhof ein belebter und sfcherer Ort se!n w ird . FuBgangerst rome, Transportsysteme , ttcbt. Konstruktion und die Verteilung des Programms verschmelzen in einer kontinuierl ichen landschaft. HnJahr nach Planungsbegi nn verangtedie Oberlagerung der Funkti onen nacheinem Schema, das die t echn sch-raum liche Organisati on der

Bereiche regelte. Das konkrete raumllche Ergebnis des Schemas war das Prinzip der Kletnschen Flasche, das die unterschiedlichen Ebenen des Bahnhofsgebaudes hermeti sch ver schlieRt. Die Ietnsche Flasche Ist gle ichzeitig zut iefst zweideutig und leicht verstandlich : sle blelbt unverandert wahrend einer gesamten raumlichen veraooercng. die ste von einer Obertlache zu einem loch und umge kehrt durchmacht. Als das schlussend liche Ergeb nis von vielschichtigen , auf Bewegu ng beru hend en Beziehu ngen ist die Kleinsc he Hasche ein i nf rastru ktu rales Element - sowoh l in der Theor ie wie auch in der Praxis. Arnhem Central wird etappenweise gebaut. Es stellt sich die Frage, wie das flexible Prinzip gewahrt bleiben kann , wah rend gleichzeitig das Konzept eines einzigen Bahnhofsterminals beibehalten wird .l6sungen fUr

die Tiefgarage, die bereits im Bau ist, rmissen auch mcgltche zukiinftige Anderungen im Programm beriicksich-

B A UH E It It

Stadt Arn hem , Dienst 5ta dsontw ikkeling = ' rJ .A.M .Reij nde rs (Projektmanagement), C. M aar t en se (Std dteba u)
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t tgen.
Die Tiefgarage ist das Fundament fiir den Rangierbahnhof, d ie Bahnhofshalle und das Busdeck. Entschei dungen iiber die Platzierung von Eingangen ode r Aufziigen zu den bi sher noch nicht entworfenen hoheren Biiroebe nen miissen im voraus getroffe n werden . Eine t c sun g. Aspekte der Funkt ion, Konstrukt ion , Inst all at ion, Beleuchtung und Drle nt ierung miteinander zu verein bare n, wu rde ausammen m it Ove Arup & Partne rs gefunden. Sogenan nte .v-xotlektoren" unterstiitze n die Konstruktio n und formen die Verbindungen zwischen den Ebenen der Garage, der Plaza und der Busstation. Sie errnogtkhen es. dass Licht und f rische luft auch die tiefsten Ebenen der Garage erreichen.

Ben va n Ber lrel (UN Studio Van Berlrel & Bas) In Zusammena r bel t mit Cecil Bel m ond (Ove Arup & Pa rt ners)
M IT A It J E IT E It

Sibo de M an (Projektlroordinatlon), Tobias Wa /li sser (Projektfel ter), Ger Gijun. Nuno Al m eid a. Ton va n den Berg. An tony Ca/cott, Mott hew Joh nston. Norbert patz, Paul vnend, Jacco va n Wengerden, M ar t Weste rhu i s, Jacqu es van Wij k. Eli Aschkenasy, Ulrite Bohr, Oli ver Bor m an n, Edgar Bosman n, Henk Bults tra , Cees Gaje n t aan, I van Hernandez, Remk o van Heumm en, And reas Kra use, Freek t ee s. Astrid Piber, Joh n Rebel. Yuko Tokun aga , Peter Tru m me r
T It A CWER K SPL AN UNC , TG A

a ve Aru p & Part ners, M it arb eit er: Joop Paul (Proj elct koo rdi nation), David Johnston, Chris Roon ey , M ar t i n Wa lt an, Pat rick Teuffel. Charles Wal ker. Philip Jordan