Professional Documents
Culture Documents
یکی از مهم ترین معیارهای طراحی شهری نفوذ پذیری است که به وسیله ی الگوی
خیابان ها مصداق می یابد و نشان دهنده ی ویژگی شکلی دسترسی ها است .نفوذ پذیری
به معنی اندازه ای است که محیط اجازه ی انتخاب مسیر را هم از طریق راه و هم در
درون راه به شخص می دهد .در حقیقت نفوذ پذیری معیاری برای اندازه گیری فرصت
حرکت است که تنها به تعداد دسترسی ها بستگی ندارد ،بلکه شکل دسترسی ها نیز در
تعیین میزان نفوذ پذیری موثر است.
نفوذ پذیری معیاری است که در تعامل بین افراد و الگوی خیابان ها بدست می آید .نفوذ
پذیری بصری اشاره به توانایی دیدن مسیر دارد ؛ در حالی که نفوذ پذیری کالبدی اشاره
به توانایی حرکت در محیط است.
ریزدانگی و درشت دانگی بافت در تلفیق با الگوی خیابان و اندازه ی بلوک ها نفوذ پذیری
را تعریف می کند .دسترسی پذیری معیار مرتبط با نفوذ پذیری است که در عمل بدست
می آید .هر چه محیطی ریزدانه تر باشد انتخاب های بیشتری را ممکن می کند ،بنابراین
هم نفوذپذیری بصری و هم نفوذ پذیری کالبدی را افزایش می دهد .همان گونه که تغییر
شکل در شبکه به صورت غیر منظم بدلیل کاهش نفوذ پذیری ،بصری پتانسیل های
حرکتی را کاهش می دهد (.)Carmona,2003:64
شکل خیابان
تمایزات اساسی در الگوی کاداستر به وسیله شبکه منظم یا ایدهآل که به وسیله هندسه
منظم شکل میگیرد و شبکه ارگانیک یا دفرمه است که به وسیله هندسه نامنظم شکل
میگیرد.
در اغلب شهرهایی که سابقه طولنیتر شهرسازی وجود دارد ،بیشتر شبکه به صورت
دفرمه هست که به آن ارگانیک میگویند؛ به دلیل آن که اغلب به صورت طبیعی شکل
گرفته است تا به هدفمند مصنوع گردد.
به دلیل آن که اغلب به صورت طبیعی شکل گرفته است تا به هدفمند مصنوع گردد.
اغلب بر اساس جریان حرکت پیاده و تحت تاثیر توپوگرافی زمین به صورت جزیی پیوسته
با نواحی همچوارش شکل گرفته است؛ نه به صورت راهی درون نواحی همجوار که به
تدریج تحت تاثیر استفاده تغییر و تحول یافته است.
هيلر معتقد است که حرکت شکل فضاي شهري را ديکته مي کند .او بر رابطه بین حرکت
و تحولت شکلی شبکه بسیار کار گرده است.
سابقه تاریخی :یونان ،رم یا جدید توسط سردا در بارسلونا ،واشنگتن ،واشنگتن
.1نظم فضایی
و تلفيق طبيعت با شبکه در لوس آنجلس سعی شده که اين مونوتونی از بين برود.
3-2
جنبش شهر زيبا جان نش در لندن و المستد و واکس در شیکاگو مبدع طرحهای carvedدر
شهرسازی جدید بودند.
محرمیت فضایی
کاهش ترافيک ← بن بست ها و فضاهای سلسله مراتبی و سلسله مراتب حرکت ترافیک
بلوک
در ارتباط تنگاتنگ با تيپولوژي/کدها یا قوانين پارامتر ها کالبدي بلوک ها تعریف می شوند.
.2نياز کاربري
.3الگوي موجود
.4نیاز به دسترسی
-1بلوک کوچک :سرزندگي ،تنوع ،کارايي حرکتی ،نفوذ پذيري پياده ،خوانایی و جذابیت
بصری – جکوبز و کریر
بلوک m90در : m90مي تواند شامل باغ خصوصي و عمومي باشد اقتصادي و چند
عملکردي باشد.
گونه شناسی
گونه واسطه اي است ميان صورت و گشتالت .گونه از گشتالت ملموس تر است.اما به
خلف صورت طيفي از امکانها را در بر مي گيرد .اگر گونه وجود نمي داشت هر اثري يکه
و از اين رو بي معنا مي شد و گشتالت آن بدين سان هرگز به شناخت در نمي آمد.
علقه به فهم رابطه میان محیط مصنوع و فضای تعریف شده توسط آن.
Colin Rowe .1اولین رویکرد جدید به دیدگاههای شکلی پس از دوران مدرن را در
دانشگاه کرنل پایه گذاری کرد.ساختار تاریخی شهر و گونه شناسی سنتی فضای شهری(.
)1960وی از تکنیک شکل زمین استفاده کرد تا به دانشجویان آموزش دهد که ساختمان
ها عناصر منفک روی سطح زمین نیستند ،بلکه جزیی از توده بهم پیوسته بلوک ها هستند.
Rowe & Koetter .2از نقشه معکوس فوق استفاده نمودند تا تعامل توده و فضا را
مطالعه نمایند.
گونه شناسی
تفاوت کرير درنگاه به فضاي شهري باسيته و زوکر آنست که زوکر و سيته بر جنبه هاي
زيباشناسي و بصري تاکيد دارند در حاليکه کرير با عناصر هندسي کارش را آغاز مي کند و
بر جنبه هاي شکلي تاکید میکند.
Socially-sanctioned type
.1الگوي شبکه بلوک را تعریف می کند .در این حالت شبکه دسته بندی گونه ای می
شود.
.2شکل بلوک ها الگوی شبکه را تعریف می کند .در این حالت بلوک ها دسته بندی گونه
ای می شوند.
.3خيابانها و ميادين گونه هاي فرمال هستند .در این حالت فضاهاي شهري قابل دسته
بندي گونه ای هستند.
.4ساختمانهاي فرمال
بوچانان و اپلیارد
دسترسي پذيري را از ديدگاه حمل و نقل نيز مي توان بررسي کرد .محيط دسترس
ناپذير خواهد بود ،چنانچه استفاده از وابسته به ماشين شخصي باشد .اگر چه حرکت با
ماشين حسن هاي نيز دارد و آن افزایش آزادي عمل با ماشين است .اما حرکت سريع،
در هر زمان و به هر کجا را مي دهد .همچنين امنيت و تا حدي احترام را به همراه دارد(.با
لخص براي زنان)
اگر چه سودمندي عمومي استفاده از سفر يکپارچه با آن است در عين حال که ايمني
شخصي باليي را فراهم مي آورد .در حالي که در سفر با وسايل ديگر همواره فواصل
وجود دارند .همواره فواصلی وجود دارد .پياده روي تا ايستگاه اتوبوس ،منتظر شدن در
ايستگاه از ايستگاه اتوبوس به ايستگاه قطار رفتن و بر سکوي ايستگاه معطل شدن .هر
فاصله اي منبع بي اطميناني ،ناراحتي ،و حتي ممکن است خطر باشدSheller and(.
)lrry,2000,p.745