EXAMEN PARCIAL DE PUENTES PROBLEMA N 01 Disear la franja interior de un puente losa apoyado de 8.0 m. de longuitud, dos vas.

Utilizar concreto f'c=280 kg/cm2 ; fy=4200 kg/cm2. Vehculo usuario es HL-93. 3.6 3.6 Asfalto 2"

8.4 m.

8.4 m

8.0 m. Ancho de va = f'c= fy= 3.6 m. 280 kg/cm2 4200 kg/cm2

Art. 2.9.1.4.1 MDP

A) Comprobacin del peralte minimo recomendado

Hmin = 1.2(S+3000)/30 =
s : luz puente en mm.

440 mm. 44 cm Tomamos Hmin= 45

cm.
Art. 2.9.1.4.2 MDP

B) Calculo del ancho de franja para carga viva

Franja interna Un carril cargado: E=250+0.42(L1*W1)^0.5= de 2 o mas carriles cargados: E=2100+0.12*(L1*W1)^0.5 =

3692.98 3.69 (Valor crtico) 3083.707 3.08

C) Aplicacin de cargas vivas en puentes losas

Se aplicaran las cargas especificadas: camion de diseo (Art. 2.4.3.2.2.2 MDP)

Tamdem de diseo (Art. 2.4.3.2.2.3 MDP)

11338 11338

1.2m

Sobre carga distribuida

9.3KN/m=952 kg/m

(Art. 2.4.3.2.2.4 MDP)

1. Cortante mximo camin

14512 14512

4.3

3.7 X

por semejanza de triangulos encontramos x : X= Vcamion=14512*1+14512*0.4625 = Carril distribuido

9.3KN/m=952 kg/m

0.4625 21223.8 Kg. MAYOR

8 Vcarril=952*L/2= tandem
11338 11338

3808

kg.

1.2

6.8

1
X

por semejanza de triangulos encontramos x : X= Vtandem= 0.85 m. 20975.3 Kg.

Para el diseo se utilizara: la mayor carga cortante entre el camin y el tandem se le afecta por el efecto dinmico y se suma a la del carril: Efecto dinmico ED: 33 % Art. 2.4.3.3 MDP VLL+ED= Vcamin* (1+ED) + Vcarril = 32035.65 Kg.

2.Momento de Flexion mximo en CL.

Camin Truck
Linea de influencia

M = X*(L-X)/L= 2
14512

Mcamin = 14512*M Mcamin = 4 4 29024 Kg-m.

M
X

4 Carril distribuido 952 kg/m

8 Mcarril=952*L^2/8= tandem Linea de influencia 7616 Kg-m.

11338

11338

M = X*(L-X)/L= 2 por semejanza de triangulos hallamos a y b : a= 1.4

2.8 a x 4

1.2 M

tandem = 11338*a+11338*M tandem = 38549.2 Kg-m. MAYOR

Para el diseo se utilizara: la mayor carga momento entre el camin y el tandem se le afecta por el efecto dinmico y se suma a la del carril: Efecto dinmico ED: 33 % Art. 2.4.3.3 MDP MLL+ED = Mtandem* (1+ED) + Mcarril = 58886.44 Kg-m

D) Seleccin de Factores de resistencia

Estado limite de resistencia Flexin y Traccin Corte torcin 0.9 0.9 Art.2.3.2.1 MDP 0.95 1.05 0.95 0.95 Art. 2.4.5.3 MDP Art. 2.4.5.3 MDP

E) Modificadores de carga
Resistencia
Ductibilidad Redundancia Importancia

nD nR nL

nD*nR*nL E) Combinacin de cargas E) Combinacin de cargas Q=n Yi*qi

Resistencia I:
U=n(Y1DC+Y2DW+y3(LL+ED)) U=1.0(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED))

F) calculo del efecto de la carga viva

Franja interior VLL+IM =VLL+IM/E = MLL+IM =MLL+IM/E= 8674.754 Kg/m. 15945.53 Kg-m/m

H) Efecto de las otras cargas

Franja interior de 1.0 m de ancho Peso de la losa: WDC =0.45*1*2400= VDC=0.5*1080*8= MDC=1/8*1080*8^2= Asfalto e=2" VDW=0.5*(2200*0.05)*8= MDW=110*8^2/8= ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I a)Franja interior Mu=0.95(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED)) Mu=0.95(1.25*8640+1.5*880+1.75*15945.5)= Ku=Mu/(bd^2)= 22.35 22.35 = 0.9*280*W(1-0.6W) 151.2w^2 - 252w + 22.35 = 0 0.00 0 = W * f'c / fy= As = * b * d = C = As*fy/(0.85*fc*B) = C/ds = min. = 0.03*fc/fy = 0.130 0.006266 25.84753 cm2. 5.366 cm. < 0.42 OK. OK. 38023.44 d= 41.25 1080 Kg 4320 Kg. 8640 Kg-m. 440 Kg. 880 Kg-m.

W= 0.093991

0.002 <

As =

25.847525 cm2. as: rea de acero a Utilizar 1" = 19.62 cm.

S = as*100/As =

11" @ 20 cm. L)ACERO DE DISTRIBUCIN 1750/L^0.5 < = 50% 19.57 < = 50% a) franja interior Asd = 19.57/100 * 25.85 = S = 1.98*100/5.057 =

5.057 cm2 39.152 cm. 5/8" @ 40 cm.

M)ACERO POR TEMPERATURA Y CONTRACCION DE FRAGUA Ast > = 0.756 *Ag/ f'y = Ag: mm. ; f'y: Mpa S = 1.98 * 100/8.1 = 24.44 cm. as: rea de acero a Utilizar 5/8" = 8.1 cm2.

5/8"@ 25cm.

Art. 2.9.1.4.1 MDP

5.07 cm2.

1.98 cm2.

EXAMEN PARCIAL DE PUENTES PROBLEMA N 02 En la seccin del ro de la figura calcular: 1. Altura del estribo 2.Longitud de la super-estructura del Puente 3.Disear la viga interior Avenida con tiempo de retorno = 50 aos La tabla adjunta muestra los parmetros del modelo Log normal de 3 parmetros ajustados a las series de caudales mximos anuales extremos de una estacin de aforo. media desv.est. a 4.0212 1.3083 -6.5

1 1200 m.s.n.m. 2 15 m. Seccion del ro

rugosidad del ro : Dm = S=

0.035 5 mm. 4 cm/m.

Utilizar: f'c = 280 Kg/cm2. fy = 4200 Kg/cm2. Vehculo usuario HL - 93 2.25 2.25

Asfalto 2"

Solucin: De la Distribucin Log Normal de tres parmetros dice: Y= ln(x-a) Z = (Y-y)/y Y= Z*y+ y Pno exedente= P exedente= ecuacin 1 ecuacin2 ecuacin 3 0.02 0.98

Z=

2.053749

Entonces de la ecuacin 3: reemplazndo en la ecuacin 1: 6.71 = ln (x+6.5) X + 6.5 = e^ 6.71 X= e^ 6.71 -6.5

Y=

6.71 6.71 = ln (x-(-6.5))

X=

812.53 m3/s

Habiendo conocido el caudal mximo de ese ro se procede a calcular el tirante Y Mediante la frmula de maning para una seccin trapezoidal

Maning :

donde:

A: n: Rh: S:

rea hidralica Coeficiente de rugosidad Radio hidralido Pendiente del ro

(b+Z*Y)Y= 0.035

76.96

0.04

Resolviendo dicha ecuacin resulta:

Y=

3.50

m.

Entonces la Altura del puente es : Y + Bl Y= BL= Alt.Puent.= Entonces largo del puente : Largo Puente= 3.50 m. 2.5 m. 6.00 m. b+2(2*Alt.Puent.) 39.0 m.

Ahora para clacular la altura de estribo se tiene que calcular la Erosin General para lo cual se usa la frmula de Lacey

Cs = CWSL-Ds

ds = Co- Cs

Donde: Ds q f Dm Cs CWSL Co ds De los datos Halamos f: f = 1.75* f= 3.913 = Tirante de agua en el cauce socavado = Caudal Unitario de cauce Principal = Coeficiente del Material del Lecho = Dimetro medio del fondo del cauce en mm. = Nivel de Socavacin = Nivel de pelo de agua en el cauce socavado = Nivel de Referencia = Profundidad referencial de Socavacin

L= b + 2*(2*Y) L= 28.994849 q= 28.02322

Ds =

8.699 m.

Finalmente la Profundidad de Erosin quedara de la siguiente manera: H = Ds - Y Entonces la Altura del Estribo es: Altura de estribo = H + Y + BL Altura de estribo = 11.199 m. H = 8.699 - 3.50 H= 5.201

Calculo de la erosion local en estribos con la Ecuacion de Hire

donde: ys= y1= k1= k2= Fr= Y1= Profundidad de erosin en metros Profundidad de l flujo en el canal principal Factor de correccin por la forma del estribo Factor de correccin por el ngulo de ataque del flujo conel estribo (=90) Nmero de froude 3.50 m.

K1= K2=

1.00 (estribos de paredes verticales) 1.00 (=90)

V= Q/A V= 10.56 Fr= 1.802064 Ys= 30.90365 m. Esta erosin local no se tomar en cuenta, debido a que los datos son irreales, ya que el ancho de la seccin es muy reducida para el caudal considerado. Diseo de la Viga interior: Idealizacin: A 39.0 Predimensionamiento seccin: 2.25 2.25 B

t Cartelas 1.5 1.5 seccin transversal Viga Diafragma

I) DISEO DE LA LOSA (As principal perpendicular al trfico) a)Predimensionamiento de la losa s : luz losa = 1500.0 mm. Art. 2.9.1.4.1 tmin = (S+3000)/30 > 165mm= 150.00 mm. s : luz losa en mm. 0.15 m. Tomamos tmin= 0.165 m. Ancho de la viga: b=0.0157*(s)^0.5*L= 0.75 m. Adopt. : b= 0.75 m. b)Momentos de flexin por carga
MDP

0.75

0.75

II)DISEO DE LA VIGA PRINCIPAL INTERIOR 1.5 0.165 0.15 0.23 2.6

Viga Diafragma A)Predimensionamiento L = 38.99485 hmin=0.065L = 2.534665 m. Tomamos H = 2.6 m. 0.75

Art. 2.9.1.4.1 MDP

0.15

B) MOMENTOS DE FLESXION POR CAGAS (viga interior) Se colocara vigas diafragma en los apoyos y en el centro de la luz, tenemos: Carga Muerta(DC): Carga distribuidas Wlosa = t*At*2400 = Wviga=(h-t)+b*2400= W cartela =2 Ac/2 =

594 1802.44 41.4 WDC = 2437.84

kg/m kg/m kg/m kg/m

MDC 1 = WDC*L2/8 =
Cargas puntuales b diaf= 0.3

463.37 Tn-m

m. 1233.9 Kg 12.028936 Tn-m. 475.40 Tn-m.

Pdiaf=(h-t-0.15)(At-b)*0.30*2400 = MDC2 = Pdiaf*L/4 = MDC1+MDC2=

Carga por superficie de rodadura (DW) e= 0.05 m. Wasf= e*2200*1.5= MDW = Wasf*L /8 =
2

165 Kg/m. 31.36 Tn

Carga Viva (LL)

De la tabla APENDICE II-B, para Vehiculos HL-93, y con la consideracin dinmica

en el estado limite por resistencia: MLL+ED= 561.03 T-m % de momento g que se distribuye en la viga interior es: Caso de un carril cargado: g=0.06+(s/4300)0.4(s/L)0.3 (Kg/L*t3)0.1 Clculo de (Kg/L*t )
3 0.1

150 16.5

n = Eviga/Elosa =

130 243.5

I viga=b(h-t) /12 = Aviga= eg=

9E+07 cm3.

18262.5 cm2 130 cm. 75

2

Kg =n(Iviga+Aviga *eg )= Luego (Kg/L*t3)0.1 = g=0.06+(s/4300)0.4(s/L)0.3 (Kg/L*t3)0.1= Caso de dos carril cargado:

4E+08 cm4. 1.086 0.1667362

g=0.075+(s/2900)0.6(s/L)0.2 (Kg/L*t3)0.1 = 0.171 crtico MLL+ED = g*MLL+ED = 95.775 T-m. C) CONBINACION DE CARGAS Art. 2.4.5.3 MDP

Q=n Yi*qi
Resistencia I: U=n(Y1DC+Y2DW+y3(LL+ED)) U=0.95(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED)) C) Estado Limite de Resistencia I MU=0.95(1.25DC+1.5DW+1.75(LL+ED)) = Ancho efectivo de viga T, el menor valor de: L/4 = 9.748712 35t+tw = 6.525 S= 1.5 768.455 Tn-m.

por lo tanto: b= Suponiendo C = t = a = 0.85*c =

1.5 m. 0.165 m. 14.025 cm.

Utilizando As= 18 fierros de 1" y estribos de 1/2" y recubrimiento 2"

Z : hallamos tomando momentos en la base Z= 12.5 cm. d =h-Z = 247.5 cm. As=Mu/(0.9fy(d-a/2))= 84.5345 cm2. =As/b*d = 0.002277 C = 1.18**fy*d/(0.85*f`c) = 11.74 cm Se diseara como viga rectangular a=As*fy/(0.85*f`c*b) = As=Mu/(0.9fy(d-a/2))=

<

16.5

cm.

9.945 84.534 cm2.

18 fierros de 1" As max. Una seccin no sobre esforzada cumple con : C/dc<=0.42 C= a/0.85 = dc= C/dc = 11.70 cm. 247.5 cm. 0.0473

<=

0.42

Ok.

Acero por contraccin y temperatura en cara laterales En el alma de la viga tee: Asmn=0.756*Ag/fy = Asmin= 16.76 3352.0088 mm2. 33.520 cm2 cm2/cara

260