Applications pour l`exercice, petites oliennes ou mini station hydro
2001/2006 Mini-Eoles, rvision juin 2007 Un moteur CA asynchrone typique appel moteur a cage d`cureuil se prsente gnralement comme l`image de gauche. Les inducteurs sont placs en priphrie , ils peuvent tre du type mono ou tri phases, plus rarement bi phases. Le rotor est un cylindre souvent d`aluminium dans lequel des barres de cuivre ou mtal servent d`induits. Ils sont en court circuit si l`on considre la fonction lectrique (simplification) . Ce type de moteur est diffus en mill ions d`exemplaires et se retrouve dans quantit d`appareils mnagers ou outillages. Par exemple : dans les lave linge ou lave vaisselle, petit et gros moteurs de ventilateurs, etc. Dans ce cas ces moteurs sont habituellement mono phase. Pour de plus grandes puissances les industries se dirigent vers les moteurs tri phases. L`on voit le fonctionnement en mode moteur soit sous connexion en toile, soit en mode tri angle. Le principe du mode en fonction alternateur est reprsent a droite. On ajoute 3 condensateurs qui sont placs soit en connexion triangle soit en mode toile. La valeur des condensateurs se calcule aisment. Ce type de moteur est gnralement trs solide et performant . L`utilisation en source lectrique (alternateur) sur une olienne ou station hydro est largement utilis tant sur les engins de plusieurs centaines de kil owatts que pour de modestes units. Fonctionnement moteur, simplification. D`une manire gnrale le moteur trs courant du type asynchrone est constitu d`un groupe d`inducteurs (bobines en priphrie du moteur), d`un rotor (induit) qui est soit bobin mais en court circuit (plus rare) soit massif avec des barres perpendiculaires qui elles aussi sont en court circuit. Lorsqu`un courant / tension est fourni aux inducteurs (bobines) appara t un champ dans l`entrefer situ entre les masses polaires des inducteurs le rotor (induit). Le champ tant dform, celui-ci tend a faire tourner le rotor (induit). Une force mcanique est cre, nous obtenons un moteur. Certains moteurs mono phase trs courants dans nos quipements mnagers et outillages possdent des bobinages (inducteurs) tri-phases. Deux des bobines inductrices sont connectes au rseau, la troisi me bobine inductrice est connecte via un condensateur de capacit approprie a l`une ou l`autre des deux autres bobines, suivant le sens de rotation. Deux possibilits parmi plusieurs se prsentent : Soit le condensateur est connect en permanence soit il est actionn seulement au dmarrage. Image de gauche Une autre approche est le moteur a enroulement auxiliaire de dmarrage, cet enroulement est dconnect par un systme centrifuge une fois le moteur lan..Image de droite Comment cela fonctionne ? Le principe repose sur les courants de Foucault. Des inducteurs activs par une tension source, induisent des courants dans les barres du rotor (induit). Il se cre des forces d`attraction ou de rpulsion d`ou rotation.
Ce principe est rversi ble sous certaines conditions tel qu`expliqu donc, on peut utiliser un moteur a cage d`cureuil en alternateur sous rserve d`une vitesse de rotation fonction alternateur suprieure d`au moins 5 % a la fonction moteur. Fonctionnement en alternateur, simplification. Un moteur asynchrone peut effectivement, sous certaines conditions, fonctionner en alternateur. Ici bobinage toile. Les conditions sont : A.Fournir une puissance ractive (VAR). Dans certaines machines hydro ou olienne cette pui ssance est fourni e par l e rseau, dans ce cas la pui ssance acti ve du moteur / alternateur est transmise au rseau si on obtient les conditions de gnration B. Fournir une puissance mcanique au moins gale a son fonctionnement moteur, avec une vitesse de rotation suprieure au fonctionnement moteur, gnralement 5 10 % pl us rapi de qu`en foncti onnement moteur. On conserve le paramtre A mais, au lieu de puiser une puissance ractive sur le rseau, on installe un groupe de condensateurs sur la ou les phases des inducteurs. Dans ce cas le moteur pour devenir alternateur devra tourner au minimum 5 % plus rapide que la vitesse moteur. C`est cet aspect que nous allons laborer Copie(s), distribution(s) ou USAGE COMMERCIAL INTERDITS selon les termes des lois en usage de chaque pays signataire
Trois configurations de base se retrouvent dans les alternateurs L'image de droite nous montre le principe le plus simple, lemono-phase. Une seule tension est disponible puisque un seul bobinage induit. Le signal (tension/courant) couvre 360 degrs. Ce type d' alternateur est presque totalement abandonn par les constructeurs automobile. On retrouve cependant le mono-phase dans beaucoup d'applications simples ou le rendement ou si le choix de tensions diffrentes nest pas un pr-requis
L`al ternateur bi-phases a la particularit d'offrir deux possibili ts de tensions. En connectant les phases avec le neutre nous retrouvons deux tensions en principe identiques mais en opposition de 180 degrs. Si nous connectons aux bornes des deux phases, nous avons une tension qui est double.Ce type d'alternateur bien que peu utilis en automobile est cependant commun notamment sur le petites gnratri ces d'appoint. L' al ternateur tri-phases est certainement le plus commun tant sur nos vhicules automobiles que dans les grosses centrales qui produisent notre courant lectrique pour nos maisons ou industries. Les tensions sont dcalles de 120 degrs. Le rendement d'un alternateur tri-phase est bien plus lev qu'en mono ou bi-phase, c'est la raison de son emploi gnralis. Cette particularit est essentiellement due une meilleure utilisation fer/cuivre. On peut trouver sur ce type dalternateur plusieurs possi bilits de tensions diverses. Entre chaque phase et le neutre nous obtenons trois tensions dont le rapport sera de UN (1). Si nous connectons entre l es phases, les tensi ons seront de 1,73 foi s pl us l eves. Cette parti cul ari t sera exploite notre avantage pour notre projet dolienne.de petite puissance.
Si l'on rsume : Les alternateurs en gnral possdent un rendement plus lev que les gnratrices CC poids gal de fer et de cuivre. Ils peuvent tourner des vitesses souvent trs leves sans dommages. Leur efficacit est souvent trs moyenne basse vitesse, c'est donc pourquoi la vitesse de rotation, nous l'avons vu au dbut, est frquemment multiplie par rapport la vitesse du moteur du vhicule ou, dans notre cas, une petite olienne ou mini-station hydro avec multiplication mcanique a l`aide de courroies, chanes ou engrenages Types de moteurs utilisables en alternateur par l`amateur, Puissances, environ 2kw ou infrieures. Ce type de moteur est reprsent en quantit de configurations dans nos quipement mnagers, nos outillages, etc... Son cot est abordable, son rendement dpasse souvent les 70 %. Les tensions d`utilisation vont du 110 volts jusqu`aux tensions de 220 a 550 volts. Le mode est soit mono-phase soit tri-phases. Quelquefois bi-phases. Les puissances varient de la fraction de HP (CV) jusqu` plusieurs chevaux. Ce type de moteur est rel ati vement faci le a modi fi er en al ternateur, cependant, un mi ni mum de connai ssances en l ectro et, ou, aide technique est requis. Principe de modification Ce type de moteur s`adapte bien a la modification en alternateur. Sa puissance moteur confortable en fera un alternateur suffisamment performant si l`nergie du rotor olien et la vitesse de rotation sont bien entendu disponibles. On ajoute trois condensateurs sur les phases. Page suivante Copie(s), distribution(s) ou USAGE COMMERCIAL INTERDITS selon les termes des lois en usage de chaque pays signataire Le principe repose sur l` ide de fournir une nergie ractive par le dphasage introduit par les condensateurs. Sur l `image de droi te en page prcdente, en haut, un moteur modi fi en al ternateur, condensateurs instal l s en toi l e. En bas de l`i mage, condensateurs installs en triangle. On peut calculer simplement la valeur de Cx. Ci-dessous, a gauche un tableau et la mthode pour un calcul de condensateurs installs en toile.: Remarque: Bien que le montage des condensateurs en toile exige des condensateurs de plus grande valeur ce montage est recommand pour un rendement souvent supri eur. Votre choix se portera sur un moteur soit tri-phase initialement soit sur un moteur pseudo tri-phase soit un moteur a dmarrage a condensateur soir un moteur a enroulement auxili aire. Revoir page No 1. La source idale et bon march sera le moteur qui actionne nos machines a laver le linge ou la vaisselle ainsi que certains moteurs inductriels pour diverses application. D`une manire gnrale ces moteurs sont trs robustes et souvent dpassent la dure de vie de l`engin qu`ils actionnent. Leur puissance varie de 1/3 de HP (CV) environ 2 HP (CV). Le type de bobinage (inducteurs) nous l`avons vu au dbut, est du mode tri-phases. Cela simplifie dans ce cas la modification en vue de son installation sur une turbine hydro ou olienne. Les exemples de calcul ci-dessus devraient vous permettre de calculer facilement votre future usi ne lectrique qu`elle soit actionne par une turbine hydro ou olienne Les paramtres de base utiles a connatre sont indiqus sur les tableaux de gauche et droite
PARAMTRES DE BASE VALEURS (rsum) ES = p3 * V ligne = VA VA = Volt Ampre Q phase = Q / 3 = VAR V = voltage (ou tension) (phase ou ligne ) Vphase = V ligne / p3 ( 1,73) = V phase I = courant d`appel en fonction moteur I phase = Q phase / V phase = I Cx = capacit calcule en microfarads Cx = I / 2 pi ( 6,28) * f * V = C par phase en yF 2 ( (2 PI) = 3,1416 * 2 = 6.28 f = frquence (50 ou 60 Hertz) Exemple pratique: L`ami Jean Pierre a construit une olienne a l`aide d`un moteur de 1,1 KW.: [Projet Jean Pierre, voir ralisations .pdf ] Initialement il avait connect les condensateurs en triangle, nous lui avons suggr de tenter l`exprience de montage en toile plus favorable bien que capacits plus importantes. Le rsultat ne se fit pas attendre, une vitesse d`amorage plus faible et un rendement visi blement amlior. Voici une solution si mpl e pour adapter un moteur trs commun en foncti on al ternateur. Caractristiques de son moteur : 1,1 kw, U = 400 V, I=2,8 A, cos= 0,75, sin=0,66, n =920tm, f=50 Hz Puissance.apparente = p3.U.I = p3 X 400 X 2,8 = 1938 VA. Puisance.relle = 1938 X 0,75 = 1454 W Puissance.ractive = p1938 X 1938 - 1454 X 1454 = 1281 VAR Efficaci t = 1.100 / 1454 = 0,56 Puissance ractive par phase = 1281 / 3 = 427 VAR V phase = 400 / p 3 = 231 V I phase = 427 / 231 = (1,85 A) Calcul (montage triangle) : Cx = 1,85 / 2 ( X 50 X 231 = 25,5 yF En montage toile Calcul (montage toile) : Cx = 1,85 / ( X 50 X 231 = 51yF Cx en montage toile seront deux a trois fois plus importants avec cependant un bnfice frquent de meilleur rendement . Seuls les tests dans notre cas nous permettrons d`obtenir le rendement Max. En quel ques mi nutes les paramtres de ce moteur modi fi en al ternateur sont connus ai nsi que l a val eur des condensateurs.
Puissance infrieures a 1 kw. La varit disponible de petits moteurs aptes a tres modifis en gnratrices CC ou CA est trs vaste. Ce type de moteur trs courant, de relative faible puissance, environ 1/8 a 1 HP (CV) quipe bien de nos appareils d`outillage. Sa particularit est un groupe de bobines (4) donc 2 fois deux ples N-S. Sa vitesse est leve, de l`ordre de 1500 a plus de 3000 tm. Le couple est intressant. Son type de construction en fait un engin robuste.
Curiosit. Il est quelquefois techniquement possible sur certains de ces moteurs de diviser la vitesse de rotation en reconnectant les ples inducteurs. Certains de ces moteurs comprenant 4 bobines image de droite (2 ples Sud, 2 ples Nord) peuvent diviser la vitesse de rotation de ces engins en reconnectant les bobines selon le schma. Image de gauche On s`aperoit que nous crons artifici ellement des interples qui permettent effectivement de diviser la vitesse de rotation. Il est a noter cependant que tous ces moteurs NE sont pas modifiables. Certains s`en accomodent, d`autres PAS du tout. Exprimentez ! Copie(s), distribution(s) ou USAGE COMMERCIAL INTERDITS selon les termes des lois en usage de chaque pays signataire Exprimentation simple. La conversi on en alternateur d`un petit moteur pour votre premire exprimentation est simple. On ajoute un condensateur papier ou huile en parallle sur les bobines ( PAS de condensateur lectrolytique, risque d`expl osi on ! ). La valeur de ce condensateur mis en parallle aux bornes du petit moteur est approximativement de 2 yF par 100 watts de puissance moteur en fonction al ternateur Cette valeur est empirique, seule l`exprimentation rpondra vos attentes. Remarque. Certains moteurs s`amorcent SANS appuis d`une tension CC momentane. Par contre d`autres moteurs sont rticents a s`amorcer seuls. Une solution si mple est d`utiliser un GROS condensateur lectrolytique charg par une batterie comme l`exemple ====>> Impratif. Utilisez SEULEMENT un contact momentan a relche rapide. La dcharge de ce condensateur lectrolytique pralablement charg par la batterie induit une tension sur les bobines. L`induction se cre, le moteur devient gnrateur CA si la vitesse de rotation est suffisante bien entendu. Ce simple test vous permet de comprendre le principe de base.
Autres types de moteurs utilisables en gnrateurs CA ou CC Nous l`avons vu, nous avons a notre disposition un large ventail de moteurs petits ou grands. Les sources sont multiples il s`agit de fouiller, demander aux amis, voisi ns, qui ne savent que faire de ces vi eux moteurs ! Moteurs du type Universel modifi en gnratrice CC Ces moteurs acceptent indiffremment une tension alternative ou continue. Souvent ces petits moteurs sont soit a rotor a aimants permanents soit a bobines. Ils peuvent devenir de bonnes petites gnratrices CC de faible puissance. L`inconvnient a priori est qu`ils tournent a grande vitesse en fonction moteur. En ralit ces moteurs de petits appareillages mnagers ou plus gros, comme un moteur d`aspirateur par exemple, tournent effectivement trs rapidement mais... nous visons une puissance modeste et une tension tout juste apte a charger nos batteries. Nous-nous contentons de ce que nous avons sous la main pour nos premiers pas en petit olien ou petite station hydro . Image de droi te: moteur d`aspi rateur rcupr type uni versel (CA / CC).
En exprimentant diffrentes connections des bobines inductrices on arrive a produire une puissance substantielle, amplement suffisante pour nos tests initiaux avec des vitesses de l`ordre de 1000 a 1200 tours minute, vitesse facilement atteinte avec une petite turbine hydro ou une petite olienne dans un vent de 35 km/h et plus. Sur l`image de gauche on voit les connexion d`origine qui sont en srie, on peut, sous certaines rserves, connecter nos bobines en parallle et vrifier les rendements. Il est cependant ncessaire de mentionner qu`en mode srie la charge doit tre permanente. En mode parallle cette gnratrice CC (voir document suivant sur les gnratrices CC) s`amorce indiffremment en charge ou sans charge, bien entendu si tout va comme vous l`esprez ! Si vous avez la chance de mettre la main sur un moteur a rotor a aimants permanents, vos chances de succs seront bien meilleures. En gnral les petits moteurs du type Universel sont bobins en montage srie comme le dmontre l`image de gauche. En modifiant les connections (plusieurs possi bilits) on peut obtenir un petit gnrateur CC produisant a bien plus basse vitesse. L`exemple de l`image (montage parallle) est une possibilit parmi d`autres. Exprimentez ! Autres types de moteurs aptes a devenir de petites sources d`nergie Le march nous offre quantit de moteurs dans des pui ssance de moi ns de 100 watts quel ques mi ll iers de watts. Pour nos dbuts, notre usage, nous-nous arrtons a des moteurs d`environ 1KW MAX limitant volontairement la dimension de nos premiers projets. La majorit de ces petits moteurs CA sont du type asynchrone, gnralement bon march et surtout trs solides. Choisissez si possible des moteurs dont le rotor tourne sur des roulement a billes. Les moteurs bon march sont souvent quips de roulements a bagues de bronze. EVITEZ ces modles qui risquent de vous procurer des ennuis d`entretien, graissage, voir, blocage. Cependant si c`est seulement pour voir comment a marche vous pouvez exprimenter avec ces engins. Une perceuse lectrique de bonne puissance dont la vitesse est d`au moins 1200 tm vous servira au dbut de source d`nergie. Lorsque vous serez satisfait vous pourrez alors envisager la construction de votre centrale olienne ou hydro . Ce type de moteur se trouve frquemment sur nos scies radiales, scies circulaires, perceuse verticales et autres outils lectri ques. Son fonctionnement est tout a fait semblable a ce que nous avons vu prcdemment. Les modifications a l`aide de condensateurs se feront soit en mode tri-phases si votre moteur possde trois enroulements ou en mode bi-phases (en ralit mono-phase) si c`est le cas de l`exemple prcdent (revoir au besoin: Exprimentation simple.) Vrifier avant de vous lancer dans vos tests. Une puissance de 500 watts et plus est commune avec un moteur de 7 a 10 ampres sous 110 volts. (3,5 Amp sous 220V). En foncti on al ternateur avec les modi fs suggres pl us haut vous devri ez obteni r au moi ns les 2/3 de l a pui ssance absorbe en foncti on moteur. Exemple: Fonction moteur 220 volts sous 3,5 amp = 770 watts. Fonction alternateur 180 a 220 volts sous 2 amp = 300 450 watts soit de 40 a 60 % de la pui ssance moteur. Bien entendu ces valeurs ne sont valables que SI vous avez une source (hydro ou olienne) pouvant fournir Et la vitesse de rotation Et l`nergie suffisantes. Copie(s), distribution(s) ou USAGE COMMERCIAL INTERDITS selon les termes des lois en usage de chaque pays signataire Autres types de moteurs. Ce modle de moteur, image de droite, est souvent du type rotor a aimants permanents et se retrouve frquemment sur d`ancien appareils tels que tireuse de plans ou imprimantes de grands formats, etc. Il peut- tre soit du modle CC (courant continu) ou CA (courant alternatif) Il est actionn, suivant les modles, soit en basse tension de l`ordre de 12 ou 24 volts, soit en tension secteur 110 ou 220 volts suivant les rgions. Son fonctionnement en gnratrice CC ou CA suivant le modle est gnralement satisfaisant SANS modifications. En installation hydro il faudra s`assurer d`un fonctionnement en mode horizontal. En effet, ce type de moteur n`acceptera pas facilement un fonctionnement en posi tion verticale les axes et surtout les roulements a billes ne sont pas prvus pour un fonctionnement vertical.
Il existe des dizaines de types de moteurs disponibles sur le march de l` occasion. Celui de l image de droite est une particularit intressante bien que souvent de modeste puissance. Il s`agit du moteur type PABST qui est brevet depuis des dizaines d`annes.
Sa particularit est une vitesse de rotation en fonction moteur particulirement stable. Il possde un stator (i nduits) a l`intrieur alors que le rotor (i nducteur) sous forme d`aimants permanents en priphrie est a l`extrieur. En fonction alternateur SANS modifications, le rendement sera trs modeste. Par contre en ajoutant des condensateurs sur les induits comme suggr plus haut le rendement augmentera rapidement. On peut esprer une puissance de 50 a 200 Watts d`un tel moteur en fonctionnement alternateur sans modifications importantes. Un copain a utilis un tel moteur sur une olienne du type Savonius en prlevant la source d`nergie sur le disque priphrique limitant un systme compliqu de multiplication de vitesse de rotation a l`aide d`engrenages ou courroies. En effet ce moteur exige une vitesse relativement leve Avant de commencer a produire.! ! ! En exprimentant les moteurs que vous avez en mains ou ceux que vous pouvez rcuprer ou acqurir a peu de frais, vous pouvez envisager une approche quelque peu diffrente de gnratri ce pour vos engins oliens ou hydraulique.
Une remarque pour clore cette section moteurs et alternateurs CA (courant alternatif). ATTENTION, les tensions en jeu sont frquemment dangereuses, vous travaillez avec des voltages de 110 220 volts voir plus, or, vous risquez un choc des plus douloureux est toujours a craindre ou.... pire !!! >>>> Soyez excessivement prudents en manipulant les connections sous tension. Ne travaillez JAMAIS SEUL pour ces essais et manipulations Bonnes exprimentations et... tentez de faire concurrence a votre rseau ! Dans la partie suivante nous abordons les moteurs et gnratrices CC.
Copie(s), distribution(s) ou USAGE COMMERCIAL INTERDITS selon les termes des lois en usage de chaque pays signataire Moteurs en GNRATRICES CC en usage olien
Comment a marche ? Lorsque l`on dplace un barreau magntique a l`intrieur d`une bobine de fil une tension induite apparait. C`est Faraday vers 1821 qui labora le principe. Cette tension est proportionnelle a la densit magntique et la vitesse de dplacement du barreau et le nombre de spires de fil. Ce principe est utilis pour la gnration de tensions alternatives [Alternateurs] ou continues lorsqu`il y a redressement de la tension CA. Une gnratrice (machine tournante) qu`elle soit du type CA (courant alternatif) ou CC (courant continu) utilise ce principe. En 1832 Hyppolyte Pixii prsente a Paris probablement la premire machine lectrique a induction. Image de gauche Les gnratrices CC plus modernes existent depuis le 19me sicle bases sur l'invention du Belge Zenobe GRAMME. Ces engins plus modernes dans leur concept ont quip nos automobiles et camions pour plus de trois quarts de sicle. Des centaines de mill iers de ces gnratri ces CC sont encore en usage de nos jours. L' utilisation d' un gnrateur automobile en usage olien est tout fait possible moyennant soit une multiplication de la vitesse hlice ou rebobinage du rotor. Les gnratrices CC modernes ou les "antiquits" qui quipaient les autos de nos grands-parents avant les annes 50 et 60 sont une excellente source de courant bas prix. L 'exci tation est frquemment automatique sur les gnrateurs de dernire gnration. Ne ngligez pas les anciens gnrateurs qui quipaient nos automobiles d'antan Plus massi fs, et quelquefois moins performants que les engin modernes mais souvent trs vaill ants et pour beaucoup "increvables". L`image de gauche ci dessus nous montre une antiquit rcupre dans un march aux puces pour la modique somme de 5 dollars ( environ 4 Euros). Cet engin provenant de toute vidence d`une petite voiture du type VW ou Mini Cooper vers les annes 1960 est de marque Bosch. Une fois les collecteurs et balais nettoys, un srieux nettoyage et graissage, cet engin nous a surpris par ses performances. En test sur banc, 1800 t/m il produit 14,5 volts sous 18 20 ampres. Avec une vitesse de seulement 600 800 tours minute, il produit dj 6 ampres. Voici une unit apte a devenir une petite olienne robuste et fiable. L`ami Menfred (Voir ralisations disponible en ligne) a utilis ce principe simple. Copie(s), distribution(s) ou USAGE COMMERCIAL INTERDITS selon les termes des lois en usage de chaque pays signataire Construction, gnratrices CC La majorit des gnratri ces CC (dynamos) comportent : La coquille (carcasse). Les inducteurs E & D, gnralement ils sont de 2 ou 4. Il s`agit de bobines en priphrie qui induisent l`armature.que l`on appelle aussi l`induit A . Le collecteur C qui comporte des dizaines d`encoches isoles de la masse. Les balais B qui conduisent le courant produit. Dans les gnratrices CC modernes, Image de droite, l 'espace magntique entre les inducteurs ( E & D ) et l ` induit (A) est rduit au minimum.Cet espace est appel "entrefer". Les aciers modernes offrent un rendement qui est nettement amlior par rapport aux gnrateurs de premi re gnrati on (avant 1960/70). Le rotor (A) est constitu d'un cylindre massi f sur lequel des encoches longitudinales sont creuses et dans lesquelles les fils induits sont logs. On peut rebobiner un rotor de gnratrice CC, tout comme un alternateur auto, de telle manire qu'il produise plus basse vitesse. Dans un gnrateur, les bobines du rotor sont toutes bobines dans le mme sens. En gnral l'on ne modi fi e pas les inducteurs qui sont les bobi nes fi xes en pri phri e du botier. Sur l`image de gauche on voit l`clat d`une gnratri ce CC (dynamo) montage classique. Les deux inducteurs prlvent une partie du courant sur le collecteur via les balais, un magntisme est cre, plus ce magntisme est important plus l`induit produi t. L`auto-exci tation s`effectue trs rapi dement dans les dynamos automobi le, en gnral ces engi ns du pass ou modernes peuvent commencer a produi re SANS batterie, voir plus loin les dynamos du type shunt.. Pour rappel. L`on voit sur l`image ci-contre les diffrents lments qui constituent une gnratrice CC (dynamo). Du type bi-ples. Les inducteurs sont de deux ples (un ple Nord, un ple Sud). Dans l e cas des dynamos automobi les les inducteurs sont bobins en fil relativement fin et connects en parallle aux bornes du collecteur via les balais. Ces inducteurs sont enrouls autour de la masse polaire Nord ou Sud. Ce montage est le plus commun sur ce type de dynamo, on appelle cela le montage shunt, voir dtails plus bas, L`induit est la masse tournante. Il est constitu d`un bloc cylindrique sur lequel des encoches sont taill es et dans lesquelles les fils induits sont logs. Ces enroulement sont connects au collecteur suivant diffrentes configuration suivant le type de montage, galement suivant le manfacturier. Voir plus loin, Les balais sont constitus d`un support. Ici un support est connect a la masse de la dynamo et du vhicule, c`est en gnral la polarit ngative. L`autre support est isol de la masse et il conduit la polarit positive. Les balais brosses ou charbons sont constitus de carbone aggl omr souvent al li a de la poudre de cuivre. Rgulateur. Ces dynamos viennent en gnral avec un rgulateur d`origine qui fonctionne avec deux ou trois relais lectro-mcaniques. Les connections sont simples. Vous vous trouvez avec au moins troi s fi ls a connecter. Un premi er fi l, noi r ou vert part du bl oc dynamo vers le bl oc rgul ateur, c`est la masse gnrale ou le moins. Cette connexion est place soit a gauche ou a droite du bloc rgulateur. Une deuxime connexion appele DF est a connecter avec un fi l, gnral ement jaune, entre la sortie DF de la dynamo et la connexion identifie DF sur le rgulateur. La sortie + de la dynamo va d`une part vers la batterie et d`autre part vers le rgulateur identifi Batt. Sur certains rgulateurs il existe une autre connexion qui est appele A ou D+. Cette connexi on va vers l `interrupteur du vhi cul e ou une lumi re tmoin. A vrifier avec votre service technique. Copie(s), distribution(s) ou USAGE COMMERCIAL INTERDITS selon les termes des lois en usage de chaque pays signataire Champs magntiques. Il est important de mentionner comment les champs magntiques se comportent. Sur les images ci -contre nous remarquons que les champs d`une dynamo bi-ples sont en opposition. Cette opposi tion est cre par l`inversi on du sens des bobines inductrices ou par l` inversion des connections. Dans le cas d`une dynamo a quatre ples la disposition et direction des champs est aussi importante. En effet il est possible soit par l`inversi on du sens du courant ou des connections d`obtenir une mauvaise disposition d`ou un fonctionnement dplorable ou PAS de production ! Il est important de vrifier a l`aide d`un petit aimant le sens de ces connections lors de la reconstruction d`une dynamo AVANT de ri nstal l er le rotor (i ndui t). Types de gnratrices CC. Le gnrateur "Shunt souvent utilis sur les vhicules avant 1960. Ce gnrateur s'amorce indiffremment en circuit ouvert ou ferm. Le gnrateur "Srie" a besoin de voir son circuit ferm pour commencer a gnrer. Par analogie le moteur srie est souvent utilis en traction lectrique. Le gnrateur "Compound" allie les avantages a la fois du gnrateur srie et du gnrateur shunt. Rsum: Dans un gnrateur CC en usage on rembobine le rotor qui est la partie rotative. Les spires du rotor sont toutes bobines dans le mme sens. Rarement l'on rembobi ne le stator. Selon ces trois possibilits, pour une utilisation petite olienne notre choix se portera de prfrence sur le modle shunt qui constitue la majorit des gnratrices CC (dynamos) automobiles. Ce type de dynamo s`amorce avec ou sans charge. La tension gnre est relativement constante par rapport au courant qui varie selon la charge.
Copie(s), distribution(s) ou USAGE COMMERCIAL INTERDITS selon les termes des lois en usage de chaque pays signataire Types de bobinages. La mme technique que celle de la modification d'un alternateur peut-tre utilise. Revoir alternat.pdf. La di ffrence est que nos agi ssons sur l e rotor (induit) au lieu du stator bien que tous les deux soient des induits. Nous avons vu que sur un stator d'alternateur les bobinages sont inverss chaque encoche. Sur un gnrateur les bobinages du rotor sont tous bobins dans le mme sens Sur la premire image en page suivante prcdente nous voyons le principe et le cheminement des fils. Dans ce cas prcis, les bobines ne se chevauchent pas, elle sont en srie. Ce type de bobinage se retrouve aussi bien sur certains gnrateurs CC que sur les moteurs CC et les moteurs dit Universels, qui acceptent indiffremment du courant continu ou du courant alternatif. Il existe plusieurs mthodes de bobinages des armatures (rotors ou induits). Deux types de bobinages sont a retenir. Le bobinage dit SIMPLEX. Ce type de bobinage se retrouve sur la majorit des moteurs CC et gnrateurs modernes. Les positions des fils sur les dessins ne sont QUE des exemples pour les positions !
Image de gauche le bobinage type [SIMPLEX] Les bobines sont connectes en srie sur les collecteurs. Le recouvrement des bobines est simple. Image du centre. Le bobinage simple du type [EN VAGUE], on voit ici que les bobines se suivent en vague en simple couche. Image de droite Bobinage dit [DUPLEX]. Ce bobinage double se retrouve sur certains appareils ou le couple doit tre plus lev. Une couche est bobine en premier suivie de la deuxime couche de bobines. Il s'agit en fait de deux bobinages du type SIMPLEX mais qui ne sont pas connects ensembles. En cas de modification lectrique l'amateur utilisera la MEME METHODEde bobinage que celle de la fonction moteur. Il est donc trs important de vrifier attentivement le type de bobinage sur loriginal afin de retrouver les mmes conditions de travail, aux courants dbits prs, bien entendu. Faites vous un plan sur papier AVANT de tout dbobiner puis, rebobiner Au risque dtre rptitif... Lors de la modification d'un moteur en gnratrice CA ou CC vous devez prendre soin de bien noter la position des bobines sur le noyau du rotor et leur connections sur le collecteur ou du stator, suivant le type de moteur, AVANT d`envisager son rembobinage. page suivante
Copie(s), distribution(s) ou USAGE COMMERCIAL INTERDITS selon les termes des lois en usage de chaque pays signataire Pour rappel, gnralits - Vrifiez attentivement le type de bobinage utilis de votre moteur CC ou moteur CA. - Aidez-vous avec un dessin aide mmoire AVANT d'enlever l'ancien bobinage - Une fois bien not, enlevez seulement les bobines du rotor ou du stator Dans le cas de moteur CC, gnralement ne touchez pas aux bobines fixes qui sont sur le pourtour de la carcasse. - Rembobinez votre nouveau rotor de moteur CC ou stator lors de modifs moteurs CA avec le nouveau fil en vous assurant qu'il n'y a aucun court circuit entre les bobines ou entre les bobines et la masse. - Soudez la soudure argent si possible les fils en respectant les positions d'origine. - Attention aux courts circuits toujours possibles sur les connections collecteur ou entre les bobines et la masse - Remontez le rotor (moteur CC) en vous assurant que les roulements sont en bon tat et graisss sans excs. - Placez les balais, remplacez-les au besoin par des balais neufs. Fortement recommand ! - Serrez bien toutes les vis. Vous voici avec un gnrateur basse vitesse prt l`essai pour emploi petit olien. Exemples de ralisations ou utilisations possibles. Nous avons a notre disposition des centaines de petits moteurs CC ou moteurs dit Universels qui peuvent tres utiliss en fonction petites oliennes. Les puissances de ces engins sont gnralement modestes. On trouve des quantits de ces petits moteurs a inducteurs bobins ou a aimants permanents sur nos appareils mnagers Lorsque l`on fait affaire a des moteurs a aimants permanents, la seule solution est de rebobiner les induits si l`on envisage une production a relative basse vitesse de rotation. Dans le cas de moteurs universels [ pour rappel, les moteurs universels acceptent indiffremment une tension alternative ou continue] nous pouvons tenter le coup de les faire tourner rapidement et de vrifier si une production se produit. En vrifiant la tension gnre ainsi que le courant on pourra juger de sa viabilit pour charger une batterie ou allumer quelques ampoules. Si tel est le cas, il ne vous reste plus qu` fabriquer une petite olienne haute vitesse. Dans le cas contraire, si la production vous parait insuffisante vous pouvez tenter de reconnecter les i nducteurs [bobines fixes]. Exemples : Le moteur a gauche peut-tre expriment AVANT de tenter le rembobinage. Les connections d`origine comportent 4 bobines inductrices qui peuvent tres connectes soit seules, soit parallles suivant la vitesse dsire, la source tant 110 ou 220 volts. 2me image, droite. En reconnectant les bobines en mode shunt (bobines en parallle sur les balais et commutateur) avec 2 ou 4 bobines, on obtient une dynamo a relative basse vitesse. 3 image. me En reconnectant les bobines en srie (mais toujours en mode shunt sur le collecteur) on obtient un mode lgrement diffrent du moteur original Ce qui prcde nous dmontre que l`on peut, en expri mentant, obteni r une gnratri ce CC (dynamo) a parti r de moteurs uni versel s de nos apparei l s mnagers mis au rancart. Le rendement bien entendu ne sera pas comparable a une dynamo d`origine mais vous aurez la satisfaction en reconnectant les bobines inductri ces de diffrentes manires, obtenir un engin produisant a relative basse vitesse. Copie(s), distribution(s) ou USAGE COMMERCIAL INTERDITS selon les termes des lois en usage de chaque pays signataire Autre exemples: Sur l' image de gauche un petit gnrateur modifi. Originalement il s'agissait d'un moteur CC de pompage dont les caractristiques taient 12 volts 7 ampres en fonction moteur. La vitesse de rotation en fonction moteur tait de 1500 tm environ. Aprs tests sur banc du moteur NON modifi, les tensions en fonction gnrateurtaient de seulement 4,5 volts @ 1200tm. Quelques minutes de calculs et quelques heures de rebobinage, nous nous retrouvons avec un petit gnrateur qui fournit 12,7 volts et 2,25ampres avec une vitesse de rotation de 1200 tm . Voici un petit gnrateur prt pour une mini-mini-olienne de 0,60 0,80 m de diam., idale pour un campeur. Sur l'image de droite un moteur 24 volts provenant d'une imprimante commerci ale "traceur de plans". Ce type de moteur aimants permanents se retrouve frquemment sur les gros appareils lectroniques de premire gnration soit avant les annes 90. Le couple moteur est trs important. En test gnrateur ce "moteur" nous a surpris trs agrablement. SANS modifs aucunes en fonction producteur d' nergie on relve sans peine une tension de plus de 14 volts et un courant de 3,75 amp avec une vitesse de rotation @ 1200 tm de ma perceuse lectrique. En 2001/2002 jenvisageais une utilisation mi ni -mi ni -ol i enne avec ce moteur/gnrateur. Au cours de la morte saison 2002 il a t bricol juste pour le plaisir un jeu dhlice tripales de 95 cm de diamtre. Avec les vents dautomne/hiver, quel ne fut la surprise de voir une production momentanne de 5,5 ampres soit une puissance apparente de 75 watts environ sous des vents de 35 a 40 km/h. Voici un bon exemple de ce qui est possible de raliser avec un peu de patience. Voi r (ma premire olienne, disponible en ligne) Avant de clore il est bon de rappeler que vous devez installer une diode de puissance en srie entre votre dynamo CC et votre batterie afin d`viter une dcharge de votre batterie lors de NON vent ou de voir votre dynamo fonctionner en moteur au lieu de gnratrice CC. Dans les march aux puces et ferrailleurs vous pouvez trouver des trsors de moteurs ou gnratrices CC ou CA souvent a bas prix que vous pouvez exprimenter et exploiter en vue de tenter de faire concurrence a votre compagnie d`lectricit.