Mthode de calcul du ferraillage des plaques et coques mthode analytique

La mthode de calcul du ferraillage des plaques et coques est base sur la conception prsente dans l'article de A.Capra et J-F. Maury, intitul "Calcul automatique du ferraillage optimal des plaques et coques en bton arm", dans les Annales de l'Institut Technique du Btiment et des Travaux Publics, No.367, Dcembre 1978. Procdure de calcul Si l'on connat les valeurs des ferraillages Ax, Ay correspondant aux deux directions perpendiculaires x et y, on peut prendre un ferraillage quivalent dans une direction quelconque n suivant la formule :

o est un angle entre la direction X et la direction N. Comme les valeurs des forces sectionnelles (moments et efforts de membrane) M peuvent tre obtenues suivant les formules :
n

, N

. Par consquent, l'ingalit prsente ci-dessous formule la condition du ferraillage corrig. Ferraillage qui doit supporter les forces internes dans une section arbitraire, , o : (Mn, Nn) se rapporte la valeur du ferraillage ncessaire pour transfrer les efforts calculs dans la direction n - Mn, Nn. Inquation

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Dtermine sur le plan (Ax, Ay) la zone des valeurs admissibles du ferraillage Ax, Ay (demiplan). Aprs le calcul de cette zone pour une slection de directions suffisamment dense h" on obtient le domaine des valeurs admissibles Ax, Ay (le logiciel effectue le contrle tous les 10).

Le ferraillage pris par le logiciel est le ferraillage minimal, c'est--dire que la somme des aires Ax+Ay est minimale. Dans le cas o le type de structure ou la slection des options de calcul peuvent entraner la rduction du jeu des efforts internes, la dfinition du ferraillage se fait partir :

des moments Mn la structure de type plaque ou l'option flexion simple dans la structure de type coque des efforts des membranes Nn la structure en contrainte plane ou l'option compression/traction dans la structure de type coque du jeu de forces complet Mn, Nn l'option flexion + compression traction dans la structure de type coque.

L'attention est attire sur le fait que dans le cas o l'on calcule le ferraillage dans une direction, la mthode analytique se limite calculer le ferraillage uniquement sur la direction du ferraillage principale sans division en n' directions. Cela signifie que le plaque est dimensionne uniquement pour le jeu de forces Mxx et Nxx.

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Mthode de calcul du ferraillage des plaques et coques - Wood & Armer

La conception du calcul des moments quivalents a t formule par Wood et Armer (supplment la norme europenne [ENV 1992-1-1 EC2 Design of Concrete Structures Annexe 2, point A.2.8 Reinforcement in Slabs]). La conception des moments dimensionnants est conforme la mthode propose par Wood et Armer. Pour une explication dtaille de la mthode, consultez par exemple R.H.Wood "The reinforcement of slabs in accordance with a pre-determined field of moments", Concrete, fvrier 1968, aot 1968 (correspondance). Mthode de calcul Dans le cas de la dfinition du ferraillage pour la structure de type plaque ou la slection de loption de dimensionnement du panneau en flexion simple dans la structure de type coque, le logiciel calcule les moments dimensionnants conformment la mthode propose par Wood et Armer (les formules sont donnes ci-aprs). Pour les directions X et Y, deux types de moments dimensionnants M* sont calculs : les moments infrieurs (positifs, l'origine de tension dans les parties infrieures) et les moments suprieurs (ngatifs, l'origine de tension dans les parties suprieures). La mthode gnrale est la suivante : Dtermination des moments infrieurs M xd *, M yd *. M xd * = M x + |M xy | M yd * = M y + |M xy | Cependant, si M x < -|M xy | (c'est--dire, la valeur calcule M xd * < 0) M xd * = 0 M yd * = M y + |M xy *M xy /M x |. De mme, lorsque M y < -|M xy | (c'est--dire la valeur calcule M yd * < 0) (*) M xd * = M x + |M xy *M xy /M y | (*) M yd * = 0 (*) Si parmi les moments M xd *, M yd * obtenus, un moment quelconque est ngatif, il faut prendre la valeur nulle (les moments dimensionnants pour la traction des fibres suprieures sont calculs plus loin).
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Dtermination des moments suprieurs M xg *, M yg *.

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M xg * = M x - |M xy | M yg * = M y - |M xy | Si M x > |M xy | (c'est--dire la valeur calcule M xg * > 0) (*) M xg * = 0 (*) M yg * = M y - |M xy *M xy /M x | (*) De mme, lorsque M y > |M xy | (c'est--dire la valeur calcule M yg * > 0) M xg * = M x - |M xy *M xy /M y | M yg * = 0. Si parmi les moments M xg *, M yg * obtenus, un moment quelconque est positif, il faut prendre la valeur nulle (ces moments dimensionneraient les armatures infrieures, ce qui est dj assur par les moments infrieurs M xd *, M yd * calculs pralablement). De mme, pour les structures en contrainte plane ou si loption de dimensionnement du panneau en compression/traction est coche, dans la structure de type coque le logiciel calcule les efforts dimensionnants suivant les formules ci-dessous. Pour les directions X et Y, deux types de forces N* sont calcules : la force "de traction" (positive, l'origine de la tension dans une coupe) et de compression (ngative, l'origine de compression de coupe). La mthode gnrale est la suivante : Calcul des forces "de traction" N xr *, N yr *. N xr * = N x + |N xy | N yr * = N y + |N xy | Cependant, si N x < -|N xy | (c'est--dire, le calcul de N xd * < 0) N xr * = 0 N yr * = N y + |N xy *N xy /N x |. De mme, si N y < -|N xy | (c'est--dire, le calcul de N yr * < 0) (*) N xr * = N x + |N xy *N xy /N y | (*) N yr * = 0 (*) Si parmi les forces N xd *, N yd * obtenues, une force quelconque est ngative, il faut prendre la valeur nulle (les forces dimensionnants la section par compression des armatures sont calculs plus loin).

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Calcul des forces "de pression"' N xs *, N ys *. N xs * = N x - |N xy | N ys * = N y - |N xy | Cependant, si N x > |N xy | (c'est--dire, le calcul de N xs * > 0) (*) N xs * = 0 (*) N ys * = N y - |N xy *N xy /N x | (*) De mme, si N y > |N xy | (c'est--dire, le calcul de N ys * > 0) N xs * = N x - |N xy *N xy /N y | N ys * = 0. Si parmi les forces N xs *, N ys * obtenus, une force quelconque est positive, il faut prendre la valeur nulle (ces forces dimensionnaient la section par la traction des armatures, ce qui est dj assur par les forces de traction N xr *, N yr *calculs pralablement). Pour les contraintes complexes (coques o l'option de dimensionnement de panneau est active pour la courbure et la compression/tension), avec des moments de courbure (M xx , M xy , M yy ) et des efforts de membrane (N xx N xy , N yy ) exerces simultanment, aucun algorithme simplifi n'existe. Mais il arrive souvent que les coques modlises travaillent en tant que plaques (les efforts de membranes ne pas importants), cest pourquoi, on a laiss la possibilit deffectuer les calculs des moments M xd *, M yd * suivant la mthode dcrite. Le logiciel applique les forces longitudinales N sur les moments dimensionnants : xx , N yy

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Mthode de calcul du ferraillage des plaques et coques mthode NEN

La mthode de dimensionnement suivant les moments quivalents donns est la mthode rglementaire de la norme hollandaise NEN 6720 (p. 7.3.2). Mthode de calcul L'algorithme suivant est une version simplifie de l'algorithme de Wood & Armer. Lors du calcul de l'armature d'une structure de plaque ou si l'option de dimensionnement du panneau en simple courbure et en coque est slectionn, les moments sont calculs selon la norme NEN (voir formules ci-dessous). Dtermination des moments infrieurs M xd *, M yd *. M xd * = M x + |M xy | M yd * = M y + |M xy | Dtermination des moments suprieurs M xg *, M yg *. M xg * = M x - |M xy | M yg * = M y - |M xy | De mme, pour les structures en contrainte plane ou si loption de dimensionnement du panneau en compression/traction est coche, dans la structure de type coque le logiciel calcule les efforts dimensionnants suivant les formules ci-dessous. Calcul des forces de traction N xr *, N yr *. N xr * = N x + |N xy | N yr * = N y + |N xy | Calcul des forces de pression N xs *, N ys *. N xs * = N x - |N xy | N ys * = N y - |N xy | Pour les contraintes complexes (coques o l'option de dimensionnement de panneau est active pour la courbure et la compression/tension), avec des moments de courbure (M xx , M xy , M yy ) et des efforts de membrane (N xx N xy , N yy ) exerces simultanment, aucun algorithme simplifi n'existe. Mais il arrive souvent que les coques modlises travaillent en
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tant que plaques (les efforts de membranes ne pas importants), cest pourquoi, on a laiss la possibilit deffectuer les calculs des moments M xd *, M yd * suivant la mthode dcrite. Le logiciel applique les forces longitudinales N sur les moments dimensionnants : N xx , N yy.

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Remarques concernant les mthodes larmature des plaques et coques.

de dfinition de

Etat de contrainte complexe Les mthodes simplifies utilises dans le logiciel Robot permettent dacclrer les calculs dans le cas de ltat de flexion simple (plaques flchies) ou de membrane (contrainte plane compression/traction). Pour les tats complexes (coques) dans lesquels des contraintes de membrane supplmentaires (N x N xy , N y ) sont exerces, aucun algorithme simplifi na pas t dvelopp. Limplmentation de lapproche analytique est la seule action autorise. Comme les plaques modlises travaillent souvent comme des plaques (avec de lgres contraintes de membrane en exercice), il est possible de calculer les moments suivant la mthode simplifie slectionne existante, ces moments tant superposs aux contraintes longitudinales N x , N y . Il faut souligner que cette procdure est justifie seulement pour les efforts de membrane peu importants, seul lutilisateur est responsable des effets de son utilisation. Comparaison des mthodes Dans les tests effectus, en ce qui concerne les rsultats pour le ferraillage, les diffrences entre la mthode analytique et les mthodes simplifies sont infrieures 5 % de la section dacier (les mthodes simplifies donnent le ferraillage maximal un peu plus important). Dans le logiciel Robot, la mthode analytique est une mthode de calcul de ferraillage la plus complique du point de vue des calculs. La dure des calculs suivant la mthode analytique (except les calculs des plaques ferrailles dans une direction) en comparaison aux mthodes Wood&Armer ou NEN peut augmenter de faon importante (en fonction de la structure, la dure peut augmenter de 100 % jusqu 500 %).

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Flches des plaques et coques - calculs

L'algorithme de calcul des flches des dalles BA consiste utiliser les calculs de la dalle isotrope lastique faite en matriau lastique, pour lesquels on prend ensuite en compte les changements de la rigidit du matriau due la fissuration. Les dplacements primaires sont calculs par le biais de la Mthode des lments finis (MEF). Ensuite, ils sont modifis. Les calculs sont effectus sparment pour chaque panneau. Ce principe est correct si le panneau peut tre identifi avec un lment de structure (panneau, segment du plancher). Dans le cas contraire, les valeurs de la rigidit mises en moyenne dans le cadre du panneau peuvent tre perturbes. Cette situation peut entraner linfluence d'lments trs loigns sur les dplacements de lEF analys. Linfluence de ce type de perturbations sur les valeurs extrmes nest pas trs importante, pourtant les cartographies des dformations (flches) doivent tre considres avec prudence. Il est recommand que chaque segment du plancher dans lequel les extrmes locaux des flches peuvent se produire soit modlis en tant quun panneau spar. Le panneau doit tre dfini dans les limites des appuis qui lentourent (de mme que les traves sont limites par les appuis en cas de poutres), mais pour le panneau, ces appuis ne doivent pas tre continus sur tout le contour du panneau. La division en panneaux ninfluence pas les rsultats de la vrification par la mthode Avec mise jour de la rigidit (MEF), si lon admet que les charges, la gomtrie et les armatures calcules sont identiques. Les calculs sont effectus pour la combinaison slectionne (sparment pour les dplacements infrieur et suprieur) ou pour le groupe de combinaisons, si cela est exig par la norme (combinaisons frquentes, rares ou quasi-permanentes). La combinaison slectionne pour les calculs est celle pour laquelle les dplacements lastiques maximaux (sparment positifs et ngatifs) ont lieu. Si le panneau ne peut pas tre trait comme lment de structure (il contient dautres lments), les cartographies des dformations (flches) doivent tre considres avec prudence. Toutefois, cela ninfluence pas beaucoup les valeurs extrmes des flches pour un panneau donn. Les flches peuvent tre identifies avec les dplacements uniquement pour les appuis non dforms. Dans le module coques (3D), lors des calculs des flches de la dalle BA, le dplacement de l'appui le moins dplac est soustrait des dplacements de chaque lment. Cela signifie que les flches sont mesures par rapport au plan parallle la surface non dforme de la dalle passant par un point d'appui de la dalle dforme. Lattention est attire sur les dplacements des autres appuis dans les coins de la dalle. L'algorithme de calcul utilis dans Robot est bas sur le principe que les flches totales (relles) dune dalle BA sont gales au produit de ses flches lastiques et du coefficient de rigidit D / B.

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o : - les dplacements rels du enime point de calcul de la dalle prenant en compte la fissuration et les armatures calcules - les dplacements lastiques du enime point de calcul de la dalle D - la rigidit de la dalle pour rigidit du matriau admise (comme dans les calculs MEF) B - la rigidit quivalente dune dalle BA, calcule avec la prise en compte de la fissuration de llment, des effets rhologiques, de ladhrence des armatures calcules, etc. mise en moyenne pour les deux directions. En pratique, une telle approche est limite une mise lchelle linaire des dplacements lastiques spcifiques par le coefficient global de chute de la rigidit. Lalgorithme des calculs pour la mthode de rigidit quivalente (lastique) est le suivant : Aprs lanalyse de la structure laide de la MEF et les calculs de la quantit de ferraillage thorique pour lELU, lELS (en ce qui concerne les calculs de la fissuration, des limites des contraintes, ou les problmes qui peuvent tre envisags localement) et lACC, le logiciel calcule les rigidits pour chaque lment fini (EF). Les calculs de la rigidit sont effectus pour les deux directions des armatures. Ltendue et la mthode de calcul de ces rigidits dpendent des exigences dtailles dune norme donne. A la suite des calculs, deux valeurs de la rigidit sont obtenues (dans la plupart des cas diffrentes) pour chaque lment fini. Pour les calculs ultrieurs, la moyenne pondre des rigidits composantes est utilise. Le poids de la mise en moyenne est le rapport des moments agissant sur un lment donn dans les deux directions.

o : Bx, By - les rigidits relles calcules pour deux directions du ferraillage cf - le coefficient de poids calcul daprs la formule : 1. si | Mxx | / | Myy | > 4, alors cf = 1 2. si 0,25 | Mxx | / | Myy | 4, alors 3. si | Mxx | / | Myy | < 0.25, alors cf = 0. Grce ces formules, dans le cas dune disproportion importante des moments (la proportion du moment plus important par rapport au moment plus faible est suprieure ou gale 4.0 par exemple les dalles flchies dans un plan), cest la rigidit de la direction o agit le
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moment plus important qui est prise en compte. Par contre, si les valeurs des moments sont similaires, la rigidit de la direction donne est affecte proportionnellement au rapport des moments. Ltape suivante des calculs consiste calculer la relation de la rigidit lastique par rapport la moyenne pondre des rigidits relles, calcule de la manire prsente ci-dessus. Ce calcul est effectu pour chaque lment fini :

Le coefficient de dalle (1 - n*n) est pris en compte dans les calculs de la rigidit B et D. Les valeurs des rigidits relles obtenues dans les calculs peuvent tre suivies par lactivation des cartographies de Coefficient de rigidit. Si les proprits des matriaux utiliss au cours de la conception sont identiques ceux utiliss dans un modle, la valeur du coefficient D /B > 1,0. Ce dernier peut tre interprt (principalement pour les dalles soumises une flexion unidirectionnelle) en tant que multiplicateur de flexion. Si plusieurs matriaux sont utiliss dans un modle et des calculs (par exemple, avec diffrentes classes comme des btons dont les modules de Young ou les coefficients de Poisson diffrent), la valeur du coefficient est corrige automatiquement. Il est alors possible que linquation mentionne ci-dessus soit perturbe. Ltape suivante consiste calculer la moyenne partir des rapports de rigidits calculs prcdemment. Le rapport global final de rigidits, utilis pour calculer les dplacements rels de la dalle (cest--dire la mise lchelle linaire des dplacements lastiques), est le nombre obtenu partir de la prise de la moyenne des rapports de rigidits ( poids gal 0,25) et du rapport des rigidits enregistr pour llment sur lequel lextrme du moment de flexion agissant dans une direction quelconque est prsent ( poids gal 0,75).

L'algorithme de la mthode de rigidit quivalente (lastique) prsume le moyennage de la rigidit pour tous les lments finis ; la forme de la ligne de flexion est, par consquent, identique la ligne de flexion multiplie par le coefficient de rigidit.

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Lalgorithme de la mthode avec mise jour de la rigidit (non lastique) est identique lalgorithme de la mthode de rigidit quivalente (lastique) jusquau moment o la rigidit calcule (diffrente pour la direction X et pour la direction Y).est affecte indpendamment pour chaque lment fini. Une dalle anisotrope de rigidit variable est alors obtenue. Pour les rigidits ainsi admises, le programme calcule la flche de la dalle. Dans la mthode avec mise jour de la rigidit, chaque lment fini possde une rigidit dtermine sparment, alors les lignes de flexion peuvent diffrer. Pour chaque lment fini, on obtient une autre rigidit pour chaque direction.

Si loption Correction du ferraillage sur longlet Paramtres ELS dans la bote de dialogue Type de ferraillage de plaques et coques est active, pendant les calculs le logiciel augmente la section dacier pour augmenter la rigidit de llment ce qui, par consquent, permet de limiter les flches de la plaque. Les armatures sont rparties dans les deux directions en proportion inverse la rigidit. Si la limitation des flches au-dessus de la valeur admissible dfinie par lutilisateur nest pas possible (la correction du ferraillage pour la section dacier admissible nest pas possible), aprs la fin des calculs de la section dacier thorique, lavertissement suivant saffiche : La flche admissible pour le panneau n a t dpasse.
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Dans le logiciel, aucune limitation concernant le ferraillage outre celle rsultant de la norme nest dfinie, par consquent, vous devez faire attention aux aspects conomiques de la solution obtenue et au fait que plus la flche diffre de celle exige, moins la mthode utilise est efficace.

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