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PAVIMENTOS Y LABORATORIO
UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERA DEPARTAMENTO INGENIERA CIVIL BOGOTA D.C. 2013
PATOLOGIA VIAL
PAVIMENTOS Y LABORATORIO
UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERA DEPARTAMENTO INGENIERA CIVIL BOGOTA D.C. 2013
PATOLOGIA VIAL
TABLA DE CONTENIDO INTRODUCCIN................................................................................................................................. 4 OBJETIVOS ........................................................................................................................................ 5 1. 2. 3. 4. LOCALIZACION. ................................................................................................................ 6 ANALISIS DE DAOS ....................................................................................................... 6 DAOS EN CALZADA ....................................................................................................... 7 TABLA RESUMEN ........................................................................................................... 14
PATOLOGIA VIAL
INTRODUCCIN
El pavimento es un conjunto de capas de materiales seleccionados y adecuadamente dispuestos cuya finalidad es brindar una superficie de rodadura uniforme y estable al trnsito que circula sobre la estructura durante su periodo de diseo. Se construye sobre una capa de suelo llamada sub rasante, la cual corresponde a la capa superior de las explanaciones, es decir al conjunto de cortes y rellenos necesarios para la construccin de la obra vial. Dependiendo su mtodo constructivo, materiales, y necesidades de diseo se encuentran tres grandes clases de pavimentos: Rgidos, Flexibles y adoquines. Todos ellos se ven afectados por factores como el trnsito, el clima, el envejecimiento, la resistencia, drenaje y mantenimiento del mismo. Los deterioros de los pavimentos son visibles y estn clasificados segn sea el origen del pavimento como Fisuras, Deformaciones y daos superficiales.
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OBJETIVOS
Dar a conocer las fallas en los pavimentos flexibles y rgidos de una manera clara y concreta determinando los factores que afectan el comportamiento del pavimento y los tipos de deterioros o daos que en l se presenta, en un tramo de 90 m del barrio Bosa.
Mostrar de una manera clara y concisa las diferencias entre las fallas de los pavimentos flexibles y rgidos, el mtodo de evaluacin y sus futuros problemas.
Afianzar los conocimientos visto en la ctedra de pavimentos respecto a los pavimentos flexibles regidos
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1.
LOCALIZACION.
El presente estudio se realiz en el Barrio Bosa Carbonell en el tramo que corresponde a la carrera 78C entre calles 71B y 70 sur, como se presenta en el siguiente imagen. En una longitud total de 90m, en una calzada de 7.5m de ancho con andenes de 3m en adoqun y concreto.
2.
ANALISIS DE DAOS
El tramo analizado presenta un deterioro del 60% en pavimento rgido y flexible con daos a la vista, tales como: Pavimentos Flexibles: Fisuras Deformaciones Perdidas de capas de la Estructura
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3.
DAOS EN CALZADA
Figura 1 TIPO Perdida de las capas de la Estructura. (Bache BCH) SEVERIDAD Alta EXTENSION 0.45 m (aprox)
Figura 2 TIPO Fisuras en Bloque (FB) SEVERIDAD Media EXTENSION 4.5m (aprox)
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Figura 3 TIPO Fisuras Longitudinales (FL) SEVERIDAD Media EXTENSION 1.20 (aprox)
Figura 4 TIPO Piel de Cocodrilo (PC) SEVERIDAD Alta EXTENSION 1.20 m (aprox)
Causa: Cargas excesivas sobre la base, sub-base o subrogante inestables, o mal diseados, las capas de la estructura pueden ser muy pequeas.
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Causa: Mltiples causas entre la cual se puede asociar el asentamiento de la subrasante o la poca compactacin de la capa superficial del pavimento.
Figura 6 TIPO Perdida de Agregado (PA) SEVERIDAD Baja EXTENSION 3.00 m (aprox)
Causa: Posibles lluvias durante la aplicacin o el fraguado del ligante asfaltico, tambin se puede asociar con un problema superficial debido a un mal proceso constructivo.
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Figura 7 TIPO Perdida de las capas de la Estructura. (Descascaramiento DC) SEVERIDAD Baja EXTENSION 0.27 m (aprox)
Causa: El desprendimiento de la parte de la capa asfltica superficial puede ser causado por un bajo espesor de la capa de rodadura.
Figura 8 TIPO Perdida de Agregado (PA) SEVERIDAD Alta EXTENSION 2.80 m (aprox)
Causa: Por la severidad del dao en el tramo se puede decir que hay problema de adherencia entre agregado y asfalto.
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Figura 9 TIPO Perdida de las capas de la Estructura. (Descascaramiento DC) SEVERIDAD Media EXTENSION 0.50 m (aprox)
Causa: En este caso el dao empieza por ser una prdida de agregado y se observa un descascaramiento, lo cual nos deja deducir que los agregados no estn correctamente adheridos al pavimento.
Figura 10 TIPO Parche (PCH) SEVERIDAD Baja El parche se encuentra en buen estado. EXTENSION 2.4 m (aprox)
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Figura 11 TIPO Fisuras por Retraccin (FR) SEVERIDAD Baja EXTENSION 0.1 m (aprox)
Causas: Las fisuras pueden ser ocasionadas por que la malla del refuerzo est muy cerca a la superficie y es muy probable que esta falla evolucione como un descascaramiento de la loza.
Figura 12 TIPO Levantamiento Localizado (LET) SEVERIDAD Media EXTENSION Losa 1 : 9 m (aprox) Losa 2: 8 m (aprox)
Causa: Es posible que las juntas no funcionen adecuadamente impidiendo el movimiento estructural necesario entre lozas.
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Figura 13 TIPO Grietas en Bloque (GB) SEVERIDAD Alta EXTENSION Losa 1 : 30% (aprox) Losa 2: 15% (aprox)
Causa: Las grietas en bloque pueden ser causadas por cargas pesadas o trficos diferentes para el cual se dise, como es el caso de los alimentadores del trasmilenio, es posible un futuro deterioro total de la estructura.
Figura 14 TIPO Deterioro de Sello (DST) SEVERIDAD Alta EXTENSION Totalidad de junta en losas, con presencia de agua y lodo.
Causa: Una posible causa es la mala calidad del material de sello y el movimiento excesivo entre las losas aledaas
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4.
TABLA RESUMEN
UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA PAVIMENTOS Y LABORATORIO BARRIO: BOSA CARBONELL
FECHA: 21/10/2013 Lorena Salcedo REALIZADO: VIA: SAN BERNARDINO Sandra Chala LOCALIZACION:. Carrera 78C entre Calle 71B-70 Sur
Uso
Vehicuar Vehicuar Vehicuar
Carril
D D D
Dao
Bache Fisuras en Bloque Fisuras Longitudinales Piel de Cocodrilo
Abreviatura Severidad
BCH FB FL Alta Media Media
Extension
0.45 m 4.50 m 1.20 m
Causas
Espesores de capa estructurales muy bajos para el trafico manejado. Asfalto inadecuado para las condiciones climticas de la zona. Debilidad de la junta entre capas continuas de pavimentos. Cargas execivas sobre la base, sub-base o subrasante inestables, o mal diseados, las capas de la estructura pueden ser muy pequeas. Mltiples causas entre la cual se puede asociar el asentamiento de la sub-rasante o la poca compactacin de la capa superficial del pavimento Posibles lluvias durante la aplicacin o el fraguado del ligante asfaltico, tambin se puede asociar con un problema superficial debido a un mal proceso El desprendimiento de la parte de la capa asfltica superficial puede ser causado por un bajo espesor de la capa de rodadura. Por la severidad del dao en el tramo se puede decir que hay problema de adherencia entre agregado y asfalto. En este caso el dao empieza por ser una prdida de agregado y se observa un descascaramiento, lo cual nos deja deducir que los agregados no estn correctamente adheridos al pavimento.
Flexible
Vehicuar
PC
Alta
1.2 m
Flexible
Vehicuar
Hundimiento
HUN
Baja
0.3 m
Flexible
Vehicuar
Perdida de Agregado
PA
Baja
3.00 m
Flexible
Vehicuar
Descascaramiento
DC
Baja
0.27 m
Flexible
Vehicuar
Perdida de Agregado
PA
Alta
2.80 m
Flexible
Vehicuar
Descascaramiento
DC
Media
0.50 m
10
Flexible
Vehicuar
Parche
PCH
Baja
2.40 m El parche se encuentra en buen estado. Las fisuras pueden ser ocasionadas por que la malla del refuerzo est muy cerca a la superficie y es muy probable que esta falla evolucione como un descascaramiento de la loza. Es posible que las juntas no funcionen adecuadamente impidiendo el movimiento estructural necesario entre lozas Las grietas pueden ser causadas por cargas pesadas, como es el caso de los alimentadores del trasmilenio, es posible un futuro deterioro total de la estructura. Mala calidad del material de sello y movimiento excesivo entre las losas
11
Rigido
Vehicuar
FR
Baja
0.10 m
12
Rigido
Vehicuar
Levantamiento Localizado
m m % %
13
Rigido
Vehicuar
Grietas en Bloque
GB
14
Rigido
Vehicuar
Deterioro de Sello
DST
Alta
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CONCLUSIONES Despus de realizar el estudio preliminar de los daos del tramo de la va objeto de este informe, se puede concluir:
Es muy comn en el tramo encontrar perdidas de agregado que a futuro se pueden presentar decascaramiento y bache.
Independientemente de los resultados mostrados se encuentran hundimientos muy leves en cada uno de los pozos de alcantarillado.
El pavimento de la zona se encuentra en un deterioro del 50% el cual debe ser reconstruido, el otro porcentaje pude ser manejado con rehabilitacin y mantenimientos preventivos y rutinarios.
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BIBLIOGRAFA
MANUAL PARA LA INSPECCION VISUAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES MANUAL PARA LA INSPECCION VISUAL DE PAVIMENTOS RIGIDOS www.invias.gov.co
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