Lorigine du vent

Origine du vent (1)

Le vent est un dplacement dair horizontal d des diffrences de pression entre les points de la surface de la terre. Le vent rsulte de laction de trois types de forces sur lair en mouvement. 1) La force de gradient de pression. Elle est due la diffrence de pression entre les points de la surface de la terre. Elle entrane lair des hautes vers les basses pressions. Plus les diffrences de pression sont importantes et plus cette force est importante. En pratique lorsque lon observe les isobares dune carte mto, plus elles sont rapproches et plus le vent est fort. Gradient: variation spatiale dune grandeur physique.

Origine du vent (2)

2) La force de Coriolis Tout objet en mouvement dans lhmisphre nord est dvi vers sa droite. (cest le contraire dans lhmisphre sud). Les particules dair ny font pas exception. En consquence, lors de son dplacement des hautes vers les basses pressions, lair est dvi vers la droite dans lhmisphre nord et vers la gauche dans lhmisphre sud. 3) Les forces de frottements Lors de son mouvement, lair frotte contre les autres particules dair et le sol. Cela entrane des forces sopposant son mouvement. Elles ne le dvient pas mais le freinent.

Force de Coriolis: force qui sapplique tout objet en mouvement dans un repre tournant.

Origine du vent (3)

Laction de ces trois forces a pour consquence de stabiliser la direction du vent : Dans lhmisphre nord:
les vents tournent dans le sens des aiguilles dune montre autour dun anticyclone. Les vents tournent en sens inverse des aiguilles dune montre autour dune dpression.

Force de frottements

A H
Force de CORIOLIS

Force de gradient de pression

D B
Vitesse du vent
Le vent se stabilise dans une direction tangente aux isobares. (Lignes dgale pression)
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Les vents

Les vents (1) 1) Les vents de valle grande chelle. En France, il existe deux cas de vents forts canaliss par le relief sur de grandes distances : Dans la valle du Rhne : le Mistral. Entre les Pyrnes et le massif central, le vent est canalis de Toulouse Carcassonne. On lappelle la Tramontane. Il arrive que le vent vienne de la Mditerrane et sengouffre alors dest en ouest de Carcassonne Toulouse. On lappelle alors le vent dAutan.

Autan: mot provenal qui vient du latin altanus vent de la haute mer
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Les vents (2) 2) Les vents locaux a) Londe de relief ou onde orographique Lorsque le vent aborde un relief perpendiculairement son flan, il est dvi vers le haut par ce relief. Si le vent rencontre plusieurs reliefs aligns on dit que le vent rebondit sur les reliefs. Le vent donne alors des ascendances pouvant monter trs haut. On repre assez facilement londe car des nuages lenticulaire se forment au sommets des ressauts et des cumulus (De rotor) sur la partie du relief au vent. (Ces cumulus se dsagrgent dans la partie du relief sous le vent.)

vent dvi par le relief

Nuage lenticulaire

Cumulus de rotor

Relief
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Les vents (3) b) Les brises de pentes Lair au contact des faces ensoleilles des reliefs schauffe. Lair chaud slve donc le long des pentes: cest la brise montante.(Brise de pente montante) Lorsque le soleil disparat, lair en altitude se refroidit. Lair froid descend le long des pentes: cest la brise descendante. (Brise de pente descendante)

Brise montante dans la journe

Brise descendante dans la soire

Les vents (4) c) Les brises de mer ou de terre Remarque: la variation de temprature de leau est plus faible et moins rapide que la variation de temprature de la terre.

Dans le journe, la terre chauffe plus vite que la surface de la mer. Lair au sol slve et lair marin le remplace: cest la brise de mer. (Le vent est orient de la mer vers la terre)

La nuit, le sol se refroidit plus vite que la surface de la mer. Lair descend sur la mer: c'est la brise de terre. (Le vent est orient de la terre vers la mer)

Les vents (5) 3) Reprsentation des vents sur les cartes mto Le vent est reprsent sur les cartes mto par un drapeau dont lextrmit libre du mt indique la direction dans laquelle il souffle. Le fanion est constitu: des triangles pleins pour 50 kt de vent. de longues barres pour 10 kt de vent. de demi-barres pour 5 kt.
315 270 225 360 045 090 180 135

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La connaissance du vent est importante en aviation en particulier pour les phases de dcollage, datterrissage. Il est aussi trs important pour la navigation. Les services mto fournissent les indications suivantes aux pilotes: La direction do le vent souffle, sa vitesse sa force et la vitesse des rafales. Rappel: la vitesse du vent sexprime en nud (Kt pour knot) 1 kt = 1,852 km/h
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Exemple de carte mto

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FIN
Alain CHARIER Couiza 2009/2010