Diagnostico+Electronico+Transeja+OPTRA Unlocked

Diagnstico ElectrnicoTransmisin Automtica Optra
OSCAR HERNANDEZ
de Servicio Tcnico Automotriz O.H.P. c.a.

Telf: 0414-4545399
E-mail:oscarjhp1@yahoo.com
Descripcin general de transmisin

ZF 4HP 16 Eje transversal automtico
El ZF 4HP 16 es un eje transversal automtico de 4-velocidades, diseado para carros con traccin delantera y con un motor montado en forma transversal. El eje transversal tiene un convertidor de torque hidrodinmico con un embrague de bloqueo de deslizamiento controlado. Un tren de engranaje planetario establece las relaciones del engranaje mecnico. La relacin constante integral se puede adaptar a la salida de potencia del motor y al peso del vehculo. El control electrnico hidrulico posibilita cambios de potencia controlados y varios programas de cambios. En posicin Park (estacionamiento), la salida se bloquea mecnicamente. El eje transversal ZF 4HP 16 funciona sin ruedas libres. Cuando utiliza el traslape de enganche y liberacin del embrague, ocurren cambios individuales entre los engranajes. El cambio traslapado proporciona las siguientes ventajas:

El eje transversal es un diseo ms compacto y ms leve, debido a al ausencia de ruedas libres y el nmero ms bajo de elementos de cambio. El eje transversal reduce las prdidas de arrastre, dando como resultado mayor eficiencia. Un nmero ms bajo de torques de pico que actan en los componentes y en la lnea de transmisin.
Sin embargo, los cambios traslapados requieren hardware y software del alto rendimiento y seales de precisin del motor.
Nota
La falta de conocimiento bsico de este tren motriz cuando realiza los procedimientos de diagnstico podra resultar en un rendimiento incorrecto del diagnstico o daar los componentes del tren motriz. No intente diagnosticar un problema del tren motriz sin este conocimiento bsico. El eje transversal automtico ZF 4HP 16 consta principalmente de los siguientes componentes:
1. Mecnico

Un convertidor de torque con TCC Un ensamble del vnculo de transmisin Dos ensambles de embragues de disco mltiples: Embragues B, E Tres ensambles de frenos mltiples: Frenos C, D, F Una vlvula de bloqueo del embrague Dos juegos de engranajes planetarios Una bomba de aceite Un ensamble de transmisin final y diferencial
2. Electrnico

Dos vlvulas solenoide de cambio: 1, 2 Cuatro vlvulas solenoide de control de presin Dos sensores de velocidad: A/T ISS y A/T OSS Un sensor de temperatura del lquido Un mdulo de control del eje transversal automtico (TCM) Un ensamble de arns de cableado
Descripcin de los componentes

Palanca del selector/interruptor de programa El conductor selecciona la posicin de recorrido con la palanca del selector:

P: posicin Park (estacionamiento) R: Reverse (reversa) N: Neutral (neutro) D: Forward Speeds (velocidades de avance)
Interruptor de posicin Park/Neutral (estacionamiento/neutro) El interruptor de posicin Park/Neutral (estacionamiento/neutro) se encuentra en el eje del selector, el cual est conectado a la palanca del selector por medio de una guaya. El interruptor informa al TCM la posicin actual de la palanca del selector.
La posicin de la palanca del selector se transmite al TCM en forma codificada junto con 4 lneas. La codificacin asegura que las fallas en el conductor de conexin se identifiquen.
Posicin P R N D 3 2 1 L1 0 0 0 12 12 12 0 L2 0 0 12 12 12 0 12 L3 12 0 0 12 0 12 12 L4 0 12 0 0 12 12 12
Adems, el interruptor controla el indicador de posicin de la palanca del selector, interbloqueo del interruptor y luz de reversa en el panel de instrumentos. Sensor de velocidad de salida de eje transversal automtico (A/T OSS) El A/T OSS del vehculo es una recuperacin inductiva magntica que transmite informacin acerca de la velocidad del vehculo al TCM. El TCM utiliza esta informacin para controlar las siguientes funciones:

Regulacin de cambio Presion en la lnea liberacin y aplicacin del TCC
El OSS est montado en la caja en el rotor del sensor de velocidad, el cual se presiona dentro del engranaje recto o cilndrico. Un espacio de aire de 0.1-1.3 mm (0.0040.050 pulg) se mantiene entre el sensor y los dientes del engranaje recto o cilndrico. El sensor consiste de un imn permanente rodeado de una bobina de alambre. A medida que el diferencial gira, el OSS genera una seal de AC. Sensor de velocidad de entrada del eje transversal automtico (A/T ISS) El A/T ISS es una recuperacin inductiva magntica que transmite informacin acerca de la velocidad de entrada del eje transversal al TCM. El TCM utiliza esta informacin para realizar las siguientes funciones:

Controlar la presin del conducto Controlar la aplicacin y liberacin del TCC Controlar los patrones de cambio del eje transversal Calcular las relaciones de funcionamiento correctas del engranaje Calcular el deslizamiento TCC
El ISS est montado dentro del pistn B del cuerpo de la vlvula. Un espacio de aire de 1.8-2.2 mm (0.070-0.086 pulg) se mantiene dentro del sensor y el pistn B. El sensor consiste de un imn permanente rodeado de una bobina de alambre. A medida que el eje de la turbina dirige el pistn B, el ISS induce una seal de AC. Las velocidades ms altas del vehculo inducen a una frecuencia ms alta y a una medida de voltaje ms alto en el sensor. La resistencia del sensor debe medir entre 825-835ohms en 20C (68F). El sensor puede medir entre 1,000-8,000 Hz. Vlvula de solenoide de cambio: Solenoide1,2 Los solenoides de cambio son dos vlvulas idnticas de escape electrnico, normalmente abiertas que controlan los cambios ascendentes y descendentes en todos los rangos del engranaje de avance. Estas vlvulas de solenoide de cambio trabajan juntas en combinacin con las secuencias de ENCENDIDO y APAGADO para controlar los mecanismo de cambio y de presin del conducto .
El solenoide 1 controla el flujo de cada vlvula del embrague por medio de un tipo de funcionamiento, que es, si el solenoide 1 est ENCENDIDO, la presin del conducto ser baja: 87-116 psi (599-799 kPa) (6-8 bar). Si el solenoide 1 est APAGADO, la presin del conducto ser alta: 232-261 psi (1599-1799 kPa) (16-18 barra). La resistencia se asume que es 26-27ohms. El solenoide 2 controla el flujo de aceite a la vlvula del embrague de bloqueo E por medio de la seal ON/OFF (encendido/apagado). El TCM supervisa numerosas entradas para determinar las combinaciones del estado del solenoide y el engranaje del eje transversal de las condiciones de funcionamiento del vehculo. Velocidad Park (estacionamiento), Neutral (neutro) Primera Segundo Tercera Cuarta Reversa Vlvula solenoide de control de presin La vlvula de control de presin es un regulador de presin electrnico de precisin que controla el funcionamiento de los embragues, frenos y el TCC. Solenoide 1 Encendido ENCENDIDO/APAGADO ENCENDIDO/APAGADO ENCENDIDO/APAGADO ENCENDIDO/APAGADO ENCENDIDO/APAGADO Solenoide 2 Encendido Encendido apagado apagado apagado Encendido
La vlvula reduce la presin del sistema con las vlvulas del solenoide con la corriente hacia abajo y se suministran las vlvulas reguladoras de presin elctrica. Las vlvulas de solenoide ms pequeas se pueden utilizar como resultado. Esta vlvula requiere una presin de entrada constante.
Sensor de la temperatura del lquido del eje transversal (TFT) El sensor TFT es un termistor de coeficiente de temperatura positivo que proporciona informacin al TCM en relacin a la temperatura del lquido del eje transversal. El sensor de temperatura se encuentra en el cuerpo de la vlvula. La temperatura calculada se utiliza para determinar el tiempo de cambio y el tiempo de retardo de cambio.
La resistencia elctrica interna del sensor vara en relacin a la temperatura de funcionamiento del lquido del eje transversal, segn se muestra en el siguiente cuadro:
El TCM mide este voltaje como otra entrada para ayudar con el control de presin del conducto, las programaciones de cambio y la aplicacin del TCC. En algunas aplicaciones, cuando la temperatura del lquido del eje transversal alcanza los 140C (284F), el TCM modifica las programaciones de cambio del eje transversal y la aplicacin del TCC en un intento por reducir la temperatura del lquido reduciendo la generacin de calor del eje transversal. Durante este tiempo el TCM aplica el TCC en todo momento en cuarta marcha. Tambin, el TCM comanda la 2-3 y 3-4 marcha antes de ayudar a reducir la generacin de calor del lquido. Sensor del eje transversal Temperatura a resistencia a voltaje - aproximado C (F) -40 (40) -30 (22) -20 (-4) -10 (14) 0 (32) 10 (50) 20 (68) 25 (77) 30 (86) R alto (ohmios) 586 641 699 760 825 893 963 1,000 1,39 R bajo (ohmios) 556 611 670 732 799 868 942 980 1,017 C (F) 50 (122) 60 (146) 70 (158) 80 (176) 90 (194) 100 (212) 110 (230) 120 (248) 130 (266) 140 (284) Conector elctrico del eje transversal El conector elctrico del eje transversal es una parte muy importante del sistema de funcionamiento del eje transversal. Cualquier interferencia con la conexin elctrica puede ocasionar que el eje transversal establezca los DTC o afecte el funcionamiento correcto Para retirar el conector, junte las dos lengetas y jlelas directamente hacia arriba, segn se muestra en la ilustracin. R alto (ohmios) 1,206 1,295 1,388 1,485 1,585 1,690 1,798 1,910 2,025 2,145 R bajo (ohmios) 1,173 1,256 1,341 1,430 1,522 1,617 1,715 1,816 1,920 2,027
Los siguientes artculos pueden afectar las conexiones elctricas:

Puntas dobladas en el conector debidas a una operacin ruda durante la conexin y desconexin Cables fuera de las clavijas o que se estn zafando, en cualquiera de los arneses el interno o el externo Contaminacin por suciedad que entre en el conector cuando est desconectado Clavijas en el conector del cableado interno fuera del conector o que se retiraron durante la nueva conexin Fugas excesivas del lquido del eje transversal dentro del conector, retrocediendo dentro del arns de cableado externo y degradando el aislamiento del cable La intrusin de agua o humedad en el conector Una retencin baja de la punta en el conector exterior derivada de una excesiva conexin y desconexin del ensamble del conector del cableado Corrosin de las puntas por contaminacin Un ensamble del conector roto o rajado
Recuerde los siguientes puntos cuando trabaje con el ensamble del conector de cableado del eje transversal:

Retire cuidadosamente el conector sin retorcer o menear el conector. Pueden doblarse las puntas. No extraiga a la fuerza al conector usando un desarmador u otra herramienta. Cuando instale de nuevo el conector de cableado externo, oriente las clavijas alineando las flechas en cada mitad del conector. Empuje el conector directamente hacia abajo dentro del eje transversal sin retorcer o sesgar las partes de acoplamiento.
El conector debe hacer clic en su lugar con un ruido o deteccin positiva.
Mdulo de control del eje transversal (TCM) El TCM es un dispositivo electrnico el cual supervisa las entradas para controlar las siguientes condiciones dentro del programa de control:

Varias funciones del eje transversal incluyendo la calidad de cambio Componentes, interruptores y sensores del eje transversal
Basado en esta informacin de entrada, TCM controla varias funciones y dispositivos de salida del eje transversal. Conector del vnculo de datos (DTC) El DLC es un conector de cavidad mltiple, el cual proporciona los medios para obtener acceso a los datos seriales desde el TCM para ayudar en el diagnstico del tren motriz. El DLC permite al tcnico utilizar una herramienta de exploracin para supervisar varios sistemas y muestra los cdigos de problema de diagnstico. El conector DLC est ubicado con el compartimiento del conductor, directamente debajo de la columna de direccin.
Ubicacin de componentes
Mdulo de control de la transmisin (TCM)
(1) Mdulo de control de transmisin (TCM) ZF 4HP16 (2) Mdulo de interbloqueo de llave
Interruptor de modo de retencin
(1) Interruptor del programa de cambio (moto retenido)
Vista de los Conectores
Solenoide de interbloqueo de la palanca de cambios de la transmisin c/ Interruptor de freno (BTSI)
Informacin de la parte 4 vas del conector Terminal 1 2 3 4 Color del cable OG OG D-GN L-BU Nmero de circuito Funcin Voltaje de ignicin (nicamente 1.8L) voltaje de la batera Voltaje de suministro del solenoide BTSI del interruptor del freno (nicamente 1.8L) Seal del interruptor de freno
Interruptor de modo de retencin
Informacin de la parte del conector Terminal 1 2 3 4 Color del cable D-GN/WH BN/WH D-GN BK
4 vas Nmero de circuito Funcin Seal del interruptor de modo de retencin Voltaje de la iluminacin Tierra de la iluminacin Tierra
Mdulo de control de la transmisin (TCM) A
Informacin de la parte del 16 vas conector Terminal A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 - A15 A16 Color del cable WH/BN BN Gy L-BU YE BN PU BN/WH D-GN/BK D-GN/WH YE Nmero de circuito Sin uso Seal del solenoide 4 Seal del sensor de temperatura del lquido de la transmisin Seal del interruptor de freno Control de la luz de retencin Seal DLC Seal alta del ECM Sin uso Seal del solenoide 5 Seal del solenoide 3 Seal del solenoide 6 Sin uso Seal baja del ECM Funcin Seal del solenoide 2
Mdulo de control de la transmisin (TCM) B
Informacin de la parte del 16 vas conector Terminal B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 B11 B12 B13 B14 B15 B16 Color del cable D-GN/WH YE/BK OG D-BU/WH YE/BK RDD-/BU BN D-GN/WH D-BU/WH L-GN/BK BK/WH BK/WH L-GN/RD Nmero de circuito Funcin Tierra del sensor de temperatura del lquido de la transmisin SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA Voltaje principal de la batera TIERRA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA TIERRA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA Seal del interruptor PNP L3 Tierra del protector SEAL DEL VELOCMETRO Sin uso SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA Seal del interruptor PNP L4 Tierra Tierra Sin uso Seal del interruptor PNP L2 Seal baja del ECM Sin uso
Mdulo de control de la transmisin (TCM) C
Informacin de la parte del conector Terminal C1 C2 - C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 - C14 C15 C16 Color del cable D-BLU/RD D-GN/WH OG OG L-BU/BK pk pk
16 vas Nmero de circuito Sin uso Seal del interruptor de modo de retencin Sin uso Suministro de voltaje del solenoide Suministro de voltaje del solenoide Suministro de voltaje del solenoide Sin uso Voltaje de ignicin Voltaje de ignicin Funcin Seal del interruptor PNP L1
Interruptor de posicin Park/Neutral (PNP)
Informacin de la parte del conector Terminal 1 2 3 4 5 6-7 9 10 Color del cable pk L-GN/RD D-BU/RD RD/D-BU L-GN/BK OG/BK BK/WH
10 vas Nmero de circuito Funcin Voltaje de ignicin Seal del PNP L2 Seal del PNP L1 Seal del PNP L3 Seal del PNP L4 Sin uso Seal de estacionamiento Tierra de la seal de estacionamiento
Inspeccin del Conector del Arns de la Transmisin Automtica
NMERO DE PIN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
DESCRIPCIN Sensor de velocidad de salida (+) Sensor de velocidad de salida (-) Vlvula solenoide (+) Sensor de temperatura del lquido de la transmisin (-) Vlvula solenoide de control de presin (+) Vlvula solenoide de control de presin (Desk 3) Vlvula solenoide de control de presin (Desk 4) Sin uso Sensor de temperatura del lquido de la transmisin (+) Vlvula solenoide de control de presin (Desk 5) Vlvula solenoide de control de presin (Desk 6) Vlvula solenoide 1 Vlvula solenoide 2 Sin uso Sensor de velocidad de entrada (-) Sensor de velocidad de entrada (+)
Revisin del cableado interno de la transmisin

Paso Accin 1. Desconecte el arns del eje transversal. 2. Mida la resistencia entre las terminales 3 y 13 del conector de cableado del eje transversal. Consulte Resistencia Componentes . Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? 1. Desconecte el arns interno del eje transversal de la primera vlvula solenoide. 2. Mida la resistencia de la primer vlvula del solenoide. Consulte Resistencia Componentes . Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? Mida la resistencia entre las terminales 3 y 13 de la segunda vlvula solenoide. Consulte Resistencia Componentes . Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? 1. Desconecte el arns interno del eje transversal de la segunda vlvula solenoide. 2. Mida la resistencia de la segunda vlvula solenoide. Consulte Resistencia Componentes . Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? Mida la resistencia entre los bornes 5 y 6 del conector de cableado del eje transversal (PCS 3). Consulte Resistencia Componentes . Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? 6 Dirjase al Dirjase al paso 7 paso 6 Dirjase al Dirjase al paso 20 paso 22 Dirjase al Dirjase al paso 5 paso 4 Dirjase al Dirjase al paso 20 paso 22 Dirjase al Dirjase al paso 2 paso 3 S No
1. Desconecte el arns del eje transversal interno, de Dirjase al Dirjase al la vlvula de control de presin 3, (PCS 3). paso 20 paso 22 2. Mida la resistencia de PCS 3. Consulte Resistencia
Componentes . Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? Mida la resistencia entre los bornes 5 y 7 del conector de cableado del eje transversal (PCS 4). Consulte Resistencia Componentes . Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? 1. Desconecte el arns del eje transversal interno, de la vlvula de control de presin 4, (PCS 4). 2. Mida la resistencia de PCS 4. Consulte Resistencia Componentes . Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? Mida la resistencia entre los bornes 5 y 10 del conector de cableado del eje transversal (PCS 5). Consulte Resistencia Componentes . Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? 1. Desconecte el arns del eje transversal interno, de la vlvula de control de presin 5, PCS 5. 2. Mida la resistencia de PCS 5. Consulte Resistencia Componentes . Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? Mida la resistencia entre los bornes 5 y 11 del conector de cableado del eje transversal (PCS 6). Consulte Resistencia Componentes . Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? 1. Desconecte el arns del eje transversal interno, de la vlvula de control de presin 6, PCS 6. 2. Mida la resistencia de PCS 6. Consulte Resistencia Componentes . Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? Dirjase al Dirjase al paso 20 paso 22 Dirjase al Dirjase al paso 12 paso 13 Dirjase al Dirjase al paso 20 paso 22 Dirjase al Dirjase al paso 11 paso 10 Dirjase al Dirjase al paso 20 paso 22 Dirjase al Dirjase al paso 9 paso 8
10
11
12
Mida la resistencia entre las terminales 4 y 9 y el conector de cableado del eje transversal, el sensor de temperatura del eje transversal. Consulte Resistencia 13 Componentes . Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? 1. Desconecte el arns interno del eje transversal del sensor de temperatura del eje transversal. 2. Mida la resistencia del sensor de temperatura del eje transversal. Consulte Resistencia Componentes . Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? Mida la resistencia entre las terminales 15 y 16 y el conector de cableado del eje transversal, el sensor de velocidad de entrada del eje transversal. Consulte 15 Resistencia Componentes . Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? 1. Desconecte el arns interno del eje transversal del sensor de velocidad de entrada del eje transversal. 2. Mida la resistencia del sensor de velocidad de entrada. Consulte Resistencia Componentes . Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 y el conector de cableado del eje transversal, el sensor de velocidad de salida del eje transversal. Consulte 17 Resistencia Componentes . Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? 1. Desconecte el arns interno del eje transversal del sensor de velocidad de salida del eje transversal. 2. Mida la resistencia del sensor de velocidad de salida del eje transversal. Consulte Resistencia Componentes . Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del Dirjase al Dirjase al paso 19 paso 18 Dirjase al Dirjase al paso 22 paso 20 Dirjase al Dirjase al paso 17 paso 16 Dirjase al Dirjase al paso 20 paso 22 Dirjase al Dirjase al paso 15 paso 14
14
16
18
Dirjase al Dirjase al paso 20 paso 22
componente? Mida la resistencia entre las terminales del arns de cableado interno. Consulte Resistencia Componentes . Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? 1. Inspeccione si el cableado del eje transversal tiene conexiones elctricas deficientes en el eje transversal. 2. Observe si hay terminales posiblemente dobladas, retiradas, deformadas o daadas. 3. Revise si existe una tensin dbil en la terminal. 4. Reemplace el cableado o la terminal daada Est completa la reparacin? 21 Reemplace el arns de cables interno. Est completa la reparacin? Reemplace el componente. Est completa la reparacin? El sistema Dirjase al est bien paso 21
19
20
Dirjase al El sistema paso 12 est bien El sistema est bien El sistema est bien
22
Especificaciones de resistencias
Diagramas elctricos de la Transmisin

Interruptor PNP, TCM, BTSI, interruptor de frenos
Eje transversal, TCM, sensor de velocidad, interruptor de modo de retencin, sensor de temperatura del lquido de transmisin
Punto de partida del Diagnstico de la transmisin

Conocimientos bsicos requeridos Debe estar familiarizado con alguna electrnica bsica para utilizar esta seccin del manual de servicio. Este conocimiento le ayudar a seguir los procedimientos de diagnstico.
Nota
La falta de conocimiento bsico de este tren motriz cuando realiza los procedimientos de diagnstico podra resultar en un rendimiento incorrecto del diagnstico o daar los componentes del tren motriz. No intente diagnosticar un problema del tren motriz sin este conocimiento bsico. NO trate de diagnosticar un problema del eje transversal sin este conocimiento bsico. Advertencia: Si un cable se examina con un instrumento afilado y luego no se sella correctamente, el cable se corroer y ocasionar un circuito abierto. Las sondas de la prueba de diagnstico que ahora estn disponibles le permitirn examinar cables individuales sin dejar el cable descubierto a las condiciones externas. Estos dispositivos de sondeo no son caros, son fciles de instalar y sellarn el cable para que no se corroa.
Herramientas especiales Debe estar capacitado para utilizar las siguientes herramientas:
Un voltmetro digital (DVM) Un probador de circuito Cables puente o puntas Un juego de manmetro del conducto.
El procedimiento prctico de prueba verifica el funcionamiento correcto de los componentes electrnicos en el eje transversal, lo que elimina la desinstalacin innecesaria de los componentes del eje transversal.
Entradas del TCM que afectan el funcionamiento de la transmisin 4HP16

Sensor de la Posicin de la Mariposa Proporciona datos de posicin del acelerador hacia el TCM para determinar los patrones de cambio y aplicacin/liberacin de TCC. Una entrada incorrecta del sensor podra ocasionar patrones de cambio errneo, calidad de cambio defectuosa o funcin TCC defectuosa. Sensor de velocidad de salida del eje transversal automtico (Eje) Proporciona datos de velocidad del vehculo hacia el TCM para determinar los patrones de cambio, aplicacin/liberacin de TCC y clculos de relacin de engranaje. Una entrada incorrecta del sensor del acelerador podra ocasionar patrones de cambio errneos, calidad de cambio defectuosa o funcin de TCC defectuosa. Sensor de velocidad de entrada del eje transversal automtico (Eje) Proporciona los datos de velocidad de entrada del eje transversal hacia el TCM para determinar los patrones de cambio, aplicacin/liberacin de TCC y relacin de engranaje. Sensor de la temperatura del refrigerante del motor Proporciona los datos de la temperatura del refrigerante hacia el TCM para determinar el enganche inicial de TCC. Una entrada del sensor de temperatura del refrigerante del motor incorrecta podra ocasionar una aplicacin de TCC inicial incorrecta. Velocidad del motor El mdulo de ignicin proporciona los datos de velocidad del motor para el TCM. El TCM utiliza la informacin de velocidad del motor para controlar los cambios del acelerador abierto y el ciclo de trabajo del solenoide PWM de TCC. Interruptor de luz de parada Proporciona informacin de aplicacin de frenos hacia el TCM para controlar la aplicacin y liberacin de TCC.
Una entrada del interruptor de luz de alto incorrecta podra ocasionar una aplicacin o liberacin de TCC incorrecta. Sensor de la temperatura del lquido del eje transversal (TFT) Proporciona informacin de la temperatura del lquido del eje transversal hacia el TCM para determinar los patrones de cambio alterno y la aplicacin de TCC durante condiciones de temperatura alta. Una entrada del sensor de temperatura del eje transversal incorrecta podra ocasionar patrones de cambio alterados, calidad de cambio defectuosa y aplicacin de TCC incorrecta.
Lista de Cdigos de falla (DTC)

DTC DESCRIPCIN Condicin de sobretemperatura de la transmisin Indicacin Accin predeterminada
El TCM asume que la

DTC P0218 Sin cambio
temperatura del lquido del eje transversal es 60C. maniobrabilidad
No hay influencia en la TCM registrar las
DTC P0562
Bajo volt sist
Luz de retencin iluminada en forma intermitente sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. sustitucin/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidrulico. encendido/apagado de la ignicin: 3era marcha por control hidrulico Posible P, R y N tambin es posible. energa a la vlvula PCS.
Adoptar modo de
Despus del
El corte de suministro de
TCM registrar las
DTC P0563
Alto volt sist
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. sustitucin/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidrulico.
Adoptar modo de
Despus del
encendido/apagado de la ignicin: 3era marcha por control hidrulico Posible P, R y N tambin es posible. energa a la vlvula PCS.
El corte de suministro de TCM registrar las
DTC P0601
Luz de retencin iluminada en forma Erro de suma de intermitente comprobacin de la sin emisiones memoria interna del europeas mdulo de control MIL encendida emisiones europeas
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. sustitucin/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidrulico. estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidrulico. Posible P, R y N tambin es posible. energa a la vlvula PCS.
Adoptar modo de
Despus de que la ignicin
El corte de suministro de El TCM registrar
DTC P0603
Luz de retencin iluminada en forma Error de memoria intermitente activa del mdulo de sin emisiones control interno europeas (KAM) MIL encendida emisiones europeas
condiciones operativas en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. sustitucin/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidrulico. encendido/apagado de la
Adoptar modo de
Despus del
ignicin: 3era marcha por control hidrulico Posible P, R y N tambin es posible.
energa a la vlvula PCS.
TCM registrar las
DTC P0604
Luz de retencin iluminada en forma intermitente Error de memoria sin emisiones de acceso aleatorio europeas (RAM) del TCM MIL encendida emisiones europeas
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidrulico. estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidrulico. Posible P, R y N tambin es posible. energa a la vlvula PCS.
Modo adoptar

Luz de retencin iluminada en Falla del procesador forma del Mdulo de intermitente control del eje sin emisiones transversal - Falla europeas del protector MIL externo encendida emisiones europeas
DTC P0606
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. sustitucin/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidrulico. encendido/apagado de la ignicin: 3era marcha por
Adoptar modo de
Despus del
control hidrulico Posible P, R y N tambin es posible.
energa a la vlvula PCS. Mal funcionamiento del circuito del interruptor de frenos Salida del sensor del rango de la transmisin con corto a tierra o circuito abierto
El TCM asume que la luz de

Sin cambio
DTC P0703
frenos siempre est activa. circuito abierto.
Embrague bloqueado con
DTC P0705
TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el Sin cambio momento en que falle el sin emisiones diagnstico. Esta informacin se europeas almacenar en compensador de registros de falla.
TCM registrar las
DTC P0705
Mal funcionamiento del circuito del sensor del rango de la transmisin (entrada PRNDL)
MIL encendida emisiones europeas
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. sustitucin/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidrulico. encendido/apagado de la ignicin: 3era marcha por control hidrulico Posible P, R y N tambin es posible. condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla.
Adoptar modo de
Despus del
DTC P0706
Luz de retencin iluminada en Mal funcionamiento forma del circuito del intermitente sensor del rango de sin emisiones la transmisin europeas entrada del PRNDL MIL encendida -
TCM registrar las
Adoptar modo de
emisiones europeas
sustitucin/emergencia y constante.
Despus de
encender/apagar la ignicin: 3rea marcha por control hidrulico, posicin P, R y N tambin posible temperatura de lquido de la transmisin es de 80C (140F) marcha del vehculo
DTC P0710
Mal funcionamiento del circuito del sensor de temperatura de lquido de la transmisin
El TCM asume que la

Sin cambio
No hay influencia en la TCM registrar las
DTC P0715
Mal funcionamiento del circuito del MIL sensor de velocidad ENCENDIDA de entrada
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. sustitucin/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidrulico. encendido/apagado de la ignicin: 3era marcha por control hidrulico Posible P, R y N tambin es posible. bloqueo.
Adoptar modo de
Despus del
Abra el embrague de
Luz de retencin iluminada en forma intermitente sin emisiones europeas MIL
TCM registrar las
DTC P0716
Falla del circuito del sensor de velocidad de entrada
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla.
encendida emisiones europeas
Modo adoptar
emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidrulico. (apagado/encendido) de la ignicin: 3era marcha por control hidrulico, las posiciones P, R y N tambin son posibles. circuito abierto.
Despus de OFF/ON
Embrague bloqueado con TCM registrar las
DTC P0717
Rango/rendimiento del circuito del MIL sensor de velocidad ENCENDIDA de entrada
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. sustitucin/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidrulico. encendido/apagado de la ignicin: 3era marcha por control hidrulico Posible P, R y N tambin es posible. bloqueo.
Adoptar modo de
Despus del
Abra el embrague de TCM registrar las

Mal funcionamiento del circuito del MIL sensor de velocidad ENCENDIDA de salida
DTC P0720
Adoptar modo de
sustitucin/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidrulico.
Abra el embrague de
bloqueo.
DTC P0721
Falla del circuito del sensor de velocidad de salida
TCM registrar las
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. emergencia/sustituto y constante a 4ta. circuito abierto.
Modo adoptar
DTC P0722
No hay Seal del Circuito de Sensor de Velocidad de Salida
MIL ENCENDIDA
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. permanece en la velocidad real circuito abierto.
La marcha del vehculo
Embrague bloqueado con Modo adoptar

Sin cambio
DTC P0725
Mal funcionamiento del circuito de entrada de velocidad del motor Falla del circuito de entrada de velocidad del motor
emergencia/sustituto y constante a 4ta. circuito abierto.

Luz de retencin iluminada en forma
DTC P0726
TCM registrar las
condiciones de funcionamiento en el
intermitente sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas
momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla.
Modo adoptar
emergencia/sustituto y constante a 4ta. circuito abierto.
DTC P0727
Circuito de entrada de velocidad del motor sin seal
MIL ENCENDIDA
Modo adoptar

Luz de retencin iluminada en forma intermitente Relacin incorrecta sin emisiones del engranaje 1 europeas MIL encendida emisiones europeas Luz de retencin Relacin incorrecta iluminada en del engranaje 2 forma intermitente -
TCM registrar las
DTC P0731
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. emergencia/sustituto y constante a 4ta.
Modo adoptar
Presin lnea alta TCM registrar las

condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta
DTC P0732
sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas Luz de retencin iluminada en forma intermitente Relacin incorrecta sin emisiones del engranaje 3 europeas MIL encendida emisiones europeas
informacin se almacenar en compensador de registros de falla.
Modo emergencia/sustituto
y constante a 3ra.
Presin del conducto alto. TCM registrar las

condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. emergencia/sustituto y constante a 4ta.
DTC P0733
Modo adoptar
Presin lnea alta TCM registrar las

condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidrulico. estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidrulico. Posible P, R y N tambin es posible.
DTC P0734
Luz de retencin iluminada en forma intermitente Relacin incorrecta sin emisiones del engranaje 4 europeas MIL encendida emisiones europeas
Modo adoptar
Presin del conducto alto.

DTC P0781 Mal funcionamiento del cambio de 1-2 Luz de retencin iluminada en
TCM registrar las

condiciones de
forma intermitente sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas
funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla.
Modo adoptar
emergencia/sustituto y constante a 1ra. circuito abierto.
DTC P0782
Luz de retencin iluminada en forma intermitente Mal funcionamiento sin emisiones del cambio de 2-3 europeas MIL encendida emisiones europeas Luz de retencin iluminada en forma intermitente Mal funcionamiento sin emisiones del cambio de 3-4 europeas MIL encendida emisiones europeas Revisin de daos de RAM interna y extendida con falla
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. emergencia/sustituto y constante a 2da. circuito abierto.
Modo adoptar
DTC P0783
TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo emergencia/sustituto y constante a 3ra. Embrague bloqueado con circuito abierto.
TCM registrar las

MIL ENCENDIDA
DTC P1604
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta
Adoptar modo de
sustitucin/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidrulico. encendido/apagado de la ignicin: 3era marcha por control hidrulico Posible P, R y N tambin es posible. energa a la vlvula PCS.
Despus del
DTC P1606
Luz de Falla del procesador retencin del mdulo de iluminada en control TCM forma restablecer error intermitente del contador sin emisiones europeas
Adoptar modo de
Despus del
TCM registrar las
DTC P1606
Falla del protector externo
Adoptar modo de
Despus del
DTC P1671
MIL Falla del mensaje de transmisin CAN ENCENDIDA
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. sustitucin/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidrulico. encendido/apagado de la ignicin: 3era marcha por control hidrulico Posible P, R y N tambin es posible. condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta
Adoptar modo de
Despus del
TCM registrar las

DTC P1672 Falla de apagado de bus de CAN MIL ENCENDIDA
Adoptar modo de
sustitucin/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidrulico. encendido/apagado de la ignicin: 3era marcha por control hidrulico Posible P, R y N tambin es posible. condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. sustitucin/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidrulico. encendido/apagado de la ignicin: 3era marcha por control hidrulico Posible P, R y N tambin es posible.
Despus del
TCM registrar las
DTC P1673
Falla del mensaje del ECM de recepcin de CAN
MIL ENCENDIDA
Adoptar modo de
Despus del
DTC P1779
Mal funcionamiento de la seal de entrada del torque del motor Falla de reduccin del torque del motor Mal funcionamiento del circuito de seal de entrada de posicin del
Sin cambio
Valor ajustable, calculado sobre la posicin del acelerador map sustituta utilizando velocidad del motor, torque del motor. Valor ajustable, calculado sobre la posicin del acelerador map sustituta utilizando velocidad del motor, torque del motor. Valor ajustable, calculado sobre la posicin del acelerador map sustituta utilizando velocidad del motor, torque del motor.
DTC P1780
Sin cambio
DTC P1791
Sin cambio
acelerador
TCM registrar las
DTC P1839
PCS3 Salida con corto a tierra
Adoptar modo de
Despus del
DTC P1840
PCS3 Salida con corto a potencia
Adoptar modo de
Despus del
DTC P1841 PCS3 Salida abierta Luz de
TCM registrar las
retencin iluminada en forma intermitente sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas
Adoptar modo de
Despus del
DTC P1850
Luz de retencin iluminada en forma intermitente Salida del solenoide sin emisiones 1 con corto a tierra europeas MIL encendida emisiones europeas
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidrulico. estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidrulico. Posible P, R y N tambin es posible. parpadear.
Modo adoptar
DTC P1851
Luz de Salida del solenoide retencin 1 con corto a iluminada en potencia forma intermitente -
La luz de retencin TCM registrar las

condiciones de
sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas
TCM registrar las
DTC P1852
Luz de retencin iluminada en forma intermitente Salida del solenoide sin emisiones 1 abierta europeas MIL encendida emisiones europeas
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidrulico. estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidrulico. Posible P, R y N tambin es posible. condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidrulico. estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidrulico.
Modo adoptar
TCM registrar las

Luz de retencin iluminada en forma intermitente Salida del solenoide sin emisiones 2 con corto a tierra europeas MIL encendida emisiones europeas
DTC P1853
Modo adoptar
Posible P, R y N tambin es posible.
TCM registrar las
DTC P1854
Luz de retencin iluminada en forma intermitente Salida del solenoide sin emisiones 2 con corto a europeas potencia MIL encendida emisiones europeas
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidrulico. estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidrulico. Posible P, R y N tambin es posible. condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidrulico. estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidrulico. Posible P, R y N tambin es posible.
Modo adoptar
TCM registrar las
DTC P1855
Luz de retencin iluminada en forma intermitente Salida del solenoide sin emisiones 2 abierta europeas MIL encendida emisiones europeas
Modo adoptar
DTC P1861
Luz de retencin iluminada en
TCM registrar las

condiciones de
forma intermitente sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas
Adoptar modo de
Despus del
DTC P1862
Adoptar modo de
Despus del
Luz de retencin PCS4 Salida abierta iluminada en forma intermitente -
TCM registrar las
DTC P1863
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el
sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas
diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla.
Adoptar modo de
Despus del
DTC P1864
Adoptar modo de
Despus del
Luz de retencin iluminada en forma intermitente sin emisiones europeas
TCM registrar las
DTC P1865
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar
en compensador de registros de falla.
Adoptar modo de
Despus del
Luz de retencin iluminada en Pista exterior forma de intermitente diferencial/eje sin emisiones lateral, PCS5 Salida abierta europeas Remocin de calce de MIL cojinete encendida emisiones europeas
Adoptar modo de
Despus del
Luz de retencin iluminada en forma intermitente sin emisiones europeas MIL
Pista exterior de diferencial/eje PCS6 Salida con lateral, corto a tierra Instalacin de calce de cojinete
TCM registrar las
encendida emisiones europeas
Adoptar modo de
Despus del
DTC P1853
Adoptar modo de
Despus del
Luz de retencin iluminada en forma intermitente PCS6 Salida abierta sin emisiones europeas MIL encendida emisiones
TCM registrar las
DTC P1869
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. sustitucin/emergencia y
Adoptar modo de
europeas
4ta marcha constante por el control hidrulico.
Despus del
encendido/apagado de la ignicin: 3era marcha por control hidrulico Posible P, R y N tambin es posible. energa a la vlvula PCS.
DTC P1871
Luz de retencin iluminada en forma Circuito de intermitente suministro de sin emisiones energa de la vlvula europeas PCS con corto a potencia MIL encendida emisiones europeas
Adoptar modo de
Despus del
Luz de retencin iluminada en forma Circuito de intermitente suministro de sin emisiones energa de la vlvula europeas solenoide con corto a potencia MIL encendida emisiones europeas
TCM registrar las
DTC P1874
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidrulico.
Modo adoptar
estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidrulico. Posible P, R y N tambin es posible. condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. y constante a 3ra. circuito abierto.
DTC P1881
Luz de retencin iluminada en forma intermitente Mal funcionamiento sin emisiones del cambio de 2-1 europeas MIL encendida emisiones europeas Luz de retencin iluminada en forma intermitente Mal funcionamiento sin emisiones del cambio de 3-2 europeas MIL encendida emisiones europeas Luz de retencin iluminada en forma intermitente Mal funcionamiento sin emisiones del cambio de 4-3 europeas MIL encendida emisiones
TCM registrar las
Modo emergencia/sustituto Embrague bloqueado con TCM registrar las
DTC P1883
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. y constante a 3ra. circuito abierto.
DTC P1884
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. emergencia/sustituto y
Modo adoptar
europeas
constante a 4ta.

circuito abierto. Luz de retencin iluminada en forma intermitente Mal funcionamiento sin emisiones del cambio de 3-1 europeas MIL encendida emisiones europeas Luz de retencin iluminada en forma intermitente Mal funcionamiento sin emisiones del cambio de 4-2 europeas MIL encendida emisiones europeas
TCM registrar las
DTC P1885
condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. y constante a 3ra. circuito abierto.
DTC P1886
Modo adoptar
Cdigos de falla Descripcin DTC P0218

Descripcin del Circuito
El sensor de temperatura del lquido de la transmisin (TFT) es un termistor de coeficiente de temperatura positiva (resistencia sensible a la temperatura) que proporciona informacin al mdulo de control de la transmisin (TCM) con respecto a la temperatura del lquido del eje transversal. El sensor de temperatura se encuentra en el cuerpo de la vlvula. La temperatura calculada es un factor que se utiliza para determinar el tiempo de cambio y el tiempo de retardo de cambio. La resistencia elctrica interna del sensor vara en relacin a la temperatura de funcionamiento del lquido del eje transversal. El TCM enva una seal de referencia de 5 voltios al sensor de temperatura y mide el aumento de voltaje en el circuito elctrico. Una temperatura de lquido ms alto crea una resistencia ms alta en el sensor de temperatura, de este modo midiendo una seal de voltaje ms alta. El TCM mide este voltaje como otra entrada para ayudar a controlar la presin del conducto, se programa el cambio y se aplica el TCC. Cuando la temperatura de lquido del eje transversal alcanza 120C (248F) el TCM entra en "modo caliente". A temperaturas ms altas el TCM modifica los programas de cambio del eje transversal y se aplica el TCC en un intento de reducir la temperatura de lquido al reducir la generacin de calor del eje transversal.
Descriptor del DTC

Este procedimiento de diagnstico respalda el siguiente DTC: DTC P0218 Transmission Fluid Overtemperature (sobretemperatura del lquido de la transmisin)
Condiciones para el establecimiento del DTC

La temperatura calculada se compara con el valor mn. y mx. predeterminado. Si la temperatura es menor que el valor mn. o mayor que el valor mx. entonces la
temperatura actual se considera como de rango y se establecer el error correspondiente.
Accin tomada cuyo se establece el DTC

No es necesario el control de luz pero la informacin de diagnstico se debe
almacenar inmediatamente cuando se detecta el mal funcionamiento. (124F).
El TCM asume que la temperatura del lquido del eje transversal es de 60C No influye en la capacidad de conduccin.
Condiciones para el borrado de la MIL/DTC

Con una herramienta de exploracin, se pueden borrar los DTC histricos.
Ayudas de diagnstico
Cuando se establece el DTC P0218, la causa posible de falla puede ser el sensor de temperatura del eje transversal. Paso 1 Accin Realiz la verificacin del sistema de diagnstico - vehculo? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Registre y despus borre los DTC. 4. Apague la ignicin, a continuacin, encienda la ignicin. 5. Seleccione la TFT en la herramienta de exploracin. 6. Conduzca el vehculo y observe la herramienta de exploracin para cualquiera de las siguientes Valores S No
Dirjase a Dirjase Verif sistema al paso 2 diag - A/T
Consulte las Dirjase ayudas de al paso 3 diagnstico
condiciones:
- La temperatura del lquido de
la transmisin (TFT) no cambia en ms de 1.5C (2.7F) pulg 80 segundos desde el arranque. (36F) en 7 segundos lo que es un cambio no realista.
- El TFT cambia ms de 20C
Surgi alguna condicin de fallo? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. 3. Mida la resistencia entre las terminales 9 y 4 del conector de cableado del eje transversal. Se encuentra la resistencia en el valor especificado? 1. Retire el crter del motor. 2. Desconecte el conector de cableado del sensor de temperatura del lquido del eje transversal. 3. Revise el arns de cableado del eje transversal automtico tiene un corto circuito intermitente o un circuito abierto. Se encontr un problema? 5 Reemplace el arns de cabellado del eje transversal automtico. Est completa la reparacin? 6 Reemplace el sensor de la TFT. Est completa la accin? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal automtico y desconecte el
TFT 25C (77F) 990 ohms Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 4
Dirjase al paso 5 El sistema est bien El sistema est bien Dirjase al paso 9
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 8
0 ohms
conector de cableado del mdulo de control de la transmisin (TCM). 2. Mida la resistencia entre la terminal 4 del conector de cableado del eje transversal y la terminal B1 del conector de cableado de TCM. 3. Mida la resistencia entre la terminal 9 del conector de cableado del eje transversal y la terminal A4 del conector de cableado de TCM. Es la resistencia aproximadamente igual al valor especificado? 1. Revise si el arns de cableado del eje transversal automtico tiene un corto a tierra o una condicin de circuito abierto. 2. Revise si el arns de cableado del sensor TFT automtico tiene un corto a tierra no continuo o una condicin de circuito abierto. 3. Si fuera necesario, repare los circuitos Est completa la reparacin? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal A4 del conector de cableado de TCM. 3. Mida el voltaje de la terminal B1 del conector de cableado de TCM. Se encuentra el voltaje dentro del valor especificado? 1. Revise si el arns de cableado del eje transversal automtico tiene un corto no continuo a potencia. 2. Revise si el arns de cableado del sensor TFT automtico tiene un corto no continuo a potencia. 3. Repare los circuitos, si fuera
El sistema est bien
9-16 V Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 11
10
El sistema est bien
necesario. Est completa la reparacin? 11 Reemplace el TCM. Consulte Reemplazo mdulo control transmisin (TCM) . Est completa la reparacin? 1. Despus de la reparacin, utilice la funcin "clear info" (borrar informacin) de la herramienta de exploracin y pruebe el vehculo en la carretera. 2. Revise la "info del DTC". Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado? Dirjase al paso 12
12
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P0562
El mdulo de control del eje transversal (TCM) es un dispositivo electrnico que supervisa las entradas para controlar varias funciones del eje transversal, incluso la calidad de cambio y los sensores del eje transversal, los interruptores y los componentes para procesar a utilizar dentro de su programa de control. Basado en esta informacin de entrada, TCM controla varias funciones y dispositivos de salida del eje transversal.

El voltaje del sistema es menor que 8.5 voltios. El voltaje de entrada del eje transversal es muy bajo. La velocidad del motor es mayor que 500 RPM. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

La luz de fijacin se encender intermitentemente. TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidrulico. Despus de que la ignicin estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidrulico. Posible P, R y N tambin es posible. Corte de suministro de potencia a la vlvula solenoide de control de presin.
Condiciones para el borrado del DTC

La luz de fijacin se apagar cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento despus de tres ciclos de ignicin. Despus de 40 ciclos consecutivos de calentamiento sin una falla, se borrar el DTC histrico. Con una herramienta de exploracin, se pueden borrar los DTC histricos.

Inspeccione la conexin del arns de cableado defectuosa, si tiene conectores TCM y conectores de cableado de eje transversal. Inspeccione terminales formadas de manera adecuada o daadas. Accin [iquest]Realiz usted la prueba de diagnstico del sistema? Valores S Dirjase al paso 2 No Dirjase a Verif sistema diag A/T
Paso 1
1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Encienda la ignicin y registre, a continuacin, borre los DTC. 3. Apague la ignicin. 4. Encienda la ignicin y arranque el motor. 5. Arranque el motor a 1,200 rpm. 6. Seleccione el voltaje del sistema 9-16V en la herramienta de exploracin. 7. Conduzca el vehculo y observe el voltaje del sistema en la herramienta de exploracin. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 1. . Desconecte el cable negativo de la batera 2. Mida el voltaje de la batera en la batera. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 1. 2. 3. 4. Encienda el faro. Encienda el aire acondicionado. Arranque el motor a 1,200 rpm. Observe el voltaje del sistema en la herramienta de exploracin. Dirjase al paso 4
Dirjase al paso 3
9-16V
Dirjase a Revisin Dirjase sist diagnstico al paso 4 motor elctrico
9-16V Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 5
[iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 1. Apague el encendido. 2. Despus de probar el sistema de carga, repare el circuito del alternador si fuera necesario. [iquest]Est terminada la accin? 6 El vehculo no habr arrancado si F2 o EF1 estn fundidos. [iquest]Se encontr un problema? 7 Reemplace el fusible. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de F2, EF1. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? Repare los conductos de suministro de voltaje de fusibles si tiene un circuito abierto. [iquest]Est terminada la accin? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado TCM. 3. Mida la resistencia entre el fusible EF1 y la terminal B3 del conector de cableado de TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? Repare el circuito entre EF1 y la terminal B3 si tiene un corto a tierra o un circuito abierto. [iquest]Se complet la reparacin? 12 1. Desconecte el conector C105 y el conector TCM. 9-16V
El sistema est bien
Dirjase al paso 7 El sistema est bien
Dirjase al paso 8
9-16V
Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 9
El sistema est bien
10
0ohms
Dirjase al paso 12
Dirjase al paso 11
11
El sistema est bien
2. Active el encendido 3. Mida el voltaje de la terminal B3. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? Repare el circuito de EF1 a la terminal B3 del TCM si tiene un corto a potencia. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector C206. 3. Mida la resistencia entre el fusible F2 y la terminal C15 o C16 del conector de cableado de 0ohms TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? Repare el circuito entre F2 y la terminal C15 o C16 si tiene un corto a tierra o un circuito abierto. [iquest]Se complet la reparacin? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal C15 o C16 el conector de cableado TCM. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? Repare el circuito entre F2 y la terminal C15 o C16 si tiene un corto a potencia. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Inspeccione el cableado del eje transversal si tiene conexiones elctricas defectuosas en el conector del eje transversal. 2. Vea si existen terminales
13
El sistema est bien
14
15
El sistema est bien
16
9-16V Dirjase al paso 17 Dirjase al paso 18
17
El sistema est bien
18
daadas, deformadas, con respaldo o posiblemente dobladas. 3. Revise si hay tensin de terminal dbil. [iquest]Encontr y corrigi la condicin? 19 Reemplace el TCM. Consulte Remp mdulo control transmisin . [iquest]Est completa la reparacin? 1. Despus de la reparacin, utilice la funcin "clear info" (borrar informacin) de la herramienta de exploracin y pruebe el vehculo en la carretera. 2. Revise la "info del DTC". [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
Dirjase al paso 20
20
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P0563
El mdulo de control del eje transversal (TCM) es un dispositivo electrnico que supervisa las entradas para controlar varias funciones del eje transversal, incluso la calidad de cambio y los sensores del eje transversal, los interruptores y los componentes para procesar a utilizar dentro de su programa de control. Basado en esta informacin de entrada, TCM controla varias funciones y dispositivos de salida del eje transversal.

El voltaje del sistema es mayor que 16 voltios. El volante de entrada del eje transversal es muy alto. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

Condiciones para borrar la luz de fijacin/DTC

Paso 1
Accin [iquest]Realiz usted la prueba de diagnstico del sistema?
Valores
No
Dirjase al Dirjase a Verif paso 2 sistema diag - A/T
1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Encienda la ignicin y registre, a continuacin, borre los DTC. 3. Apague el encendido. 4. Encienda la ignicin y arranque el motor. 5. Arranque el motor a 1,200 rpm. 6. Seleccione el voltaje del sistema en la 9-16V herramienta de exploracin. 7. Conduzca el vehculo y observe el voltaje del sistema en la herramienta de exploracin. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 1. . Desconecte el cable negativo de la batera 2. Mida el voltaje de la batera en la batera. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 1. 2. 3. 4. Encienda el faro. Encienda el aire acondicionado. Arranque el motor a 1,200 rpm. Observe el voltaje del sistema en la herramienta de exploracin. Dirjase al paso 4
Dirjase al paso 3
9-16V
Dirjase a Revisin Dirjase al sist diagnstico paso 4 motor elctrico
9-16V Dirjase al paso 6
[iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 1. Apague el encendido. 2. Despus de probar el sistema de carga, repare el circuito del alternador si fuera necesario. [iquest]Est terminada la accin? 6 Revise si F2, EF1 tiene un circuito abierto. [iquest]Se encontr un problema? Reemplace el fusible. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Active el encendido
Dirjase al paso 5
El sistema est bien Dirjase al paso 7 El sistema est bien
Dirjase al paso 8
7 8
Dirjase al paso 9
9-16V Dirjase al
2. Mida el voltaje de F2, EF1. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 9 Repare los conductos de suministro de voltaje de fusibles si tiene un circuito abierto. [iquest]Est terminada la accin? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado TCM. 3. Mida la resistencia entre el fusible EF1 y la terminal B3 del conector de cableado de TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? 11 Repare el circuito entre EF1 y la terminal B3 si tiene un corto a tierra o un circuito abierto. [iquest]Se complet la reparacin? 1. Desconecte el conector C105 y el conector TCM. 2. Active el encendido 3. Mida el voltaje de la terminal B3. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 13 Repare el circuito de EF1 a la terminal B3 del TCM si tiene un corto a potencia. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector C206. 3. Mida la resistencia entre el fusible F2 y la terminal C15 o C16 del conector de cableado de TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? Repare el circuito entre F2 y la terminal C15 o C16 si tiene un corto a tierra o un circuito 15 abierto.
paso 10
El sistema est bien
10
0ohms
El sistema est bien
12
9-16V Dirjase al Dirjase al paso 14 paso 13
El sistema est bien
14
0ohms
Dirjase al Dirjase al paso 15 paso 16
El sistema est bien
[iquest]Se complet la reparacin? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal C15 o C16 el conector de cableado TCM. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 17 Repare el circuito entre F2 y la terminal C15 o C16 si tiene un corto a potencia. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Inspeccione el cableado del eje transversal si tiene conexiones elctricas defectuosas en el conector del eje transversal. 2. Vea si existen terminales daadas, deformadas, con respaldo o posiblemente dobladas. 3. Revise si hay tensin de terminal dbil. [iquest]Encontr y corrigi la condicin? 19 Reemplace el TCM. Consulte Remp mdulo control transmisin . [iquest]Est completa la reparacin? 1. Despus de la reparacin, utilice la funcin "clear info" (borrar informacin) de la herramienta de exploracin y pruebe el vehculo en la carretera. 2. Revise la "info del DTC". [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
16
El sistema est bien
18
Dirjase al paso 20
20
DTC P0601
Una funcin normal de programacin del mdulo de control de transmisin (TCM) es realizar una revisin interna que verifica la integridad de las asignaciones de memoria RAM. El DTC P0601 se establece cuando la memoria de acceso aleatorio (RAM) no est funcionando correctamente cuando se revisa en la inicializacin. Un rea de RAM falla en una prueba de lectura/escritura.
La prueba de la suma de comprobacin de EEPROM est separada en dos partes independientes, la prueba de suma de comprobacin de cdigo y la prueba de suma de comprobacin de calibracin. Para cada rea la suma de comprobacin se calcula y se compara con la vlvula de suma de comprobacin correspondiente. Si las vlvulas son distintas, la falla se establecer. El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. El voltaje de entrada del eje transversal es muy alto o muy bajo. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

Cuando se establece el DTC P0601, la causa posible de falla podra ser el TCM. Paso 1 Accin [iquest]Realiz usted la prueba de diagnstico del sistema? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido con el motor apagado. [iquest]Muestra la herramienta de exploracin P0601? 1. Apague el encendido. 2. Reemplace el TCM. Consulte Remp mdulo control transmisin . [iquest]Est terminada la accin? 1. Con una herramienta de exploracin, borre los DTC. 2. Haga pasar la prueba de camino al vehculo dentro de las condiciones para establecer este DTC como se especific en el texto. [iquest]Indica la herramienta de exploracin que el diagnstico se aprob? Revise si has DTC establecidos. 5 [iquest]Estn visualizados algunos DTC que no hayan sido diagnosticados? Dirjase al paso 5 Dirjase a Lista/tipo DTC Dirjase al paso 3 S Dirjase al paso 2 No Dirjase a Verif sistema diag A/T
Consulte las ayudas de diagnstico
Dirjase al paso 4
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P0603
Una funcin normal de programacin del mdulo de control de la transmisin (TCM) es realizar una revisin interna que verifica la integridad de las asignaciones de memoria KAM. El DTC P0603 se establece cuando la memoria activa (KAM) no est funcionando correctamente cuando se revisa al momento de iniciar. Un rea de KAM fall una prueba de lectura/escritura.

La suma de comprobacin de los datos actuales del regulador se probar. Si la suma de comprobacin no es correcta, el bit de error se establecer. Si escribir a la prueba de inflamacin durante la fase de cerradura de potencia falla. Cada uno de los bloques de la prueba de inflamacin tiene su propio estado que se encuentra al inicio de los bloqueos de prueba de inflamacin y el estado de los bloques de inflamacin no ajusta entre s. El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. El voltaje de entrada del eje transversal es muy alto o muy bajo. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

La luz de fijacin se encender intermitentemente. TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidrulico. Despus de que la ignicin estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidrulico. Posible P, R y N tambin es posible. El corte de suministro de energa a la vlvula PCS.

La luz de fijacin se apagar cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento despus de tres ciclos de ignicin. Un DTC histrico se eliminar despus de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin ninguna falla. Con una herramienta de exploracin, se pueden borrar los DTC histricos.
Cuando se establece el DTC P0603, la causa posible de la falla podra ser el TCM. Paso 1 Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Se complet la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. [iquest]Muestra la herramienta de exploracin P0603? 3 1. Apague el encendido. 2. Reemplace el TCM. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Con una herramienta de exploracin, borre los DTC. 2. Haga pasar la prueba de camino al vehculo dentro de las condiciones para establecer este DTC como se especific en el texto. [iquest]Indica la herramienta de exploracin que se ejecut y pas este diagnstico? Revise si hay algn DTC establecido. 5 [iquest]Estn visualizados algunos DTC que no hayan sido diagnosticados? Dirjase al paso 3 S No Dirjase a Verif sistema diag A/T
Dirjase al paso 2
Dirjase al paso 4
Dirjase al paso 5 Dirjase a Lista/tipo DTC
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P0604
Una funcin normal de programacin del mdulo de control de transmisin (TCM) es realizar una revisin interna que verifica la integridad de las asignaciones de memoria RAM. El DTC P0604 se establece cuando la memoria de acceso aleatorio (RAM) no est funcionando correctamente cuando se revisa en la inicializacin. Un rea de RAM falla en una prueba de lectura/escritura.

Un rea de RAM falla en una prueba de lectura/escritura. El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. El voltaje de entrada del eje transversal es muy alto o muy bajo. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.
TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidrulico. Despus de que la ignicin estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidrulico. Posible P, R y N tambin es posible. El corte de suministro de energa a la vlvula PCS.

La luz de fijacin se apagar cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento despus de tres ciclos de ignicin. Un DTC histrico se borrar despus de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Con una herramienta de exploracin, se pueden borrar los DTC histricos.
Cuando se establece el DTC P0604, se recomienda el reemplazo del TCM. Paso 1 Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Se complet la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. [iquest]Muestra la herramienta de exploracin P0604? 3 1. Apague el encendido. 2. Reemplace el TCM. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Con una herramienta de exploracin, borre los DTC. 2. Haga pasar la prueba de camino al vehculo dentro de las condiciones para establecer este DTC como se especific en el texto. [iquest]Indica la herramienta de exploracin que se ejecut y pas este diagnstico? Revise si hay algn DTC establecido. 5 [iquest]Estn visualizados algunos DTC que no hayan sido diagnosticados? Dirjase al paso 5 Dirjase a Lista/tipo DTC Dirjase al paso 3 S Dirjase al paso 2 No Dirjase a Verif sistema diag A/T
Dirjase al paso 4
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P0606
El vigilante externo se activar. Si el vigilante externo no funciona despus de 30ms, entonces se detectar la falla.

El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. El voltaje de entrada del eje transversal es muy alto o muy bajo. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.


La luz de fijacin se apagar cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento despus de tres ciclos de ignicin. Un DTC histrico se borrar despus de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Los DTC histricos se pueden borrar si utiliza una herramienta de exploracin.
Cuando se establece el DTC P0606, la causa posible de la falla podra ser el TCM.
Paso 1
Accin Realice la verificacin del sistema de diagnstico [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. [iquest]Muestra la herramienta de exploracin P0606?
No Dirjase a Verif sistema diag A/T
Dirjase al paso 2
Dirjase al paso 3
Inspeccione si el fusible EF1 o F2 tienen un circuito abierto. [iquest]Encontr la condicin detectada?
Dirjase al paso 5
Reemplace el fusible cuando sea necesario. [iquest]Est terminada la accin? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado TCM. 3. Inspeccione si el arns de cableado tiene un corto a batera entre los fusibles (EF1 o F2) y las terminales (B3, C15, o C16) del TCM. [iquest]Encontr y corrigi la condicin? Inspeccione si el arns de cableado tiene un cortocircuito entre los fusibles (EF1 o F2) y las terminales (B3, C15 o C16) del TCM. [iquest]Encontr y corrigi la condicin? Inspeccione si el arns de cableado tiene un circuito abierto o corto a tierra entre las terminales (B12 o B13) y G201. del TCM [iquest]Encontr y corrigi la condicin? Inspeccione si el arns de cableado tiene un corto a potencia entre las terminales (B12 o B13) y G201. [iquest]Encontr y corrigi la condicin?
Dirjase al paso 10
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 10
Dirjase al paso 7
Dirjase al paso 10
Dirjase al paso 8
Dirjase al paso 10
Dirjase al paso 9
Reemplace el TCM. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Con una herramienta de exploracin, borre los DTC. 2. Haga pasar la prueba de camino al vehculo dentro de las condiciones para establecer este DTC como se especific en el texto. [iquest]Indica la herramienta de exploracin que se ejecut y pas este diagnstico? Revise si hay algn DTC establecido.
Dirjase al paso 10
10
Dirjase al paso 11 Dirjase a Lista/tipo DTC
Dirjase al paso 2
11
[iquest]Estn visualizados algunos DTC que no hayan sido diagnosticados?
El sistema est bien
DTC P0703
El interruptor del freno se utiliza para indicar el estado del pedal del freno al mdulo de control del eje transversal (TCM). El interruptor del freno es un interruptor normalmente abierto. El aplicar el pedal del freno cierra el interruptor, suministrando voltaje al TCM. El liberar el pedal del freno interrumpe el voltaje al TCM. Este DTC se guarda al arrancar. Si el TCM recibe una seal del interruptor del freno despus de arrancar, el DTC se guardar en la memoria.

Interruptor del freno atorado a cerrado. Arns de cableado del interruptor del freno con corto a tierra. Arns de cableado del interruptor del freno con corto a tierra. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

No es necesario el control de luz pero la informacin de diagnstico se debe almacenar inmediatamente cuando se detecta el mal funcionamiento. El TCM asume que la luz de frenos siempre est activa.


Inspeccione la conexin del arns de cableado defectuosa, si tiene conectores TCM y conectores de cableado de eje transversal. Inspeccione las terminales daadas o con formas inadecuadas.
Paso 1
Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. 2. 3. 4. Instale la herramienta de bsqueda. Active el encendido, con el motor apagado. Registre y luego borre los DTC. Seleccione la visualizacin de datos de transmisin de la herramienta de exploracin. 5. Desconecte el conector del interruptor del freno.
Valores
No
Dirjase a Verif Dirjase al sistema diag A/T paso 2
[iquest]Cambi el estado del interruptor del freno de ON (encendido) a OFF (apagado)? 1. Reemplace el interruptor de freno. 2. Consulte Reemplazo del freno . 3. Despus de apagar la ignicin, encienda la ignicin. [iquest]Se vuelve a establecer el DTC? 4 Inspeccione el EF13. [iquest]Est reventado el fusible? Reemplace el fusible. [iquest]Est completa la accin? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado C102 y el conector de cableado del interruptor del freno. 3. Mida la resistencia entre la terminal D5 del conector C102 y la terminal 3 del conector de cableado del interruptor del freno. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? 7 Repare el circuito abierto entre el conector C102 y el conector del interruptor del freno. [iquest]Est completa la accin? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje del conector C102, 6 terminal. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los
Dirjase al paso 3
Dirjase al paso 4
Dirjase al paso 4 Dirjase al paso 5 El sistema est bien Dirjase al paso 15 Dirjase al paso 6
0ohms
Dirjase al paso 8
Dirjase al paso 7
El sistema est bien
11-14 V
Dirjase al paso 9
Dirjase al paso 10
valores mostrados? 9 Repare el corto a energa entre el conector C102 y el conector del interruptor del freno. [iquest]Est completa la accin? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado del interruptor del freno y el conector de cableado del TCM. 3. Mida entre el conector del interruptor del freno, terminal 4 y el conector del TCM, terminal A5. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? 11 Repare el circuito abierto o el corto a tierra entre el conector del interruptor del freno y el TCM. [iquest]Est completa la accin? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje del conector de cableado del interruptor del freno, terminal 4. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 13 Repare el corto a energa entre el conector de cableado del interruptor de freno y el TCM. [iquest]Est completa la accin? 14 Reemplace el TCM. [iquest]Est completa la accin? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la "info del DTC". [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
El sistema est bien
10
0ohms
El sistema est bien
Dirjase al paso 11
El sistema est bien
12
El sistema est bien Dirjase al paso 15
15
Dirjase al El sistema est paso 2 bien
DTC P0705
Tabla 1: DTC P0705

Hay un corto a tierra o un circuito abierto en el arns de cableado del interruptor P/N.

No es necesario el control de luz pero la informacin de diagnstico se debe almacenar inmediatamente cuando se detecta el mal funcionamiento.

Un DTC histrico se borrar despus de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. La herramienta de exploracin puede borrar el DTC del historial de TCM.
Es posible que una conexin deficiente, un aislamiento desgastado por el cable o un cable que est roto dentro del aislamiento ocasione un problema no continuo. Cualquier circuitera de la que se sospeche como ocasionante del problema debe revisarse completamente si tiene alguno de los siguientes problemas:

Terminales con respaldo Apareamientos incorrectos Seguros rotos Formada de manera incorrecta Terminales daadas Conexin deficiente de la terminal al cable
Tabla de seales de rango y posiciones de los engranajes

L1 L2 0 0 12 12 12 0 12 L3 12 0 0 12 0 12 12 L4 0 12 0 0 12 12 12
P R N D 3 2 1
0 0 0 12 12 12 0
Paso 1
Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. 2. 3. 4. Instale la herramienta de bsqueda. Active el encendido Registre luego borre el o los DTC. Apague la ignicin, a continuacin, encienda la ignicin. 5. Aplique los frenos y seleccione cada rango del eje transversal (P, R,N,D,3,2,1), a la vez que supervisa la herramienta de exploracin. 6. Consulte la Tabla de seal de rango y posicin del engranaje. [iquest]Coinciden los rangos del eje transversal seleccionados de la herramienta de exploracin y de la tabla de rangos de la seal?
Valores
No
Dirjase a Verif Dirjase sistema diag al paso 2 A/T
Dirjase al paso 3
1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado del TCM y el conector de cableado 0ohms del ECM. 3. Mida la resistencia entre la terminal A8 del conector de cableado del TCM Dirjase al paso 4 y B14 del conector de cableado del
Dirjase al paso 5
ECM. 4. Mida la resistencia entre A16 del conector de cableado del TCM y la terminal B30 del conector de cableado del ECM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal A8. 3. Mida el voltaje de la terminal A16. [iquest]Es correcta la condicin de conexin? 5 Repare el conector del arns de cableado. [iquest]Encontr y corrigi la condicin? Reemplace el TCM. [iquest]Est completa la accin? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la "info del DTC". [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
11-14 V Dirjase al paso 5 Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 6
Dirjase El sistema est bien al paso 2
DTC P0706
Tabla 1: DTC P0706

El interruptor de la gama de transmisin se encuentra en el eje del selector e informa al TCM de la posicin P-R-N-D-3-2-1. actual de la palanca del selector La posicin de la palanca del selector se transmite al TCM en forma codificada a lo largo de 4 lneas. La codificacin es tal, que las fallas en el conductor de conexin estn identificadas. El interruptor TR se encuentra en el eje del selector, el cual est conectado en la palanca del selector por medio del cable de jalar. Adems, los controles del interruptor TR controlan el interbloqueo del motor de arranque, las luces de reversa y el indicador de posicin de la palanca del selector en el panel de instrumentos.

Interruptor TR atorado en cerrado. El arns de cableado del interruptor TR tiene un corto a tierra. El arns de cableado del interruptor TR tiene un corto a potencia. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

La luz de fijacin se encender intermitentemente. TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta.
La luz de fijacin se apagar cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento despus de tres ciclos de ignicin.
Un DTC histrico se borrar despus de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Con una herramienta de exploracin, se pueden borrar los DTC histricos.
Cuando se establece el DTC P0706, el motivo posible del interruptor TR.
Tabla de seales de rango y posiciones de los engranajes

L1 L2 0 0 12 12 12 0 12 L3 12 0 0 12 0 12 12 L4 0 12 0 0 12 12 12
P R N D 3 2 1
0 0 0 12 12 12 0
Paso 1
Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. 2. 3. 4. Instale la herramienta de bsqueda. Active el encendido Registre, luego borre los DTC Apague la ignicin, a continuacin, encienda la ignicin. 5. Aplique los frenos y seleccione todos los rangos del eje transversal (P, R,N,D,3,2,1), mientras supervisa la herramienta de exploracin. Consulte la Tabla de seal de rango y posicin del engranaje. [iquest]Coinciden los rangos del eje
Valores
No
Dirjase al paso 3
transversal seleccionados de la herramienta de exploracin y de la tabla de rangos de la seal? 3 Inspeccione si el F2 tiene un circuito abierto [iquest]Se encontr un problema? Reemplace el fusible cuando sea necesario. [iquest]Est completa la accin? Inspeccione el interruptor TR. Consulte "Ayudas de diagnstico". [iquest]Encontr el problema? 6 Reemplace el interruptor TR. [iquest]Est completa la accin? Dirjase al paso 4 El sistema est bien Dirjase al paso 5
Dirjase al paso 7
1. Desconecte el conector del interruptor TR y el conector del TCM. 2. Mida la resistencia entre la terminal 3 del interruptor TR y la terminal C1 del conector del TCM. 3. Mida la resistencia entre la terminal 2 del interruptor TR y la terminal B15 del conector del TCM. 4. Mida la resistencia entre la terminal 4 0ohms del interruptor TR y la terminal B6 del conector del TCM. 5. Mida la resistencia entre la terminal 5 del interruptor TR y la terminal B11 del conector del TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr?
Dirjase al paso 8
Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Est completa la accin?
1. 2. 3. 4.
Active el encendido Mida el voltaje de la terminal 3. Mida el voltaje de la terminal 2. Mida el voltaje de la terminal 4.
11-14 V
Dirjase al paso 10
Dirjase al paso 11
5. Mida el voltaje de la terminal 5. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 10 Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Est completa la accin? 11 Reemplace el TCM. [iquest]Est completa la accin? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado? El sistema est bien Dirjase al paso 12
12
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P0710
El sensor TFT es un termistor de coeficiente de temperatura positiva (resistor sensible a la temperatura) que proporciona informacin al TCM relacionada con la temperatura del lquido del eje transversal. El sensor de temperatura se encuentra en el cuerpo de la vlvula. La temperatura calculada es un factor utilizado para determinar el tiempo de cambio y el tiempo de retardo del cambio. La resistencia elctrica interna del sensor vara en relacin a la temperatura de funcionamiento del lquido del eje transversal. El TCM enva una seal de referencia de 5 voltios al sensor de temperatura y mide el aumento del voltaje en el circuito elctrico. Una temperatura de lquido ms alto crea una resistencia ms alta en el sensor de temperatura, de este modo midiendo una seal de voltaje ms alta. El TCM mide este voltaje como otra entrada para ayudar a controlar la presin del conducto, programas de cambio y aplicacin del TCC. Cuando la temperatura del lquido del eje transversal alcanza 120C (248F), el TCM ingresa al modo caliente" Arriba de esta temperatura, el TCM modifica los programas de cambio del eje transversal y el TCC se aplica como un intento para disminuir la temperatura del lquido, disminuyendo la generacin de calor del eje transversal.

La temperatura calculada se compara con el valor mximo y mnimo predeterminados. Si la temperatura es menor que el valor mnimo o mayor que el valor mximo, entonces la temperatura real se considera como fuera de rango y se establecer el error correspondiente. La temperatura del lquido de la transmisin no se encuentra entre 40C (-40F) y 150C (302F).
No se requiere control de la luz pero la informacin del diagnstico debe almacenarse inmediatamente cuando la falla se elimina.
El TCM asume que la temperatura del lquido del eje transversal es 60C. No hay influencia en la maniobrabilidad.

Cuando se establece el DTC P0710, el motivo posible de la falla podra ser el sensor de temperatura de la transmisin.
Paso 1 Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Registre, luego borre los DTC 4. Apague la ignicin, a continuacin, encienda la ignicin. 5. Seleccione la TFT en la herramienta de exploracin. 6. Conduzca el vehculo. Observe la herramienta de exploracin para cualquiera de las condiciones siguientes: o La TFT no cambia ms de 1.5C (34.7F) en 80 segundos desde el arranque. o La TFT cambia ms de 20C (68F) dentro de 7 segundos (cambio irreal). [iquest]Surgi alguna condicin de fallo? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. 3. Mida la resistencia entre las terminales 9 y 4 del conector de Valores S No
Dirjase a Verif Dirjase al sistema diag paso 2 A/T
Dirjase al paso 3
TFT 25 C 990 ohms
Dirjase al paso 7
Dirjase al paso 4
cableado del eje transversal. [iquest]Est la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. Retire el crter del motor. 2. Desconecte el conector de cableado del sensor de temperatura del lquido del eje transversal. 3. Revise el arns de cableado del eje transversal automtico tiene un corto circuito intermitente o un circuito abierto. [iquest]Se encontr un problema? 5 Reemplace el arns de cabellado del eje transversal automtico. [iquest]Est completa la reparacin? 6 Reemplace el sensor de la TFT. [iquest]Est completa la accin? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal automtico. 2. Desconecte el conector de cableado del TCM (mdulo de control del eje transversal). 3. Mida la resistencia entre la terminal 4 del conector de cableado del eje transversal y la terminal B1 del conector de cableado del TCM. 4. Mida la resistencia entre la terminal 9 del conector de cableado del eje transversal y la terminal A4 del conector de cableado TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? 1. Revise si el arns de cableado del eje transversal automtico tiene un corto a tierra o una condicin de circuito abierto. 2. Revise si el arns de cableado del sensor TFT automtico tiene un corto a tierra no continuo o una condicin de circuito abierto.
Dirjase al paso 5
Dirjase al paso 6
El sistema est bien El sistema est bien
0ohms
Dirjase al paso 9
Dirjase al paso 8
El sistema est bien
3. Si es necesario, repare los circuitos. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal A4 del conector de cableado del TCM. 3. Mida el voltaje de la terminal B1 del conector de cableado del TCM. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 1. Revise si el arns de cableado del eje transversal automtico tiene un corto no continuo a potencia. 2. Revise si el arns de cableado del sensor TFT automtico tiene un corto no continuo a potencia. 3. Si es necesario, repare los circuitos. [iquest]Est completa la reparacin? 11 Reemplace el TCM. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
10
12
Dirjase al El sistema est paso 2 bien
DTC P0715
Informacin relativa a la velocidad de entrada del eje transversal al TCM. El TCM utiliza la informacin de la velocidad de entrada del eje transversal para control la presin del conducto, el TCC se aplica y libera y el eje transversal cambia patrones. Esta informacin tambin se utiliza para calcular las relaciones de marcha de funcionamiento apropiado y el deslizamiento del TCC. El sensor de velocidad de entrada se instala sobre el pistn B que est adentro del cuerpo de la vlvula. Un espacio de aire de 1.8~~2.2 mm (0.07~~0.086 pulg) se mantiene entre el sensor y el pistn B. El sensor consiste de un imn permanente rodeado de una bobina de alambre. Mientras el pistn B es impulsado por el eje de la turbina, una seal AC est inducida por el sensor de velocidad de entrada. Las velocidades ms altas del vehculo inducen a una mayor frecuencia y una medida de voltaje en el sensor. La resistencia del sensor debe medir entre 825~~835 ohms a 20C (68F). El sensor puede medir desde 1,000~~8,000HZ.

La velocidad de entrada es mayor de 7,000 rpm. El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. TCM o ECM defectuoso. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

Se iluminar la Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidrulico.
Despus de OFF/ON (apagado/encendido) de la ignicin: 3era marcha por control hidrulico, las posiciones P, R y N tambin son posibles. Embrague bloqueado con circuito abierto.

MIL se apagar cuando el mal funcionamiento no haya ocurrido despus de tres ciclos de ignicin. Un DTC histrico se borrar despus de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Con una herramienta de exploracin, se pueden borrar los DTC histricos.
Cuando se establece el DTC P0715, el posible motivo de la falla podra ser el sensor de velocidad de entrada (ISS). Paso 1 Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido 3. Registre, luego borre los DTC 4. Apague la ignicin, a continuacin, 0encienda la ignicin. 7,000 RPM 5. Observe la velocidad de entrada en la herramienta de exploracin. [iquest]Se encuentra la velocidad dentro de los valores mostrados? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. 3. Mida la resistencia entre las terminales 15 y 16 del conector de cableado del eje transversal. Valores S No Dirjase a Verif sistema diag - A/T
Dirjase al paso 2
Dirjase al paso 3
825835 ohms Dirjase al paso 9 Dirjase al paso 4
[iquest]Est la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. Retire el crter del motor. 2. Desconecte el conector de cableado del sensor de velocidad de entrada. 3. Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector de cableado del sensor de velocidad de entrada y la terminal 15 del conector de cableado del eje transversal. 4. Mida la resistencia entre la terminal 2 del conector de cableado del sensor de velocidad de entrada y la terminal 16 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? 5 Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Est completa la accin? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal 1. 3. Mida el voltaje de la terminal 2. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 7 Repare el corto a energa de batera. [iquest]Est completa la accin? Reemplace el sensor de velocidad de entrada. [iquest]Est completa la accin? 9 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. 2. Mida la resistencia entre la 0ohms
0ohms
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 5
El sistema est bien
11-14 V Dirjase al paso 7 El sistema est bien Dirjase al paso 8
El sistema est bien
Dirjase al paso 11
Dirjase al paso 10
terminal 15 del conector de cableado del eje transversal y la terminal B4 del conector de cableado de TCM. 3. Mida la resistencia entre la terminal 16 del conector de cableado del eje transversal y la terminal B2 del conector de cableado de TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? 10 Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Est completa la accin? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal 15. 3. Mida el voltaje de la terminal 16. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 12 Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Est completa la accin? 13 Reemplace el TCM. [iquest]Est completa la accin? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
El sistema est bien
11
14
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P0716
Informacin relativa a la velocidad de entrada del eje transversal al TCM. El TCM utiliza la informacin de la velocidad de entrada del eje transversal para control la presin del conducto, el TCC se aplica y libera y el eje transversal cambia patrones. Esta informacin tambin se utiliza para calcular las relaciones del engranaje del funcionamiento adecuado y el deslizamiento del TCC. El sensor de velocidad de entrada se instala sobre el pistn B que se encuentra adentro del cuerpo de la vlvula. Un espacio de aire de 1.8-2.2 mm (0.07-0.086 pulg) se mantiene entre el sensor y el pistn B. El sensor consiste de un imn permanente rodeado de una bobina de alambre. Mientras el pistn B es impulsado por el eje de la turbina, una seal AC est inducida por el sensor de velocidad de entrada. Las velocidades ms altas del vehculo inducen a una mayor frecuencia y una medida de voltaje en el sensor. La resistencia del sensor debe medir entre 825-835 ohmios a 20C (68F). El sensor puede medir de 1,000 8,000 Hz.

Esta relacin en aumento de la velocidad de la turbina es mayor de 45,000 rpm/sec. El voltaje del sistema es mayor que 8.5 voltios. El motor est en marcha. No hay DTC P0727, P0725. de error de velocidad del motor La posicin de la velocidad es D. TCM o ECM defectuoso. La velocidad de entrada es mayor de 7,000 rpm. Cuando la velocidad del motor (rpm) es mayor de 3,100 rpm, la velocidad de la turbina es menor de 100 rpm. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.
La luz de fijacin se encender intermitentemente. TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidrulico. Despus de OFF/ON (apagado/encendido) de la ignicin: 3era marcha por control hidrulico, las posiciones P, R y N tambin son posibles. Embrague bloqueado con circuito abierto.

Cuando se establezca el DTC P0716, el posible motivo de la falla podra ser el sensor de velocidad de entrada (ISS). Paso 1 Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido 3. Registre, luego borre los DTC 4. Apague la ignicin, a continuacin, encienda la ignicin. 5. Observe la velocidad de entrada en la herramienta de exploracin. [iquest]Se encuentra la velocidad dentro de los valores mostrados? Valores S No Dirjase a Verif sistema diag - A/T
Dirjase al paso 2
07,000 RPM
Dirjase al paso 3
1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. 3. Mida la resistencia entre las terminales 15 y 16 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Est la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. Retire el crter del motor. 2. Desconecte el conector de cableado del sensor de velocidad de entrada. 3. Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector de cableado del sensor de velocidad de entrada y la terminal 15 del conector de cableado del eje transversal. 4. Mida la resistencia entre la terminal 2 del conector de cableado del sensor de velocidad de entrada y la terminal 16 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr?
825835 ohms
Dirjase al paso 9
Dirjase al paso 4
0ohms
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 5
Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Est completa la accin? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal 1. 3. Mida el voltaje de la terminal 2. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados?
El sistema est bien
Repare el corto a energa de batera. [iquest]Est completa la accin? Reemplace el sensor de velocidad de entrada. [iquest]Est completa la accin? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. 2. Mida la resistencia entre la terminal 15 del conector de cableado del eje transversal y la terminal B4 del conector de cableado de TCM. 3. Mida la resistencia entre la terminal 16 del conector de cableado del eje transversal y la terminal B2 del conector de cableado de TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr?
El sistema est bien
El sistema est bien
0ohms
Dirjase al paso 11
Dirjase al paso 10
10
Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Est completa la accin? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal 15. 3. Mida el voltaje de la terminal 16. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados?
El sistema est bien
11
12
13
Reemplace el TCM. [iquest]Est completa la accin?
14
1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P0717
Informacin relativa a la velocidad de entrada del eje transversal al TCM. El TCM utiliza la informacin de la velocidad de entrada del eje transversal para control la presin del conducto, el TCC se aplica y libera y el eje transversal cambia patrones. Esta informacin tambin se utiliza para calcular las relaciones del engranaje del funcionamiento adecuado y el deslizamiento del TCC. El sensor de velocidad de entrada se instala sobre el pistn B que se encuentra adentro del cuerpo de la vlvula. Un espacio de aire de 1.8-2.2 mm (0.07-0.086 pulg) se mantiene entre el sensor y el pistn B. El sensor consiste de un imn permanente rodeado de una bobina de alambre. Mientras el pistn B es impulsado por el eje de la turbina, una seal AC est inducida por el sensor de velocidad de entrada. Las velocidades ms altas del vehculo inducen a una mayor frecuencia y una medida de voltaje en el sensor. La resistencia del sensor debe medir entre 825-835 ohmios a 20C (68F). El sensor puede medir de 1,000 8,000 Hz.

Cuando la velocidad del motor (rpm) es mayor de 3,100 rpm, la velocidad de la turbina es menor de 100 rpm. El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. Insuficiencia o circuito abierto del arns de cableado de transmisin CAN. TCM o ECM defectuoso. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

La luz indicadora de mal funcionamiento se encender (MIL) TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla.
Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidrulico. Despus de OFF/ON (apagado/encendido) de la ignicin: 3era marcha por control hidrulico, las posiciones P, R y N tambin son posibles. Embrague bloqueado con circuito abierto.

Cuando se establezca el DTC P0717, el posible motivo de la falla podra ser el sensor de velocidad de entrada (ISS). Paso 1 Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido 3. Registre, luego borre los DTC 4. Apague la ignicin, a continuacin, encienda la ignicin. 5. Observe la velocidad de entrada en la herramienta de exploracin. [iquest]Se encuentra la velocidad dentro de los valores mostrados? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de 825cableado del eje transversal. 835 ohms 3. Mida la resistencia entre las terminales 15 y 16 del conector de Valores S No Dirjase a Verif sistema diag - A/T
Dirjase al paso 2
100 RPM
Dirjase al paso 3
Dirjase al paso 9
Dirjase al paso 4
cableado del eje transversal. [iquest]Est la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. Retire el crter del motor. 2. Desconecte el conector de cableado del sensor de velocidad de entrada. 3. Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector de cableado del sensor de velocidad de entrada y la terminal 15 del conector de cableado del eje transversal. 4. Mida la resistencia entre la terminal 2 del conector de cableado del sensor de velocidad de entrada y la terminal 16 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? 5 Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Est completa la accin? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal 1. 3. Mida el voltaje de la terminal 2. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 7 Repare el corto a energa de batera. [iquest]Est completa la accin? Reemplace el sensor de velocidad de entrada. [iquest]Est completa la accin? 9 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el 0ohms
0ohms
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 5
El sistema est bien
Dirjase al paso 10
conector TCM. 2. Mida la resistencia entre la terminal 15 del conector de cableado del eje transversal y la terminal B4 del conector de cableado de TCM. 3. Mida la resistencia entre la terminal 16 del conector de cableado del eje transversal y la terminal B2 del conector de cableado de TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? 10 Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Est completa la accin? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal 15. 3. Mida el voltaje de la terminal 16. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 12 Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Est completa la accin? 13 Reemplace el TCM. [iquest]Est completa la accin? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
El sistema est bien
11
14
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P0720
El OSS de A/T del vehculo es un enganche de induccin magntica que enva la informacin relacionada con la velocidad del vehculo al TCM. El TCM utiliza la informacin de velocidad del vehculo para controlar la regulacin de cambio de control, la presin de conducto y la aplicacin y liberacin de TCC. El sensor de velocidad de salida est montado en la caja en el rotor del sensor de velocidad, que se presiona hasta el engranaje recto. Un espacio de aire de 0.1 mm1.3 mm (0.004-0.05 pulg) se mantiene entre el sensor y los dientes en los dientes del engranaje recto. El sensor consiste de un imn permanente rodeado de una bobina de alambre. A medida que gira el diferencial, una seal AC induce una frecuencia ms alta y medidas de voltaje al sensor. La resistencia del sensor debe medir R a 20C (68F). El sensor puede medir de 20-8,000 Hz.

La velocidad de salida es mayor de 9,762 RPM. El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. Insuficiencia o circuito abierto del arns de cableado de transmisin CAN. TCM o ECM defectuoso. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

La luz indicadora de mal funcionamiento se encender (MIL) TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidrulico. Embrague bloqueado con circuito abierto.
Cuando se establece el DTC P0720, la posible causa de la falla puede ser el sensor de velocidad de salida (OSS). Paso 1 Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido 3. Registre, luego borre los DTC 4. Apague el encendido. 5. Levante y detenga las ruedas de 190la transmisin. 9,762 RPM 6. Arranque el motor. 7. Cambie la velocidad a la posicin D. Observe la velocidad de salida en la herramienta de exploracin. [iquest]Se encuentra la velocidad dentro de los valores mostrados? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. 3. Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Est la resistencia dentro de los valores mostrados? 4 1. Retire el crter del motor. 2. Desconecte el conector de 0ohms Valores S No Dirjase a Verif sistema diag - A/T
Dirjase al paso 2
Dirjase al paso 3
cableado del sensor de velocidad de salida. 3. Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector de cableado del sensor de velocidad de salida y la terminal 1 del conector de cableado del eje transversal. 4. Mida la resistencia entre la terminal 2 del conector de cableado del sensor de velocidad de salida y la terminal 2 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? 5 Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Est completa la accin? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal 1. 3. Mida el voltaje de la terminal 2. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 7 Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Est completa la accin? 8 Reemplace el sensor de velocidad de salida. [iquest]Est completa la accin? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. 2. Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector de cableado del eje transversal y la terminal B10 del conector de
El sistema est bien
El sistema est bien
El sistema est bien
0ohms Dirjase al paso 11 Dirjase al paso 10
cableado de TCM. 3. Mida la resistencia entre la terminal 2 del conector de cableado del eje transversal y la terminal B5 del conector de cableado de TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? 10 Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Est completa la accin? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal 1. 3. Mida el voltaje de la terminal 2. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 12 Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Est completa la accin? 13 Reemplace el TCM. [iquest]Est completa la accin? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
El sistema est bien
11
14
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P0722
El OSS de A/T del vehculo es un enganche de induccin magntica que enva la informacin relacionada con la velocidad del vehculo al TCM. El TCM utiliza la informacin de velocidad del vehculo para controlar la regulacin de cambio de control, la presin de conducto y la aplicacin y liberacin de TCC. El sensor de velocidad de salida est montado en la caja en el rotor del sensor de velocidad, que se presiona hasta el engranaje recto. Un espacio de aire de 0.1 mm1.3 mm (0.004-0.05 pulg) se mantiene entre el sensor y los dientes en los dientes del engranaje recto. El sensor consiste de un imn permanente rodeado de una bobina de alambre. A medida que gira el diferencial, una seal AC induce una frecuencia ms alta y medidas de voltaje al sensor. La resistencia del sensor debe medir R a 20C (68F). El sensor puede medir de 20-8,000 Hz.
Si el cambio de velocidad no est en proceso y la posicin de la palanca de cambios es 1, 2, 3, D o Z3 y la velocidad de salida del eje transversal es menor que el valor lmite de la velocidad de salida del eje transversal para revisin de plausibilidad de velocidad de salida del eje transversal y la velocidad de turbina es mayor que el valor lmite de la velocidad de la turbina para revisin de plausibilidad de velocidad de salida del eje transversal se establecer el bit de error. El voltaje del sistema es mayor que 7 voltios. El motor est en marcha. No hay DTC de error de velocidad de entrada P0715, P0716, y P0717. No hay DTC P0705. de error del sensor de rango de transmisin TCM o ECM defectuoso. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.
Se iluminar la Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. El vehculo funcionando permanece en la velocidad actual. Embrague bloqueado con circuito abierto.

Cuando se establece el DTC P0722, la posible causa de la falla puede ser el sensor de velocidad de salida (OSS).
Paso Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. 1 [iquest]Est completa la revisin? 1. 2. 3. 4. 5. 2 Instale la herramienta de bsqueda. Active el encendido Registre, luego borre los DTC Apague el encendido. Levante y detenga las ruedas de la transmisin. 6. Arranque el motor. 7. Cambie la velocidad a la posicin D. Observe la velocidad de salida en la herramienta de exploracin. Dirjase al paso 2 Valores S No Dirjase a Verif sistema diag - A/T
1909,762 RPM
[iquest]Se encuentra la velocidad dentro de los valores mostrados? 1. Gire la ignicin a LOCK (bloqueo). 2. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. 3. Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 del conector de
Dirjase al paso 3
R Dirjase al paso 9 Dirjase al paso 4
cableado del eje transversal. [iquest]Est la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. Retire el crter del motor. 2. Desconecte el conector de cableado del sensor de velocidad de salida. 3. Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector de cableado del sensor de velocidad de salida y la terminal 1 del conector de cableado del eje transversal. 4. Mida la resistencia entre la terminal 2 del conector de cableado del sensor de velocidad de salida y la terminal 2 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? 5 Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Est completa la accin? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal 1. 3. Mida el voltaje de la terminal 2. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 7 Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Est completa la accin? 8 Reemplace el sensor de velocidad de entrada. [iquest]Est completa la accin? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. 2. Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector de cableado del eje transversal y la terminal B10 del conector de cableado de TCM. 3. Mida la resistencia entre la terminal 2 del conector de cableado del eje
0ohms
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 5
El sistema est bien
transversal y la terminal B5 del conector de cableado de TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? 10 Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Est completa la accin? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal 1. 3. Mida el voltaje de la terminal 2. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 12 Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Est completa la accin? 13 Reemplace el TCM. [iquest]Est completa la accin? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
El sistema est bien
11
14
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P0725
El mdulo de control del eje transversal (TCM) es un dispositivo electrnico que supervisa las entradas a varias funciones de control del eje transversal incluso la calidad de cambio y los sensores del eje transversal, interruptores y componentes y procesarlos para el uso en el programa de control. Basado en esta informacin de entrada, TCM controla varias funciones y dispositivos de salida del eje transversal. Los DTC P0725, P0726 y P0727 estn relacionados con el mismo circuito. Estos DTC no encendern la MIL, sin embargo, el DTC se almacenar en la memoria. La informacin se transmite entre TCM y ECM a travs del conducto CAN. La informacin es la siguiente:

Seal de mal funcionamiento del motor. Velocidad del motor. Seal de reduccin de torque de salida del motor. Temperatura del refrigerante del motor.

La velocidad del motor es mayor que 7,000 RPM. El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. Arns de cableado de transmisin CAN con corto o circuito abierto. TCM o ECM defectuoso. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

No es necesario el control de luz pero la informacin de diagnstico se debe almacenar inmediatamente cuando se detecta el mal funcionamiento. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta. Embrague bloqueado con circuito abierto.

Inspeccione la conexin del arns de cableado defectuosa, si tiene conectores TCM y conectores de cableado de eje transversal. Inspeccione terminales formadas de manera adecuada o daadas.
Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido 3. Registre, luego borre los DTC 4. Apague el encendido. 5. Observe Engine Speed (velocidad del motor) en la herramienta de exploracin. [iquest]Se encuentra la velocidad dentro de los valores mostrados? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado TCM y el conector de cableado ECM. 3. Mida la resistencia entre la terminal A8 del conector de cableado TCM y la terminal K14 del conector de cableado ECM. 4. Mida la resistencia entre la terminal A16 del conector de cableado TCM y la terminal K15 del conector de cableado ECM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? Valores S No Dirjase a Verif sistema diag - A/T
Paso
Dirjase al paso 2
07,000 RPM
Dirjase al paso 3
0ohms
Dirjase al paso 5
Dirjase al paso 4
Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Est completa la accin? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal A8. 3. Mida el voltaje de la terminal A16. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados?
El sistema est bien
11-14 V Dirjase al paso 7
Dirjase al paso 6
Repare el corto a potencia. [iquest]Est completa la accin? Inspeccione la velocidad del motor. Consulte Seccin 1F, Diagnstico del
El sistema est bien Dirjase a Punto de
sistema
[iquest]Se encontr un problema? 1. 2. 3. 4. Reemplace el TCM. Apague el encendido. Active el encendido Verifique si el CDTC P0725 est establecido.
arranque de diagnstico Controles del motor
Dirjase al paso 8
Dirjase al paso 10
[iquest]Est establecido el DTC? 9 Reemplace el ECM. [iquest]Est completa la accin? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
Dirjase al paso 9
Dirjase al paso 10
10
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P0726


La posicin de la velocidad es D. La velocidad del motor es mayor que 7,000 RPM. El voltaje del sistema es mayor que 8.5 voltios. El motor est en marcha Arns de cableado de transmisin CAN con corto o circuito abierto. TCM o ECM defectuoso. Cuando la velocidad de la turbina es mayor que 1,500 rpm, la velocidad del motor es menor que 400 rpm. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

La luz de fijacin se encender intermitentemente. TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla.
Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta. Embrague bloqueado con circuito abierto.


Inspeccione la conexin del arns de cableado defectuosa, si tiene conectores TCM y conectores de cableado de eje transversal. Inspeccione terminales formadas de manera adecuada o daadas. Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido 3. Registre, luego borre los DTC 04. Apague el encendido. 7,000 RPM 5. Observe Engine Speed (velocidad del motor) en la herramienta de exploracin. [iquest]Se encuentra la velocidad dentro de los valores mostrados? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado TCM y el conector de cableado ECM. 3. Mida la resistencia entre la terminal A8 del conector de Consulte las ayudas Dirjase al de diagnstico paso 3 Valores Dirjase al paso 2 S No Dirjase a Verif sistema diag - A/T
Paso 1
cableado TCM y la terminal B14 del conector de cableado ECM. 4. Mida la resistencia entre la terminal A16 del conector de cableado TCM y la terminal B30 del conector de cableado ECM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Est completa la accin? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal A8. 3. Mida el voltaje de la terminal A16. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 6 Repare el corto a potencia. [iquest]Est completa la accin? Revise la velocidad del motor en la herramienta de exploracin [iquest]Era errtica la velocidad del motor? 1. 2. 3. 4. Reemplace el TCM. Apague el encendido. Active el encendido Verifique si se establece el DTC P0726.
El sistema est bien
Dirjase al paso 6 El sistema est bien Dirjase a Punto de
arranque de diagnstico Dirjase al paso 8 Controles del motor
Dirjase al paso 10
[iquest]Est establecido el DTC? 9 Reemplace el ECM. [iquest]Est completa la accin?
Dirjase al paso 9
Dirjase al paso 10
10
1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P0727


Cuando la velocidad de la turbina es mayor que 1,500 rpm, la velocidad del motor es menor que 400 rpm. El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. Arns de cableado de transmisin CAN con corto o circuito abierto. TCM o ECM defectuoso. Cuando la velocidad de la turbina es mayor que 1,500 rpm, la velocidad del motor es menor que 400 rpm. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

Se iluminar la Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta.
Embrague bloqueado con circuito abierto.

Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido 3. Registre, luego borre los DTC 4. Apague el encendido. 5. Observe Engine Speed (velocidad del motor) en la herramienta de exploracin. [iquest]Se encuentra la velocidad dentro de los valores mostrados? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado TCM y el conector de cableado ECM. 3. Mida la resistencia entre la terminal A8 del conector de cableado TCM y la terminal K14 del conector de cableado ECM. 4. Mida la resistencia entre la terminal A16 del conector de cableado TCM y la terminal K15 del conector de cableado ECM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? Valores S No Dirjase a Verif sistema diag - A/T
Paso
Dirjase al paso 2
07,000 RPM
Dirjase al paso 3
0ohms
Dirjase al paso 4
Repare las terminales con mal
funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Est completa la accin? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal A8. 3. Mida el voltaje de la terminal A16. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 6 Repare el corto a potencia. [iquest]Est completa la accin? Inspeccione la velocidad del motor. 7 [iquest]Se encontr un problema? 1. 2. 3. 4. Reemplace el TCM. Apague el encendido. Active el encendido Verifique si se establece el DTC P0727.
Dirjase al paso 6
El sistema est bien
arranque de diagnstico Controles del motor
Dirjase a Punto de
Dirjase al paso 8
Dirjase al paso 10
[iquest]Est establecido el DTC? 9 Reemplace el ECM. [iquest]Est completa la accin? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
Dirjase al paso 9
Dirjase al paso 10
10
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P0731
TCM utiliza la informacin de velocidad de entrada del eje transversal y el sensor de velocidad de salida a la presin del conducto de control, TCC aplica y libera y los patrones de cambio del eje transversal. Esta informacin tambin se utiliza para calcular las relaciones del engranaje del funcionamiento adecuado y el deslizamiento del TCC.

Tiempo desde que el restablecimiento de TCM es mayor que 500 mseg. Tiempo desde que el fin del cambio es mayor que 500 mseg. La temperatura del aceite de la transmisin es mayor que -10C (14F). El voltaje del sistema es mayor que 9 voltios. No hay DTC de error de velocidad de entrada P0715, P0716, y P0717. La velocidad de salida es mayor de 256 RPM. La velocidad de entrada es mayor que 400 RPM. Ninguna marcha est activa.

La luz de fijacin se encender intermitentemente. TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta. Presin del conducto alto.


Inspeccione si hay un sensor de velocidad de entrada no continuo o problemas de circuito de sensor de velocidad de salida. Inspeccione si hay una posible calibracin incorrecta. Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? Inspeccione visualmente el sistema de enfriamiento del eje transversal si existen fugas de lquido. [iquest]Se encontr una condicin y se corrigi? Valores S No Dirjase a Verif sistema diag - A/T
Paso 1
Dirjase al paso 2
Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 4 Dirjase al paso 3 Dirjase a Insp nivel lq trans
[iquest]Se ha realizado el procedimiento de verificacin del lquido del eje transversal? 1. Con una herramienta de exploracin, registre cada rango de las velocidades del eje transversal. 2. Conduzca el vehculo en los rangos de marcha del eje transversal a 1, 2, 3 y D, con el TP mayor que 15% y la velocidad del vehculo mayor que 16 km/h (10 mph) durante cinco segundos. [iquest]Coincide la relacin de la marcha comandada con los rangos segn se mostr? Realice una inspeccin de presin de conducto. [iquest]Se encontr una condicin y se corrigi? Inspeccione si hay un posible resbaln del embrague.
1ra = 2.719 2da = 1.487 3ra = 1.000 4ta = 0.717 Consulte en Ayuda para el diagnstico
Dirjase al paso 5
Dirjase al paso 6
[iquest]Se encontr una condicin y se corrigi? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado? 8 Reemplace el ensamble del eje transversal. Consulte Reemplazo del eje transversal . [iquest]Termin el reemplazo? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
El sistema est bien
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P0732
TCM utiliza la informacin de velocidad de entrada del eje transversal y el sensor de velocidad de salida a la presin del conducto de control, TCC aplica y libera y los patrones de cambio del eje transversal. Esta informacin tambin se utiliza para calcular las relaciones del engranaje del funcionamiento adecuado y el deslizamiento del TCC.


La luz de fijacin se encender intermitentemente. TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo emergencia/sustituto y constante a 3ra. Presin del conducto alto.


Paso 1
Dirjase al paso 2
Dirjase al paso 5
Dirjase al paso 6
El sistema est bien
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P0733
TCM utiliza la informacin de velocidad de entrada del eje transversal y el sensor de velocidad de salida a la presin del conducto de control, TCC aplica y libera y los patrones de cambio del eje transversal. Esta informacin tambin se utiliza para calcular las relaciones de marcha operativa adecuada y el resbaln de TCC.


La luz de fijacin se encender intermitentemente. TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta. Presin del conducto alto.


Paso 1
Dirjase al paso 2
Dirjase al paso 5
Dirjase al paso 6
El sistema est bien
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P0734
TCM utiliza la informacin de velocidad de entrada del eje transversal y el sensor de velocidad de salida a la presin del conducto de control, TCC aplica y libera y los patrones de cambio del eje transversal. Esta informacin tambin se utiliza para calcular las relaciones de marcha operativa adecuada y el resbaln de TCC.


La luz de fijacin se encender intermitentemente. TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidrulico. Despus de que la ignicin estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidrulico. Posible P, R y N tambin es posible. Presin del conducto alto.

La luz de fijacin se apagar cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento despus de tres ciclos de ignicin. Un DTC histrico se borrar despus de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas.

Paso 1
Dirjase al paso 2
[iquest]Se ha realizado el procedimiento de verificacin del lquido del eje transversal? 1. Con una herramienta de exploracin, registre cada rango de las velocidades del eje transversal. 2. Conduzca el vehculo en los rangos de marcha del eje transversal a 1, 2, 3 y D, con el TP mayor que 15% y la velocidad del vehculo mayor que 16 km/h (10 mph) durante cinco segundos. [iquest]Coincide la relacin de la marcha comandada con los rangos segn se mostr? Realice una inspeccin de presin de conducto. [iquest]Se encontr una condicin y se corrigi? Inspeccione si hay un posible resbaln del
Dirjase al paso 5
Dirjase al paso 7 Dirjase al
Dirjase al paso 6
embrague. [iquest]Se encontr una condicin y se corrigi? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado? 8 Reemplace el ensamble del eje transversal. Consulte Reemplazo del eje transversal . [iquest]Termin el reemplazo? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
paso 7
El sistema est bien
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P0781
La funcin especial del eje transversal automtico 4HP 16 es que el eje transversal funciona sin ruedas libres. El cambio entre marchas individuales sucede por medio del traslape de enganche y liberacin de embrague. Las ventajas del cambio de traslape son las siguientes:

El eje transversal puede ser de un diseo ms compacto y ms liviano debido a la ausencia de ruedas libres y el nmero bajo de elementos de cambio. Prdidas ms bajas de arrastre, tales como eficiencia ms alta. Torque de pico ms bajo actuando en los componentes y el mecanismo de direccin.
Sin embargo, el cambio de traslape necesita hardware y software de alto rendimiento y seales de precisin del motor.

La temperatura del aceite de la transmisin es mayor que -10C (14F). La palanca del selector no es posicin N (Neutro) o P (Estacionamiento). El voltaje del sistema es mayor que 9 voltios. No hay DTC de error de velocidad de entrada P0715, P0716, y P0717. La velocidad de salida es mayor de 256 RPM. La velocidad de entrada es mayor que 400 RPM. El cambio de marcha 1-2 est activo. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

La luz de fijacin se encender intermitentemente. TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 1ra.

Cuando se establece el DTC P0781, la causa posible de falla podra ser el TCM. Paso 1 Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Arranque el motor. Permita que el motor se caliente a ralent. 4. Observe el PM a ralent, TPS en la herramienta de exploracin. [iquest]Encontr y corrigi la condicin? 3 Inspeccione el ECM. Consulte controles el motor punto de inicio de diagnstico . [iquest]Encontr y corrigi la condicin? Valores S No
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 3
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 4
1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado TCM. 3. Mida el voltaje entre la terminal B3 y 11-14 V B13 del conector de cableado del eje Dirjase a DTC transversal. Dirjase al P0562 o a DTC 4. Active el encendido P0563 . 5. Mida el voltaje entre la terminal C15 paso 5
y B13 del conector de cableado del eje transversal. 6. Mida el voltaje entre la terminal C16 y B13 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 5 Reemplace el TCM. [iquest]Est completa la accin? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado? 7 Reemplace el ensamble del eje transversal. Consulte Reemplazo del eje transversal . [iquest]Termin el reemplazo? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado? Dirjase al paso 6
Dirjase al El sistema est paso 7 bien Dirjase al paso 8
Dirjase al El sistema est bien paso 2
DTC P0782



La luz de fijacin se encender intermitentemente. TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 2da.

Cuando se establece el DTC P0782, la causa posible de falla podra ser el TCM. Paso 1 Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Arranque el motor. Permita que el motor se caliente a ralent. 4. Observe el PM a ralent, TPS en la herramienta de exploracin. [iquest]Encontr y corrigi la condicin? 3 Inspeccione el ECM". Consulte controles el motor punto de inicio de diagnstico . [iquest]Encontr y corrigi la condicin? Valores S No
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 3
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 4
DTC P0783



La luz de fijacin se encender intermitentemente. TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo emergencia/sustituto y constante a 3ra.

Cuando se establece el DTC P0783, la causa posible de falla podra ser el TCM. Paso 1 Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Arranque el motor. Permita que el motor se caliente a ralent. 4. Observe el PM a ralent, TPS en la herramienta de exploracin. [iquest]Encontr y corrigi la condicin? 3 Inspeccione el ECM. Consulte controles el motor punto de inicio de diagnstico . [iquest]Encontr y corrigi la condicin? Valores S No
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 3
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 4
DTC P1604
Una funcin normal de la programacin del mdulo de control de la transmisin (TCM) es realizar una inspeccin interna que verifique la integridad de las asignaciones de la memoria RAM. DTC P1604 se establece cuando la memoria de acceso aleatorio (RAM) no est operando correctamente cuando se inspecciona en la inicializacin. Un rea de RAM falla en una prueba de lectura/escritura.

Un rea de RAM falla en una prueba de lectura/escritura. El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. El voltaje de entrada del eje transversal es muy alto o muy bajo. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

Se iluminar la Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidrulico. Despus de que la ignicin estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidrulico. Posible P, R y N tambin es posible. El corte de suministro de energa a la vlvula PCS.

MIL se apagar cuando el mal funcionamiento no ha ocurrido despus de tres ciclos de ignicin. Un DTC histrico se borrar despus de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Con una herramienta de exploracin, se pueden borrar los DTC histricos.
Cuando se establece el DTC P1604, la causa posible de falla podra ser el TCM. Paso 1 Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. [iquest]Muestra la herramienta de exploracin P1604? 3 1. Apague el encendido. 2. Reemplace el TCM. 1. Con una herramienta de exploracin, borre el DTC. 2. Haga pasar la prueba de camino al vehculo dentro de las condiciones para establecer este DTC como se especific en el texto. [iquest]Indica la herramienta de exploracin que se ejecut y pas este diagnstico? Verifique si se establece algn DTC. 5 [iquest]Se visualiza algn DTC que no haya sido diagnosticado? Dirjase al paso 5 Dirjase a Lista/tipo DTC Dirjase al paso 3 Dirjase al paso 4 S Dirjase al paso 2 No Dirjase a Verif sistema diag A/T
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P1606
En caso en que haya ocurrido un restablecimiento de TCM por el software (restablecimiento a caliente) y no por encender la llave de ignicin, el software de incrementos de TCM restablece el contador. Si el contador excede el valor mximo permisible para el conteo de software, entonces se detectar la falla.

El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. El voltaje de entrada del eje transversal es muy alto o muy bajo. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

La luz de fijacin se encender intermitentemente. TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta. El corte de suministro de energa a la vlvula PCS.

Paso 1
Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin?
Valores
S Dirjase al paso 2
No Dirjase a Verif sistema diag - A/T
1. 2. 3. 4.
Instale la herramienta de bsqueda. Active el encendido Registre, luego borre los DTC Apague la ignicin, luego encienda la ignicin y arranque el motor. 5. Arranque el motor a 1,200 rpm. 6. Seleccione el voltaje del sistema en la herramienta de exploracin. 7. Conduzca el vehculo. Observe el voltaje del sistema en la herramienta de exploracin.
9-16 V
[iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 1. Desconecte el cable negativo de la batera 2. Mida el voltaje de la batera en la batera. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 1. 2. 3. 4. Encienda el faro. Encienda el aire acondicionado. Arranque el motor a 1,200 rpm. Observe el voltaje del sistema en la herramienta de exploracin.
Dirjase al paso 4
Dirjase al paso 3
Dirjase a Revisin sist diagnstico motor elctrico
[iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 1. Apague el encendido. 2. Despus de probar el sistema de carga, repare el circuito del alternador si fuera necesario. [iquest]Est terminada la accin? 6 El vehculo no arrancar si F2 o EF1 estaban defectuosos. [iquest]Se encontr un problema? 7 Reemplace el fusible en caso necesario. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de F2, EF1. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los
Dirjase al paso 5
El sistema est bien
Dirjase al paso 8
9-16 V
Dirjase al paso 10
Dirjase al paso 9
valores mostrados? 9 Repare los conductos de suministro de voltaje de fusibles si tiene un circuito abierto. [iquest]Est terminada la accin? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado TCM. 3. Mida la resistencia entre el fusible EF1 y la terminal B3 del conector de cableado de TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? Repare el circuito entre EF1 y la terminal B3 si tiene un corto a tierra o un circuito abierto. [iquest]Se complet la reparacin? 1. Desconecte el conector C105 y el conector TCM. 2. Active el encendido 3. Mida el voltaje de la terminal B3, el conector de cableado. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 13 Repare el circuito de EF1 a la terminal B3 del TCM si tiene un corto a potencia. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector C206. 3. Mida la resistencia entre el fusible F2 y la terminal C15 o C16 del conector de 0ohms cableado TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? Repare el circuito entre F2 y la terminal C15 o C16 si tiene un corto a tierra o un circuito 15 abierto. [iquest]Se complet la reparacin?
El sistema est bien
10
0ohms
Dirjase al paso 12
Dirjase al paso 11
11
El sistema est bien
12
Dirjase al paso 14
El sistema est bien
14
Dirjase al paso 16
Dirjase al paso 15
El sistema est bien
16
1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal C15 o C16, el conector de cableado TCM. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados?
17
Repare el circuito entre F2 y la terminal C15 o C16 si tiene un corto a potencia. 1. Inspeccione el cableado del eje transversal si tiene conexiones elctricas defectuosas en el conector del eje transversal. 2. Vea si existen terminales daadas, deformadas, con respaldo o posiblemente dobladas. 3. Inspeccione una tensin dbil de la terminal. [iquest]Encontr algn problema?
18
Dirjase al paso 19
19
Reemplace el TCM. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
20
DTC P1671
El mdulo de control del eje transversal (TCM) es un dispositivo electrnico que supervisa las entradas para controlar varias funciones del eje transversal, incluyendo calidad de cambio y sensores del eje transversal, interruptores y componentes para procesar el uso dentro del programa de control. Basado en esta informacin de entrada, TCM controla varias funciones y dispositivos de salida del eje transversal. La informacin se transmite entre TCM y ECM a travs de CAN. La informacin es la siguiente:


El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. Insuficiencia o circuito abierto del arns de cableado de transmisin CAN. TCM o ECM defectuoso. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

Se iluminar la Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidrulico. Despus de que la ignicin estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidrulico. Posible P, R y N tambin es posible.
MIL se apagar cuando el mal funcionamiento no haya ocurrido despus de tres ciclos de ignicin. Un DTC histrico se borrar despus de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Con una herramienta de exploracin, se pueden borrar los DTC histricos. Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado TCM y el conector de cableado ECM. 3. Mida la resistencia entre la terminal A8 del conector de cableado TCM y la terminal K14 del conector de cableado ECM. 0ohms 4. Mida la resistencia entre la terminal A16 del conector de cableado TCM y la terminal K15 del conector de cableado ECM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? Valores S No
Paso 1
Dirjase a Dirjase al Verif sistema diag - A/T paso 2
Dirjase al paso 4
Dirjase al paso 3
El sistema est bien
Repare el corto a potencia en las terminales segn sea necesario. [iquest]Est completa la accin?
Dirjase al paso 8
1. Reemplace el TCM. 2. Apague la ignicin y encienda la ignicin.
3. Verifique si el DTC P1671 se establece. [iquest]Est establecido el DTC? 7 Reemplace el ECM. [iquest]Est completa la accin? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado? Dirjase al paso 8
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P1672



Paso 1
Dirjase al paso 4
Dirjase al paso 3
El sistema est bien
Dirjase al paso 8
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P1673



Paso 1
Dirjase al paso 4
Dirjase al paso 3
El sistema est bien
Dirjase al paso 8
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P1779


El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. TCM o ECM defectuoso. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

No se requiere de control de luz pero la informacin de diagnstico se almacenar inmediatamente cuando se detecte el mal funcionamiento. Valor ajustable, calculado sobre el torque de motor de mapa sustituto - posicin del acelerador, velocidad del motor.

Inspeccione la conexin del arns de cableado defectuosa, si tiene conectores TCM y conectores de cableado de eje transversal. Inspeccione terminales formadas de manera adecuada o daadas. Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido 3. Observe el valor de la posicin del acelerador en la herramienta de exploracin. [iquest]Se encuentra TPS dentro de los valores mostrados? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado TCM y el conector de cableado ECM. 3. Mida la resistencia entre la terminal A8 del conector de cableado TCM y la terminal B14 del conector de cableado ECM. 4. Mida la resistencia entre la terminal A16 del conector de cableado TCM y la terminal B30 del conector de cableado ECM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? Valores S No Dirjase a Verif sistema diag - A/T
Paso 1
Dirjase al paso 2
0100% Consulte las ayudas de diagnstico Dirjase al paso 3
0ohms
Dirjase al paso 5
Dirjase al paso 4
El sistema est bien
1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal A8. 3. Mida el voltaje de la terminal A16. 11-14 V [iquest]Se encuentra el voltaje dentro
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 7
de los valores mostrados? 6 Repare el corto a potencia. [iquest]Est completa la accin? 1. Reemplace el TCM. 2. Apague la ignicin y encienda la ignicin. 3. Verifique si el DTC P1779 se establece. [iquest]Est establecido el DTC? 8 Reemplace el ECM. [iquest]Est completa la accin? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado? El sistema est bien
Dirjase al paso 8 Dirjase al paso 9 Dirjase al paso 9
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P1780


La velocidad del motor es mayor que 7,000 RPM. El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. Arns de cableado de transmisin CAN con corto o circuito abierto. TCM o ECM defectuoso. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

No se requiere de control de luz pero la informacin de diagnstico se almacenar inmediatamente cuando se detecte el mal funcionamiento. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta. Embrague bloqueado con circuito abierto.


Inspeccione la conexin del arns de cableado defectuosa, si tiene conectores TCM y conectores de cableado de eje transversal. Inspeccione terminales formadas de manera adecuada o daadas. Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido 3. Registre, luego borre los DTC 4. Apague el encendido. 5. Observe la velocidad del motor en la herramienta de exploracin [iquest]Se encuentra la velocidad dentro de los valores mostrados? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado TCM y el conector de cableado ECM. 3. Mida la resistencia entre la terminal A8 del conector de cableado TCM y la terminal B14 del conector de cableado ECM. 4. Mida la resistencia entre la terminal A16 del conector de cableado TCM y la terminal B30 del conector de cableado ECM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? Valores S No Dirjase a Verif sistema diag - A/T
Paso 1
Dirjase al paso 2
07,000 RPM Consulte las ayudas de diagnstico
Dirjase al paso 3
0ohms
Dirjase al paso 4
Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario.
[iquest]Est completa la accin? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal A8. 3. Mida el voltaje de la terminal A16. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 6 Repare el corto a potencia. [iquest]Est completa la accin? Inspeccione la velocidad del motor. 7 Consulte Punto partida diag controles motor o Punto partida diag controles motor . 1. Reemplace el TCM. 2. Apague la ignicin y encienda la ignicin. 3. Verifique si el DTC P1780 se establece. [iquest]Est establecido el DTC? 9 Reemplace el ECM. [iquest]Est completa la accin? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
Dirjase al paso 10
Dirjase al paso 8
Dirjase al paso 9 Dirjase al paso 10 Dirjase al paso 10
10
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P1839
Las vlvulas de control de presin (vlvulas PCS 3, 4, 5 y 6) son reguladores de presin electrnicos de precisin que controlan la operacin de los embragues, frenos y embrague de bloqueo. La vlvula reduce la presin del sistema con las vlvulas del solenoide con la corriente hacia abajo y se suministran las vlvulas reguladoras de presin elctrica. Como resultado, se pueden utilizar vlvulas de solenoide ms pequeas. El PCS requiere de una presin de entrada constante.

El voltaje de salida de PCS 3 es menor que 2 voltios. Ningn DTC P1840, P1841. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.


Cuando se establece el DTC P1839, la posible causa de la falla podra ser la vlvula PCS3. Paso 1 Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Seleccione Actuating (actuador) en la herramienta de exploracin. 4. Haga funcionar el PCS 3 ON/OFF (encendido/apagado). 5. Observe la velocidad de entrada en la herramienta de exploracin. [iquest]Cambia el PCS 3 ON/OFF (encendido/apagado)? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. 3. Mida la resistencia entre las terminales 5 y 6 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Est la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. Retire el crter del motor. 2. Desconecte el conector de cableado del PCS 3. 3. Mida la resistencia entre la terminal 2 del PCS 3 y la tierra. 4. Mida la resistencia entre la terminal 1 del PCS 3 y la tierra. [iquest]Se encuentra la resistencia en Valores S No Dirjase a Verif sistema diag - A/T
Dirjase al paso 2
Dirjase al paso 3
TFT 25C (77F) 6ohms Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 4
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 5
el valor mostrado? 5 Repare el PCS 3 del conducto interno si tiene un corto a tierra. [iquest]Est completa la reparacin? 6 Reemplace el PCS 3. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. 2. Mida la resistencia entre la terminal 5 del PCS 3 y la tierra. 3. Mida la resistencia entre la terminal 6 del PCS 3 y la tierra. [iquest]Se encuentra la resistencia en el valor mostrado? 8 Repare el arns de cableado del eje transversal si tiene un corto a tierra. [iquest]Est completa la reparacin? 9 Reemplace el TCM. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
Dirjase al paso 9
Dirjase al paso 8
10
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P1840

El voltaje de salida del PCS 3 (en ON (encendido)) es de 12 voltios. Ningn DTC P1839, P1841. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.


Cuando se establece el DTC P1840, la posible causa de la falla podra ser la vlvula PCS3.
Paso 1 Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Seleccione Actuating (actuador) en la herramienta de exploracin. 4. Haga funcionar el PCS 3 a ON/OFF (encendido/apagado). [iquest]Cambia el PCS 3 ON/OFF (encendido/apagado)? 1. Retire el crter del motor. 2. Desconecte el conector de cableado del PCS 3. 3. Active el encendido, con el motor apagado. 11-14 V 4. Mida el voltaje de la terminal del conector de cableado 1. de PCS 3 [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 4 Repare el PCS 3 del conducto interno si tiene un corto a potencia. [iquest]Est completa la reparacin? 5 Reemplace el PCS 3. [iquest]Est completa la reparacin? Revise si hay algn DTC establecido. 6 [iquest]Estn visualizados algunos DTC que no hayan sido diagnosticados? Dirjase a Lista/tipo DTC El sistema est bien Valores Dirjase al paso 2 S No Dirjase a Verif sistema diag A/T
Consulte las ayudas de diagnstico Dirjase al paso 3
Dirjase al paso 4
Dirjase al paso 5
El sistema est bien
Dirjase al paso 6
DTC P1841

El voltaje de salida de EDS 3 es menor que 10mA. Ningn DTC P1839, P1840. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.


Cuando se establece el DTC P1841, la posible causa de la falla podra ser la vlvula PCS3.
Paso 1 Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Seleccione Actuating (actuador) en la herramienta de exploracin. 4. Haga funcionar el PCS 3 ON/OFF (encendido/apagado). [iquest]Cambia el PCS 3 ON/OFF (encendido/apagado)? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. 3. Mida la resistencia entre las terminales 5 y 6 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Est la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. Retire el crter del motor. 2. Desconecte el conector de cableado del PCS 3. 3. Mida la resistencia entre la terminal 2 del PCS 3 y la terminal 5 del conector del eje transversal. 4. Mida la resistencia entre la terminal 1 del PCS 3 y la terminal 6 del conector del eje transversal. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? 5 1. Repare el circuito entre la terminal 2 y la terminal 5 si tiene un circuito abierto. Dirjase al paso 2 Valores S No Dirjase a Verif sistema diag - A/T
Dirjase al paso 3
0ohms
Dirjase al paso 5
2. Repare el circuito entre la terminal 1 y la terminal 6 si tiene un circuito abierto. [iquest]Est completa la reparacin? 6 Reemplace el PCS 3. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. 2. Mida la resistencia entre la terminal 5 del conector de cableado del eje transversal y la terminal C7 del conector de cableado TCM. 3. Mida la resistencia entre la terminal 6 del conector de cableado del eje transversal y la terminal A11 del conector de cableado TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? 8 Repare el arns de cableado del eje transversal si tiene un circuito abierto. [iquest]Est completa la reparacin? 9 Reemplace el TCM. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado? El sistema est bien
0ohms
Dirjase al paso 9
Dirjase al paso 8
10
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P1850
Los solenoides de cambio son dos vlvulas de escape electrnicas normalmente abiertas e idnticas que controlan los cambios hacia arriba y hacia abajo en todos los rangos de marcha hacia adelante. Estos solenoides de cambio funcionan juntos en una combinacin de secuencias de ON (encendido) y OFF (apagado) para controlar la presin del conducto y los mecanismos de cambio, tales como embragues y frenos. El solenoide 1 controla la presin alta y baja del conducto - el flujo a cada vlvula del embrague - por el tipo de operacin ON/OFF (encendido/apagado). Por ejemplo, el solenoide 1 est ON (encendido), la presin del conducto estar a menos de (599799 kPa) (87-116 psi) (6-8 bar); el solenoide 1 est OFF (apagado), la presin del conducto estar a ms de (1599-1799 kPa) (232-261 psi) (16-18 bar). El solenoide 2 controla la vlvula del flujo del aceite al embrague E o la vlvula de bloqueo del embrague por la seal ON/OFF (encendido/apagado). TCM supervisa numerosas entradas para determinar la combinacin adecuada del estado del solenoide y el engranaje del eje transversal para las condiciones de funcionamiento del vehculo.

El cableado del solenoide con corto a tierra. Ningn DTC P1851, P1852. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

La luz de fijacin se encender intermitentemente. TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidrulico. Despus de que la ignicin estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidrulico. Posible P, R y N tambin es posible.

Cuando se establece DTC P1850, la causa posible de falla podra ser el solenoide 1.
Paso 1 Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Registre y luego borre los DTC. 4. Seleccione Actuating (actuador) en la herramienta de exploracin. 5. El solenoide de actuacin 1 ON/OFF (encendido/apagado). [iquest]Cambia el solenoide 1 ON/OFF (encendido/apagado)? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. 3. Mida la resistencia entre las terminales 3 y 12 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Est la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. Retire el crter del motor. 2. Desconecte el conector de cableado del solenoide 1. 3. Mida la resistencia entre la terminal 2 del solenoide 1 y la tierra. 4. Mida la resistencia entre la Valores S No Dirjase a Verif sistema diag - A/T
Dirjase al paso 2
Dirjase al paso 3
TFT 25C (77F) 2634.5 ohms Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 4
terminal 1 del solenoide 1 y la tierra. [iquest]Se encuentra la resistencia en el valor mostrado? 5 Repare el solenoide del conducto interno 1 si tiene un corto a tierra. [iquest]Est completa la reparacin? 6 Reemplace el solenoide 1. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. 2. Mida la resistencia entre la terminal 3 del conector de cableado del eje transversal y la tierra. 3. Mida la resistencia entre la terminal 12 del conector de cableado del eje transversal y la tierra. [iquest]Se encuentra la resistencia en el valor mostrado? 8 Repare el arns de cableado del eje transversal si tiene un corto a tierra. [iquest]Est completa la reparacin? 9 Reemplace el TCM. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
Dirjase al paso 9
Dirjase al paso 8
10
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P1851


La luz de fijacin se encender intermitentemente. TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla.
Cuando se establece DTC P1851, la causa posible de falla podra ser el solenoide 1. Paso 1 Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Seleccione Actuating (actuador) en la herramienta de exploracin. 4. El solenoide de actuacin 1 ON/OFF (encendido/apagado). [iquest]Cambia el solenoide 1 de ON/OFF (encendido/apagado)? 1. Retire el crter del motor. 2. Desconecte el conector de cableado del solenoide 1. 3. Active el encendido, con el motor apagado. 4. Mida el voltaje de la terminal 11-14 V del conector de cableado 1. del solenoide 1 [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 4 Repare el solenoide del conducto interno 1, si tiene un corto a potencia. Dirjase al paso 5 Valores S No
Dirjase a Verif sistema Dirjase al paso 2 diag - A/T
Dirjase al paso 3
Dirjase al paso 4
El sistema est bien
[iquest]Est completa la reparacin? 5 Reemplace el solenoide 1. [iquest]Est completa la reparacin? Revise si hay algn DTC establecido. 6 [iquest]Estn visualizados algunos DTC que no hayan sido diagnosticados?
Dirjase al paso 6
Dirjase a Lista/tipo DTC
El sistema est bien
DTC P1852

Circuito abierto del cableado del solenoide. Ningn DTC P1850, P1851. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.


Cuando se establece DTC P1852, la causa posible de falla podra ser el solenoide 1. Paso 1 Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Seleccione Actuating (actuador) en la herramienta de exploracin. 4. El solenoide de actuacin 1 ON/OFF (encendido/apagado). [iquest]Cambia el solenoide 1 ON/OFF (encendido/apagado)? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. 3. Mida la resistencia entre las terminales 3 y 12 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Est la resistencia dentro de los valores mostrados? 4 1. Retire el crter del motor. 2. Desconecte el conector de cableado del solenoide 1. 3. Mida la resistencia entre la 0 ohms Valores S No Dirjase a Verif sistema diag - A/T
Dirjase al paso 2
Dirjase al paso 3
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 5
terminal 1 del solenoide 1 y la terminal 12 del conector de cableado del eje transversal. 4. Mida la resistencia entre la terminal 2 del solenoide 1 y la terminal 3 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? 1. Repare el conducto entre la terminal 1 y la terminal 12 por si hay un circuito abierto. 2. Repare el conducto entre la terminal 2 y la terminal 3 por si hay un circuito abierto. [iquest]Est completa la reparacin? 6 Reemplace el solenoide 1. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. 2. Mida la resistencia entre la terminal 3 del conector de cableado del eje transversal y la terminal C8 del conector de cableado TCM. 3. Mida la resistencia entre la terminal 12 del conector de cableado del eje transversal y la terminal A9 del conector de cableado TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? 8 Repare el arns de cableado del eje transversal si tiene un circuito abierto. [iquest]Est completa la reparacin?
0 ohms
Dirjase al paso 9
Dirjase al paso 8
El sistema est bien
Dirjase al paso 10
10
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P1853



Paso 1 Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Registre y luego borre los DTC. 4. Seleccione Actuating (actuador) en la herramienta de exploracin. 5. El solenoide de actuacin 2 ON/OFF (encendido/apagado). [iquest]Cambia el solenoide 2 ON/OFF (encendido/apagado)? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. 3. Mida la resistencia entre las terminales 3 y 12 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Est la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. Retire el crter del motor. 2. Desconecte el conector de cableado del solenoide 2. 3. Mida la resistencia entre la terminal 2 del solenoide 2 y la tierra. 4. Mida la resistencia entre la Valores S No Dirjase a Verif sistema diag - A/T
Dirjase al paso 2
Dirjase al paso 3
TFT 25C (77F) 2634.5 ohms Dirjase al paso 7 Dirjase al paso 4
terminal 1 del solenoide 2 y la tierra. [iquest]Se encuentra la resistencia en el valor mostrado? 5 Repare el solenoide del conducto interno 2 si tiene un corto a tierra. [iquest]Est completa la reparacin? 6 Reemplace el solenoide 2. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. 2. Mida la resistencia entre la terminal 3 del conector de cableado del eje transversal y la tierra. 3. Mida la resistencia entre la terminal 13 del conector de cableado del eje transversal y la tierra. [iquest]Se encuentra la resistencia en el valor mostrado? 8 Repare el arns de cableado del eje transversal si tiene un corto a tierra. [iquest]Est completa la reparacin? 9 Reemplace el TCM. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Despus de la reparacin, utilice una funcin de la herramienta de exploracin "clear info" (borrar informacin). 2. Pruebe el vehculo en el camino. 3. Revise la informacin del DTC. [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
Dirjase al paso 9
Dirjase al paso 8
10
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P1854

El cableado del solenoide con corto a potencia. Ningn DTC P1853, P1855. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

La luz de fijacin se encender intermitentemente. TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta.

La luz de fijacin se apagar cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento despus de tres ciclos de ignicin. Un DTC histrico se borrar despus de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas.
Paso 1 Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Seleccione Actuating (actuador) en la herramienta de exploracin. 4. El solenoide de actuacin 2 ON/OFF (encendido/apagado). [iquest]Cambia el solenoide 2 de ON/OFF (encendido/apagado)? 1. Retire el crter del motor. 2. Desconecte el conector de cableado del solenoide 2. 3. Active el encendido, con el motor apagado. 4. Mida el voltaje de la terminal del conector de cableado 1. del solenoide 2 [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 4 Repare el solenoide del conducto interno 2, si tiene un corto a potencia. [iquest]Est completa la reparacin? 5 Reemplace el solenoide 2. [iquest]Est completa la reparacin? Revise si hay algn DTC establecido. 6 [iquest]Estn visualizados algunos DTC que no hayan sido diagnosticados? Dirjase a Lista/tipo DTC El sistema est bien Valores Dirjase al paso 2 S No Dirjase a Verif sistema diag A/T
Dirjase al paso 3
11-14 V
El sistema est bien
Dirjase al paso 6
DTC P1855

Circuito abierto del cableado del solenoide. Ningn DTC P1853, P1854. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.


Cuando se establece DTC P1855, la causa posible de falla podra ser el solenoide 2. Paso 1 Accin Realice la revisin del sistema de diagnstico. [iquest]Est completa la revisin? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Seleccione Actuating (actuador) en la herramienta de exploracin. 4. El solenoide de actuacin 2 ON/OFF (encendido/apagado). [iquest]Cambia el solenoide 2 ON/OFF (encendido/apagado)? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. 3. Mida la resistencia entre las terminales 3 y 12 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Est la resistencia dentro de los valores mostrados? 4 1. Retire el crter del motor. 2. Desconecte el conector de cableado del solenoide 2. 3. Mida la resistencia entre la 0 ohms Valores S No Dirjase a Verif sistema diag - A/T
Dirjase al paso 2
Dirjase al paso 3
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 5
terminal 1 del solenoide 2 y la terminal 13 del conector de cableado del eje transversal. 4. Mida la resistencia entre la terminal 2 del solenoide 2 y la terminal 3 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? 1. Repare el conducto entre la terminal 1 y la terminal 13 por si hay un circuito abierto. 2. Repare el conducto entre la terminal 2 y la terminal 3 por si hay un circuito abierto. [iquest]Est completa la reparacin? 6 Reemplace el solenoide 2. [iquest]Est completa la reparacin? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. 2. Mida la resistencia entre la terminal 3 del conector de cableado del eje transversal y la terminal C8 del conector de cableado TCM. 3. Mida la resistencia entre la terminal 13 del conector de cableado del eje transversal y la terminal A9 del conector de cableado TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostr? 8 Repare el arns de cableado del eje transversal si tiene un circuito abierto. [iquest]Est completa la reparacin?
0 ohms
Dirjase al paso 9
Dirjase al paso 8
El sistema est bien
Dirjase al paso 10
10
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P1861
Las vlvulas de control de presin 3,4,5 y 6 son reguladores de presin electrnica de precisin que controlan el funcionamiento de los embragues, frenos y embrague de bloqueo. La vlvula reduce la presin del sistema con la que las vlvulas de solenoide de corriente abajo y vlvulas elctricas reguladoras de presin son suministradas. Como resultado, es posible utilizar vlvulas solenoide ms pequeas. Las vlvulas de control de presin requieren una presin de entrada constante.

El voltaje de salida de la vlvula de solenoide 4 es menor que 2V. Ningn DTC P1862, P1863. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.


Cuando se establece un DTC P1861, la causa posible de la falla puede ser la vlvula 4. de control de presin Paso 1 Accin [iquest]Realiz usted la prueba de diagnstico del sistema? Valores S No Dirjase a Verif sistema diag - A/T
Dirjase al paso 2
1. Instale una herramienta de exploracin. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Seleccione "Activado" en la herramienta de exploracin. 4. Active la vlvula 4 de control de presin a ON/OFF (encendido/apagado). La vlvula cambia a ON/OFF (encendido/apagado)? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. 3. Mida la resistencia entre las terminales 5 y 7 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Est la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. Retire el crter del motor. 2. Desconecte el conector de cableado de la vlvula 4. de solenoide de control de presin 3. Mida la resistencia entre la terminal 2 de la vlvula 4 de solenoide y tierra. 4. Mida la resistencia entre la terminal 1 de la vlvula 4 de
Dirjase al paso 3
TFT 25C (77F) 6ohms
Dirjase al paso 7
Dirjase al paso 4
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 5
solenoide y tierra. [iquest]Est la resistencia dentro de los valores mostrados? 5 Repare el conducto interno de la vlvula 4 si tiene un corto a tierra. [iquest]Est completa la reparacin? 6 Reemplace la vlvula 4. de solenoide [iquest]Est completa la reparacin? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. 2. Mida la resistencia entre la terminal 5 del conector de cableado del eje transversal y la tierra. 3. Mida la resistencia entre la terminal 7 del conector de cableado del eje transversal y la tierra. [iquest]Est la resistencia dentro de los valores mostrados? 8 Repare el arns de cableado del eje transversal si tiene un corto a tierra. [iquest]Est completa la reparacin? 9 Reemplace el TCM. Consulte Remp mdulo control transmisin . [iquest]Est completa la reparacin? 1. Despus de la reparacin, utilice la funcin "borrar info" de la herramienta de exploracin y realice conduzca el vehculo en carretera para probarlo. 2. Revise la "info del DTC". [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
Dirjase al paso 9
Dirjase al paso 8
El sistema est bien
Dirjase al paso 10
10
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P1862

Salida de voltaje de la vlvula 4 de solenoide en encendido es 12V. Ningn DTC P1861, P1863. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.


Cuando se establece el DTC P1862, la causa posible de falla podra ser el TCM.
Paso 1
Accin [iquest]Realiz usted la prueba de diagnstico del sistema? 1. Instale una herramienta de exploracin. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Seleccione "Activado" en la herramienta de exploracin. 4. Active la vlvula 4 de control de presin en encendido/apagado. La vlvula cambia a ON/OFF (encendido/apagado)? 1. Retire el crter del motor. 2. Desconecte el conector de cableado de la vlvula 4. de solenoide de control de presin 3. Active el encendido, con el motor apagado. 4. Mida el voltaje de la terminal 1 del conector de cableado a la vlvula 4. de solenoide [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados?
Valores
S Dirjase al paso 2
Dirjase al paso 3
11-14V
Dirjase al paso 4
Dirjase al paso 5
Repare el conducto interno de la vlvula 4 si tiene un corto a potencia. [iquest]Est completa la reparacin?
Reemplace la vlvula 4. de solenoide [iquest]Est completa la reparacin? Revise si hay algn DTC establecido.
El sistema est bien
DTC P1863

Amperios de salida de la vlvula 4 de solenoide es menos que 10 mA. Ningn DTC P1861, P1862. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.


Cuando se establece un DTC P1863, la causa posible de la falla puede ser la vlvula 4. de control de presin
Paso Accin [iquest]Realiz usted la prueba de diagnstico del sistema? Valores S No Dirjase a Verif sistema diag - A/T
Dirjase al paso 2
1. Instale una herramienta de exploracin. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Seleccione "Activado" en la herramienta de exploracin. 4. Active la vlvula 4 de control de presin a ON/OFF (encendido/apagado). La vlvula cambia a ON/OFF (encendido/apagado)? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. 3. Mida la resistencia entre las terminales 5 y 7 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Est la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. Retire el crter del motor. 2. Desconecte el conector de cableado de la vlvula 4. de solenoide de control de presin 3. Mida la resistencia entre la terminal 2 de la vlvula de solenoide 4 y la terminal 5 del conector del eje transversal. 4. Mida la resistencia entre la terminal 1 de la vlvula de solenoide 4 y la terminal 7 del conector del eje transversal. [iquest]Est la resistencia dentro de los valores mostrados?
Dirjase al paso 3
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 5
1. Repare el circuito entre la terminal 2 y la terminal 5 si tiene un circuito abierto. 2. Repare el circuito entre la terminal 1 y la terminal 7 si tiene un circuito abierto. [iquest]Est completa la reparacin?
Reemplace la vlvula 4. de solenoide [iquest]Est completa la reparacin? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. 2. Mida la resistencia entre la terminal 5 del conector de cableado del eje transversal y la terminal C7 del conector de cableado de TCM. 3. Mida la resistencia entre la terminal 7 del conector de cableado del eje transversal y la terminal A3 del conector de cableado de TCM. [iquest]Est la resistencia dentro de los valores mostrados?
0ohms
Dirjase al paso 9
Dirjase al paso 8
Repare el arns de cableado del eje transversal si tiene un circuito abierto. [iquest]Est completa la reparacin?
El sistema est bien
Reemplace el TCM. Consulte Remp mdulo control transmisin . [iquest]Est completa la reparacin? 1. Despus de la reparacin, utilice la funcin "borrar info" de la herramienta de exploracin y realice conduzca el vehculo en carretera para probarlo. 2. Revise la "info del DTC". [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
Dirjase al paso 10
10
DTC P1864



Dirjase al paso 2
Dirjase al paso 3
TFT 25C (77F) 6ohms
Dirjase al paso 7
Dirjase al paso 4
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 5
Dirjase al paso 9
Dirjase al paso 8
El sistema est bien
Dirjase al paso 10
10
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P1865



Paso 1
Valores
S Dirjase al paso 2
Dirjase al paso 3
11-14V
Dirjase al paso 4
Dirjase al paso 5
El sistema est bien
DTC P1866



Audas de diagnstico
Paso 1
Valores
Dirjase al paso 2
Dirjase al paso 3
Dirjase al paso 6 El sistema
Dirjase al paso 5
1. Repare el circuito entre la
terminal 2 y la terminal 5 si tiene un circuito abierto. 2. Repare el circuito entre la terminal 1 y la terminal 10 si tiene un circuito abierto. [iquest]Est completa la reparacin? 6 Reemplace la vlvula 5. de solenoide [iquest]Est completa la reparacin? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. 2. Mida la resistencia entre la terminal 5 del conector de cableado del eje transversal y la terminal C7 del conector de cableado de TCM. 3. Mida la resistencia entre la terminal 10 del conector de cableado del eje transversal y la terminal A10 del conector de cableado de TCM. [iquest]Est la resistencia dentro de los valores mostrados? 8 Repare el arns de cableado del eje transversal si tiene un circuito abierto. [iquest]Est completa la reparacin? 9 Reemplace el TCM. Consulte Remp mdulo control transmisin . [iquest]Est completa la reparacin? 1. Despus de la reparacin, utilice la funcin "borrar info" de la herramienta de exploracin y realice conduzca el vehculo en carretera para probarlo. 2. Revise la "info del DTC". [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
est bien
El sistema est bien
0ohms
Dirjase al paso 9
Dirjase al paso 8
El sistema est bien
Dirjase al paso 10
10
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P1867



Dirjase al paso 2
Dirjase al paso 3
TFT 25C (77F) 6ohms
Dirjase al paso 7
Dirjase al paso 4
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 5
Dirjase al paso 9
Dirjase al paso 8
El sistema est bien
Dirjase al paso 10
10
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P1868



Paso 1
Valores
S Dirjase al paso 2
Dirjase al paso 3
11-14V
Dirjase al paso 4
Dirjase al paso 5
El sistema est bien
DTC P1869



Aydas de diagnstico
Paso 1
Valores
Dirjase al paso 2
Dirjase al paso 3
Dirjase al paso 6 El sistema
Dirjase al paso 5
1. Repare el circuito entre la
terminal 2 y la terminal 5 si tiene un circuito abierto. 2. Repare el circuito entre la terminal 1 y la terminal 11 si tiene un circuito abierto. [iquest]Est completa la reparacin? 6 Reemplace la vlvula 6. de solenoide [iquest]Est completa la reparacin? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. 2. Mida la resistencia entre la terminal 5 del conector de cableado del eje transversal y la terminal C7 del conector de cableado de TCM. 3. Mida la resistencia entre la terminal 11 del conector de cableado del eje transversal y la terminal A12 del conector de cableado de TCM. [iquest]Est la resistencia dentro de los valores mostrados? 8 Repare el arns de cableado del eje transversal si tiene un circuito abierto. [iquest]Est completa la reparacin? 9 Reemplace el TCM. Consulte Remp mdulo control transmisin . [iquest]Est completa la reparacin? 1. Despus de la reparacin, utilice la funcin "borrar info" de la herramienta de exploracin y realice conduzca el vehculo en carretera para probarlo. 2. Revise la "info del DTC". [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
est bien
El sistema est bien
0ohms
Dirjase al paso 9
Dirjase al paso 8
El sistema est bien
Dirjase al paso 10
10
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P1871
Las vlvulas de control de presin 3,4,5 y 6 son reguladores de presin electrnica de precisin que controlan el funcionamiento de los embragues, frenos y embrague de bloqueo. La vlvula reduce la presin del sistema con la que las vlvulas de solenoide de corriente abajo y vlvulas elctricas reguladoras de presin son suministradas. Como resultado, es posible utilizar vlvulas solenoide ms pequeas. Las vlvulas solenoide de control de presin requieren una presin de entrada constante.
Si el voltaje aplicado al controlador lateral alto es mayor de 6V con el interruptor del controlador lateral alto fuera de estado, entonces se detecta una falla. Sin DTC P1870. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

La luz de fijacin se apagar cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento despus de tres ciclos de ignicin.
Despus de 40 ciclos consecutivos de calentamiento sin una falla, se borrar el DTC histrico. Con una herramienta de exploracin, se pueden borrar los DTC histricos.
Cuando se establece el DTC P1871, la causa posible de la falla podra ser la lnea de suministro de potencia de la vlvula solenoide. Paso 1 Accin [iquest]Realiz usted la prueba de diagnstico del sistema? Valores S No Dirjase a Verif sistema diag - A/T
Dirjase al paso 2
1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Arranque el motor y permita que ste se caliente en marcha mnima. 4. Coloque el seleccionador de 0velocidad en Estacionar y ponga el 2 amp freno de mano. 5. Observe "amperio de entrada y amperio de salida del PCS 3,4,5,6'" en la herramienta de exploracin. [iquest]El amperaje est dentro de los valores mostrados? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. 3. Mida el voltaje de la terminal 5.del 11-14V cableado del eje transversal [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados?
Dirjase al paso 3
Dirjase al paso 4
Dirjase al paso 5
Repare el circuito si tiene un corto a potencia. [iquest]Est completa la accin?
El sistema est bien
1. Retire el crter del motor. 2. Desconecte el conector del cableado de la vlvula solenoide de control de presin. 3. Active el encendido 4. Mida el voltaje de la terminal 2. de la vlvula solenoide de control de presin 3 5. Mida el voltaje de la terminal 2. de la vlvula solenoide de control de presin 4 6. Mida el voltaje de la terminal 2. de la vlvula solenoide de control de presin 5 7. Mida el voltaje de la terminal 2. de la vlvula solenoide de control de presin 6 [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados?
11-14V
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 7
Repare los circuitos si tienen un corto a potencia. [iquest]Est completa la accin?
El sistema est bien
Reemplace el TCM. Consulte Remp mdulo control transmisin . [iquest]Est completa la accin? 1. Despus de la reparacin, utilice la funcin "clear info" (borrar informacin) de la herramienta de exploracin y pruebe el vehculo en la carretera. 2. Revise la "info del DTC". [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
Dirjase al paso 8
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P1874
Las vlvulas de control de presin 3,4,5 y 6 son reguladores de presin electrnica de precisin que controlan el funcionamiento de los embragues, frenos y embrague de bloqueo. La vlvula reduce la presin del sistema con la que las vlvulas de solenoide de corriente abajo y vlvulas elctricas reguladoras de presin son suministradas. Como resultado, es posible utilizar vlvulas solenoide ms pequeas. Las vlvulas solenoide de control de presin requieren una presin de entrada constante.

Sin DTC P1873. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

La luz de fijacin se encender intermitentemente. TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta. Corte de suministro de potencia a la vlvula solenoide de control de presin.

Cuando se establece el DTC P1874, la causa posible de la falla podra ser la lnea de suministro de potencia de la vlvula solenoide. Paso 1 Accin [iquest]Realiz usted la prueba de diagnstico del sistema? Valores S No Dirjase a Verif sistema diag - A/T
Dirjase al paso 2
1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Arranque el motor y permita que ste se caliente en marcha mnima. 4. Coloque el seleccionador de velocidad en Estacionar y ponga el freno de mano. 5. Observe "solenoide 1,2" en la herramienta de exploracin. [iquest]Est encendido el solenoide?
Dirjase al paso 3
1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. 3. Mida el voltaje de la terminal 3.del 11-14V cableado del eje transversal [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? Dirjase al paso 4 Dirjase al paso 5
Repare el circuito si tiene un corto a potencia. [iquest]Est completa la accin? 1. Retire el crter del motor. 2. Desconecte el conector del cableado del solenoide 1,2. 3. Active el encendido 4. Mida el voltaje de la terminal 2.del solenoide 1 5. Mida el voltaje de la terminal 2.del
El sistema est bien
solenoide 2 [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 6 Repare los circuitos si tienen un corto a potencia. [iquest]Est completa la accin? 7 Reemplace el TCM. Consulte Remp mdulo control transmisin . [iquest]Est completa la accin? 1. Despus de la reparacin, utilice la funcin "clear info" (borrar informacin) de la herramienta de exploracin y pruebe el vehculo en la carretera. 2. Revise la "info del DTC". [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
El sistema est bien
Dirjase al paso 8
Dirjase al paso 2
El sistema est bien
DTC P1881
El eje transversal auto 4HP 16 funciona sin ruedas libres. El cambio entre marchas individuales sucede por medio del traslape de enganche y liberacin de embrague. Las ventajas del cambio traslapado incluyen las siguientes caractersticas:

El eje transversal puede ser diseado de forma ms compacta y ligera, debido a la ausencia de ruedas libres y el nmero inferior de elementos de cambio. Soltura inferior del arrastre, que da como resultado eficiencia ms alta. Torque de pico ms bajo actuando en los componentes y el mecanismo de direccin.

La temperatura del aceite de transmisin es mayor de -10C (14F). La palanca selectora no est en la posicin neutro o estacionamiento. El voltaje del sistema es mayor que 9 voltios. Sin DTC P0715, P0716, o P0717. de error de velocidad de entrada La velocidad de salida es mayor de 256 RPM. La velocidad de entrada es mayor que 400 RPM. El cambio del engranaje 2-1 est activo. Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

La luz de fijacin se encender intermitentemente. TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo emergencia/sustituto y constante a 3ra. Embrague de bloqueo abierto.

Cuando se establece el DTC P1881, la causa posible de la falla podra ser el TCM. Paso 1 Accin [iquest]Realiz usted la prueba de diagnstico del sistema? 1. Instale la herramienta de bsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. Luego, arranque el motor y permita que el motor se caliente a ralent. 3. Observe "rpm a ralent, TPS" en la herramienta de exploracin. [iquest]Encontr y corrigi la condicin? Inspeccione el ECM. Consulte a Punto partida diag - controles motor en Controles del motor 1.6L o a Punto partida diag - controles motor en Controles del motor - 1.8L. [iquest]Encontr y corrigi la condicin? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado TCM. 3. Mida el voltaje entre la terminal B3 y B13 del conector del cableado del eje transversal. 4. Active el encendido 5. Mida el voltaje entre la terminal C15 y B13 del conector del cableado del eje transversal. Valores S No
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 3
11-14V Dirjase al Dirjase DTC P0562 o al paso 5 al DTC P0563
6. Mida el voltaje entre la terminal C16 y B13 del conector del cableado del eje transversal. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 5 Reemplace el TCM. Consulte Remp mdulo control transmisin . [iquest]Est completa la accin? 1. Despus de la reparacin, utilice la funcin "clear info" (borrar informacin) de la herramienta de exploracin y pruebe el vehculo en la carretera. 2. Revise la "info del DTC". [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado? 7 Reemplace el ensamble del eje transversal. Consulte Reemp transmisin . [iquest]Termin el reemplazo? 1. Despus de la reparacin, utilice la funcin "clear info" (borrar informacin) de la herramienta de exploracin y pruebe el vehculo en la carretera. 2. Revise la "info del DTC". [iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC actual visualizado?
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 8
DTC P1883




Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 3
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 8
DTC P1884



La luz de fijacin se encender intermitentemente. TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta. Embrague de bloqueo abierto.

Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 3
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 8
DTC P1885




Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 3
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 8
DTC P1886



La luz de fijacin se encender intermitentemente. TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta. Embrague de bloqueo abierto.

Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 3
Dirjase al paso 6
Dirjase al paso 8
Sntomas - transmisin
fuga de aceite
Importante
Ubique cuidadosamente los puntos de fuga para evitar reparaciones costosas o incorrectas. Pasos de la revisin

Limpie completamente el eje transversal, el motor y el rea circundante. Puede utilizar un chorro de vapor para este propsito. Para ubicar una fuga, utilice un roco de identificacin adecuado o un producto similar. Dependiendo de la cantidad de la fuga, haga una prueba de conduccin en el vehculo. En fugas menores, coloque el vehculo en un montacargas y ponga en funcionamiento el motor a velocidad de ralent. Si es posible, determine exactamente qu tipo de aceite est escapndose. Posible causa Accin 1. Inspeccione visualmente el sellado del convertidor de torque 2. Reemplace el sellado del convertidor segn se describe en las reparaciones del eje transversal en el servicio del vehculo 1. Determine si el aceite del motor o TFT se est saliendo 2. Si la fuga es de aceite del motor, reemplace el anillo de sellado segn se describe en la seccin de reparaciones del motor
Sntoma
Fuga de aceite Bomba de aceite - Sellado del del eje convertidor de torque transversal
Anillo de sellado del cigeal
Convertidor de Torsin
1. Realice una inspeccin visual. 2. Reemplace el convertidor de torsin. Consulte Remocin
Conjunto Convertidor Par y Instalac convertidor par . 1. Inspeccione el nivel de aceite, tanto el TFT como el aceite del eje 2. Corrija el nivel de aceite 3. Realice una prueba de conduccin. 4. Reinspeccione el nivel de aceite.
Contenido de aceite muy alto
Importante
Inspeccione el nivel de aceite en el tapn de rebose y ajstelo al nivel apropiado, si es necesario. Consulte Insp nivel lq trans Empaque de anillo faltante o daado en la cabeza del perno 1. Inspeccione el empaque de anillo. 2. Reemplace el anillo O en caso necesario. 1. Inspeccione visualmente el sello del eje. 2. Reemplace el anillo de sellado. 1. Verifique que la abrazadera de la manguera se ajuste bien. 2. Si es necesario, apriete la abrazadera 1. Verifique que el empaque est colocado apropiadamente. 2. Instale el empaque apropiadamente. Consulte Inst empaq y bandeja aceite .
de salida delantero
Afloje la abrazadera de la manguera
Empaque del recipiente de aceite instalado inapropiadamente
Empaque del recipiente de aceite daado
1. Inspeccione visualmente si el empaque est daado. 2. Reemplace el empaque. Consulte Rem empaq y bandeja aceite y Inst empaq y bandeja
aceite . 1. Verifique el torque de tensin. 2. Vuelva a apretar el perno. 1. Inspeccione el empaque de anillo. 2. Si es necesario, reemplace el empaque de anillo. 1. Inspeccione los anillos de sellado. 2. Reemplace el anillo de sellado. 1. Inspeccione el anillo de sellado. 2. Reemplace el anillo de sellado. 1. Inspeccione el empaque de anillo. 2. Reemplace el empaque de anillo. 1. Inspeccione el empaque de anillo. 2. Reemplace el empaque de anillo. Ninguna fuga de aceite es posible en este punto. 1. Inspeccione el sensor de velocidad. 2. Reemplace el sensor de velocidad. 1. Presurice el conducto con aire comprimido. Inspeccione el conducto. 2. Reemplace los conductos.
Afloje el perno en el soporte
Anillo de sellado en la varilla de medicin del aceite
Anillo de sellado defectuoso cerca de la conexin de la cubierta final Eje del selector del anillo de sellado
Empaque de anillo en la salida del conector
Conexin del sensor de velocidad y empaque de anillo Fuga de aceite identificada incorrectamente
Sensor de velocidad con fuga
Rajaduras finas en la tubera del rea de conexin, ajuste del anillo de sellado en la caja del eje transversal Empaque de anillo defectuoso o incorrecto
1. Inspeccione el empaque de anillo.
2. Si es necesario, reemplace el empaque de anillo. Tapn flojo Apriete el tapn segn se especifica. Consulte Especif apretar cierre .
Ruido
Sntoma Posible causa Accin
Importante
Ruido El nivel TFT es muy bajo. Cuando el nivel TFT es muy bajo, las ruedas del engranaje de la bomba de aceite del eje transversal podran generar ruido. Inspeccione el nivel TFT y llnelo al nivel apropiado. Monolito quebrado en el convertidor cataltico Ruido de los componentes auxiliares, como el sistema de escape, el alternador o los ejes de impulsin. Ruido de los cojinetes de la rueda o la llanta Ruido de los engranajes planetarios Juego acumulado de los dientes en la lnea de transmisin completa Ruido espasmdico del bloqueo de estacionamiento, cuando el vehculo est parado en una pendiente 1. Verifique sacudiendo la envoltura del convertidor cataltico. 2. Si es necesario, reemplace el convertidor cataltico. 1. Inspeccione estos componentes. 2. Si es necesario, elimine las fallas de los componentes. Si es necesario, elimine las fallas de los componentes. Un pitido en la traccin y un viro a mayor velocidad, nicamente en primera, es ocasionado por las velocidades de giro muy altas. Este ruido es funcionalmente inevitable. Estado de produccin. El cliente debe estar convencido. Este ruido puede ser una reaccin de carga inversa. Aplique el freno de mano antes de colocar el cambio de velocidad en la posicin de estacionamiento.
Las vibraciones torsionales del motor son transmitidas a los rboles de transmisin.
A bajas velocidades en cuarta, una vibracin puede surgir de conducir a baja velocidad del motor. Este ruido es funcionalmente inevitable debido a las tolerancias. Convenza al cliente.
Un amortiguador hidrulico de Inspeccione el montaje y repare segn sea reaccin de torque flojo necesario.
Calidad del cambio
Importante
La evaluacin de la calidad del cambio es un asunto individual subjetivo. Tome nota de cmo el cliente describe la queja y cmo el cliente maneja el vehculo y los controles. Pasos de la revisin
Una deterioracin repentina de la calidad del cambio puede tambin ser ocasionada por el eje transversal cuando selecciona un programa de emergencia o sustituto. Realice los procedimientos generales descritos en la seccin de diagnstico de este libro. Realice una prueba de conduccin para responder las siguientes preguntas: o [iquest]Bajo qu situaciones de conduccin surge la condicin de calidad del cambio? o [iquest]A qu cambios aplica la condicin? o [iquest]Es la condicin reproducible dentro de un perodo corto, o ha ocurrido la condicin nicamente espordicamente o en una sola ocasin? Inspeccione el nivel de aceite y la calidad del aceite. Interrogue la memoria de falla y lea los datos del bloque de medicin. Posible causa Acumulacin rpida de presin en el embrague Jale cuando el bloqueo de estacionamiento es liberado Mdulo de control electrnico del eje transversal incorrecto El programa sustituto/emergencia ha sido Accin ste es un error de operacin ocasionado al seleccionar una posicin varias veces en sucesin rpida. Consulte la tabla Ruido en este procedimiento. Consulte el estado de datos para el mdulo de control del eje transversal. Consulte la Rango de avance - Cuarta marcha, Modo de emergencia/sustituto
Sntoma Calidad del cambio
activado.
o la Rango de avance - Tercera marcha, Modo de emergencia/sustituto .
El pedal del acelerador est en una posicin indefinida entre acelerador total y bajar velocidad.
Persuada al cliente a que elija claramente entre bajar velocidad y acelerador completo. Inspeccione la configuracin de acuerdo con la instruccin de reparacin del motor. Ajuste si es necesario.
Controle el traslape entre los dos embragues durante un cambio Sensor de temperatura - sin memoria de falla
ste es un estado de produccin. Convenza al cliente. Consulte la Rango de avance - Cuarta marcha, Modo de emergencia/sustituto o la Rango de avance - Tercera marcha, Modo de emergencia/sustituto . Revise los siguientes problemas:
Ajuste de baja de velocidad incorrecta
Verifique que la alfombra del piso no est obstruyendo el pedal del acelerador. Modifique el ajuste de baja de velocidad. Consulte controles del motor.
Mal funcionamiento
Importante
Estas fallas daan la funcin del eje transversal como traccin reversa y avance y todos los tipos de cambios. Las entradas no siempre se realizan en la memoria de falla. Pasos de la revisin Realice los procedimientos generales de acuerdo con el procedimiento de diagnstico del eje transversal automtico:

Prueba de conduccin Inspeccione la calidad y el nivel del aceite Interrogue la memoria de falla
Sntoma
Posible causa
Accin
Embrague defectuoso en el Esta condicin se debe normalmente a eje transversal si no hay que se agrega muy poco aceite o a daos una velocidad de avance internos. No se puede reparar. Si es disponible con el TCM necesario, intercambie el eje transversal. desconectado El interruptor de baja de velocidad no est funcionando apropiadamente Para accin de comprobacin y correctiva. Consulte la Rango de avance Cuarta marcha, Modo de emergencia/sustituto o la Rango de avance - Tercera marcha, Modo de emergencia/sustituto .
Mal funcionamiento
El interruptor de baja de Para accin de comprobacin y velocidad no est operando correctiva. Consulte controles del motor. apropiadamente. Para accin de comprobacin y correctiva. Consulte la Rango de avance El vehculo est en modo de Cuarta marcha, Modo de emergencia. emergencia/sustituto o la Rango de avance - Tercera marcha, Modo de emergencia/sustituto .
Procedimiento de revisin de presin lnea

Herramientas requeridas DT 46450 Juego de manmetro del eje transversal automtico La A/T 16 de HP4 utiliza una bomba de aceite trocoidal para producir presin hidrulica, y el solenoide de control de presin 1 para controlar esa presin en la vlvula del regulador de presin despus de que el aceite sale de la bomba. Una seal elctrica que oscila entre 0-12 voltios controla el solenoide 1. Una lectura de 12 voltios corresponde a la presin mnima del conducto de 89.9-124.7 psi (619-859 kPa) (6.2-8.6 bar). Cero voltios corresponde a una presin mxima del conducto de 221.9252.4 psi (1529-1740 kPa) (15.3-17.4 bar) Las presiones del conducto estn calculadas para 2 juegos de rangos de engranaje, lo que permite que la presin del conducto del eje transversal sea adecuada para las diferentes necesidades de presin en diferentes rangos de engranaje: Rango de velocidad Solenoide 1 RPM Presin 221.9-252.4 psi apagado Drive (avance), Reverse (reversa) Encendido 2500 2500 (1529-1740 kPa) (1503-17.4 bar) 17.4-269.8 psi (119-1860 kPa) (1.2-18.6 bar) 221.9-252.4 psi apagado Neutral (neutro), Park (estacionamiento) Encendido 2500 2500 (1529-1740 kPa) (1503-17.4 bar) 89.9-269.8 psi (619-1860 kPa) (6.2-18.6 bar)
Antes de realizar una revisin de la presin del conducto, verifique que el solenoide de control de presin est recibiendo la seal elctrica correcta del TCM: 1. Instale una herramienta de exploracin. 2. Arranque el motor y aplique el freno de estacionamiento. 3. Revise si hay cdigos de problema de diagnstico, incluyendo el cdigo para un solenoide de control de presin guardado. 4. Repare el vehculo si es necesario. A. Inspeccione el nivel de lquido. B. Inspeccione el mecanismo manual. C. Instale una herramienta de exploracin. D. Conecte DT 46450 en el puerto de presin del conducto. 5. Coloque el selector de engranaje en Park (estacionamiento) y aplique el freno de estacionamiento. 6. Arranque el motor y deje que el motor se caliente a ralent. 7. Ingrese el "modo de control del solenoide 1" en la herramienta de exploracin. 8. Encienda/apague el solenoide 1 y acelere el motor a 2,500 rpm. Lea la presin del conducto en cada engranaje. 9. Compare los datos con la tabla de presin del conducto. Consulte Presin lnea .
Nota
El tiempo en macha total de la prueba no debe ser mayor de 2 minutos. Es posible que si pone a funcionar la prueba por ms de 2 minutos pueda daar el eje transversal.
Precaucin
Mantenga aplicado el freno en todo momento para prevenir un movimiento inesperado del vehculo. Si el vehculo se mueve inesperadamente, puede ocasionar lesiones personales. Si las lecturas de la presin son muy diferentes de la tabla de presin del conducto, consulte las tablas apropiadas de diagnstico que se incluyen en esta seccin.
Importante
Es posible que se dae el embrague. La herramienta de exploracin solamente es capaz de controlar el solenoide de control de presin si se encuentra en estacionamiento (PARK) y neutro (NEUTRAL) con el vehculo detenido. Esto protege los embragues de presiones extremadamente altas o bajas en el rango Drive (avance) o Reverse (reversa).
Procedimiento Prueba Carretera

Realice una prueba en carretera utilizando una herramienta de exploracin. Realice esta prueba cuando lo permitan las condiciones de trfico y camino. Observe todas las disposiciones de vialidad.
El TCM calcula los puntos de cambio ascendente con base principalmente en 2 entradas: ngulo del acelerador y velocidad del vehculo. Cuando el TCM desea que ocurra un cambio, se enva una seal elctrica a los solenoides de cambio que a su vez mueven las vlvulas para realizar el cambio ascendente. Las tablas de velocidad de cambios hacen referencia al ngulo del acelerador en lugar de 'acelerador mnimo' o 'wot' para que las mediciones de velocidad de cambios sean ms uniformes y exactas. Utilice una herramienta de exploracin para supervisar el ngulo del acelerador. Algunas herramientas de exploracin han sido programadas para registrar informacin del punto de cambio. Consulte el manual de instrucciones para ver si esta prueba est disponible.
Procedimiento de cambio ascendente

1. Coloque el selector de marcha en Drive (avance). 2. Elija un porcentaje del ngulo del acelerador de 10% o 25% . Consulte Velocidad Cambio . 3. Configure la herramienta de exploracin para supervisar el ngulo del acelerador y la velocidad del vehculo. 4. Acelere al ngulo del acelerador elegido y mantenga el acelerador constante.
Importante
Las velocidades de cambios pueden variar debido a ligeros retardos hidrulicos que responden a controles elctricos. Un cambio del tamao de la llanta del equipo original afecta las velocidades de cambios. Observe cuando aplique el TCC. Esto debe ocurrir en cuarta. Si la aplicacin no se observa por medio de una disminucin en las rpm, consulte Proced diag convert par . El embrague de bloqueo no debe aplicarse a menos que el eje transversal haya alcanzado una temperatura de operacin mnima de 8C (46F) y una temperatura del refrigerante del motor de 50C (122F).
5. Cuando el eje transversal hace un cambio ascendente, observe la velocidad del cambio y los cambios de velocidad comandados para cada una de estas velocidades: o El segundo engranaje o El tercer engranaje o Cuarta 6. Repita los pasos 2-5 utilizando diversos ngulos del acelerador.
Cambios hacia abajo con aceleracin parcial

A velocidades del vehculo de 55-65 km/h (34-40 mph) en cuarta, aumente rpidamente el ngulo del acelerador a ms de 50% . Verifique las siguientes condiciones:

El TCC se aplica. El eje transversal realiza un cambio descendente a tercera. El solenoide 1 cambia de ON (encendido) a OFF (apagado). El solenoide 2 se apaga.
Cambios a menores velocidades con el acelerador a fondo

A velocidades del vehculo de 55-65 km/h (34-40 mph) en cuarta, aumenta rpidamente el ngulo del acelerador a la posicin mxima de 100% . Verifique las siguientes condiciones:

El TCC se libera El eje transversal realiza un cambio descendente a segunda inmediatamente. El solenoide 1 cambia de ON (encendido) a OFF (apagado). El solenoide 2 se apaga.
Cambios manuales
1. A velocidades del vehculo de 60 km/h (40 mph) en cuarta, libere el pedal del acelerador mientras mueve la palanca del selector de marcha a tercera manual. Observe las siguientes condiciones: o El eje transversal realiza un cambio descendente a tercera inmediatamente. o El motor disminuye la velocidad del vehculo
2. Mueva el selector de marcha de nuevo a superdirecta y acelere a 50 km/h (31 mph). Libere el pedal del acelerador y mueva la palanca del selector de marcha a primera. Observe las siguientes condiciones: o El eje transversal realiza un cambio descendente a segunda inmediatamente. o El motor disminuye la velocidad del vehculo
Importante
Una relacin manual de primera a tercera ocurrir a velocidades altas como una caracterstica de seguridad del cambio ascendente. No intente realizar este cambio.
Cambios a velocidades ms bajas para bajar una pendiente

1. Con el selector de marcha en Superdirecta, acelere a cuarta con el TCC aplicado. 2. Libere el pedal del acelerador y aplique ligeramente los frenos. Observe las siguientes condiciones: o El TCC se libera o Los cambios descendentes ocurren a velocidades mostradas en la tabla Velocidad de cambios. Consulte Velocidad Cambio .
Seleccin manual de rangos de engranaje

Los cambios ascendentes en los rangos de marcha manuales son controlados por los solenoides de cambios. Realice la siguiente prueba acelerando en incrementos del sensor TP de 25% . Tercera manual (3) Con el vehculo detenido, mueva el selector de marcha a tercera manual y acelere. Observe el cambio 1-2 y el cambio 2-3. Segunda manual (2) Con el vehculo detenido, mueva el selector de marcha a segunda manual y acelere. Observe el cambio de 1-2. Acelere a 40 km/h (25 mph) y observe las siguientes condiciones:

Se realiza el cambio de 2-3. El TCC no se aplica.
Primera manual (1) Con el vehculo detenido, mueva el selector de marcha a primera manual y acelere a 30 km/h (19 mph). Observe que no ocurran cambios ascendentes. Reversa (R) Con el vehculo detenido, mueva el selector a REVERSA. Observe que el solenoide 1 y el solenoide 2 estn apagados. Utilice una herramienta de exploracin para ver si se ha establecido algn cdigo de problemas del eje transversal. Consulte Lista/tipo DTC y repare el vehculo segn se le indica. Despus de reparar el vehculo, realice la prueba del montacargas y verifique que el cdigo no se haya establecido de nuevo. Si el eje transversal no est funcionando bien y no se han establecido cdigos de problemas, puede estar ocurriendo un problema no continuo. Inspeccione si alguna de todas las conexiones elctricas tienen daos o un ajuste flojo. Tambin puede realizar una prueba de instantnea que puede ayudarle a encontrar un problema no continuo que no ocurra durante mucho tiempo para establecer un cdigo. Consulte el diagnstico del componente electrnico para familiarizarse con las condiciones del eje transversal ocasionadas por la falla elctrica del eje transversal. Si no se han establecido cdigos de problemas y se sospecha que el problema es hidrulico, realice una prueba en carretera.
Procedimiento de prueba funcional

Comience sus diagnsticos con este procedimiento prctico de prueba, el cual proporciona un resumen general de cmo diagnosticar un eje transversal automtico. Este procedimiento indica la ruta adecuada para diagnosticar el eje transversal al describir las pruebas bsicas y luego dar a conocer las ubicaciones de las pruebas especficas.

Inspeccione el nivel de lquido de acuerdo con el Procedimiento de servicio de nivel de lquido. Consulte Diag fuga lq . Inspeccione si hay fugas de lquido en el eje transversal. Verifique, por el color y el olor, que el eje transversal no est quemado. Asegrese de que el eje transversal no est en el modo lograr llegar al destino (LHM). Inspeccione si los bornes de la batera y las conexiones de tierra estn corrodos o flojos. Verifique que el flujo del enfriador no est obstruido. Revise la tensin de todas las conexiones elctricas. Utilice una herramienta de diagnstico a bordo o una herramienta de exploracin para ver si se estableci algn cdigo de problema de diagnstico del eje transversal. Consulte Lista/tipo DTC y repare el vehculo segn se le indica. Ejecute la prueba de camino y verifique que el cdigo no se volvi a establecer. Consulte la Procedimiento Prueba Carretera . Ejecute las pruebas elctricas/cambio de garaje. Consulte Cambio duro garage . Realice una prueba de camino. Consulte Procedimiento Prueba Carretera . Inspeccione el aceite y busque metal u otros contaminantes en el recipiente de aceite.
Procedimiento del diagnstico del convertidor de Torsin

Para diagnosticar apropiadamente el sistema del embrague del convertidor de torque (TCC), primero realice todas las pruebas elctricas, luego realice la prueba hidrulica. El TCC es aplicado por medio de presin de lquido que es controlada por un solenoide ubicado dentro del cuerpo de la vlvula. El solenoide es energizado al completar un circuito elctrico a travs de una combinacin de interruptores y sensores.
Procedimiento de verificacin funcional

revise 1. 2. 3. 4. Instale un tacmetro o una herramienta de exploracin. Opere el vehculo hasta que alcance la temperatura de operacin apropiada. Conduzca el vehculo a 80-88 km/h (50-55 mph) con poco acelerador. Mantenga la posicin del acelerador mientras toca ligeramente el pedal del freno y verifique la liberacin del TCC y un ligero aumento en la velocidad del motor. 5. Libere el freno lentamente, acelere y verifique una reaplicacin del TCC con una ligera disminucin en la velocidad del motor.
Evaluacin del convertidor de torque

El embrague de cilindros en el estator del convertidor de torque puede funcionar mal en dos diferentes formas: Condicin A - aceleracin deficiente a baja velocidad El estator gira libremente en ambas direcciones. El vehculo tiende a tener aceleracin deficiente de una parada. A velocidades mayores de 50-55 km/h (30-35 mph), el vehculo puede actuar normalmente. Si se observa aceleracin deficiente, verifique que el eje transversal est en primera cuando arranque y determine que el sistema del escape no est bloqueado. Si el motor acelera libremente a RPM altas en Neutro, asuma que el motor y el sistema del escape son normales. Si revisa si hay funcionamiento deficiente en Drive (avance) y Reverse (reversa) le ayudar a determinar si el estator est funcionando en todo momento.
Condicin B - Aceleracin deficiente a alta velocidad El estator permanece trabado todo el tiempo. Las RPM del motor y la aceleracin del vehculo pueden estar limitadas o restringidas a velocidades altas, incluso aunque el funcionamiento sea normal mientras se acelera de una parada. El motor puede sobrecalentarse. Examine visualmente si el convertidor tiene un color azul ocasionado por el sobrecalentamiento. Si el convertidor ha sido desinstalado, inspeccione el embrague de rodillo del estator insertando 2 dedos dentro de la gua interna ranurada del embrague de rodillos. Si el estator est bloqueado, podr girar el embrague libremente hacia la derecha, pero no puede girar fcilmente el embrague hacia la izquierda.
Ruido
El chirrido del convertidor de torque se observa normalmente cuando el vehculo est detenido y el eje transversal est en Drive (avance) o Reverse (reversa). El ruido aumentar cuando aumenten las RPM del motor. El ruido se detendr cuando el vehculo est en movimiento o cuando el embrague del convertidor de torque est aplicado debido a que ambas mitades del convertidor estn girando a la misma velocidad. Realice una prueba de atascamiento para verificar que el ruido est proviniendo realmente del convertidor; 1. Pise el freno. 2. Coloque el selector de marcha en Drive (avance). El ruido de torsin del convertidor se incrementar con esta carga.
Nota
Es posible que dae la transmisin si presiona el acelerador por ms de 6 segundos. 3. Presione el acelerador a aproximadamente 1200 RPM, durante no ms de 6 segundos.
Importante
No confunda este ruido con el chirrido de la bomba que se pueda observar en todos los rangos de velocidad. El chirrido de la bomba vara con los rangos de presin. Reemplace el convertidor de torque bajo alguna de las siguientes condiciones:
Las fugas externas ocurren en el rea soldada del cubo. El bloque del convertidor est rayado o daado. El piloto del convertidor est roto, daado o no encaja en la flecha. Las partculas de acero se encuentran despus de enjuagar los conductos del enfriador y el enfriador. La bomba est daada o las partculas de acero se encuentran en el convertidor. El vehculo tiene vibracin del TCC o no tiene aplicacin del TCC. Reemplace el convertidor nicamente despus de que se hayan realizado todos los diagnsticos hidrulicos y elctricos. El material del TCC puede estar vidriado. El convertidor tiene un desbalance que no puede ser corregido. El convertidor est contaminado con refrigerante del motor que contiene anticongelante. El embrague de rodillos del estator ha fallado internamente. Observe el exceso de juego final. Observe demasiados desechos del embrague debido a sobrecalentamiento. Busque partculas de acero o material de revestimiento del embrague en el filtro de lquido o en un imn cuando alguna parte interna de la unidad est desgastada o daada. Esto indica que el material del revestimiento proviene del convertidor.
El reemplazo del convertidor no est necesariamente bajo alguna de las siguientes condiciones:

El aceite tiene un olor o est decolorado y usted no puede encontrar evidencia de metal o partculas del embrague. Las roscas en uno o ms de los agujeros de perno del convertidor estn daadas. Corrija este problema con un inserto de rosca. La falla del eje transversal no mostr evidencia de partes internas daadas o desgastadas, partculas de acero o material del revestimiento de la placa el embrague en la unidad o dentro del filtro de lquido. El odmetro del vehculo indica millaje alto. La excepcin a esta condicin ocurre cuando el revestimiento de la placa del amortiguador est demasiado desgastada en vehculos que son operados en trnsito congestionado y constante como taxis, entrega o uso policial.
Diagnstico de los discos de los embragues

Placas de composicin
Seque las placas e inspeccione si presentan las siguientes condiciones:

Picaduras Aspecto escamoso Desgaste Vidriado Fisuras Carbonizacin Partculas o rebabas metlicas dentro de la balata
Reemplace una placa de composicin que muestre cualquiera de estas condiciones.
Placas de acero
Seque las placas e inspeccione si la parte superior est decolorada. Si la placa est decolorada con manchas de calentamiento o si la superficie est desgastada, reemplace la placa. Si las superficies estn lisas, aunque haya indicio de mancha de color, la placa se puede volver a utilizar.
Causas para que las placas del clutch se quemen

Las siguientes condiciones pueden tener como resultado una placa del clutch quemada:

Uso incorrecto de las placas del clutch Refrigerante del motor en el lquido del eje transversal. Un pistn del clutch resquebrajado Sellos faltantes o daados Baja presin de la lnea Anillos de sello gastados o daados Problemas de vlvula o Una superficie del cuerpo de la vlvula que no est plana o Porosidad entre canales o Sujetadores del buje de la vlvula instalados incorrectamente
Bolas retenedoras mal colocadas
Refrig motor en transeje
Nota
El anticongelante deteriorar los sellos del anillo-O Viton y el pegamento que une el material del clutch a la placa de presin. Ambas condiciones pueden ocasionar daos a la transmisin. Si el enfriador de aceite de la transmisin ha desarrollado una fuga que permite que el refrigerante del motor entre en la transmisin, realice lo siguiente: 1. Desarme la transmisin. 2. Reemplace todos los sellos de hule. El refrigerante atacar el material del sello, lo cual ocasionar una fuga. 3. Reemplace los ensambles de la placa de embrague de composicin fresada. El material de revestimiento puede separarse de la porcin central de acero. 4. Reemplace todas las partes de niln - arandelas. 5. Reemplace el convertidor de torsin. 6. Limpie por completo y vuelva a armar la transmisin, usando nuevas juntas y un nuevo filtro de aceite. 7. Lave las lneas de enfriamiento despus de haber reparado o reemplazado adecuadamente el enfriador de la transmisin.
Cambios bruscos de velocidad

Importante
Si NO valida las entradas antes de operar el eje transversal, un problema elctrico sencillo podra ser diagnosticado equivocadamente como un problema principal del eje transversal. Realice esta prueba preliminar antes de una prueba de montacargas o carretera para verificar que las entradas del control estn conectadas y operando. Una herramienta de exploracin proporciona informacin valiosa y se debe utilizar en el eje transversal automtico para obtener un diagnstico exacto. 1. Mueva el selector de marcha a estacionamiento y coloque el freno de estacionamiento. 2. Conecte la herramienta de exploracin en la terminal del conector del vnculo de datos (DLC). 3. Arranque el motor. 4. Encienda la herramienta de exploracin. 5. Verifique que estn presentes las seales apropiadas: o Velocidad del motor o Velocidad del vehculo o Posicin de la mariposa o ESTADO DEL ENGRANAJE DEL EJE TRANSVERSAL o POSICIN DE LA PALANCA DE VELOCIDADES o TEMPERATURA DEL LQUIDO DEL EJE TRANSVERSAL o APRENDIZAJE DE LA POSICIN DEL ACELERADOR CERRADO o APRENDIZAJE DE LA POSICIN DEL ACELERADOR ABIERTO o Acelerador cerrado APRENDIZAJE DE LA POSICIN DEL PEDAL o Acelerador abierto APRENDIZAJE DE LA POSICIN DEL PEDAL o estado del compresor de A/C o Interruptor de funcin o Voltaje de la posicin del acelerador o VOLTAJE DE LA POSICIN DE LA PALANCA DE VELOCIDADES o Temp. VOLTAJE DE LA TEMPERATURA DEL LQUIDO o Interruptor de A/C o VOLTAJE DEL INTERRUPTOR DE MODO o voltaje de la batera 6. Supervise la seal del ESTADO DEL COMPRESOR DE A/C mientras presiona el interruptor de A/C. El ESTADO DEL COMPRESOR DE A/C se debe encender cuando se presiona el interruptor de A/C y se debe apagar cuando se presiona una segunda vez el interruptor de A/C.
7. Supervise la seal de la POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS y mueva la palanca de control de velocidades a travs de todas las velocidades. o Verifique que el valor de la POSICIN DE LA PALANCA DE VELOCIDADES coincida con la velocidad seleccionada. o Verifique que las selecciones de marcha sean inmediatas y no duras. 8. Mueva la palanca de velocidades a neutro y supervise la seal de la POSICIN DEL ACELERADOR mientras aumenta y disminuye la velocidad del motor con el pedal del acelerador. La seal de la POSICIN DEL ACELERADOR debe aumentar con la velocidad del motor.
Temblor en la aplicacin del TCC

La clave para diagnosticar la vibracin del embrague del convertidor de torque (TCC) es observar cuando sucede el sntoma y bajo qu condiciones. La vibracin del TCC no slo debe ocurrir durante la aplicacin o la liberacin del embrague del TCC. Mientras el TCC se est aplicando o liberando Si la vibracin ocurre mientras se est aplicando el TCC, el problema puede estar dentro del eje transversal o el convertidor de torque. El embrague no est aplicndose o liberndose completamente o se est tratando de aplicar y liberar el embrague a la vez. Esto podra ser ocasionado por alguna de las siguientes condiciones:

Juntas de la flecha con fugas Orificio de liberacin taponado Superficie de alojamiento o embrague deformados por el uso de pernos del convertidor demasiado largos. Material de friccin defectuoso en el disco del TCC.
La vibracin ocurre despus de que se aplica el TCC La mayora del tiempo no habr problemas en el eje transversal. Los problemas del motor pueden pasar inadvertidos bajo carga y acelerador ligero, pero se pueden observar despus de aplicar el TCC cuando sube una pendiente o cuando acelera, debido al acoplamiento mecnico entre el motor y el eje transversal.
Importante
Una vez se aplica el TCC, no ocurre asistencia del convertidor de torque. Las vibraciones de la lnea de la transmisin o del motor pueden pasar inadvertidas antes de aplicar el TCC. Inspeccione los siguientes componentes para evitar un mal diagnstico de la vibracin del TCC y posiblemente el desensamble de un eje transversal o reemplazo de un convertidor de torque innecesariamente: Bujas Inspeccione si hay rajaduras, resistencia alta o aislamiento quebrado. Cables de conexin
Revise en cada extremo. Si hay polvo rojo o carbn negro, significa que los cables estn en malas condiciones. Adems observe si hay una decoloracin blanda del cable que indique arco durante aceleracin duro. Rotor y tapa del distribuidor Observe si hay partes quebradas o no afianzadas. bobina Observe si est negra la parte inferior, lo cual indica arco mientras el motor tiene fallo de arranque. Inyector de comb Puede que el filtro est conectado. Fuga de vaco. El motor no obtendr la cantidad correcta de combustible. El motor puede funcionar rico o pobre dependiendo de dnde se encuentra la fuga. Vlvula EGR La vlvula tambin puede permitir demasiada gas de escape que no se puede quemar y ocasionar que el motor funcione pobre. Sensor MAP El motor no obtendr la cantidad correcta de combustible para el funcionamiento adecuado del motor, tal como una fuga de vaco. Carbn en las vlvulas de admisin. Esto restringe el flujo apropiado de mezcla de combustible/aire hacia los cilindros. Leva plana Las vlvulas no se abren lo suficiente para permitir una mezcla de combustible/aire apropiada hacia los cilindros. Sensor de oxgeno El motor puede funcionar muy rico o muy pobre por mucho tiempo. Presin de combustible
La presin del combustible puede ser muy baja. montajes motor La vibracin de los soportes puede aumentar al aplicar el TCC Uniones del eje. Inspeccione si hay vibracin. TPS La aplicacin y liberacin del TCC depende del TPS en varios motores. Si el TPS est fuera de la especificacin, el TCC puede quedarse aplicado durante el arranque inicial del motor. Balance del cilindro Los anillos de pistn deficientes o vlvulas selladas deficientemente, pueden ocasionar baja potencia en un cilindro. Contaminacin del combustible. Esto ocasiona el funcionamiento deficiente del motor.

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Diagnstico ElectrnicoTransmisin Automtica Optra

de Servicio Tcnico Automotriz O.H.P. c.a.

Descripcin general de transmisin

Descripcin de los componentes

Regulacin de cambio Presion en la lnea liberacin y aplicacin del TCC

Los siguientes artculos pueden afectar las conexiones elctricas:

El conector debe hacer clic en su lugar con un ruido o deteccin positiva.

Interruptor de modo de retencin

(1) Interruptor del programa de cambio (moto retenido)

Vista de los Conectores

Solenoide de interbloqueo de la palanca de cambios de la transmisin c/ Interruptor de freno (BTSI)

Interruptor de modo de retencin

Mdulo de control de la transmisin (TCM) A

Mdulo de control de la transmisin (TCM) B

Mdulo de control de la transmisin (TCM) C

Interruptor de posicin Park/Neutral (PNP)

Inspeccin del Conector del Arns de la Transmisin Automtica

Revisin del cableado interno de la transmisin

Dirjase al Dirjase al paso 20 paso 22

Diagramas elctricos de la Transmisin

Punto de partida del Diagnstico de la transmisin

Entradas del TCM que afectan el funcionamiento de la transmisin 4HP16

Lista de Cdigos de falla (DTC)

El TCM asume que la

temperatura del lquido del eje transversal es 60C. maniobrabilidad

No hay influencia en la TCM registrar las

Bajo volt sist

TCM registrar las

Alto volt sist

El corte de suministro de TCM registrar las

Despus de que la ignicin

El corte de suministro de El TCM registrar

ignicin: 3era marcha por control hidrulico Posible P, R y N tambin es posible.

TCM registrar las

Despus de que la ignicin

El corte de suministro de TCM registrar las

control hidrulico Posible P, R y N tambin es posible.

El TCM asume que la luz de

frenos siempre est activa. circuito abierto.

Embrague bloqueado con

TCM registrar las

MIL encendida emisiones europeas

TCM registrar las

Mal funcionamiento del circuito del sensor de temperatura de lquido de la transmisin

El TCM asume que la

No hay influencia en la TCM registrar las

TCM registrar las

Falla del circuito del sensor de velocidad de entrada

encendida emisiones europeas

Embrague bloqueado con TCM registrar las

Rango/rendimiento del circuito del MIL sensor de velocidad ENCENDIDA de entrada

Abra el embrague de TCM registrar las

sustitucin/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidrulico.

Falla del circuito del sensor de velocidad de salida

TCM registrar las

Embrague bloqueado con TCM registrar las

No hay Seal del Circuito de Sensor de Velocidad de Salida

La marcha del vehculo

Embrague bloqueado con Modo adoptar

emergencia/sustituto y constante a 4ta. circuito abierto.

Embrague bloqueado con

TCM registrar las

intermitente sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas