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Les rotations de coffrage

Notion de cyclage voile plancher

JHautecoeur

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RESIDENCE POUR ETUDIANTS

Dossier dtude

1. Prsentation de lopration
Lopration consiste difier un btiment de trente chambres pour tudiants. Le btiment est un R+4.

Tous les tages ont la mme structure porteuse sauf le rez-de-chausse, lgrement diffrent, ceci afin de permettre laccs aux tages. 1.1. Structure porteuse des tages : Porteurs verticaux : Voiles en bton arm de 18 cm dpaisseur, hauteur sous-plafond de 2,500m. 1.1.1. Porteurs horizontaux : Dalle pleine de 20 cm. 1.2. Moyens :

1.2.1. Main duvre : Trois quipes seront votre disposition sur le chantier et affectes respectivement aux tches suivantes : - ralisation des planchers, - ralisations des voiles, - pose des lments prfabriqus. Les escaliers prfabriqus seront mis en place au fur et mesure de lavancement des travaux par lquipe plancher. 1.2.2. Matriels : Une grue tour de type Potain. Matriel de chez Outinord pour les banches. Matriel de chez Doka pour les coffrages de plancher. 1.3. Dlai dexcution Le gros uvre du R+4 (voile plancher)est estim 2.5 mois non compris linstallation, les fondations ; le dallage et le repliement. 1.4. Mthode dexcution - Les voiles seront coffrs avec des banches de type Outinord. - Les planchers seront couls en place avec un coffrage de type Doka. - Un dcalage technique de trois jours sera pris en compte entre les voiles et les planchers. -2-

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2. Plan de ltude
2.1. Organisation de la ralisation des planchers : Calculer la surface thorique raliser par jour. Faire la rotation de plancher journalire. Calculer les surfaces relles ralises par jour. 2.1.1. 2.1.2. 2.1.3.

2.2. Organisation de la ralisation des voiles Calculer la longueur thorique raliser par jour. 2.2.1. 2.2.2. 2.2.3. 2.2.4. Faire la rotation de voile journalire. Calculer les longueurs relles ralises par jour. Dterminer les besoins en matriels et optimiser. Faire une liste optimise du matriel.

2.3.

Organisation de la scurit De la rotation de banche, en dduire la rotation de consoles. Faire le plan de calepinage des consoles.

2.3.1. 2.3.2. 2.4.

Calculer la quantit de bton couler par jour.

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PLANS

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METHODOLOGIE DE ROTATION DE COFFRAGES

1. Objectif :
Dans un premier temps

Raliser un tage courant en rutilisant au maximum le matriel sans saturer la grue, ni la main duvre. Quest ce quun tage courant ? Infrastructure : non significative. Cest trs souvent une structure poteaux/poutres et remplissage en agglomrs. Superstructure : - Le rez de chausse en gnrale nest pas significatif car non rptitif par rapport aux tages courants. Le rez-de-chausse est souvent un niveau dadaptation au systme constructif et permet la monte en charge vers un rendement optimal. - Les derniers niveaux ont souvent une surface plus rduite que les tages courants, ils ne sont pas significatifs.
Ensuite

On tendra ltude de rotation lensemble du btiment rez-de-chausse, derniers niveaux et sous-sols si ncessaire, en compltant le matriel dtermin dans un premier temps, par des matriels spcifiques ou spciaux. Remarque : la limite sil nexiste aucun tage courant la rotation est mise au point lavancement.

2. Mthodologie :
2.1. Reprage des voiles et des planchers sur un plan de coffrage - On pourra reprer les voiles sur les axes verticaux et sur les axes horizontaux. - Pour les planchers, on dcoupe par trame, les limites correspondent en gnrale aux appuis infrieurs. 2.2. Mise en vidence des problmes techniques et rsolution des interfaces

2.2.1. Principaux problmes techniques : Liaisons maonneries/ prfa/ banches et ordre de mise en uvre. Position des huisseries en particulier des huisseries banches. Ralisation des voiles de faade, dcrochement, voiles courbes, poutre-voile, balcons Voiles avec joint de dilatation. Niveaux de planchers diffrents. Mise en place des lments prfabriqus escaliers, balcons, conduits 2.2.2. 2.2.3. 2.2.4. Signaler sur les plans les btiments existants. Interfaces entre corps dtat. Obligations.

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2.3.

Avant mtr Avant mtr des voiles Linaire m Hauteur m Surface Surface Dduction coffre 1 f coffre 2f baies m m m Surface voiles m Epaisseur voile m Volume bton m3

2.3.1. Rep voile

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2.3.2.

Avant mtr des planchers

Repre trame Surface coffre

Dduction Surface trmie coule

Epaisseur plancher

Volume bton m3

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2.4. Prvision du matriel (voir documentation constructeur) Principaux matriels : Coffrage vertical : Les banches Droites Courbes Rehausses Sous hausses Angles Accessoires Lests Compas Abouts, boite de reprise Mannequins Compensations Rgles de dcoffrage Principal Table Poutrelles Contreplaqu Etais Bois Coffrage horizontal Accessoires Trpieds fourches Consoles pignon Gardes-corps Filets Platelage Complments et scurit

3 Point de dpart de la rotation et nombre de grues

3.1 Dtermination de la dure des cycles sur le niveau tudi Pour dterminer la dure des cycles sur un tage, il faut considrer plusieurs paramtres: Le dlai imparti au gros-uvre; Les cadences moyennes habituellement pratiques dans lentreprise. Loccupation de la grue; Le degr de complexit de la structure raliser; 3.1.1 Le dlai imparti au gros-uvre. Ce dlai est rpartir sur lensemble de la construction en tenant compte: - du temps ncessaire linstallation et au repli du chantier; - des travaux non rptitifs (Infrastructure, rez de chausse) - des finitions en fin de chantier; - des alas (10 15%)

= Dlai GO Superstructure/ Nombre de niveaux 3.1.2 Les cadences moyennes habituelles a) Cadence moyenne sous une grue pour deux quipes compris pose lments prfabriqus usuels (ex : linteau) : voiles 20 35 ml /j (40 45 ml au maximum), planchers 70 100 m/j (120 150 m au maximum). Il faut compter 90 100 manutentions par jour par grue et si possible pas plus de 25 ouvriers sous une grue. -8-

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Reprendre les rsultats de lavant mtr Linaire moyen de voile ltage courant =177 ml.. Surface moyenne de plancher tage courant =408 m2 3.1.3 Dlai de ralisation dun niveau courant
ere

1 mthode pour dfinir le temps de ralisation dun niveau : Les cadences moyennes habituelles Cadence moyenne sous une grue pour deux quipes compris pose lments prfabriqus usuels (ex : linteau) : voiles 20 35 ml /j (40 45 ml au maximum), planchers 70 100 m/j (120 150 m au maximum). Il faut compter 90 100 manutentions par jour par grue et si possible pas plus de 25 ouvriers sous une grue. Avantage : mthode rapide bien lorsque dun chantier lautre il ny a pas de trop de diffrences. On vrifiera la saturation de grue journalire sur le jour le plus charg 2ieme mthode pour dfinir le temps de ralisation dun niveau : la saturation prvisionnelle de grue Ce sera souvent le critre dterminant pour fixer la dure des cycles car cest la grue qui conditionne les cadences dexcution. Par ailleurs, la grue est gnratrice de frais importants, on aura donc intrt la rentabiliser au maximum en la saturant. En effet, si grce une meilleure gestion des temps doccupation de la grue on parvient rduire la dure de ralisation de louvrage, cela se traduira par une conomie non ngligeable au niveau des frais de chantier. Le raisonnement consiste valuer le temps grue ncessaire pour raliser ltage. Pour ce faire, on dresse linventaire des cycles de grue, puis on effectue les produits des cycles avec les TU de manutention: (exemple pour btonner 1000 l de bton dans une benne de 1000 l il faut 0,12 heure de grue). Laddition de tous ces temps de manutention donne un crdit dheures de grue pour le niveau, il reste dfinir lhoraire journalier de travail et on trouve le nombre de jours pour un niveau. Avantage : Conseiller sur des chantiers diffrents, prcision sur la dure du niveau Inconvnient : plus long, est-ce bien utile !, bien apprcier les hypothses de manutention. Exemple :

Sil y a plusieurs grues dont les flches interfrent, il faudra neutraliser 15 20% du temps pour tenir compte de la gne occasionne par les interfrences. La comparaison avec la cadence davancement journalier pour un tage permet destimer le nombre de grues possibles.Nombre de grues = cadence davancement journalier/ cadence moyenne sous une grue -9-

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3.1.4 Saturation au niveau dtage courant : Calcul de lhoraire moyen journalier de la grue : Nombre dheures de grue/j = crdit dheures de grue au niveau/ nombre de jours au niveau Si possible environ 8 h/j, viter de dpasser 9h/j car le raisonnement est conduit sur des rsultats moyens. Calculer la charge de grue pour le niveau en dduire la dure de ralisation dun niveau, comparer par rapport aux moyennes et au dlai accord par le matre douvrage.

CHARGE DE GRUE : ELEMENTS PORTEURS VERTICAUX

TACHES ELEMENTAIRES DE LA GRUE
QUANTITE

TEMPS TEMPS UNITAIR CHARGE ES DE DE GRUE GRUE

OBSERVATIONS

Voiles banch s banche standard long,< 6m (1 face) banche standard long, > 6m (1 face) banche compas long, < 6m ( le colis 2 faces) banche compas long, > 6m ( le colis 2 faces) banche angle (le colis) banche T (le colis) lest de stabilit mannequin huisserie mtal about de voile approvisionnement d'armatures voiles btonnage voile insertion d'un lment prfabriqu dans un voile U U U U U U U U U U 0,080 0,100 0,140 0,180 0,110 0,110 0,040 0,050 0,050 0,050 0,050 0,130 0,140

175/2.5 70

9.8

Colis de 2,50 dplac

10 4 70X1.5 105 175X2.5/ U 10 = 44 77 m3 U

0.5 0.2 5.25 2.20 10.01 1 colis pour 10 m benne 1000 L

TOTAL VERTICA UX =

27.96

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CHARGE DE GRUE : ELEMENTS PORTEURS HORIZONTAUX

TACHES ELEMENTAIRES DE LA GRUE
QUANTITE

TEMPS TEMPS UNITAIR CHARGE ES DE DE GRUE GRUE

OBSERAVATIONS

Plancher prdalles approvisionnement d'armatures prdalles btonnage de la prdalle la benne dcoffrage et mise en stock des prdalles dcoffrage et mise en place des prdalles pose de prdalle prise sur stock ou sur camions approvisionnement d'armatures complmentaires btonnage bton complmentaire Plancher traditionn el approvision, tour d'taiement approvision, tais (1 tai pour 2 m) approvision, poutrelles bois (dterminer dans le coffrage de plancher : 167 au totale) manutention panneaux CTBX manutention fond de moule de poutre manutention panneau coffrage de rive dalle approvision, armatures dalle approvision, armatures poutre btonnage dalle pleine btonnage poutre tradi, btonnage petit lment tradi, (chainage,,,) dplacement table coffrante 8 (395 /2/25) 9= (167/20) 125/15)= 9 U U U 0,120 0,050 0,050 0.40 0.45 par tour monte par paquet de 25 par paquet de 20 U m3 U U U U m3 0,060 0,120 0,150 0,100 0,120 0,060 0,110 1 colis pour 100m benne 1000 L 1 colis pour 100m benne 1000 L

U U U

0,050 0,050 0,050 0,100 0,120 0,100 0,250 0,600

0.45

par 15 lments par unit par unit

4 77

U U m3 m3 m3

0.4 7.7

1 colis pour 100 m benne 1000 L benne 1000 L benne 650 L

0,200 TOTAL HORIZO NTAUX = 9,45

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CHARGE DE GRUE : ELEMENTS PREFABRIQUES

TACHES ELEMENTAIRES DE LA GRUE
QUANTITE

TEMPS TEMPS UNITAIR CHARGE ES DE DE GRUE GRUE

OBSERVATIONS

P os e poutre nervure linteaux escalier demi-vole droite vole escalier hlicoidal noyau central gaine vide ordures hauteur d'tage allge prfa en faade panneau faade hauteur d'tage poteau prfa en faade poteau prfa intrieur balcon prfa acrotre prfa St oc ka ge toute pice prfa U 0,080 TOTAL POSE PREFA = 0.8 U U U U U U U U U U U U 0,200 0,160 0,170 0,200 0,400 0,150 0,250 0,300 0,250 0,150 0,300 0,200

0.8

CHARGE DE GRUE : MATERIEL SECURITE

TACHES ELEMENTAIRES DE LA GRUE
QUANTITE

TEMPS TEMPS UNITAIR CHARGE ES DE DE GRUE GRUE 0,100 0,130 0,100 4.3

OBSERVATIONS

dplacement podium pour cage d'ascenseur dpl, d'une passerelle de travail en faade dpl, d'une passerelle pignon

U U 2.5m/u 107m = 43 2 107/2 54/25=3 (107/2)*2 /20 = 6 U

2.5 m dplac en moyenne

dpl, de filet de protection dpl, platelage de trmie approv, potelets gardes corps approv, lisses et sous lisses de gardes corps

U U U U

0,200 0,050 0,050 0,050

0.1 0.15 0.3

par colis de 25 potelet entraxe 2 m par colis de 20 deux lisses dans la hauteur

TOTAL SECURITE

4.85

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CHARGE DE GRUE : RECAPITULATIF

Chantier : Btiment : Rsidence pour tudiants
TACHES DE LA GRUE TEMPS CHARGE DE GRUE en heures 28.15 9.45 0.8 1.85 4.85

Phase : Zone : Jour : Niveau :

OBSERVATIONS

Verticaux Horizontaux Prfabrication Approv, divers Scurit

TOTAUX = Temps total d'occupation de grue calcul 7/JOUR= (temps improductif de 15% soit 5.95 h de grue/jour) = 7 *0.85 = 5.95 DELAI D'EXECUTION RETENU = surface hors oeuvre = Cadence moyenne d'avancement =

45.05 7.57

#DIV/0! jours

8 jours 408 m 51 m/jour

Autre mthode en utilisant les ratios Reprendre les rsultats de lavant mtr Linaire moyen de voile ltage courant =177 ml.. Surface moyenne de plancher tage courant =408 m2 1ere mthode : Cadence davancement journalier pour un tage courant Nombre de jours au niveau = linaire moyen de voiles au niveau / Cadence voiles en ml/j = 177/25 = 7,1 jours soit 7 ou 8 Nombre de jours au niveau = = surface moyenne de planchers au niveau / Cadence planchers en m/j = 408/60 = 6,8 jours soit 7 jours. Voil les rsultats sont relativement fiables, mais il faut aussi tenir compte la configuration du btiment. Ici on saperoit que nous avons 8 zones ( 6 identiques et 2 autres identiques qui sont suprieures ) 8 jours pour raliser les voiles et les planchers, dcalage technique de 3 jours ce qui donne une dure du cycle de 8+3 = 11 JOURS !! donc 11 JOURS pour raliser un niveau.

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3.2 Notion de cycle : Un cycle est la dure de ralisation des ouvrages verticaux et horizontaux dun tage courant pouvant se reproduire chaque niveau. Si on cycle les voiles avec les planchers il impratif que la dure voile soit gale la dure plancher au risque de voir une quipe sarrter pour attendre la fin de lautre quipe. 3.3 Le dcalage technique : Sauf cas particulier (retardateur de prise, le froid..) il est possible de dcoffrer les voiles 12h aprs le coulage. Toutefois pour les planchers il faut mettre en place un taiement appropri tais de schage. Dans ces conditions on peut couler un voile sur un plancher coul la vieille (attention la notion daspect de surface). Hors conditions particulires appliques au bton jeune, on peut retenir lordre dide suivante concernant la rsistance la compression minimale obtenir pour dcoffrer : voiles : 3 Mpa, planchers : 10 Mpa, poutres : 15 Mpa Pour travailler correctement il faut un dcalage technique de 3 jours minimum entre les quipes voiles et quipes planchers ( ce qui laisse le temps de fermer une zone ) Ce qui a pour consquence quune rotation de voile et de plancher ne peut se faire que pour des cycles de 5 jours minimum. Sachant que lon ralise en moyenne 60 80 m/ jour de plancher la limite pour cycler les voiles et les planchers est de 400 m de plancher pour un ouvrage. Dans le cas de petit ouvrage (< 400 m) on choisira en gnrale une quipe polyvalente qui effectuera tous les voiles avant de raliser tous les planchers. On appellera le travail en cascade. On essaiera de choisir le plus petit dcalage technique possible pour viter que la dure de ralisation du niveau ne sallonge. Cependant 3 jours reste le minimum, 4 permet dviter lemploi de banche dangle ou daccessoire de coffrage comme les rgles de dcoffrage 3.4 Principe de rsolution a) Il est ncessaire darrter une convention de reprsentation : Chaque travail raliser sera dessin ou nomm dans la couleur du jour o il sera affect. Le noir sera rserv aux travaux dj excuts. Et il ya aura ue correspondance des couleurs pour les travaux journaliers (La couleur du jour 1 en voile correspondra la couleur du jour 1 en plancher ). b) Commencer par le dcoupage ( et lavancement probable) de zones de plancher de surface sensiblement quivalente la cadence calcule pralablement. Bien videmment au mme endroit on ne peut couler un voile sans avoir ralis le plancher sur lequel vont sappuyer les banches et inversement. c) Reprises de btonnage : - Voiles : si possible dans les angles, interdites dans les lments flchies (poutres, linteaux). - Planchers : sur appuis ou si lappui est assur au-dessus des cloisons. En gnrale viter les reprises. d) Travail simultane main duvre/ matriel : Les quipes voiles/ planchers / prfa doivent avancer simultanment : A la mme cadence En scurit En vitant les coups de grue : ne pas sparpiller - 14 -

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4. Difficults de banchage, cas particulier de ralisation

Larchitecture des btiments est de plus en plus complexe do de nombreux voiles qui se recoupent ce qui va poser des problmes pour le calepinage de leur ralisation. Afin de rsoudre ses difficults plusieurs solutions seront envisages, elles seront fonction des choix techniques, de larchitecte, des conditions du chantier, et des matriels disponibles dans lentreprise.

4.1
-

La complexit de la structure

Il est ncessaire dexaminer les zones critiques susceptibles de ralentir les cadences, comme par exemple: noeuds de voiles au droit de cages descaliers et dascenseur.

- voiles particuliers (parement architectonique, grande hauteur, dnivellation, courbe, ..) II sagit surtout de vrifier que l e nombre de jours pressenti est suffisant pour raliser ltage, compt e tenu de ces ventuels points critiques.

4.2

Dmarrage et sens davancement

a) Sur lensemble du btiment : commencer du cot ou le btiment a le plus grand nombre de niveaux. Lquipe plancher est toujours en retard par rapport lquipe voile
Le cycle de lquipe voile nest pas interrompue. Lquipe est interrompue dans son cycle puisque le btiment est termine donc attente

Dplacement de lquipe voile b) en raisonnant sur un niveau entier : commencer par les zones nombreuses reprises de btonnage (ex : cage dascenseur et/ou descalier et /ou de faades). c) Sur un btiment comprenant plusieurs cages de distribution sous rserve davoir pris en compte a), on peut raisonner par blocs entiers ou alterns. d) Cas particulier de la construction simultane de deux btiments de surface sensiblement quivalente : Rotation de Planchers sur Bt A Rotation de Voiles sur Bt B Mme cadence au niveau puis inversion Banches sur Bt A et Planchers sur Bt B. e) Linfluence du vent Un voile expos directement au vent ( pignon, 1er voile du niveau ou voile seul) doit tre contrevent : a. soit en laissant les banches en place le plus longtemps, b. soit en plaant immdiatement aprs dcoffrage un taiement, c. soit en coulant en mme temps que le voile au vent un retour.

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f) Qualit et productivit Sparer lavancement des faades de lavancement des refends. Les faades sont prioritaires pour viter les reprises de btonnage si elles ne reoivent pas de revtement. Faire si possible les reprises de btonnage dans les angles. Commencer toujours par les endroits difficiles (cages, distributions) coteux en jours (nombreux voiles en retour). : - permet de rduire lemploi des angles, - si le nombre de remplois le permet : outil spcial. Attention aux positions des huisseries banches et des rservations Exemple : Si on coule un premier voile contenant lhuisserie puis le retour pas de problmes. Il y a assez de place pour couler vibrer le bton entre lhuisserie banche et lextrmit du voile. Ltat de surface est correct, pas de ragrage, bon maintien de lhuisserie banche.

Si on procde de cette manire :

Ltat de surface le long de lhuisserie banche ne sera pas propre car il ny a pas assez de place pour une vibration correcte (il faudra ragrer : perte de temps). g) Elment prfabriqus : Attention : ils imposent des contraintes de ralisation et de temps. Exemple : - pose descalier prfabriqu pour assurer les circulations, - pose dune poutre prfabrique, - consultations, commande et approvisionnement. h) Voiles avec joint de dilatation

On coule le voile A le jour 1, le voile B le jour 2 : permet de laisser en place une banche et seulement carter lautre. i) Voiles courbes ou spciaux Ce sont les voiles couler en priorit surtout si on utilise des coffrages spciaux mtalliques. Exemple : Si A et B sont couls avant C, une erreur de traage en A ou B empche le coffrage spcial de se raccorder. j) Prsence de btiments existants : ATTENTION : il faut peut-tre tayer les mitoyens avant de couler contre. - 16 -

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CAS N1 : VOILES EN L

SOLUTION N1 Utilisation de banches dangles

SOLUTION N2 Utilisation de banches droites

JOUR N1

EN UN JOUR

JOUR N2

5 ! FAUX IMPOSSIBLE

Jour n1

Jour n2

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CAS N2 : VOILES EN T
SOLUTION N1 Utilisation de banches dangles SOLUTION N2 Utilisation de banches droites

EN UN JOUR

JOUR N1

JOUR N2

Possibilit dune autre solution Jour n1 Jour n2

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CAS N3 : COULOIR (passage troit) En un jour Jour n2

Jour n1
o

! FAUX IMPOSSIBLE

CAS N4 : VOILES DICONTINUS

SOLUTION N1 Utilisation des banches SOLUTION N2 En utilisant de la prfabrication

Voile prfabriqu JOUR N1

JOUR N2 EN UN JOUR

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CAS N5 : VOILES BLOQUES

SOLUTION N1 Eviter le boqu-bloqu pas de reprise de btonnage

JOUR N1

JOUR N2

SOLUTION N2

En utilisant des accessoires pas de reprise de btonnage

Solution : 1 ou 3 ou 4

Solution : 2 ou 4

EN UN JOUR 1 Cle de dcoffrage tlescopique

EN UN JOUR 2 Rgle tlescopique 3 - Panneau

4 - Montant mixtes

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UE : CCV029 SOLUTION N3 Avec une reprise de btonnage

SOLUTION N4 Cas particulier avec une ouverture

JOUR N1

Linteau prfabriqu

JOUR N2

lvation
Difficult d'introduction et de dcoffrage des banches am orce voile coffrer
1) stabox repli stabox dpli voile coffrer

voile coffrer

about

futur voile

voile coffrer

2)

reprise de b tonnage

! FAUX IMPOSSIBLE
A EVITER

Voiles exis tants

Voiles exis tants A PREFERER

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CAS N6 : DOUBLE VOILES

SOLUTION N1 Utilisation des banches SOLUTION N2 En utilisant de la prfabrication

Elment mou JOUR N1

Voile prfabriqu Elment mou

JOUR N2

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CAS N7 : CAGE DASCENCEUR

SOLUTION Utilisation des banches droite et dangle

JOUR N1

JOUR N2

SOLUTION (4 jours) en utilisant que des banches droites

JOUR N3

Distance > 2,400 m

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UE : CCV029

avec AUTRE SOLUTION Avec accessoires et prfabrication

Cf. solutions pour les voiles bloqu bloqu (1,2,3,4)

JOUR N1

Linteau prfabriqu

JOUR N2

JOUR N3

JOUR N4

La phase de dtermination des paramtres principaux de la rotation de coffrage est termine. Une mise au point de la rotation se fait par itration successives. Dans un premier temps on boucle la rotation sans dessiner les coffrages sur les plans Dans un deuxime temps on optimise la rotation de faon rutiliser les coffrages au maximum.
. - 24 -

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5. Dtermination et positionnement des consoles pignons, passerelles et scurits

5.1 Consoles pignons: En fonction de la configuration et de limportance du btiment, les consoles pignons peuvent soit tre cycles au niveau de ltage, soit garder la mme position en plan sur les faades en tant seulement remontes verticalement chaque tage (cas dun btiment avec faades en bton banch). Ce qui est le plus courant et ce quimpose la scurit. Dfinir les consoles pignons en vue de leur rutilisation, en tenant compte de la prsence douvertures en faade, de la position possible des attaches volantes. Prvoir un jour tampon pour le ragrage avant denlever une console pignon pour sa rutilisation. Ne pas accrocher de console pignon sur un voile tant quil nest pas maintenu en tte par le plancher, sauf si on contrevente le voile avec tai tirant-poussant. Penser aux possibilits daccs aux consoles pignons aprs coulage des voiles. Dans des situations inhabituelles (contraintes particulires, charges importantes...), faire vrifier la structure par le bureau dtude. Consulter si ncessaire le bureau dtude du fabricant du matriel. Pour des hauteurs importantes de murs, vrifier les courbes de chute avant et arrire:

> En faade ouverte ou dans le cas douvertures de grandes dimensions, prvoir des attaches sur dalle ou des pieds de reprise:

- 25 -

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5.2 Platelages de trmies: - Plateaux bois ou bois+mtal sur claps - Platelage auto-coinant - Platelage modulable dans 3 dimensions Vrifier les cas de charges sur platelage et fixations Faire rceptionner les platelages de fabrication entreprise par un bureau de contrle.

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5.3 Garde-corps: Choix du type de potelet de garde-corps en fonction de la structure: - En faade ouverte: - potelets pince ou enfichables dans fourreaux - En faades banches: - potelets enfichables dans les attaches volantes de console pignons - Sur prdalles: - Potelets trpied et manivelle, ou potelets enfichables dans fourreaux. Les lisses sont en tubes 26/34 ou en planches de 34/150 mm Position des potelets: 15 cm < distance de la rive de dalle < 40 cm Recouvrement des lisses > 20 cm Entre axe des potelets < 2,20 m si les lisses sont en tubes 26/34 Entre axe des potelets < 1,50 m si les lisses sont en planches 34/1 50 Les lisses sont en tubes 26/34 ou en planches de 34/150 mm

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6. Vous avez boucl votre rotation

Vrifier la compatibilit de construction des voiles et des planchers. Vrifier la compatibilit de pose des lments prfa (voiles, poutres, linteaux, balcons, escaliers, prdalles) avec la construction des voiles et des planchers. Noter les voiles non critique en vue de loptimisation. 6.1 Reprsentation du travail journalier et optimisation a) Cette phase de travail ncessite de remplir simultanment le plan davancement de la rotation et les tableaux demplois des matriels, banches, tables
jour 0,625 1,250 2,500 Banches standards Outinord ht : 2,520m 3,750 5,00 Angle Angle about int ext mannequin ml banch ml de voile m3 de voile

J1 b) Reprsentation des banches : Pour faciliter la lecture du travail journalier, utiliser : 1 couleur par jour, si possible 1 plan par jour pocher en noir le travail dj ralis dessiner lchelle en respectant la largeur comme la longueur de la banche (vite les interfrences de passerelles). c) cas particulier de petites zones : on coffre, on ferraille, on coule le mme jour. d) Le bton blanc a ses propres banches, ne jamais utiliser de banches bton normal pour couler du bton blanc cause des tches. e) Reprsentation du travail pour les planchers :

La dcomposition coffrage/ ferraillage/ coulage permet dquilibrer le travail journalier. Sil ny a pas de dcomposition coffrage/ ferraillage/ coulage les hachures reprsentent lensemble des trois tches.

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6.2

Optimisation

a) Rutiliser au maximum les banches. b) Eviter les dsaccouplements/accouplements. c) Lutilisation de compas vite les stabilisations, rduit lutilisation de la grue. d) Eviter les clavetages (ex : poutre prfa reposant sur les abouts, pinces par les banches). e) Si le voile raliser est difficile : imaginez dautres solutions : porteurs/non porteurs, parpaings, f) Les talonnettes apportent un gain de temps au rglage ; une autre solution consiste couler le voile plus haut que le niveau brut du plancher en prvoyant bien sure les attentes et les rservations pour le plancher. g) Loptimisation des assemblages des banches sera effectue en regard de la courbe de charge de la grue.

6.3

Vrification de la saturation de grue journalire

Il faut rester pratique et logique la rotation de coffrage est destine AIDER le chef de chantier et non lui imposer des prtendues optimisation qui se rvlent des contraintes sur le site. LA ROTATION OPTIMISEE EST TERMINEE : PRODUCTION DE DOCUMENTS CHANTIER 6.4 Un dossier rotation peut comprendre par btiment construire :

1) Un planning dapprovisionnement ( et de repliement) des matriels de banchage. 2) Schmas des modes opratoires particuliers (voir aussi le PPSPS). 3) Un cahier davancement journalier comprenant : un plan rcapitulatif des voiles par niveau (1 couleur /jour), un plan rcapitulatif des planchers par niveau, 4) des plans journaliers davancement comprenant : le plan le tableau dutilisation du matriel du jour j leffectif prvu pour chaque quipe la charge de grue plus ou moins dtaille une lgende claire et toujours la mme quel que soit le jour la signalisation des difficults et interfaces 5) un plan des passerelles de scurit, protection des trmies et autres systmes prventifs.

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JOUR :
Chantier Matriel
Dsignation du matriel longueur Equipement chantier Utilisation du jour

Btiment

Banches de hauteur 2,800m

0.625 1,250 2,500 3,750 T Angle About Rgle de dco

Ralisation
Linaire de voile = M3 de bton voile M3 de bton plancher

Surface plancher =

Effectifs
Voiles = Pose prfa = Scurit = Planchers = Ragrage =

Charge de grue
Dco/coff = Bton Ferraillage Prfa pose

Divers:

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