CAMINOS II

CONSTRUCCIN DE CARRETERAS Prof: Ing. Arturo Alayza Valenzuela

UAP Escuela Profesional de Ingeniera Civil

Generalidades.- Trabajos por Administracin, por contrato y mixtos, Destajos. Terminado el proyecto de la Carretera, pasa a su revisin y aprobacin por las Secciones Tcnicas respectivas y, segn los Presupuestos presentados, se votan las partidas necesarias de dinero para su ejecucin, se entra as a la etapa de la Construccin de la Carretera.

La construccin puede hacerse, en general, por dos sistemas: Por administracin o por contrato, habiendo adems algunos sistemas mixtos y variantes de ellos que tambin vamos a describir.

En los trabajos por Administracin, la construccin la dirige y controla directamente la Oficina tcnica en cuya jurisdiccin cae la Carretera que se trata de construir. En este caso, esa Oficina, designa uno o varios Ingenieros Residentes que se ocupan de los abastecimientos, de los explosivos, el movimiento de planillas y facturas, los pagos y adems factores del control administrativo.

Los Ingenieros se ocupan igualmente de replantear el eje, de dar las alturas, para la ejecucin de cortes y rellenos, de controlar los taludes, de dirigir y orientar la marcha de los trabajos, de controlar los avances, etc.

Si hubiera equipo, dichos Ingenieros cuidan de su buena marcha, de su atencin mecnica, repuestos, combustibles, lubricantes, etc., de la forma y lugares en que debe de trabajar, etc.

En los trabajos por contrato, entre la entidad controladora y el contratista se firma, como su nombre lo indica, un contrato en que se estipulan las condiciones bajo las cuales se har el trabajo de la Carretera; pero, adems de ste, se tiene un pliego con las especificaciones tcnicas a que deber de ceirse la ejecucin de los trabajos.

En los contratos, se exige generalmente una garanta que se empoza al iniciarse los trabajos y que no es devuelta al contratista hasta despus que ha terminado la obra a satisfaccin de la entidad controladora.

 El monto de la garanta es variable, en los EE.UU. se exige el 100.00% del valor del contrato, por lo que se ha formado compaas de seguros que emiten plizas de garanta para esta clases de trabajos. Adems de esta garanta, es comn en el sistema de retener en 10.00 % de las valorizaciones y empozarlo en una cuenta especial, devolviendo al contratista cuando acaba debidamente el trabajo.

Al hacerse los trabajos por contrato, se designar un Ingeniero Controlador que supervigila que la obra se lleve de acuerdo a las especificaciones tcnicas, que los avances correspondan a los plazos fijados y que hace las valorizaciones peridicas para el pago del contratista.

En este caso, el contratista tiene su propio personal que se ocupa de sus abastecimientos, explosivos, atencin del equipo, pagos, etc. Es muy comn, cuando el trabajo es de cierta envergadura, que se exige al contratista que ponga a un Ingeniero al frente de sus trabajos, si es que el mismo no puede estar permanentemente en la obra.

La tendencia moderna es hacer los trabajos de construccin de Carreteras por contrato, ya que si los contratistas son eficientes y tienen el equipo necesario, pueden hacer con mayor rapidez.

Los contratos pueden hacerse por precios unitarios o por suma alzada; en el primer caso se paga un precio por unidad (metro cbico, metro cuadrado, etc.) de cada clase de obra, tales como corte, relleno, afirmado, pavimento, etc.; en el segundo caso se contratan las obras por un precio global. En cualquier caso, se fija siempre un plazo para la terminacin de los trabajos.

Los sistemas mixtos son una combinacin de ambos, forman lo que se llama una Administracin contratada. Entonces el contratista se encarga del control tcnico y administrativo de los trabajos, es responsable de los avances y asesora al contratante para la compra de materiales y elementos para la ejecucin de la obra. Por esta labor, cobra un porcentaje del monto total del Presupuesto. Este porcentaje puede fluctuar entre el 3.00 % y el 15.00 % segn los casos.

Un sistema que da muy buenos resultados es el de destajos que no es sino un convenio verbal entre el Ingeniero de la Administracin y el destajero para la ejecucin de un pequeo tramo por una cantidad determinada o por suma que arrojan las valorizaciones. Este sistema tiene la ventaja de que cada destajero, que en realidad viene a ser un pequeo contratista, se preocupa de su propio tramo, busca su gente, sus abastecimientos, etc. y procura terminar cuanto antes para obtener mejores utilidades. Poniendo gran cantidad de destajeros que sepan trabajar, pueden obtenerse avances muy apreciables.

Sistemas de ejecucin de los trabajos: a mano, a maquina y mixtos.La ejecucin misma del trabajo de construccin de la Carretera, ya sea que se haga por Administracin o por contrato, puede hacerse a mano o mquina. La tcnica moderna y la rapidez con que es necesario ejecutar las obras, hace que el uso de mquinas tome cada vez mayor impulso y, en realidad, no se llega a mecanizar un 100.00 % los trabajos, que sera lo deseable, debido al alto costo inicial de las mquinas y algunas dificultades eventuales para su adquisicin.

Los trabajos a mano, como su nombre lo indica, se hacen a base de braceros, cuya obtencin es un verdadero problema, a tal punto que en muchos trabajos de construccin de Carreteras, la mayor preocupacin del personal dirigente es la de conseguirlos, adems, de hecho se plantea una competencia con las industrias, agricultura, etc., lo que hace que suban los jornales, encarecindose el costo de la obra. Fuera de esto, una gran concentracin de gente supone de inmediato una flota de vehculos para transportes de vveres, medicinas, etc. y un personal administrativo crecido para el control de planillas, etc.

Esto hace que se use bastante el sistema mixto, utilizando gente para ciertas labores y equipos para los movimientos de gran volumen.

Acopio de elementos.- Instalacin de Campamentos.Conocido el sistema de trabajo que se adoptar (a mano, a mquina o mixto), conocido el ritmo de trabajos que ser posible llevar de acuerdo con los fondos de que se dispone y teniendo las especificaciones para la construccin, se comienza a hacer acopio de elementos para Iniciarla. Se busca un lugar apropiado para hacer un Campamento, por ejemplo cerca de una quebrada para tener agua y lea, o si la zona es paldica se buscar un lugar alto y ventilado, si la zona fuese fra se buscar un punto bajo y abrigado, etc., el lugar, adems, debe de estar ms o menos al centro de la zona de trabajos para no tenerlo que estar cambiando con frecuencia.

Ubicado el Campamento se acumula all los elementos de trabajo: lampas, picos, barretas, combas, etc., repuestos para las mquinas, combustibles, lubricantes, etc. y adems vveres y medicinas y estando as preparados se da comienzo a los trabajos; la primera operacin que se hace es la limpieza y roce que vamos a describir.

Limpieza y roce.- Destroncado. La limpieza y roce consiste en despejar el terreno natural dejndolo limpio de monte, malezas, yerbas, etc., a fin de poder iniciar los cortes y rellenos. El ancho de la zona que se limpia es variable segn la topografa del terreno y segn la clase de vegetacin que se encuentre, un buen promedio es de unos 20 m. a cada lado del eje. Segn la espesura del monte, la operacin de limpieza tiene mayor o menor costo, llegando a su mximo en la Selva en que forma una importante partida del Presupuesto de trabajos que no debe de omitirse.

 En los valles de la costa y en zonas de la sierra es tambin frecuente encontrar vegetacin espesa. Cuando solo se trata de limpieza de maleza o yerbas chicas, la operacin es rpida y sencilla, pero cuando se requiere cortar rboles y sacarlos a las zonas adyacentes a distancias suficientes que no molesten en los trabajos de construccin, la limpieza y roce representan un volumen de trabajo apreciable y que se paga a parte.

En primer lugar, se requiere la limpieza del monte bajo, lo que puede hacerse slo con machete, en seguida se requiere cortar con hachas o algunas herramientas especiales como sierras mecnicas, los rboles y derribarlos en la direccin que se quiere que caigan para que sea fcil de sacarlos. Una vez en el suelo es necesario trozarlos a fin de que rboles y derribarlos.

 Una vez en el suelo es necesario trozarlos a fin de que queden en tamaos manejables, ya sea a mano o para que los jale un tractor.

Hay diversos sistemas de corte de rboles esto es ya un trabajo especial en el que se requiere cierta experiencia y para el cual se encuentra en la Montaa personal mas o menos especializado por ejemplo, un sistema sera cortar todos los rboles para que caigan en un sentido, sin llegarlos a derivar, dejndolos a punto de caer y cortar un rbol detrs de ellos que los arrastre a todos en su cada.

Se recomienda rozar un ancho suficiente para las explanaciones y obras de arte y adems un exceso prudencial para evitar que el peso de rboles grandes puedan provocar derrumbes en los taludes de los cortes o para evitar que alguna rama seca o debilitada por la cada de los otros rboles, pueda caer en la plataforma.

Los rboles generalmente se cortan a una altura de 0.60 m a 1.20 m que es el promedio a que un hachero manipula su hacha con facilidad. Los troncos que quedan enterrados y que son los que llevan races, cuando la plataformaza a ir en relleno deben de ser sacados arrancados de raz, operacin que se llama destroncado. Cuando hay tiempo suficiente, se les prende fuego y poco a poco se van consumiendo, pero hay sistemas de sacarlos mediante tecles o arranca cepas o mediante dinamita. Los tractores se usan eficientemente, tambin con ese fin.

Cuando un terrapln va a ir asentado en el terreno, debe de procederse a la limpieza total del lecho de la futura Carretera. No solo sacar las cepas que han quedado sino tambin toda la maleza y una ligera capa de material superficial que estar formada por humus y materias orgnica en descomposicin provenientes de las hojas y pequeas races del monte que ha habido en ese lugar durante aos de aos. Esos troncos y esas capas de humus, si no se sacaran, provocaran asentamientos posteriores de los rellenos.

 Las trozas resultantes de los cortes de los rboles pueden amontonarse en el centro de la zona rozada para ser quemadas, o si son de buenas maderas, para ser transportadas para su posterior utilizacin. Por lo dems, el monte cortado se amontona a los lados de la faja limpiada.

Entre nosotros, no es frecuente el peligro que pueda declararse un incendio forestal como en los EE.UU. por lo hmedo del monte y las constantes lluvias en la montaa.

Equipo para limpieza y destronque.Hay diversos tipos de equipo utilizables para limpieza del terreno y su destronque. Se tienen dispositivos especiales que se adaptan a los tractores de llanta de funcionamiento similar a los winches y que mediante sistemas de cables destroncan tocones. Segn el dimetro del rbol y profundidad de las races se hacen diversas combinaciones de cables y motores a fin de multiplicar el poder de traccin de la mquina y obtener los efectos deseados

El sistema Evans produce por ejemplo una fuerza de traccin de 100,000 libras y la velocidad del cable de tiro puede ser desde 1.50 metros hasta 19 metros por minuto. Este implemento se adapta a la parte de atrs de un tractor de llantas de 23 a 30 HP.

 Se tiene adems otros implementos que se acoplan a tractores de oruga y estos son:

1.- El cortador de monte liviano (Brush cutter)

2.- El cortador de races (root cutter)

3.- El sistema empujador para rboles--(tree-dozer)

4.- El rastrillo combinado con marco de empuje (Brush rake)

5.- El rastrillo combinado con cuchilla (mucho ms ancho que el anterior) rake splitter

6.- El rajador de tocones (Stump Splitter)

7.- La hoja punzante (Stinger blade) adaptada a la hoja del empujador.

Rayado de los taludes para atacar los cortes. Estacas de referencia.Del perfil longitudinal que hemos estudiado, se sacan lo que se llama las "Relaciones de alturas" que no son sino copia de las columnas "Corte" y "Relleno" del perfil que representan las alturas de corte y relleno en cada estaca del trazo.

De las secciones transversales se saca la distancia a que queda el talud en cada estaca que es la distancia a la cual se deber de comenzar a cortar en el terreno, es conveniente siempre poner entonces las "estacas de talud" a los lados de cada estaca del eje. Uniendo todas estas estacas por una lnea se obtiene la lnea del talud que es donde se puede comenzar a atacar los cortes en cualquier punto del trazo.

La lnea de talud generalmente se marca hacindole una zanjita con la punta del pico, de modo que quede materializada en el terreno y no haya lugar a confundirse.

Se comprende que, como el terreno es ondulado longitudinalmente y adems hay taludes de diversas inclinaciones para cada clase de materiales, la lnea del talud, no es, de ninguna manera, una lnea recta.

En los casos de relleno, la distancia a que quedar el pie de los terraplenes sirve para ubicar las cunetas longitudinales, para ubicar los prestamos" cuando sea necesario y adems para saber hasta donde se debe extenderse el material que formara el relleno, que como veremos ms adelante, debe de extenderse por capas a fin de poderlas compactar una por una.

S la lnea marcada del talud se hubiese borrado o se ha ubicado una nueva estaca y no se tiene a la mano el pliego de secciones transversales para marcar el punto de iniciacin del talud, se presenta el problema de ubicar en el terreno a ese punto, conociendo solo la altura de corte en la estaca, que sale de la relacin de alturas y la inclinacin del talud que, como sabemos depende de la clase de terreno en que se trabaja.

Ejemplo: Supongamos que la carretera tiene 6.00 m de ancho de explanaciones, con cunetas de 0.50 m. El terreno tiene fuerte inclinacin, el material que lo forma es de conglomerado (talud de corte de 1 en 3) y la altura de corte en la estaca es de 2.00 m (Figura N 1).

Se comienza ubicando en la estaca, una regla con la plomada para que forme una vertical y se ubica horizontalmente con un nivel de mano, una lnea formada por la wincha u otra regla, que mida 3.50 m. horizontalmente, a partir de la vertical.

 Esos 3.50 m., corresponden a la mitad del ancho de la carretera ms la cuneta. El punto a en que esta la horizontal corta el terreno est ubicado en la vertical que pasar por la cuneta una vez que se construya la Carretera; se mide entonces la altura vertical eb que hay entre la estaca y la horizontal, que supondremos de 1.00 m, lo que hace que la altura total de db desde la futura plataforma hasta ese punto sea de 3.00 m., como el talud es de 1 en 3, debemos de correr horizontalmente un metro el punto a para encontrar el punto c donde se iniciar el talud para el corte.

Figura N 1

Si con esos datos el terreno fuese llano, o sea que la seccin quedara en corte cerrado, (Figura N 2) bastar medir 3.50 a cada lado de la estaca y correr ese punto la tercera parte de la altura de corte, o sea 0.667 dado que el talud es de 1 en 3. Quedan as fijados ambos lados los puntos de iniciacin de los cortes, a 4.17 m. a cada lado de la estaca e.

Figura N 2

Para una seccin con 2 m. de relleno (Figura N 3) el pie del talud a cada lado quedar a una distancia equivalente al ancho de media plataforma ms el ancho que da el talud de 1 y 1/2 en 1, o sea 3 m. en este caso, el pie del talud del relleno queda entonces a 6 m. a cada lado de la estaca e.

Figura N 3

Fijados los puntos de iniciacin de los taludes debe de drseles en el terreno la inclinacin que marca el proyecto y controlarse constantemente en el proceso de la construccin, que esa inclinacin se mantiene.

Una forma de marcar esa inclinacin es usando unas plantillas de madera formadas por dos estacas y una tabla a la que se ha dado la inclinacin que deber de llevar el talud. En esa forma queda materializada esa inclinacin y, tanto para el caso de cortes como de rellenos bastar seguirla.

CASO DE CORTE

CASO DE RELLENO

 La inclinacin del talud puede tambin controlarse con el eclmetro, generalmente estos traen junto a la graduacin del cuadrante vertical una graduacin en taludes, que permiten, mediante la colocacin De una regla apoyada en el talud que se trata de controlar, saber si este se lleva en debida forma o hay que inclinarlo ms.

Eclmetro

Se puede tambin hacer una escuadra de madera delgada a la que se fija una plomada en uno de sus vrtices y en el travesao horizontal se fijan marcas que establecen las inclinaciones que da uno de los lados de la escuadra, segn la posicin que ocupe la plomada.

ESCUADRA DE MADERA

El otro problema que se presenta al iniciar la construccin de una Carretera, consiste en marcar las alturas de cortes y rellenos a fin de que estos sean los precisos en cada estaca y la rasante quede, antes del retine final, lo ms uniforme posible. Si el trabajo va a hacerse a mano lo comn es marcar con lpiz en la estaca, junto a su nmero, la altura de corte y ste se hace dejando un mojn (hito) central que queda la estaca, de manera que se pueda ir midiendo la altura de corte en cualquier momento, este mojn (hito) se saca cuando se ha terminado el corte y el Ingeniero ha controlado que la altura est conforme.

 Cuando se trata de rellenos hecho a mano es comn clavar junto a la estaca una vara vertical justo de la medida de la altura del relleno de modo que su extremo superior marque la altura de la rasante a la que se deber llegar. Si los trabajos van a hacerse a mquina, tanto en el caso de los cortes como de los rellenos se deber poner fuera del eje y en un lugar que no vaya a ser tocado por las mquinas, estacas de referencia, relacionadas a las estacas de eje por su distancia y altura, que adems deben de llenar la condicin de ser perpendiculares a l. De esta manera, mediante el nivel, se podr saber como van progresando los cortes y rellenos y en que momento estn terminados.

PARA TRABAJOS A MANO

PARA TRABAJOS A MAQUINA

Niveletas.Un sistema prctico de ver si un punto determinado del camino que se construye est en rasante, o sea est muy bajo muy alto, es mediante el uso de las niveletas, que son unas crucetas de madera de 1.20 m de alto ms o menos.

Para usarlas se ponen dos de ellas en puntos que ya estn en rasante (1 y 2 de la figura a) y se pone una tercera en un punto que se desee nivelar (3). Si pasando una visual por las cabezas de las tres crucetas se ve que ellas forman un plano, el punto intermedio (3) estar en rasante. Si la cruceta central est muy baja o muy alta, habr que subir o bajar el punto.

JUEGO DE NIVELETAS

Figura a

Clasificacin del material de los cortes. El ingeniero necesita conocer como se clasifica el material que sale de los cortes. El trabajo de desagregacin o derribo de un metro cbico se aprecia a razn de un tanto por metro cbico, y este precio es funcin directa de la clase de material de que se trate, y de la clase de elementos con que se haga.

De aqu se deduce la necesidad de clasificar los materiales de los cortes en diversas categoras que agrupen materiales de caractersticas similares. En algunos pases europeos se les clasifica en siete categoras.

Clasificacin en el Per.En el Per, para los trabajos a mano, se usaron hasta hace pocos aos las cinco categoras siguientes: Primera Categora.- Se consideran en esta categora a los materiales Que se encuentran casi sin cohesin y que pueden ser cargados con la lampa sin trabajos previos de desagregacin, son: a.- Las arenas, b.- Las tierras muertas c.- Las tierras vegetales hmedas

Segunda Categora.- En este grupo entran los materiales que tienen que ser desagregados (separacin de dos cosas) por el pico antes de manejarlos con la lampa, son: a.- Las tierras arcillosas secas b.- Las arenas aglomeradas con arcilla seca c.- Las tierras vegetales secas.

Tercera Categora.- En este grupo, entran los materiales que necesitan desagregarse con el pico y el barretn y en muchos casos requieren de la plvora; y su desagregacin ya ofrece ciertas dificultades, son: a.- Terreno de aluvin antiguo o conglomerado b.- Rocas muy descompuestas c.- Arcillas puras especialmente cuando estn hmedas.

Cuarta Categora.- Rocas blandas.- En este grupo se encuentran las rocas que no ofrecen gran dificultad para su trabajo ni desagregacin. En algunos casos se les puede desagregar con barretones o tambin con explosivos de poco poder con plvora o dinamita de bajo porcentaje, son: a.- Las rocas calizas b.- Las rocas arcillosas c.- Las rocas sedimentarias d.- Las que presentan planos de clivaje frecuentes (Propensin que un mineral tiene a dividirse en capas paralelas).

 Quinta Categora.- Rocas duras.- Son las que solo pueden trabajarse con explosivos de alto poder y por ser muy compactas, son: a.- Las rocas gneas b.- Algunas variedades de conglomerados c.- Las areniscas y calcreas duras.

La clasificacin en cinco categoras, ha sido simplificada reducindola a tres, que es el sistema que se usa actualmente para toda clase de trabajos a mano o maquina, ellas son: 1.- Materiales sueltos.- En esta clasificacin se considera los materiales flojos, que forman la 1 ra. y 2 da. Categora usada antiguamente. 2.- Rocas blandas o sueltas.- En esta clasificacin se consideran los materiales que forman la 3 ra. y 4 ta. categora usada antiguamente. 3.- Rocas fijas.- En esta clasificacin se incluyen las rocas duras y compactas que forman la 5 ta. categora en la clasificacin antigua.

TRABAJOS A MANO.-

Herramientas usadas para la ejecucin de las explanaciones.Las herramientas ms conocidas y usadas entre nosotros para los trabajos a mano en las Carreteras son la lampa de cuchara y el pico de dos puntas. Si los materiales, que se encuentran son sueltos bastar la punta de la lampa para penetrar en su masa y poderlos mover con esa herramienta, pero si estn un poco aglomerados se requiere el pico para aflojarlos y despus poderlos cargar con la lampa.

Segn algunos manuales el mximo rendimiento de la lampa se obtiene cuando se carga 2.7 Kg. lanzando lampadas a 4 m. de distancia en 5 segundos de tiempo; se moveran 2,000 Kg. aproximadamente de material suelto por hora. Esto hace que cuando la distancia a la que hay que sacar el material a la lampa es ms de 4 m. se haga necesario poner otro lampero a esa distancia para que lo levante y lo vuelva a arrojar a otros 4 m. de distancia

Esto es tratndose de terreno horizontal, cuando se trata de levantar el material a la parte superior de un corte, se admite que el rendimiento medio del lampero se obtienen levantndolo a 1.60 m, con un desplazamiento horizontal de 0.80. Cuando hay que levantar el material a mayor altura se pone otro lampero y as sucesivamente se transporta el material con lampa tanto en horizontal como en vertical poniendo turnos de lamperos como distancia haya que hacer el transporte.

Si los materiales que se trata de desagregar son algo ms duros tales como los terrenos de trnsito o las rocas partidas en trozos, se requerir adems de las herramientas anteriores, las combas y las barretas y barretones. Las combas pueden ser de diversos pesos para estos trabajos desde 10 a 25 libras con mango largo y las barretas tienen generalmente 1 de seccin y una longitud de 1.20 ms o menos, los barretones de 1.60 a 1.80 y con una seccin de 1 y a 1 y , La idea es aprovechar el brazo de palanca que permite aplicar un esfuerzo importante en la punta de la herramienta que se introduce entre los trozos de la roca.

Transporte Horizontal Lamperos c/4.00 m

Transporte Vertical Lamperos cada 1.60 m

Lampa Cuchara mango madera "Y" Bellota Peso: 1900 gr. Medidas: A-1000 B-320 C-250 Herramienta para carga de materiales diversos: arena, grava, tierra, carbn, etc

Pico de dos puntas

Para los trabajos en roca se emplean otras herramientas tales como los barrenos y las combas. Los barrenos usados entre nosotros para trabajos a mano son de seccin octogonal de 7/8" y tienen diferentes nombres segn, su largo: se llama empezador patero cuando tiene de 0.30 a 0.60; se llama seguidor cuando tiene 0.60 a 0.90; se llama pasador cuando tiene 0.90 a 1.20; estos tres tipos de barrenos son usados golpendolos por un extremo con la cabeza plana, mediante una comba de 6 libras con mango corto.

Barrenos

Barrenos

El otro extremo del barreno, que es el que penetra en la roca, se aguza en forma de cola de golondrina, de modo que la perforacin que hace es de mayor dimetro que el barreno mismo. El pen que hace los taladros, que entre nosotros recibe el nombre de barretero, toma, entonces, el barreno con la mano izquierda y la comba con la derecha y hace girar un cuarto de vuelta el barreno despus de cada golpe de la comba.

Esto tiene por objeto moler la roca por percusin facilitando la perforacin ya que, de otra manera, el barreno se incrustara y llegara un momento que no penetrara por ms que se le golpee. El barreno, adems, se conserva libre dentro del taladro y se le puede sacar para extraer la roca molida que va formndose en el fondo.

 Esta extraccin se hace mediante la "cucharilla", que es una varilla de fierro de a uno de cuyos extremos se le ha dado la forma de cuchara que permite extraer verticalmente el polvo de roca. Cuando el barreno se atasca en el taladro se usa la llave para aflojarlo, sta no es sino un trozo de barreno curvado en uno de sus extremos de manera que el barreno atascado entre en la ranura formada y se le pueda dar vueltas.

Para refrescar el barreno e impedir que el polvo suelto de roca molida entrabe la perforacin, es comn la prctica de echarle un poco de agua al taladro, en ese caso se le pone al barreno una rondana de cuero o jebe que colocada en la boca del taladro evita que la papilla de roca que se forma, salpique al barretero estorbando el trabajo.

Cuando se requieren perforar taladros de ms de 1.20 m. de profundidad, se recurre a barrenos que perforan por la accin de su propio peso y que el barreno los desliza dentro del taladro proyectndolos hacia el fondo, el barreno toma el nombre de yegua o pulceta. No requieren, entonces, el uso de combas, pero siempre deben de usarse cucharillas para extraer el material y las llaves cuando se atasquen. Se comprende que despus de cierto nmero de golpes sobre el barreno, que depende de la dureza de la roca, este pierde su filo y requiere ser aguzado nuevamente.

Esta operacin se hace en una herrera que debe de montarse junto a los cortes en roca, all mediante una fragua, yunque, martillos, tenazas, etc. Un herrero trabaja constantemente aguzando los barrenos que lo mandan de los cortes y los devuelve en el temple que han perdido al ser calentados al rojo para aguazarlos.

 Esta operacin se hace en un recipiente de agua y requiere cierta experiencia ya que de otra manera los barrenos se vuelven muy quebradizos y se les rompe el filo en los primeros golpes que les d el barretero con la comba. La profundidad y direccin que deben de llevar los taladros en cada uno de los casos que se presentan en los trabajos de carreteras, o sea lo que se llama el trazo de los tiros ser tratado en el captulo de explosivos.

 Ahora, como elementos de transporte a mano de los materiales de las explanaciones tenemos las carretillas y los carritos Decauville. Las Carretillas son herramientas, bien conocidas, consisten en una caja tolva de 1/30 de metro cbico de capacidad media, que est montada sobre un bastidor, gravitando todo el conjunto sobre una rueda.

Carretilla

 Pueden ser empujadas o jaladas por un pen y se recomienda usarlas para transportes hasta de 150 m. como mximo. Los carritos Decauville tienen una capacidad media de 0.60 de metro cbico, corren sobre lneas porttiles de 50 a 60 cm. de trocha que vienen en tramos de 5 m. con los rieles remachados sobre durmientes metlicos. Los rieles se tienden sobre el terreno ms o menos nivelado y los tramos se unen entre si mediante eclisas empernadas.

Rendimientos en los trabajos de desagregacin a mano.En los trabajos a mano hay dos factores decisivos que Influyen en el rendimiento que se obtenga, o sea en el nmero de metros cbicos que pueda mover un hombre por hora, ellos son: - La clase del terreno y; - La calidad del obrero.

Cuanto ms dura sea un terreno, tanto menor ser el nmero de metros cbicos que se mueven por hora, e igualmente, cuanto menos experimentado sea el obrero o que haya poca vigilancia para exigirle trabajo, los rendimientos sern tambin menores.

Mediante observaciones directas, se ha llagada a fijar algunos factores que dan aproximadamente los rendimientos en cada clase de terreno. Hemos dado, al describir las categoras en que se clasifican los materiales para los trabajos a mano, la clase de herramientas que se utilizan para desagregarlos, as como los casos que requieren explosivos.

Segn esa clasificacin, se da a continuacin un cuadro de rendimientos para trabajos a mano, como se ver, dentro de cada tipo de material hay rendimientos variables, lo que se debe a sus distintos grados de dureza y dificultad de desagregacin. En las rocas se supone que esta ha sido ya rota con explosivos.

 Para los trabajos en roca, que requiere ser taladrada mediante la comba y el barreno de 7/8 para colocar los cartuchos de dinamita, se ha establecido entre nosotros medir la profundidad de los taladros en pulgadas. En estos trabajos, el rendimiento del barretero es muy variable, ya que, tanto la dureza de la roca como el esfuerzo personal del obrero influyen ms directamente que en el caso de materiales sueltos.

 Una buena prctica consiste en pagarle al barretero un precio unitario por cada pulgada que taladra, de esa manera se obtienen mayores rendimientos y gana ms a medida que su esfuerzo es mayor.

En ese caso el precio por pulgada es menor a medida que la roca es ms blanda. La medicin de la profundidad de los taladros se hace mediante varillas delgadas que se introducen al taladro, midiendo despus la longitud de varilla que ha entrado se tendr la profundidad buscada.

Para formarse una idea general de los avances que puede obtenerse en la perforacin de taladros, diremos que segn la dureza de las rocas se puede hacer desde 40 hasta 100 pulgadas en una jornada de trabajo.

REMOCION DEL MATERIAL MOVIDO.Formas de ataque de los cortes.Trabajos a mano.Las diversas formas de ataque de los cortes dependen de tres factores: - En primer lugar de los medios y herramientas de que es posible disponer. - Segundo de la profundidad del corte mismo - Tercero de la necesidad o no de utilizar el material cortado en formar terraplenes adyacentes.

Ataque por capas superficiales.Este caso se presenta cuando la altura se comienza a atacar por A, a lo largo del talud y en la seccin transversal se saca el material hacia B para formar el terrapln. Si la distancia entre A y B es grande y slo se dispone de lampas habr que poner tantos lamperos como tramos de 4m. haya en la seccin transversal para que vayan pasndose el material de uno a otro conforme hemos visto al tratar del trabajo a la lampa.

 Naturalmente, que si la seccin es solo en corte, el material habr que transportarlo hasta que se le bote al talud exterior del desmonte. Si se dispone de carretillas y la distancia es grande ser ms econmico utilizar las carretillas.

El terrapln se va formando por capas sucesivas de corte que van pasando a ser sucesivas capas de relleno. Ms adelante trataremos sobre la forma de ejecutarlo y la necesidad de que esas capas sean compactadas para que formen terraplenes estables.

Ataque a media ladera.Cuando se trata de cortes altos a media ladera se comienza haciendo en la parte ms alta y en la lnea del talud una primera grada que permite a los lamperos caminar y trabajar con comodidad. El talud se va desde all llevando con la inclinacin que se indique. El material lo van arrojando hacia abajo ya sea para que corra resbalndose por la ladera o que se proyecte formar con l un relleno.

Se sigue cortando el terreno por gradas hasta obtener la plataforma. Se recomienda poner un obrero experto para que haga la operacin del "peinado del talud" que consista en ir igualando con la punta del pico la superficie del talud, que, una vez terminado, debe de presentar la forma de un plano uniforme y regular. El talud se puede ir comprobando constantemente con una escuadra de madera, con el eclmetro cono se ha descrito.

Ataque frontal o en cunetas.Este sistema que es uno de los utilizables para el ataque de cortes cerrados, consiste en abrir una cuneta central que llegue hasta la cota definitiva de la rasante y con los taludes lo ms verticales posibles. Estos cortes se trabajar, generalmente con lnea Decauville y el ancho de la cuneta Inicial se hace slo lo suficiente para que pase una lnea de carga.

 Se sigue en seguida atacando por los costados, ensanchndose el corte mediante las cunetas II y II. Es posible, entonces, tender la otra lnea Decauville y as mismo se ataca las cunetas III y III hasta llegar al ancho definitivo. En estos casos los carritos Decauville son llenados a mano con lamperos. Si no se dispusiera de lnea Decauville todo el transporte se har con carretillas. Este sistema es lento, el material de transporte se mueve difcilmente y el ataque se hace en un frente reducido.

Ataque lateral por capas sucesivas.

Es el que normalmente se emplea, en vez de tener como sucede con el mtodo anterior el reducido frente de trabajo de la seccin transversal del camino, se ataca la excavacin lateralmente, buscando un amplio espacio que permita no solo la labor de excavacin con distintos puntos de ataque sino la de carga simultnea en gran nmero de carritos Decauville.

El trabajo puede desarrollarse mucho ms rpidamente y se emplea cuando su volumen es tal que exige, para el transporte de tierras el empleo de trenes de vagonetas con traccin mecnica.

El trabajo se Inicia en una faja lateral del ancho estrictamente necesario para la colocacin de una va a lo largo de todo el proyectado frente de ataque, hecho lo cual se acomete el trabajo de excavacin bien por capas horizontales, bien verticales. En el primer caso hecha la excavacin de ataque se contina el trabajo excavando toda la zona lateral I hasta el ancho total con la profundidad de la excavacin de ataque.

Una vez excavada as la primera capa se atacan las dems en la misma forma. Esta forma de trabajo es recomendable en el caso de que el terreno no tenga una fuerte pendiente transversal pues si esto sucede, la excavacin de la primera capa llega a tener una altura excesiva que no Permita la carga en una sola operacin a mano de las vagonetas.

 Por esto cuando el terreno tiene una fuerte pendiente transversal se recurre al procedimiento de excavacin por capas verticales. Se excava la primera trinchera de ataque A, hecho lo cual y colocadas en ella la primera va de transporte, se excava la capa vertical 1, llevando la excavacin hasta el mximo perfil que permita la carga directa de los productos, obtenidos, al tren de vagonetas colocado en la trinchera de ataque y as se continua por capas verticales consecutivas hasta completar la seccin transversal proyectada en su totalidad.

La va debe de disponerse de tal manera que la maniobra de los trenes pueda hacerse con la mayor rapidez y con un mnimo de movimientos, la disposicin a adoptar depender del plan de trabajo y de los materiales disponibles.

En los trabajos de construccin a mano, con lampa y pico, es muy importante que en los cortes bajos el material que se arroja a la cabeza del talud no quede cerca del bord, ya que forma all un peso inconveniente, propicio para provocar derrumbes y, adems slo con el viento y la lluvia comienza a caer a la cuneta tapndola.

Por eso en estos casos se especifica que el pie del desmonte quede cuando menos a 1.50 m. de la lnea del comienzo del talud. Es igualmente recomendable no "'acumular el material proveniente de los cortes, en el borde exterior de la plataforma ya que dan mal aspecto y restan visibilidad, es siempre preferible echar el material ladera abajo.

Cuando se hacen rellenos de prstamos a mano y no cabe otra solucin que hacer zanjas laterales para obtener los materiales por no poderse disponer de medios de transporte, es imprescindible que dichas zanjas se hagan a cordel y cuando menos a. 1.50 m. del pie de los taludes del relleno terminado ya que en otra forma el relleno tender a resbalarse a la zanja.

Adems tienen el inconveniente que dan mal aspecto, son lugares peligrosos en casos de accidentes, se acumulan en ellas basuras y se hacen charcos de agua cuando llueve, pudiendo la humedad afectar la base de los terraplenes y formarse criaderos de zancudos en las zonas paldicas.