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VENTI LACI N DE TNELES
Tc ni c as par a su
di seo y oper ac i n
Juan Manuel Sanz Sacristn
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FUNCI ONES E I MPORTANCI A DE LA
VENTI LACI N
FUNCIONES
Renovacin del aire
Dilucin de gases contaminantes y hollines
Control de los humos en caso de incendio
IMPORTANCIA
Asegura unas condiciones ambientales no peligrosas para la
circulacin (respiracin y visibilidad)
En caso de incendio garantiza las condiciones de evacuacin y de
intervencin de los equipos de emergencia
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CUNDO ES NECESARI A LA VENTI LACI N
DE UN TNEL?
RD 635/2006 establece necesidad de ventilacin para todos
los tneles de ms de 500 m y para los urbanos con longitud
entre 200 y 500 m con su correspondiente sistema
automtico de control. Debe analizarse control de
contaminantes en situacin normal de trfico y congestionado,
as como el control de calor y humo en caso de incendio.
Se establece un incendio tipo de 30 MW y caudal de humos
de 120 m/s.
Se restringe la ventilacin longitudinal en tneles
bidireccionales o con posibilidad de congestin, salvo
reduccin de distancias de evacuacin, gestin de trfico y
extraccin intermedias de humos.
Para los sistemas de ventilacin semitransversal o transversal
debe poder controlarse la velocidad longitudinal del aire.
Se dispondrn sistemas que eviten la propagacin de humo y
calor a las salidas de emergencia.
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TI POS DE VENTI LACI N
Longitudinal
Longitudinal con extracciones masivas
Semitransversal-pseudotransversal
Transversal
Ventilacin con pozos
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CONDI CI ONANTES DEL DI SEO DE LA
VENTI LACI N
Longitud del tnel
Seccin longitudinal y transversal del tnel
Trfico unidireccional o bidireccional
Probabilidad de congestin en el interior
Sistema de control y cierre de accesos
Composicin de vehculos
Potencia del incendio probable
DIFERENCIA ENTRE TNEL URBANO NO URBANO
Disposicin respecto al casco urbano? No determinante
Intensidad de trfico alta Urbano
Posibilidad de congestin en el interior (establece unos
condicionantes muy exigentes de control de gases y de humo en
caso de incendio)
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DI MENSI ONAMI ENTO Y CLCULO DE LA
VENTI LACI N
Para cada tnel se deben comprobar los siguientes factores en los
distintos casos previsibles:
Nmero adecuado de veces que se renueva el aire
Adecuada dilucin de gases contaminantes (CO y NO)
Mantenimiento de la visibilidad (dilucin de hollines)
Control de los humos de incendio durante la fase de evacuacin
Expulsin de los humos para facilitar el trabajo de los bomberos
Lo ideal es los distintos casos estn equilibrados entre s (sobre todo
incendio y CO)
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PROCEDI MI ENTOS POSI BLES DE CLCULO
Modelos simplificados
Modelos unidimensionales
Simulacin por ordenador
Todos ellos requieren verificacin del programa y de la exactitud de
los resultados.
Se debe comprobar la adecuacin del modelo mediante ensayos
reales, antes de la puesta en marcha del tnel
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FACTORES QUE SE DEBEN I NCLUI R EN EL
CLCULO Y DI MENSI ONAMI ENTO
Caractersticas y disposicin de los ventiladores
Viento o diferencias de presin entre las bocas
Rugosidad de las paredes del tnel
Efecto ascendente del humo
Nmero y dimensiones de los vehculos que pueden estar en el
interior del tnel
Clculo y obtencin de la velocidad crtica
Prdidas en conductos, galeras, silenciadores y rejillas
Para el caso de incendio las caractersticas del incendio previsible
Para el caso de contaminantes y visibilidad la proporcin de los
distintos tipos de vehculos (gasolina, diesel, ligeros, pesados,) y
las velocidades e intensidades medias previsibles
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PRECAUCI ONES EN EL
DI MENSI ONAMI ENTO DE LA VENTI LACI N
Los ventiladores deben estar adecuadamente separados de los
paramentos
Debe establecerse una adecuada separacin entre ventiladores
Los ventiladores situados sobre un incendio o muy prximos a l no
deben ponerse en funcionamiento y por tanto no se deben
considerar en el clculo
En caso de conductos se debe procurar no realizar cambios
bruscos en la direccin o seccin
Establecer silenciadores al exterior y al tnel
Las rejillas exteriores tienen limitada las velocidades (influye en el
rea)
Procurar no establecer velocidades muy elevadas en conductos
para disminuir prdidas, ruidos y vibraciones
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EVI TAR RECI RCULACI N DE AI RE
Evitar la recirculacin de gases o humos entre tubos (bocas y puntos
intermedios)
Siempre que se pueda transformar los tneles bidireccionales en
unidireccionales
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SI STEMAS DE CONTROL DE LA VENTI LACI N
Detectores de CO y NO
Opacmetros
Anemmetros (interiores y exteriores)
Estaciones meteorolgicas en las bocas
Sistemas de deteccin de incendios
Posibilidad de sistemas de deteccin de
incidencias mediante CCTV
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AUTOMATI SMOS DE CONTROL
El sistema debe automticamente mantener las siguientes
condiciones:
Nmero adecuado de renovaciones de aire
Mantenimiento dentro de los parmetros establecidos los niveles
de gases contaminantes y opacidad
En caso de incendio establecer las condiciones ms seguras
(funcin de la localizacin del incendio, circunstancias del trfico,
) y establecer un control de la velocidad longitudinal
Debe evitarse que el control de contaminantes pudiera afectar
negativamente en el inicio de un incendio
El operador debe poder actuar sobre el sistema, modificando los
diversos parmetros y confirmando las actuaciones que sean
crticas
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ALGORI TMOS DE CONTROL
Es mejor establecer algoritmos de control, que sistemas
basados en casos y tablas (simplificar la programacin).
Algunas posibilidades son:
En condiciones normales mantener una velocidad de aire en
el interior que garantice una adecuada renovacin y calidad
ambiental y que mejore la respuesta inicial ante un incendio
En caso de elevarse los valores de CO, NO o opacidad ir
encendiendo progresivamente la ventilacin (controlando
tendencias y concentraciones)
En caso de incendio establecer el nmero y sentido de los
ventiladores predeterminados y realizar variaciones
progresivas para mantener las condiciones deseadas
(velocidad longitudinal en cada seccin o flujo en los puntos
de extraccin)
Es necesario (y difcil) verificar el adecuado funcionamiento
del software
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OTRAS ACTUACI ONES DEL SI STEMA DE
CONTROL RELACI ONADAS CON LA
VENTI LACI N
El sistema de control del tnel debe poder establecer
automticamente algunas actuaciones sobre el resto de
sistemas en funcin de las condiciones ambientales y sobre
todo en caso de incendio:
Cierres parciales o totales de las bocas
Paneles y seales de lmite de velocidad o de advertencia
Iluminacin y sealizacin de emergencia
Cierres de compuertas cortafuegos
Establecer ventilaciones de sobrepresin de vas de
evacuacin
Mensajes megafona y radio
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EMI SI N DE GASES CONTAMI NANTES
Las emisiones contaminantes de los vehculos son
principalmente CO2, CO, NO y NO2, adems de otros
subproductos
Los productos txicos son el CO y el NO2, por lo que es
importante medir su concentracin en el interior del tnel.
Normalmente la relacin entre NO2 y NO es fija, por lo que
se suele medir este ltimo al ser ms abundante
La emisin de estos productos por los vehculos depende de
diversos factores: ao fabricacin, tipo de combustible, tipo
de de motor (catalizado o no, inyeccin,), vehculo pesado
o ligero, velocidad, altura, pendiente,
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TOXI CI DAD Y L MI TES ADMI SI BLES DE LOS
GASES CONTAMI NANTES
El CO es txico debido al bloqueo que produce sobre la
hemoglobina y que impide el transporte del oxigeno en la
sangre y causa la asfixia (es el causante del 75 % de las
muertes por incendio)
El NO no es directamente txico, pero en reaccin con el
ozono y en funcin de la humedad y temperatura se forma
NO2 que tiene efectos cancergenos
La nocividad de cualquiera de estos gases es funcin de su
concentracin y tiempo de exposicin a dicha atmsfera (en
cuanto al CO se admiten 20-30 ppm para una permanencia
estable de 8 horas y 100-150 ppm para tiempos inferiores a
30 min., para el NO los lmites se establecen en 15 ppm
equivalentes a 1,5 ppm de NO2
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DESCRI PCI N DE UN I NCENDI O TI PO
Durante un incendio se produce una reaccin qumica entre el
combustible y el oxigeno del aire que suele desprender calor intenso,
luz y humo. Normalmente se manifiesta con incandescencia o llama
Los subproductos ms importantes son: CO, CO2, H2O, NO, SO2,
hidrocarburos sin quemar, holln y cenizas
Un incendio de un vehculo ligero son unos 5 MW, un camin o
autobs unos 30-40 MW y un vehculo de mercancas peligrosas unos
100 MW
La cantidad de humo que se produce depende de diversos factores
(altura de la capa de humo, combustible, adecuada combustin,)
siendo su valor aproximadamente de 30, 80 y 300 m3/s (para los casos
del prrafo anterior) y su temperatura oscila entre 300 y 1200 C
disminuyendo progresivamente al alejarse del incendio debido a
radiacin, transmisin con las paredes y mezcla de aire fro (fenmeno
que provoca un incremento del volumen)
Hay que aportar aire fresco a la zona de combustin para evitar una
mala combustin: mayor cantidad de humo y de gases txicos
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HUMO EN CASO DE I NCENDI O
Se emite mucho humo en caso de incendio
En trenes reduccin de materiales inflamables y caractersticas de baja
emisin de humos y de gases txicos (en los coches?)
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LA MUERTE EN CASO DE I NCENDI O
El humo no deja ver e impide la evacuacin (facilitar la misma)
Al no poder salir el CO mata
La llama asusta, pero raramente mata
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VENTI LACI N LONGI TUDI DAL
Impresiona el incendio
Mata el humo
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VENTI LACI N LONGI TUDI DAL
Se disponen ventiladores axiales (de chorro) en el interior del
tnel. El aire se impulsa desde una boca hasta la contraria
Recomendado para tneles de circulacin unidireccional no
muy largos o bidireccionales cortos
Ventajas: gran ahorro de energa, ya que una parte del tiempo
es suficiente con la energa dinmica de los vehculos
Inconvenientes: en caso de congestin es difcil controlar las
condiciones de ventilacin
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TNEL CON VENTILACIN LONGITUDINAL
Los ventiladores de chorro (reversibles) proporcionan la energa para
inducir el movimiento longitudinal del aire
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VENTI LACI N LONGI TUDI DAL CON
EXTRACCI ONES MASI VAS DE HUMO
Igual que la ventilacin longitudinal, pero se sitan pozos
intermedios de ventilacin donde, en caso de incendio, se
expulsa el humo al exterior
Recomendado para tneles de circulacin unidireccional
largos
Ventajas: las mismas que la ventilacin longitudinal y con
posibilidad de realizar tneles de mayor longitud
Inconvenientes: los mismos que en la ventilacin longitudinal
ms la necesidad de situacin de pozos de ventilacin que
raramente se usan
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TNEL CON VENTILACIN LONGITUDINAL CON
EXTRACCIONES MASIVAS DE HUMO (EN CASO DE
INCENDIO)
Los ventiladores de chorro (reversibles) proporcionan la energa para
inducir el movimiento longitudinal del aire. En caso de incendio el humo
se extrae por el pozo ms cercano aguas abajo
Pozo de
extraccin
(caso de
incendio)
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VENTI LACI N SEMI TRANSVERSAL O
PSEUDOTRANSVERSAL
Se disponen conductos con rejillas a lo largo del tnel
conectadas con estaciones de ventilacin exteriores. En cada
tramo de conducto conectado a un ventilador se puede
impulsar o extraer aire en funcin de las necesidades de cada
instante
Recomendado para tneles de circulacin bidireccional largos
o unidireccional con posibilidad de congestin o muy largos
Ventajas: se puede obtener una buena extraccin del humo
en caso de incendio, manteniendo una adecuada visibilidad
Inconvenientes: encarecimiento por conductos, dificultad de
puesta en marcha, elevado gasto energtico, dificultad de
establecer redundancias y mrgenes de seguridad en el
sistema
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TNEL CON VENTILACIN SEMITRANSVERSAL
Normalmente el aire se introduce en toda la longitud del tnel y sale por
las bocas. En caso de incendio se extrae el humo en la zona
correspondiente (mximo 600 m alrededor del foco)
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VENTI LACI N TRANSVERSAL
Se disponen conductos con rejillas a lo largo del tnel
conectadas con estaciones de ventilacin exteriores. En cada
tramo del tnel se disponen dos conductos conectados a dos
ventiladores, uno de ellos impulsa aire por la parte inferior del
tubo, mientras que el otro lo extrae por la parte superior
Recomendado para tneles de circulacin bidireccional largos
o unidireccional con posibilidad de congestin, muy largos o
con configuracin complicada por mltiples enlaces
Ventajas: permanentemente se pueden obtener unas
condiciones ambientales ptimas (tanto en caso de incendio,
como por gases contaminantes)
Inconvenientes: encarecimiento por conductos, dificultad de
puesta en marcha, elevado gasto energtico, dificultad de
establecer redundancias y mrgenes de seguridad en el
sistema
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TNEL CON VENTILACIN TRANSVERSAL
El aire se introduce y extrae de manera uniforme en toda la longitud del
tnel por conductos superiores e inferiores
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VENTI LACI N MEDI ANTE POZOS SI TUADOS
A I NTERVALOS REGULARES
nicamente se disponen, a intervalos regulares, pozos de
ventilacin que posibilitan la impulsin o extraccin de aire
desde el exterior. Mediante la reversibilidad de los ventiladores
se pueden combinar adecuadamente los pozos que extraen y
los que impulsan para realizar un barrido completo del tnel o
de los humos en caso de incendio
Usado en tneles ferroviarios urbanos (metros y cercanas)
Ventajas: fcil configuracin y funcionamiento. Se suele
impulsar en las estaciones (garantizando su ventilacin y
acondicionamiento) y extraer en los puntos intermedios del
tnel
Inconvenientes: dificultad de control para asegurar
velocidades en el tnel y de control de humos en
determinadas condiciones de incendio
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VENTILACIN CON POZOS
Se disponen pozos donde se introduce o extrae el aire
Es difcil asegurar el correcto barrido de todas las zonas
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APROVECHAMIENTO DE ENERGA
En tneles unidireccionales la circulacin de los vehculos provoca una
corriente que slo es aprovechada en la ventilacin longitudinal y dificulta
la regulacin de las ventilaciones semitransversal y transversal
Para determinadas condiciones puede no requerir apoyo de ventiladores
para dilucin de gases
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VELOCI DAD CR TI CA
Velocidad del aire en un tnel a partir de la cual no se produce
retroceso del humo en sentido contrario
A velocidades inferiores parte del humo avanza en sentido
contrario al deseado
A velocidades mayores no se produce retroceso de la capa de
humo, pero si la velocidad es muy alta se producen
turbulencias y ocupacin completa del tubo por el humo.
Velocidades muy altas producen disminucin de temperatura,
aunque pueden provocar propagacin del incendio
En condiciones normales, al impulsar a velocidades bajas el
humo se mantiene estratificado en la parte superior del tnel
hasta unos 400 m, manteniendo adecuada visibilidad para
evacuar (se deben evitar irregularidades, turbulencias, chorros
de ventiladores prximos,)
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El humo caliente tiende a subir y a ocupar todo el espacio posible
INCENDIO NORMAL
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En condiciones ideales, sin hacer nada, el humo se mezcla con el resto
del aire, se enfra y cae. A partir de este punto es imposible la
autoevacuacin. A continuacin el incendio no tiene oxgeno, emite mayor
cantidad de CO y humo.
INCENDIO NORMAL
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En un buen diseo y ejecucin de la ventilacin longitudinal se puede
conseguir una adecuada estratificacin del humo que permita la
evacuacin hasta 400 m del foco del incendio
ESTRATIFICACIN DEL HUMO
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EXTRACCI N DEL HUMO MEDI ANTE
CONDUCTOS (SEMI Y TRANSVERSAL)
Segn diversos ensayos se debe extraer la capa de humo en
tramos de no ms de 600 m (ya que si no el humo se
enfriara y caera, no pudiendo extraerlo, en consecuencia,
en las correspondientes rejillas superiores)
El sistema se complica enormemente si es necesario
disponer conductos de mayores longitudes, ya que es
necesario situar todas las rejillas con compuertas
motorizadas y un preciso control en funcin del punto exacto
del incendio
El dimensionamiento de los conductos y rejillas debe ser el
adecuado para el humo producido por un incendio con la
potencia prevista, con un margen adicional para el aire limpio
extrado y la posible aportacin de los cantones laterales
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TUNEL CONGESTI ONADO NO
CONGESTI ONADO
La posibilidad de congestin de un tnel establece una pequea
diferencia para la ventilacin de gases y hollines y una muy grande
para las posibilidades de control de humos en caso de incendio
Si no se asegura un correcto control de los humos en caso de
incendio se debern establecer medidas para control de las bocas y
evitar la congestin
Para el sistema de control automtico de la ventilacin se deben
establecer los procedimientos ms adecuados en funcin de las
condiciones del tnel (dificultad de determinar automticamente con
precisin y fiabilidad la congestin o no de un tnel)
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TNEL CON CONGESTIN
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Dependiendo de distintos parmetros esta condicin puede llegar a hacer
inviable la ventilacin longitudinal e incluso la semitransversal
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GRFI COS DE CONCENTRACI ONES DE
GASES CONTAMI NANTES PARA LOS
DI TI NTOS TI POS DE VENTI LAC N
VENTILACIN LONGITUDINAL
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VENTILACIN SEMITRANSVERSAL
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INCENDIO EN TNEL UNIDIRECCIONAL SIN CONGESTIN
Se puede extraer el humo o echarlo sin preocupacin hacia alante
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INCENDIO EN TNEL UNIDIRECCIONAL CON CONGESTIN
La mejor manera de evacuar el humo es mediante su extraccin en
conducto superior, cualquier otra actuacin debe ser analizada en detalle
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INCENDIO EN TNEL BIDIRECCINONAL
Este caso es siempre equivalente al caso del tnel congestionado, ya que
tras el accidente es de suponer que se pararn vehculos en los dos
sentidos, a los dos lados del incendio
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ALGUNOS SI STEMAS DE VENTI LACI N
PECULI ARES
En J apn se han dispuesto unas salas de ventilacin donde se
sitan unos catalizadores para facilitar el paso de CO a CO2 y
establecer una mayor zona de ventilacin con menores conexiones
con el exterior.
En la M-30 se han dispuesto sistemas de filtrado electrostticos en
los pozos de extraccin del aire y sistemas de filtrado de NO2.
Adems se ha realizado una configuracin final transversal en
Bypass y longitudinal con apoyo de pozos en zona de pantallas
Se pueden disponer rejillas intermedias de conexin con el exterior
que mejoren las condiciones de ventilacin (configuraciones de falso
tnel)
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CONSI DERACI ONES PRI MORDI ALES DE
ACTUACI N ANTE UN I NCENDI O EN UN
TNEL
Facilitar y asegurar la evacuacin de las personas (pequeas distancias
entre vas de evacuacin, mantenimiento de luz de guiado e
iluminacin general, sealizacin de evacuacin y emergencia, avisos
mediante paneles, megafona, radio y seales,)
Evitar el aumento de la magnitud del siniestro (cierre inmediatode
bocas, avisos de parada y evacuacin, )
Quien no evacue durante los primeros 10 minutos es difcil que pueda
conseguirlo.
La ventilacin va encaminada a mantener condiciones razonables de
evacuacin durante ese tiempo, posteriormente debe facilitar la
actuacin de los bomberos (liberacin de humo del frente ms
favorable y disminucin de la temperatura)
Importancia en el tiempo de deteccin y, en menor medida,
localizacin del incendio
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OTRAS CONSI DERACI ONES PARA CASO DE
I NCENDI O
Disposicin y caractersticas de los equipos de extincin
Planes de emergencia y preparacin del personal
Simulacros con todas las partes implicadas
Resistencia al fuego de los distintos elementos
Conveniencia de situar sistemas de apoyo al de deteccin de
incendios (aumento de opacidad y/o de CO y deteccin automtica
de incidentes en CCTV)
Posibilidad de establecer (fases de estudio) sistemas de extincin
automticos o cortinas cortafuegos y cortahumos
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SECUENCIA DE UN INCENDIO
Accidente o incidente
DAI lo detecta o no (en funcin del trfico antes del mismo)
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SECUENCIA DE UN INCENDIO
Emisin de humo, en funcin de la ventilacin, mejor o peor
comportamiento del mismo (procurar ventilacin normal homognea con
la de incendio)
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SECUENCIA DE UN INCENDIO
La gente involucrada intenta ayudar
Emisin de llama y calor
Si el incendio es pequeo y se dispone de los medios adecuados lo
apagarn
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SECUENCIA DE UN INCENDIO
En caso de que en un primer intento no se apague el incendio se
incrementar y emitir ms humo
La gente prxima inicia la huida
El sistema de deteccin de incendios da la alarma
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SECUENCIA DE UN INCENDIO
El humo se propaga
El Centro de Control inicia la secuencia de incendios
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SECUENCIA DE UN INCENDIO
Se activa la ventilacin y se controlael humo
El resto de personas (lejos del incendio) inician la evacuacin, dificultad
de visin (alumbrado de guiado y sealizacin de evacuacin)
Llegan los servicios de emergencias
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SECUENCIA DE UN INCENDIO
Los servicios de emergencias intentan controlar el incendio
Apoyar a los bomberos en su labor (ventilacin, medios de extincin,
cobertura de walkies, informacin y facilidad de accesos)
En caso de dificultad de control conocimiento de la resistencia estructural
y consecuencias
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PRUEBAS FI NALES
Como en toda obra de instalaciones es fundamental el control de
calidad, caractersticas y funcionamiento de cada uno de los equipos
individualmente y de la instalacin en su conjunto
Se debe verificar el funcionamiento completo del equipo en modo
local, remoto, centralizado y automtico
Se deben verificar y calibrar las medidas obtenidas por cada sensor y
su representacin y consideracin en el centro de control
Se debe verificar la bondad de los clculos de diseo mediante la
verificacin en vaco de velocidades y mediante ensayos de humos
calientes
Se debe verificar el adecuado funcionamiento del software de
automatizacin para la distinta casustica establecida
TODO ELLO ANTES DE ABRIR EL TNEL (2-3 MESES
MNIMO)
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POSI BLES MEJ ORAS
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ALGUNOS TNELES PROYECTADOS POR
EUROESTUDI OS
CARRETERAS
Bypass Norte de la M-30
Eje Aeropuerto (M-12). Tnel ms seguro de Europa
Desdoblamiento de Po XII
Acceso a Santiago de Chile
Arlabn y Zarimutz
M-111
FERROCARRILES
Atocha- Nuevos Ministerios
Soterramiento Cercanas y L.A.V. Villafranca del Peneds
Ampliacin L7 de Metro de Madrid, Las Musas San Fernando
Tneles L.A.V. Tramo Buol Cheste
Metro de Tehern
Corredor de la Costa del Sol (San Pedro de Alcntara Estepona)
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GRACI AS POR SU ATENCI N
J UAN MANUEL SANZ SACRISTN