I NTERVENCION URBANA

T AL L E R I NT E GRAL DE DI S E O I X
Facultad de Ingeniera y Escuela de Arquitectura y Urbanismo
UNIVERSIDAD SAN
PEDRO
Docentes: Arq.: Marcos Benites Guevara Arq.: Mario Bojrquez G.
Estudiante: Rafael F. Cribillero Mattos
IX
C i c l o
Doc kl a nd Ca na r y Wha r t f , Londr e s
1. Introduccin
2 . Ubicacin
3 . Antecedentes
Modelo de crecimiento por expansin y deterioro del puerto
4. Plan estratgico
5. Proyecto urbano: Canary Wharf
6.- Actualidad
7.-Linkografia
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Vi st a rea de Dockl and Canar y Whar t f .
L o n d r e s
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I n t r o d u c c i o n
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sCanary Wharf, Londres representa en su mxima expresin el
modelo de reconstruccin urbana que busca contrarrestar el
crecimiento por expansin.
El inters comn es la renovacin y reactivacin de una zona
abandonada, pero mientras el privado tiene como nico inters la
rentabilidad, el estado debe velar tambin por una buena
reinsercin social y territorial de la zona a la ciudad, adems de
responder a las demandas de la ciudadana, desde la vivienda a
la conservacin urbana.
Ubi c ac i n
Docklands de Londres es el nombre semi-oficial de una zona en el este y el sureste de Londres,
Inglaterra. Forma parte de los municipios de Southwark, Tower Hamlets, Lewisham, Newham y
Greenwich. Los muelles eran antes parte del puerto de Londres, a la vez el mayor puerto del
mundo. Ahora han sido de nuevo principalmente para uso comercial y residencial. El nombre
London Docklands se utiliz por primera vez en un informe del gobierno sobre los planes de
desarrollo de 1971, pero se ha convertido ya casi universalmente adoptado. Tambin cre un
conflicto entre las nuevas y viejas comunidades de los Docklands de Londres.
Docklands compared to Central London
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Despus de la Revolucin Industrial, Londres comenz a desarrollar una expansin
que buscaba responder a los problemas de hacinamiento y vivienda en la ciudad. Esta
expansin se dirigi principalmente hacia el oeste de la ciudad, a travs de programas
de viviendas y transportes que marcaran el inicio del modelo de financiamiento
pblico-privado que se convertira en la base de la renovacin de la ciudad :
"El proceso de urbanizacin fuera de los lmites de la ciudad, especialmente el dirigido
por el propio mercado, fue ms general y evidente en Londres y New York(...)Y, de
todas las grandes capitales,
Londres fue, en ciertos aspectos importantes-el transporte pblico, las hipotecas
baratas y a largo plazo, las relaciones entre empresas privadas y las grandes
construcciones estatales-la ciudad ms interesante, ms vital y con una problemtica
ms evidente
Siglo XVIII
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La zona portuaria, Docklands, se
encontraba al este de del centro de la
ciudad, a ambas orillas del ro Tmesis, a
lo largo de 11 km., constituyendo en total
cerca de 2.200h. El dinamismo
econmico de la ciudad la convirti en un
polo de atraccin del trabajo obrero,
contando en 1930 con 100.000 empleos.
Sin embargo, luego de la segunda guerra
mundial, la zona comenz a decaer, por
tres razones
fundamentales:
1. Obsolescencia tecnolgica del puerto
(no se pudo adaptar al sistema de
contenedores)
2. Mono dependencia econmica de la
zona.
3. Prdida de competitividad frente a
puertos vecinos
Model o de Cr eci mi ent o por Expans i n y Det er i or o del
Puer t o
Ant ec edent es :
Siglo XIX Siglo XX
Obj et i vos
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Los proyectos urbanos se concentraron en crear
programas de viviendas de diverso costo.
crear una red de transporte.
mantener ciertos potenciales del lugar, y crear
un nuevo centro financiero en la Zona
Empresarial llamado Canary Wharf, que se
convirti en el motor de la renovacin urbana en
la ciudad actual.
La obsolescencia econmica y social se transform paulatinamente en obsolescencia fsica, al ser
abandonados los muelles e industrias, generndose sitios eriazos, mala accesibilidad, mala calidad de
vivienda y prdida masiva de trabajos.
Todo esto llev a las autoridades a tomar la decisin de cerrarlo, y enfocarse en generar estudios
sobre una posible reactivacin, entre los aos 1965-1980. De los numerosos estudios, puede
apreciarse el intento por realizar una planificacin estratgica y una gestin coordinada, evaluando
costos y beneficios.
Lo que busc el plan de renovacin frente a la ciudad fue contrarrestar la tendencia de expansin de
los suburbios hacia el oeste, contraponiendo el modelo de densificacin de la ciudad antigua. La zona,
que por su cercana al centro poda tomar sus externalidades positivas, paulatinamente ira
compitiendo con ste.
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En 1981 el gobierno establece la London Docklands Development Corporation, una corporacin con
atribuciones y fondos estatales, pero que funcionaba en conjunto con entes privados.
Para iniciar la elaboracin del plan, se estudi a fondo la zona, haciendo un diagnstico de la
situacin real. Este diagnstico estableci como principal impedimento al desarrollo la falta de
accesibilidad. A partir de ella como sustento, se establecieron los objetivos:
-Reintroducir en sitios eriazos dinmicas de edificacin y renovacin urbana
-Para ello, atraer la inversin privada a partir de un impulso estatal
-Diversificar el uso del suelo, de manera de poder sustentar un futuro desarrollo.
Todos estos objetivos implicaban una visin a largo plazo (20 aos) de parte de la LDDC, que adems
entenda el cambio en el tiempo como un factor a favor de la renovacin.
Pl an Es t r at gi co:
Cr eaci n LDDC
Las estrategias de la LDDC se dividieron
en dos canales:
1.aqullas que se financiaran con fondos
estatales para atraer la inversin privada;
- divisin de la zona en Urban
Development Areas
- red de transporte (con aportes privados)
- drenaje de las aguas
- preparacin de terrenos
- relocalizacin industria y empleo
- creacin zona empresarial (con
exencin de impuestos) en 1982, Isle of
Dogs
2.aqullas que tendan a regular y guiar el
desarrollo luego de estuviera en manos de
los privados,
asegurando ciertos criterios importantes
para el estado:
- asegurar un 40% de vivienda de bajo
costo para evitar segregacin
- nuevas reas de conservacin urbana
- lneas guas de diseo (apertura y
mantencin zonas de agua, reas verdes,
integracin del ro y
muelles, etc.)
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-Programa viviendas de costos variados, Beckton 1981. Abre mercado de
vivienda a pesar de su lejana
-Red de transporte: , EZ roads 1983 (para servir a zona empresarial), sistema de
buses 1984, Tren
liviano 1987, aeropuerto en Beckton 1987,continuacin lnea del Jubileo. Todos
con aportes privados
-Proyecto Canary Wharf 1987: renovacin urbana a cargo de una inmobiliaria, en
Zona Empresarial.
-111 departamentos con fondos estatales en Surrey Docks
-Infraestructura de bordero en Wapping
-Link carretera en Limehouse
-5 nuevas zonas de conservacin
-Restauracin de viejos almacenes
Pl an Es t r at gi co:
Cr eaci n LDDC
Antes Despus
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Antes Despus
Pr oyect o Ur bano: Canar y Whar f
ya que adems de contar con exenciones
tributarias por 10 aos, se ubica al centro
de los Docklands, entre el centro antiguo y
el aeropuerto.
Esto es importante porque implica que
cualquier tipo de inversin o red de
transporte tiene efectos sobre el valor del
suelo y la accesibilidad de toda la zona del
Plan.
Por lo tanto, Canary Wharf tuvo un papel
ambivalente en el desarrollo de todo el
plan: por su ubicacin se transform en
detonador de la red de transporte y del
incremento del valor suelo, a la vez que iba
consolidando en s mismo la imagen de
renovacin total Docklands.
En 1987, luego de que la LDDC preparara
los terrenos y mientras llegaba el tren
liviano al corazn de Canary Wharf, se
firm el Master Building Agreement, en el
que la inmobiliaria Olympia & York se
comprometa a desarrollar un nuevo centro
financiero dentro del plazo que entregaba
la exencin tributaria, es decir, hasta 1992,
estableciendo adems el aporte que deba
entregar a la construccin de
infraestructura.
La eleccin de Canary Wharf se justifica tanto por lo determinante que es para el
desarrollo de todo el plan de Londres tanto como por la ejemplificacin a nivel
terico del funcionamiento de un modelo de gestin pblico-privado como principal
(incluso nico) motor de una renovacin urbana en la ciudad actual, que busca la
densificacin ante la expansin
En cuanto a su relacin con el Plan, el proyecto de Canary Wharf se contextualiza
en la creacin de la Zona Empresarial en Isle of Dogs. Su ubicacin es relevante,
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En 1992, debido al plazo que estipulaba la
exencin de impuestos, Olympia & York
dobl la superficie de oficinas disponibles
en todo Londres (1. 114.800 m2 ),
desescalando la oferta. Se produjo la
quiebra de la inmobiliaria. La causa de
este desescalamiento fue establecer
lmites de exencin temporales y no
basados en rentabilidades de ciclos reales
de mercado.
El proyecto debi reactivarse con fondos
estatales y prstamos bancarios, que se
tradujeron finalmente en la construccin de
la extensin de la lnea del Jubileo,
inaugurada en 1998. A pesar de su
quiebra, Olympia & York se haba
comprometido a aportar 400 millones a
esta nueva lnea subterrnea.
La importancia de Canary Wharf para el
resto del plan se vio materializada
principalmente en la infraestructura. Luego
de consolidarse la zona de negocios,
Olympia & York aport con 75 millones
para la extensin hacia el aeropuerto del
tren liviano, cuando el estado haba
aportado 77 millones. As tambin ocurri
con la Lnea del jubileo, que luego de la
estacin Canary Wharf pasa por el
Millenium Dome y sube hasta el norte de
los Docklands.
El Plan Maestro se encarg a la oficina SOM, basado en tres etapas que se iran
consolidando:
1. El centro de oficinas, manzanas regulares beneficiadas con la estacin del DLR
2. Borde ro con mix de usos que sustente desarrollo interior. El ro como
externalidad positiva.
3. Sector este, impulsado con la estacin de la Jubilee Line.
El plan se constitua bsicamente de:15 edificios
de oficinas, 5 estacionamientos, centro bancario y
de conferencias, espacios pblicos y plazas
(Cabot y Canada Square), estacin metro Canary
Wharf y estacin de DLR.
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Transporte privado: apertura de caminos en Enterprise Zone(1983)
Transporte Pblico: red de Buses (1984)
Docklands Light Railway (tren liviano). Proyecto detonante (1987)
Lnea Jubileo (1988)
Act ual i dad
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En los ltimos 30 aos, la poblacin de los Docklands se ha
duplicado y la zona se ha convertido tanto en un
importante centro de negocios y un rea cada vez ms
deseable para vivir. Las conexiones de transporte han
mejorado de manera significativa, con la isla de los perros
que obtienen una conexin de tubo a travs de la
Extensin de la Lnea Jubilee y el DLR de alargarse hasta
Beckton, Lewisham, London City Airport, North Woolwich
y Stratford. Canary Wharf se ha convertido en uno de los
mayores grupos europeos de los rascacielos y un desafo
directo a la dominacin financiera de la ciudad.
Aunque la mayor parte de los antiguos muelles Dockland y
almacenes han sido demolidas, algunos han sido
restaurados y convertidos en viviendas. La mayora de los
muelles mismos han sobrevivido y ahora se utilizan como
puertos deportivos o centros de deportes acuticos. A
pesar de los grandes buques pueden - y de vez en cuando
todava lo hacen - visitar los antiguos muelles, todo el
trfico comercial se ha movido ro abajo.
Li nkogr af i a:
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http://www.plataformaurbana.cl/copp/albums/userpics/10020/urb3-2_2004-
docklands.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Canary_Wharf
http://es.wikipedia.org/wiki/Docklands
www.lddc-history.org.uk
ANALI SI S DE LA CI UDAD
DEL PERU
T AL L E R I NT E GRAL DE DI S E O I X
Facultad de Ingeniera y Escuela de Arquitectura y Urbanismo
UNIVERSIDAD SAN
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Docentes: Arq.: Marcos Benites Guevara Arq.: Mario Bojrquez G.
Estudiante: Rafael F. Cribillero Mattos
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UBICACIN
ORIGEN
CLIMA
TOPOGRAFIA
HIDROGRAFIA
HISTORIA
EVOLUCION DEMOGRAFIA
DISTRITOS
DEMOGRAFIA
POLITICA
ACTIVIDAD ECONOMICA
TRANSPORTE
PROBLEMTICA URBANA
TURISMO
RELIGION
EDIFICIOS EMBLEMATICOS
Vi st a rea de l a Cost a Verde y Larcomar
L i m a
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I n t r o d u c c i o n
Este trabajo busca mostrar las caractersticas centrales de
la urbanizacin temprana de la ciudad de Lima, desde su
fundacin en el siglo XVI hasta las primeras dcadas del
siglo XX. Se parte de la premisa que en este perodo
histrico de larga duracin, existen ms continuidades que
rupturas en la naturaleza y configuracin urbana de la
ciudad.
En especial, entre su rol de centro poltico y administrativo y
las caractersticas de su lento y desordenado crecimiento
urbano.
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Ubi c ac i n
Lima se encuentra ubicado en la zona centro-occidental del pas.
Por el oeste es baado por las aguas del ocano Pacfico y por el este
limita con los Andes.
Tiene una extensin de 33 820 km2 y su poblacin supera los 7
millones de habitantes, casi un tercio de todos los habitantes del Per.
Ubicacin de lima
La palabra "Lima", proviene de Rmac - vocablo quechua que significa
"hablador".
Vista de rio Rmac - Lima
Or i g e n
Donde tambin se conoce como la Ciudad de los Reyes - La tres veces
coronada villa - La Perla del Pacfico.
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Lima ostenta la geografa ms andina de la costa, con un desnivel

violento entre sus playas y sus ms altas cumbres.
En Lima, los Andes llegan hasta la orilla del mar, donde forman
grandes acantilados.
Vista nublada del centro de Lima
C l i ma
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Subtropical, desrtico y hmedo; un microclima con

temperaturas que fluctan entre templadas y clidas.
E s c u d o
T o p o g r a f a
Vista rea de la costa verde Relieve de lima
H i d r o g r a f a
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H i s t o r i a
Para su abastecimiento de agua la poblacin de Lima depende de tres
ros:
- El Rmac
- El Chilln
- El Lurn
Al igual que la mayora de ros peruanos nacen en las altas montaas de
la cordillera de los Andes y desembocan en el ocano Pacfico.
El Ro Rmac visto desde el Zoolgico de
Huachipa.
La ciudad de Lima, conocida tambin como "La Ciudad de
los Reyes" fue fundada el 18 de enero de 1535, a orillas
del ro Rmac, por el conquistador Francisco Pizarro,
debido a las magnficas condiciones estratgicas y
geogrficas.
Lima y su entorno.
La Lima
Cuadrada (1535)
con indicacin de
la trama
hipottica de 9x13
y ocupacin real
(en negro) de los
primeros aos.
Lima y su entorno. Ocupacin del territorio en 1750 con la
Lima Virreinal y los municipios prximos del llano.
Lima Virreinal con sus edificaciones monumentales
segn el plano en perspectiva que grab el padre
mercedario Pedro Nolasco en 1687.
La prosperidad
de Lima le hizo
sufrir un
continuo acoso
por parte de
piratas y
corsarios,
obligando a
levantar un
sistema de
defensa
amurallado
entre 1684 y
1687. Lima y su entorno. Ocupacin del territorio
en 1910, durante periodo de la Lima
Aristocrtica.
Las grandes avenidas que estructuraran
el territorio y las grandes plazas de la
Lima Aristocrtica.
Pero a mediados del
siglo XIX, Lima inicia un
nuevo periodo de
prosperidad. Esta vez
fue de la mano del
caucho y sobre todo del
guano. El ferrocarril que
conectaba Lima con el
interior del valle del
Rmac volvi a potenciar
la funcin portuaria de
Lima-Callao y los nuevos
mercados supusieron un
relanzamiento
econmico que permiti
a Lima derribar sus
murallas.
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Lima y su entorno. 1940 y el inicio de la ocupacin del territorio con la Lima Metropolitana.
Lima y su entorno. Lima Metropolitana, en 1995 contina la
saturacin del territorio.
una expansin urbana acelerada con dos polos de desarrollo principales: el eje Lima-Callao y desde Lima hacia los antiguos balnearios del
sur (como Miraflores, Barrancos o Chorrillos) que fueron poco a poco integrndose en la gran mancha urbana continua.
Durante las dos dcadas siguientes, el aluvin
poblacional hacia Lima sigui creciendo generando
un importantsimo problema de vivienda.
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Hasta principios de siglo de lima y callao prevalecieron como centros urbanos autnomos, el crecimiento mayor entonces fue hacia los balnearios en el surque se consolidaron, crendose
lneas de interconexin.
Todo el sector ubicado hacia el norte de la ciudad se mantiene como zona agrcola.
Sucesivamente Lima y los balnearios se equiparon y redefinieron, se consolida
Lima y Callao como una Metrpoli casa vez mas integrada e interactuante.
Con una explosin demogrfica y de crecimiento,
las periferias crecen tentacularmente y sin
estructura propia, se ocupa el sector norte de la
ciudad y aparece independencia.
HOY INDEPENDECIA YA NO ES PERIERIA
SINO UN CENTRO DE UNA GRAN
METROPOLI
PLAN URBANO ESTRATEGICO DE INDEPENDENCIA : ESTUDIO AGUSTO ORTIZ DE ZEVALLOS
Evol uc i n demogr f i c a y Ur bana
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Di s t r i t os
1 - Cercado de Lima
3 - Ate
4 - Barranco
5 - Brea
7 - Comas
9 - Chorrillos
10 - El Agustino
11 - Jess Mara
12 - La Molina
13 - La Victoria
14 - Lince
17 - Magdalena del Mar
18 - Miraflores
21 - Pueblo Libre
22 - Puente Piedra
25 - Rmac
27 - San Isidro
22 - Puente Piedra
25 - Rmac
27 - San Isidro
28 - Independencia
29 - San Juan de Miraflores
30 - San Luis
31 - San Martin de Porres
32 - San Miguel
33 - Santiago de Surco
34 - Surquillo
35 - Villa Mara del Triunfo
36 - San Juan de Lurigancho
38 - Santa Rosa
39 - Los Olivos
41 - San Borja
42 - Villa El Salvador
43 - Santa Anita
Lima esta conformada por los sgts. distritos :
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Demogr af a
LIMA POBLACION:
7 596 058 = 30,8 %
Casi un tercio de todos los
habitantes del Per.
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Pol t i c a
Gobierno Nacional
Lima es la ciudad capital de la Repblica del Per, como tal es sede de los tres
poderes que conforman el Estado Peruano. As, el poder ejecutivo tiene su sede
en el Palacio de Gobierno ubicado en la Plaza Mayor. El poder
legislativo constituido por el Congreso de la Repblica y el poder judicial con su
rgano de mayor jerarqua, la Corte Suprema de Justicia de la Repblica del Per,
tambin se encuentran en la ciudad en el Palacio de Justicia de Lima.
Gobierno Local
No existe un rgano de gobierno de la ciudad como tal. La ciudad se encuentra
englobada en la provincia de Lima, que se subdivide en cuarenta y tres distritos
Gobierno Judicial
Lima es la sede de la Corte Suprema de Justicia de la Repblica, la misma que se
ubica en el Palacio de Justicia. Asimismo, Lima es la sede de la Corte Superior de
Justicia de Lima, ente rector del Distrito Judicial de Lima.
Gobierno Poltico
A diferencia del resto de la repblica, la Municipalidad Metropolitana de
Lima ejerce tambin funciones de gobierno regional ya que no forma parte de
ninguna regin administrativa
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Ac t i v i dad Ec onmi c a
Al ser lima la capital del Per, es ah donde se realiza la mayor parte de la actividad
econmica del pas; representa el 35% de la produccin industrial.
En Lima se concentran los principales bancos como Banco de Crdito, Interbank, entre
otros, as como las ms destacadas aseguradoras que son Rmac Seguros, Mapfre Per,
Interseguro, Pacifico y La Positiva.
Tr ans por t e
T. Areo.
El Aeropuerto Internacional Jorge Chvez es
el principal terminal areo de la ciudad
metropolitana. Est ubicado en la provincia
constitucional del Callao pero es el
aeropuerto natural de Lima
T. Martimo.
El Callao es el principal puerto martimo del
pas. Fue fundado en 1537, dos aos
despus de Lima y rpidamente se convirti
uno de los ms importantes puertos para el
comercio en el ocano Pacfico.
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T. Terrestre.
Por su ubicacin en el centro del litoral peruano, Lima es el punto
de confluencia de las principales carreteras del pas. La capital se
comunica con todas las ciudades de la costa a travs de
la Carretera Panamericana norte, Carretera central y carretera
panamericana sur.
T. Urbano.
Autobuses
T. Ferroviario.
tambin cuenta con una antigua estacin de
ferrocarril llamada Estacin de Desamparados. Se encuentra
ubicada en la margen izquierda del ro Rmac. Actualmente su uso
es exclusivamente administrativo, aunque eventualmente ofrece
servicios de carga y transporte de pasajeros desde Lima hacia
la sierra central.
El Sistema Metropolitano de Transporte, es un
sistema integrado de transporte pblico, que
cuenta con buses articulados de gran capacidad
El Metro de Lima, es un ferrocarril
metropolitano que recorre la ciudad de Lima,
desde su extremo sur hasta las inmediaciones
de su centro histrico.
En toda la ciudad existen ms de 652 rutas
de transporte urbano, las cuales son
brindadas por autobuses y microbuses.
El metropolitano
Metro
Taxis
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Pr obl emt i c a Ur bana

La magnitud del problema de los asentamientos informales en
el Per ha contribuido a que el pas haya sido uno de los pases
latinoamericanos objeto de mayor nmero de investigaciones
sociolgicas sobre las barriadas de viviendas precarias,
convirtindose el fenmeno de las infraviviendas.
En la actualidad el crecimiento de la ciudad no se basa tanto en la
inmigracin desde el campo, sino en el natural crecimiento de la
poblacin de las barriadas perifricas.
Vista parcial de las precarias viviendas en el Cerro San Cristbal
Tur i s mo
Plaza de Armas.
Es el principal espacio pblico de la ciudad. Ubicada en el centro
histrico de Lima, a su alrededor se encuentran los edificios del
Palacio de Gobierno, la Catedral de Lima, el Palacio Arzobispal de
Lima, el Palacio Municipal de Lima
Vista rea de la plaza de arma de lima
La alameda de los
Descalzos.
La Alameda de los
Descalzos es un
antiguo paseo ubicado
en el distrito del Rmac
en la ciudad de Lima,
capital del Per.
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Barrio Chino.
El Barrio Chino de Lima es uno de los barrios de la ciudad
que naci como resultado de la aportante afluencia de
poblacin china
Larcomar.
Larcomar es un centro comercial ubicado al final de la Av. Larco en
el distrito de Miraflores. Este centro comercial es uno de los ms
visitados, ya que adems de las tiendas cuenta con un mirador a la
Costa Verde.
Parque de
Reserva.
El Circuito Mgico
del Agua, del
histrico Parque
de la Reserva de
Lima es el
complejo de
fuentes ms
grande del mundo
en un parque
pblico.
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Rel i gi n
El Seor de los Milagros.
Una de las manifestaciones religiosas catlicas ms prominentes de la capital
es la procesin del Seor de los Milagros, cuya imagen que data de la poca
virreinal sale en procesin por las calles de la ciudad en el mes de octubre de
cada ao. El Seor de Los Milagros fue nombrado Patrn de la ciudad por
el Cabildo de Lima en 1715 y Patrono del Per en 2010.
Museo de la Nacin.
La ciudad concentra la mayor
cantidad de museos de todo el pas,
tiene cerca de cincuenta museos,
entre los cuales destacan el Museo
Nacional de Arqueologa,
Antropologa e Historia del Per.
Mus eo
Estadio Nacional.
El principal deporte practicado en la
capital es el ftbol, al igual que en
el resto del pas. A mediados
del siglo XIX comenzaron a surgir
los primeros equipos de ftbol en
el Per, que dieron lugar a la
posterior organizacin de clubes de
ftbol o a la inclusin de este
deporte en clubes ya formados.
Li nkogr af i a:
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http://eudora.vivienda.gob.pe/observatorio/mapas/LIMA_EVOLUCION.pdf
http://www.slideshare.net/anagke/lima-peru-22830389#
http://blog.pucp.edu.pe/media/251/20120112urbanizacion_temprana_de_lima.pdf
http://www.johannahamann.com/wp-content/uploads/2013/03/Monumentos-
Publicos-en-Espacios-Urbanos-de-Lima-1919-1930-Tesis-doctoral-presentada-para-
la-defensa-del-grado-de-doctor-enero-2011-Universidad-de-Barcelona-Johanna-
Hamann-Mazure.pdf
CI UDADES ANTI GUA
T AL L E R I NT E GRAL DE DI S E O I X
Facultad de Ingeniera y Escuela de Arquitectura y Urbanismo
UNIVERSIDAD SAN
PEDRO
Docentes: Arq.: Marcos Benites Guevara Arq.: Mario Bojrquez G.
Estudiante: Rafael F. Cribillero Mattos
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ALEJ ANDRI A
Vi st a r ea de Al ej andr a, Bah a y f aro
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I n t r o d u c c i o n
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Durante el perodo clsico tardo, la planificacin urbana
continu basndose en el sistema hipodmico.
Alejandro hered de su padre Filipo II, rey de Macedonia, un
mundo griego unido a costa de su podero militar, y que
domin a las polis en un momento en el que hasta el
esplendor de Atenas haba sucumbido por las disputas entre
ciudades.
Ubi c ac i n
Mapeo de Alejandra antigua
Es una ciudad del norte de Egipto, en la zona ms occidental del delta del Nilo,
sobre una loma que separa el lago Mareotis del mar Mediterrneo.
Es tambin la actual capital de la gobernacin del mismo nombre, y el principal
puerto del pas. Es la segunda ciudad ms importante de Egipto tras la ciudad de El
Cairo, capital del pas.
Ant ecedent es
El desarrollo urbano se generaliza en esta
poca, pues la civilizacin helenstica es
claramente urbana, con ciudades que
dominan y explotan el campo a su
alrededor.
La ubicacin era ideal para l fue intermedia
entre Grecia a travs del Mediterrneo y el
resto de Egipto.
Alejandra era una ciudad cosmopolita
donde convivan en paz ciudadanos de
muchas nacionalidades; era el lugar ideal
para un centro internacional de
investigacin.
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Fue la ciudad helenstica
modelo, la nica
verdaderamente exitosa
de las numerosas funda-
das por Alejandro.
Proyectada en el -331 en
un brazo occidental de la
desembocadura del Nilo,
entre el mar y la laguna
Mareotis, tena enfrente
en el mar la pequea isla
de Pharus (cuya torre de
seales, que inspir los
faros) unida por orden
de Alejandro al
continente con un dique,
la Avenida de los Siete
Estadios, que conform
dos puertos, uno civil y
otro militar, que hicieron
la fortuna de la ciudad.
El arquitecto del plano
hipodmico fue Dinocra-
tes y el constructor fue
Cleomenes de Naucratis.
El esquema murallas de
la ciudad se caracteriz
por el propio Alejandro.
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El plano es
ortogonal, con
cinco barrios, ca-
lles principales de
30 metros y
secundarias de
unos 7 metros.
Mandaron cons-
truir el mausoleo
o cenotafio de
Alejandro, y el
inmenso
Museion, c. 280
a.C., entonces
una universidad,
sede de la
famosa
Biblioteca, junto
a grandes par-
ques y jardines,
templos, pala-
cios.
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En el tipo monumental se introducen
monumentos nuevos, como el palacio de los
monarcas, la biblioteca para la erudicin escrita,
el museo para conservar las colecciones de arte.
Ella lleva el nombre de Alejandro, sin embargo, nunca vio un solo edificio de la
subida all. Slo despus de su muerte, de haber vuelto a su ser enterrado.
Cuando los romanos conquistaron Egipto,
Alejandra ya haba atrado a inmigrantes
procedentes del Mediterrneo y ms all. All
estaba la comunidad egipcia, en torno a la
antigua sede de Rhakotis, el centro de la
comunidad griega, y la comunidad juda que
ocupa los distritos orientales.
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El plano es ortogonal, con cinco barrios,
calles principales de 30 metros y
secundarias de unos 7 metros.
Mandaron construir el mausoleo o
cenotafio de Alejandro, y el inmenso
Museion, c. 280 a.C., entonces una univer-
sidad, sede de la famosa Biblioteca, junto
a grandes parques y jardines, templos,
palacios.
En el tipo monumental se introducen
monumentos nuevos, como el palacio de
los monarcas, la biblioteca para la erudi-
cin escrita, el museo para conservar las
colecciones de arte.
Li nkogr af i a:
http://www.ancientworlds.net/aw/Places/Property/817537
http://iessonferrerdghaboix.blogspot.com/2012/06/urbanismo-y-concepcion-del-espacio-en.html
http://www.nodo50.org/arevolucionaria/articulos/alejandria.htm
http://e-spacio.uned.es/fez/eserv.php?pid=bibliuned:ETFSerie2-B098DF10-3C88-3980-1247-
8E1D53F56D41&dsID=Documento.pdf
http://sofiaoriginals.com/oc125egiptoantiguoylaciudaddealejandria.htm
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ARQUITECTO URBANI STA
T AL L E R I NT E GRAL DE DI S E O I X
Facultad de Ingeniera y Escuela de Arquitectura y Urbanismo
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Docentes: Arq.: Marcos Benites Guevara Arq.: Mario Bojrquez G.
Estudiante: Rafael F. Cribillero Mattos
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LEN KRI ER
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El arquitecto Len Krier, escritor y dibujante luxemburgus, que
fue uno de los protagonistas del movimiento posmoderno. Autor
de una obra escasa de sabor neo-tradicional, sus textos y, sobre
todo, sus extraordinarios dibujos fueron sumamente influyentes en
los aos setenta y ochenta, convirtindose en el abogado ms
elocuente de la arquitectura preindustrial, y en el ms vehemente
defensor de la ciudad pre moderna.
Arquitecto urbanista y terico ha desarrollado planes maestros y a
la vez participado en ellos
Bi ogr af a
Len Krier Arquitecto Urbanista
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Nacido el 7 de abril de 1946 en Luxemburgo, es un arquitecto, terico de la
arquitectura y urbanista. Desde finales de los aos 1970 en adelante (pero
especialmente durante la dcada de 1980) Krier ha sido uno de los ms
influyentes neo-tradicionales de arquitectos y urbanistas. l es mejor conocido
por su desarrollo del "pueblo" Poundbury en Dorchester, en Inglaterra,
desarrollado para el Prncipe de Gales. En la campaa para la reconstruccin del
modelo tradicional de la ciudad europea, ha tenido una gran influencia en el
movimiento del Nuevo Urbanismo, especialmente en los Estados Unidos.
Krier abandon en 1968 sus estudios de arquitectura en la Universidad de
Stuttgart, Alemania, despus de slo un ao, para trabajar en la oficina del
arquitecto James Stirling en Londres , Reino Unido. Despus de trabajar durante
Stirling durante tres aos, Krier luego pas 20 aos en Inglaterra la prctica y la
enseanza en la Architectural Association y la Royal College of Art . En este
perodo, la declaracin de Krier: "Yo soy un arquitecto, porque yo no
construyo".
Aunque Krier es bien conocido por su defensa de la arquitectura clsica y la
reconstruccin de los modelos tradicionales de "ciudad europea", un anlisis
exhaustivo de su obra, de hecho, muestra un cambio desde un enfoque
racionalista modernista temprano.
Krier ha escrito una serie de ensayos - Cuntas
primero publicado en la revista Architectural Design ,
a menudo en su puo y letra en forma de serie de
diagramas anotados didcticos - contra el urbanismo
modernista y su principio de dividir la ciudad en un
sistema de un solo uso zonas (vivienda, comercial,
industria, ocio, etc), as como los suburbios
resultante, los desplazamientos, etc De hecho Krier
ve el planificador moderno como una figura tirnica
que impone escala megastructural perjudicial.
SU T EORI A.
Dibujos de Len Krier
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La arquitectura clsica y la reconstruccin de los modelos
tradicionales de "ciudad europea", un anlisis exhaustivo de su obra,
de hecho, muestran un cambio desde un enfoque racionalista
modernista temprano.
Para Krier, los edificios tienen un orden racional y tipologa: una casa,
un palacio, un templo, un campanario, una iglesia, pero tambin un
techo, una columna, una ventana, etc.,
Es uno de los ms influyentes Llamado el Padre del Neo Urbanismo,
este reconocido arquitecto ha liderado el proceso del desarrollo del
Plan Maestro de Ciudad Cayal. Con vasta experiencia en otras
latitudes, Ciudad Cayal es el primer proyecto que desarroll en
Latinoamrica.
Pretende ser una ciudad neo-urbanista dentro de la ciudad de
Guatemala. El concepto de esta ciudad es evitar el uso
de automviles, tener todo cerca, comercios, oficinas, lugar
de trabajo, iglesia.
El neo urbanismo tiene ese sentido visionario de separar las
funciones, de dejar de depender del petrleo.
Krier apoya la racionalidad y modernidad del urbanismo y la
arquitectura tradicionales, proponiendo multiplicar las
intervenciones a pequea y mediana escala, y recuperar la
tecnologa constructiva artesanal.
Vista satelital de Poundbury
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Donde tambin es conocido por el desarrollo del
"pueblo" Poundbury en Dorchester, en Inglaterra,
desarrollado para el Prncipe de Gales.
Poundbur y
No hace otra cosa ms de avanzar mirando
hacia el pasado
Poundbury ha sido inspiracin para el
movimiento del Nuevo Urbanismo, fomentado
extensamente en Estados Unidos. Uno de los
proyectos ms conocidos es la ciudad de
Seaside, Florida. USA, donde los conceptos
de traffic calming y ciudades pensadas para ser
recorridas a pie dieron forma a un modelo que
se ha repetido de manera considerable no slo
en Norteamrica, sino tambin en diversas
ciudades del mundo.
Una de las caractersticas de estos desarrollos
es la impronta historicista llevada literalmente
a viviendas de estilo para potenciar la idea de
identidad y comunidad.
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Poundbury ha sido
inspiracin para el
movimiento
del Nuevo
Urbanismo,
fomentado
extensamente en
Estados Unidos.
Uno de los
proyectos ms
conocidos es la
ciudad de Seaside,
Florida. USA,
donde los
conceptos
de traffic calming y
ciudades pensadas
para ser recorridas
a pie dieron forma
a un modelo que
se ha repetido de
manera
considerable no
slo en
Norteamrica, sino
tambin en
diversas ciudades
del mundo.
La tecnologa empleada es de construir con materiales naturales, crear
estructuras que vengan dictadas por las condiciones fsicas humanas... por la
geografa, clima, altitud, materiales, minerales o plantas que estn presentes
en ese territorio especfico. Debemos respetar las condiciones locales, pero no
por una idea sentimental.
Y los beneficios que se obtienen es el de estar conectados a una escala que
podamos llamar humana, pero no por una razn romntica. Respetar una
escala humana implica respectar las posibilidades musculares y seas del
cuerpo humano.
No es la altura mtrica sino el nmero excesivo de pisos que causa problemas
sistmicos.
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Krier ha diseado la fachada temporal en la Bienal de Venecia de
1980, algunas modificaciones menores en viviendas particulares,
un puente en Pforzheim, Alemania, y la construccin de una casa
en la villa balnearia de Seaside, Florida, EE.UU. (donde tambin
particip en el plan maestro).
Seaside, Florida, EE.UU
Redactan un plan de ordenacin que cuenta con una herramienta
innovadora, el llamado Cdigo Urbanstico.
Este documento establece una definicin dibujada, escrita y parametrizada de determinados elementos que van a conformar la
urbanizacin y pautar la relacin de la edificacin con el espacio pblico, as como la conformacin de determinados elementos
constructivos.
Li nkogr af i a:
http://cayala.com.gt/biografia-leon-krier.html
http://www.plataformaurbana.cl/archive/2008/11/01/super-critica-al-nuevo-urbanismo-de-leon-krier/
http://www.plataformaarquitectura.cl/2013/11/13/la-arquitectura-de-la-comunidad-leon-krier/
http://noticias.arq.com.mx/Detalles/9303.html#.UzPnafl5OSo
http://www.lanacion.com.ar/1061907-la-democracia-necesita-un-proyecto-ecologico
http://zeta.math.utsa.edu/~yxk833/krierinterview-spanish.html
http://arquiscopio.com/archivo/2014/02/08/seaside-resort/
http://otraarquitecturaesposible.blogspot.com/2010/10/leon-krier-tradicion-no-significa-edad.html
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