Control Electrico Freno Ahogo Nissan Cabstar

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
SECCIN
EC
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
CONTENIDOS
DIAGNSTICO DE AVERAS - NDICE / BD-30 TI/
BD-30 T ....................................................................... 4
ndice alfabtico y nmero de DTC .......................... 4
PRECAUCIONES / BD-30 TI/BD-30 T ....................... 4
Sistema de control de emisiones y combustible del
motor ........................................................................ 5
Esquemas de conexiones y diagnstico de averas..... 9
PREPARACIN / BD-30 TI/BD-30 T ........................ 10
Herramientas especiales de servicio ..................... 10
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES Y DEL
MOTOR / BD-30 TI/BD-30 T ..................................... 11
Ubicacin de los componentes de control del motor... 11
Diagrama del circuito ............................................. 15
Diagrama del sistema ............................................ 16
Tabla del sistema .................................................... 18
DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE CONTROL DE
EMISIONES Y DEL MOTOR / BD-30 TI/BD-30 T ... 19
Sistema de control de la inyeccin de combustible... 19
Sistema de control de la temporizacin de la inyeccin de combustible ................................................ 21
Control de cierre del acondicionador de aire ......... 22
Sistema de ventilacin del crter ........................... 23
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO / BD-30
TI/BD-30 T ................................................................ 25
Tobera de inyeccin ............................................... 25
DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO
EN EL VEHCULO / BD-30 TI/BD-30 T .................... 27
Procedimiento de deteccin de averas con indicador de avera y DTC ............................................... 27
Cdigo de avera (DTC) ......................................... 27
NATS (Sistema antirrobo de Nissan) ..................... 28
Indicador de avera (MI) ......................................... 28
CONSULT-II ............................................................ 33
DIAGNSTICO DE AVERAS - INTRODUCCIN /
BD-30 TI/BD-30 T ..................................................... 39
Introduccin ............................................................ 39
Hoja de trabajo para diagnstico ........................... 40
Procedimiento de trabajo ....................................... 41
Descripcin del Procedimiento de trabajo .............. 43
DIAGNSTICO DE AVERAS - INSPECCIN
BSICA / BD-30 TI/BD-30 T ..................................... 44

Inspeccin bsica ................................................... 44
DIAGNSTICO DE AVERAS - DESCRIPCIN
GENERAL / BD-30 TI/BD-30 T ................................. 49
Cuadro matriz de sntomas .................................... 49
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad
de monitor de datos ................................................ 62
Grfico de referencia del sensor principal en la
modalidad de monitor de datos .............................. 64
Terminales del ECM y valor de referencia .............. 65
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA INCIDENTES
INTERMITENTES / BD-30 TI/BD-30 T ..................... 71
Descripcin ............................................................. 71
Procedimiento de diagnstico ................................ 71
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA SUMINISTRO
ELCTRICO / BD-30 TI/BD-30 T .............................. 72
Esquema de conexiones - MAIN - .......................... 73
DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE, DTC
P0235 SENSOR PRESIN DE TURBOCOMPRESOR / BD-30 TI/BD-30 T ........................................... 79
Descripcin de componentes ................................. 79
Lgica de diagnstico en el vehculo ...................... 80
Procedimiento de confirmacin del DTC ................ 80
Esquema de conexiones - MAFS - ......................... 81
DTC P0115 SENSOR DE TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE / BD-30 TI/BD-30 T ...................... 85
Descripcin ............................................................. 85
Esquema de conexiones - ECTS - ......................... 87
DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR / BD-30 TI/BD-30 T ................................... 90
Descripcin ............................................................. 90
EC-1
EC

Esquema de conexiones - APS - ............................ 92
DTC P0335 SENSOR DE POSICIN DEL
CIGEAL / BD-30 TI/BD-30 T .............................. 100
Descripcin ........................................................... 100
de monitor de datos .............................................. 100
Terminales del ECM y valor de referencia ............ 100
Lgica de diagnstico en el vehculo .................... 101
Procedimiento de confirmacin del DTC .............. 101
Esquema de conexiones - CKPS - ....................... 102
Procedimiento de diagnstico .............................. 103
DTC P0380, DTC P0381, DTC 0382 SISTEMA DE
CONTROL DE INCANDESCENCIA / BD-30 TI/BD30 T .......................................................................... 106
Descripcin ........................................................... 106
Esquema de conexiones - GLOW - ...................... 108
DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO / BD-30 TI/BD-30 T ......................................... 116
Descripcin ........................................................... 116
Comprobacin del funcionamiento global ............ 117
Esquema de conexiones - VSS - .......................... 118
DTC P0571 CONTACTO DE FRENO / BD-30 TI/BD30 T .......................................................................... 121
Descripcin ........................................................... 121
Esquema de conexiones - BRK/SW - ................... 123
DTC P0650 INDICADOR DE AVERA / BD-30 TI/BD30 T .......................................................................... 128
Descripcin ........................................................... 128
Esquema de conexiones - MIL/DL - ..................... 129
DTC P1107, DTC P1603, DTC P1607, DTC 1621 /
BD-30 TI/BD-30 T .................................................... 132
Descripcin ........................................................... 132
DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248,
DTC P1251, DTC P1337, DTC P1341, DTC P1600,
DTC P1690 / BD-30 TI/BD-30 T .............................. 134
Descripcin ........................................................... 134

Esquema de conexiones - INJPMP - .................... 139
Procedimiento de diagnstico ............................... 140
DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO / BD-30 TI.143
Descripcin ........................................................... 143
Comprobacin del funcionamiento global ............. 145
Esquema de conexiones - COOL/F - .................... 146
13 causas principales del sobrecalentamiento ..... 152
DTC P1530 CONTROL DEL ACONDICIONADOR
DE AIRE / BD-30 TI/BD-30 T .................................. 153
Descripcin ........................................................... 153
Esquema de conexiones - A/CCUT - .................... 155
DTC P1620 REL ECM / BD-30 TI/BD-30 T .......... 158
Esquema de conexiones - ECMRLY - ................... 159
DTC P1660 VOLTAJE DE BATERA / BD-30 TI/BD30 T .......................................................................... 162
DTC P1408 FRENO MOTOR / BD-30 TI ................. 164
Descripcin ........................................................... 164
Esquema de conexiones - EXH/BRAKE - ............. 166
SEAL DE ARRANQUE / BD-30 TI/BD-30 T ......... 168
Esquema de conexiones - S/SIG - ........................ 168
SISTEMA DE CONTROL DEL VOLUMEN DE EGR
/ BD-30 T ................................................................. 170
Descripcin ........................................................... 170
Esquema de conexiones - EGRC/V - .................... 172
TOMA DE FUERZA / BD-30 TI/BD-30 T ................. 178
Esquema de conexiones - PTO - .......................... 178
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
EC-2
(SDS) / BD-30 TI/BD-30 T ...................................... 179

Especificaciones generales .................................. 179
Tobera de inyeccin ............................................. 179
Sensor de temperatura del refrigerante del motor. 179
Sensor de posicin del cigeal .......................... 179
Rejilla de incandescencia ..................................... 179
Sensor posicin acelerador .................................. 179
Al leer los esquema de conexiones:

Leer la seccin GI, GI-12, "INTERPRETACIN DE LOS ESQUEMAS ELCTRICOS".
Leer la seccin EL, EL-9, "RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIN" sobre el circuito de distribucin de la alimentacin.
La seccin EL para informacin sobre el NATS y esquema de conexiones.
Cuando se realiza el diagnstico de averas, leer la seccin GI, GI-45, "PROCEDIMIENTO PARA LA
LOCALIZACIN DE AVERAS" y GI-32, "DIAGNSTICO RPIDO DE AVERAS ELCTRICAS".
Para ms explicacin sobre las abreviaciones y la terminologa de los componentes del sistema
consultar la GI GI-63, "LISTA DE TRMINOS".
Para el desmontaje, montaje y puesta a punto de la bomba de inyeccin, ver la seccin EM _-110,
"Bomba de inyeccin de combustible electrnica - BD-30 T / BD-30 Ti".
EC-3
DIAGNSTICO DE AVERAS - NDICE / BD-30 TI/BD-30 T
DIAGNSTICO DE AVERAS - NDICE / BD-30 TI/BD-30 T

ndice alfabtico y nmero de DTC
PFP:00095
EIS00A01
NDICE ALFABTICO PARA DTC

X : Aplicable : No aplicable
DTC
CONSULT - II
ECM
Indicador de
avera
se iluminado
0505
P0100
0102
SE FL AIRE MASA
EC-79
P0115
0103
SENS TEMP MOTOR
EC-85
P0120
0403
SENSOR POSICIN ACELERADOR
EC-90
P0235
0905
SENSOR PRESIN TURBOCOMPRESOR
EC-79
P0335
0407
SEN POS CIG
EC-100
P0380
0803
P0381
0908
SISTEMA CONTROL INCANDESCENCIA
EC-106
P0382
0803
Elementos
(trminos de la pantalla CONSULT - II)
NO SE DETECTAN DTC.
PUEDEN NECESITARSE MS PRUEBAS.
Pgina de referencia
P0500
0104
SENS VEL VEHICULO
EC-116
P0571
0807
INT FRENO
EC-121
P0650
0907
INDICADOR AVERA
EC-128
P1107
0802
ECM 10
EC-132
P1180
0402
SENS TEMP COMB
EC-134
P1202
1002
SIST CRTE COMB
EC-134
P1217
0208
SOBRECALENTAMIENTO
EC-143
P1241
0707
AJUST INYECC COMBUSTIBLE
EC-134
P1248
0707
SISTEMA TEMPORIZACIN BOMBA INYECCIN

COMBUSTIBLE
EC-134
P1251
0704
V/ ANTI REBS
EC-134
P1337
0702
SEAL REFERENCIA SENSOR VELOCIDAD
EC-134
P1341
0701
SENSOR REVOLUCIONES BOMBA INYECCIN
EC-134
P1408
0404
FRENO MOTOR
EC-164
P1530
0805
CONTROL DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
EC-153
LNEA DE COMUNICACIN ENTRE

LA BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE Y
ECM
EC-134
P1600
0703
P1603
0901
ECM 12
EC-132
P1607
0301
ECM 2
EC-132
P1618*
1401
NATS MAL FUNCIONAM
EC-28
P1620
0902
Rel del ECM
EC-158
P1621
0903
ECM 15
EC-132
P1660
0502
VOLTAJ BATERIA
EC-162
P1690
0705
CONTROL ELECTRNICO BOMBA INYECCIN
EC-134
*: Si se detecta un DTC, insertar la tarjeta de NATS en CONSULT-II.
EC-4
PRECAUCIONES / BD-30 TI/BD-30 T

Sistema de control de emisiones y combustible del motor
PFP:00096
EIS00B01
Utilizar siempre un voltaje de batera de 12 voltios como

fuente de alimentacin.
No intentar desconectar los cables de la batera mientras el
motor est en marcha.
Antes de conectar el conector de la instalacin de ECM,
girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y
desconectar el borne negativo de la batera. Si no se realiza
de esta manera podra daarse el ECM porque el ECM recibe voltaje de la batera incluso cuando el interruptor de
encendido se encuentra en la posicin OFF.
0043EC
Para desconectar este conector, quitar el contacto y esperar 5 segundos antes de desconectar la batera. De lo contrario el ECM no almacenar ningn error que pueda ocurrir en el sistema.
Antes de desmontar las piezas, quitar el contacto y desconectar el cable de masa de la batera.
No desarmar el ECM.
Cuando sea necesario sustituir el ECM, utilizar otro con las
mismas caractersticas de ajuste originales del vehculo.
Cuando se sustituyan los neumticos, la transmisin o la
caja de cambios, deben utilizarse otros con las mismas
caractersticas de ajuste originales del vehculo.
Sin embargo, si se desea cambiar las caractersticas de
cualquiera de estos componentes, recordar que esto implicar la reprogramacin de la unidad de control del motor.
Esta funcin slo puede realizarse en la fbrica.
Nissan Vehculos Industriales, S.A. no acepta ninguna
responsabilidad por las consecuencias derivadas del
incumplimiento de esta nota.
0044EC
Cuando se desmonte el ECM para una inspeccin, asegurarse de conectar a masa la centralita del ECM.
0045EC
Al conectar los conectores de la instalacin de ECM, apretar ambos lados del conector hasta que se escuche un clic.
Maniobrar la palanca hasta que se escuche un clic proveniente de los tres conectores en el interior. Consultar la ilustracin de la izquierda.
0046EC
EC-5
Al conectar los conectores de la clavija en el ECM o al

desconectarlos, tener cuidad de no daar los terminales de
la clavija (doblarlos o romperlos). Asegurarse de que el terminal de clavija del ECM no est doblado ni roto al conectar
los conectores de clavija.
Conectar de manera segura los conectores de la instalacin de ECM.
Una mala conexin puede causar que un voltaje extremadamente alto (incremento brusco) en la bobina, pudiendo
estropear los CI.
Mantener la instalacin de ECM al menos a 10 cm de otras
instalaciones adyacentes para evitar averas en el sistema
del ECM debidas a la recepcin de ruido externo, peor funcionamiento de los CI, etc.
Mantener las piezas del ECM y las instalaciones secas.
0047EC
Antes de sustituir el ECM, realizar la inspeccin Terminales

del ECM y valor de referencia, asegurndose de que el ECM
funciona correctamente.
Consultar Terminales del ECM y valor de referencia.
0048EC
Si el indicador de avera se ilumina o parpadea de manera

irregular, realizar los procedimientos de diagnstico de
averas especificados.
Despus de realizar cada DIAGNSTICO DE AVERAS, llevar a cabo el Procedimiento de confirmacin de DTC o
una Comprobacin del funcionamiento global.
El DTC no debe visualizarse en el Procedimiento de confirmacin de DTC si la reparacin ha terminado.La Comprobacin del funcionamiento global debera ser correcta si
se ha finalizado la reparacin.
0049EC
EC-6
Al medir las seales del ECM con un multmetro, nunca

debe permitirse que las dos sondas entren en contacto.
El contacto accidental de las sondas provocar un cortocircuito y daos en el transistor de potencia del ECM.
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje

de entrada/salida. Podra daarse el transistor de ECM. Utilizar una masa distinta a la de los terminales del ECM,
como puede ser tierra.
Montar la caja de conexin entre ECM y los conectores de
la instalacin de ECM para medir el voltaje de entrada/salida de ECM.
0050EC
No desconectar el conector de la instalacin de control

electrnico de la bomba de inyeccin de combustible mientras el motor est funcionando.
No desarmar el control electrnico de la bomba de inyeccin de combustible.
Si su situacin no es correcta, adoptar la accin que corresponda.
No desmontar la tobera de inyeccin.
Si es incorrecto, sustituir la tobera de inyeccin.
Incluso una pequea fuga en el sistema de admisin de aire
0051EC
puede causar averas graves.
No golpear ni sacudir el sensor de posicin del rbol de levas ni el sensor de posicin del
cigeal.
No pisar el pedal del acelerador al arrancar.
Inmediatamente despus de la puesta en marcha del motor,
no revolucionarlo innecesariamente.
No revolucionar el motor justo antes de pararlo.
0052EC
EC-7
Al montar una radio de aficionado C. B. o un telfono mvil,

asegurarse de cumplir lo siguiente, puesto que los sistemas de control electrnico pueden verse afectados negativamente dependiendo del lugar de montaje.
1.
Mantener la antena lo ms alejada posible de las unidades

de control electrnico.
Mantener la lnea de alimentacin de la antena a ms de 20
cm de la instalacin de los controles electrnicos.
No deben instalarse en paralelo durante distancias prolongadas.
Ajustar la antena y el cable de alimentacin de forma que la
relacin de ondas estticas se mantenga a bajo nivel.
2.
3.
4.
Asegurarse de conectar la radio a masa de la carrocera del vehculo.
EC-8
0053EC
Esquemas de conexiones y diagnstico de averas
EIS00B02
Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente:
En la seccin GI,GI-12, "INTERPRETACIN DE LOS ESQUEMAS ELCTRICOS".
En la seccin EL, EL-9, "RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIN" para el circuito de distribucin de
la alimentacin.
Al realizar diagnsticos de averas, consultar lo siguiente:
En la seccin GI,GI-45, "PROCEDIMIENTO PARA LA LOCALIZACIN DE AVERAS".
En la seccin GI, GI-32, "DIAGNSTICO RPIDO DE AVERAS ELCTRICAS".
EC-9
PREPARACIN / BD-30 TI/BD-30 T
PREPARACIN / BD-30 TI/BD-30 T

Herramientas especiales de servicio
Nmero de referencia
Denominacin
PFP:00097
EIS00C01
Descripcin
KV109E0010
Caja de conexiones
KV109E0050-A
Adaptador de cable divisor
NI-127
Utilizar con herramienta especial

KV109E0050-A
EC-10
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR / BD-30 TI/BD-30 T

Ubicacin de los componentes de control del motor
PFP:00098
EIS00D01
LADO IZQUIERDO
A
NEF462A
NEF463A
COMPONENTES
1.
Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECM)
2.
Sensor de temperatura del refrigerante del motor

(Cuadro de instrumentos).
EC-11
3.
Sensor de posicin del cigeal.

LADO DERECHO
BD-30 Ti
0638EM
BD-30 T
NEF464A
EC-12

A BD-30 Ti / BD-30 T
0024EC
COMPONENTES
1.
Bomba electrnica de inyeccin.
2.
EC-13
Unidad de control de la bomba electrnica de inyeccin.

INTERIOR DE LA CABINA
NEF465A
0282EC
0283EC
BD-30 T
NEF467A
NEF466A
COMPONENTES
1.
Conector de CONSULT-II
3.
Contacto de la luz de freno
5.
Unidad del acelerador
2.
Contacto de posicin del pedal de freno
4.
Contacto del pedal de embrague
6.
Unidad de control del

motor (ECM)
7.
Vlvula de control de volumen del EGR
EC-14
BATERA
REL
INCANDESCENCIA 2
A ABS
Ti
423
331
344
426
FUSIBLE
ENLACE
332
405
435
415
433
434
350
351 338
6
14
337 213
420
VLVULA CONTROL
VOLUMEN EGR
CONTACTO
DIAGNSTICO
425
SENSOR
POSICIN
ACELERADOR
Ti
507
4
3
403
217
MANMETRO
ACONDICIONADOR
AIRE
2
5
204
304 303 202 314
1
7
MASA AIRE
224 223 218
BOMBA INYECCIN CONTROL

ELECTRNICO COMBUSTIBLE
SENSOR FLUJO
219
216
104
EC-15
REJILLA
INCANDESCENCIA
CONECTOR CONTROL
TOMA DE FUERZA
REL
ECM
FUSIBLE
ENLACE
FUSIBLE
: CON MOTOR BD-30 T
: CON MOTOR BD-30 Ti
: CON TACGRAFO
Ti
: SIN TACGRAFO
5
3 4
11 12 13
CONTACTO
CONSULT-II
2
10
: SEAL VELOCIDAD
1
9
TC
OTC
FUSIBLE
CONTACTO
LUZ FRENO
2
3
7
8
15 16
FUSIBLE
AL CONTACTO
ACONDICIONADOR AIRE
TERMOSTATO
ACONDICIONADOR
AIRE
A
COMPRESOR
FUSIBLE
Ti
ELECTROVENTILADOR
INT. ENCENDIDO
ON o START
REL
ACONDICIONADOR
AIRE
Ti
CONTACTO EMBRAGUE
FRENO MOTOR
106
417
CONTACTO
POSICIN
ACELERADOR
VLVULA SOLENOIDE
FRENO MOTOR
109
325
215 430 221
210 327 432 408 407 406 307
334
PANEL
INSTRUMENTOS
SENSOR
POSICIN
CIGEAL
105
214
347
SENSOR
TEMPERATURA
REFRIGERANTE
MOTOR
TC
TACGRAFO
108
107
410
422
INT. ENCENDIDO
START
A
INMOBILIZADOR
416
REL 1 INCANDESCENCIA
CONTACTO
PEDAL FRENO
OTC
SENSOR
VELOCIDAD VEHCULO
MOTOR
ELECTROVENTILADOR
Diagrama del circuito

EIS00D02
NEF468A
Diagrama del sistema
EIS00D03
NEF469A
EC-16

NOTA:
EC-17
Tabla del sistema
EIS00D04
Entrada (Sensor)
Control electrnico de la bomba de

inyeccin de combustible.
Sensor de posicin del cigeal
Sensor de temperatura del refrigerante

del motor
Sensor posicin acelerador
Contacto de posicin del acelerador.
Interruptor de encendido.
Voltaje de la batera
Sensor de velocidad del vehculo
Interruptor del acondicionador de aire
Medidor de masa de caudal de aire
Contacto embrague.
Sensor presin atmosfrica*
Funcin del ECM
Salida (Actuador)
Control de inyeccin de combustible
Control electrnico de la bomba de inyeccin de combustible.
Control de temporizacin de la inyeccin

de combustible
Control de corte de combustible
Sistema de control de incandescencia.
Rejilla y rel de incandescencia
Sistema de diagnstico en el vehculo
Indicador de avera (en el panel de instrumentos)
Control de electroventilador del acondicionador de aire
Rel de electroventilador del acondicionador de aire
Control de cierre del acondicionador de

aire
Rel del acondicionador de aire
Control del freno de motor
Vlvula solenoide del freno de motor
Vlvula de control de EGR

*: Este sensor se encuentra en el interior de ECM.
T : Vehculos con motor BD-30 T.
EC-18
Vlvula de control del volumen de EGR

T
DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR /

BD-30 TI/BD-30 T
DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR / BD-30 TI/

PFP:00099
BD-30 T
Sistema de control de la inyeccin de combustible
EIS00E01
DESCRIPCIN
Descripcin del sistema
Se proporcionan tres tipos de control de la inyeccin de combustible para facilitar las condiciones de funcionamiento del motor: control normal, control de ralent y control de arranque. El ECM determina el control de
inyeccin de combustible apropiado. En cada control, la cantidad de combustible inyectado se compensa con
la finalidad de mejorar el rendimiento del motor.
Las seales de impulso se intercambian entre el ECM y el control electrnico de la bomba de inyeccin de
combustible (la unidad de control est integrada).
La unidad de control de la bomba de inyeccin de combustible realiza el control del rendimiento de la vlvula
de rebosamiento (integrada en la bomba de inyeccin de combustible) de acuerdo a las seales de entrada
para compensar la cantidad de combustible inyectado al valor preajustado.
CONTROL DE ARRANQUE
Cuadro de seales de entrada/salida
Sensor
Seal de entrada a ECM

del motor
Temperatura del refrigerante

del motor
Revoluciones del motor
Interruptor de encendido
Seal de llave
Funcin del ECM
Control de inyeccin de
combustible
(control de arranque)
Actuador
Control electrnico de la
bomba de inyeccin de
combustible.
0055EC
Cuando el ECM recibe una seal de arranque desde el interruptor de encendido, el ECM ajusta el sistema de
inyeccin de combustible para el control de la puesta en marcha. La cantidad de combustible inyectada
durante el arranque del motor es un valor de programa ajustado en el ECM. El programa est determinado
por la velocidad del motor y la temperatura del refrigerante del motor.
Para una mejor puesta en marcha con el motor en fro, cuanto ms baja es la temperatura del refrigerante,
mayor es la cantidad de combustible inyectada. El ECM finaliza el control de puesta en marcha cuando la
velocidad del motor alcanza el valor especfico, entonces cambia el control a estado normal o de ralent.
EC-19

BD-30 TI/BD-30 T
CONTROL DE RALENT
Sensor

del motor

del motor
Posicin de ralent
Velocidad del vehculo
Seal del acondicionador de

aire
Contacto del embrague de freno de motor
Seal del freno de motor
Funcin del ECM
combustible
(control de ralent)
Actuador
combustible.
Cuando el ECM determina que la velocidad del motor est al ralent, el sistema de inyeccin de combustible
se adapta para el control del ralent. El ECM regula la cantidad de combustible inyectado en funcin de los
cambios de carga aplicados al motor para mantener una velocidad constante. Durante los primeros 270 segundos despus de arrancar el motor en fro, el ECM proporciona al sistema un control de ralent acelerado en
respuesta a la seal de la temperatura del refrigerante de motor.
CONTROL NORMAL
Sensor
Posicin del acelerador
Funcin del ECM
combustible
(control normal)
Actuador
combustible.
La cantidad de combustible inyectada bajo condiciones de conduccin normales viene determinada de acuerdo con las seales del
sensor. El sensor de posicin del cigeal detecta la velocidad del
motor y el sensor de posicin del acelerador detecta la posicin del
acelerador. Los sensores envan seales al ECM.
Los datos de la inyeccin de combustible, predeterminados por la
correlacin entre las distintas velocidades del motor y las posiciones
del acelerador son almacenados en la memoria de ECM, configurando un mapa. El ECM determina la cantidad ptima de combustible a ser inyectado usando las seales del sensor en comparacin
con el mapa.
0054EC
Cuando se levanta el pie del acelerador, el ECM enva una seal de
corte de combustible al control electrnico de la bomba de inyeccin de combustible para mejorar el
rendimiento del combustible. El ECM determina la duracin de la seal de corte de combustible, dependiendo
de las seales recibidas del contacto del acelerador y del sensor de posicin del cigeal.
EC-20

BD-30 TI/BD-30 T
CONTROL DE CANTIDAD MXIMA
Sensor
Cantidad de aire de admisin

del motor

del motor
Funcin del ECM
combustible (control de
cantidad mxima)
Actuador
combustible.
La cantidad mxima de inyeccin est controlada para alcanzar un nivel ptimo por la velocidad del motor,
cantidad de aire de admisin y la temperatura del refrigerante del motor segn las condiciones de conduccin.
Esto evita el exceso de suministro de la cantidad de inyeccin causado por el descenso de la densidad de
aire a una altitud elevada o durante un fallo del sistema.
Sistema de control de la temporizacin de la inyeccin de combustible
EIS00E02
DESCRIPCIN
Sensor

del motor

del motor
Sensor presin atmosfrica*
Presin atmosfrica
Funcin del ECM
Control de temporizacin
de la inyeccin
de combustible
Actuador
combustible.
*: Este sensor se encuentra en el interior de ECM.

El temporizacin de la inyeccin de combustible objetivo en concordancia con la velocidad del motor y de la
cantidad de inyeccin de combustible se registran de antemano como un mapa en el ECM. El ECM y la unidad de control de la bomba de inyeccin intercambian las seales y realizan el control de realimentacin para
una temporizacin adecuada de acuerdo con el mapa.
EC-21

BD-30 TI/BD-30 T
Control de cierre del acondicionador de aire
EIS00E03
DESCRIPCIN
Sensor
Seal ON del acondicionador

de aire

del motor
Funcin del ECM
Control de cierre
del acondicionador
aire
Actuador
de
Rel del acondicionador

de aire
Sensor de temperatura del refrigerante Temperatura del refrigerante

del motor
del motor

Este sistema mejora la aceleracin cuando se utiliza el acondicionador de aire.
En caso de aceleracin repentina, el acondicionador de aire se apaga durante unos segundos.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor es excesivamente alta, se desconecta el acondicionador de
aire.
Esta situacin permanece hasta que la temperatura del refrigerante del motor vuelve a la normalidad.
EC-22

BD-30 TI/BD-30 T
Sistema de ventilacin del crter
EIS00E04
DESCRIPCIN
BD-30 Ti
0474EM
BD-30 T
NEF470A
0441EF
COMPONENTES
1.
Manguera de ventilacin
A.
Aire fresco
2.
B.
Gases de
escape
El sistema de ventilacin del tipo crter cerrado se utiliza para controlar las emisiones del crter.
Este tipo de sistema evita que los gases de escape del crter se filtren a la atmsfera a travs del movimiento
de los pistones, las bielas y el cigeal, y mantiene la presin constante en el crter.
Cuando el motor est funcionando, los gases de escape del crter se envan al colector de admisin a travs
de una manguera de ventilacin.
EC-23

BD-30 TI/BD-30 T
INSPECCIN
Manguera de ventilacin
1.
2.
Comprobar si las mangueras y sus conexiones presentan

fugas.
Desconectar la manguera y limpiarla por medio de aire
comprimido.
Si no es posible desatascar la manguera, sustituirla.
0438EF
EC-24
PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO / BD-30 TI/BD-30 T

Tobera de inyeccin
PFP:00100
EIS00F01
PRECAUCIN:
No desmontar el conjunto de la tobera de inyeccin. Si es incorrecto, sustituir el conjunto de la

tobera de inyeccin.
Cubrir la tuerca abocardada con un tapn o un trapo para evitar que entre polvo en la tobera.
Cubrir la punta de la tobera para protegerla.
DESMONTAJE Y AJUSTE
1.
2.
Desmontar la inyeccin de combustible y las tuberas de

retorno.
Desmontar el inyector.
Desmontar tambin la arandela del extremo del inyector
y la cubierta guardapolvo.
1.
2.
3.
Arandela.
Cubierta guardapolvo.
0414EF
Ajustar el inyector siguiendo el procedimiento inverso al desmontaje.

Abrazadera de fijacin del perno
39 44 N-m (4 4,5 kg-m )
Del inyector a la tubera de inyeccin:
20 29 N-m (2,0 3,0 kg-m )
Limpiar siempre el orificio del alojamiento del inyector.

Sustituir siempre las arandelas y las cubiertas guardapolvos por unas nuevas.
Purgar el aire del sistema de combustible. Ver MA-13, "MANTENIMIENTO DEL MOTOR - BD-30
T" en la seccin MA.
PRUEBA DE PRESIN DE LA INYECCIN

1.
2.
3.
Montar el conjunto de la tobera de inyeccin al comprobador de

la tobera, y purgar el aire desde la tuerca abocardada.
Bombear accionando la manivela del comprobador lentamente
(una vez por segundo) y observar el manmetro.
Comprobar la indicacin del manmetro en cuanto la presin de
la inyeccin comience a disminuir.
Presin inicial de la inyeccin:
Nueva
27000 kPa (270 bar; 275 kg/cm2)
Usada
0105EC
25200 kPa (252 bar; 257 kg/cm2)

Comprobar siempre la presin inicial de la inyeccin utilizando una tobera nueva.
Si la presin no es correcta, sustituir el conjunto de la tobera del inyector.
EC-25

COMPROBACIN DE FUGAS
1.
2.
3.
Mantener la presin entre aproximadamente 981 y 1.961 kPa

(9,819,6 bar; 1020 kg/cm2) por debajo de la presin inicial de
la inyeccin.
Comprobar que no se forman gotas en la punta de la tobera o
alrededor del cuerpo.
Si existen prdidas, limpiar, reparar o sustituir el inyector.
0427EF
COMPROBACIN DEL PATRN DE PULVERIZACIN DE LA INYECCIN

1.
2.
3.
Accionar la palanca del comprobador rpidamente (4 a 6 veces

por segundo).
Comprobar la forma del cono de pulverizacin.
Si el cono de pulverizacin no funciona correctamente, limpiarlo
o sustituir el inyector.
0008EC
EC-26
DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO / BD-30 TI/

BD-30 T

PFP:00101
BD-30 T
Procedimiento de deteccin de averas con indicador de avera y DTC
EIS00G01
Si se detecta una avera (DTC) por primera vez se almacena en la memoria de ECM.
El MI se encender cada vez que el ECM detecte una avera. Para los elementos de diagnstico causando
una iluminacin del MI, consultar EC-4, "DIAGNSTICO DE AVERAS - NDICE / BD-30 Ti/BD-30 T"
Cdigo de avera (DTC)
EIS00G02
CMO LEER EL DTC

El DTC slo puede leerse mediante los siguientes mtodos.
Sin CONSULT-II
El ECM muestra el DTC mediante un nmero de cuatro dgitos con la iluminacin del indicador de avera en
la modalidad prueba diagnstico II. (resultados del autodiagnstico). Ejemplo: 0103, 0807, 1002, etc.
Con CONSULT-II
CONSULT-II muestra el DTC en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS. Ejemplos: P0115, P0571, P1202,
etc.
Estos datos los prescribe la ISO15031-6.
(CONSULT-II tambin visualiza el componente o sistema averiado.)
Si se muestra un cdigo de avera significa que el circuito indicado est averiado. Sin embargo,
en la Modalidad II no se indica si la avera todava se repite o tuvo lugar en el pasado y luego
volvi a su condicin normal. CONSULT-II puede identificarlas. Por ello se recomienda el uso de
CONSULT-II (si est disponible).
CMO BORRAR UN DTC

Cmo borrar los DTC (
1.
2.
3.
4.
Con CONSULT-II)
Si el interruptor de encendido se mantiene en posicin ON tras la reparacin, asegurarse de poner el

interruptor de encendido en la posicin OFF una vez. Esperar al menos 5 segundos y girar de nuevo el
interruptor de encendido a la posicin ON (motor parado).
Pulsar MOTOR.
Pulsar RESUL AUTODIAGNOSIS.
Pulsar BORRAR. (Se borrar el DTC en el ECM).
0106EC
EC-27

BD-30 T
La informacin de diagnstico relacionada con las emisiones en el ECM puede borrarse seleccionando
BORRAR en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
Cmo borrar los DTC (

1.
2.
Sin CONSULT-II)
Si el interruptor de encendido permanece en posicin ON tras la reparacin, asegurarse de girar el

interruptor de encendido a posicin OFF una vez. Esperar al menos 5 segundos y girar de nuevo el
interruptor de encendido a la posicin ON (motor parado).
Cambiar la modalidad de prueba de diagnstico de la Modalidad II a la Modalidad I utilizando el conector
de enlace de datos. (Ver Cmo cambiar la modalidad prueba diagnstico).
La informacin del diagnstico relacionada con las emisiones de ECM puede borrarse cambiando la modalidad de prueba de diagnstico.
Si se desconecta la batera, la informacin del diagnstico relacionada con las emisiones se perder transcurridas aproximadamente 24 horas.
Borrar la informacin del diagnstico relacionada con las emisiones utilizando CONSULT-II es
ms fcil y ms rpido que cambiando la modalidad de prueba usando el conector de enlace de
datos.
NATS (Sistema antirrobo de Nissan)
EIS00G03
Si el indicador de seguridad se ilumina cuando el interruptor de encendido est en la posicin ON o se visualiza

NATS MAL FUNCIONAM en la pantalla RESUL AUTODIAGNOSIS, realizar la modalidad de resultados de autodiagnstico con CONSULT-II utilizando la tarjeta del
programa NATS.
Consultar EL-130, "NATS (Sistema antirrobo de Nissan)" en
la seccin EL.
Confirmar que no se visualizan resultados del autodiagnstico del NATS antes de pulsar BORRAR en la modalidad
RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
0107EC
Para sustituir el ECM, es preciso realizar una inicializacin
del sistema NATS y registrar todos los cdigos de identificacin de las llaves de contacto de
NATS con CONSULT-II, empleando la tarjeta de programa de NATS.
Por lo tanto, hay que asegurarse de que el propietario del vehculo haya entregado todas las
llaves. En cuanto a los procedimientos de inicializacin del NATS y el registro del cdigo de identificacin de la de la llave de contacto NATS, consultar el manual de funcionamiento de CONSULTII, NATS.
Indicador de avera (MI)
EIS00G04
DESCRIPCIN
El indicador de avera est ubicado en el panel de instrumentos.
1. El indicador de avera se ilumina cuando se gira el interruptor de
encendido a la posicin ON con el motor parado durante aproximadamente 3 segundos. Esto es un aviso de comprobacin.
Si el indicador de avera no se ilumina, consultar EC-129,
"Esquema de conexiones - MIL/DL -" en DTC P0650 INDICADOR DE AVERA.
2. Cuando se pone en marcha el motor, el indicador debera apagarse.
Si el indicador de avera se mantiene encendido durante ms
de 3 segundos, el sistema de diagnstico en el vehculo ha
detectado una avera en el sistema.
EC-28
0049EC

BD-30 T
Funcin del sistema de diagnstico en el vehculo
El sistema de diagnstico en el vehculo dispone de las tres funciones siguientes:
Modalidad prueba
de diagnstico
Estado de LLAVE
y MOTOR
Modalidad I
Interruptor
de
encendido en la
posicin ON
Funcin
Explicacin de la funcin
COMPROBACIN DE TESTIGOS
Esta funcin comprueba que el aviso del indicador de

avera por si existen daos (fundido, circuito abierto, etc.)
Si el indicador de avera no se enciende ir a EC-129,
"Esquema de conexiones - MIL/DL -" en DTC P0650 Indicador de avera.
AVISO
AVERA
Esto es el estado normal durante la conduccin. Cuando

el ECM detecta una avera, el indicador se ilumina para
indicar al conductor que se ha detectado una avera.
RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO
Cmo cambiar la modalidad prueba diagnstico.
Motor parado
Motor
ando
Modalidad II
funcion-
Interruptor de
encendido en la
posicin ON
Motor parado
EC-29

BD-30 T
Cmo cambiar la modalidad prueba diagnstico
Girar el interruptor de
encendido a la posicin
ON.
(No arrancar el motor.)
Incorrecto
Ir a Procedimiento de diagnstico *1
Reparar la instalacin o el
conector.
Correcto
Incorrecto
Modalidad I - COMPROBACIN INDICADOR DE AVERA. *2
El indicador de avera debera
encenderse.
Modalidad prueba diagnstico I AVISO DE AVERA
Conector
Poner en marcha el motor.
de enlace
de datos Incorrecto
Comprobar el indicador de avera
y DDL.
Ir a Procedimiento de diagnsConectar los terminales CHK e IGN
tico *3
con una instalacin adecuada.
El indicador de avera debera apaCorrecto
garse.
Reparar la instalacin o el
conector.
Correcto
Correcto
Esperar al menos 2 segundos.
Conector
de enlace
de datos
Desconectar la instalacin apropiada

entre los terminales CHK e IGN.
MODALIDAD PRUEBA DIAGNSTICO II - RESULTADOS DEL AUTODIAGNSTICO

(BORRAR MEMORIA DE ECM)
Conector
de enlace
de datos
Cambiar de modalidad no es posible cuando el motor est funcionando.

Cuando el interruptor de encendido est en la posicin OFF durante el diagnstico, el suministro de ECM caer durante aproximadamente 9 segundos.
El diagnstico volver automticamente a la Modalidad de prueba diagnstico I.
Conector
de enlace
de datos
Si se desconecta una instalacin

adecuada en este momento, se borrar
el DTC de la memoria de reserva ECM.
*3: Ver EC-129, "Esquema de conexiones *1: Ver EC-129, "Esquema de conexiones - *2: Ver
EC-29, "Funcin del sistema de
MIL/DL -" en P0650 INDICADOR DE
MIL/DL -" en P0650 INDICADOR DE
AVERA.
AVERA.
diagnstico en el vehculo".
EC-30

BD-30 T
Modalidad de prueba diagnstico I - Comprobacin de aviso
En esta modalidad, el indicador de avera del panel de instrumentos debera mantenerse encendido. Si permanece apagado, comprobar la bombilla. Consultar to EC-129, "Esquema de conexiones - MIL/DL -" en DTC
P0650 INDICADOR DE AVERA.
Modalidad de prueba diagnstico I - Aviso de avera

MI
Estado
ON
Cuando se detecta una avera o la CPU del ECM est averiada.
OFF
No hay avera.
Modalidad de prueba diagnstico II - Resultados del autodiagnstico

En esta modalidad, el DTC se indica mediante el nmero de veces que parpadea el indicador de avera,
como se muestra debajo.
0108EC
0109EC
Un parpadeo largo (0,6 segundos) indica los dos nmeros de la izquierda y un parpadeo corto (0,3 segundos) indica los dos nmeros de la derecha. Por ejemplo, el indicador de avera parpadea 10 veces durante 6
segundos (0,6 seg. x 10 veces) y a continuacin parpadea tres veces durante 1 segundo (0,3 seg. x 3 veces).
Esto muestra el DTC 1003.
De esta manera, todas las averas detectadas son clasificadas por sus nmeros de DTC. El DTC 0505 no
indica ninguna avera.
(Ver EC-4, "DIAGNSTICO DE AVERAS - NDICE / BD-30 Ti/BD-30 T").
Cmo borrar la Modalidad de prueba diagnstico II (Resultados del autodiagnstico)

El DTC puede borrarse de la memoria de ECM cuando la modalidad de prueba diagnstico se cambia de la
Modalidad II a la Modalidad I. (Consultar EC-30, "Cmo cambiar la modalidad prueba diagnstico").
Si se desconecta el borne de la batera, desaparecern los DTC de la memoria al cabo de 24

horas.
Hay que tener cuidado de no borrar la memoria almacenada antes de empezar los diagnsticos de
averas.
EC-31

BD-30 T
Conexin entre MI, DTC, CONSULT-II y patrones de conduccin
0110EC
*6: Otras pantallas excepto

*4: Cuando se detecta una avera
RESUL AUTODIAGNOSIS &
por primera vez, el DTC quedar
MONITOR DATOS (DISP AUTO)
almacenado en el ECM.
no pueden mostrar la avera
*2: Cuando se detecta la misma funcin *5: El DTC no podr visualizarse
en el momento en que se
cuando se haya conducido el vehcen dos patrones de conduccin condetecta.
ulo 40 veces sin que se vuelva a dar
secutivos
*1: Cuando se detecta una avera,

el indicador de avera se ilumina.
el indicador de avera permanecer

encendido.
*3: El indicador de avera se apagar
despus de haber conducido el
vehculo tres veces sin que se
produzca
ninguna avera.
la misma
avera.
(Se mantendr el DTC en el ECM).
EC-32

BD-30 T
CONSULT-II
EIS00G05
PROCEDIMIENTO PARA LA INSPECCIN CON CONSULT-II

1.
2.
Poner el interruptor de encendido en posicin OFF.

Conectar CONSULT-II al conector de enlace de datos.
(El conector de enlace de datos est situado en el interior de la
caja de fusibles).
NEF465A
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

Pulsar COMIENZO.
Pulsar MOTOR.
Realizar cada modalidad prueba diagnstico de acuerdo con
cada procedimiento de mantenimiento.
Para ms informacin, ver el manual de funcionamiento de
CONSULT-II.
3.
4.
5.
6.
0111EC
0112EC
EC-33

BD-30 T
APLICACIN DE LOS SISTEMAS DE CONTROL/COMPONENTES DEL CONTROL DEL MOTOR
MODALIDAD DE PRUEBA DIAGNSTICO
RESULTADOS
DE
AUTODIAGNSTICO
MONITOR
DATOS
Sensor de posicin del acelerador
COMPONENTES DEL MDULO DE CONTROL DEL MOTOR
Elemento

ENTRADA
SALIDA
TEST ACTIVO
Interruptor de encendido (seal de arranque)
Contacto del pedal del embrague (freno de motor)
Rel de incandescencia
Rel de electroventilador del acondicionador de aire
Vlvula solenoide de EGR
X : Aplicable.
MODALIDAD DE AUTODIAGNSTICO
Para los elementos detectados en la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS, consultar EC-4, "DIAGNSTICO DE AVERAS - NDICE / BD-30 Ti/BD-30 T".
MODALIDAD MONITOR DATOS

Elemento
lado
[Unidad]
contro-
Seales
de
entrada
de ECM
Seales
principales
Descripcin
SPCGRPM (TDC)
[rpm]
Se visualiza la velocidad del motor calculada por medio de la seal del sensor de posicin del cigeal (TDC) .
RPM-SPAL-BOMB
[rpm]
Se visualiza la velocidad del motor calculada por medio de la seal de

impulso enviada desde el control electrnico de la bomba de inyeccin de
combustible.
SENS TEMP MOT

[C]
Se visualiza la temperatura del refrigerante de motor (determinado por el

voltaje de la seal del sensor de temperatura del refrigerante del motor).
SENS VEL VHCL

[km/h]
Se visualiza la velocidad del vehculo

calculada a partir de la seal del sensor de velocidad del vehculo .
EC-34
Observaciones
Cuando el sensor de temperatura del refrigerante de motor est abierto o tiene un cortocircuito, el ECM entra en la modalidad de
autoproteccin. Se visualiza la temperatura
refrigerante motor determinada por el ECM.

BD-30 T
Elemento
lado
[Unidad]
contro-
Seales
de
entrada
de ECM
Seales
principales
Descripcin
SENS TEMP
COMB
[C]
Se visualiza la temperatura del combustible (enviada desde el control electrnico de la bomba de inyeccin de
combustible).
SEN POS ACEL

[V]
Se visualiza el voltaje de la seal del

sensor de posicin del acelerador.
INT ACEL OFF

[ON/OFF]
Indica el estado [ON/OFF] de la seal

del contacto de posicin del acelerador.
V/ANTIREBOS
[CA]
Se visualiza la posicin de control de la

vlvula solenoide de control de abastecimiento (enviada desde el control
electrnico de la bomba de inyeccin
de combustible).
VOLT BATERIA
[V]
Se visualiza el voltaje del suministro

elctrico del ECM.
SEAL DE
ARRANQUE
[ON/OFF]

de arranque.
INT FRENO
[ON/OFF]

del contacto de la luz de freno.
INT FRENO 2
[ON/OFF]

del contacto de posicin del pedal del
acelerador.
INT ENCEN
[ON/OFF]

del interruptor de encendido.
SE FL AIRE MASA
[V]
Se visualiza el voltaje de la seal del

medidor masa caudal aire.
VOL AIRE ADM

[mg/]
Se visualiza el volumen del aire de

admisin calculado a partir de la seal
del medidor de masa de caudal de
aire.
SEAL CORTE
COMB
[ON/OFF]
Se visualiza la condicin [ON/OFF] de

la seal de corte de combustible para
deceleracin (enviada desde el control
electrnico de la bomba de inyeccin
de combustible).
OFF Se corta el combustible.
ON No se corta el combustible.
RELE
[ON/OFF]
Se visualiza la condicin de control del

rel de incandescencia (determinada
por ECM de acuerdo con la seal de
entrada).
V/CON VOL EGR

[PASO]
Muestra la vlvula de control del volumen de EGR, determinada por ECM

de acuerdo a la sea de entrada.
Si el valor aumenta la apertura se hace

mayor.
Se visualiza la presin baromtrica

(determinada por el voltaje de la seal
del sensor de presin baromtrica integrado en ECM).
SENS BARO
[kPa]
EC-35
Observaciones
Este trmino se refiere a la vlvula solenoide de control

de abastecimiento.
Tras poner en marcha el motor, se visualiza

[OFF] independientemente de la seal de
arranque.
Cuando se para el motor, se indica un valor

determinado.

BD-30 T
NOTA:
Se borran automticamente de la pantalla los elementos controlados que no corresponden al vehculo que se est examinando.
MODALIDAD DE TEST ACTIVO

ELEMENTO EN PANTALLA
RELE
V/CON VOL EGR

[ON/OFF]
ESTADO
Interruptor de encendido: ON
(Motor parado)
Activar y desactivar el rel de

incandescencia mediante
CONSULT-II y escuchar el
sonido de funcionamiento.
Activar y desactivar la vlvula

solenoide mediante CONSULT-II y escuchar el sonido
de funcionamiento.
PUNTO A COMPROBAR
(SOLUCIN)
JUICIO
El rel de incandescencia producir el ruido de funcionamiento.
La vlvula solenoide produce

un ruido de funcionamiento.
EC-36
Instalacin y conector
Instalacin y conector
Vlvula solenoide.

BD-30 T
DIAGNSTICO EN TIEMPO REAL EN LA MODALIDAD MONITOR DATOS
CONSULT-II tiene dos tipos de disparadores, que pueden seleccionarse pulsando AJUSTE en la modalidad MONITOR DATOS.
1. DISP AUTO (disparador automtico):
La avera podr identificarse en tiempo real en la pantalla de

CONSULT-II. Con otras palabras, el DTC se visualizar si ECM
detecta una avera. En el momento que EM detecta una avera,
MONITOR en la pantalla MONITOR DATOS cambia a REGISTRANDO DATOS... XX% como se muestra a la izquierda, y
los datos se almacenan tras la deteccin de la avera. A continuacin, cuando el porcentaje alcanza 100%, se visualiza la
0113EC
pantalla DIAG TIEMPO REAL. Si se pulsa PARADA en la
pantalla durante REGISTRANDO DATOS ... XX%, se visualizar tambin la pantalla DIAG TIEMPO REAL.
El tiempo de almacenamiento tras la deteccin de la avera y la
velocidad de la misma pueden cambiarse mediante PUNTO
DISPARADOR y Velocidad de registro.
Consultar el MANUAL DE FUNCIONAMIENTO DE CONSULTII.
2. DISP MANU (disparador manual):
El DTC no aparecer automticamente en la pantalla de CONSULT-II aunque el ECM detecte un problema.

MONITOR DATOS puede realizarse continuamente incluso
cuando se detecta una avera.
0114EC
Usar estos disparadores tal como se indica a continuacin:
1. DISP AUTO
Asegurarse de seleccionar la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO), al intentar detectar el DTC
realizando el Procedimiento de confirmacin del DTC. La avera puede confirmarse en el mismo
momento que se detecta.
Durante el proceso de reduccin de las causas posibles, la unidad CONSULT-II debe establecerse en la
modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO), sobre todo en el caso de un incidente de aparicin intermitente.
Si se est inspeccionando el circuito sacudiendo (o torciendo) con cuidado los conectores, los componentes y la instalacin que se supone que estn defectuosos mediante el Procedimiento de confirmacin de DTC, el DTC se mostrar en cuanto se detecte la avera. Consultar GI-33, "Simulacin de
avera" en la seccin GI.
2. DISP MANU
Si se visualiza la avera tan pronto como se selecciona MONITOR DATOS, volver a ajustar CONSULT-II
a DISP MANU. Seleccionando DISP MANU se pueden controlar y almacenar datos. Los datos pueden
ser utilizados para diagnsticos posteriores, tal como la comparacin con el valor para la condicin de
funcionamiento normal.
EC-37

BD-30 T
0115EC
EC-38
DIAGNSTICO DE AVERAS - INTRODUCCIN / BD-30 TI/BD-30 T

Introduccin
PFP:00102
EIS00H01
El motor cuenta con un ECM para el control de los sistemas principales, como son el control de inyeccin de combustible, el control de
temporizacin de inyeccin de combustible, el sistema de control de
incandescencia, etc. El ECM acepta seales de entrada de los sensores e inmediatamente activa el control electrnico de la bomba de
inyeccin de combustible. Es importante que ambas seales de
entrada y salida estn limpias y estables. Al mismo tiempo, es
importante que no existan averas como fugas de hermeticidad u
otras averas con el motor.
Es mucho ms difcil diagnosticar una avera que ocurre intermitentemente que las que se producen continuamente. La mayora de los
0060EC
incidentes intermitentes estn causados por malas conexiones elctricas o circuitos defectuosos. En este caso, la comprobacin detenida de los circuitos pertinentes ayudar a
evitar que se sustituyan piezas en buen estado.
Una comprobacin visual podra no ser suficiente para averiguar la
causa de las averas. Debera realizarse una prueba de carretera
con CONSULT-II o con un multmetro conectado. Seguir la EC-41,
"Procedimiento de trabajo".
Antes de efectuar las comprobaciones, dedicar unos minutos a hablar con el cliente que dice tener problemas al conducir. El cliente es
una buena fuente de informacin para este tipo de averas, especialmente para los intermitentes. Averiguar cules son los sntomas y
en qu condiciones. Debe usarse una EC-40, "Hoja de trabajo para
diagnstico" como la que se muestra en el ejemplo de la pgina
siguiente.
0061EC
Empezar el diagnstico buscando primero las averas convencionales. Esto ayudar a investigar las averas relacionadas con la gobernabilidad de un vehculo cuyo motor
est controlado electrnicamente.
0533BR
EC-39
Hoja de trabajo para diagnstico
EIS00H02
Hay varias condiciones de funcionamiento que causan la avera de

los componentes del motor. Un buen conocimiento de tales condiciones puede hacer que el diagnstico de averas sea ms rpido y
preciso.
En general, cada cliente percibe los incidentes de forma diferente.
Es importante entender perfectamente los sntomas o las condiciones bajo las cuales el cliente se queja.
Utilizar una hoja de trabajo para diagnstico como la que se muestra
a continuacin para organizar toda la informacin en la investigacin
de las averas.
0063EC
EJEMPLO DE HOJA DE TRABAJO PARA DIAGNSTICO
EC-40
Procedimiento de trabajo
EIS00H03
INICIO DE LA COMPROBACIN
COMPROBAR LAS CONDICIONES DEL INCIDENTE.

Escuchar las quejas del cliente. (sntomas).
PASO I
COMPROBAR DTC Y DATOS DEL CUADRO INMOVILIZADO.

Comprobar e IMPRIMIR (tomar nota) de DTC. Pegarlo a la hoja de reparacin. A continuacin, borrar. Consultar tambin los boletines de servicio relacionados para obtener informacin.
Sntomas recogidos
normal
(en
PASO II
No hay sntomas, excepto que el

indicador de avera se ilumina o
*3
Verificar el sntoma conduciendo en la condicin descrito por el cliente.

Cdigo
*2
el
PASO III
Cdigo de avera (en el PASO

*3
CONFIRMACIN DE INCIDENTES
Verificar el DTC realizando el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC.
*4
Escoger la accin apropiada.

Cdigo de avera (en el PASO I o
PASO IV
PASO V
Cdigo normal (en ambos PASOS II y

INSPECCIN BSICA
BASE DEL SNTOMA (en el PASO
Realizar las inspecciones de acuerdo al Cuadro matriz
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA DTC PXXXX
*5
PASO VI
REPARAR/SUSTITUIR
Inc
COMPROBACIN FINAL
Confirmar que el incidente est completamente reparado realizando la INSPECCIN
BSICA y el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC (o COMPROBACIN DEL
FUNCIONAMIENTO GLOBAL). A continuacin, borrar los DTC innecesarios (ya reparaCor
SALIDA DEL TALLER
*1: Consultar EC-25, "PROCEDIMIENTO BSICO DE SERVICIO / BD-30 Ti/BD-30 T".
EC-41
PASO VII

*2: Si los datos de tiempo obtenidos de RESUL AUTODI- *4: Si el sistema de diagnstico en el vehculo no puede lleAGNOSIS son distintos de 0, realizar EC-71, "DIAGvarse a cabo, comprobar el suministro elctrico principal
y el circuito de masa. Consultar EC-72, "DIAGNSTICO
NSTICO
DE
AVERAS
PARA
INCIDENTES
INTERMITENTES / BD-30 Ti/BD-30 T".
DE AVERAS PARA SUMINISTRO ELCTRICO / BD-30 Ti/
BD-30 T".
*3: Si el incidente no puede comprobarse, realizar EC-71, *5: Si la pieza averiada no puede detectarse, realizar EC-71,
"DIAGNSTICO DE AVERAS PARA INCIDENTES
"DIAGNSTICO DE AVERAS PARA INCIDENTES INTERINTERMITENTES / BD-30 Ti/BD-30 T".
MITENTES / BD-30 Ti/BD-30 T".
EC-42
Descripcin del Procedimiento de trabajo
EIS00H04
PASO
DESCRIPCIN
PASO I
Obtener informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en el que se produjo el incidente/sntoma utilizando la
EC-40, "Hoja de trabajo para diagnstico".
PASO II
Antes de confirmar la avera, comprobar y anotar (imprimir con CONSULT-II o GST) el DTC (1er recorrido) y los datos
del cuadro inmovilizado (1er recorrido) y, a continuacin, borrar el DTC y los datos. Consultar INDICADOR DE
AVERA. Si el incidente no puede comprobarse, realizar EC-71, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA INCIDENTES
INTERMITENTES / BD-30 Ti/BD-30 T".
Estudiar la relacin entre la causa, especificada por el DTC (del 1er recorrido) y el sntoma descrito por el cliente. (El
EC-49, "Cuadro matriz de sntomas" ser de utilidad. Consultar EC-49, "DIAGNSTICO DE AVERAS - DESCRIPCIN
GENERAL / BD-30 Ti/BD-30 T"). Consultar tambin los boletines de servicio relacionados para obtener informacin.
PASO III
Tratar de confirmar el sntoma y las condiciones en las que ocurri el incidente.

La EC-40, "Hoja de trabajo para diagnstico" y los datos del cuadro inmovilizado son tiles para verificar el incidente.
Conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad de MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de
diagnstico de tiempos reales.
Si el incidente no puede verificarse, realizar EC-71, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA INCIDENTES INTERMITENTES / BD-30 Ti/BD-30 T".
Si se detecta el cdigo de avera, saltar el PASO IV y realizar el PASO V.
PASO IV
Intentar detectar el DTC (de 1er recorrido) conduciendo (o realizando) el Procedimiento de confirmacin de DTC.
Comprobar y leer el DTC (1er recorrido) utilizando CONSULT-II.
Durante la comprobacin del DTC (del 1er recorrido), asegurarse de conectar CONSULT-II al vehculo en la modalidad
MONITOR DATOS (DISP AUTO) y comprobar los resultados de diagnstico en tiempo real.
Si el incidente no puede comprobarse, realizar EC-71, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA INCIDENTES INTERMITENTES / BD-30 Ti/BD-30 T".
En caso de que no se disponga de Procedimiento de confirmacin de DTC, realizar en su lugar COMPROBACIN
DEL FUNCIONAMIENTO GLOBAL. Aunque con esta comprobacin no se pueda visualizar el DTC (del 1er recorrido),
esta comprobacin simplificada es una alternativa eficaz.
El resultado Incorrecto de la COMPROBACIN DEL FUNCIONAMIENTO GLOBAL significa lo mismo que la deteccin de un DTC (del 1er recorrido).
PASO V
Llevar a cabo el procedimiento adecuado basndose en los resultados de los PASOS I a IV.
Si se indica un cdigo de avera, realizar el DIAGNSTICO DE AVERAS PARA EL DTC PXXXX.
Si se indica el cdigo normal, consultar EC-44, "Inspeccin bsica". Realizar las inspecciones de acuerdo al EC-49,
"Cuadro matriz de sntomas". Consultar este prrafo.
PASO VI
PASO VII
Identificar dnde se debe empezar el diagnstico basndose en el estudio de la relacin entre los sntomas y las causas posibles. Inspeccionar el sistema por si est trabado o por si los conectores estn flojos o el cableado daado
usando (siguiendo) las Disposiciones de las instalaciones.
Sacudir cuidadosamente los conectores relacionados, los componentes o las instalaciones de cableado al mismo
tiempo que el equipo CONSULT-II est en la modalidad MONITOR DATOS (DISP AUTO).
Comprobar el voltaje de los terminales del ECM relacionados o visualizar los datos de salida de los sensores relacionados con CONSULT-II. Consultar EC-62, "Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos" y EC65, "Terminales del ECM y valor de referencia".
El PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO en la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin del circuito abierto. En el procedimiento de diagnstico, tambin es necesario inspeccionar el circuito para ver si existen cortocircuitos. Para ms detalles, consultar Inspeccin del circuito en la seccin GI.
Reparar o sustituir las piezas averiadas.
Si la pieza averiada no puede detectarse, realizar EC-71, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA INCIDENTES INTERMITENTES / BD-30 Ti/BD-30 T".
Una vez reparado el circuito o sustituido un componente, debe ponerse en marcha el motor en las mismas condiciones
y circunstancias que provocaron la queja inicial del cliente.
Realizar el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC y confirmar que se detecta el cdigo normal (DTC
P0000 o 0505). Si todava se detecta el incidente en la comprobacin final, realizar el PASO VI empleando un mtodo
distinto al previo.
Antes de devolver el vehculo al cliente, asegurarse de borrar los DTC innecesarios (ya arreglados) del ECM.
(Consultar EC-27, "CMO BORRAR UN DTC".)
EC-43
DIAGNSTICO DE AVERAS - INSPECCIN BSICA / BD-30 TI/BD-30 T

Inspeccin bsica
PFP:00103
EIS00I01
PRECAUCIN:
Realizar la inspeccin bsica sin aplicar cargas elctricas o mecnicas:
El conmutador de faros est apagado.
En los vehculos equipados con sistemas de alumbrado diurno, colocar el contacto de alumbrado
en la primera posicin para encender nicamente los testigos de los faros de posicin.
El interruptor del acondicionador de aire est en posicin OFF.
El volante est en posicin de marcha en lnea recta, etc.
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN
1.
Comprobar los registros de servicio por si alguna reparacin reciente indica una avera relacionada.
2.
Comprobar si hay que realizar una revisin en ese momento,

especialmente para el filtro de combustible y el filtro del depurador de aire. Consultar la seccin MA, MA-5, "MANTENIMIENTO
PERIDICO".
Comprobar lo siguiente:
Los conectores de la instalacin por si las conexiones no son
correctas.
Si las mangueras de vaco estn cortadas, retorcidas o no
estn conectadas correctamente.
Si los cables no tienen las conexiones adecuadas, estn pellizcados o cortados.
Poner en marcha el motor y dejarlo calentar hasta la temperatura de funcionamiento normal.
3.
4.
>> IR A 2.
2. PREPARACIN PARA LA COMPROBACIN DE LA VELOCIDAD DE RALENT

Con CONSULT-II
Conectar CONSULT-II a su conector de enlace de datos.
Sin CONSULT-II
Montar el comprobador del tacmetro diesel al vehculo.
>> IR A 3.
EC-44
0064EC
3. COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT

Con CONSULT-II
1.
2.
Seleccionar SPCGRPM (TDC) en la modalidad MONITOR

DATOS con CONSULT-II.
Leer la velocidad de ralent con el motor a la temperatura normal de funcionamiento y el acondicionador de aire apagado.
0116EC
Sin CONSULT-II
Comprobar la velocidad de ralent con el motor a la temperatura normal de funcionamiento y el acondicionador de aire apagado.
725 25 rpm.
Correcto o incorrecto
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIN
Incorrecto>>IR A 4.
4. COMPROBAR SI EXISTEN PRDIDAS DE AIRE DE ADMISIN

Escuchar si hay fugas de aire de admisin tras el medidor masa caudal aire.
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar o sustituir.
5. PURGAR EL AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1.
2.
Parar el motor.
Utilizar la bomba cebadora para purgar el aire del sistema de combustible. Consultar MA-24, "PURGA
DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE" en la seccin MA.
>> IR A 6.
EC-45
6. VOLVER A COMPROBAR LA VELOCIDAD DE RALENT

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
Poner en marcha el motor y dejarlo al ralent.

0116EC
Sin CONSULT-II
1.
2.

725 25 rpm.
Incorrecto>>IR A 7.
7. DRENAR EL AGUA DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE

Drenar el agua del filtro de combustible. Consultar la seccin MA, Drenaje del agua.
>> IR A 8.

Con CONSULT-II
1.
2.
3.

0116EC
Sin CONSULT-II
1.
2.

725 25 rpm.
Incorrecto>>IR A 9.
EC-46
9. COMPROBAR EL FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE

Comprobar si el filtro del depurador de aire est obstruido o roto.
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>Sustituir el filtro del depurador de aire.
10. COMPROBAR LA TOBERA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

Comprobar la presin de apertura de la tobera de inyeccin de combustible. Consultar EC-25, "PRUEBA DE
PRESIN DE LA INYECCIN".
Correcto>>IR A 11.
Incorrecto>>Sustituir el conjunto de la tobera de inyeccin de combustible.

Con CONSULT-II
1.
2.
3.

0116EC
Sin CONSULT-II
1.
2.

725 25 rpm.
Incorrecto>>IR A 12.
12. COMPROBAR LA PRESIN DE COMPRESIN

Comprobar la presin de compresin. Consultar _-13, "comprobacin de la presin de compresin - BD-30 T
/ bd-30 ti"en la seccin EM.
Correcto>>IR A 13.
Incorrecto>>Seguir las instrucciones en _-13, "comprobacin de la presin de compresin - BD-30 T / bd-30
ti".
EC-47

Con CONSULT-II
1.
2.
3.

0116EC
Sin CONSULT-II
1.
2.

725 25 rpm.
Incorrecto>>Sustituir el control electrnico de la bomba de inyeccin de combustible.
EC-48
DIAGNSTICO DE AVERAS - DESCRIPCIN GENERAL / BD-30 TI/BD-30 T

PFP:00104
Cuadro matriz de sntomas
EIS00J01
AD
*6
EC-25
*7
Tobera de inyeccin
Sistema de incandescencia
Cuerpo del motor
AE
RALENT LENTO
FALTA DE POTENCIA
RALENT RPIDO
AB
ACELERACIN POBRE
AL DESACELERAR
AA
DURANTE LA CONDUCCIN
Centralita del control electrnico

de la bomba de inyeccin
de combustible
Cdigo de sntoma de
garanta
AL RALENT
Caracterstica del sntoma, comprobar el punto
AC
Pgina de referencia
EXPLOSIN/DETONACIN
EL MOTOR SE CALA
VACILACIN/ACELERACIN INVOLUNTARIA/BAJA DE RGIMEN
NO ARRANCA (sin el primer encendido)
NO ARRANCA (con el primer encendido)
SISTEMA Sistema de
control
bsico del motor
CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR ESTA CALIENTE
CUESTA PONER EN MARCHA CUANDO EL MOTOR ESTA FRO
CUESTA/ NO ARRANCA/
ARRANCA DE NUEVO
(EXC. HA)
SNTOMA
AF
1
3
Seccin
EM
*8
Seccin
MA
*9
EC-170
Conductos y filtro de aire
Sistema EGR
1-5:
EC-106
3
Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin.

(contina en la pgina siguiente)
*6:
Una avera del sistema de inyeccin de combustible o del sistema de control de temporizacin de la inyeccin puede ser la
causa.
*7:
Depende de la presin de la vlvula de apertura y la forma del cono de pulverizacin.
*8:
Causada por una presin insuficiente de compresin.
EC-49

*9:
El sntoma vara dependiendo de la posicin-OFF del conducto de aire.
T :Vehculos con motor BD-30 T.
EC-50
Centralita del control electrnico

de la bomba de inyeccin de
combustible
Tobera de inyeccin
AP
Sistema de incandescencia
Cuerpo del motor
HA
Conductos y filtro de aire
Sistema EGR
1-5:
AM
Pgina de referencia
CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE
AL
Puede detectarlo CONSULT-II?
CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE
AK
El indicador de avera se ilumina.
SOBRECALENTAMIENTO/ALTA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
AJ
BATERA DESCARGADA
ESCASO/NO RETORNO A RALENT
AH
Cdigo de sntoma de garanta
HUMO BLANCO
VIBRACIN AL RALENT
AG
SISTEMA Sistema de control

bsico del motor
HUMO NEGRO
RALENT DESIGUAL/OSCILANTE
COLOR DE HUMO ANORMAL
SNTOMA
*6
EC-25
*7
EC-106
Seccin
EM
*8
Seccin
MA
*9
EC-170

*6:
Una avera del sistema de inyeccin de combustible o del sistema de control de temporizacin de la inyeccin puede ser la
causa.
*7:
Depende de la presin de apertura de la vlvula y forma del cono de pulverizacin.
*8:
Causada por una presin insuficiente de compresin.
*9
El sntoma vara dependiendo de la posicin-OFF del conducto de aire.
EC-51
CONTROL DE MOTOR
Control electrnico del circuito de la bomba de inyeccin

de combustible.
*a, *b
Circuito del medidor de masa

de caudal de aire
*a, *c
*a:
*b:
*c:
*d:
*10:
*11:
Circuito del sensor de velocidad del vehculo
*a, *b
EC-79

Abrir.
Cortocircuito.
Cortocircuito a masa.
Ruido.
Compensacin de acuerdo a la temperatura del refrigerante del motor no funciona.
El control de arranque no funciona.
EC-52
*a, *b
RALENT LENTO
AF
*c
RALENT RPIDO
ACELERACIN POBRE
AE
FALTA DE POTENCIA
EXPLOSIN/DETONACIN
1
A
D
AC
*b
*a, *b
AL DESACELERAR
EL MOTOR SE CALA
AL RALENT
AB
*c, *d
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante de motor
Circuito de la vlvula solenoide de EGR T

1-5:
AA
Pgina de referencia
Avera
SISTEMA SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
CUESTA/NO ARRANCA/
ARRANCA DE NUEVO
(EXC. HA)
SNTOMA
EC-85
*10
EC-116
EC-170
*11
*a, *b
Circuito del medidor de masa de caudal de aire
*a, *c
1-5:
*a:
*b:
*c:
*d:
*10:
*11:
*a, *b
Circuito del sensor de velocidad del

vehculo
*a, *b
1
1
*b
Circuito del sensor de temperatura

del refrigerante de motor
Circuito de la vlvula solenoide de

EGR T
*c, *d
HA
EC-79
EC-85
EC-116
1
1
*a, *b
*c

Abierta.
Cortocircuito.
Cortocircuito a masa.
Ruido.
Compensacin de acuerdo a la temperatura del refrigerante del motor no funciona.
El control de arranque no funciona.
EC-53
EC-170
Avera
CONTROL DE MOTOR
Control electrnico del circuito de la

bomba de inyeccin de combustible.
AP
Pgina de referencia

AM

AL

AK
BATERA DESCARGADA

AJ
HUMO BLANCO
VIBRACIN AL RALENT
AH
HUMO NEGRO
AG
SISTEMA SISTEMA DE CONTROL

DEL MOTOR
SNTOMA
*10
*11
CONTROL
MOTOR
Circuito del sensor posicin

acelerador
Circuito del sensor de posicin del cigeal

*a, *b
*d
1
1
AA
1-5: Estos nmeros hacen referencia al orden de inspeccin.

*a: Abierta.
*b: Cortocircuito.
*c: Cortocircuito a masa.
*d: Ruido.
EC-54
1
AB
*a, *b
1
AC
1
1
A
D
1
1
1
1
AE
1
AF
1
EC-90
EC-100
Pgina de referencia
RALENT LENTO
RALENT RPIDO
ACELERACIN POBRE
FALTA DE POTENCIA
EXPLOSIN/DETONACIN
AL DESACELERAR
AL RALENT
Avera
EL MOTOR SE CALA
CUESTA/NO ARRANCA/
ARRANCA DE NUEVO
(EXC. HA)

SNTOMA
Circuito del sensor de posicin del

cigeal
*a, *b
*a, *b
*d

*a: Abierta.
*b: Cortocircuito.
*d: Ruido.
EC-55
HA
EC-90
EC-100
Avera
CONTROL
MOTOR
Circuito del sensor de posicin del

acelerador
AP
Pgina de referencia

AM

AL

AK
BATERA DESCARGADA

AJ
HUMO BLANCO
VIBRACIN AL RALENT
AH
HUMO NEGRO
AG

DEL MOTOR
SNTOMA
CONTROL DE MOTOR
Circuito del contacto de posicin

del acelerador (ralent)
Circuito del interruptor de
encendido
Suministro elctrico para el
circuito del ECM
*a, *b
*a, *c
AC
*b

*a: Abierta.
*b: Cortocircuito.
*d: Ruido.
*11: El control de arranque no funciona.
*12: Se enva una seal de "incorrecto" al sensor de posicin del acelerador.
*13: El motor no se detiene.
EC-56
RALENT LENTO
RALENT RPIDO
ACELERACIN POBRE
EXPLOSIN/DETONACIN
FALTA DE POTENCIA
AE
AF
EC-168
*11
1
1
*b
*a
A
D
*b
*a
AL DESACELERAR
EL MOTOR SE CALA
AL RALENT
AB
Circuito de la seal de
arranque
AA
Pgina de referencia
Avera
CUESTA/NO ARRANCA/
ARRANCA DE NUEVO
(EXC. HA)
SNTOMA
EC-90
*12
EC-72
EC-72
*13
*a, *b
Circuito del contacto de posicin

del acelerador (ralent)
*a, *c
Circuito del interruptor de encendido

Suministro elctrico para el circuito
del ECM
*b
HA
*a
Avera
CONTROL DE MOTOR
Circuito de la seal de arranque
AP
Pgina de referencia

AM

AL

AK
BATERA DESCARGADA

AJ
HUMO BLANCO
VIBRACIN AL RALENT
AH
HUMO NEGRO
AG

DEL MOTOR
SNTOMA
EC-168
*11
EC-90
*12
EC-72
*b
*a
*b

*a: Abierta.
*b: Cortocircuito.
*d: Ruido.
*11: El control de arranque no funciona.
*12: Se enva una seal de "incorrecto" al sensor de posicin del acelerador.
*13: El motor no se detiene.
EC-57
EC-72
*13
CONTROL DE MOTOR
Circuito del rel de incandescencia

Circuito del rel
del ECM (desconexin automtica)
ECM, Circuito del conector
Circuito del rel del acondicionador
de aire
Circuito del interruptor del acondicionador de aire
*a
AF
EC-106
*b
*a
EC-158
*b
*a, *b
*a
*b
*a, *c

*a: Abierta.
*b: Cortocircuito.
*d: Ruido.
*14: La luz de incandescencia no se ilumina.
*15: La luz de incandescencia no se apaga.
*16: El cortocircuito a masa hace que el motor no puede detenerse.
*17: El acondicionador de aire no funciona.
*18: El acondicionador de aire no se detiene.
EC-58
*14
*15
*16
EC-132
EC-153
EC-153
*b
AE
RALENT LENTO
RALENT RPIDO
ACELERACIN POBRE
AD
FALTA DE POTENCIA
AC
Pgina de referencia
AB
EXPLOSIN/DETONACIN
AL DESACELERAR
EL MOTOR SE CALA
AL RALENT
AA
Avera

DEL MOTOR
CUESTA/NO ARRANCA/
ARRANCA DE NUEVO
(EXC. HA)
SNTOMA
*17
*18
*18
*19
Circuito del rel del ECM (desconexin automtica)

ECM, Circuito del conector
Circuito del rel del acondicionador
de aire
Circuito del interruptor del acondicionador de aire
*a
HA
1
EC-106
*b
*a
EC-158
*b
*a, *b
*a
*a, *c
EC-153
*b

*a: Abierta.
*b: Cortocircuito.
*d: Ruido.
*14: La luz de incandescencia no se ilumina.
*15: La luz de incandescencia no se apaga.
*16: El cortocircuito a masa hace que el motor no puede detenerse.
*18: El acondicionador de aire no se detiene.
EC-59
*14
*15
*16
EC-132
EC-153
*b
Avera
CONTROL DE MOTOR
Circuito del rel de incandescencia
AP
Pgina de referencia

AM

AL

AK
BATERA DESCARGADA

AJ
HUMO BLANCO
VIBRACIN AL RALENT
AH
HUMO NEGRO
AG

DEL MOTOR
SNTOMA
*17
*18
*18
*19
CONTROL DE MOTOR
Circuito del contacto de freno

de motor
*a
Circuito del contacto del

embrague de freno de motor
de motor
*a, *b
Circuito de la vlvula solenoide del freno motor
*a, *b
*b
A
D
AE
RALENT RPIDO
RALENT LENTO
AF
EC-121
EC-164
*c
*c
ACELERACIN POBRE
FALTA DE POTENCIA
EXPLOSIN/DETONACIN

AC
AB
AL DESACELERAR
EL MOTOR SE CALA
AL RALENT
AA
Pgina de referencia
Avera
CUESTA/NO ARRANCA/
ARRANCA DE NUEVO
(EXC. HA)
SNTOMA

*a: Abierta.
*b: Cortocircuito.
*20: Hay un cortocircuito de masa en la lnea de la seal desde ECM a la vlvula solenoide.
EC-60
EC-164
*20
HA
Circuito del contacto de

freno de motor
*a
Circuito del contacto del

embrague
del freno de motor
*a, *b
*c
Circuito de la vlvula solenoide del freno motor
*a, *b
EC-121
*b
*c
AR
Pgina de referencia
AQ
Avera
CONTROL DE MOTOR
AP

AM
BATERA DESCARGADA

AL
EL PEDAL DE FRENO SIGUE FUNCIONANDO CUANDO SE PISA EL PEDAL DEL EMBRAGUE

AK
EL FRENO DE MOTOR NO FUNCIONA

AJ
HUMO BLANCO
VIBRACIN AL RALENT
AH
HUMO NEGRO
AG
SISTEMA SISTEMA DE
CONTROL DEL MOTOR
SNTOMA
EC-164

*a: Abierta.
*b: Cortocircuito.
*20: Hay un cortocircuito de masa en la lnea de la seal desde ECM a la vlvula solenoide.
EC-61
EC-164
*20
Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad de monitor de datos
EIS00J02
Observaciones:
Los datos de especificacin son valores de referencia.
Los datos de especificacin son valores de entrada/salida que detecta o suministra el ECM en el conector.
Los datos de especificacin pueden no estar relacionados directamente con las seales/valores/funcionamiento de sus componentes.
ELEMENTO DE COMPROBACIN
ESTADO
SPCGRPM (TDC)
SENS VEL VHCL
SENS TEMP COMB

SEN POS ACEL
INT ACEL OFF
El nmero de revoluciones
del motor indicada por el
tacmetro y por CONSULTII debe ser aproximadamente el mismo.
Conectar un tacmetro externo.
Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el valor de CONSULT-II.
Motor: despus de calentarlo
Ms de 70C (158 )
Girar las ruedas motrices y comparar la indicacin del velocmetro con el valor de
CONSULT-II.
Casi la misma velocidad

que
el valor indicador por CONSULT-II.
Ms de 40C (104 )
(Motor parado)
Pedal del acelerador: completamente liberado
0,30 - 0,50 V
Pedal del acelerador: pisado a fondo
3,0 - 4,3 V
(Motor parado)
Pedal del acelerador: completamente liberado
ON
Pedal del acelerador: ligeramente pisado
OFF
RPM-SPAL-BOMB
SENS TEMP MOT
ESPECIFICACIN
V/ANTIREBOS
Motor: Despus de calentarlo, dejarlo funcionando al ralent.
VOLTAJE DE LA BATERA
Interruptor de encendido: ON (Motor parado)
SEAL DE
Interruptor de encendido: ON START ON
OFF ON OFF
INT ENCEN
Interruptor de encendido: ON OFF

Pedal del freno: pisado
INT FRENO
INT FRENO 2
SE FL AIRE MASA
Este trmino se refiere a la

vlvula solenoide de control
de abastecimiento.
Este valor es solamente
aproximativo. No determinar un posible error del
control electrnico de la
combustible.
ON OFF
ON
Interruptor del acondicionador

de aire OFF
Palanca
muerto
selectora:
punto
Pedal del freno: liberado
OFF
Pedal del freno: pisado
ON
Pedal del freno: liberado
OFF
Ralent
2,1 - 2,7 V
Ralent
ON
Sin carga
SEAL CORTE COMB
RELE
Consultar EC-106, "DTC P0380, DTC P0381, DTC 0382 SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCEN-
EC-62

ELEMENTO DE COMPROBACIN
ESTADO
ESPECIFICACIN
Altitud
Aprox. 0m: Aprox.
100,62kPa (1,0062 bar,
1,026 kg/cm2)
Aprox. 1.000 m: Aprox.
88,95 kPa (0,8895 bar,
SEN BARO
0,907 kg/cm2)
83,16 kPa (0,8316 bar,
0,848 kg/cm2)
78,36 kPa (0,7836 bar,
0,799 kg/cm2)
Interruptor del acondicionador

de aire: OFF
Palanca selectora: punto

muerto
Sin carga
V/CON VOL EGR
Tras un minuto al ralent
Ms de 10 pasos
Revolucionando el motor desde el ralent hasta

3.200 rpm
0 pasos
EC-63
Grfico de referencia del sensor principal en la modalidad de monitor de datos

EIS00J03
Los siguientes grficos son grficos de referencia del sensor principal en la modalidad de MONITOR
DATOS.
SEN POS ACEL, SPALRPMBOMBA, SE FL AIRE MASA

A continuacin se incluye la informacin relacionada con SEN POS ACEL, SPALRPMBOMBA y SE FL
AIRE MASA cuando el motor se revoluciona rpidamente hasta 2.500 rpm sin carga, tras calentarlo hasta su
temperatura normal de funcionamiento.
Cada valor se da como referencia, el valor exacto puede variar.
0117EC
EC-64
Terminales del ECM y valor de referencia
EIS00J04
PREPARACIN
1.
a.
b.
c.
EL ECM est situado bajo los controles de la calefaccin (junto

al soporte de la calefaccin).
Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar
al menos 5 segundos antes de desconectar.
Extraer los pernos de fijacin del ECM del soporte de la calefaccin.
Montarlos en orden inverso al desmontaje.
NEF467A
EC-65

2.
Tomar las mediciones necesarias de los terminales de los

conectores de ECM.
Utilizar con extremo cuidado de no tocar dos clavijas al
mismo tiempo.
Los datos sirven para realizar comparaciones y puede que no
sean exactos.
Asegurarse de que la unidad de ECM est conectada correctamente a masa antes de la comprobacin.
Al tomar las mediciones, todos los conectores de ECM deben
estar conectados.
0045EC
CUADRO DE INSPECCIN DEL ECM

Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa. (Masa del
mdulo de control del motor).
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida. Podra daarse el transistor de ECM.
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
104
105
106
B
B
B
Masa del ECM
107
108
109
R
R
R

ECM
[Interruptor de encendido en posicin

ON]
W/R
bomba
de inyeccin de combustible
[El motor est funcionando]
202
ELEMENTO
ESTADO
Velocidad de ralent
Estado de calentamiento.
DATOS
(Voltaje DC y seal de impulso)
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 0,1V
Velocidad de ralent
204
Y/L
Rel del acondicionador de

aire
213
R/L
Rel 2 de incandescencia
L/R
Vlvula solenoide
del freno de motor
214
R/W
215
G/L
Indicador de avera
210
Tanto el interruptor del acondicionador de

aire como el del ventilador estn apagados.

aire como el del ventilador estn activados.
(El compresor est funcionando)
0-1 V
Consultar Sistema de control de incandescencia.

Freno de motor desactivado.
(Ver descripcin)
Freno de motor activado.

(Ver descripcin)
0V
Consultar Sistema de control de incandescencia.

Interruptor de encendido en posicin ON
Velocidad de ralent
0-1 V

ON]
216
Contacto de embrague para

el freno de motor
Pedal de embrague completamente liberado.
ABS desactivado.

ON]
Pedal de embrague totalmente pisado.
ABS desactivado.
EC-66
0V

TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS

218
L/B
Masa del sensor
Aproximadamente 0V
Velocidad de ralent
219
W/Y
Rel del electroventilador

del acondicionador de aire
El electroventilador del acondicionador de

aire no est funcionando.

aire est funcionando.

ON]
221
B/Y
Indicador de incandescencia
W/L
Suministro elctrico del

medidor de masa de caudal
de aire
El indicador de incandescencia est encendido

ON]
223
El indicador de incandescencia est apagado

ON]
0-1 V
Aproximadamente 5V

224
G/B
Seal del sensor de masa

de caudal de aire
2,1 - 2,7 V
Velocidad de ralent
303
L/Y
bomba
Velocidad de ralent
304
Y/B
bomba
Velocidad de ralent
314
PU
bomba
Velocidad de ralent
ON]
OFF]
325
W/B
Rel de ECM (Desconexin

automtica)
0-1 V
Durante unos segundos despus de girar el

interruptor de encendido a la posicin OFF

OFF]
Durante unos segundos despus de poner

el interruptor de encendido en posicin
OFF
EC-67

TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS

331
Masa del sensor de posicin

del cigeal
Velocidad de ralent
334
337
OR/W
Masa del sensor de temperatura del refrigerante de

motor

338

ON]
G/W
Velocidad de ralent
Aproximadamente 0V
0,1 - 14 V
(Las seales de voltaje de cada
terminal del ECM es distinta
dependiendo de la posicin de
control de la vlvula de control
de volumen del EGR).
Aproximadamente 2,5 V
Velocidad de ralent
344
Sensor de
cigeal
posicin
0118EC
del
La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0119EC
347
GY
337
338
350
351
OR/W
G/W
W/Y
W
Sensor de temperatura del

refrigerante del motor

Velocidad de ralent
El voltaje de salida es diferente

a
la temperatura del refrigerante
del motor
0,1 - 14 V
de volumen del EGR).
403
Y/L
El interruptor del acondicionador de aire

est en posicin OFF.

aire como el del ventilador estn activados.
(El compresor est funcionando)

ON]
405
G/Y
Aproximadamente 0V
Pedal de freno completamente liberado.

ON]
0-1 V
Pedal de freno pisado.
EC-68

TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
ON]
416
L/OR
Contacto de posicin del

pedal de freno

ON]
DATOS
Aproximadamente 0V

417
W/Y
Elevar el vehculo
En 1 marcha
La velocidad del vehculo es de 10 km/h.

0120EC
Sensor de velocidad del

vehculo
Elevar el vehculo
En 2 marcha

0121EC
422
W/R

ON]
Aproximadamente 0V
[Interruptor de encendido START]
Seal de arranque

425
W/Y

del acelerador
Aproximadamente 0V
Velocidad de ralent
426
B/R
Masa del contacto de posicin del acelerador (ralent)

[Interruptor de encendido en
posicin ON]

ON]
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 7 V
Elevar el vehculo
En 1 marcha

0122EC
430
Salida del velocmetro
Aproximadamente 7 V
Elevar el vehculo
En 2 marcha

0123EC
433
Y/L
Suministro elctrico del sensor de posicin del acelerador

ON]
EC-69
Aproximadamente 5V

TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
ON]
434
W/B
Pedal del acelerador completamente liberado

ON]
435

acelerador (ralent)
507
G/B

ON]
0,30 - 0,50 V
3,0 - 4,3 V
Pedal del acelerador pisado a fondo.

ON]
DATOS
Aproximadamente 0V
3,0 - 4,3 V

OFF]
0V

ON]
EC-70
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA INCIDENTES INTERMITENTES / BD-30 TI/

BD-30 T
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA INCIDENTES INTERMITENTES / BD-30 TI/

PFP:00105
BD-30 T
Descripcin
EIS00K01
SE pueden dar incidentes intermitentes (I/I). En la mayora de los casos, la avera se resuelve sola (la pieza o
funcin del circuito vuelve a la normalidad sin ninguna intervencin). Es importante darse cuenta de que, a
menudo, los sntomas de las quejas descritos por el cliente no pueden volver a realizarse con los DTC. Tener
tambin presente que la causa ms frecuente de incidentes I/I es una conexin elctrica pobre. Por este
motivo, las condiciones en las cuales el incidente ha tenido lugar podran no ser muy claras. Por consiguiente,
las comprobaciones de circuito, realizadas como parte estndar del procedimiento de diagnstico, podran no
indicar el rea de la avera.
SITUACIONES CORRIENTES DE I/I
Se utiliza CONSULT-II. La pantalla RESUL AUTODIAGNOSIS muestra datos de tiempo distintos de 0.

El sntoma descrito por el cliente no vuelve a reproducirse.
Los datos de DTC no aparecen durante el procedimiento de confirmacin de DTC.
El Procedimiento de diagnstico para XXXX no indica la zona del problema.
Procedimiento de diagnstico
Borrar los DTC. Consultar EC-27, "CMO BORRAR UN DTC".
>> IR A 2.
2. COMPROBACIN DE LOS TERMINALES DE MASA

Comprobar los terminales de masa por si presenta corrosin o conexiones sueltas.
Consultar INSPECCIN DE MASA en la seccin GI.
Correcto>>IR A 3.
3. BUSCAR ALGN INCIDENTE ELCTRICO

Realizar Pruebas de simulacin de incidentes de la seccin GI.
EC-71
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA SUMINISTRO ELCTRICO / BD-30 TI/BD30 T
DIAGNSTICO DE AVERAS PARA SUMINISTRO ELCTRICO / BD-30 TI/BDPFP:00106

30 T
EIS00L01
Observaciones: Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y
masa.
PRECAUCIN:
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
104
105
106
B
B
B
Masa del ECM
107
108
109
R
R
R

ECM
ELEMENTO
ESTADO
Velocidad de ralent

ON]
ON]
OFF]
325
W/B
Rel del ECM

(Desconexin automtica)
G/B
Aproximadamente 0V
0-1V


OFF]
507
DATOS

OFF

OFF]
0V

ON]
EC-72
Esquema de conexiones - MAIN -
EIS00L02
TL
EC-MAIN-01
EL-START-01
INT. ENCENDIDO
ON o START
BATERA
Consultar
EL-POWER-01
B/W
17
12
C08
CAJA DE FUSIBLES
65A
20A
12
15A
17
39
34
G/B
R/B
G/B
R/B
R/B
B01
: LNEA DETECTABLE PARA DTC

R02
REL
ECM
G/B
EL-WARN-01
G/B
W/B
F37
: LNEA NO DETECTABLE PARA DTC
B01
28
R
A
EC-INJPMP-01
G/B
W/B
507
325
108
107
109
K15-E
HRL-0
BAT+
BAT+
BAT+
ECM
K62 , K67
K68
BAT-
BAT-
BAT-
104
105
106
B
B01
Consultar la ltima pgina

Seccin EL
B01
340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352
327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339
K67
507 508 509
314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326
504 505 506
301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 31 1 312 313
501 502 503
K68
107 108 109

104 105 106
K62
C08
101 102 103
R02
1
4
3
2
NEF471A
EC-73
EIS00L03
Est funcionando el motor?
S o no
S
>> IR A 11.
No
>> IR A 2.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO - I DE SUMINISTRO ELCTRICO DE ECM

1.
2.
Poner el interruptor de encendido en la posicin OFF.

3.
Comprobar el voltaje entre el terminal 507 de ECM del conector K68 de ECM y masa con CONSULT-II o un multmetro.
Voltaje: voltaje de la batera
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
0125EC
3. DETECTAR LA PIEZA AVERIADA

El conector C08 del fusible y de la caja de rels.
Fusible n 17 (15A).
La instalacin por si hay circuitos abiertos o cortocircuitos entre ECM y el fusible.
>> Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
las instalaciones o conectores.
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
2.
Desconectar el conector K62 de la instalacin de ECM.
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales de ECM 104 , 105 , 106 del conector
K62 y masa del motor.
Consultar el Esquema de conexiones.
Debera existir continuidad.
4. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
EC-74
5. COMPROBAR EL CIRCUITO - II DE SUMINISTRO ELCTRICO DE ECM

1.
2.
Conectar de nuevo el conector K62 de la instalacin de ECM.

Poner el interruptor de encendido en posicin ON y a continuacin ponerlo en posicin OFF.
3.
Comprobar el voltaje entre los terminales 107 , 108 , 109 de

ECM del conector K62 de ECM y masa con CONSULT-II o un
multmetro.
Voltaje:
Despus de girar el interruptor de encendido a la
posicin OFF, existe voltaje de la batera durante
unos segundos y luego descender a aproximadamente 0V.
0127EC
Correcto>>Comprobar el circuito de suministro elctrico del control electrnico de la bomba de inyeccin de
combustible. Consultar EC-140, "Procedimiento de diagnstico".
Incorrecto>>1.(No existe voltaje de la batera)
IR A 6.
2. (Existe voltaje de batera durante algunos segundos)
IR A 10.
6. COMPROBAR EL CIRCUITO - III DE SUMINISTRO ELCTRICO DE ECM

1.
Desconectar el rel de ECM.
NEF465A
2.
Comprobar entre los terminales 2 y 3 del rel del conector

R02 del rel de ECM y masa con un multmetro.
0266EC
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>IR A 7.
EC-75

Fusible n 12 (20A).
La instalacin por si tiene un circuito abierto o tiene un cortocircuito entre el rel de ECM y la batera.
8. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
Desconectar el conector K67 de la instalacin.
2.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 325 del conector de ECM K67 y el terminal
4 del conector R02 del rel de ECM.
Consultar el esquema de conexiones.
Correcto>>IR A 9.
9. COMPROBAR EL CIRCUITO - IV DE SUMINISTRO ELCTRICO DE ECM

1.
Desconectar el conector K62 de la instalacin.
2.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales 107 , 108 , 109 de ECM del conector
K62 y el terminal 1 del conector R02 del rel de ECM.
Correcto>>IR A 10.
EC-76
10. COMPROBAR EL REL DEL ECM

1.
2.
Aplicar un voltaje directo de 12V entre los terminales 3 y 4

del rel de ECM.
3.
Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del rel

de ECM.
Estado
Continuidad
Suministro directo de voltaje de 12V

entre los terminales
3 y 4 .
OFF
1496EL
No
Correcto>>IR A 13.
Incorrecto>>Sustituir rel de ECM.
11. COMPROBAR EL CIRCUITO - V DE SUMINISTRO ELCTRICO DE ECM

1.
2.

3.
4.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales
107 , 108 , 109 de ECM del conector K62 y el terminal 1 del
conector R02 del rel de ECM.
NEF465A
Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a

masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto>>IR A 12.
5.
12. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales de ECM 104 , 105 , 106 del conector
K62 y masa del motor.
Correcto>>IR A 13.
13. 0COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE

Consultar EC-71, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA INCIDENTES INTERMITENTES / BD-30 Ti/BD-30
EC-77

T".
>> FIN DE LA INSPECCIN
EC-78
DTC P0100 MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE, DTC P0235 SENSOR PRESIN DE
TURBOCOMPRESOR / BD-30 TI/BD-30 T
PFP:00107
Descripcin de componentes
EIS00M01
El medidor masa caudal aire est colocado en el recorrido del aire

de admisin. Mide el coeficiente del caudal de admisin tomando la
medida de una parte del caudal de admisin total. Consiste en una
pelcula con calor que se suministra por corriente elctrica desde el
ECM. La temperatura de la pelcula por ECM para una determinada
cantidad. El calor generado por la pelcula se reduce cuando el aire
de admisin fluye alrededor de la misma. Cuanto ms aire fluye,
mayor es la fuga de calor.
Por ello, el ECM debe suministrar ms corriente elctrica para mantener la temperatura de la pelcula caliente a medida que aumenta
el flujo de aire. El ECM detecta el flujo de aire mediante este cambio
de corriente.
0076EC

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
SE FL AIRE
MASA
ESTADO
Interruptor del acondicionador de

aire: OFF
Palanca selectora:
punto muerto
Sin carga
EIS00M02
ESPECIFICACIN
Ralent
2,1 - 2,7 V
EIS00M03
Los datos de especificacin son valores de referencia y se miden entre cada terminal y masa.
PRECAUCIN:
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
(Voltaje DC)

218
L/B
Masa del sensor
Aproximadamente 0V
Velocidad de ralent
223
W/L
Suministro elctrico del

medidor de masa de caudal
de aire

ON]
Aproximadamente 5V

224
G/B
Seal del sensor de masa

de caudal de aire
Velocidad de ralent
EC-79
2,1 - 2,7 V
Lgica de diagnstico en el vehculo

DTC
EIS00M04
Se detecta una avera cuando...
P0100
0102
Se enva un voltaje excesivamente alto o bajo desde

el sensor a ECM.
P0235
0905
El ECM detecta una presin excesiva en la tubera

de admisin del aire a travs del sensor.
Comprobar elementos (causa posible)

el sensor a ECM.
Medidor de masa de caudal de aire.
Vlvula de alivio del turbocompresor.
Procedimiento de confirmacin del DTC
EIS00M05
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Poner el interruptor de encendido en posicin ON, y esperar al

menos 6 segundos.
Seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Arrancar el motor y esperar al menos 3 segundos.
Si se detecta un DTC, ir a EC-82, "Procedimiento de diagnstico".
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

menos 6 segundos.
0116EC
Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar al menos 5 segundos y a continuacin girar
a ON.
Realizar Modalidad prueba diagnosis II - Resultados de autodiagnstico con ECM.
EC-80
Esquema de conexiones - MAFS -
EIS00M06
EC-MAFS-01
INT. ENCENDIDO
ON o START
B/W
17
C08
15A
17
CAJA DE FUSIBLES
39
G/B
A
EL-WARN-01
G/B
G/B
R
3
B01
R
2
K58
MEDIDOR MASA
CAUDAL AIRE
3
L/B
W/L
G/B
G/W
L/B
W/L
G/B
G/W
14
13
57
L/B
W/L
G/B
G/W
L/B
W/L
G/B
G/W
218
HFM0
223
HFM2
224
B01
217
HFM1
LTF1
ECM
K65

Seccin EL
B01
K58
219 220 221 222 223 224
213 214 215 216 217 218
207 208 209 210 21 1 212
C08
K65
201 202 203 204 205 206
NEF472A
EC-81
EIS00M07
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL MAFS

1.
2.

Desconectar el conector de la instalacin del medidor de masa de caudal de aire.
0023EC
3.
Poner el interruptor de encendido en posicin ON.
4.
Comprobar el voltaje entre los terminales 2 , 4 del medidor

de masa de caudal de aire y masa con CONSULT-II o un multmetro.
Terminal
Voltaje
Aproximadamente 5V
0129EC
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.

Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el medidor de masa de caudal de aire y ECM.
Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el medidor de masa de caudal de aire y el rel
de ECM.
3.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL MEDIDOR DE MASA DE CAUDAL DE AIRE EST
EC-82
ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.

Aflojar y volver a apretar los tornillos de masa del motor.
0174EC
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del medidor de masa de caudal de aire y
masa del motor.
Correcto>>IR A 4.
4.
COMPROBAR LA SEAL DE ENTRADA DEL MEDIDOR DE MASA DE CAUDAL DE AIRE POR SI

EXISTE UN CIRCUITO ABIERTO O UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 5

del medidor de masa de caudal de aire y el terminal K65 del
conector 224 de ECM.
0130EC
Correcto>>IR A 5.
EC-83
5. COMPROBAR EL MEDIDOR MASA CAUDAL AIRE

1.
2.
3.
Volver a conectar los conectores de la instalacin desconectados.

Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura normal de
funcionamiento.
Comprobar el voltaje entre el conector K65 de ECM, el terminal
224 (la seal del medidor masa caudal aire) y masa.
Estado
Voltaje V
Interruptor de encendido en posicin

ON (Motor parado)
Aprox. 1V
Ralent (el motor se calienta a hasta su

temperatura normal de funcionamiento).
2,1 - 2,7 V
Ralent a aproximadamente 3.000 rpm*
Aprox. 4V
0131EC
*: Comprobar si el voltaje lineal aumenta en respuesta al incremento de las revoluciones de motor a unas 3.000 rpm.
Si el voltaje no corresponde a las especificaciones, desconectar el conector de la instalacin del medidor

de masa de caudal de aire y conectarlo de nuevo.
A continuacin, repetir la comprobacin posterior.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir el medidor de masa de caudal de aire.
4.
6. COMPROBAR UN INCIDENTE INTERMITENTE

T".
EC-84
DTC P0115 SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE / BD-30 TI/BD30 T
DTC P0115 SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE / BD-30 TI/BDPFP:00108

30 T
Descripcin
EIS00N01
El sensor de temperatura del refrigerante del motor se usa para

detectar la temperatura del refrigerante del motor. El sensor modifica la seal de voltaje del ECM. La seal modificada vuelve al ECM
como la entrada de temperatura del refrigerante del motor. El sensor
usa un termistor que es sensible al cambio de temperatura. La
resistencia elctrica del termistor disminuye al aumentar la temperatura.
0070EC
<Datos de referencia>
de motor C
Voltaje* (V)
Resistencia (k)
-10
4,4
7,0 - 11,4
20
3,5
2,1 - 2,9
50
2,3
0,68 - 1,00
90
1,0
0,236 - 0,260
0071EC
*: Estos datos son valores de referencia y se miden entre el terminal 347 de ECM
(sensor de temperatura del refrigerante de motor) y masa.
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida.Podra daarse el transistor de ECM.

DTC
P0115
0103
EIS00N02

el sensor al ECM.
Instalacin o conectores
(El circuito del sensor est abierto o tiene un cortocircuito).
EIS00N03
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

1.

menos 5 segundos.
Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar al
menos 5 segundos y a continuacin girar a ON.
SIN CONSULT-II
2.
EC-85
0116EC

3.
4.

EC-86
Esquema de conexiones - ECTS -
EIS00N04
EC-ECTS-01
SENSOR
TEMPERATURA
REFRIGERANTE DEL MOTOR
K11
1

GY
GY
16
20
GY
GY
347
334
WTF1
WTF0
B01
ECM
K67

Seccin EL
B01
340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352
K67
327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339
314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326
301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 31 1 312 313
K11
2 1
0256EC
EC-87
EIS00N05
1.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL

REFRIGERANTE DE MOTOR
1.
2.
Desconectar el conector de la instalacin K11 del sensor de temperatura del refrigerante de motor.
0604EM
3.
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 del sensor de temperatura del refrigerante del conector K11 y masa con CONSULTII o un multmetro.
Voltaje: Aproximadamente 5V
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa,
o bien los cortocircuitos al suministro en las instalaciones o conectores.
0189EC
2.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de temperatura del refrigerante y masa del motor.
Correcto>>IR A 3.
EC-88
3. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR

1.
Desmontar del motor el sensor de temperatura del refrigerante.
2.
Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor de temperatura del refrigerante como se muestra en la ilustracin.
0073EC
< Datos de referencia >

Temperatura C
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260
0071EC
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante del motor.

T".
EC-89
DTC P0120 SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR / BD-30 TI/BD-30 T

PFP:00109
Descripcin
EIS00O01
La unidad de trabajo del acelerador est montada en el extremo superior del conjunto del pedal del acelerador. El sensor y el contacto de posicin del acelerador estn integrados en la unidad de trabajo del mismo. El
sensor detecta la posicin del pedal del acelerador y enva una seal al ECM. El ECM utiliza la seal para
determinar la cantidad de combustible que se debe inyectar.
El contacto de posicin detecta la seal de liberacin del contacto del acelerador y enva estas seales al
ECM. Este determinar las condiciones del ralent del motor. Estas seales se utilizan tambin para el diagnstico del sensor de posicin del acelerador.
NEF473A
EIS00O02

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
SEN POS ACEL
INT ACEL OFF
ESTADO
(Motor parado)
(Motor parado)
Pedal del acelerador: liberado

Pedal del acelerador: pisado
ESPECIFICACIN
0,30 - 0,50 V
3,0 - 4,3 V
Pedal del acelerador: completamente

liberado
ON
Pedal del acelerador: ligeramente pisado
OFF
EIS00O03
PRECAUCIN:
EC-90

TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
W/Y

del acelerador
ESTADO
DATOS (Voltaje DC)

425
Aproximadamente 0V
Velocidad de ralent
426
B/R
Masa del contacto de posicin del acelerador (ralent)

ON]
Aproximadamente 0V
433
Y/L
Suministro elctrico del sensor de posicin del acelerador

ON]
Aproximadamente 5V

ON]
434
W/B

ON]

acelerador (ralent)
3,0 - 4,3 V

ON]
435
0,30 - 0,50 V
Aproximadamente 0V

ON]
3,0 - 4,3 V

DTC
P0120
0403
EIS00O04
La relacin entre las seales del sensor y del contacto no se encuentra dentro del patrn normal
durante las
posiciones del acelerador especificadas.
(El circuito del sensor o el contacto de posicin
tienen un circuito abierto o un cortocircuito.)
EIS00O05
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

Lentamente, pisar y liberar el pedal del acelerador por completo.
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

0116EC
Lentamente, pisar y liberar el pedal del acelerador por completo.
a ON.
EC-91
Esquema de conexiones - APS -
EIS00O06
EC-APS-01
ECM
K66
LGS1-E
LGS10
PWG12
PWG11
PWG10
435
426
433
434
425
B/R
Y/L
W/B
W/Y
B/R
Y/L
W/B
W/Y
K59
CONTACTO
ACELERADOR
LIBERADO
PISADO
CONTACTO POSICIN ACELERADOR
431 432 433 434 435 436 437 438 439 440
421 422 423 424 425 426 427 428 429 430
SENSOR POSICIN ACELERADOR
K59
K66
1
411 412 413 414 415 416 417 418 419 420
401 402 403 404 405 406 407 408 409 410
NEF417A
EC-92
EIS00O07
1. COMPROBAR LA FUNCIN DEL SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR

Con CONSULT-II
1.
2.
3.

Seleccionar SEN POS ACEL en la modalidad MONITOR
Comprobar la seal de SEN POS ACEL bajo las siguientes
condiciones.
Condiciones
SEN POS ACEL
Pedal del acelerador completamente

liberado
0,3 - 0,5 V
Pedal del acelerador pisado a fondo
3,0 - 4,3 V
0134EC
Sin CONSULT-II
1.
2.

434 y masa bajo las siguientes condiciones.
Condiciones
Voltaje

liberado
0,30 - 0,50 V
3,0 - 4,3 V
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>IR A 3.
EC-93
0135EC
2. COMPROBAR LA FUNCIN DEL CONTACTO DE POSICIN DEL ACELERADOR

Con CONSULT-II
1.
2.
Seleccionar INT ACEL OFF en la modalidad MONITOR

Comprobar la seal de INT ACEL OFF bajo las siguientes
condiciones.
Condiciones
INT ACEL OFF
Acelerador completamente liberado
ON
Acelerador completamente pisado
OFF
0136EC
Sin CONSULT-II
Comprobar el voltaje entre el terminal 435 del conector K66 de
ECM y masa bajo las siguientes condiciones.
Condiciones
Voltaje
(Terminal 435 de ECM)
Acelerador completamente liberado
Aprox. 0V
Acelerador pisado
3,0 - 4,3 V
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>IR A 7.
0137EC
EC-94
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL SENSOR DE POSICIN DEL

ACELERADOR
1.
2.

Desconectar el conector de la instalacin de la unidad de trabajo del acelerador.
NEF467A
3.
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 2 de la unidad de trabajo del acelerador y masa con CONSULT-II o un multmetro.
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Reparar los conectores o instalaciones abiertas, o
bien los cortocircuitos entre ECM y la unidad de trabajo
del acelerador.
EC-95
NEF406A
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR EST

1.
2.

Aflojar y volver a apretar el tornillo de masa del motor.
0174EC
3.
Comprobar la continuidad entre el terminal 3 de la unidad de trabajo del acelerador y masa del motor.
Correcto>>IR A 5.
5. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DEL

ACELERADOR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal de ECM 434 del conector K66 y el terminal
4 de la unidad de trabajo del acelerador.
Correcto>>IR A 6.
EC-96
6. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE POSICIN DEL ACELERADOR

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Volver a conectar todos los conectores de la instalacin

desconectados.
Comprobar la indicacin de SEN POS ACEL bajo las siguientes condiciones.
Condiciones
SEN POS ACEL

liberado
0,3 - 0,5 V
3,0 - 4,3 V
0134EC
Sin CONSULT-II
2.
Volver a conectar todos los conectores de la instalacin

desconectados.
3.
Comprobar el voltaje entre el terminal de ECM 434 del conec-
1.
tor K66 de ECM y masa bajo las siguientes condiciones.

Condiciones
Voltaje

liberado
0,30 - 0,50 V
0135EC
3,0 - 4,3 V
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>Sustituir el conjunto del pedal del acelerador.
EC-97
7. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE POSICIN DEL

ACELERADOR
1.
2.

Desconectar el conector de la instalacin de la unidad de trabajo del acelerador.
NEF467A
3.
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 5 de la unidad de trabajo del acelerador y masa con CONSULT-II o un multmetro.
Correcto>>IR A 8.
Incorrecto>>Reparar las instalaciones abiertas o los cortocircuitos
entre ECM y la unidad de trabajo del acelerador.
NEF407A
8. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONTACTO DE POSICIN DEL ACELERADOR EST

1.
2.
3.
Comprobar la continuidad entre el terminal 6 de la unidad de trabajo del acelerador y el terminal de

ECM terminal 426 del conector K66 .
Correcto>>IR A 9.
EC-98
9. COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIN DEL ACELERADOR

Comprobar la continuidad entre los terminales 6 y 5 del contacto
de posicin del acelerador bajo las siguientes posiciones.
Entre los terminales 6 y 5
Condiciones
liberado
Pedal del acelerador pisado.
Continuidad
Debera existir
No debera existir
Correcto>>IR A 10.
Incorrecto>>Sustituir el conjunto del pedal del acelerador.
NEF408A

Consultar EC-71, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA INCIDENTES INTERMITENTES / BD-30 Ti/BD-30 T".
EC-99
DTC P0335 SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL / BD-30 TI/BD-30 T

Descripcin
PFP:00110
EIS00P01
El sensor de posicin del cigeal est montado en la transmisin.

El sensor controla la velocidad del motor por medio de los cuadro
orificios en el volante de direccin y enva esta seal al ECM. En
cambio, el ECM pasa la seal de control al control electrnico de la
bomba de inyeccin de combustible.
0089EC
EIS00P02

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
ESTADO
ESPECIFICACIN
SPCGRPM (TDC)
Conectar un tacmetro externo.
Hacer funcionar el motor y comparar la indicacin del tacmetro con el valor

de CONSULT-II.
El nmero de revoluciones
del motor indicada por el
tacmetro y por CONSULT-II
debe ser aproximadamente
el mismo.
EIS00P03
PRECAUCIN:
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS (Voltaje de CC)

331

del cigeal (TDC)
Estado de calentamiento
Velocidad de ralent
Velocidad de ralent
344
Sensor de
cigeal
posicin
0118EC
del
La velocidad del motor es de 2.000 rpm

0119EC
EC-100

DTC
P0335
0407
EIS00P04
Se enva una seal incorrecta desde el sensor al

ECM durante el funcionamiento del motor y arrancando.
(El sensor del circuito est abierto).

Antes de realizar el siguiente procedimiento, confirmar que el voltaje
de la batera es superior a 10V.
EIS00P05
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar al menos 2 segundos al ralent.
0116EC
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

a ON.
EC-101
Esquema de conexiones - CKPS -
EIS00P06
EC-CKPS-01
SENSOR
POSICIN
REFRIGERANTE DEL MOTOR
SRM

B01
60
61
344
331
DZGA
DZGB
59
332
DZGS
ECM
K67

Seccin EL
B01
340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352
SRM
327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339
314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326
301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 31 1 312 313
K67
NEF474A
EC-102
EIS00P07
1.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (TDC) EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.

0174EC
3.
Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin del cigeal y el conector de la instalacin de ECM.
BD-30 Ti
0172EC
BD-30 T
NEF475A
4.
NEF467A
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el conector K67 de ECM, terminal 331 y el terminal
1 del sensor de posicin del cigeal.
Correcto>>IR A 2.
EC-103

2.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE POSICIN DEL

CIGEAL EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de posicin del cigeal y el
conector K67 de ECM, terminal 344 .
2. Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuito a masa o cortocircuito al suministro elctrico.
Correcto>>IR A 3.
3. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL-I

1.
2.
Desmontar el sensor de posicin del cigeal.

Comprobar visualmente el sensor por si presenta picaduras.
0017EC
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del cigeal.
4. COMPROBAR EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL-II

1.
Desconectar el conector de la instalacin del sensor de posicin

del cigeal.
2.
Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor de posicin del cigeal.
Resistencia: 900 - 1000
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de posicin del cigeal.
0090EC
5. MONTAR EL SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL (PMS)

1.
Montar el sensor de posicin del cigeal en la campana del embrague. No golpear las piezas con un
EC-104
2.
martillo o maza de nailon.

Engrasar la junta trica antes de montar el sensor.
Apretar el perno de fijacin.
NEF463A
>> IR A 6.

EC-105
DTC P0380, DTC P0381, DTC 0382 SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA / BD-30 TI/BD-30 T
DTC P0380, DTC P0381, DTC 0382 SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA /

PFP:00111
BD-30 TI/BD-30 T
Descripcin
EIS00Q01
DESCRIPCIN DEL SISTEMA

Sensor
Sensor de posicin del

cigeal
Sensor de temperatura del

refrigerante del motor

del motor
Funcin del ECM
Control de incandescencia
Actuador
Luz de incandescencia
Rejilla de incandescencia
Interruptor de encendido en posicin ON

El indicador de incandescencia se ilumina durante unos segundos, indicando el tiempo de espera. El
tiempo de espera no tiene nada que ver con la temperatura del refrigerante del motor. Cuando el interruptor de encendido se encuentra en la posicin ON, los rels de incandescencia estn activados. Esto
causa el flujo a travs de la rejilla de incandescencia.
Arrancando
Los dos rels de incandescencia permanecen encendidos durante un tiempo fijo, permitiendo que la corriente fluya a travs de la rejilla de incandescencia.
Arranque
Despus de haber puesto en marcha el motor, la corriente continua fluyendo a travs de la rejilla (modalidad post-incandescencia en la que funcionar tan solo uno de los rels) durante un cierto periodo de
tiempo.
DESCRIPCIN DE COMPONENTES
La rejilla de incandescencia tiene resistencias elctricas que
pueden aumentar la temperatura del aire de admisin.
Se pone incandescente como respuesta a una seal enviada desde
el ECM, permitiendo que la corriente llegue a la buja a travs del
rel de incandescencia.
0177EC
EIS00Q02
PRECAUCIN:
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
210
R/L
Consultar EC-106, "DESCRIPCIN DEL SISTEMA".
214
R/W
Consultar EC-106, "DESCRIPCIN DEL SISTEMA".
ELEMENTO
ESTADO
EC-106
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO

ON]
221
B/Y
El indicador de incandescencia est encendido

ON]
El indicador de incandescencia est apagado
Aproximadamente 0 - 1V

DTC
P0380
0803
P0381
0908
P0382
0803
EIS00Q03
El ECM detecta que el circuito 1 de la seal del rel

de incandescencia est abierto o tiene un cortocircuito.
El ECM detecta que el circuito del indicador de

incandescencia est abierto o tiene un cortocircuito.
El ECM detecta que el circuito 2 de la seal del rel

de incandescencia est abierto o tiene un cortocircuito.
EC-107
(El circuito 1 del rel de incandescencia est abierto
o tiene un cortocircuito).
Rel 1 de incandescencia.
(El circuito del indicador de incandescencia est
abierto o tiene un cortocircuito).
(El circuito 2 del rel de incandescencia est abierto
o tiene un cortocircuito).
Rel 2 de incandescencia.
Esquema de conexiones - GLOW -
EIS00Q04
EC-GLOW-01
EL-POWER-01
W
12
C08
20A
CAJA DE FUSIBLES
12
34
R/B
BATERA
R02
ECM
ECM
R/B
R/B
Consultar
EL-POWER-01
CAJA DE FUSIBLES
DE ENLACE
75A
4
W/B
F37
R
R
R
28
B01
R
R
EC-INJPMP-01
IAC
9
CUADRO
INSTRUMENTOS
Indicador de
incandescencia
8
IAC
B/Y
W/B
R10
R11
REL 1
INCANDESCENCIA
REL 2
INCANDESCENCIA
W/G
R/W
R/L
23
24
B01
W/G
B01
R/L
R/W
K09
B/Y
W/B
REJILLA
INCANDESCENCIA
R/W
221
325
214
GAZ-0
HRL-0
GRL-0
R/L
210
GRL1-0
ECM
K65 , K67
IAC
219 220 221 222 223 224
340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352
213 214 215 216 217 218
K65
327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339
K67
207 208 209 210 211 212
314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326
201 202 203 204 205 206
301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313
R02
1
4
R10
K09
R11
4
3
1
2

Seccin EL
B01
C08
3 10
2 11
4
1 12
NEF476A
EC-108
EIS00Q05
Comprobar el nivel de combustible, sistema de alimentacin de combustible, motor de arranque, etc.
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Corregir.
2. COMPROBAR EL MONTAJE
Asegurarse que la rejilla de incandescencia est montada correctamente.
BD-30 Ti
0172EC
BD-30 T
NEF464A
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Montar correctamente.
EC-109
3. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR DE INCANDESCENCIA

1.
2.
Confirmar que el voltaje entre el conector de ECM K67 , terminal 347 (seal del sensor de temperatura del refrigerante de
motor) y masa es superior a 1,36V. Si est por debajo de 1,36V,
dejar que se enfre el motor.
Voltaje: Ms de 1,36V

4. Asegurarse de que el testigo de incandescencia se haya encendido durante 1,5 segundos o ms despus de girar el interruptor
de encendido en la posicin ON, y a continuacin girarlo a la posicin OFF.
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 5.
3.
0140EC
4. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA

1.
2.
3.

Comprobar el voltaje entre la rejilla de incandescencia y la parte inferior del cuerpo del motor bajo las
siguientes condiciones:
BD-30 Ti
BD-30 T
0179EC
Condiciones
En un intervalo de 2 a 30 segundos
(dependiendo de la temperatura)
despus de girar el interruptor de
encendido a la posicin ON.
Una vez que este periodo de tiempo ha
transcurrido despus de poner el interruptor de encendido en la posicin
ON.
Voltaje
Aprox. 0V
Correcto>>IR A 18.
EC-110
NEF477A
5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL INDICADOR DE INCANDESCENCIA

1.
2.
Desconectar el conector IAC de la instalacin del cuadro de

instrumentos.
3.
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 9 del conector IAC del

cuadro de instrumentos y masa con CONSULT-II o un multmetro.
0267EC
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 6.

Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel ECM y el indicador de incandescencia.
7. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DEL INDICADOR DE INCANDESCENCIA

1.
2.
Desconectar el conector de ECM K65 .
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el conector K65 de ECM, terminal 221 y el terminal
8 del IAC del cuadro de instrumentos.
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>IR A 8.

La instalacin por si tiene un circuito abierto o un cortocircuito entre el cuadro de instrumentos y ECM.
9. COMPROBAR EL CUADRO DE INSTRUMENTOS

Comprobar el cuadro de instrumentos y el indicador de incandescencia. Consultar la seccin EL, Medidores
e indicadores.
Correcto>>IR A 18.
Incorrecto>>Sustituir el cuadro de instrumentos. (Consultar SECCIN EL).
EC-111
10. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DE INCANDESCENCIA

1.
2.

Desconectar el rel de incandescencia.
BD-30 Ti
BD-30 T
0474EC
3.
NEF466A
Comprobar el voltaje entre los terminales 1 , 3 del rel de

incandescencia de cada conector y masa con CONSULT-II o un
multmetro.
Correcto>>IR A 12.
0268EC

Fusible de enlace.
Si la instalacin est abierta o tiene un cortocircuito entre el rel de incandescencia y la batera
Si la instalacin tiene un circuito abierto o tiene un cortocircuito entre el rel de incandescencia y el rel
de ECM.
>> Reparar la instalacin o los conectores.
12. COMPROBAR SI EL CIRCUITO 1
R10 DE LA SEAL DE SALIDA DEL REL DE INCANDESCENCIA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
Comprobar la continuidad entre el terminal 214 del conector K65 de ECM y el terminal 4 del rel 1 de
incandescencia R10 .
Correcto>>IR A 13.
EC-112
13. COMPROBAR SI EL CIRCUITO 2
R11 DE LA SEAL DE SALIDA DEL REL DE INCANDESCENCIA EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 210 del conector K65 de ECM y el terminal
4 del rel 2 de incandescencia R11 .
Correcto>>IR A 14.
14. COMPROBAR LA CONTINUIDAD DE LA INSTALACIN ENTRE EL REL 1
R10 DE INCANDESCENCIA Y LA REJILLA DE INCANDESCENCIA POR SI EST ABIERTA O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
Desconectar el conector de la instalacin de la rejilla de incandescencia K09 .
2.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del rel 1 R10 de incandescencia y el

terminal 1 del conector K09 de la instalacin de la rejilla de incandescencia.
Correcto>>IR A 15.
15. COMPROBAR LA CONTINUIDAD DE LA INSTALACIN ENTRE EL REL 2
R11 DE INCANDESCENCIA Y LA REJILLA DE INCANDESCENCIA POR SI EST ABIERTA O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
Comprobar la continuidad entre el terminal 2 del rel 2 R11 de incandescencia y el terminal 2 del
conector K09 de la instalacin de la rejilla de incandescencia.
Correcto>>IR A 16.
EC-113
16. COMPROBAR EL REL DE INCANDESCENCIA

Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del rel de
incandescencia y cada uno de los rels de incandescencia bajo las
siguientes condiciones:
Condiciones
entre
Continuidad
S
los terminales 3 y 4 .
No se suministra corriente
No
La operacin dura menos de 1 segundo
0173EC
Correcto>>IR A 17.
Incorrecto>>Sustituir cualquier rel o rels que estn daados.
EC-114
17. COMPROBAR LA REJILLA DE INCANDESCENCIA

1.
2.
Desconectar el conector de la rejilla de incandescencia.

Comprobar cada una de las resistencias de la rejilla de incandescencia.
Comprobar la resistencia entre el terminal 1 del conector K09 de la rejilla de incandescencia y masa.
A continuacin realizar la misma operacin entre el terminal 2 del conector K09 de la rejilla de incandescencia y masa.
BD-30 Ti
0178EC
BD-30 T
NEF478A
Resistencia: Aproximadamente 0,25 cada resistencia (a 25C ).

NOTA:
No golpear el elemento calorfico de la rejilla de incandescencia. Si se golpea, sustituir la rejilla de
incandescencia por una de nueva.
Si la rejilla de incandescencia se cae de una altura de 10 cm o mayor, sustituirla por una nueva.
Correcto>>IR A 18.
Incorrecto>>Sustituir la rejilla de incandescencia.

T".
EC-115
DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO / BD-30 TI/BD-30 T
DTC P0500 SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO / BD-30 TI/BD-30 T PFP:00112

Descripcin
EIS00R01
El sensor de velocidad del vehculo est montado en la transmisin.

Contiene un generador de impulsos que proporciona la seal de
velocidad del vehculo al velocmetro. El velocmetro enva a continuacin una seal al ECM.
NEF479A
EIS00R02
PRECAUCIN:
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS
417
W/Y
Elevar el vehculo
En 1 marcha
Sensor de entrada de la
velocidad
del vehculo
0120EC
Elevar el vehculo
En 2 marcha

0121EC
Aproximadamente 7 V
Elevar el vehculo
En 1 marcha

0122EC
430
Salida del velocmetro
Aproximadamente 7 V
Elevar el vehculo
En 2 marcha

0123EC
EC-116

DTC
P0500
0104
EIS00R03
Incluso cuando se conduce el vehculo, el ECM recibe la seal de casi 0 km/h procedente del sensor
de velocidad del vehculo.
(El circuito del sensor de velocidad del vehculo est
Comprobacin del funcionamiento global
EIS00R04
Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global del circuito del sensor de velocidad del
vehculo. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Elevar el vehculo.
Leer la seal del sensor de velocidad del vehculo en la modalidad MONITOR DATOS con CONSULT-II.
La seal de velocidad del vehculo en CONSULT-II debe
exceder los 10 km/h cuando las ruedas giran con una
marcha en la posicin adecuada.
Si es incorrecto, ir a EC-119, "Procedimiento de diagnstico".
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
0143EC
Elevar el vehculo
Leer la seal del voltaje para el sensor de velocidad del vehculo con un osciloscopio. Consultar Terminales del ECM y valores de referencia.
Verificar que la pantalla del osciloscopio muestra la onda de seal tal y como se muestra en Terminales
del ECM y valores de referencia.
EC-117
Esquema de conexiones - VSS -
EIS00R05
EC-VSS-01
INT. ENCENDIDO
ON o START
B/W
17
C08
15A
17
CAJA DE FUSIBLES
39
G/B
3

IBC
Velocmetro
OR
IBC
Velocmetro
electrnico
CUADRO
INSTRUMENTOS
IAC
B
W/Y
W/Y
A
EL-TAGF-01
B
B
OR
W/Y
44
38
OR
W/Y
OR
W/Y
W/Y
B
OTC
OTC
OTC
W/Y
B
W/Y
B
B01
B
B
B45
430
417
(-)
(+)
(SIGNAL)
FGG-A
FGG-1
K66
K07
ECM
SENSOR
REFRIGERANTE
DEL MOTOR
OTC
: VEHCULOS SIN TACGRAFO

Seccin EL
K07 : OTC
IAC
431 432 433 434 435 436 437 438 439 440
421 422 423 424 425 426 427 428 429 430
4 3
1
K66
41 1 412 413 414 415 416 417 418 419 420
401 402 403 404 405 406 407 408 409 410
B45
3
IBC
3 10
2 11
1 10
B01
C08
1 12
NEF419A
EC-118
EIS00R06
1.
COMPROBAR SI LOS CIRCUITOS DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO

ESTN ABIERTOS O TIENEN UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
Desconectar los conectores K66 de ECM, IAC y IBC del cuadro de instrumentos y B45 del sensor de
velocidad.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre los siguientes terminales:
3.

Conector/Terminal
Conector/Terminal
IAC / 3
K66 / 430
B45 / 3
K66 / 417
B45 / 1
IBC / 8
Correcto>>IR A 2.
2.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EST ABIERTO O TIENE

UN CORTOCIRCUITO
1.
0174EC
2.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 2 del sensor de velocidad y masa del
motor.
3. Comprobar tambin la instalacin por si tiene un cortocircuito al suministro elctrico.

Correcto>>IR A 3.
EC-119
3. COMPROBAR EL SENSOR DEL VELOCMETRO

1.
Volver a conectar los conectores K66 de ECM, IAC y IBC del

cuadro de instrumentos y B45 del sensor de velocidad.
2.
Comprobar la seal entre los terminales del conector K66 de
ECM, 417 y 430 y masa. Deben cumplirse las especificaciones que se muestran en la seccin EC-116, "Terminales del
ECM y valor de referencia".
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de velocidad.
0145EC
4. COMPROBAR EL CUADRO DE INSTRUMENTOS

Asegurarse de que el velocmetro funciona correctamente.
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el cuadro de instrumentos. (Consultar SECCIN EL).

T".
EC-120
DTC P0571 CONTACTO DE FRENO / BD-30 TI/BD-30 T

Descripcin
PFP:00113
EIS00S01
El contacto de la luz de freno est montado en el soporte del pedal

del freno. El contacto detecta la posicin del pedal del freno y enva
una seal de activacin-desactivacin al ECM. El ECM utiliza la
seal para controlar el sistema de inyeccin de combustible.
1.
2.

pedal de freno
0282EC
EIS00S02
PRECAUCIN:
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS (Voltaje DC)

ON]
405
G/Y

ON]
416
L/OR
Contacto de posicin
del pedal de freno

ON]

ON]
Aproximadamente 0V
Aproximadamente 0V

DTC
P0571
0807
EIS00S03
Se enva una seal irregular de voltaje desde el

contacto a ECM.
(El circuito del contacto de la luz del freno est abierto o tiene un cortocircuito.)
EC-121

2
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
EIS00S04

Pisar y liberar el pedal del freno ms de 10 veces.
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
0116EC
Pisar y liberar el pedal del freno ms de 10 veces.
a ON.
EC-122
Esquema de conexiones - BRK/SW -
EIS00S05
EC-BRK/SW-01
BATERA
Consultar
EL-POWER
EL-POWER-01
W
10
12
C08
20A
12
15A
11
33
34
L/W
R/B
CAJA DE FUSIBLES

R/B
R/B
2
R02
L/W
A
EL-HORN-01
REL
ECM
L/W
L/W
W/B
B01
CONTACTO
LUZ FRENO
PISADO
K61
LIBERADO
LIBERADO
B
G/Y
PISADO
TL
EL-STOP-01
A
EC-INJPMP-01
P12
28
CONTACTO
POSICIN
LUZ FRENO
G/Y
G/Y
W/B
L/OR
405
325
108
107
109
416
BRE-E
HRL-0
BAT+
BAT+
BAT+
BRK-E
ECM
K66 , K67
K62
1
4
K61
P12
R02

Seccin EL
B01
C08
3
2
K67
340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352
K66
K62
431 432 433 434 435 436 437 438 439 440
327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339
421 422 423 424 425 426 427 428 429 430
314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326
411 412 413 414 415 416 417 418 419 420
104 105 106
301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313
401 402 403 404 405 406 407 408 409 410
101 102 103
107 108 109
NEF480A
EC-123
EIS00S06
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

1.
2.

Comprobar la luz de freno al activar y desactivar el contacto del pedal del freno.
Luz de freno
Completamente liberado
No iluminada
Pisado
Iluminado
0093EC
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 2.
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

1.
Desconectar el conector de la instalacin P12 del contacto de la luz de freno.
0282EC
2.
Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del conector P12 del

contacto de la luz de freno desconectado y masa con CONSULT-II o un multmetro.
Voltaje: Voltaje de la batera
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
0269EC
EC-124

Conector C08 del bloque de fusibles.
Fusible n 11 (15A).
Si la instalacin entre el contacto de la luz de freno y el fusible est abierta o tiene un cortocircuito.
4.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

1.
2.
0282EC
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el conector K66 de ECM, el terminal 405 y el terminal
P12 del contacto de la luz de freno 1 .
Correcto>>IR A 5.
EC-125
5. COMPROBAR EL CONTACTO DE LA LUZ DE FRENO

Comprobar la continuidad entre los terminales del contacto de la luz de freno bajo las siguientes condiciones.
0282EC
Condiciones
Continuidad
Pedal del freno completamente liberado
No debera existir
Pedal del freno pisado
Debera existir
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir el contacto de la luz de freno.
6.
COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTACTO DE POSICIN DEL

PEDAL DE FRENO
1.
2.
Desconectar el conector K61 de la instalacin del contacto de posicin del pedal del freno.
0282EC
3.
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del contacto de posicin del pedal del freno y masa con CONSULT-II o un multmetro.
Correcto>>IR A 7.
EC-126
0095EC
7.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL CONTACTO DE POSICIN DEL

PEDAL DEL FRENO EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el conector K66 de ECM, el terminal 416 y el terminal
1 del contacto de posicin del pedal del freno.
Correcto>>IR A 8.
8. COMPROBAR EL CONTACTO DE POSICIN DEL PEDAL DE FRENO

Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del contacto de posicin del pedal de freno bajo las
siguientes condiciones.
0282EC
Condiciones
Continuidad
Pedal del freno completamente liberado
Debera existir
Pedal del freno pisado
No debera existir
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>Sustituir el contacto de posicin del pedal del freno.

T".
EC-127
DTC P0650 INDICADOR DE AVERA / BD-30 TI/BD-30 T

Descripcin
PFP:00114
EIS00T01
El circuito del indicador de avera (MI) se controla para detectar circuitos abiertos o cortocircuitos.
Si el circuito est averiado, el indicador de avera (MI) tiene capacidad para comunicarlo pero CONSULT-II s.
EIS00T02
PRECAUCIN:
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS (Voltaje DC)

ON]
215
G/L
Indicador de avera
Aproximadamente 0 - 1V
Velocidad de ralent

DTC
P0650
0907
EIS00T03
El circuito del contacto del indicador de avera est

abierto o tiene un cortocircuito
(El circuito del contacto del indicador de avera est
ECM.

2
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
EIS00T04

Si detecta un DTC, ir a EC-131, "Procedimiento de diagnstico".
0116EC
EC-128
Esquema de conexiones - MIL/DL -
EIS00T05
EC-MIL/DL-01
R/B
W
12
C08
CAJA DE FUSIBLES
EL-POWER-01
Pgina
siguiente
20A
12
R/B
G/B
34
R/B
R/B
R/B
R/B
R/B
R/B
R/B
R/B
G/B
CUADRO
INSTRUMENTOS
R02
Indicador
avera
ECM
REL
1
W/B
IBC
Velocmetro
electrnico
G/L
Y/R
Y/L
R/B
IAC
7
IBC
B01
28
A
EC-INJPMP-01
K62
K60
ECM
107
109
325
BAT+
BAT+
BAT+
HRL-0
L/R
G/L
W/B
108
D
E
215
K65

K60
IAC
IBC
219 220 221 222 223 224

213 214 215 216 217 218
107 108 109
101 102 103
Pgina
siguiente
DIA-0
K67
104 105 106
CONTACTO
DIAGNSTICO
K62
207 208 209 210 21 1 212
K65
3 2 1
6 5 4
201 202 203 204 205 206
R02
340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352
327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339
314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326
301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313
K67
4

Seccin EL
B01
C08
3 10
2 11
1 10
1 12
2
NEF481A
EC-129

EC-MIL/DL-02
INT. ENCENDIDO
ON o START
B/W
17
C08
CAJA DE FUSIBLES
15A
17

39
G/B
C
G/B
R/B
G/B
Pgina
anterior
G/B
R/B
G/B
16
8
K60
CONTACTO
CONSULT-II
L/R
12
13
15
L/R
Y/G
R/Y
BR
11
R/Y
BR
Pgina
anterior
B01
G/B
BR
R/Y
B
1
A
BR-ABS-02
L/R
G/B
Y/G
B01
104
420
415
507
BAT-
ISO-K
DIA-C
K15-E
ECM
K62 , K66
K68

Seccin EL
9 10 11 12 13 14 15 16
K60
B01
C08
431 432 433 434 435 436 437 438 439 440
107 108 109
104 105 106
101 102 103
421 422 423 424 425 426 427 428 429 430
K62
411 412 413 414 415 416 417 418 419 420
K66
401 402 403 404 405 406 407 408 409 410
507 508 509

504 505 506
K68
501 502 503
NEF422A
EC-130
EIS00T06
1. COMPROBAR EL TESTIGO DEL INDICADOR DE AVERA

1.
2.
Desconectar el conector IAC del cuadro de instrumentos.
Aplicar voltaje de batera entre los terminales 7 y 9 del

cuadro de instrumentos.
4. Comprobar que el indicador de avera est iluminado.
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Sustituir el cuadro de instrumentos (Consultar la SECCIN EL).
3.
0270EC
2. COMPROBAR EL SUMINISTRO ELCTRICO

1.
2.
Comprobar el voltaje entre el terminal 9 del conector IAC del

cuadro de instrumentos y masa con CONSULT-II.
Correcto>>IR A 3.
0284EC
3. COMPROBACIN DEL CIRCUITO DE MASA

1.
2.
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 215 del conector K65 de ECM y el terminal
7 del conector IAC del cuadro de instrumentos.
Correcto>>IR A 4.

T".
EC-131
DTC P1107, DTC P1603, DTC P1607, DTC 1621 / BD-30 TI/BD-30 T
Descripcin
PFP:00115
EIS00U01
DTC
ELEMENTOS
(trminos de la pantalla CONSULT - II)
CONSULT-II
ECM
ECM 10
P1107
0802
ECM 12
P1603
0901
ECM 2
P1607
0301
ECM 15
P1621
0903
El ECM consiste en un microprocesador con conectores para la

entrada y salida de seales y para el suministro elctrico. La unidad
controla el motor.
0044EC

DTC
EIS00U02
P1107
0802
P1603
0901
P1607
0301
P1621
0903

el sensor de presin absoluta (integrado en ECM) al
ECM.
La funcin de clculo del ECM est averiada o bien

el nmero de la versin de ECM o la funcin de
cambio no es vlida.
La funcin de clculo del ECM est averiada.
ECM
(Mdulo de control de ECCS-D)
ECM
ECM
El circuito de clculo de la seal ON del interruptor

de encendido que existe en ECM no funciona de
manera apropiada.
ECM

2
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
EIS00U03

SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
0116EC
menos 2 segundos.
a ON.
Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
EC-132
EIS00U04
Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
Pulsar BORRAR.
Realizar EC-132, "Procedimiento de confirmacin del DTC" de nuevo.
Vuelve a aparecer algn DTC de ECM?
Sin CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

2. Borrar la memoria de Modalidad prueba diagnosis II - Resultados de autodiagnstico.
3. Realizar EC-132, "Procedimiento de confirmacin del DTC" de nuevo.
4. Realizar Modalidad prueba diagnosis II - Resultados de autodiagnstico.
5. Vuelve a aparecer algn DTC de ECM?
S o no
S
>> Sustituir el ECM.
No
EC-133
DTC P1180, DTC P1202, DTC P1241, DTC P1248, DTC P1251, DTC P1337, DTC
P1341, DTC P1600, DTC P1690 / BD-30 TI/BD-30 T
PFP:00116
Descripcin
EIS00V01
DTC
ELEMENTOS
CONSULT-II
ECM
SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE
P1180
0402
SISTEMA DE CORTE DE COMBUSTIBLE
P1202
1002
AJUSTE DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE
P1241
0707
VLVULA DE TEMPORIZACIN DE BOMBA DE INYECCIN COMBUSTIBLE
P1248
0707
VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE ABASTECIMIENTO
P1251
0704
SEAL REFERENCIA SENSOR VELOCIDAD
P1337
0702
SENSOR DE POSICIN DEL ANILLO DE LEVAS
P1341
0701
LNEA DE COMUNICACIN
P1600
0703
CONTROL DE UNIDAD DE BOMBA
P1690
0705

El ECM y la unidad de control de la bomba de inyeccin de combustible (abreviado como unidad de control de la bomba de inyeccin)
realizan una comunicacin en tiempo real (intercambio de seal).
El ECM transmite los objetivos de abastecimiento y alimentacin as
como tambin enva seales adicionales tales como la velocidad del
motor, etc...
El ECM recibe tambin las seales de velocidad de la bomba, la
temperatura del combustible, etc..., desde la unidad de control de la
bomba de inyeccin.
Con estas seales recibidas, la unidad de control de la bomba de
inyeccin controla la activacin de la vlvula de control de abaste0051EC
cimiento y la vlvula de temporizacin.
La unidad de control de la bomba de inyeccin tiene un sistema de diagnstico en el vehculo, el cual detecta
las averas relacionadas con los sensores o actuadores integrados en el control electrnico de la bomba de
inyeccin de combustible. Esta informacin de averas se transfiere a travs de la lnea (circuito) que va
desde la unidad de control de la bomba de inyeccin a ECM.
CONTROL DE LA CANTIDAD DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

Dependiendo de la seal del ECM que indica la cantidad de combustible que debe ser inyectada, la vlvula
solenoide de control de abastecimiento de la bomba de inyeccin controla la cantidad de combustible
inyectado cambiando el tiempo de apertura de la aguja.
CONTROL DE TEMPORIZACIN DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE

Basndose en la seal de temporizacin de la inyeccin de combustible a inyectar enviada por ECM, la temporizacin de la inyeccin puede controlarse de acuerdo al resorte de temporizacin realizando el control del
rendimiento de la vlvula de control de temporizacin y ajustando la presin de la cmara de alta presin del
pistn temporizador.
SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE

El sensor detecta la temperatura del combustible en la bomba de inyeccin y calibra el cambio de cantidad de
inyeccin en funcin de la temperatura del combustible.
SENSOR DE POSICIN DEL ANILLO DE LEVAS

El sensor detecta el paso de la protuberancia en la rueda del sensor en la bomba de inyeccin por medio del
EC-134
sensor elemento de la resistencia magntica semiconductora. El sensor de posicin del anillo de leva se sincroniza con el anillo de leva, y detecta la magnitud real de la temporizacin. La unidad de control de la bomba
de inyeccin mide las revoluciones de la bomba de inyeccin mediante la seal del sensor de posicin del
anillo de leva.
EC-135
EIS00V02
Observaciones: Los datos de especificacin son valores de referencia.

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
SENS TEMP
COMB
ESTADO
ESPECIFICACIN
Ms de 40C
V/ANTIREBOS
Despus de calentarlo, dejarlo funcionando al ralent.
Este trmino se refiere a la vlvula

solenoide de control de abastecimiento.
Este valor es solamente aproximativo. No determinar un posible error
del control electrnico de la bomba
de inyeccin de combustible.
SEAL CORTE
COMB
ON
Ralent
Altitud
Aprox. 0 m: Aprox. 100,62 kPa
(1,0062 bar, 1,026 kg/cm2)
Aprox. 1.000 m: Aprox. 88,95kPa
SEN BARO
(0,8895 bar, 0,907 kg/cm2)

Aprox. 1.500 m: Aprox. 83,16 kPa
(0,8316 bar, 0,848 kg/cm2)

Aprox. 2.000 m: Aprox. 78,36 kPa
(0,7836 bar, 0,799 kg/cm2)
EIS00V03
PRECAUCIN:
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
W/R
Control electrnico
combustible
ESTADO

202
Velocidad de ralent
303
L/Y
Control electrnico
combustible
Velocidad de ralent
304
Y/B
Control electrnico
combustible
Velocidad de ralent
314
PU
Control electrnico
combustible
Velocidad de ralent
EC-136

DTC
P1180
0402
P1202
1002
P1241
0707
P1248
0707
P1251
0704
P1337
0702
P1341
0701
P1600
0703
P1690
0705
EIS00V04
Se enva una seal de voltaje incorrecta desde el

sensor de temperatura del combustible (integrado
en el control electrnico de la bomba de inyeccin
de combustible) a la unidad de control de la bomba
de inyeccin.
(El circuito del control electrnico de la bomba de
inyeccin de combustible est abierto o tiene un
cortocircuito).
Control electrnico de la bomba de inyeccin de

combustible.
El sistema de control de corte de combustible no

(El circuito del control electrnico de combustible
est abierto o tiene un cortocircuito).
Control electrnico de combustible.
cortocircuito).

combustible.
Combustible de mala calidad.
cortocircuito).

combustible.
La funcin de abastecimiento de la vlvula solenoide del control de abastecimiento

(integrada en el control electrnico de la bomba de
inyeccin de combustible) no funciona correctamente.
Instalacin o conectores.
cortocircuito).

combustible.
La funcin de procesamiento de la seal de entrada

de la unidad de control de la bomba de inyeccin
[Seal del sensor de posicin del cigeal (TDC)]
no funciona correctamente.
cortocircuito).

combustible.
Se enva una seal de voltaje incorrecta desde el

sensor de posicin de leva (integrado en el control
electrnico de la bomba de inyeccin de combustible) a la unidad de control de la bomba de inyeccin.
cortocircuito).

combustible.
La unidad de control de la bomba de inyeccin recibe continuamente una seal de voltaje incorrecto
desde el ECM.
cortocircuito).

combustible.

combustible.
El sistema de control de la temporizacin de la

inyeccin de combustible no funciona correctamente.
La unidad de control de la bomba de inyeccin

detecta una frecuencia alta de la bomba de inyeccin.
La unidad de control de la bomba de inyeccin no

EC-137

2
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
EIS00V05

menos 2 segundos.
(Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la
posicin START durante al menos 2 segundos.)
Si se detecta el DTC P1241, mantener la velocidad del motor a
0116EC
ms de 2.000 rpm durante al menos 10 segundos.
Si se detecta el DTC P0335, ir a EC-103, "Procedimiento de diagnstico".
Si no se detecta ningn DTC de la bomba de inyeccin, ir a EC-140, "Procedimiento de diagnstico".
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Poner el interruptor de encendido en posicin ON, y esperar al menos 2 segundos.

(Si el motor no funciona, girar el interruptor de encendido a la posicin START durante al menos 2 segundos.)
Si se detecta el DTC 0707, mantener la velocidad del motor a ms de 2.000 rpm durante al menos 10
segundos.
a ON.
Si se detecta el DTC 0407, ir a EC-103, "Procedimiento de diagnstico".
Si no se detecta ningn DTC de la bomba de inyeccin, ir a EC-140, "Procedimiento de diagnstico".
EC-138
Esquema de conexiones - INJPMP -
EIS00V06
EC-INJPMP-01
EL-POWER-01
W
12
C08
CAJA DE FUSIBLES
20A
12
34
R/B
R/B
R/B
2
R02
A
BR-ABS-02
REL ECM
R
4
W/B
R
R
A
EC-A/CCUT-01
HA-AC-01
B01
28
R
R
7
K57
BAT +
DZG-E
CAN-L
CAN-H
MAB-E
BAT -
PU
Y/B
L/Y
W/R
PU
Y/B
L/Y
W/R
17
48
21
PU
Y/B
L/Y
W/R
CONTROL ELECTRNICO
BOMBA INYECCIN
COMBUSTIBLE
B
B
W/B
314
325
108
107
109
HRL-0
BAT +
BAT +
BAT +
304
DZG-A
CAN-L
303
CAN-H
B01
202
MAB-0
ECM
K62 , K65 , K67
R02
K57
1
1
4

Seccin EL
B01
C08
219 220 221 222 223 224
340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352
327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339
K67
213 214 215 216 217 218
314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326
207 208 209 210 211 212
301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313
201 202 203 204 205 206
EC-139
K65
107 108 109

104 105 106
101 102 103
K62
NEF482A
EIS00V07
1. COMIENZO DE LA INSPECCIN I
Se detecta el DTC P1690 (con Consult-II) o DTC 0705 (sin Consult-II)?
S o no
S
>> IR A 9.
No
>> IR A 2.
2. COMIENZO DE LA INSPECCIN II
Se detecta el DTC P1690 (con Consult-II) o DTC 0707 (sin Consult-II)?
S o no
S
>> IR A 3.
No
>> IR A 5.
3. INSPECCIN
1.
2.

Realizar MA-24, "PURGA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE" y Drenaje del agua en la seccin MA.
>> IR A 4.
4. REALIZAR DE NUEVO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC

Realizar EC-138, "Procedimiento de confirmacin del DTC" de nuevo.
Incorrecto>>IR A 5.
EC-140
5.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL CONTROL ELECTRNICO DE LA

BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
1.
2.
Desconectar el conector K57 de la instalacin del control electrnico de la bomba de inyeccin de combustible.
0024EC
3.
4.
Comprobar el voltaje entre el terminal 7 del control electrnico

de la bomba de inyeccin de combustible, conector K57 y
masa.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>1.Comprobar la instalacin por si tiene un circuito abi0075EC
erto o un cortocircuito entre el control electrnico de
la bomba de inyeccin de combustible y el rel de
ECM.
2. Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro en
6.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL CONTROL ELECTRNICO DE LA BOMBA DE

INYECCIN DE COMBUSTIBLE EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 6 del control electrnico de la bomba de

inyeccin de combustible, conector K57 y masa.
Correcto>>IR A 7.
EC-141
7. COMPROBAR SI LA LNEA DE COMUNICACIN EST ABIERTA O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
Comprobar la continuidad entre los siguientes terminales. Consultar el Esquema de conexiones.
Control electrnico de la bomba de inyeccin de combustible
ECM
304
303
202
314
0152EC

Correcto>>IR A 8.

T".

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.

Seleccionar la modalidad RESUL AUTODIAGNOSIS con CONSULT-II.
Pulsar BORRAR.
Realizar de nuevo el Procedimiento de confirmacin de DTC.
Se visualiza el DTC P1690 de nuevo?
Sin CONSULT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

2. Borrar la memoria de Modalidad prueba diagnosis II - Resultados de autodiagnstico.
3. Realizar de nuevo el Procedimiento de confirmacin de DTC.
4. Realizar Modalidad prueba diagnosis II - Resultados de autodiagnstico.
5. Se visualiza el DTC P0705 de nuevo?
S o no
S
>> Sustituir el control electrnico de la bomba de inyeccin de combustible.
No
EC-142
DTC P1217 SOBRECALENTAMIENTO / BD-30 TI

Descripcin
Sensor

del motor

del motor
Botn del acondicionador de aire
Seal ON (activado) del acondicionador de aire
PFP:00117
EIS00W01
Funcin del ECM
Control del
electroventilador
del acondicionador
aire
Actuador
de

del acondicionador de
aire
El ECM controla la conexin del electroventilador del acondicionador de aire de acuerdo a la velocidad del
motor, la temperatura del refrigerante del motor, y la seal del acondicionador de aire activado.
0153EC
EIS00W02

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
ESTADO
ESPECIFICACIN
Botn del acondicionador de aire:

OFF
SE AIRE ACND
Motor: Despus de calentarlo,

Botn del acondicionador de aire:
dejarlo funcionando al ralent.
ON
(El compresor funciona)
OFF
ON
EIS00W03
PRECAUCIN:
No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje de entrada/salida.Podra daarse el transistor de ECM.
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
DATOS (Voltaje DC)
219
W/Y

del acondicionador de aire

aire no est funcionando.

aire est
funcionando.
EC-143
EIS00W04
Este diagnstico controla continuamente la temperatura del refrigerante del motor.

Si el ventilador de refrigeracin u otro componente en el sistema de refrigeracin funciona mal, aumentar la
temperatura del refrigerante.
Cuando la temperatura del refrigerante del motor alcanza un estado de temperatura anormalmente elevada,
se indica la existencia de una avera.
DTC
P1217
0208
El electroventilador del acondicionador de aire no

funciona correctamente (sobrecalentamiento).
El sistema del electroventilador del acondicionador

de aire no funciona correctamente (sobrecalentamiento).
(El circuito del electroventilador del acondicionador
de aire est abierto o tiene un cortocircuito).
Ventilador de refrigeracin.
Manguito del radiador
El refrigerante del motor no se aadi al sistema

mediante el mtodo de suministro adecuado.
Radiador
Tapn de expansin.
Bomba de agua.
Termostato.
Se produce una avera en el circuito de refrigerante.
El embrague viscoso del circuito del refrigerante no

Para ms informacin, consultar

EC-152, "13 causas principales del sobrecalentamiento".
PRECAUCIN:
Cuando se indique una avera, asegurarse de que se cambia el refrigerante. Sustituir tambin el aceite
del motor.
1. Rellenar el radiador con refrigerante hasta alcanzar el nivel especificado.
Asegurarse de utilizar refrigerante con la relacin de mezcla correcta. Consultar la seccin MA
(TL) MA-11, "COMBUSTIBLE, LUBRICANTES Y FLUIDOS RECOMENDADOS" Y LLENADO DEL
SISTEMA.
2. Despus de rellenar con refrigerante, hacer funcionar el motor para asegurar que no existen
ruidos de movimiento de agua.
EC-144
Comprobacin del funcionamiento global

Usar este procedimiento para comprobar el funcionamiento global
electroventilador del acondicionador del aire. Durante esta comprobacin podra dejar de confirmarse un DTC.
ADVERTENCIA:
No debe desmontarse el depsito de expansin cuando el
motor est caliente. El lquido del radiador que se escapa a alta
presin, puede provocar quemaduras graves. Enrollar un trapo
grueso alrededor del tapn. Quitar cuidadosamente el tapn
girndolo un cuarto de vuelta para permitir que escape la
presin acumulada. A continuacin, girar el tapn completamente para abrirlo.
EIS00W05
0210MA
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de expansin.

Permitir que el motor se enfre antes de comprobar el nivel del refrigerante.
Si el nivel del refrigerante del depsito de reserva est por
debajo del rango indicado, no realizar los siguientes pasos e ir a
EC-147, "Procedimiento de diagnstico".
Confirmar si el cliente puso refrigerante o no. Si el cliente ha
puesto refrigerante, omitir los pasos siguientes e ir a EC-147,
"Procedimiento de diagnstico"
Realizar VENT RADIADOR en la modalidad TEST ACTIVO
con CONSULT-II y asegurarse de que los ventiladores de refrigeracin funcionan cuando se pulsa ON u OFF.
0190EC
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Comprobar el nivel de refrigerante en el depsito de expansin.

Permitir que el motor se enfre antes de comprobar el nivel
del refrigerante.
Si el nivel del refrigerante en el depsito de reserva y/o el radiador est por debajo del rango apropiado, omitir los siguientes
pasos EC-147, "Procedimiento de diagnstico".
Confirmar si el cliente puso refrigerante o no. Si el cliente ha
puesto refrigerante, omitir los pasos siguientes e ir a EC-147,
"Procedimiento de diagnstico"
0154EC
Tener cuidado de no sobrecalentar el motor.
Poner la palanca de control de la temperatura en la posicin de
fro mximo.
Activar el botn del acondicionador de aire.
Activar el ventilador.
Hacer funcionar el motor al ralent durante unos minutos con el acondicionador de aire funcionando.
Tener cuidado de no sobrecalentar el motor.
Asegurarse de que el electroventilador del acondicionador de aire funciona a baja velocidad.
EC-145
Esquema de conexiones - COOL/F -
EIS00W06
EC-COOL/F-01
INT. ENCENDIDO
ACC o ON
W
GY
13
12
EL-POWER-01
C08
CAJA DE FUSIBLES
15A
14
20A
12

A
HA-HEATER-01
L/Y
36
34
L/Y
R/B
L/Y
R/B
R/B
L/Y
R02
REL
ECM
B01
R
A
EC-INJPMP-01
W/B
28
R16
REL
ELECTROVENTILADOR
ACONDICIONADOR AIRE
B01
L/Y
G/L
W/Y
32
G/L
B
B
G/L
W/Y
B
B01
W/B
K33
ELECTROVENTILADOR
ACONDICIONADOR AIRE
219
325
GER1-A
HRL-0
ECM
K65 , K67
R16
K33
1
2

Seccin EL
C08
1
3
B01
2
K67
K65
340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352
219 220 221 222 223 224
327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339
213 214 215 216 217 218
314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326
207 208 209 210 211 212
301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 31 1 312 313
201 202 203 204 205 206
R02
1
4
3
2
NEF483A
EC-146
EIS00W07
1.
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL ELECTROVENTILADOR DEL ACONDICIONADOR DE

AIRE
Ajustar la palanca de la temperatura en la posicin de fro
mximo.
3. Activar el botn del acondicionador de aire.
4. Activar el mando del aire fresco en el habitculo.
5. Asegurarse de que el electroventilador del acondicionador de
aire funciona a baja velocidad.
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>IR A 8.
1.
2.
0154EC
2. COMPROBAR SI HAY PRDIDAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIN

Aplicar presin con un comprobador al sistema de refrigeracin y
comprobar si la presin cae.
Presin de prueba:
157 kPa (1,57 bar; 1,6 kg/cm2)
PRECAUCIN:
Una presin superior a la especificada podra daar el radiador.
La presin no debera descender.
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
0210MA

Comprobar los siguientes elementos por si presentan prdidas:
Manguera
Radiador
Bomba de agua (Consultar la seccin LC (TL), LC-27, "BOMBA DE ACEITE"

>> Reparar o sustituir.
EC-147
4. COMPROBAR EL TAPN DE EXPANSIN

Aplicar presin con un comprobador al tapn y comprobar la presin
de alivio del tapn del depsito de expansin.
Presin de alivio del tapn del depsito de expansin:
59 98 kPa (0,59 0,98 bar; 0,6 1,0 kg/cm2 )
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el tapn del depsito de expansin.
0156EC
5. COMPROBAR EL TERMOSTATO
1.
2.
Desmontar el termostato.
Comprobar el estado de asiento de la vlvula a temperaturas
ambiente normales.
Debera asentarse hermticamente.
3.
Comprobar la temperatura de apertura de la vlvula y la elevacin de la vlvula.

Temperatura de apertura de la vlvula:
82C [estndar]
Elevacin de la vlvula:
ms de 8,0 mm/95C
0157EC
Comprobar si la vlvula se cierra a 5C por debajo de la temperatura de apertura de la vlvula. Para

ms detalles, consultar la seccin LC, LC-28, "TERMOSTATO".
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>Sustituir el termostato.
4.
EC-148
6. COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE MOTOR

1.
Desmontar el sensor de temperatura del refrigerante de motor.
2.
Comprobar la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor de temperatura del refrigerante de motor, como se muestra
en la ilustracin.
<Datos de referencia>
Temperatura C
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260
0073EC
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Sustituir el sensor de temperatura del refrigerante del
motor.
0071EC
7. COMPROBAR LAS 13 CAUSAS PRINCIPALES

Si no se puede aislar la causa, ir a EC-152, "13 causas principales del sobrecalentamiento".
EC-149
8.
COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL ELECTROVENTILADOR DEL

ACONDICIONADOR DE AIRE
1.
2.
3.
Desconectar el rel R16 del electroventilador del acondicionador de aire. (Consultar la seccin EL Ubicacin de las unidades
elctricas).
Comprobar el voltaje entre los terminales 1 y 4 , el rel del
electroventilador del acondicionar de aire R16 y masa con
CONSULT-II o un multmetro.
NEF484A
Correcto>>IR A 9.
Incorrecto>>1.Reparar los circuitos abiertos o cortocircuitos a masa, o bien los cortocircuitos al suministro
en las instalaciones o conectores.
2. Consultar el esquema de conexiones.
9.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL REL DEL ELECTROVENTILADOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el rel R16 del electroventilador del acondicionador de
aire, el terminal 3 y el terminal 219 de ECM.
Correcto>>IR A 10.
10.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SUMINISTRO DEL REL DEL ELECTROVENTILADOR DEL

ACONDICIONADOR DE AIRE EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
Desconectar el conector K33 del electroventilador del acondicionador de aire.
2.
Comprobar la continuidad entre el rel R16 del electroventilador del acondicionador de aire, el terminal
2 y el conector K33 terminal 1 del electroventilador del acondicionador de aire.
Correcto>>IR A 11.
EC-150
11.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE MASA DEL ELECTROVENTILADOR DEL ACONDICIONADOR

DE AIRE EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
Comprobar la continuidad entre el terminal del electroventilador del acondicionador de aire 2 del conector K33 y masa.
Correcto>>IR A 12.
12. COMPROBAR EL REL DEL ELECTROVENTILADOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

Comprobar la continuidad entre los terminales 1 y 2 del rel del
electroventilador del acondicionador de aire bajo las siguientes condiciones.
Condiciones
Continuidad

3 y 4 .
No se suministra corriente
No
Correcto>>IR A 13.
Incorrecto>>Sustituir el rel del electroventilador del acondicionador de aire.
0159EC
13. COMPROBAR EL MOTOR DEL ELECTROVENTILADOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

Suministrar voltaje de batera entre los siguientes terminales y comprobar el funcionamiento.
El ventilador de refrigeracin
funciona correctamente
Correcto>>IR A 14.
Incorrecto>>Sustituir el motor del electroventilador del acondicionador de aire.
0160EC

Realizar EC-71, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA INCIDENTES INTERMITENTES / BD-30 Ti/BD-30 T".
EC-151
13 causas principales del sobrecalentamiento

Motor
Paso
OFF
Punto de inspeccin
Radiador obstruido
Rejilla del
obstruido
Equipo
EIS00W08
Estado
Pgina de referencia
Visual
Sin bloqueo
Mezcla de refrigerante
Comprobador del
refrigerante
35 - 50% de mezcla de
refrigerante
Ver en la seccin MA,

MA-11, "COMBUSTIBLE,
LUBRICANTES Y FLUIDOS
RECOMENDADOS"
Nivel de refrigerante
Visual
Refrigerante hasta el
nivel MAX del depsito
de expansin

Llenado del sistema.
Tapn del depsito de

expansin
Probador de presin.
59 98 kPa (0,59 0,98
Ver en la seccin LC,LC-13,

"SISTEMA DE REFRIGERACIN DEL MOTOR / BD30 Ti/BD-30 T".
radiador
bar; 0,6 1,0
kg/cm2)
ON*2
Prdidas de refrigerante
Visual
Sin prdidas
Ver en la seccin MA, LC-17,

"COMPROBACIN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN".
ON*2
Termostato
Tocar los manguitos

superior e inferior del
radiador
Ambos manguitos
deberan estar calientes
Ver en la seccin LC,LC-28,

"TERMOSTATO", LC-18, "Radiador y componentes".
ON*1
Electroventilador del
acondicionador de aire
CONSULT-II
Funcionando
Ver Diagnstico de averas

para DTC EC-143, "DTC
P1217 SOBRECALENTAMIENTO / BD-30 Ti".
ON
sensor de temperatura
CONSULT-II
Funcionando
Ver Diagnstico de averas

para
EC-85, "DTC P0115 SENSOR
DE TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE / BD-30 Ti/
BD-30 T".
del refrigerante del

motor
OFF
Fugas de gas de combustin
analizador de gases
Negativo
ON*3
10
Medidor de la temperatura del refrigerante
Visual
Indica menos de 3/4 al

conducir
Exceso de refrigerante en el depsito de

expansin
Visual
Sin derrame durante

la conduccin y al ralent

MA-21, "SUSTITUCIN DEL
REFRIGERANTE DE
MOTOR".
Debera ser el nivel inicial en el depsito de

reserva

LLENADO DEL SISTEMA.
0,2 mm
Distorsin mxima
(torcedura)
Ver en la seccin EM,

DEFORMACIN Y DESGASTE DE LA CULATA.
No hay desgaste en las

paredes del cilindro o en
el pistn
Ver en la seccin EM,

DEFORMACIN Y DESGASTE DEL BLOQUE DE
CILINDROS.
ON*4
11
Retorno de refrigerante desde el depsito

de reserva
al radiador
Visual
OFF
12
Culata
Galgas
regla
13
Bloque de cilindros y
pistones
Visual
de
espesor,
*1: Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.

*2: Motor funcionando a 3.000 rpm para 10 minutos.
*3: Conducir a 90 km/h durante 30 minutos y, a continuacin, dejar el motor al ralent durante 10 minutos.
*4: Despus de 60 minutos de tiempo de enfriamiento.
Para ms informacin, consultar la seccin LC SISTEMA DE REFRIGERACIN DEL MOTOR, y la seccin MA SISTEMA DE
REFRIGERACIN DEL MOTOR.
EC-152
DTC P1530 CONTROL DEL ACONDICIONADOR DE AIRE / BD-30 TI/BD-30 T

PFP:00118
Descripcin
EIS00X01
El ECM controla el rel del acondicionador de aire. El ECM cortar el suministro elctrico al rel del acondicionador de aire bajo las siguientes condiciones:
Al arrancar el motor.
Al acelerar rpidamente desde una velocidad baja.
Al no alcanzar la velocidad de ralent.
Alta temperatura del refrigerante del motor (por encima de 114C ).
Avera del sensor de velocidad del motor, del sensor de posicin del acelerador o del sensor de velocidad
del vehculo cuando la velocidad del motor est por debajo de 2.100 rpm.
EIS00X02
PRECAUCIN:
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
204
Y/L
Rel del acondicionador de

aire
El acondicionador de aire y el ventilador

estn desactivados.
0-1V

estn activados.
403
Y/L
Contacto de presin del

acondicionador de aire

estn desactivados.

estn activados.
0-1V

DTC
P1530
0805
EIS00X03
El circuito de la seal del rel del acondicionador de

aire tiene un cortocircuito.
EC-153
(El circuito de la seal del rel del acondicionador
de aire tiene un cortocircuito.)
Rel del acondicionador de aire

2
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
Girar el interruptor de encendido y el mando del acondicionador

de aire a la posicin ON.
SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
EIS00X04
0116EC
Girar el interruptor de encendido y el mando del acondicionador

de aire a la posicin ON.
a ON.
Realizar Modalidad prueba diagnosis II - Resultados de autodiagnstico.
EC-154
Esquema de conexiones - A/CCUT -
EIS00X05

: LNEA NO DETECTABLEPARA DTC
INT. ENCENDIDO
ACC u ON
EC-A/CCUT-01
GY
13
C08
FUSIBLE
ENLACE
J01
BOTN
TERMOSTATO
15A
14
1
L/Y
R/G
L/B
36
A
HA-HEATER-01
L/Y
L/Y
L/Y
A
EC-INJPMP-01
L/Y
L/B
L/B
L/Y
L/Y
R/G
41
R13
B01
L/B
REL
ACONDICIONADOR
AIRE
P04
1
W/L
Y/L
ON
OFF
ON CONTACTO
OFF
ACONDICIONADOR
AIRE
J03
MANMETRO
ACONDICIONADOR
AIRE
R/L
1
W/L
Y/L
MANDO
CALEFACTOR
50
B01
K52
Y/L
W/L
B
B
Y/L
1
J02
COMPRESOR
ACONDICIONADOR
AIRE
B
B01
1
37
B
Y/L
Y/L
204
403
KLI-A
ECM
B01
KLI-E
K65 , K66
K52
J02
J03
J01

Seccin EL
P04
B01
6
4 3
2
3 2 1
R13
219 220 221 222 223 224
213 214 215 216 217 218
1
3
5
2
207 208 209 210 211 212

201 202 203 204 205 206
431 432 433 434 435 436 437 438 439 440
K65
C08
3 2 1
K66
421 422 423 424 425 426 427 428 429 430
41 1 412 413 414 415 416 417 418 419 420
401 402 403 404 405 406 407 408 409 410
NEF485A
EC-155
EIS00X06
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DEL ACONDICIONADOR DE

AIRE
1.
2.
3.
Desconectar el rel del acondicionador de aire R13 .

4.
Comprobar el voltaje entre los terminales 2 y 4 , del conector

R13 del rel del acondicionador de aire y masa con CONSULTII o un multmetro.
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
0272EC

Fusible n 14 15A.
Si la instalacin entre el rel del acondicionador de aire y el rel del ECM est abierto o tiene un cortocircuito.
Si la instalacin entre el interruptor de encendido y el rel del acondicionador de aire est abierta o tiene
un cortocircuito.
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL REL DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

1.
2.
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 3 del rel R13 del acondicionador del aire
y el terminal 204 del conector K65 de ECM.
Consultar el Esquema de conexiones.
Correcto>>IR A 4.
EC-156
4. COMPROBAR EL REL DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
R13
1.
Desmontar el rel del acondicionador de aire.
2.

del rel del acondicionador de aire.
3.

del acondicionador de aire.
Estado
Continuidad

S
1495EL
los terminales 3 y 4 .
OFF
No
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el rel del acondicionador de aire.

Realizar EC-71, "DIAGNSTICO DE AVERAS PARA INCIDENTES INTERMITENTES / BD-30 Ti/BD-30 T".
EC-157
DTC P1620 REL ECM / BD-30 TI/BD-30 T

PFP:00119
EIS00Y01
PRECAUCIN:
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
107
108
109
R
R
R

ECM
ESTADO

ON]
ON]
OFF]
325
W/B
Rel de ECM (Desconexin

automtica)
0-1V


OFF]

OFF

DTC
P1620
0902
EIS00Y02
Se enva una seal irregular de voltaje desde el rel

del ECM a ECM.
(El circuito del rel de ECM est abierto o tiene un
cortocircuito).
Rel de ECM.

2
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.

SIN CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
EIS00Y03
0116EC

Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar al menos 20 segundos y a continuacin
girar a ON.
EC-158
Esquema de conexiones - ECMRLY -
EIS00Y04
EC-ECMRLY-01
EL-POWER-01
W
12
C08
CAJA DE FUSIBLES
20A
12
34
R/B

R/B
R/B
2
R02
ECM
REL
W/B
B01
28
A
EC-INJPMP-01
W/B
325
HRL-0
R
108
BAT +
107
109
BAT +
BAT +
ECM
K62 , K67

Seccin EL
340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352
327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339
K67
107 108 109
314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326
104 105 106
301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 31 1 312 313
101 102 103
B01
K62
C08
R02
1
4
3
2
NEF486A
EC-159
EIS00Y05
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO

1.
2.

NEF465A
3.
Comprobar el voltaje entre los terminales 2 , 3 de ECM del

conector R02 del rel de ECM y masa con CONSULT-II o un
multmetro.
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
0266EC

Los conectores de la instalacin. Consultar el esquema de conexiones.
Fusible n 12 (20A).
3. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DEL ECM EST ABIERTO O TIENE UN

CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el conector
K62 de ECM, los terminales
107 , 108 , 109 y el terminal 1 del rel R02 de ECM.

Correcto>>IR A 4.
EC-160
4. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE SALIDA DE ECM EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO

1.
2.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el conector K67 de ECM, terminal 325 y el conector
R02 del rel, terminal 4 .
Correcto>>IR A 5.

1.
Desmontar el rel de ECM de la caja de rels y fusibles.
2.

del rel de ECM.
3.

de ECM.
Estado

Continuidad
S
1496EL
3 y 4 .
OFF
No
Correcto>>IR A 6.

EC-161
DTC P1660 VOLTAJE DE BATERA / BD-30 TI/BD-30 T

PFP:00120
EIS00Z01
El ECM comprueba si el voltaje de la batera se encuentra dentro del rango tolerado por el sistema de control
del motor.
DTC
P1660
0502
Se enva un voltaje anormalmente alto o bajo desde

el sensor a ECM.
Arranque con batera auxiliar incorrecto.
Batera.
Alternador
ECM.
EIS00Z02
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Si los cables puente para el arranque con batera auxiliar estn bien conectados
Si la batera o el alternador se han sustituido.
Si el resultado es Si para uno o ms elementos, omitir los pasos siguientes e ir a EC-163, "Procedimiento de diagnstico".
Comprobar que el borne positivo de la batera est conectado correctamente. Si lo no est, volver a
conectarlo correctamente.
Comprobar que el alternador funciona correctamente. Consultar con la seccin EL EL-32, "Diagnstico
de averas".
Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y seleccionar la modalidad MONITOR DATOS con
CONSULT-II.
Esperar un minuto.
Arrancar el motor y esperar un minuto al ralent.
SIN CONSULT-II
Si los cables puente para el arranque con batera auxiliar estn bien conectados
Si la batera o el alternador se han sustituido.
2. Si el resultado es Si para uno o ms elementos, omitir los pasos siguientes e ir a EC-163, "Procedimiento de diagnstico".
3. Comprobar que el borne positivo de la batera est conectado correctamente. Si lo no est, volver a
conectarlo correctamente.
4. Comprobar que el alternador funciona correctamente. Consultar con la seccin EL Diagnstico de
averas.
5. Poner el interruptor de encendido en la posicin ON y esperar un minuto.
6. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar 5 segundos y a continuacin girar a ON.
7. Realizar Modalidad prueba diagnosis II (Resultados de autodiagnstico) con ECM.
8. Si se detecta un DTC, ir a EC-163, "Procedimiento de diagnstico".
Si no se detecta el DTC, ir al paso siguiente.
9. Arrancar el motor y esperar un minuto al ralent.
10. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar 5 segundos y a continuacin girar a ON.
11. Realizar Modalidad prueba diagnosis II - Resultados de autodiagnstico con ECM.
1.
EC-162
EIS00Z03
1. COMPROBAR LA BATERA Y EL ALTERNADOR

Comprobar que la batera y alternador montados sean del tipo correcto.
Consultar en la seccin EL EL-15, "BATERA" y EL-23, "SISTEMA DE ENCENDIDO".
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Sustituir por uno correcto.

Conectar la batera con otra auxiliar siguiendo la secuencia de la
manera indicada.
Utilizar cables adecuados.
Realizar de nuevo el Procedimiento de confirmacin de DTC.
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Sustituir el ECM.
0010MA
3. COMPROBAR SI HAY DAOS EN LOS COMPONENTES ELCTRICOS

Comprobar si los elementos siguientes estn daados:
Instalacin y conectores de la instalacin quemados
Fusibles con cortocircuitos.

Incorrecto>>Reparar o sustituir la pieza averiada.
EC-163
DTC P1408 FRENO MOTOR / BD-30 TI

Descripcin
Sensor
PFP:00121
EIS01A01
Contacto de freno de motor
Freno de motor funcionando
Microrruptor del pedal de embrague
Seal del pedal de embrague
Funcin del ECM
Control
motor
del
freno
Actuador
de Vlvula solenoide del

freno de motor
Cuando se activa el freno de motor por medio del contacto de freno

de motor, el sistema est preparado para actuar tan pronto como se
den las siguientes condiciones:
El ABS est desactivado.
El pedal del embrague no est pisado
El pedal del acelerador no est pisado.
El motor funcionando a unas 1200 rpm.

Detenerse tan pronto como el motor funcione por debajo de las 950
rpm.
0283EC
- Rpm
- Acelerador
- Contacto de freno
de motor
EIS01A02
PRECAUCIN:
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
ELEMENTO
ESTADO
El freno de motor est desactivado
213
L/R
Vlvula solenoide del freno

de motor
(Ver descripcin)
Freno de motor activado
(Ver descripcin)
0V
EIS01A03
El ECM comprueba si el voltaje de la batera se encuentra dentro del rango tolerado por el sistema de control
del motor.
DTC
P1408
0404
Se enva una seal incorrecta desde la vlvula solenoide del freno de motor al ECM
EC-164
(El circuito de la vlvula solenoide del freno de
motor est abierto o tiene un cortocircuito.)

2
CON CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
EIS01A04

Conducir el vehculo a una velocidad superior a los 1200 rpm
durante al menos 1 minuto mientras se realizan diferentes cambios de marcha.
0116EC
SIN CONSULT-II
Conducir el vehculo a una velocidad superior a los 1200 rpm durante al menos 1 minuto mientras se realizan diferentes cambios de marcha.
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF, esperar al menos 5 segundos y a continuacin girar
a ON.
3. Realizar Modalidad prueba diagnosis II - Resultados de autodiagnstico con ECM.
1.
EC-165
Esquema de conexiones - EXH/BRAKE -
EIS01A05
EC-EXH/BRAKE-01
EC-INJPMP-01
28
B01
R
: LNEA
DETECTABLE PARA DTC
56
P15
OFF
CONMUTADOR
COMBINADO
ON
R
IAC
55
10
L/R
Indicador
freno
avera
CUADRO DE
INSTRUMENTOS
B20
IAC
K45
VLVULA
SOLENOIDE
FRENO
MOTOR
L/R
L/R
L/R
18
L/R
L/R
B01
R
2
L/R
L
R27
FRENO MOTOR
DESCONEXIN
REL
L/R
BR/B
L/R
BR/B
L/R
423
213
216
MBR-E
DKS-0
KUP-E
LIBERADO
P11
CONTACTO
EMBRAGUE
FRENO
MOTOR
L/R
TA
BR-ABS-02
PISADO
B
B
ECM
B
B01
K65 , K66
213 214 215 216 217 218
K65
207 208 209 210 211 212
R27
4
3
5
421 422 423 424 425 426 427 428 429 430
411 412 413 414 415 416 417 418 419 420
K66
401 402 403 404 405 406 407 408 409 410
201 202 203 204 205 206
IAC
431 432 433 434 435 436 437 438 439 440
219 220 221 222 223 224
B20
2
P11
2
K45

Seccin EL
B01
P15
3 10
1 2
18 56 55 14
15 17 16 13
2 11
1 12
NEF487A
EC-166
EIS01A06
1. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA SOLENOIDE DE

FRENO DE MOTOR
1.
2.
Comprobar el voltaje entre el terminal 1 de la vlvula solenoide del freno motor y masa con CONSULT-II o un multmetro.
Correcto>>IR A 2.
NEF428A
2. COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DE LA VLVULA SOLENOIDE DEL

FRENO DE MOTOR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
Desconectar el conector K65 de la instalacin de ECM y el conector K45 de la vlvula solenoide del
freno de motor.
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el terminal 213 de ECM y el terminal 2 de la vlvula

solenoide del freno motor, conector K45 .
Correcto>>IR A 3.
3. COMPROBAR LA VLVULA SOLENOIDE DEL FRENO DE MOTOR

de la vlvula solenoide del freno de motor.
2. Debe activarse la vlvula solenoide de freno de motor.
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Sustituir la vlvula solenoide del freno de motor.
1.
NEF429A

EC-167
SEAL DE ARRANQUE / BD-30 TI/BD-30 T

Esquema de conexiones - S/SIG -
PFP:00122
EIS01B01
EC-S/SIG-01
BATERA
Consultar
EL-POWER-01
F37
CAJA
65A
FUSIBLES
ENLACE
W
1
B01
4
P13
ST
OFF
INT. ENCENDIDO
ON
Acc
W/R
A
W/R
EL-START-01
W/R
422
ANL-E
ECM
K66

Seccin EL
B01
P13
3
2
5
431 432 433 434 435 436 437 438 439 440
1
4
421 422 423 424 425 426 427 428 429 430
K66
411 412 413 414 415 416 417 418 419 420
401 402 403 404 405 406 407 408 409 410
NEF488A
EC-168
EIS01B02
1. COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DE LA SEAL DE ARRANQUE

Con CONSULT-II
1.
2.

Comprobar SE ARRANQUE en la modalidad MONITOR
DATOS con CONSULT-II bajo las condiciones siguientes.
Estado
SE ARRANQ
Interruptor de encendido ON
OFF
Interruptor de encendido START
ON
0169EC
Sin CONSULT-II
422 y masa bajo las siguientes condiciones.
Estado
Interruptor de encendido START
Otras posiciones
Voltaje
Aproximadamente 0V
Incorrecto>>IR A 2.
0188EC
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA SEAL DE ENTRADA DE LA SEAL DE ARRANQUE

1.
2.

Desconectar el conector de la instalacin del ECM y el conector de la instalacin del interruptor de
encendido. P13
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el conector K66 terminal 422 de ECM y el conector
P13 , terminal 1 del interruptor de encendido.
Correcto>>IR A 3.

T".
EC-169
SISTEMA DE CONTROL DEL VOLUMEN DE EGR / BD-30 T

Descripcin
PFP:00123
EHS01C01

Sensor

del motor

del motor
Seal de arranque
Carga elctrica
Seal de carga elctrica
Sensor de presin atmosfrica *
Presin atmosfrica
Funcin del ECM
Actuador
Control de volumen del

EGR
Este sistema controla el flujo de EGR conducido desde el colector de escape al colector de admisin. La
apertura del conducto de derivacin del EGR en la vlvula de control de volumen del EGR cambia para controlar la proporcin del flujo. Un motor paso-a-paso mueve la vlvula en etapas correspondientes a los impulsos de salida del ECM. La apertura de la vlvula cambia para un control ptimo del motor. El valor ptimo
almacenado en el ECM viene determinado tras la consideracin de distintos estados del motor.
La vlvula de control de volumen de EGR permanece cerrada bajo las siguientes condiciones.
Motor parado.
Al arrancar el motor.
Baja temperatura del refrigerante del motor
Temperatura del refrigerante del motor extremadamente elevada
Alta velocidad del motor
Mariposa completamente abierta
Presin atmosfrica excesivamente baja.
NEF489A
* Este sensor se encuentra en el interior de ECM.
EC-170

DESCRIPCIN DE COMPONENTES
La vlvula de control de volumen del EGR emplea un motor paso-apaso para controlar la proporcin del flujo del EGR desde el colector
de escape. Este motor tiene cuatro fases de embobinado.
Funciona de acuerdo a la seal de impulso de salida del ECM.
Dos bobinados son activados y desactivados en secuencia.
Cada vez que se produce un impulso de activacin, la vlvula se
abre o se cierra, cambiando la proporcin del flujo. Cuando no se
requiere un cambio de la proporcin del flujo, el ECM no emite una
seal de impulso. Se emite una cierta seal de voltaje de modo que
la vlvula permanezca en una apertura determinada.
0242EC
EHS01C02

ELEMENTO DE
COMPROBACIN
ESTADO
Interruptor del acondicionador de

aire: OFF.
Palanca selectora: punto muerto
Sin carga
V/CON VOL EGR
ESPECIFICACIN
Tras un minuto al ralent
Ms de 10 pasos
Revolucionando el motor hasta 3.200

rpm
0 pasos
EHS01C03
PRECAUCIN:
TERMINAL
N
COLOR
DEL
CABLE
337
338
350
351
OR/W
G/W
W/Y
W
ELEMENTO
ESTADO

Velocidad de ralent
EC-171

0,1 - 14 V
de volumen del EGR)
Esquema de conexiones - EGRC/V W
EHS01C04
EC-EGRC/V-01
A
EL-POWER-01
W
12
C08
20A
12
CAJA DE FUSIBLES
34

R/B
R/B
3
R/B
W
W/Y
R02
K24
REL
ECM
4
W/B
28
W/Y
W/B
G/W
OR/W
B01
A
EC-INJPMP-01
VLVULA CONTROL
VOLUMEN EGR
R
54
12
63
W/Y
G/W
56
B01
OR/W
325
351
350
338
337
HRL-0
SMC-0
SMA-0
SMD-0
SMB-0
ECM
K67

Seccin EL
K24
340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352
327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339
314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326
301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 31 1 312 313
R02
B01
C08
3
2
K67
NEF490A
EC-172
1.
EHS01C05
COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO GLOBAL DEL SISTEMA DE CONTROL DE VOLUMEN DE
EGR
1.
2.
Ajustar la sonda del osciloscopio entre los terminales 337 , 338 , 350 , 351 y masa.
3.
4.

Comprobar la pantalla del osciloscopio al revolucionar el motor hasta 3.200 rpm y volver al ralent.
0244EC
Debe aparecer la seal de impulso como se

muestra en la ilustracin.
Incorrecto>>IR A 2.
2.
COMPROBAR EL CIRCUITO - I DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA DE CONTROL DE

VOLUMEN DE EGR
1.
2.

Desconectar el conector de la instalacin de la vlvula de control de volumen de EGR.
NEF466A
3.
4.
Comprobar el voltaje entre los terminales 2 , 5 del conector

K24 de la vlvula de control del volumen de EGR y masa con
CONSULT-II o un multmetro.
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>IR A 3.
0245EC
EC-173
3.
COMPROBAR EL CIRCUITO - II DE SUMINISTRO ELCTRICO DE LA VLVULA DE CONTROL DE

VOLUMEN DE EGR
1.
2.
Desconectar el rel R02 de ECM.
3.
Comprobar la continuidad de la instalacin entre el rel R02 de

ECM, terminal 1 y los terminales 2 y 5 de la vlvula de
control del volumen de EGR.
Comprobar tambin la instalacin por si hay cortocircuitos a

NEF465A
masa o cortocircuitos al suministro elctrico.
Correcto>>IR A 4.
4.
4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELCTRICO DEL REL DE ECM

Comprobar el voltaje entre los terminales 2 y 3 del conector
R02 del rel de ECM y masa con CONSULT-II o un multmetro.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
0246EC

Fusible n 12 (20A).
EC-174

1.
Desconectar el rel R02 de ECM.
2.
Aplicar un voltaje directo de 12V entre los terminales 3 y 4 .
3.

de ECM.
Estado
Continuidad

3 y 4 .
1496EL
OFF
No
Correcto>>IR A 7.
7.
COMPROBAR SI EL CIRCUITO DE SEAL DE SALIDA DE LA VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DE EGR EST ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO
1.
2.
3.

Comprobar la continuidad de la instalacin entre los terminales del ECM y los terminales de la vlvula de
control de volumen del EGR.
Terminal del ECM
337
338
350
351

Correcto>>IR A 8.
EC-175
8. COMPROBAR LA VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DEL EGR

Comprobar la resistencia entre el terminal 2 de la vlvula de control del volumen de EGR y los terminales
1 , 3 , terminal 5 y terminales 4 , 6 .
0247EC
Resistencia: 13 - 17 (a 20C )
Correcto>>1. (Con CONSULT-II)
IR A 9.
2. (Sin CONSULT-II)
IR A 10.
Incorrecto>>Sustituir la vlvula de control de volumen de EGR.
9. COMPROBAR LA VLVULA DE CONTROL DEL VOLUMEN DE EGR-II

Con CONSULT-II
1.
2.
3.
4.
5.
Desmontar la vlvula de control de volumen de EGR.

Reconectar el conector de la instalacin de ECM y el conector de la instalacin de la vlvula de control.
Realizar V/CONT VOL EGR en la modalidad TEST ACTIVO con CONSULT-II.
Comprobar que el eje de la vlvula de control del volumen de EGR se mueve suavemente hacia adelante
y hacia atrs de acuerdo a los pasos de apertura de la vlvula.
0280EC
Correcto>>IR A 11.
Incorrecto>>Sustituir la vlvula de control del volumen de EGR.
EC-176
10. COMPROBAR LA VLVULA DE CONTROL DEL VOLUMEN DE EGR-II

Sin CONSULT-II
Desmontar la vlvula de control de volumen de EGR.
Reconectar el conector de la instalacin de ECM y el conector
de la instalacin de la vlvula de control.
3. Girar el interruptor de encendido a posicin ON y OFF.
4. Comprobar que el eje de la vlvula de control de volumen de
EGR se mueve suavemente hacia adelante y hacia atrs
dependiendo de la posicin del interruptor de encendido.
Correcto>>IR A 11.
Incorrecto>>Sustituir la vlvula de control de volumen de EGR.
1.
2.
0280EC

T".
EC-177
TOMA DE FUERZA / BD-30 TI/BD-30 T
TOMA DE FUERZA / BD-30 TI/BD-30 T
PFP:00124
Esquema de conexiones - PTO W
EIS01D01
EC-PTO-01
B
A
EL-POWER-01
W
12
C08
20A
12
CAJA DE FUSIBLES
34

R/B
R
R/B
R/B
R02
REL Y
PRINCIPAL
1
W/B
B01
A
28
8
P36
EC-INJPMP-01
CONECTOR CONTROL
TOMA DE FUERZA
2
GY
OR
307
406
407
408
432
327
W/B
325
K67
HRL-0
K66
P36
3

Seccin EL
R02
B01
1
4
C08
3
2
340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352
431 432 433 434 435 436 437 438 439 440
327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339
421 422 423 424 425 426 427 428 429 430
314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326
411 412 413 414 415 416 417 418 419 420
301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 31 1 312 313
401 402 403 404 405 406 407 408 409 410
K67
EC-178
K66
NEF491A
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) / BD-30 TI/BD-30 T

Especificaciones generales
PFP:00126
EIS01E01
Unidad: rpm
Motor
BD-30 Ti
BD-30 T
Velocidad de ralent con el motor a la temperatura normal de funcionamiento y

el acondicionador de aire apagado.
725 25
725 25
Velocidad de ralent con el acondicionador de aire conectado
850 25
850 25
Velocidad mxima del motor
4300 25
4300 25
Tobera de inyeccin
EIS01E02
INSPECCIN Y AJUSTE
Conjunto de la tobera de inyeccin
Unidad: kPa (bar, kg/cm2)
Presin inicial de la inyeccin
Nueva
27000 (270; 275)
Usada
25200 (252; 257)
EIS01E03
Unidad: k
Temperatura C
Resistencia k
20
2,1 - 2,9
50
0,68 - 1,00
90
0,236 - 0,260
EIS01E04
Resistencia (a 20C)
900 - 1000
EIS01E05
Resistencia (a 25C)
0,25
EIS01E06
Unidad: k
Resistencia entre los terminales 3 y 4 k
(a 25C)
Condiciones del pedal del acelerador

Completamente cerrado
0,9 - 1,3
Parcialmente abierto
0,9 - 2,1
Completamente abierto
1,7 - 2,1
EC-179

NOTA:
EC-180

Control Electrico Freno Ahogo Nissan Cabstar

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SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

BSICA / BD-30 TI/BD-30 T ..................................... 44

Valor de referencia de CONSULT-II en la modalidad

Descripcin ........................................................... 134

(SDS) / BD-30 TI/BD-30 T ...................................... 179

Al leer los esquema de conexiones:

DIAGNSTICO DE AVERAS - NDICE / BD-30 TI/BD-30 T

DIAGNSTICO DE AVERAS - NDICE / BD-30 TI/BD-30 T

NDICE ALFABTICO PARA DTC

SENS TEMP MOTOR

SENSOR POSICIN ACELERADOR

SENSOR PRESIN TURBOCOMPRESOR

SEN POS CIG

SISTEMA CONTROL INCANDESCENCIA

SENS VEL VEHICULO

SENS TEMP COMB

SIST CRTE COMB

AJUST INYECC COMBUSTIBLE

SISTEMA TEMPORIZACIN BOMBA INYECCIN

SEAL REFERENCIA SENSOR VELOCIDAD

SENSOR REVOLUCIONES BOMBA INYECCIN

CONTROL DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

LNEA DE COMUNICACIN ENTRE

NATS MAL FUNCIONAM

Rel del ECM

CONTROL ELECTRNICO BOMBA INYECCIN

*: Si se detecta un DTC, insertar la tarjeta de NATS en CONSULT-II.

PRECAUCIONES / BD-30 TI/BD-30 T

PRECAUCIONES / BD-30 TI/BD-30 T

Utilizar siempre un voltaje de batera de 12 voltios como

PRECAUCIONES / BD-30 TI/BD-30 T

Al conectar los conectores de la clavija en el ECM o al

Antes de sustituir el ECM, realizar la inspeccin Terminales

Si el indicador de avera se ilumina o parpadea de manera

PRECAUCIONES / BD-30 TI/BD-30 T

Al medir las seales del ECM con un multmetro, nunca

No utilizar terminales de masa del ECM al medir el voltaje

No desconectar el conector de la instalacin de control

PRECAUCIONES / BD-30 TI/BD-30 T

Al montar una radio de aficionado C. B. o un telfono mvil,

Mantener la antena lo ms alejada posible de las unidades

Asegurarse de conectar la radio a masa de la carrocera del vehculo.

PRECAUCIONES / BD-30 TI/BD-30 T

Esquemas de conexiones y diagnstico de averas

Al leer esquemas de conexiones, consultar lo siguiente:

En la seccin GI,GI-12, "INTERPRETACIN DE LOS ESQUEMAS ELCTRICOS".

En la seccin GI,GI-45, "PROCEDIMIENTO PARA LA LOCALIZACIN DE AVERAS".

En la seccin GI, GI-32, "DIAGNSTICO RPIDO DE AVERAS ELCTRICAS".

PREPARACIN / BD-30 TI/BD-30 T

PREPARACIN / BD-30 TI/BD-30 T

Utilizar con herramienta especial

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR / BD-30 TI/BD-30 T

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR / BD-30 TI/BD-30 T

Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECM)

Sensor de temperatura del refrigerante del motor

Sensor de posicin del cigeal.

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR / BD-30 TI/BD-30 T

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR / BD-30 TI/BD-30 T

Bomba electrnica de inyeccin.

Unidad de control de la bomba electrnica de inyeccin.

SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR / BD-30 TI/BD-30 T

Contacto de la luz de freno

Unidad del acelerador