REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN SUPERIOR

INSTITUTO UNIVERSITARIO TECNOLOGICO MARACAIBO (PNF)
CONSTRUCCIN CIVIL
MARACAIBO ESTADO ZULIA

OBRAS DE SISTEMAS
DE TRANSPORTE
Vas Frreas

Ing. ngela Morillo O.

Ing. Csar Martnez A.

rea Temtica II
Vas Frreas
Generalidades

Va Frrea

Estaciones, Patios, Talleres, Almacenes y

Seguridad

Unidades Mviles

Impacto Ambiental y Social

Ferrocarriles
Ferrocarriles
SE ENTIENDE COMO AQUEL SISTEMA DE TRANSPORTE TERRESTRE
GUIADO POR CARRILES O RIELES DE DIFERENTES DISEOS, Y ESTOS
HACEN LA VIA FERREA SOBRE LA CUAL CIRCULAN LOS TRENES.

Ferrocarriles
Tren
SE ENTIENDE COMO AQUEL FORMADO POR EL MATERIAL TRACTIVO Y
EL MATERIAL DE ARRASTRE (EQUIPOS DE ARRASTRE), Y ESTE ULTIMO
UNIDOS ENTRE SI SE DENOMINA FORMACION.

Ferrocarriles
Va Frrea
ES LA PARTE DE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA FORMADA POR
EL CONJUNTO DE ELEMENTOS QUE CONFORMAN EL SITIO POR EL
CUAL SE DESPLAZAN LOS TRENES. LAS VAS FRREAS SON EL
ELEMENTO ESENCIAL DE LA INGENIERA FERROVIARIA Y CONSTAN
BSICAMENTE DE:
ELEMENTOS DE INFRAESTRUCTURA Y;
ELEMENTOS DE SUPERESTRUCTURA.

Ferrocarriles
Elementos de Infraestructura de las Vas Frreas
SON AQUELLOS QUE COMPRENDEN LA EJECUCION DE MOVIMIENTO
DE TIERRAS, CONSTRUCCION DE TERRAPLENES, OBRAS MENORES Y
OBRAS MAYORES COMO LOS VIADUCTOS, PUENTES Y TUNELES.

Ferrocarriles
Elementos de Superestructura de las Vas Frreas
SON AQUELLOS ELEMENTOS BASICOS PARA EL FUNCIONAMIENTO DE
LA VIA TALES COMO LAS TROCHAS (ANCHO DE VIA O DISTANCIA
ENTRE CARAS INTERNAS DE LOS RIELES), RIELES, BALASTOS Y
ELEMENTOS DE FIJACION Y DE AJUSTE.

Ferrocarriles
Sistemas Ferroviarios
EL SISTEMA FERROVIARIO ESTA COMPUESTO POR LOS TERRENOS,
INFRAESTRUCTURAS
DE
SUPERFICIE
O
SUBTERRNEAS
E
INSTALACIONES QUE SIRVEN PARA LA UTILIZACIN DE LOS
FERROCARRILES COMO MODO DE TRANSPORTE DE PERSONAS Y
MERCANCAS

Ferrocarriles
Ventajas
PERMITE
EL
TRANSPORTE
DE
PERSONAS Y MERCANCIA A BAJOS
COSTO. EN FORMA REGULAR
Y
SEGURA.

MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE

REDUCCION DE TIEMPOS DE VIAJE

Ferrocarriles
Ventajas
REDUCE EL IMPACTO AMBIENTAL QUE
CAUSA EL TRANSPORTE DE PASAJEROS,
MATERIALES Y/O MERCANCIAS, ADEMAS
DE LA CONTAMINACION.

PERMITE EL DESARROLLO GLOBAL

TERRITORIAL Y GENERADOR DE EMPLEOS
DIRECTOS E INDIRECTOS.

Ferrocarriles
Historia
SU DESARROLLO SE INICIA DURANTE LA PRIMERA MITAD DEL SIGLO
XIX DENTRO DEL MARCO DE LA REVOLUCION INDUSTRIAL. LAS VIAS
FERREAS EXISTIERON POR SUPUESTO MUCHO ANTES DE QUE SE
INVENTARAN LAS MAQUINAS QUE FUNCIONABAN A VAPOR POR EL
SIGLO XVI. LAS BASES PARA LAS CARGAS PESADAS ERAN TABLAS DE
MADERA EN CARROS DE CUATRO RUEDAS.

Ferrocarriles
Historia
EL PRIMER TRANSPORTE DE PERSONAS SE REALIZA POR EL AO 1.801
EN INGLATERRA Y ERA TIRADO POR CABALLOS Y GRACIAS A ESTO
SE LOGRA UN GRAN DESARROLLO.

Ferrocarriles
Historia
LA PRIMERA LOCOMOTORA LLAMADA SOUTH WALE, UTILIZADA EN
EL MUNDO POR EL AO 1.804 FUNCIONABA A UNA VELOCIDAD DE 8
KM/H. PARA EL AO 1.829 FUNCIONABA A UNA VELOCIDAD DE 12
KM/H TRANSPORTABA CARBON. AL AO SIGUIENTE ALCANZO LOS
24 KM/H (LOCOMOTORA ROCKET) Y FUE BASE PARA LAS
LOCOMOTORAS A VAPOR.

Ferrocarriles
Historia
EN 1.837 FUNCIONA LA PRIMERA LOCOMOTORA ESPAOLA EN LA
ISLA DE CUBA Y PARA 1.840 LA VELOCIDAD DE LA LOCOMOTORA
ALCANZABA LOS 50 KM/H, DEFINITIVAMENTE UN GRAN AVANCE. YA
PARA 1.848 COMIENZA A FUNCIONAR LA PRIMERA LOCOMOTORA
PENINSULAR UNIA A BARCELONA CON MATARO (ESPAA).

Ferrocarriles
Historia en Venezuela
LA
CONSTRUCCIN
DE
FERROCARRILES
EN
VENEZUELA
CONTRIBUY
A
CONSOLIDAR
LAS
CARACTERSTICAS
FUNDAMENTALES
DE
LA
ECONOMA
AGRO-EXPLOTADORA
VENEZOLANA, HASTA LAS TRES PRIMERAS DCADAS DEL SIGLO XIX.

Ferrocarriles
Historia en Venezuela
PERO
LEJOS
DE
IMPULSAR
EL
DESARROLLO TAL COMO SE ESPERABA,
EL INCUMPLIMIENTO DE ALGUNAS
CLUSULAS DE
LOS CONTRATOS
PROVOC
MALESTAR
ENTRE
LAS
COMPAAS CONSTRUCTORAS Y EL
GOBIERNO NACIONAL OCASIONANDO
RESCISIN DE ESOS CONTRATOS, LO
QUE AGRAV AUN MS LAS TENSIONES
EN LAS RELACIONES INTERNACIONALES
DE VENEZUELA, SOBRE TODO EN
AQUELLAS NACIONES DE LOS CUALES
ERAN ORIGINARIAS ESAS EMPRESAS
FERROVIARIAS.

Ferrocarriles
Historia en Venezuela
LA EXPLOTACIN PETROLERA Y LA EXPANSIN DE LA ECONOMA
VENEZOLANA, A PARTIR DE LAS PRIMERAS DCADAS DE ESTA
CENTURIA, FAVORECIERON LOS PLANES DE CONSTRUCCIN DE
CARRETERAS IMPULSADOS POR EL GOBIERNO DE JUAN VICENTE
GMEZ Y EL CRECIENTE ESTMULO DEL USO DE ESE NUEVO MODO
DE TRANSPORTE.

Ferrocarriles
Historia en Venezuela
LOS FERROCARRILES QUE PUDIERON OBTENER MEJOR PROVECHO DE
ESA EXPANSIN, PARADJICAMENTE POR LAS PARTICULARIDADES
CON LAS CUALES FUERON CONSTRUIDOS Y OPERADOS, NO
LOGRARON ALCANZAR ESOS BENEFICIOS Y ERIGIRSE EN EL MODELO DE
TRANSPORTE MS ACORDE CON EL CRECIMIENTO DEL PAS.

Ferrocarriles
Historia en Venezuela
POR TAL MOTIVO, ESTOS FERROCARRILES PROGRESIVAMENTE
FUERON ARROJANDO BALANCES NEGATIVOS TANTO EN EL TRFICO
COMO EN LA EXPLOTACIN.

Ferrocarriles
Historia en Venezuela
LOS MISMOS ENTRARON EN
DESUSO ARRASTRANDO GRANDES
PERDIDAS. Y PASARON A SER
PROPIEDAD DE LA NACIN, QUE
LOS ADQUIRI A TRAVS DE
NEGOCIACIONES DIRECTAS CON
SUS ANTIGUOS PROPIETARIOS EN
EL PAS, O SIMPLEMENTE, POR
DIVERSAS
CAUSAS,
ALGUNOS
FUERON EXPROPIADOS Y PASARON
A SER ADMINISTRADOS POR EL
ESTADO.

Ferrocarriles
Historia en Venezuela
Etapas
PERIODO INICIAL
PROMOTOR

1835-1880

CONSTRUCCIN Y
EXPANSIN

1880-1925

OCASO Y PRCTICA
DESAPARICIN

1925-1960

CONSTRUCCIN DEL
FERROCARRIL
MODERNO

1989-2005
Fuente. IAFE ,Revista Tcnica del MOP, 1911

Ferrocarriles
Historia en Venezuela
1835-1880
En este periodo se difunde informacin
sobre la bondad del ferrocarril y su
capacidad como motor del desarrollo,
generando importantes expectativas.
Se aprueban los contratos
construyen pequeas lneas:

Material perteneciente al
Ferrocarril Bolvar

se

Puerto Cabello-El Palito

Tucacas-Aroa
Caracas-El Valle

Ferrocarril del Este de Caracas

Fuente. IAFE ,Revista Tcnica del MOP, 1911

Locomotoras
pertenecientes al
Ferrocarril del
Tchira

Ferrocarriles
Historia en Venezuela
1880-1925
Importante participacin de Capitales
Extranjeros.
El Estado Garantiz la rentabilidad de los
Capitales Invertidos.
Al final del periodo se producen modificaciones
legislativas.
Se construyen los principales ferrocarriles de
Venezuela:
Caracas-La Guaira
Caracas-Santa Luca
Caracas-Valencia
Valencia-Puerto Cabello
Aroa-Barquisimeto
Fuente. IAFE ,Revista Tcnica del MOP, 1911

Locomotora y coches de pasajeros

pertenecientes al Gran Ferrocarril de
Venezuela Caracas-Valencia

Ferrocarriles
Historia en Venezuela
1925-1960
Periodo de decadencia progresiva
Sucesivo abandono de las labores de
mantenimiento
y
modernizacin
de
infraestructuras y del material Rodante.
Poltica de Construccin de Carreteras.
Expansin de la Industria Petrolera.

Adquisicin por el Estado de algunas lneas y

expropiacin de otras

Fuente. IAFE ,Revista Tcnica del MOP, 1911

Material
perteneciente
al
Gran
Ferrocarril de Venezuela CaracasValencia

Ferrocarriles
Plan Ferroviario Nacional
MAR CARIBE

4000Km.
Km.
4000
Aos
2020Aos

PUNTO
FIJO
PTO. LAS
AMERICAS
MARACAIBO

CORO
PTO CARACAS
CABELLO

BARQUISIMETO

HIGUEROTE

ARAYA

BARCELONA

GUANTA

CHARRALLAVE
ACARIGUA

LA CEIBA

EL BAUL

COLOMBIA
CONEXIN
COLOMBIA

SAN JUAN
DE LOS
MORROS

MATURN
ANACO

CALABOZO

BARINAS

LA FRIA

EL PIAL

PTO. ORDAZ

CABRUTA
CIUDAD PIAR

CONEXIN
COMUNIDAD ANDINA

SISTEMA CENTRAL
SISTEMA CENTRO - SUR
SISTEMA CENTRO- OCCIDENTAL
SISTEMA ORIENTAL

CONEXIN
MERCOSUR

SISTEMA OCCIDENTAL
SISTEMA ESTE- OESTE
TRAMOS EXISTENTES
CONEXIONES BINACIONALES INTERMODALES

CONEXION CON BRASIL

BRASIL

Ferrocarriles
Sistema Ferroviario Central Tramo Charallave / Puerto Cabello
SISTEMA CENTRAL

SISTEMA CENTRO - OCCIDENTAL

RIECITO

TUCACAS

PUERTO CABELLO

SAN FELIPE
BARQUISIMETO

CARACAS
MARACAY

VALENCIA
CUA

YARITAGUA

Interpuertos
Estaciones de Pasajeros

ACARIGUA

Tramo Caracas-Tuy Medio (En construccin)

Sistema
Ferroviario
Tramo Tuy Medio-Pto. Cabello (A construir)
Central

TUREN - CALABOZO

Sistema Ferroviario Centro Occidental (En operacin)

Ferrocarriles
Sistema Ferroviario Centro / Occidental
Riecito
Riecito

Morn
San Felipe

Barquisimeto

Puerto Cabello
Tramos a Rehabilitar
Puerto Cabello -Barquisimeto:

Yaritagua

Yaritagua - Acarigua:

173 Km.
66 Km.

Tramo en buenas condiciones

Morn - Riecito:

Acarigua

90 Km

Tramos a Construir

Turn

Acarigua - Turn (Reconstruir)

46 Km.

Turn-El Bal

120 Km.

El Bal-Calabozo
TOTAL

El Bal

Calabozo

95 Km.
590 Km.

Ferrocarriles

Fin