Professional Documents
Culture Documents
Foto: Circuitul hidraulic al unui sistem de frnare prevzut cu ABS generaia 8 de la Bosch
Sursa: e-automobile.ro
1. pomp central
2. cilindrul de frnare
3. modul hidraulic
4. supape de admisie
5. supape de evacuare
6. pomp de retur
7. acumulator hidraulic
8. electro-motor
SS - stnga spate
DF - dreapta fa
SF - stnga fa
DS - dreapta spate
Cele dou pompe de retur (6) sunt acionate de un singur motor electric (8). Rolul acestor
pompe este de a evacua rapid lichidul de frn din cilindrii de frnare (2) napoi npompa
central (1). Pentru a preveni ca presiunea n cilindrii de frnare s depeasc presiunea din
pompa central supapele de admisie (4) sunt prevzute cu supape de sens.
Dac sistemul ABS este inactiv, atunci sistemul de frnare se comport ca un sistem de
frnare obinuit, meninnd presiunea din cilindrii receptori n timpul apsrii pedalei de frn.
n acest fel doar circuitul prima (pomp central supap admisie cilindru de frnare) este
activ, supapele de refulare (5) fiind nchise. Dac ABS-ul se activeaz, atunci scderea presiunii
pe cilindrii receptori, de frn, este realizat de implicarea componentelor circuitului secundar
(cilindru de frnare supap de refulare acumulator pomp central).
Din punct de vedere hidraulic controlul presiunii este realizat, trecnd prin urmtoarele
etape, cum este artat n figura de mai jos.