TEHNOLOGIA

REPARARII
UTILAJELOR
AGRICOLE
S. l. dr. ing. Bldean Doru

Structur disciplin
1. Activitate didactic de predare/prelegere tip CURS
2. Activitate didactic de aplicaie tip Laborator
3. Pregtirea i prezentarea unei lucrri de tip REFERAT
de ctre fiecare student n particular cu tematic
specific disciplinei min. 10 pag. max 30 pag., care s
cuprind:

Copert, subcopert, cuprins cu paginaie,

Fia tehnic detaliata a unui utilaj sau automobil,
Introducere cu prezentarea sistemului studiat,
Analiza defeciunilor frecvente ale sistemului studiat,
Tehnologia de reparaie a defectelor,
Metode de prevenire i observaii finale. Bibiografie min. 5 titluri

4. Evaluare Laborator NL (dosar, activitate i test)

5. Evaluare disciplin NFinala=20% NL + 70% Ncolocviu +
10%Nreferat

Bibliografie
1. Erlicz, I., Brtucu, Gh., Tehnologia reparrii utilajului agricol, Institutul
Politehnic Braov, 1971.
2. Dumitrescu, C., Brtucu, Gh., Maini agricole pentru lucrrile solului,
semnat i ntreinerea culturilor, Institutul Politehnic Braov, 1972.
3. Brtucu, Gh., Rdulescu, R., Fabricarea pieselor auto i msurri
mecanice, Universitatea din Braov, 1978.
4. Rdulescu, R., Brtucu, Gh., Popa, G., Fabricarea pieselor auto i
msurri mecanice, E. D. P., Bucureti, 1983.
5. Brtucu, Gh., Repararea i fiabilitatea utilajelor agricole, Universitatea
Transilvania din Braov, 1992.
6. Brtucu, Gh., Tehnologie agricol, Editura Universitii Transilvania
Braov, 1999.
7. Brtucu, Gh., Management agricol, Editura Universitii Transilvania
Braov, 1999.
8. Brtucu, Gh., Cpn, I., Punescu, C. G., Fabricarea
echipamentelor tehnice pentru agricultur i industria
alimentar, Editura Universitii Transilvania din Braov, 2009.

Bibliografie
9. Brtucu, Gh., Punescu, C. G., Cpn, I., Marin, A. L., Canja, C.
M. : Maini de ridicat i transportat n industria alimentar i
agricultur, Editura Universitii Transilvania din Braov, 2011.
10. Brtucu, Gh., Punescu, C. G., Cpn, I., Pirn I., Calitatea
echipamentelor pentru procesarea produselor alimentare, Editura
Universitii Transilvania din Braov, 2012.
11. Popescu, M., Gngu, V., Brtucu, Gh., Cojocaru, I., Aurel, M., Cercetri
privind optimizarea indicilor calitativi de lucru ai mainilor de stropit
culturile de cmp, n revista INMATEH III/2007, nr. 21, Bucureti, p. 63-68,
ISSN 1583-1019.
12. Vasiliu, Gh., Lupacu, N., Tehnologia reparrii utilajului agricol, Editura
Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1968.
13.Brtucu, Gh., Repararea i fiabilitatea utilajelor agricole,
Universitatea Transilvania Braov, 1992.
14.Rdulescu, R., Brtucu, Gh., Popa, M., Fabricarea pieselor auto i
msurtori mecanice, E. D. P., Bucureti, 1983.
15.Ionu, V., Moldovan, Gh., Tehnologia reparrii utilajului agricol, E.
D. P., Bucureti, 1986.

Tematica prelegerilor de
curs

Stadiul actual i tendinele n domeniul reparrii utilajelor/tractoarelor i

automobilelor
Importana reparaiilor (utilajelor, tractoarelor i automobilelor)
Atribuiile atelierelor i ale ntreprinderilor de reparaii
Metode i sisteme de organizare a reparrii utilajelor
Ciclul de reparatii
Procesul tehnologic de reparatii
Cauzele defeciunilor
Studiul uzurilor
Criteriile de durabilitate a organelor de maini
Rezistena materialelor din care sunt fabricate organele utilajelor,
tractoarelor i automobilelor

0. Stadiul actual i
tendinele

0. Stadiul actual i tendine n domeniul construciei/reparrii de tractoare i utilaje agricole

se prezint rolul i importana tractoarelor agricole, istoricul dezvoltrii, structura general i tendinele de evoluie ale
acestora, toate aceste elemente fiind necesare pentru asigurarea unei mentenane capabile s confere tractoarelor o
disponibilitate maxim pentru efectuarea lucrrilor agricole.
0. 1. Rolul i importana tractoarelor i utilajelor agricole
Agricultura modern are la baz cteva revoluii care s-au manifestat n principal n secolul al XX lea, cele mai
importante dintre acestea referindu-se la aspectele biologice, de mecanizare a lucrrilor, de combatere a bolilor i
duntorilor, de perfecionare a tehnologiilor de lucru etc., ale acesteia. Rezultatele superioare se obin numai n contextul
aciunii simultane a aspectelor specificate, fapt care a permis creterea spectaculoas a recoltelor, nlturarea n mare
msur a spectrului foametei pentru cei peste 7 miliard de locuitori ai Terrei i mbuntirea considerabil a condiiilor de
munc i trai a lucrtorilor din agricultur [41], [86].
Orice referire la mecanizarea lucrrilor agricole trebuie s nceap de la tractor, ca surs energetic principal pentru cea
mai mare parte a utilajelor agricole. Trebuie neles faptul c tractorul separat de celelalte maini agricole sau mijloace de
transport nu prezint interes, importana sa manifestndu-se n cadrul sistemelor tehnice de o extrem diversitate, n a
cror componen este inclus. n ferma tradiional tractorul a preluat cu mult succes obligaiile unui mare numr de
oameni i animale, ceea ce a fcut ca la nivel mondial fora de munc ocupat n agricultur s se reduc permanent, iar
produciile agricole s creasc necontenit [60], [61].
Dac la nceputurile sale tractorul era folosit pentru tractarea unor maini agricole simple, ulterior misiunile sale s-au
nmulit i au devenit tot mai complexe, n strict corelaie cu creterea complexitii mainilor agricole. n momentul de
fa tractoarele sunt echipamentele tehnice principale din componena sistemelor pentru pregtirea patului germinativ,
semnat, ntreinerea culturilor i fertilizat i sunt folosite tot mai puin la lucrrile de recoltat, unde mainile autopropulsate
ctig tot mai mult teren [73], [122].
Un rol deosebit l au tractoarele agricole la transporturile primare din ferme, aderena mai bun cu solul, capacitatea de
trecere mai mare i alte caracteristici constructive impunndu-l atunci cnd mijloacele de transport clasice nu se pot utiliza.
Se consider c circa 70% din transporturile agricole interne din perioadele de toamn-iarn-primvar se execut cu
sisteme de tip tractorremorc, n diferite variante, n timp ce pe perioada de var ponderea utilizrii tractoarelor la
transportul agricol se reduce la circa 30% [40].

0. Stadiul actual i
tendinele

Nu trebuie neglijat sub nicio form importana tractoarelor agricole i la alte lucrri specifice fermelor i gospodriilor
din localitile rurale. Este vorba de lucrrile de aprovizionare cu materii prime i materiale, unele lucrri de
mbuntiri funciare, majoritatea activitilor din zootehnie etc. Chiar i multe lucrri de pregtire i ntreinere a
spaiilor verzi din localitile urbane folosesc cu succes tractoare agricole [49], [81].
Fa de tractoarele existente la nceputul secolului al XX-lea, tractoarele moderne au putut s-i extind gama de
aplicaii datorit adaptrii permanente i rapide la noile evoluii socio-economice generale i ale agriculturii i
mediului rural, n special [101], [121].
S-a avut n vedere dotarea acestora cu cele mai moderne mecanisme i sisteme utilizate n alte domenii ale tehnicii
(controlul automat al reglajelor/reparaiilor, diagnosticarea unor situaii neconforme etc. ) ,
prin care indicatorii de baz ai tractoarelor s se poat situa n permanen la valorile optime [55].
n acelai timp aspectele ergonomiei muncii tractoristului au fost n centrul preocuprilor proiectanilor i fabricanilor
de tractoare, ceea ce face ca n prezent cabinele cestora s fie climatizate, scaunele s asigure confortul necesar
unei activiti desfurat zilnic pe toat durata anului, eforturile fizice i psihice necesare diferitelor comenzi s fie
minime etc. [80]. Trebuie remarcat i faptul c preurile tractoarelor moderne sunt foarte ridicate, ceea ce permite
accesul la astfel de echipamente doar pentru o parte redus a fermierilor din Romnia, cei mai sraci dintre acetia
folosind nc tractoare uzate fizic i moral, mai puin economice i fr pretenii referitoare la confortul operatorului n
timpul lucrului [1], [56].
Un ctig de cea mai mare importan datorat tractoarelor se refer la posibilitatea ncadrrii tot mai precise a
lucrrilor agricole n perioadele calendaristice optime, care uneori se reduc la numai cteva zile. Faptul c un singur
tractorist poate asigura ntr-o campanie agricol pregtirea patului germinativ pe suprafee care tind ctre 1000
hectare, semnarea acestora n cteva zile, fertilizarea i combaterea duntorilor la momentele necesare etc. era
de neconceput cu 50. . . 60 de ani n urm [99], [105].
Prin ctigul n domeniul productivitii muncii i calitii lucrrilor agricole se anuleaz creterea cheltuielilor acestora
provocate de ponderea nsemnat a amortismentului tractoarelor n totalul cheltuielilor aferente unei culturi agricole
[116], [155], [159].

0. Stadiul actual i
tendinele

0. 1. Istoricul dezvoltrii tractoarelor agricole

nainte de a ajunge la perfecionarea tehnic actual, tractorul a parcurs un drum de dezvoltare lung i complex, fiind
rezultatul unui ntreg proces evolutiv al tehnicii. Momentul apariiei tractorului este strns legat de descoperirea i
perfecionarea mainii cu abur i a motoarelor cu ardere intern. Primele tractoare pe roi cu motor cu abur au aprut
n Anglia i Frana, n deceniul al patrulea, al secolului al XIX-lea i au fost folosite n armat i transporturi [84].
Momentul apariiei tractorului este strns legat de descoperirea i perfecionarea mainii cu abur i a motoarelor cu
ardere intern.
Primele tractoare pe roi cu motor cu abur (fig. 1. 1) au aprut n Anglia i Frana, n deceniul al patrulea al secolului
al XIX-lea i au fost folosite n armat i transporturi. La jumtatea acestui secol au nceput s se foloseasc n
agricultur, mai nti pentru antrenarea batozelor i apoi, au trecut la nlocuirea traciunii cu animale a uneltelor de
pregtire a solului, de semnat, de recoltat etc.

0. Stadiul actual i
tendinele

Ctre sfritul secolului al XIX-lea i nceputul secolului al XX-lea au nceput s se construiasc tractoare cu motoare cu
combustie intern (de exemplu firma lui Hart Parr, n S.U.A., tractorul lui Mamin n Rusia). Astfel, n primvara anului 1908
fermierii din S.U.A. posedau circa 300 tractoare agricole, n 1909 circa 600, iar n 1910 se utilizau peste 2000 de tractoare.
Primele tipuri de tractoare erau foarte grele (cele cu motor cu abur aveau o greutate specific de 3260. . . 4350 N/kW, iar
cele cu motoare cu ardere intern 2180. . . 3260 N/kW). Diametrul roilor motoare era adesea peste 2, 5 m. Se foloseau
transmisii deschise (la nceput cu un singur raport de transmitere, apoi cu dou), iar rcirea motorului se fcea cu turn de
rcire (fig. 1. 2).
Primul rzboi mondial a avut un efect foarte pronunat asupra dezvoltrii i utilizrii tractoarelor agricole. Pe de o parte, se
manifesta o criz serioas de for de munc, iar pe de alt parte se impunea o cretere considerabil a produciei agricole.
Ca urmare, un numr foarte mare de fabricani au produs ntre 200. . . 300 de tipuri de tractoare (tractorul cel mai important
avea puterea medie de 7...11 kW la bara de traciune i de 15. . . 22 kW la roata de curea).
Construcia de tractoare, ca ramur a industriei exist din anul 1917, cnd uzinele Ford din S. U. A. au nceput producia de
mas a acestora. n anul 1920, n S. U. A. se foloseau peste 25000 tractoare, iar cinci ani mai trziu peste 500000. S-au
introdus transmisiile de tip nchis i multe alte perfecionri tehnice.
n jurul anului 1930 ncepe utilizarea roilor cu pneuri la tractoare, devenind astfel posibil folosirea lui la un numr mai mare
de lucrri agricole, precum i la transport. n 1932 pneurile se utilizau, de exemplu, la tractorul U 1929 al firmei Allis
Chalmers. Ideea folosirii pneurilor la tractoare a avut un deosebit rsunet. Astfel, n 1935 14% din producia mondial de
tractoare era echipat cu asemenea roi. n 1940 acestea reprezentau 85%, iar din 1950 s-au fabricat numai tractoare pe roi
cu pneuri.
Deceniul al patrulea al secolului al XX-lea se caracterizeaz printr-o perfecionare continu a construciei tractoarelor, a
tuturor ansamblurilor, mecanismelor i echipamentelor de lucru (roata de curea, priza de putere, ridictorul hidraulic etc. ).
Apariia ridictorului hidraulic (n jurul anului 1935) i extinderea utilizrii mainilor i uneltelor purtate au influenat ntr-o
msur considerabil construcia tractorului modern. n prezent, tractorul este considerat a fi o main universal, avnd
multiple ntrebuinri.
n anul 1938, agricultura Romniei dispunea doar de 4039 de tractoare fizice de diferite mrci i tipuri. Producia tractoarelor
a nceput la Braov, n fosta uzin de avioane IAR, nfiinat n anul 1925, unde s-au realizat pn n anul 1945, 19 tipuri de
avioane, dintre care ase de concepie proprie.
Uzina, fiind reconstituit i utilat ulterior, a realizat n anul 1946 primul tractor romnesc IAR-22. Era un tractor pe roi
metalice cu pinteni sau (opional) cu pneuri, echipat cu motor diesel n patru timpi, cu patru cilindri, cu puterea de 27, 9 kW
(38 CP), la turaia de 1100 rot/min (fig. 1. 3).

0. Stadiul actual i
tendinele

n anul 1947, primul an de fabricaie n serie a tractoarelor n Romnia, producia a fost de 280 tractoare. Aceast remarcabil
realizare a fost urmat la intervale scurte de noi tipuri de tractoare. Ca urmare a creterii produciei, s-a impus necesitatea
profilrii i specializrii n construcia de tractoare i a altor ntreprinderi, ca de exemplu, a acelora de la Craiova, Miercurea
Ciuc, Codlea i Timioara, care realizau diferite tipuri de tractoare n cooperare cu uzina Tractorul Braov [87].
Creterea continu a parcului de tractoare s-a fcut simultan cu mbuntirea performanelor i calitii acestora, ducnd la
rezolvarea problemelor de baz ale mecanizrii complexe a produciei agricole. n al patrulea deceniu al secolului al XX-lea
tractorul se caracterizeaz printr-o perfecionare continu a tuturor ansamblurilor, mecanismelor i echipamentelor de lucru
(roata de curea, priza de putere, ridictorul hidraulic etc. ).
n anul 1951 a nceput fabricaia n serie a tractorului pe enile KD-35 cu destinaie general, care realiza cinci viteze
pentru mersul nainte cuprinse ntre 3, 81. . . 9, 11 km/h i era echipat cu un motor Diesel n patru timpi cu puterea de 27
kW (37 CP), la 1400 rot/min. n anul 1955 a nceput fabricaia tractorului Universal-2 (U-2) pe roi, echipat cu acelai motor
D-35 al tractoarelor KD-35 (fig. 1. 4), care realiza cinci viteze de mers nainte, cuprinse ntre 4, 56. . . 12, 95 km/h, avnd
un domeniu de utilizare mai larg.

0. Stadiul actual i
tendinele

Ulterior, s-a trecut la fabricarea tractoarelor U-26, U-27, U-29, U-450, cu priz de putere semi-independent i instalaie
hidraulic pentru acionarea diferitelor maini agricole purtate i remorcate. Aceste tractoare realizau 10 viteze de mers nainte,
cuprinse n intervalul 2, 83. . . 22, 40 km/h i erau echipate cu motor Diesel de 33 kW (45 CP) la turaia de 1500 rot/min [90].
Un pas important n dezvoltarea industriei romneti de tractoare l-a constituit trecerea n anul 1963 la fabricarea n serie a
tractoarelor pe roi U-650, cu varianta U-651 (cu patru roi motoare), destinate executrii majoritii lucrrilor agricole, inclusiv
lucrrile de ntreinere a culturilor pritoare, precum i lucrrile de transport.
Aceste tractoare au fost echipate cu motor Diesel (D-103) cu injecie direct i pornire electric, cu puterea de 47, 5 kW
(65CP), la turaia de 1800 rot/min, dezvoltnd 10 viteze de mers nainte, cuprinse ntre 2, 58. . . 26, 94 km/h i dou viteze de
mers napoi. Au fost produse n variante modernizate U-650M (fig. 1. 5), U-651M, U-650 super i U-650 DT super, cu motor
Diesel D-110.
n perioada 1963. . . 1968 s-a nceput fabricaia altor tipuri de tractoare cum ar fi: S-1300-tractor pe enile cu puterea de 95 kW
(130 CP, anul 1963); S-650-tractor pe enile echipat cu motor D-104 (anul 1965). n anul 1969 a nceput construcia tractoarelor
pe roi i enile din familia U-445 (fig. 1. 6), cu motor de 33 kW (45 CP) n variantele Universal (U-445, U- 445 DT, U-445 DTE,
U-445 SD, U-445 DTSD, S-445), legumicol (U-445 L), viticol (U-445 V, SV-445, U-445 HCV), pomicol (U-445 HCP), pentru
lucrri n pante (SM-4 4 5) i pentru lucrri multiple (U-445 TIH), cu performane la nivelul tehnicii mondiale [96], [102].

0. Stadiul actual i
tendinele

n anul 1970 a nceput fabricaia tractorului S -1500, echipat cu motor Diesel supraalimentat, cu puterea de 110
kW (150 CP), ulterior construindu-se tractoarele S-1800IF i S-1800 LS pentru lucrri n construcii i industriale,
echipate cu motoare de 132 kW ( 180
CP).
Ulterior, au fost realizate noi tipuri de tractoare agricole cu performane mb u n t i t e (U-350, U-500 cu
diverse variante, U-530 cu variante, U-550 cu 6 variante, A-1800 A)(f ig. 1. 7), p r e cum i n o i t i p u r i d e t r
act o a r e i n d u s t r i al e cu t r a n smi s i i hidrostatice i ram articulat (A-1801 IF, A-1801 L, A-3602 IF).
Fabricarea unora dintre tipurile de tractoare precizate a fost transferat ctre alte uniti economice din ar.
Dup anul 1990 producia de tractoare romneti a sczut continuu, tot mai muli fermieri procurndu-i
tractoare noi sau second-hand din import. n momentul de fa se poate aprecia c industria romneasc
productoare de tractoare a fost practic desfiinat, puinele tractoare care se mai realizeaz la MAT- Craiova
avnd o pondere nesemnificativ n totalul vnzrilor anuale de tractoare.

0. Stadiul actual i
tendinele

0. 2. Stadiul actual n domeniul construciei i indicatorii tehnico-economici ai utilajelor i tractoarelor

Folosirea pe scar tot mai larg a tractoarelor i utilajelor n agricultur a determinat apariia unei mari diversiti de
tipuri de astfel de utilaje.
Tractorul/utilajul se compune din mai multe ansambluri i mecanisme care pot fi mprite n urmtoarele grupe:
- transmisia;
- motorul (sursa de energie);
- sistemul de rulare (de propulsie);
- utilajul de lucru i auxiliar.
Transmisiile mecanice n trepte au obinut cea mai larg rspndire n construcia de tractoare, avnd urmtoarele
avantaje: construcie simpl i tehnologic, greutate specific mic, randament mare, fiabilitate ridicat, ntreinere i
reparaie uoar.
Principalele ansambluri ale unei transmisii mecanice n trepte sunt: ambreiajul principal, cutia de viteze, transmisia
central, diferenialul (la tractoarele pe roi) sau mecanismul de direcie (la tractoarele pe enile) i transmisia final[6].
Schema transmisiei depinde de tipul tractorului (pe roi 4 x 2, 4 x 4, pe enile), numrul treptelor de viteze i plasarea
arborilor n cutia de viteze (longitudinal sau transversal), plasarea transmisiei finale (lng diferenial sau lng roile
motoare), tipul prizei de putere i de modul de acionare al altor organe de lucru [30], [33].
Numrul de trepte al transmisiilor mecanice a crescut necontenit, atingnd la unele tractoare 16. . . 20 trepte, iar n
cteva cazuri, chiar 36. Prin aceasta, transmisia mecanic n trepte se apropie de cea progresiv [93].
Motorul este sursa de energie a tractorului; la tractoarele moderne se folosesc aproape exclusiv, motoarele cu
combustie intern (fig. 1. 19).

Fig. 1. 8. Motorul utilajului

0. Stadiul actual i
tendinele

Ambreiajul principal servete pentru cuplarea i decuplarea motorului de transmisie, n vederea opririi i pornirii tractorului, precum i la
schimbarea treptelor de viteze. Este intercalat ntre motor si cutia de viteze, n scopul compensrii principalelor dezavantaje ale motorului cu
ardere intern (imposibilitatea pornirii n sarcin i existena unei zone de funcionare).
Ambreiajele se clasific dup mai multe criterii:
dup principiul de funcionare: ambreiaje mecanice (cu friciune) (fig. 1. 20), hidrodinamice (fig. 1. 21), combinate i electromagnetice;
dup tipul mecanismului de acionare: cu acionare mecanic, hidraulic, pneumatic i electric;
dup posibilitile de utilizare: ambreiaje simple i ambreiaje duble.

Fig. 1. 9. Tipuri de ambreiaje mecanice si hidraulice i

viteze servete pentru
cutii de viteze

Cutia de
modificarea vitezelor de deplasare a
tractorului, ceea ce atrage dup sine i
modificarea forelor de traciune. Ea
permite deplasarea napoi i staionarea
ndelungat a tractorului cu motorul n
funciune. Are rolul s permit deplasarea
tractorului cu o gam variat de viteze, la
o aceeai turaie a arborelui motor,
obinerea unui cuplu mrit de pornire,
schimbarea sensului de mers i oprirea
tractorului cu motorul pornit [85].

0. Stadiul actual i
tendinele
a.
b.

Cutia de viteze
(fig. 1. 10) are
rolul de obine
variaii a vitezei
de
deplasare
att la mersul
nainte ct i la
mersul napoi.

Fig. 1. 10. Tipuri de transmisii pentru automobile, tractoare

c.

0. Stadiul actual i
tendinele

Diferenialul asigur rotirea cu

turaii diferite a roilor motoare ale
tractorului agricol pe roi, lucru
necesar la deplasarea acestuia n
viraj. La tractoarele pe enile, n
locul diferenialului se monteaz
mecanismul de direcie, cu ajutorul
cruia se realizeaz virajul. Acest
mecanism se compune din dou
ambreiaje de direcie. Diferenialul
este mecanismul ce permite ca
roile motoare ale aceleiai puni s
se roteasc cu unghiuri diferite,
dnd astfel posibilitatea ca la
deplasarea
tractorului/utilajului
agricol n viraje s parcurg spaii
de lungimi diferite.

Fig. 1. 11. Diferentialul pentru

automobile, tractoare i utilaje

0. Stadiul actual i
tendinele

Sistemul de rulare transform

micarea de rotaie a roilor motoare
n micare de translaie a tractorului
agricol i cu ajutorul lui se sprijin
pe sol. La tractoarele cu dou roi
motoare, sistemul de rulare se
compune din roile de direcie fa i
roile motoare din spate. La
tractoarele pe enile
sistemul de rulare se compune din
dou mecanisme ale enilelor,
plasate de o parte i de alta a
tractorului.

Fig. 1. 12. Tipuri de sisteme de rulare pentru automobile, tractoare i

0. Stadiul actual i
tendinele

Utilajele de lucru auxiliare servesc la multiplicarea prestaiilor tractoarelor agricole moderne. Din utilajele de lucru i
auxiliare al tractorului fac parte: priza de putere; roata de curea; ridictorul hidraulic; dispozitivul de remorcare.
Tractoarele agricole moderne trebuie s ndeplineasc o mulime de cerine, cele mai importante dintre acestea
referindu-se la:
s corespund complet setului de maini i unelte cu care formeaz sisteme pentru executarea lucrrilor
agricole, cu respectarea condiiilor agrotehnice;
s aib o universalitate suficient, care s-i permit s formeze sisteme de lucru cu un numr ct mai mare de
maini i unelte de exploatare;
s posede caliti de traciune ridicate i s poat fi exploatat n condiii de securitate;
s poat fi folosit n diferite zone pedo-climatice i de relief;
s asigure agregatelor agricole o capacitate de lucru i economicitate ridicat;
s existe posibilitatea de deservire a agregatelor de ctre o singur persoan;
s fie asigurate condiii optime de munc pentru operator;
s aib o fiabilitate i durabilitate nalt, cu cheltuieli minime aferente mentenanei pe toat durata de utilizare;
s fie folosit la maximum tipizarea i unificarea ansamblurilor diferitelor tipuri de tractoare agricole [11], [18],
[158].
Calitile tractoarelor agricole pot fi clasificate n trei grupe principale: agrotehnice, tehnico-economice i cu caracter
tehnic general.
Calitile agrotehnice caracterizeaz cu prioritate gradul de adaptare a tractorului agricol la cerinele produciei
agricole. Celelalte caliti ale tractorului agricol, care nu influeneaz direct indicatorii agrotehnici, capacitatea de producie
i economicitatea, intr n categoria calitilor cu caracter tehnic general.
Capacitatea de lucru a tractorului agricol n agregat cu o main sau unealt agricol reprezint suprafaa sau
volumul produciei care poate fi prelucrat de tractor n unitatea de timp, cu respectarea indicatorilor de calitate impui.
Economicitatea tractorului agricol caracterizeaz cheltuielile ocazionate de folosirea lui n cadrul unui anumit agregat,
raportate la unitatea de suprafa prelucrat sau la unitatea de producie realizat [51].
Indicatorii care au un caracter tehnic general, caracterizeaz condiiile de igien i tehnic a securitii muncii ale
personalului de deservire. Ei au o influen indirect asupra calitii lucrrilor i asupra capacitii de lucru i economicitii
tractorului. Este necesar s se menioneze c, ntre grupele calitilor de exploatare, nu exist ntotdeauna delimitri
precise. De exemplu, ecartamentul influeneaz calitatea lucrrilor agricole, fiind deci un indice tehnic, ns, totodat,
influeneaz i stabilitatea tractorului agricol, care este un indicator care are un caracter tehnic general [59], [94].