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C4 PICASSO
Les informations techniques contenues dans la prsente documentation sont destines exclusivement aux
professionnels de la rparation automobile. Dans certains cas, ces informations peuvent concerner la scurit
des vhicules. Elles seront utilises par le rparateurs automobiles auxquels elles sont destines, sous leur
entire responsabilit, lexclusion de celle du constructeur.
Les informations techniques figurant dans cette brochure peuvent faire lobjet de mises jour en fonction
de lvolution des caractristiques des modles de chaque gamme. Nous invitons les rparateurs automobiles
se mettre en rapport priodiquement avec le rseau du Constructeur, pour sinformer et se procurer les
mises jours ncessaires.
2008
PRSENTATION
CE CARNET DE POCHE est un document rcupilatif des caractristiques, rglages, contrles et points particuliers
du vhicule CITROEN C4 PICASSO.
Il est dcoup en sept groupes reprsentant les principales fonctions :
INDEX
Contrle pression de suralimentation 9HZ 9HY
GENERALITES
152
Identification du vhicule
Opration effectuer aprs un rebranchement batterie
Capacits
12
3
45
153 154
155
156
Lubrifiants
6 21
157 158
159 160
MOTEUR
Caractristiques moteurs
22
23
EMBRAYAGE-BOTE DE VITESSES-TRANSMISSION
Compteur de vitesses
161
24 60
Caractristiques embrayage
Serrage culasse
61 62
164
63 76
165 166
77 128
140
141
INJECTION
Consignes de scurit systme d'injection direct HDi
Opration interdites systme d'injection HDi 9HZ 9HY
150
151
162 163
167
168 170
171 174
175
176 180
181 182
183 184
185 186
187
188
189 190
INDEX
EMBRAYAGE-BOTE DE VITESSES-TRANSMISSION
Vidange remplissage purge circuit de freinage
(suite)AL4
Couples de serrage bote de vitesses
CLIMATISATION
191 193
Vidange remplissage niveau bote de vitesses AL4
194 196 Quantit R 134.a
Recommandations prcautions bote de vitesses AM6C
Prcaution prendre intervention circuit de climatisation
197
243 246
251 252
253 255
256 257
205
ESSIEUX- SUSPENSION-DIRECTION
Gomtrie des essieux
258 263
264 265
217
247
248 250
266 272
273
274
275
276
277 278
222 226
227 228
232 236
237 239
240 242
Diesel
EW
EP
6
Plaque moteur
C4 Picasso
DW
10
BTED4
10
A
DT
1.6i 16V
DV
6
TED4
1.8i 16V
2.0i 16V
5FW
5FX
6FY
RFJ
Avec FAP
9HZ
Sans FAP
9HY
Avec FAP
RHR
A : Plaque moteur
(type rglementaire moteur - repre organe - numro d'ordre de fabrication).
B : Plaque constructeur vhicule
(la plaque est rivete sur la caisse au niveau du support moteur droit).
C : Numro VIN du vhicule
(le numro est grav sur la doublure d'aile avant droite)
D : tiquette d'identification Aprs Vente Pices de Rechange
(l'tiquette d'identification "APV-PR" est colle, ct conducteur, sur le pied avant du
vhicule.)
E : Rappel du numro VIN du vhicule
(visible au travers du pare brise)
F : Repre bote de vitesses Numro d'ordre de fabrication.
E1AP15SD
UA 6FYC/IF
U
A
D
E
F
U
A
6FY
C
IF
Famille (1)
Carrosserie (2)
Moteur (3)
Version (4)
Variante (5)
BV mcanique 5 rapports
BV mcanique 4 rapports
BV mcanique 6 rapports
Famille (1)
BV automatiques 6 rapports
C4 Picasso
Rapports de pont et/ou de BV
Carrosserie (2)
Autre possibilit combinaison
Break loisirs (mono corps 7 places)
Berline familiale (mono corps 5 places) Pas de bote de vitesses
6FY
RFJ
9HY
9HZ
RHR
L3
W3
A
Version (4)
Niveaux de dpollution
US
K
Euro
L4
Autres
IV
83/87
K
B
C
P
V
5
E
F
R
W
6
G
H
S
X
D
J
N
K
L
T
Y
7
M
Z
1.8i 16V
2.0i 16V
1.6 16V HDi
2.0 16V HDi
EW7A
EW10A
DV6TED4 (Sans FAP)
DV6TED4 (Avec FAP)
DW10BTED4 (Avec FAP)
Variantes (5)
Entreprise transformable
Alterno dmarreur
Sans FAP
Incitations fiscales
Bote de vitesses
T
AD
SF
IF
P
Dpollution dgrade
Bi-carburant GPL
Bi-carburant GNV
STT2 (Stop and start)
GL
GN
S
Alcool
L3/L4
L5
8
1
9
2
3
U
0
4
Diesel
2.0i 16V
Plaque moteur
6FY
Type bote de vitesses
BE4R
Vidange par gravit avec remplacement du filtre
Entre mini et maxi
Bote de vitesses mcanique
1,9 (*)
aprs vidange
1,8
Bote de vitesses automatique
aprs vidange
Circuit freins
Circuit de refroidissement
6,5
Avec rcuprateur thermique dchappement
Sans rcuprateur thermique dchappement
Rservoir lectro pompe de direction
Rservoir carburant
(*) Lubrification vie
Pas de contrle de niveau dhuile
RFJ
MCP
5
2.0 16V
HDi
RHR
AL4
9HY
MCP
3,75
1,9 (*)
1,8
1,8
5,25
1,8
5,85
3
6,7
7,6
6,4
60
9
8
E4AP00BD
Normes API
Le taux de cendre passe de 1,6 % sur les huiles actuelles 0,8 % sur
ces nouvelles huiles (valeurs maximales admises)
Huile 0W40
Recommandations
(dans des conditions normales d'utilisation du vhicule)
Intervalles de vidanges standards :
Pour les vhicules dont le pas d'entretien est de 30000 km (20000
miles), utiliser exclusivement l'une des huiles TOTAL
ACTIVA/QUARTZ 7000, 9000 ou INEO ECS ou toutes autres huiles
prsentant des caractristiques quivalentes celles-ci
(voir tableaux de restriction)
Ces huiles prsentent des caractristiques suprieures celles dfinies
par la norme ACEA A3/B3A3/B4 ou API SL/CF
Description
Synthse antipollution 5W30
Synthse 0W30
Synthse 5W40
DescriptionNormes ACEA
C2
Semi-synthse 10W40
A3/B3 A3/B4
Minrale 15W40
A2/B2 A3/B3
Normes API
A3/B4
SL/CF
SL
10
Normes API
SL/CF
SL
B1FP06ED
11
Repre moteur
HFX HFY HFZ
KFW KFV K6D
K6E KFU
NFV NFS NFU
N6A NFT N6B
Huile
5W40
OK
10W40
OK
0W30
OK
5W30-C2
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
0W30
OK
5W30-C2
OK
OK
OK
Moteurs EW
Type moteur
EW7J4
EW7A
EW10J4
EW10A
EW10J4S
EW12J4
EW12E4
Repre moteur
6FZ
6FY
RFN RFM RFP RFR
RFJ RFH
RFK
3FZ
3FY
Huile
5W40
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
10W40
OK
OK
OK
OK
OK
12
Repre moteur
XFW
XFU XFV
Huile
5W40
OK
OK
10W40
OK
OK
0W30
OK
OK
5W30-C2
OK
OK
0W30
5W30-C2
0W30
OK
5W30-C2
OK
0W30
OK
OK
OK
OK
5W30-C2
OK
OK
OK
OK
Moteurs XU
Type moteur
XU10J4RS
Repre moteur
RFS
Huile
5W40
OK
10W40
Moteurs Toyota
Type moteur
384F
Repre moteur
CFA
Huile
5W40
OK
10W40
OK
Moteurs EP
Type moteur
EP3
EP 6
EP 6DT
EP 6DTS
Repre moteur
Huile
5W40
10W40
8FS
5FW
5FX
5FY
13
Repre moteur
8HT 8HZ 8HX
8HV 8HY
9HX
9HY
9HW
9HZ 9HV
9HU
Huile
5W40
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
10W40
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
14
0W30
OK
OK
OK
OK
OK
OK
5W30-C2
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
Repre moteur
RHY RHV RHU
RHZ
RHW
RHS
RHT RHM
RHX
RHR RHL RHJ
RHK
4HP 4HR 4HS 4HT
4HY
4HW 4HX
WJZ
WJY WJX
Huile
5W40
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
10W40
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
15
0W30
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
5W30-C2
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
Repre moteur
UHZ
Huile
5W40
OK
10W40
OK
0W30
5W30-C2
OK
0W30
OK
5W30-C2
OK
0W30
OK
OK
OK
5W30-C2
OK
OK
OK
Moteurs PUMA
Type moteur
P22DTE
Repre moteur
4HV 4HU 4HM
Huile
5W40
OK
10W40
OK
Moteurs SOFIM
Type moteur
F28DT
F28DTGV
F30
Repre moteur
8140.43S 8040.23
8140.43 N
F1CE0481D
Huile
5W40
OK
OK
OK
10W40
OK
OK
OK
16
7000 10W40
Chine
TOTAL QUARTZ
Huiles mixtes pour tous moteurs
INEO ECS 5W30 / 9000 ENERGY 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40 /
5000 10W40 / 7000 15W50 / 7000 5W30 (essence uniquement)
INEO ECS 5W30 : Huiles mixtes bas taux de cendres pour tous moteurs permettant une conomie de carburant et des effets antipollution
17
Pays
Tous pays
Type d'huile
TOTAL TRANSMISSION BV 75W80 (Rfrence PR : 9730 A2)
Huile spciale (Rfrence PR : 9736 41)
Huile spciale (Rfrence PR : 9979 A4)
Huile spciale (Rfrence PR : 9730 A8)
TOTAL FLUIDE ATX
TOTAL FLUIDE AT 42
Huile spciale (Rfrence PR : 9730 A6)
Huile spciale (Rfrence PR : 9736 22)
Huile spciale (Rfrence PR : 9980 D4)
TOTAL TRANSMISSION X4 (Rfrence PR : 9730 A7)
Pays
Type d'huile
TOTAL FLUIDE ATX : Huile spciale (Rfrence PR : 9730 A6)
Tous pays
TOTAL FLUIDE LDS : Huile spciale (Rfrence PR : 9979 A3 ou 9730 A5)
Pays grand
froid
18
Conditionnement
2 Litres
5 Litres
20 Litres
210 Litres
: -35C
Glysantin G33
Rfrence PR : 9979 70
Rfrence PR : 9979 71
Rfrence PR : 9979 76
Rfrence PR : 9979 77
Revkogel 2000
Rfrence PR : 9979 72
Rfrence PR : 9979 73
Rfrence PR : 9979 74
Rfrence PR : 9979 75
Liquide de frein
Conditionnement
9980 E3
9979 60
9980 E4
9980 E5
9979 62
9980 E6
500 ml
Tous pays
Rfrence PR
1 Litre
5 Litres
250 ml
Circuit hydraulique
Tous pays
Norme
Couleur orange
Conditionnement
Rfrence PR
9979 A3
1 Litre
TOTAL LHM PLUS
TOTAL LHM PLUS Grand Froid
9979 A1
9979 A2
Couleur verte
Attention : L'huile TOTAL FLUIDE LDS est non miscible avec TOTAL LHM
19
Conditionnement
Concentr : 250 ml
Liquide prt l'emploi : 1 litre
Liquide prt l'emploi : 5 litres
Tous pays
9980 33
9980 06
9980 05
Rfrence PR
ZC 9875 953U
ZC 9875 784U
ZC 9885 077U
9980 56
ZC 9875 279U
Graissage
Pays
Tous pays
Type
Graisse TOTAL MULTIS 2
TOTAL petits mcanismes
20
Normes NLGI
2
IV / NIVEAU DHUILE : Aprs vidange ou lors dun complment NE JAMAIS DEPASSER le repre MAXI de la jauge.
Ce surplus dhuile sera consomm rapidement.
Il est prjudiciable au rendement du moteur et ltat fonctionnel des circuits dair et de recyclage des gaz du carter.
21
Norme de dpollution
Plaque moteur
Cylindre (cm)
Alsage / course
Rapport volumtrique
Puissance .ISO ou CEE (KW-tr/mn)
Couple ISO ou CEE (m.daN tr/ mn)
Diesel
1.8i 16V
2.0i 16V
6FY
1749
82,7/81,4
11/1
92-6000
17-3750
E4
RFJ
1997
85/88
11/1
103-6000
20-4000
22
9HZ
1560
75/88,3
E4
RHR
1997
85/88
18/1
80-4000
24-1750
100-4000
27-2000
Moteur
DV6TED4
9HZ 9HY
DW10BTED4
RHR
20 5 Bars
5 Bars
23
6 0,6
4,5 0,4
1 0,1
6,5 0,6
1,9 0,2
3 0,3
6 0,6
5 0,5
12
13
4 0,6
6 0,9
Impacteur
10
11
B1BPS5SD
4
5
6
7
8
9
6 0,6
4 0,4
B1BPS5UD
B1BPS5TD
24
B1BPS5VD
2
3
1,5 0,1
5 0,5
360
2 0,2
285 5
0,9 0,1
0,5 0,2
1,1 0,1
B1BPS57D
B1BPS59D
B1BPS5BD
25
4
5
6
7
8
Moteur : 6FY
Culasse
Vis carters chapeaux de paliers d'arbres cames (*)
Pr serrage
Serrage
Goujon collecteur d'chappement
Sonde oxygne
crous collecteurs d'chappement
Vis sonde de temprature moteur
B1BPS57D
B1BPS5BD
26
0,5
1 0,1
0,6 0,1
4,7 0,5
3,5 0,3
1,7 0,2
B1BPS58D
27
0,9 0,1
2,7 0,2
1 0,1
0,3 0,1
2,2 0,5
0,8 0,1
0,6 0,2
B1BPS5DD
B1BPS5JD
28
3 0,4
4 0,8
0,8
1,4 0,1
2 0,5
22
23
1 0,1
2,3 0,2
46 5
4 0,4
40 4
0,8 0,1
2 0,2
23 5
B1BPS5ED
B1BPS5JD
B1BPS5KD
29
24
25
Moteur : 6FY
Carter cylindres
Vis tanchit de chapeau de palier vilebrequin
Vis carter chapeaux de paliers de vilebrequin (*)
Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire
B1BPS5FD
30
1 0,1
1 0,1
2 0,2
72 5
34
0,7 0,1
0,9 0,1
0,8 0,2
35
0,6 0,1
26
27
28
29
30
31
32
33
B1BPS5LD
B1BPS5MD
31
1 0,2
3,4 0,3
0,8 0,1
1,9 0,4
3 0,3
0,8 0,1
36
37
38
39
40
B1BPS5ND
Moteur : 6FY
Distribution
Vis poulie d'arbre cames d'chappement
Pr serrage
Serrage
Vis poulie d'arbre cames d'admission
Pr serrage
Serrage
Bouchon
Vis galet tendeur
Vis galet enrouleur
Pr serrage
Serrage
B1BPS5PD
32
3 0,5
8,5 0,5
2 0,2
11 1
3,2 0,3
2,1 0,2
1,5 0,1
3,7 0,3
B1BPS5QD
B1BPS5RD
33
0,8 0,1
1 0,1
1,9 0,4
4,9 0,5
1,6 0,2
4,1 0,5
2 0,3
2,4 0,3
4,5 0,4
10
11
6 0,6
4 0,4
4
5
6
7
8
9
6 0,6
1 0,1
6,5 0,6
1,9 0,2
3 0,3
6 0,6
5 0,5
B1BPS5SD
B1BPS7AD
B1BPS79D
34
4 0,6
6 0,6
14
6 0,6
B1BPS7BD
B1BPS7CD
35
2
5
6
7
1,5 0,1
5 0,5
360
2 0,2
285 5
0,9 0,1
0,6 0,1
4,7 0,5
3,5 0,3
1,7 0,2
B1BPS57D
B1BPS59D
36
Moteur : RFJ
Culasse
3
B1BPS5BD
B1BPS5CD
37
0,5 0,2
1,1 0,1
0,5
1 0,1
B1BPS58D
38
0,9 0,1
2,7 0,2
1 0,1
0,3 0,1
2,2 0,5
0,8 0,1
6 0,2
B1BPS5DD
B1BPS5GD
39
3 0,4
4 0,8
0,8
1,4 0,1
2 0,5
22
23
B1BPS5D
B1BPS5JD
40
1 0,1
2,3 0,2
46 5
4 0,4
40 4
0,8 0,1
24
25
Moteur : RFJ
Carter cylindre
Vis tanchit de chapeau de palier vilebrequin
Vis carter chapeaux de paliers de vilebrequin (*)
Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire
B1BPS5FD
B1BPS5KD
41
1 0,1
1 0,1
2 0,2
72 5
B1BPS5LD
26
27
28
29
30
31
32
1 0,2
1 0,2
3,4 0,3
0,8 0,1
1,9 0,4
3 0,3
0,8 0,1
33
0,7 0,1
0,9 0,1
34
35
0,8 0,2
0,6 0,1
B1BPS5MD
42
36
37
38
39
40
B1BPS5ND
Moteur : RFJ
Distribution
Vis poulie d'arbre cames d'chappement
Pr serrage
Serrage
Vis poulie d'arbre cames d'admission
Pr serrage
Serrage
Bouchon
Vis galet tendeur
Vis galet enrouleur
Pr serrage
Serrage
B1BPS5PD
43
3 0,5
8,5 0,5
2 0,2
11 1
3,2 0,3
2,1 0,2
1,5 0,1
3,7 0,3
B1BPS5QD
B1BPS5RD
44
0,8 0,1
1 0,1
1,9 0,4
4,9 0,5
1,6 0,2
4,1 0,5
2 0,3
2,4 0,3
Biellette anticouple
1
2
3
6 0,6
5,5 0,4
6 0,6
3,9 0,4
5,4 0,8
9
10
11
12
13
4 0,6
B1BPS6RD
4
5
6
6 0,6
4 0,4
B1BPS6TD
B1BPS6SD
45
B1BPS6UD
6 0,6
1,9 0,3
16
6,5 0,6
17
3 0,3
18
5 0,5
19
20
21
22
23
24
6,5 0,6
1,9 0,3
5 0,5
3 0,3
6 0,6
3 0,3
B1BPS6VD
B1BPS6WD
46
1
2
3
4
5
1,3 0,2
1,3 0,2
0,5 0,1
1 0,1
0,5 0,1
1 0,1
1 0,1
B1BPS6PP
B1BP231D
B1DP232D
47
9
10
11
12
Ecrous catalyseur
13
6
7
8
0,3 0,1
0,7 0,1
2,5 0,2
1 0,2
2,6 0,6
2 0,5
B1BPS6PP
2 0,2
4 0,5
260 5
1,8 0,2
B1DP1XKD
48
0,9 0,2
15
16
1 0,1
130 5
3 0,3
90 5
0,5 0,2
0,9 0,1
B1DP1LKP
B1BPS6QD
B2BP2QJD
49
B1DP1LLD
50
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
B1DP1LMD
51
3 0,4
2 0,2
0,8 0,2
2,7 0,4
2 0,5
2,5 0,5
1 0,1
2,5 0,3
1 0,1
1,2 0,1
0,9 0,1
34
35
36
37
38
B1EP1HQD
52
1 0,1
2 0,2
50 5
3,7 0,3
2,3 0,2
1 0,1
40
41
42
43
44
45
46
2 0,5
2,5 0,3
0,4 0,4
65 5
2,2 0,2
5 0,5
2 0,3
1 0,1
2 0,5
2,5 0,3
2,2 0,3
47
48
Pr serrage
Serrage
Support de filtre carburant
B1HP22SD
53
2 0,5
2,5 0,3
0,8 0,2
49
50
51
52
D1AP03UD
54
2 0,5
4,9 1,2
1,4 0,2
4,1 1
Vis alternateur
Vis support d'accessoires
Vis galet enrouleur
Ecrous support du compresseur de rfrigration
Vis compresseur de rfrigration
B1BPS73D
B1BPS74D
55
4,9 1,2
2 0,5
5,5 0,8
2 0,5
2,4 0,6
1 0,2
59
1 0,1
60
61
Vis dmarreur
0,5 0,1
2 0,3
D1BP014D
56
1 0,1
6,5 0,6
1,9 0,2
3 0,3
6 0,6
5 0,5
12
6 0,6
5,6 0,5
Impacteur
10
11
B1BPS32D
4
5
6
7
8
9
6 0,6
6 0,6
4 0,4
B1BM016D
B1BM017D
57
B1BM015D
2,5 0,2
60 0,3
2 0,2
70 5
7 0,2
60 5
Carter cylindre
1 0,1
1,6 0,2
5,6 0,5
2,1 0,2
58
1 0,1
2,5 0,2
0,5 0,1
0,9 0,1
2 0,2
60 2
2 0,2
6 0,5
220 5
Volant moteur
Volant moteur
Pr serrage
Serrage angulaire
Mcanisme d'embrayage
2 0,1
66 5
2 0,2
Circuit de graissage
Pompe huile
changeur thermique eau/huile
Tube de graissage du turbocompresseur
Ct moteur
Serrage
Ct turbocompresseur
Serrage
1,6 0,2
2 0,2
4,0 0,4
2,7 0,2
59
Oui
0,4 0,1
45 5
2 0,2
2,25 0,2
2,8 0,2
2,25 0,2
2,5 0,2
2,25 0,2
2,5 0,2
Circuit de refroidissement
Pompe eau
Botier d'entre d'eau
Botier de sortie d'eau
1,6 0,2
1,7 0,2
1,8 0,3
60
SERRAGE CULASSE
Moteur ESSENCE
Opration effectuer avant la repose de la culasse
Nettoyer les plans de joint avec le produit homologu CITRON.
Ne pas utiliser dabrasifs ni doutils tranchants sur les plans de joint.
Les plans de joint ne doivent comporter ni trace de choc ni rayures.
Passer un taraud dans les taraudages des carter cylindres, recevant les vis de culasse.
Brosser le filetage des vis de culasse.
Enduire de graisse MOLYKOTE G.RAPIDE PLUS les filets et les faces dappui sous tte des vis.
Serrage
Moteurs
(Dans lordre de 1 10)
6FY RFJ
(*)
Pr serrage
Serrage
Desserrage
Serrage
Serrage angulaire
B1DP1XKD
61
1,5 0,1
5 0,1
360 2
2 0,2
285 5
Vis de culasse
(Maxi rutilisable en mm)
129,5
Taraud
SERRAGE CULASSE
Moteur DIESEL
Opration effectuer avant la repose de la culasse
Nettoyer les plans de joint avec le produit homologu CITRON.
Ne pas utiliser dabrasifs ni doutils tranchants sur les plans de joint.
Les plans de joint ne doivent comporter ni trace de choc ni rayures.
Passer un taraud dans les taraudages des carter cylindres, recevant les vis de culasse.
Brosser le filetage des vis de culasse.
Enduire de graisse MOLYKOTE G.RAPIDE PLUS les filets et les faces dappui sous tte des vis.
Serrage
Moteurs
(Dans lordre de 1 10)
9HZ 9HY
Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire
Vis de culasse
(Maxi rutilisable en mm)
2 0,2
4 0,5
260 5
11x150
149
RHR
Pr serrage
Serrage
Serrage angulaire
B1DP1XKD
62
2 0,2
6 0,5
220 5
Taraud
Outillages
B1EP135D
63
Diesel
EW
EP
6
Plaque moteur
C4 Picasso
Voir pages :
DW
10
BTED4
10
A
DT
1.8i 16V
1.6i 16V
DV
6
TED4
2.0i 16V
5FW
5FX
6FY
RFJ
Avec FAP
9HZ
66 67
68 69
64
Sans FAP
9HY
Avec FAP
RHR
70 75
76
Outillages
Appareil de mesure des tensions de courroies : 4122-T. (C.TRONIC 105.5)
IMPRATIF
Avant la repose des courroies daccessoires vrifier :
1/Que le (ou les) galet tourne librement (absence de jeu et point dur)
2/Que la courroie soit correctement positionne dans les gorges des diffrentes poulies.
65
B1BM0CVD
66
B1BPSEYD
67
: (-).0189.W
: (-).0188.Z
Dpose
Dposer le cache style moteur.
Mettre en place l'outil [2] quip de l'outil [1] (dans l'encoche "a").
Dtendre la courroie d'entranement des accessoires en agissant sur le galet tendeur ; l'aide des
outils [1], [2].
Dposer la courroie d'entranement des accessoires
ATTENTION : vrifier que le galet tendeur tourne librement (absence de jeu et de point dur).
B1CP0M7D
68
B1CP0M8D B1BPS8RD
69
: (-).0194/3-A
: (-).0194/3-C
: (-) 0194/3-D
70
Positionner l'outil [3] sur la poulie (4) de vilebrequin en le centrant sur la lumire de fonderie.
Serrer l'crou oreilles en "a".
B1BP3F3D
B1BPS00D
71
Tourner dans le sens horaire la poulie (4) de vilebrequin par la vis (5) jusqu' la dpose complte
de la courroie lastique d'entranement des accessoires (2), puis jusqu'au dgagement de l'outil
[3].
ATTENTION : Aprs dgagement de l'outil [3], arrter la rotation de la poulie (4) de
vilebrequin pour ne pas mettre en interfrence l'outil [3] et le carter de distribution (6).
Dposer :
La courroie lastique d'entranement des accessoires (2)
L'outil [3]
B1BPS01D
B1BPS02D
72
B1EP1W8D B1EP1SYD
73
B1BPS03D
B1BPS04D
74
Tourner dans le sens horaire la poulie (5) de vilebrequin par la vis (2) jusqu'au montage complet
de la courroie lastique d'entranement des accessoires (4) sur la poulie de vilebrequin et
jusqu'au dgagement de l'outil [1].
Dposer l'outil [1] et [2]
Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens horaire pour garantir le positionnement de la
courroie lastique d'entranement des accessoires (2) sur le galet enrouleur (8).
Continuer les oprations de repose dans l'ordre inverse des oprations de dpose.
Rebrancher la batterie.
ATTENTION : Raliser les oprations effectuer aprs un rebranchement de la batterie
(voir opration correspondante).
B1BPS03D
B1BPS04D
75
: (-).0188.Z
: (-).0188.Q1
B1BPS1GD
B1BPS25D
76
Outillages
B1EP135D
77
Diesel
EW
EP
6
Plaque moteur
C4 Picasso
Voir pages :
DW
10
BTED4
10
A
DT
1.8i 16V
1.6i 16V
DV
6
TED4
2.0i 16V
5FW
5FX
6FY
RFJ
Avec FAP
9HZ
80 91
92 102
78
Sans FAP
9HY
Avec FAP
RHR
103 115
116 128
Recommandations
79
CONTROLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 5FW 5FX
Outillages
[1] Outil d'immobilisation et calage arbre cames admission
[2] Outil d'immobilisation et calage arbre cames chappement
[3] Pige d'immobilisation/Pige de calage du vilebrequin
[4] Vis de fixation des outils
: (-).0197-A3
: (-).0197-A1
: (-).0197-B
: [1], [2]
Contrle
ATTENTION : Ne jamais tourner le vilebrequin par la vis de fixation (11) dans le sens
antihoraire (Risque de desserrage des poulies de distribution, de vilebrequin et de pompe
huile)
ATTENTION : La pige [3] doit dpasser de quelques millimtres au point de calage en "h"
Positionner, la pige de calage du vilebrequin [3] en "h"
Tourner le vilebrequin dans le sens horaire (serrage) par l'intermdiaire de la vis (11) jusqu'
l'amener en position de pigeage "h"
Piger le volant moteur, l'aide de la pige [3]
B1EM012D
B1EM013D
80
CONTROLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 5FW 5FX
Positionner l'outil d'immobilisation arbre cames chappement [2]
ATTENTION : Le contour arrondi de la zone d'indexage des arbres cames doit tre orient
vers le bas en "j", les 3 autres zones planes recevant l'outil de calage
NOTA : Pour faciliter l'assemblage de l'outil [2], une lgre rotation (horaire et antihoraire) de
l'arbre came d'chappement peut tre effectue en "k", l'aide d'une cl mixte de 27 mm
Fixer l'outil [2], l'aide de la vis (12)
ATTENTION : L'outil [2] doit tre fermement plaqu sur le plan de joint de la culasse en "l",
aucun soulvement de l'outil n'est autoris
Positionner l'outil d'immobilisation arbre cames admission [1]
Assembler les outils d'immobilisation arbre cames [1] et [2], l'aide de la vis [4]
ATTENTION : Le contour arrondi de la zone d'indexage des arbres cames doit tre orient
vers le bas en "j", les 3 autres zones planes recevant l'outil de calage
NOTA : Pour faciliter l'assemblage de l'outil [1], une lgre rotation (horaire et antihoraire) de
l'arbre cames d'admission peut tre effectue en "m", l'aide d'une cl mixte de 27 mm
Fixer l'outil [1], l'aide de la vis (13)
ATTENTION : L'outil [1] doit tre fermement plaqu sur le plan de joint de la culasse en "n",
aucun soulvement de l'outil n'est autoris
NOTA : Dans le cas o les outils [1] et [2] ne s'engagent pas l'un dans l'autre ou s'engagent
difficilement. Reprendre les oprations de dpose repose de la chane de distribution
Repose, procder l'inverse de la dpose
B1ED00CD
B1ED00DD
81
: (-).0197-A3
: (-).0197-A1
: (-).0197-B
: [1], [2]
: (-).0197-E
Dpose
Mettre le vhicule sur un pont lvateur
Dbrancher la batterie
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes
Dposer :
La roue avant droite
La protection sous moteur
Le pare-boue avant droit
Le projecteur avant droit (voir opration correspondante)
Dposer, les vis (1), la vis (2), le couvercle de cuve du filtre air (3), la vis (4), le raccord
d'entre d'air (5) et les vis (6)
Dclipper : Le cache-style du moteur (7) en "a"
Dposer le cache-style moteur (7)
B1EM02RD
82
B1EM02SD A venir
83
A venir
A venir
84
A venir
A venir
85
A venir
A venir
86
A venir
A venir
A venir
87
A venir
A venir
A venir
88
A venir
A venir
89
90
91
CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 6FY RFJ
Outillages
[1] Pige de la poulie darbre cames
[2] Pige de calage du vilebrequin
: (-).0194.A
: (-).0189.R
B1BPS4QD
B1BPS4RD
92
CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 6FY RFJ
"A" : Pigeage sur bote de vitesses pilote.
"B" : Pigeage sur bote de vitesses automatique.
Tourner le moteur par la vis de la poulie de vilebrequin jusqu' l'amener en position de pigeage.
Piger le vilebrequin l'aide de la pige [2].
Dgrafer le support faisceau de la patte d'lingage
linguer le moteur ; l'aide d'une grue d'atelier.
Dposer :
Le support moteur droit
Le carter suprieur de distribution
Piger les poulies d'arbres cames ; l'aide des outils [1].
NOTA : les piges doivent s'engager sans effort.
ATTENTION : dans le cas ou les piges s'engagent difficilement, reprendre l'opration de pose
et de tension de la courroie de distribution (voir opration correspondante)
B1BPS4TD
B1EP1UUD
93
CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 6FY RFJ
Repose
Dposer les piges [1].
Reposer :
Le carter suprieur de distribution
Le support moteur droit
Dposer la pige [2].
Reposer :
Le pare-boue avant droit (voir opration correspondante)
La roue avant droite
Le cache style moteur
L'insonorisant (4)
Le couvercle du botier de servitude moteur (2)
Le support de la grille d'auvent (1)
Le rservoir de liquide de frein (3)
La grille d'auvent (voir opration correspondante)
Rebrancher la batterie.
ATTENTION : les oprations effectuer aprs un rebranchement de la batterie
(voir opration correspondante).
B1BPS4TD
B1EP1UUD
94
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 6FY RFJ
Outillages
[1] Piges de calage arbres cames
[2] Pige de calage du vilebrequin
[3] Epingle de maintien de la courroie de distribution
[4] Adaptateur pour serrage angulaire
[5] Outil dimmobilisation de moyeu
[5a]
[5b]
Dpose
Lever et caler le vhicule, roues pendantes.
Dbrancher la batterie.
Dposer la grille d'auvent (voir opration correspondante).
carter le rservoir de liquide de frein (3).
Dposer :
Le support de la grille d'auvent (1)
Le couvercle du botier de servitude moteur (2)
B1BPS4QD
95
: (-).0194.A
: (-).0189.R
: (-).0189.K
: 4069-T
: (-).0189.S
: (-).0189.S1
: (-).0189.S2
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 6FY RFJ
Dgrafer et dposer avec prcaution l'insonorisant (4).
Dposer :
Le cache style moteur
La courroie d'entranement des accessoires (voir opration correspondante)
La roue avant droite
Le pare-boue avant droit (voir opration correspondante)
Le support faisceau sur la patte de levage
Maintenir le moteur l'aide d'une grue d'atelier.
Dposer le support moteur droit.
Dposer le carter de distribution suprieur (5).
Tourner le moteur l'aide de la vis (7) de poulie de vilebrequin (6) jusqu' l'amener en position
de pigeage.
B1BPS4RD
B1BPS4SD
96
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 6FY RFJ
A : Pigeage sur bote de vitesses pilote.
B : Pigeage sur bote de vitesses automatique.
Piger le vilebrequin l'aide de l'outil [2].
Piger les poulies d'arbre cames (9) et (10) ; l'aide de l'outil [1].
ATTENTION : ne jamais dmonter la poulie de vilebrequin (6), sans piger le vilebrequin et les
arbres cames
Dposer :
La vis (7)
La poulie de vilebrequin (6)
Le carter de distribution infrieur (8)
Desserrer la vis (13) du galet tendeur (12).
Faire tourner le galet tendeur (12) dans le sens horaire.
Dposer la courroie de distribution (11).
B1BPS4TD
B1EP1U3D
97
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 6FY RFJ
Repose
Tourner le galet tendeur (12) ; l'aide de l'outil [5] jusqu' dpasser l'encoche "b".
Mettre en place l'outil [5b] pour bloquer l'index "a" et retirer l'outil [5a].
Vrifier que les galets ainsi que la pompe eau (16) tournent librement
(absence de jeu et de point dur).
Vrifier galement que ces galets ne sont pas bruyants et/ou qu'ils ne prsentent pas de
projections de graisse.
Vrifier aussi l'tat de surface de ces galets.
Contrler l'tanchit des bagues d'tanchit au niveau de la pompe huile et des arbres
cames.
NOTA : vrifier la prsence de la clavette (15).
Replacer la courroie de distribution (11) sur la poulie de vilebrequin (6) (courroie neuve).
Maintenir la courroie de distribution (11) l'aide de l'outil [3].
B1EP1U4D
B1EP1U5D
98
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 6FY RFJ
Repose (Suite)
Mettre la courroie de distribution (11) en place en respectant l'ordre suivant, le galet enrouleur
(14), la poulie d'arbre cames d'admission (10), la poulie d'arbre cames d'chappement (9), la
pompe eau (16) et le galet tendeur (12)
NOTA : faire en sorte que la courroie (11) soit le plus affleurant possible sur la face extrieure
des diffrentes poulies et galets.
Dposer, l'outil [3] et [1] de la poulie d'arbre cames d'chappement, l'outil [5b] du galet tendeur
(12)
NOTA : laisser en place l'outil [1] pigeant la poulie d'arbre cames d'admission.
Nettoyer, le filetage du vilebrequin avec un taraud 14 x 150 mm, la vis (7) de la poulie de
vilebrequin
Reposer, le carter infrieur de distribution (8) et la poulie de vilebrequin (6)
B1EP1U4D
B1EP1U5D
99
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 6FY RFJ
Tension de pose de la courroie de distribution
Tourner le galet tendeur (12) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ; l'aide d'une cl
pour six pans creux en "c".
Positionner l'index "a" en position "d".
Serrer la vis (13).
ATTENTION : Le galet tendeur ne doit pas tourner pendant le serrage de sa fixation. dans le
cas contraire, reprendre l'opration de tension de la courroie de distribution
Dposer les outils [1], [2].
Effectuer 10 tours de vilebrequin dans le sens de rotation moteur.
ATTENTION : Ne jamais revenir en arrire avec le vilebrequin. aucune pression ou action
extrieure ne doit tre applique sur la courroie
Piger :
Le vilebrequin ; l'aide de l'outil [2]
La poulie d'arbre cames d'admission ; l'aide de l'outil [1]
En cas de pigeage impossible, reprendre les oprations de repose.
B1EP1U6D
B1EP1U7D
100
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 6FY RFJ
Tension de la courroie de distribution
Desserrer, la vis (7) de la poulie de vilebrequin (6) et la vis (13) du galet tendeur tout en
maintenant le galet tendeur dans cette position ; l'aide d'une cl 6 pans creux
Tourner le galet tendeur jusqu' amener l'index "a" face l'encoche "e" (sens horaire).
ATTENTION : l'index "a" ne doit pas dpasser l'encoche "e". dans le cas contraire, reprendre
l'opration de tension de la courroie de distribution
Serrer la vis (13).
ATTENTION : le galet tendeur ne doit pas tourner pendant le serrage de sa fixation. dans le cas
contraire, reprendre l'opration de tension de la courroie de distribution
Reposer une vis neuve (7) de la poulie de distribution.
Serrer la vis de la poulie de distribution ; l'aide de l'outil [4].
Mthode de serrage de la vis (7) :
Serrage
Serrage angulaire
Dposer les outils [1], [2].
B1EP1U7D
101
: 4 0,4
: 40 4
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 6FY RFJ
Contrle
Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens de rotation moteur.
ATTENTION : Ne jamais revenir en arrire avec le vilebrequin. aucune pression ou action
extrieure ne doit tre applique sur la courroie
Piger la poulie d'arbre cames d'admission l'aide de l'outil [1].
Si la position de l'index "a" n'est pas correcte, reprendre les oprations de tension de la courroie
de distribution.
Dposer l'outil [1].
Repose (suite)
Reposer, le carter suprieur de distribution (5), le support moteur droit
Reposer, la courroie d'entranement des accessoires (voir opration correspondante), le cache
style moteur, l'insonorisant (4), le couvercle du botier de servitude moteur (2), le support de la
grille d'auvent (1) et la grille d'auvent (voir opration correspondante)
Rebrancher la batterie.
ATTENTION : Raliser les oprations effectuer aprs un rebranchement de la batterie
(voir opration correspondante)
B1EP1U7D
102
CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Outillages
[1] Pige de calage volant moteur
[2] Pige de calage darbre cames
[3] Pige de calage du vilebrequin
[4] Pige de calage poulie pompe haute pression carburant
[5] Kit obturateur
: (-).0194.C
: (-).0194.B
: (-).0194.A
: (-).0194.A
: (-).0188.T
B1EP1UMD
103
CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Dposer le tube intermdiaire avant dchappement (voir opration correspondante).
Positionner la pige de calage volant moteur [1] dans le trou de calage du carter chapeau paliers
de vilebrequin.
Tourner le moteur dans le sens normal de rotation jusqu' ce que la pige [1] s'engage dans le trou
de calage.
Ecarter le faisceau lectrique (5).
Dposer le carter suprieur de distribution (4), La vis (6), la poulie (2), le carter infrieur de
distribution (3)
Reposer la vis (6).
Dposer loutil [1].
Contrle
Contrles visuels
ATTENTION : procder aux contrles ci-dessous
Vrifier labsence de craquelure et de trace dhuile sur la courroie de distribution.
Vrifier l'absence de trace de fuite d'huile
(bagues d'tanchit de vilebrequin et d'arbre cames).
Vrifier l'absence de fuite de liquide de refroidissement (pompe eau).
Vrifier que la piste de la cible du capteur rgime moteur n'est pas abme ou raye.
Remplacer les pices dfectueuses.
B1EP1UED
B1EP1UND
104
CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Contrle
ATTENTION : la piste magntique ne doit prsenter aucune trace de blessure et ne devra tre
approche avec aucune source magntique ; dans le cas contraire, il faudra remplacer la poulie
de vilebrequin
Faire 6 tours de vilebrequin dans le sens horaire par la vis (6).
ATTENTION : ne jamais revenir en arrire
Piger le vilebrequin l'aide de l'outil [3].
Piger l'arbre cames l'aide de l'outil [2] (huiler la pige).
Piger la poulie d'entranement de la pompe haute pression carburant l'aide de l'outil [4]
(huiler la pige).
ATTENTION : en cas d'impossibilit de pigeage de l'arbre cames, contrl que le dcalage
entre le trou de la poulie d'arbre cames et le trou de pigeage n'est pas suprieur 1 mm. dans le
cas contraire, reprendre l'opration de mise en place de la courroie de distribution
(voir opration correspondante).
Vrifier le positionnement de l'index (7).
NOTA : l'index (7) du galet tendeur dynamique doit tre centr dans l'intervalle "b".
ATTENTION : dans le cas contraire, reprendre l'opration de tension de la courroie de
distribution (voir opration correspondante)
Dposer les outils [2], [3] et [4].
B1EP1UPD
B1EP1UQD
105
CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Repose
Reposer l'outil [1].
Dposer la vis (6).
ATTENTION : Remplacer systmatiquement la vis (6)
Reposer, le carter infrieur de distribution (3), la poulie (2), la vis (6) neuve
Mthode de serrage de la vis (6) :
Pr serrage
: 3,4 0,4
Serrage angulaire de
: 190 5
ATTENTION : Controler lorsque langle est atteind que le couple de serrage de la vis est
compris entre
: 8 et 16 m.daN
Dposer l'outil [1].
Reposer, le carter suprieur de distribution (4) et le faisceau lectrique (5)
NOTA : Utiliser des lanires plastiques neuves.
Poursuivre les oprations de repose dans lordre inverse des oprations de dpose.
Rebrancher la batterie.
ATTENTION : raliser les oprations effectuer aprs un rebranchement de la batterie
(voir opration correspondante).
Actionner plusieurs fois la pompe d'amorage manuelle pour amorcer le circuit de carburant.
B1EP1URD
106
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Outillages
[1] Pige de calage volant moteur
[2] Pige de calage darbre cames
[3] Pige de calage du vilebrequin
[4] Pige de calage poulie pompe haute pression carburant
[5] Kit obturateur
: (-).0194.C
: (-).0194.B
: (-).0194.A
: (-).0194.A
: (-).0194.T
B1EP1UDD
107
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Dposer le tube intermdiaire avant d'chappement (voir opration correspondante).
Positionner la pige de calage volant moteur [1] dans le trou de calage du carter chapeau paliers de
vilebrequin.
Tourner le moteur dans le sens normal de rotation jusqu' ce que la pige [1] s'engage dans le trou
de calage
carter le faisceau lectrique (3).
Dposer :
Le carter suprieur de distribution (2)
La vis (4)
La poulie (5)
Le carter infrieur de distribution (6)
Reposer la vis (4).
Dposer l'outil [1].
B1EP1UED
B1EP1UFD
108
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
ATTENTION : La piste magntique de la poulie de vilebrequin ne doit prsenter aucune trace
de blessure et ne devra tre approche d'aucune source magntique ; dans le cas contraire,
remplacer la poulie de vilebrequin
Dposer, le capteur rgime moteur (8) et l'querre anti dcalage (7)
Tourner le vilebrequin par la vis (4) pour amener l'arbre cames son point de pigeage.
Piger l'arbre cames ; l'aide de l'outil [2] (huiler la pige).
Piger la poulie d'entranement de la pompe haute pression carburant ; l'aide de l'outil [4]
(huiler la pige).
Piger le vilebrequin l'aide de l'outil [3].
Placer un cric rouleur muni d'une cale souple sous la carter d'huile moteur
NOTA : Le cric rouleur doit soutenir l'ensemble moteur-bote de vitesses.
Dposer, les vis (9) et (11)
L'ensemble supports lastiques moteur (10)
B1EP1UGD B1EP1UHD
109
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Dposer le support moteur intermdiaire (13).
ATTENTION : Maintenir le galet tendeur dynamique ; l'aide d'une cl 6 pans en "b".
Desserrer la vis (14).
Dtendre la courroie de distribution (12) en pivotant le galet tendeur dynamique dans le sens
horaire.
Dposer la courroie de distribution (12) en commenant par la poulie de pompe eau.
Contrle
ATTENTION : Juste avant la repose, procder aux contrles ci-dessous :
Vrifier que les galets et la poulie de la pompe eau tournent librement
(sans jeu et absence de point dur).
Vrifier l'absence de trace de fuite d'huile
(bagues d'tanchit de vilebrequin et d'arbre cames).
Vrifier l'absence de fuite de liquide de refroidissement (pompe eau).
Vrifier que la piste de la cible du capteur rgime moteur (8) n'est pas abme ou raye.
Remplacer les pices dfectueuses.
B1EP1UJD
110
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Repose
Montage des galets
Couples de serrage :
Galet enrouleur serrage
Galet tendeur dynamique serrage
(aprs rglage de la tension de la courroie de distribution)
: 3,7 0,3
: 2,3 0,2
B1EP1UKD
111
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Rglage de la tension de la courroie de distribution
Amener l'index "d" au centre de l'intervalle "c" en tournant le tendeur dans le sens antihoraire ;
l'aide d'une cl 6 pans.
Serrer la vis (14)
: 2,3 0,2
ATTENTION : L'index "d" du galet tendeur dynamique doit tre centr dans l'intervalle "c".
Dposer les outils [2], [3] et [4].
Reposer :
Le support moteur intermdiaire (13) ; serrage
L'ensemble supports lastiques moteur (10)
Les 3 vis (11), serrer
Les 4 vis (9)n, serrer
Retirer le cric rouleur.
ATTENTION : Ne jamais revenir en arrire
B1EP1ULD
112
: 5,5 0,5
: 6 0,6
: 6 0,6
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Rglage de la tension de la courroie de distribution (suite)
Faire 6 tours de vilebrequin dans le sens horaire.
Piger le vilebrequin l'aide de la pige [3].
Vrifier le positionnement de l'index "d".
NOTA : L'index "d" du galet tendeur dynamique doit tre centr dans l'intervalle "c".
ATTENTION : Dans le cas contraire, reprendre l'opration de tension de la courroie de
distribution
Piger la poulie d'arbre cames l'aide de l'outil [2].
Piger la poulie d'entranement de la pompe haute pression carburant ; l'aide de l'outil [4].
ATTENTION : En cas d'impossibilit de pigeage de l'arbre cames, contrl que le dcalage
entre le trou de la poulie d'arbre cames et le trou de pigeage n'est pas suprieur 1 mm. en cas
de valeur incorrecte, recommencer l'opration
Dposer les outils [2], [3] et [4].
B1EP1ULD
113
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Repose (suite)
Reposer l'outil [1].
Dposer la vis (4).
ATTENTION : Remplacer systmatiquement la vis (4).
Reposer :
Le carter infrieur de distribution (6)
La poulie (5)
La vis (4) (neuve)
Mthode de serrage de la vis (4) :
Pr serrage
: 3,4 0,4
Serrage angulaire de
: 190 5
ATTENTION : lorsque le serrage angulaire est atteint, contrler que le couple de serrage de la
vis est compris entre
: 8 et 16
B1EP1USD
114
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteurs : 9HZ 9HY
Repose (suite)
Dposer l'outil [1].
Reposer :
Le carter suprieur de distribution (2)
Le faisceau lectrique (3)
NOTA : utiliser des lanires plastiques neuves.
Continuer les oprations de repose dans l'ordre inverse des oprations de dpose.
Rebrancher la batterie
ATTENTION : Raliser les oprations effectuer aprs un rebranchement de la batterie
(voir opration correspondante).
Actionner plusieurs fois la pompe d'amorage manuelle pour amorcer le circuit de carburant.
B1EP1USD
115
CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Outillages
[1] Kit obturateurs
[2] Pige de volant moteur
[3] Pige de la poulie darbres cames
: (-).0188.T
: (-).0188.X
: (-).0188.M
B1HP2QTD B1HP2QUD
116
CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Dsaccoupler et carter, le tube d'arrive de carburant (10) et le tube de retour carburant (9)
Lors du dsaccouplement des tubes de carburant obturer les orifices l'aide de l'outil [1].
Dposer, les vis (12), l'crou (14) et le carter suprieur de distribution (13)
B1EP1WBD B1EP1WCD
117
CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Contrle
Faire tourner le moteur l'aide de la poulie d'entranement des accessoires ; dans le sens normal
de rotation.
Faire concider les repres noir "c" et "d" de la chane (17) avec les dents "e" et "f" des
pignons d'entranement des arbres cames (18) (40 tours d'arbres cames maximum).
ATTENTION : si il est impossible de faire concider les repres de la chane et des pignons
d'entranement des arbres cames, reprendre le calage des arbres cames
(voir opration : dpose repose des arbres cames)
Piger la poulie d'arbre cames (16) ; l'aide de l'outil [3].
Piger le vilebrequin l'aide de l'outil [2].
B1EP1WDD B1EP1WED
118
CONTRLE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Repose
ATTENTION : lors de la repose, tous les joints d'tanchit dposs doivent tre remplacs par des joints d'tanchit neufs
Dposer les outils [2] et [3].
Reposer, le carter suprieur de distribution (13), l'crou (14) et les vis (12)
Repositionner et agrafer le faisceau lectrique (15).
Reconnecter, le connecteur "b" et "a"
Reposer :
le support moteur droit (11)
les fixations (8) ; serrage
: 6 0,6
les fixations (7) ; serrage
: 6 0,6
Clipper les durits d'arrive et de retour carburant.
Dposer les outils [1] sur les tubes de carburant (9) et (10).
Accoupler, le tube de retour carburant (9) et le tube d'arrive de carburant (10)
Reposer, les fixations (6), l'insonorisant (5), le couvercle du botier de servitude moteur (2), le support de la grille d'auvent (1), le botier fusible
(3), le rservoir de liquide de frein (4), Le collecteur d'admission d'air (voir opration correspondante), La grille d'auvent (voir opration
correspondante), La courroie d'entranement des accessoires (voir opration correspondante) ,Le pare-boue avant droit (voir opration
correspondante), la roue avant droite, la protection sous moteur et le cache style moteur
Replacer le vhicule sur le sol.
Serrer les vis de roue
: 10 1
Rebrancher la batterie.
ATTENTION : Raliser les oprations effectuer aprs un rebranchement de la batterie (voir opration correspondante).
119
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Outillages
[1] Kit obturateurs
[2] Pige de volant moteur
[3] Pige de la poulie darbres cames
[4] Pince courroie
[5] Centreur courroie
[6] Arrtoir de volant moteur
[7] Extracteur de poulie
: (-).0188.T
: (-).0188.X
: (-).0188.M
: (-).0188.AD
: (-).0188.AH
: (-).0188.F
: (-).0188.P
B1EP1UVD
120
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Dposer :
Les agrafes (6)
Linsonorisant (5)
Dsaccoupler, obturer et carter l'aide de l'outil [1] :
Le tube d'arrive de carburant (11)
Le tube de retour carburant (9)
Lors du dsaccouplement des tubes de carburant, obturer les orifices l'aide de loutil [1]
Soutenir le moteur l'aide d'une grue d'atelier.
Dposer :
Les fixations (7)
Les fixations (8)
Le support moteur droit (10)
B1EP1UWD B1EP1UXD
121
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Dbrancher :
Le connecteur (12)
Le connecteur (16)
Dgrafer et carter le faisceau lectrique (19).
Dposer :
Les vis (13)
Lcrou (18)
Le carter suprieur de distribution (14)
Faire tourner le moteur l'aide de la poulie d'entranement des accessoires (15).
Orienter la poulie de l'arbre cames (17) en position de pigeage
(utiliser un miroir si ncessaire).
Piger l'arbre cames l'aide de loutil [3].
Piger le volant moteur l'aide de l'outil [2].
Bloquer le volant moteur laide de loutil [6].
B1EP1UYD B1EP1UZD
122
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Reposer le support moteur droit (10).
Dposer :
La vis (21)
La poulie dentranement des accessoires (20)
Dposer :
La fixation (26)
Le capteur de position vilebrequin (27)
Lcrou (22)
Les vis (24)
Le carter infrieur de distribution (23)
La cible du capteur de position vilebrequin (25) l'aide de
l'outil [7]
Desserrer la vis (28) du galet tendeur (30).
Dposer la courroie de distribution (29).
B1EP1V0D
B1EP1V1D
B1EP1V2D
123
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Contrle
ATTENTION : Juste avant la repose, procder aux contrles ci-dessous
Vrifier que les galets (30) et (31) et la pompe eau (33) tournent librement
(sans jeu et absence de point dur).
Vrifier l'absence de trace de fuite d'huile des bagues d'tanchit de vilebrequin et d'arbre cames, et
diffrents joints.
Vrifier le libre dbattement de la poulie de vilebrequin sur la clavette.
Remplacer les pices dfectueuses (si ncessaire).
Repose
ATTENTION : Lors de la repose, tous les joints dtanchit dposs doivent tres remplacs par des
joints dtanchit neufs
ATTENTION : Vrifier que les galets (30) et (31) et la pompe eau (33), tournent librement
(sans jeu et absence de point dur).
B1EP1V3D
124
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
B1EP1V4D
B1EP1V5D
125
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Serrer la vis (28) du galet tendeur (30)
: 2,1 0,2
B1EP1V4D
B1EP1V5D
126
: 7 0,7
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Tourner le galet tendeur (30) dans le sens de la flche "b" l'aide d'une cl six pans en "e".
Positionner l'index "d" devant l'encoche "c".
Serrer :
La vis (28) du galet tendeur (30)
: 2,1 0,2
La vis (21) de la poulie d'accessoires (20)
: 7 0,7
Dposer les outils [6], [2] et [3].
Effectuer 2 tours de vilebrequin dans le sens de rotation moteur.
Piger, le vilebrequin l'aide de l'outil [2] et la poulie d'entranement d'arbre cames l'aide de
l'outil [3]
Vrifier la position de l'index "d", il doit tre devant l'encoche de la platine "c".
ATTENTION : Si la position de l'index "d" n'est pas correcte, reprendre les oprations de
tension de la courroie de distribution (pour effectuer cette opration, desserrer lgrement la vis
(28) du galet tendeur)
Bloquer le volant moteur l'aide de l'outil [6].
Dposer, la vis (21) de la poulie d'entranement des accessoires (20), la poulie d'entranement des
accessoires (20)
Reposer, la cible du capteur de position vilebrequin (25), le carter infrieur de distribution (23)
les vis (24), lcrou (22), le capteur de position vilebrequin (27) et la fixation (26)
Enduire la vis (21) de LOCTITE FRENETANCH.
B1EP1V6D
127
CALAGE DE LA DISTRIBUTION
Moteur : RHR
Reposer, la poulie d'accessoires (20) et la vis (21) avec sa rondelle
Serrage de la vis (21)
: 7 0,7
Serrage angulaire de la de la vis (21).
: 60 5
Dposer, les outils [2], [3] et [6] et le support moteur droit (10)
Reposer, le carter suprieur de distribution (14), lcrou (18), les vis (13)
Repositionner et agrafer le faisceau lectrique (19).
Rebrancher, le connecteur (16) et le connecteur (12)
Reposer :
le support moteur droit (10)
les fixations (8) serrage
: 6 0,6
les fixations (7) serrage
: 6 0,6
Clipper les durits d'arrive et de retour carburant.
Dposer les outils [1] sur les tubes de carburants (9) et (11).
Accoupler, le tube de retour carburant (9) et le tube d'arrive de carburant (11)
Reposer, linsonorisant (5), les agrafes (6), le couvercle du botier de servitude moteur (2), le
support de la grille dauvent (1), le botier fusible (3), le rservoir de liquide de frein (4) sans
ouvrir le circuit de freinage, la grille dauvent (voir opration correspondante), la courroie
d'entranement des accessoires (voir opration correspondante) ,le pare-boue avant droit, la roue
avant droite, la protection sous moteur et le cache style moteur
Replacer le vhicule sur le sol.
Serrer les vis de roue
: 9 0,5
Rebrancher la batterie.
B1EP1V6D
128
: 4520-T
: 4222-T
: 4370-T
129
: 3 0,1
B1BPS5YD
130
: 4520-T
: 4222-T
: 4370-T
: 9029-T
IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret spcifiques aux motorisations haute pression diesel injection (HDi).
NOTA : Les oprations de vidange et de remplissage peuvent s'effectuer en utilisant un appareil de remplacement de liquide de refroidissement.
utiliser imprativement la mthode d'emploi de l'appareil
Vidange
ATTENTION : Aprs coupure du contact : attendre 15 minutes avant de dbrancher la batterie pour garantir la mmorisation des apprentissages
des diffrents calculateurs
Dbrancher la batterie
Dposer, le bouchon de la bote de dgazage (avec prcaution) et la protection sous moteur
Mettre en place un bac de vidange sous le moteur.
131
B1BPS36D
B1BPS37D
B1GP0GKD B1BPS38D
132
B1GP0GLD
133
B1GP0GLD
134
: 4520-T
: 4222-T
: 4370-T
: 9029-T
: 9029-T
B1HP2QTD B1HP2QUD
135
B1GP0J6D
B1GP0J7D
136
B1GP0J8D
B1GP0J9D
137
Purge
Fermer les vis de purge (12) et (13) ds que le liquide coule sans bulles dair.
NOTA : Maintenir le cylindre de charge [1] rempli au maximum.
Rebrancher la batterie.
ATTENTION : Raliser les oprations effectuer aprs un rebranchement de la batterie
(voir opration correspondante)
Dmarrer le moteur.
Obturer le cylindre de charge [1] laide de lobturateur [3].
Dposer l'ensemble cylindre de charge [1], obturateur [3] et adaptateur [2].
Reposer le bouchon de la boite de dgazage.
Agrafer la goulotte de remplissage de lave-glace (14).
Arrter le moteur.
B1GP0J8D
B1GP0J9D
138
B1GP0J8D
B1GP0J9D
139
6FY
RFJ
3,3
1,5
Diesel
9HY
9HZ
80C
1,3
RHR
1,9
1000
6,2
2000
6,2
4
2000
5
30000
X
X
X
X
X
X
3,5
4000
Outillage Coffret 4103-T
X
X
X
X
X
X
X
X
NOTA : Le contrle de la pression dhuile seffectue moteur chaud, aprs vrification du niveau dhuile.
140
141
142
143
: gazole
B1HP1Y9C
144
B1HP1TWC B1HP1TXC
145
146
147
B1HP1T9C
148
Injecteur diesel
ATTENTION : les nettoyages au gazole et aux ultrasons sont prohibs
Ne pas dissocier le porte-injecteur diesel (2), des lments suivants :
l'injecteur diesel "e" (pas de pices de rechange)
l'actuateur de dbit carburant (c) (destruction)
Ne pas manoeuvrer l'crou "d" (dysfonctionnement).
Ne pas dissocier le raccord "f" d'un injecteur diesel.
Le nettoyage de la calamine sur le nez d'injecteur diesel est interdit.
B1HP1TAC
149
: 4215-T
: 4073-T.A
B1CP0GFD
150
: 4215-T
: 4073-T.A
B1BP33RD
151
Prparation
IMPERATIF : respecter les conditions de contrle suivantes : moteur temprature de fonctionnement. vhicule en tat de marche.
moteur pleine charge
Connecter l'outil de diagnostic la prise diagnostic du vhicule : effectuer une mesure paramtres.
Mode opratoire
Dmarrer le moteur.
Engager le rapport de premire vitesse, et dmarrer le vhicule.
Engager les rapports jusqu'au 3me rapport.
Dclrer jusqu' un rgime de 1000 tr/mn.
Contrler la pression (1500 tr/mn)
Acclrer franchement en reprise
Contrler la pression (entre 2500 et 3500 tr/mn)
152
: 4073-T.A
: 8607-T.A
: 9607-T.B
: 4185-T
: 4219-T
B1BP356C
B1HP1ZXC
153
: 1 0,2 bar.
B1BP356C
B1HP1ZXC
154
Marquage
BDL/7-12
51 252 002
"b" marquage.
(2) bougie de prchauffage.
Couple de serrage
Bougies sur culasse serrage
Fournisseurs
NGK
BERU
B1BPS3ZD
B1HP2LPD
155
: 0,85 0,08
Marquage
YE05
0 100 276 004 A
Marquage
BDL/7-12
61 262 002
Bougie de prchauffage
"b" marquage.
(2) bougie de pr-poschauffage .
Fournisseurs
BOSCH
BERU
B1HP2KZD B1HP2L0D
156
Marquage
0 250 202 048
0 100 226 492
157
158
: FACOM DA16
: (-).1613.G
B1KP02ED
159
: 100 20 m.bars
: 800 m.bars.
B1KP02FD
160
COMPTEUR DE VITESSES
Un arrt ministriel paru au journal Officiel du 25 Juin 1976, rglemente la vitesse affiche par les compteurs de vitesse
par rapport la vitesse relle.
Le texte de cet arrt stipule :
La vitesse indique par un compteur de vitesse ne doit jamais tre infrieure la vitesse relle du vhicule.
Il doit toujours y avoir entre la vitesse lue "VL" sur le cadran de l'indicateur et la vitesse relle "VR" la relation suivante :
VR < VL < 1,10 VR + 4 Km/ h
Exemple : Pour une vitesse relle de 100 Km /h la valeur lue sur le compteur de vitesse peut tre comprise entre 100 et 114 Km /h
La vitesse indique par le compteur de vitesse peut tre influence par :
Le compteur de vitesse.
La monte des pneumatiques.
Le rapport du couple conique ou cylindrique.
Le rapport du couple tachymtrique.
Chacun de ces organes peut tre contrl sans tre dpos du vhicule. (Voir Note d'information N 78-85 TT du 19 Octobre 1978).
NOTA : Avant d'changer le compteur de vitesse, contrler la conformit des points suivant :
La monte des pneumatiques.
Le rapport du couple cylindrique de la bote de vitesses.
Le rapport du couple tachymtrique.
161
Plaque moteur
Type BV
Marque
Type mcanisme
Diamtre extrieur friction dembrayage ct roue
Diamtre intrieur friction dembrayage ct roue
Type friction
Marque bute
1.8i 16V
2.0i 16V
6FY
BE4/5
RFJ
MCP
9HZ 9HY
RHR
MCP
LUK
235 SAC 8100
235
155
BE4/5
VALEO
230 DNG 5100
228,6
155
810
SKF
SACHS
228 MF 5800
228
156
F 810 DS
SKF/FTE (*)
NOTA : Les motorisations EW ne sont pas quipes d'un double volant moteur amortisseur (DVA).
(*) Les butes hydrauliques d'embrayage FTE sont montes uniquement sur les botes de vitesses type MCP.
162
MCP
FTE (*)
B2BP2PYD
163
Serrage
2 0,2
Motorisations
6FY RFJ
9HZ 9HY
RHJ
Volant moteur
(4) vis de volant moteur
ATTENTION : Serrer les 4 vis dans l'ordre indiqu
B2BP2QKD B2BP2QLD
164
Pr serrage
2 0,1
3 0,3
2 0,2
Serrage angulaire
23 5
90 5
66 5
B2BP2QUD
165
C5FP17RD
B2BP2QVD
166
Moteur
6FY
9HZ
9HY
Type BV
EW7A
DV6TED4
Squence
BE4R
BE4A
BE4R
Rapport pont
Rapport tachymtrique
BE4
20 DP --
17x71
20 DM --
17x81
MCP
C4 Picasso
RFJ
9HZ
RHR
EW10A
DV6TED4
DW10BTED4
MCP
RFJ
EW10A
AL4
RHR
DW10BTED4
AM6C
20 DS -AL4
20 TS -AM6
20 GS --
167
15X53
B2CP4KKD B2CP4KYD
168
Serrage
1,5 0,2
4,5 0,2
1,5 0,2
5 0,5
1,5 0,2
3,5 0,2
2,2 0,2
1,3 0,2
1,5 0,2
2,5 0,2
1,5 0,2
6 0,5
1,5 0,2
6,5 0,5
7,3 0,5
B2CP4KQD B2CP4KRD
169
Serrage
1,5 0,2
1,25 0,2
1,5 0,2
B2CP4KSD
B2CP4KTD
170
Serrage
6,5 0,6
3 0,2
5 0,5
6 0,5
3 0,3
5,4 0,8
: (-).1350.ZZ
: (-).0317.AV
Oprations prliminaires
Dposer la vis (1) (opration symtrique).
Dgager partiellement la garniture sous planche de bord ct conducteur (2)
(opration symtrique).
Dposer les vis (3) (opration symtrique).
Dclipper le cache du bloc climatiseur (4) en "a".
Dposer le cache du bloc climatiseur (4).
C5FP13UD
C5FP13VD
C5FP13WD
171
C5FP17SD
C5FP17TD
C5FP17UD
172
B2CP4L9D
173
B2CP4L9D
174
B2CP4KPD
175
176
177
B2CP4BCD
178
B2CP4BCD
179
B2CP4BCD
180
B2CP4B8D
B2CP4B9D
181
Serrage
5,4 0,8
2,2 0,3
6 0,9
2,2 0,3
2 0,3
2,2 0,3
41
B2CP4BAD B2CP4BBD
182
Serrage
6,5 0,6
5 0,5
41
0,8 0,2
3 0,3
6 0,5
3 0,3
1,8 0,3
14,5 1,5
8,6 0,85
1,6 0,2
4 0,6
183
184
B2CP4BFD
185
B2CP4BFD
186
B2CP4BDD B2CP4BED
187
Remorquage
Il est ncessaire de soulever l'avant du vhicule, pour le remorquer.
En cas d'impossibilit de soulvement de l'avant du vhicule :
Mettre imprativement le levier de slection en position "N"
Ne pas rajouter d'huile
Ne pas dpasser la vitesse de 50 km/h (31 mph)
Ne pas effectuer un parcours de plus de 50 km (31 miles)
Ne jamais remorquer le vhicule en marche arrire
Conduite
Ne jamais rouler contact coup.
Ne jamais pousser le vhicule pour essayer de le dmarrer
(impossibilit avec une bote de vitesses automatique).
NOTA : la lubrification de la bote de vitesses automatique n'est
assure que lorsque le moteur tourne.
188
Niveau d'huile
Un niveau d'huile trop lev peut entraner les consquences suivantes :
chauffement anormal de l'huile
fuites d'huile
Un niveau trop bas entrane la destruction de la bote de vitesses.
Effectuer le niveau d'huile de la bote de vitesses automatique
(voir opration correspondante).
Contrle l'aide d'un appareil de diagnostic
Effectuer une lecture des codes dfauts (moteur et bote de vitesses).
189
190
B2CP488D
B2CP489D
191
Serrage
0,8 0,1
51
0,8 0,1
0,9 0,1
3,3 0,3
0,8 0,1
B2CP48AD
B2CP48CD
192
Serrage
1 0,2
3 0,3
0,8 0,2
5,2 1
B2CP48CD
193
Serrage
1 0,2
2,4 0,4
: (-).0341
Vidange
ATTENTION : la vidange de la bote de vitesses doit s'effectuer huile chaude
(60C minimum), pour liminer les impurets en suspension dans l'huile
NOTA : la vidange est partielle, le convertisseur ne pouvant pas tre vidang totalement.
Lever et caler le vhicule sur un pont 2 colonnes.
Dposer la protection sous moteur.
Dposer :
Le bouchon de niveau (2)
Le bouchon dversoir et de vidange d'huile (1)
NOTA : Il doit s'couler environ 3 litres d'huile.
B2CP4J9D
194
B1BPS72D
195
B2CP4JAD
196
Conduite.
197
B2CP47DD
B2CP47ED
198
Serrage
4 0,4
1,5 0,3
4,2 0,4
2 0,2
100
6 0,6
6 1,5
3,5 0,5
B2CP47FD
Dsignation
Fixation support bote de vitesses
Fixation arrt de gaine
Fixation couvercle d'aspiration d'huile
Fixation bloc hydraulique (dans l'ordre indiqu)
Plaque de serrage capteur temprature d'huile
B2CP47GD
199
Serrage
6 0,6
3,5 0,3
1 0,2
B2CP47HD
200
Serrage
2,4 0,4
1 0,1
4,8 0,5
201
Opration effectuer
Dbrancher la batterie
Dposer le botier du filtre air (1)
Dsaccoupler la rotule de commande de slection (2) du levier
de commande de slection de vitesses (3).
Contrler que le levier de slection de vitesses (4) soit en
position neutre N (le repre "a" en face du repre "b")
B1BPRRYD B2CP4V1D
B2CP4V2D
202
: (-).0340
Vidange
IMPERATIF : La vidange de la bote de vitesses doit s'effectuer huile chaude
(60C minimum), pour liminer les impurets en suspension dans l'huile
NOTA : La vidange est partielle, le convertisseur ne pouvant pas tre vidang totalement
Mettre le vhicule sur un pont lvateur
Dposer la protection sous moteur
Dposer :
Le bouchon de mise niveau (2) l'aide d'une cl torx
Le bouchon dversoir et de vidange d'huile (1), l'aide d'une cl 6 pans
NOTA : Il doit s'couler environ 3 litres d'huile
Remplissage
Poser :
Le bouchon dversoir et de vidange d'huile (1) (quip d'un joint neuf)
Serrage
Le bouchon de mise niveau (2)
Serrage
Dposer le botier du filtre air
Dposer le bouchon de remplissage (3)
Utiliser l'outil [1]
B2CP47LD
B2CP4V3D
203
: 4,8 0,5
: 1 0,1
204
: 1 0,1
Contrle du niveau d'huile (suite)
Reposer :
Le bouchon de remplissage d'huile (3) (quip d'un joint neuf)
serrer
: 4 0,4
La protection sous moteur
Le botier filtre air
Un niveau d'huile trop lev peut entraner les consquences suivantes :
chauffement anormal de l'huile
Fuites d'huile
Un niveau trop bas entrane la destruction de la bote de vitesses
C4 Picasso
Bote de
vitesses
Moteurs
BE4
MCP
AL4
RFJ
AM6C
RHR
Palier de
Transmission
2 0,2
C4 Picasso = 10 1
205
crou de
transmission
32,5 2,5
Gauche
Coffret
7114-T.X
7114-T.W
7116-T
(-).0338.C
(-).0338.H1
(-).0338.J1
(-).0338.H2
(-).0338.J2
(-).0336.U
(-).0336.V
(-).0336.W (*)
(-).0338
(-).0336
Hauteur avant
H1 = Mesure entre la zone de mesure sous berceau avant et le sol
R1 = Rayon de roue avant sous charge.
L1 = Distance entre laxe de roue et la zone de mesure sous berceau
avant
Hauteur arrire
H2 = Mesure entre la zone de mesure sous longeron arrire et le sol
R2 = Rayon de roue arrire sous charge
L2 = Distance entre laxe de roue et la zone de mesure sous longeron
arrire
C4CP2DED
206
B3CP0EED
207
B3CP0EED
208
B3C200SD
209
+ =
PINCEMENT
- =
OUVERTURE
B3C200SD
210
+ =
PINCEMENT
- =
OUVERTURE
mm
0
- 1 42 0 30
0 0 06
0 44 0 09
- 1 40 0 30
0 0 06
(*) : CRD = Conditions de route difficile. Dfinition pour un type de vhicule dont les trains roulants et les suspensions ont t tudies pour le
roulage sur route dgrade.
ATTENTTION
B3C200SD
211
+ =
PINCEMENT
- =
OUVERTURE
mm
0
- 1 41 0 30
0 0 06
0 44 0 09
- 1 40 0 30
0 0 06
(*) : CRD = Conditions de route difficile. Dfinition pour un type de vhicule dont les trains roulants et les suspensions ont t tudies pour le
roulage sur route dgrade.
ATTENTTION
B3C200SD
212
+ =
PINCEMENT
- =
OUVERTURE
B3BM001D
213
B3BM002D
B3BM003D
B3BM005D
214
B3BM004D
Dsignation
crou de fixation lment porteur sur caisse
crou de fixation coupelle suprieure d'amortisseur
Fixation suprieure biellette barre antidvers
Fixation infrieure biellette barre antidvers
crou de rotule infrieure de pivot
Fixation de rotule infrieure de pivot sur pivot
crou de moyeu
Rotule de direction sur pivot
Fixation lment porteur sur pivot
B3BP1F5P
215
Serrage
7,2 0,6
3,6 0,3
4,2 0,4
23 2,3
32,5 2,6
4,5 0,4
8 0,8
Dsignation
Fixation allonge de berceau sur caisse
Fixation tirant sur caisse
Fixation de tirant sur berceau avant
Vis de fixation du berceau sur caisse
Vis de fixation palier de barre antidvers sur berceau
Fixation bras infrieur sur berceau
Fixation traverse infrieure avant de berceau sur caisse
Fixation renforts arrire de berceau
Fixation du mcanisme de direction sur berceau
B3CP0DZD
216
Serrage
6,5 1,2
1,85 0,5
9,8 0,9
10,4 1
11,1 1
8,5 0,8
4 0,4
10 1,5
B3DP0FMD
217
Serrage
12,1 1,1
3 0,7
11,5 1,1
30 3
19 1,9
11 1,1
B3BP1F6D
B3BP1F7D
218
Serrage
1 0,2
0,6 0,1
B3BP1F8D
B3BP1F9D
219
Serrage
0,5 0,1
1 0,2
Opration prliminaire.
220
B3BP1G0D
B3BP1G1D
221
B3BP1F5P
222
Serrage
6,9 0,6
3,6 0,3
4,2 0,4
23 2,3
32,5 2,6
4,5 0,4
8 0,8
B3CP0DZD
Serrage
6,5 0,6
1,85 0,5
12
9,8 0,9
13
10,4 1
14
11,1 1
15
8,5 0,8
16
4 0,4
17
10 1,5
223
Serrage
12,1 1,2
30 0,7
20
21
22
23
19 1,9
24
11 1,1
B3DP0FMD
224
11,5 1,1
30 3
B3BP1F6D
B3BP1F7D
225
Serrage
1 0,2
0,6 0,1
B3BP1F8D
B3BP1F9D
226
Serrage
0,5 0,1
1 0,2
B3EP176D
B3EP177D
227
Serrage
3,3 0,3
0,7 0,07
2,2 0,5
2,2 0,2
0,8 0,1
2 0,2
1,9 0,2
0,8 0,1
4,5 0,4
7,5 1,1
7 0,7
0,9 0,2
10 1,5
B3EP1BJD
228
Serrage
2 0,3
1,9 0,2
2,3 0,3
: (-).0172.Z
Prcautions prendre
Intervenir avec soin afin d'viter l'entre de particules polluantes.
Utiliser de l'huile neuve pour le remplissage et appoints du circuit hydraulique d'assistance de
direction type TOTAL H50126.
Vidange du circuit hydraulique d'assistance de direction
NOTA : La vidange du circuit hydraulique doit tre effectue moteur arrt.
Ouvrir le bouchon de remplissage (1).
Desserrer les vis de la roue avant droite.
Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes.
Dposer :
Les vis de roue
La roue avant droite
B1BPS8WD
229
B1BPS8XD
230
: 10 1
B1BPS8YD
231
RFJ RHR
Avec ESP
Disque de freins ventils
283
302
26
24
Moteurs
Fournisseur
Qualit
232
Moteurs
Aide au freinage
Fournisseur
Type
Diamtre du piston (mm)
Moteurs
Fournisseur
Qualit
233
Moteurs
Fournisseur
Qualit de liquide de frein
234
Organes
Fournisseur
Type
Remarques
B3FP7RPD
B3FP7RQD
235
B3FP7RRD
236
B3FP7DVD
B3FP7DWD
237
Serrage
1 0,1
2,7 0,2
1,5 0,3
10,5 1
1,5 0,3
0,8 0,1
Freins arrire
B3FP7R9D
B3FP7RAD
Serrage
2 0,2
2,5 0,4
1,5 0,3
0,4 0,1
0,8 0,1
5,3 0,7
1,5 0,3
0,9 0,2
3,1 0,1
B3FP7RBD
238
Capteur gyromtrique/accelromtre
B3FP7RCD
B3FP7RDD
239
Serrage
0,7 0,2
0,8 0,1
: (-).1602.A
Coffret S.1602
Contrle
Dbrancher la batterie
Dposer :
Le conduit d'air (1)
Le conduit d'air (2)
Le cache batterie
La batterie
Le support batterie
Localiser le tube de dpression entre la pompe vide et l'amplificateur de freinage.
Dsaccoupler le tube de dpression en "a".
B3FP7QRD
B3FP7QSD
240
B3FP7QTD
241
B3FP7QUD
B3FP7QTD
242
: LURO ou similaire
: LEXIA 3
: PROXIA 3
NOTA : la purge du circuit de freinage secondaire s'effectue l'aide des outils de diagnostic [2]
ou [3].
IMPERATIF : Respecter les consignes de scurit et de propret
Vidange des rservoirs de liquide de frein
Dbrancher la batterie.
Lever et caler le vhicule roues pendantes.
Dposer :
Le cache batterie
La batterie
Le support batterie
Enlever le filtre du rservoir de liquide de frein (1).
Vidanger le rservoir de liquide de frein (1) au maximum
(si ncessaire, utiliser une seringue propre).
B3FP7R7D
243
B3FP7R8D
244
B3FP7R8D
245
246
C4 Picasso
Motorisation
6FY RFJ
9HZ 9HY RHR
Date
Charge
Frigorigne
Cylindre variable
Compresseur
Quantit huile
(cm )
SD 6 C12
480 25 gr (1)
135
10/06 >
SP 10
SD 7 C16
RHR
Rfrence Huile
675 25 gr (2)
247
200 (*)
248
249
250
Pressostat
Capteur pression linaire.
Valves de remplissage
Valves de remplissage type encliquetables, avec capuchon de protection.
NOTA : Les valves haute pression et basse pression ont un diamtre diffrent pour viter toute
erreur de manipulation.
Compresseur :
Lentrefer de lembrayage du compresseur de rfrigration nest pas rglable
Condenseur a reservoir integr
Le condenseur (1) est quip d'un cylindre intgrant la fonction rservoir de fluide et muni d'une
cartouche filtrante (2) intgre dans celuici.
C5HP1HND
251
: SP10
ATTENTION : Ces huiles ayant une forte propension capter l'humidit, viter les
conditionnements en bidons, ces derniers risquant d'tre stocks entams
IMPERATIF : Ne jamais utiliser un autre type d'huile
NOTA : Il n'est pas obligatoire de contrler le niveau d'huile du compresseur lorsqu'on effectue
une charge du circuit de rfrigration. Le contrle du niveau d'huile s'effectue en cas de fuite du
circuit de rfrigration
Filtre a pollen
Implant derrire le groupe de chauffage
Accessible par le ct droit du groupe de chauffage (voir opration correspondante)
C5HP1HND
252
Conduit / Condenseur
Pressostat
Conduit / Dtendeur
C5HP1HTD
253
0,6 0,2
Fixation compresseur
Conduit / Compresseur
2,4 0,5
0,7 0,2
6
7
Fixation compresseur
Conduit / Compresseur
3,5 0,5
0,7 0,2
C5HP1HUD C5HP1HVD
254
Moteur : RHJ
8
9
C5HP1HWD
255
0.6 0.2
Le filtre pollen est situ ct passager sous la bote gant dans le bloc chauffage
NOTA : Le filtrage de lair est effectu par deux filtres pollens superposs
Dpose
Dposer :
Les 5 agrafes (1)
La garniture sous planche de bord (2) (ct droit)
Dclipper et dposer la trappe de filtre pollen (3)
C5HP1JDD
C5HP1JED
256
Repose
Nettoyer le logement du filtre pollen
Monter les filtres pollen neuf
Reposer la trappe de filtre pollen (3)
Vrifier le dbit d'air du pulseur d'air en le faisant fonctionner sur ses diffrentes vitesses.
Reposer les diffrents organes en procdant dans l'ordre inverse des oprations de dpose.
C5HP1JFD
C5HP1JGD
257
258
Dfaut de fuite
Causes possibles
Solutions
Remplacement de la poulie
Tuyaux de la boucle de rfrigration en contact S'assurer qu'il n'y a pas d'interfrences avec les
avec d'autres lments du vhicule
tuyaux
259
Dfaut de fonctionnement
Causes possibles
Faux contact au niveau des connecteurs
Mauvaise alimentation
Charge anormale du circuit de rfrigration
260
Solutions
Vrifier les connectiques
Vrifier si lalimentation cot faisceau moteur
est conforme: 12V, pas de surtension, pas de
surintensit
Vrifier la charge de gaz rfrigrant
Haute pression
T Ambiante = 25C
Basse pression
Symptmes
Causes possibles
> 11 bars
9 10 bars
> 12 bars
3 bars
La temprature du tuyau
d'aspiration est plus froide
que la temprature de
l'vaporateur
La haute et basse pression
s'galise ds que le
compresseur s'arrte et ces
deux pressions fluctuent
lorsque le compresseur est
en marche
261
Solutions
Clapet d'aspiration ou
dcharge bloqu ouvert par Remplacer le compresseur
une particule ou cass
< 6 bars
> 11 bars
Haute pression
T Ambiante = 25C
< 7 bars
> 12 bars
Basse pression
Symptmes
Causes possibles
Solutions
La temprature du tuyau
d'aspiration est plus froide
que la temprature de
l'vaporateur
Obstruction du circuit ct
basse pression
Remplacer le tuyau
Ligne liquide
(filtre dshydrateur) gel
Obstruction de la ligne
Remplacer le tuyau.
liquide. Filtre dshydrateur Remplacer le filtre
bloqu
dshydrateur
262
263
264
C5HP1G9D
C5HP1GAD
C5HP1GBD C5HP1GCD
265
Outillage VALEO
Exxoclim N OPR
: 9776.EA
Clim test 2
: 4372-T.
Mode demploie
Mode demploie
E5AP2N4D
E5AP2N5D
266
267
268
269
Causes possible
Embrayage compresseur de rfrigration
Manque de fluide rfrigrant dans le
circuit de rfrigration
Pressostat de rfrigration
Sonde vaporateur de rfrigration
Circuit lectrique (connectique, fusibles,.)
Courroie d'entranement des accessoires
Compresseur de rfrigration
Cartouche filtrante et dessiccative
Dtendeur de rfrigration
Fuite du fluide frigorigne
Embrayage compresseur de rfrigration
270
271
NOTA : Dans tous les cas, mesurer la surchauffe (SC) et la temprature d'air souffl
272
C5HP1HRD
273
C5HP1HQD
274
C5HP1HSD
275
C5HP1HPD
276
: (-).1701.HZ
C5HP1LBD
277
C5HP1LCD
C5HP1LDD
C5HP1LED
278
C5HP1LFD
CITRON
AC/DAV/PRME/MMCB/MMEC
Mthodes Mcaniques