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Internacional
LOGÍSTICA EMPRESARIA:
•Es el proceso de
planificación, operación y
control de movimiento y
almacenaje de mercancías, desde
la fuente de la materia prima,
hasta el punto de venta del
producto terminado, con el
propósito de satisfacer los
requerimientos del cliente, al
menor costo efectivo real.
•Autoridad que tiene la
empresa de movilizar
materiales o productos hacia
dentro o fuera del país.
•Toma completa de decisiones
de las operaciones
relacionadas con el movimiento
del producto, así como las
relaciones con proveedores y
clientes.
¿ QUÉ ES LA LOGÍSTICA?
• Existencia de:
• Transacciones Comerciales/
Microeconómicos entre el:
Importador y en Exportador
• Transacciones comerciales /
Macroeconómicos en función a
los Acuerdos Bilaterales : País
- País.
¿ QUÉ ES LA LOGÍSTICA?
TRANSPORTE TRANSPORTE
PUNTO PUNTO
DE MODOS DE DE
TRANSPORTE DESTINO
ORIGEN
TRANSPORTE AÉREO
MARCO JURÍDICO DEL TRANSPORTE AÉREO -
INTRODUCCIÓN
Naciones
Unidas Libertad estados uso espacio extra -
1967 atmosférico .
» Rápido.
» Alto grado de seguridad.
» Gran cantidad de vuelos,
frecuencia.
» Vence los costos de oportunidad
» Transporte óptimo para ciertos
tipos de carga.
» Menos daño a la carga, con
operaciones semiautomatizadas.
LA AERONAVE
• Vehículo adaptado para desplazarse en el
aire (Aerodino).
• Sus principales partes son: Fuselaje, Cabina
de mando, Alas, Zona de carga, Motores,
Tren de aterrizaje, Estabilizadores.
•
1. CLASIFICACIÓN:
• Civiles: Uso privado y comercial .
• Estatales: Militares , Aduaneras o Policiales .
2. TIPOS DE AERONAVES:
• Pasajero.
• Carguero.
• Convertible
•
• MATRÍCULA AÉREA:
•
• Certificado de matrícula.
• Certificado de aeronavegabilidad.
• Licencias y habilitaciones de la tripulación.
• Bitácora.
• Documentos relativos a la carga
•
• OPERADORES Y CLIENTES
• Compañía Aérea.
• Exportador / Importador.
• Agente de Carga Aérea.
• Estibador.
• Agente de Aduana.
• Freight Forwarders.
•
•Comestibles.
•Ropa – Calzado
•Equipos electrónicos. •Artículos deportivos.
•Restos mortales.
LA OPERACIÓN DE UN EMBARQUE AÉREO
•Decolaje o despegue.
DOCUMENTACIÓN UTILIZADA EN EL
TRANSPORTE AÉREO
PROCESO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL
FUNCIONES PRINCIPALES
•VALIDEZ: Sólo después de emitida y firmada, inmediatamente de
recibirse mercadería y la carta instrucciones expedidor. Antes
Cía. Aérea no acepta la responsabilidad. Finaliza con la
entrega al consignatario.
•RESPONSABILIDAD: Expedidor responsable exactitud detalles así
como de los daños causados a Cía. Aérea o terceros por
irregularidades e incorrecciones en la Guía Aérea. En la
práctica, Agente de Cargas Aéreas prepara Guía Aérea en base
instrucciones expedidor y firma dos veces:
• Como representante expedidor
• Como representante Cía. Aérea
PROCESO DE VERIFICACIÓN
ADUANERA.
• Gran Transportista.
• Mediano Transportista.
• Pequeños Transportistas.
• Agencias de Transporte.
• Centros de Información y Distribución.
• Consolidadores.
ALTERNATIVAS DEL TRANSPORTE
CARRETERO
•Regímenes de Oferta:
• -Regular: transporte de pasajeros.
• Discrecional: carga completa y carga fraccionada.
•Regímenes de Demanda:
• El tamaño de la población.
• El costo del usuario, la pérdida de tiempo, el
riesgo, la incertidumbre, el embalaje.
• Cambios de ubicación de las fábricas, centros de
distribución.
• La desregulación.
PRINCIPALES REDES CONTINENTALES
VIALES.
• Europa .
• América .
• Asia .
• África .
• Oceanía .
CORREDORES INTEROCEÁNICOS
BELEN
NORTE PALMIRA
CENTRO
SANTOS
SUR
POLÍTICAS INTERNACIONALES DE
TRANSPORTE CARRETERO.
-
• Tipos de Tráficos :
• Liberalizados.
• No Liberalizados.
• Fuera de Contingente.
REGULACIÓN DEL TRANSPORTE
CARRETERO DE MERCANCÍAS
PELIGROSAS.
• Normas
Internacionales.
• Disposiciones y
Recomendaciones
.
• Responsabilidades
del Cargador.
• Situación en
Latinoamérica.
SITUACIÓN EN AMÉRICA
LATINA
• Convenio CTT
Países Cono
Sur.
• Convenio TIC
Países Cono
Sur.
SITUACIÓN DEL PERÚ
• En el Perú existen 78,127 kilómetros de carreteras, las cuales se
encuentran en la siguiente condición:
• -Asfaltadas : 10,189 km. (13%).
• -Afirmadas : 18,533 km. (24%).
• -Sin afirmar: 13,809 km. (18%).
• -Trocha: 35,596 km. (45%).
• El Perú tiene una geografía sumamente difícil, por lo que
necesita de carreteras en buen estado.
• Todos los problemas de pobreza en la sierra y selva peruana, se
debe exclusivamente a que todos los productores de estas
zonas, no tienen carreteras para trasladar sus productos y se
les pudre.
• Los narcotraficantes impiden la construcción de carreteras, dado
que sería su peor competencia.
• En la zona de Huancayo a Abancay, las carreteras están en un
pésimo mantenimiento por falta de recursos del estado, es una
zona olvidada.
SITUACIÓN DEL PERÚ
• El presidente J.F. Kennedy dijo: No es que por tener un país rico
tenemos buenas carreteras, este país se ha hecho rico gracias a sus
carreteras.
• En el Perú se ha estado trabajando sin reglamentos y normas
actualizadas del sector transporte, recién el 12 de Octubre del 2003
salió el DS 058, con el cual se emite el nuevo reglamento nacional
de vehículos.
• En el Perú existen 113,952 camiones más los 18,051 tracto camiones, de
los cuales el MTC tenía registrados como autorizados a brindar
servicios de transporte público tan solo a 5,700. En el año 2003 la
SUNAT ha emitido la RD 004, con la cual se exige emitir una guía de
remisión al transportista. Con este dispositivo se elevó el registro
a 67,000 unidades y se entregó mas de 24,000 RUC para empresas de
transporte.
• Carga aérea: 0.5%.
• Carga fluvial: 9.5%.
• Carga en tren: 10%.
• Carga rodoviaria: 80%.
SITUACIÓN DEL PERÚ
• Por el norte con Ecuador: La panamericana está totalmente asfaltada que
nos conecta con Ecuador por Tumbes en la ciudad de Huaquillas. Así
mismo la carretera de Sullana - Querecotillo - Las Lomas - La Tina,
nos conectamos con la cuidad de Macará.
• Por el sur con Chile: La panamericana está totalmente asfaltada
que nos conecta con Chile por Tacna con la ciudad de Arica.
• Por el este / sur con Bolivia: Carretera asfaltada considerada
como el eje andino, que nos conecta desde la ciudad
fronteriza de Desaguadero a Puno o por la vía desaguadero -
Moquegua - Panamericana Sur.
• Con Brasil: solo tenemos vía fluvial por el río Amazonas. Por
Pto. Maldonado con Iñapari, ahora que está en construcción la
carretera Iñapari / Iñanbari mejorara el tráfico de carga. Se
está planificando interconectar el eje internacional norte
bajo un sistema multimodal a Brasil con Perú que consiste en
utilizar la ruta Paita - Yurimaguas - Manus.
CORREDORES INTEROCEÁNICOS
• Corredores viales:
– Lima - La Paz – Salta - Buenos Aires.
– Caracas - San Cristóbal – Bogotá – Quito – Lima –
Santiago - Puerto Montt.
– Mataraní – Arica - Antofagasta- La Paz – Cochabamba
- Santa Cruz - San Pablo o Santos.
• Corredores intermodales e hidroviarios:
– Paita – Sarameriza – Iquitos – Manaus - Belém.
– Mataraní - Ilo - Assis Brasil – Rio Branco - Porto
Velho – Manaus - Belém.
INTRODUCCIÓN
• A partir de los años 90, este concepto
fue ganando adeptos por la
importancia que tenía y tiene en el
transporte de cargas a mercados
donde la distancia, tiempo y costos
son vitales para los precios de los
productos.
• En el Perú, se han comenzado a
desarrollar corredores
interoceánicos importantes, así
tenemos:
LOS EJES DE INTEGRACIÓN
LOS PRINCIPALES EJES DE INTEGRACIÓN Y
DESARROLLO
• Perú
– Longitudinal: Tumbes - Tacna
(Carretera Panamericana ).
– Transversal Norte: Bioceánica y
multimodal.
– Transversal Centro: Lima-Callao-
Pucallpa-Brasil.
– Transversal Sur: Bioceánica-Chile