Arbore cu came = > engleza: cam shaft => franceza: arbre porte-cames

Arborele cu came este organul mecanismului de distribuie care comand deschiderea

supapelor din poziia nchis, pn la deschiderea maxim. De asemenea controleaz aezarea
supapei pe sediu n faza de nchidere. Arborele cu came, n funcie de tipul sistemului de
distribuie, este amplast n blocul motorsau n chiulas, paralel cu arborele cotit.

Arborele cu came este o pies unitar, cu geometrie complex, ce conine came

de admisie i de evacuare. Decalajul unghiulare ntre came depinde de ordinea de aprinderea a
cilindrilor. La motoarele cu 4 supape pe cilindru, DOHC, sunt doi arbori cu came, unul pentru
supapele de admisie iar cel de-al doilea pentru supapele de evacuare.

n timpul funcionrii motorului, n timpul deschiderii supapelor, se trasmit for e care

solicit arborele cu came la ncovoiere. Solicitarea de nconvoiere poate provoca dezaxarea
arborelui cu came n raport cu supapele, ceea ce produce defeciuni grave ale sistemului de
distribuie.
Pentru a asigura rigiditatea arborelui cu came acesta se sprijin pe chiulas (sau pe blocul
motor) prin intermediul unor fusuri. n locaurile fiecrui fus sunt prevzute orificii prin care este
adus uleiul sub presiune din sistemul de ungere.

1. fus
2. cam
3. roat dinat
Arborele cu came este antrenat de arborele cotit prin intermediul unei curele dinate sau a
unui lan metalic. Este deosebit de important ca micarea arborelui cu came s fie sincronizat cu
cea a arborelui cotit pentru a deschide supapele la momentul corect, n func ie de pozi ia
pistonului din cilindru.
n funcie de motor, pe lng acionarea supapelor, arborele cu came are prevzut i o roat
dinat care are rolul de a antrena arborele de intrare al pompei de ulei. La motoarele mai vechi,
prin aceeai roat dinat se antrena i distribuitorul sistemului de aprindere precum i pompa
de benzin mecanic (Dacia 1310).

Foto:

Sistem

de

injecie

direct

de

benzin

Sursa: Bosch
1. arbore cu came
2. pomp de benzin de nalt presiune
3. ramp de combustibil
4. injector
5. piston
6. calculator de injecie
La motoarele pe benzin cu injecie direct, pompa de benzin de nalt presiune este de
asemenea acionat de arborele cu came. Pe acesta este prevazut rotor cu rectangular, cu vrfurile
rotunjite. n acest mod la fiecare rotaie complet a arborelui cu came, pompa de injecie are 4
faze de ridicare a presiunii.
La motoarele termice n patru timpi un ciclu motor complet se face la fiecare dou rotaii
complete ale arborelui cotit (720). Pe durata unui ciclu complet supapele trebuie s se deschid
o singur dat, la admisie i la evacuare. Din acest motiv viteza de rota ie (tura ia) arborelui cu
came este la jumtate fa de turaia motorului (arborelui cotit).

Arborele cu came se fabric din oel aliat sau font aliat, prin forjare, turnare sau strujire din
bare de oel. Camele i fusurile sunt supuse unor tratamente termice de clire pentru cre terea
rezistenei mecanice.
Camele sunt prelucrate direct n materialul arborelui. Acestea transform micarea de rotaie n
micare de translaie alternativ. nlimea i viteza de deschidere a supapelor depind de profilul
camei.

Foto: Punctele extreme ale profilului camei

PMI

deschiderea

supapei

de

evacuare

deschidera

supapei

de

admisie

nchiderea

supapei

punctul

mort

interior

de

evacuare

nchiderea supapei de admisie

Ambele came sunt decalate unghiular n raport cu PMI (punctul mort interior) al motorului.
Supapa de admisie se deschide cu avans, nainte ca pistonul s ajung la PMI iar supapa de
evacuare se nchide cuntrziere, dup ce pistonl a trecut de PMI.
Profilul camei trebuie s ndeplineasc mai multe condiii n ceea ce privete legea de ridicare
a supapei. Este de dorit ca supapele s se deschid/nchid n cel mai scurt timp posibil, s

rmn n poziia de deschidere maxim ct mai mult timp i n acelai timp mi carea s se fac
lin i fr ocuri.

hAD

unghiul

de

unghiul
nlimea

de
de

separaie

al

lobilor

suprapunere

al

lobilor

ridicare

supapei

de

admisie

hEV nlimea de ridicare a supapei de evacuare

La motoarele cu distribuie fix avansul i ntrzierea deschiderii supapelor sunt constante,
indiferent de punctul de funcionare al motorului. Din acest motiv trebuie fcut un compromis
ntre consum de combustibil, funcionare stabil la turaii mici i performane dinamice.
Tabelele de mai jos sintetizeaz influenele asupra funcionrii motorului la modificarea
poziiei arborelui cu came n raport cu o poziie nominal:
Efectele modificrii fazelor de distribuie
Creterea avansului
Creterea ntrzierii
Supapa de admisie este deschis mai devreme Supapa de admisie se nchide mai trziu
Admisia aerului ncepe mai devreme
Admisia aerului ncepe mai trziu
Crete cuplul motor la turaii joase (datorit Se mrete turaia maxim a motorului (putere
umplerii mai bune cu aer)

mai mare la turaii mari)

Efectele modificrii unghiul de separaie al lobilor (L)

Reducerea L
Creterea L
Cuplul motor maxim se obine la turaii mai
joase
Crete cuplul motor la turaii mari
Crete cuplul motor maxim
Scade cuplul motor maxim
Banda de putere este ngustat
Banda de putere se lrgete
Presiunea n cilindru este mrit
Presiunea n cilindru este redus
Crete probabilitatea de detonaie
Scade probabilitatea de detonaie
Faza de comprimare dureaz mai mult
Faza de comprimare dureaz mai puin
Comprimarea efectiv a aerului crete
Comprimarea efectiv a aerului scade
Depresiunea la ralanti este redus
Depresiunea la ralanti este mrit
Stabilitatea regimului ralanti este deteriorat
Stabilitatea regimului ralanti este mbuntit
Crete efectul de recirculare intern a gazelor Scade efectul de recirculare intern a gazelor de
de evacuare

evacuare

La un sistem de distribuie fix unghiul camelor (avansul/ntrzierea deschiderii supapelor) se

poate optimiza pentru turaii mici sau pentru turaii mari, nu pentru ambele n acelai timp.
Sistemele de distribuie variabil (MultiAir, Valvetronic & VANOS, VTEC, VarioCam,
etc.) elimin acest dezavantaj prin modificarea fazelor de deschidere i/sau a nl imii de ridicare
a supapelor n funcie de punctul de funcionare al motorului termic