Anne Universitaire: 2014-20

Dimensionnement dun pont

Encadr par :
Mr. Rguig

Remerciements

Ralis par :
BENSAID Khalid
BOUFTILA Hamza
ALIOUI Imad
BLALI Zakaria

Dimensionnement dun pont

On tient exprimer toute notre reconnaissance notre Mr.Rguig, on le remercie

de nous avoir encadr, orient, aid et conseill.
On adresse nos sincres remerciements tous les professeurs, intervenants et
toutes les
personnes qui par leurs paroles, leurs crits, leurs conseils et leurs critiques ont
guid nos rflexions et ont accept nous rencontrer et rpondre nos questions
durant nos recherches.
On remercie nos familles qui ont toujours t l pour nous, Vous avez tout
sacrifi pour vos enfants npargnant ni sant ni efforts. Vous nous avez donn un
magnifique modle de labeur et de persvrance. On est redevable dune
On
remercie
notre
de nous avoir facilit les tches et nous aidez en toutes
ducation
dont
on Dieu
est fier.
difficults
Je remercie trs spcialement qui ont toujours t l pour moi. Enfin, On remercie
tous nos Ami(e)s pour leur encouragement. tous ces intervenants, on prsentent
nos remerciements, nos respect et notre gratitude.

Page 1

Dimensionnement dun pont

Introduction
Un ouvrage dart est une construction de grande importance permettant de
franchir un obstacle sur une voie de communication routire, ferroviaire ou fluviale
(ponts, tunnels) mais galement un dispositif de protection contre laction de la
terre ou de leau (murs, tranche couverte, digue) et enfin un dispositif de
transition entre plusieurs modes de transport (quais et autres ouvrages portuaires).
De tels ouvrages sont qualifis dart parce que leur conception et leur
ralisation font intervenir des connaissances o lexprience joue un rle aussi
important que la thorie. Cet ensemble de connaissances constitue dailleurs ce que
lon appelle lart de lingnieur.
Un pont est une construction qui permet de franchir une dpression ou un obstacle (cours
d'eau, voie de communication, valle, etc.) en passant par-dessus cette sparation. Le
franchissement supporte le passage d'hommes et de vhicules dans le cas d'un pont routier ou
d'eau dans le cas d'un aqueduc. Les ponts font partie de la famille des ouvrages d'art et leur
construction relve du domaine du gnie civil.
Le gnie civil reprsente l'ensemble des techniques concernant les constructions
civiles. Les ingnieurs civils ou ingnieurs en gnie civil soccupent de la
conception, de la ralisation, de lexploitation et de la rhabilitation douvrages de
construction et dinfrastructures dont ils assurent la gestion afin de rpondre
aux besoins de la socit, tout en assurant la scurit du public et la protection de
lenvironnement. Trs varies, leurs ralisations se rpartissent principalement
dans cinq grands domaines dintervention: structures, gotechnique,
hydraulique, transport, et environnement
Dimensionnement dun pont est la dtermination des caractristiques
dune installation lors de sa conception pour satisfaire des critres
prtablis et la pratique rglementaire. il faut s'assurer qu'il remplisse ses

Page 2

Dimensionnement dun pont

fonctions en toute scurit pour l'utilisateur. Il faut pour cela connatre la charge
laquelle il sera soumis

Page 3

Dimensionnement dun pont

Gnralits :

Lgende :
b0: distance entre axe des poutres.
Lu: Largeur utile (Largeur totale du tablier)
Lrive: Distance entre axes des poutres de rives
2b: Largeur active pour Guyon-Massonnet
Largeur active 2b = Lu = Lr + 2 Ltr.
Pour les poutres de mme espacement b0 entre axes des poutres et un
encorbellement "Le" de (b0/2), on a une largeur active 2b, tel que:
2b = (n-1) x b0 + Le = (n-1) x b0+ 2 x b/2 = n x b0
Les n poutres sont espaces de b1=2b/n =nb0/n = b0
Concernant notre pont on dispose de :

Page 4

Dimensionnement dun pont

Soit un pont poutre avec GBA au milieu dune largueur de 1,2m prsentant des
traves indpendantes gales dont la longueur de calcul est Lc =28 m. Les
caractristiques gomtriques sont prsentes sur la section transversale
suivante:

Lu=16.6m
Lr=16.6-2x2.2=12.2m
Lc=28m (la longueur de calcul)
Ltr=2.2m
LDBA=1.2m
2b=Lr+2xLtR+LDBA=16.6m
b=8.3m

On va dterminer le CRT sous l'effet des charges AL, qtr, Bc, Me80 et Me120
pour la poutre de rive N1 et pour la poutre centrale N2.

Page 5

Dimensionnement dun pont

I.

Calcul des paramtres fondamentaux

1
3
3
Ip=Ix= 3 [(b0-ba). hd +ba. hp ]Ip=0,3765-0,1769=0,19957 m

[ ( b 0ba ) . h d 2 +ba . h p 2]
[ ( b 0ba ) hd+ ba. hp ]

1
4

Ip
0,19957
p = b1 E=
.E = 0.06011 E
3,32
2b
n

avec b1=

1=

2=k(

16.6
5

= 3.32

Moments dinertie de torsion kp

1
2

1
3

x b0 x

hd

= 6,03

10 m

2(hphd)
3
)(hp-hd) ba =k(5.9)*0,075
ba

Page 6

Dimensionnement dun pont

=0,2956*0,075
=0,02217

3
4
Kp= 1+ 2=6,03 .10
+ 0,02217 = 0,0282 m

p=

kp
2 b 1 .E=

E=E=

hd3
12

0,0282
.103
23,32 .E = 4,24

E = 8,873. 10

.E

Donc :

3
p= 4,24. 10 .E
4

10

E= 8,873.

p =
104

0.06011 E

E = 8,873.

Paramtre fondamentaux et
p + E
2 pE =

4.57 103+ 8.873104

=0,35
2 0.060118,873.104

0.85

On doit savoir la position de la poutre y :

b=8.3m
Y= 3.4+3.4 = 6.8m
y=

Y
b =
b

6.8
8.3 *b = 0.82b

Page 7

b
= L

p
E

Dimensionnement dun pont

K0.82b=0.82xK3b/4+0.18xKb

On a

= 0,8 :

K = K0 + (K1 K0) * (1- e

avec

0 =

0,065
0,663

-1.18
= 0,76 K0 + 0,24 K1

=0.8
5
e
K0(0.88
b)
K1(0.88
b)
K

-b
0.231
5
0.132
6
-0.14

-3b/4
0.245
4
0.190
9
-0.14

-b/2
0.231
7
0.285
8
-0.11

-b/4
0.118
9
0.449
0
0.02

0
0.207
2

b/4
0.877
3

b/2
1.971
4

3b/4
3.377
6

b
4.801
5

0.714
8
0.33

1.115
4
0.94

0.655
6
1.65

2.230
7
3.1

2.240
7
4.19

Page 8

Dimensionnement dun pont

Figure 1 : Ligne dinfluence de K pour la poutre N1

II.

Dtermination des CRT

Caractristiques du pont
On dtermine les caractristiques du pont d'aprs les rglements des
charges
La largeur chargeable, Lch, est la mme que la largeur roulable, Lr,
puisqu'il n'y a pas de glissire de scurit. Lch = Lr = 12.2 m.
Le nombre de voie est: Nv = 12.2/3 = 4.06 on prend 4 voies (cas
exceptionnel)
D'o la largeur d'une voie V est: V = 12.2/4 = 3.05 m
Lr = 12.2 m Le pont est de la 1eme classe.

Page 9

Dimensionnement dun pont

Figure 2 : Application de la charge AL et celle du trottoir qtr sur la Li de K pour la

poutre N1

1. Charge de trottoir Qtr :

Ktr =

Ltr

1
[ K ( b ) + K ( bLtr ) + K (b+ Ltr ) + K (b ) ]
2

1
2

* [ 4.19 + 3,03 - 0.14 - 0.14 ]

= 3,47
tr =

K tr 3,47
=
=0,7
n
5

Le cas le plus dfavorable : 2 Trottoirs chargs

tr =

0,7

avec

Ltr = 2,2m

Page 10

Dimensionnement dun pont

2. Charge Al :

KAl =

Lal

avec

LAl = 1.V= 3.05 m

1er cas :
Pont 1eme classe et 1 voie charge ==== a1 = 1
Avec e=b-(Ltr+1xV) = 3,05
K(3,05)=1,27 (par interpolation)
K ( bLtr ) =K(6,1)=3,03 (par interpolation)

Al = [

( b( Ltr+V ) )1 b
1
b
K ( bLtr )+ K
+K
2
2
2
4

()

donc KAl = 2,58

Al =

K Al
n

2,58
5

= 0,52

a1 * Al * LAl = 1 * 0,52 * 3,05 = 1,57

2eme cas :
Pont 1eme classe et 2 voies charges ==== a1 = 1
avec

LAl = 2.V= 6,1 m

e=b-(Ltr+2xV) = 0
K ( bLtr ) =K(6,1)=3,03 (par interpolation)

Page 11

Dimensionnement dun pont

Al = [

( 0 )1 b
1
b
K ( bLtr )+ K
+ K ( b(Ltr+V ) ) + K
2
2
2
4

()

KAl =

Lal

Al =

K Al
n

= 1,56

1,56
5

=0,31

a1 * Al * LAl = 1* 0,31 * 6,1 = 1,9

3eme cas :
Pont 1eme classe et 3 voies charges ==== a1 = 0,9
avec

LAl = 3.V= 9,15 m

e=b-(Ltr+3xV) = -3,05
K(-3,05)=-0,62 (par interpolation)
K ( bLtr ) =K(6,1)=3,03 (par interpolation)

Al = [

( b(Ltr +3V ) )1 b
1
b
K ( bLtr )+ K
+ K ( b( Ltr+V ) ) + K ( 0 ) + K
2
2
2
4

()

KAl =

Lal

=1

Al =

K Al
n

1
5

=0,2

a1 * Al * LAl = 0,9* 0,2* 9,15 = 1,65

4eme cas :

Page 12

Dimensionnement dun pont

Pont 1eme classe et 4 voies charges ==== a1 = 0,75
avec

LAl = 4.V= 12,2 m

e=b-(Ltr+4xV) = -6.1
K(-6,1)=-0,14 (par interpolation)
K ( bLtr ) =K(6,1)=3,03 (par interpolation)

Al = [
(b( Ltr+ 4V ))1 b
1
b
K ( bLtr )+ K
+ K ( b( Ltr +V ) ) + K ( 0 ) + K ( b( Ltr +3V ) ) + K
2
2
2
4

()

KAl =

Lal

Al =

K Al
n

= 0,73

10,73
5

=0,15

a1 * Al * LAl = 0,75* 0,15* 12,2 = 1,37

Le 2eme cas est le plus dfavorable :

Al=0,31

a1 = 1

LAl=6,1 m

3. Charge Bc :

Page 13

Dimensionnement dun pont

Figure 3 : Application de la charge Bc sur la Li de K pour la poutre N1

Avec
K7= 0,1

K1= 2,9

K3= 1,5

K5= 0,6

K2= 1,8

K4= 0,7

K6= 0.15

K8= -0.1

1er cas :

1 file charg

avec bc=1,2

KBc = (K1 + K2) = (2,9+ 1,8)

KBc = 2,35
Bc =

K Bc
n

2,35
5

= 0,47

Bc * Bc = 0,56

2eme cas :

2 files chargs

avec bc=1,1

Page 14

Dimensionnement dun pont

KBc = (K1 + K2+K3+K4) = (2,9+1,8+1,5+0,7)

KBc= 3,45
Bc =

K Bc
n

3,45
5

= 0,69

Bc * Bc = 1,1* 0,69 = 0,76

3eme cas :

3 files chargs

avec bc=0 ,95

KBc = (K1 + K2+K3+K4+K5+K6) = (2,9+1,8+1,5+0,7+0,6+0,15)

KBc= 3,82
Bc =

K Bc
n

3,82
5

= 0,76

Bc * Bc = 0,95* 0,76 = 0,72

4eme cas :

4 files chargs

avec bc=0 ,8

KBc = (K1 + K2+K3+K4+K5+K6+K7+K8) =

(2,9+1,8+1,5+0,7+0,6+0,15+0.1-0.1)
KBc= 3,82
Bc =

K Bc
n

3,82
5

= 0,76

Bc * Bc = 0,95* 0,76 = 0,72

Donc le CRT du Bc :
Bc = 0,69 avec bc = 1,1 et P= 12t (essieu arrire) 6t (essieu avant)

Page 15

Dimensionnement dun pont

4. Charge militaire Me80 :

Figure 4 : Application de la charge Me80 sur la Li de K pour la poutre N1

Avec
K12= 2,1

K9= 3,05

K10= 3

K11= 2,2

KMe80 = (K9 + K10 + K11 + K12)

= (3,05 + 3 + 2,2 + 2,1) = 2,58
Me80 =

K Me 80
n

2,58
5

= 0,52

A retenir :
Me80 =0,52

avec LMe = 0.12m

et longitudinalement

Page 16

Dimensionnement dun pont

5. Charge militaire Me120 :

Figure 5 : Application de la charge Me120 sur la Li de K pour la poutre N1

Avec
K13= 3,05
K15= 1,95

K14= 2,95

KMe120 = (K13 + K14 + K15 + K16)

= (3,05 + 2,95 + 2 + 1,95) = 2,49

Me120 =

K Me 120
n

2,48
5

= 0,5

A retenir :

Page 17

K15= 2

Dimensionnement dun pont

Me120 =0,5

avec LMe = 0,15m

III.

eme

et longitudinalement

P=110t

POUTRE

Calcul des paramtres fondamentaux

1
3
3
Ip=Ix= 3 [(b0-ba). hd +ba. hp ]-

1
4

4
Ip=0,3765-0,1769=0,19957 m

Ip
0,19957
p = b1 E=
.E = 0.06011 E
3,32

avec b1=

2b
n

16.6
5

= 3.32

Moments dinertie de torsion kp

Page 18

[ ( b 0ba ) . h d +ba . h p ]
[ ( b 0ba ) hd+ ba. hp ]

Dimensionnement dun pont

1
2

1=

1
3

x b0 x

hd

10 m

= 6,03

2(hphd)
3
ba =k(5.9)*0,075
)(hp-hd)
ba

2=k(

=0,2956*0,075
m4

=0,02217

3
4
Kp= 1+ 2=6,03 .10
+ 0,02217 = 0,0282 m

p=

kp
2 b 1 .E=

0,0282
3
.10
23,32 .E = 4,24

.E

E=E=

hd
12

4
E = 8,873. 10

Donc :
3
p= 4,24. 10 .E
4

10

E= 8,873.

p =
104

0.06011 E

E = 8,873.

Paramtre fondamentaux et
p + E
2 pE =

4.57 103+ 8.873104

=0,35
2 0.060118,873.104

0.85

On doit savoir la position de la poutre y :

Page 19

b
= L

p
E

Dimensionnement dun pont

b=8.3m
Y= 3.4m
y=

Y
b =
b

3.4
8.3 *b = 0.41b

K0.41b=0.41xKb/4+0.59xKb/2

On a

= 0,8 :

0
K = K0 + (K1 K0) * (1- e
)

avec

0 =

0,065
0,663

-1.18
= 0,76 K0 + 0,24 K1

=0.8
5
e
K0(0.41
b)
K1(0.41
b)
K

-b
0.477
1
0.272
5
0.3

-3b/4
0.121
5
0.370
3
0.003

-b/2
0.271
8

-b/4
0.755
5

0
1.325
4

b/4
1.824
1

b/2
1.942
0

3b/4
1.610
6

b
1.124
5

0.523
4
0.33

0.763
4
0.76

1.090
4
1.27

1.421
8
1.73

1.559
2
1.85

1.459
0
1.57

1.320
7
1.17

Page 20

Dimensionnement dun pont

Figure 6 : Ligne dinfluence de K pour la poutre N2

IV.

Dtermination des CRT

Caractristiques du pont
On dtermine les caractristiques du pont d'aprs les rglements des
charges
La largeur chargeable, Lch, est la mme que la largeur roulable, Lr,
puisqu'il n'y a pas de glissire de scurit. Lch = Lr = 12.2 m.
Le nombre de voie est: Nv = 12.2/3 = 4.06 on prend 4 voies (cas
exceptionnel)
D'o la largeur d'une voie V est: V = 12.2/4 = 3.05 m
Lr = 12.2 m Le pont est de la 1eme classe.

Page 21

Dimensionnement dun pont

Figure 7 : Application de la charge AL et celle du trottoir qtr sur la Li de K pour la

poutre N2

1. Charge de trottoir Qtr :

Ktr =

Ltr

1
3b
3 b
[ K ( b ) + K
+K
+ K (b ) ]
2
4
4

1
2

( ) ( )

* [ 1.17 + 1.57 + 0.003 + 0.3 ]

= 1,52
tr =

K tr 1,52
=
=0,304
n
5

Le cas le plus dfavorable : 2 Trottoirs chargs

tr =

0,304

avec

Ltr = 2,2m

2. Charge Al :

Page 22

Dimensionnement dun pont

KAl =

Lal

avec

LAl = 1.V= 3.05 m

1er cas :

Pont 1eme classe et 1 voie charge ==== a1 = 1

Avec e=b-(Ltr+1xV) = 3,05
K(3,05)=1,79 (par interpolation)
K ( bLtr ) =K(6,1)=1,58 (par interpolation)

( b( Ltr+V ) )1 b
1
b
K ( bLtr )+ K
+K
2
2
2
4

()

Al = [

donc KAl = 2,42

Al =

K Al
n

2,42
5

= 0,48

a1 * Al * LAl = 1 * 0,48 * 3,05 = 1,46

2eme cas :
Pont 1eme classe et 2 voies charges ==== a1 = 1
avec

LAl = 2.V= 6,1 m

e=b-(Ltr+2xV) = 0
K ( bLtr ) =K(6,1)=1,58 (par interpolation)

Al = [

KAl =

( 0 )1 b
1
b
K ( bLtr )+ K
+ K ( b(Ltr+V ) ) + K
2
2
2
4

Lal

()

= 1,72

Page 23

Dimensionnement dun pont

Al =

K Al
n

1,72
5

=0,34

a1 * Al * LAl = 1* 0,34 * 6,1 = 2,07

3eme cas :
Pont 1eme classe et 3 voies charges ==== a1 = 0,9
avec

LAl = 3.V= 9,15 m

e=b-(Ltr+3xV) = -3,05
K(-3,05)=0,56 (par interpolation)
K ( bLtr ) =K(6,1)=1,58 (par interpolation)

Al = [

( b(Ltr +3V ) )1 b
1
b
K ( bLtr )+ K
+ K ( b( Ltr+V ) ) + K ( 0 ) + K
2
2
2
4

()

KAl =

Lal

Al =

K Al
n

= 1,35

1,35
5

=0,27

a1 * Al * LAl = 0,9* 0,2* 9,15 = 2,22

4eme cas :
Pont 1eme classe et 4 voies charges ==== a1 = 0,75
avec

LAl = 4.V= 12,2 m

e=b-(Ltr+4xV) = -6.1
K(-6,1)=-0,017 (par interpolation)
K ( bLtr ) =K(6,1)=1,58 (par interpolation)

Page 24

Dimensionnement dun pont

Al = [
(b( Ltr+ 4V ))1 b
1
b
K ( bLtr )+ K
+ K ( b( Ltr+V ) ) + K ( 0 ) + K ( b( Ltr+3V ) ) + K
2
2
2
4

()

KAl =

Lal

Al =

K Al
n

= 1,07

1,07
5

=0,21

a1 * Al * LAl = 0,75* 0,21* 12,2 = 1,92

Le 3eme cas est le plus dfavorable :

Al=0,27

a1 = 0,9

LAl=9,15 m

3. Charge Bc :

Page 25

Dimensionnement dun pont

Figure 8 : Application de la charge Bc sur la Li de K pour la poutre N2

Avec
K7= 0,9

K1= 1,6

K3= 1,79

K5= 1,5

K2= 1,8

K4= 1,59

K6= 1

K8= -0,45

1er cas :

1 file charg

avec bc=1,2

KBc = (K1 + K2) = (1,6+ 1,8)

KBc = 1,7
Bc =

K Bc
n

1,7
5

= 0,34

Bc * Bc = 0,41
2eme cas :

2 files chargs

avec bc=1,1

KBc = (K1 + K2+K3+K4) = (1,6+ 1,8+1,79+1,59)

KBc= 3,39
Bc =

K Bc
n

3,39
5

= 0,68

Page 26

Dimensionnement dun pont

Bc * Bc = 1,1* 0,68 = 0,75
3eme cas :

3 files chargs

avec bc=0 ,95

KBc = (K1 + K2+K3+K4+K5+K6) = (1,6+ 1,8+1,79+1,59+1,5+1)

KBc= 4,64
Bc =

K Bc
n

4,64
5

= 0,93

Bc * Bc = 0,95* 0,76 = 0,88

4eme cas :

4 files chargs

avec bc=0 ,8

KBc = (K1 + K2+K3+K4+K5+K6+K7+K8) = (1,6+

1,8+1,79+1,59+1,5+1+0,9+0,45)
KBc= 5,31
Bc =

K Bc
n

5,31
5

= 1,06

Bc * Bc = 0,8* 1.06 = 0,85

Donc le CRT du Bc :
Bc = 0,93 avec bc = 0 ,95 et P= 12t (essieu arrire) 6t (essieu avant)

Charge militaire Me80 :

Page 27

Dimensionnement dun pont

Figure 9 : Application de la charge Me80 sur la Li de K pour la poutre N2

Avec
K12=1,8

K9= 1,59

K10= 1,6

K11= 1,79

KMe80 = (K9 + K10 + K11 + K12)

= (1,6+1,59+1,79+1,8) = 1,69
Me80 =

K Me 80
n

1,69
5

= 0,34

A retenir :
Me80 =0,34

avec LMe = 0.12m

et longitudinalement

Charge militaire Me120 :

Page 28

Dimensionnement dun pont

Figure 10 : Application de la charge Me120 sur la Li de K pour la poutre N2

Avec
K13= 1,6
K15= 1,81

K14= 1,62

K15= 1,8

KMe120 = (K13 + K14 + K15 + K16)

= (1,6+1,62+1,8+1,81) = 1,71
Me120 =

K Me 120
n

1,71
5

= 0,34

A retenir :
Me120 =0,34

avec LMe = 0,15m

et longitudinalement

Page 29

P=110t