Professional Documents
Culture Documents
Kế hoạch Quản lý KCHT đường bộ với mục tiêu tăng tuổi thọ công
trình, giảm chi phí nhờ tăng cường công tác bảo trì dự phòng
Nghiên • Các Mô hình dự báo xuống cấp
cứu, Phát • Các Mô hình phân tích LCC: mô hình tối ưu công tác bảo
triển trì
• Nhận thức về tầm quan trọng của công tác bảo trì
Với cấp đường bộ
Lãnh đạo • Thu thập số liệu, ngày càng hoàn thiện CSDL (số liệu
điều tra)
Môi
trường • Thể chế (Các cơ quan trực thuộc chính phủ)
Hiện thực hóa trong áp dụng quản lý đường bộ
(Phân tích LCC , xây dựng kế hoạch bảo trì dài hạn,
…)
© PASCO CORPORATION 1953-2010
-3-
Quá trình xuống cấp đường
• Tính “không chắc chắn” của quá trình xuống cấp mặt đường
– Đường xuống cấp là do nhiều nguyên nhân
– Dự đoán HOÀN TOÀN CHÍNH XÁC quá trình xuống cấp là gần như không
thể.
35
30
25
xe (mm)
e (mm)
20
Rutting Volum
15
Vết hằn bánh
10
0
0 5 10 15 20 25 30
Elapsed time (year)
Số liệu điều tra tình trạng đường cao tốc ở Nhật Bản
© PASCO CORPORATION 1953-2010 -4-
Những thách thức trong công tác quản lý
đường
• Không đơn giản để xác định đúng cơ chế xuống cấp
của đường từ số liệu điều tra.
Sự khác nhau về tốc độ xuống cấp của
1
0 10 20 30 40 50
0 20 40 60 80
Elapsed Year
• Quản lý chiến lược (các chức năng tăng cường, tùy chọn)
– Lập kế hoạch quản lý đường bộ, đánh giá chất lượng đường và cập nhật
kế hoạch dựa trên cơ sở dữ liệu mới thu thập được.
– Các gói phụ trợ có thể là không thật cần thiết (vì ít sử dụng)
– Các công nghệ quản lý đường bộ sẽ được phát triển trong tương lai
1..*
Quá khứ sửa chữa
1 Sự xuống cấp
•Thời điểm sửa chữa Tình trạng đường hiện tại
• Phương pháp sửa chữa •Mô hình dự báo xuống cấp
•Loại mặt đường •Tỷ lệ nứt (%) • Mức (tốc độ) xuống cấp
•Loại vật liệu •Vết hằn bánh xe (trung bình và lớn nhất (mm) •Chỉ số Benchmarking
•Chi phí sửa chữa
•Độ bằng phẳng (mm)
•Chỉ số tình trạng đường tổng hợp MCI
Máy chủ
Cái đặt Nhập
(nhập tự động)
Các chức năng quản lý chiến lược
© PASCO CORPORATION 1953-2010 - 15 -
Ứng dụng mạng cho PMS
• Cửa sổ giao diện cơ bản