©) PROPOSICION DE SUBRASANTE.- Con las elevaciones determinadas del andlisis de puntos criticos, las Slevaciones requeridas por drenaje y puentes y los datos geot&cnicos, estamos en condiciones de proponer una Simera subrasante tentativa que deberd llenar los requisitos de las especificaciones en cuanto a pendiente y velocidad de proyecto para las curvas (es aconsejable dejar siempre sobradas las longitudes), En términos muy generales, sabemos que la subrasante econdmica es la que nos produce los menores vollimenes de terracerias sin menoscabo de los requisites que deben llenarse para una buena operacion conforme a las especificaciones Ne eee TS TR Te De acuerdo a fo anterior, la experiencia indica que en terrenos de lomerio, normalmente conviene -tratar de compensar volimenes de excavacién y de relleno con lo que se logra la economia buscada; no abstente, en femenos de gran pendiente transversal y de tipo de lomerio fuerte y montarioso, resulta dificil lograr la compensacién y ademés el acarreo de los materiales a distancias medias y largas, es impractioo pues provocaria ‘a consiruccién de costosos caminos de acceso, por lo que en esos casos se opta por desperdiciar y prestar en una zona mas accesible. El estudio cuidadoso de los datos geotécnicos también es fundamental para fiiar una subrasante, ya que hay Seasiones en que por la naturaleza del subsuelo es necesario tomar precauciones especiales relativas a espalmes, formacién de los rellenos, altura de las mismos, etc Uno de os principales datos que nos proporcionen es el de la naturaleza del producto de explotacién de un corte: de esta manera, si el producto son ‘ragmentos medianos por ejemplo, ia altura de nuestros relenos tiene que ser Sufciente (més de 1.00 m.) para alojar ese material, de lo contrario habré qué elevar la subrasante o traer ese material de préstamo, en tamafo adecuado, desperdiciando el producto de la excavacién en lecho. Estas son, algunas de las cosas que nos orientan acerca de la subrasante més conveniente que no necesariamente es la que se apega inds al terreno, Ademas, para carreteras de alta velocidad con grandes volimenes de trénsito , en gran parte pasan a ser de menor importancie las preocupaciones en ese sentido ya que comunmente las pendientes méximas petmisibles también son poqucfias ¢ inevitablemente apareceran fuerles movimientos de tierra, La resultante del estudio, es una serie de tangentes vertcales que se intersectan. Con la velocidad de proyecto y 'a diferencia algebraica de pencientes, vamos a las graficas que nos dan las longitudes de ourvas vertcales que Nos unirén esas tangentes, con base en la distancia de visiblidad de parada (Tablas 12 y 13) {2 informacién necesaria para la computadora en ese aspecto, es cadenamiento de puntos de inilexién vertical, clevaciones de los mismos, longitud de curva vertical (determinada como se indica en el parrafo anterior) | _)DIBWO DE LA ORDENADA DE CURVA MASA Y ANALISIS DE LA COMPENSADORA ECONOMICA De acuerdo con la magntud de es volimenes a mover en todo el tramo o en zonas bien localizadas, escogemos una escala de cibujo ta, que nos permite ver claramente los cambios de pendiente de la curva de masas, ‘omando en cuenta que éste es el instrumento de que nos valemos para determina los averreos (algunas escalas Comunes son: 1 cm, = 20 m3, 4 cm, = 100 m3, 1 om. = 200 m3, 4 om, = 500 m3, 1 cm = 1000 m3}. Con ela, Brocedemos 2 dbujar nuestra curva, uniendo mediante lineas recta de prefereni, a sucesion de puntos que obtenemos con los resultados, ___ Recordemos algunas propiedades de la curva de mases | _ ) La curva es ascendente cuando predominan los cortes y descendente en caso contrario,————————LlLlttt~—~—~— ) Cuando en una rama ascendente, se llega @ un punto en que empiezan a dominar los volimenes de relieno, eerie un maximo, si por el contrano en una rama descendente, legamas a un punto en que empiezan a dominar los cortes, , tendremos un minimo. ¢) La diferencia enre las ordenadas de dos puntos cualesquiera de ta curva de mass, volumen, que representa a suma algebraica de los volimenes de core (tomados como posits) con los valmenes de relleno (fomados como negativos) 4) Si trazamos una linea horizontal que corte a la curva naturalmente la misma ordenada por lo que los vollmenes horizontal la denominamos compensadora par esa razin de masas en dos puntos consecutivos, estos tendran de corte y terraplén entre ellos, seran iguales. La linee La distancia que hay ene los dos puntos dela curva, corlada por la compensadora, es la abertura del diagrama y representa la maxima distancia de acarreo de excavacion a relleno, sin embargo, para fines de pago, ésta no es la cistancia que se tome, sino una denominada "elslancis media de seyreo’ que se determina asi: empezamos por iitar el acarrea fibre (en nuestro meri el acareo libre, cuyo precio est incluido dentro del precio de excavacién, es de 20 m o una estacion) que ne tomara en cuenta para ego de movimietos. Dvdiendo el rea compendia entre Tos puntes 1, 2 3 por a clfeencia de ordenadas h, Abertura del dia- grams t Fig. 7 nes da una distancia a; si hacemos lo mismo con el area ‘comprendida entre los puntos 4, 5 y 6 obtendremos la ‘Esencia b; la suma de ambas, sera la cistencia media de acarreo que emplearemos para el célculo del _ Sceniento. Este se determina mulipicando la diferencia de ordenadas "h’ afectada por el coefiiente de eotiided volumética correspondiente, por la distancia media de acarreo [a + b) con las unidades _cerespondientes 0 sea: h__ m3 X (a+b) Coef. Sobreacarteo2) Cuando en un tramo compensado, la figura del diagrama queda por encima de la compensadora, el acarreo el material sera hacia adelante mientras que cuando la figura queda abajo de la compensadora, el acarreo sera hacia atras. L2 compensadora econémica se determina en funcidn de los precios unitarios vigentes para acatreos y para excavaciones en préstamos, de las aberturas del diagrama medidas sobre la compensadora en estudio, de los coeficientas de variabilidad volumétrica de los materiales, tanto en lecho como en los prestarmos y del precio de compactacion. Anteriormente la base de paga para acarreos era el m3-Est,, el m3-Hm. y el m3-Km., dependiendo de la istancia; sin embarga se observaron anomalias en ése sistema, por carecer de continuidad la escala de precios. En el nuevo catélogo, se eiimind este problema, cambiando consecuentemente los conceptos que intervienen en Ie determinacién matematica de las formulas que nos proporcionan la posicién de la compensadora econémica, No obstante, el espiritu en cuanto a economia es el mismo ya que lo que se pretende es obtener una compensadora que nos permita levar a cabo los movimientos de tierra a un costo minimo, haciendo intervenir las condiciones especiales que se presentan en los exliemos de la compensadora, como préstamos y desperdicios. Los casos mas comunes y sencillos son: Entre dos prestamos, entre préstemo y desperdicio, entre desperdicio y grésiamo y entre dos desperdicios Paz ilustrar un poco el punto relativo a la determinacion de la compensadora econdmica, solo presentaremos el primer caso, pero esta nos puede servir como paula ala aplicacién para cualquier otro ye que el mecanismo es senejante. La diferencia entre los precios de los préstamos deberé ser igual a la diferencia entre el costo de los movimientos hacia atrds y el costo de los movimientos hacia adelante, observando que préstamo es el mas caro. Desde luego el més caro es el de adelante, nosottos deberemos tomar mas material del préstamo més barato (el de atras), © gue nos indica que los movimientos hacia adelante, deberan ser los mas largas mas caros) en la misma xcparcin que el préstamo de adelante es mas caro que el de atras. Todo lo que se diga, es con respecto a 1 m3 ya las aberturas del diagrama sobre la compensadora. ‘Le anterior se puede expresar mediante la ecuacién: Ppat_- __Ppad Mov. At, - __Mov. Ad. Cp. at Cp. ad Cat C.ad. “2 aplicacién de ella es sencilla: ‘Cetculamos el precio de excavacién en préstamo (de acuerdo con su clasificacién) y lo dividimos por el ‘Seeficiente de abundamiento que para ese material tengamos conforme al grado de compactacion a que se va a someter; vamos a suponer que en ambos casos es compactable: Al realizar esta operacion para los dos Bsiamos, tendremos resuelta la primera parte de la ecuacién. No olvidemos agregar a estos precios, los ‘SSrespondientes al costo de acarreo, del lugar de excavacién al extremo de la compensadora al que se vaya a ‘Esa, restando el acarreo libre. 10