Professional Documents
Culture Documents
TÓM TẮT
Xói lở là một tiêu chuẩn rất quan trọng và cần thiết khi phân tích hệ thống công trình vượt
sông. Việc loại bỏ nhiều yếu tố quan trọng tác động lên dòng chảy trong quá trình mô hình hoá bài
toán dòng chảy thực tế của nhiều phương pháp tính xói hiện này đã làm cho kết quả tính toán theo
lý thuyết sai khác nhiều so với thực tế. Kết quả là trị số xói tính ra thường lớn hơn nhiều so với trị
số xói đo được trong thực tế ở các cầu. Trong bài viết này, các tác giả đã tính toán xói tại cầu
Rồng sông Hàn sử dụng trường vận tốc nhận được ở chương trình tính RIVER 2D, xây dựng từ
mô hình toán dòng chảy hai chiều ngang được giải theo phương pháp phần tử hữu hạn và mô
hình một chiều HEC-RAS để so sánh và đánh giá kết quả.
ABSTRACT
Erosion is a very important and essential standard when analyzing systems of river. The
exclusion of many important factors affected the flow pattern during flow of the problem more
realistic method of the calculating current erosion has made the calculation results under theory
false than reality. The result is usually calculated erosion values greater than the measured value
in actual erosion in the bridge. In this paper, the authors calculate the erosion in the Han River
Bridge Dragon by using velocity field from the program RIVER 2D calculated results, numerical
model constructed from two horizontal flow and explain the method of finite element and one-
dimensional model HEC-RAS to evaluate and compare the results.
Tây của 2 quận Sơn Trà và quận Hải Châu của thành phố Đà Nẵng.
666 m, gồm 8 nhịp với quy mô và đặc tính kỹ
thuật như sau: + Bề rộng khổ cầu: 37,5m; + 06 làn xe; + Lề bộ hành:2x 2,5m.
+ Tổng chiều dài nhịp chính và nhịp dẫn cầu: 666m.
Phần hạ bộ cầu bao gồm hệ bệ thân trụ dạng khối BTCT móng cọc khoan nhồi
đường kính 2m và 1,5m.
246
Tuyển tập Báo cáo Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học lần thứ 7 Đại học Đà Nẵng năm 2010
lấy tại cầu Trần Thị Lý được tính toán dựa trên quan hệ Q~H: Qmax1%=7563.74 m3/s
Hình 1. Mô hình máng S8 Mkll và cầu 3 nhịp với mố trụ hình tròn
247
Tuyển tập Báo cáo Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học lần thứ 7 Đại học Đà Nẵng năm 2010
248
Tuyển tập Báo cáo Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học lần thứ 7 Đại học Đà Nẵng năm 2010
Hình 3. Lưới phần tử hữu hạn và trường vận tốc khi đã xây dựng cầu
Vận tốc khi chưa có cầu Vận tốc khi có cầu
249
Tuyển tập Báo cáo Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học lần thứ 7 Đại học Đà Nẵng năm 2010
8/9 2/3
Q ' ch Bch
h ' ch hch x (9)
Qch B ' ch
-Chiều cao nước dâng trước cầu xác định theo công thức O.V.Andreev:
3 B0 L0
ZC x I x (1 x ) x ( 2 1) (10):
2
Cao độ H
Cao độ(m) Chiều rộng dòng chảy (m) Hnd
Điểm đáy sông xói
tính khi chung
toán Mặt nước Đáy sông Trước làm cầu Sau làm cầu (m) xói (m) (m)
6 3.24 -4.29 590 563 0.054 -4.392 0.102
19 3.24 -4.09 590 563 0.126 -4.392 0.302
39 3.24 -4.1 590 563 0.010 -4.392 0.292
52 3.24 -4.2 590 563 0.346 -4.392 0.192
b. Xác định chiều sâu xói cục bộ tại các trụ cầu:
Tên Vận tốc Hệ số Bề Hệ số Kv Hnước Hệ số Hệ số Vox Chiều
trụ dòng hình rộng trước KH triết sâu xói
chảy dáng trụ trụ (m) giảm t cục bộ
(m/s) (m) (m)
250
Tuyển tập Báo cáo Hội nghị Sinh viên Nghiên cứu Khoa học lần thứ 7 Đại học Đà Nẵng năm 2010
a) Mô hình cầu ba nhịp che khoang giữa: Chiều sâu hố xói: hx=24 mm
b) Mô hình cầu ba nhịp che một khoang biên: Chiều sâu hố xói: hx=26 mm
c) Mô hình cầu ba nhịp che hai khoang kề nhau: Chiều sâu hố xói: hx=28 mm
48 35
10
25
50
251