FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,

COLLECTIVELY 2008

Phân tích chiến lược

Tên sinh viên : Trần Quang Ninh ( 05D00621N)

Hoàng Thị Ngọc Hà ( 05D01434N)

Lớp : 10-31

MSV: 05D00621N

Page 1
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

Nội dung

I. Tổng quan về Tập đoàn Fedex

II. FedEx trên thị trường toàn cầu

III. Phân tích các chiến lược

Tài liệu sử dụng

1. http://en.Wikipedia.com/FedEx

2. http://www.ecustomerserviceworld.com/earticlesstore_articles.asp?type=article&id=343

3. http://www.icmrindia.org/casestudies/catalogue/Business%20Strategy3/FedEx.htm

4. http://www.fedex.com/ca_english/about/overview/technology/techinnovation2.html?link=4

5. http://www.fedex.com/no/about/overview/philosophy.html?link=4

6. http://www.youtube.com – FedEx Strategy

Page 2
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

I. TỔNG QUAN VỀ FEDEX CORPARATION

1. Lịch sử công ty

Federal Express ( FedEx) là môt công ty vận

tải được thành lập năm 1973 bởi Frederick W. Smith ở
Little Rock , Kansas. Sau đó, công ty đã chuyển tới
Memphis, Tennessee năm 1973 sau khi những quan
chức của sân bay Little Rock không đồng ý cung ứng
các phương tiện cho các máy bay của một công ty
quá mới. Tên của công ty được lựa chọn để làm hình
tượng hóa thị trường mang tính quốc gia, và để hỗ trợ
những hợp đồng chính phủ. Công ty bắt đầu hoạt
động vào ngày 17/4/1973 và có một mạng lưới 14
chiếc Dassault Falcon 20s và di chuyển tới 25 thành
phố của Mỹ, nhưng sau này đã mở rộng thêm rất nhiều
sau việc gỡ bỏ những quy định của nghành hàng
không năm 1978. Công ty tập trung mạnh vào các
hàng hóa vận chuyển qua đêm thông qua Memphis
Hub tới những trung tâm tại Indianapolis, Fort Worth,
Oakland, Newark, Anchorage, Paris, Subic Bay,
Toronto, và Miami.

Giữa những năm 1984 và 1986, công ty đã mở

thêm dịch vụ Fax được biết đến với tên Zapmail. Việc
chuyển Fax được cung cấp cho khách hàng như một
cách để chuyển tài liệu nhanh hơn so với trước. Đây là
một trong những thất bại thương mại khá nặng nề khi
mất tới 320 triệu USD mà không đạt được hiệu quả gì.

Page 3
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

Trụ sở
Memphis,
Tennessee,
Mỹ

Nhân vật
chủ chốt
Frederick W.
Smith,
Chairman,
Tổng giám
đốc, CEO

Alan B. Graf
Jr., EVP/CFO

T. Michael
Glenn, EVP-
Marketing

Robert B.
Carter,
EVP/CIO

Nghành
Vận chuyển
hàng hóa

Tổng doanh
thu
▲$36 tỷ
USD (dự
kiến 2008)

Page 4
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

Tháng 8/1989, công ty mua lại Flying Tigers, một công ty hàng không vận chuyển hàng hóa
quốc tế. Trong thanh toán với Flying Tigers, công ty đã “thừa kế” hợp đồng vận chuyển với lực lượng
quan đội Mỹ trước kia và vận chuyển hành khách các bang trong lục địa và những kho quân sự của
quân đội bên ngoài cho tới tháng 10/1992.

Tháng 1/1998, Federal Express đã mua lại Caliber System, Inc nơi sở hữu Roadway Package
System, Roberts Express, Viking Freight, và Caliber Logistics . Khi những công ty này kết hợp lại, một
tổ chức mới ra đời với tên gọi FDX Corp. Cái tên Fedex bắt đầu trở nên phổ biến hơn, nếu không chính
thức, việc abbreviation cho Federal Express một vài năm trước khi công ty lựa chọn nó là tên nhãn
hiệu primary năm 1994. Một xác nhận được tiết lộ cho toàn thế giới vào ngày 24/6/1994. Tên “Federal
Express” đã bị loại bỏ hoàn toàn năm 2000, khi tập đoàn FDX thay đổi tên để trở thành FedEx
Corporation và thông qua khẩu hiêu “ The World On Time “ ( Đúng giờ trên toàn thế giới ). Năm 2000.
FedEx và USPS đã kí hợp đồng 7 năm để vận chuyển các hàng hóa qua đêm của USPS và những thư
ưu tiên thông qua hệ thống của FedEx. Hợp đồng này được gia hạn đến năm 2012 và USPS tiếp tục
trở thành một trong những khách hàng lớn nhất của FedEx.

Page 5
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

Khẩu hiệu của FedEx theo các năm

Năm 2001. FedEx đã mua lại American Freightways, một công ty dẫn đầu về vận chuyển hàng
hóa hình thành nên FedEx Freight. Tháng 2/2004 , FedEx mua lại Kinko’s , một chuỗi cửa hàng tại
Dallas cung cấp các dịch vụ sao chép, in ấn và dịch vụ kinh doanh khác với trị giá 2.4 tỷ USD trong
động thái tương tự như đối thủ UPS mua lại Mail Boxes Etc

Năm 2005, FedEx Express bắt đầu mở một trung tâm tại Indianapolis , dự đoán sẽ hoàn thành
năm 2010 và là một trong những trung tâm lớn nhất của FedEx Express

Tháng 5/2006, FedEx mua lại tài sản của Watkins Motor Lines, một công ty vận chuyển hàng
hóa với trị giá tiền mặt là 780 triệu USD. Vụ thanh toán này cho phép FedEx cung cấp thêm nhiều lựa
chọn cho việc chuyển giao hàng hóa có trọng lượng lớn. Công ty cũng tái sử dụng nhãn hiệu FedEx
National LTL, và là một phần phân đoạn của FedEx Freight

Tháng 12/2007, Internal Revenue Service ( Dịch vụ Doanh thu Nội bộ) của Mỹ đã “ngập
ngừng” quyết định FedEx Ground có thể sẽ phải đối mặt với án phạt thuế nghĩa vụ pháp lý lên tới 319
triệu USD vì năm 2002, do việc lắp đặt sai những gián điệp như là những nhà thầu độc lập. Đảo
ngược với quyết định năm 1994 khi cho phép xác định những gián điệp của mình sở hữu những
phương tiện riêng, IRS đang kiểm tra từ năm 2003 đến năm 2006, đánh giá xem những hoạt động trên
có diễn ra hay không.

Trong những quảng cáo của mình, công ty khá nổi tiếng với dòng chữ “ Absolutely, positively “
(Chắc chắn, lạc quan) cho dịch vụ qua đêm của mình .Và một khẩu hiệu khác “ Relax, it’s FedEx” cũng
đã được nhận diện rộng rãi. Một vài năm qua, công ty đã phổ biến câu khẩu hiệu “ Don’t panic”

Page 6
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

( Đừng kêu ca) , cụ thể là trên các nút bấm. Trên khắp Châu Âu, dòng tiếp thị “ Whatever it takes
“ ( Không quan tâm là mất bao lâu ).

Đối thủ cạnh tranh của FedEx là UPS, DHL và TNT, và các tổ chức bưu chính ( bưu điện) trên
toàn cầu

2. Sứ mệnh , Chiến lược và Giá trị

Sứ mệnh

FedEx sẽ cung cấp những hiệu quả về tài chính ưu tiên cho những cổ đông bằng việc cung cấp những
chuỗi cung cứng giá trị gia tưng cao, dịch vụ vận tải , những dịch vụ kinh doanh và dịch vụ thông tin
thông qua việc tập trung vào những công ty con đang hoạt động. Những yêu cầu của khách hàng sẽ
được đáp ứng với một thái độ làm việc cao nhất phù hợp cho mỗi phân đoạn thị trường phục vụ.
FedEx sẽ cố gắng phát triển để tạo nên mối liên hệ mật thiết giữa người công nhân, đối tác và các nhà
cung cấp. An toàn là yêu cầu ưu tiên hàng đầu trong tất cả các hoạt động. Những hoạt động tổng thể
sẽ luôn được tiến hành để đạt tiêu chuẩn cao nhất về đạo đức và sự chuyên nghiệp

Chiến lược

Chiến lược hoạt động độc đáo của FedEx diễn ra đồng thời trên cả 3 cấp độ

• Cạnh tranh tập thể bằng việc tạo dựng một thương hiệu toàn cầu với một tiếng nói chung

• Hoạt động độc lập bằng việc tập trng vào những mạng lưới độc lập để đáp ứng các yêu cầu
khác biệt của khách hàng

• Quản lý hợp tác bằng việc cùng nhau làm việc để duy trì mối liên hệ mật thiết trung thành
giữa nguồn lao động, khách hàng và nhà đầu tư

Giá trị

Con người – Chúng tôi đánh giá cao giá trị mỗi con người và khích lệ sư đa đạng trong nguồn lao
động của mình và lối suy nghĩ

Dịch vụ - Tinh thần sẵn sàng và lạc quan đặt khách hàng vào vị trí trọng tâm trong công việc

Sự sáng tạo – Chúng tôi phát minh và gây cảm hứng cho những dịch vụ và công nghệ để cải thiện
cách thức sống và làm việc

Page 7
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

Sự công bằng – Chúng tôi quản lý những hoạt động, tài chính và dịch vụ với sự trung thực, hiệu
quả và đáng tin c tin cậy

Trách nhiệm – Chúng tôi ưu tiên sự an toàn và môi trường lành mạnh trong những cộng đồng mà
chúng tôi sosongs và làm việc

Trung thành – Chúng tôi học hỏi sự tôn trọng và tin cậy của những con người ở FedEx, khách hàng
và những nhà đầu tư hàng ngày , trong những gì chúng tôi làm

3. Các công ty con

Page 8
FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

Page 9
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

• FedEx Express – Dịch vụ gốc vận chuyển hàng hóa qua đêm, FedEx Express cung cấp việc
giao hàng, từ thư từ cho đến hàng hóa. Đơn vị này sở hữu phi đội máy bay dân dụng lớn nhất
thế giới, và cũng là hãng hàng không dân dụng có phần thân máy bay lớn nhất thế giới, bao
gồm các mẫu Airbus A300, Airbus A310, and McDonnell Douglas DC-10, MD-10 and MD-11.

Page
10
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

• FedEx Ground – Đảm bao hàng trong ngày với chi phí vừa phải so với giao hàng theo thời
gian của FedEx Express . Công ty này chủ yếu ban đầu giao hàng cho các doanh nghiệp
nhưng hiện nay đã cung ứng dịch vụ với người tieu dùng và những doanh nghiệp nhỏ thông
qua website, FedEx Kinko’s và một số cửa hàng nhỏ lẻ. Sử dụng một đội xe tải lớn của những
nhà cung ứng cá nhân độc lập và những tài xế là những nhà thầu độc lập, chịu trách nhiệm
chỉ huy nhưng tuyến đi thường lệ và khu vực riêng. Trước đây, công ty còn có tên Roadway
Package System (RPS). Logo của công ty có màu xanh. FedEx Ground bao gồm:
o FedEx Home Delivery – Cung ứng tới khu dân cư cả ngày thứ 7.
o FedEx SmartPost – Đóng gói hàng hóa chắc chắn của thương nhân như là các công
ty kinh doanh thương mại điện tử và qua catalog , và chuyển hàng tới chặng cuối cùng
thông qua dịch vụ bưu chính của US. Trước đây, nó là công ty độc lập Parcel Direct cho
tới khi FedEx mua lại với giá $120M năm 2004.

( Hình ảnh xe tải vận chuyển của FedEx)

• FedEx Freight – Nhỏ hơn trọng tải của xe (Less than truckload - LTL) và dịch vụ hàng hóa.
FedEx là một trong những nhà vận chuyển LTL ở Mỹ, đứng sau những nhà vận chuyển đứng
đầu là YRC Worldwide và Conwat. Logo: màu đỏ
o FedEx Freight East – Trước kia là American Freightways.
o FedEx Freight West - Trước kia là Viking Freight.
o FedEx National LTL - Trước kia là Watkins Motor Lines.
o FedEx Freight Canada - Trước kia là Watkins Canada Express.
o Caribbean Transport Services – Cho đên năm 2003, là một phần của FedEx Trade
Networks. Cung ứng việc vậ chuyển hàng hóa bằng đường hàng không giữa Mỹ, Puerto
Rico, Công hòa Dominicac, và một số đảo cùng Caribê

Page
11
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

FedEx Kinko's

• FedEx Kinko's – Cánh tay bán lẻ của cả tập đoàn. Logo có màu xanh, tương tự với màu của
FedEx Custom Critical, nhưng nó cũng bao bao gồm tên Kinko’s màu tím sau chứ FedEwx, và đi
cùng với hình logo hoa thị ( Còn được biết với tên Beacon) với 3 deltas ( xanh dương, cam và
xanh lá cây) lần lượt đại diện cho Ground, Express và Kinko’s. , nhập vào nhau và hình thành
một tam giác màu tím ở giữa , đại diện cho tập đoạn FedEx. FedEx Kinko’s bao gồm:
o FedEx Kinko's Office and Print Centers – Cung cấp các dịch vụ phục vụ kinh doanh
0 bao gồm in ấn, sao chép và kết nối Internet và cả giao hàng bằng tàu biển
o FedEx Kinko's Ship Centers – Hiện diện ở vị trí trung tâm để những khách hàng của
FedEx có thể đặt cọc hàng hóa gửi bằng tàu, cũng như cung ứng dịch vụ photocopy và
máy fax, các sản phẩn dùng cho văn phòng để đóng gói và gửi qua tàu, các loại hộp và
dịch vụ đóng gói. Trước đâu, nhưng vị trí này có tên là FedEx World Service Centers.

• FedEx Custom Critical – Chuyển hàng hóa khẩn cấp , hàng có giá trị và hàng nguy hiểm
bằng việc sử dụng những xe tải và máy bay tiêu chuẩn . hàng hóa không được chấp nhận là
hàng hóa dễ hỏng, cồn, vật nuôi, thú nuôi và hàng gia dụng, chất thải nguy hiểm và tiền.
Những tài xế là những nhà thầu độc lập. Dịch vụ tại Mexico sử dụng nhà vận chuyển lót. Trước
đây dịch vụ này có tên là Roberts Cartage hay Roberts Express. Logo màu xanh. Công ty này
có :

o Passport Transport – Vận chuyển ô tô, đặc biệt là những xe có giá trị cao.
o White Glove Services –Dành cho hàng hóa giá trị cao và nhạy cảm cần được vận
chuyển đặc biệt , nâng cao tính an toàn và điều chỉnh nhiệt độ.
o Air Expedite – Còn được biết trước đây với tên CharterAir. Chuyên vận chuyển hàng
trong ngày và ngày kế tiếp ,kể cả giao ngày thứ 7.
• FedEx Trade Networks – Cung ứng các dịch vụ liên quan đến tư vấn hải quan, bảo biểm và
vận tải.
• FedEx Supply Chain Services – Cung ứng dịch vụ Logistics bao gồm Critical Inventory
Logistics ( Hậu cần kiểm kê then chốt), Transportation Management Services ( Dịch vụ quản lý
vận chuyển), Fulfillment Services ( Dịch vụ đáp ứng), v..v… Trước đây nó có tên Roadway
Logistics System, sau đó là Caliber Logistics. Logo có màu platin và tương tự với logo chung.
• FedEx Services – Cung ứng dịch vụ Marketing và công nghệ thông tin cho các nhanh của
FedEx. Logo có màu platin, giống màu logo chung , trụ sở tại Memphis, TN

Page
12
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

II. FEDEX TRÊN THỊ TRƯỜNG TOÀN CẦU

Mỗi thế hệ ra đời đều mong đợi những cách tiếp cận dễ dàng hơn với những gì mà thế giới
mang lại, nhiều sản phẩm dịch vụ hơn, nhiều thông tin và ý tưởng hơn, cũng như nhiều người và địa
điểm hơn. Ngày nay, một số lượng lớn các công ty con (FedEx Express, FedEx Ground, FedEx Freight,
FedEx Kinko's Office and Print Services, FedEx Custom Critical, FedEx Trade Networks and FedEx
Services) đã cùng cạnh tranh tập thể dưới cái ô FedEx. FedEx cung ứng một hàng ngũ các dịch vụ về
vận chuyển, thương mại điện tử, dịch vụ kinh doanh và các thông tin liên quan. Để FedEx ngày càng
đáp ứng được với yêu cầu đổi mới, điều quan trọng mà cần phải đáp ứng được nhu cầu của những thế
hệ mới. Một nhu cầu chủ yếu là chất lượng của dịch vụ , bao gồm cả việc vận chuyển đúng thời gian,
hàng hóa bị lối vận chuyển ít nhất, dịch vụ khách hàng nhanh chóng, thay đổi nhanh của địa chỉ giao
hàng, hệ thống giám sát tinh vi. Sử dụng danh tiếng của tập đoàn đã được xây dựng từ khi mới thành
lập, FedEx đã nhanh chóng trở thành công ty với doanh thu hơn 29 tỷ USD với thị trường dịch vụ tại
hơn 222 quốc gia và vùng lãnh thổ, hoạt động với 671 máy bay và 71.000 phương tiện vận chuyển và
hơn 250.000 nhân viên và không thể chối cãi khi dịch vụ của FedEx đang có sức ảnh hưởng tới nền
kinh tế thế giới

Để xác định chiến lược cho FedEx , FedEx cần đảm bảo sự quan tâm tới thị trường quốc tế, một nhân
tố mà phân tích nghành đòi hỏi phải rất cẩn thận.

Phân tích 6 nguồn lực nghành vận tải

Các đối thủ

Có một cuộc cạnh tranh vô cùng gay gắt giữa các công ty vận chuyển về giá cả. Các công ty liên tục
cắt giảm giá , và thường xuyên đi kèm với mục tiêu bảo vệ an toàn thị phần của mình. Những “
players” chủ yếu trong nghành vận chuyển hàng hóa quốc tế mà FedEx đang phải cạnh tranh là :

• DHL (www.dhl.com)

DHL là nhà vận chuyển hàng đầu thế giới về kinh doanh vận chuyển hàng hóa quốc tế và quản lý
chuối cung ứng. Trong khi FedEx tập trung vào thị trường trong nước, DHL đã thiết lập những nhanh
nhỏ của mình trên thị trường thế giới . Tới năm 1980, DHL đã có một mạng lưới những khách hàng
quốc tế tại Viễn Đông, Châu Âu, Úc, Trung Đông, Latin America . Năm 1983, DHL đã là nhà vận
chuyển hàng hóa đến với thị trường Trung Quốc. Để có được như vậy, DHL đã liên minh với những
công ty hàng không và vận chuyển hàng hóa quốc tế. Năm 1999, DHL đã rất liều lĩnh đầu tư vào việc
phát triển hạm đội máy bay vận chuyển hàng hóa. DHL liên tục đầu tư vào việc mở rộng hoạt động

Page
13
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

kinh doanh tại những thị trường đan phát triển như Trung Quốc. Bằng việc mua lại Airborne Express
vào năm 2003, DHL hiện nay đang thách thức một cách có chiến lược với những đối thủ tại thị trường
vận chuyển Mỹ ( Kể từ 2002, DHL đã bị mua lại hoàn toàn bởi Deutsche Post World Net)

• United Parcel Service (UPS) (www.ups.com)

UPS là đối thủ cạnh tranh lớn nhất với FedEx tại thị trường trong nước Mỹ. UPS thay đổi khá nhanh
chóng thích ứng với những thách thách mới trong nghành công nghiệp này. Sự cạnh tranh tại thị
trường quốc tế trở nên khốc liệt nhất vào năm 1985 khi UPS tung ra dịch vụ hàng không giữa Mỹ và
những nước Châu Âu. Vào năm 1990. Dịch vụ vận chuyển cấp tốc toàn thế giới đã mở rộng việc
chuyển giao hàng hóa và tài liệu tới hơn 175 nước.

• TNT (www.tnt.com)

TNT cũng là một đối thủ lớn trên thị trường vận chuyển thế giới, cung ứng những giải phát vận chuyển
tương tự. Tuy nhiên, TNT không phải một đối thủ mạnh trên quy mô toàn cầu bởi vì nó chủ yếu tập
trung coi thị trường Mỹ là chiến lược của mình

Cho đến năm 2002 ( trước sự sát nhập giữa DHl và Airborne), cấu trúc thị trường vận chuyển cấp tốc
toàn cầu dược thể hiện ở biểu đồ sau

Sự gia nhập của các đối thủ mới

Page
14
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

Nghành kinh doanh vận chuyển toàn cầu là một nhân tố của quy mô kinh tế. Như đã xem xét, một
chiến lược những công ty lớn ứng dụng là việc mua lại những công ty hàng hóa địa phương. Để trở
nên thành công trong thị trường kinh doanh vận chuyển hàng hóa toàn cầu, môt công ty cần phải có
một mạng lưới phân phối tại những trung tâm phân phối, đưa hàng hóa tới các địa điểm ở mọi nơi
một cách hiệu quả cao cũng như việc có những cách tiếp cận thị trường với một số lượng đội bay, xe
tải, tàu và tàu biển đủ để đáp ứng. Ngược lại, những công ty như FedEx là mạnh nhất thị trường vận
chuyển qua đêm, UPS lại chiếm ưu thế thị trường vận chuyển hành hóa mặt đất. Tuy nhiên, tất cả
những đối thủ lớn đều đa dạng hóa các dịch vụ của mình để đáp ứng những khách hàng của mình sự
thuận tiện của one-stop shopping. Một đối thủ mới gia nhập ở điểm này, chính là người có thể gia
nhập thị trường bằng việc chuyên môn hóa vào một thị trường vận chuyển cấp dưới, sẽ không nằm
trong vị trí bị cạnh tranh

Thêm nữa, các công ty như FedEx, UPS và DHL đã phát triển thương hiệu của mình rất mạnh suốt 30
năm qua với một chuối những sự kiện quan trọng và cả những thành công. Một đối thủ mới đòi hỏi
việc sử dụng vốn cho thị trường của mình cũng sẽ tiếp tục cạnh tranh để xây dựng thương hiệu riêng.
Thậm chí, những thương hiệu như DHL đã nhận thấy có mà có thể chinh phục được thị trường Mỹ khi
mà những đối thủ của họ là mạnh nhất. Bằng việc “giáo dục lại” khách hàng về những lợi ích của việc
giao phát hàng hóa, khách hàng hiện nay ở Mỹ đã liên kết việc vận chuyển qua đêm là FedEx và
chuyển giao hàng hóa có khối lượng lớn là UPS. DHL có một mạng lưới quốc tế rất tinh vi với những
xe tải màu đỏ-vàng và những dấu hiệu nhận biết. Một vấn đề liên quan là những hợp đồng dài hạn và
những cam kết , những gì mà những đối thủ lớn có cả những tập toàn lớn như Amazon, Home Depot
và Mc Donalds. Ngoài ra, những cơ quan chính phủ có sự tin tưởng vào những công ty có khả năng
giải quyết những hàng hóa nhạy cảm và nguy hiểm. Với việc đánh giá những mối quan tâm về an
toàn toàn cầu, một đối thủ mới sẽ phải có kinh nghiệm trải qua những giai đoạn khó khăn để thiết lập
để có được sự tin tưởng đó. Với thương hiệu của họ, kinh nghiệm và những mối quan hệ , những công
ty này mới có thể định vị họ để đạt được những thuận lợi những bản thỏa thuận thương mại quốc tế
giữa các quốc gia và những quy định thương mại thế giới.

Một đối thủ mới gia nhập thị trường với quy mô lớn cũng có thể đối mặt với sự trả đũa từ các đôi thủ
hiện hữu. Khi DHL mua lại Airborne để đinh vị mình lên vị trí thứ 3 ở thị trường Mỹ, UPS và cả FedEx đã
đánh hội đồng trong một cuộc chiến hợp pháp với DHL để cản trở những thành công của hãng.

Đe dọa của sự thay thế

Dường như những sự thay thế sinh ra một mối đe dọa tiềm tàng tới nghành vận chuyển hàng hóa.
Trong khi chung ta chấp nhận cách thức mua săm one-stop và cung ứng tất cả những giải pháp vận
chuyển có thể, “3” đối thủ vẫn ổn địn thị phần của họ thậm chí nếu khách hàng quyết định thay thế
những giao dịch vận chuyển hàng bằng giao dịch bằng đường hàng không bằng đường bộ hay đường

Page
15
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

biển. Cho đến cuối cùng, mọi người sẽ cần vận chuyển những bưu kiện từ nơi này sang nơi khác. Cái
gì ở trong bưu kiện, dù nó là nguyên liệu thô hay là sản phẩm cuối cùng, cũng chẳng kiến các công ty
liên tục kiếm được tiền. Tuy nhiên, tại một trường cấp dưới ( sub-market) , thì việc vận chuyển tài liệu
qua đêm đang đối mặt với một đe dọa thay thế bằng những bản sao và những email trong thời đại
dot-com. Những nhà cung ứng dịch vụ Internet đang chỉ ra hàng ngày cho nhiều người hơn về những
lợi ích của email, số hóa các tài liệu và những form mẫu trực tuyến. Những tổ chức và những công ty
rất chào mừng hơn bao giờ việc ứng dụng những chữ kí điện tử trực tuyến để tiết kiệm tiền và thời
gian. Những ngân hàng đang phát triển dịch vụ kiểm tra tài khoản trực tuyến và nhiều người đang
thay thế những bản kê khai thông tường bằng những bản kê khai thông tin trực tuyến

Sức mạnh mặc cả của nhà cung cấp

Giá cả dao động của nhiên liệu có ảnh hưởng nghiêm trọng đến lợi nhuận của nghành kinh doanh vận
tải. Giá cả nguyên liệu được quyết định mởi những vấn đề kinh tế chính trị đặt những mà cung cấp
dầu vào một vị trí rất có thể mạnh mặc cả. Tuy nhiên, nghành công nghiệp vận chuyển đối chọi lại với
vấn đề này bằng việc thu thêm tiền nếu trong trường hợp giá nguyên liệu lên cao. Mặc dù vậy, điều
này có thể làm căng thẳng với mối quan hệ với khách hàng. Một vài công ty, như UPS đã bịt lại số
tiền này khá hơn các công ty khác cùng nhờ thu lại từ khách hàng và do vậy có thể hấp dẫn thêm
thêm khách hàng ( WJS)

Những nhà cung cấp thiết bị đóng gói, như các loại hoppj và nhựa, không ở vị trí có những sức mạnh
mặc cả. Do những đối thủ của nghành công nghiệp sản xuất phương tiện, một nhà cung cấp xe tải sẽ
không nằm ở vị trí bị mặc cả mạnh. Tuy nhiên, những đơn vị điều phối phương tiện vận chuyển với
năng lực có giới hạn như tàu sẽ bị đôi chút sức mạnh mặc cả chi phối.

Những nhà cung cấp dịch vụ, đặc biệt là bảo dưỡng máy bay , bảo dưỡng dịch vụ hàng không và xe
chở hàng có sức mạng mặc cả mạnh. Điều này phần lớn liên quan đến việc thay thế chi phí rất tốn
tiền. Thêm nữa, các công ty vận chuyển luôn cam kết giao hàng đúng hạn. Một vài công ty chào mời
việc hoàn tiền tất cả chi phí vận chuyển đường biển nếu hàng hóa không đến đúng thời hạn

Để làm giảm sức mạnh mặc cả của những nhà cung ứng dịch vụ, các công ty vận chuyển đang đầu
tư nhanh chóng vào việc phát triển công nghệ có thể tự động hóa quá trình phân loại hàng hóa
(WJS). Những hệ thống này ngày càng hiệu quả về cả thời gian và giá cả và đó là một lợi thế giới để
các công ty tự mình có thể điều hành tốt. Với những đối thủ mới gia nhậ vào nghành thương mại điện
tử, những nhà cung cấp xuất hiện ở một chân trời khác, những nhà cung cấp Công Nghệ Thông Tin
( Information Technology) . Những nhà cung ứng này không có sức mạn mặc cả lớn do việc xoay sở
về chi phí tương đối dễ và một sự thật là các công ty luôn định hướng trước việc sẽ có những bộ
phận IT và phần mềm tương thích.

Page
16
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

Sức mạnh mặc cả của người mua

Những công ty vận chuyển đang gặp phải một cuộc cạnh tranh vô cùng gay gắt để cung cấp dịch vụ
vận chuyển cho những tập đoàn hay công ty lớn. Họ đang ở trên một đường đua để đến được những
nhà kho, khu thay thế và những vực dự trữ hàng hóa. Với sự bùng nổ thương mại điện tử, một công
ty có thể đặt hàng một sản phẩm trực tuyến để được vận chuyển tới bất kì đâu trên thế giới. Nhiều
tập đoàn không cung cấp tới khách hàng sự linh hoạt để lựa chọn nhà vận chuyển . Thay vào đó, họ
có một hợp đồng với những công ty vận chuyển đã đa đạng hóa để cung cấp những giải pháp vận
chuyển bằng tàu biển. Thêm nữa, thay đổi sang một công ty vận chuyển khác là khá rẻ. Chính điều
này đã đưa những tập đoàn vào vị thế có sức mặc cả manh.

Những cá nhân có thể lựa chọn công ty với giá cả rẻ nhất . Tuy nhiên, bằng việc quảng cáo hình ảnh
thương hiệu, những cá nhân có sự liên hệ với một số công ty nào đó. Thêm vào đó, những công ty hầu
hết đã thông qua chương trình “ Mở một tài khoản” ( Open an account” để giữ những khách hàng của
mình. Những tài khoản này sẽ đem lại cho khách hàng trung thành của công ty nhiều lợi ích hơn. Một
sự thật khác là hầu hết những trung tâm phân phối và nhà khô đều đã hợp tác với các công ty vận
chuyển nào đó để cung cấp cho khách hàng cá nhân một chút sức mạnh mặc cả.

Bổ sung – Lực lượng thứ 6

Sự bổ sung xuất hiện như là một lực lượng rất mạnh trong nghành kinh doanh vận tải. Một mạng lưới
lớn tuyến phân phối bổ sung cho dịch vụ vận tải. Không chỉ khách hàng quan tâm đến sự thuận tiện
và giá cả cho anh ta khi anh ta gửi bưu kiện, mà khách hàng cũng rất quan tâm tới việc người nhận
liệu có gặp phải những phiền toái khi nhận bưu kiện đó hay không. Nếu người nhận không hài lòng
( ví dụ người mua từ Amazon), điều này sẽ dẫn đến sự thất bại kinh doanh. Một mạng lưới lớn sẽ gắn
kết với một thị phần rộng hơn và tất nhiên, lợi nhuận sẽ lớn hơn. Điều này được thể hiện trong bang 3
– Thị trường Mỹ

Page
17
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

FedEx đã bổ sung Kinko’s, một trung tâm dịch vụ sao chép tự hoạt động thông thường ở Mỹ, bằng
việc cài đặt máy đếm tại trung tâm này. FedEx cũng lắp đặt những chiếc hộp tại những vị trí của
Staples ( www.postcom.org) . Những sản phẩm bổ sung như là việc bảo hiểm trên những hàng hóa
vận chuyển bằng tàu biển cũng có những hiệu quả lớn. Dịch vụ tìm dấu hàng hóa trực tuyến cũng bổ
sung thêm cho dịch vụ. Hàng ngày, những công ty vận chuyển đang trở nên ngày một đa dạng hóa
hơn với mục tiêu bất kì một chi nhánh nào của công ty cũng sẽ bổ sung thêm cho một chi nhánh khác
: Ví dụ, FedEx Express bổ sung cho FedEx Global Logistics. Một tổ chức và những nhà cung cấp dịch
vụ, người đơn vị quan tâm đến việc công ty làm ra lợi nhuận, như là những điểm tập kêt hàng hóa
cũng sẽ bổ sung thêm cho công việc kinh doanh.

Page
18
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

Hơn nữa, nghành kinh doanh vận tải vừa mới trải qua một giai đoạn nền kinh tế tăng trưởng chậm.
Những bổ sung trên có tác dụng thúc đẩy các công ty thê hiện những quốc ra riêng sẽ được nâng cao
lên ra sao nếu những công ty nào dẫn đầu nghành kinh doanh vận tải.

Những sai lầm ban đầu của FedEx

Lúc đầu, FedEx tập trung vào thị thường Mỹ. Và khi FedEx quyết định tiến ra thị trường quốc tế, nơi
mà DHL đã có thị phần lớn nhất. Chiến lược của FedEx không thành công ngay lúc đầu. Để hiểu điều
này, chúng ta sẽ so sánh những chiến lược khác nhau của của 2 công ty FedEx và UPS đã thực hiện
để tiến vào thị trường Trung Quốc. FedEx đã nỗ lực thực hiện chiến lược tại Mỹ ở nước ngoài. FedEx
thanh toán cho các đường bay của mình và mua lại hãng Flying Tiger. FedEx đã mở rộng thêm mạng
lưới của mình nhanh chóng để tới rất nhiều thành phố ở Trung Quốc và vào năm 1999, nó đã có tới
20% thị trường trong lúc DHL đã có 35%.

Tuy nhiên , FedEx đã báo cáo một khoản lỗ tài chính lớn tại các công ty quốc tế của mình. Điều này là
do chi phí tăng cao không dự báo được của việc mở rộng mạng lưới. Những nhân tố khác là những
chi phí sửa chữa cũng cao ngoài dự đoán của những máy bay mua lại từ hãng Flying Tigers and chi
phí để thích ứng với cấu trúc tổ chức, những chính sách hoạt động và chính sách nguồn nhân lực của
công ty bị mua lại để tuân theo các nguyên tắc của FedEx. FedEx không thành công lắm trong việc
thích ứng với nền văn hóa vùng miền. Những trụ sở chính tại Mỹ liên tục lại đưa ra những quyết định
lớn được thực thi bởi những cơ quan địa phương trên toàn thế giới mà không quan tâm hơn tới môi
trường đã văn hóa.

Mặt khác, UPS chấp nhận thách thức bằng việc mở rộng chậm rãi mạng lưới tại Trung Quốc của mình.
Ban đầu, mạng lưới của UPS chỉ bao phủ 3 thành phố chủ chốt của trung Quốc. UPS lấy trọng tâm
vào hình thức vận chuyển thư và vận chuyển hàng hóa nhỏ cấp dưới. Để làm giảm chi phí, UPS
không đầu tư vào những hạm đội bay của mình mà tin tưởng giao nhiệm vụ đó cho những nhà vận
chuyển khác. Mặc dù điều này làm cản trở việc UPS trở nên phong phú hơn dịch vụ Logistics., UPS
hiện nay đã bành trướng mở rộng những hoạt động của mình trên phạm vi toàn cầu.

Chiến lược

Trong phần này, chúng ta phân tích những nhân tố trong chiến lược của FedEx trong việc theo đuổi
thị trường quốc tế.

Sự lớn mạnh về công nghệ

Khách hàng ngày càng nhận thức rõ hơn về FedEx là công ty đầu tiên giới thiệu giải pháp vận chuyển
tàu biển điện tử ra thị trường. Đó là một loại máy tính loại nhỏ với 2 màu đen và trắng có tên gọi “

Page
19
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

Powership”, có khả năng nhớ những địa chỉ và tự động ghi hóa đơn hàng không. Thêm vào đó, loại
máy này có khả năng ghi dấu hàng vận chuyển và tất cả những hoạt động của hàng hóa thông qua
kết nối cuối của mạng điện thoại. FedEx đã nhanh chóng thích ứng với kỷ nguyên Internet mới bằng
việc cung cấp rất phong phú những giải pháp vận chuyển bằng tàu tự động. Những giải pháp này khá
tốt so với mặt bằng chung mạng intranet thông trường và phần mềm kinh doanh. FedEx tạo được sự
thuận tiện trong công việc vận chuyển hàng hóa trên toàn cầu bằng việc kết nối qua những websites
với nhiều ngôn ngữ khác nhau. FedEx cũng đã cung ứng những dịch vụ trực tuyến như đăng kí, chuẩn
bị hóa đơn hàng không, những giấy tờ hải quan cần thiết, dự đoán chi phí vận chuyển bằng tàu biển
và những sáng kiến mang tính quốc tế khác. FedEx cũng nhanh chóng ứng dụng những công nghệ
tiên tiến mới nhất trong việc phân loại hàng hóa tự động bao gồm máy đọc nhãn hàng hóa lớn và dây
đai chuyên chở. Những công nghệ này làm tăng tốc độ và tính hiệu quả của việc phân loại hàng hóa
là làm giảm những lỗi bởi nhân tố con người.

Phong cách Mỹ trong những hoạt động ở nước ngoài.

Chúng ta có thể thấy rõ ràng rằng FedEx đang đưa cách làm việc tại Mỹ tại thị trưởng bên ngoài. Nó
chia thế giới thành 5 khu vực : Mỹ, Châu Á – Thái Bình Dương, Châu Âu – Trung Đông, Châu Phi, Mỹ
La tin – Caribê. Thị trường Châu Á dễ thích ứng với phong cách kinh doanh này và FedEx có thể khám
phá sự hiếu khách của người Châu Á rất thành công. Trung Quốc đang là một thị trường phát triển với
năng lực lớn và là một ví dụ điển hiền của việc mở rộng thành công trên thị trường quốc tế của FedEx.
Từ năm 1984, khi FedEx tiến vào Trung Quốc, FedEx mở rộng tới hơn 200 thành phố và sau đó là hơn
100 thành phố khách chỉ trong vài năn. FedEx có thể thực hiện những dịch vụ có chất lượng kiểu Mỹ
tại Trung Quốc như là nhận hàng và giao hàng đúng thời gian, không có những trì hoãn do xác minh
tại hải quan, cũng như là thực hiện những giải pháp vận chuyển hàng tự động. FedEx chỉ huy 23
chuyến bay 1 tuần từ Trung Quốc , bao gồm từ Thương Hải , Bắc Kinh và Shenzhen (?). Vào năm
2005, FedEx đã bắt đầu chuyến bay vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang Châu Âu và trở thành
cầu nối giữa Trung Quốc lục địa và những quốc gia Châu Âu và là đối tác chính trị và thương mại của
Trung Quốc. Tại Trung Quốc, Fedx sao chép các chiến lược Marketing đã thực hiện ở Mỹ để đảm bảo
việc hoàn tiền cho khách hàng trong trường hợp hàng đến trễ

Từ năm 2003, thị phần vận chuyển cấp tốc Châu Á được dự báo như sau :

Page
20
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

Mặc dù khá thành công tại thị trường Trung Quốc, bức tranh FedEx tại Châu Âu không sáng sủa lắm.
Ở Châu Âu, FedEx chỉ chiếm có 1% lượng hàng hoa gửi bưu điện so với với UPS lúc đó là 6%, TNT 8%
và người dẫn đầu là DHL với 14%. Phần còn lại của thị trường được chia ra giữa dịch vụ bưu điện của
chính phủ và những công ty logistics nhỏ. Tuy nhiên, FedEx đã kí được một thỏa thuận hợp tác với
GEOPOST, một dịch vụ bưu điện tại Pháp và đã tăng các chuyến bay ở Châu Âu và liên kết các quốc
gia tại Châu Âu với các khu vực Châu Á và Trung Đông.

Cộng tác VS Mua lại

Trong khi DHL đang mua lại một số công ty trên toàn thế giới, như là Airborne ở Mỹ, Blue Dart ở Ấn
Độ. FedEx cũng làm theo một chiến lược khá bảo thủ để thực hiện thông qua sự hợp tác với việc mua
lại có hạn chế. Ví dụ, tập đoàn RPX là chủ sở hữu giấy phép độc đuyền của FedEx tại Indonesia là một
chiến lược tương tự FedEx thực hiện tại hầu hết các quốc gia

Về vấn đề mua lại, FedEx khá thận trọng khi đưa ra quyết định hướng đến việc mua lại các công ty
khác. Tuy nhiên, FedEx đã thực hiện những thương vụ mua lại với trong lãnh thổ Mỹ, như là FedEx
Ground ( trước kia là RPS). Vụ mua lại mới nhất là Kindo’s , thiết lập những công ty con của FedEx
Kinko’s với hơn 1200 vị trí mới trên toàn thế giới, cung như là cung cấp thêm các dịch vụ kinh doanh
cho khách hàng của FedEx. Kế hoạch mang tính chiến lược của FedEx kinko’s là tiếp tục thực hiện
việc mở rộng những văn phòng của mình trên toàn thế giới. Hiện nay, sự hiện diện của nó đã có ở Úc,
Châu Á, Trung Đông, Mỹ Latinh và Châu Âu. Tương tự như vậy, FedEx Kinko’s tiếp tục thực hiện cách
hoạt động mang phong cách Mỹ vào các công ty lớn trên toàn thế giới của mình.

Chuyên môn hóa VS One-stop Shopping

Trong khi FedEx đã phát triển danh tiếng tốt của mình tại thị trường vận chuyển hàng hóa qua đêm,
FedEx đang cố gắng chiếm được những nhà vận chuyển khác và hiện nay đang cung cấp những dịch
vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế như là vận chuyển hàng hóa qua biển và hàng hóa có khối lượng với

Page
21
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

bằng đường hàng không. Trong sự hòa nhịp với các đối thủ, FedEx hiện nay đã cung cấp giải pháp 1
chuỗi cung ứng cho nhưng khách hàng quốc tế cả để quản tất cả các vị trí, vận chuyển tàu biển trong
và ngoài nước cung như là dịch vụ nhà kho. Hiện nay, FedEx chứng minh bản thân mình như là một
giải pháp one-stop cho mọi công ty trên toàn cầu , cung ứng mọi thứ từ vận chuyển tàu biển cho tới
các dịch vụ kinh doanh.

Đề xuất

Chiến lược mới của những tập đoàn lớn như FedEx , DHL, UPS , etc hiện tại là tiếp quản các dịch vụ
bưu điện chính phủ trên toàn thế giới. DHL đã kí được thỏa thuận với USPS ( Dịch vụ bưu điện của Mỹ )
về dịch vụ “ International Prority” (Ưu tiên quốc tế) mà hiện nay USPS đang cung cấp. EMS cũng đáp
ứng như là một công ty bưu điện chính thức của Hà Lan. FedEx đã theo đuổi đề nghị với chính phủ Ấn
Độ để xây dựng hoàn toàn một hệ thống vận chuyển bưu điện ở Ấn Độ. Những đề nghị tương tự cũng
đã được đưa ra ở Afghanistan và Irắc

Những nhà tư vấn chuyên nghiệp đã đưa ra những dự đoán gây tranh cãi về tương lai của FedEx. Lẽ dĩ
nhiên, FedEx cần một nguồn đầu tư lớn để bảo vệ chiến lược của mình. Đã đến lúc chính phủ Mỹ làm
làm theo những ví dụ tại Châu Âu bằng việc trợ cấp cho những công ty nhà nước như là FedEx trợ
giúp trong cuộc chiến có tính cạnh tranh cao về phân chia thị trường. Điều này sẽ trở thành sự đầu tư
lớn trong tương lai sự ổn định vững mạnh của nền kinh tế. fedEx nên nhanh chóng xem xét mua lại
những công ty lâu đời, những công ty vận chuyển địa phương và quốc tể để gia tăng thị phần và vì
vậy cải thiện được lợi nhuận hoạt động. FedEx cũng phải nhanh chóng thích nghi với văn hóa địa
phương tại thị trường mới bằng việc nghiên cứu cẩn thận những nhu cầu của mỗi khu vực và việc
thue mướn những chuyên gia và tư vấn viên chuyên nghiệp địa phương.

Những công ty lớn có nên trở thành các đối tác hay sát nhập lại trong cuộc cạnh tranh với các đấu thủ
khác? Tôi tin là điều đó ít có khả năng xảy ra bời vì nhiều lí do. Lấy ví dụ, nếu FedEx lựa chọn để sát
nhập với ÚP thì sẽ là một lựa chọn khá khó khăn để duy trì hệ thống và chiến lược, bởi vì mỗi công ty
đang sử dụng và theo đỗi những công công nghệ hoàn toàn khác nhau. Trên một khía cạnh khác UPS
thì ít linh hoạt hơn vì nó được tổ chức thành một hệ thống côn đoàn. Còn nếu DHL và FED sát nhập
và đấu lại các tập đoàn khác. Thêm vào đó là những hệ thống và tính không tương thích chiến lược,
họ sẽ gây ra những rối loạn có tính ưu thế chính trị trong nghành. FedEx truyền thống đã đại diện cho
hình ảnh nước Mỹ trên thị trường thế giới và đối đầu với DHL vốn đại diện cho Châu Âu và được ủng
họ rất mạnh mẽ bởi chính phủ các nước Châu Âu. Mối rào cản chính trị giữa FedEx và DHL sẽ trở nên
khắc nghiệt hơn. Chúng ta không nên quên rằng WTO , nơi sẽ có trách nghiệm điều hành mỗi quan hệ
thương mại giữa những tập đoàn lớn trên thế giới và những quốc gia nói chung

Page
22
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

Nhận thức về nguồn đầu tư để cung cấp tài chính cho những cuộc mua lại những đầu thủ bé hơn.
Mua lại những công ty logistics và vận chuyển tàu biển như là Exel ( Anh) hay GeoPost( Pháp),
Aramex ( Trung Đông) sẽ đảm bảo cho sự tăng trưởng mạnh cho mạng lưới của FedEx và gia tăng thị
phần.

Dường như là sự phát triển trong công nghệ đã làm cho sức vận chuyển trở nên hiệu quả hơn rất
nhiều. FedEx nên tận dụng lợi thế cạnh tranh trong công tác thực hiện và thông qua sớm những công
nghệ mới này. Những mày bay hàng không rất kinh tế, được xây dựng bởi Boeing, Airbus và một số
nhà sản xuất sẽ mang đến một kỷ nguyên mới của nghành vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng
không. Không nghệ không dây thay đổi cách con người tiếp cận với những công việc của chính họ.
Như chúng ta trông đợi, FedEx đã thể hiện vị trí lãnh đạo trong việc thực hiện và kiểm tra công nghệ
không dây mới để làm tăng việc chuyển đổi dữ liệu giữa những tài xế, các điểm chờ hàng hóa, khách
hàng và điểm đến.

III PHÂN TÍCH CHIẾN LƯỢC CỦA FEDEX

Như đã phân tích trong phần phân tích nghành bằng việc sử dụng hình 5 lực lượng của Porter, chỉ ra
cho thấy những công ty trong nghành có sự cạnh tranh rất cao và tập trung. Với 3 “players” chủ yếu
là DHL, FedEx và UPS. Đe dọa từ những đối thủ mới gia nhập không lớn do để tham gia nghành thì
cần nguồn đầu tư cố định rất lớn.

Chiến lược tổng thể của Fedex tập trung vào sự khác biệt. Chiến lược này bao gồm từ sản phẩm, thị
trường và các vị trí địa lý khác nhau. Fedex là đang kinh doanh trong 6 ngành kinh doanh riêng biệt, 6
ngành này lại đại diện cho những sản phẩm khác nhau mà chúng ta có thể phân nhóm thành : Air
( không gian), ground ( mặt đất), Sea( qua biển), retail ( bán lẻ) và IT. Những sản phẩm này được sắp
xếp rất cụ thể như WTO đã định nghĩa trong ngành vận chuyển. Những hoạt động kinh doanh này
được tạo nên phần lớn nhờ chiến lược sát nhập hoặc mua lại của FedEx. FedEx cũng rất thành công
khi đưa và những sản phẩm thương mại để mở rộng mục tiêu của mình.

FedEx là công ty tiên phong và hàng đầu trong việc ứng dụng công nghệ trong nghành kinh doanh
của mình. FedEx cũng được quản lí và điều hành bởi một đội ngũ lãnh đạo rất hiệu quả. Bên cạnh đó,
những năng lực chủ chốt có một khả năng sáng tạo rất tốt.

Chiến lược con người

Hãy để những người của bạn lên đầu nếu bạn muốn họ nhận ra được tầm nhìn của bạn

Page
23
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

Nhận ra hành vi bạ muốn người khác sao chép

Sử dụng những người giỏi nhất để huấn luyện những nhà quản lý

Không chấp nhận ít hơn 100%

Đánh giá mọi thứ mà bạn muốn cải thiện

Công thức

Nếu ai đó cho rằng phần quan trọng nhất của FedEx là công nghệ tiên tiến hay những dịch vụ có chất
lượng đáng tin cậy thì người đó đã sai lầm. Triết lý quản lý là một ví dụ tuyệt vời để làm thế nào điều
hành một công ty. Fred Smith đã hình nên quan điểm sau trong khi làm nghĩa vụ quân sự trên biển
Việt nam: “ Hãy quan tâm đến những người của bạn ( your People). Họ sẽ chuyển những hàng hóa
dịch vụ hoàn hảo được yêu cầu bởi khách hàng của chúng ta , người mà sẽ tặng cho chúng ta Lợi
nhuận , thứ cần thiết để đảm bảo an toàn cho chúng ta”. Điều này đã trở thành khẩu hiểu của cả
công ty. Chúng là 3 mục tiêu thông thường đặt nền móng cho tất cả những quyết định kinh doanh.

Đa số mọi người nhận thức được tầm quan trọng về sự hài lòng và quyền của khác hàng để tạo ra
một môi trường, nơi mà những công nhân cảm thấy đủ an toàn để dám mạo hiểm và trở nên sáng tạo
để đạt được chất lượng , dịch vụ và sự hài lòng của khách hàng.

Dịch vụ chỉ ra những mục tiêu chất lượng dịch vụ đạt 100% sự hài lòng của khách hàng , 100% chính
xác về thời gian nhất quán và rõ ràng

Một khoản lợi nhuận thông thường sẽ đưa ra kết quả, nếu mục tiêu về dịch và con người được đáp
ứng.

Có nhiều quá trình tại nơi mà FedEx đảm bảo P-S-P trở thành một cách sống của tất cả các công
nhân. Những điểm nhấn chính trong chương trình của FedEx chỉ ra là sức mạnh cam kết của công ty
cho triết lý đặt con người lên đầu

•Sự giám sát về độ hài lòng của nhân viên, đánh giá hiệu quả hoạt động quản lý và hình thành
nền tản cho sự cải tiến ( Survey – Feedback- Action)

•Chính sách thăng tiến

•Hệ thống gửi những đề nghị về công việc trực tuyến cho những công nhân trả lương theo giờ.

Page
24
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

•Chương trình nhìn nhận và trao thưởng

•Quá trình đánh giá khả năng lãnh đạo, phải được hoàn thành để phát triển mức lãnh đạo
(Leadership Evaluation and Awareness Process)

•Đối thoại với nhân viên thường xuyên thông qua phương tiện in ấn và phát sóng

•Quá trình giải quyết những câu hỏi và phàn nàn liên quan đến chính sách chung (Open Door
program)

•Quá trình yêu cầu của một nhân viên về một vấn đề hay phàn nàn (Guaranteed Fair Treatment
Procedure)

Con người – Dịch vụ - Lợi nhuận

Để giữ ba nhân tố trên cân bằng có lẽ là phần khó nhất. Để có thể sắp thẳng hàng nhân viên theo triết
lý này, FedEx đã có một chiến lược rõ ràng để có những người có tâm huyết, năng động và được huấn
luyện tốt. Đây là một số công tụ và phương pháp kĩ thuật mà họ đã phát triển

• Tuyển dụng

• Huấn luyện

• Đánh giá hiệu quả

• Giám sát nhân viên

• Đối xử công bằng

• Tặng thưởng và ghi nhận

• Giao tiếp

• Phát triển quản lý

• Chất lượng

Tuyển dụng

Tạp chí Fortune đã tiến hành những nghiên cứu để xác định những công ty hoạt động ở Mỹ về một số
nghành hàng mỗi năm.

Federal Express đã xuất hiện trong một số cấp , đó là

Top 15 “ Best Diversity Elite” năm 1998 với 39% nguồn nhân lực từ dân tộc thiểu số và 29% nhà quản
lý

Page
25
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

Top 18 “ Những công ty tốt nhất ở Mỹ nên làm việc” năm 1998 với 3% doanh thu tình nguyện

Huấn luyện

Mỗi năm công ty dành một khoản đầu tư trung bình ít nhất 40 giờ dành cho việc huấn luyện liên tục.
Những nhân viên mới không được làm việc ẩu với khách hàng cho đến khi họ được chuẩn bị một cách
đầy đủ và sẵn sàng. Những nhân viên tổng đài sẽ có 6 tuần huấn luyện trước khi thực hiện những
cuộc gọi trực tiếp. Họ được quyền từ chối khoản tiền hoàn lại lên tới $2000 ngay lập tức. Những nhân
viên đưa thư có 4 tuần huấn luyện trước khi được phép tự hoạt động. Nhưng về lâu dài, sự phát hiện
mang tính bền vững là mọi người phải tham gia những bài kiểm tra hằng năm. Những công nhân văn
phòng giải quyết những vấn đề điện tử thông qua những màn hình của họ. Nếu họ không qua được
bài kiểm tra, họ phải tham gia một khóa huấn luyện khác cho đến khi họ có thể vượt qua – hoặc rời
khỏi công ty.

Đánh giá kết quả

Những kết quả hoạt động hằng năm đánh giá mối liên hệ tăng lương cho đến hiệu quả. Những mục
tiêu sẽ được thống nhất trước khi bắt tay vào thực hiện nhưng những nhà quản lý tìm kiếm :

• Định hướng vào khách hàng

• Đam mê

• Hòa hợp trong hoạt động đồng đội

• Trung thành

• Linh hoạt

• Kỹ thuật thành thạo

Những công nhân được trả lương hàng giờ sẽ có những đánh giá 6 tháng một lần

Giám sát nhân viên

Những cuộc giám sát nhân viên hằng năm được xem như là những công vụ cải thiện tình hình kinh
doanh lớn nhất của FedEx. Có tổng cộng 32 câu hỏi được trả lời trong thời gian làm việc trong thời
gian khoảng 2 tuần và sự tham sự liên tới 97% tới 98%. Một vài câu hỏi then chót liên quan đến một
số ông chủ . Đây là một vài câu:

“ Tôi cảm thấy thoải mái nói với nhà quản lý điều tôi suy nghĩ”

“ Quản lý của tôi để tôi biết họ trông đợi gì ở tôi”

“ Sự thiên vị không phải là vấn đề trong nhóm làm việc của tôi”

Page
26
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

“ Quản lý của tôi : giúp đỡ chúng tôi tìm ra cách làm việc tốt hơn’

“ Sẵn sàng lắng nghe đến quan tâm của tôi’

Tôi tin chắc rằng tỷ lệ tham dự cao là một kết quả trực tiếp của những kết quả được đưa ra trong
vòng 14 giờ nghỉ. Họ nhận được những phản hồi trung thực và không sử dụng điều này như là một
quá trình để trừng phạt

Tuy nhiên, nó loại được những nhà quản lý rồi. Neensu họ không cải thiện sau 2 năm, họ sẽ được yêu
cầu nghỉ hưu . Việc củng cố và so sánh kết quả cho phép những quản lý cấp cao xác định những
điểm yếu và thay đổi những chính sách và thủ tục thường xuyên. Cuộc giám sát này được biết như là
SFA – Survey/Feedback/ Action ( Giám sát/Phản hồi/Hành động).

Chính sách bảo bảo đối xử công bằng - Guaranteed Fair Treatment Procedure (GFTP)

Một phương tiện để mọi công nhân có những phàn nàn hay bất bình được lắng nghe – quá trình yêu
cầu của một công nhân. Quá trình này liên quan đến những vấn đề cá nhân đến chính bản thân họ,
như là phản đối những chính sách chung được đưa ra bởi chương trình Open Door. Những vấn đề có
thể gồm cả những đánh giá kết quả hoạt động gây tranh cãi, những hành động kỉ luật, chấm dứt hoạt
động .. mà những người công nhận cảm thấy họ nên được quan tâm một cách kĩ lưỡng mà chưa được
như vậy.

Một người công nhân cần phải giải quyết những phàn nàn với người quản lý của anh ta hay cô ta
trước khi thực hiện GFTP.

Chiến lược về dịch vụ

FedEx có một tiêu chuẩn dịch vụ 100%.

“ Chúng tôi cam kết chuyến mỗi hàng hóa gửi qua biển được tin tưởng giai cho chúng tôi đúng lịch
100%”. Quan trọng không kem, chúng tôi sẽ duy trì tính chính xác 100% của tất cả những thông tin
đi liền với mỗi kiện hàng chúng tôi chuyển giao. Mục tiêu của chúng tôi là có một khách hàng hài lòng
100% cho tới điểm cuối cùng của mỗi chuyến vận chuyển”

Có lẽ điều này giải thích vì sao sự cải thiện liên tục được diễn ra, thậm chi sau khi FedEx trở thành
công ty nghành dịch vụ đầu tiên chiến thắng giải thưởng Malcolm Baldrige National Quality Service
năm 1992 ( Giải thưởng chất lượng Malcolm Baldrige). Chất lượng là khoản đầu tiên trong những
chương trình nghị sự tại các cuộc gặp mặt hàng tháng của những quan chức cấp cao. Mỗi bộ phận có
ít nhất một người chịu trách nhiệm về chất lượng cho những cuộc gặp vê vấn đề chất lượng. Tất cả
nhân viê, gồm cả những nhân viên trả lương theo giờ, được huyến luyện trong những một chuỗi điều
kiện và công cụ về chất lượng. FedEx đã đạt được chứng nhận ISO 9001 cho toàn bộ công ty.

Page
27
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

SQI ( Service Quality indicator) là một công cụ mạnh về chất lượng. 9 nhân tố đặc trưng quan trọng
với khách hàng được cho điểm dựa trên quan điểm của công ty về tác động của chúng với sự không
hài lòng của khách hàng

Tiếp tục phàn nàn 10

Hàng hóa thiệt hại 30

Yêu cầu điều chỉnh hóa đơn 3

Mất hàng hóa 50

Mất chứng minh hàng hóa 1

Chuyển hàng muộn/ đúng ngày 1

Chuyển hàng muộn/ sai ngày 10

Những con số này được đưa ra và lưu truyền hàng tuần tới tất cả những thành viên của ban quản lý.
Bởi vì những tác động của nó về phần thưởng, phó chủ tịch cao cấp lãnh trách nhiệm cho mỗi đặc
trưng. Nếu đó là bạn hay tôi, chúng ta sẽ có thể xin lỗi do những lỗi vận chuyển sai hẹn tại những địa
điểm thời tiết gây ra những chuyến bay bị hoãn. Có một đội gồm 12 chuyên gia dự báo thời tiết ,
nhưng người mà công việc là lên lịch trình bay và tìm ra những cách chuyển các bưu kiện đến những
điểm đích. Đây là những trường hợp điển hình nơi mà những đánh giá và tăng trưởng sẽ kích thích sự
cải thiện liên tục

Chiến lươc về công nghệ và đối mới

Như đã đề cập, FedEx là công ty hàng đầu thế giới trong việc ứng dụng những sáng tạo về công nghệ
trong hoạt động sản xuất kinh doanh của mình.

Một số ví dụ cụ thể :

- Là công ty đầu tiên sử dụng các quảng cáo trên TV ( 1975)

- Dân đầu trong việc bãi bỏ những luật về trong nghành vận chuyển hàng hóa hàng không ( 1977)

- Là công ty đầu tiên ứng dụng hệ thống liên lạc điện tử trong xe tải ( 1980)

- Lần đầu tiên giới thiệu hình thức thư gửi qua đêm ( 1981)

- Công ty đầu tiên chấp nhận giao hàng úc 10:30 sáng

- Hệ thống gửi hàng qua biển tự biển dựa trên máy vi tính ( 1984)

- Hệ thống quét mật mã trên thanh tay cầm ( 1986)

Page
28
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

- Sát nhập mạng mưới nội địa và quốc tế ( 1989)

- Công ty dịch vụ đầu tiên chiến thắng giải thưởng Malcolm Baldrige ( 1990)

- Công ty đầu tiên ứng dụng hệ thống tìm dấu hàng hóa trực tuyến ( 1994)

COSMOS®: Real-Time Package Tracking – Thiết bị nhận diện hàng hóa tức thì

COSMOS (Customer Operations Service Master On-line System)là một hệ thống nhận diện hàng hóa
được vi tính hóa ở mọi khâu trong vòng quay vận chuyển tài FedEx. Tất nhiên, nhân viên của FedEx liên
tục nhập thông tin vào COSMOS.

Đại diện dịch vụ khách hàng nhập vào thông tin gửi bằng đường biển vào COSMOS thông qua những
máy tính điểm cuối, thông báo cho người gửi hàng hóa ở gần nhất để nhận hàng hay những khu vực
chuyển giao hàng hóa. Những người gửi hàng làm theo kíp nhận hàng và chuyển thông tin tới những
người đưa thư thông qua DADS, những hệ thống hỏ kỹ thuật số trợ giúp vận chuyển được gắn vào xe
tải vận chuyển

Những máy tính cầm tay, còn gọi là SuperTrackers, được sử dụng để kiểm tra tỉ mỉ quá trình đi của
hàng hóa trung bình 5 lần từ khi nhận hàng đến khi giao hàng. Những người vận chuyển hàng chỉ cần
quét một cách đơn giản lên thanh mã sọc của hàng hóa trên mỗi hóa đơn vận chuyển với thiết bị
SuperTracker này,tại mỗi khâu trong quá trình vận chuyển. Những cuộc kiểm tra được tiến hàng vào
lúc nhận hàng, trên đường đi tại trạm gốc , trên đường tại trạm đến.

Ngay khi người vận chuyển quay trở lại xe, thông tin được tải xuống từ SuperTracker đến DADS, hệ
thống cập nhật vị trí của của hàng hóa trong hệ thống COSMOS. Vì vậy, một khách hàng có thể tìm
ra chính xác hàng hóa của họ ở vị trí nào và khi họ trông đợi vào việc giao hàng, họ có thể gọi Hỗ trợ
khách hàng hay tự tìm dấu hàng hóa trên website của FedEx

Công việc theo dõi liên tục cho phép FedEx duy trì việc điều hành hoàn thiện việc vận chuyển hoàn
qua biển tại mỗi bước trong quá trình giao hàng. Nó là một phần không thể thiếu của hệ thống,
FedEx hứa giao tất cả hàng hóa trong một phút cam kết giao hàng và hoặc khách hàng không thanh
toán. Công ty luôn offer chính sách đảm bảo thứ 2 rất độc đáo với nghành này : Nếu khách hàng
không được hướng dẫn chính xác hàng hóa của họ ở đâu, trong vòng 30 phút yêu cầu của khách
hàng, FedEx sẽ thanh toán chi phí vận chuyện của hàng hóa.

Điều khiển và điều hành

Page
29
 FEDEX CORPORATION - OPERATE INDEPENDENTLY, COMPETE May 7,
COLLECTIVELY 2008

Điều khiển và điều hành là vệ tinh tới hệ thống hoạt động mặt đất, đặt tại Memphis SuperHub, cho
phép FedEx giao hàng trên những chặng vận chuyển một cách nhanh nhất, an toàn nhất và chắc
chắn nhất, trong bất cứ điều kiện thời tiết nào. Nó là một hệ cơ sở dữ liệu có tính liên kết phối hợp với
hệ thống logistics của FedEx trên toàn thế giới. Thực tế, C&C là UNIX lớn nhất nhận nhiệm vụ trong
thế giới thương mại. Hệ thống sử dụng vệ tinh và công nghệ liên lạc qua máy vi tính để giám sát
thông tin lộ trình và giao thông ngay lập tức và thực thi như là một công cụ quản lý thời tiết.

Khi thời tiết xấu trong thời gian giao hàng, FedEx sử dụng dữ liệu thời thiết của NASA và những khả
năng hiểu biết nhân tạp để vẽ đồ thị những lộ trình thay thé. Hẹ thống cung cấp ra 3 lựa chọn tốt
nhất thay thế cho công tác vận tải , cho phép công ty lựa chọn lộ trình nhanh nhất, an toàn nhất và
có tính hiệu quả chi phí.

Bằng việc kết nối với hơn 1000 trạm dịch vụ khách hàng, hơn 600 máy bay và những trung tâm giao
thông trên toàn thế giới , hệ thống C&C đảm bảo sự phối hợp ăn ý những máy bay trong và ngoài lãnh
thổ và hàng nghìn phương tiện giao hàng

Mặc dù khách hàng không nhận thấy điều này bằng mắt, thệ thống C&C là một trong những phát
triển công nghệ quan trọng nhất, cho phép FedEx giao hàng đúng giờ, mọi lúc.

Xin cảm ơn!!!!

Page
30