Manual de Service CLIO - Franceza

Gnralits vhicule
VALEURS ET REGLAGES
77 11 304 220
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".
JUIN 2001
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.
Edition Franaise
La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.
RENAULT 2001
Gnralits vhicule
Sommaire
Pages
07 VALEURS ET REGLAGES
Pneumatiques roues Hauteurs sous coque Valeurs de contrle des angles du train avant Valeurs de contrle des angles du train arrire 07-1 07-2 07-3 07-5
VALEURS ET REGLAGES VALEURS ET REGLAGES 107 Pneumatiques roues Pneumatiques roues
07
Arrire
Vhicule (motorisation)
Pression de gonflement (bar) (1) froid Jante Pneumatique Avant 5,5 J 14 6,0 J 15 (2) 5,5 J 14 6,0 J 15 (2) 5,5 J 14 6,0 J 15 (2) 6,0 J 15 175/65 R 14 T 185/55 R 15 H (2) 175/65 R 14 T 185/55 R 15 H (2) 175/65 R 14 T 185/55 R 15 H (2) 185/55 R 15 H
D7F / D4F
2,0
2,0
K4J sauf BVA
2,3
2,1
K4J BVA
2,4
2,2
K4M sauf BVA
2,3
2,1
K4M BVA
6,0 J 15 5,5 J 14 6,0 J 15 (2)
185/55 R 15 H 175/65 R 14 T 185/55 R 15 H (2)
2,4
2,2
K9K / F9Q
2,3
2,1
(1) En utilisation pleine charge et sur autoroute. (2) Spcification surmonte.
Couple de serrage des crous de roues : 9 daN.m Voile de jante : 1,2 mm
07-1
VALEURS ET REGLAGES Hauteurs sous coque

POINTS DE MESURE
07
13491R6
Les cotes H1 et H4 se prennent l'axe de roue. La cote H2 se prend entre la face infrieure du berceau au droit de l'axe de roue et le sol. La cote H5 se prend l'axe de l'articulation lastique.
07-2
VALEURS ET REGLAGES Valeurs de contrle des angles du train avant

Pneumatique de 14 pouces POSITION DU TRAIN AVANT (mm) H5 - H2 = 125 H5 - H2 = 115 H5 - H2 = 105 H5 - H2 = 95 H5 - H2 = 85
07
REGLAGE
ANGLES CHASSE 141' 156' 211' 226' 241'
VALEURS
30'
Non rglable
Diffrence droite / gauche maxi = 1
CARROSSAGE -022' -025' -028' -030' -033' 1 H1 - H2 = 87 H1 - H2 = 96 H1 - H2 = 105 H1 - H2 = 113 H1 - H2 = 122
Non rglable
Diffrence droite / gauche maxi = 1 PIVOT 1042' 1053' 1105' 1118' 1130' 30' H1 - H2 = 87 H1 - H2 = 96 H1 - H2 = 105 H1 - H2 = 113 H1 - H2 = 122
Non rglable
Diffrence droite / gauche maxi = 1 PARALLELISME (Pour deux roues) Ouverture 0 10' 10' 1 mm 1 mm A vide Rglable par rotation des manchons de biellette de direction
BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES A vide -
07-3
VALEURS ET REGLAGES Valeurs de contrle des angles du train avant

Pneumatique de 15 pouces POSITION DU TRAIN AVANT (mm) H5 - H2 = 124 H5 - H2 = 114 H5 - H2 = 103 H5 - H2 = 93 H5 - H2 = 83
07
REGLAGE
ANGLES CHASSE 142' 159' 215' 232' 248'
VALEURS
30'
Non rglable
CARROSSAGE -025' -027' -028' -030' -031' 1 H1 - H2 = 92 H1 - H2 = 101 H1 - H2 = 110 H1 - H2 = 119 H1 - H2 = 128
Non rglable
PIVOT 1054' 1104' 1115' 1125' 1136' 30' H1 - H2 = 92 H1 - H2 = 101 H1 - H2 = 110 H1 - H2 = 119 H1 - H2 = 128
Non rglable
Diffrence droite / gauche maxi = 1 PARALLELISME
(Pour deux roues) Ouverture 010' 10' 1 mm 1 mm A vide Rglable par rotation des manchons de biellette de direction
07-4
VALEURS ET REGLAGES Valeurs de contrle des angles du train arrire

ANGLES CARROSSAGE VALEURS POSITION DU TRAIN ARRIERE (mm)
07
REGLAGE
-046' 20'
A vide
Non rglable
PARALLELISME (Pour deux roues) Pince -040' 30' -7 mm 5 mm A vide Non rglable
07-5
Chssis
ENSEMBLE DIRECTION
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Chssis
Sommaire
Pages
36 ENSEMBLE DIRECTION
Botier de direction assiste Colonne de direction assiste Axe rtractable Calculateur de direction assiste lectrique 36-1 36-3 36-6 36-9
ENSEMBLE DIRECTION 136 Botier de direction assiste

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE T.Av. 476 COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues Ecrou de rotule de direction Contre crou de rotule de direction (sur rotule axiale) Vis de fixation du botier de direction Vis de fixation infrieure d'axe rtractable (chape rabattable) 9 3,7 5,3 5 2,1 Arrache-rotules
36
Mettre le vhicule sur le pont deux colonnes. Immobiliser la position du volant. DEPOSE Dposer : les deux roues avant, les crous de rotule de direction. Dsaccoupler les rotules de direction l'aide de l'outil T.Av. 476.
Dposer : la vis cames de la chape rabattable (B), les vis de fixation (C) du botier de direction sur berceau, le botier de direction. REPOSE Reposer : le botier de direction, les vis de fixation du botier de direction sur le berceau, les rotules, la chape rabattable, la vis cames de la chape rabattable. Contrler que la position du volant n'ait pas chang. Serrer au couple les vis et les crous.
Dbrancher le connecteur (A) du capteur d'angle de volant.
36-1
ENSEMBLE DIRECTION Botier de direction assiste
36
ATTENTION : il est impratif de vrifier l'tat mcanique et l'absence de souillures des connecteurs avant leur branchement.
ATTENTION : il est impratif de vrifier l'tat et la position du joint d'tanchit (D) du connecteur d'angle de volant.
Brancher le connecteur du capteur d'angle de volant. Reposer les roues et serrer au couple les vis de roues. Contrler et rgler si ncessaire le paralllisme des roues avant.
36-2
ENSEMBLE DIRECTION Colonne de direction assiste

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation de volant Vis de fixation suprieure d'axe rtractable Vis de fixation de la colonne 4,4 3 2,1
36
Dposer le conduit d'air passant sous la colonne de direction. Orienter la direction avec le volant pour aligner les roues et tracer, avec une craie, un repre visuel sur le volant. Orienter la direction avec le volant pour permettre un accs ais la vis de xation suprieure de l'axe rtractable et dposer cette vis. Orienter la direction pour raligner les roues et le repre visuel. Dbrancher : le capteur de torsion, la connexion du moteur d'assistance. Dgrafer et dbrancher la connexion du contacteur clef de dmarrage.
ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (airbag et prtensionneurs) prs d'une source de chaleur ou d'une flamme ; il y a risque de dclenchement.
ATTENTION : avant de commencer la dpose de la planche de bord, il est impratif de verrouiller le calculateur des systmes pyrotechniques l'aide de l'outil de diagnostic (consulter le chapitre 88 pour les consignes). DEPOSE Dbrancher la batterie.
ATTENTION : il est impratif de verrouiller le levier de position (B) de la colonne avant la dpose des xations de la colonne. Dposer la vis (C) de la colonne sur la traverse. ATTENTION : au cours de la dpose de la planche de bord, il sera ncessaire de vrier la position neutre du repre (A) du contacteur tournant avant de le dposer de la colonne de direction. Dposer la planche de bord (consulter la mthode correspondante). NOT : il est inutile de reposer cette vis. A Dposer les vis de xation de la colonne.
36-3

REPOSE
36
Dgrafer les attaches de faisceaux sur les deux ergots de positionnement (D). Soulever la colonne pour dgager les deux ergots de positionnement. Pivoter la colonne pour dsaccoupler l'axe rtractable (E). Dposer la colonne de direction. Reposer la colonne sur les deux ergots de positionnement (F). Reposer provisoirement le volant. ATTENTION : les cannelures du volant possdent des dtrompeurs. Le volant doit rentrer librement dans les cannelures.
Orienter la colonne de direction pour aligner le volant et le repre visuel. Engager l'axe rtractable sur les cannelures de la colonne (G). Pivoter la colonne et reposer une vis de xation. Contrler visuellement l'alignement des roues et la position du repre sur le volant. Corriger l'alignement si ncessaire.
36-4

Reposer la vis de xation de la colonne. ATTENTION : avant le serrage des vis, il est impratif de contrler que le levier de position de la colonne est toujours verrouill. Si ce n'est pas le cas, il faut serrer, dans l'ordre, les vis des positions 1, 2, 3 et 4, puis verrouiller le levier de position.
36
ATTENTION : aucun corps tranger (vis, agrafe,...) ne doit tre oubli au remontage des modules airbag. Sur les modules airbag, il est impratif de clipper fond les connecteurs et de positionner les verrous de scurit.
ATTENTION : remplacer imprativement la vis du volant aprs chaque dmontage et la serrer au couple.
ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (airbag et prtensionneurs) prs d'une source de chaleur ou d'une flamme ; il y a risque de dclenchement.
ATTENTION : avant de dverrouiller le calculateur des systmes pyrotechniques, effectuer un contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si tout est correct, dverrouiller le calculateur, sinon consulter le chapitre diagnostic.
Serrer au couple les vis de xation de la colonne. Agrafer les attaches de faisceaux sur les deux ergots de positionnement. Agrafer et brancher la connexion du contacteur clef de dmarrage. ATTENTION : il est impratif de vrifier l'tat mcanique et l'absence de souillures des connecteurs avant leur branchement. Brancher : le capteur de torsion, la connexion du moteur d'assistance. Orienter la direction avec le volant pour permettre un accs ais la vis de xation suprieure de l'axe rtractable et reposer cette vis pralablement enduite de frein-let. Serrer au couple la vis de xation suprieure de l'axe rtractable. Orienter la direction pour raligner les roues et le repre visuel. Reposer le conduit d'air passant sous la colonne de direction. Reposer la planche de bord (consulter la mthode correspondante).
ATTENTION : tout manquement ces prescriptions pourrait provoquer une mise hors tat de fonctionnement normal des systmes pyrotechniques, voire un dclenchement intempestif de ceux-ci.
Contrler et rgler si ncessaire le paralllisme des roues avant.
36-5
ENSEMBLE DIRECTION Axe rtractable

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation suprieure d'axe rtractable Vis de fixation infrieure d'axe rtractable (chape rabattable) 3 2,1
36
DEPOSE Dposer la vis cames de xation infrieure de l'axe rtractable (chape rabattable). NOTA : il n'est pas ncessaire de dposer la planche de bord pour raliser les oprations suivantes.
Reculer le sige gauche jusqu'en position de bute. Dposer : la poigne d'ouverture de capot, la trappe accs au botier fusibles, le support de commande de rglage des blocs optiques. Dgager partiellement : le joint d'tanchit de porte gauche, la garniture de pied avant.
Dposer : la vis de fixation du support de l'Unit Centrale d'Habitacle (A), la vis de fixation de l'Unit Centrale d'Habitacle (B), si besoin, le collier (C).
36-6

Dgager partiellement l'Unit Centrale d'Habitacle. ATTENTION : il est ncessaire de dgager le conduit d'air du ct du groupe de climatisation et de dgager seulement aprs le ct d'oue d'aration gauche. Dposer le conduit d'air passant sous la colonne de direction. Orienter la direction avec le volant pour aligner les roues et tracer, avec une craie, un repre visuel sur le volant. Orienter la direction avec le volant pour permettre un accs ais la vis de xation suprieure de l'axe rtractable et dposer cette vis. Orienter la direction pour raligner les roues et le repre visuel. Dgager la chape rabattable du botier de direction. Dgager l'axe rtractable des cannelures de la colonne de direction en le tirant vers le bas. Dgager l'axe rtractable du botier de direction en le tirant vers le haut. Dposer l'axe rtractable et son soufet. CONTROLE REPOSE
36
Relier les oreilles du soufet et la chape rabattable l'aide d'une celle. Engager l'axe rtractable dans le passage du tablier.
Contrler l'entraxe (L). Si cette cote n'est pas correcte, procder au remplacement de l'axe rtractable. Entraxe (L) en mm Direction gauche Direction droite 363,6 1,5 386,6 1,5
Couper la celle an de mettre en place le soufet. Reposer sans serrer, la vis cames de xation infrieure de l'axe rtractable (chape rabattable).
36-7

Engager l'axe rtractable sur les cannelures de la colonne de direction en le tirant vers le haut. Orienter la direction avec le volant pour permettre un accs ais la vis de xation suprieure de l'axe rtractable et reposer cette vis. Serrer au couple la vis (pralablement enduite de frein-let) de xation suprieure de l'axe rtractable. Orienter la direction pour raligner les roues et le repre visuel. Serrer au couple la vis cames de xation infrieure de l'axe rtractable (chape rabattable). Reposer : le conduit d'air, l'unit centrale d'habitacle, le support de commande de rglage des blocs optiques, la trappe accs au botier fusibles, la garniture de pied avant, le joint d'tanchit de porte gauche, la poigne d'ouverture de capot. Contrler et rgler si ncessaire le paralllisme des roues avant.
36
36-8
ENSEMBLE DIRECTION Calculateur de direction assiste lectrique

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation du calculateur 0,8
36
DEPOSE Reculer le sige gauche jusqu'en position de bute. Dbrancher la batterie. Dposer : le dessus de planche de bord (consulter la mthode correspondante), le tableau de bord. NOTA : il n'est pas ncessaire de dposer la partie infrieure de la planche de bord pour raliser les oprations suivantes. Dposer la vis de xation du calculateur. Dbrancher les trois connecteurs du calculateur.
Dposer le calculateur en poussant celui-ci vers le bas et en le faisant passer entre le tablier et l'axe rtractable pour le sortir gauche de cet axe. REPOSE Procder en sens inverse de la dpose.
36-9
Climatisation
CHAUFFAGE CONDITIONNEMENT D'AIR
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Climatisation
Sommaire
Pages
61 CHAUFFAGE
Tableau de commande Moteurs de commande Groupe motoventilateur 61-1 61-2 61-3
62 CONDITIONNEMENT D'AIR
Evaporateur Compresseur Tuyaux de liaison Sonde vaporateur 62-1 62-3 62-6 62-8
CHAUFFAGE 161 Tableau de commande

DEPOSE Dbrancher la batterie. Dposer : le support haut-parleur Carminat, l'autoradio (si quip), Version avec climatisation rgule
61
Dbrancher les connecteurs (3) du tableau de commande.
Tableau de commande numrique.
les deux vis (A) de fixation du tableau de commande, le tableau de commande.
REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose.
61-1
CHAUFFAGE Moteurs de commande

DEPOSE La dpose des moteurs de commande de climatisation rgule s'effectue sans dposer la planche de bord. Dposer : le connecteur (1) du moteur concern sur le botier rpartiteur, les vis (A) de maintien moteur, le moteur concern.
61
REPOSE Procder l'inverse de la dpose.
61-2
CHAUFFAGE Groupe motoventilateur (GMV)

MONTAGE SANS CONDITIONNEMENT D'AIR (avec ltre particules)
61
MONTAGE AVEC CONDITIONNEMENT D'AIR (rgulation manuelle / rgule)
DEPOSE Dbrancher la batterie. Dposer : la demi-grille d'auvent droite, le dflecteur de grille, les connecteurs (1) et (2), les quatre vis de maintien. Extraire le groupe motoventilateur.
DEPOSE Dbrancher la batterie. Dposer : la demi-grille d'auvent droite, le dflecteur de grille, les connecteurs (1) et (2), les quatre vis de maintien. Extraire le groupe motoventilateur.
REPOSE Pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
REPOSE Pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
61-3
CONDITIONNEMENT D'AIR 162 Evaporateur

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis dtendeur sur vaporateur Ecrou de maintien tuyaux de liaison sur dtendeur Vis de maintien tuyaux de liaison dtendeur sur bouteille dshydratante Vis de maintien tuyaux de liaison condenseur sur bouteille dshydratante Vis de maintien tuyaux de liaison compresseur sur condenseur Vis de maintien tuyaux de liaison sur compresseur Vis de maintien compresseur Capteur de pression circuit 0,6 0,8 0,8 1,2 0,8 2,1 2,1 0,8
62
DEPOSE Dbrancher la batterie. Vidanger le circuit rfrigrant R134a l'aide de la station de charge. Ct compartiment moteur Dbrancher les tubes de liaison de R134a (crou 1) au dtendeur. Installer les bouchons sur les tubes et sur le dtendeur. Dposer : les bras d'essuie-vitre, la ou les grilles d'entre d'air selon modle (version normale / version avec climatisation rgule), l'isolant (A) de la tle de fermeture (sur les modles concerns), les six vis de maintien de la tle de fermeture (2) de la bote eau et l'extraire, le protecteur vaporateur dans la bote eau.
Dbrancher les connecteurs lectriques (3) et (4) ((5) sur les vhicules quips de la climatisation rgule)). Dposer les vis de maintien du botier vaporateur.
NOT : il est ncessaire de dposer le botier ltre A air pour les vhicules quips des moteurs K9K, an de permettre l'extraction du botier vaporateur.
62-1
CONDITIONNEMENT D'AIR Evaporateur

Ct habitacle Dposer la planche de bord (voir chapitre 57B) Dposer les deux xations du botier vaporateur (A) situes derrire la planche de bord ct passager. REPOSE (voir chapitre 57B)
62
Vrier que les tubes du faisceau ne soient pas en contact (risque de bruit). Oprer dans le sens inverse de la dpose. Serrer l'crou de maintien des tuyaux de liaison au dtendeur 0,6 daN.m (attention l'tat des joints). NOT : A Lors de la mise en place de la planche de bord, vrifier : le bon positionnement du cblage lectrique, la bonne mise en place des conduits d'air. IMPORTANT (voir chapitre concern) Remplir le circuit de rfrigrant R134a l'aide d'une station de charge. IMPORTANT
Extraire celui-ci. Sortir avec prcaution l'vaporateur du botier.
Lors dun remplacement de lvaporateur, rajouter 30 ml dhuile P.A.G. SP 10 dans le circuit. Utiliser cette mme huile pour le remontage des joints en veillant leur bon fonctionnement.
62-2
MOTEUR K9K
CONDITIONNEMENT D'AIR Compresseur

REPOSE
62
DEPOSE Vhicule sur pont. Vidanger le circuit de rfrigrant R134a. Dbrancher la batterie. Dposer le bouclier avant. Par dessus, dposer : la courroie d'entranement du compresseur, les deux tuyaux de liaison (A). Par dessous, dposer : la connectique du compresseur, les trois vis de maintien du compresseur et extraire celui-ci. NOTA : mettre imprativement en place des bouchons sur les tuyaux et sur le compresseur an d'viter l'introduction d'humidit dans le circuit.
Le compresseur, s'il est remplac, est livr avec son plein d'huile. Placer le compresseur dans le bon sens (bouchon de remplissage vers le haut). Serrer les trois vis de maintien (couple de serrage : 2,1 daN.m). Reposer les deux tuyaux de rfrigrant R134a (A) (couple de serrage : 2,1 daN.m) sur le compresseur ainsi que la patte (B). Mettre en place la courroie d'entranement et effectuer sa tension. Remplir le circuit de refroidissement de R134a l'aide d'une station de charge. NOT : lors de la remise en place des tuyaux de A liaison sur le compresseur, il est impratif de mettre toutes les vis. Avant le serrage au couple approcher les vis. Le but est d'assurer le bon positionnement des tuyaux pour ne pas les dtriorer. Vrier l'tat des joints et les huiler avec de l'huile P.A.G. SP 10. IMPORTANT : pour le remplacement du compresseur, il est impratif d'effectuer une bonne mise niveau d'huile.
62-3
MOTEURS D7F/D4F

REPOSE
62
DEPOSE Vidanger le circuit de rfrigrant R134a. Dbrancher la batterie. Dposer : la courroie d'entranement du compresseur, les deux tuyaux de liaison (A). la connectique (B) du compresseur, les trois vis de maintien du compresseur et extraire celui-ci. NOTA : mettre imprativement en place des bouchons sur les tuyaux et sur le compresseur an d'viter l'introduction d'humidit dans le circuit.
Le compresseur, s'il est remplac, est livr avec son plein d'huile. Placer le compresseur dans le bon sens (bouchon de remplissage vers le haut). Serrer les trois vis de maintien (couple de serrage : 2,1 daN.m). Reposer les deux tuyaux de rfrigrant R134a (A) (couple de serrage : 2,1 daN.m) sur le compresseur. Mettre en place la courroie d'entranement et effectuer sa tension. Remplir le circuit de refroidissement de R134a l'aide d'une station de charge. NOT : lors de la remise en place des tuyaux de A liaison sur le compresseur, il est impratif de mettre toutes les vis. Avant le serrage au couple approcher les vis. Le but est d'assurer le bon positionnement des tuyaux pour ne pas les dtriorer. Vrier l'tat des joints et les huiler avec de l'huile P.A.G. SP 10. IMPORTANT : pour le remplacement du compresseur, il est impratif d'effectuer une bonne mise niveau d'huile.
62-4
MOTEUR K4M

REPOSE
62
DEPOSE Vhicule sur pont. Vidanger le circuit de rfrigrant R134a. Dbrancher la batterie. Dposer : la protection sous moteur, le bouclier avant. Par dessus, dposer les deux tuyaux de liaison (A). Par dessous, dposer : la courroie d'entranement du compresseur, la connectique (B) du compresseur, les trois vis de maintien du compresseur et extraire celui-ci.
Le compresseur, s'il est remplac, est livr avec son plein d'huile. Placer le compresseur dans le bon sens (bouchon de remplissage vers le haut). Serrer les trois vis de maintien (couple de serrage : 2,1 daN.m). Reposer les deux tuyaux de rfrigrant R134a (A) (couple de serrage : 2,1 daN.m) sur le compresseur. Mettre en place la courroie d'entranement et effectuer sa tension. Remplir le circuit de refroidissement de R134a l'aide d'une station de charge. NOT : lors de la remise en place des tuyaux de A liaison sur le compresseur, il est impratif de mettre toutes les vis. Avant le serrage au couple approcher les vis. Le but est d'assurer le bon positionnement des tuyaux pour ne pas les dtriorer. Vrier l'tat des joints et les huiler avec de l'huile P.A.G. SP 10. IMPORTANT : pour le remplacement du compresseur, il est impratif d'effectuer une bonne mise niveau d'huile.
NOTA : mettre imprativement en place des bouchons sur les tuyaux et sur le compresseur an d'viter l'introduction d'humidit dans le circuit.
62-5
CONDITIONNEMENT D'AIR Tuyaux de liaison

DEPOSE L'utilisation d'un pont n'est pas ncessaire. Vidanger le circuit de uide rfrigrant R134a. Dbrancher la batterie. Dposer : le bouclier avant avec sa calandre, le joint (1), le faisceau lectrique (2) de la traverse suprieure (3), les deux vis suprieures de maintien du radiateur (4). Dboter l'ensemble radiateur condenseur et le reculer lgrement. Dposer : les six vis de la traverse suprieure (3), les deux tuyaux de rfrigrant R134a (placer des bouchons pour viter l'entre d'humidit).
62
Dposer : les deux vis (6) de maintien du condenseur, la protection Durit (7) du condenseur. Extraire le condenseur avec prcaution.
REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose (ne pas oublier de positionner la protection (7) sur le condenseur). Vrier l'tat des joints. Remplir le circuit de refroidissement de R134a l'aide d'une station de charge. IMPORTANT : pour le remplacement du condenseur, rajouter 30 ml d'huile P.A.G. SP 10 dans le circuit. NOT : couple de serrage des vis (6) : 0,8 daN.m. A
62-6

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de maintien tuyaux sur compresseur Ecrou de maintien tuyaux sur dtendeur Vis de maintien tuyaux sur condenseur 2,1 0,8 0,8 REPOSE Procder l'inverse de la dpose.
62
Dbrancher la batterie. Vidanger le circuit de rfrigrant R134a l'aide d'une station de charge.
NOT : lors de la remise en place des tuyaux de A liaison sur le compresseur, il est impratif de mettre toutes les vis, puis d'effectuer la mise en contact de celles-ci avant le serrage au couple. Le but est d'assurer le bon positionnement des tuyaux pour ne pas les dtriorer. Vrier l'tat des joints et les huiler avec de l'huile P.A.G. SP 10. Lors du remplacement d'un tuyau, rajouter 10 ml d'huile SP 10 ou lors de l'clatement d'un tuyau (fuite rapide), rajouter 100 ml.
NOUVEAU TUYA HAUTE PRESSION U COMPRESSEUR - CONDENSEUR DEPOSE Dposer la vis de xation sur compresseur. Placer les bouchons sur le compresseur et le tuyau. Dposer la vis de xation sur le condenseur. Extraire le tuyau. Placer les bouchons sur le condenseur et le tuyau.
A Sortie condenseur B Sortie compresseur
62-7
CONDITIONNEMENT D'AIR Sonde d'vaporateur
62
La sonde vaporateur a pour but d'informer de la temprature en sortie d'vaporateur. C'est une thermistance coefcient de temprature ngative (CTN).
DEPOSE Elle s'effectue en dessous de la planche de bord ct passager. Dclipser la connectique de la sonde. Dposer la sonde en effectuant un quart de tour.
REPOSE Procder en sens inverse de la dpose.
62-8
Equipement lectrique
BATTERIE - PROJECTEURS AVANT ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR ANTIDEMARRAGE INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD COMMANDE SIGNALISATION ESSUYAGE RADIO APPAREILLAGE DASSISTANCE ELECTRIQUE CABLAGE
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Pages Pages
80 BATTERIE - PROJECTEURS AVANT

Batterie Particularits Projecteurs avant Allumage automatique des feux Blocs optiques et indicateur de direction Rglage en site Projecteur lampe au Xnon Feux de jour Feux antibrouillard Support de feux antibrouillard 80-1 80-4 80-6 80-8 80-10 80-19 80-20 80-21
84 COMMANDE - SIGNALISATION
Contacteur de feux de dtresse Lunette dgivrante Contacteur de condamnation des portes Commande de rtroviseur Manette dclairage Manette dessuyage Contacteur de sige chauffant Capteur de pluie Contacteur lve-vitre lectrique 84-1 84-2 84-3 84-4 84-5 84-6 84-7 84-8 84-9
81 ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR

Fusibles Plafonnier Feux arrire Feu stop surlev 81-1 81-3 81-4 81-5
85 ESSUYAGE
Essuie-vitre avant Essuie-vitre arrire Lave-vitre Lave-projecteurs 85-1 85-6 85-8 85-9
82 ANTIDEMARRAGE
Systme antidmmarrage cl crypt 82-1
86 RADIO
Autoradio Afficheur Changeur de CD 86-1 86-6 86-7
83 INSTRUMENT DE TABLEAU DE
BORD
Planche de bord Tableau de bord Afficheur Dtecteur de niveau de carburant Sonde de niveau dhuile Rgulateur / Limiteur de vitesses 83-1 83-11 83-19 83-20 83-21 83-22
87 ELECTRIQUE
APPAREILLAGE DASSISTANCE
Unit Centrale Habitacle Rtroviseurs extrieurs Commande rtroviseurs Sonde de temprature extrieure
87-1 87-10 87-11 87-12
88 CABLAGE
Multiplexage Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit 88-1 88-5
BATTERIE 180 Particularits

DEPOSE Dposer la batterie en commenant par la borne ngative. REPOSE
80
Lors de la repose de la batterie ou chaque fois que celle-ci est dbranche, il sera ncessaire d'effectuer un certain nombre d'apprentissages simples, sans outil de diagnostic pour que le vhicule fonctionne correctement : q mise l'heure de l'horloge, q entre du code quatre chiffres de l'autoradio ( l'aide de la commande au volant).
Dvisser la vis de fixation (A).
80-1
BATTERIE Particularits
A - CONTROLE Il convient de vrifier et de s'assurer de :
q
80
Il est indispensable de :
q
s'assurer de l'absence de sels grimpants (sulfatation) sur les bornes, procder, si ncessaire, leur nettoyage et leur graissage, vrifier le juste serrage des crous sur les bornes. En effet, un mauvais contact peut provoquer des incidents de dmarrage ou de charge qui risquent de donner naissance des tincelles pouvant faire exploser la batterie, vrifier le niveau de l'lectrolyte.
l'absence de flure ou de cassure du bac et du couvercle, la propret au-dessus de la batterie,
q q
l'tat des bornes.
Batteries munies de rampes de bouchons dmontables :

q
ter le cache soit la main, soit l'aide d'un outil (spatule rigide), vrifier que le niveau de l'lectrolyte, dans tous les lments, soit au-dessus des sparateurs (1,5 centimtres environ), si ncessaire, refaire les niveaux avec de l'eau dminralise.
NOTA : certaines batteries ont des bacs translucides, ce qui permet de voir le niveau de l'lectrolyte. Ne jamais rajouter de l'lectrolyte, de l'acide ou d'autres produits.
80-2
B - PRECAUTIONS Il est utile de rappeler qu'une batterie :
q
80
2) DANGER = RISQUE D'EXPLOSION Lorsqu'une batterie est en charge (soit dans le vhicule, soit l'extrieur), il se forme de l'oxygne et de l'hydrogne. La formation de gaz est maximale lorsque la batterie est compltement charge, et la quantit de gaz produite est proportionnelle l'intensit du courant de charge. L'oxygne et l'hydrogne s'associent dans les espaces libres, la surface des plaques, et forment un mlange dtonant. Ce mlange est trs explosif. La plus petite tincelle, une cigarette, une allumette peine teinte suffisent provoquer l'explosion. La dtonation est si forte que la batterie peut voler en clats et l'acide se disperser dans l'air environnant. Les personnes se trouvant proximit sont mises en danger (clats projets, claboussures d'acide). Les claboussures d'acide sont dangereuses pour les yeux, le visage et les mains. Elles attaquent aussi les habits. La mise en garde contre le danger d'explosion, que peut reprsenter la batterie traite avec ngligence, doit donc tre prise trs au srieux. Eviter tout risque d'tincelle.
contient de l'acide sulfurique qui est un produit dangereux, donne naissance, lors de la charge, de l'oxygne et de l'hydrogne. Le mlange de ces deux gaz forme un gaz dtonant, d'o risque d'explosion.
1) DANGER = ACIDE La solution d'acide sulfurique est un produit trs agressif, toxique et corrosif. Il attaque la peau, les vtements, le bton et corrode la plupart des mtaux. Aussi, il est trs important, quand on manipule une batterie, de prendre les prcautions suivantes :
q q
se protger les yeux avec des lunettes, porter des gants et des vtements anti-acide.
En cas de projection d'acide, rincer abondamment l'eau toutes les parties souilles. Si les yeux ont t atteints, consulter un mdecin.
S'assurer que les "consommateurs" soient coups, avant de dbrancher ou de rebrancher une batterie. Lors de la charge d'une batterie dans un local, arrter le chargeur avant de connecter ou de dconnecter la batterie. Ne pas poser d'objet mtallique sur la batterie pour ne pas faire un court-circuit entre les bornes. Ne jamais approcher d'une batterie une flamme nue, une lampe souder, un chalumeau, une cigarette ou une allumette allume.
80-3
PROJECTEURS AVANT Allumage automatique des feux

ALLUMAGE AUTOMATIQUE DES FEUX EN ROULANT
80
Les vhicules peuvent, selon version, tre quips de l'allumage automatique des feux de croisement et de position (moteur tournant) en fonction de la luminosit. Mise en action La fonction est assure par le capteur de luminosit (intgr au capteur de pluie) et par l'Unit Centrale Habitacle.
1 2 3 4
Capteur de pluie Unit Centrale Habitacle Projecteurs Manette dclairage
La mise en action ou l'inhibition de la fonction peut tre effectue l'aide de la manette d'clairage, si l'Unit Centrale Habitacle est correctement configure (consulter le chapitre 87) : q mettre le contact, q l'aide de la manette, effectuer deux cycles allumage/extinction en moins de 4 secondes, q si la fonction a chang d'tat, le tableau de bord met un signal sonore.
Pour les particularits de remplacement du capteur de luminosit, consulter le chapitre 85 "capteur de pluie".
80-4
PROJECTEURS AVANT Allumage automatique des feux

ALLUMAGE AUTOMATIQUE DES FEUX VEHICULE A L'ARRET
80
Les vhicules peuvent, selon version, tre quips de l'allumage automatique des feux de croisement (moteur arrt) pour permettre l'clairage de l'avant du vhicule. Cette fonction n'est possible que contact coup et fonctionne par priodes temporises de 30 secondes.
Mise en action La mise en action est effectue l'aide de la manette d'clairage : q couper le contact, q l'aide de la manette, effectuer deux appels de feux de route, q le tableau de bord met un signal sonore, q les feux sont aliments pour une temporisation de 30 secondes, q chaque appel de feux de route par manette rajoutera une temporisation de 30 secondes.
80-5
PROJECTEURS AVANT Blocs optiques et indicateur de direction

Le bloc optique et le clignotant ne forment qu'une seule pice (Tous types). DEPOSE Particularit des projecteurs quips de lampes au Xnon (consulter le chapitre "lampes au Xnon"). ATTENTION : les lampes au Xnon fonctionnent sous une tension de 20 000 Volts l'allumage puis de 85 Volts alternatif en fonctionnement. Il est donc impratif de dbrancher le bloc optique et d'attendre que les calculateurs (ballast et module) soient froids avant le dmontage. Il est interdit d'allumer la lampe si celle-ci n'est pas positionne dans le bloc optique (dangereux pour les yeux). REPOSE Brancher les connecteurs.
80
Positionner l'optique puis serrer les vis (couple de serrage : 0,4 daN.m). IMPORTANT : aprs avoir repos les blocs optiques, il est ncessaire de procder leur rglage : q positionner le vhicule sur un sol plat (frein main non serr), q s'assurer que le vhicule soit vide avec si possible le rservoir plein, q positionner la commande de rglage "0", q actionner la vis (B) pour le rglage en hauteur, q actionner la vis (C) pour le rglage en direction.
Aprs avoir dbranch la batterie et les connecteurs des blocs optiques. Dposer : q le bouclier avec la calandre (consulter le chapitre "Carrosserie"), q les vis (A) de fixation de l'optique.
Si le vhicule est quip de projecteurs lampes au Xnon, il est ncessaire de procder l'initialisation du systme et au rglage des phares (consulter le chapitre Lampes au Xnon "Initialisation du systme").
Dbrancher les connecteurs et retirer l'optique.
80-6

BRANCHEMENT
80
Voie 1 2 3 4 5 Masse
Dsignation
Feux de croisement Clignotant Feux de route Feux de position
NOTA : les numros des voies se lisent de droite gauche sur tous les projecteurs.
80-7
PROJECTEURS AVANT Rglage en site

DEPOSE - REPOSE DU BOITIER DE COMMANDE "rglage en site" A l'aide d'un petit tournevis plat, dclipser le support du botier de commande aux endroits indiqus cidessous, en faisant attention de ne pas marquer le plastique. BRANCHEMENT Voie A1 B1 B2 B3 Dsignation + Aprs contact Masse Signale code Sortie de commande
80
CONTROLE Position de la molette 0 1 2 3 Dbrancher le connecteur, puis dsolidariser la commande de la platine support. 4 Tension sortie commande (en Volts) 11 8,5 6 3,5 1,1
80-8

DEPOSE DE L'ACTIONNEUR Pour la dpose d'un actionneur, il sera ncessaire de dposer le projecteur. Tourner l'actionneur d'un huitime de tour afin de le dgager de l'optique. Dsaccoupler ensuite la rotule de la parabole, en basculant lgrement l'actionneur.
80
BRANCHEMENT Voie 1 2 3 Masse Commande Alimentation Dsignation
REPOSE - Particularits Pour faciliter la repose de l'actionneur, dposer le cache tanche afin de tenir le rflecteur du projecteur. Puis encliqueter la rotule dans le logement prvu cet effet. Positionner ensuite l'actionneur sur le projecteur et tourner d'un huitime de tour. Remonter le projecteur, puis procder au rglage. Procdure de rglage IMPORTANT : aprs avoir repos les blocs optiques, il est ncessaire de procder leur rglage : q positionner le vhicule sur un sol plat (frein main non serr), q s'assurer que le vhicule soit vide avec si possible le rservoir plein, q positionner la commande de rglage "0", q actionner la vis (B) pour le rglage en hauteur, q actionner la vis (C) pour le rglage en direction.
80-9
PROJECTEURS AVANT Projecteur lampes au Xnon

SCHEMA DE PRINCIPE
80
1 Actionneur 2 Capteur/Calculateur
80-10

GENERALITES Selon la norme Europenne, ces vhicules seront obligatoirement quips d'un systme de rglage automatique de la hauteur des projecteurs en fonction de l'assiette du vhicule et de lave-projecteurs. ATTENTION : il est interdit de monter un projecteur quip de lampe dcharge sur une version non conue pour recevoir ce dispositif. Lampes au Xnon Ces lampes ne contiennent pas de filament. La lumire de ces lampes est gnre partir de deux lectrodes dans une ampoule de quartz comprenant un gaz pression leve (du Xnon). Le module lectronique ou Ballast, intgr dans le projecteur est aliment par la batterie (12 Volts) du vhicule et gnre une tension contrle de 20 000 Volts l'allumage puis une tension alternative de 85 Volts alternative en tat stabilis. Correction automatique du rglage des projecteurs en fonction de l'assiette du vhicule. Le systme de correction automatique doit permettre (lors d'une variation de charge du vhicule), de conserver une hauteur du faisceau constante par rapport la valeur de rglage initiale ralise en usine ou par le rseau aprs-vente. Ce systme peut tre diagnostiqu par les outils de diagnostic. REMARQUE : q Si une panne apparat pendant le fonctionnement, le positionnement des projecteurs est fig jusqu' disparition du dfaut. q Si une panne est prsente la mise sous tension, les projecteurs sont positionns en dessous de la position d'initialisation.
q
80
DESCRIPTION Le systme comprend : q deux blocs optiques quips d'une lampe de veilleuse classique, q une lampe de feu de route type H7 55W, q une lampe de feu de croisement au Xnon de type D2S, q une lampe de clignotant de type PY 21W, q deux botiers lectroniques (Ballast) intgrs aux projecteurs (A) (un par projecteur),
deux botiers (B) haute tension sur lesquels sont fixes les lampes,
80-11

q
80
un capteur arrire/calculateur (C) qui enregistre la hauteur du train arrire. Le calculateur gre le rglage des projecteurs en fonction des variations de l'assiette dues aux variations de charge,
PROJECTEURS La mthode de dpose/repose des projecteurs quips de lampes au Xnon est identique la mthode pour les projecteurs tous types. ATTENTION : les lampes au Xnon fonctionnent sous une tension de 20 000 Volts l'allumage puis de 85 Volts alternatif en fonctionnement. Il est donc impratif de dbrancher le bloc optique et d'attendre que les calculateurs (ballast et module) soient froids avant le dmontage. Il est interdit d'allumer la lampe si celle-ci n'est pas positionne dans le bloc optique (dangereux pour les yeux). BRANCHEMENT
NOTA : l'information vitesse vhicule est utilise afin de slectionner une sensibilit de rglage des projecteurs.
q
deux actionneurs de rglage (D) fixs l'arrire de chaque phare.
Voie 1 2 3 4 5 Masse
Dsignation
Feu de croisement Clignotant Feu de route Feu de position
NOTA : les numros des voies se lisent de droite gauche sur tous les projecteurs.
80-12

LAMPES AU XENON DEPOSE ATTENTION : les lampes au Xnon fonctionnent sous une tension de 20 000 Volts l'allumage puis de 85 Volts alternatif en fonctionnement. Il est donc impratif de dbrancher le bloc optique et d'attendre que les calculateurs (ballast et module) soient froids avant le dmontage. Il est interdit d'allumer la lampe si celle-ci n'est pas positionne dans le bloc optique (dangereux pour les yeux). Pour le remplacement d'une lampe au Xnon il sera prfrable de dposer le projecteur.
80
Dposer : le verrou de maintien de la lampe, en le tournant d'un huitime de tour dans le sens indiqu ci-dessus, la lampe.
Dposer le botier haute tension en le tournant d'un huitime de tour dans le sens indiqu ci-dessus. NOTA : le connecteur (A) venant alimenter le botier haute tension se dbranche automatiquement grce un systme de scurit. Ce dernier ne permet pas le branchement du botier haute tension si la lampe n'est pas prsente.
ATTENTION : la lampe ne doit subir aucun choc car le conducteur externe (1) est trs fragile et ne doit pas tre dform.
80-13

REPOSE Prendre la lampe par son culot (ne pas toucher l'ampoule avec les doigts, sinon la nettoyer avec de l'alcool et un chiffon doux non pelucheux).
80
Positionner : q la lampe. L'ergot doit tre en face de la gorge du projecteur, q le verrou de maintien de la lampe, q le botier haute tension, q le connecteur d'alimentation. IMPORTANT : aprs le remplacement d'une lampe au Xnon, il est ncessaire de procder l'initialisation du systme et au rglage des projecteurs (voir chapitre "Initialisation").
80-14

DEPOSE ACTIONNEUR Pour la dpose d'un actionneur, il sera ncessaire de dposer le projecteur. Tourner l'actionneur d'un huitime de tour afin de le dgager du projecteur. Dsaccoupler ensuite la rotule de la parabole, en basculant lgrement l'actionneur.
80
BRANCHEMENT Voie 1 2 3 Masse Commande Alimentation Dsignation
REPOSE - Particularits Pour faciliter la repose de l'actionneur, dposer le cache tanche afin de tenir le rflecteur du projecteur. Puis encliqueter la rotule dans le logement prvu cet effet. Positionner ensuite l'actionneur sur le projecteur et tourner d'un huitime de tour. IMPORTANT : aprs avoir dpos les actionneurs, il est ncessaire de procder l'initialisation du systme et au rglage des projecteurs (voir chapitre "Initialisation").
80-15

BOITIER ELECTRONIQUE (Ballast) ATTENTION : les lampes au Xnon fonctionnent sous une tension de 20 000 Volts l'allumage puis de 85 Volts alternatif en fonctionnement. Il est donc impratif de dbrancher le bloc optique et d'attendre que les calculateurs (ballast et module) soient froids avant le dmontage. Il est interdit d'allumer la lampe si celle-ci n'est pas positionne dans le bloc optique (dangereux pour les yeux). REPOSE
80
Respecter le couple de serrage du botier lectronique (1 daN.m). IMPORTANT : aprs avoir dpos un botier lectronique (ballast), il est ncessaire de procder l'initialisation du systme et au rglage des projecteurs (voir chapitre "Initialisation"). BRANCHEMENT
DEPOSE Dposer le projecteur concern. Placer le projecteur sur un chiffon propre afin de ne pas le rayer. Dposer les vis (A) empreinte toile.
Voie 1 2 3 4 5 6
Dsignation Information feux de croisement Masse Liaison avec module haute tension (voie n4) Liaison avec module haute tension (voie n2) Liaison avec module haute tension (voie n1) Masse lampe
80-16

CAPTEUR ARRIERE/CALCULATEUR DEPOSE Dbrancher le connecteur d'alimentation. Dclipser l'extrmit de la biellette. Dvisser la vis de fixation (E) maintenant le capteur/ calculateur. REPOSE
80
IMPORTANT : aprs avoir remont le capteur et serr sa vis de fixation au couple de 1,2 daN.m, il est ncessaire de procder l'initialisation du systme et au rglage des projecteurs (voir chapitre "Initialisation"). BRANCHEMENT
Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 Masse
Dsignation
+ Aprs contact Non utilise Information vitesse vhicule Ligne diagnostic Information clairage Commande actionneurs Non utilise
80-17

INITIALISATION DU SYSTEME ET REGLAGE DES PROJECTEURS Cette procdure est raliser aprs toute opration sur un projecteur, sur le capteur/calculateur ou sur un lment des trains roulants. Mettre le vhicule sur une aire plane. IMPORTANT : ne pas serrer le frein de stationnement. Vrifier la pression des pneus et ouvrir le capot. Brancher l'outil de diagnostic et vrifier l'absence de dfaut. Mettre le contact, allumer les feux de croisement, slectionner et valider le calculateur. Lancer la commande : (AC010) "Calibration Calculateur". Rgler le rgloscope suivant les valeurs du tableau cidessous : Niveau d'essence Rservoir sur rserve 0,9 % Rservoir moiti 1% Rservoir plein 1,2 %
80
IMPORTANT : l'initialisation du systme est impossible : q si la vitesse vhicule est absente ou non nulle, q si la position d'un capteur est hors tolrances, q si la configuration du calculateur n'est pas correctement ralise.
NOTA : si le rgloscope nest pas rglable, prendre 1% comme valeur de rabattement. Sans couper le contact, l'aide du rgloscope, procder au rglage en hauteur par la vis (A) et en direction par la vis (B). IMPORTANT : l'assiette du vhicule ne doit pas changer entre l'initialisation et le rglage des projecteurs. Ces deux oprations sont indissociables.
80-18
PROJECTEURS AVANT Feux de jour

PARTICULARITES DES FEUX DE JOUR Le fonctionnement des feux de jour (running-lights) pour certains pays est ralis par l'Unit Centrale Habitacle. Seuls les vhicules quips d'Unit Centrale Habitacle haute gamme et d'un faisceau haute gamme (capteur de pluie et capteur de lumire) peuvent tre configurs en feux de jour.
80
NOTA : l'alimentation des feux de jour transite par des relais fixs sur l'Unit Centrale Habitacle. La configuration en feux de jour peut tre tablie l'aide de l'outil de diagnostic en utilisant le menu "Commande", "Configuration du systme", puis en slectionnant avec ou sans "feux de jour" (consulter le chapitre 87).
Relais 1 2 3 4 5 6
Dsignation Relais principal feux de jour Relais feux de position feux de jour Relais feux antibrouillard avant Relais code feux de jour Relais pompe lave-projecteurs Relais pompe lave-projecteurs
80-19
PROJECTEURS AVANT Feux antibrouillard

DEPOSE Dbrancher le connecteur. Dposer les deux vis (A) de fixation. REPOSE
80
Pas de particularit, nanmoins ne pas oublier de procder au rglage des feux de brouillard.
80-20
PROJECTEURS AVANT Support de feux antibrouillard

PARTICULARITE Le support de feu antibrouillard est maintenu par trois agrafes (C). La mise en place s'effectue l'aide de la pince Car. 1521 (pour plus de dtail, voir chapitre "Carrosserie").
80
80-21
ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR 181 Fusibles
81
81-1
ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR Fusibles

N F1 F2 Ampre 10A 15A Dsignation Airbags et prtensionneurs Feux de stop - Prise diagnostic Tableau de bord - Rgulateur de vitesse - Commande lois de passage des vitesses Conditionnement d'air - Essuievitre arrire - Feux de marche arrire Essuie-vitre avant Antiblocage des roues - Contrle de trajectoire Conditionnement d'air Radio - Navigation - Afficheur Montre - Allume-cigares Avertisseur sonore Feux de croisement gauche Calculateur de lampes au Xnon - Rglage en site gauche Feux de croisement droit Rglage en site droit Feu de route droit Feu de route gauche - Voyant tableau de bord Essuie-vitre arrire Non utilis Non utilis Non utilis Dgivrage des rtroviseurs Antibrouillard avant Non utilis Unit Centrale Habitacle F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36 F37 F38 F39 30A 20A 20A 20A 20A 30A 10A 15A N F21 Ampre 5A Dsignation
81
Tableau de bord Condamnation des ouvrants Prise diagnostic Clignotants Feu de brouillard arrire Non utilis Non utilis Feux de position gauche Feux de position droit Bague rceptrice antidmarrage Radio - Unit Centrale de communication - Montre Plafonniers - Rtroviseurs lectriques Lunette arrire dgivrante Condamnation des ouvrants Non utilis Lave-projecteurs Chauffage - Climatisation Siges chauffants Lve-vitres lectriques Unit Centrale Habitacle Non utilis Direction assiste lectrique
F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 F29
15A 15A 10A 10A 2A 20A
F3
15A
F4 F5 F6 F7 F8 F9
20A 10A 10A 15A 15A 10A
F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 F18 F19 F20
10A 10A 10A 20A 10A 20A 20A
81-2
ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR Plafonnier

PLAFONNIER AVEC LECTEUR DE CARTE DEPOSE - REPOSE Dclipser l'ensemble du support plafonnier en faisant levier l'aide d'un petit tournevis au niveau de l'encoche (C) et dbrancher le connecteur.
81
Dpose de la console plafonnier La console plafonnier est maintenue dans la garniture de pavillon par quatre clips (D) et deux pattes (E).
81-3
ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR Feux arrire

DEPOSE - REPOSE Dposer la vis de fixation se trouvant dans le coffre bagages puis de l'extrieur dbrancher le connecteur.
81
BRANCHEMENT
Voie 1 2 3 4 5 6
Dsignation Masse Feu de recul Clignotant Feu de brouillard Feu stop Veilleuse
NOTA : les numros des voies se lisent de droite gauche.
81-4
ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR Feu stop surlev

DEPOSE - REPOSE Hayon lev, dposer les six vis (A) de fixation du bandeau suprieur.
81
Hayon baiss, dclipser le bandeau suprieur (trois clips (B)).
Dbrancher le connecteur et dposer les deux vis (C) de fixation du feu. REMARQUE : les lampes ne sont pas dmontables. En cas de dfaillance, remplacer le feu complet.
81-5
182
ANTIDEMARRAGE Systme antidmarrage cl crypt

GENERALITES
82
PARTICULARITES
q
Il n'existe plus de code de dpannage mais un code de rparation attribu vie au vhicule lors de sa fabrication. il n'y a pas de numro inscrit dans la cl, le vhicule ne possde pas d'tiquette comportant le code la livraison. Pour toute intervention sur ce systme, ce numro de code de rparation pourra tre demand au rseau d'assistance local (consulter la Note Technique 3315E). Pour toute demande de numro de code, il est dsormais impratif de fournir le numro de VIN du vhicule ainsi que son numro de fabrication. Ceci permet l'oprateur d'identifier le vhicule afin de donner le bon code.
Il s'agit d'un antidmarrage command par un systme de reconnaissance de cl code volutif alatoire (crypt). L'antidmarrage est activ quelques secondes aprs la coupure du contact. Il pourra tre visualis par le clignotement du voyant lumineux rouge situ sur le tableau de bord. Lors de sa fabrication, un code de douze caractres hexadcimaux est affect au vhicule afin de rendre oprationnel le systme antidmarrage. Ce code de rparation sera ncessaire en aprs-vente pour : ajouter des cls, remplacer une ou plusieurs cls, dsaffecter une ou plusieurs cls (en cas de perte ou de vol par exemple), remplacer une Unit Centrale Habitacle. NOTA : pour obtenir le code de rparation, il est impratif de connatre le numro de srie du vhicule. Plusieurs moyens sont possibles en fonction des pays (consulter la Note Technique 3315E) : le service Minitel, le serveur vocal, la techline.
Les cls de rechange sont livres non codes sans numro et sans insert mtallique.
q Ce systme peut comporter jusqu' quatre cls maximum. La fonction tlcommande et la pile n'ont aucune action sur l'antidmarrage. q
Il est possible, en cas de perte ou de vol ou la demande du client, de dsaffecter une ou plusieurs cls d'un vhicule. Celles-ci pourront tre rattribues sur le mme vhicule si ncessaire. ATTENTION : avec ce systme, il est impossible de remplacer plusieurs lments (Unit Centrale Habitacle et cls ou Unit Centrale Habitacle et calculateur d'injection) en une seule fois. Ces pices sont vendues non codes. En effet, lors de leur remplacement, il ne sera pas possible de coder ces lments si aucun d'eux ne possde le code d'origine du vhicule en mmoire (voir tableau d'affectation).
Il n'existe pas de moyen d'effacement du code appris par les lments du systme. Le code appris ne peut pas tre effac.
82-1

DESCRIPTION DU SYSTEME Avec ce systme, l'antidmarrage est activ quelques secondes aprs la coupure du contact (matrialis par le clignotement du voyant rouge antidmarrage). Il est compos :
q
82
d'une tte de cl quipe d'une lectronique (B) code, permettant la commande de l'antidmarrage et la condamnation, dcondamnation des portes par radiofrquence (selon version),
20249
NOTA : cette bague n'est pas code. DEPOSE-REPOSE Dposer les demi-coquilles sous volant, dgager la bague du contacteur de dmarrage et dbrancher son connecteur. BRANCHEMENT
REMARQUE : l'lectronique de l'antidmarrage est dsormais intgre au circuit imprim de la tlcommande.

q
d'une bague rceptrice (D) situe autour du contacteur de dmarrage, quipe d'une lectronique charge de transmettre le code des cls l'Unit Centrale Habitacle.
20125
Voie 1 2 3 4
Dsignation Non utilise Masse + Avant contact Sortie signal
82-2

q
82
d'une Unit Centrale Habitacle.
OUVERTURE D'UNE TETE DE CLE Poser la tte de cl sur une table, insert mtallique vers le bas. Faire levier l'aide d'un petit tournevis comme indiqu ci-dessous en s'assurant que le bout de celui-ci appuie bien sur la partie infrieure (E) de la tte de cl. Ceci permet de faire glisser la partie suprieure par rapport la partie infrieure.
Pour la fonction antidmarrage, l'Unit Centrale Habitacle assure les fonctions suivantes : dcodage du signal de la cl, dialogue avec le calculateur d'injection, pilotage du voyant rouge du tableau de bord, dialogue avec l'outil de diagnostic. L'Unit Centrale Habitacle (1) est situe sous le tableau de bord.
13077R 20855
Pour la dpose, consulter le Chapitre 87.

q
d'un voyant rouge antidmarrage situ sur le tableau de bord utilis pour signaler : l'activation du systme antidmarrage, la non reconnaissance de la cl, une dfaillance du systme, l'apprentissage d'une cl.
82-3

FONCTIONNEMENT Lorsque le systme antidmarrage est oprationnel, le voyant rouge de l'antidmarrage clignote (clignotement lent : un clairage/seconde).
q
82
Aprs avoir mis le contact, le code de la cl est transmis l'Unit Centrale Habitacle. Si le code est reconnu par l'Unit Centrale Habitacle, l'Unit Centrale Habitacle et le calculateur d'injection s'envoient des signaux cods par le rseau multiplex et le voyant antidmarrage s'teint. Si les signaux mis par l'Unit Centrale Habitacle et le calculateur d'injection correspondent, l'Unit Centrale Habitacle autorise le dmarrage du moteur et l'injection se dverrouille.
CAS PARTICULIERS :
q
Le calculateur d'injection n'a aucun code de rfrence en mmoire : le code qui est envoy s'inscrit dans la mmoire. S'il n'y a pas concidence des codes cl/Unit Centrale Habitacle, le systme reste verrouill. Le voyant rouge antidmarrage clignote (clignotement rapide). Le dmarrage du vhicule n'est pas autoris.
ATTENTION : lorsque la batterie est peu charge, la chute de tension provoque par la sollicitation du dmarreur peut ractiver l'antidmarrage. Si la tension est trop faible, le dmarrage est impossible, mme en poussant le vhicule.
82-4

REMPLACEMENT ET CONFIGURATION
82
Les pices neuves ne sont pas codes. Une fois montes sur le vhicule, il sera donc ncessaire de leur apprendre un code pour qu'elles soient oprationnelles. Pour raliser cette procdure, il est impratif que certaines pices du vhicule soient dj correctement codes (au code du vhicule). Consulter le tableau des affectations. ATTENTION : si une pice apprend le code, celle-ci est affecte au vhicule, il est impossible d'effacer ce code ou de lui en apprendre un second. Le code appris ne peut pas tre effac.
TABLEAU DES AFFECTA TIONS ETAT DES ELEMENTS Unit Centrale Habitacle Vierge Cl Calculateur d'injection Cod BESOIN DU CODE DE REPARATION
INTERVENTION APRES-VENTE Apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle Affectation ou suppression de cl Apprentissage calculateur d'injection
Code
OUI
Code
Vierge*
OUI
Code
Code
NON
* La cl affecte un vhicule doit tre vierge ou dj apprise sur ce vhicule. REMARQUE : celle-ci peut tre apprise sur un vhicule mais non oprationnelle (non affecte). RAPPEL : seules les cls prsentes lors de cette opration seront fonctionnelles.
82-5
82
Une Unit Centrale Habitacle neuve n'est pas code. Une fois monte sur le vhicule, il sera donc ncessaire de lui apprendre un code pour qu'elle soit oprationnelle. Pour raliser cette procdure, il est impratif de possder au moins une des anciennes cls du vhicule, le code de rparation et il faut que le calculateur d'injection soit correctement cod (consulter le tableau des affectations). ATTENTION : si un code est appris par l'Unit Centrale Habitacle, celle-ci est affecte au vhicule. Il est impossible de l'effacer ou de lui en apprendre un second. IMPORTANT : seules les cls prsentes lors de cette procdure seront fonctionnelles condition : qu'elles aient dj t codes sur ce vhicule, qu'elles soient neuves (non codes). NOTA : dans le cas dun remplacement de lUnit Centrale Habitacle seule, il ny a aucune intervention faire sur le calculateur dinjection il conserve le mme code antidmarrage.
PROCEDURE D'APPRENTISSAGE DE L'UNITE CENTRALE HABITACLE A l'aide de l'outil diagnostic :
CAS PARTICULIERS Si l'cran affiche :

q
Entrer en dialogue avec le systme "Antidmarrage". Dans le menu "Commande", "Commande spcifique", valider la ligne "SC027 : apprentissage Unit Centrale Habitacle". L'outil affiche "Retirer la cl du contacteur antivol". L'outil affiche "Veuillez saisir le code aprsvente". Contact coup, entrer le code secret aprsvente (12 caractres hexadcimaux) et le valider. Si le format du code est correct, l'outil affiche "Insrer une cl dj apprise sur le vhicule", la procdure d'apprentissage est en cours. L'outil affiche "Apprentissage Unit Centrale Habitacle effectu, veuillez lancer la procdure d'apprentissage des cls", l'Unit Centrale Habitacle est code. Il faut maintenant entrer en mode d'apprentissage de cl pour affecter les autres cls (maximum quatre). Plusieurs secondes peuvent tre ncessaires avant l'apparition de ce message.
q q
"Le code aprs-vente saisi ne correspond pas la cl prsente. Vrifier que vous ayez saisi le bon code et que vous ayez prsent une cl du vhicule" : le code ne correspond pas la cl du vhicule ou la cl n'appartient pas au vhicule. "L'Unit Centrale Habitacle n'est pas vierge, veuillez lancer la procdure d'apprentissage des cls" : l'Unit Centrale Habitacle est dj code sur ce vhicule. "Vrifier le code aprs-vente", le code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie. "Echec apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle, cl non utilisable sur ce vhicule" : le code de la cl ne correspond pas au code saisi (cl d'un vhicule d'une gamme diffrente). "La cl prsente est vierge. Veuillez prsenter une autre cl dj apprise sur le vhicule" : la cl est vierge, prsenter une cl dj code sur ce vhicule.
q q
ATTENTION : entre chaque opration le dlai maximal est de 5 minutes, sinon la procdure est annule.
82-6

PROCEDURE D'AFFECTATION DES CLES IMPORTANT : dans le cas o toutes les cls ne sont pas disponibles, il sera ncessaire de raliser une procdure de raffectation par la suite avec la totalit des cls.
q
82
Entrer en dialogue avec le systme "Antidmarrage". Dans le menu "Commande", "Commande spcifique", valider la ligne "SC028 : apprentissage cartes-cls". L'outil affiche "Retirer la cl du contacteur antivol". L'outil affiche "Veuillez saisir le code aprsvente". Contact coup, entrer le code secret aprsvente (12 caractres hexadcimaux) et le valider. L'outil affiche "Attention, les cls non prsentes ne seront plus actives. Relancer la procdure pour les raffecter" : l'apprentissage est en cours. L'outil affiche "Insrer la cl dans le contacteur antivol et mettre le contact puis valider" : mettre le contact avec une cl du vhicule ou une cl vierge. L'cran affiche "1 cl apprise", puis valider, puis "retirer la cl du contacteur antivol". L'outil propose "Voulez-vous apprendre une autre cl ?". Pour affecter les cls supplmentaires mettre le contact quelques secondes avec les autres cls du vhicule affecter (maximum quatre) puis valider. L'cran affiche "2, 3 ou 4 cls apprises" puis "retirer la cl du contacteur antivol". ATTENTION : celles-ci doivent tre des anciennes cls du vhicule ou des cls neuves non codes.
ATTENTION : entre chaque opration le dlai maximal est de 5 minutes, sinon la procdure est annule, l'outil affiche alors le message "procdure interrompue : attention, les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant l'interruption de la procdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qu' ce vhicule". Ce message apparat galement en cas de perte de dialogue avec l'Unit Centrale Habitacle, de coupure batterie... CAS PARTICULIERS Si l'cran affiche :
q
"L'Unit Centrale Habitacle est vierge. Veuillez lancer la procdure d'apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle" : l'Unit Centrale est vierge. Il est impossible d'affecter des cls sur une Unit Centrale Habitacle non code. "Vrifier le code aprs-vente", le code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie. Si la cl ne correspond pas l'Unit Centrale Habitacle du vhicule, l'outil affiche "procdure interrompue : attention, les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant l'interruption de la procdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qu' ce vhicule".
L'outil affiche "Ecriture des donnes en mmoire", l'Unit Centrale Habitacle est code et les cls sont affectes. Plusieurs secondes sont ncessaires pendant ce message, afin de sortir de la raffectation.
82-7

CODAGE DU CALCULATEUR D'INJECTION Le calculateur d'injection est livr non cod. Il sera donc ncessaire de lui apprendre le code du systme antidmarrage son montage afin d'autoriser le dmarrage du vhicule. Il suffit de mettre le contact pendant quelques secondes sans dmarrer. Couper le contact, la fonction antidmarrage sera assure aprs quelques secondes (le voyant antidmarrage rouge clignote). ATTENTION : Avec ce systme antidmarrage, le vhicule conserve son code antidmarrage vie. De plus, ce systme ne dispose pas de code de dpannage. Par consquent, il est interdit de raliser des essais avec des calculateurs d'injection emprunts au magasin qui doivent tre restitus. Le code appris ne peut pas tre effac.
82
82-8
INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD 183 Planche de bord
83
DEPOSE ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (airbags et prtensionneurs) prs d'une source de chaleur ou d'une flamme; il y a risque de dclenchement. IMPORTANT : avant de commencer la dpose de la planche de bord, il est impratif de verrouiller le calculateur d'airbag l'aide de l'outil de diagnostic (pour les consignes, voir Chapitre 88) Dbrancher la batterie.
Dposer partiellement le joint d'tanchit de porte. Ecarter lgrement la garniture en partie suprieure afin de presser le clips de maintien (A). Dclipser la garniture (1). Dgager la garniture de son logement sur la planche de bord (2).
83-1
INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Planche de bord
83
A l'aide d'un tournevis plat, dclipser l'airbag du volant.
Dposer : la vis du volant, le volant aprs avoir mis les roues droites,
Dbrancher les deux connecteurs d'alimentation des gnrateurs. la demi-coquille suprieure de volant, comme indiqu ci-dessus (3).
83-2
83
l'avant de la console (1) et (2) puis dgager comme ci-dessous.
Dposer le cendrier. Dgager : le support allume-cigares de son logement, puis dbrancher le connecteur, le soufflet de levier de vitesse,
83-3

Dposer : le contacteur tournant,
83
A l'aide d'un tournevis plat, appuyer sur le clip (B), afin de pouvoir dgager la commande satellite de l'autoradio. Dposer les trois vis de fixation de la demi-coquille infrieure de volant (C). les quatre vis (E), la bague transpondeur.
Dposer la vis de fixation (D) de l'ensemble contacteur tournant. Dbrancher les connecteurs (essuie-vitre, clairage) et les connecteurs du contacteur tournant (airbag et rgulateur de vitesse).
83-4
83
les trois vis suprieures (I). Aprs avoir dpos le cache (outil Car.1597), dposer les trois vis (J). Dposer les deux agrafes (F). Aprs avoir dpos le cache (outil Car. 1597) dposer la vis (G). A l'aide de l'outil (Car. 1597), dgager le support de rglage de phare (H) et dbrancher les connecteurs. Dposer : la trappe d'accs au botier fusibles, Dgager la casquette comme indiqu ci-dessus (4).
Dposer : les deux agrafes (K), puis dgager les tuyaux d'air, le tableau de bord (5). Dbrancher : les connecteurs des deux tweeters, l'claireur de vide-poches.
83-5
83
A l'aide de l'outil (Car. 1597), dclipser le clavier Carminat ou le bac monnaie (selon quipement). Dbrancher les connecteurs.
A l'aide de l'outil (MS 1373) dposer l'autoradio. Dbrancher les connecteurs.
Dposer les deux vis (L). Faire pression sur les deux clips (M) et dgager l'afficheur ou l'cran Carminat. Dbrancher le connecteur.
Dclipser : le support interrupteurs et dbrancher les connecteurs, le cache (N). Dposer les deux vis de fixation de la commande chauffage (O).
83-6
83
Dgager le support haut-parleur Carminat, dbrancher le connecteur.
DEPOSE DU COUSSIN D'AIRBAG PASSAGER Dbrancher les deux connecteurs airbag. Dposer : les quatre vis de fixation, puis dgager le coussin airbag comme indiqu ci-dessus, les deux vis infrieures (R).
Dposer les trois vis (P).
83-7

Particularit de la casquette
83
Dposer les trois vis de fixation suprieure de planche de bord (S). Soulever lgrement la planche de bord afin de la dgager des pions de maintien au niveau des vis de fixation (S).
REPOSE Particularits de l'airbag passager IMPORTANT : Aucun corps tranger (vis, agrafe) ne doit tre oubli au montage du module airbag. Ct module, bien enclipser fond le connecteur (enclipsage fort) et positionner le verrou de scurit.
IMPORTANT : Avant la repose de la casquette, il est impratif de vrifier le bon tat des clips de maintien (U) et (V). Si les clips comportent la moindre trace de dtrioration, le remplacement de la casquette sera impratif. NOTA : les clips (U) sont disponibles dans la collection du magasin Pices de rechange.
Positionner les vis de fixation (T) et les serrer au couple de 0,6 daN.m.
83-8

Particularits du contacteur tournant S'assurer que les roues soient toujours droites. Particularits du volant
83
Vrifier que le contacteur tournant soit bien positionn en s'assurant que le repre "0" se trouve bien dans l'axe de la colonne de direction.
IMPORTANT : les cannelures du volant possdent des dtrompeurs. Le volant doit rentrer librement dans les cannelures. NOTA : remplacer imprativement la vis du volant aprs chaque dmontage et la serrer au couple (44 N.m). Particularits de l'airbag conducteur Brancher les deux connecteurs de l'airbag et verrouiller les scurits. Positionner le coussin sur le volant et exercer une pression chaque extrmit de celui-ci afin de le clipser. IMPORTANT : avant de dverrouiller le calculateur d'airbag, effectuer un contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si tout est correct, dverrouiller le calculateur, sinon voir chapitre diagnostic.
83-9

ATTENTION : tout manquement ces prescriptions pourrait provoquer une mise hors tat de fonctionnement normal des systmes, voire un dclenchement intempestif de ceux-ci.
83
Lors d'un remplacement de planche de bord quipe d'un airbag passager, il est impratif de remettre en lieu et place (sur le ct de la planche de bord), l'tiquette d'origine de prconisation. Cette tiquette est disponible dans la collection Magasin Pices de Rechange (rfrence 77 01 207 257).
83-10
INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Tableau de bord

GENERALITES Le tableau de bord regroupe les fonctions suivantes : fonction indication par aiguilles q vitesse vhicule q compte-tours q temprature d'eau q niveau de carburant fonction sonore (contact mis) q clignotants q oubli de l'clairage l'ouverture d'une porte q confirmation de la condamnation automatique en routage q dpassement de vitesse (Arabie) (selon version) q indication d'allumage automatique des feux (selon version) q indication de rgulation/information de vitesse (selon version) fonction indications par voyants fonction afficheur q indication du niveau d'huile q odomtre totalisateur gnral totalisateur partiel q ADAC (selon version) carburant consomm consommation moyenne consommation instantane autonomie de carburant distance parcourue vitesse moyenne autonomie de vidange vitesse de consigne de rgulation ou limitation de vitesse (selon version) affichage rapport de bote de vitesses automatique engag (selon version)
83
REMARQUE : le tableau de bord ne peut pas tre diagnostiqu par les outils de diagnostic. Il possde cependant un mode auto-diagnostic. NOTA : le tableau de bord est quip de rafrachissement de kilomtres et des configurations spcifiques envoyes par l'Unit Centrale Habitacle. Il est donc impossible de remplacer le tableau de bord et l'Unit Centrale Habitacle en une seule opration.
83-11

DEPOSE Dbrancher la batterie. Dgager partiellement le joint d'tanchit de porte. Dposer : les garnitures des montants de pare-brise, pour cela : 1) 2) carter lgrement la partie suprieure de la garniture afin de presser l'agrafe de maintien (A), dclipser la garniture de son logement en respectant les mouvements (1) et (2),
83
les trois vis (B) fixant la partie suprieure de la casquette,
la demi-coquille suprieure du volant, comme indiqu ci dessous.
83-12

les deux vis (C) de fixation du tableau de bord.
83
Effectuer une rotation du tableau de bord comme cidessous, puis dbrancher les connecteurs. Aprs avoir dpos les caches avec l'outil Car. 1597, dvisser les vis (D), (E), (F) et (G), puis dgager la casquette ct passager.
83-13

Configuration du tableau de bord En cas de remplacement du tableau de bord, la configuration est automatique lors de la mise du contact. l'Unit Centrale Habitacle (UCH) envoie au tableau de bord la configuration mmorise dans l'ancien tableau de bord. En cas de manque d'apprentissage du tableau de bord, un dfaut "tableau de bord non configur" sera prsent dans l'Unit Centrale Habitacle. Pour modifier les configurations du tableau de bord, appliquer la procdure l'aide de l'outil de diagnostic :
q
83
NON
Une fois termin, l'outil affiche :

q
"Les configurations sont-elles correctes ? " OUI ou
En cas d'erreur de manipulation, valider "NON" pour relancer la procdure. Si la rponse est "OUI", couper et mettre le contact deux fois afin de valider la configuration du tableau de bord. L'outil affiche : "la configuration est termine".
Procder au test du rseau multiplex afin de s'assurer de son bon tat, puis quitter le diagnostic, Dbrancher la batterie (une minute minimum) puis la rebrancher, SANS REMETTRE LE CONTACT, refaire un test du rseau multiplex (ne pas tenir compte des segments dfectueux, causs par l'absence de contact), Entrer en dialogue avec l'Unit Centrale Habitacle, Dans le menu "Commande", "Commande spcifique", valider "CF 719 type tableau de bord", L'outil affiche "tes-vous sr de vouloir effectuer la configuration", OUI ou NON,
q q
q q q q q q q q
NON sortir du scnario, OUI l'outil affiche : Veuillez couper le contact, puis valider, Montre "avec ou sans", Information vitesse "ABS ou capteur BV", Type motorisation "essence ou diesel", Injection GPL "avec ou sans" Systme de contrle de trajectoire "avec ou sans"
83-14

FONCTIONNEMENT DE L'AFFICHEUR
q
83
Indication du niveau d'huile Cette fonction s'affiche la mise du contact ou aprs dmarrage du moteur pendant environ 30 secondes. Lorsque le niveau est entre le maximum et le minimum autoris, l'afficheur indique "oil ok".
il est normal que le niveau d'huile ne soit pas toujours le mme. Diffrents paramtres peuvent intervenir : stationnement en pente, attente trop courte aprs avoir fait tourner le moteur de court instant (surtout lorsque l'huile est froide).
odomtre Totalisateur gnral Le totalisateur kilomtrique gnral s'affichera environ 30 secondes aprs la mise du contact (aprs l'information niveau d'huile). Une impulsion sur la touche "ADAC" ou "RAZ" permet d'courter ce temps d'attente.
13141a
Totalisateur partiel Le totalisateur kilomtrique partiel s'affiche en lieu et place du totalisateur gnral suite un appui bref sur la touche "ADAC". Sa remise zro est ralise par un appui sur la touche "RAZ". La remise zro du totalisateur partiel est diffrente de la remise zro de l'ADAC. NOTA : l'affichage en kilomtres ou en miles ncessite le remplacement du tableau de bord.
Si pendant ces secondes, une impulsion est effectue sur la touche "ADAC" ou "RAZ", l'afficheur indique "oil ok" puis le niveau d'huile symbolis par des pavs. Ceux-ci disparaissent au fur et mesure que le niveau descend et sont remplacs par des tirets.
13141b
Si le niveau d'huile est au minimum la mise du contact, les tirets et le mot "oil" clignotent pendant 30 secondes. Le voyant "service" est allum et reste allum aprs dmarrage du moteur.
13141c
NOTA : q en conditions normales de fonctionnement, une mesure du niveau d'huile n'est effectue que si le contact a t coup pendant plus d'une minute; sinon c'est l'ancienne valeur qui s'affiche nouveau, q lorsqu'un dfaut de jauge est dtect, l'afficheur passe directement au totalisateur kilomtrique lors de la mise du contact.
83-15

l'ordinateur de bord ("ADAC") Les diffrentes squences de l'ordinateur de bord s'affichent en lieu et place des totalisateurs kilomtriques par appuis sur la touche situe en bout de la manette d'essuie-vitre (touche "ADAC"). Sa remise zro (top dpart) est ralise par un appui sur la touche "RAZ". Les informations de l'ordinateur de bord arrivent successivement sur l'afficheur aprs le totalisateur kilomtrique partiel comme suit : Carburant consomm (en L/100 km ou MPG*) depuis le dernier top dpart.
83
Consommation instantane (en L/100 km)
13141f
Elle ne s'affiche que lorsque la vitesse du vhicule dpasse 30 km/h environ. Au-dessous, des tirets fixes apparaissent sur l'afficheur. En position pied lev de la pdale d'acclrateur, si la vitesse est suprieure 30 km/h, la consommation instantane est gale 0. NOTA : cette fonction n'existe pas en version anglosaxonne.
13141d
Autonomie prvisible avec le carburant restant (en km ou en M*)
Consommation moyenne (en L/100 km ou MPG*) depuis le dernier top dpart.
13141g
13141e
Elle ne s'effectue qu'aprs avoir parcouru 400 mtres environ. Au-dessous, des tirets fixes apparaissent sur l'afficheur. Il s'agit de l'autonomie partielle obtenue en tenant compte de la distance parcourue, de la quantit de carburant dans le rservoir et du carburant consomm. NOTA : lorsque le tmoin de niveau d'essence est allum, l'autonomie n'est pas affiche.
Elle ne s'affiche qu'aprs avoir parcouru 400 mtres environ. Au-dessous, des tirets fixes apparaissent sur l'afficheur. Elle tient compte de la distance parcourue et du carburant consomm depuis le dernier top dpart.
* Version anglo-saxonne.
83-16

Distance parcourue depuis le dernier top dpart (remise zro de l'"ADAC"). Vitesse de consigne
83
Si le vhicule est quip de la fonction rgulation ou limitation de vitesse, l'afficheur indique la consigne en km/h ou mph*. L'cran revient une page de l'ADAC aprs une temporisation de 15 secondes environ.
13141h
Vitesse moyenne depuis le dernier top dpart.

13141k
Si la fonction n'est pas prsente, la page de l'ADAC est inhibe.

13141j
Elle s'affiche aprs avoir parcouru 400 mtres environ. Au-dessous, des tirets fixes apparaissent sur l'afficheur. Elle est obtenue en divisant la distance parcourue par le temps coul depuis le dernier top dpart. La base de temps est interne l'ordinateur de bord.
A chaque modification de consigne ou changement de consigne, cette page remplace la page de l'ADAC slectionne (consulter le chapitre "Rgulation/ limitation de vitesse").
IMPORTANT : si l'ordinateur de bord affiche des tirets clignotants, celui-ci a dtect un dfaut. Consulter la "Squence de diagnostic". *Version anglo-saxonne
83-17

SEQUENCE DIAGNOSTIC Pour accder la squence diagnostic, maintenir appuy la touche "ADAC" en bout de manette d'essuie-vitre et mettre le contact sans dmarrer le moteur. Tous les voyants sont allums et les aiguilles des quatre indicateurs effectuent les paliers. Le test afficheur cristaux liquides apparat.
83
Pour passer au test suivant, appuyer sur la touche "ADAC". Visualisation des pannes mmorises.
13141o
Si la lettre "t" est affiche, cela indique une panne de l'information "injection" mmorise pendant 4 secondes minimum. Si la lettre "J" est affiche cela indique une dtection de panne de jauge carburant (dbranche pendant plus de 100 secondes). La rsistance doit tre comprise entre 5 et 350 ohms. Si la lettre "d" est affiche cela indique une dtection de panne d'information "injection". Si la lettre "h" est affiche cela indique une dtection de panne de sonde de niveau d'huile. La rsistance doit tre comprise entre 6 et 20 ohms. Si seuls des tirets fixes sont prsents cela indique qu'aucune panne n'est dtecte. Un appui sur la touche "RAZ" permet de sortir de la squence de diagnostic et d'effacer les dfauts mmoriss.
13141l
Tous les segments de l'afficheur doivent tre allums. Pour passer au test suivant, appuyer sur la touche "ADAC". Le test quantit de carburant restant dans le rservoir apparat.
13141m
La valeur affiche doit correspondre la quantit de carburant restant dans le rservoir en litres (mme en version anglo-saxonne). Pour passer au test suivant, appuyer sur la touche "ADAC". Le test dbit de carburant en litres / heures apparat (moteur tournant).
IMPORTANT : L'ordinateur de bord indique un dfaut par l'affichage de tirets clignotants. En cas d'absence d'information du calculateur d'injection par le rseau multiplex, le compteur, la condamnation instantane et l'autonomie de carburant ne fonctionnent plus. En cas d'absence d'information de calculateur d'antiblocage par le rseau multiplex, le compteur kilomtrique et l'autonomie de vidange ne fonctionnent plus.
13141n
Une valeur doit s'afficher moteur tournant.
83-18
INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Afficheur

AFFECTATION DES VOIES Contacteur gris 15 voies Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Connecteur rouge 15 voies 13 Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Liaison commande autoradio (voie B1) Liaison commande autoradio (voie A3) Liaison commande autoradio (voie B2) Liaison commande autoradio (voie B3) Liaison commande autoradio (voie A2) Liaison commande autoradio (voie A1) Non utilise Dsignation 14 15 Dsignation Temprature extrieure Temprature extrieure Non utilise Non utilise Masse Eclairage Alimentation clairage + accessoires + batterie Sortie temprature extrieure Masse (autoradio voie 6)
83
Information marche radio (autoradio voie 5) Liaison autoradio (Voie 1) Liaison autoradio (Voie 5) Liaison autoradio (Voie 3)
83-19
INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Dtecteur de niveau de carburant

BRANCHEMENT Contrle
83
S'assurer de la variation de la rsistance en dplaant le flotteur. Rsistance () 15 5 87,5 10 155 10 222,5 10 290 10 Litrage utile (+/- 5 litres) 51 39,75 28,5 17,25 6
Niveau Rservoir plein Rservoir 3/4 Rservoir moiti Rservoir 1/4 Voie A1 A2 B1 B2 C1 C2 Dsignation Information niveau carburant Non utilise - Jauge carburant Non utilise + Pompe carburant - Pompe carburant Rservoir vide (rserve)
NOTA : toutes ces valeurs sont donnes titre indicatif.
NOTA : pour la mthode de dpose/repose, consulter le Chapitre 19.
83-20
INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Sonde de niveau d'huile

FONCTIONNEMENT La sonde est compose d'un fil haut coefficient de rsistivit. Le fil travers par un courant ne prsente pas la mme conductibilit thermique lorsqu'il est plong dans un liquide ou dans l'air. Aprs un temps fixe, on obtient une diffrence de tension aux bornes de la sonde en fonction de l'immersion du fil. Cette diffrence de tension est traite par l'lectronique du tableau de bord qui gre l'affichage du niveau ainsi que le traitement de l'alerte "niveau d'huile mini" sur l'afficheur central. A la mise du contact, l'afficheur central indique le message "oil ok" pendant 30 secondes environ avant de basculer sur l'afficheur des totalisateurs kilomtriques. REMARQUE : en cas de dtection d'un court-circuit ou d'un circuit ouvert lors de la mesure du niveau d'huile, l'afficheur repasse directement au totalisateur kilomtrique. Si la tension de la batterie est infrieure 8 Volts, il n'y a pas d'indication de niveau. CONTROLE
83
La rsistance du capteur (1) doit tre comprise entre 6 et 20 ohms. Le capteur est considr en court-circuit pour une valeur infrieure 3 ohms. Le capteur est considr en circuit ouvert si la valeur est suprieure 20 ohms. IMPLANTATION Exemple : moteur K
83-21
INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Rgulateur/Limiteur de vitesse

GENERALITES Les vhicules possdent les deux types d'quipement : q La Rgulation de vitesse permet de maintenir une vitesse slectionne par le conducteur. Cette fonction peut tre dconnecte tout moment par un appui sur la pdale de frein, d'embrayage ou par une des touches du systme. q La Limitation de vitesse permet au conducteur de fixer une vitesse limite. Au-del de cette vitesse, la pdale d'acclrateur devient inactive. La vitesse limite slectionne peut tre dpasse tout moment en dpassant le point dur de la pdale d'acclrateur.
83
Ces deux fonctions sont gres par le calculateur d'injection. Celui-ci change des informations avec le calculateur de transmission automatique et le tableau de bord. Il applique les valeurs de consigne en actionnant le botier papillon motoris (voir chapitre 17). REMARQUE : un clignotement de la page de l'"ADAC" indique au conducteur que la vitesse de consigne de rgulation de vitesse ne peut tre tenue (descente par exemple).
1 rgulation de vitesse 2 limitation de vitesse
83-22

DESCRIPTION le calculateur d'ABS : q envoie l'information "vitesse vhicule" q envoie l'information "pdale de frein enfonce" le calculateur de Bote de vitesses automatique : q envoie l'information "rapport engag" le tableau de bord : q affiche la valeur de consigne (rgulation ou limitation) (consulter le chapitre tableau de bord) q allume un voyant deux couleurs (rgulateur = vert; limiteur = ambre). A chaque mise en marche de ces fonctions, l'afficheur de l'ordinateur de bord se met sur la page correspondante. REMARQUE : les fonctions rgulation/limitation de vitesse ne possdent pas de voyant "dfaut". les commandes : q l'interrupteur trois positions (Arrt, Rgulation de vitesse ou Limitation de vitesse), q les contacts sur le volant permettent de modifier la vitesse de consigne, d'annuler la fonction ou de rappeler la vitesse mmorise, q les contacteurs de pdale d'acclrateur et de frein sont ceux utiliss pour l'injection et les feux stop, q le contacteur d'embrayage (selon version) est spcifique la fonction rgulation de vitesse. REMARQUE : la pdale d'acclrateur doit imprativement comporter un point dur de scurit en fin de course.
83
le calculateur d'injection : q reoit l'information de la pdale d'acclrateur, q reoit l'information du contacteur frein, q reoit l'information du contacteur d'embrayage (selon version), q reoit les informations de l'interrupteur (trois positions), q reoit les informations des commandes sur volant, q reoit les informations du calculateur ABS (vitesse vehicule), q reoit les informations du calculateur bote de vitesses automatique (rapport engag), q envoie les informations au tableau de bord (vitesse de consigne), q pilote le botier papillon motoris ou le dbit de gazole inject.
83-23

Nomenclature 1 Interrupteur arrt/rgulation/limitation de vitesse 2 Commande au volant 3 Pdale d'acclrateur 4 Tableau de bord 5 Contact de pdale d'embrayage (selon version) (dbut de course) 6 Contact de pdale de frein 7 Calculateur de transmission automatique (selon version) 8 Calculateur d'ABS 9 Calculateur d'injection
83
83-24

FONCTIONNEMENT DU REGULATEUR DE VITESSE
83
FONCTIONNEMENT DU LIMITEUR DE VITESSE
Conditions d'entre : interrupteur sur "Rgulation de vitesse", 2 me rapport mesur par les calculateurs, 30 km/h minimum, 200 km/h maximum ( titre d'information), voyant vert (rgulation) allum fixe, appui sur la touche "+", "-" ou "rsum".
Conditions d'entre : interrupteur sur "Limitation de vitesse" 2me rapport mesur par les calculateurs, 30 km/h minimum, 200 km/h maximum ( titre d'information), voyant ambre (rgulation) allum fixe, appui sur la touche "+", "-" ou "rsum".
Conditions de sortie : appui sur acclrateur appui sur la pdale de frein ou d'embrayage appui sur la touche "0" interrupteur sur "arrt" intervention du systme de contrle de trajectoire intervention du calculateur d'injection pas de vitesse engage. Une action sur la pdale d'acclrateur inhibe temporairement le systme. Relcher l'acclrateur pour le remettre en service.
Conditions de sortie : appui franc sur acclrateur (point de scurit) interrupteur sur "arrt" intervention du systme de contrle de trajectoire intervention du calculateur d'injection appui sur la touche "0" Une action sur la pdale d'acclrateur inhibe temporairement le systme. Relcher l'acclrateur pour le remettre en service.
NOTA : un clignotement de la consigne de vitesse indique au conducteur que la vitesse de consigne ne peut pas tre respecte.
83-25

Affectations des connecteurs Contacteurs de volant
83
Interrupteurs trois positions
A Touche "reprendre" = 900 ohms environ B Touche "suspendre" = 0 ohms C Touche "+" = 300 ohms environ D Touche "-" = 100 ohms environ NOTA : pour la dpose du contacteur tournant, consulter le chapitre planche de bord.
Voie A1 A2 A3 B1 B2 B3
Dsignation + Feux de position + Aprs contact (circuit stop) Commande Marche/Arrt rgulateur de vitesse Commande Marche/arrt limiteur de vitesse Masse Non utilise REMARQUE : il n'est pas possible de remplacer les contacteurs de volant. Il faut remplacer le volant complet.
83-26

Pdale d'acclrateur La pdale d'acclrateur possde un point dur de scurit. Contacteur de stop (double)
83
La fonction "rgulation de vitesse" utilise le contact ouverture (commun avec l'allumage des feux), le capteur fermeture est utilis par le calculateur d'ABS. Les deux informations sont compares par le calculateur d'injection.
Affectation des voies Voie 1 2 3 4 5 6 Dsignation Masse potentiomtre 2 Masse potentiomtre 1 Signal pdale potentiomtre 1 Alimentation potentiomtre 1 Alimentation potentiomtre 2 Signal pdale potentiomtre 2 Voie A1 A3 B1 B1 Dsignation Contact fermeture Contact ouverture Contact ouverture Contact fermeture
Rsistance piste 1 = 1200 + 480 ohms (pour information) Rsistance piste 2 = 1700 + 680 ohms IMPORTANT : pour fonctionner, le vhicule doit imprativement tre quip d'une pdale d'acclrateur comportant un point dur en milieu de course.
A la mise en place du contacteur sur le pdalier, tirer sur la tige afin de rattraper le jeu du rglage. Contacteur d'embrayage C'est un contacteur de dbut de course. A la mise en place, tirer sur la tige afin de rattraper le jeu de rglage.
83-27
COMMANDE - SIGNALISATION 184 Contacteur de feux de dtresse
84
Voie 1 2 3 4 Non utilise Masse Commande + Tmoin
Dsignation
Voie 2 et 3 2 et 3
Dsignation Marche Arrt
Valeur 0
84-1
COMMANDE - SIGNALISATION Lunette dgivrante

CONTACTEUR DE LUNETTE ARRIERE DEGIVRANTE
84
BRANCHEMENT Voie A1 A2 B1 + Eclairage Masse Commande Dsignation
FONCTIONNEMENT Voie A2 et B1 A2 et B1 Dsignation Marche Arrt Valeur 0
84-2
COMMANDE - SIGNALISATION Contacteur de condamnation des portes
84
BRANCHEMENT Voie A1 A2 A3 B1 B2 B3 Dsignation Non utilise Masse + Avant contact Commande + Eclairage - Tmoin
FONCTIONNEMENT Voie A2 et B1 A2 et B1 Dsignation Marche Arrt Valeur en ohms 0
84-3
COMMANDE - SIGNALISATION Commande de rtroviseur

Rtroviseur gauche Fonctions Monte
84
Voies A3/B3 B4/A2
Descente
A3/A2 B4/B3
Gauche
B4/A2 A1/B3
Droit
B4/B3 A1/A2
Rtroviseur droit Fonctions Monte Voie A1 A2 A3 B1 B2 B3 B4 Dsignation Commande gauche/droite rtroviseur gauche Masse Commande haut/bas rtroviseur gauche Commande gauche/droite rtroviseur droit Commande haut/bas rtroviseur droit + Avant contact Commun rtroviseur gauche droit Descente Voies B2/B3 B4/A2 B2/A2 B4/B3 Gauche B1/B3 B4/A2 Droit B4/B3 B1/A2
BRANCHEMENT
84-4
COMMANDE - SIGNALISATION Manette d'clairage

BRANCHEMENT (le plus complet) Voie (circuit ferm) A6/A7 A6/A5 B1/B2 B3/B4 B3/B5 B6/B7 A3/B1 A1/B1
84
Dsignation
Clignotant gauche Clignotant droit Feux de position Feux de croisement (double optiques) Feux de croisement (simple optiques) Feux de route (fixe ou appel) Feux de brouillard (arrire) Feux antibrouillard (avant)
Voie A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7
Dsignation Commande feux antibrouillard (avant) Non utilise Commande feu de brouillard (arrire) Commande avertisseur sonore Commande clignotant droit Alimentation clignotant Commande clignotant gauche Feux de position Alimentation feux de position (fusible) Alimentation feux de croisement (fusible) Feux de croisement (double optiques) Feux de croisement (simple optique) Alimentation feux de route (fusible) Feux de route
NOTA : Il est possible de contrler les commandes de feux l'ohmmtre. La commande de l'avertisseur sonore passe par le connecteur (C) via le raccord tournant.
84-5
COMMANDE - SIGNALISATION Manette d'essuyage

BRANCHEMENT (le plus complet) Voies A4/B4 A2/A7 A1/A7 A6/A7 Dsignation Pompe de lave-vitre avant Commande essuie-vitre avant petite vitesse Commande essuie-vitre avant grande vitesse Commande essuie-vitre cadenc : Position 1 Position 2 Position 3 Position 4 Position 5 Pompe de lave-vitre arrire Cadencement essuie-vitre arrire Dfilement ADAC
84
Valeurs (ohms) 0 0 0
B1/B4 B2/B4 B5/ (B7 B6)
8500 6500 4500 2000 0 0 0 0
Voie A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7
Dsignation Commande grande vitesse essuyage avant Commande petite vitesse essuyage avant Non utilise Commande pompe lave-vitre avant Non utilise Commande temporisation essuyage avant + Aprs contact Commande pompe lave-vitre arrire Commande essuie-vitre arrire Arrt fixe + Aprs contact Masse ADAC ADAC
NOTA : Il est possible de contrler, l'ohmmtre, les commandes d'essuie-vitre et de lave-vitre avant et arrire.
84-6
COMMANDE - SIGNALISATION Contacteur de sige chauffant
84
Voie A1 B1 A2
Dsignation + Aprs contact Masse Sortie
FONCTIONNEMENT Voie B1 et A2 B1 et A2 Dsignation Marche Arrt Valeur en ohms 0
84-7
COMMANDE - SIGNALISATION Capteur de pluie
84
BRANCHEMENT Voie 1 2 3 Dsignation + Aprs contact Masse Liaison (Unit Centrale Habitacle)
84-8
COMMANDE - SIGNALISATION Contacteur lve-vitre lectrique

LEVE-VITRE IMPULSIONNEL CONDUCTEUR / LEVE-VITRE ELECTRIQUE PASSAGER Branchement interrupteurs ct conducteur Branchement interrupteur ct passager
84
Voie A1 A2 A3 A4 A5 A6 B1 B2 B3 B4 B5 B6
Dsignation Liaison vers interrupteur passager (A1) + Aprs contact + Eclairage Non utilise Commande descente Non utilise Non utilise Liaison vers interrupteur passager (B2) + Aprs contact Masse Non utilise Commande mont
Dsignation + Aprs contact Masse Commande moteur Commande moteur + Aprs contact + Eclairage
Fonctionnement interrupteurs ct conducteur Commande vitre conducteur

A5/B5 B6/A4 B6/B4 A5/B4
Fonctionnement interrupteur ct passager

A1/A3 B2/B1 A2/A3 A2/B1
Position repos Position ouverture Position fermeture
0 0
0 0
0 0
0 0
Commande vitre passager

A1/B3 B2/A2 B2/B4 A1/B4
0 0
0 0
84-9
COMMANDE - SIGNALISATION Contacteur lve-vitre lectrique

LEVE-VITRES IMPULSIONNELS CONDUCTEUR ET PASSAGER Branchement interrupteurs ct conducteur Branchement interrupteur ct passager
84
Voie A1 A2 A3 A4 A5 A6 B1 B2 B3 B4 B5 B6
Dsignation Liaison vers interrupteur passager (A1) Non utilise + Eclairage Non utilise Commande vitre conducteur (descente) Non utilise Non utilise Liaison vers interrupteur passager (B2) Non utilise Masse Non utilise Commande vitre conducteur (monte)
Dsignation Liaison avec interrupteur conducteur (voie A1) Masse Commande vitre passager (descente) Commande vitre passager (monte) Liaison avec interrupteur conducteur (voie B3) + Eclairage
Fonctionnement interrupteurs ct conducteur Commande vitre conducteur

A5/B5 B6/A4 B6/B4 A5/B4
Fonctionnement interrupteur ct passager

A1/A3 B2/B1 A2/A3 A2/B1
0 0
0 0
0 0
0 0 0
Commande vitre passager

A1/B3 B2/A2 B2/B4 A1/B4
0 0
0 0
84-10
ESSUYAGE 185 Essuie-vitre avant

GENERALITES Particularits de fonctionnement
85
En utilisation normale, l'essuyage avant fonctionne en balayage cadenc, petite ou grande vitesse. Celui-ci est modifi en fonction de la vitesse du vhicule (sauf capteur de pluie) et par la bague situe sur la manette d'essuyage. En roulage, lorsqu'une vitesse d'essuyage est slectionne, tout arrt du vhicule rduit l'allure du balayage la vitesse d'essuyage infrieure : q de la vitesse continue rapide la vitesse continue lente, q de la vitesse continue lente au balayage intermittent. Ds que le vhicule roule, l'essuyage revient la vitesse d'essuyage slectionne. REMARQUE : si le vhicule est quip d'un capteur de pluie, la vitesse de balayage n'est pas asservie la vitesse du vhicule. NOTA : q toute action sur la manette d'essuie-vitre est prioritaire et annule la stratgie de l'Unit Centrale Habitacle, q l'automatisme n'est pas actif si la petite ou la grande vitesse d'essuyage ont t slectionnes vhicule l'arrt. PARTICULARITES : q Lors d'un effort trop important sur les bras d'essuie-vitre (exemple : grande vitesse,...), l'Unit Centrale Habitacle commande automatiquement l'essuyage la vitesse infrieure. q En cas de blocage du mcanisme d'essuie-vitre (exemple : pare-brise gel,...), l'Unit Centrale Habitacle coupe automatiquement l'alimentation du moteur.
NOTA : pour les particularits de la manette d'essuyage, consulter le chapitre 84.
85-1
ESSUYAGE Essuie-vitre avant

CAPTEUR DE PLUIE
85
Lorsque le vhicule est quip d'un capteur de pluie, celui-ci envoie un signale l'Unit Centrale Habitacle. L'information cadence de la manette d'essuyage n'est plus utilise pour modifier la temporisation mais pour modifier la sensibilit du capteur. Dans ce cas, la temporisation et la vitesse d'essuyage ne sont plus asservies la vitesse du vhicule. La bague situe sur la manette dessuyage permet de modifier la sensibilit du capteur de pluie. IMPORTANT : pour un fonctionnement efficace du capteur de pluie, il est ncessaire de remplacer rgulirement la raclette ct passager. Schma fonctionnel
Nomenclature 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Alimentation grande vitesse Alimentation petite vitesse Alimentation essuyage automatique Relais marche/arrt essuyage Relais petite vitesse/grande vitesse Signal capteur de pluie Capteur de pluie Unit Centrale Habitacle Manette d'essuyage Pompe de lave-vitre Projecteurs
85-2

Il existe deux types de capteurs mais la dpose est identique : q capteur de pluie, q capteur de pluie et de lumire. DEPOSE Dposer le cache de rtroviseur intrieur. Dclipser les deux agrafes latrales (1) du capteur l'aide d'un petit tournevis. BRANCHEMENT
85
Voie 1 2 3
Dsignation Alimentation + batterie Masse Liaison Unit Centrale Habitacle
Dbrancher le connecteur. ATTENTION : ne pas mettre les doigts sur le capteur de lumire. Le mettre en place sur le vhicule ds la sortie de son emballage. REPOSE Dgraisser la surface de contact entre le pare-brise et le capteur. Positionner le capteur sur le support et rabattre les agrafes. Rebrancher le connecteur et reposer le cache rtroviseur.
85-3
85
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE El. 1294-01 Outil de dpose des porteraclettes
DEPOSE DE L'ENSEMBLE MECANISME AVEC MOTEUR S'assurer que le moteur d'essuie-vitre soit l'arrt fixe. Dbrancher la batterie. Reprer la position repos des porte-raclettes. Ouvrir le capot moteur. Dposer : les porte-raclettes l'aide de l'outil spcialis El 1294-01, le joint de la grille d'auvent, la grille d'auvent aprs avoir dpos les deux clips de fixation (en appuyant au centre).
DEPOSE DU MOTEUR Aprs avoir dpos l'ensemble mcanisme/moteur dposer : l'crou de l'axe du moteur (B) et dgager la biellette aprs avoir repr sa position, les trois fixations du moteur.
REPOSE - Particularits Repositionner la biellette sur le moteur au repre fait au dmontage. S'assurer que le moteur soit bien en position arrt fixe avant de reposer les porte-raclettes. Nettoyer les cannelures sur les axes des porteraclettes l'aide d'une brosse mtallique. Reposer les porte-raclettes en plaant le balais sur le repre ralis lors de la dpose. Remettre les crous neufs et les serrer au couple de 1,8 daN.m ( 15 %) l'aide d'une cl dynamomtrique.
Dbrancher le moteur. Dposer les deux vis de fixation (A) du mcanisme et dgager de son point de maintien arrire.
85-4

BRANCHEMENT Le branchement du moteur est identique en version direction droite et direction gauche.
85
Voie 1 2 3 4 5
Dsignation Arrt fixe Non utilise Petite vitesse Grande vitesse Masse
85-5
ESSUYAGE Essuie-vitre arrire

DEPOSE DU MOTEUR S'assurer que le moteur d'essuie-vitre soit l'arrt fixe. Dbrancher la batterie. La position repos du porte-raclette est repre par le point (C) de la lunette arrire. Dposer : l'crou de fixation du porte-raclette, le porte-raclette de son axe en utilisant l'outil spcialis El 1294-01, le cache (A) en utilisant l'outil de dclipsage, l'crou de l'axe du moteur (B),
85
la garniture de la porte de coffre (clipsages + vis). Dbrancher le connecteur du moteur d'essuie-vitre. Dposer les deux vis (D) de fixation du moteur et le dgager.
85-6
ESSUYAGE Essuie-vitre arrire

REPOSE - Particularits Serrer les vis du moteur au couple de 0,4 daN.m ( 20 %). S'assurer que le moteur soit bien en position arrt fixe avant de reposer le porte-raclette. Nettoyer les cannelures sur l'axe du porte-raclette l'aide d'une brosse mtallique. Reposer le porte-raclette en plaant le balais sur le repre (C) situ sur la lunette arrire. Remettre un crou neuf et le serrer au couple de 1 daN.m ( 20 %) l'aide d'une cl dynamomtrique.
85
BRANCHEMENT
Voie 1 2 3
Dsignation Alimentation Liaison Unit Centrale Habitacle Masse
85-7
ESSUYAGE Lave-vitre
Ce vhicule est quip d'une pompe lectrique bidirectionnelle qui permet d'alimenter en liquide partir du mme rservoir, soit le lave-vitre avant, soit le lavevitre arrire suivant l'alimentation lectrique des deux voies du connecteur (D). Deux cas se prsentent : Voie 1 2 Masse +12 Volts Dsignation DEPOSE
85
Pour accder la pompe lave-vitre, il est ncessaire de dposer : les porte-raclettes l'aide de l'outil spcialis El. 1294-01, aprs avoir repr leurs positions, le joint de la grille d'auvent, la grille d'auvent aprs avoir dpos les deux clips de fixation (en appuyant au centre).
La canalisation est alimente par l'embout noir (A), le lave-vitre avant fonctionne. Voie 1 2 +12 Volts Masse Dsignation
La canalisation est alimente par l'embout blanc (B), le lave-vitre arrire fonctionne.
Lors de la dpose de la pompe lave-vitre, il est ncessaire de reprer les deux canalisations avant de les dbrancher.
REPOSE - Particularits S'assurer que le moteur d'essuie-vitre soit bien en position arrt fixe avant de reposer les porte-raclettes. Nettoyer les cannelures sur les axes des porteraclettes l'aide d'une brosse mtallique. Reposer les porte-raclettes en plaant le balais sur le repre ralis lors de la dpose. Remettre des crous neufs et les serrer au couple de 1,8 daN.m ( 15 %) l'aide d'une cl dynamomtrique.
85-8
ESSUYAGE Lave-projecteurs
Lorsque le vhicule est quip de lave-projecteurs, la pompe de lave-vitre est dplace sur le rservoir de lave-glace et remplace par la pompe de laveprojecteurs. La pompe est alimente par l'Unit Centrale Habitacle lorsque la commande de lave-vitre est actionne et que les feux de route ou de croisement sont allums. La dpose de la pompe ne comporte pas de particularits. REPOSE Particularits d'un bouclier neuf
85
Les boucliers neufs sont livrs non percs. Pour adapter des gicleurs de lave-projecteur, il sera ncessaire de percer suivant le prmarquage, de prfrence avant de le peindre.
DEPOSE DES GICLEURS La dpose des gicleurs de lave-projecteurs ncessite la dpose du bouclier avant (consulter le chapitre "Carrosserie"). Dposer l'crou (1) pour extraire le gicleur. Pour l'indexage (1) utiliser un foret de 3 mm. Pour le trou (2) du gicleur, faire un avant trou puis utiliser une fraise conique.
Positionner le gicleur avec sa cale et son joint d'tanchit. Serrer modrment l'crou du gicleur.
85-9
RADIO 186 Autoradio

Fonction radio
86
RAPPEL : quatre zones gographiques sont programmer pour la FM. Le Tuner utilise trois modes de slections visibles l'cran et accessibles par la faade de l'autoradio : mode manuel (MANU), mode par prslections (PRESET), mode par ordre alphabtique (LIST).
Fonction cassette La fonction coute de cassette est entirement automatique ds qu'on slectionne la source par le satellite ou la faade. NOTA : seules les fonctions Dolby, avance et retour rapide avec recherche des blancs sont accessibles par des touches spcifiques. REMARQUE : la fonction Mute par la synthse de parole ou le tlphone, stoppe le dfilement de la cassette. Fonction CD (MONO CD) L'autoradio peut tre mont suivant quatre versions : radio + cassette avec ou sans afficheur, radio intgre + lecteur mono ou multi CD avec ou sans afficheur intgr. Fonctions assures par l'autoradio : couter la radio (quatre zones gographiques sont programmer pour la FM), afficher le nom de la station en RDS, sur le meilleur metteur (fonction AF) commuter automatiquement, recevoir les informations routires (fonction TA), recevoir les flashs d'information et les annonces d'urgences (PTY NEWS). Le lecteur de CD peut lire des CD classiques et les ventuelles pistes audios des CDROM. La lecture peut tre effectue dans l'ordre ou de faon alatoire. REMARQUE : dans le cas d'coute d'un chargeur de CD, la lecture alatoire ne s'effectue que sur les plages d'un CD. Protection thermique Si la temprature de l'autoradio est trop leve pour un bon fonctionnement, le volume est automatiquement baiss (sans modification du volume de l'afficheur).
1 Marche-Arrt 2 Touches <et> permettent de changer de mode de configuration 3 Touches + et - permettent de modifier les rglages 4 Touche "source"
86-1
RADIO Autoradio
Protection par code L'autoradio est protg par un code quatre chiffres. Ce code doit tre introduit l'aide du satellite de commande ou par le clavier de l'autoradio chaque dbranchement de la batterie. Introduction par la commande au volant : pour valider la saisie d'un chiffre, appuyer sur la touche infrieure de la commande. Introduction par le clavier de l'autoradio : pour valider la saisie d'un chiffre, appuyer sur la touche suivante du clavier (consulter la notice d'utilisation). En cas de code erron, l'appareil se bloque (une minute pour la premire erreur, deux minutes pour la deuxime erreur, quatre minutes pour la troisime...). Aprs la premire introduction du code, certaines configurations sont programmer (voir le chapitre "Configuration"). Ces configurations sont conserves lorsque la batterie est dbranche. NOTA : il est possible de revenir en mode brouill par l'appui simultan des touches 2 et 5 tout en mettant l'appareil sous tension. Patienter ensuite deux minutes. Configuration
86
REMARQUE : pour slectionner la zone d'utilisation du Tuner, appuyer simultanment sur les touches 2 et 5, tout en mettant l'appareil sous tension. Patienter ensuite environ deux minutes. Entrer le code quatre chiffres puis : slectionner la zone adquate : q America (Amrique) q Japan (Japon) q Asia (Asie) q Arabia (Arabie) q Others (Europe, Afrique, autres...) slectionner les courbes de volume du son suivant le vhicule : q 0 : rgulation inactive q 1 : Twingo q 2 : Clio q 3 : Mgane q 4 : Laguna q 5 : Haut de gamme configuration du nombre de haut-parleurs : "REAR ON/OFF". NOTA : ces configurations ne sont pas demandes aprs l'introduction du code secret faisant suite une coupure d'alimentation.
Mode "Expert" Pour passer en mode configuration (mode "Expert"), effectuer un appui long (quatre secondes) sur la touche "source" jusqu' entendre un bip sonore. Il permet de rgler les fonctions : activation du mode AF (recalage automatique), modification du volume en fonction de la vitesse du vhicule (5 pour modification maximale, 0 pour suppression de la modification), activation du mode Loudness, activation du mode Tuner assist, configuration du nombre de haut-parleurs (2 ou 4), slection de la liste manuelle ou dynamique. NOTA : une impulsion sur la touche "source" pendant les configurations annule les modifications.
86-2
RADIO Autoradio
Gestion du volume Le volume du son peut tre configur en fonction de la vitesse du vhicule. Pour activer la fonction : slectionner la courbe de modification de volume souhait par le mode "expert" (effectuer un appui long sur la touche "source" jusqu' entendre un bip sonore) : 5 pour modification maximale, 0 pour suppression de modification. NOTA : pour que cette fonction soit oprationnelle, vrifier que l'autoradio soit correctement cbl. REMARQUE : l'autoradio est quip d'une modification de tonalit du son en fonction du vhicule. Pour modifier le type de vhicule, consulter le chapitre "Configuration". Mode autodiagnostic
86
Le mode autodiagnostic permet de contrler certaines fonctions principales :

q test des haut-parleurs par appui simultan sur les touches 2 et 4, les hautparleurs sont aliments un un. L'afficheur permet de vrifier la correspondance.
test du niveau de rception (aprs affichage de la frquence) par appui simultan sur les touches 1 et 6, l'afficheur donne les critres de rception de la radio : 9 ou lettre : bonne rception si 3 : mauvais signal si 2 : perte de stro
q q test des touches L'entre dans ce mode s'effectue par un appui simultan sur les touches 3 et Marche/Arrt. Chaque appui sur une touche pourra tre visualis sur l'afficheur. La sortie de ce mode est automatique aprs avoir press toutes les touches.
86-3
RADIO Autoradio
Affectation des connecteurs Connecteur noir (A) Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 Dsignation Information vitesse vhicule Non utilise Signal synthse de parole (mute) Alimentation batterie Alimentation amplificateur d'antenne Alimentation clairage Alimentation servitude Masse
86
Connecteur jaune (B) Voie 1 2 3 4 5 6 Dsignation Liaison afficheur (voie 13) ou satellite* Liaison afficheur (voie 14) ou satellite* Liaison afficheur (voie 15) ou satellite* Non utilise ou satellite* Masse blindage (voie 12) ou satellite* Liaison afficheur (voie 11) ou satellite*
Connecteur marron (C) Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 Dsignation +Haut-parleur arrire droit -Haut-parleur arrire droit +Haut-parleur arrire droit -Haut-parleur arrire droit +Haut-parleur avant gauche -Haut-parleur avant gauche +Haut-parleur avant gauche -Haut-parleur avant gauche
* Si le vhicule n'est pas quip d'afficheur dcal au tableau de bord, le satellite de commande au volant est raccord l'autoradio.
REMARQUE : les haut-parleurs sont branchs en parallle sur chaque sortie. Le connecteur (D) est utilis pour la connexion d'un chargeur de CD (selon version).
86-4
RADIO Autoradio
BRANCHEMENT La commande de l'autoradio au volant est raccorde l'afficheur sur la planche de bord.
86
LIAISON COMMANDE AVEC AFFICHEUR Commande (connecteur A) Voie (A1) Voie (A2) Voie (A3) Voie (B1) Voie (B2) Voie (B3) Afficheur (connecteur B) Voie (14) Voie (13) Voie (10) Voie (9) Voie (11) Voie (12)
86-5
RADIO Afficheur
AFFECTATION DES VOIES Connecteur gris 15 voies Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Dsignation
86
Temprature extrieure Temprature extrieure Non utilise Non utilise Masse Eclairage Alimentation clairage + accessoires + batterie Sortie temprature extrieure Masse (autoradio voie 6) Information marche radio (autoradio voie 5) Liaison autoradio (Voie 1) Liaison autoradio (Voie 5) Liaison autoradio (Voie 3)
Connecteur rouge 15 voies Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Dsignation Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Liaison commande autoradio (voie B1) Liaison commande autoradio (voie A3) Liaison commande autoradio (voie B2) Liaison commande autoradio (voie B3) Liaison commande autoradio (voie A2) Liaison commande autoradio (voie A1) Non utilise
86-6
RADIO Changeur de CD
Le changeur de CD est situ sous le sige ct gauche (selon version). NOTA : la dpose du changeur ne ncessite pas la dpose du sige.
86
Changeur de CD Voie 2 Voie 3 Voies 1 et 10 Voie 5 Voie 7 Voie 6 Voies 4 et 8
Autoradio Voie 13 Voie 14 Voie 15 Voie 16 Voie 17 Voie 18 Voies 19 et 20
Le changeur de CD est raccord au connecteur (D) de lautoradio.
86-7
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE 187 Unit Centrale Habitacle

DESCRIPTION L'Unit Centrale Habitacle est situe derrire la planche de bord ct gauche.
87
REMARQUE : l'Unit Centrale Habitacle "haut de gamme" peut tre monte en lieu et place de l'Unit Centrale Habitacle "bas de gamme".
Ce calculateur regroupe une grande partie des botiers lectroniques dont le dcodeur de l'antidmarrage. Selon l'quipement des vhicules, quatre modles d'Unit Centrale Habitacle peuvent tre monts : q une version appele "bas de gamme" (N2), q une version dite "haut de gamme" (N3), q une version spcifique au moteur F9Q "bas de gamme" (N2). q une version spcifique au moteur F9Q "haut de gamme" (N3).
87-1
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE Unit Centrale Habitacle

Bas de gamme (N2) X Haut de gamme (N3) X X X X X X X X X X/X X X X X X X X X X X X X X X X X X/X X X X X X X X X
87
Chapitre consulter 80 80 85 85 85 87 87 81 87 87 82 83 83 82 88 88 -
Prestations de l'Unit Centrale Habitacle Gestion des clignotants, feux de dtresse Gestion des feux de jour (Running lights) Gestion des feux Capteur de lumire Commande de l'essuyage avant et arrire Commande des lave-phares Capteur de pluie Gestion des ouvrants Condamnation en roulant / dcondamnation par choc Tmoin ouverture des portes / Tmoin condamnation des portes lectriques Gestion de l'clairage intrieure temporis Gestion des tlcommandes radiofrquence Gestion des lve-vitres impulsionnels conducteur / passager Gestion de lantidmarrage (crypt V3) Gestion du + Aprs contact / Dmarreur Avertisseur sonore d'habitacle (intgr au tableau de bord) Prestation survitesse (Arabie) Liaison alarme (seconde monte) Interface rseau multiplex Interface avec l'outil de diagnostic Temporisation de lunette dgivrante
87-2

DEPOSE REMARQUE : q Aucune manipulation ou intervention sur le botier luimme n'est autorise, procder l'change de l'Unit Centrale Habitacle. q Avant de la dposer, il est conseill de relever la configuration de l'Unit Centrale Habitacle. Les diffrentes configurations sont effectuer avec l'outil de diagnostic. Dbrancher la batterie. Dposer partiellement : q le joint de porte, q la garniture du pied de porte avant. Dposer : q la trappe fusibles, q les deux vis (A) et (B) fixant l'Unit Centrale Habitacle.
87
Dclipser l'Unit Centrale Habitacle en appuyant sur l'ergot (D). Dbrancher les connecteurs. Dsolidariser les supports relais de l'Unit Centrale Habitacle. Couper le collier plastique (E).
87-3

REPOSE Respecter l'emplacement des supports relais sur l'Unit Centrale Habitacle haut de gamme.
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Reposer un collier (F) afin de maintenir le faisceau en place.
Procder l'apprentissage des clefs et la configuration de l'Unit Centrale Habitacle. Relais 1 2 3 4 5 6 Dsignation Relais principal feux de jour Relais veilleuse feux de jour Relais feux antibrouillard avant Relais code feux de jour Relais pompe lave projecteurs Relais pompe lave-projecteurs
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CONNECTEUR NOIR 40 VOIES (P201) Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Dsignation Sortie relais feux de position Entre feux de croisement Entre commande descente lve-vitre impulsionnel Entre commande monte lve-vitre impulsionnel Sortie tmoin antidmarrage Entre commande cadenceur avant Alimentation + batterie Liaison transpondeur Liaison multiplexe habitacle CAN L Liaison multiplexe habitacle CAN H Sortie commande relais feux de croisement Entre feux de route Liaison capteur pluie / lumire Sortie commande relais de dmarrage Sortie tmoin de condamnation des ouvrants Entre signal arrt fixe arrire Entre signal arrt fixe avant Ligne diagnostic K Liaison multiplexe CAN L Liaison multiplexe CAN H Voie 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Dsignation Entre grande vitesse essuie-vitre avant Entre petite vitesse essuie-vitre avant Entre alimentation + servitude Entre commande lave-vitre arrire Entre commande lave-vitre avant Entre feux de position Entre clignotants gauche Entre clignotants droit Entre feux de dtresse Entre signal ouverture porte arrire Sortie tmoin de feu de dtresse Entre information marche arrire Alimentation + aprs contact Entre cadenseur arrire Entre lunette arrire dgivrante Entre contacteur de condamnation de portes Entre descente lve-vitre conducteur Entre monte lve-vitre conducteur Entre contacteur de coffre Entre signal ouverture porte avant
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CONNECTEUR BLANC 15 VOIES (P202) Voie B1 B2 B3 B4 B5 B6 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 Dsignation Sortie commande monte lve-vitre impulsionnel passager Sortie commande descente lve-vitre impulsionnel conducteur Alimentation lve-vitre impulsionnel conducteur Masse lve-vitre Sortie monte lve-vitre impulsionnel conducteur Masse Sortie grande vitesse essuie-vitre avant Alimentation + aprs contact (essuie-vitre arrire) Alimentation + batterie (clairage) Alimentation + aprs contact (essuie-vitre avant) Sortie lave-phare Sortie alimentation temporise Sortie lave-phare Sortie clairage plafonnier Sortie clairage sous sige
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CONNECTEUR NOIR 15 VOIES (P203) Voie A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 Dsignation Alimentation + batterie pour clignotant Sortie clignotant gauche Sortie clignotant droit Sortie condamnation serrures lectriques fermeture Sortie relais feux de route Sortie condamnation serrures lectriques ouverture Alimentation + batterie pour condamnation serrure lectrique Sortie essuie-vitre arrire Sortie essuie-vitre avant petite vitesse Alimentation + aprs contact pour lunette dgivrante Sortie lunette dgivrante Alimentation pour lve-vitres lectriques Alimentation + aprs contact Sortie commande descente pour lve-vitre impulsionnel passager Alimentation + pour lve-vitre lectrique impulsionnel passager
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CONFIGURATION DE L'UNITE CENTRALE HABITACLE Les configurations possibles de l'Unit Centrale Habitacle sont :
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Libell et position sur l'outil de diagnostic Plafonnier temporis (LC 021) Survitesse Arabie (LC 068) Feux de jour (Running lights) (LC 049) Capteur de pluie (LC 051) Capteur de lumire (LC 055) Alarme deuxime monte (LC 066) Recondamnation automatique (LC 069) Cadencement essuie-vitre avant (LC 070) Lave-projecteurs (LC 073) Lve-vitre impulsionnel passager (LC 074) Balayage supplmentaire aprs lave-vitre (LC 071)
Configuration automatique manuelle manuelle manuelle manuelle automatique automatique manuelle (incompatible avec capteur de pluie) manuelle manuelle automatique
Type d'Unit Centrale Habitacle tous types tous types N3 uniquement N3 uniquement N3 uniquement N3 uniquement tous types tous types N3 uniquement N3 uniquement tous types
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CONFIGURATION DU BOITIER INTERCONNEXION A l'aide d'un outil de diagnostic :
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Contact mis, entrer en dialogue avec le vhicule et effectuer le test du "rseau multiplex", Slectionner et valider le menu "Botier interconnexion", Dans le menu "Mode Commande", valider la ligne "Configuration", Choisir la commande "CF 718 : Type Unit Centrale Habitacle", Le message : "Attention ! ", la premire tape de la procdure consiste en un effacement des configurations de l'Unit Centrale Habitacle. Tout arrt de la procdure aprs cette tape aura pour effet une dconfiguration complte du calculateur. Voulez-vous continuer ? apparat, Slectionner "oui", Le message : "Effacement mmoire calculateur" apparat, Slectionner le type d'Unit Centrale Habitacle correspondant au vhicule "N2" ou "N3". Se reporter au tableau des fonctions, Le message : "Voulez-vous continuer ? " apparat.
Slectionner "oui" puis effectuer les configurations manuelles, q Pour l'Unit Centrale Habitacle "bas de gamme" ou "N2" 1 Configuration de la survitesse Arabie, 2 Configuration du cadencement variable de l'essuie-vitre avant (uniquement si le vhicule n'est pas quip de capteur de pluie),
q
1 2 3 4 5 6 7
Pour l'Unit Centrale Habitacle "haut de gamme" ou "N3" Configuration de la survitesse Arabie, Configuration du cadencement variable de l'essuie-vitre avant (uniquement si le vhicule n'est pas quip de capteur de pluie), Configuration du capteur de lumire (intgr au capteur de pluie selon version), Configuration du capteur de pluie, Configuration des lave-projecteurs (spcifiques au fonctionnement des projecteurs lampes au Xnon), Configuration des feux de jour (Running lights) pour vhicules quips du cblage haut de gamme (lampe dcharge), Configuration du lve-vitre passager impulsionnel.
Lors dune modification doption slectionner la ligne modifier puis valider "inverser", La configuration souhaite se modifie, Slectionner "Configuration" puis valider, Le message : "Les configurations sont-elles correctes ?" apparat, Slectionner "oui", Contrler laide des crans de lecture de configuration que les configurations se soient bien effectues.
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PARTICULARITES
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Plafonnier : q le plafonnier est command l'ouverture d'une porte et reste aliment pendant 15 secondes aprs fermeture, q le plafonnier est command aprs une dcondamnation par tlcommande pendant 15 secondes sauf s'il y a condamnation (extinction) ou apparition du + aprs contact (extinction progressive), q si une porte reste ouverte, le plafonnier est command pendant 15 minutes. Essuyage/lavage : q l'essuyage peut tre cadenc en fonction de la manette ou du capteur de pluie, q lorsque l'essuyage avant fonctionne, ou en mode automatique (capteur de pluie) le passage de la marche arrire provoque le fonctionnement de l'essuie-vitre arrire, q lorsque la vitesse vhicule diminue, la vitesse de commande d'essuyage est diminue. Elle revient au rglage initial la mise en mouvement, q le lave-phare fonctionne par la manette lorsque les feux de route ou de croisement sont aliments. Lve-vitre : q la commande de la vitre conducteur est maintenue en mode non impulsionnel aprs coupure du contact jusqu' l'ouverture de la porte conducteur, q les lves-vitres ne fonctionnent en mode impulsionnel que moteur tournant. L'avertisseur sonore est intgr au tableau de bord pour les fonctions : q bruitage des clignotants, q oubli d'clairage, q confirmation de l'activation de l'allumage automatique des feux, q confirmation de l'activation de la condamnation automatique en roulant. q survitesse "Arabie"
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APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE Rtroviseurs extrieurs

DEPOSE La dpose ne ncessite pas de dgarnissage de la porte. BRANCHEMENTS
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Voies 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Dsignation Masse dgivrage rtroviseur Non utilise Masse sonde de temprature extrieure (ct passager) Information sonde de temprature extrieure (ct passager) Non utilise Orientation haut/bas Orientation gauche/droite Commun moteurs de rtroviseur Non utilise Commande dgivrage rtroviseur
REPOSE Respecter le couple de serrage des fixations (couple de serrage : 0,2 daN.m 20%).
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APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE Commande rtroviseurs

Rtroviseur gauche Fonctions Monte Descente Gauche Droite
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Voies A3/B3 B4/A2 A3/A2 B4/B3 B4/A2 A1/B3 B4/B3 A1/A2
Rtroviseur droit Fonctions Monte BRANCHEMENT Descente Voie A1 A2 A3 B1 B2 B3 B4 Dsignation Commande, gauche droite rtroviseur gauche Masse Commande, haut/bas rtroviseur gauche Commande, gauche droite rtroviseur droit Commande, haut/bas rtroviseur droit + Avant contact Commun rtroviseur gauche droit Gauche Droite Voies B2/B3 B4/A2 B2/A2 B4/B3 B1/B3 B4/A2 B4/B3 B1/A2
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APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE Sonde de temprature extrieure

La sonde de temprature est situe dans le rtroviseur passager.
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Valeurs de rsistance de la sonde de temprature :
Temprature approximative en C entre 0 et 5 entre 6 et 10 entre 11 et 15 entre 16 et 20 entre 21 et 25 entre 26 et 30 entre 31 et 35 entre 36 et 40
Rsistance de la sonde en ohms entre 5400 et 6200 entre 4400 et 5400 entre 3700 et 4400 entre 3000 et 3700 entre 2500 et 3000 entre 2100 et 2500 entre 1700 et 2100 entre 1450 et 1700
La dpose de la sonde de temprature ne ncessite pas la dpose du rtroviseur. Celle-ci peut tre ralise par la dpose de la coquille.
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CABLAGE 188 Multiplexage

DESCRIPTION Les calculateurs des vhicules modernes tant de plus en plus puissants, ils effectuent des calculs de plus en plus complexes. Pour cela, ils doivent acqurir des informations soit par un capteur soit par un autre calculateur. Le rseau multiplex va leur permettre : d'changer des informations par le biais d'une liaison bifilaire commune tous les calculateurs appele : le BUS, de diminuer le cblage et la connectique. Pour communiquer entre eux travers le rseau multiplex, les calculateurs doivent parler le mme langage (protocole), RENAULT a choisi le protocole "CAN".
q
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La trame CAN
Le message envoy sur le rseau multiplex est appel "trame". Elle est forme d'une suite de niveaux logiques structurs en 5 champs : un champ d'arbitrage indiquant le ou les destinataires et la priorit d'accs au rseau de la trame, un champ de contrle, un champ contenant les donnes du message, un champ de contrle contribuant la scurisation de la transmission, un champ d'acquittement indiquant que la trame a correctement t diffuse sur le rseau. Cas particuliers
q
q Le Protocole CAN Le bus est compos par deux fils torsads, non interchangeables appels CAN H et CAN L. L'information et transmise sous la forme de signaux carrs en paire diffrentielle ce qui permet une meilleure immunit aux perturbations lectromagntiques et limite le rayonnement. Les signaux qui y circulent sont rigoureusement opposs : de 2,5 3,5 Volts pour ligne CAN H et de 2,5 1,5 Volts pour la ligne CAN L.
Si plusieurs calculateurs tentent d'mettre une trame en mme temps, c'est la trame ayant le champ d'arbitrage le plus lev qui sera prioritaire. Les autres missions (moins prioritaires) auront lieu une fois que la transmission de la trame la plus importante sera effectue. Chaque calculateur est capable d'mettre ou de recevoir. Si un message est erron ou mal reu par un calculateur, le champ d'acquittement ne sera pas valid, tout le message sera rejet.
La liaison multiplexe comporte chacune de ses extrmits une adaptation d'impdance de 120 Ohms : ct Unit Centrale Habitacle 120 Ohms sur la ligne CAN Unit Centrale Habitacle (dconnecte du rseau), ct calculateur d'injection 120 Ohms sur la ligne CAN du calculateur (dconnecte du rseau). Voir chapitre "Rparation du rseau multiplex" pour mesurer l'impdance de ligne et effectuer le test du rseau multiplex.
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CABLAGE Multiplexage
q
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La rparation du rseau multiplex
Les diffrentes liaisons multiplexes sur les vhicules
La mise en place de la liaison multiplexe sur tous les calculateurs concerns est assure au moyen d'pissure dans le faisceau. Le diagnostic de ces lignes consiste vrifier : la continuit ligne par ligne, l'isolement par rapport la masse et au potentiel, l'impdance de la ligne : 60 Ohms entre CAN H et CAN L (batterie dbranche entre bornes 6 et 14 de la prise diagnostic), 120 Ohms sur ligne CAN Unit Centrale Habitacle (dconnecte du rseau), 120 Ohms sur ligne CAN Unit Centrale Electronique moteur, ct calculateur (dconnecte du rseau), la visualisation des trames peut tre faite avec un oscilloscope, le reste des oprations de diagnostic ne pourra tre effectu qu'avec des outils de diagnostic (test des actionneurs, mesure des paramtres,...).
Selon le niveau d'quipement, plusieurs rseaux multiplexs peuvent tre prsents sur les vhicules : Le rseau multiplex vhicule ou inter-systmes (runissant dix calculateurs): Injection Transmission automatique (selon version) Systme antiblocage des roues Unit Centrale Habitacle Verrou lectrique de la colonne de direction Airbag Climatisation Tableau de bord Unit Centrale de Communication Synthse de parole Le rseau multiplex privatif (interconnectant le calculateur de systme antiblocage des roues et le capteur d'angle de volant). Le rseau multiplex pour la navigation. Le rseau multiplex li l'option mmorisation du poste de conduite.
Le diagnostic
Les calculateurs multiplexs pourvus d'une liaison diagnostic intgrent un diagnostic de rseau multiplex. Chaque calculateur surveille sa capacit mettre et l'arrive rgulire des messages en provenance d'autres calculateurs. Toute anomalie constate se traduit par une ou plusieurs pannes prsentes ou mmorises sur le rseau multiplex. Ces pannes sont regroupes sous un format commun tous les calculateurs dans une trame ddie au diagnostic du rseau multiplex. En aprs-vente, ces pannes peuvent tre visualises par les outils de diagnostic de manire identifier la ou les liaisons inter-calculateurs dfaillantes et en dduire la nature et la localisation du dfaut. Lors de chaque connexion d'un outil de diagnostic sur un vhicule, un "Test de Rseau Multiplex" est impos par l'outil.
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IMPLANTATION DES CALCULATEURS DANS LE VEHICULE IMPLANTATION DES CALCULATEURS CONNECTES AU RESEAU MULTIPLEXE
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Nomenclature 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Calculateur du systme d'antiblocage des roues Calculateur d'injection Batterie Calculateur de bote de vitesses automatique (selon version) Prise diagnostic Unit Centrale de Communication Tableau de commande de climatisation Autoradio Capteurs de choc latraux Calculateur d'airbag Tableau de bord Direction assiste lectrique Unit Centrale Habitacle Calculateur de lampes au Xnon Calculateur de navigation Changeur de disque Capteur d'angle de volant
Nomenclature 1 2 4 5 6 10 11 13 14 17 Calculateur du systme d'antiblocage des roues Calculateur d'injection Calculateur de bote de vitesses automatique (selon version) Prise diagnostic Unit Centrale de Communication Calculateur d'airbag Tableau de bord Unit Centrale Habitacle Calculateur de lampes au Xnon Capteur d'angle de volant
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IMPLANTATION DES CALCULATEURS DIAGNOSTIQUES DANS LE VEHICULE
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Nomenclature 1 2 4 5 7 10 12 13 14 Calculateur du systme d'antiblocage des roues Calculateur d'injection Calculateur de bote de vitesses automatique (selon version) Prise diagnostic Climatisation rgule Calculateur d'airbag Direction assiste lectrique Unit Centrale Habitacle Calculateur de lampes au Xnon
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CABLAGE Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit

GENERALITES
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Ces vhicules sont quips d'un ensemble de scurit passive de type SRP (Systme Retenue Programme) compos : d'un airbag frontal conducteur avec un sac gonflable SRP deux gnrateurs, d'un airbag frontal passager avec un sac gonflable SRP deux gnrateurs, de prtensionneurs de boucle avant, de prtensionneurs (enrouleurs pyrotechniques) arrire, de ceintures de scurit spcifiques avec systme de retenue programme SRP (400 daN), d'un botier lectronique (50 voies), d'un systme d'inhibition par cl des airbags passager, de deux capteurs de choc latraux, d'airbags latraux tte/thorax dans les siges avant, d'un capteur de position de sige conducteur, d'un tmoin de dfaut du systme, d'un tmoin de confirmation de l'inhibition d'airbag "airbag OFF".
ATTENTION : Avec ce montage (airbags frontaux SRP), les ceintures de scurit sont lies la fonction airbag. Le systme de retenue programme de celles-ci n'est pas calibr de la mme faon si elles doivent tre montes face un airbag SRP ou non (vrifier imprativement la rfrence de chaque pice avant remplacement). Sur ces vhicules, il est rigoureusement interdit de monter des ceintures de scurit SRP une place non pourvue d'airbag ou de dbrancher l'airbag.
REMARQUE : certains connecteurs sont quips d'un systme de verrouillage de nouvelle gnration. Il est impratif de dclipser le verrou avant la dpose du connecteur et de s'assurer de son bon positionnement aprs sa mise en place. Un connecteur non verrouill ne permettra pas l'alimentation de la ligne de mise feu.
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88
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Calculateur airbag Airbag frontal adaptatif Inhibiteur cl Prtensionneur de boucle de ceinture Enrouleur de ceinture Airbag latral Capteur latral Capteur de position de sige Tmoin Airbag Tmoin Airbag OFF
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FONCTIONNEMENT DES AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS A la mise du contact, le tmoin de contrle des systmes airbags et prtensionneurs s'allume quelques secondes et s'teint. REMARQUE : le tmoin airbag peut s'allumer en cas de faible tension de la batterie. Le botier lectronique et les capteurs de choc latraux vont prendre en compte des dclrations du vhicule grce aux signaux mesurs par les dclromtres lectroniques. Cas d'un choc frontal latral
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Lors d'un choc latral de niveau suffisant, les capteurs de choc envoient un signal au botier lectronique. Aprs avoir eu confirmation de la dtection de choc par le capteur lectronique de scurit (intgr au botier), celui-ci dclenche alors l'allumage des gnrateurs pyrotechniques : du prtensionneur avant et de l'enrouleur pyrotechnique arrire (ct choc), du sige qui gonfle l'airbag latral tte/thorax avant (ct choc).
Cas d'un choc frontal 1. Lors d'un choc frontal de niveau suffisant, celui-ci dclenche l'allumage simultan des gnrateurs pyrotechniques des prtensionneurs de ceinture avant et des enrouleurs pyrotechniques aprs avoir eu confirmation de la dtection de choc par le capteur lectronique de scurit. 2. Si le choc frontal est plus important, le botier lectronique dclenche en plus des prtensionneurs et enrouleurs, l'allumage des gnrateurs de gaz pyrotechniques des airbags frontaux petits volumes. 3. Si le choc est de grande violence, le botier lectronique de scurit dclenche l'allumage des gnrateurs de gaz pyrotechniques des prtensionneurs, des enrouleurs et des airbags frontaux grands volumes.
REMARQUE : les prtensionneurs avant et les enrouleurs pyrotechniques arrire peuvent se dclencher lors d'un choc arrire (selon sa violence), lors de son dclenchement, un gnrateur de gaz pyrotechniques produit une dtonation ainsi qu'une lgre fume.
NOTA : l'alimentation du botier lectronique et des allumeurs est normalement ralise par la batterie du vhicule. Nanmoins une capacit de rserve d'nergie est incluse au botier lectronique en cas de dfaillance de la batterie en dbut de choc.
NOTA : le volume de gonflage des airbags frontaux est adapt par le calculateur en fonction de la violence du choc et de la position de rglage du sige pour conducteur (voir chapitre "contacteur sous sige").
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PRECAUTIONS POUR LA REPARATION Toutes les interventions sur les systmes airbags et prtentsionneurs doivent tre effectues par du personnel qualifi ayant reu une formation. ATTENTION
88
Le botier lectronique et les capteurs de choc comportent des composants sensibles, il ne faut pas le laisser tomber. Ne pas mettre de housse sur les siges avant (sauf produit spcifique Renault Boutique).
ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (prtensionneurs ou airbags) prs d'une source de chaleur ou d'une flamme ; il y a risque de dclenchement. Les airbags possdent un gnrateur de gaz pyrotechniques avec son allumeur et un sac gonflable qui ne doivent en aucun cas tre spars. IMPORTANT : avant la dpose d'un prtensionneur, d'un module airbag, d'un botier lectrique ou d'un capteur de choc latral, verrouiller le botier lectronique l'aide d'un outil de diagnostic. Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de mise feu sont inhibes et le tmoin airbag au tableau de bord s'allume.
Ne pas placer d'objet dans la zone de dploiement de l'airbag. Lors d'une intervention sou le vhicule (sur la carrosserie, le bas de caisse...), verrouiller imprativement le botier airbag l'aide de l'outil de diagnostic et couper le contact. Pour les particularits des oprations de dgarnissage et de regarnissage du sige, se reporter imprativement au chapitre "carrosserie".
Lors d'un dclenchement d'airbag ou de prtensionneur, le botier lectronique se verrouille dfinitivement et allume le tmoin airbag au tableau de bord. Le capteur de choc latral et le botier lectronique doivent alors obligatoirement tre remplacs (certains composants perdent leurs caractristiques nominales aprs le passage de l'nergie de mise feu). Aprs avoir tout remont, effectuer un contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si tout est correct, dverrouiller le botier lectronique, sinon voir chapitre diagnostic. IMPORTANT : se reporter imprativement au chapitre "Procdure de destruction" pour la mise au rebut d'un systme pyrotechnique non dclench.
IMPORTANT : les systmes pyrotechniques (prtensionneurs et airbags frontaux) doivent imprativement tre vrifis l'aide des outils de diagnostic la suite : d'un accident n'ayant pas entran de dclenchement, d'un vol ou tentative de vol du vhicule, avant la vente d'un vhicule d'occasion.
Suite un choc : la mise feu des prtensionneurs entrane le remplacement des ceintures de scurit si elles taient boucles, la mise feu de l'airbag frontal conducteur entrane le remplacement du volant de direction, la mise feu de l'airbag frontal passager peut entraner le remplacement de la coiffe de planche de bord et de la traverse, la mise feu d'un airbag latral de sige entrane le remplacement de l'armature, contrler imprativement le bon fonctionnement de la cl d'inhibition et du capteur de position de sige.
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TEMOINS LUMINEUX AU TABLEAU DE BORD Les vhicules possdent deux tmoins lumineux au tableau de bord : q le tmoin "dfaut airbag" q le tmoin "airbags passager verrouills (airbag OFF)" REMARQUE : les deux tmoins ne peuvent pas tre allums en mme temps.
88
CLE D'INHIBITION DES AIRBAGS PASSAGER La cl d'inhibition, situe sur la platine interrupteur de la porte passager comporte deux positions : q position ON = fonctionnement des airbags passager (rsistance = 400 Ohms) q position OFF = les airbags (frontal et latral) passager sont dsactivs pour permettre la mise en place d'un sige enfant. Cette position de cl d'inhibition est matrialise au tableau de bord par le tmoin "airbag OFF" (rsistance = 100 Ohms)
Le tmoin "dfaut airbag" informe d'un dfaut sur le systme de scurit : q du botier lectronique, q des prtensionneurs avant, q des enrouleurs pyrotechniques arrire, q des airbags frontaux, q des airbags latraux, q du systme d'inhibition par cl, q de la batterie (contrle de la tension d'alimentation). Il doit s'allumer quelques secondes la mise du contact, puis s'teindre (et rester teint). Son non allumage la mise du contact ou allumage lorsque le vhicule roule, signale une dfaillance dans le systme (voir chapitre "diagnostic"). REMARQUE : Dans certains cas de dmarrage, le tmoin peut s'allumer brivement puis s'teindre. Le tmoin airbag est pilot par le rseau multiplex.
Le tmoin "airbag OFF" permet de signaler l'activation ou la dsactivation de l'inhibition des airbags passager.
RAPPEL : la modification de position de la cl d'inhibition n'est prise en compte que contact coup.
REMARQUE : La ceinture de scurit ct passager est une ceinture prvue pour fonctionner avec airbag passager. Prendre garde bien respecter la rfrence lors de son remplacement. La position de la cl d'inhibition n'est prise en compte que contact coup et si le calculateur est correctement configur.
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CONTACTEUR DE POSITION DE SIEGE Le sige conducteur est quip d'un contacteur de position de glissire. Celui-ci permet d'influencer le gonflage de l'airbag frontal conducteur (petit ou grand volume) en fonction de la position du conducteur. CEINTURES DE SECURITE SRP
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Les ceintures de scurit avant sont quipes d'un systme de retenue programme (SRP) spcifique. Avec ce montage, les ceintures de scurit sont lies la fonction airbag. (Le systme de retenue programme de celles-ci n'est pas calibr de la mme faon si elles doivent tre montes face un airbag SRP ou non). Lors d'un dclenchement de prtensionneurs, la ou les ceintures de scurit doivent tre systmatiquement remplaces si celles-ci taient attaches pendant la prtension (tout doute sur le port de la ceinture doit se traduire par son remplacement). Les contraintes physiques exerces sur la boucle se rpercutent l'enrouleur et risquent de dtriorer le mcanisme.
Le contacteur de position de sige est intgr au cblage du sige. Son remplacement entrane le remplacement du cblage complet.
q q
sige avanc : rsistance capteur = 400 Ohms sige recul : rsistance capteur = 100 Ohms
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LE BOITIER ELECTRONIQUE
88
PROCEDURE DE VERROUILLAGE DU BOITIER ELECTRONIQUE Avant la dpose d'un botier lectronique ou avant toute intervention sur les systmes airbags et prtensionneurs, il est impratif de verrouiller le botier lectronique :
Ces botiers comportent : un capteur lectronique de scurit pour les airbags frontaux et les prtensionneurs, un capteur lectronique de scurit pour les airbags latraux, un dclromtre lectronique, une liaison avec les capteurs de choc latraux, un circuit d'allumage pour les diffrents systmes pyrotechniques, une rserve d'nergie pour les diffrentes lignes, un circuit de diagnostic et de mmorisation des dfauts dtects, un circuit de commande du tmoin d'alerte au tableau de bord, une interface de communication K via la prise diagnostic, une interface de communication multiplexe, une liaison dtection choc (information choc).
IMPORTANT : Avant la dpose d'un botier lectronique, il est impratif de le verrouiller l'aide d'un des outils de diagnostic. Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de mise feu sont inhibes et le tmoin airbag au tableau de bord s'allume (les botiers lectroniques neufs sont livrs dans cet tat).
Par les outils NXR, CLIP ou OPTIMA 5800 uniquement. 1. Choisir le menu "Diagnostic d'un vhicule Renault". 2. Slectionner et valider le type du vhicule. 3. Slectionner et valider le systme diagnostiquer "Airbag". 4. Choisir le menu "Commande". 5. Slectionner et valider la fonction "Paramtrage" (NXR) ou "Actuateurs" (Clip). 6. Valider la ligne "VP006 Verrouillage calculateur". 7. Dans le menu "Etat", vrifier que le botier soit bien verrouill. L'tat "ET073 Calculateur verrouill par outil" doit tre actif et le voyant airbag au tableau de bord allum (les botiers lectroniques neufs sont livrs dans cet tat).
NOTA : pour dverrouiller le botier lectronique, utiliser la mme mthode en validant la ligne "VP007 Dverrouillage calculateur". L'tat "ET073 Calculateur verrouill par outil" ne doit plus tre actif et le voyant airbag au tableau de bord doit s'teindre.
REMARQUE : q En cas de mauvais fonctionnement de ces systmes lors d'un choc, il est possible de vrifier l'aide des outils de diagnostic qu'aucun dfaut n'tait prsent avant celui-ci. q Aprs verrouillage suite un choc, il est possible de contrler les lignes de mise feu alimentes par la commande "SC004 Lecture des contextes de panne" l'outil de diagnostic.
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DEPOSE Le botier lectronique est situ sous la console centrale. RAPPEL : avant la dpose d'un botier lectronique, il est impratif de le verrouiller l'aide d'un des outils de diagnostic. Dposer la console centrale.
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Dconnecter le botier lectronique puis dposer les crous de fixation.
ATTENTION : q Le botier lectronique comporte des composants sensibles, il ne faut pas le laisser tomber mme s'il doit tre expertis ou en retour garantie. q Lors d'une intervention sous le vhicule (chappement, carrosserie, etc.), ne pas utiliser de marteau ou transmettre de choc au plancher sans avoir verrouill le botier lectronique l'aide de l'outil de diagnostic. q Lors de l'installation d'un accessoire lectrique en aprs-vente (haut-parleur, botier alarme ou tout appareil pouvant gnrer un champ magntique), celui-ci ne devra pas tre pos dans l'environnement proche du botier lectronique airbags/prtensionneurs.
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REPOSE Lors de la repose, respecter le sens de montage du botier lectronique. La flche doit tre oriente vers l'avant du vhicule. CONFIGURATION DES BOITIERS
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Les botiers neufs identifiables par l'intitul "AB8.2" par les outils de diagnostic (sauf XR25) sont livrs enrouleurs pyrotechniques configurs et sans systme d'inhibition. Le tmoin airbag reste allum si cette configuration n'est pas ralise : Par les outils NXR, CLIP ou OPTIMA 5800 uniquement. 1. Choisir le menu "Diagnostic". 2. Slectionner et valider le type du vhicule. 3. Slectionner et valider le systme diagnostiquer "Airbag". 4. Choisir le menu "Commande". 5. Slectionner et valider la fonction "Configuration". 6. Contrler les configurations par le menu "Lecture de configurations".
q
NOTA : les vhicules doivent tre configurs "avec inhibition par cl" et "sans airbags latraux de tte".
Serrer les fixations en respectant le couple de 0,8 daN.m avant de rebrancher le botier lectronique.
88-13

BRANCHEMENT Connecteur 50 voies orange Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Dsignation Liaison multiplexe Airbag frontal passager petit volume Airbag frontal passager grand volume Airbag frontal conducteur petit volume Airbag frontal conducteur grand volume Masse Ligne diagnostic Airbag latral tte/thorax conducteur Airbag latral tte/thorax passager Prtensionneur conducteur Prtensionneur passager Capteur de choc latral conducteur Capteur de choc latral conducteur Non utilise Non utilise Enrouleur pyrotechnique arrire ct gauche Enrouleur pyrotechnique arrire ct droit Non utilise Capteur de position de sige Capteur de position de sige Cl d'inhibition Cl d'inhibition Alimentation Non utilise Non utilise Liaison multiplexe Airbag frontal passager petit volume Airbag frontal passager grand volume Airbag frontal conducteur petit volume 43 44 45 46 47 48 49 50 42 Voie 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 Dsignation
88
Airbag frontal conducteur grand volume Non utilise Non utilise Airbag latral tte/thorax conducteur Airbag latral tte/thorax passager Prtensionneur conducteur Prtensionneur passager Capteur de choc latral passager Capteur de choc latral passager Non utilise Non utilise Enrouleur pyrotechnique arrire ct gauche Enrouleur pyrotechnique arrire ct droit Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Masse Non utilise Non utilise
88-14

CAPTEURS DE CHOC LATERAUX IMPORTANT : avant la dpose d'un capteur de choc latral, verrouiller le botier lectronique l'aide de l'outil de diagnostic. Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de mise feu sont inhibes et le tmoin airbag au tableau de bord s'allume. DEPOSE Ils sont situs de chaque ct sous la garniture de bas de marche. Dposer les deux vis de fixation du capteur en passant la cl sous la glissire du sige. Dbrancher le capteur. Capteur dpos.
88
Lors d'un dclenchement d'airbag ou de prtensionneur, le botier lectronique se verrouille dfinitivement et allume le tmoin airbag au tableau de bord. Le capteur de choc latral et le botier lectronique doivent alors obligatoirement tre remplacs. (Certains composants perdent leurs caractristiques nominales aprs le passage de l'nergie de mise feu).
REPOSE Positionner le capteur l'aide de son ergot et procder imprativement sa fixation sur le vhicule avant de rebrancher son connecteur (couple de serrage : 0,7 daN.m). NOTA : la dpose du sige n'est pas ncessaire. Aprs avoir remplac les pices dfectueuses et rebranch les connecteurs, effectuer un contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si tout est correct, dverrouiller le botier lectronique, sinon voir chapitre diagnostic. REMARQUE : les capteurs de choc latraux ne ncessitent pas d'apprentissage.
88-15

PRETENSIONNEURS DE CEINTURE DESCRIPTION Les vhicules sont quips : de prtensionneurs sur les siges conducteur et passager, d'enrouleurs pyrotechniques aux places latrales arrire (selon version).
88
Lors de son dclenchement, le systme peut rtracter la boucle jusqu' 100 mm (maximum).
PRETENSIONNEURS AVANT NOTA : ce systme est oprationnel aprs la mise du contact.
88-16

DEPOSE IMPORTANT : Avant la dpose d'un prtensionneur, verrouiller le botier lectronique l'aide d'un outil de diagnostic. Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de mise feu sont inhibes et le tmoin airbag au tableau de bord s'allume. NOTA : la dpose des prtensionneurs ne ncessite pas la dpose des siges. IMPORTANT : se reporter imprativement au chapitre "Procdure de destruction" pour la mise au rebut d'un enrouleur pyrotechnique non dclench (sauf pices retourner en garantie). REPOSE Respecter le cheminement et les points de fixation du cblage. Serrer la vis de fixation au couple de 2,1 daN.m.
88
PARTICULARITES DU COTE CONDUCTEUR Le pdoncule de ceinture de scurit, ct conducteur, possde un contact lectrique permettant de signaler par un tmoin au tableau de bord, que la ceinture n'est pas boucle. Pour dclipser le connecteur, dposer les vis de fixation des deux demi-coquilles de boucle.
88-17

PRETENSIONNEURS (ENROULEURS PYROTECHNIQUES) ARRIERE DEPOSE Les prtensionneurs sont intgrs aux enrouleurs. Ils sont situs derrire les garnitures arrire. Rabattre le dossier de la banquette arrire. Dposer la garniture suprieure de custode (1). Dposer la garniture latrale (2). Dposer la garniture par les vis de fixation (3). REPOSE
88
Particularits de la cale support d'enrouleurs : Selon la date de fabrication du vhicule, il peut tre quip ou non de cales support d'enrouleurs (5). En pice de rechange, l'aile arrire n'est pas prvue pour recevoir cette cale. L'enrouleur est positionn mme la tle (consulteur le chapitre carrosserie). REMARQUE : la vis est diffrente pour la fixation de l'enrouleur pyrotechnique avec et sans cale.
Serrer les vis de fixation au couple de 2,1 daN.m. Dbrancher le connecteur (4). Dposer les vis de fixation. Aprs avoir remplac les pices dfectueuses et rebranch les connecteurs, effectuer un contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si tout est correct, dverrouiller le botier lectronique, sinon voir chapitre diagnostic.
88-18

AIRBAG CONDUCTEUR L'airbag conducteur est quip d'un sac gonflable deux volumes (coussin avec marquage SRP) li la ceinture de scurit situe face lui. DESCRIPTION Il est situ dans le coussin du volant. Pour se dployer, le sac gonflable dchire le couvercle du volant. Dclipser les scurits des connecteurs.
88
Dbrancher les deux connecteurs d'alimentation des gnrateurs.
DEPOSE IMPORTANT : avant la dpose d'un coussin airbag, verrouiller le botier lectronique l'aide de l'outil de diagnostic. Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de mise feu sont inhibes, le tmoin airbag au tableau de bord s'allume contact mis. A l'aide d'un tournevis, dgager les agrafes situes derrire le volant.
IMPORTANT : se reporter imprativement au chapitre "Procdure de destruction" pour la mise au rebut d'un airbag non dclench.
REPOSE Mettre les connecteurs en place et verrouiller les scurits. Positionner le coussin sur le volant. RAPPEL : en cas de dclenchement d'airbag, remplacer imprativement le volant de direction et sa vis de fixation (couple de serrage : 4,4 daN.m). IMPORTANT : Aprs avoir tout remont, effectuer un contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si tout est correct, dverrouiller le botier lectronique, sinon voir chapitre diagnostic.
88-19

MODULE AIRBAG PASSAGER L'airbag passager (SRP) est quip d'un sac gonflable deux niveaux li la ceinture de scurit situe face lui. La calibration du systme de retenue programme de la ceinture est spcifique et complmentaire ce type de coussin airbag. DEPOSE Le module est fix sur la planche de bord face au passager avant mais ne ncessite pas sa dpose. IMPORTANT : avant la dpose d'un module airbag passager, verrouiller le botier lectronique l'aide de l'outil de diagnostic. Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de mise feu sont inhibes, le tmoin airbag au tableau de bord s'allume. Dbrancher les connecteurs. Dposer les vis de fixation du module.
88
Dposer le haut de planche de bord (consulter la mthode chapitre 83). IMPORTANT : lors d'un dclenchement du module airbag passager, la dformation et la dtrioration des fixations imposent systmatiquement le remplacement de la planche de bord et de la traverse. Ne pas oublier d'apposer l'tiquette d'interdiction d'installer un sige enfant dos la route sur le sige passager sur le ct de la planche neuve (tiquette disponible dans la collection rfrence : 77 01 206 809).
88-20

REPOSE Positionner le module et serrer les fixations au couple de serrage de 0,6 daN.m avant de rebrancher les connecteurs.
88
IMPORTANT : q Aucun corps tranger (vis, agrafe...) ne doit tre oubli au montage du module airbag. q Coller une tiquette adhsive "tmoin de violabilit du systme" de couleur bleue vendue sous la rfrence 77 01 040 153 (autres vhicules). Effectuer un contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si tout est correct, dverrouiller le botier lectronique, sinon voir chapitre diagnostic.
88-21

MODULE AIRBAG LATERAL Le module airbag latral est fix dans le dossier des siges avant ct porte. Pour se dployer, le sac gonflable dchire le couvercle du module, la mousse et la garniture du sige.
88
Dgager le cblage du module airbag et son fil de masse. Reprer le parcours du cblage et ses points de fixation.
IMPORTANT : si le systme n'a pas t dclench et qu'il doit tre remont, ne pas ouvrir le module airbag, le pliage du sac gonflable est particulier. DEPOSE Dposer le coussin airbag par ses deux crous.
IMPORTANT : avant la dpose d'un module airbag, verrouiller le botier lectronique l'aide de l'outil de diagnostic. Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de mise feu sont inhibes, le tmoin airbag au tableau de bord s'allume.
Dposer le sige du vhicule. Dgarnir le dossier (consulter le chapitre "carrosserie").
88-22

REPOSE IMPORTANT : lors du dclenchement d'un module airbag latral, la dformation et la dtrioration des fixations imposent systmatiquement le remplacement de l'armature du sige. Fixer le module airbag sur l'armature de dossier du sige (couple de serrage : 0,8 daN.m). S'assurer que le fil de masse soit correctement raccord au module airbag.
88
Repositionner le cblage sous l'assise du sige comme l'origine en respectant son parcours et ses points de fixation.
Regarnir le sige en respectant imprativement les prconisations dcrites dans le chapitre "carrosserie" (types d'agrafes, leur emplacement etc...). Remonter le sige sur le vhicule et rebrancher ses connecteurs. Effectuer un contrle l'aide de l'outil de diagnostic. Si tout est correct, dverrouiller le botier lectronique, sinon voir chapitre diagnostic.
88-23

PROCEDURE DE DESTRUCTION ATTENTION : elle n'est pas applicable si la rglementation locale impose une procdure spcifique valide et diffuse par le service Mthodes, Diagnostic et Rparation. Afin d'viter tout risque d'accident, les gnrateurs de gaz pyrotechniques doivent tre dclenchs avant la mise au rebut du vhicule ou de la pice seule. Utiliser imprativement l'outil El.1287 et les cordons El.1287-01 et El.1287-02.
88
Destruction de la pice monte sur le vhicule Sortir le vhicule l'extrieur de l'atelier. Brancher l'outil de destruction sur le prtensionneur aprs avoir dpos le cache glissire du sige. Drouler la totalit du cblage de l'outil de faon se tenir suffisamment loign du vhicule (environ 10 mtres) lors du dclenchement. Relier les deux fils d'alimentation de l'outil une batterie. Aprs avoir vrifi que personne ne se trouve proximit, procder la destruction du prtensionneur en appuyant simultanment sur les deux boutonpoussoirs de l'appareil.
IMPORTANT : ne pas rutiliser les lments pyrotechniques comme pices de remploi. Les prtensionneurs ou airbags d'un vhicule destin au rebut doivent imprativement tre dtruits. NOTA : dans le cas d'un dclenchement impossible (allumeur dfaillant), retourner la pice dans l'emballage de la neuve ITG (Service 0429). Destruction de la pice dpose du vhicule Procder de la mme faon que pour l'airbag conducteur, dans de vieux pneus empils.
Prtensionneurs ATTENTION : ne pas dclencher les prtensionneurs qui doivent tre retourns dans le cadre de la garantie pour un problme sur le pdoncule. Ceci rend l'analyse de la pice impossible pour le fournisseur. Retourner la pice dans l'emballage de la neuve.
88-24
Gnralits vhicule
GENERALITES DIAGNOSTIC
77 11 304 340
JUIN 2001
Edition Franaise
RENAULT 2001
Gnralits vhicule
Sommaire
Pages
01 GENERALITES DIAGNOSTIC
Mthode gnrale Fonctions diagnostiques Nouvelles fonctions 01-1 01-3 01-6
101
GENERALITES DIAGNOSTIC Mthode gnrale
01
DESCRIPTION DU VEHICULE Clio est un vhicule Renault multiplex (avec un rseau Can reliant la majorit des calculateurs principaux). Cette technologie rend possible de nouvelles fonctions tel que le contrle de trajectoire... Par contre, elle implique beaucoup d'changes d'informations entre les systmes. Pour effectuer le diagnostic de ce vhicule, slectionner dans les outils le menu "Clio II Phase 2".
Cela veut dire :

q
qu'un court-circuit sur le rseau multiplex paralyse toutes les fonctions du vhicule. qu'un calculateur / une fonction (1) peut tre en dfaut cause d'un autre calculateur (2). Exemple : Dfaut "information vitesse" de la Direction Assiste Electrique (DAE) d l'ABS.
qu'aprs rparation, il faut s'assurer que le systme (1) ne soit plus en dfaut.
Ce chapitre prsente : la mthode globale de diagnostic, les fonctions diagnostiques, les principales nouveauts du vhicule.
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01-1
GENERALITES DIAGNOSTIC Mthode gnrale
01
Aprs avoir slectionn le vhicule, l'outil ne vous laisse accder qu'au diagnostic du rseau multiplex. CONSIGNES DIAGNOSTIC Une fois le diagnostic du rseau termin, vous aurez accs au diagnostic de tous les systmes du vhicule. TOUJOURS REPARER LES DEFAUTS DU RESEAU AVANT DE DIAGNOSTIQUER LES CALCULATEURS
CONSEIL
Faites de prfrence un "test automatique" de tous les systmes avant de slectionner une fonction particulire. Lorsque vous slectionnez un systme, une aide prsente les calculateurs contribuant la fonction.
CONTRLE DES DFAUTS
Certains calculateurs (notamment les injections) mmorisent des paramtres lors de l'apparition d'un dfaut. Cela vous permettra de reconstituer le contexte de la panne.
CONTRLE DE CONFORMIT
Vrifier les tats, les paramtres et les configurations en vous aidant des mthodes papier associes.
Certains paramtres de fonctionnement d'un systme proviennent d'autres calculateurs via le rseau multiplex. Exemple : la vitesse vhicule est mise par l'ABS, transmise au Tableau de Bord en filaire puis diffuse sur le rseau multiplex et apparat dans le diagnostic des Injections ou de la Direction assiste lectrique ... Ces donnes apparaissent d'une autre couleur sur les outils de diagnostic.
Cliquer sur ces donnes pour lancer le diagnostic du calculateur producteur.
APRES REPARATION
Couper le contact, attendre 30 secondes. Remettre le contact et relancer un "test automatique" de tous les calculateurs pour vous assurez qu'il n'y ait plus de dfaut.
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01-2
GENERALITES DIAGNOSTIC Fonctions diagnostiques
01
DIAGNOSTIC
Attention, si vous n'arrivez pas diagnostiquer un calculateur, vrifier la liaison entre les voie 7 et 15 de la prise diagnostic et les voies diagnostic correspondantes sur le calculateur. Note : La voie 15 nest utilise que pour lABS Bosch de type 5.3. Vrifier aussi les alimentations et la conformit du calculateur.
AIRBAG ET PRTENSIONNEURS
Ce calculateur est diagnosticable avec l'outil et est prsent sur le rseau multiplex.
ABS 5.3
Cette fonction assure seulement l'Antiblocage des Roues lors du freinage. Ce calculateur est diagnosticable mais n'est pas prsent sur le rseau multiplex.
ESP 5.7
Cette fonction assure aussi l'antipatinage et le contrle de trajectoire (ESP). Ce calculateur est diagnosticable et est prsent sur le rseau multiplex. Il est associ au capteur d'angle volant (non diagnosticable).
Cette fonction est assure directement par l'Unit Centrale Habitacle. ANTIDMARRAGE
Dans cette fonction, on inclut aussi la partie dmarrage du vhicule (UCH et Injection).
Ce calculateur est diagnosticable avec l'outil et est prsent sur le rseau multiplex.
BOTIER INTERCONNEXION HABITACLE
Il s'agit de l'Unit Centrale Habitacle. Le diagnostic de ce calculateur est rparti en plusieurs fonctions diagnostic (botier interconnexion habitacle et antidmarrage). Dans cette fonction, on trouve aussi le diagnostic de l'essuyage et de l'clairage. Ce calculateur est diagnosticable avec loutil et est prsent sur le rseau multiplex.
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01-3
01
TRANSMISSION AUTOMATIQUE
Ce calculateur est diagnosticable avec loutil et est prsent sur le rseau multiplex.
CLIMATISATION NON REGULEE
Sur ce vhicule, le calculateur de climatisation ne pilote pas le compresseur (fonction assure par l'injection). Ce calculateur n'est pas diagnosticable avec l'outil et n'est pas prsent sur le rseau multiplex.
CLIMATISATION REGULEE
Sur ce vhicule, le calculateur de climatisation ne pilote pas le compresseur (fonction assure par l'injection). Ce calculateur est diagnosticable avec l'outil mais n'est pas prsent sur le rseau multiplex.
DIRECTION ASSISTEE
Cette fonction est de type direction assiste lectrique et est assure par un calculateur indpendant. Ce calculateur est diagnosticable avec l'outil mais n'est pas prsent sur le rseau multiplex.
INJECTION GPL
Il s'agit d'un calculateur spcifique diagnosticable avec loutil et connect au rseau multiplex. Attention, il y a quand mme un calculateur d'injection essence.
LAMPES AU XENON
Le calculateur de correction en site des phares sert adapter l'inclinaison des phares aux variations de hauteur du vhicule par rapport aux trains avant et arrire. Ce calculateur est diagnosticable avec l'outil et n'est pas prsent sur le rseau multiplex.
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01-4
01
INJECTION DIESEL
Cette fonction assure le contrle du moteur ainsi que les fonctions rgulateur et limiteur de vitesse. Ce calculateur est diagnosticable avec loutil et est prsent sur le rseau multiplex.
INJECTION ESSENCE
Cette fonction assure le contrle du moteur ainsi que les fonctions rgulateur et limiteur de vitesse. Ce calculateur est diagnosticable avec loutil et est prsent sur le rseau multiplex.
TABLEAU DE BORD
Ce calculateur n'est pas diagnosticable avec l'outil mais est prsent sur le rseau multiplex. Important : La vitesse vhicule est produite par l'ABS, communique par liaison filaire au Tableau de Bord. Le Tableau de Bord met disposition des principaux calculateurs (Airbag, Injection, UCH...) cette information sur le rseau multiplex.
UNIT CENTRALE COMMUNICATION
Ce calculateur optionnel assure les fonctions Autoradio et Navigation / Tlmatique. Ce calculateur n'est pas diagnosticable mais est prsent sur le rseau multiplex. Important : Ce calculateur possde un diagnostic de type "auto test" dcrit dans la mthode.
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01-5
GENERALITES DIAGNOSTIC Nouvelles Fonctions
01
FONCTION
Le Contrle de trajectoire
FONCTION SLECTIONNER DANS L'OUTIL
ABS, Antipatinage et contrle de trajectoire
RESPONSABLE DE LA FONCTION
ABS / ESP BOSCH 5.7.
Mesure le comportement du vhicule et agit sur les freins et le couple moteur pour corriger les drives.
Calculateur utilisant le rseau multiplex
CALCULATEUR PARTICIPANT A LA FONCTION
Injection essence ou diesel.
Mesure le couple moteur et le transmet l'ABS. Traite les consignes de couple en provenance de l'ABS.
Capteur d'Angle Volant.
Mesure l'angle volant donn par le conducteur et le transmet l'ABS / ESP. Attention : Ce calculateur n'est pas diagnosticable mais est prsent sur le rseau multiplex.
introx65_Ph2_nouv_01
01-6
01
FONCTION
La climatisation (rgule ou non)
Climatisation
Climatisation.
Pilote le compresseur de climatisation, traite tous les capteurs sauf la temprature d'eau moteur et la temprature d'air extrieur.
Autorise ou interdit la climatisation. Traite les demandes de consignes d'acclration du rgime de ralenti et de mise en marche du groupe motoventilateur.
Afficheur Radio ou Unit Centrale Communication.
Transmet la climatisation la temprature d'air extrieur en provenance de l'afficheur radio ou de l'Unit Centrale de Communication.
01-7
01
FONCTION
La rgulation / limitation de vitesse
Injection essence ou diesel
Traite les commandes du conducteur. Affiche l'tat du rgulateur au tableau de bord (via le rseau multiplex). Adapte la vitesse du vhicule en fonction de la consigne de vitesse du conducteur.
ABS.
Calculateur utilisant ou pas le rseau multiplex
Fournit la vitesse vhicule et la transmet en filaire de tableau de bord.
Tableau de bord.
Affiche la vitesse de rgulation / de limitation et l'tat du rgulateur / limiteur. Met disposition des principaux calculateurs (injection, UCH) la vitesse vhicule sur le rseau multiplex.
01-8
01
FONCTION
L'OBD (dpollution)
Injection essence ou diesel
Injection.
La fonction OBD est rpartie sur l'injection et la bote de vitesses automatique. L'injection tablit le diagnostic dpollution destination des outils. Les dfauts dpollution lis la transmission automatique sont aussi accessibles par l'injection.
Bote de vitesses automatique.
Peut demander l'allumage du voyant dpollution.
01-9
01
FONCTION
Le GPL
Injection GPL
Injection GPL.
Pilote ses injecteurs, son dtendeur. Mesure le niveau GPL et l'envoie au tableau de bord.
Injection essence.
Mesure et envoie au calculateur GPL les pressions (collecteur), la temprature d'air et des consignes de dbit. Attention, il reste une liaison spcifique entre l'injection essence et l'injection GPL pour transmettre l'information Point Mort Haut.
Tableau de bord.
Affiche le niveau GPL et le passage en carburation GPL.
01-10
Moteur et priphriques
INJECTION DIESEL INJECTION ESSENCE
77 11 304 360
JUIN 2001
Edition Franaise
RENAULT 2001
Sommaire
Pages Pages Injection Sirius 34 N de programme E5 - N Vdiag 04 Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des commandes Effets client Arbre de localisation de pannes 17-207 17-211 17-267 17-275 17-283 17-284
13 INJECTION DIESEL
Injection EDC15 VM+ N Vdiag 04 Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Effets client Arbre de localisation de pannes 13-1 13-5 13-51 13-62 13-67 13-68
17 INJECTION ESSENCE
Injection Sagem 2000 N de programme A3 - N Vdiag 08 Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Interprtation des paramtres Interprtation des commandes Aide Effets client Arbre de localisation de pannes 17-1 17-3 17-79 17-88 17-101 17-109 17-114 17-118 17-119
Injection 5NR N de programme : partir de 24 - N Vdiag 04 Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Effets client Arbre de localisation de pannes 17-123 17-128 17-187 17-193 17-199 17-200
EDC 15 VM+ N Vdiag : 04
INJECTION 113 DIESEL Diagnostic - Prliminaire
13
Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs d'injection diesel EDC15VM+ monts sur les CLIO II F9Q782. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Ce chapitre du manuel de rparation, Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, L'outil de diagnostic Clip ou NXR, Le bornier de contrle : El. 1621.
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme d'injection diesel quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires.
DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC 1 - CONTROLE DES DEFAUTS Cette tape est le point de dpar t indispensable avant toute intervention sur le vhicule. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. RAPPEL : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".
INJ.EDC15VM+1.1
13-1
INJECTION DIESEL Diagnostic - Prliminaire
13
2 - CONTROLE DE CONFORMITE Le contrle de conformit a pour objectif de vrier les tats et paramtres qui n'afchent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. De vrifier le bon fonctionnement de l'injection et de s'assurer qu'une panne ne rapparaisse pas aprs rparation. Dans ce chapitre gure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.
3 - TRAITEMENT DE L'EFFET CLIENT Si le contrle l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client. Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : Aucun dfaut n'apparat l'outil diagnostic. Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit. Le vhicule ne fonctionne pas correctement.
SPECIFICITES CALCULATEUR 1 - OPERATIONS D'APPRENTISSAGE Il n'y a pas de conditions spciques pour les apprentissages. L'apprentissage cible est automatique.
2 - OPERATIONS DE CONFIGURATIONS Trois fonctions peuvent tre congures dans le calculateur : Climatisation (CF579). Groupe lectropompe de direction assiste (CF580). Thermoplongeurs (CF581). NOTA : la prise en compte des congurations s'effectue aprs la n de l'autoalimentation du calculateur. Il faut donc effectuer les congurations voulues, couper le contact et attendre la n de l'autoalimentation du calculateur (environ 30 secondes) avant de remettre le contact pour vrier la bonne prise en compte des congurations. La fonction "contrle de trajectoire" (uniquement en Mgane) se congure automatiquement, il n'existe donc pas de ser vice de conguration de cette fonction. Par contre il existe le service de lecture de conguration du "contrle de trajectoire" an de voir si le vhicule en est quip. A ces configurations sont associes des lectures de configurations : Climatisation (LC034). Groupe lectropompe de direction assiste (LC032) Thermoplongeurs (LC035). Contrle de trajectoire (LC031).
INJ.EDC15VM+1.1
13-2
13
GESTION DES VOYANTS DEFA UTS Gestion des allumages des voyants au tableau de bord selon les dfauts remonts. VOYANT DEFAUT GRAVITE 1 (voyant de prchauffage : orange) ... CO.0 / CC.1 1 DEF / 2 DEF 1 DEF / 2 DEF 3 DEF / 4 DEF ... 1 DEF CO.0 / CC.1 / 1 DEF ... ... ... CO.0 / 1 DEF CO.0 / CC.1 ... ... ... VOYANT DEFAUT GRAVITE 2 (voyant de surchauffe : rouge) 1 DEF ... ... ... ... 2 DEF ... ... ... 1 DEF ... ... ... ... ...
DEFAUTS
PAS D'ALLUMAGE DE VOYANT
DF001 calculateur DF002 circuit capteur temprature d'eau DF004 circuit capteur vitesse vhicule DF005 circuit capteur leve d'aiguille DF012 tension batterie DF014 circuit stop lectrique DF019 circuit capteur dbit d'air DF021 capteur temprature de carburant DF022 capteur temprature d'air DF023 circuit capteur signal volant DF027 circuit lectrovanne EGR DF029 circuit commande relais groupe Direction Assiste DF045 circuit commande relais de prchauffage DF048 circuit Groupe Motoventilateur petite vitesse DF051 circuit contact pdale frein
2 DEF 1 DEF ... ... 1 DEF / 2 DEF ... ... CC.0 / CO.1 / 1 DEF CC.0 / CO.1 2 DEF CC.1 / 2 DEF ... CC.0 / CC.1 / 1.DEF CO.0 / CC.1 1 DEF
INJ.EDC15VM+1.1
13-3

VOYANT DEFAUT GRAVITE 1 (voyant de prchauffage : orange) 1 DEF / 2 DEF 1 DEF / 2 DEF CO.0 / CC.1 1 DEF / 2 DEF CO.0 / CC.1 / 1 DEF 1 DEF ... ... ... ... 1 DEF 1 DEF 1 DEF / 2 DEF ... 1 DEF / 2 DEF VOYANT DEFAUT GRAVITE 2 (voyant de surchauffe : rouge) ... ... ... ... ... ... ... ... 2 DEF ... 2 DEF ... CO.0 / CC.1 CC / 3 DEF
13
PAS D'ALLUMAGE DE VOYANT
DEFAUTS
DF058 tension de rfrence des capteurs DF068 ligne d'antidmarrage DF071 circuit capteur pdale piste 1 DF073 circuit capteur pdale piste 2 DF085 signal cl aprs contact DF094 relais thermoplongeurs N1 DF104 relais thermoplongeurs N2 DF111 circuit commande relais CA boucle froide DF113 circuit capteur pression fluide rfrigrant DF125 circuit commande relais principal DF126 circuit actuateur de dbit carburant DF139 capteur d'avance l'injection DF140 commande actionneur d'avance DF149 circuit capteur dbit de carburant
... ... ... ... ... CO.0 / CC.1 CO.0 / CC.1 CO.0 / CC.1 CC.0 / 1 DEF ... ... ... ... ...
INJ.EDC15VM+1.1
13-4
INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des Dfauts
13
DF001 PRESENT OU MEMORISE
CALCULATEUR
1.DEF : ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE 2.DEF : PANNE CAPTEUR PRESSION ATMOSPHERIQUE. CHANGER LE CALCULATEUR
CONSIGNES
Rien signaler.
1.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrer le moteur, le laisser tourner 5 secondes, couper le moteur et le +Aprs contact, attendre la fin de l'autoalimentation du calculateur puis remettre le contact.
S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas faire un diagnostic du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur afin de s'assurer de la prsence d'une alimentation 12 volts sur les voies 1, 2 et 37 du calculateur. Ces alimentations doivent tre gales la tension mesure aux bornes de la batterie ( 0,5 volts). Si les alimentations contrles prcdemment ne sont pas prsentes ou ne sont pas gales la tension mesure aux bornes de la batterie, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 18 calculateur voie 1 calculateur voie 2 calculateur voie 37 calculateur voie 4 calculateur voie 5 Remettre en tat si ncessaire. voie 2 du relais principal (commande du relais principal) voie 5 du relais de verrouillage injection (autoalimentation) voie 5 du relais de verrouillage injection (autoalimentation) fusible injection : + aprs contact (voir schmas du vhicule) masse masse
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. S'il y a eu un change calculateur, reconfigurer le calculateur.
INJ.EDC15VM+1.1
13-5
13
DF001 SUITE
Si les liaisons contrles auparavant sont conformes mais que l'alimentation 12 volts n'est toujours pas prsente sur les voies 1 et 2 du calculateur : changer le relais de verrouillage injection (relais principal). Si l'alimentation 12 volts n'est toujours pas prsente sur la voie 37 du calculateur : vrifier le fusible injection (voir schmas du vhicule). Le remplacer si ncessaire. Si les alimentations et les masses du calculateur sont conformes mais que le dfaut est toujours prsent, changer le calculateur d'injection.
2.DEF
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 2.DEF.
S'assurer que l'orifice d'air sur le calculateur ne soit pas obstru. Nettoyer si ncessaire. Changer le calculateur d'injection.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. S'il y a eu un change calculateur, reconfigurer le calculateur.
INJ.EDC15VM+1.1
13-6
13
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU

CO.0 CO.1 1.DEF : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V : INCOHERENCE DU SIGNAL
CONSIGNES
Rien signaler.
CO.0 CO.1
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO.0 ou CO.1.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 112 calculateur voie 104 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre : La voie 2 et la voie 3 du capteur de temprature d'eau, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 2252 112 25C. (Pour une plus grande prcision, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie B1 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau. voie 3 du capteur de temprature d'eau voie 2 du capteur de temprature d'eau
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1
13-7
13
DF002 SUITE
1.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : rgime moteur suprieur 950 tr/min.
S'assurer de la conformit du circuit de refroidissement moteur : radiateur en bon tat, flux d'air de refroidissement non gn (radiateur non obstru par des feuilles...), bonne purge du liquide de refroidissement. Surveiller, l'aide de l'outil diagnostic, la temprature d'eau moteur (PR002). Aprs dmarrage (moteur froid), la temprature au ralenti doit monter rgulirement sans flchir. Si la monte en temprature n'est pas linaire (monte ou descente brutale de la courbe de temprature), changer la sonde de temprature d'eau. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-8
13
CIRCUIT CAPTEUR VITESSE VEHICULE

1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL 2.DEF : INCOHERENCE DE LA VITESSE VEHICULE
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : essai routier, vitesse vhicule suprieure 20 km/h.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 20 (voir le schmas du vhicule). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer que le compteur de vitesse vhicule fonctionne en faisant un diagnostic du tableau de bord (autodiagnostic par appui, contact coup, sur le bouton du tableau puis mise du contact sans relcher le bouton) car un problme sur le tableau de bord peut perturber l'information vitesse vhicule. Remettre en tat si ncessaire (consulter la note technique diagnostic du tableau de bord). Si le compteur de vitesse vhicule fonctionne et que la liaison contrle prcdemment est conforme, faire un diagnostic de l'ABS afin de s'assurer qu'il n'y ait pas de capteur de vitesse en dfaut et que l'information vitesse vhicule fournie soit cohrente. Remettre en tat si ncessaire (consulter la note de diagnostic de l'ABS). calculateur ABS
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-9
13
CIRCUIT CAPTEUR LEVEE D'AIGUILLE

1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL NIVEAU HAUT PERMANENT COURT-CIRCUIT A LA MASSE DETECTION DE SUR-REGIME DU REGIME SECONDAIRE
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur. CONSIGNES Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF023 circuit capteur signal volant et DF012 tension batterie" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de leve d'aiguille. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 101 calculateur voie 109 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du capteur de leve d'aiguille, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 100 10 25C. Si l'incident persiste, changer le capteur de leve d'aiguille. voie 2 du capteur de leve d'aiguille voie 1 du capteur de leve d'aiguille
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-10
13
TENSION BATTERIE
1.DEF : TENSION BATTERIE TROP FAIBLE 2.DEF : TENSION BATTERIE TROP HAUTE
CONSIGNES
Particularits : La caractrisation 1.DEF apparat pour une tension d'environ 6 volts (coupure de la communication de l'outil diagnostic en dessous de 9 volts) et la caractrisation 2.DEF apparat pour une tension d'environ 16,5 volts.
1.DEF
CONSIGNES
S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP). S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur afin de s'assurer de la conformit des alimentations des voies 1, 2 et 37 du calculateur. Ces alimentations doivent tre gales la tension mesure aux bornes de la batterie ( 0,5 volts). Si les alimentations contrles prcdemment ne sont pas prsentes ou ne sont pas gales la tension mesure aux bornes de la batterie, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 18 calculateur voie 1 calculateur voie 2 calculateur voie 37 calculateur voie 4 calculateur voie 5 Remettre en tat si ncessaire. voie 2 du relais principal (commande du relais principal) voie 5 du relais principal (autoalimentation) voie 5 du relais principal (autoalimentation) fusible injection : + aprs contact (voir schmas du vhicule) masse masse
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-11
13
DF012 SUITE
Si l'alimentation n'est toujours pas prsente ou conforme sur les voies 1 et 2 du calculateur, remplacer le relais principal.
2.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : essai routier une vitesse vhicule suprieure 5 km/h durant 10 secondes.
S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP). S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 1 calculateur voie 2 calculateur voie 37 Remettre en tat si ncessaire. voie 5 du relais principal (autoalimentation) voie 5 du relais principal (autoalimentation) fusible injection : +aprs contact (voir schmas du vhicule).
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-12
13
CIRCUIT STOP ELECTRIQUE

1.DEF : INCOHERENCE 2.DEF : CIRCUIT OUVERT, COURT-CIRCUIT A LA MASSE OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrer le moteur, le faire chauffer pour obtenir 50C de temprature d'eau, couper le moteur et le + Aprs Contact, attendre la fin de l'autoalimentation du calculateur puis remettre le contact.
Vrifier le branchement et l'tat de la cosse du stop lectrique. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 120 Remettre en tat si ncessaire. A l'aide de l'outil diagnostic, lancer la commande : AC 035 stop lectrique. L'outil doit afficher : commande termine et on doit entendre la fermeture du stop lectrique. Si la commande ne s'est pas correctement effectue : Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre : La cosse ronde de l'lectrovanne et la masse, remplacer l'lectrovanne de stop lectrique si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 7,5 1 25C. Si l'incident persiste, dmonter l'lectrovanne de stop lectrique et s'assurer qu'il n'y ait pas de grippage mcanique. La remplacer si ncessaire. Si le problme persiste, changer l'lectrovanne de stop lectrique. cosse ronde du stop lectrique
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-13
13
CIRCUIT CAPTEUR DEBIT D'AIR

CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE 1.DEF : PROBLEME D'ALIMENTATION DU CAPTEUR
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF058 tension de rfrence des capteurs" s'il est prsent ou mmoris.
CONSIGNES
Particularits : L'alimentation du capteur de dbit d'air est commune au potentiomtre de recopie EGR (voie commune) et au capteur pdale piste 1 (liaison interne calculateur) donc un dfaut d'alimentation du capteur de dbit d'air est souvent associ un dfaut d'alimentation capteur pdale piste 1. NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion des capteurs (sous contact) pour le contrle des alimentations engendre la remonte d'autres pannes l'outil diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur de dbit d'air fait remonter un circuit ouvert du capteur de temprature d'air), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts supplmentaires et les effacer aprs rparation.
1.DEF
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de dbit d'air. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le capteur de dbit d'air et s'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 3 du capteur. Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier (contact coup) l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 30 Remettre en tat si ncessaire. voie 3 du capteur de dbit d'air
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-14
13
DF019 SUITE 1
Si la liaison contrle prcdemment est conforme mais que l'alimentation n'est toujours pas prsente sur la voie 3 du capteur de dbit d'air, s'assurer que le potentiomtre de l'EGR ou le capteur pdale d'acclrateur ne fasse pas chuter la tension, en les dbranchant l'un aprs l'autre. Remplacer l'lment qui fait chuter la tension. Si les tests prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation sur la voie 3 du capteur de dbit d'air : Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier (contact coup) l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 12 calculateur voie 30 Remettre en tat si ncessaire. Si les tests prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation 5 volts du capteur de dbit d'air : Changer le calculateur. voie 4 du potentiomtre pdale piste 1 voie 2 de la vanne EGR
CC.1 CO.0
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de dbit d'air. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-15
13
DF019 SUITE 2
Dbrancher le capteur de dbit d'air et s'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 3 du capteur. Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 30 calculateur voie 68 calculateur voie 49 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de dbit d'air. voie 3 du capteur de dbit d'air voie 5 du capteur de dbit d'air voie 2 du capteur de dbit d'air
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-16
13
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE DE CARBURANT

CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V 1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur. CONSIGNES Particularits : Le capteur de temprature de carburant se trouve dans la pompe d'injection.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 111 calculateur voie 103 Remettre en tat si ncessaire. A l'aide de l'outil diagnostic, visualiser le paramtre : PR001 temprature de carburant et s'assurer de la cohrence de l'information (voir contrle de conformit). Si la temprature visualise n'est pas cohrente ou si elle est fige 45 C : Contrler la valeur de rsistance du capteur de temprature carburant en mesurant entre : La voie 5 et la voie 6 du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injection, remplacer le capteur de temprature si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 2200 2600 20C. Si le problme persiste, changer le capteur de temprature carburant. voie 5 du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injection voie 6 du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injection
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-17
13
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIR

DF022 PRESENT CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF019 circuit capteur dbit d'air" s'il est prsent ou mmoris. CONSIGNES Particularits : Le capteur de temprature d'air se trouve dans le dbitmtre d'air.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'air. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 49 calculateur voie 73 Remettre en tat si ncessaire. A l'aide de l'outil diagnostic, visualiser le paramtre : PR003 temprature d'air et s'assurer de la cohrence de l'information (voir contrle de conformit). Si la temprature visualise n'est pas cohrente ou si elle est fige 20 C : Contrler la valeur de rsistance du capteur de temprature d'air en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'air, remplacer le dbitmtre si la rsistance du capteur n'est pas de l'ordre de : 2868 200 25C. Si le problme persiste, changer le dbitmtre d'air. voie 2 du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'air voie 1 du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'air
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1
13-18
13
CIRCUIT CAPTEUR SIGNAL VOLANT

1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL 2.DEF : AU DESSUS DU SEUIL MAXI.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur, nanmoins le dfaut peut repasser mmoris aprs la coupure moteur. Il faut donc appliquer la dmarche de diagnostic mme si le dfaut n'est que mmoris.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 102 calculateur voie 110 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre : La voie A et la voie B du capteur, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 600 800 20C. Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voile ou fissures du volant). Changer le capteur si ncessaire. Vrifier l'tat du volant moteur surtout en cas de dmontage (tat des dents). Changer le volant si ncessaire. L'incident persiste, changer le capteur signal volant. voie A du capteur de rgime voie B du capteur de rgime
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-19
13
CIRCUIT ELECTROVANNE EGR

CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF : : : : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE COURT-CIRCUIT AU + 12 V ECART DE BOUCLE POSITIF ECART DE BOUCLE NEGATIF
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF125 circuit commande relais principal" s'il est prsent ou mmoris.
CO.0 CC.1
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO.0 ou CC.1.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la vanne d'EGR, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 61 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation sur la voie 1 du connecteur de la vanne. Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : vanne EGR voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de la vanne EGR en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 de la vanne, remplacer la vanne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 8 0,5 20C. L'incident persiste, changer la vanne d'EGR. voie 5 du relais principal voie 5 de la vanne d'EGR
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-20
13
DF027 SUITE 1
1.DEF 2.DEF
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF019 circuit capteur dbit d'air" s'il est prsent ou mmoris.
Particularits : Le capteur de dbit d'air sert aussi contrler le bon fonctionnement de la vanne EGR. NOTA : un dfaut sur le capteur de dbit d'air inhibe la commande de la vanne d'EGR.
Moteur tournant, visualiser le paramtre "PR125 commande vanne EGR" et vrifier diffrents rgimes que ce paramtre varie (en moyenne de 25 95 %). Effectuer un contrle d'tanchit du circuit d'air et de la vanne EGR. Remettre en tat si ncessaire. Dmonter la vanne EGR et s'assurer qu'elle soit bien en position ferme (pas de grippage en position intermdiaire). Remettre en tat si ncessaire en nettoyant la vanne. Si malgr le nettoyage la vanne reste bloque en position intermdiaire, changer la vanne EGR. Si la vanne est revenue en position ferme, rebrancher le connecteur et l'aide de l'outil diagnostic, faire un effacement du dfaut puis lancer la commande "AC007 vanne EGR" afin de s'assurer que celle ci s'ouvre et se ferme correctement (pas de point dur). Remplacer la vanne si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-21
13
DF027 SUITE 2
Si le pilotage s'est correctement effectu, remonter la vanne et s'orienter vers un problme sur le capteur de dbit d'air (voir dans consigne particularits). Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de dbit d'air. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 30 calculateur voie 68 calculateur voie 49 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de dbit d'air. voie 3 du capteur de dbit d'air voie 5 du capteur de dbit d'air voie 2 du capteur de dbit d'air
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-22
13
CIRCUIT COMMANDE RELAIS GROUPE DA

CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande : AC036 relais groupe direction assiste.
Vrifier l'tat des clips du relais groupe direction assiste dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule). Changer les clips si ncessaire. S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais groupe direction assiste (voir schmas du vhicule). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 81 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais groupe direction assiste, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C. L'incident persiste, changer le relais groupe direction assiste. voie 2 du relais groupe direction assiste.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-23
13
CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRECHAUFFAGE

CC.1 CO.0 1.DEF : COURT-CIRCUIT AU + 12 V : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE : INCOHERENCE DU SIGNAL
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : enclenchement du prchauffage ou lancement de la commande : AC010 relais de prchauffage.
CO.0 CC.1
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO.0 ou CC.1.
Vrifier l'tat des clips du relais de prchauffage. Changer les clips si ncessaire. S'assurer, de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 du relais de prchauffage. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 42 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 8 et la voie 3 du relais de prchauffage, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1300 100 25C. L'incident persiste, changer le relais de prchauffage. voie 8 du relais de prchauffage
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-24
13
DF045 SUITE 1
1.DEF
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 1.DEF
Vrifier l'tat des clips du relais de prchauffage. Changer les clips si ncessaire. S'assurer, de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 du relais de prchauffage. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 42 calculateur voie 33 Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le relais de prchauffage et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : relais de prchauffage relais de prchauffage relais de prchauffage relais de prchauffage voie 6 voie 7 voie 1 voie 2 bougie de prchauffage N1 bougie de prchauffage N2 bougie de prchauffage N3 bougie de prchauffage N4 voie 8 du relais de prchauffage voie 9 du relais de prchauffage
Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 8 et la voie 3 du relais de prchauffage, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1300 100 25C.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-25
13
DF045 SUITE 2
S'assurer du bon fonctionnement des bougies de prchauffage en lanant la commande "AC010 relais de prchauffage". Mesurer l'aide d'une pince ampremtrique que la tension de commande soit gale sur les quatre fils de bougies ou en s'assurant que celles ci chauffent correctement par un contrle visuel (bougies dmontes) ou bien en touchant les bougies (attention : ne pas lancer plusieurs fois la commande, risque de destruction des bougies et de brlures si on les touches). Remplacer la ou les bougies dfectueuses. Si les contrles ci-dessus n'ont pas rsolu le problme, changer le relais de prchauffage.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-26
13
CIRCUIT GMV PETITE VITESSE

CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : lancement de la commande : AC011 relais Groupe Motoventilateur petite vitesse. CONSIGNES Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF125 circuit commande relais principal" s'il est prsent ou mmoris.
Vrifier l'tat des clips du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule concern). Changer les clips si ncessaire. S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse (voir schmas du vhicule concern). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 60 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C. L'incident persiste, changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse. voie 2 du relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-27
13
CIRCUIT CONTACT PEDALE FREIN

1.DEF : COHERENCE DU SIGNAL FREIN AVEC CONTACT REDONDANT
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dix appuis successifs sur la pdale de frein.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de la pdale de frein. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon rglage du contacteur de pdale de frein (voir mthodes de rparation). Vrifier sous contact la prsence d'un +12 volts sur le contacteur de pdale de stop en mesurant entre la masse et les voies : A1 et sur la voie B1. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier, l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 46 calculateur voie 65 Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du capteur pdale de frein et contrler l'tat des contacts l'aide d'un Ohmtre. Changer le capteur pdale de frein s'il ne fonctionne pas comme ci-dessous : Pdale au repos Appuis sur la pdale isolement entre les voies A1 et B3 continuit entre les voies A1 et B3 continuit entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies B1 et A3 voie A3 du contacteur de stop voie B3 du contacteur de stop
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-28
13
TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS

DF058 PRESENT 1.DEF : EN DESSOUS DU SEUIL MINI. 2.DEF : AU DESSUS DU SEUIL MAXI.
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF019 circuit capteur de dbit d'air, DF071 circuit capteur pdale piste 1, DF073 circuit capteur pdale piste 2, DF113 circuit capteur pression fluide rfrigrant et DF027 circuit lectrovanne EGR" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Particularits : Aucun autre dfaut ne doit tre prsent.
Effectuer un change du calculateur d'injection diesel.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Reconfigurer le calculateur en fonction des options prsentes sur le vhicule. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.EDC15VM+1.1
13-29
13
LIGNE D'ANTIDEMARRAGE
DF068 PRESENT 1.DEF : ABSENCE DE SIGNAL 2.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un diagnostic du rseau multiplex afin de dterminer s'il y a des liaisons multiplexes dfaillantes. Remettre en tat si ncessaire (consulter la note de diagnostic du rseau multiplex). A l'aide de l'outil diagnostic, faire un contrle de l'unit de contrle habitacle et s'assurer qu'il ait correctement appris son code d'antidmarrage. Reconfigurer l'unit de contrle habitacle si ncessaire. Procder un essai de dmarrage : Si le vhicule ne dmarre pas, couper le contact et attendre 15 secondes (dure de l'autoalimentation du calculateur) puis ressayer de dmarrer. Si le problme persiste, renouveler trois fois l'opration. Si le vhicule ne veut toujours pas dmarrer, effectuer un change calculateur d'injection afin de vrifier si la panne ne vient pas du dverrouillage du calculateur.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-30
13
CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 1

CC.1 CO.0 1.DEF 2.DEF : : : : COURT-CIRCUIT AU + 12 V CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE INCOHERENCE DU SIGNAL PROBLEME D'ALIMENTATION DU CAPTEUR
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : action sur la pdale d'acclrateur.
CONSIGNES
Particularits : L'alimentation du capteur pdale piste 1 est commune au capteur de dbit d'air (liaison interne calculateur) et au potentiomtre de recopie EGR (voie commune au capteur de dbit d'air) donc un dfaut d'alimentation du capteur pdale piste 1 est souvent associ un dfaut d'alimentation du capteur de dbit d'air. NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion (sous contact) des capteurs pour le contrle des alimentations engendre la remonte d'autres pannes l'outil diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur de dbit d'air fait remonter un circuit ouvert du capteur de temprature d'air), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts supplmentaires et les effacer aprs rparation.
2.DEF
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur pdale (sur la pdale d'acclrateur). Changer le connecteur si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-31
13
DF071 SUITE 1
Dbrancher le capteur pdale d'acclrateur et s'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 4 du capteur. Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 12 Remettre en tat si ncessaire. Si l'alimentation n'est toujours pas prsente ou si la ligne (voie 12) est la masse ou au + 12 volts. Dbrancher le connecteur de l'EGR et le connecteur du dbitmtre d'air puis brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 30 Remettre en tat si ncessaire. Si l'alimentation n'est pas prsente sur la voie 4 du capteur pdale piste 1 (capteur pdale, capteur de dbit d'air et EGR dbranchs) et que les liaisons contrles auparavant sont conformes, brancher les trois lments concerns les un aprs les autres pour trouver lequel fait chuter la tension : remplacer l'lment dfectueux. Si les tests prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation 5 volts du capteur pdale piste 1 : Changer le calculateur. voie 3 du capteur de dbit d'air voie 2 du potentiomtre de l'EGR voie 4 du capteur pdale piste 1
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-32
13
DF071 SUITE 2
CC.1 CO.0 1.DEF
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CC.1, CO.0 ou 1.DEF.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que la pdale d'acclrateur entrane bien le potentiomtre de sa bute mini sa bute maxi. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 50 calculateur voie 69 calculateur voie 12 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale N1 en mesurant entre : La voie 2 et la voie 4 du potentiomtre, remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,2 K 480 20C. Si l'incident persiste, changer le potentiomtre pdale. voie 2 du potentiomtre pdale piste 1 voie 3 du potentiomtre pdale piste 1 voie 4 du potentiomtre pdale piste 1
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-33
13
CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 2

CC.1 CO.0 1.DEF : COURT-CIRCUIT AU + 12 V : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE : PROBLEME D'ALIMENTATION DU CAPTEUR
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : action sur la pdale d'acclrateur.
CONSIGNES
Particularits : L'alimentation du capteur pdale piste 2 est commune au capteur de pression fluide rfrigrant (liaison interne calculateur) donc un dfaut d'alimentation du capteur pdale piste 2 est souvent associ un dfaut d'alimentation du capteur de pression fluide rfrigrant. NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion (sous contact) des capteurs pour le contrle des alimentations engendre la remonte d'autres pannes l'outil diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur pdale fait remonter un circuit ouvert du circuit capteur pdale piste 1), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts supplmentaires et les effacer aprs rparation.
1.DEF
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur pdale (sur la pdale d'acclrateur). Changer le connecteur si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-34
13
DF073 SUITE 1
Dbrancher le capteur pdale d'acclrateur et s'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du capteur. Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 31 Remettre en tat si ncessaire. Si l'alimentation n'est toujours pas prsente ou si la ligne (voie 31) est la masse ou au + 12 volts, dbrancher le connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant puis, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 94 Remettre en tat si ncessaire. Si l'alimentation n'est pas prsente sur la voie 5 du capteur pdale piste 2 (capteur pdale et capteur de pression fluide rfrigrant dbranchs) et que les liaisons contrles auparavant sont conformes, brancher les deux lments concerns l'un aprs l'autre pour trouver lequel fait chuter la tension : remplacer l'lment dfectueux. Si les tests prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation 5 volts du capteur pdale piste 2 : Changer le calculateur. voie B du capteur de pression fluide rfrigrant voie 5 du capteur pdale piste 2
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-35
13
DF073 SUITE 2
CC.1 CO.0
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CC.1 ou CO.0.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur pdale d'acclrateur. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que la pdale d'acclrateur entrane bien le potentiomtre de sa bute mini sa bute maxi. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 31 calculateur voie 70 calculateur voie 51 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale N2 en mesurant entre : La voie 1 et la voie 5 du potentiomtre, remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,7 K 680 20C. Si l'incident persiste, changer le potentiomtre pdale. voie 5 du potentiomtre pdale piste 2 voie 6 du potentiomtre pdale piste 2 voie 1 du potentiomtre pdale piste 2
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-36
13
SIGNAL CLE APRES CONTACT

DF085 PRESENT 1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL
CONSIGNES
Rien signaler.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 37 calculateur voie 4 calculateur voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Si les liaisons contrles prcdemment sont correctes mais qu'il n'y a pas d'alimentation sur la voie 37 du calculateur, s'assurer du bon tat du fusible F5 dans platine fusibles moteur. Le remplacer si ncessaire. Si l'alimentation n'est toujours pas prsente sur la voie 37 du calculateur, s'assurer que l'alimentation 12 volts aprs contact arrive bien au fusible F5. Remettre en tat si ncessaire (voir schmas). + Aprs Contact (voir schmas de la platine fusible moteur) masse masse
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-37
13
RELAIS THERMOPLONGEURS N1
CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : thermoplongeurs actifs (moteur froid) ou lancement de la commande AC301 relais thermoplongeurs N1.
Vrifier l'tat des clips du relais thermoplongeurs N1 dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule). Changer les clips si ncessaire. S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais thermoplongeurs N1. Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule concern). Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 21 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais thermoplongeurs N1 en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C. L'incident persiste, changer le relais thermoplongeurs N1. voie 2 du relais thermoplongeurs N1
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-38
13
RELAIS THERMOPLONGEURS N2
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : thermoplongeurs actifs (moteur froid) ou lancement de la commande AC302 relais thermoplongeurs N2.
Vrifier l'tat des clips du relais thermoplongeurs N2 dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule). Changer les clips si ncessaire. S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais thermoplongeurs N2. Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule concern). Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 40 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais thermoplongeurs N2 en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C. L'incident persiste, changer le relais thermoplongeurs N2. voie 2 du relais thermoplongeurs N2
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-39
13
CIRCUIT COMMANDE RELAIS CA BOUCLE FROIDE

Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur et enclenchement de la climatisation ou lancement de la commande AC599 compresseur de climatisation. CONSIGNES Particularits : Pour lancer la commande AC599 compresseur de climatisation, il faut allumer le tableau de climatisation, et mettre en route la ventilation habitacle.
Vrifier l'tat des clips du relais du relais conditionnement d'air boucle froide dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule). Changer les clips si ncessaire. S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais conditionnement dair boucle froide. Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule). Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 29 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais conditionnement dair boucle froide en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C. L'incident persiste, changer le relais conditionnement dair boucle froide. voie 2 du relais conditionnement dair boucle froide
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-40
13
CIRCUIT CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANT

DF113 PRESENT CC.0 1.DEF 2.DEF : COURT-CIRCUIT A LA MASSE : PRESSION TROP FAIBLE : PROBLEME D'ALIMENTATION DU CAPTEUR
CONSIGNES
Particularits : L'alimentation du capteur de pression fluide rfrigrant est commune au capteur pdale piste 2 (liaison interne calculateur) donc un dfaut d'alimentation du capteur de pression fluide rfrigrant est souvent associ un dfaut d'alimentation du capteur pdale piste 2. NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion des capteurs (sous contact) pour le contrle des alimentations engendre la remonte d'autres pannes l'outil diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur pdale fait remonter un circuit ouvert du circuit capteur pdale piste 1), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts supplmentaires et les effacer aprs rparation.
2.DEF
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher le capteur de pression fluide rfrigrant et s'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie B du capteur. Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 94 Remettre en tat si ncessaire. voie B du capteur de pression fluide rfrigrant
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-41
13
DF113 SUITE 1
Si l'alimentation n'est toujours pas prsente ou si la ligne (voie 94) est la masse ou au + 12 volts. Dbrancher le connecteur du capteur pdale d'acclrateur puis, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 31 Remettre en tat si ncessaire. Si l'alimentation n'est pas prsente sur la voie B du capteur de pression fluide rfrigrant (capteur de pression fluide rfrigrant et capteur pdale dbranchs) et que les liaisons contrles auparavant sont conformes, brancher les deux lments concerns l'un aprs l'autre pour trouver lequel fait chuter la tension : remplacer l'lment dfectueux. Si les test prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation 5 volts du capteur de pression fluide rfrigrant : changer le calculateur. voie 5 du capteur pdale piste 2
CC.0
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CC.0.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 89 calculateur voie 94 calculateur voie 97 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression fluide rfrigrant. voie A du capteur de pression fluide rfrigrant voie B du capteur de pression fluide rfrigrant voie C du capteur de pression fluide rfrigrant
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-42
13
DF113 SUITE 2
1.DEF
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire. Visualiser le paramtre PR192 pression fluide rfrigrant et s'assurer que la pression soit suprieure 2 bars (scurit interdiction mise en route du compresseur). Si la pression est infrieure 2 bars, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 89 calculateur voie 94 calculateur voie 97 Remettre en tat si ncessaire. Si les liaisons sont conformes, s'assurer que le systme de climatisation soit correctement charg (voir diagnostic climatisation) et que le systme n'ait pas de fuites de fluide rfrigrant. Rparer les fuites ou refaire une charge fluide rfrigrant si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression fluide rfrigrant. voie A du capteur de pression fluide rfrigrant voie B du capteur de pression fluide rfrigrant voie C du capteur de pression fluide rfrigrant
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-43
13
CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRINCIPAL

1.DEF : RELAIS COUPE TROP TARD
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrer le moteur, couper le moteur et le +Aprs Contact, attendre la fin de l'autoalimentation du calculateur puis remettre le contact.
Vrifier l'tat des clips du relais principal dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais principal. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : relais principal voie 1 relais principal voie 3 capteur de choc voie 1 voie 3 du capteur de choc + avant contact (voir schmas du vhicule)
Si les liaisons sont conformes mais que l'alimentation n'est toujours pas prsente sur la voie 1 du relais principal, s'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc en vrifiant l'ohmmtre la continuit entre les voies 1 et 3. Si pas de continuit (capteur de choc enclench), changer le capteur de choc. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 18 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais principal en mesurant entre : la voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C. L'incident persiste, changer le relais principal. voie 2 du relais principal
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-44
13
CIRCUIT ACTUATEUR DE DEBIT CARBURANT

1.DEF : ECART DE BOUCLE POSITIF 2.DEF : ECART DE BOUCLE NEGATIF
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : rgime moteur suprieur 1200 tr/min..
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF145 contrleur de dbit carburant et DF125 circuit commande relais principal" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Particularit : Un cart de boucle positif se traduira par un manque de puissance, tandis qu'un cart de boucle ngatif engendrera un arrt moteur. Le remplacement de l'actuateur de dbit carburant ncessite obligatoirement un rglage interne de la pompe sur un banc d'injection diesel.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 7 voies noir de la pompe injection. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 7 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : connecteur 7 voie noir de la pompe voie 7 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 116 calculateur voie 121 Remettre en tat si ncessaire. voie 4 du connecteur 7 voies noir de la pompe (commande actionneur) voie 5 du relais principal
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-45
13
DF126 SUITE
Si l'incident persiste, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 100 calculateur voie 108 calculateur voie 99 calculateur voie 107 calculateur voie 106 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'actionneur de dbit en mesurant entre : La voie 4 et la voie 7 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection, remplacer l'actuateur de dbit carburant (voir consignes prliminaires) si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,4 1 (prendre en compte la rsistance des fils du multimtre). voie 1 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection (rfrence tiroir de dbit) voie 2 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection (mesure de position tiroir de dbit) voie 3 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection (point milieu du tiroir de dbit)
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-46
13
CAPTEUR AVANCE A L'INJECTION

1.DEF : ECART DE BOUCLE POSITIF 2.DEF : ECART DE BOUCLE NEGATIF
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF005 circuit capteur leve d'aiguille et DF125 circuit commande relais principal" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur puis acclration vide entre 1500 et 4500 tr/min.
Particularits : Le calculateur se sert du capteur de leve d'aiguille comme signal de recopie de l'actionneur d'avance l'injection, la combinaison des deux lments forme le circuit capteur avance l'injection.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 3 voies noir de la pompe injection. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 114 Remettre en tat si ncessaire. voie 1 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection (commande actionneur d'avance)
S'assurer, sous contact de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe Remettre en tat si ncessaire. voie 5 du relais principal
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-47
13
DF139 SUITE
Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne d'avance en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection, remplacer l'actionneur d'avance l'injection si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 10,3 17,3 20C. Si l'incident persiste, vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de leve d'aiguille. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 101 calculateur voie 109 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du capteur de leve d'aiguille, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 100 10 25C. Si l'incident persiste, changer l'actionneur d'avance l'injection. voie 2 du capteur de leve d'aiguille voie 1 du capteur de leve d'aiguille
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-48
13
COMMANDE ACTIONNEUR D'AVANCE

DF140 PRESENT CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 3 voies noir de la pompe injection. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 114 Remettre en tat si ncessaire. voie 1 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection (commande actionneur d'avance)
S'assurer, sous contact de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : connecteur 3 voie noir de la pompe voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne d'avance en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection, remplacer lactionneur davance linjection si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 10,3 17,3 20C. Si l'incident persiste, changer l'actionneur d'avance l'injection. voie 5 du relais principal
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-49
13
CIRCUIT CAPTEUR DEBIT CARBURANT

DF149 PRESENT CC 1.DEF 2.DEF 3.DEF : : : : COURT-CIRCUIT PARAMETRE EN BUTEE MAXI. PARAMETRE EN BUTEE MINI. ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE
CONSIGNES
Particularits : Le diagnostic de ce contrleur s'effectue une temprature de gasoil suprieure 10C avec une tension batterie suprieure 10,5 volts. Le remplacement de l'actuateur de dbit carburant et de son capteur ncessite obligatoirement un rglage interne de la pompe sur un banc d'injection diesel.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 7 voies noir de la pompe injection. Changer le connecteur si ncessaire. Si l'incident persiste, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 100 calculateur voie 108 calculateur voie 99 calculateur voie 107 calculateur voie 106 Remettre en tat si ncessaire. Contrler les valeurs de rsistance du contrleur de dbit en mesurant entre : La voie 1 et la voie 3 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection : 4,9 6,5 . La voie 2 et la voie 3 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection : 4,9 6,5 . Si les rsistances de l'actuateur de dbit ne sont pas gales ces fourchettes de valeurs, remplacer le bloc capteur / actuateur de dbit carburant (voir consignes prliminaires). voie 1 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection (rfrence tiroir de dbit) voie 2 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection (mesure de position tiroir de dbit) voie 3 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection (point milieu du tiroir de dbit)
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-50
INJECTION DIESEL Diagnostic - Contrle de conformit
13
CONSIGNES
N 'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'excution : moteur arrt sous contact.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 : + aprs contact calculateur tension alimentation calculateur antidmarrage
Visualisation et remarques ACTIF
Diagnostic En cas de problme : Appliquer le diagnostic du circuit de charge.
Alimentation calculateur
PR004 :
11,8 < X < 13,2 V
Antidmarrage
ET003 :
INACTIF
Si actif appliquer le diagnostic du systme "Antidmarrage".
PR092 :
charge pdale (piste 1) charge pdale (piste 2) position pdale acclrateur calcule tension potentiomtre pdale piste 1 scurit pdale acclrateur et frein
pied lev : X = 0% pied fond : X = 100% pied lev : X = 0% pied fond : X = 100% pied lev : X = 0% pied fond : X = 100%
PR093 :
PR242 : 3 Pdale d'acclrateur PR008 :
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts : circuit capteur pdale piste 1 et piste 2 (DF071 et DF073).
X = 5 Volts ( 0,2 Volts)
ET159 :
INACTIF, (ACTIF si appui sur une pdale puis aussitt sur l'autre)
Pour plus d'information : consulter le diagnostic de l'tat ET159.
INJ.EDC15VM+1.1
13-51
13
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET160 : stop lectrique
Visualisation et remarques ACTIF durant 30 secondes aprs la mise du contact puis INACTIF.
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit stop lectrique (DF014) En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : commande actionneur d'avance (DF140). En cas de problme : Consulter le diagnostic de l'tat ET008.
Carburant PR248 : actionneur d'avance X = 95 %
ET008 :
Voyant surchauffe
ACTIF durant 3 secondes aprs la mise du contact puis INACTIF (le voyant reste actif si dfaut d'injection gravit 2). ACTIF durant la phase de prchauffage puis INACTIF (le voyant reste actif si dfaut d'injection gravit 1).
Voyants ET125 : voyant prchauffage / dfaut En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET125.
PR125 : 6 Recyclage des gaz
commande vanne EGR
X=5%
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit lectrovanne EGR (DF027).
INJ.EDC15VM+1.1
13-52
13
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET013 : information contact frein N1
Visualisation et remarques ACTIF lors d'un appui sur la pdale INACTIF dans le cas contraire.
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit contact pdale frein (DF051).
Contacteurs ET014 : information contact frein N2 ACTIF lors d'un appui sur la pdale INACTIF dans le cas contraire.
ET037 :
commande relais Groupe Motoventilateur petite vitesse
INACTIF
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit Groupe Motoventilateur petite vitesse (DF048). En cas de problme : Appliquer le diagnostic de l'tat ET038.
ET038 : 8 Relais
commande relais Groupe Motoventilateur grande vitesse commande relais groupe direction assiste
INACTIF
ET025 :
INACTIF
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit commande relais groupe Direction Assiste (DF029).
INJ.EDC15VM+1.1
13-53
13
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET106 : commande relais thermoplongeurs N1
Visualisation et remarques INACTIF
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : relais thermoplongeurs N1 (DF94). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : relais thermoplongeurs N2 (DF104). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit commande relais prchauffage (DF104).
ET107 : 8 Relais (suite)
commande relais thermoplongeurs N2
INACTIF
ET027 :
commande relais pr-post chauffage
ACTIF pendant la phase de prchauffage puis INACTIF.
INJ.EDC15VM+1.1
13-54
13
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'application du contrle : moteur chaud au ralenti sans consommateurs.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 : + aprs contact calculateur tension alimentation calculateur antidmarrage
Diagnostic En cas de problme : Appliquer le diagnostic du circuit de charge.
PR004 :
12 < X < 14,5 V
Antidmarrage
ET003 :
INACTIF
Si actif, appliquer le diagnostic du systme "Antidmarrage". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur temprature d'eau (DF002). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur temprature d'air (DF022). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur dbit d'air (DF019).
PR002 : 3 Capteur de temprature d'eau
temprature d'eau
X = temprature moteur 5C (valeur de substitution : 105 C)
PR003 : 4 Capteur de temprature d'air
temprature d'air
X = temprature sous capot 5C (valeur de substitution : 19,66 C)
PR050 : PR025 : 5 Flux d'air PR016 :
mesure dbit d'air tension alimentation dbitmtre d'air pression atmosphrique
200 < X < 520 mg/cp. X = 5 volts ( 0,2 V)
X = pression atmosphrique (valeur de substitution : 1024 hPa)
Si la pression ne varie pas (reste fige sa valeur de substitution) : changer le calculateur.
INJ.EDC15VM+1.1
13-55
13
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR092 : charge pdale (piste 1) charge pdale (piste 2) position pdale acclrateur calcule tension potentiomtre pdale piste 1 scurit pdale acclrateur et frein
Visualisation et remarques pied lev : X = 0% pied fond : X = 100% pied lev : X = 0% pied fond : X = 100% pied lev : X = 0% pied fond : X = 100%
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts : circuit capteur pdale piste 1 et piste 2 (DF071 et DF073).
PR093 :
PR242 : 6 Pdale d'acclrateur PR008 :
X = 5 volts ( 0,2 V)
ET159 :
INACTIF (ACTIF si appui sur une pdale puis aussitt sur l'autre) 2 < X < 15 bars
En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET159. En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur pression fluide rfrigrant (DF113). En cas de problme : consulter le diagnostique de l'tat ET006. En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit commande relais conditionnement d'air boucle froide (DF111).
PR192 : 7 Climatisation PR203 :
pression fluide rfrigrant tension capteur fluide rfrigrant demande climatisation
X = 5 volts ( 0,2 V) INACTIF
ET006 :
ET116 :
commande relais compresseur conditionnement d'air
INACTIF
INJ.EDC15VM+1.1
13-56
13
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR001 : temprature de carburant
Visualisation et remarques X = temprature gasoil 5C (valeur de substitution : 44,96 C)
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur temprature de carburant (DF021). Rien signaler.
PR033 :
dbit carburant
0,6 < X < 1,1 l/h
Carburant
ET160 :
stop lectrique
ACTIF
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit stop lectrique (DF014) En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : commande actionneur d'avance (DF140). En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET008. En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET125.
PR248 :
actionneur d'avance
5 % < X < 95 %
ET008 :
voyant surchauffe
INACTIF (actif si dfaut d'injection gravit 2) INACTIF (actif si dfaut d'injection gravit 1)
Voyants ET125 : voyant prchauffage / dfaut
INJ.EDC15VM+1.1
13-57
13
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR006 : rgime moteur
Visualisation et remarques X = 850 tr/min
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur signal volant (DF023). Rien signaler.
10
Rgime et vitesse
PR062 :
consigne de rgime de ralenti vitesse vhicule
X = 850 tr/min
PR018 :
X = 0 km/h
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur vitesse vhicule (DF004). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : relais thermoplongeurs N1 (DF094). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : relais thermoplongeurs N2 (DF104). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit commande relais prchauffage (DF104).
ET106 : 11 Relais
ET107 :
INACTIF (actif si temprature d'eau = 5 < X < 85C et temprature d'air = 2 < X < 7C, interdiction de la commande si la temprature d'eau est de 0C pour des problmes de tenue des pices mtalliques).
ET027 :
commande relais pr-postchauffage
INACTIF
INJ.EDC15VM+1.1
13-58
13
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET037 : commande relais Groupe Motoventilateur petite vitesse
Visualisation et remarques ACTIF une temprature d'eau suprieure 99 C ou lors de la mise en marche de la climatisation. INACTIF une temprature d'eau infrieure 96 C. ACTIF une temprature d'eau suprieure 102 C ou une pression fron suprieure 23 bars). INACTIF une temprature d'eau infrieure 99 C. ACTIF
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit Groupe Motoventilateur petite vitesse (DF048).
ET038 : 11 Relais (suite)
commande relais Groupe Motoventilateur grande vitesse
En cas de problme : Appliquer le diagnostic de l'tat ET038.
ET025 :
commande relais groupe direction assiste
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit commande relais groupe Direction Assiste (DF029). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit lectrovanne EGR (DF027).
PR125 : 12 Recyclage des gaz
commande vanne EGR
5% < X < 95 %
INJ.EDC15VM+1.1
13-59
13
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'excution : moteur chaud au ralenti avec climatisation active.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR192 : pression fluide rfrigrant
Visualisation et remarques 3 bars < X < 25 bars (sans les accoups de mise en route du compresseur). X = 5 volts ( 0,2 V)
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur pression fluide rfrigrant (DF113).
PR203 :
tension capteur fluide rfrigrant
Climatisation
ET006 :
demande climatisation
ACTIF
En cas de problme : consulter le diagnostique de l'tat ET006. En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit commande relais conditionnement d'air boucle froide (DF111). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit capteur signal volant (DF023). Rien signaler.
ET116 :
commande relais compresseur conditionnement d'air
ACTIF
PR006 :
rgime moteur
Rgime moteur PR062 : consigne de rgime de ralenti
X = 875 tr/min si (900 tr/min si thermoplongeurs actifs 1000 tr/min si pare brise ou lunette arrire dgivrante active).
INJ.EDC15VM+1.1
13-60
13
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'excution : moteur chaud au ralenti avec climatisation active.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET037 : commande relais Groupe Motoventilateur petite vitesse.
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : circuit Groupe Motoventilateur petite vitesse (DF048).
Relais groupe motoventilateur petite vitesse
ET038 : 4 Relais groupe motoventilateur grande vitesse
commande relais Groupe Motoventilateur grande vitesse.
INACTIF ou ACTIF si la pression fron est suprieure 23 bars.
En cas de problme : Appliquer le diagnostic de l'tat ET038.
INJ.EDC15VM+1.1
13-61
INJECTION DIESEL Diagnostic - Interprtation des tats
13
Demande climatisation
ET006
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier : l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 34 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, faire un diagnostic de la climatisation. calculateur de climatisation (voir schmas de la climatisation quipant le vhicule).
APRES REPARATION
Reprendre le contrle de conformit au dbut.
INJ.EDC15VM+1.1
13-62
13
Voyant surchauffe
ET008
CONSIGNES
Particularit : le voyant de surchauffe sert aussi de voyant dfaut injection gravit 2. Pour s'assurer du fonctionnement correct du voyant, celui-ci s'allume 3 secondes la mise du contact.
Lorsque le voyant de surchauffe s'allume, il faut s'assurer que le paramtre PR002 temprature d'eau indique une valeur cohrente (voir contrle de conformit). Si la valeur dpasse les 120C, il s'agit d'une relle surchauffe moteur, il faudra dans ce cas faire un contrle du circuit de refroidissement et s'assurer du bon fonctionnement des Groupe Motoventilateur en lanant les commandes : AC011 relais Groupe Motoventilateur petite vitesse et AC012 relais Groupe Motoventilateur grande vitesse. Procder aux rparations ncessaires. Si la temprature d'eau est cohrente et que le voyant de surchauffe est allum, c'est que l'injection a remont un dfaut gravit 2. Cet allumage de voyant dfaut gravit 2 signifie que le systme d'injection a une dfaillance grave ncessitant un arrt moteur de la part du conducteur ou du calculateur d'injection. L'allumage de ce voyant ncessite obligatoirement un contrle de l'injection diesel l'outil diagnostic et la rparation des dfauts remonts. S'il n'y a pas de dfauts remonts par l'outil diagnostic, se reporter dans les prliminaires gestion des voyants pour connatre les lments impacts par l'allumage du voyant dfaut injection gravit 2 afin d'avoir une orientation sur le diagnostic effectuer.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-63
13
Commande relais Groupe Motoventilateur grande vitesse

ET038
CONSIGNES
Vrifier l'tat des clips du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule). Changer les clips si ncessaire. S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse. (voie 3 : + batterie / voie 1 : + aprs contact venant de la voie 5 du relais principal). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 62 voie 2 du relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C. L'incident persiste, changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-64
13
Voyant prchauffage / dfaut

ET125
CONSIGNES
Particularit : Le voyant de prchauffage sert aussi de voyant dfaut injection gravit 1.
En fonctionnement normal, le voyant de prchauffage s'allume durant la phase de prchauffage puis s'teint. Si le voyant reste allum aprs la phase de prchauffage (dans l'cran paramtres l'tat : ET027 commande relais de prchauffage passe l'tat INACTIF), c'est que l'injection est en dfaut gravit 1. Cet allumage de voyant dfaut gravit 1 signifie que le moteur fonctionne en mode dgrad et ne respecte plus les normes de pollution, nanmoins le client peut continuer de rouler afin d'amener son vhicule au garage. L'allumage de ce voyant ncessite un contrle de l'injection diesel l'outil diagnostic et la rparation des dfauts remonts. S'il n'y a pas de dfauts remonts par l'outil diagnostic, se reporter dans les prliminaires gestion des voyants, pour connatre les lments impacts par l'allumage du voyant dfaut injection gravit 1 afin d'avoir une orientation sur le diagnostic effectuer.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-65
13
Scurit pdale d'acclrateur et frein

ET159
CONSIGNES
Cette tat passe actif lors d'un appui simultan sur la pdale d'acclrateur et sur la pdale de frein ou lors d'un appui sur une pdale puis aussitt sur l'autre. Cet tat est une scurit qui interdit les emballements moteur (exemple : blocage du tiroir de dbit). Lorsque l'tat ET159 est actif le rgime moteur est limit 1300 tr/min. L'injection revient un fonctionnement normal (dblocage de la limitation de rgime) si les deux pdales sont en pied lev et le rgime moteur est un rgime de ralenti normal (850 tr/min).
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-66
INJECTION DIESEL Diagnostic - Effets clients
13
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
ALP 1
PROBLEMES DE DEMARAGE
ALP 2
PROBLEMES DE RALENTI
ALP 3
PROBLEMES EN ROULAGE
ALP 4
INJ.EDC15VM+1.1
13-67
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
13
ALP 1
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble), les fusibles injection, moteur et habitacle. S'assurer de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 16, d'un + 12 volts aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur voie 1 calculateur voie 2 calculateur voie 37 calculateur voie 18 calculateur voie 4 calculateur voie 5 calculateur voie 14 calculateur voie 16 Remettre en tat si ncessaire. voie 5 du relais principal (autoalimentation du calculateur) voie 5 du relais principal (autoalimentation du calculateur) + aprs contact (botier fusibles habitacle) voie 2 du relais de principal (commande du relais) masse masse voie 15 de la prise diagnostic (ligne L) voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)
APRES REPARATION
Faire un contrle l'outil diagnostic.
INJ.EDC15VM+1.1
13-68
INJECTION DIESEL
13
ALP 2
PROBLEMES DE DEMARRAGE
(pas de dmarrage ou dmarrage difficile)
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil diagnostic.
S'assurer de la conformit du paramtre : "PR002 temprature d'eau", car une mauvaise indication de la sonde modifie ou annule la commande du relais de prchauffage et une incidence sur la gestion du dbit de carburant.
Si aucun dfaut n'est remont par l'outil de diagnostic, s'assurer que le problme ne soit pas li une dfaillance du systme d'antidmarrage en visualisant l'tat : ET003 antidmarrage (voir dans contrle de conformit). Si ncessaire faire le diagnostic de l'unit centrale habitacle.
S'assurer que le dmarreur tourne correctement (environ 250 tr/min.). Si ce n'est pas le cas : Contrler l'tat de la batterie, l'oxydation et le serrage des cosses. S'assurer du bon tat de la tresse de masse moteur. S'assurer du bon tat du cble batterie / dmarreur. Vrifier le niveau de charge de la batterie. Vrifier le bon fonctionnement du dmarreur.
Contrle du prchauffage : S'assurer du bon fonctionnement du prchauffage en lanant l'aide de l'outil diagnostic la commande : AC010 relais de prchauffage. Vrifier durant cette commande, la prsence d'une alimentation 12 volts sur les bougies de prchauffage (mesurer au voltmtre ou avec une pince ampremtrique sur chaque fil de bougies). Si l'alimentation lectrique n'est pas prsente sur une ou plusieurs bougies, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : DF045 circuit commande relais de prchauffage. Si les bougies sont correctement alimentes, connecteur du relais de prchauffage dbranch, contrler la rsistance de celles-ci (0,6 0,3 ).Remplacer la ou les bougies dfectueuses.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-69
INJECTION DIESEL
13
ALP 2 SUITE 1
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement du carburant (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre gasoil, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer de l'absence de prises d'air sur le faisceau d'alimentation du gasoil. S'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc.
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Vrifier que le master-vac ne fuit pas (prise d'air).
Contrle du capteur de rgime : (si le moteur dmarre et cale aussitt) Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur (voile ou fissures).
Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter le pr catalyseur et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer le prcatalyseur pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques), le remplacer si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-70
INJECTION DIESEL
13
ALP 2 SUITE 2
Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut. S'assurer que le moteur tourne librement. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier le calage de la pompe d'injection (voir mthodes de rparations).
Contrle de la vanne EGR : Un blocage de la vanne EGR en position pleine ouverture peut provoquer des impossibilits de dmarrage, il faut donc dans ce cas dmonter la vanne EGR et s'assurer qu'elle soit bien revenue en position ferme. Si la vanne est bloque en position ouverte, essayer de la dbloquer avec un produit nettoyant. Si la vanne ne peut pas se dbloquer, changer la vanne EGR.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-71
INJECTION DIESEL
13
ALP 3
CONSIGNES
S'assurer de la conformit du paramtre : "PR002 temprature d'eau" (voir contrle de conformit), car une mauvaise indication de la sonde une incidence sur la gestion du dbit et de l'avance de la pompe d'injection.
Contrle de lalimentation en carburant : Vrifier quil y ait rellement du carburant (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier quil ny ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier ltat du filtre gasoil, le changer si ncessaire. Sassurer que la mise lair libre du rservoir ne soit pas bouche. sassurer de labsence de prises dair sur le faisceau dalimentation de gasoil. Sassurer du bon fonctionnement du capteur de choc.
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Vrifier que le master vac ne fuit pas (prise d'air).
Contrle du capteur de rgime : Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entre fer), si c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur (voile ou fissures).
Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-72
INJECTION DIESEL
13
ALP 4
CONSIGNES
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait assez de carburant (jauge carburant en panne). Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre gasoil, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer de l'absence de prises d'air sur le faisceau d'alimentation du gasoil. S'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc.
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air et qu'il ne soit pas dform, le changer si ncessaire. Vrifier que le master-vac ne fuit pas (prise d'air).
Contrle du capteur de rgime : Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entre fer), si c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur (voile ou fissures).
Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne correctement (que le moteur soit dans des conditions optimales de fonctionnement : ni trop froid, ni trop chaud).
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-73
INJECTION DIESEL
13
ALP 4 SUITE
Contrle de la vanne EGR : Un blocage de la vanne EGR en position pleine ouverture, ou une lenteur de la commande de la vanne d un grippage de la vanne peut provoquer des accoups moteur ou un manque de performance, il faut donc dans ce cas dmonter la vanne EGR et s'assurer qu'elle soit bien revenue en position ferme. Si la vanne est bloque en position ouverte, essayer de la dbloquer avec un produit nettoyant. Si la vanne ne peut pas se dbloquer, changer la vanne EGR.
Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter le prcatalyseur et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer le prcatalyseur pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques), le remplacer si ncessaire.
Contrle des trains roulants : Vrifier que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours ou roulements). Vrifier la pression des pneus et l'tat de la bande de roulement (hernies).
APRES REPARATION
INJ.EDC15VM+1.1
13-74
117
SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3 N VDIAG : 08
INJECTION Diagnostic - Prliminaire
17
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

Pour entreprendre le diagnostic du systme d'injection "SAGEM 2000 Vdiag 08", il est impratif de disposer des lments suivants : Schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Outils de diagnostic (sauf XR 25), Multimtre, Bornier de contrle : El. 1590.
1 Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur "SAGEM 2000 Vdiag 08"). Remarque : Si l'entre en dialogue avec le calculateur est impossible, passer directement au chapitre "Effets client" et consulter l'ALP 1 "Pas de communication avec le calculateur". 2 Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. 3 Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : L'interprtation d'un dfaut est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite une coupure et une remise du contact. Il y a deux types d'interprtation des dfauts, les dfauts prsents et les dfauts mmoriss. Si le dfaut est dclar "prsent" : excuter directement le diagnostic. Si le dfaut est dclar "mmoris" : suivre la consigne d'application sur dfaut mmoris. Si le dfaut ne remonte pas prsent, excuter le diagnostic mais ne pas remplacer d'lment. Dans les deux cas, terminer le diagnostic en excutant le paragraphe "Aprs rparation".
JSAA3082. 0
17-1
17
4 Ralisation du contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant les rsultats. 5 Validation de la rparation (disparition des chapitres "Effet client" et "Arbre de localisation de panne"). 6 Exploitation des chapitres "Effet client" et "Arbre de localisation de panne" si le problme persiste.
ATTENTION
Ne jamais rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au "Botier papillon".
CARACTERISTIQUES DU BORNIER
Le bornier El. 1590 se compose d'une embase 112 voies solidaire d'un circuit imprim sur lequel sont rparties 112 surfaces cuivres et numrotes de 1 112. A l'aide des schmas lectriques, on pourra facilement identifier les reliants le ou les lments devant tre contrls.
IMPORTANT
* Tous les contrles, avec le bornier El. 1590, ne seront effectus que batterie dbranche. * Le bornier n'est conu que pour tre utilis avec un ohmmtre. En aucun cas on n'amnera de 12 volts sur les points de contrle.
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17-2
INJECTION Diagnostic - Interprtation des dfauts
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CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON

DEF : Panne lectrique non identifie
Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES Si les dfauts DF125 et DF126 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre papillon. Changer la connectique si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G3 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G2 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie D3 connecteur B Potentiomtre papillon (Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que les pistes 1 et 2 du potentiomtre papillon suivent bien leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le botier papillon si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
Si le botier papillon t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
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DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un dclenchement du Groupe Motoventilateur moteur tournant.
DEF
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et du connecteur. Changer la connectique si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E3 connecteur B Capteur de temprature d'air Calculateur voie E2 connecteur B Capteur de temprature d'air (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur temprature d'air. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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APRES REPARATION
17-4
17
DF003 SUITE
OBD
CONSIGNES
Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation"DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".
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APRES REPARATION
17-5
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CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un dclenchement du Groupe Motoventilateur moteur tournant.
DEF
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et du connecteur. Changer la connectique si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie F2 connecteur B Capteur de temprature d'eau Calculateur voie F4 connecteur B Capteur de temprature d'eau (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur temprature d'air. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
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APRES REPARATION
17-6
17
DF004 SUITE
OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".
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APRES REPARATION
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CIRCUIT CAPTEUR PRESSION

CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : une coupure du contact et une perte de la communication, une remise du contact et une entre en communication, une temporisation de 10 secondes au ralenti.
DEF
Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et de sa connexion. Changer ce qui est ncessaire. A l'aide d'une pompe vide, vrifier la cohrence de la pression collecteur. Contrler la cohrence avec le paramtre PR001 dans l'outil de diagnostic. Changer le capteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H2, connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H3, connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H4, connecteur B Capteur de pression (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
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APRES REPARATION
17-8
17
DF005 SUITE
OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".
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APRES REPARATION
17-9
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CIRCUIT CAPTEUR CLIQUETIS

CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent un essai routier moteur chaud et un rgime moteur lev.
Contrler la conformit du carburant dans le rservoir. DEF Contrler la conformit des bougies. Contrler le serrage du capteur de cliquetis. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et du connecteur. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2 connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie B2 connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie C2 connecteur B Blindage capteur de cliquetis (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
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APRES REPARATION
17-10
17
DF006 SUITE
OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-11
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CIRCUIT COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCE

CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 V Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.
CO.0 CC.1 DEF
Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe essence. Changer le fusible si ncessaire. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de pompe essence. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier l'tat et la propret des contacts. Vrifier, sous contact, la prsence du + 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais de pompe essence sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de pompe essence si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie D1 connecteur C Relais de pompe essence (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-12
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DF008 SUITE
OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-13
17
CIRCUIT COMMANDE RELAIS ACTUATEURS

CONSIGNES
Vrifier l'tat et la propret de la batterie et des masses vhicule. Remettre en tat si ncessaire. Contrler les deux fusibles d'alimentation du relais actuateurs. Changer si ncessaire. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateurs. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais actuateurs sur les voie 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais actuateurs si ncessaire. Vrifier la prsence du 12 Volts sur la voie 1 ct connecteur du relais actuateurs. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie D4 connecteur B Relais actuateur. (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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DF010 PRESENT CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie
CONSIGNES
Si le dfaut DF004 est prsent, le traiter en priorit.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F1 connecteur C Relais du Groupe Motoventilateur petite vitesse (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
17-15
17
CIRCUIT VOYANT DEFAUT

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts DEF : Panne lectrique non identifie
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
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17-16
17
CIRCUIT ELECTROVANNE PURGE CANISTER

CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 Volts Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNES
Si les dfaut DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.
CO.0 CC.1 DEF
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact, la prsence de +12 Volts sur l'lectrovanne purge canister. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie E1 connecteur C Vanne de purge canister (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'lectrovanne purge canister. (Voir la valeur dans le chapitre"AIDE"). Changer la l'lectrovanne si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-17
17
DF014 SUITE
OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".
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APRES REPARATION
17-18
17
INFORMATION SIGNAL VOLANT

1.DEF 2.DEF 1.OBD 2.OBD : : : : Dfaut cible volant moteur Absence signal dent (On Board Diagnostic) Panne OBD : cible volant moteur Panne OBD : absence de signal volant
CONSIGNES
Le capteur de pression ne doit pas tre en panne pour excuter ce diagnostic. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une action du dmarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 2 minutes moteur tournant.
1.DEF 2.DEF
Vrifier le positionnement du capteur signal volant. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur, du cble et de son connecteur. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E4 connecteur B Capteur signal volant Calculateur voie F3 connecteur B Capteur signal volant (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur signal volant (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire. Vrifier la propret et l'tat du volant moteur. Remarque : Si le montage de la cible t modifi, penser modifier les apprentissages. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
Si le dfaut avait la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "1.OBD ou 2.OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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APRES REPARATION
17-19
17
DF017 SUITE
1.OBD 2.OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "1.DEF ou 2.DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "1.OBD ou 2.OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF".
Si le dfaut avait la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "1.OBD ou 2.OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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APRES REPARATION
17-20
17
CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AMONT

DF018 PRESENT OU MEMORISE CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF 1.OBD 2.OBD : : : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 volts Panne lectrique non identifie Puissance de chauffage de la sonde oxygne non conforme (On Board Diagnostic) Panne OBD : chauffage sonde oxygne amont Panne OBD : puissance chauffage sonde oxygne amont
CONSIGNES
Si les dfauts DF009 et DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant.
CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxygne amont (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "1.OBD ou 2.OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-21
17
DF018 SUITE
1.OBD 2.OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "1.OBD ou 2.OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-22
17
ALIMENTATION
1.DEF : Panne lectrique du +12 Volts aprs relais actuateurs
CONSIGNES
Si le dfaut DF009 est prsent, le traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Une coupure du contact et une perte de la communication Une remise du contact et une entre en communication.
Dconnecter le relais actuateur. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du relais actuateurs. Changer la connectique si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la voie 3 du relais actuateurs. Si il n'y a pas 12 volts, contrler le fusible d'alimentation. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant). Vrifier l'isolement et la continuit de la ligne. Contrler la rsistance du relais actuateurs entre la voie 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G2 connecteur C Relais actuateurs injection (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne pas, changer le relais actuateurs. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-23
17
ANTIDEMARRAGE
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplex" et "Antidmarrage". Faire un diagnostic du systme "Antidmarrage" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-24
17
CALCULATEUR
1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF : : : : Panne calculateur Panne calculateur : commande du papillon motoris Panne zone mmoire de sauvegarde Panne zone mmoire antidmarrage
CONSIGNES
Rien signaler.
1.DEF 2.DEF
Calculateur non conforme ou dfectueux. Changer le calculateur d'injection.
3.DEF 4.DEF
Ne pas changer immdiatement le calculateur d'injection. Excuter la procdure suivante : Mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effacer la mmoire du calculateur. Couper le contact et attendre la perte du dialogue avec le calculateur. Mettre le contact, entrer en dialogue avec le calculateur. Si le dfaut calculateur est toujours prsent, rexcuter cette procdure. Si aprs la cinquime tentative d'effacement, le dfaut calculateur est toujours prsent, changer le calculateur d'injection.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
17-25
17
CIRCUIT GMV GRANDE VITESSE

DF030 PRESENT CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F2 connecteur C Relais du Groupe Motoventilateur grande vitesse (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-26
17
CIRCUIT VOYANT SURCHAUFFE TEMPERATURE D'EAU

CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-27
17
CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AVAL

DF038 PRESENT OU MEMORISE CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF 1.OBD 2.OBD : : : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 volts Panne lectrique non identifie Puissance de chauffage de la sonde oxygne non conforme (On Board Diagnostic) Panne OBD : chauffage sonde oxygne aval Panne OBD : puissance chauffage sonde oxygne aval
CONSIGNES
CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G3 connecteur C Sonde oxygne aval (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne aval. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-28
17
DF038 SUITE
1.OBD 2.OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "1.OBD ou 2.OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-29

CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 1
17
CO CC. 0 CC.1 DEF OBD
: : : : :
Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au +12V Panne lectrique non identifie Panne OBD(On Board Diagnostic)
CONSIGNES
CO CC. 0 CC.1 DEF
Vrifier la propret, l'tat et le branchement du connecteur de la rampe d'injection. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de +12 volts sur le connecteur rampe injecteurs. (Voir le numro de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 1. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE" et les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Changer l'injecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de liaison suivante : Calculateur d'injection voie L4 connecteur B injecteur cylindre 1 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, dmonter la rampe d'injecteurs. Contrler la propret et l'tat de la rampe d'injecteurs. Contrler les continuits lectrique entre la prise et l'injecteur cylindre 1. (Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-30
17
DF052 SUITE
OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-31

17
CO CC.0 CC.1 DEF OBD
: : : : :
CONSIGNES
CO CC.0 CC.1 DEF
Vrifier la propret, l'tat et le branchement du connecteur de la rampe d'injection. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de +12 volts sur le connecteur rampe injecteurs. (Voir le numro de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE" et les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Changer l'injecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie L3 connecteur B injecteur cylindre 2 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, dmonter la rampe d'injecteurs. Contrler la propret et l'tat de la rampe d'injecteurs. Contrler les continuits lectriques entre la prise et l'injecteur cylindre 2. (Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-32
17
DF053 SUITE
OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-33

17
: : : : :
CONSIGNES
CO CC.0 CC.1 DEF
Vrifier la propret, l'tat et le branchement du connecteur de la rampe d'injection. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de +12 volts sur le connecteur rampe injecteurs. (Voir le numro de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 3. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE" et les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Changer l'injecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie L2 connecteur B injecteur cylindre 3 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, dmonter la rampe d'injecteurs. Contrler la propret et l'tat de la rampe d'injecteurs. Contrler les continuits lectriques entre la prise et l'injecteur cylindre 3. (Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-34
17
DF054 SUITE
OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-35

17
: : : : :
Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au +12V Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNES
CO CC.0 CC.1 DEF
Vrifier la propret, l'tat et le branchement du connecteur de la rampe d'injection. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de +12 volts sur le connecteur rampe injecteurs. (Voir le numro de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 4. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE" et les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Changer l'injecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie M2 connecteur B injecteur cylindre 4 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, dmonter la rampe d'injecteurs. Contrler la propret et l'tat de la rampe d'injecteurs. Contrler les continuits lectrique entre la prise et l'injecteur cylindre 4. (Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-36
17
DF055 SUITE
OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-37
17
CIRCUIT SONDE A OXYGENE AMONT

CONSIGNES
Si d'autres dfauts sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 5 minutes en rgulation de richesse (moteur tournant).
DEF
Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier l'tanchit du circuit purge canister. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur temprature d'air papillon soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier l'tat et le montage de la sonde amont. Changer la sonde si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire.
Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-38
17
DF057 SUITE
Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxygne Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxygne (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
OBD
CONSIGNES
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-39

CIRCUIT SONDE A OXYGENE AVAL
17
CONSIGNES
Si le dfaut DF057 est prsent, le traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent dans un des cas suivants : Un essai routier en conduite souple aprs un fonctionnement du Groupe Motoventilateur et la double boucle de richesse ET027 active. Un essai routier en conduite souple aprs fonctionnement du Groupe Motoventilateur et immdiatement suivi d'un essai routier dans une pente en tant pied lev (phase de dclration). Vrifier l'tat et le montage de la sonde aval. Changer la sonde si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2 connecteur C Sonde oxygne Calculateur voie B2 connecteur C Sonde oxygne (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
DEF
APRES REPARATION
17-40
17
DF058 SUITE
OBD
CONSIGNES
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-41
17
CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 1-4

CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. Court-circuit au + 12 Volts. Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNES
Si les dfauts DF009, DF019 ou DF008 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une action du dmarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 10 secondes moteur tournant.
CO.0 CC.1 DEF
Dbrancher le connecteur du bloc bobines. Vrifier la propret et l'tat du bloc bobines d'allumage et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance primaire et secondaire des bobines d'allumage. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE" et les numros des voies dans le schma lectrique correspondant). Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie H2 connecteur C Bobine 1-4 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe carburant. Vrifier la continuit et l'isolement de la ligne entre le connecteur bobine et le relais pompe carburant. (Ce relais alimente les bobines d'allumage). Vrifier la rsistance lectrique du relais pompe carburant. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire.
Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal. Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-42
17
DF061 SUITE
Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais pompe carburant. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Contrler l'isolement et la continuit de la ligne entre la voie 3 du relais et le fusible d'alimentation. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-43
17

CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. Court-circuit au 12 Volts. Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNES
Si les dfauts DF009, DF019 ou DF008 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une action du dmarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 10 secondes moteur tournant.
CO.0 CC.1 DEF
Dbrancher le connecteur du bloc bobines. Vrifier la propret et l'tat du bloc bobines d'allumage et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance primaire et secondaire des bobines d'allumage. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE" et les numros des voies dans le schma lectrique correspondant). Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie H3 connecteur C Bobine 2-3 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe carburant. Vrifier la continuit et l'isolement de la ligne entre la bobine 3 et le relais pompe carburant. (Ce relais alimente les bobines d'allumage). Vrifier la rsistance lectrique du relais pompe carburant. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire.
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-44
17
DF062 SUITE
Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais pompe carburant. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Contrler l'isolement et la continuit de la ligne entre la voie 3 du relais et le fusible d'alimentation. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
OBD
CONSIGNES
Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF". Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte. De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".
JSAA3082. 0
APRES REPARATION
17-45
17
INFORMATON VITESSE VEHICULE

CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx", "Tableau de bord" ou "ABS / ESP". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" ou "ABS / ESP" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-46
17
LIAISON ESSENCE / GPL

CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex".
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-47
17
LIAISON ABS / INJECTION

CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplx".
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-48
17
PANNE FONCTIONNELLE SONDE A OXYGENE

DF102 PRESENT OBD 1.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD dtecte pendant roulage
CONSIGNES
Si les dfauts DF009, DF019, DF018, DF038, DF057 ou DF058 sont prsents, les traiter en priorit.
Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier l'tanchit du circuit purge canister. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur temprature d'air papillon soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier l'tat et le montage de la sonde amont. Changer la sonde si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxygne Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxygne (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-49
17
PANNE FONCTIONNELLE CATALYSEUR

DF106 PRESENT OBD 1.OBD 2.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD prsente : Panne OBD dtecte pendant roulage
CONSIGNES
Traiter les autres dfauts en priorit.
Vrifier l'tanchit de la ligne d'chappement complte. Remettre en tat si ncessaire. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier l'tat et le montage de la sonde oxygne aval. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur et des fils de la sonde oxygne aval. Changer ce qui est ncessaire. Vrifier, visuellement, l'tat du catalyseur. Une dformation peut expliquer le dysfonctionnement de ce dernier. Vrifier, visuellement, qu'il n'y ait pas eu de choc thermique. Une projection d'eau froide sur le catalyseur chaud peut provoquer la destruction de ce dernier. Vrifier qu'il n'y pas eu une consommation excessive d'huile, de liquide de refroidissement. Demander au client s'il a utilis un additif ou autres produits de ce genre. Ce style de produit peut provoquer la pollution du catalyseur et le rendre plus ou moins long terme inefficace. Ces derniers peuvent dtruire le catalyseur. Si la cause de la destruction t trouve, vous pouvez changer le catalyseur. Si vous changez le catalyseur, vrifier avec certitude que le problme soit rsolu sous peine de dtriorer le nouveau catalyseur. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-50
17
RATE DE COMBUSTION POLLUANT

CONSIGNES
Traiter les autres dfauts en priorit. Consulter les tats ET093, ET094, ET095 et ET096 pour savoir combien de cylindres ont des rats de combustion.
Rat de combustion sur un cylindre
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : Problme d'injecteur. Problme de bougie. (Vrifier la conformit). Problme de cble haute tension. Problme de bobine d'allumage. De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres : Problme de bobine d'allumage.
Rat de combustion sur les cylindres 1 et 4 ou 2 et 3
Rat de combustion sur les quatre cylindres
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur tous les cylindres : Vrifier la conformit de l'essence. Vrifier l'tat et la conformit des bougies.
Si le problme est toujours prsent, effectuer les contrles suivant : Contrler le capteur volant moteur. Contrler l'tat et la propret du volant moteur. Vrifier la fixation du capteur volant moteur. Vrifier l'entrefer Capteur / Volant moteur. Contrler les compressions des cylindres. Contrler le circuit d'alimentation d'essence complet. (Voir le manuel de rparation). Vrifier le systme d'allumage complet. (Voir le manuel de rparation).
APRES REPARATION
Assurez vous que tous les dfauts aient t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Avoir des apprentissages fait. tre moteur chaud (minimum 75). Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
JSAA3082. 0
17-51
17
RATE DE COMBUSTION DESTRUCTEUR

DF110 PRESENT OBD 1.OBD 2.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD prsente : Panne OBD dtecte pendant roulage
CONSIGNES
Si des dfauts concernant l'allumage ou le circuit d'alimentation d'essence sont prsents, les traiter en priorit. Consulter les tats ET093, ET094, ET095 et ET096 pour savoir combien de cylindres ont des rats de combustion.
Rat de combustion sur un cylindre
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : Problme d'injecteur. Problme de bougie. (Vrifier la conformit). Problme de cble haute tension. Problme de bobine d'allumage. De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres : Problme de bobine d'allumage.
Rat de combustion sur les cylindres 1 et 4 ou 2 et 3
Rat de combustion sur les quatre cylindres
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur tous les cylindres : Vrifier la conformit de l'essence. Vrifier l'tat et la conformit des bougies.
Si le problme est toujours prsent, effectuer les contrles suivants : Contrler le capteur volant moteur. Contrler l'tat et la propret du volant moteur. Vrifier la fixation du capteur volant moteur. Vrifier l'entrefer Capteur / Volant moteur Contrler les compressions des cylindres Contrler le circuit d'alimentation d'essence complet. (Voir le manuel de rparation). Vrifier le systme d'allumage complet. (Voir le manuel de rparation).
APRES REPARATION
Assurez vous que tous les dfauts aient t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Avoir des apprentissages fait. tre moteur chaud (minimum 75). Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
JSAA3082. 0
17-52
17
PANNE FONTIONNELLE CIRCUIT CARBURANT

CONSIGNES
Si des dfauts concernant l'allumage ou le circuit d'alimentation d'essence sont prsents, les traiter en priorit.
Faire un contrle complet du circuit d'alimentation d'essence. (Consulter le manuel de rparation au chapitre "Injection"). Vrifier la propret du rservoir d'essence si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-53
17
CODE ANTIDEMARRAGE NON APPRIS

DF117 PRESENT
CONSIGNES
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Antidmarrage". Faire un diagnostic du systme "Antidmarrage" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-54
17

CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur de pression fluide rfrigrant. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du capteur fluide rfrigrant. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H2 connecteur B Capteur de pression Calculateur voie J3 connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H4 connecteur B Capteur de pression (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-55
17
CIRCUIT VOYANT OBD

DF120 PRESENT CO.0 CC.1 DEF OBD : : : : Circuit ouvert ou court-circuit la masse Court-circuit au + 12 Volts Panne lectrique non identifie Panne OBD (On Board Diagnostic)
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplx" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-56
17
CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PISTE 1

CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts
Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 Calculateur voie G3 connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 Calculateur voie G2 connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que la piste 1 du potentiomtre papillon suive bien sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre papillon si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
17-57
17
CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PISTE 2

Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre pdale. Changer la connectique si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie D3 connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 Calculateur voie G2 connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que la piste 2 du potentiomtre papillon suive bien sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre papillon si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-58
17
CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1

CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation de la pdale dacclrateur de pied lev pied fond.
Vrifier quil ny ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3 connecteur A Potentiomtre pdale piste 1 Calculateur voie G2 connecteur A Potentiomtre pdale piste 1 Calculateur voie H2 connecteur A Potentiomtre pdale piste 1 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la piste 1 du potentiomtre pdale suive bien sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-59
17

CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation de la pdale dacclrateur de pied lev pied fond.
Vrifier quil ny ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie F4 connecteur A Potentiomtre pdale piste 2 Calculateur voie F2 connecteur A Potentiomtre pdale piste 2 Calculateur voie F3 connecteur A Potentiomtre pdale piste 2 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la piste 2 du potentiomtre pdale suive bien sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-60
17
LIAISON CAN TA OU BOITE ROBOTISEE

CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx".
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-61
17
CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE

DEF : Cohrence des pistes du potentiomtre pdale
CONSIGNES
Si les dfauts DF125 ou DF126 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent dans un des cas suivants : A la mise du contact sans action sur la pdale d'acclrateur pendant les 10 premires secondes. Lors de la variation douce du potentiomtre pdale de pied lev pied fond. Lors d'un pied fond pendant 10 secondes.
Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie G2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie H2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F4 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F3 connecteur A Potentiomtre pdale (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que les pistes 1 et 2 du potentiomtre pdale suivent correctement leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-62
17
RAPPORT DE BOITE DE VITESSE
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Transmission automatique". Faire un diagnostic du systme "Transmission automatique" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-63
17
CONVERTISSEUR TA
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-64
17
PARE-BRISE ELECTRIQUE
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Unit Centrale Habitacle". Faire un diagnostic du systme "Unit Centrale Habitacle" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-65
17
LIAISON TABLEAU DE BORD

CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-66
17
CIRCUIT CAPTEUR PEDALE DE FREIN

1.DEF 2.DEF : Panne sur un des deux contacts de la pdale de frein : Panne des deux contacts de la pdale de frein
CONSIGNES
Il est impratif que l'ABS ne soit pas en panne pour excuter ce diagnostic. Conditions de diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un appui long sur la pdale de frein.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du contacteur double contact ainsi que sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E4 ou G3 connecteur A Contacteur pdale de frein Calculateur voie H2 connecteur B Contacteur pdale de frein (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter las autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
17-67
17
CIRCUIT PEDALE ACCELERATEUR / PAPILLON MOTORISE

DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF : : : : Cohrence entre la position de la pdale et la position du papillon motoris Panne sur l'alimentation + 5 Volts Panne sur l'alimentation 1 des potentiomtres Panne sur l'alimentation 2 des potentiomtres
Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES
Si les dfauts DF137, DF123, DF124, DF125, DF126, DF129 ou DF002 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du potentiomtre pdale et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du papillon motoris et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que les pistes 1 et 2 du potentiomtre papillon suivent bien leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire. Vrifier que les rsistances du potentiomtre pdale piste 1 et 2 suivent correctement leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le potentiomtre pdale si ncessaire.
APRES REPARATION
Si le botier papillon t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
JSAA3082. 0
17-68
17
DF136 SUITE
Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie G2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie H2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F4 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F3 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie M3 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon motoris Calculateur voie D3 connecteur B Potentiomtre papillon motoris Calculateur voie G2 connecteur B Potentiomtre papillon motoris Calculateur voie G3 connecteur B Potentiomtre papillon motoris (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-69
17
PAPILLON MOTORISE
DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF : : : : Panne lectrique non identifie Dfaut d'asservissement du papillon motoris Dfaut de recherche des butes du papillon motoris Dfaut gnral du pilotage du papillon motoris
Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie M3 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4 connecteur B Papillon motoris (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire. Vrifier la propret du botier papillon et la bonne rotation du papillon. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-70
17
COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEURS N1

CONSIGNES
Si les dfauts DF003, DF004, DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeurs n1. Changer si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais thermoplongeurs n1. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire. Vrifier sous contact, la prsence de + 12 volts sur la voie 1 du relais thermoplongeurs n1. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie D2 connecteur C Relais thermoplongeurs n1 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-71
17
COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEURS N2

CONSIGNES
Si les dfauts DF003, DF004, DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeurs n2. Changer si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais thermoplongeurs n2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire. Vrifier sous contact, la prsence de + 12 volts aprs contact sur la voie 1 du relais thermoplongeurs n2. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur d'injection voie J4 connecteur B Relais thermoplongeurs n2 (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-72
17
CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR

OBD 1.OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) : Panne OBD dtecte pendant roulage
Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES
Si les dfauts DF123, DF124, DF125, DF126, DF129, DF136, DF137 ou DF002 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.
Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier que le capteur temprature soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-73
17
CONTRLE DE TRAJECTOIRE
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "ABS/ESP". Faire un diagnostic du systme "ABS/ESP" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-74
17
REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE

1.DEF 2.DEF : Commandes au volant : Incohrence
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier en utilisant la fonction rgulateur de vitesse puis limiteur de vitesse. CONSIGNES Attention : Le dmontage ou le contrle des interrupteurs de commandes "Rgulateur/limiteur de vitesse" ncessite le dmontage de l'airbag. Consulter le manuel de rparation au chapitre "Airbag". Respecter les rgles de scurit.
1.DEF
Vrifier la propret, le branchement et l'tat des interrupteurs d'incrmentation au volant et de leurs connectiques. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la prsence de la masse sur les interrupteurs d'incrmentation au volant. (Voir les numro de voies des connecteurs sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie D2 connecteur A Commande au volant Calculateur voie D3 connecteur A Commande au volant (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Changer un interrupteur si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-75
17
DF235 SUITE
2.DEF
Vrifier la propret, le branchement et l'tat des interrupteurs d'incrmentation au volant et de leurs connectiques. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur l'interrupteur de slection rgulateur/limiteur de vitesse. (Voir les numro de voies des connecteurs sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2 connecteur A Interrupteur M/A rgulateur/ limiteur de vitesse Calculateur voie C3 connecteur A Interrupteur M/A rgulateur/ limiteur de vitesse (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Changer linterrupteur si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-76
17
1.DEF 2.DEF 3.DEF : Changement de rapport trop long : Consigne de couple : Consigne de limitation couple
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-77
17
SYSTEME GPL
DF283 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "GPL". Faire un diagnostic du systme "GPL" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
JSAA3082. 0
17-78
INJECTION Diagnostic - Contrle de conformit
17
Sous contact, moteur arrt.

CONSIGNES Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de rparation.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action
Visualisation et remarques
Diagnostic
FONCTION ALIMENTATION ET001 : + Aprs Contact calculateur 1 Tension batterie PR004 : Tension alimentation calculateur 11,8 < X < 13,2 V ACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic PR004
FONCTION CAPTEUR Actionner le dmarreur 2 Signal volant moteur ET060 : Signal volant moteur tournant ACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic ET060 En cas de problme : consulter le diagnostic PR002
Capteur de temprature d'eau
PR002 : Temprature d'eau
Temprature moteur 5C
Capteur de temprature d'air
PR003 : Temprature d'air
Temprature sous capot 5C
En cas de problme : consulter le diagnostic PR003
Capteur de pression atmosphrique
PR016 : Pression atmosphrique
1000 mb 3% (pression atmosphrique) 1000 mb 3% (pression atmosphrique)
PR001 : Pression collecteur
JSAA3082. 0
17-79
17

Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action FONCTION PEDALIER Pdale d'acclrateur relache ET129 : Position pdale d'acclrateur : Pied lev ET128 : Position pdale d'acclrateur : Pied fond PR112 : Position pdale mesure PR120 : Apprentissage pied lev pdale
Diagnostic
ACTIF
INACTIF
15 1 15 1
Pdale d'acclrateur lgrement enfonce 6 Pdale d'acclrateur ET129 : Position pdale d'acclrateur : Pied lev ET128 : Position pdale d'acclrateur : Pied fond INACTIF
INACTIF
Pdale d'acclrateur enfonce fond ET129 : Position pdale d'acclrateur : Pied lev ET128 : Position pdale d'acclrateur : Pied fond PR112 : Position pdale d'acclrateur mesure INACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic PR112
ACTIF
92 4
JSAA3082. 0
17-80
17

Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Pdale de frein relche ET110 : Pdale de frein ET143 : Pdale de frein redondant (Signal de confirmation)
Diagnostic
INACTIF INACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic ET110, ET143
Pdale de frein Pdale de frein enfonce ET110 : Pdale de frein ET143 : Pdale de frein redondant (Signal de confirmation) Pdale d'embrayage relche ET182 : Contacteur pdale d'embrayage INACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic ET182 ACTIF ACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic ET110, ET143
Pdale d'embrayage Pdale d'embrayage enfonce ET182 : Contacteur pdale d'embrayage ACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic ET182
JSAA3082. 0
17-81
17

Ordre
Fonction
Diagnostic
FONCTION PAPILLON MOTORISE Pdale d'acclrateur relache ET111 : Apprentissage butes papillon ET118 : Papillon motoris en mode dgrad ET130 : Papillon motoris ferm PR113 : Consigne de position papillon motoris PR017 : Position papillon mesur PR110 : Position papillon mesur piste 1 PR111 : Position papillon mesur piste 2 9 Papillon motoris PR119 : Papillon motoris bute basse Pdale d'acclrateur enfonc fond ET118 : Papillon motoris en mode dgrad ET131 : Papillon motoris ouvert PR113 : Consigne de position papillon motoris PR017 : Position papillon mesur PR110 : Position papillon mesur piste 1 PR111 : Position papillon mesur piste 2 PR118 : Papillon motoris bute haute INACTIF ACTIF 91 3 91 3 91 3 En cas de problme : consulter le diagnostic PR017 ACTIF En cas de problme : Couper le contact et attendre la perte du dialogue. Remettre le contact. En cas de problme : un dfaut est dclar par l'outil de diagnostic
INACTIF ACTIF 15 2 15 2 15 2 15 2 13 2
En cas de problme : un dfaut est dclar par l'outil de diagnostic
91 3 94 3
JSAA3082. 0
17-82
17

Ordre
Fonction
Diagnostic
FONCTION REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE Interrupteur sur position Limiteur de vitesse ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse Interrupteur sur position rgulateur de vitesse ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse Interrupteur tableau de bord sur position limiteur de vitesse et interrupteur commande au volant appuy sur + 10 Rgulateur Limiteur de vitesse ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse Interrupteur tableau de bord sur position limiteur de vitesse et interrupteur commande au volant appuy sur ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse Interrupteur tableau de bord sur position limiteur de vitesse et interrupteur commande au volant appuy sur position suspendre. ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse ETAT5 : Interrupteur suspendre appuy En cas de problme : consulter le diagnostic ET192 ETAT4 : Interrupteur de dcrmentation appuy En cas de problme : consulter le diagnostic ET192 ETAT3 : Interrupteur d'incrmentation appuy En cas de problme : consulter le diagnostic ET192 ETAT2 : Fonction rgulateur de vitesse En cas de problme : consulter le diagnostic ET192 ETAT1 : Fonction limiteur de vitesse En cas de problme : consulter le diagnostic ET192
JSAA3082. 0
17-83
17

Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Interrupteur tableau de bord sur position limiteur de vitesse et interrupteur commande au volant appuy sur position reprendre. ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse
Diagnostic
10 (Suite)
Rgulateur Limiteur de vitesse
ETAT6 : Interrupteur reprendre appuy
En cas de problme : consulter le diagnostic ET192
COMMANDES ACTUATEURS Alimentation essence AC010 : Relais pompe essence On doit entendre tourner la pompe essence On doit entendre le Groupe Motoventilateur tourner en petite vitesse On doit entendre le Groupe Motoventilateur tourner en grande vitesse On doit entendre l'lectrovanne purge Canister fonctionner En cas de problme : consulter le diagnostic AC010 En cas de problme : consulter le diagnostic AC271 En cas de problme : consulter le diagnostic AC272 En cas de problme : consulter le diagnostic AC016 En cas de problme : consulter le diagnostic AC612
11
AC271 : Relais Groupe Motoventilateur petite vitesse 12 Groupe Motoventilateur AC272 : Relais Groupe Motoventilateur grande vitesse
13
Purge Canister
AC016 : Electrovanne purge Canister
14
Papillon motoris
AC612 : Papillon motoris
On doit entendre le papillon motoris
JSAA3082. 0
17-84
17
Moteur chaud au ralenti, sans consommateur.

Ordre
Fonction
Diagnostic
Fonction alimentation lectrique ET001 : + Aprs Contact calculateur 1 Tension batterie PR004 : Tension alimentation calculateur Fonction capteur 2 Signal volant ET060 : Signal volant moteur tournant PR016 : Pression atmosphrique PR001 : Pression collecteur PR013 : Signal cliquetis 4 Capteurs de cliquetis PR015 : Correction anticliquetis ACTIF 1000 mb 3% (pression atmosphrique) 280 < X < 360 mb Ne doit pas tre gal 0. Doit varier lors dun changement de rgime. X5 En cas de problme : consulter le diagnostic ET060 En cas de problme : consulter le diagnostic PR001 ACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic PR004
13 < X < 14,5 V
Fonction groupe motoventilateur Le Groupe Motoventilateur doit fonctionner quand la temprature d'eau moteur dpasse 99 C ACTIF Le Groupe Motoventilateur doit fonctionner quand la temprature d'eau moteur dpasse 102 C ACTIF
JSAA3082. 0
Groupe motoventilateur
ET035 : Groupe Motoventilateur petite vitesse
ET036 : Groupe Motoventilateur grande vitesse
17-85

Moteur chaud au ralenti, sans consommateur.
17
CONSIGNES
Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de rparation.
Ordre
Fonction
Diagnostic
Fonction rgulation de ralenti ET039 : Rgulation ralenti PR006 : Rgime moteur PR041 : Consigne rgime ralenti PR055 : Consigne rgime ralenti en aprs-vente (Possibilit de diminuer ou d'augmenter le rgime ralenti avec les commandes paramtrs VP004 et VP003) PR040 : Ecart rgime ralenti PR022 : Rapport cyclique d'ouverture ralenti PR021 : Adaptatif Rapport cyclique d'ouverture ralenti ACTIF 725 < X < 775 tr/min 725 < X < 775 tr/min Entre 0 et 16 tr/min suivant demande En cas de problme : consulter le diagnostic ET039 - 25 < X < +25 tr/min 6 % < X < 15 %
Rgulation Ralenti
-6%<X<6%
Fonction rgulation de richesse ET037 : Rgulation richesse 7 Rgulation Richesse PR009 : Tension de sonde amont PR035 : Valeur de correction de richesse ACTIF 20 < X < 800 mV 0 < X < 255 En cas de problme : consulter le diagnostic ET037
Fonction sonde oxygne ET030 : Chauffage sonde O2 amont 8 Sonde O2 amont ET157 : Etat sonde amont ACTIF ACTIF En cas de problme : consulter le diagnostic ET030 En cas de problme : consulter le diagnostic ET157 En cas de problme : consulter le diagnostic ET158 En cas de problme : consulter le diagnostic ET031
JSAA3082. 0
ET158 : Etat sonde aval 9 Sonde O2 aval ET031 : Chauffage sonde O2 aval
ACTIF
ACTIF
17-86
17
Essai routier
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Fonction capteur Vhicule en charge.
Diagnostic
Capteur de cliquetis
PR013 : Signal cliquetis PR015 : Correction anticliquetis
Ne doit pas tre gal 0. Doit varier lors dun changement de rgime. X5 1000 mb 3% (pression atmosphrique) 280 < X < 360 mb
PR016 : Pression atmosphrique PR001 : Pression collecteur
Emissions polluante 2500 tr/min aprs roulage. CO < 0,3 % CO2 > 13,5 % O2 < 0,8 % 3 Emissions polluante Au ralenti, attendre la stabilisation. HC < 100 ppm 0,97 < l < 1, 03 CO < 0,5 % HC < 100 ppm 0,97 < l < 1,03 En cas de problme : Consulter la note technique antipollution
JSAA3082. 0
17-87
INJECTION Diagnostic - Interprtation des tats
17
CHAUFFAGE SONDE O2 AMONT

ET030
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxygne amont (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-88
17
CHAUFFAGE SONDE O2 AVAL

ET031
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne aval. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie G3 connecteur C Sonde oxygne aval (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-89
17
GMV PETITE VITESSE

ET035
CONSIGNES
Vrifier la propret et l'tat gnral du Groupe Motoventilateur (Pas de point dur). Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais du Groupe Motoventilateur petite vitesse. Vrifier la prsence du +12 Volts sur la voie 3 relais ct connecteur. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 relais ct connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F1 connecteur C Relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le relais Groupe Motoventilateur petite vitesse. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le Groupe Motoventilateur.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-90
17
GMV GRANDE VITESSE

ET036
CONSIGNES
Vrifier la propret et l'tat gnral du Groupe Motoventilateur (Pas de point dur). Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais du Groupe Motoventilateur grande vitesse. Vrifier la prsence du +12 Volts sur la voie 3 relais ct connecteur. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 relais ct connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F2 connecteur C Relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le relais Groupe Motoventilateur grande vitesse. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le Groupe Motoventilateur.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-91
17
REGULATION DE RICHESSE
ET037
CONSIGNES
Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier la rsistance du circuit de signal sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du + 12 volts sur le connecteur de la sonde oxygne amont. (Voir le numro de voie connecteur sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxygne amont (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'tat du filtre air. Contrler les bougies et l'ensemble du circuit d'allumage. Contrler l'tanchit du circuit de purge canister. Contrler l'tanchit complte du collecteur d'admission ainsi que la ligne d'chappement. Contrler le circuit d'alimentation d'essence et son filtre. Contrler la pression d'essence. Si le ralenti est instable, contrler le jeu des soupapes et la distribution.
Changer la sonde oxygne, si l'incident persiste.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-92
17
REGULATION DE RALENTI
ET039
CONSIGNES
CONSIGNES
Le ralenti est trop bas.
Nettoyer le circuit d'alimentation en air (botier papillon, moteur de rgulation ralenti) car il est peut tre encrass. Vrifier le niveau d'huile moteur (trop lev => barbotage). Contrler les compressions du moteur. Contrler le jeu des soupapes et le calage de la distribution. Vrifier l'allumage. Vrifier les injecteurs.
CONSIGNES
Le ralenti est trop haut.
Vrifier le niveau d'huile moteur. Vrifier le bon fonctionnement du capteur de pression. Vrifier l'hygine des tuyaux relis au collecteur. Vrifier les lectrovannes de commande pneumatique. Vrifier les joints collecteur. Vrifier les joints du botier papillon. Vrifier l'tanchit du master-vac. Vrifier la prsence des ajutages dans le circuit de raspiration des vapeurs d'huile. Contrler le jeu des soupapes et le calage de la distribution.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-93
17
SIGNAL VOLANT MOTEUR TOURNANT

ET060
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur cible, de son connecteur et du cble. Changer ce qui est ncessaire. Contrler la bonne fixation du capteur volant moteur. Contrler l'entrefer capteur / volant moteur. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E4 connecteur B Capteur cible Calculateur voie F3 connecteur B Capteur cible (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur cible. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire. Si il y a toujours une anomalie, vrifier la propret et l'tat du volant moteur.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-94
17
PEDALE DE FREIN
ET110
CONSIGNES
Contrler le bon tat du pdalier. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du contacteur frein double contact et de son connecteur. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie E4 ou G3 connecteur A Pdale de frein (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le contacteur. Consulter le diagnostic ABS si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-95
17
PEDALE DE FREIN REDONDANT (Signal de confirmation)

ET143
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "ABS/ESP". Faire un diagnostic du systme "ABS/ESP" si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-96
17
ETAT SONDE AMONT

ET157
CONSIGNES
Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier la purge canister et son circuit. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur temprature d'air papillon soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier l'tat et le montage de la sonde amont. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du circuit sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1 connecteur B Sonde oxygne amont Calculateur voie B1 connecteur B Sonde oxygne amont (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-97
17
ETAT SONDE AVAL

ET158
CONSIGNES
Vrifier l'tat et le montage de la sonde aval. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du circuit sonde oxygne aval. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne aval si ncessaire. Vrifier sous contact, la prsence du +12 Volts sur la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie B2 connecteur B Sonde oxygne aval Calculateur voie A2 connecteur B Sonde oxygne aval (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-98
17
CONTACTEUR PEDALE D'EMBRAYAGE

ET182
CONSIGNES
Contrler le bon tat du pdalier. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du contacteur pdale d'embrayage et de son connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la prsence de la masse sur le capteur pdale d'embrayage. (Voir le numro de voie connecteur sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-99
17
FONCTION REGULATEUR/ LIMITEUR DE VITESSE

ET192
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. CONSIGNES
Attention : Le dmontage ou le contrle des interrupteurs de commandes "Rgulateur / limiteur de vitesse" ncessite le dmontage de l'Airbag. Consulter le manuel de rparation au chapitre "Airbag".
ETAT1 ETAT2
Vrifier la propret, le branchement et l'tat de l'interrupteur de mise en marche du rgulateur / limiteur de vitesse ainsi que le branchement et l'tat de son connecteur. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie A2 connecteur A Interrupteur M/A Calculateur voie C3 connecteur A Interrupteur M/A (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.
ETAT3 ETAT4 ETAT5 ETAT6
Vrifier la propret, le branchement et l'tat des interrupteurs d'incrmentation au volant et de leurs connecteurs. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie D2 connecteur A Commande au volant Calculateur voie D3 connecteur A Commande au volant (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-100
INJECTION
Diagnostic - Interprtation des paramtres
17
PRESSION COLLECTEUR
PR001
CONSIGNES
Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur temprature d'air papillon soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et de sa connexion. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H2 connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H3 connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H4 connecteur B Capteur de pression (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que le capteur de pression soit bien branch pneumatiquement et que le tuyau soit en bon tat. A l'aide d'une pompe vide, vrifier la cohrence de la pression collecteur. Contrler la cohrence avec le paramtre PR001 dans l'outil de diagnostic. Changer le capteur si ncessaire. Si PR001 > Maximum au ralenti alors : Vrifier le jeu aux soupapes. Vrifier que la purge canister est ferme au ralenti. Vrifier les compressions moteur.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-101
INJECTION
17
TEMPERATURE D'EAU
PR002
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de temprature d'eau diffrentes tempratures. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur de temprature d'eau si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie F2 connecteur B Capteur de temprature d'eau Calculateur voie F4 connecteur B Capteur de temprature d'eau (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-102
INJECTION
17
TEMPERATURE D'AIR
PR003
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air collecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de temprature d'air collecteur diffrentes tempratures. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur de temprature d'air si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie E3 connecteur B Capteur de temprature d'air collecteur Calculateur voie E2 connecteur B Capteur de temprature d'air collecteur (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-103
INJECTION
17
TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

PR004
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Sans consommateur.
Sous contact
Si la tension est minimum : Contrler la batterie et le circuit de charge. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant). Si la tension est maximum : Contrler le circuit de charge avec et sans consommateur. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant).
Au ralenti
Si la tension est minimum : Contrler la batterie et le circuit de charge. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant). Si la tension est maximum : Contrler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant).
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-104
INJECTION
17
SIGNAL CLIQUETIS
PR013
CONSIGNES
Le capteur de cliquetis doit dlivrer un signal non nul, preuve qu'il enregistre les vibrations mcaniques du moteur. Contrler la conformit du carburant dans le rservoir. Contrler la conformit des bougies. Contrler le serrage du capteur de cliquetis. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et du connecteur. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie A2 connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie B2 connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie C2 connecteur B Blindage capteur de cliquetis (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Changer le capteur cliquetis si l'incident persiste.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-105
INJECTION
17
POSITION PAPILLON MESUREE

PR017
Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.
Vrifier qu'il n'y ait pas de corps tranger au niveau du papillon. Vrifier la propret, les branchements et l'tat des connecteurs du potentiomtre papillon. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie D3 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G2 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G3 connecteur B Potentiomtre papillon (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que les rsistances du potentiomtre papillon piste 1 et 2 suivent correctement leurs courbes, en actionnant le papillon de pied lev pied fond. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre papillon si ncessaire.
APRES REPARATION
Si le botier papillon t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Reprendre le contrle de conformit au dbut.
JSAA3082. 0
17-106
INJECTION
17
ADAPTATIF RICHESSE FONCTIONNEMENT

PR030
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Si le PR030 ou PR031 est proche de sa bute mini, alors il y a trop d'essence. Si le PR030 ou PR031 est proche de sa bute maxi, alors il n'y a pas assez d'essence.
Contrler l'tat du filtre air. Contrler les bougies et l'ensemble du circuit d'allumage. Contrler l'tanchit du circuit de purge canister. Contrler l'tanchit du collecteur d'admission ainsi que la ligne d'chappement complte. Contrler le circuit d'alimentation d'essence et son filtre. Contrler la pression d'essence. Si le ralenti est instable, contrler le jeu des soupapes et la distribution.
Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxygne amont (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Changer la sonde oxygne, si l'incident persiste.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-107
INJECTION
17
POSITION PEDALE D'ACCELERATEUR MESUREE

PR112
CONSIGNES
Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale. Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie H3 connecteur A Potentiomtre p dale Calculateur voie G2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie H2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F4 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F3 connecteur A Potentiomtre pdale (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que les rsistances du potentiomtre pdale piste 1 et 2 suivent correctement leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le potentiomtre pdale si ncessaire. Changer le potentiomtre pdale, si l'incident persiste.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-108
INJECTION
Diagnostic - Interprtation des commandes
17
RELAIS POMPE A ESSENCE

AC010
CONSIGNES
Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe essence. Changer le fusible si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de pompe essence. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais de pompe essence sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de pompe essence si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie D1 connecteur C Relais pompe essence (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le relais.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-109
INJECTION
17
ELECTROVANNE PURGE CANISTER

AC016
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de +12 V sur l'lectrovanne purge canister. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'lectrovanne purge canister. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la l'lectrovanne si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie E1 connecteur C Electrovanne de purge canister (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-110
INJECTION
17
RELAIS DE GMV PETITE VITESSE

AC271
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur petite vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais du groupe motoventilateur petite vitesse. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais GMV petite vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de groupe motoventilateur petite vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F1 connecteur C Relais de groupe motoventilateur petite vitesse (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'tat du groupe motoventilateur. Changer le groupe motoventilateur si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-111
INJECTION
17
RELAIS DE GMV GRANDE VITESSE

AC272
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur grande vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais du groupe motoventilateur grande vitesse. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du relais groupe motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de groupe motoventilateur grande vitesse si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie F2 connecteur C Relais de groupe motoventilateur grande vitesse (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'tat du groupe motoventilateur. Changer le groupe motoventilateur si ncessaire.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-112
INJECTION
17
PAPILLON MOTORISE
AC612
Attention : Il ne faut jamais lcher un vhicule dans la rue sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon. CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.
Vrifier la propret du botier papillon et la bonne rotation du papillon. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie M3 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4 connecteur B Papillon motoris (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire
APRES REPARATION
Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Reprendre le contrle de conformit au dbut.
JSAA3082. 0
17-113
INJECTION Diagnostic - Aide
17
RESISTANCE ELECTRIQUE DES COMPOSANTS
Valeurs de rsistance des composants 20 C :
Injecteurs
1,8 ohm 5%
Relais actuateurs
65 ohms 10%
Moteur papillon
1,5 ohm 5%
Electrovanne purge canister
25 ohms 10%
Bobines d'allumage primaire
0,5 ohm
Bobines d'allumage secondaire
11 kohms 20%
JSAA3082. 0
17-114
17
230 ohms 20%
Capteur volant
Chauffage sonde oxygne amont
9 ohms 10%
Chauffage sonde oxygne aval
9 ohms 10%
Relais thermoplongeurs n1
65 ohms 10%
Relais thermoplongeurs n2
65 ohms 10%
Thermoplongeurs
1 ohms 5%
Relais GMV grande vitesse
65 ohms 10%
Relais GMV petite vitesse
65 ohms 10%
JSAA3082. 0
17-115
17
Valeurs des composants rsistance variable :
Temprature en C Capteur temprature d'air collecteur en ohms Capteur temprature d'eau en ohms
-10 10450 8585
25 2120 1880 2360 2140
50 860 760 850 770
80
110
290 275
117 112
Potentiomtre pdale d'acclrateur (20C) Pied lev piste 1

Voies G2 et H2, connecteur A Voies H3 et H2, connecteur A du calculateur du calculateur 1950 ohms 20% 3240 ohms 20% Voies G2 et H2, connecteur A Voies H3 et H2, connecteur A du calculateur du calculateur 1600 ohms 20% 3100 ohms 20% Voies F2 et F3, connecteur A Voies F3 et F4, connecteur A du calculateur du calculateur 1920 ohms 20% 4530 ohms 20% Voies F2 et F3, connecteur A Voies F3 et F4, connecteur A du calculateur du calculateur 5350 ohms 20% 5600 ohms 20%
Pied fond piste 1
Pied lev piste 2
Pied fond piste 2
JSAA3082. 0
17-116
17
Potentiomtre papillon MGI (20C) Papillon position "Limp-home" piste 1

(Position papillon moteur arrt) Voies G3 et G2, connecteur B Voies G3 et G4, connecteur B du calculateur du calculateur 1910 ohms 20% 1180 ohms 20%
Papillon position pleine ouverture piste 1

(Maintenir le papillon ouvert manuellement)
Voies G3 et G2, connecteur B Voies G3 et G4, connecteur B du calculateur du calculateur 1940 ohms 20% 740 ohms 20%
Papillon position "Limp-home" piste 2

(Position papillon moteur arrt)
Voies D3 et G2, connecteur B Voies D3 et G4, connecteur B du calculateur du calculateur 1770 ohms 20% 1045 ohms 20%
Papillon position pleine ouverture piste 2

(Maintenir le papillon ouvert manuellement)
Voies D3 et G2, connecteur B Voies D3 et G4, connecteur B du calculateur du calculateur 685 ohms 20% 1890 ohms 20%
JSAA3082. 0
17-117
INJECTION Diagnostic - Effets client
17
CONSIGNES
Ne consulter les effets client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.
ALP 1
LE MOTEUR NE DEMARRE PAS
ALP 2
ALP 3
ALP 4
APRES REPARATION
Faire un contrle l'outil de diagnostic.
JSAA3082. 0
17-118
INJECTION
Diagnostic - Arbres de localisation de pannes
17
ALP1
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier l'tat de la batterie et des masses vhicule. Remettre en tat si ncessaire. Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Contrler les fusibles d'injection, moteur et habitacle. Vrifier sur le vhicule la propret et l'tat de la prise diagnostic et de sa connectique. Contrler sur la prise diagnostic les voies suivantes : Voie 1 +Aprs contact Voie 16 +Batterie Voie 4 et 5 Masse Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur d'injection voie H1 connecteur C Masse Calculateur d'injection voie H4 connecteur A Masse Calculateur d'injection voie G4 connecteur A Masse Calculateur d'injection voie B4 connecteur A Prise diagnostic voie 7 Calculateur d'injection voie A4 connecteur B +Aprs contact Calculateur d'injection voie G2 connecteur C +Aprs contact Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateurs d'injection. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du relais actuateurs d'injection. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais actuateur si ncessaire. Vrifier la prsence du 12V sur la voie 1 du relais actuateurs d'injection. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur d'injection voie D4 connecteur B Remettre en tat si ncessaire.
Relais actuateurs d'injection.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-119
INJECTION
17
ALP2
LE VEHICULE NE DEMARRE PAS
CONSIGNES
Effectuer l'ALP2 aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. (Consulter le Manuel de Rparation pour certaine intervention si ncessaire).
Si le dmarreur ne s'enclenche pas, il y a peut tre un problme d'antidmarrage. Faire un contrle de l'antidmarrage avec l'outil de diagnostic. Vrifier que le capteur de choc ne soit pas enclench. Contrler son fonctionnement. Contrler la propret et l'tat de la batterie. Vrifier la bonne connexion de la masse batterie la carrosserie. Vrifier les connexions du + batterie. Contrler la charge de la batterie.
Vrifier les bonnes connexions du dmarreur. Vrifier le bon fonctionnement du dmarreur. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant). Vrifier que le bloc bobine dallumage ne soit pas fissur. Vrifier l'tat et la propret du bloc bobines. Contrler l'tat des bougies et leur conformit. Contrler les circuits secondaire de l'allumage. Contrler la fixation, la propret, l'tat et l'entrefer du capteur signal volant. Vrifier l'tat du volant moteur.
Contrler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier qu' il y ait de l'essence dans le rservoir (jauge carburant en panne). Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'aux injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence. Contrler le bon fonctionnement de la pompe essence. Contrler la pression d'essence. Contrler le fonctionnement des injecteurs.
Vrifier que la ligne d'chappement ne soit pas bouche et que le catalyseur ne soit pas colmat. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier les compressions du moteur.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-120
INJECTION
17
ALP3
CONSIGNES
Vrifier grce la jauge huile, que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. Vrifier l'tat et la propret du bloc bobines dallumage. Contrler l'tat des bougies et leur conformit. Contrler les circuits secondaire de l'allumage. Contrler la fixation, la propret, l'tat et l'entrefer du capteur signal volant. Vrifier l'tat et la propret du volant moteur.
Contrler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit purge canister. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit master vac. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier que le botier papillon ne soit pas encrass. Vrifier la bonne rotation du papillon. Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'aux injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence. Contrler le bon fonctionnement de la pompe essence. Contrler la pression d'essence. Contrler le fonctionnement des injecteurs.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-121
INJECTION
17
ALP4
CONSIGNES
Vrifier grce la jauge huile, que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. Vrifier que le collecteur d'chappement ne fuit pas. Vrifier l'tat du filtre air. Vrifier l'tat et la propret du bloc bobines dallumage. Contrler l'tat des bougies et leur conformit. Contrler les circuits secondaires de l'allumage. Contrler la fixation, la propret, l'tat et l'entrefer du capteur signal volant. Vrifier l'tat et la propret du volant moteur.
Contrler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit purge canister. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit master vac. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier que le botier papillon ne soit pas encrass. Vrifier la bonne rotation du papillon. Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'au injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence. Contrler le bon fonctionnement de la pompe essence. Contrler la pression d'essence. Contrler le fonctionnement des injecteurs.
APRES REPARATION
JSAA3082. 0
17-122
117
5 NR N Vdiag : 04
INJECTION ESSENCE Diagnostic - Prliminaire
17
Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs "5 NR, VDIAG 04" monts sur Clio II partir de juin 2001 (version Europe). Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Le chapitre du Manuel de Rparation, Les schmas lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Le bornier de contrle N 1618 El, un multimtre et l'outil de diagnostic CLIP ou NXR.
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...). L'identication se fait grce la lecture de :
REFERENCE CALCULATEUR NUMERO VDIAG NUMERO PROGRAMME ( partir de : )
5 NR 04 24
Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires.
DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC 1 - CONTROLE DES DEFAUTS Cette tape est le point de dpar t indispensable avant toute intervention sur le vhicule. Ordre de priorit Il faut traiter les dfauts lectriques avant les dfauts OBD (DF111, DF112, DF113, DF114, rats de combustion cylindre 1 4 ; DF165 dtection des rats de combustion ; DF102 panne fonctionnelle sonde oxygne ; DF106 panne fonctionnelle catalyseur ; DF116 panne fonctionnelle circuit carburant). Il est noter qu'aucune panne lectrique ne doit tre prsente ou mmorise avant de traiter les pannes fonctionnelles OBD (on board diagnostic). D'autres priorits sont traites dans la partie "CONSIGNES" du diagnostic du dfaut concern. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris et dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin. Ceci indique que la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar "mmoris" par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".
INJ.5NR-1.0
17-123
5 NR N Vdiag : 04
17
2 - CONTROLE DE CONFORMITE Le contrle de conformit a pour objectif de vrier les tats et paramtres qui n'afchent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut (par exemple suite une plainte client). De vrifier le bon fonctionnement de l'injection et de s'assurer qu'aprs rparation, les paramtres et les tats soient conformes. Dans ce chapitre gure donc un diagnostic des tats et des paramtres et ses conditions de contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter le diagnostic correspondant l'lment incrimin. NOTA : les valeurs de substitution indiques dans le contrle de conformit correspondent aux valeurs que le calculateur prend par dfaut lorsque l'lment concern ne dlivre plus d'informations au calculateur, ou que celle-ci est incohrente.
3 - CONTROLE A L'OUTIL DE DIAGNOSTIC CORRECT Si les contrles l'aide de l'outil de diagnostic sont corrects, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client. Traitement de l'effet client Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : Aucun dfaut n'apparat l'outil diagnostic. Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit. Le vhicule ne fonctionne pas correctement.
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REMARQUES GENERALES 1 - GESTION VOYANTS DEFAUTS Gestion des allumages des voyants au tableau de bord (conguration trois lampes prsentes) selon les dfauts remonts. Voyant scurit gravit 1 (voyant d'injection orange) commande papillon apprentissage papillon asservissement papillon capteur pdale potentiomtre papillon information pdale de frein capteur de pression collecteur composant air collecteur d'admission calculateur tension de rfrence des capteurs relais principal climatisation + aprs relais Voyant scurit gravit 2 (voyant rouge de temprature d'eau) alarme de temprature d'eau (allumage fixe du voyant de temprature d'eau) calculateur (clignotement du voyant de temprature d'eau) Voyant EOBD (voyant pollution orange) rats d'allumage catalyseur sondes oxygne chauffage de la sonde oxygne amont circuit carburant canister autoadaptatifs de richesse
Particularit : l'allumage du voyant gravit 2, hors codes dfaut li au refroidissement moteur, entrane le remplacement du calculateur aprs arrt et remise du contact et conrmation de l'allumage de ce dernier. 2 - OPERATIONS D'APPRENTISSAGES Les oprations d'apprentissage ci-dessous seront ncessaires chaque remplacement en aprs-vente des lments suivants : calculateur, botier papillon et chaque recentrage des autoadaptatifs. 2.1 Opration d'apprentissage de la bute papillon : Cette opration est ralise la premire mise du contact aprs un change du calculateur ou du botier papillon, ainsi qu' chaque mise sous contact, la condition d'une tension batterie correcte et d'une temprature d'eau suprieur 6C. Cette opration est automatique (elle ne ncessite que la mise du contact) et dure 3 secondes. La mmorisation de cet apprentissage s'effectue la coupure du contact. La bonne excution de cet apprentissage, rvle par l'absence de dfauts sur cette fonction, conditionne un agrment de conduite satisfaisante. 2.1.1 Apprentissage de la position de secours du papillon : Cet apprentissage consiste apprendre au calculateur la valeur de la bute mini. du papillon. Cette opration se ralise galement durant le vieillissement du systme en cas de dcalage de la bute mmorise. 2.1.2 Apprentissage de la bute basse du papillon : A la suite de l'apprentissage de la bute de secours du papillon, on commande le papillon en fermeture et on mmorise sa position afin d'exploiter la plage de commande rellement disponible.
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REMARQUES GENERALES 2.2 Opration d'apprentissage de la section d'air mini du papillon : Cette opration consiste laisser tourner le moteur au rgime de ralenti pour atteindre une temprature d'eau gale 60C, afin de permettre au calculateur de raliser le calcul de la chane en couple (temps estim partir d'une temprature d'eau de 20C : environ 3 minutes). Cette opration sera mmorise par le calculateur la coupure du contact. 2.3 Opration d'apprentissage de la roue phonique (couronne dente) pour le diagnostic des rats d'allumages : Il existe deux niveaux d'apprentissages : Un apprentissage fentre limite l'usage des test EOBD. Cet apprentissage s'opre au lancement des tests par une acclration vide pour atteindre le limiteur de rgime, puis retour au ralenti pour coupure et rattelage. Un apprentissage complet, utilis pour un diagnostic explorant toutes les plages de fonctionnement, cet apprentissage s'opre en cours de roulage en 2me ou en 3 me vitesse pour atteindre le rgime moteur maximum 120 km/h et retour au ralenti par une longue dclration pour rattelage et ralenti. 2.4 Opration dapprentissage de la prsence capteur de direction assiste : Cette opration consiste, moteur tournant au ralenti effectuer deux butes maximales de la direction. 2.5 Opration d'amorage du circuit d'essence aprs un change calculateur : Cette opration consiste la premire transition Cl Off / Cl On (calculateur vierge) d'activer la pompe essence durant une temporisation de 20 secondes. Cette activation est dclenche, sous contact, lors d'un appuis sur la pdale d'acclrateur au 3/4 de sa course pendant une seconde. Elle sera active si cette opration n'a pas eu lieu la premire fois, elle ne sera plus active par la suite sauf en cas de tlchargement ou montage d'un nouveau calculateur. 2.6 Opration de reconnaissance pied lev / pied fond : Cette opration est inutile sur l'injection 5NR. 2.7 Opration de recentrages des auto-adaptatifs : Cette opration consiste laisser tourner le moteur au rgime de ralenti durant 15 minutes (apprentissages du papillon effectus). 2.8 Opration de reconnaissance automatique des options prsentes : Cette opration ralise automatiquement par le systme 5NR permet d'viter la diversit de rfrences logiciels pour n'obtenir qu'un logiciel commun toutes les applications en fonction des quipement prsents au niveau du vhicule. NOTA : la reconnaissance de la configuration climatisation s'effectuera moteur tournant la premire demande sur la commande de climatisation, ventilateur d'habitacle sur la vitesse requise. Attention : pour la Bote de Vitesses Robotise, il a t dcid d'opter pour un logiciel spcifique au niveau du 5NR. DEFINITION DE L'AUTO-ALIMENTATION DU CALCULATEUR (power-latch) : Cette alimentation est temporise (environ 10 secondes) et pour but de : fonction amlioration des dparts chaud, fonction demande de post ventilation des motoventilateurs, gestion du verrouillage calculateur, mmorisation des autoadaptatifs et des codes dfauts.
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PROCEDURE D'ACTIVATION DES TESTS OBD (On Board Diagnostic) : Pour test sonde amont et catalyseur : Rparation au pralable des dfauts non OBD. Faire chauffer le moteur (vrifier l'enclenchement au minimum de deux cycles de motoventilateurs) jusqu' l'obtention de la deuxime boucle de richesse ferme. Positionner le moteur 3000 tr/min vide. Lancer le test par l'outil. Lire les rsultats obtenus. Revenir au rgime de ralenti. Pour test alimentation en carburant : Rparation au pralable des dfauts non OBD. Faire chauffer le moteur (vrifier l'enclenchement au minimum de deux cycles de motoventilateurs) jusqu' l'obtention de la deuxime boucle de richesse ferme. Revenir au rgime de ralenti. Lire les rsultats obtenus. Traiter les ventuels dfauts dtects. Pour test des rats d'allumage : Rparation au pralable des dfauts non OBD. Faire chauffer le moteur (vrifier l'enclenchement au minimum de deux cycles de motoventilateurs) jusqu' l'obtention de la deuxime boucle de richesse ferme. Deux possibilits se prsentent : a) l'apprentissage de la roue phonique n'a pas t effac : le test est activ ds la mise en route du moteur (pas de ncessit de lancer le test par l'outil), b) l'apprentissage de la roue phonique a t effac (fonction effacement des apprentissages) : lancer le test rats d'allumage par l'outil de diagnostic en ralisant simultanment l'apprentissage de la roue phonique (acclration vide jusqu'au rgime de limiteur, puis retour au ralenti). Lire les rsultats obtenus. Traiter les ventuels dfauts dtects.
CORRESPONDANCES DES CONNECTEURS CALCULATEUR : Connecteur 48 voies noir du calculateur : connecteur A. Connecteur 48 voies marron du calculateur : connecteur B.
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INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

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DF003 PRESENT
CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V
Particularits : Le capteur de temprature d'air se trouve dans le collecteur d'admission. CONSIGNES Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF152 deuxime tension de rfrence des capteurs" sil est prsent ou mmoris.
Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la rsistance du capteur en entre : La voie D3 et la voie E4 du calculateur connecteur B. Le capteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 2050 25C (consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). S'assurer de l'isolement par rapport la masse et au + 12 volts des deux liaisons. Si la mesure donne une valeur incorrecte, ou si l'incident persiste (faux contacts) : dmonter le collecteur d'admission pour accder au capteur de temprature d'air. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que le capteur soit correctement fix sur le botier papillon. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie D3 voie 1 du capteur de temprature d'air calculateur connecteur B voie E4 voie 2 du capteur de temprature d'air Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 1 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'air.
APRES REPARATION
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CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V 1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL
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CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF219 tension de rfrence potentiomtre papillon, DF151 premire tension de rfrence des capteurs et DF152 deuxime tension de rfrence des capteurs" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CC.0 CO.1
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CC.0 ou CO.1.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie F1 voie B1 du capteur de temprature d'eau calculateur connecteur B voie D4 voie B2 du capteur de temprature d'eau Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre : La voie B1 et la voie B2 du capteur de temprature d'eau, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 2360 25C. (Pour un diagnostic prcis du capteur, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie B1 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.
APRES REPARATION
Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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DF004
SUITE
1.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, dans le cas unique d'une incohrence du signal. Le dfaut est dclar prsent suite : Dmarrage moteur (moteur froid) puis mise en chauffe du moteur jusqu' 60C.
S'assurer de la conformit du circuit de refroidissement moteur : radiateur en bon tat, flux d'air de refroidissement non gn (radiateur non obstru par des feuilles...), d'une purge correct du circuit de refroidissement... Surveiller, laide de l'outil diagnostic, la temprature d'eau moteur (PR002). Aprs dmarrage (moteur froid), la temprature au ralenti doit monter rgulirement sans flchir. Si la monte en temprature n'est pas linaire (monte ou descente brutale de la courbe de temprature), changer la sonde de temprature d'eau. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.
APRES REPARATION
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5 NR N Vdiag : 04

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DF006 PRESENT
CO : CIRCUIT OUVERT CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage au couple du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fasse pas anormalement de bruit. Dans le cas de bruit anormal, commencer par en liminer la cause avant d'effectuer le diagnostic du capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie C2 voie 1 du capteur de cliquetis calculateur connecteur B voie C3 voie 2 du capteur de cliquetis calculateur connecteur B voie D2 blindage du capteur Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis.
APRES REPARATION
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5 NR N Vdiag : 04

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DF008 PRESENT
CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier l'tat des clips du relais de pompe essence dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas du vhicule et du millsime concern). Changer les clips si ncessaire. S'assurer sous contact, de la prsence d'une alimentation + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais de pompe essence, relais en place sur la platine. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie G1 voie 2 du relais de pompe essence Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais de pompe essence, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 84 2 25C.
APRES REPARATION
Lancer la commande "AC010 relais de pompe essence" pour s'assurer que la pompe fonctionne correctement. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
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5 NR N Vdiag : 04

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Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF004 circuit capteur temprature d'eau et DF032 circuit voyant surchauffe temprature d'eau" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur, ou lancement de la commande "AC626 groupe motoventilateur petite vitesse" l'aide de l'outil diagnostic.
Vrifier l'tat des clips du relais groupe motoventilateur petite vitesse (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire. S'assurer sous contact, de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais groupe motoventilateur petite vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie C2 voie 2 du relais groupe motoventilateur petite vitesse Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais groupe motoventilateur petite vitesse, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 64 2 25C. Contrler l'alimentation et la mise la masse du groupe motoventilateur petite vitesse. Si le contrle est correct, contrler l'tat et le bon fonctionnement du groupe motoventilateur petite vitesse.
APRES REPARATION
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5 NR N Vdiag : 04

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Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157 tension batterie et DF236 alimentation aprs relais" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud et tournant 1500 tr/min ou lancement de la commande "AC016 lectrovanne purge canister".
Particularits : A l'arrt la vanne est normalement ferme, la purge s'effectue moteur tournant (pas de purge au ralenti). Une vanne canister bloque mcaniquement ne sera pas diagnostique par le diagnostic lectrique, toutefois en cas de dfaut entre signal sonde amont (DF207), s'orienter vers le diagnostic mcanique de la vanne (si vanne bloque ouverte).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'lectrovanne de purge canister. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de l'lectrovanne de purge canister Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie M3 voie 2 de l'lectrovanne de purge canister Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais groupe motoventilateur petite vitesse, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 26 4 23C. Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de purge canister.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-134
5 NR N Vdiag : 04

CC : COURT-CIRCUIT
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Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal et DF157 tension batterie", s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne, changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 V sur la voie A de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais de verrouillage injection voie 5 voie A de la sonde oxygne amont Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie M4 voie B de la sonde oxygne amont Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du chauffage de la sonde oxygne en mesurant entre : La voie A et la voie B de la sonde, remplacer la sonde si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 3,3 0,5 23C. L'incident persiste, changer la sonde oxygne.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-135
5 NR N Vdiag : 04

CALCULATEUR
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DF022 PRESENT
1.DEF
: ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF236 alimentation + aprs relais" sil est prsent ou mmoris.
Sassurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce nest pas le cas, faire un diagnostic du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais principal calculateur connecteur A voie L4 fusible injection : + batterie (voir schmas du vhicule et du millsime concern) calculateur connecteur A voie M4 fusible injection : + aprs contact (voir schmas du vhicule et du millsime concern) calculateur connecteur B voie L2 masse calculateur connecteur B voie L3 masse calculateur connecteur B voie L4 masse Remettre en tat si ncessaire. Si lincident persiste, changer le calculateur dinjection.
APRES REPARATION
Effectuer les apprentissages de la bute papillon et de la section dair du papillon (voir prliminaires). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
17-136
5 NR N Vdiag : 04

1.DEF : ABSENCE SIGNAL DENT
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Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF157 tension batterie" s'il est prsent ou mmoris. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : lancement du dmarreur durant 4 secondes et pied lev.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie A2 voie A du capteur de rgime calculateur connecteur B voie A1 voie B du capteur de rgime Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre : La voie A et la voie B du capteur, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 200 270 25C. Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voilage du volant). Changer le capteur si ncessaire. Vrifier l'tat du volant moteur surtout en cas de dmontage (tat des dents). Changer le volant si ncessaire. L'incident persiste, changer le capteur signal volant.
APRES REPARATION
Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Effectuer les apprentissages de la roue dente (voir prliminaires). Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
17-137
5 NR N Vdiag : 04

CC.0 : COURT-CIRCUIT LA MASSE CC.1 : COURT-CIRCUIT AU +12 V
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Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF157 tension batterie et DF010 groupe motoventilateur petite vitesse" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact ou lancement de la commande "AC212 voyant alerte temprature deau".
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie E3 Tableau de bord (voir schmas du vhicule et du millsime concern). Remettre en tat si ncessaire. Si le voyant ne sallume pas, sassurer que le +12 volts arrive au voyant. Sassurer du bon tat de lampoule. Remettre en tat si ncessaire. Si la liaison, lampoule et son alimentation sont corrects, regarder dans les contextes mmoriss (associs lapparition du dfaut) quil ny a pas eu de relle surchauffe en visualisant le paramtre temprature deau (PR002).
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-138
5 NR N Vdiag : 04

CC : COURT-CIRCUIT
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CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157 tension batterie et DF236 alimentation + aprs relais" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne, changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence d'une tension 12 V sur la voie A de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais de verrouillage injection voie 5 voie A de la sonde oxygne aval Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie M1 voie B de la sonde oxygne aval Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du chauffage de la sonde oxygne en mesurant entre : La voie A et la voie B de la sonde, remplacer la sonde si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 3,3 0,5 23C. L'incident persiste, changer la sonde oxygne.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-139
5 NR N Vdiag : 04

CIRCUIT ANTI-DEMARRAGE
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DF044 PRESENT
1.DEF
: INCOHERENCE DU SIGNAL
CONSIGNES
Particularits : Pas de dmarrage moteur. Ce dfaut ne remonte que lorsque le calculateur d'injection est dverrouill. Le calculateur d'injection dialogue avec l'Unit Centrale Habitacle par le biais du rseau multiplex.
Faire un contrle du rseau multiplex l'aide de l'outil de diagnostic. A l'aide de l'outil diagnostic, faire un contrle de l'unit centrale habitacle (ou du botier multitemporis suivant lquipement du vicule concern) et s'assurer qu'il ait correctement appris son code d'antidmarrage. Reconfigurer l'unit centrale habitacle (ou le botier multitemporis) si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie J4 Unit Centrale Habitacle (voir schmas du vhicule et du millsime concern). calculateur connecteur A voie H3 Unit Centrale Habitacle (voir schmas du vhicule et du millsime concern). Remettre en tat si ncessaire. Procder un essai de dmarrage : Si le vhicule ne dmarre pas, couper le contact et attendre 15 secondes (dure de l'autoalimentation du calculateur) puis ressayer de dmarrer. Si le problme persiste, renouveler trois fois l'opration. Si le vhicule ne veut toujours pas dmarrer, effectuer un change du calculateur d'injection afin de vrifier si la panne ne vient pas du dverrouillage du calculateur. Si le problme persiste, remplacer l'Unit Centrale Habitacle.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Si un change du calculateur dinjection a t effectu, refaire les apprentissages de la bute papillon et de la section dair mini du papillon (voir prliminaires). Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
17-140
5 NR N Vdiag : 04

CAPTEUR DE PRESSION COLLECTEUR
1.DEF : EN DESSOUS DU SEUIL MINI 2.DEF : AU-DESSUS DU SEUIL MAXI 3.DEF : INCOHERENCE ENTRE LA PRESSION RECONSTITUEE ET LA PRESSION REELLE
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Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF157 tension batterie et DF151 premire tension de refrence des capteurs" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression collecteur. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que le capteur soit correctement insr dans le collecteur et qu'il n'y ait pas de prise d'air (contrler l'tat du joint du capteur). Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie F2 voie A du capteur de pression calculateur connecteur B voie F3 voie B du capteur de pression calculateur connecteur B voie B2 voie C du capteur de pression Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie C du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-141
5 NR N Vdiag : 04

CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 1 - 4
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CONSIGNES
Particularits : Les bobines d'allumage sont alimentes par le relais de pompe essence : ce relais tant temporis la mise du contact (sans dmarrage moteur), la mesure d'alimentation des bobines doit s'effectuer durant cette temporisation ou en lanant, l'aide de l'outil diagnostic, la commande du relais de pompe essence AC010.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du bloc bobines, changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la mise du contact, la prsence d'une tension 12 V sur la voie B du bloc bobines. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais de pompe essence voie 5 voie B du bloc bobines Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie M3 voie D du connecteur bobine Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de la bobine en mesurant entre : La voie B et la voie D de la bobine, remplacer le bloc bobines si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,4 0,02 25C. L'incident persiste, changer le bloc bobines.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-142
5 NR N Vdiag : 04

CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 2 - 3
17
CONSIGNES
Particularits : Les bobines d'allumage sont alimentes par le relais de pompe essence : ce relais tant temporis la mise du contact (sans dmarrage moteur), la mesure d'alimentation des bobines doit s'effectuer durant cette temporisation ou en lanant, l'aide de l'outil diagnostic, la commande du relais de pompe essence AC010.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du bloc bobines, changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la mise du contact, la prsence d'une tension 12 V sur la voie B du bloc bobines. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais de pompe essence voie 5 voie B du bloc bobines Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie M2 voie A du connecteur bobine Remettre en tat si ncessaire. Contrlerla valeur de rsistance de la bobine en m esurantentre : La voie B etla voie A de la bobine, rem placerle bloc bobines sila rsistance n'estpas de l'ordre de : 0,4 0,02 25C. L'incident persiste, changer le bloc bobines.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-143
5 NR N Vdiag : 04

INFORMATION VITESSE VEHICULE
1.DEF : SIGNAL ERRATIQUE CAPTEUR VITESSE VEHICULE
17
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Effectuer un cycle de roulage plus de 5 km/h : Lorsque la temprature d'eau est suprieure ou gale 30C, se mettre en mode coupure (dclration en pied lev) durant 4 secondes en conservant une plage de rgime moteur comprise entre 2000 et 5000 tr/min.
Particularit : Le calculateur reoit l'information vitesse vhicule par le rseau multiplex.
Diagnostic pour les vhicules non quips du contrle de trajectoire. Faire un diagnostique du rseau multiplex l'aide de l'outil de diagnostic. Contrler, l'aide de l'outil diagnostic, la cohrence de la vitesse vhicule par le biais de la fentre paramtre : PR018 (vitesse vhicule). Si la vitesse indique est incohrente, se reporter au diagnostic de l'antiblocage de roues et du tableau de bord, celui-ci faisant transiter l'information vitesse vhicule fournie par le calculateur de l'antiblocage de roues.
Diagnostic pour les vhicules quips du contrle de trajectoire. Faire un diagnostic du rseau multiplex l'aide de l'outil de diagnostic. Si l'outil de diagnostic n'affiche aucun dfaut, se reporter au diagnostic de l'antiblocage de roues.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-144
5 NR N Vdiag : 04

RELAIS PRINCIPAL
17
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur. CONSIGNES Particularits : Sur le schma d'injection le relais principal peut s'appeler relais de verrouillage injection.
Vrifier l'tat des clips du relais principal dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule et du millsime concern). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une tension 12 volts avant contact sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais principal. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie M2 voie 2 du relais principal Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais principal, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 84 1 25C. Si l'incident persiste, changer le relais principal.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-145
5 NR N Vdiag : 04

COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 1
17
CONSIGNES
Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre : La voie J1 du calculateur connecteur B et la voie 5 du relais principal (ou la voie C du connecteur 3 voies gris au dessus du calculateur). L'injecteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 14,5 0,7 23C (cette valeur ne tient pas compte de l'ventuelle rsistance parasite de la ligne). S'assurer de l'isolement par rapport la masse et la tension batterie de la voie J1 du calculateur connecteur B et de l'isolement par rapport la masse de la voie 5 du relais principal. Si la mesure donne une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder aux injecteurs. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur du cylindre N1. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais principal voie 5 voie 1 de l'injecteur N1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie J1 voie 2 de l'injecteur N1 Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste, changer l'injecteur N1.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-146
5 NR N Vdiag : 04

17
CONSIGNES
Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre : La voie K1 du calculateur connecteur B et la voie 5 du relais principal (ou la voie C du connecteur 3 voies gris au dessus du calculateur). L'injecteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 14,5 0,7 23C (cette valeur ne tient pas compte de l'ventuelle rsistance parasite de la ligne). S'assurer de l'isolement par rapport la masse et la tension batterie de la voie K1 du calculateur connecteur B et de l'isolement par rapport la masse de la voie 5 du relais principal. Si la mesure donne une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder aux injecteurs. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur du cylindre N2. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais principal voie 5 voie 1 de l'injecteur N2 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie K1 voie 2 de l'injecteur N2 Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste, changer l'injecteur N2.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-147
5 NR N Vdiag : 04

17
CONSIGNES
Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre : La voie K3 du calculateur connecteur B et la voie 5 du relais principal (ou la voie C du connecteur 3 voies gris au dessus du calculateur). L'injecteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 14,5 0,7 23C (cette valeur ne tient pas compte de l'ventuelle rsistance parasite de la ligne). S'assurer de l'isolement par rapport la masse et au +12 volts de la voie K3 du calculateur connecteur B et de l'isolement par rapport la masse de la voie 5 du relais principal. Si la mesure donne une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder aux injecteurs. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur du cylindre N3. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais principal voie 5 voie 1 de l'injecteur N3 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite la liaison : calculateur connecteur B voie K3 voie 2 de l'injecteur N3 Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste, changer l'injecteur N3.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-148
5 NR N Vdiag : 04

17
CONSIGNES
Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre : La voie K4 du calculateur connecteur B et la voie 5 du relais principal (ou la voie C du connecteur 3 voies gris au dessus du calculateur). L'injecteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 14,5 0,7 23C (cette valeur ne tient pas compte de l'ventuelle rsistance parasite de la ligne). S'assurer de l'isolement par rapport la masse et au +12 volts de la voie K4 du calculateur connecteur B et de l'isolement par rapport la masse de la voie 5 du relais principal. Si la mesure donne une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder aux injecteurs. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur du cylindre N4. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais principal voie 5 voie 1 de l'injecteur N4 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie K4 voie 2 de l'injecteur N4 Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste, changer l'injecteur N4.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-149
5 NR N Vdiag : 04

1.DEF : FREQUENCE REDUITE
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, commande injecteur cylindre 1 4 ; DF018, DF038, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne, DF111, DF112, DF113, DF114, DF165, dtection des rats de combustion" et DF106 panne fonctionnelle catalyseur s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : un cycle de roulage ou une mise en chauffe au ralenti permettant l'entre en rgulation de richesse des deux sondes : L'tat boucle de richesse par sonde amont "ET185" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. L'tat rgulation de la 2me boucle de richesse "ET184" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. S'assurer de l'enclenchement, au minimum de deux cycles du groupe motoventilateur moteur. Mettre le moteur un rgime de 3000 tr/min puis lancer un test OBD (On Board Diagnostic) des sondes oxygne (voir diagnostic prliminaire).
Particularits : Seule la sonde oxygne amont est concerne par ce diagnostic. En prsence de dfaut confirm (trois roulages avec ce dfaut), le voyant OBD est allum.
Procder un contrle de la pression d'essence (vrification du rgulateur et de la pompe essence). Sassurer quil ny a pas de prise dair sur la ligne dchappement. Remettre en tat si ncessaire. Sassurer du bon tat du circuit dadmission dair et de son lment filtrant. Remettre en tat si ncessaire. Si pas de dfaut sur l'entre signal sonde amont, remplacer la sonde oxygne amont sinon, procder au diagnostic du DF207.
APRES REPARATION
Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaires). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
17-150
5 NR N Vdiag : 04

1.DEF : PANNE FONCTIONNELLE CATALYSEUR
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, commande injecteur cylindre 1 4 ; DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne et DF111, DF112, DF113, DF114, DF165, dtection des rats de combustion" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : un cycle de roulage ou une mise en chauffe au ralenti permettant l'entre en rgulation de richesse des deux sondes : L'tat boucle de richesse par sonde amont "ET185" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. L'tat rgulation de la 2me boucle de richesse "ET184" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. S'assurer de l'enclenchement, au minimum de deux cycles du groupe motoventilateur moteur. Mettre le moteur un rgime de 3000 tr/mn puis lancer un test OBD (On Board Diagnostic) du catalyseur (voir diagnostic prliminaires).
Particularits : En prsence de dfaut confirm (trois roulages avec ce dfaut), le voyant OBD est allum.
Vrifier le serrage des sondes oxygnes. S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Remettre en tat si ncessaire. Sassurer du bon tat du circuit dadmission dair et de son lment filtrant. Remettre en tat si ncessaire. Dposer le catalyseur et vrifier l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Si l'lment filtrant semble correct, secouer le catalyseur pour s'assurer qu'il n'y ait pas d'lments casss l'intrieur (bruits mtalliques). Remplacer le catalyseur si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le catalyseur.
APRES REPARATION
Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
17-151
5 NR N Vdiag : 04

RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 1
1.DEF : NON RESPECT DES NORMES DE POLLUTION 2.DEF : RISQUE DE DESTRUCTION DU CATALYSEUR
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF061 circuit bobines d'allumage 1 4", "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4", "DF025 circuit capteur signal volant" et "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne" s'ils sont prsents ou mmoriss. Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite un test OBD (On Board Diagnostic) des rats de combustion : Si l'apprentissage de la roue phonique n' pas t effac le test OBD des rats de combustion s'effectue automatiquement, moteur tournant au ralenti durant une minute et demi si le moteur est froid ou durant 30 secondes si le moteur est chaud. Pour lancer le test OBD (on board diagnostic) des rats de combustion, l'aide de l'outil diagnostic, il faut faire un effacement des apprentissages puis lancer le test (voir diagnostic prliminaire). Particularits : Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.
CONSIGNES
Vrifier le systme d'allumage ainsi que l'tat de la bougie et de l'antiparasitage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 1. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (voile du disque ou fissures). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission et de ltat de llment filtrant. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence, la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 1, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-152
5 NR N Vdiag : 04

17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF061 circuit bobines d'allumage 2 3", "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4", "DF025 circuit capteur signal volant" et "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne" s'ils sont prsents ou mmoriss. Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite un test OBD (On Board Diagnostic) des rats de combustion : Si l'apprentissage de la roue phonique n' pas t effac le test OBD des rats de combustion s'effectue automatiquement, moteur tournant au ralenti durant une minute et demi si le moteur est froid ou durant 30 secondes si le moteur est chaud. Pour lancer le test OBD des rats de combustion, l'aide de l'outil diagnostic, il faut faire un effacement des apprentissages puis lancer le test (voir diagnostic prliminaire). Particularits : Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.
CONSIGNES
Vrifier le systme d'allumage ainsi que l'tat de la bougie et de l'antiparasitage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 2. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (voile du disque ou fissures). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission et de ltat de llment filtrant. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence, la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 2, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-153
5 NR N Vdiag : 04

17
CONSIGNES
Vrifier le systme d'allumage ainsi que l'tat de la bougie et de l'antiparasitage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 3. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (voile du disque ou fissures). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission et de ltat de llment filtrant. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence, la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 3, La conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-154
5 NR N Vdiag : 04

17
CONSIGNES
Vrifier le systme d'allumage ainsi que l'tat de la bougie et de l'antiparasitage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 4. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (voile du disque ou fissures). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission et de ltat de llment filtrant. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence, la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 4, La conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-155
117
5 NR N Vdiag : 04

PANNE FONCTIONNELLE CIRCUIT CARBURANT
17
1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF : 6.DEF :
ERREUR SONDE O2 : PAUVRE ERREUR SONDE O2 : RICHE DECALAGE PAUVRE DECALAGE RICHE GAIN PAUVRE GAIN RICHE
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4" s'ils sont sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : un cycle de roulage ou une mise en chauffe au ralenti permettant l'entre en rgulation de richesse des deux sondes : L'tat boucle de richesse par sonde amont "ET185" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. L'tat rgulation de la 2me boucle de richesse "ET184" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. S'assurer de l'enclenchement, au minimum de deux cycles du groupe motoventilateur moteur. Lancer le test OBD (on board diagnostic) fuel system.
Procder a un contrle de la pression d'essence (voir mthodes de rparation). Procder a un contrle du circuit de l'lectrovanne de purge canister (voir mthodes de rparation). S'assurer de l'tanchit du circuit de carburant. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Procder a un recentrage des apprentissage Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
17-156
5 NR N Vdiag : 04

17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF152 deuxime tension de rfrence des capteurs et DF010 circuit groupe motoventilateur petite vitesse" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation et groupe motoventilateur habitacle en fonctionnement.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie K2 voie A du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur connecteur A voie C1 voie B du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur connecteur A voie J1 voie C du capteur de pression fluide rfrigrant Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie B du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression fluide rfrigrant.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-157
5 NR N Vdiag : 04

CC.0 CC.1 1.DEF : COURT-CIRCUIT A LA MASSE : COURT-CIRCUIT AU + 12 V : DETECTION SIGNAL HORS LIMITE BASSE OU HAUTE
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF151 premire tension de rfrence des capteurs, et DF 152 deuxime tension de rfrence des capteurs" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact et action sur la pdale d'acclrateur.
Particularits : Le capteur de position pdale d'acclrateur se trouve sur le tablier en dessous du mastervac. L'apprentissage de reconnaissance pied lev et pied fond est inutile.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que la pdale d'acclrateur entrane correctement le potentiomtre (de sa bute mini sa bute maxi). Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie H1 voie 3 du potentiomtre pdale piste 1 calculateur connecteur A voie C4 voie 2 du potentiomtre pdale piste 1 calculateur connecteur A voie B1 voie 4 du potentiomtre pdale piste 1 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 4 du potentiomtre. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale piste 1 en mesurant entre : La voie 2 et la voie 4 du potentiomtre, remplacer le capteur pdale si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1200 480 25C. Si l'incident persiste, changer le capteur pdale.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-158
5 NR N Vdiag : 04

17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF151 premire tension de rfrence des capteurs, et DF 152 deuxime tension de rfrence des capteurs" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact et action sur la pdale d'acclrateur.
Particularits : Le capteur de position pdale d'acclrateur se trouve sur le tablier en dessous du mastervac. L'apprentissage de reconnaissance pied lev et pied fond est inutile.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que la pdale d'acclrateur entrane correctement le potentiomtre (de sa bute mini sa bute maxi). Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie K1 voie 6 du potentiomtre pdale piste 2 calculateur connecteur A voie F1 voie 5 du potentiomtre pdale piste 2 calculateur connecteur A voie B4 voie 1 du potentiomtre pdale piste 2 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du potentiomtre. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale piste 2 en mesurant entre : La voie 5 et la voie 1 du potentiomtre, remplacer le capteur pdale si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1700 680 25C. Si l'incident persiste, changer le capteur pdale.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-159
5 NR N Vdiag : 04

1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL
17
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dix appuis de 2 secondes chacun sur la pdale de frein.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de pdale de frein. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer du bon rglage du contacteur de pdale de frein (voir mthodes de rparation). Vrifier sous contact la prsence d'une tension U = 12 volts sur la voie A1 et sur la voie B1 du contacteur de stop. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier : l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie B3 voie A3 du contacteur de stop calculateur connecteur A voie C3 voie B3 du contacteur de stop Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du capteur pdale et contrler l'tat des contacts l'aide d'un Ohmmtre. Changer le capteur pdale s'il ne fonctionne pas comme ci-dessous : Pdale au repos continuit entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies A1 et B3 Appuis sur la pdale isolement entre les voies B1 et A3 continuit entre les voies A1 et B3
Si l'incident persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex (l'information de la voie A3 du capteur arrive au calculateur d'injection par le rseau multiplex).
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-160
5 NR N Vdiag : 04

PAPILLON MOTORISE
17
DF137 PRESENT
CC.0 CC.1 1.DEF
: COURT-CIRCUIT A LA MASSE : COURT-CIRCUIT AU + 12 V : AU DESSUS DU SEUIL MAXI
Particularits : Le papillon motoris se trouve dans le collecteur d'admission. CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF151 premire tension de rfrence des capteurs et DF152 deuxime tension de rfrence des capteurs" sils sont prsents ou mmoriss.
Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance du moteur papillon en mesurant entre : La voie L1 et la voie M1 du calculateur connecteur B. Le moteur papillon doit avoir une rsistance de l'ordre de : 2 1 25C. S'assurer de l'isolement par rapport la masse et au +12 volts des deux liaisons. Si la mesure donne une valeur incorrecte, dmonter le collecteur d'admission pour accder au papillon motoris. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie L1 voie 3 du papillon motoris calculateur connecteur B voie M1 voie 4 du papillon motoris Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.
APRES REPARATION
Procder un recentrage des apprentissages (voir dans diagnostic prliminaire). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
17-161
5 NR N Vdiag : 04

RESEAU MULTIPLEXE
17
DF145 PRESENT
CONSIGNES
Particularit : Aprs lentre en communication, loutil de diagnostic effectue automatiquement un diagnostic du rseau multiplex.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie J4 Unit de centrale habitacle calculateur connecteur A voie H3 Unit de centrale habitacle (voir schmas du vhicule et du millsime concern). Remettre en tat si ncessaire. Si les liaisons sont conformes, faire un diagnostic de l'unit de centrale habitacle. Si ncessaire remplacer l'unit de centrale habitacle. Si l'incident persiste, changer le calculateur d'injection.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-162
5 NR N Vdiag : 04

REGULATION RICHESSE
1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF : : : : PARAMETRE EN BUTEE MINI PARAMETRE EN BUTEE MAXI ADAPTATION RICHESSE EN BUTEE HAUTEE ADAPTATION RICHESSE EN BUTEE BASSE
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086 et DF087 commande injecteurs cylindre 1 4" et "DF018, DF102, DF207, circuit chauffage et entre signal sonde oxygne amont" sils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : un cycle de roulage ou une mise en chauffe au ralenti permettant lentre en rgulation de richesse des deux sondes : Ltat boucle de richesse par sonde amont "ET185" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. Ltat rgulation de la 2me boucle de richesse "ET184" doit avoir la caractrisation ETAT2 : boucle ferme. Sassurer de lenclenchement, au minimum de deux cycles du groupe motoventilateur moteur.
Particularits : Ce dfaut nest actif que sur la motorisation D4D.
Effectuer un contrle complet du systme dalimentation et dinjection du carburant, en vrifiant : Ltat du filtre essence. Le dbit et la pression dessence. La propret du rservoir. Ltat et le bon fonctionnement des injecteurs. La conformit du carburant. Les prises dair ventuelles du systme dalimentation en carburant. Contrler ltat et la conformit des conduits dadmission et dchappement. Remplacer le ou les lments dfectueux.
APRES REPARATION
Effectuer en recentrage des autoadaptatifs. Procder un apprentissage de la bute papillon et de la section dair (voir prliminaires). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
17-163
5 NR N Vdiag : 04

PREMIERE TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS
17
DF151 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et ltat des connecteurs des capteurs : potentiomtre pdale et capteur de pression collecteur. Changer les connecteurs si ncessaire. Vrifier, sous contact, que la tension dalimentation 5 volts arrive bien aux capteurs en voies : voie 3 du potentiomtre pdale (potentiomtre n2) voie C du capteur de pression collecteur. Si la tension dalimentation 5 volts narrive pas aux capteurs : Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie F1 voie 3 du potentiomtre pdale calculateur connecteur B voie B2 voie C du capteur de pression collecteur Remettre en tat si ncessaire. Faire un effacement dfaut, dbrancher tous les capteurs et les rebrancher un par un afin de contrler lequel de ces capteurs est responsable du dfaut. Si aucun capteur nest dfectueux et si les liaisons sont correctes, changer le calculateur dinjection.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-164
5 NR N Vdiag : 04

DEUXIEME TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS
17
DF152 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et ltat des connecteurs des capteurs : potentiomtre pdale, potentiomtre papillon, capteur de pression fluide rfrigrant, capteur de temprature dair et capteur de temprature deau. Changer les connecteurs si ncessaire. Vrifier, sous contact, que la tension dalimentation 5 volts arrive bien aux capteurs en voies : voie 6 du potentiomtre pdale (potentiomtre n1) voie 5 du paillon motoris (alimentation des deux potentiomtres) voie B du capteur de pression fluide rfrigrant voie 1 du capteur de temprature dair voie B1 du capteur de temprature deau. Si la tension dalimentation 5 volts narrive pas aux capteurs : Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie B1 voie 6 du potentiomtre pdale calculateur connecteur B voie C1 voie 5 du papillon motoris calculateur connecteur A voie C1 voie B du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur connecteur B voie E4 voie 1 du capteur de temprature dair calculateur connecteur B voie F1 voie B1 du capteur de temprature deau Remettre en tat si ncessaire. Faire un effacement dfaut, dbrancher tous les capteurs et les rebrancher un par un afin de contrler lequel de ces capteurs est responsable du dfaut. Si aucun capteur nest dfectueux et si les liaisons sont correctes, changer le calculateur dinjection.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-165
5 NR N Vdiag : 04

TENSION BATTERIE
17
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : maintient du moteur un rgime suprieur 900 tr/min. durant 50 secondes.
S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP). S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie L4 fusible injection : + batterie (voir schmas du vhicule et du millsime concern). Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-166
5 NR N Vdiag : 04

FONCTION REGULATEUR DE VITESSE VEHICULE
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF135 circuit capteur pdale de frein et DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse" sil est prsent ou mmoris. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : action sur les commandes du rgulateur/ limiteur.
A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET194, sassurer quaucun dfaut ou paramtre nempche le fonctionnement du rgulateur de vitesse. Appliquer la dmarche de diagnostic en fonction du paramtre dtect dfectueux grce linterprtation de ltat ET194. Exemple : si le dfaut porte sur le contacteur de frein ou sur linformation vitesse vhicule, appliquer la dmarche de diagnostic de ces lments. A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET192, sassurer que les appuis sur les boutons du volant et du tableau de bord envoient bien des informations au calculateur dinjection. Si les informations de ltat ET192 ne sont pas conformes : Vrifier le branchement et ltat du connecteur du contacteur tournant du volant et ltat du connecteur du rgulateur de vitesse (dans le volant). Changer le ou les connecteurs si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie J2 voie 1 du connecteur des commandes (dans le volant) calculateur connecteur A voie G2 voie 2 du connecteur des commandes (dans le volant) Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-167
5 NR N Vdiag : 04
17
DF158
SUITE
Sassurer de la prsence dune alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du connecteur des commandes (dans le volant). Si lalimentation nest pas prsente, que les contrles effectus prcdemment sont corrects et que les alimentations du calculateur sont conformes, changer le calculateur dinjection. Si le problme persiste, vrifier le branchement et ltat du connecteur du rgulateur de vitesse sur le tableau de bord, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie F3 voie A3 de linterrupteur marche/arrt du rgulateur. calculateur connecteur A voie G4 voie B1 de linterrupteur marche/arrt du rgulateur. Remettre en tat si ncessaire. Sassurer de la prsence dune alimentation 12 volts aprs contact sur la voie A2 du connecteur de la commande marche/arrt du rgulateur/limiteur de vitesse. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-168
5 NR N Vdiag : 04

FONCTION LIMITEUR DE VITESSE VEHICULE
17
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF135 circuit capteur pdale de frein, DF158 fonction rgulateur de vitesse vhicule et DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse" sils sont prsents ou mmoriss.
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : action sur les commandes du rgulateur/limiteur.
A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET194, sassurer quaucun dfaut ou paramtre nempche le fonctionnement du rgulateur de vitesse. Appliquer la dmarche de diagnostic en fonction du paramtre dtect dfectueux grce linterprtation de ltat ET194. EX : si le dfaut porte sur le contacteur de frein ou sur linformation vitesse vhicule, appliquer la dmarche de diagnostic de ces lments. A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET192, sassurer que les appuis sur les boutons du volant et du tableau de bord envoient bien des informations au calculateur dinjection. Si les informations de ltat ET192 ne sont pas conformes : Vrifier le branchement et ltat du connecteur du contacteur tournant du volant et ltat du connecteur du limiteur de vitesse (dans le volant). Changer le ou les connecteurs si ncessaire.ol Sassurer de la prsence dune alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du connecteur des commandes (dans le volant). Si lalimentation nest pas prsente, que les contrles effectus prcdemment sont corrects et que les alimentations du calculateur sont conformes, changer le calculateur dinjection.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-169
5 NR N Vdiag : 04
17
DF159 SUITE
Si le problme persiste, vrifier le branchement et ltat du connecteur du rgulateur/limiteur de vitesse sur le tableau de bord, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie F3 voie A3 de linterrupteur marche/arrt du rgulateur. calculateur connecteur A voie G4 voie B1 de linterrupteur marche/arrt du rgulateur. Remettre en tat si ncessaire. Sassurer de la prsence dune alimentation 12 volts aprs contact sur la voie A2 du connecteur de la commande marche/arrt du rgulateur / limiteur de vitesse. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-170
5 NR N Vdiag : 04

DETECTION DES RATES DE COMBUSTION
17
CONSIGNES
Vrifier le systme d'allumage ainsi que l'tat des bougies et de l'antiparasitage. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier les taux de compression du moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (voile du disque ou fissures). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission et que le filtre air soit en bon tat. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit de carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence, la propret du rservoir, l'tat des injecteurs, la conformit du carburant. Remplacer le ou les lments dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-171
5 NR N Vdiag : 04

CAPTEUR ANGLE PAPILLON
CC.0 CC.1 1.DEF : COURT-CIRCUIT A LA MASSE : COURT-CIRCUIT AU + 12 V : TENSION HORS TOLERANCES
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF151 premire tension de rfrence des capteurs, et DF152 deuxime tension de rfrence des capteurs" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact et action sur la pdale d'acclrateur.
Particularits : Le papillon motoris se trouve dans le collecteur d'admission.
Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance des potentiomtres papillon en mesurant entre : La voie C1 et la voie G1 du calculateur connecteur B. Les potentiomtres doivent avoir une rsistance de l'ordre de : 2500 500 . Si les mesures donnent une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder au papillon motoris. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie G1 voie 1 du papillon motoris calculateur connecteur B voie G3 voie 2 du papillon motoris calculateur connecteur B voie C1 voie 5 du papillon motoris calculateur connecteur B voie F4 voie 6 du papillon motoris Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du papillon motoris. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-172
5 NR N Vdiag : 04

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts : "DF045 capteur de pression collecteur et DF137 papillon motoris" s'il sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant au ralenti durant 10 secondes.
Vrifier l'tat du filtre air (colmatage ou dformation). Remplacer le filtre air si ncessaire. S'assurer de la conformit du circuit d'admission d'air (crasement du tube d'entre filtre air...). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air, notamment au niveau du joint du calculateur d'injection. S'assurer qu'il n'y ait pas de point dur l'ouverture du volet du papillon motoris. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-173
5 NR N Vdiag : 04

REGULATION ANTI-CLIQUETIS
1.DEF : DETECTION SIGNAL HORS LIMITE BASSE OU HAUTE
17
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF061 circuit bobines d'allumage 1 4", "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4", "DF146 rgulation richesse" et "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : rgime moteur suprieur 2100 tr./min et temprature d'eau suprieure 10C.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fasse pas de bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut en liminer la cause avant de faire un diagnostic du capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie C2 voie 1 du capteur de cliquetis calculateur connecteur B voie C3 voie 2 du capteur de cliquetis calculateur connecteur B voie D2 blindage du capteur Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la conformit du carburant et des bougies d'allumage. Remettre en tat si ncessaire. Effectuer un contrle de conformit afin de s'assurer que la rgulation de richesse s'effectue correctement. Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-174
5 NR N Vdiag : 04

ENTREE SIGNAL SONDE AMONT
CC.1 1.DEF 2.DEF : COURT-CIRCUIT AU + 12 V : EN DESSOUS DU SEUIL MINI : AU-DESSUS DU SEUIL MAXI
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157 tension batterie, DF236 alimentation + aprs relais, DF111, DF112, DF113, DF114, DF165 dtection des rats de combustion et DF146 rgulation richesse" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Effectuer un cycle de roulage, lorsque le moteur est chaud se mettre en mode coupure (dclration en pied lev) durant environ 5 secondes. Si ncessaire rpter l'opration trois fois de suite.
Particularits : S'assurer que la vanne canister ne soit pas bloque mcaniquement (mme si pas de dfaut vanne canister remont par l'outil de diagnostic).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Sassurer du bon tat du circuit dadmission dair et de llment filtrant. S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur le systme dchappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. S'assurer sous contact, de la prsence d'un 12 volts sur la voie A de la sonde oxygne amont. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais de verrouillage injection voie 5 voie A de la sonde oxygne amont Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie E3 voie C de la sonde oxygne amont calculateur connecteur B voie D1 voie D de la sonde oxygne amont Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne (en respectant le couple de serrage). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
APRES REPARATION
17-175
5 NR N Vdiag : 04

ENTREE SIGNAL SONDE AVAL
CC.1 1.DEF 2.DEF : COURT-CIRCUIT AU + 12 V : EN DESSOUS DU SEUIL MINI : AU-DESSUS DU SEUIL MAXI
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157 tension batterie, DF236 alimentation + aprs relais, DF111, DF112, DF113, DF114, DF165 dtection des rats de combustion et DF146 rgulation richesse" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Effectuer un cycle de roulage, lorsque le moteur est chaud se mettre en mode coupure (dclration en pied lev) durant environ 10 secondes. Si ncessaire rpter l'opration trois fois de suite.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire. Sassurer du bon tat et de la conformit du conduit dchappement ainsi que de llment filtrant. Sassurer quil ny ait pas de prise dair lchappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. S'assurer sous contact, de la prsence d'un 12 volts sur la voie A de la sonde oxygne aval. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais de verrouillage injection voie 5 voie A de la sonde oxygne aval Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie H2 voie C de la sonde oxygne aval calculateur connecteur A voie E1 voie D de la sonde oxygne aval Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne (en respectant le couple de serrage). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-176
5 NR N Vdiag : 04

ASSERVISSEMENT BOITIER PAPILLON
17
DF216 PRESENT
1.DEF : INCOHERENCE ENTRE LA POSITION BOITIER PAPILLON ET LA COMMANDE
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts : "DF045 capteur de pression collecteur et DF137 papillon motoris" s'il sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Particularits : Le papillon motoris se trouve dans le collecteur d'admission.
Brancher le bornier la place du calculateur et contrler la valeur de rsistance du moteur papillon en mesurant entre : La voie L1 et la voie M1 du calculateur connecteur B. Le moteur papillon doit avoir une rsistance de l'ordre de : 2 1 25C. Si la mesure donne une valeur incorrecte, dmonter le collecteur d'admission pour accder au papillon motoris. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie L1 voie 3 du papillon motoris calculateur connecteur B voie M1 voie 4 du papillon motoris Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le papillon motoris. Si l'change du papillon motoris n'a pas rsolu le problme, changer le calculateur d'injection.
APRES REPARATION
Effectuer un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
17-177
5 NR N Vdiag : 04

COMPOSANT AIR
1.DEF : INCOHERENCE ENTRE LA PRESSION RECONSTITUEE ET LA PRESSION REELLE
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts : "DF045 capteur de pression collecteur et DF137 papillon motoris" s'il sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
S'assurer de la plausibilit du paramtre pression collecteur (PR001) dans la fentre paramtres associs au dfaut, puis dans la fentre paramtres actuels (pour rechercher une ventuelle drive du signal du capteur de pression). Si besoin, monter un autre capteur de pression pour corrler les deux informations. Si le signal est correct, dmonter le collecteur d'admission et s'assurer du bon fonctionnement et du bon tat du botier papillon (encrassage du volet, point dur...). S'assurer de la conformit du circuit d'admission d'air (colmatage, prise d'air...). Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression collecteur. Si malgr l'change du capteur de pression l'incident persiste, changer le papillon motoris.
APRES REPARATION
Effectuer un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
17-178
5 NR N Vdiag : 04

APPRENTISSAGE BUTEE PAPILLON
17
DF226 PRESENT
CC.0 1.DEF 2.DEF
: COURT-CIRCUIT A LA MASSE : INCOHERENCE DU SIGNAL : DETECTION SIGNAL HORS LIMITE BASSE OU HAUTE
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF125, DF126 potentiomtres pdale piste 1 et piste 2, DF137 papillon motoris et DF167 capteur angle papillon" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Particularits : L'apprentissage du papillon motoris ne peut s'effectuer qu'au-del de 6C.
S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas faire un diagnostic du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, les valeurs de rsistance, du moteur papillon et des potentiomtres papillon en mesurant entre : La voie L1 et la voie M1 du calculateur connecteur B pour le moteur papillon. Le moteur papillon doit avoir une rsistance de l'ordre de : 2 1 . Et la voie C1 et la voie G1 du calculateur connecteur B pour les potentiomtres. Les potentiomtres doivent avoir une rsistance de l'ordre de : 2500 500 . Si la mesure donne une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder au papillon motoris. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie L1 voie 3 du papillon motoris calculateur connecteur B voie M1 voie 4 du papillon motoris calculateur connecteur B voie G1 voie 1 du papillon motoris calculateur connecteur B voie G3 voie 2 du papillon motoris calculateur connecteur B voie C1 voie 5 du papillon motoris calculateur connecteur B voie F4 voie 6 du papillon motoris Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.
APRES REPARATION
Effectuer les apprentissages de la bute papillon et de la section d'air du papillon (voir diagnostic prliminaire). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.5NR-1.0
17-179
5 NR N Vdiag : 04

COMMANDE COMPRESSEUR DE CLIMATISATION
CC.0 : COURT- CIRCUIT A LA MASSEE CC.0 : COURT- CIRCUIT AU + 12V
17
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF004 capteur temprature deau, DF025 circuit capteur signal volant, DF064 information vitesse vhicule, DF118 circuit capteur fluide rfrigrant et DF125 et DF126 circuit potentiomtre pdale piste 1 et piste 2" sils sont prsents ou mmoriss.
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant et mise en marche de la climatisation.
Contrler sous contact et la masse du relais marron 25 A de compresseur de climatisation sous capot moteur. Changer le relais si sa rsistance nest pas ce 60 ou 5 . Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie A4 voie 85 (2) du relais du compresseur de conditionnement dair. calculateur connecteur A voie D2 voie 24 connecteur A vert du botier de contrle de conditionnement dair (climatisation rgule) voie 12 connecteur A vert du botier de contrle de conditionnement dair (climatisation non rgule) Remettre en tat si ncessaire. Faire un contrle de la climatisation. Si le problme persiste, changer le calculateur dinjection.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-180
5 NR N Vdiag : 04

CALCULATEUR
17
DF230 PRESENT
1.DEF : ANOMALE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF236 alimentation + aprs relais" s'il est prsent ou mmoris.
S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas faire un diagnostic du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais principal calculateur connecteur A voie L4 fusible injection : + batterie (voir schmas du vhicule et du millsime concern) calculateur connecteur A voie M4 fusible injection : + aprs contact (voir schmas du vhicule et du millsime concern) calculateur connecteur B voie L2 masse calculateur connecteur B voie L3 masse calculateur connecteur B voie L4 masse Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le calculateur d'injection.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-181
5 NR N Vdiag : 04

CALCULATEUR
17
DF231 PRESENT
1.DEF : ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-182
5 NR N Vdiag : 04

CALCULATEUR
17
DF232 PRESENT
1.DEF : ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-183
5 NR N Vdiag : 04

ALIMENTATION + APRES RELAIS
17
DF236 PRESENT
CC.0 CC.1
: COURT-CIRCUIT A LA MASSE : COURT-CIRCUIT AU + 12 V
CONSIGNES
Sans.
Vrifier l'tat des clips du relais de verrouillage injection (relais principal) dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais principal. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais actuateurs Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais actuateurs, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 84 1 .
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-184
5 NR N Vdiag : 04

BOUTON DU REGULATEUR OU DU LIMITEUR DE VITESSE
17
CONSIGNES
Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite une action sur les commandes rgulateur /limiteur de vitesse.
A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET194, sassurer quaucun dfaut ou paramtre nempche le fonctionnement du rgulateur de vitesse. Appliquer la dmarche de diagnostic en fonction du paramtre dtect dfectueux grce linterprtation de ltat ET194. Exemple : si le dfaut porte sur le contacteur de frein ou sur linformation vitesse vhicule, appliquer la dmarche de diagnostic de ces lments. A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET192, sassurer que les appuis sur les boutons du volant et du tableau de bord envoient bien des informations au calculateur dinjection. Si les informations de ltat ET192 ne sont pas conformes : Vrifier le branchement et ltat du connecteur du contacteur tournant du volant et ltat du connecteur du rgulateur de vitesse (dans le volant). Changer le ou les connecteurs si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-185
5 NR N Vdiag : 04
17
DF247 SUITE
Contrler les valeurs de rsistance des boutons de commande du rgulateur comme ci-dessous. Contrle des rsistances entre la voie J2 et la voie G2 du calculateur connecteur A. bouton "reprendre" appuy : R = 900 ohms bouton "suspendre" appuy : R = 0 bouton "set/plus" appuy : R = 300 ohms bouton "set/moins" appuy : R = 100 ohms Remplacer les contacteurs si ncessaire. Dbrancher le connecteur du bouton dactivation du limiteur/rgulateur et vrifier ltat des contacts laide dun Ohmmtre. Changer linterrupteur sil ne fonctionne pas comme ci-dessous : interrupteur sur fonction rgulateur interrupteur sur fonction limiteur continuit entre les voies A2 et A3 isolement entre les voies A2 et A3 isolement entre les voies A2 et B1 continuit entre les voies A2 et B1 Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-186
5 NR N Vdiag : 04
INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit
17
CONSIGNES
Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (les valeurs dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' indicatif). Conditions d'application du contrle : moteur arrt sous contact.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 + aprs contact calculateur tension alimentation calculateur antidmarrage code antidmarrage appris temprature d'eau tension capteur temprature d'eau temprature d'air tension capteur temprature d'air pression collecteur pression atmosphrique
Visualisation et remarques ACTIF 11 < x < 14 V INACTIF OUI
Diagnostic
PR004 ET002
En cas de problme : Appliquer le diagnostic du circuit de charge. Si actif ou si code de dmarrage non appris appliquer le diagnostic du systme "Antidmarrage". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur de temprature d'eau (DF004). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur de temprature d'air (DF003). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur de pression collecteur (DF045). Pour plus d'information consulter le diagnostic de l'tat ET142.
Antidmarrage
ET099
PR002 3 Capteur de temprature d'eau PR143
X = temprature moteur 5C 0<X<5V
PR003 4 Capteur de temprature d'air PR144
X = temprature sous capot 5C 0<X<5V
PR001 5 Capteur de pression collecteur PR016
= pression atmosphrique
Fonctionnement moteur
ET142
moteur
ETAT1 : contact mis et moteur arrt
INJ.5NR-1.0
17-187
5 NR N Vdiag : 04
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET003 ET005 position papillon pied lev position papillon plein gaz position papillon mesure tension mesure papillon piste 2 tension mesure papillon piste 1 papillon motoris
Visualisation et remarques ACTIF INACTIF 0 < X < 20 d 4,08 V 0,3 V 0,96 V 0,3 V ETAT1 : mouvement d'ouverture ETAT2 : mouvement de fermeture
Diagnostic
Potentiomtre de position papillon (en position pied lev)
PR017 PR165 PR166 ET109
En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du DF167 capteur angle papillon.
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du papillon motoris (DF137). Si l'tat affiche NON, refaire un apprentissage du papillon motoris (voir diagnostic prliminaire). Rien signaler.
ET111
apprentissage butes papillon
OUI
Papillon motoris PR113 consigne de position papillon motoris papillon motoris bute haute papillon motoris bute basse position pdale mesure tension mesure angle pdale 1 tension mesure angle pdale 2 0 < X < 20 d
PR118 PR119 PR112 Potentiomtre de position pdale d'acclrateur PR150 PR151
0,78 V 0,16 V 0,39 V 0,1V 17 < X < 83 d 0,5 < X < 4,5 V 0,2 < X < 2,5 V
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur angle papillon (DF167). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du circuit potentiomtre pdale piste 1 et piste 2 (DF125 et DF126).
INJ.5NR-1.0
17-188
5 NR N Vdiag : 04
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET192 fonction rgulateur / limiteur de vitesse
Visualisation et remarques INACTIF (ETAT 2 si le vhicule nest pas quip du rgulateur/limiteur de vitesse, valeur par dfaut) INACTIF (ETAT 6 si le vhicule nest pas quip du rgulateur/limiteur de vitesse, valeur par dfaut) ETAT 1 (pdale de frein au repos).
Diagnostic Pour les vhicules quips du rgulateur/ limiteur de vitesse, si ltat nest pas inactif, se reporter linterprtation de ltat ET192. Pour les vhicules quips du rgulateur/ limiteur de vitesse, si ltat nest pas inactif, se reporter linterprtation de ltat ET194. Si ltat affiche inactif, appliquer la dmarche de diagnostic du circuit capteur pdale de frein (DF135). Si ltat affiche ETAT 1, se reporter linterprtation de ltat ET265
10
Rgulateur / limiteur de vitesse
ET194
dsactivation rgulateur / limiteur de vitesse
ET143 11 Pdale de frein
pdale de frein redondant.
12
Choc dtect par le calculateur dinjection.
ET265
choc dtect par le calculateur dinjecion
NON
INJ.5NR-1.0
17-189
5 NR N Vdiag : 04
17
CONSIGNES
Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (les valeurs dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' indicatif). Conditions d'excution : moteur chaud au ralenti sans consommateurs.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 + aprs contact calculateur tension alimentation calculateur antidmarrage code antidmarrage appris
Visualisation et remarques ACTIF 11 < x < 14 V INACTIF OUI
Diagnostic
PR004 ET002
En cas de problme : Appliquer le diagnostic du circuit de charge. Si actif ou si code de dmarrage non appris appliquer le diagnostic du systme "Antidmarrage". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur de temprature d'eau (DF004).
Antidmarrage
ET099
PR002 3 Capteur de temprature d'eau PR143 PR003 4 Capteur de temprature d'air PR144 PR0112 Potentiomtre de position pdale d'acclrateur (pied lev) PR150 PR151
temprature d'eau
X = temprature moteur 5C (valeur de substitution : 84C) 0<X<5V X = temprature sous capot 5C (valeur de substitution : 30C) 0<X<5V 5 < X < 30 d 0,298 < X < 0,800 V 0,298 < X < 0,425 V
tension capteur temprature d'eau temprature d'air
tension capteur temprature d'air position pdale mesure tension mesure angle pdale 1 tension mesure angle pdale 2
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur de temprature d'air (DF003). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des circuits potentiomtres pdale d'acclrateur piste 1 et piste 2 (DF125 et DF126).
INJ.5NR-1.0
17-190
5 NR N Vdiag : 04
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET003 ET005 position papillon pied lev position papillon plein gaz position papillon mesure tension mesure papillon piste 2 tension mesure papillon piste 1 papillon motoris
Visualisation et remarques ACTIF INACTIF 0 < X < 20 d 3,5 < X < 5 V 0 < X < 1,5 V ETAT1 : mouvement d'ouverture ETAT2 : mouvement de fermeture
Diagnostic
Potentiomtre de position papillon
PR017 PR165 PR166 ET109
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur angle papillon (DF167).
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du papillon motoris (DF137). Si l'tat affiche NON, refaire un apprentissage du papillon motoris (voir diagnostic prliminaires).
ET111
apprentissage butes papillon
OUI
Papillon motoris PR113 PR132 consigne de position papillon motoris rapport cyclique d'ouverture papillon motoris papillon motoris bute haute papillon motoris bute basse pression collecteur pression atmosphrique 0 < X < 20 d 30 < X < 50 %
Rien signaler.
PR118 PR119
0,78 V 0,16 V 0,39 V 0,1 V
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur angle papillon (DF167). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur pression collecteur (DF045).
PR001 8 Capteur de pression collecteur PR016
216 < X < 504 mb = pression atmosphrique locale
INJ.5NR-1.0
17-191
5 NR N Vdiag : 04
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET009 ET076 demande climatisation autorisation climatisation pression fluide rfrigrant
Visualisation et remarques ACTIF si demande OUI
Diagnostic En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic de la commande compresseur (DF228). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du capteur pression fluide rfrigrant (DF118).
Climatisation PR027 1 < X < 10 B.
PR030 PR031 10 Correction adaptative de richesse PR140 PR142 ET142
adaptatif richesse fonctionnement adaptatif richesse ralenti correction rapide de richesse correction de richesse moyenne moteur
- 25,5 < X < 22 % - 50,5 < X < 50 % - 33 < X < 50 % - 33 < X < 50 % ETAT3 : moteur au rgime de ralenti Pour plus d'information consulter le diagnostic de l'tat ET142. En cas de problme, consulter l'arbre logique de pannes : problme de ralenti (ALP3). Rien signaler. Ces paramtres tant directement grs par le calculateur d'injection ils sont difficilement interprtables par le rseau aprs-vente.
PR006 PR041 11 Fonctionnement moteur ET038 ET039 PR051 PR050 PR036
rgime moteur consigne de rgime ralenti
750 50 tr/min 750 50 tr/min
ralenti acclr rgulation ralenti avance l'allumage dure d'injection temps de charge bobine
INACTIF ACTIF -5 < X < 15 V 2,16 < X < 5,88 ms 1180 ms Ces paramtres tant directement grs par le calculateur d'injection ils sont difficilement interprtables par le rseau aprs-vente.
INJ.5NR-1.0
17-192
5 NR N Vdiag : 04
INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

MOTEUR
17
ET142
CONSIGNES
Ces tats donnent une indication sur le fonctionnement moteur et peuvent servir dans le cas de remonte de dfauts lorsque les conditions ncessaires cette remonte (de mmoris prsent) sont particulires. Exemple : dclration moteur durant une temporisation dtermine.
Voici la liste des caractrisations associes l'tat ET142 : ETAT1 : contact mis et moteur arrt.
ETAT2 : moteur sous dmarreur.
ETAT3 : moteur au rgime de ralenti.
ETAT4 : rgime stabilis.
ETAT5 : acclration moteur.
ETAT6 : dclration moteur.
ETAT7 : demande coupure injection essence.
ETAT8 : retour coupure injection.
APRES REPARATION
Reprendre le contrle de conformit l'tat concern.
INJ.5NR-1.0
17-193
5 NR N Vdiag : 04

Fonction rgulateur / limiteur de vitesse
17
ET192
CONSIGNES
Particularits : les caractrisations ci-dessous apparaissent l'cran de l'outil diagnostic lorsque l'on clique sur l'icne bleu dans lequel est inscrit ET192.
Lorsque le systme dinjection a remont le dfaut DF158 fonction rgulateur de vitesse, DF159 fonction limiteur de vitesse et/ou DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse, lcran des tats permet un diagnostic du systme par le biais des tats ET192 et ET194.
L'tat ET192 vous permet de contrler le bon fonctionnement des boutons ou du limiteur de vitesse.
Lorsque le vhicule est l'arrt sous contact sans action sur les boutons du rgulateur ou du limiteur de vitesse, l'tat ET192 doit tre inactif (voir contrle de conformit).
Voici la liste des caractrisations associes l'tat ET192 : ETAT 1 : bouton suspendre appuy. ETAT 2 : bouton rependre appuy. ETAT 3 : bouton marche / arrt du limiteur de vitesse appuy. ETAT 4 : bouton marche / arrt du rgulateur appuy. ETAT 5 : bouton d'incrmentation appuy (set +). ETAT 6 : bouton de dcrmentation appuy (set -).
Si l'tat ET194 n'est pas inactif et affiche une de ces caractrisations il faut faire un contrle l'ohmmtre du bouton concern et le remplacer si ncessaire. Si ltat ET194 est inactif mais que le dfaut DF158 fonction rgulateur de vitesse, DF159 fonction limiteur de vitesse et/ou DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse est prsent, il faut sassurer du bon fonctionnement des boutons grce ces caractristiques.
APRES REPARATION
Reprendre si ncessaire la dmarche du diagnostic du dfaut DF158, DF159 et/ou DF247 ou faire un essai routier pour valider le bon fonctionnement du systme.
INJ.5NR-1.0
17-194
5 NR N Vdiag : 04

Dsactivation rgulateur / limiteur de vitesse
17
ET194
CONSIGNES
Particularits : les caractrisations ci-dessous apparaissent l'cran de l'outil diagnostic (dans l'cran des tats) lorsque l'on clique sur l'icne bleu dans lequel est inscrit ET194.
Lorsque le systme dinjection a remont le dfaut DF158 fonction rgulateur de vitesse, DF159 fonction limiteur de vitesse et/ou DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse, lcran des tats permet un diagnostic du systme par le biais des tats ET192 et ET194.
L'tat ET194 vous indique les raisons pour lesquelles la fonction rgulateur ou limiteur de vitesse est interrompue.
Lorsque le vhicule est l'arrt sous contact sans action sur les boutons du rgulateur ou du limiteur de vitesse, l'tat ET194 doit tre inactif (voir contrle de conformit).
Voici la liste des caractrisations associes l'tat ET194 : Ces deux de caractrisations indiquent un problme sur l'information de vitesse vhicule. Ce signal arrive au calculateur d'injection par le rseau multiplex. Pour rsoudre ce problme il faut faire un diagnostic du rseau multiplex. Cette caractrisation indique qu'un dfaut d'injection interdit la mise en marche de la fonction (mode dgrad). Il faut donc appliquer la dmarche de diagnostic associe au dfaut remont par l'outil de diagnostic. Appliquer la dmarche diagnostic du dfaut DF158 fonction rgulateur de vitesse et/ou DF159 fonction limiteur de vitesse.
ETAT 1 : vitesse vhicule invalide.
ETAT 2 : vitesse vhicule non rafrachie.
ETAT 3 : problme dtect par le calculateur d'injection.
ETAT 4 : panne rgulateur de vitesse ou limiteur de vitesse.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-195
5 NR N Vdiag : 04
17
ET194
SUITE 1
ETAT 5 : pdale de frein appuye.
Un appui sur la pdale de frein coupe la fonction rgulateur ou limiteur. Si l'tat reste actif sans appui su la pdale de frein, appliquer la dmarche diagnostic du dfaut DF135 circuit capteur pdale de frein. Cette caractrisation ne concerne que les vhicules quips du contrle de trajectoire pour les motorisations bote de vitesses manuelle. Cette caractrisation n'est active que sur les vhicules quips d'une bote de vitesses automatique. Si cette caractrisation est prsente, appliquer le diagnostic de la bote de vitesses automatique. Cette caractrisation indique une mauvaise demande conducteur. Cependant une incohrence du signal de vitesse vhicule peut faire apparatre cette caractrisation. Dans ce cas faire un diagnostic du rseau multiplex, de l'ABS et du tableau de bord. Un appui sur le bouton suspendre coupe la fonction rgulateur ou limiteur. Si l'tat reste actif sans appui sur le bouton suspendre, appliquer la dmarche diagnostic du dfaut DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse.
ETAT 6 : dsaccouplage moteur / bote.
ETAT 7 : levier de vitesse en position de point mort.
ETAT 8 : incohrence entre la demande et la vitesse vhicule.
ETAT 9 : appui sur le bouton suspendre.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-196
5 NR N Vdiag : 04
17
ET194
SUITE 2
ETAT 10 : demande antipatinage.
Cette caractrisation n'est active que sur les vhicules quips du contrle de trajectoire. Une demande d'antipatinage coupe la fonction rgulateur ou limiteur de vitesse. Si cette caractrisation reste active faire un diagnostic de l'ABS.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-197
5 NR N Vdiag : 04

CHOC DETECTE PAR CALCULATEUR DINJECTION
17
ET265
CONSIGNES
Particularits : les caractrisations ci-dessous apparaissent lcran de loutil diagnostic (dans lcran des tats) lorsque lon clique sur licne bleu dans lequel est inscrit ET265.
La fonction air-bag crash entre en action lors dun choc dtect par le calculateur dair-bag, qui retransmet linformation au calculateur dinjection par le rseau multiplex, via lunit de contrle habitacle. A la rception de linformation, le calculateur verrouille le relais de pompe carburant et les injecteurs.
Le dverrouillage du relais ne sera actif quaprs une coupure de contact de 10 secondes.
Cette opration entranera un allumage du voyant dfaut plus long que dordinaire la mise du contact. Le voyant dfaut retrouvera son fonctionnement normal aprs un effacement dfaut.
Voici la liste des caractrisations associes l'tat ET265 : NON : aucun choc na t dtect par le calculateur dinjection. ETAT 1 : un choc a t dtect par le calculateur dinjection Rien signaler Pour dverrouiller le calculateur, couper le contact 10 secondes, puis faire un effacement dfaut.
APRES REPARATION
Contrler la dure dallumage du voyant dfaut la mise du contact et redmarrer le vhicule pour confirmer la rparation. Reprendre la prcdente dmarche si ncessaire.
INJ.5NR-1.0
17-198
5 NR N Vdiag : 04
INJECTION ESSENCE Diagnostic - Effets clients
17
CONSIGNES
ALP 1
PROBLEMES DE DEMARAGE
ALP 2
ALP 3
ALP 4
INJ.5NR-1.0
17-199
5 NR N Vdiag : 04
INJECTION ESSENCE Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
17
ALP 1
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). Les fusibles injection, moteur et habitacle. S'assurer de la prsence d'un + 12 volts batterie sur la voie 16 et d'une masse sur la voie 5 et sur la voie 4 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais de verrouillage injection calculateur connecteur A voie L4 + batterie (botier fusibles moteur) calculateur connecteur A voie M4 + aprs contact (botier fusibles habitacle) calculateur connecteur A voie M2 voie 2 du relais de verrouillage injection calculateur connecteur B voie L2 masse calculateur connecteur B voie L3 masse calculateur connecteur B voie L4 masse calculateur connecteur A voie H3 voie 14 de la prise diagnostic calculateur connecteur A voie J4 voie 6 de la prise diagnostic calculateur connecteur A voie K4 voie 7 de la prise diagnostic Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-200
5 NR N Vdiag : 04
17
ALP 2
CONSIGNES
S'assurer que l'antidmarrage ne soit pas actif (le voyant rouge doit s'teindre), s'il est actif faire un diagnostic du systme d'antidmarrage.
S'assurer que le dmarreur tourne correctement (environ 250 tr/min). Si ce n'est pas le cas : Contrler l'tat de la batterie, l'oxydation et le serrage des cosses. S'assurer du bon tat de la tresse de masse moteur. S'assurer du bon tat du cble batterie / dmarreur. Vrifier l'tat de la batterie. Vrifier le bon fonctionnement du dmarreur.
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne) Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc. S'assurer que la pompe essence tourne correctement et que l'essence arrive bien la rampe d'injecteurs. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression.
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations, changer l'lectrovanne de purge canister.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-201
5 NR N Vdiag : 04
17
ALP 2
SUITE
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. Vrifier l'tat du faisceau d'allumage (fils durcis ou craquels). Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage.
Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter le catalyseur et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer le catalyseur pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques).
Contrle de l'tat du moteur : S'assurer que le moteur tourne librement. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-202
5 NR N Vdiag : 04
17
ALP 3
CONSIGNES
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression.
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations changer l'lectrovanne de purge canister. Vrifier que le mastervac ne fuit pas (prise d'air).
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. Vrifier l'tat du faisceau d'allumage (fils durcis ou craquels). S'assurer du bon tat des bobines d'allumage.
Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-203
5 NR N Vdiag : 04
17
ALP 4
CONSIGNES
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression.
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air et qu'il ne soit pas dform, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations changer l'lectrovanne de purge canister. Vrifier que le mastervac ne fuit pas (prise d'air). Dmonter le conduit d'alimentation d'air du papillon motoris et vrifier que le papillon ne soit pas encrass.
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. Vrifier l'tat du faisceau d'allumage (fils durcis ou craquels). S'assurer du bon tat des bobines d'allumage. Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entre fer), si c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur.
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-204
5 NR N Vdiag : 04
17
ALP 4
SUITE
Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier l'tat de la cible capteur rgime (volant moteur). S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne correctement (que le moteur soit dans des conditions optimales de fonctionnement : ni trop froid, ni trop chaud).
Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter le catalyseur et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer le catalyseur pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques).
Contrle des trains roulants : Vrifier que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours ou roulements). Vrifier la pression des pneus et l'tat de la bande de roulement (hernies).
APRES REPARATION
INJ.5NR-1.0
17-205
17
17-206
SIRIUS 34 N programme : E5 N Vdiag : 04 et 08
INJECTION 117 Diagnostic - Prliminaire
17
Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs "SIRIUS 34 Vdiag 04 et 08". MOTEURS : K4J 710 / 711 / 714 / 715 K4M 708 / 709 / 730 / 744 / 745 / 770 F4R 736 / 742 /743 / 746 / 747 F4P 720. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : La Note Technique "Diagnostic gnrique". Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr. Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC : Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur "SIRIUS 34 Vdiag 04 et 08"). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en vre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figure dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'auto-diagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "Effet client" si problme persiste.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
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17
Outillage indispensable pour intervention sur le systme "SIRIUS 34 Vdiag 04 et 08" : Outils de diagnostic (sauf XR 25). Multimtre. Bornier de contrle : El. 1497.
Particularits du diagnostic : Le calculateur d'injection fournit une information "Type de panne" (CO.0, 1.DEF,...) pour la majorit des dfauts prsents. Cette information se limite systmatiquement "DEF" lorsqu'un de ces dfauts est dclar mmoris, mme si la panne est prsente mais que les conditions de prise en compte ne sont pas ralises (impossibilit d'obtenir un 1.DEF ou un CO.0 pour un dfaut mmoris). Dans ce cas, et si le dfaut est interprt dans le diagnostic lorsqu'il n'est que "mmoris", appliquer les conditions de conrmation de la prsence relle de la panne, donnes en "consignes" dans la rubrique "conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris". Si la panne est prsente,l'application de cette consigne permettra de visualiser l'information "type de panne" sur l'outil de diagnostic et ainsi d'appliquer le diagnostic associ.
Dans le cas ou les informations obtenues par l'outil de diagnostic ncessitent la vrication de continuits lectriques, brancher le bornier El. 1497.
IMPORTANT : * Tous les contrles, avec le bornier El. 1497, ne seront effectus que batterie dbranche. * Le bornier n'est conu que pour tre utilis avec un multimtre. En aucun cas on n'amnera de 12 volts sur les points de contrle.
REPROGRAMMATION DES CALCULATEURS : Les conditions de reprogrammation sont : Contact mis Moteur arrt Calculateur non protg Prconisation importante aprs reprogrammation : Pendant la reprogrammation d'un calculateur, celui-ci n'met aucune information sur le rseau multiplex, (il est "muet"). Ainsi tous les calculateurs prsent sur le rseau multiplex l'coute des informations provenant du calculateur d'injection dtectent des pannes. Il est donc impratif, aprs la reprogrammation du calculateur d'injection, de procder l'effacement des dfauts de tous les calculateurs l'coute du calculateur d'injection.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
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Dmarrage du vhicule suite un choc : A la rception d'une information de dtection choc produite par le calculateur AIRBAG sur le rseau multiplex, le calculateur d'injection, ds la rception de celle-ci (maximum 10 millisecondes) : Coupe l'alimentation de la pompe essence, l'allumage et l'injection essence ou GPL. L'tat 264 "calculateur verrouill suite un choc" passe ETAT 1. La seule faon de redmarrer est de couper le contact au moins pendant 10 secondes. La seule faon d'effacer l'tat ET264 est de faire un effacement des pannes mmorises.
Modes dgrads : En cas de dfaillance sur le systme de papillon motoris diffrents modes dgrads sont appliqus et visualisables par l'tat "ET118" Papillon motoris en mode dgrad : NON : ETAT 1 : MODE NORMAL PAPILLON MOTORISE EN MODE REFUGE (limp-home) : Ce mode dgrad se traduit par un rgime moteur constant pour chaque rapport de boite et quelque soit la position de la pdale d'acclrateur. Il est associ : "DF002" Circuit potentiomtre papillon, "DF226" Apprentissage butes papillon, "DF254" Commande papillon motoris ou "DF255" Sret de fonctionnement papillon/pdale. COUPURE INJECTION : Ce mode dgrad n'est pas utilis sur les calculateurs d'injection SIRIUS 34. ERREUR PEDALE (perte de volont conducteur) : Ce mode dgrad se traduit par : pas d'influence pdale, ralenti acclr et lorsqu'on appui sur la pdale de frein le rgime moteur passe au ralenti. Il est associ : "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1+ "DF129"Circuit potentiomtre pdale ou "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1+ "DF126" Circuit potentiomtre pdale piste 2. REDUCTION DES PERFORMANCES MOTEUR (limitation de performances) : Ce mode dgrad se traduit par : Limitation de la vitesse du vhicule, limitation de la section de commande du papillon, limitation des acclrations du vhicule (augmentation lente de la section de commande du papillon). Il est associ : "DF002" Circuit potentiomtre papillon, "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1, "DF126" Circuit potentiomtre pdale piste 2, "DF129" Circuit potentiomtre pdale ou "DF258" Premire tension de rfrence des capteurs.
ETAT 2 : ETAT 3 :
ETAT 4 :
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-209

CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON
1.DEF : circuit potentiomtre papillon piste 1 2.DEF : circuit potentiomtre papillon piste 2 3.DEF : incohrence entre piste 1 et piste 2 papillon
17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut "Deuxime tension de rfrence des capteurs DF152" doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent avec 1.DEF, 2.DEF ou 3.DEF alors traiter ce diagnostic.
1.DEF
Vrifier le branchement et ltat du connecteur du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 7 Voie 5 Potentiomtre papillon Calculateur voie 82 Voie 1 Potentiomtre papillon Calculateur voie 17 Voie 2 Potentiomtre papillon Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon piste 1 (la rsistance est nulle ou gale linfinie en cas de panne franche) Changer le potentiomtre papillon si la rsistance nest pas de lordre 1 Kohms.
2.DEF
Vrifier le branchement et ltat du connecteur du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 7 Voie 5 Potentiomtre papillon Calculateur voie 82 Voie 1 Potentiomtre papillon Calculateur voie 13 Voie 6 Potentiomtre papillon Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon piste 1 (la rsistance est nulle ou gale linfinie en cas de panne franche). Changer le potentiomtre papillon si la rsistance nest pas de lordre 1 Kohms.
APRES REPARATION
Faire varier le rgime moteur pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-210

SUITE
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CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent avec 1.DEF, 2.DEF ou 3.DEF alors traiter ce diagnostic.
3.DEF
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier la rsistance du potentiomtre papillon piste 1 et piste 2. Vrifier que l'volution de la rsistance du potentiomtre soit linaire en actionnant le papillon de pied lev pied fond. Piste 1 voies : Calculateur voie 17 Calculateur voie 17 et Piste 2 voies : Calculateur voie 13 Calculateur voie 13 Voie 7 Calculateur Voie 82 Calculateur Voie 7 Calculateur Voie 82 Calculateur
Changer le potentiomtre papillon si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le potentiomtre de papillon.
APRES REPARATION
Faire varier le rgime moteur pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-211

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D' AIR
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Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact. CONSIGNES Particularits : Le paramtre (PR003 temprature d'air) donne la valeur lue par le calculateur d'injection.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 84 Voie 1 Capteur de temprature d'air Calculateur voie 18 Voie 2 Capteur de temprature d'air Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la rsistance du capteur de temprature d'air ne soit pas nulle ou gale l'infini (panne franche du capteur). Vrifier la rsistance du capteur diffrentes tempratures. Changer le capteur de temprature d'air si ncessaire.
Temprature -10C 25C 50C 80C
Rsistance +/- 20% 9,5 Kohms 2 Kohms
810 Ohms 309 Ohms
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-212

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Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact. CONSIGNES Particularits : Le paramtre (PR002 temprature d'eau) donne la valeur lue par le calculateur d'injection.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 73 Voie B1 Capteur de temprature d'eau Calculateur voie 46 Voie B2 Capteur de temprature d'eau Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la rsistance du capteur de temprature d'eau ne soit pas nulle ou gale l'infini (panne franche du capteur). Vrifier la rsistance du capteur diffrentes tempratures. Changer le capteur de temprature d'eau si ncessaire.
Temprature -10C 25C 50C 80C 110C 120C
Rsistance +/- 20% 9,5 Kohms 2 Kohms
810 Ohms 309 Ohms 114 Ohms 87 Ohms
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-213

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Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent si le moteur est suffisamment chaud, rgime moteur au dessus du rgime ralenti et la pression collecteur suffisamment leve. CONSIGNES Particularits : Le paramtre (PR 013 signal cliquetis) donne la valeur lue par le calculateur d'injection.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage du capteur de cliquetis sur le bloc moteur. Resserrer si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 12 Voie 1 Capteur de cliquetis Calculateur voie 72 Voie 2 Capteur de cliquetis Calculateur voie 19 Blindage capteur de cliquetis Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de cliquetis.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-214

CO : circuit ouvert CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 volts
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Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact ou au lancement de la commande AC010. Relais pompe essence. CONSIGNES Particularits : L'tat (ET020 commande relais pompe essence) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de pompe essence. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la voie 1 du relais de pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur injection voie 9 Voie 2 Relais de pompe essence Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de la bobine du relais de pompe essence. Changer le relais de pompe essence si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-215

CIRCUIT COMMANDE RELAIS ACTUATEURS
CO : circuit ouvert CC.1 : court-circuit au + 12 volts CC.0 : court-circuit la masse
17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic. CONSIGNES Particularits : L'tat (ET025 commande relais actuateurs) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateurs. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la voie 1 du relais actuateurs. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur injection voie 10 voie 2 Relais actuateurs Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de la bobine du relais actuateurs. Changer le relais actuateur si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-216

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Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit capteur temprature d'eau DF004 et le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doivent tre traits en priorit.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite mise du contact ou lancement de la commande AC626 groupe motoventilateur petite vitesse.
Particularits : L'tat (ET035 groupe motoventilateur petite vitesse) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais groupe motoventilateur petite vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la voie 1 du relais groupe motoventilateur petite vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur injection voie 11 voie 2 Relais groupe motoventilateur petite vitesse Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de la bobine du relais groupe motoventilateur petite vitesse. Changer le relais groupe motoventilateur petite vitesse si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-217

CIRCUIT VOYANT DEFAUT
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Conditions de dtection du dfaut : Ce dfaut n'est pas diagnostiquable sur un calculateur SIRIUS 34 VDIAG 08 et ne peut donc pas tre prsent ou mmoris car le circuit "voyant dfaut" est une liaison par le rseau multiplex.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent la mise du contact ou lancement de la commande AC211. Voyant dfaut.
Particularits : L'tat (ET006 voyant dfaut) peut aider au traitement de ce dfaut.
VDIAG 04
Sous contact, vrifier que le 12 volts arrive au voyant. Remettre en tat la ligne si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absencede rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 70 Voyant dfaut au tableau de bord Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du voyant (si ce dernier ne s'allume pas). Le remplacer si ncessaire.
VDIAG 08
Mettre le contact. Faire un test du rseau multiplex.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-218

LIAISON INJECTION CA
17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact. CONSIGNES Particularits : L'tat (ET016 liaison injection CA) peut aider au traitement de ce dfaut.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 81 botier de contrle climatisation Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-219

17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact ou au lancement de la commande AC016 electrovanne purge canister.
Particularits : L'tat (ET032 lectrovanne purge canister) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de 12 Volts sur l'lectrovanne de purge canister. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur injection voie 8 Electrovanne de purge canister Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'lectrovanne de purge canister. Changer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 26 Ohms +/-4 23C.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-220

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CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant ou suite au lancement de la commande AC261. Chauffage sonde amont.
Particularits : L'tat (ET030 chauffage sonde amont) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la sonde oxygne. Remettre en tat la ligne lectrique jusqu'au relais actuateur Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 65 Sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du circuit de chauffage de la sonde oxygne. Changer la sonde oxygne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 3,4 Ohms 20C.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-221

CALCULATEUR
17
DF022 PRESENT
1.DEF : Calculateur non conforme ou dfectueux
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier que le calculateur soit conforme au vhicule. Faire une reprogrammation du calculateur. Puis faire l'apprentissage des butes papillon : Mettre le contact au moins 5 secondes, sans dmarrer le moteur : l'apprentissage des butes papillon se fait automatiquement. Si l'apprentissage n'est pas fait, le dmarrage est possible mais la mise en circulation du vhicule est interdite, risque important de calage et/ou d'instabilits du rgime moteur. REPROGRAMMATION DES CALCULATEURS : Les conditions de reprogrammation sont : Contact mis. Moteur arrt. Calculateur non protg. Prconisation importante aprs reprogrammation : Pendant la reprogrammation d'un calculateur, celui-ci n'met aucune information sur le rseau multiplex, (il est "muet"). Ainsi tous les calculateurs prsent sur le rseau multiplex l'coute des informations provenant du calculateur d'injection dtectent des pannes. Il est donc impratif, aprs la reprogrammation du calculateur d'injection, de procder l'effacement des dfauts de tous les calculateurs l'coute du calculateur d'injection. Si le dfaut est toujours prsent, remplacer le calculateur.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier, suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-222

CIRCUIT CAPTEUR VITESSE VEHICULE
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Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Vitesse > 15 km/h pendant plus de 30 secondes.
CONSIGNES
Particularits : Deux types de liaisons sont utilises : liaison filaire et liaison multiplexe. Contrler le type utilis en consultant la lecture de configuration (LC 038). L'tat (ET069 connexion capteur et le paramtre PR018 vitesse vhicule) peuvent aider au traitement de ce dfaut.
Liaison filaire
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 53 Calculateur ABS Remettre en tat si ncessaire.
Liaison par le CAN
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-223

17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Moteur tournant ou sous dmarreur pendant au moins 10 secondes. CONSIGNES Particularits : Le paramtre (PR006 rgime moteur) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur rgime moteur. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 54 Voie A capteur rgime moteur Calculateur voie 24 Voie B capteur rgime moteur Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur rgime moteur. Changer le capteur rgime si sa rsistance n'est pas comprise entre 200 et 270 Ohms.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-224

CIRCUIT GMV GRANDE VITESSE
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Particularits : Ne pas tenir compte de ce dfaut si le vhicule n'est pas quip de la fonction "groupe motoventilateur grande vitesse" (vhicules non quips de l'air conditionn).
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact ou au lancement de la commande AC625. GMV grande vitesse.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais groupe motoventilateur grande vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la voie 1 du relais groupe motoventilateur grande vitesse. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur injection voie 69 voie 2 Relais groupe motoventilateur grande vitesse Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de la bobine du relais groupe motoventilateur grande vitesse. Changer le relais GMV grande vitesse si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-225

CIRCUIT VOYANT MIL
17
Conditions de dtection du dfaut : Ce dfaut n'est pas diagnostiquable sur un calculateur SIRIUS 34 VDIAG 08 et ne peut donc pas tre prsent ou mmoris car le circuit "voyant dfaut" est une liaison par le rseau multiplex. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact ou lancement de la commande AC213. Voyant OBD (MIL).
VDIAG 04
Sous contact, vrifier que le 12 volts arrive au voyant. Remettre en tat la ligne si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 40 Voyant OBD au tableau de bord Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du voyant (si ce dernier ne s'allume pas). Le remplacer si ncessaire.
VDIAG 08
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-226

CIRCUIT VOYANT SURCHAUFFE TEMPERATURE D' EAU
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CONSIGNES
Conditions de dtection du dfaut : Ce dfaut n'est pas diagnostiquable sur un calculateur SIRIUS 34 VDIAG 08 et ne peut donc pas tre prsent ou mmoris car le circuit "voyant dfaut" est une liaison par le rseau multiplex.
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant a un rgime > 3000 Tr/min.
VDIAG 04
Sous contact, vrifier que le 12 volts arrive au voyant. Remettre en tat la ligne si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 38 Voyant surchauffe temprature d'eau au tableau de bord Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat du voyant (si ce dernier ne s'allume pas). Le remplacer si ncessaire.
VDIAG 08
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-227

17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant, chaud et hors ralenti ou au lancement de la commande AC262. Chauffage sonde oxygne aval.
Particularits : L'tat (ET031 chauffage sonde aval) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la sonde oxygne. Remettre en tat la ligne lectrique jusqu'au relais actuateurs. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 68 Sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du circuit de chauffage de la sonde oxygne. Changer la sonde oxygne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 3,4 Ohms 20C.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-228

CIRCUIT ANTIDEMARRAGE
17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorite.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Absence ou retard de l'information crypte > 2 secondes.
Particularits : Deux types de liaisons sont utilises : liaison filaire et liaison multiplexe. Les tats (ET002 antidmarrage et ET099 code antidmarrage appris) peuvent aider au traitement de ce dfaut.
Liaison filaire
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 58 antidmarrage Remettre en tat si ncessaire.
Liaison par le CAN
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-229

CIRCUIT CAPTEUR DE PRESSION COLLECTEUR
DEF : panne du capteur de pression 1.DEF : incohrence entre la pression reconstitue et la pression relle.
17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut premire tension de rfrence des capteurs DF258 doit tre trait en priorit.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite moteur tournant.
Particularits : Le paramtre (PR016 pression atmosphrique) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 15 capteur de pression Calculateur voie 78 capteur de pression Calculateur voie 16 capteur de pression Remettre en tat si ncessaire. Moteur tournant le calculateur ralise un test de cohrence entre la pression collecteur mesure et une pression calcule partir de la position papillon et du rgime moteur. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de pression.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-230

17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant. Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1 alors traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur 1. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 1. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur d'injection voie 59 Voie 2 injecteur 1 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'injecteur 1. Changer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 14,5 Ohms 20C.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-231

17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant. Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur 2. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 2. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur d'injection voie 90 Voie 2 injecteur 2 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'injecteur 2. Changer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 14,5 Ohms 20C.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-232

17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant. Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur 3. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 3. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur d'injection voie 60 Voie 2 injecteur 3 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'injecteur 3. Changer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 14,5 Ohms 20C.
APRES REPARATION
Les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-233

17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant. Si le dfaut devient prsent avec CO, CC0 ou CC1, alors traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur 4. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 4. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur d'injection voie 89 Voie 2 injecteur 4 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'injecteur 4. Changer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 14,5 Ohms 20C.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-234

CIRCUIT SONDE A OXYGENE AMONT
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Boucle ferme richesse 1 : L'tat (ET037 : ACTIF). Le dfaut n'est mmoris que si le calculateur avait pris en compte sa valeur refuge de correction de richesse durant la panne prsente : le paramtre (PR035 fig 128).
Particularits : Deux montages sont possibles : sonde trois fils et sonde un fil.
Sonde trois fils
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 80 Sonde oxygne Calculateur voie 45 Sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne.
Sonde un fil
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 45 Sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-235

CIRCUIT SONDE A OXYGENE AVAL
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : double boucle active.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 76 Sonde oxygne Calculateur voie 44 Sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-236

CIRCUIT BOBINE D' ALLUMAGE 1-4
17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit commande relais pompe essence DF008 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant. Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs des bobines 1 et 4. Changer le ou les connecteurs si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de la bobine 1. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : bobine 1 voie 2 Voie 1 bobine 4 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : calculateur injection voie 32 Voie 2 bobine 4 relais de pompe essence voie 5 Voie 1 bobine 1 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance des bobines 1 et 4. Changer la ou les bobines si leur rsistance circuit primaire n'est pas de l'ordre de 0,5 Ohm et leur rsistance circuit secondaire de l'ordre de 10,7 Kohms.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-237

17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit commande relais pompe essence DF008 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant. Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs des bobines 2 et 3. Changer le ou les connecteurs si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de la bobine 2. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : bobine 2 voie 2 Voie 1 bobine 3 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre : calculateur injection voie 1 Voie 2 bobine 3 relais de pompe essence voie 5 Voie 1 bobine 2 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance des bobines 2 et 3. Changer la ou les bobines si leur rsistance circuit primaire n'est pas de l'ordre de 0,5 Ohm et leur rsistance circuit secondaire de l'ordre de 10,7 Kohms.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-238

DECALEUR D' ARBRE CAMES
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent moteur tournant en fonction de certaines conditions particulires (temprature d'eau, pression, rgime) ou lors de commande actuateur "dcaleur d'arbre cames AC491". Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic.
Particularits : L'tat (ET026 dcaleur d'arbre cames) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence de 12 Volts sur l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur voie 37 lectrovanne de dcaleur d'arbre cames Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames. Changer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 7,2 Ohms 20C.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-239

LIAISON ESSENCE GPL
17
CONSIGNES
Sans.
Ne pas tenir compte de ce dfaut car il n'est pas actif sur ce vhicule.
APRES REPARATION
Sans.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-240

OBD : panne obd (On board diagnostic) 1.OBD : panne obd prsente 2.OBD : panne obd dtecte pendant roulage
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un test qui dtecte un dysfonctionnement provoquant un dpassement du seuil EOBD par les missions de polluants HC. Ce test n'est effectu qu'une seule fois par roulage lorsque des conditions spcifiques de fonctionnement sont respectes : Vitesse comprise entre 63 et 130 km/h et rgime moteur compris entre 1800 et 4000 tr/min.
Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule est principalement utilis en cycle urbain, faire un dcrassage. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts en voie A sur la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 65 Sonde oxygne Calculateur voie 45 Sonde oxygne Calculateur voie 80 Sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. Changer la sonde oxygne si ncessaire.
APRES REPARATION
Assurez vous que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Faire un essai routier, mais les les conditions requises pour effectuer ce test sont difficiles raliser pour l'aprs-vente.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-241

17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un test qui dtecte un dysfonctionnement provoquant un dpassement du seuil EOBD par les missions de polluants HC. Ce test est effectu une vitesse comprise entre 63 et 130 km/h et un rgime moteur compris entre 1800 et 4000 tr/min.
Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier, visuellement, l'tat du catalyseur. Une dformation peut expliquer le dysfonctionnement de ce dernier. Vrifier, visuellement, qu'il n'y ait pas eu de choc thermique. Une projection d'eau froide sur le catalyseur chaud peut provoquer la destruction de ce dernier. Vrifier qu'il n'y a pas eu une consommation excessive d'huile, de liquide de refroidissement. Demander au client s'il a utilis un additif ou autres produits de ce genre. Ce style de produits peut provoquer la pollution du catalyseur et le rendre plus ou moins long terme inefficace. Vrifier s'il a eu des rats de combustion. Ces derniers peuvent dtruire le catalyseur. Si la cause de la destruction a t trouve, vous pouvez changer le catalyseur. Si vous changer le catalyseur sans trouver la cause, le nouveau catalyseur risque d'tre dtruit rapidement.
APRES REPARATION
Assurez-vous que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss.Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Faire un essai routier, mais les les conditions requises pour effectuer ce test sont difficiles raliser pour l'aprs-vente.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-242

RATE DE COMBUSTION POLLUANT
17
CONSIGNES
ET093 Rat de combustion sur cylindre n1 ET094 Rat de combustion sur cylindre n2 ET095 Rat de combustion sur cylindre n3 ET096 Rat de combustion sur cylindre n4 Donnent des informations sur la nature et la localisation de la panne.
Un cylindre est dclar en dfaut ET093 ou ET094 ou ET095 ou ET096
De ce fait,le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : Problme sur l'injecteur. Problme sur la bougie. Problme sur la bobine. Problme de compression moteur.
Cylindres 1 et 4 ou cylindres 2 et 3 dclars en dfaut ET093 et ET096 ou ET094 et ET095
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres : Problme sur la bobine ct haute tension. Problme sur la bobine ct commande... Problme de compression moteur.
Quatre cylindres dclars en dfaut ET093 et ET094 et ET095 et ET096
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur tous les cylindres. Problme de filtre essence. Problme de pompe essence. Problme de type d'essence ... Problme de compression moteur.
APRES REPARATION
Assurez-vous que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss.Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Etre moteur chaud. Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-243

RATE DE COMBUSTION DESTRUCTEUR
17
CONSIGNES
ET093 Rat de combustion sur cylindre n1 ET094 Rat de combustion sur cylindre n2 ET095 Rat de combustion sur cylindre n3 ET096 Rat de combustion sur cylindre n4 Donnent des informations sur la nature et la localisation de la panne.
Un cylindre est dclar en dfaut ET093 ou ET094 ou ET095 ou ET096
De ce fait,le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : Problme sur l'injecteur. Problme sur la bougie. Problme sur la bobine.
Cylindres 1 et 4 ou cylindres 2 et 3 dclars en dfaut ET093 et ET096 ou ET094 et ET095
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres : Problme sur la bobine ct haute tension. Problme sur la bobine ct commande...
Quatre cylindres dclars en dfaut ET093 et ET094 et ET095 et ET096
De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur tous les cylindres : Problme de filtre essence. Problme de pompe essence. Problme de type d'essence...
APRES REPARATION
Assurez-vous que tous les dfauts ont t traits. Effacer les dfauts mmoriss.Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Etre moteur chaud. Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-244

17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut premire tension de rfrence des capteurs DF258 doit tre trait en priorit.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact.
Particularits : Le paramtre (PR027 pression fluide rfrigrant) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression de climatisation. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur d'injection voie 79 Capteur pression fluide rfrigrant Calculateur d'injection voie 83 Capteur pression fluide rfrigrant Calculateur d'injection voie 47 Capteur pression fluide rfrigrant Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de pression de climatisation. Changer le capteur si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-245

17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut deuxime tension de rfrence des capteurs DF152 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 14 Potentiomtre pdale piste 1 Calculateur voie 6 Potentiomtre pdale piste 1 Calculateur voie 75 Potentiomtre pdale piste 1 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale piste 1 (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche). Vrifier la rsistance du potentiomtre diffrentes positions. Changer le potentiomtre pdale si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-246

17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut premire tension de rfrence des capteurs DF258 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 43 Potentiomtre pdale piste 2 Calculateur voie 71 Potentiomtre pdale piste 2 Calculateur voie 87 Potentiomtre pdale piste 2 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale piste 2 (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche). Vrifier la rsistance du potentiomtre diffrentes positions. Changer le potentiomtre pdale si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-247

CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE
17
DF129 PRESENT
1.DEF : incohrence entre piste 1 et piste 2 pdale 2.DEF : panne du potentiomtre pdale
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Les dfauts deuxime tension de rfrence des capteurs DF152 et premire tension de rfrence des capteurs DF258 doivent tre traits en priorit. CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact. OU Le dfaut est dclar prsent lors de la variation douce du potentiomtre pdale de pied lev pied fond.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 14 Potentiomtre pdale Calculateur voie 6 Potentiomtre pdale Calculateur voie 75 Potentiomtre pdale Calculateur voie 43 Potentiomtre pdale Calculateur voie 71 Potentiomtre pdale Calculateur voie 87 Potentiomtre pdale Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale (la rsistance est nulle ou gale l'infinie en cas de panne franche). Vrifier que la rsistance des potentiomtres suivent correctement sa courbe, en actionnant la pdale de pied lev pied fond. Contrler le paramtre (PR202) : la diffrence de tension entre la piste 1, piste 2 doit tre infrieure 0,52 volt. Vrifier que la pdale entrane bien les potentiomtres. Changer le potentiomtre de la pdale d'acclrateur si ncessaire.
APRES REPARATION
En cas de dfaut prsent, faire varier la pdale d'acclrateur de pied lev pied fond pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-248

17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact > 20 secondes. CONSIGNES Particularits : L'tat (ET132 pdale de frein appuye) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pdale de frein. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 53 Contacteur de pdale de frein Calculateur voie 52 Contacteur de pdale de frein Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste remplacer le contacteur de pdale de frein.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-249

COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEUR N1
17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit commande relais pompe essence DF009, le dfaut circuit capteur temprature d'air DF003, le dfaut circuit capteur temprature d'eau DF004 doivent tre traits en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent la mise du contact ou au lancement de la commande AC002 relais thermoplongeur n1.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur relais thermoplongeur n1. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 volts Aprs contact sur la voie 1 du relais thermoplongeur n1. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur d'injection voie 34 Vrifier la bobine du relais thermoplongeur n1. Changer le relais si ncessaire.
Relais thermoplongeur n1
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-250

COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEUR N2
17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit commande relais pompe essence DF009, le dfaut circuit capteur temprature d'air DF003, le dfaut circuit capteur temprature d'eau DF004 doivent tre traits en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent la mise du contact ou au lancement de la commande AC620 relais thermoplongeur n2.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeur n2. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 volts Aprs contact sur la voie 1 du relais thermoplongeur n2. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur d'injection voie 4 Relais thermoplongeur n2 Vrifier la bobine du relais thermoplongeur n2. Changer le relais si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-251

DEUXIEME TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS
1.DEF : panne alimentation piste 1 et piste 2 potentiomtre papillon, piste 1 potentiomtre pdale
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent la mise du contact. Si le dfaut devient prsent avec 1.DEF, alors traiter ce diagnostic.
1.DEF
Ce dfaut indique une panne interne du calculateur il est donc ncessaire de le remplacer.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-252

LIAISON TA INJECTION
17
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit sonde temprature d'air DF003 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Moteur tournant > 3 secondes.
APRES REPARATION
Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-253

CIBLE VOLANT MOTEUR
17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Moteur tournant un rgime > 600 tr/min pendant au moins 10 secondes. CONSIGNES Particularits : Le paramtre (PR006 rgime moteur et l'tat ET148 signal dent en cours) peuvent aider au traitement de ce dfaut.
Ce dfaut signifie que le calculateur ne dtecte plus le signal dent. Ce dfaut diagnostiqu est bas sur un test de cohrence entre les acquisitions successives de priodes moteur et permet de dceler une fausse dtection de moteur arrt. Pour cela on observe l'volution de la pression collecteur. Si le moteur est rellement arrt la pression collecteur est stable dans le cas contraire le dfaut "cible volant moteur" est dtect. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de rgime. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de rgime. Changer le capteur rgime si sa rsistance n'est pas comprise entre 200 et 270 Ohms. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-254

APPRENTISSAGE BUTEES PAPILLON
17
DF226 PRESENT
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut DF003 circuit capteur de temprature d'eau et DF004 circuit capteur temprature d'air doivent tre traits en priorit. CONSIGNES Particularits : Lorsque ce dfaut est prsent le dmarrage du moteur est possible mais la mise en circulation du vhicule est interdite, risque important de calage et/ou d'instabilits du rgime moteur.
Ce dfaut indique que le calculateur n'a pas en mmoire les valeurs d'apprentissage minimum et maximum des butes papillon. Ce dfaut est prsent suite un remplacement du botier papillon motoris, une reprogrammation calculateur ou un remplacement calculateur. Mettre le contact au moins 5 secondes, sans dmarrer le moteur : l'apprentissage des butes papillon se fait automatiquement. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-255

COMMANDE COMPRESSEUR DE CLIMATISATION
17
DF228 PRESENT
Le dfaut est dclar prsent : A la mise du contact ou au lancement de la commande AC003. Compresseur de climatisation. CONSIGNES Particularits : L'tat (ET070 compresseur de climatisation) peut aider au traitement de ce dfaut.
Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : bobine 1 voie 2 Voie 1 bobine 4 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du compresseur de climatisation. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement,la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur d'injection voie 39 Compresseur de climatisation Remettre en tat si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-256

REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE
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1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : 5.DEF :
panne sur un des deux contacts de la pdale de frein panne des deux contacts de la pdale de frein commandes au volant interrupteur marche / arrt contrle de trajectoire
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier en utilisant la fonction rgulateur puis limiteur de vitesse.
1.DEF 2.DEF
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de pdale de frein. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 53 Contacteur de pdale de frein Calculateur voie 52 Contacteur de pdale de frein Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le contacteur de pdale de frein.
3.DEF
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur des interrupteurs de commande au volant du rgulateur/limiteur de vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur injection voie 58 Commande au volant Calculateur injection voie 77 Commande au volant Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le bon fonctionnement des commandes au volant. Changer le ou les interrupteurs si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-257

SUITE
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier en utilisant la fonction rgulateur puis limiteur de vitesse.
4.DEF
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'interrupteur de commande au volant du rgulateur/limiteur de vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur injection voie 23 Interrupteur M/A rgulateur/ limiteur de vitesse Calculateur injection voie 49 Interrupteur M/A rgulateur/ limiteur de vitesse Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le bon fonctionnement de l'interrupteur marche/arrt rgulateur/limiteur de vitesse. Changer l'interrupteur si ncessaire.
5.DEF
Moteur tournant, rgime moteur > 800 Tr/min : Faire un test du rseau multiplex (pour les vhicules quips).
APRES REPARATION
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17-258

ALIMENTATION + APRES RELAIS
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Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact.
Vrifier la tension batterie et des masses vhicules. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateurs. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais et vrifier, la prsence du 12 volts sur la voie 3 du porte relais. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur d'injection voie 66 Voie 5 Relais actuateurs Remettre en tat la ligne si ncessaire. Brancher le relais et vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la voie 5 du porte relais actuateurs. Changer le relais si ncessaire.
APRES REPARATION
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17-259

ALIMENTATION + APRES CONTACT
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DF251 MEMORISE
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Ce dfaut ne sera dclar que mmoris car s'il est prsent on perd la communication avec l'outil de diagnostic.
Vrifier la tension batterie et l'tat des masses du vhicule. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier lisolement entre : Calculateur d'injection voie 29 Remettre en tat la ligne si ncessaire.
masse vhicule
Contact mis : Vrifier la prsence du 12 volts sur la voie 29 du calculateur d'injection. Remettre en tat la ligne si ncessaire.
APRES REPARATION
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17-260

MASSE MOTEUR
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CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact.
Dans le cas d'une sonde amont un fil "sans retour de masse", la voie 44 est utilise pour acqurir le signal de masse moteur. Dans ce cas le calculateur ne peut pas grer de sonde aval. Brancher le bornier la place du calculateur; vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur voie 44 Masse vhicule Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
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17-261

COMMANDE PAPILLON MOTORISE
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1.DEF : dfaut interne du botier papillon ou du calculateur : microprocesseur dfectueux
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 et le dfaut DF236 doivent tre traits en priorit.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact.
Particularits : Lorsque ce dfaut est prsent le dmarrage du moteur est possible mais la mise en circulation du vhicule est interdite, le rgime moteur est constant quelque soit la position de la pdale d'acclrateur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du botier papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 61 Potentiomtre papillon Calculateur voie 62 Potentiomtre papillon Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le botier papillon motoris. Puis faire l'apprentissage des butes papillon : Mettre le contact au moins 5 secondes, sans dmarrer le moteur : l'apprentissage des butes papillon se fait automatiquement. Si l'apprentissage n'est pas fait, le dmarrage est possible mais la mise en circulation du vhicule est interdite, risque important de calage et/ou d'instabilits du rgime moteur.
1.DEF
Ce dfaut indique une panne interne du calculateur, il est donc ncessaire de le remplacer.
APRES REPARATION
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17-262

SURETE DE FONCTIONNEMENT PAPILLON / PEDALE
1.DEF : Cohrence entre la position de la pdale et la position papillon
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Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Le dfaut "deuxime tension de rfrence des capteurs DF152" doit tre trait en priorit.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Pour que le dfaut devienne prsent il faut tre sur le rapport le plus long et faire deux squences "acclration/dclration" franches. Mais ce test n'est pas ralis lorsque : Il y a une demande de couple provenant de la BVA (bote de vitesse automatique) ou de l'ESP (contrle de trajectoire). La stratgie de limitation de puissance est active. Il y a une panne dtecte sur le systme du papillon motoris (DF002, DF226, DF254). Le rgulateur ou le limiteur de vitesse est actif.
Particularits : La seule faon d'effacer le dfaut mmoris est d'utiliser le service "rinitialisation des apprentissages".
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 14 Potentiomtre pdale Calculateur voie 6 Potentiomtre pdale Calculateur voie 75 Potentiomtre pdale Calculateur voie 43 Potentiomtre pdale Calculateur voie 71 Potentiomtre pdale Calculateur voie 87 Potentiomtre pdale Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale piste 1 et piste 2 (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche). Vrifier la rsistance du potentiomtre diffrentes positions. Changer le potentiomtre pdale si ncessaire.
APRES REPARATION
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17-263

SUITE
17
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 7 Voie 5 Potentiomtre papillon Calculateur voie 82 Voie 1 Potentiomtre papillon Calculateur voie 13 Voie 6 Potentiomtre papillon Calculateur voie 17 Voie 2 Potentiomtre papillon Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon piste 2 (la rsistance est nulle ou gale l'infinie en cas de panne franche). Changer le potentiomtre papillon si la rsistance n'est pas de l'ordre 1Kohms +/- 25%. Si le problme n'est toujours pas rsolu, il faut faire une reprogrammation du calculateur. Puis faire l'apprentissage des butes papillon : Mettre le contact au moins 5 secondes, sans dmarrer le moteur : l'apprentissage des butes papillon se fait automatiquement. Si l'apprentissage n'est pas fait, le dmarrage est possible mais la mise en circulation du vhicule est interdite, risque important de calage et/ou d'instabilits du rgime moteur. REPROGRAMMATION DES CALCULATEURS : Les conditions de reprogrammation sont : Contact mis. Moteur arrt. Calculateur non protg. Prconisation importante aprs reprogrammation : Pendant la reprogrammation d'un calculateur, celui-ci n'met aucune information sur le rseau multiplex, (il est "muet"). Ainsi tous les calculateurs prsent sur le rseau multiplex l'coute des informations provenant du calculateur d'injection dtectent des pannes. Il est donc impratif, aprs la reprogrammation du calculateur d'injection, de procder l'effacement des dfauts de tous les calculateurs l'coute du calculateur d'injection.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-264

PREMIERE TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS
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1.DEF : panne d' alimentation des capteurs : pression collecteur, piste 2 pdale, pression Fron
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent la mise du contact. Si le dfaut devient prsent avec 1.DEF, alors traiter ce diagnostic.
1.DEF
Ce dfaut indique une panne interne du calculateur, il est donc ncessaire de le remplacer.
APRES REPARATION
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17-265

ELECTROVANNE D'ADMISSION BI-MODE
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Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar si le contact est mis et si la tension batterie est suprieure 10 Volts. Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1 alors traiter ce diagnostic. CONSIGNES Particularits : Ne tenir compte de ce dfaut uniquement sur moteur F4R 736 (Renault Sport). La commande est active si le vhicule est sur le 2me rapport un rgime < 4800 tr/ min ou sur le 3me rapport un rgime < 3260 tr/min, si la vitesse vhicule est infrieure 120 Km/h, et si aucun dfaut n'est dtect sur la vitesse vhicule. Le dfaut prsent avec CC.1 (cout-circuit au 12 volts) n'est dtect que si le clapet bi-mode est command (clapet ferm). Le dfaut prsent avec CC.0 et C.0 (cour-circuit la masse et circuit ouvert) est dtect mme si le clapet bi-mode n'est pas command (clapet ouvert).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du clapet bi-mode. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 2 du connecteur du clapet bi-mode. Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : Calculateur d'injection voie 63 Voie 1 clapet bi-mode Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du clapet bi-mode. Changer le clapet bi-mode si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 45 Ohms.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-266
17
CONSIGNES
Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule. Conditions d'application : moteur arrt sous contact.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 : + aprs contact calculateur tension alimentation calculateur antidmarrage code antidmarrage appris calculateur verrouill suite un choc pression atmosphrique pression collecteur pdale d acclrateur pied lev pdale d'acclrateur"pie d fond course de la pdale position pdale piste 1 position pdale piste 2 papillon motoris en mode dgrad
Diagnostic
+ aprs contact
PR004 :
11 < X < 14 Volts
En cas de problme : Faire un contrle du circuit de charge.
ET002 : 2 Antidmarrage ET099 :
INACTIF En cas de problme : Effectuer un test du rseau multiplex.
ACTIF
ET264 : 3 Calculateur
NON
En cas de problme : Consulter le diagnostic ET264. En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit capteur collecteur DF045".
PR016 : 4 Capteur de pression PR001 : ET129 :
X = pression atmosphrique 10% X = pression atmosphrique 10% ACTIF
ET128 : Pdale d'acclrateur (relache)
INACTIF
PR203 :
X < 20%
PR206 :
X < 20%
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts : circuit potentiomtre pdale piste 1, circuit potentiomtre piste 2 et circuit potentiomtre pdale (DF125, DF126 et DF129).
PR207 :
X < 20%
Botier papillon (pdale d'acclrateur relache)
ET118 :
NON
En cas de problme : Consulter le diagnostic ET118.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-267
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CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET003 : position papillon pied lev position papillon : plein gaz position papillon mesure consigne de position botier papillon motoris position papillon mesure piste 1 position papillon mesure piste 2 position bute minimum apprise piste 1
Diagnostic
ET005 :
INACTIF X= consigne de position botier papillon 10 % X < 20 %
PR017 : PR113 :
PR110 : Botier papillon (pdale d'acclrateur relache)
X < 20 %
6 (suite)
PR111 : PR198 :
X<3% X = position en % bute minimum apprise piste 1 pour un botier papillon de marque MGI ou X = valeur de la position limp-home pour botier papillon de marque VDO X = position en % bute maximum apprise piste 1 pour un botier papillon de marque MGI ou X = valeur de la position limp-home pour botier papillon de marque VDO.
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts circuit potentiomtre papillon et apprentissage butes papillon (DF002 et DF226).
PR199 :
position bute maximum apprise piste 1
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
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CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR200 : position bute minimum apprise piste 2
Visualisation et remarques X = position en % bute minimum apprise piste 2 pour un botier papillon de marque MGI ou X = valeur de la position limp-home pour botier papillon de marque VDO X = position en % bute maximum apprise piste 2 pour un botier papillon de marque MGI ou X = valeur de la position limp-home pour botier papillon de marque VDO INACTIF INACTIF Valeur fixe environ 400 mVolts Environ 128 INACTIF Valeur fixe environ 400 mVolts
Diagnostic
6 (suite)
Botier papillon (pdale d'acclrateur relache)
PR201 :
position bute maximum apprise piste 2
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts circuit potentiomtre papillon et apprentissage butes papillon (DF002 et DF226).
ET030 : ET037 : 7 Sonde oxygne amont PR009 : PR035 : ET031 : PR010 : 8 Sonde oxygne aval
chauffage sonde amont rgulation de richesse tension sonde oxygne amont valeur correction de richesse chauffage sonde aval tension sonde oxygne aval
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts circuit chauffage sonde oxygne amont et circuit sonde oxygne amont (DF018 et DF057). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts circuit chauffage sonde aval et circuit sonde oxygne aval (DF038 et DF058). En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut circuit pdale de frein (DF135).
ET032 : 9 Pdale de frein (relache)
pdale de frein appuye pdale de frein redondant
INACTIF
ET143 :
INACTIF
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-269
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CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy ET192 : fonction Rgulateur limiteur de vitesse
Diagnostic
ETAT 1 : Bouton marche arrt du rgulateur de vitesse appuy
Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy ET192 : fonction Rgulateur limiteur de vitesse
ETAT 2 : Bouton marche arrt du limiteur de vitesse appuy
Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy et bouton suspendre de la commande au volant appuy 10 Rgulateur limiteur de vitesse ET192 : fonction Rgulateur limiteur de vitesse
ETAT 3 : Bouton suspendre appuy
Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy et bouton suspendre de la commande au volant appuy ET192 : fonction Rgulateur limiteur de vitesse
En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut Rgulateur / limiteur de vitesse (DF235) et consulter le schma lectrique du vhicule concern.
ETAT 4 : Bouton reprendre appuy
Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy et bouton + de la commande au volant appuy ET192 : fonction Rgulateur limiteur de vitesse
ETAT 5 : Bouton d'incrmentation appuy
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-270
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CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy et bouton + de la commande au volant appuy ET192 : fonction Rgulateur limiteur de vitesse
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut Rgulateur / limiteur de vitesse (DF 235) et consulter le schma lectrique du vhicule concern
10 (suite)
Rgulateur limiteur de vitesse
ETAT 6 : Bouton dcrmentation appuy
Pdale d'embrayage relche ET182 : 11 Pdale d'embrayage contacteur pdale d'embrayage
INACTIF : Uniquement sur vhicule quip de limiteur / rgulateur de vitesse ACTIF : Sur vhicule non quip de rgulateur de vitesse cet tat ne varie pas
Pdale d'embrayage enfonce ET182 : contacteur pdale d'embrayage
En cas de problme consulter le schma lectrique du vhicule concern
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
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CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
Fentre Commandes 8 Relais pompe essence AC010 : relais pompe essence On doit entendre tourner la pompe essence On doit entendre coller l'embrayage du compresseur de climatisation Llectrovanne de purge canister doit fonctionner En cas de problme : Consulter le diagnostic AC010. En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "DF228". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "circuit lectrovanne de purge canister DF014". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "dcaleur d'arbre cames DF063". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "commande papillon motoris DF254". En cas de problme : Consulter le diagnostic AC626. En cas de problme, Consulter le diagnostic AC625. En cas de problme : Consulter le diagnostic AC002. En cas de problme : Consulter le diagnostic AC620. En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "DF308" (lectrovanne d'admission bi-mode).
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
Compresseur de climatisation
AC003 :
compresseur de climatisation
10
Electrovanne de purge canister
AC016 :
lectrovanne de purge canister
11
Dcaleur d'arbre cames
AC491 :
dcaleur d'arbre cames
Le dcaleur d'arbre cames doit fonctionner
12
Papillon motoris
AC621 :
papillon motoris
Le papillon motoris doit fonctionner
13
GMV petite vitesse
AC626 :
GMV petite vitesse
On doit entendre le motoventilateur tourner petite vitesse On doit entendre le motoventilateur tourner grande vitesse On doit entendre coller le relais du thermoplongeur n 1 On doit entendre coller le relais des thermoplongeurs n 2 et 3 L'electrovanne d'admission bi-mode doit fonctionner
14
GMV grande vitesse Relais thermoplongeur n1 Relais thermoplongeur n2
AC625 :
GMV grande vitesse relais thermoplongeur n1 relais thermoplongeur n2
AC002 :
15
AC620 :
16
17
Electrovanne d'admission bimode
AC002 :
lectrovanne d'admission bimode
17-272
17
CONSIGNES
Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule. Conditions d'application : moteur chaud, au ralenti, sans consommateur.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR016 : pression atmosphrique pression collecteur
Visualisation et remarques X = pression atmosphrique 10% X < 500 mbars X = Consigne de rgime de ralenti 50 tr/min 730< X < 780 tr/min
Diagnostic En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit capteur collecteur DF045".
Capteur de pression PR001 :
PR006 : PR041 :
rgime ralenti consigne de rgime ralenti rgulation de ralenti connexion pressostat de direction assiste pressostat de direction assiste rgulation de richesse tension de sonde oxygne amont tension de sonde oxygne aval valeur de rgulation de richesse
Ralenti
Rien signaler
ET039 : ET067 : 3 Pressostat de direction assiste
ACTIF
ACTIF Rien signaler ACTIF si action sur le volant ACTIF En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts"circuit sonde oxygne amont et circuit sonde oxygne aval DF057 et DF058".
ET034 :
ET037 :
PR009 : 4 Rgulation richesse
50 < X < 800 mV La valeur doit tre la plus stable possible La valeur doit varie autour de 128
PR010 :
PR035 :
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-273
17
CONSIGNES
Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule. Conditions d'application : moteur chaud au ralenti, sans consommateur.
Ordre
Fonction
Diagnostic
Climatisation demande par l'utilisateur ET016 : liaison injection CA demande de climatisation compresseur de climatisation pression fluide rfrigrant puissance absorbe par le compresseur AC ralenti acclr ACTIF
ET009 :
ACTIF En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "DF012, DF118 et DF228".
ET070 : 5 Climatisation PR027 :
ACTIF
0 < X < 32 bars
PR044 :
X > 300 W
ET038 :
ACTIF En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit capteur temprature d'eau DF004". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit capteur temprature d'air DF003". En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit capteur cliquetis DF006".
PR002 :
temprature d'eau
X = Temprature moteur 5 C - 40 < X < +120C
Capteur de temprature d'air
PR003 :
temprature d'air
X = Temprature moteur 5 C - 40 < X < +120C
PR013 : 8 Capteur de cliquetis
signal cliquetis moyen correction de cliquetis
La valeur doit tre non constante X<5
PR015 :
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-274
INJECTION
COMMANDE RELAIS DE POMPE A ESSENCE
17
AC010
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris l'outil de diagnostic.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de pompe essence. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais de pompe essence. Remettre en tat si ncessaire l'aide du schma lectrique appropri. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Relais de pompe essence voie 5 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'absence de rsistance entre : Capteur de choc inertie voie 1 Changer le capteur de choc inertie si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons entre : Capteur de choc inertie voie 3 Pompe essence voie C2 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la pompe essence.
Voie 1 du capteur de choc inertie
Voie 3 du capteur de choc inertie
Voie C1 de la pompe essence Masse du vhicule
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-275
INJECTION
GMV PETITE VITESSE
17
AC626
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur petite vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais de groupe motoventilateur petite vitesse. Remettre en tat si ncessaire, l'aide du schmas lectrique appropri. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons entre : Relais de groupe motoventilateur petite vitesse voie 5 Motoventilateur 1 Remettre en tat si ncessaire.
Motoventilateur 1 Masse vhicule
Vrifier que le motoventilateur n1 ne soit pas gripp, que l'hlice tourne librement. Remplacer le motoventilateur n1 si ncessaire.
CONDITIONS Moteur l'arrt temprature d'eau < 95 C Moteur l'arrt temprature d'eau > 100 C climatisation demande et autorise Moteur tournant temprature d'eau > 99 C Moteur tournant temprature d'eau < 96 C
MOTOVENTILATEUR 1 ACTIF NON OUI OUI OUI NON
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-276
INJECTION
GMV GRANDE VITESSE
17
AC625
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur grande vitesse. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier, la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais de groupe motoventilateur grande vitesse. Remettre en tat si ncessaire l'aide du schma lectrique appropri. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons entre : Relais de groupe motoventilateur grande vitesse voie 5 Motoventilateur 2 Remettre en tat si ncessaire.
Motoventilateur 2 Masse vhicule
Vrifier que le motoventilateur n2 ne soit gripp, que l'hlice tourne librement. Remplacer le motoventilateur n2 si ncessaire.
CONDITIONS Pression de climatisation > 24 bars Pression de climatisation > 18 bars + vitesse vhicule > 20 km/h Moteur tournant, temprature d'eau > 102 C Moteur tournant, temprature d'eau < 95 C
MOTOVENTILATEUR 2 ACTIF OUI OUI OUI NON
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-277
INJECTION
RELAIS THERMOPLONGEUR N1
17
AC002
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeur n1. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais thermoplongeur n1. Remettre en tat si ncessaire l'aide du schma lectrique appropri. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons entre : Relais thermoplongeur n1 voie 5 Thermoplongeur n1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance du thermoplongeur n1. Remplacer le thermoplongeur n1 si ncessaire.
Thermoplongeur n1 Masse vhicule
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-278
INJECTION
RELAIS THERMOPLONGEUR N2
17
AC620
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeur n2. Changer le connecteur si ncessaire. Dconnecter le relais. Vrifier la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais thermoplongeur n2. Remettre en tat si ncessaire, l'aide du schma lectrique appropri. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons entre : Relais de thermoplongeur n2 voie 5 Thermoplongeurs n2 et n3 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la rsistance des thermoplongeurs n2 et n3. Remplacer le thermoplongeur n2 et/ou n3 si ncessaire.
Thermoplongeurs n2 et n3 Masse vhicule
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-279
INJECTION
CONTACTEUR PEDALE D'EMBRAYAGE
17
ET182
CONSIGNES
Vhicule non quip de rgulateur/ limiteur de vitesse
Un vhicule non quip de rgulateur/limiteur de vitesse ne possde pas de contacteur de pdale d'embrayage. L'tat ET 182 "contacteur pdale d'embrayage" indique toujours ACTIF.
Vhicule non quip de rgulateur/ limiteur de vitesse
Vhicule quip de rgulateur/limiteur de vitesse Un vhicule quip de rgulateur/limiteur de vitesse possde un contacteur de pdale d'embrayage. L'tat ET 182 "contacteur pdale d'embrayage" indique ACTIF si on appuie sur la pdale d'embrayage. L'tat ET 182 "contacteur pdale d'embrayage" indique INACTIF si on relche la pdale d'embrayage. Bien qu'il n'y ait pas de diagnostic sur cette information, en cas de problme sur le contacteur de la pdale d'embrayage, une stratgie permet une dtection d'un emballement du rgime moteur, le rgulateur de vitesse est alors automatiquement dconnect. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de pdale d'embrayage. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, la prsence du + 12 Volts sur la voie A1 du connecteur du contacteur de pdale d'embrayage. Remettre en tat si ncessaire l'aide du schmas lectrique appropri. Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre : Calculateur d'injection voie 48 voie A2 contacteur de pdale d'embrayage Remettre en tat si ncessaire.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-280
INJECTION
CALCULATEUR VERROUILLE SUITE A UN CHOC
17
ET264
CONSIGNES
A la rception d'une information de dtection choc produite par le calculateur AIRBAG sur le rseau multiplex, le calculateur d'injection, ds la rception de celle-ci (maximum 10 millisecondes) : Coupe l'alimentation de la pompe essence, l'allumage et l'injection essence ou GPL. L'tat 264 "calculateur verrouill suite un choc" passe ETAT 1. La seule faon de redmarrer est de couper le contact au moins pendant 10 secondes. La seule faon d'effacer l'tat ET264 est de faire un effacement des pannes mmorises.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-281
INJECTION
PAPILLON MOTORISE EN MODE DEGRADE
17
ET118
CONSIGNES
NON
MODE NORMAL
ETAT 1
PAPILLON MOTORISE EN MODE REFUGE (limp-home) : Ce mode dgrad se traduit par un rgime moteur constant pour chaque rapport de boite et quelque soit la position de la pdale d'acclrateur. Il est associ : "DF002" Circuit potentiomtre papillon, "DF226" Apprentissage butes papillon, "DF254" Commande papillon motoris ou "DF255" Sret de fonctionnement papillon/pdale.
ETAT 2
COUPURE INJECTION : Ce mode dgrad n'est pas utilis sur les calculateurs d'injection SIRIUS 34.
ETAT 3
ERREUR PEDALE (perte de volont conducteur) : Ce mode dgrad se traduit par : pas d'influence pdale, ralenti acclr et lorsqu'on appui sur la pdale de frein le rgime moteur passe au ralenti. Il est associ : "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1+ "DF129" Circuit potentiomtre pdale ou "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1+ "DF126" Circuit potentiomtre pdale piste 2.
ETAT 4
REDUCTION DES PERFORMANCES MOTEUR (limitation de performances) : Ce mode dgrad se traduit par : Limitation de la vitesse du vhicule, limitation de la section de commande du papillon, limitation des acclrations du vhicule (augmentation lente de la section de commande du papillon). Il est associ : "DF002" Circuit potentiomtre papillon, "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1, "DF126" Circuit potentiomtre pdale piste 2, "DF129" Circuit potentiomtre pdale ou "DF258" Premire tension de rfrence des capteurs.
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-282
INJECTION Diagnostic - Effets client
17
CONSIGNES
Ne consulter les effets client qu'aprs un contrle complet par l'outil de diagnostic.
ALP 1
ALP 2
ALP 3
ALP 4
PAS DE CLIMATISATION
ALP 5
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-283
INJECTION
17
ALP 1
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). Les fusibles injection, moteur et habitacle. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence du + 12 Volts sur la voie 16 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Prise diagnostic voie 5 masse vhicule Prise diagnostic voie 4 masse vhicule Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence du + 12 Volts sur : Calculateur injection voie 30 Calculateur injection voie 29 (contact mis) Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur injection voie 3 masse vhicule Calculateur injection voie 28 masse vhicule Calculateur injection voie 33 masse vhicule Calculateur injection voie 67 masse vhicule Calculateur injection voie 56 voie 7 prise diagnostic Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-284
INJECTION
17
ALP 2
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.
Contrler l'tat de la batterie. Vrifier le serrage des cosses et loxydation. q Vrifier le bon tat des cbles batterie /dmarreur et batterie / masse vhicule. q Contrler que le dmarreur tourne correctement.
q q
Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. q Vrifier qu'il n'y ait de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). q Vrifier l'tat du filtre essence. q Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. q S'assurer que la pompe essence tourne correctement et que l'essence arrive bien la rampe d'injecteurs. q S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de pression.
q q
S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air). q Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher le tuyau pour ne pas crer de prise d'air : s'il n'y a plus de perturbation, la purge canister est en cause.
q q
Vrifier l'tat des bougies et que le type corresponde bien la motorisation du vhicule, les changer si ncessaire. q Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur la cible (augmentation de l'entre fer), si c'est le cas contrler l'tat de la cible volant moteur. q S'assurer de l'tat des bobines d'allumage.
q
S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat et que le catalyseur ne soit pas colmat.
S'assurer que le moteur tourne librement. Vrifier les compressions du moteur. q Vrifier le calage de distribution.
q q
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-285
INJECTION
17
ALP 3
CONSIGNES
Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit adapt. q Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). q Vrifier l'tat du filtre essence. q Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. q S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de pression.
q q
q q
Vrifier l'tat des bougies et que le type correspond bien la motorisation du vhicule, les changer si ncessaire. q S'assurer de l'tat des bobines d'allumage.
q
Vrifier que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions du moteur. q Vrifier le calage de distribution.
q q
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-286
INJECTION
17
ALP 4
CONSIGNES
Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit adapt. q Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). q Vrifier l'tat du filtre essence. q Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit bouche. q S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de pression.
q q
q q
Vrifier l'tat des bougies et que le type correspond bien la motorisation du vhicule, les changer si ncessaire. q S'assurer de l'tat des bobines d'allumages.
q
Vrifier que le refroidissement moteur fonctionne correctement. Vrifier que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. q Vrifier les compressions du moteur. q Vrifier le calage de distribution.
q q
q q
Vrifier que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours, roulements). Vrifier l'tat et la pression des pneus.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-287
INJECTION
17
ALP 5
PAS DE CLIMATISATION
CONSIGNES
Le paramtre PR027 (pression fluide rfrigrant) indique-t'il une valeur nulle ?
OUI
Faire un contrle de charge de la climatisation. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression de climatisation. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur d'injection voie 79 Capteur pression fluide rfrigrant Calculateur d'injection voie 83 Capteur pression fluide rfrigrant Calculateur d'injection voie 47 Capteur pression fluide rfrigrant Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la rsistance du capteur de pression de climatisation. Changer le capteur si ncessaire.
NON
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du compresseur de climatisation. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement,la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre : Calculateur d'injection voie 39 Compresseur de climatisation Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'tat de l'embrayage du compresseur de climatisation en lanant la commande AC003 (compresseur de climatisation) l'aide de l'outil de diagnostic. Remettre en tat si ncessaire.
Consulter le diagnostic de la climatisation, si l'incident persiste.
APRES REPARATION
SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0
17-288
Transmission
77 11 304 380
JUIN 2001
Edition Franaise
RENAULT 2001
Transmission
Sommaire
Pages
23 TRANSMISSION AUTOMATIQUE
Prliminaires Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Interprtation des paramtres Aide Effets client Arbre de localisation de pannes 23-1 23-5 23-56 23-60 23-65 23-71 23-76 23-78
SIEMENS TA2000 N PROGRAMME : 94 N VDIAG : 08
TRANSMISSION AUTOMATIQUE 123 Diagnostic - Prliminaires

CONSIGNES PRALABLES AVANT DIAGNOSTIC
23
Le vhicule ne doit prsenter aucun dfaut en mode "injection" avant de diagnostiquer la Transmission automatique.
Avant de commencer le diagnostic "Transmission automatique" il faut : Faire le diagnostic de l'injection. Traiter les dfauts ventuels. Effacer les mmoires du calculateur d'injection. Faire un essai routier. Refaire un test avec l'outil de diagnostic. Si aucun dfaut n'apparat en mode "injection", passer en diagnostic "Transmission automatique".
DP094082.0
23-1
TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Prliminaires
23
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC
Pour entreprendre le diagnostic du systme de Transmission automatique "SIEMENS TA2000 Vdiag 08", il est impratif de disposer des lments suivants : Schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr. Outils de diagnostic (sauf XR 25). Multimtre. Bornier de contrle : El. 1588.
1)
Le levier de vitesse doit tre en position "Parc" ou "Neutre". Mettre en uvre l'outil de diagnostic pour effectuer l'identication du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur "SIEMENS TA2000 Vdiag 08"). Important : Si l'entre en dialogue avec le calculateur est impossible, passer directement au chapitre "Effets client" et consulter l'ALP 1 "PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR"
2)
Rechercher les documents "Diagnostic" correspondant au systme identi.
3)
Lire les dfauts ventuels enregistrs en mmoire du calculateur et exploiter la partie "Interprtation des dfauts" des documents.
Rappel : L'interprtation d'un dfaut est considrer la mise en uvre de l'outil de diagnostic suite une coupure et une remise du contact. Il y a deux types d'interprtation des dfauts, les dfauts prsents et les dfauts mmoriss. Si le dfaut est dclar "Prsent" : xcuter directement le diagnostic. Si le dfaut est dclar "mmoris" : suivre la consigne d'application sur dfaut mmoris. Si le dfaut ne remonte pas prsent, xcuter le diagnostic mais ne pas remplacer d'lment. Dans les deux cas, terminer le diagnostic enxcutant le paragraphe "Aprs rparation".
DP094082.0
23-2
23
4)
Ralisation du contrle de conformit (mise en vidence dventuels dysfonctionnements non encore dclars par lauto-diagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant les rsultats.
5)
Validation de la rparation (disparition des chapitres "Effets client" et "Arbres de localisation de pannes").
6)
Exploitation des chapitres "Effets client" et "Arbres de localisation de pannes" si le problme persiste.
CARACTERISTIQUES DU BORNIER Le bornier El.1588 se compose d'une embase 56 voies solidaire d'un circuit imprimsur lequel sont rparties 56 surfaces cuivres et numrotes de 1 56. A l'aide des schmas lectriques, on pourra facilement identifier les reliants et les lments devant tre contrls. IMPORTANT * Tous les contrles, avec le bornier El.1588, ne seront effectus que batterie dbranche. * Le bornier n'est conu que pour tre utilis avec un ohmmtre. En aucun cas on n'amnera de 12 volts sur les points de contrle.
Remarque : Le calculateur de la Transmission automatique DP0 utilise des paramtres auto-adaptatifs pour la gestion des changements de rapports et la fonction "pontage convertisseur" (Lock-up). Ces auto-adaptatifs permettent d'optimiser la pression et les temps de remplissages des freins et embrayages en fonction des caractristiques mcaniques / hydrauliques spcifiques chaque TA. Ainsi le remplacement de toute pice ayant une influence sur ces paramtres ncessite la ractualisation des valeurs mmorises. La remise zro des auto-adaptatifs est ralise par la commande RZ005 (Auto-adaptatifs). Suite l'utilisation de la commande RZ005, il est important d'effectuer un roulage permettant de raliser plusieurs fois tous les changements de rapport montants descendants pour mmoriser les nouvelles valeurs.
DP094082.0
23-3
23
Pices remplaces ncessitant la remise zro des auto-adaptatifs : Distributeur hydraulique. Convertisseur de couple. Electrovanne de modulation de pression. Transmission automatique complte.
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23-4
TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

CALCULATEUR
23
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le fusible d'alimentation du calculateur TA et la propret des contacts. Nettoyer ou changer si ncessaire. Vrifier le fusible + Aprs contact du calculateur TA et la propret des contacts. Nettoyer ou changer si ncessaire. Contrler la propret de la batterie et de ses cosses. Contrler la tension batterie 11,8V < Vbat < 13,2V Recharger ou changer si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 56 Botier fusible, moteur et relais Calculateur voie 27 Botier fusible, moteur et relais Calculateur voie 28 Masse vhicule Remettre en tat si ncessaire. Si le dfaut est prsent, effectuer le remplacement du calculateur (consulter le chapitre "Aide"). Si le dfaut est mmoris, effacer la mmoire dfauts (RZ004) du calculateur et les auto-adaptatifs (RZ005). Couper puis remettre le contact pour rinitialiser le calculateur.
APRES REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0
23-5

ALIMENTATION CAPTEURS ANALOGIQUES
23
DF003 PRESENT
CONSIGNES
Si les dfauts DF005 ou DF023 sont prsents, les traiter en priorit.
Ce dfaut est pris en compte lorsque la tension 5 volts d'alimentation du capteur de pression et du capteur de temprature d'huile descend en dessous de 4,5 volts (court-circuit capteur ou court-circuit la masse de l'alimentation en 5 volts) ou lorsque le signal capteur pression est en court-circuit au 12 volts. Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Vrifier le branchement du connecteur, la propret et l'tat des contacts du capteur de pression d'huile. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 24 Capteur pression d'huile voie C1 Calculateur voie 25 Capteur pression d'huile voie C3 Calculateur voie 55 Capteur pression d'huile voie C2 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la rsistance du capteur pression d'huile ne soit pas nule ou gale l'infinie entre les voies 24 et 25 du calculateur (panne franche du capteur). Changer le capteur de temprature d'huile si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 53 Capteur temprature d'huile voie B4 Calculateur voie 54 Capteur temprature d'huile voie B1 Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
DP094082.0
23-6
23
DF003 (SUITE)
Vrifier la rsistance du capteur temprature d'huile entre les voies 53 et 54 du calculateur. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur de pression d'huile si ncessaire. Si le problme n'est pas rsolu, changer le calculateur.
APRES REPARATION
DP094082.0
23-7

CIRCUIT CAPTEUR PRESSION D'HUILE
23
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier.
Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Vrifier le branchement du connecteur, la propret et l'tat des contacts du capteur de pression d'huile. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 24 Capteur pression d'huile voie C1 Calculateur voie 55 Capteur pression d'huile voie C2 Calculateur voie 25 Capteur pression d'huile voie C3 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la rsistance du capteur pression d'huile ne soit pas nulle ou gale l'infinie entre les voies 24 et 25 du calculateur (panne franche du capteur). Changer le capteur de temprature d'huile si ncessaire. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
DP094082.0
23-8

CONTACTEUR MULTIFONCTION SUR POSITION INTERMEDIAIRE (voir la liaison masse du CMF)
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CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent en manoeuvrant le levier de slection de la position P vers la position D (avec arrt sur toutes les positions du levier).
Contrler le montage du contacteur multifonction (CMF) sur la transmission automatique. Vrifier le rglage de la commande (consulter la mthode de contrle dans le Manuel de Rparation). Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier les liaisons suivantes : Continuits Levier en position "P", voie 31 du calculateur Levier en position "P", voie 34 du calculateur Levier en position "R", voie 31, 32, 33 du calculateur Levier en position "N", voie 32 du calculateur Levier en position "N", voie 34 du calculateur Levier en position "D", voie 33 du calculateur Levier en position "2", voie 37, 32, 33 du calculateur Levier en position "1", voie 37, 31, 32 du calculateur Isolements Levier en position "P", voie 32, 33, 34, 37 du calculateur Levier en position "P", voie 31, 32, 33, 37 du calculateur Levier en position "R", voie 34, 37 du calculateur Levier en position "N", voie 31, 33, 34, 37 du calculateur Levier en position "N", voie 31, 32, 33, 37 du calculateur Levier en position "D", voie 31, 32, 34, 37 du calculateur Levier en position "2", voie 31, 34 du calculateur Levier en position "1", voie 33, 34 du calculateur Remettre en tat si ncessaire. Voie 42 du calculateur Masse Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Masse Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Masse Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Masse Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur Voie 42 du calculateur
APRES REPARATION
Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0
23-9
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DF008 (SUITE)
Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur, mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Effectuer un essai routier en utilisant toutes les positions du levier de slection. Si le dfaut rapparat, remplacer le contacteur multifonction. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
DP094082.0
23-10

CONTACTEUR MULTIFONCTION SUR POSITION INTERDITE (voir la liaison masse du CMF)
23
CONSIGNES
APRES REPARATION
DP094082.0
23-11
23
DF009 (SUITE)
APRES REPARATION
DP094082.0
23-12

LIAISON TABLEAU DE BORD
23
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitre "Rseau multiplex" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
DP094082.0
23-13

CIRCUIT DE L'ELECTRO - AIMANT VEROUILLAGE LEVIER
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
23
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite au lancement de la commande AC024 (commande squentielle des actuateurs).
Vrifier le branchement du connecteur, la propret et l'tat des contacts de l'lectro-aimant verrouillage levier (EVSL). Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 11 Electrovanne de verrouillage levier voie B2 + Aprs contact Electrovanne de verrouillage levier voie B1 Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur 6 voies dans la console centrale et mesurer la rsistance du bobinage de l'lectroaimant de verrouillage du levier (EVSL) entre les voies B1 et B2. Si la rsistance mesure n'est pas de l'ordre de 40 4 ohms, remplacer l'lectrovanne. Assurer la prsence de + Aprs contact en voie B1 du connecteur de l'lectro-aimant. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
DP094082.0
23-14

ALIMENTATIONS DES EVS (Electrovanne de squence)
CO : Circuit ouvert CC.1 : Court-circuit au + 12 volts
23
CONSIGNES
Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance de l'lectrovanne de squence n3 entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 1 Calculateur voie 7 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, mettre le contact puis effacer la mmoire dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Si le dfaut rapparat la mise sous contact, remplacer le cblage interne de TA. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
DP094082.0
23-15

CIRCUIT ELECTROVANNE DE PONTAGE CONVERTISSEUR
23
CONSIGNES
Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance de l'lectrovanne de pontage convertisseur (EVLU) entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 19 Calculateur voie 26 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur, mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Si le dfaut rapparat dans les conditions dfinies en "consignes", remplacer l'lectrovanne de pontage. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
DP094082.0
23-16

CIRCUIT ELECTROVANNE DEBIT ECHANGEUR
23
CONSIGNES
Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance de l'lectrovanne dbit changeur (EPDE) entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 2 Calculateur voie 12 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur, mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Si le dfaut rapparat dans les conditions dfinies en "consignes", remplacer l'lectrovanne dbit changeur. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
DP094082.0
23-17

GLISSEMENT DE PONTAGE CONVERTISSEUR
23
DF018 MEMORISE
CONSIGNES
Si les dfauts DF018 et DF005 sont affichs en mme temps,remplacer l'lectrovanne de modulation de pression,l'lectrovanne de pontage convertisseur et l'huile. Pour toutes interventions mcanique, consulter le manuel de rparation.
Effacer la mmoire du calculateur puis effectuer un essai routier. Cet essai routier doit tre ralis de manire solliciter des essais de pontage du convertisseur de couple (roulage 3me impose avec stabilisation de la vitesse pendant plus de 3 minutes conscutives). Consulter la procdure et les consignes de scurit pour effectuer un contrle du point de calage du convertisseur de couple. Si la valeur du point de calage est diffrente de 2300 150 tr/min ou s'il y a une bruyance interne au convertisseur, remplacer le convertisseur de couple, l'lectrovanne de pontage convertisseur (EVLU) et l'huile. Si l'huile est brle, remplacer galement le distributeur hydraulique et l'ensemble des lectrovannes ainsi que l'changeur. En cas de remplacement du convertisseur de couple, s'assurer que l'arbre du racteur soit bien solidaire du moyeu de la pompe huile (arbre serti). Nota : Un point de calage trop bas peut tre li un manque de puissance du moteur. Si le point de calage est bon, remplacer l'lectrovanne de pontage convertisseur (EVLU) et l'huile.
APRES REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Consulter le chapitre "Aide" pour la remise zro du compteur de vieillissement d'huile, (saisie de la date de vidange). Couper le contact,remettre le contact et effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0
23-18

HUILE VIEILLIE
23
DF020 MEMORISE
CONSIGNES
Rien signaler.
Le calculateur de transmission automatique, calcule le vieillissement de l'huile en utilisant les paramtres de fonctionnement de la TA (Temprature d'huile, vitesse vhicule ...). Lorsque le dfaut DF020 est signal, l'huile de transmission automatique est remplacer. Aprs avoir effectu la vidange, il est ncessaire de mettre zro le compteur de vieillissement de l'huile en mmoire dans le calculateur et de saisir la date de la vidange. Ces deux actions sont ralises par la commande CF074 (criture date vidange huile de bote). Mettre ensuite zro les auto-adaptatifs par le mode commande RZ005 (Auto-adaptatifs).
APRES REPARATION
DP094082.0
23-19

APPRENTISSAGE PF/PL NON REALISE
23
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex".
APRES REPARATION
Rien signaler.
DP094082.0
23-20

CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'HUILE DE BOITE
23
DF023 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance du capteur de temprature huile de bote entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 53 Calculateur voie 54 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur, mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Si le dfaut rapparat la mise du contact, remplacer le capteur de temprature d'huile. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
DP094082.0
23-21

23
DF024 PRESENT
CONSIGNES
Vrifier qu'il n'y ait aucun dfaut en mode diagnostic "Injection".
APRES REPARATION
Rien signaler.
DP094082.0
23-22

CONTACTEUR MULTIFONCTION SUR POSITION INSTABLE (voir la liaison masse du CMF)
23
DF029 MEMORISE
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la commande du levier de slection de la position P vers la position D (avec arrt sur toutes les positions du levier).
APRES REPARATION
DP094082.0
23-23
23
DF029 (SUITE)
APRES REPARATION
DP094082.0
23-24

COUPURE CLIMATISATION
23
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplex" et "Conditionnement d'air". Faire un diagnostic du systme "Conditionnement d'air" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
DP094082.0
23-25

CIRCUIT ELECTROVANNE MODULATION DE PRESSION
23
CONSIGNES
Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance de l'lectrovanne de modulation de pression (EVM) entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 26 Calculateur voie 20 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher les connecteurs, mettre le contact et effacer les dfauts mmoriss. Sortir du diagnostic et couper le contact. Si le dfaut rapparat dans les conditions dfinies en "consignes", remplacer l'lectrovanne de modulation de pression (EVM). Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
Le remplacement de l'lectrovanne de modulation de pression EVM ncessite l'effacement des auto-adaptatifs (commande RZ005). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss et couper le contact. Effectuer un essai routier. Terminer l'intervention par un contrle avec l'outil de diagnostic.
DP094082.0
23-26

CIRCUIT CONTACTEUR RETRO CONTACT
DEF : panne lectrique non identifie
23
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplex" et "ABS/ESP". Faire un diagnostic du systme "ABS/ESP" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
DP094082.0
23-27

CIRCUIT CAPTEUR REGIME TURBINE
1.DEF : Absence de signal 2.DEF : Signal parasit
23
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent, moteur tournant et levier de vitesse sur P.
Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance du capteur rgime turbine entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 45 Calculateur voie 46 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher les connecteurs, mettre le contact et effacer les dfauts mmoriss. Sortir du diagnostic et couper le contact. Si le dfaut rapparat dans les conditions dfinies en "consignes", contrler le montage du capteur de rgime turbine (position et serrage). Vrifier l'tat du cblage et la conformit de son parcours (risque de parasitage du signal). Contrler galement la conformit et l'tat des circuits haute tension. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de rgime turbine. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
DP094082.0
23-28

1.DEF : 2.DEF : 3.DEF : 4.DEF : Panne lectrique non identifie Panne lectrique non identifie Multiplexe Multiplexe
23
1.DEF 2.DEF
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier.
Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du capteur vitesse vhicule. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance du capteur vitesse vhicule entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 47 Calculateur voie 48 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur et le capteur, mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Si le dfaut rapparat dans les conditions dfinies en "consignes ", contrler le montage du capteur de vitesse vhicule (position et serrage). Vrifier l'tat du cblage et la conformit de son parcours (risque de parasitage du signal). Contrler galement la conformit et l'tat des circuits haute tension. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de vitesse vhicule. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
DP094082.0
23-29
23
DF048 (SUITE)
3.DEF 4.DEF
CONSIGNES
APRES REPARATION
Rien signaler.
DP094082.0
23-30

REGULATION DE PRESSION HUILE DE BOITE
23
DF049 MEMORISE
1.DEF : 2.DEF :
CONSIGNES
Si le dfaut DF005 est affich, le traiter en priorit. SI les dfauts DF049 et DF018 sont affichs, remplacer l'lectronanne de modulation de pression (EVM), l'lectrovanne de pontage du convertisseur (EVLU) et l'huile.
Mettre le levier de slection en position P/N, moteur arrt pour mettre en vidence un ventuel dfaut de l'EVM. Moteur arrt, contrler l'information pression de ligne fournie par le capteur de pression (voir les paramtres). Remplacer le capteur de pression si la valeur est suprieure 0,2 bar. Effectuer un contrle du niveau d'huile. Mettre en place un manomtre sur la prise de pression du carter de TA (si le contrle de niveau avait dj t effectu, s'assurer dans la fonction paramtre que la temprature d'huile soit suprieure 20 C avant de poursuivre). Noter la valeur de la pression de ligne indique par le manomtre et par l'outil de diagnostic dans les conditions suivantes : Freins serrs, levier en D et rgime moteur : 1200 tr/min. Remplacer le capteur de pression si les valeurs entre le manomtre et les paramtres outil de diagnostic sont diffrentes de plus de 0,5 bar. Refaire le contrle aprs remplacement.
APRES REPARATION
DP094082.0
23-31
23
DF049 (SUITE)
Huile de TA comprise entre 60 et 90, freins presss et levier en D, placer un presse-pdale ou une bute d'enfoncement sur la pdale d'acclrateur pour obtenir une pression de consigne stable d'environ 8 bars (voir paramtres) un rgime moteur d'environ 1300 tr/min. Noter dans ces conditions les valeurs obtenues en s'assurant que le rgime moteur reste stable entre les deux lectures. Ces mesures doivent tre ralises le plus rapidement possible pour ne pas maintenir ces conditions trop longtemps. Remplacer l'lectrovanne de modulation de pression (EVM) et l'huile si la diffrence entre les deux valeurs est suprieure 0,2 bar. Refaire le contrle aprs remplacement. Remplacer le distributeur hydraulique et l'ensemble des lectrovannes si le problme persiste. En fin d'intervention, effacer la mmoire de dfauts du calculateur et les auto-adaptatifs par la commande. Consulter le chapitre "aide" pour la remise zro du compteur de vieillissement de l'huile (saisie de la date de la vidange). Couper, remettre le contact puis effectuer un essai routier. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
DP094082.0
23-32

INFO CONTACT P/N DU CONTACTEUR MULTIFONCTION (voir la liaison masse du CMF)
23
CONSIGNES
Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 28 Contacteur multifonction Calculateur voie 28 Masse vhicule (voir schma lectrique) Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Mettre le contact levier de slection en position P ou N. Si le dfaut rapparat, remplacer le contacteur multifonction. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
DP094082.0
23-33

LIAISON INJECTION / TRANSMISSION AUTOMATIQUE
1. DEF : Absence de signal 2. DEF : Signal parasit
23
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
Rien signaler.
DP094082.0
23-34

CIRCUIT AFFICHEUR
23
CONSIGNES
Rien signaler.
Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplex" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
DP094082.0
23-35

RESEAU MULTIPLEXE
23
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
Rien signaler.
DP094082.0
23-36

CIRCUITS ELECTROVANNES DE SEQUENCE "EVS1"
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 volts CC : Court-circuit
23
CONSIGNES
Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur.Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance de l'EVS1 entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 10 Calculateur voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur. Mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
DP094082.0
23-37

23
CONSIGNES
Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance de l'EVS2 entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 9 Calculateur voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur. Mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
DP094082.0
23-38

23
CONSIGNES
APRES REPARATION
DP094082.0
23-39

23
CONSIGNES
APRES REPARATION
DP094082.0
23-40

23
CONSIGNES
APRES REPARATION
DP094082.0
23-41

INFORMATION MULTIPLEXEE COUPLE MOTEUR
1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF : : : : Cohrence Couple rel Couple anticip Couple hors rduction
23
CONSIGNES
APRES REPARATION
Rien signaler.
DP094082.0
23-42

23
CONSIGNES
APRES REPARATION
DP094082.0
23-43

POSITION PEDALE MULTIPLEXEE
23
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
Rien signaler.
DP094082.0
23-44

INFORMATION REGIME MOTEUR MULTIPLEXEE
23
CONSIGNES
APRES REPARATION
Rien signaler.
DP094082.0
23-45

INFORMATION ROUE AR. GAUCHE MULTIPLEXEE
23
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
Rien signaler.
DP094082.0
23-46

INFORMATION ROUE AR. DROITE MULTIPLEXEE
23
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
Rien signaler.
DP094082.0
23-47

POSITION PEDALE DE FREIN
23
CONSIGNES
Appuyer sur la pdale de frein puis la relacher.
Vrifier la propret, le branchement et ltat des connecteurs des contacteurs stop. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le rglage des contacteurs stop et leur bon fonctionnement. Changer le contacteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et ltat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 16 Calculateur stop Calculateur voie 43 Calculateur stop (Voir les numros des voies des connecteurs dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire. Si le problme nest toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
Rien signaler.
DP094082.0
23-48

INFORMATION "PARC" DU CONTACTEUR MULTIFONCTION (voir la liaison masse du CMF)
23
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la commande du levier de slection de la position D vers la position P (avec arrt sur toutes les positions du levier).
APRES REPARATION
DP094082.0
23-49
23
DF121 (SUITE)
Si tous les contrles sont corrects, mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Mettre le contact levier de slection en position P ou N. Si le dfaut rapparat, remplacer le contacteur multifonction. Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
DP094082.0
23-50

LIAISON CALCULATEUR HABITACLE
23
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
Rien signaler.
DP094082.0
23-51

LIAISON CALCULATEUR ABS
23
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
Rien signaler.
DP094082.0
23-52

INFORMATION REGIME TURBINE
23
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
Rien signaler.
DP094082.0
23-53

CONTROLE DE TRAJECTOIRE
23
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
Rien signaler.
DP094082.0
23-54

GLISSEMENT
23
CONSIGNES
Si les dfauts DF038 ou DF048 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier.
Un glissement excessif indique qu'il y a un problme mcanique dans la transmission automatique. Consulter le Manuel de Rparation.
APRES REPARATION
DP094082.0
23-55
TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Contrle de conformit
23
Sous contact, moteur arrt. CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
Fonction alimentation lectrique PR008 : 1 Tension batterie Tension alimentation calculateur 11,8 < X < 13,2 V En cas de problme : Consulter le diagnostic PR008.
Fonction pdale de frein Pdale de frein relache ET003 : ET142 : 2 Pdale de frein Pdale de frein appuye ET003 : ET142 : Contact stop ouverture Pdale de frein enfonce ETAT NON CONFIRME ETAT CONFIRME Contact stop ouverture Pdale de frein enfonce ETAT CONFIRME ETAT NON CONFIRME
En cas de problme Consulter les diagnostics ET003 et ET142.
Fonction slecteur de vitesse Slecteur sur position "P" ET012 : Position slecteur de vitesse Position "P" confirme par l'outil de diagnostic En cas de problme, consulter : l'aide la visualisation des tats dans le chapitre "AIDE", le diagnostic ET012.
Slecteur sur position "R" ET012 : 3 Slecteur de vitesse Position slecteur de vitesse
Position "R" confirme par l'outil de diagnostic
Slecteur sur position "N" ET012 : Position slecteur de vitesse Position "N" confirme par l'outil de diagnostic
Slecteur sur position "D" ET012 : Position slecteur de vitesse Position "D" confirme par l'outil de diagnostic
DP094082.0
23-56
23
Sous contact, moteur arrt. CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Slecteur sur position "2" ET012 : Position slecteur de vitesse
Diagnostic En cas de problme, consulter : l'aide la visualisation des tats dans le chapitre "AIDE", le diagnostic ET012.
Position "2" confirme par l'outil de diagnostic
3 (Suite)
Slecteur de vitesse
Slecteur sur position "1" ET012 : Position slecteur de vitesse Position "1" confirme par l'outil de diagnostic
Slecteur sur position "D" et bouton "3me impose" appuy (D3) ET012 : Position slecteur de vitesse
Position "3me impose" confirme par l'outil de diagnostic
En cas de problme, Consulter le diagnostic ET012.
Interrupteur "Mode neige" appuy ET081 : Mode neige
Position "Mode neige" confirme par loutil de diagnostic
En cas de problme, Consulter le diagnostic ET081.
Fonction capteurs 4 Capteur pression d'huile PR003 : Pression d'huile Pression < 0,2 bar En cas de problme : Consulter le diagnostic PR003.
DP094082.0
23-57
23
Moteur chaud au ralenti, sans consommateur. CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
Fonctions alimentation lectrique PR008 : 1 Tension batterie Tension alimentation calculateur Fonctions capteurs 2 Capteur temprature d'huile PR004 : Temprature d'huile X = Temprature moteur 5 C En cas de problme : Consulter le diagnostic PR004. 13 < X < 14,5 V En cas de problme : Consulter le diagnostic PR008.
Rgime 1200tr/min et pression ~ 7 bars. 3 Capteur pression d'huile PR146 : Ecart entre consigne et pression d'huile Ecart rgime moteur/rgime turbine
Ecart < 0,8 bars Rgime moteur = Rgime turbine
En cas de problme : Consulter le diagnostic PR146.
Rgime moteur et rgime turbine
PR128 :
DP094082.0
23-58
23
Essai routier. CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action Fonctions capteurs
Diagnostic
Capteur vitesse vhicule TA
PR105 :
Vitesse vhicule
X = Vitesse du vhicule
DP094082.0
23-59
TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des tats

CONTACT STOP OUVERTURE
23
ET003
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du contacteur stop. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le rglage du contacteur stop et son bon fonctionnement. Changer le contacteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante : Calculateur voie 16 Contacteur stop voie 3 Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION

DP094082.0
23-60

POSITION SELECTEUR DE VITESSE
23
ET012
CONSIGNES
APRES REPARATION

DP094082.0
23-61
23
ET012 (SUITE)
Levier de vitesse sur position "D" Interrupteur 3me impose dsenclench Calculateur voie 36 Isole de la masse Interrupteur 3me impose enclench Calculateur voie 36 Masse
Remettre en tat la ligne lectrique ou changer l'interrupteur. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur, mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Effectuer un essai routier en utilisant toutes les positions du levier de slection. Si le dfaut rapparat, remplacer le contacteur multifonction.
DP094082.0
23-62

MODE NEIGE
23
ET081
CONSIGNES
Dbrancher le connecteur de l'interrupteur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Vrifier la prsence de la masse en voie B2 du connecteur. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier les liaisons suivantes : Interrupteur position "Normal" Calculateur voie 40 Interrupteur position "Mode neige" Calculateur voie 40 Isole de la masse Masse
Remettre en tat la ligne lectrique ou changer l'interrupteur. Si cela ne fonctionne toujours pas, changer l'interrupteur.
APRES REPARATION

DP094082.0
23-63

PEDALE DE FREIN ENFONCEE
23
ET142
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et ltat du connecteur du contacteur stop. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le rglage du contacteur stop et son bon fonctionnement. Changer le contacteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 43 Contacteur stop (Voir le numro de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant) Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION

DP094082.0
23-64
TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Interprtation des paramtres

PRESSION D'HUILE
23
PR003
CONSIGNES
Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression d'huile. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que la rsistance du capteur de pression d'huile ne soit pas nulle ou gale l'infini (panne franche du capteur). Changer le capteur de temprature d'huile si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 24 Capteur pression d'huile voie C1 Calculateur voie 55 Capteur pression d'huile voie C2 Calculateur voie 25 Capteur pression d'huile voie C3 Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION

DP094082.0
23-65

TEMPERATURE D'HUILE TA
23
PR004
CONSIGNES
Si la valeur lue est incohrente, vrifier : que le capteur suit correctement la courbe talon "rsistance en fonction de la temprature". Changer le capteur si celui-ci drive (Remarque : un capteur qui drive est souvent la consquence d'un choc lectrique). Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance du capteur de temprature huile de bote entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 53 Calculateur voie 54 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur, mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Si le dfaut rapparat la mise du contact, remplacer le capteur de temprature d'huile.
APRES REPARATION

DP094082.0
23-66

23
PR008
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Tout consommateur teint.
SOUS CONTACT Si tension < Mini. la batterie est dcharge : Contrler le circuit de charge pour dtecter l'origine de ce problme. Si tension > Maxi. la batterie est peut tre trop charge : Contrler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur. MOTEUR AU RALENTI Si tension < Mini. la tension de charge est trop faible : Contrler le circuit de charge pour dtecter l'origine de ce problme. Si tension > Maxi. la tension de charge est trop forte : Le rgulateur de l'alternateur est dfectueux.
APRES REPARATION

DP094082.0
23-67

VITESSE VEHICULE
23
PR105
CONSIGNES
Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex". Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du capteur vitesse vhicule. Changer ce qui est ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance du capteur vitesse vhicule entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 47 Calculateur voie 48 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le connecteur du calculateur et le capteur, mettre le contact puis effacer la mmoire de dfaut du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Si le dfaut rapparat dans les conditions dfinies en " consignes ", contrler le montage du capteur de vitesse vhicule (position et serrage). Vrifier l'tat du cblage et la conformit de son parcours (risque de parasitage du signal). Contrler galement la conformit et l'tat des circuits haute tension. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de vitesse vhicule.
APRES REPARATION

DP094082.0
23-68

ECART REGIME MOTEUR/REGIME TURBINE
23
PR128
CONSIGNES
Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur, vrifier l'isolement, la continuit du circuit et la rsistance du capteur rgime turbine entre les voies suivantes (voir la valeur de la rsistance dans le chapitre "AIDE") : Calculateur voie 45 Calculateur voie 46 Remettre en tat si ncessaire. Si tous les contrles sont corrects, rebrancher les connecteurs, mettre le contact et effacer les dfauts mmoriss. Sortir du diagnostic et couper le contact. Si le dfaut rapparat dans les conditions dfinies en "consignes", contrler le montage du capteur de rgime turbine (position et serrage). Vrifier l'tat du cblage et la conformit de son parcours (risque de parasitage du signal). Contrler galement la conformit et l'tat des circuits haute tension. Si le dfaut persiste, remplacer le capteur de rgime turbine.
APRES REPARATION
DP094082.0
23-69

ECART ENTRE CONSIGNE ET PRESSION D'HUILE
23
PR146
CONSIGNES
Dbrancher le connecteur modulaire de la bote automatique. Contrler la propret et l'tat de la connectique et du connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire. Rebrancher le connecteur modulaire. Vrifier le branchement du connecteur, la propret et l'tat des contacts du capteur de pression d'huile. Changer le connecteur si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie 24 Capteur pression d'huile voie C1 Calculateur voie 55 Capteur pression d'huile voie C2 Calculateur voie 25 Capteur pression d'huile voie C3 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier que la rsistance du capteur pression d'huile ne soit pas nulle ou gale l'infinie entre les voies 24 et 25 du calculateur (panne franche du capteur). Changer le capteur de temprature d'huile si ncessaire.
APRES REPARATION
Rien signaler.
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23-70
TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Aide

PARTICULARITEES
23
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR Lors du remplacement du calculateur de transmission automatique il est ncessaire de charger dans le nouveau calculateur, le niveau de vieillissement de l'huile de TA en mmoire dans le calculateur remplacer. Appliquer la procdure suivante : Lire dans la mmoire du calculateur remplacer, la valeur de vieillissement de l'huile par le paramtre PR133 (Compteur d'usure d'huile) et noter la valeur. Remplacer le calculateur. Saisir la valeur de vieillissement de l'huile dans la mmoire du nouveau calculateur par la commande CF320 (Report compteur usure d'huile).
VIDANGE DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE Lors de la vidange de la transmission automatique, il est ncessaire de remettre zro le compteur de vieillissement de l'huile. Cette remise zro est ralise en saisissant la date de la vidange par la commande CF074 (Ecriture date vidange huile de bote).
REMPLACEMENT D'ORGANES Le calculateur "SIEMENS TA2000" utilise des paramtres auto-adaptatifs pour la gestion des changements de rapports et la fonction "pontage convertisseur" (Lock-up). Ces auto-adaptatifs permettent d'optimiser la pression et les temps de remplissages des freins et embrayages en fonction des caractristiques mcaniques / hydrauliques spcifiques chaque TA. Ainsi, le remplacement de toute pice ayant une influence sur ces paramtres ncessite la ractualisation des valeurs mmorises. La remise zro des auto-adaptatifs est ralise par la commande RZ005. Suite l'utilisation de la commande RZ005, il est important d'effectuer un roulage permettant de raliser plusieurs fois tous les changements de rapport montants et descendants pour mmoriser les nouvelles valeurs. Pices remplaces ncessitant la remise zro des auto-adaptatifs : Distributeur hydraulique. Convertisseur de couple. Electrovanne de modulation de pression. Transmission automatique complte.
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23-71

RESISTANCE ELECTRIQUE DES COMPOSANTS
23
Valeurs de rsistance des composants 20 C :
Electroaimant verrouillage levier (EVSL)
45 ohms 10%
Electrovanne dbit changeur (EPDE)
40 ohms 10%
Electrovanne de pontage convertisseur (EVLU)
1,5 ohms 10%
Electrovanne de modulation
1,5 ohms 10%
Electrovanne de squence n1 (EVS1)
40 ohms 10%
40 ohms 10%
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23-72

40 ohms 10%
23
40 ohms 10%
40 ohms 10%
40 ohms 10%
Capteur vitesse turbine
300 ohms 10%
Capteur vitesse vhicule
1200 ohms 10%
Capteur pression d'huile
20 Kohms 10%
Capteur temprature d'huile Temprature en C Rsistance en ohms 10% 20 2500 40 1300 80 300
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23-73
23
AIDE A LA VISUALISATION DES ETATS AVEC L'OUTIL DE DIAGNOSTIC
Etats du contacteur multifonction et du contacteur levier de vitesse :
Mettre sous contact
POSITION LEVIER P R N D 2 1 D + 3 me impos
CONTACT CONTACTEUR MULTIFONCTION S2 INACTIF INACTIF ACTIF ACTIF ACTIF INACTIF ACTIF S3 ACTIF INACTIF INACTIF ACTIF INACTIF INACTIF ACTIF S4 ACTIF INACTIF ACTIF INACTIF INACTIF ACTIF INACTIF P INACTIF ACTIF INACTIF ACTIF ACTIF ACTIF ACTIF
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23-74
23
Etats des lectrovannes de squences :
Mettre sous contact
POSITION LEVIER P R N P ou N < -10C D larrt ou en roulant D larrt ou en roulant D en roulant D en roulant 2 1 D + Mode neige
RAPPORT ENGAGE Neutre R Neutre Neutre 1 2 3 4 2 1 2
ETATS DES EVS 1 INACTIF INACTIF INACTIF INACTIF INACTIF INACTIF INACTIF ACTIF INACTIF INACTIF INACTIF 2 INACTIF INACTIF INACTIF ACTIF INACTIF ACTIF INACTIF ACTIF INACTIF INACTIF ACTIF 3 ACTIF INACTIF ACTIF INACTIF ACTIF INACTIF INACTIF INACTIF ACTIF ACTIF INACTIF 4 INACTIF INACTIF INACTIF INACTIF ACTIF ACTIF INACTIF INACTIF ACTIF ACTIF ACTIF 5 INACTIF INACTIF INACTIF INACTIF ACTIF INACTIF INACTIF INACTIF ACTIF ACTIF INACTIF 6 INACTIF INACTIF INACTIF INACTIF INACTIF INACTIF INACTIF INACTIF INACTIF INACTIF INACTIF
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23-75
TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Effets client
23
CONSIGNES
Consulter les "Effets client" seulement aprs avoir excuter un diagnostic complet avec l'outil de diagnostic et fait le contrle de conformit.
ALP 1
PROBLEMES AU DEMARRAGE DU MOTEUR
ALP 2
Le dmarreur ne s'enclenche pas, levier de slection sur position P OU N
PROBLEMES DE FONCTIONNEMENT DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE
ALP 3
Pas d'entranement en marche avant et/ou en marche arrire Retard l'engagement avec emballement moteur suivi d'un choc au dmarrage Le vhicule avance mollement au dmarrage Chocs, glissements ou emballement moteur au changements de rapports Pas de changements de rapports, vhicule bloqu sur un rapport Absence d'un ou de plusieurs rapports
DYSFONCTIONNEMENT DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE SUR DES PASSAGES DE RAPPORT
ALP 4
CHANGEMENTS INTEMPESTIFS DE RAPPORT
ALP 5
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23-76
TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Effets client
23
CONSIGNES
Consulter les "Effets client" seulement aprs avoir excuter un diagnostic complet avec l'outil de diagnostic et fait le contrle de conformit.
NON FONCTIONNEMENT DES FEUX DE RECUL
ALP 6
La marche arrire fonctionne et les ampoules sont bonnes
PRESENCE D'HUILE SOUS LE VHICULE
ALP 7
ABSENCE DE VERROUILLAGE DU LEVIER DE SLECTION EN POSITION "PARKING"
ALP 8
LEVIER DE SLECTION BLOQU EN POSITION "PARKING" (DVERROUILLAGE IMPOSSIBLE PAR ACTION SUR LA PDALE DE FREIN)
ALP 9
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23-77
TRANSMISSION AUTOMATIQUE Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
23
ALP 1
CONSIGNES
Rien signaler.
S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil de diagnostic n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe les lignes diagnostic K et L. Procder par dconnexions successives pour localiser ce calculateur. Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme (8,7 volts < U batterie < 16 volts).
Vrifier si le fusible 7,5A de TA sur la platine fusibles du compartiment moteur est grill. Si un fusible 7,5 A remplac, grille de nouveau la mise du contact suivante, rechercher en priorit un court-circuit la masse de l'alimentation +Aprs contact du calculateur ou des lectrovannes de modulation et de pontage convertisseur (voies concernes : 26 et 27 du calculateur). Vrifier le branchement et l'tat de la connectique au niveau du connecteur du calculateur. Vrifier que le calculateur soit correctement aliment : Masse en voie 28. + Aprs contact en voie 27.
Vrifier que la prise diagnostic soit correctement alimente : Masse en voie 4 et 5 de la prise diagnostic. + Batterie en voie 16 de la prise diagnostic. + Aprs contact en voie 1 de la prise diagnostic. Vrifier et assurer la continuit et l'isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur : Entre voie 17 du connecteur du calculateur et voie 15 de la prise diagnostic. Entre voie 18 du connecteur du calculateur et voie 7 de la prise diagnostic.
Si le dialogue ne s'tablit toujours pas aprs ces diffrents contrles, remplacer le calculateur et effacer la mmoire de dfauts en fin d'intervention (consulter le chapitre "aide").
APRES REPARATION
Lorsque la communication est tablie, traiter les dfauts ventuellement prsents ou mmoriss.
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23-78
23
ALP 2
PROBLEMES AU DEMARRAGE DU MOTEUR
CONSIGNES
Consulter les "ALP" seulement aprs avoir excuter un diagnostic complet avec l'outil de diagnostic et fait le contrle de conformit.
Vrifier la cohrence entre l'indication de l'outil de diagnostic et les positions du levier de slection. La cohrence est-elle assure ? non
Contrler la fixation du contacteur multifonction. Contrler le rglage de la commande, suivant la mthode dcrite dans la note technique.
oui
Couper le contact, dconnecter le connecteur de TA. Regarder sous action dmarreur s'il y a du 12 volts en voie A5 du module vert 12 voies ct cblage vhicule. Y-a-t-il du 12 volts en voie A5 ? non
oui
Contrler le relais de dmarrage. Assurer la continuit de la liaison entre la voie A5 du connecteur de TA et le relais du contacteur de dmarrage. S'assurer du bon fonctionnement du contacteur de dmarrage.
Contrler le circuit de puissance du relais de dmarrage et le dmarreur.
APRES REPARATION
Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

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23-79
23
ALP 3
PROBLEMES DE FONCTIONNEMENT DE LA TRANSMISSION AUTOMATIQUE
Consulter les "ALP" seulement aprs avoir excut un diagnostic complet avec l'outil de diagnostic et fait le contrle de conformit. CONSIGNES En cas demballement froid, au passage de la 1 re la 2me vitesse (huile TA infrieure 15), remplacer llectrovanne de modulation de pression (EVM)
Vrifier avec l'outil de diagnostic la cohrence entre l'affichage et les positions du levier de slection (contact mis et moteur arrt). La cohrence est-elle assure ? oui Contrler le niveau d'huile et regarder l'tat de propret de l'huile (couleur, odeur.....). L'tat de l'huile est-il significatif d'une dfaillance interne de la transmission automatique ? non Moteur arrt, contrler l'information pression de ligne fournie par le capteur de pression. La valeur est-elle suprieure 0,2 bar ? non Effectuer un contrle du niveau d'huile. Mettre en place un manomtre sur la prise de pression du carter de TA (si le contrle de niveau avait dj t effectu, s'assurer que la temprature d'huile soit suprieure 20 C avant de poursuivre). Noter la valeur de la pression de ligne indique par le manomtre et par l'outil de diagnostic dans les conditions suivantes : Freins serrs, levier en D et rgime = 1200 tr/ min. Les valeurs entre le manomtre et l'outil de diagnostic sont-elles diffrentes de plus de 0,5 bar ? non oui non
Effectuer le rglage de la commande en suivant les prconisations donnes dans la note technique.
oui
Remplacer la transmission automatique.
Remplacer le capteur de pression.
oui
Remplacer le capteur de pression. Refaire le contrle aprs remplacement.
APRES REPARATION
En fin d'intervention, effacer la mmoire de dfauts du calculateur par la commande et les auto-adaptatifs. Consulter le chapitre "aide" pour la remise zro du compteur de vieillissement de l'huile (saisie de la date si vidange huile de TA).
DP094082.0
23-80
23
ALP 3 (SUITE 1)
Huile de TA comprise entre 60 et 90, freins presss et levier en D, placer un presse-pdale ou une bute d'enfoncement sur la pdale d'acclrateur pour obtenir une pression de consigne stable d'environ 8 bar (rgime moteur d'environ 1300 tr/min). Noter dans ces conditions les valeurs obtenues en s'assurant que le rgime moteur reste stable entre les deux lectures. Ces mesures doivent tre ralises le plus rapidement possible pour ne pas maintenir ces conditions trop longtemps. La diffrence entre les deux valeurs est-elle suprieure 0,3 bar ? non Dmarrer le moteur. Freins serrs, dplacer le levier de slection en position D et surveiller en acclrant, l'information rgime de turbine. L'information rgime de turbine volue-t-elle ? non Consulter la procdure et les consignes de scurit pour effectuer un contrle du point de calage du convertisseur de couple. Valeur thorique du rgime moteur au point de calage : 2300 150 tr/min. La valeur du point de calage est-elle mauvaise ou y-a-t-il une bruyance interne au convertisseur ? non oui oui oui
Remplacer l'lectrovanne de modulation de pression (EVM) et l'huile. Refaire le contrle aprs remplacement. Remplacer le distributeur hydraulique et l'ensemble des lectrovannes si le problme persiste.
Remplacer la transmission automatique.
Remplacer le convertisseur de couple, l'lectrovanne de pontage EVLU et l'huile. Si l'huile est brle, remplacer galement le distributeur hydraulique et l'ensemble des lectrovannes. S'assurer lors du remplacement du convertisseur de couple que l'arbre du racteur soit bien solidaire du moyeu de la pompe huile (arbre serti). Nota : Un point de calage trop bas peut tre li un manque de puissance du moteur.
APRES REPARATION
DP094082.0
23-81
23
ALP 3 (SUITE 2)
Effectuer un essai routier en surveillant le rgime moteur au tableau de bord et les indications donnes par l'outil de diagnostic (consulter le chapitre "aide"). Y-a-t-il variation du rgime moteur chaque changement de rapport ? oui Les contrles effectus n'ont pas permis la mise en vidence d'un dfaut et la transmission automatique semble fonctionner correctement. Si le vhicule prsente rellement l'effet client slectionn, reprendre le diagnostic complet. non Remplacer le distributeur hydraulique et l'ensemble des lectrovannes.
APRES REPARATION
DP094082.0
23-82
23
DYSFONCTIONNEMENTS DE LA TRANSMISSION
ALP 4
AUTOMATIQUE SUR DES PASSAGES DE RAPPORTS
CONSIGNES
Consulter les " ALP" seulement aprs avoir excut un diagnostic complet avec l'outil de diagnostic et fait le contrle de conformit.
Il est possible de constater des dysfonctionnements de la TA lors des passages de rapports sans qu'aucun dfaut ne soit mmoris dans le calculateur. Ces dysfonctionnements peuvent tre lis des problmes de rsistances de contact sur les lignes de pilotage des lectrovannes de squences et de progressivit (EVS1 EVS6) empchant l'autodiagnostic de dtecter un dfaut d'lectrovanne ou empchant le pilotage des lectrovannes. Contrler le pincement et l'tat des clips sur chaque connexion des lignes de pilotage des lectrovannes (du calculateur l'lectrovanne).
APRES REPARATION

DP094082.0
23-83
23
ALP 5
CHANGEMENTS INTEMPESTIFS DE RAPPORTS
CONSIGNES
Consulter les "ALP" seulement aprs avoir excut un diagnostic complet avec l'outil de diagnostic et fait le contrle de conformit.
Y-a-t-il changement de l'affichage de la position du levier de slection lors de l'apparition du dfaut ? (perte de la position D). oui Contrler le rglage de la commande externe. Remplacer le contacteur multifonction si le dfaut persiste.
non
Contrler le parcours du cblage de transmission automatique (parasitage haute tension...). Modifier si ncessaire.
APRES REPARATION

DP094082.0
23-84
23
ALP 6
NON FONCTIONNEMENT DES FEUX DE RECUL
CONSIGNES
Couper le contact, dconnecter le connecteur de TA. Remettre le contact et regarder s'il y a du +Aprs contact en voie A2 du module vert 12 voies ct cblage vhicule. Y-a-t-il du +Aprs contact sur la voie A2 ? oui Couper le contact et contrler la continuit entre les voies A1 et A2 du module vert 12 voies ct bote, levier en position R. Si la continuit n'est pas assure, remplacer le contacteur multifonction. Si la continuit est bonne, assurer la continuit entre la voie A1 du module ct cblage vhicule et les feux de recul. Contrler galement la masse des feux arrire. non
Assurer la continuit de la liaison entre la voie A2 du module vert 12 voies et le botier d'interconnexions habitacle.
APRES REPARATION

DP094082.0
23-85
23
ALP 7
PRESENCE D'HUILE SOUS VEHICULE
CONSIGNES
Laver la transmission automatique, faire le niveau d'huile en appliquant la mthode dcrite dans la note technique, talquer et diagnostiquer l'origine de la fuite. Traiter l'origine de la fuite et remplacer les pices dfectueuses. Vrifier le niveau d'huile.
APRES REPARATION

DP094082.0
23-86
23
ALP 8
ABSENCE DE VERROUILAGE DU LEVIER DE SELECTION EN POSITION "PARKING"
CONSIGNES
En l'absence de dfaut dclar sur l'lectroaimant "shift-lock", faire tout de mme le diagnostic du dfaut DF095. Vrifier les circuits contacteurs pdale de frein. Se reporter au diagnostic des tats ET003 et ET142. Si l'effet client persiste, rechercher un problme mcanique au niveau du verrouillage du levier.
APRES REPARATION

DP094082.0
23-87
23
ALP 9
LEVIER DE SELECTION BLOQUE EN POSITION PARKING
CONSIGNES
En l'absence de dfaut dclar sur l'lectroaimant "shift-lock", faire tout de mme le diagnostic du dfaut DF095. Vrifier les circuits contacteurs pdale de frein. Se reporter au diagnostic des tats ET003 et ET142. Si l'effet client persiste, rechercher un problme mcanique au niveau du verrouillage du levier.
APRES REPARATION

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23-88
Chssis
SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
77 11 304 400
JUIN 2001
Edition Franaise
RENAULT 2001
Chssis
Sommaire
Pages
38 SYSTEME HYDRAULIQUE A
PILOTAGE ELECTRIQUE
Direction assistance lectrique Prliminaire Interprtation des dfauts Interprtation des tats Interprtation des paramtres Aides Effets Client Arbres de localisation de pannes Antiblocage des roues Prliminaire Fiche XR25 Interprtation des barregraphes XR25 Interprtation des dfauts Contrle de conformit Aide Effets Client Arbre de localisation de pannes 38-31 38-32 38-33 38-48 38-49 38-50 38-51 38-53 38-01 38-03 38-15 38-16 38-18 38-26 38-27
DAE N Vdiag : 04
138 SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE

Direction assistance lectrique
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DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Ce document prsente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs "D.A.E. 45 A et 60 A" (Direction Assistance Electrique) quipant la Clio II. Type de calculateur : DAE 45 A et 60 A. N de programme : 52 pour la 45 A. 21 pour la 60 A. N de version : 83 pour la 45 A. 54 pour la 60 A. N de VDIAG : 04 Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : La Note Technique "Diagnostic" du vhicule, Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC : Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur "Direction Assiste Electrique"). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en uvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figure dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client).
Exploitation du diagnostic par "Effet client" si problme persiste.
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SYSTEME A PILOTAGE ELECTRONIQUE Direction assistance lectrique
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DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Outillage indispensable : Outils de diagnostic CLIP et NXR uniquement. Multimtre. Brancher le cble sur la prise diagnostic, mettre le contact. Clip ou NXR : Allumer l'outil, Slectionner le type vhicule, Slectionner le domaine : "Direction assiste", Suivre ensuite la dmarche de diagnostic prcdemment dfinie. Remarque sur la stratgie d'allumage du voyant de la Direction Assiste Electrique : Au dmarrage : Le voyant est allum en continu pendant 3 secondes aprs apparition du Point Mort Haut. A la dtection de certaines pannes : Le voyant est allum en continu. En diagnostic : Le voyant est allum clignotant.
IMPORTANT : Il est impratif de suivre la Mthode de Rparation pour effectuer tous remplacements de pice sur le systme de Direction assistance lectrique.
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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS
DF002 PRSENT ou MMORISE
CALCULATEUR
1.DEF : Fermeture permanente du relais dalimentation 2.DEF : Anomalie lectronique interne
CONSIGNES
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Ce dfaut doit tre trait une fois tous les autres dfauts traits.
1.DEF
CONSIGNES
sans
Changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation).
2.DEF
CONSIGNES
sans
Changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation).
APRES REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 5 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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ABSENCE SIGNAL CAPTEUR VITESSE VEHICULE

1.DEF : Incohrence avec le rgime moteur 2.DEF : Panne de l'information vitesse vhicule
CONSIGNES
Vrifier d'abord que l'information vitesse et le totaliseur kilomtrique fonctionnent sur le tableau de bord. Si ce n'est pas le cas, consulter le diagnostic de l'A.B.S. puis celui du tableau de bord. Procder aux rparations si ncessaire, puis en roulant, vrifier avec l'outil diagnostic que la vitesse vhicule sur le calculateur Direction Assiste Electrique ne soit pas nulle (PR003). Sinon traiter ce dfaut en suivant la procdure ci-dessous.
1.DEF
CONSIGNES
sans
Vrifier la continuit et l'isolement entre la liaison : Calculateur voie 9 Calculateur A.B.S.
Remettre en tat si ncessaire. Effectuer un essai routier, vrifier avec l'outil diagnostic que la vitesse vhicule sur le calculateur Direction Assiste Electrique ne soit pas nulle. Si cette vitesse n'est pas nulle, le problme est solutionn; vrifier toutefois le diagnostic de l'ABS. Sinon, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation). Nota : Certaines conditions de conduite atypiques et exceptionnelles peuvent faire apparatre ce dfaut, exemple : rgime moteur lev larrt (voir : ALP3 page 25).
2.DEF
CONSIGNES
sans
Vrifier l'absence de l'information vitesse par le paramtre PR003. Vrifier la continuit et l'isolement entre la liaison : Calculateur voie 9 Calculateur A.B.S.
Remettre en tat si ncessaire. Effectuer un essai routier, vrifier avec l'outil diagnostic que la vitesse vhicule sur le calculateur Direction Assiste Electrique ne soit pas nulle. Si cette vitesse est correcte, le problme (connectique) est solutionn; vrifier toutefois le diagnostic de l'ABS. Sinon, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation). Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 5 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Vrifier la prsence de l'information vitesse par le paramtre PR003.
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APRES REPARATION
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ABSENCE REGIME MOTEUR

1.DEF : Incohrence signal rgime moteur
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic que le dfaut soit prsent ou mmoris. Particularit : Si l'information rgime moteur ne fonctionne pas sur le compte tour du tableau de bord, alors faite le diagnostic du calculateur d'injection.
Dmarrer le moteur et vrifier l'information rgime par le diagnostic de la Direction Assiste Electrique (PR004). Si l'information rgime est correcte, le problme a disparu (le dfaut peut tre mmoris, mais pas prsent). Ce problme a pu venir soit d'un mauvais contact (vrifier l'aspect du connecteur 20 voies), soit d'une dfaillance du calculateur d'injection (faire un diagnostic de l'injection). Considrer le problme comme rsolu. Si l'information rgime est incorrecte, passer la case suivante. Vrifier l'isolement et la continuit entre la liaison : Calculateur voie 19 Calculateur injection
Remettre en tat si ncessaire. Dmarrer le moteur et vrifier l'information rgime par le diagnostic de la Direction Assiste Electrique (PR004). Si l'information rgime est incorrecte, faire un diagnostic de l'injection. Si aucun problme n'est dtect sur le diagnostic de l'injection, changer le calculateur Direction Assiste Electrique (consulter les Mthodes de rparation). NOTA : Vrifier les diffrentes fonctions utilisant cette information. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 5 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Vrifier l'information rgime moteur par le paramtre PR004.
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MOTEUR DIRECTION A ASSISTANCE VARIABLE

CC CC.0 1.DEF 2.DEF : : : : Court-circuit Court-circuit la masse Moteur en court-circuit Circuit ouvert ou Anomalie lectronique interne
CONSIGNES
Si le 2.DEF apparat prsent, le traiter avant les CC, CC.0 ou 1.DEF (possibilit de mauvaise connexion du moteur sur le calculateur).
CC ou CC.0 ou 1.DEF
CONSIGNES
sans
Dbrancher le moteur lectrique du calculateur. Mettre le contact, sans dmarrer le moteur et vrifier les points suivants sans solliciter le volant : Vrifier l'isolement entre les liaisons suivantes : Calculateur voie 23 Calculateur voie 24 Calculateur voie 23 Calculateur voie 23 Calculateur voie 23 + Batterie + Batterie Masse vhicule Masse vhicule Voie 24 Calculateur
Si un de ces tests est ngatif, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation). Vrifier l'isolement entre les liaisons suivantes : Vrifier l'isolement entre les voies suivantes, en tournant le volant doucement : Faisceau moteur voie 23 Faisceau moteur voie 23 + Batterie Masse vhicule
Si un de ces tests est ngatif, changer la colonne de direction (consulter les Mthodes de rparation).
APRES REPARATION
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DF035
SUITE
2.DEF
CONSIGNES
Si le 2.DEF apparat prsent, le traiter avant les CC, CC.0 ou 1.DEF (possibilit de mauvaise connexion du moteur sur le calculateur).
Vrifier l'tat et la bonne connection du connecteur moteur de direction assiste. Remettre en tat si ncessaire. Couper le contact, attendre 5 minutes. Dmarrer le moteur (tous connecteurs rebranchs). Mesurer la tension au bornes 23 et 24 sans dbrancher le connecteur (passer les pointes de touches le long des fils par l'arrire du connecteur). Braquer le volant sur environ un demi tour dans un sens puis dans l'autre. Vrifier que la tension lue aux bornes 23 et 24 s'inverse quand on change le sens de rotation du volant. Si aucune tension ne peut tre lue, vrifier la bonne connexion du moteur et recommencer le contrle. Couper le contact pendant 5 secondes. Remettre le contact. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Effectuer un essai routier. Si le dfaut repasse prsent, changer la colonne de direction (consulter les Mthodes de rparation).
APRES REPARATION
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TENSION BATTERIE
1.DEF : Mauvais contact du relais d'alimentation
CONSIGNES
Particularit : Appliquer le diagnostic ci-dessous diffremment selon si le dfaut est signal prsent ou mmoris. Pour que le dfaut soit prsent, il faut que le moteur du vhicule soit dmarr. Commencer le test par dmarrer le moteur, attendre 3 secondes, puis vrifier si le dfaut est prsent ou mmoris.
1.DEF
CONSIGNES
Dfaut prsent
Vrifier la tension batterie. Si celle-ci n'est pas dans la plage suivante : 9,5 Volts < tension correcte < 16 Volts Effectuer les interventions ncessaires pour la ramener dans cette plage, sinon passer la case suivante. Contrler la charge de la batterie. Contrler le circuit de charge. Contrler le serrage et l'tat des cosses de la batterie. Vrifier de nouveau la prsence du dfaut. Si le dfaut n'est plus prsent mais mmoris, la rparation est effectue. Si la tension batterie est dans la plage suivante : 9,5 Volts < tension correcte < 16 Volts Et que le dfaut est toujours prsent, changer le calculateur (mauvais contact du relais d'alimentation).
1.DEF
CONSIGNES
Dfaut mmoris
Le dfaut mmoris signale que la tension batterie a chut dans le pass. Contrler le circuit de charge. Contrler le serrage et l'tat des cosses de la batterie. ventuellement contrler ce dfaut sur d 'autres calculateurs et les effacer du diagnostic.
APRES REPARATION
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CAPTEUR D'ANGLE
CO : Circuit ouvert ou capteur hors service 1.DEF : Problme dalimentation du capteur
CONSIGNES
Si les deux dfauts CO et CC.0 apparaissent, traiter d'abord le CC.0, puis effectuer le test mentionn dans la case aprs rparation (paramtre PR121). Si ce test est correct, alors considrer le dfaut CC.0 comme solutionn. Sinon, le traiter.
CO
CONSIGNES
sans
Vrifier l'isolement et la continuit entre les liaisons : Calculateur voie 4 Calculateur voie 2 Calculateur voie 13 Calculateur voie 3 Voie 4 Capteur d'angle volant Voie 1 Capteur d'angle volant Voie 3 Capteur d'angle volant Voie 2 Capteur d'angle volant
Remettre en tat le cblage lectrique et les connecteurs si ncessaire. (Voir schmas de localisation du connecteur capteur d'angle page...). Dmarrer le vhicule et vrifier si le paramtre PR121 varie en braquant le volant de gauche droite. Si le paramtre PR121 varie en braquant le volant, le problme est rgl. Moteur dmarr, capteur d'angle connect, vrifier les tensions entre les voies 2 et 1, et entre les voies 3 et 1 du capteur d'angle. Si ces tensions passent alternativement de 0V 5V quand on tourne le volant, changer le calculateur Direction Assiste Electrique (consulter les Mthodes de rparation).
APRES REPARATION
Aprs rparation dmarrer le vhicule et vrifier si le paramtre PR121 varie en braquant le volant. Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 5 secondes. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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DF038
SUITE
CONSIGNES
Si les deux dfauts CO et CC.0 apparaissent, traiter d'abord le CC.0, puis effectuer le test mentionn dans la case aprs rparation (paramtre PR121). Si ce test est correct, alors considrer le dfaut CC.0 comme solutionn. Sinon, le traiter.
1.DEF
CONSIGNES
sans
Vrifier l'isolement et la continuit entre les liaisons : Calculateur voie 4 Calculateur voie 2 Calculateur voie 13 Calculateur voie 3 Voie 4 Capteur d'angle volant Voie 1 Capteur d'angle volant Voie 3 Capteur d'angle volant Voie 2 Capteur d'angle volant
Remettre en tat le cblage lectrique et les connecteurs si ncessaire. Rebrancher le connecteur 20 voies sur le calculateur (ne pas rebrancher le faisceau ct capteur d'angle). Mettre le contact sans dmarrer le moteur, puis vrifier la prsence de la tension 5V 0,8V entre la voie 4 du faisceau capteur d'angle et la masse du vhicule. Si cette tension n'apparat pas, couper le contact, vrifier de nouveau l'aspect du connecteur 20 voies. Si aucun dfaut n'est trouv, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation). Rebrancher le connecteur 20 voies. Contact et moteur coups, (ne pas rebrancher le faisceau ct capteur d'angle) vrifier que la rsistance entre la voie 1 du faisceau cot capteur d'angle et la masse du vhicule soit nulle (contrle 1). Si la rsistance n'est pas nulle, dbrancher le connecteur 20 voies et vrifier que la rsistance entre la voie 2 du calculateur et la masse vhicule soit nulle (contrle 2). Si les deux contrles sont positifs, passer l'tape suivante. Si le contrle 1 est ngatif et le contrle 2 est positif, le problme vient du faisceau ou de sa connexion. Si les deux contrle 2 sont ngatifs, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation). Vrifier la rsistance entre la voie 4 du capteur d'angle volant et la masse du vhicule. Si la rsistance est <1 alors le capteur d'angle est en court-circuit la masse, il faut donc changer la direction (consulter les Mthodes de rparation).
APRES REPARATION
Aprs rparation dmarrer le vhicule et vrifier si le paramtre PR121 varie en braquant le volant. Traiter les autres dfauts ventuels. Couper le contact pendant 5 secondes. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
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CIRCUIT CAPTEUR COUPLE

1.DEF : Anomalie lectronique interne capteur
CONSIGNES
Si les dfauts DF048, DF049 et DF050 sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit. Traiter le DF040 diffremment selon si le dfaut remonte prsent ou mmoris.
Une fois les ventuels dfauts DF048, DF049 et DF050 traits, couper le moteur 5 secondes, redmarrer le moteur et faire un demi tour volant. Consulter le diagnostic pour vrifier si le dfaut DF040 est prsent ou mmoris. Si le dfaut est prsent, changer la colonne (consulter les Mthodes de rparation). Si le dfaut est mmoris, vrifier l'tat et l'aspect des connecteurs 20 voies et capteur de couple, remettre en tat si ncessaire. Considrer le problme comme rgl.
APRES REPARATION
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
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DAE N Vdiag : 04
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CIRCUIT CAPTEUR COUPLE

CC : Court-circuit de lalimentation capteur de couple
CONSIGNES
Sans
Vrifier l'isolement et la continuit sur les liaisons entre : Calculateur voie 8 Calculateur voie 6 Remettre en tat si ncessaire. Rebrancher le connecteur ct capteur de couple (laisser le connecteur 20 voies dbranch). Vrifier l'isolement entre les liaisons : Connecteur 20 voies, voie 8 Connecteur 20 voies, voie 8 Connecteur 20 voies, voie 6 Connecteur 20 voies, voie 6 Masse vhicule Masse vhicule Voie 1 Capteur de couple Voie 3 Capteur de couple
Si la rsistance est <1 , changer la colonne de direction (consulter les Mthodes de rparation). Dbrancher le connecteur 20 voies, vrifier l'isolement entre la liaison : Calculateur voie 8 Voie 6 Calculateur Si la rsistance est <1 , changer le Calculateur (consulter les Mthodes de rparation). Rebrancher le connecteur 20 voies, dbrancher le capteur de couple, mettre le contact. Vrifier la tension de 8 Volts entre : Faisceau capteur de couple voie 1 Faisceau capteur de couple voie 6
Si cette tension n'est pas prsente, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation).
APRES REPARATION
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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS DF050 ou DF049 PRSENT ou MMORISE
CIRCUIT CAPTEUR COUPLE SIGNAL 1 (DF049) CIRCUIT CAPTEUR COUPLE SIGNAL 2 (DF050)
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse
CONSIGNES
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Si les dfauts DF049 et DF050 remontent prsents en mme temps alors contrler prioritairement la voie 1 du capteur de couple.
Vrifier l'isolement et la continuit sur les liaisons entre : Calculateur voie 8 Calculateur voie 7 Calculateur voie 17 Calculateur voie 6 Remettre en tat si ncessaire. Rebrancher le connecteur 20 voies sur le calculateur (ne pas rebrancher le faisceau ct capteur de couple). Mettre le contact et vrifier la prsence de la tension 8V + ou -0,5V entre la voie 1 du faisceau capteur de couple et la masse du vhicule. Si cette tension n'apparat pas, couper le contact, vrifier de nouveau l'aspect du connecteur 20 voies. Si aucun dfaut n'est trouv, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation). Contact et moteur coups, connecteur 20 voies branch, vrifier la rsistance entre la voie 3 du faisceau ct capteur de couple et la masse du vhicule. Si la rsistance n'est pas < 1, vrifier de nouveau l'aspect du connecteur 20 voies. Si aucun dfaut n'est trouv, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation). Contact et moteur coup, connecteur capteur de couple dbranch, vrifier la continuit et l'isolement entre les voies 1, 2, 3, 4 du capteur de couple et la masse du vhicule. Si la rsistance est <1 alors, il faut changer la colonne de direction (consulter les Mthodes de rparation). Voie 1 Capteur de couple Voie 4 Capteur de couple Voie 2 Capteur de couple Voie 3 Capteur de couple
APRES REPARATION
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DF049 et DF50
SUITE
CONSIGNES
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Si les dfauts DF049 et DF050 remontent prsents en mme temps alors contrler prioritairement la voie 1 du capteur de couple.
Contact et moteur coups, connecteur 20 voies branch, mesurer la rsistance entre les voies 2 et 3 du faisceau ct capteur de couple. Si cette rsistance n'est pas gale environ 50050, dbrancher le connecteur 20 voies et contrler son aspect. Remettre en tat si ncessaire. Rebrancher le connecteur 20 voies et refaire la mesure. Si la rsistance n'est toujours pas gale environ 500+-50, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation). Contact et moteur coups, connecteur 20 voies branch, mesurer la rsistance entre les voies 4 et 3 du faisceau ct capteur de couple. Si cette rsistance n'est pas gale environ 50050, dbrancher le connecteur 20 voies et contrler son aspect. Remettre en tat si ncessaire. Rebrancher le connecteur 20 voies et refaire la mesure. Si la rsistance n'est toujours pas gale environ 50050, changer le calculateur (consulter les Mthodes de rparation).
APRES REPARATION
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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES ETATS
INDICATEUR PROTECTION THERMIQUE DU MOTEUR

ET021
La protection technique limite l'assistance pour protger thermiquement le systme. Lorsque la Direction Assiste Electrique est trop sollicite, le courant de consigne est diminu pour assurer la protection thermique de certains lments. Le niveau d'assistance diminue en consquence. Pour dsactiver la protection technique, il suffit de ne pas solliciter la direction pendant 1 heure maximum. NOTA : La protection technique active empche l'effacement des dfauts mmoriss
APRES REPARATION
Faire un contrle avec l'outil de diagnostic.
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
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DAE N Vdiag : 04
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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES PARAMTRES
VITESSE VEHICULE
PR003
CONSIGNES
Pour lire ce paramtre le rgime moteur doit tre prsent. Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.
Si la vitesse n'est pas conforme la vitesse relle du vhicule, se reporter au diagnostic du dfaut DF007.
APRES REPARATION

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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES PARAMTRES

PR108
Pour permettre la communication la tension doit tre comprise dans l'intervalle suivant : CONSIGNES 5 Volts < tension calculateur < 16 Volts Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Sans consommateur.
Sous contact Si tension < Mini., la batterie est dcharge : Contrler le circuit de charge pour dtecter l'origine de ce problme. Si tension > Maxi., la batterie est peuttre trop charge : Contrler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur.
Au ralenti Si tension < 10 Volts, la tension de charge est trop faible : Contrler le circuit de charge pour dtecter l'origine du problme. Si tension > 16 Volts, la tension de charge est trop forte : Le rgulateur de l'alternateur est dfectueux. Remdier ce problme.
APRES REPARATION
Reprende le contrle de conformit au dbut.

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DAE N Vdiag : 04
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DIAGNOSTIC - AIDES
Prsentation des connecteurs du calculateur Direction Assiste Electrique :
Lgende : A : Connecteur 20 voies du calculateur. B : Connecteur 2 voies d'alimentation du calculateur. C : Connecteur 2 voies pour la commande du moteur de direction assistance variable.
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DIAGNOSTIC - AIDES
Calculateur Direction Assiste Electrique :
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Non connect Capteur angle masse Capteur angle signal 1 Capteur angle + 12 Volts Terminal de contrle Capteur de couple masse Capteur de couple signal Capteur de couple alimentation Signal vitesse vhicule + Aprs contact
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Tmoin Direction Assiste Electrique
Capteur d'angle signal 2 Non connect Ligne K
Capteur de couple blindage Non connect Rgime moteur
Calculateur Direction Assiste Electrique alimentation :

21 22 +B GND Batterie + Masse -
Calculateur Direction Assiste Electrique puissance :

23 24 +M -M +Moteur - Moteur
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DIAGNOSTIC - AIDES
LES DIFFERENTS FUSIBLES QUI CONCERNENT LA DIRECTION A ASSISTANCE ELECTRIQUE
1)
Platine fusible habitacle : N F2 Symbole Ampre 15 A Dsignation Feux de stop - Prise diagnostic - Tableau de bord Rgulateur de vitesse - Commande lois de passage des vitesses Direction assiste lectrique (D.A.E.)
F39
15 A
2)
Platine fusible moteur : N F14 Symbole Ampre 80 A Dsignation Alimentation Direction Assiste Electrique (D.A.E.)
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DIAGNOSTIC - AIDES
Pour une plus grande prcision, consulter la note technique traitant votre vhicule
Description Tension d'alimentation Capteur de couple Courant de consigne au moteur Courant moteur Mesur Vitesse vhicule Rgime moteur Angle volant Assistance maximale Assistance minimale Etat Protection thermique Calcul du zro
Plage de mesure 0 30 Volts +/- 8.256 Nm 0 57.38 A ou 0 76.5 A 0 57.38 A 0 255 Km/h 0 5100 Tr/min - 384 + 381(*) V < 8 Km/h V > 70 - 80 Km/h
Plage fonctionnel 10 16 Volts +/- 8.256 Nm 0 45 A ou 0 60 A 0 45 A ou 0 60 A 0 255 Km/h 0 5100 Tr/min
Libell outil PR108 PR117 PR120 PR118 PR003 PR004 PR121
0 : non actif 1 : actif -limitation de l'assistance 0 : position du zro non dtecte 1 : position du zro dtecte
ET021 PR020
L'assistance est maximale pour des vitesses < 8 Km/h. L'assistance est minimale pour des vitesses > 70 - 80 Km/h. (*) La valeur de l'angle est relative tant que le calcul du zro n'est pas ralis. Elle devient absolue, donc centr par rapport la position volant roue droite, quand le calcul du zro est ralis.
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DIAGNOSTIC - AIDES
CF085 : PROCEDURE D'APPRENTISSAGE DU CAPTEUR D'ANGLE VOLANT
Important : Le calculateur 45 A n'est pas configurable. Le calculateur 60 A contient quatre mises au point diffrentes. Il est donc ncessaire de slectionner la loi dassistance adquate au montage du calculateur. (Voir tableau des aides page 23). Le calculateur est livr avec la loi de calibration << 0>> par dfaut. Il est impossible de calibrer un calculateur si le vhicule nest pas larrt.
Les diffrents Niveaux d'assistance : Niveau 0 : Assistance minimum Niveau 1 : Assistance intermdiaire Niveau 2 : Assistance spcifique vhicule auto-cole Niveau 3 : Assistance maximum Important : Un niveau de calibration inadapt peut entraner une dgradation de la prestation. Nota : Pour vrifier que votre calibration soit bien effectue, consulter dans l'cran identification : ID008 : NUMERO DE CALIBRATION (Exemple : pour un calculateur 60 Ah avec une calibration Niveau3 6003)
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DAE N Vdiag : 04
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DIAGNOSTIC - AIDES
Criteres d'affectation des lois d'assistance
Critres gnraux : Si jante 185/55 R15 en D4F ou D7F mettre la DAE 60A loi Niveau : 1 Si vhicule autocole mettre DAE 60A loi Niveau : 2 TYPE DE VEHICULE : BBXX Berline 5 portes CBXX Berline 3 portes LBXX Berline 4 portes SBXX Socit Pas de changement de la Loi d'quipement =
Calculateur 45 A : 8 200 061 924 x Calibration par dfaut Calculateurs 60 A : 8 200 092 424 8 200 149 673 Loi 3 Loi 2 Loi 1 Loi 0 Niveau 3 Niveau 2 Niveau 1 Niveau 0
Indices Moteurs D4F D7F D7F D7F D7F F9Q K4J K4J K4M K4M K4M K9K K9K K9K 712 746 764 726 746 782 710 711 744 745 746 704 702 710
E1 BBXX x x x x x
E1 CBXX x x x x x
E1 SBXX x x x
E2 BBXX x x x x x 0 0 0
E2 CBXX x x x x x 0 0 0
E3 BXX 1 1 1 1 1 0 0 3 3
E3 CBXX 1 1 1 1 1 0 0 3 3
3 0 0 0
0 0
0 0
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-23
DAE N Vdiag : 04
38
DIAGNOSTIC - AIDES
Criteres d'affectation des lois d'assistance
Critres gnraux : Si jante 185/55 R15 en D4F ou D7F mettre la DAE 60A loi Niveau : 1 Si vhicule autocole mettre DAE 60A loi Niveau : 2
Calculateur 45 A : 8 200 061 924 x Calibration par dfaut Calculateurs 60 A : 8 200 092 424 8 200 149 673 Loi 3 Loi 2 Loi 1 Loi 0 Niveau 3 Niveau 2 Niveau 1 Niveau 0
TYPE DE VEHICULE : BBXX Berline 5 portes CBXX Berline 3 portes LBXX Berline 4 portes SBXX Socit Pas de changement de la Loi d'quipement =
Indices Moteurs D4F D7F D7F D7F D7F F9Q K4J K4J K4M K4M K4M K9K K9K K9K 712 746 764 726 746 782 710 711 744 745 746 704 702 710
E5 BBXX
E5 CBXX
ES BBXX 1
ES CBXX 1
si vhicule auto cole 2 2 2 2
si jante aluminium 1
0 0 3 3
0 0 3 3
3 3
3 3
= = = = = 2 2 = = = =
3 3
3 3
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-24
DAE N Vdiag : 04
38
DIAGNOSTIC - AIDES
Localisation du capteur d'angle volant :
Lgende : 1 - Capteur dangle volant
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-25
DAE N Vdiag : 04
38
DIAGNOSTIC - EFFETS CLIENT
CONSIGNES
Ne consulter les effets client qu'aprs un contrle complet par l'outil de diagnostic.
ALP 1
PERTE D'ASSISTANCE DU VEHICULE SANS ALERTE
ALP 2
ALLUMAGE INTEMPESTIF DU VOYANT
ALP 3
DISSYMETRIE D'ASSISTANCE SOUS ASSISTANCE OU SUR ASSISTANCE
ALP 4
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-26
DAE N Vdiag : 04
38
DIAGNOSTIC - ARBRES DE LOCALISATION DE PANNES
ALP 1
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier la tension batterie du vhicule. Essayer l'outil de diagnostic, sur un autre calculateur du vhicule ou sur un autre vhicule. Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bonne tat du cble). Les fusibles de la direction assistance lectrique, moteur et habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence du + 12 Volts sur la voie 16 et de la masse sur la voie 5 et la voie 4 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre : Calculateur voie 22 Calculateur voie 15 Remettre en tat si ncessaire. Masse Voie 7 Prise diagnostic
APRES REPARATION

DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-27
DAE N Vdiag : 04
38
ALP 2
PERTE D'ASSISTANCE DU VEHICULE SANS ALERTE
CONSIGNES
En cas de destruction du fusible Direction Assiste Electrique ou de la perte de l'alimentation, le vhicule n'est plus assist. La direction est alors quivalente une direction manuelle, manoeuvrable en roulage mme faible vitesse, mais trs difficile manoeuvrer l'arrt. N'tant plus aliment, le calculateur de Direction Assiste Electrique n'est pas capable d'allumer le voyant et le conducteur n'est donc pas alert du dfaut. La dtection du dfaut par le conducteur est alors conditionne au ressenti sur le volant de la perte d'assistance. Vrifier le fusible F39 de la platine fusibles habitacle et le fusible F14 de la platine fusibles moteur. Changer les fusibles si ncessaire. Vrifier la tension d'alimentation du calculateur : Calculateur voie10 Calculateur voie 21 Remettre en tat si ncessaire. Masse du vhicule Masse du vhicule
APRES REPARATION

DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-28
DAE N Vdiag : 04
38
ALP 3
ALLUMAGE INTEMPESTIF DU VOYANT
CONSIGNES
Il y a aujourdhui incompatibilit entre le mode refuge de la DAE et le mode dgrad contrle moteur essence dans le cas dun dfaut du papillon motoris. Lorsquil y a un dfaut au niveau moteur, un des modes dgrads du calculateur de contrle moteur consiste positionner le papillon dans une position fixe, telle que le rgime moteur est maintenant suprieur 2500 Tr/ min afin de permettre le retour du vhicule au domicile ou dans un garage. Si sur un tel dfaut, le conducteur sarrt au bord de la route, moteur tournant alors au bout de 20 secondes le mode refuge de la DAE se dclenche : Vitesse vhicule = 0 et rgime moteur > 2500 Tr/min, le calculateur DAE dclenche un mode refuge qui entrane lallumage du voyant de la DAE et le durcissement important de la direction. Si le conducteur repart, lorsque la vitesse vhicule est suprieure 5 Km/h, le vhicule est nouveau assist et le voyant DAE steint. Consulter le diagnostic du Dfaut : DF007, sil est Prsent. Sil Mmoris alors procder leffacement de ce dfaut.
APRES REPARATION
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-29
DAE N Vdiag : 04
38
DISSYMETRIE D'ASSISTANCE
ALP 4
SOUS ASSISTANCE OU SUR ASSISTANCE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client quaprs un contrle complet de loutil de diagnostic.
Avant toutes interventions regarder la Calibration du calculateur de la D.A.E. dans lcran Identification. Pour un mme angle volant (positif ou ngatif) par rapport au point milieu de la direction, le conducteur va ressentir une assistance de direction (en gnral, sur assistance ou monte en effort ) diffrente. Dans ce cas il faut contrler le Paramtre : PR117 (Couple moteur de la D.A.E.), vhicule larrt et sans action sur le volant. Ce paramtre doit tre dans la tolrance suivante : de 0 0.3 Nm. Sil nest pas dans la plage de tolrance alors changer la colonne de direction (consulter les Mthodes de rparation). Si le paramtre PR117 est dans les tolrances et quil ny a aucun dfaut prsent ou mmoris, alors procder un contrle du train avant et faire un essai routier (consulter les mthodes de rparation).
APRES REPARATION
DAE X65 Ph.2 V04 V1.0
38-30
SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE 138 Antiblocage des roues

DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE CONDITIONS D'APPLICATION DES CONTROLES DEFINIS DANS CE DIAGNOSTIC
38
Les contrles dfinis dans ce diagnostic ne sont appliquer sur vhicule que dans le cas o le libell du dfaut trait correspond exactement l'affichage constat sur l'outil de diagnostic. Si un dfaut est trait pour l'allumage clignotant d'un barregraphe, les conditions de confirmation de la prsence relle du dfaut (et la ncessit d'appliquer le diagnostic) figurent dans le cadre "Consignes" ou au dbut de l'interprtation du barregraphe. Si un barregraphe n'est interprt que dans le cas o il est allum fixe, l'application des contrles prconiss dans le diagnostic lorsque le barregraphe est allum clignotant ne permettra pas de localiser l'origine de la mmorisation de ce dfaut. Pour ce cas, seul un contrle du cblage et de la connectique de l'lment incrimin doit tre effectu (le dfaut est simplement mmoris car non prsent au moment du contrle). NOTA : le contact doit avoir t coup avant la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic. Les nouveaux calculateurs de l'ABS BOSCH 5.3 quipant la CLIO II bnficient de la fonction "tachymtrie". Le calculateur est capable de fournir le signal vitesse vhicule tous les utilisateurs de cette information dans le vhicule (tableau de bord, contrle moteur,...). Ce signal vitesse vhicule remplacera celui qui dlivre actuellement le capteur de vitesse situ sur la bote de vitesses. Le calculateur ABS calcule la vitesse vhicule partir des vitesses de roues et de la dveloppe du pneumatique quipant le vhicule.
OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION SUR LE SYSTEME ABS Valise XR25 (hors fonction tachymtrie). Cassette XR25 n 17 minimum. Station NXR ou CLIP suite mise jour de mai 99. (pas d'accs aux particularits de ce calculateur avec la valise XR25 et cassette n 18). Multimtre.
RAPPELS : Lors de la mmorisation d'un dfaut intermittent, il y aura allumage du tmoin ABS lors de la prochaine utilisation du vhicule jusqu' ce que sa vitesse soit gale 12 km/h. Lorsque le dfaut est mmoris, un compteur associ au dfaut est initialis la valeur 40. Cette valeur est diminue de 1 aprs chaque mise du contact si le dfaut n'est pas prsent lorsque la vitesse du vhicule franchit les 12 km/h. Lorsque la valeur du compteur est gale 1, celle-ci reste 1 et le dfaut n'est pas effac. Le tableau de bord quipant "CLIO II" version tachymtrie volue devient "actif". Il ralise ainsi le diagnostic des liaisons des tmoins ABS et frein. Le tableau de bord allume ainsi les tmoins lorsque le calculateur d'ABS n'est pas connect. Le shunt dans le connecteur du calculateur ABS, qui ralisait la mise la masse des lignes des tmoins lorsque le calculateur tait dconnect, disparat. En l'absence de saisie de la dveloppe du pneumatique, un dfaut est enregistr en mmoire du calculateur et le tmoin ABS clignote. Les fonctions ABS et le Rpartiteur Electronique de Freinage (REF) sont assures mais la vitesse vhicule est calcule avec la dveloppe maximum. Lorsque le dialogue est tabli entre l'outil de diagnostic et le calculateur d'ABS, les fonctions ABS et REF (Rpartiteur Electronique de Freinage) sont interrompues d'o risque de perte de contrle du vhicule sur freinage d'urgence. Pour ces raisons, le dialogue sera ainsi coup ds dpassement de la vitesse de 10 km/h pour rtablir le fonctionnement ABS et REF.
B65531.0
38-31
SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE Antiblocage des roues

DIAGNOSTIC - FICHE XR25 MODELE DE FICHE A UTILISER
38
FI11753
B65531.0
38-32

DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 SYMBOLISATION DES BARREGRAPHES De dfauts (toujours sur fond color) :
38
Si allum, signale un dfaut sur le produit diagnostiqu. Le texte associ dfinit le dfaut. Ce barregraphe peut tre : Allum fixe : dfaut prsent Allum clignotant : dfaut mmoris Eteint : dfaut absent ou pas diagnostiqu
D'tats (toujours sur fond blanc) : Barregraphe toujours situ en haut droite. Si allum, signale l'tablissement du dialogue avec le calculateur du produit. S'il reste teint : Le code n'existe pas. Il y a un dfaut de l'outil, du calculateur ou de la liaison XR25 / calculateur. La reprsentation des barregraphes suivant indique leur tat initial : Etat initial : (contact mis, moteur arrt, sans action oprateur). ou Indfini Eteint est allum lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche est ralise
Allum
s'teint lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche n'est plus ralise.
Prcisions complmentaires : Certains barregraphes possdent une "La commande"..., lorsque le barregraphe est allum, permet d'afficher des informations complmentaires sur le type de dfaut ou d'tat survenu.
B65531.0
38-33

DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 Barregraphe 1 droit teint
38
Fiche n 53
Code prsent
CONSIGNES
Sans.
S'assurer que l'outil de diagnostic n'est pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil de diagnostic n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe les lignes de diagnostic K et L. Procder par dconnexions successives pour localiser ce calculateur. Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme (9,5 Volts < U batterie < 17,5 Volts).
Vrifier la prsence et l'tat du fusible d'ABS sur la platine fusibles habitacle (10A). Vrifier le branchement du connecteur du calculateur et l'tat de sa connectique. Vrifier le branchement de l'tat de la connectique au niveau des raccordements intermdiaires R107 planche de bord / avant moteur et R255 avant moteur / ABS. Vrifier les masses ABS (serrage des deux vis de masse au-dessus du groupe ABS). Vrifier que le calculateur est correctement aliment : masse en voie 19 du connecteur 31 voies, + APC en voie 15 du connecteur 31 voies.
Vrifier que la prise diagnostic est correctement alimente : + APC en voie 16, masse en voie 5. Vrifier la continuit et l'isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur ABS : entre la voie 12 du connecteur du calculateur et la voie voie 15 de la prise diagnostic, entre la voie 11 du connecteur du calculateur et la voie voie 7 de la prise diagnostic.
Si le dialogue ne s'tablit toujours pas aprs ces diffrents contrles, remplacer le calculateur d'ABS.
APRES REPARATION
Lorsque la communication est tablie, traiter les barregraphes de dfaut ventuellement allums.
B65531.0
38-34

DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 Barregraphe 1 gauche allum fixe
38
Fiche n 53
Alimentation / Calculateur
CONSIGNES
Sans.
Contrler l'tat et le positionnement du fusible ABS 60A dans le botier d'interconnexions moteur. Assurer la continuit entre ce fusible et les voies 17 et 18 du connecteur du calculateur (prsence de + AVC sur les deux voies). Contrler le serrage et l'tat des cosses de la batterie. Contrler la connectique sur le connecteur 31 voies du calculateur d'ABS. Vrifier les masses ABS (au-dessus du groupe hydraulique) et contrler visuellement la totalit du cblage ABS.
Effacer la mmoire du calculateur, sortir du diagnostic (G13*) et couper le contact. Effectuer un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic. Si le dfaut "alimentation / calculateur" persiste, remplacer le calculateur d'ABS.
APRES REPARATION
Aprs remplacement du calculateur, refaire un contrle avec l'outil de diagnostic.
B65531.0
38-35

DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 2-3-4-5 Barregraphes 2, 3, 4 ou 5 droit ou gauche allum clignotant
38
Fiche n 53
Circuit lectrovannes
CONSIGNES
Mme prsents au moment du contrle, ces dfauts seront toujours dclars par un barregraphe clignotant. Pour confirmer leur prsence et donc la ncessit d'appliquer le diagnostic ci-dessous, lancer la commande G20*. Le dfaut est prsent si le barregraphe rapparat allum fixe en fin de commande. Si le barregraphe 11 gauche est galement allum, traiter ce barregraphe 11 gauche en priorit.
Vrifier les masses ABS (serrage des deux vis au-dessus du groupe ABS). Vrifier l'tat et le positionnement du fusible ABS 60A dans le botier d'interconnexions moteur. Vrifier le branchement et l'tat de la connectique sur le connecteur 31 voies du calculateur.
Effacer la mmoire du calculateur, sortir du diagnostic (G13*) et couper le contact. Mettre le contact et effectuer un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic par la commande G20. Si le dfaut "circuit lectrovannes" rapparat, remplacer le calculateur d'ABS.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur (G0**). Effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
B65531.0
38-36

38
Fiche n 53
Circuit capteur de roue avant gauche
CONSIGNES
Sans.
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Si le connecteur est correct, vrifier la rsistance du capteur au niveau de son connecteur. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 1,6 Kohms (1,6 Kohms 320 ohms).
Si la rsistance est correcte, vrifier et assurer la continuit des liaisons entre le connecteur du capteur et le connecteur du calculateur : entre une voie du connecteur du capteur et la voie 7 du connecteur du calculateur, entre l'autre voie du connecteur du capteur et la voie 6 du connecteur du calculateur. Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 31 voies du calculateur.
Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic (G13*) et couper le contact. Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat. Si le dfaut rapparat aprs le remplacement du capteur, remplacer le calculateur.
APRES REPARATION
B65531.0
38-37

DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 Barregraphe 6 droit allum fixe
38
Fiche n 53
Circuit capteur de roue avant droite
CONSIGNES
Sans.
Si la rsistance est correcte, vrifier et assurer la continuit des liaisons entre le connecteur du capteur et le connecteur du calculateur : entre une voie du connecteur du capteur et la voie 3 du connecteur du calculateur, entre l'autre voie du connecteur du capteur et la voie 5 du connecteur du calculateur. Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 31 voies du calculateur.
APRES REPARATION
B65531.0
38-38

38
Fiche n 53
Circuit capteur de roue arrire gauche
CONSIGNES
Sans.
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Contrler la connectique au niveau du raccordement intermdiaire sous caisse (R101). Si le connecteur et le raccordement sont corrects, vrifier la rsistance du capteur au niveau de son connecteur. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 1,6 Kohms (1,6 Kohms 320 ohms).
Si la rsistance est correcte, vrifier et assurer la continuit des liaisons entre le connecteur du capteur et le connecteur du calculateur : entre une voie du connecteur du capteur et la voie 8 du connecteur du calculateur (via la voie B du raccordement sous caisse R101), entre une voie du connecteur du capteur et la voie 9 du connecteur du calculateur (via la voie A du raccordement sous caisse R101). Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 31 voies du calculateur.
APRES REPARATION
B65531.0
38-39

DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 Barregraphe 7 droit allum fixe
38
Fiche n 53
Circuit capteur de roue arrire droite
CONSIGNES
Sans.
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Contrler la connectique au niveau du raccordement intermdiaire sous caisse (R101). Si le connecteur et le raccordement sont corrects, vrifier la rsistance du capteur au niveau de son connecteur. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 1,6 Kohms (1,6 Kohms 320 ohms).
Si la rsistance est correcte, vrifier et assurer la continuit des liaisons entre le connecteur du capteur et le connecteur du calculateur : entre une voie du connecteur du capteur et la voie 1 du connecteur du calculateur (via la voie D du raccordement sous caisse R101), entre une voie du connecteur du capteur et la voie 2 du connecteur du calculateur (via la voie C du raccordement sous caisse R101). Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 31 voies du calculateur.
APRES REPARATION
B65531.0
38-40

DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 8 Barregraphe 8 droit ou gauche allum clignotant
38
Fiche n 53
Signal capteur de roue avant droite ou avant gauche
CONSIGNES
Mme prsents au moment du contrle, ces dfauts seront toujours dclars par un BG8 gauche ou droit clignotant. Pour confirmer leur prsence donc la ncessit d'appliquer le diagnostic ci-dessous, effectuer un essai routier. Le dfaut est prsent si le barregraphe s'allume fixe lors de l'essai. Si les barregraphes 6 et 8 gauche sont tous les deux allums, traiter le barregraphe 6 en priorit. Si les barregraphes 6 et 8 droit sont tous les deux allums, traiter le barregraphe 6 en priorit.
Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (position et serrage au couple). Vrifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 < entrefer < 1,9. Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 26).
Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 31 voies du calculateur.
Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic (G13*) et couper le contact. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.
Si le dfaut rapparat aprs le remplacement du capteur, il peut tre caus par un dfaut de fonctionnement d'une lectrovanne. Il est donc ncessaire d'effectuer le contrle hydraulique des lectrovannes avec l'outil de diagnostic par la commande G03* ou G04* (consulter le chapitre "Aide"). Si les 10 cycles dblocage / blocage ne s'effectuent pas sur une des roues, remplacer le groupe hydraulique. Si le groupe hydraulique n'est pas en cause, remplacer le calculateur.
APRES REPARATION
B65531.0
38-41

DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 9 Barregraphe 9 droit ou gauche allum clignotant
38
Fiche n 53
Signal capteur de roue arrire droite ou arrire gauche
CONSIGNES
Mme prsents au moment du contrle, ces dfauts seront toujours dclars par un BG9 gauche ou droit clignotant. Pour confirmer leur prsence donc la ncessit d'appliquer le diagnostic ci-dessous, effectuer un essai routier. Le dfaut est prsent si le barregraphe s'allume fixe lors de l'essai. Si les barregraphes 7 et 9 gauche sont tous les deux allums, traiter le barregraphe 7 en priorit. Si les barregraphes 7 et 9 droit sont tous les deux allums, traiter le barregraphe 7 en priorit.
Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (position et serrage au couple). Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Contrler la connectique au niveau du raccordement intermdiaire sous caisse R101. Si le connecteur est correct, vrifier la rsistance du capteur au niveau de son connecteur. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 1,6 Kohms (1,6 Kohms 320 ohms).
Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 31 voies du calculateur.
Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic (G13*) et effectuer un essai routier. Si le dfaut rapparat, vrifier la conformit de la cible : tat, nombre de dents = 26.
Si tous les contrles sont corrects, effacer la mmoire du calculateur, sortir du diagnostic et effectuer un essais routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.
Si le dfaut rapparat aprs le remplacement du capteur, il peut tre caus par un dfaut de fonctionnement d'une lectrovanne. Il est donc ncessaire d'effectuer le contrle hydraulique des lectrovannes avec l'outil de diagnostic par la commande G05* ou G06* (consulter le chapitre "Aide"). Si les 10 cycles dblocage / blocage ne s'effectuent pas sur une des roues, remplacer le groupe hydraulique. Si le groupe hydraulique n'est pas en cause, remplacer le calculateur.
APRES REPARATION
B65531.0
38-42

DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 Barregraphe 10 droit allum fixe ou clignotant 10
38
Fiche n 53
Circuit moteur pompe

Aides XR25 : *30 1.dEF : Commande permanente ou CO masse moteur 2.dEF : Absence de rotation du moteur
CONSIGNES
Si le barregraphe 10 droit est allum clignotant, confirmer la prsence du dfaut et donc la ncessit d'appliquer le diagnostic ci-dessous en lanant la commande G20* avec l'outil de diagnostic. Le dfaut est prsent si le barregraphe rapparat allum fixe en fin de commande.
1.dEF
CONSIGNES
Remplacer le calculateur si le moteur de pompe fonctionne en permanence.
Contrler les masses ABS (serrage des deux vis de masse au-dessus du groupe hydraulique). Contrler / assurer la continuit entre la masse ABS et la voie 16 du connecteur du calculateur. Vrifier le verrouillage du connecteur deux voies du moteur de pompe.
Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur puis effacer sa mmoire par la commande G0*. Sortir du diagnostic (G13*) et effectuer un essai routier. Remplacer le calculateur si le dfaut rapparat.
2.dEF
CONSIGNES
Sans.
Remplacer le groupe hydraulique (blocage mcanique de la pompe,...).
APRES REPARATION
B65531.0
38-43

38
11
Fiche n 53
Dfaut alimentation lectrovannes
CONSIGNES
Sans.
Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension correcte entre les voies 19 et 17/18 du connecteur 31 voies du calculateur d'ABS (9,5 Volts < tension correcte < 17,5 Volts) : Contrler le serrage et l'tat des cosses de la batterie. Contrler le fusible 60A sur le botier d'interconnexions moteur (support blanc). Assurer la continuit entre le fusible 60A et les voies 17 et 18 du connecteur du calculateur. Contrler les masses ABS (serrage des deux vis de masse au-dessus du groupe hydraulique). Contrler / assurer la continuit entre la masse ABS et la voie 19 du connecteur du calculateur.
Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur puis effacer sa mmoire de dfaut par la commande G0**. Sortir du diagnostic (G13*) et effectuer un essai routier. Remplacer le calculateur si le dfaut rapparat.
APRES REPARATION
B65531.0
38-44

DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 Barregraphe 12 gauche allum fixe ou clignotant
38
12
Fiche n 53
Circuit stop
CONSIGNES
Sans.
Actionner la pdale de frein surveillant les barregraphes 13 droit et gauche. Les positions "pdale relche" et "pdale enfonce" sont-elles bien reconnues ?
OUI
Contrler les deux ampoules de feux stop et la masse des blocs de feux arrire (pas de mise la masse de la voie 14 au travers des ampoules lorsque la pdale n'est pas enfonce).
NON
Appliquer le diagnostic dcrit dans l'interprtation des barregraphes 13 gauche et droit pour le cas "barregraphe 13 gauche teint, pdale de frein enfonce".
APRES REPARATION
B65531.0
38-45

DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 Barregraphe 12 droit allum clignotant
38
12
Fiche n 53
Cible d'une des roues
CONSIGNES
Mme prsent au moment du contrle, ce dfaut sera toujours dclar par un BG12 droit clignotant. Pour confirmer sa prsence et donc la ncessit d'appliquer le diagnostic ci-dessous, effectuer un essai routier. Le dfaut est prsent si le barregraphe s'allume fixe lors de l'essai.
Vrifier la qualit de la fixation des capteurs de vitesse de roue (position et serrage au couple). Vrifier la conformit des cibles : tat, nombre de dents = 26.
APRES REPARATION
B65531.0
38-46

DIAGNOSTIC - Interprtation des barregraphes XR25 Barregraphe 13 droit et gauche
38
13
Fiche n 53
Pdale de frein
Allum gauche si pdale enfonce. Allum droite si pdale non enfonce
CONSIGNES
Appliquer les contrles uniquement si l'allumage du barregraphe n'est pas cohrent avec la position de la pdale.
Barregraphe 13 gauche teint, pdale de frein enfonce.
Le BG13 droit demeure donc allum en permanence. Si les feux de stop fonctionnent : Assurer la continuit entre le raccordement planche de bord / arrire gauche R2 en voie 3 et la voie 14 du connecteur du calculateur d'ABS. Raccordements intermdiaires planche de bord / avant moteur R107 (voie G7) et avant moteur / ABS R255 (voie 8). Si les feux de stop ne fonctionnent pas : Contrler l'tat et le rglage du contacteur de stop ainsi que fusible 15A de feux stop (sur la platine fusibles habitacle). Le remplacer si ncessaire. Dconnecter le contacteur de stop puis vrifier / assurer la prsence de + APC en voie B1 du connecteur. Vrifier le fonctionnement du contact du contacteur de stop (contact fermeture entre les voies A3 et B1. Contrler et assurer la continuit entre la voie A3 du connecteur du contacteur de stop et le raccordement planche de bord / arrire gauche R2 en voie 3.
Barregraphe 13 allum gauche en permanence.
Contrler l'tat et le rglage du contacteur de stop. Le remplacer si ncessaire. Vrifier le fonctionnement du contact du contacteur de stop (contact fermeture entre les voies A3 et B1). Remplacer le contacteur de stop s'il y a continuit en permanence entre ces deux voies. Contrler et assurer l'isolement au 12 Volts de la liaison entre la voie A3 du connecteur du contacteur de stop et la voie 14 du connecteur du calculateur d'ABS. Raccordement intermdiaires : Planche de bord / avant moteur R107 en voie G7. Avant moteur / ABS R255 en voie 8.
APRES REPARATION
Effectuer un essai routier suivi d'un contrle avec l'outil de diagnostic.
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38-47

DIAGNOSTIC - Interprtation des Dfauts
38
Fonction tachymtre non programme

14G PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Le calculateur ABS Bosch 5.3 avec "fonction tachymtrie" peut fournir le signal vitesse vhicule tous les utilisateurs de cette information dans le vhicule (tableau de bord, contrle moteur,...). Ce signal vitesse vhicule remplacera celui que dlivre le capteur de vitesse situ sur la bote de vitesses. Le calculateur ABS calcule la vitesse vhicule partir de vitesses de roues et de la dveloppe du pneumatique quipant le vhicule. La dveloppe du pneumatique est programmer en mmoire d'un calculateur neuf. Cela consiste saisir un index "X" grce l'outil de diagnostic par la commande "CONFIGURATION DIAMETRE ROUE". Valeur de l'index "X" : 165 / 70 / R13 175 / 70 / R13 175 / 60 / R14 165 / 65 / R14 175 / 65 / R14 185 / 60 / R14 185 / 55 / R15 195 / 50 / R15 175 / 70 / R14
X = 108
X = 148
X = 232
Suite la saisie de l'index par la commande "CONFIGURATION DIAMETRE ROUE", effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Contrler par le paramtre "Index tachymtrique" la bonne prise en compte de l'index saisi.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic.

B65531.0
38-48

DIAGNOSTIC - CONTRLE DE CONFORMIT
38
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec loutil de diagnostic.
Ordre
Fonction Conformit calculateur avec fonction tachymtrie Conformit calculateur sans fonction tachymtrie
Paramtre / Etat contrl ou action PR012 NUMERO CALCULATEUR
Visualisation / Remarques
Diagnostic
Sans
#12 S'assurer que l'index saisi correspond la monte de pneumatique du vhicule (consulter le chapitre "aide") Allumage 3 secondes des voyants d'alerte la mise du contact S'assurer que le systme reconnaisse les positions "ENFONCEE" et "RELACHEE"
Configuration calculateur
PR030
INDEX TACHYMETRIQUE
Sans
Fonctionnement des voyants ABS et frein Contrle initialisation calculateur Reconnaissance positions pdale de frein
Mise du contact
Sans
ET013
PEDALE DE FREIN
MR337 Diagnostic
B65531.0
38-49

DIAGNOSTIC - AIDE UTILISATION DES MODES COMMANDES Pilotage lectrovannes pour contrle hydraulique : G03* G06*
38
Soulever le vhicule de faon pouvoir tourner les roues et contrler qu'elles tournent librement. Maintenir la pdale de frein presse pour empcher la roue tester de tourner si on l'entrane la main (ne pas freiner trop fort pour tre la limite du dblocage). Frapper G0X* On doit constater dix cycles dblocage / blocage sur la roue concerne.
Pilotage du moteur de pompe : G08* Frapper G08* et appuyer sur la pdale de frein On doit constater le fonctionnement du moteur pendant 2 secondes.
Pilotage du moteur de pompe et des lectrovannes : G20* Frapper G20* et appuyer sur la pdale de frein On doit constater un bref pilotage du moteur et des lectrovannes.
Purge des circuits hydrauliques : G15*3* AVG / G15*4* AVD / G15*5* ARG / G15*6* ARD Appliquer la procdure dcrite dans le chapitre "Purge des circuits" du MR. PARTICULARITES REMPLACEMENT DU CALCULATEUR "AVEC FONCTION TACHYMETRIE" Le calculateur ABS Bosch 5.3 avec "fonction tachymtrie" peut fournir le signal vitesse vhicule tous les utilisateurs de cette information dans le vhicule (tableau de bord, contrle moteur,...). Ce signal vitesse vhicule remplacera celui que dlivre le capteur de vitesse situ sur la bote de vitesses. Le calculateur ABS calcule la vitesse vhicule partir de vitesses de roues et de la dveloppe du pneumatique quipant le vhicule. La dveloppe du pneumatique est programmer en mmoire d'un calculateur neuf. Cela consiste saisir un index "X" grce l'outil de diagnostic par la commande "CONFIGURATION DIAMETRE ROUE". Valeur de l'index "X" : 165 / 70 / R13 175 / 70 / R13 175 / 60 / R14 165 / 65 / R14 175 / 65 / R14 185 / 60 / R14 185 / 55 / R15 195 / 50 / R15 175 / 70 / R14
X = 108
X = 148
X = 232
Suite la saisie de l'index par la commande "CONFIGURATION DIAMETRE ROUE", effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Contrler par le paramtre "Index tachymtrique" la bonne prise en compte de l'index saisi.
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38-50

38
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.
DEFAUTS CONSTATES SUR LE FONCTIONNEMENT DU TEMOIN
Le tmoin ABS ne s'allume pas 3 secondes la mise du contact Allumage permanent du tmoin ABS contact mis (sans dfaut dclar par loutil de diagnostic) Rallumage permanent du tmoin ABS et/ou Frein aprs dmarrage du moteur Allumage fugitif du tmoin ABS et/ou Frein en roulage Le tmoin de frein ne s'allume pas 3 secondes la mise du contact Allumage permanent du tmoin de frein contact mis Allumage permanent des tmoins ABS et frein contact mis
ALP 1 ALP 2
ALP 3 ALP 3 ALP 4 ALP 5 ALP 6
DEFAUTS CONSTATES AU FREINAGE AVEC REGULATION ABS
Blocage d'une ou de plusieurs roues Tirage Louvoiement Fonctionnement ABS inattendu basse vitesse et faible effort pdale Fonctionnement ABS inattendu sur mauvaise route Fonctionnement ABS inattendu avec utilisation d'quipements spciaux (radio-tlphone, CB,...) Allongement de la course de la pdale de frein suite une phase de rgulation (avec une pdale fuyante lors de l'entre en rgulation) Pdale longue Vibration de la pdale de frein Bruyance de pompe, de tuyauterie ou du groupe hydraulique
ALP 7 ALP 8 ALP 9 ALP 10 ALP 11 ALP 12 ALP 13 ALP 14 ALP 15 ALP 16
B65531.0
38-51

38
CONSIGNES
AUTRES CAS
Les tmoins ABS et frein ne s'allument pas, calculateur dconnect Absence de communication avec le calculateur ABS
ALP 17 ALP 18
B65531.0
38-52

DIAGNOSTIC - ARBRE DE LOCALISATION DE PANNES
38
ALP 1
LE TEMOIN ABS NE S'ALLUME PAS 3 SECONDES A LA MISE DU CONTACT
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les tmoins ABS et frein s'allument par perte de la masse sur les liaisons.
Contrler le fusible 15A du tableau de bord sur la platine fusibles habitacle (si le problme est gnral toutes les fonctions tableau de bord).
Couper le contact. Dconnecter le calculateur puis remettre le contact. Le tmoin ABS s'allume-t-il ?
oui
Effectuer un contrle de la connectique du calculateur. Remplacer le calculateur si le dfaut persiste.
non
Contrler l'tat de l'ampoule du tmoin ABS et son alimentation. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre la voie 20 du connecteur du calculateur et le tmoin ABS. Si le dfaut persiste, vrifier le fonctionnement du tableau de bord.
APRES REPARATION
B65531.0
38-53

38
ALP 2
ALLUMAGE PERMANENT DU TEMOIN ABS CONTACT MIS (sans dfaut dclar par l'outil de diagnostic)
CONSIGNES
Dconnecter le raccordement R255 avant moteur / ABS. Mettre la masse la voie 10 ct tableau de bord puis mettre le contact. Le tmoin ABS est-il teint ?
oui
Effectuer un contrle de la connectique sur le connecteur du calculateur et sur le R255. Assurer la continuit de la liaison entre la voie 20 du connecteur du calculateur ABS et R255 en voie 10.
non
Assurer la continuit de la liaison entre le tableau de bord et la voie 10 du R255. Effectuer un contrle de la connectique sur le connecteur du tableau de bord. Si le dfaut persiste, vrifier le fonctionnement du tableau de bord.
APRES REPARATION
B65531.0
38-54

38
ALP 3
REALLUMAGE PERMANENT DU TEMOIN ABS ET/OU FREIN APRES DEMARRAGE MOTEUR ALLUMAGE FUGITIF DU TEMOIN ABS ET/OU FREIN EN ROULAGE
CONSIGNES
Contrler la tension d'alimentation du calculateur : 9,5 Volts < tension correcte < 17,5 Volts. Si ncessaire, effectuer les interventions suivantes : Contrle de la charge de la batterie (contrle du circuit de charge si ncessaire). Contrle du serrage et de l'tat des cosses de la batterie. Contrler les masses ABS (serrage les deux vis de masse au-dessus du groupe ABS). Assurer la continuit de la liaison entre la voie 20 du connecteur du calculateur ABS et le tmoin ABS. Assurer la continuit de la liaison entre la voie 21 du connecteur du calculateur ABS et le tmoin frein. Effectuer un contrle de la connectique sur ces deux liaisons.
APRES REPARATION
B65531.0
38-55

38
ALP 4
LE TEMOIN DE FREIN NE S'ALLUME PAS 3 SECONDES A LA MISE DU CONTACT
CONSIGNES
Contrler le fusible 15A du tableau de bord sur la platine fusibles habitacle (si le problme est gnral toutes les fonctions tableau de bord).
Couper le contact. Dconnecter le calculateur puis remettre le contact. Le tmoin frein s'allume-t-il ?
oui
Effectuer un contrle de la connectique sur le connecteur du calculateur. Remplacer le calculateur si le dfaut persiste.
non
Contrler l'tat de l'ampoule du tmoin frein et son alimentation. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre la voie 21 du connecteur du calculateur et le tmoin frein. Si le dfaut persiste, vrifier le fonctionnement du tableau de bord.
APRES REPARATION
B65531.0
38-56

38
ALP 5
ALLUMAGE PERMANENT DU TEMOIN DE FREIN CONTACT MIS
CONSIGNES
Ce tmoin tant multifonction : Contrler la position du frein main et le circuit de son contacteur. Contrler le niveau de liquide de frein dans le rservoir. Contrler le niveau d'usure des plaquettes des freins.
Dconnecter le raccordement R255 avant moteur / ABS. Mettre la masse la voie 7 ct tableau de bord puis mettre le contact. Le tmoin de frein est-il teint ?
oui
Effectuer un contrle de la connectique sur le connecteur du calculateur et sur le R255. Assurer la continuit de la liaison entre la voie 21 du connecteur du calculateur ABS et R255 en voie 7.
non
Assurer la continuit de la liaison entre le tableau de bord et la voie 7 du R255. Effectuer un contrle de la connectique sur le connecteur du tableau de bord. Si le dfaut persiste, vrifier le fonctionnement du tableau de bord.
APRES REPARATION
B65531.0
38-57

38
ALP 6
ALLUMAGE PERMANENT DES TEMOINS ABS ET FREIN CONTACT MIS
CONSIGNES
Contrler le fusible ABS 10A sur la platine fusibles habitacle. Vrifier les masses ABS (serrage des deux vis au-dessus du groupe hydraulique). Vrifier que le calculateur et les raccordements intermdiaires R107 planche de bord / avant moteur et R255 avant moteur / ABS sont correctement connects (vrifier galement l'tat de la connectique). Vrifier que le calculateur est correctement aliment : Assurer la prsence de +APC en voie 15 du connecteur du calculateur. Assurer la continuit avec la masse des voies 16 et 19 du connecteur du calculateur.
Si le problme persiste, consulter les ALP2 et ALP5.
APRES REPARATION
B65531.0
38-58

38
ALP 7
BLOCAGE D'UNE OU DE PLUSIEURS ROUES
CONSIGNES
RAPPEL : le blocage des roues d'un vhicule quip de l'ABS ou le crissement des pneus, ressenti par un client comme un blocage, peuvent tre lis une raction normale du systme et ne doivent pas tre considrs systmatiquement comme des dfauts : Blocage autoris en-dessous de 6 km/h (le systme ne dclenche plus de rgulation). Freinage avec rgulation ABS sur une trs mauvaise route (crissements importants).
Par contre, s'il y a effectivement blocage de roue(s), soulever le vhicule de faon pouvoir tourner les roues et vrifier : Une possible inversion dans le branchement des capteurs de vitesse. q Utiliser les fonctions #01, #02, #03 et #04 en faisant tourner les roues associes et s'assurer de la cohrence des rsultats obtenus. q Si la valeur mesure est nulle, tourner les autres roues pour confirmer une inversion lectrique des capteurs et rparer le cblage. Une possible inversion de la tuyauterie au niveau du groupe hydraulique. q Utiliser les fonctions G03*, G04*, G05* et G06* en appuyant sur la pdale de frein et vrifier la prsence de dix cycles dblocage / blocage sur la roue concerne (consulter le chapitre "Aide"). q Si les dix cycles ne sont pas raliss sur la roue teste (roue maintenue bloque), vrifier s'ils sont effectus sur une autre roue (confirmation d'une inversion : rparation). q Si les dix cycles ne sont pas raliss sur la roue sans inversion de tuyauteries, remplacer le groupe hydraulique. q Vrifier l'tat des cibles ABS et leur conformit. q Contrler galement l'entrefer capteur / cible sur un tour de chaque roue avant (contrle impossible sur train arrire) : 0,1 mm < entrefer sur un tour avant < 1,9 mm. Si l'incident persiste aprs ces contrles, changer le groupe hydraulique.
APRES REPARATION
B65531.0
38-59

38
ALP 8
TIRAGE
CONSIGNES
Dconnecter un capteur de vitesse de roue. Dmarrer le moteur et s'assurer que seul le voyant de dfaut ABS est allum. Si le voyant de dfaut frein est galement allum, ne pas rouler avec le vhicule car la fonction "compensateur de freinage" n'est plus assure. Effectuer un essai routier ABS ainsi hors service. Le dfaut persiste-t-il dans ces conditions ?
oui
Si la course de la pdale de frein est relativement longue, effectuer une purge du circuit de freinage. Si la course est normale, vrifier la pression des pneumatiques, le train avant ou ventuellement la prsence de fuites sur le circuit.
non
Soulever le vhicule de faon pouvoir tourner les roues et vrifier : une possible inversion dans le branchement des capteurs de vitesse, une possible inversion de la tuyauterie au niveau du groupe hydraulique. Pour ces deux tests consulter et appliquer les mthodes dfinies dans l'ALP7. Vrifier l'tat des cibles ABS et leur conformit. Contrler galement l'entrefer capteur / cible sur un tour de chaque roue avant. Si l'incident persiste, changer le groupe hydraulique.
APRES REPARATION
B65531.0
38-60

38
ALP 9
LOUVOIEMENT
CONSIGNES
Dconnecter un capteur de vitesse de roue. Dmarrer le moteur et s'assurer que seul le voyant de dfaut ABS est allum. Si le voyant de dfaut frein est galement allum, ne pas rouler avec le vhicule car la fonction "compensateur de freinage" n'est plus assure. Effectuer un essai routier ABS ainsi hors service. Le dfaut persiste-t-il dans ces conditions ?
oui
Dfaut de comportement routier non li au systme ABS. Contrler l'tat et la conformit des garnitures de freins, vrifier la pression des pneumatiques, le train avant,...
non
Comportement normal, li au fonctionnement du systme en phase de rgulation essentiellement sur adhrence dissymtrique ou mauvais revtement.
APRES REPARATION
B65531.0
38-61

38
ALP 10
FONCTIONNEMENT ABS INATTENDU A BASSE VITESSE ET FAIBLE EFFORT PEDALE
CONSIGNES
Il est possible de ressentir des vibrations la pdale de frein qui soient lies aux ractions du systme dans des situations particulires : Franchissement des ralentisseurs. Virage serr avec leve de roue arrire intrieure. Ce ressenti peut tre li la simple mise en action de la fonction "compensateur de freinage" lors de la limitation de la pression sur le train arrire. Si le problme est diffrent, contrler les connecteurs des capteurs de vitesse (micro-coupures) ainsi que les entrefers.
APRES REPARATION
B65531.0
38-62

38
ALP 11
FONCTIONNEMENT ABS INATTENDU SUR MAUVAISE ROUTE
CONSIGNES
Sur mauvaise route, il est normal de ressentir des -coups et les vibrations la pdale ainsi que des crissements plus importants que sur bon revtement. Il en rsulte une impression de variation de l'efficacit considrer comme normale.
APRES REPARATION
B65531.0
38-63

38
ALP 12
FONCTIONNEMENT ABS INATTENDU AVEC UTILISATION D'EQUIPEMENTS SPECIAUX (radio, tlphone, CB...)
CONSIGNES
Vrifier que l'quipement posant problme lors de son utilisation est homologu. Vrifier que cet quipement a t correctement install sans modification du cblage d'origine en particulier celui de l'ABS (connexions sur masse et +APC / AVC de l'ABS non autorises).
APRES REPARATION
B65531.0
38-64

38
ALP 13
ALLONGEMENT DE LA COURSE DE LA PEDALE DE FREIN SUITE A UNE PHASE DE REGULATION (avec une pdale fuyante lors de l'entre en rgulation)
CONSIGNES
Passage d'air des canaux de rgulation du groupe hydraulique vers les circuits de freinage. Effectuer une purge des circuits suivant la procdure prconise dans le MR (utilisation de modes commandes la valise XR25). Aprs intervention, effectuer un essai routier avec rgulation ABS.
Si le dfaut persiste, raliser l'opration prcdente encore une ou deux fois. Si l'effet client est particulirement prononc et que les purges n'apportent pas d'amliorations, remplacer le groupe hydraulique.
APRES REPARATION
B65531.0
38-65

38
ALP 14
PEDALE LONGUE
CONSIGNES
Prsence d'air dans les circuits de freinage. Effectuer une purge conventionnelle des circuits en commenant par le frein AR gauche, AV gauche puis AV droit. Renouveler l'opration si ncessaire.
APRES REPARATION
B65531.0
38-66

38
ALP 15
VIBRATION DE LA PEDALE DE FREIN
CONSIGNES
Raction normale la pdale de frein lors d'une phase de rgulation ABS ou de limitation de la pression sur le train arrire (fonction "compensateur de freinage").
APRES REPARATION
B65531.0
38-67

38
ALP 16
BRUYANCE DE POMPE, DE TUYAUTERIE OU DU GROUPE HYDRAULIQUE
CONSIGNES
Vibration du groupe : contrler la prsence et l'tat des silentblocs d'isolement du support de groupe. Vibration de tuyauterie : vrifier que tous les tuyaux sont bien clipss dans leurs agrafes de fixation et qu'il n'y a pas de contact entre tuyaux ni entre tuyaux et carrosserie. Pour dterminer d'o vient la bruyance, il est possible d'utiliser les fonctions G03*, G04*, G05* et G06* de la valise XR25 (consulter le chapitre "Aide").
APRES REPARATION
B65531.0
38-68

38
ALP 17
LES TEMOINS ABS ET FREIN NE S'ALLUMENT PAS, CALCULATEUR DECONNECTE
CONSIGNES
Dconnecter le calculateur ABS. Contrler la prsence du shunt entre la voie 19 et les voies 20 et 21 du connecteur du calculateur.
APRES REPARATION
B65531.0
38-69

38
ALP 18
ABSENCE DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR ABS
CONSIGNES
S'assurer que l'outil de diagnostic n'est pas en cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil de diagnostic n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe le bus diag K et L. Procder par dconnexions successives pour localiser ce calculateur. Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme (9,5 Volts < U batterie < 17,5 Volts).
Vrifier la prsence et l'tat du fusible d'ABS sur la platine fusibles habitacle (10A). Vrifier le branchement du connecteur du calculateur et l'tat de sa connectique. Vrifier le branchement et l'tat de la connectique au niveau des raccordements intermdiaires R107 planche de bord / avant moteur et R255 avant moteur / ABS. Vrifier les masses ABS (serrage les deux vis de masse au-dessus du groupe ABS). Vrifier que le calculateur est correctement aliment : masse en voie 19 du connecteur 31 voies, +APC en voie 15 du connecteur 31 voies,
Vrifier que la prise diagnostic est correctement alimente : + AVC en voie 16 masse en voie 5 Vrifier la continuit et l'isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur d'ABS : entre la voie 12 du connecteur du calculateur et la voie 15 de la prise diagnostic, entre la voie 11 du connecteur du calculateur et la voie 7 de la prise diagnostic.
Si le dialogue ne s'tablit toujours pas aprs ces diffrents contrles, remplacer le calculateur d'ABS.
APRES REPARATION
B65531.0
38-70
Climatisation
CONDITIONNEMENT DAIR
77 11 304 420
JUIN 2001
Edition Franaise
RENAULT 2001
Conditionnement dair
Sommaire
Pages
62 CONDITIONNEMENT DAIR
Conditionnement dair manuel Prliminaires Effets clients Arbre de localisation de pannes Conditionnement dair rgul Prliminaires Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Interprtation des paramtres Effets clients Arbre de localisation de pannes 62-1 62-2 62-3
62-27 62-29 62-37 62-43 62-49 62-51 62-51
Manuel
CONDITIONNEMENT D'AIR 162 Diagnostic - Prliminaires
62
Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs de climatisation manuelle monts sur Clio II partir de juin 2001 (version Europe). Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Ce chapitre du manuel de rparation diagnostic, Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Un multimtre.
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires.
PARTICULARITES DE LA CLIMATISATION MANUELLE La boucle froide tant gre par le calculateur d'injection et les commandes de mixage et de rpartition de la climatisation tant manuelles, le calculateur de climatisation n'enregistre aucun dfaut exploitable par l'outil de diagnostic. Tous les dfauts lis la boucle froide, compresseur, pressostat, groupes motoventilateurs, circuit de charge, sont diagnostiqus par le calculateur d'injection, qui reoit uniquement de la part du calculateur de climatisation une demande de fonctionnement du circuit de conditionnement d'air. Pour un diagnostic complet de la boucle froide, se rferer alors au diagnostic du calculateur d'injection. Nous ne traiterons donc dans cette note que la recherche de panne par effet client.
TRAITEMENT DE L'EFFET CLIENT Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans le cas o la climatisation ne fonctionne pas correctement et qu'un diagnostic complet de la boucle froide par le biais du diagnostic de l'injection a t effectu.
CORRESPONDANCES DES CONNECTEURS CALCULATEUR : Connecteur 15 voies vert du calculateur : connecteur A Connecteur 10 voies noir du calculateur : connecteur B
CAMANX65 1.1
62-1
Manuel
CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Effets clients
62
CONSIGNES
Avant toute intervention vrifier que le client utilise correctement sa climatisation.
PROBLEME DE DISTRIBUTION D'AIR
PROBLEME DE REPARTITION D'AIR PROBLEME DE DEBIT D'AIR MANQUE D'EFFICACITE DU DESEMBUAGE PARE-BRISE MANQUE D'EFFICACITE DE LA VENTILATION PLUS DE VENTILATION HABITACLE PAS DE RECYCLAGE D'AIR
ALP 1 ALP 2 ALP 3 ALP 4 ALP 5 ALP 6
PROBLEME DE CHAUFFAGE
PAS DE CHAUFFAGE OU MANQUE DE CHAUFFAGE TROP DE CHAUFFAGE PAS DE FROID TROP DE FROID MANQUE D'EFFICACITE DE LA CLIMATISATION CHAUFFAGE INSUFFISANT AUX PLACES ARRIERE
NUISANCES D'HABITACLE
MAUVAISES ODEURS HABITACLE
ALP 13
PROBLEME D'EAU DANS L'HABITACLE
PRESENCE D'EAU DANS L'HABITACLE
ALP 14
PROBLEME DE TABLEAU DE COMMANDES
PAS D'ECLAIRAGE AU TABLEAU DE COMMANDES DURETE DES COMMANDES
ALP 15 ALP 16
CAMANX65 1.1
62-2
Manuel
CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62
ALP 1
PROBLEME DE REPARTITION D'AIR
CONSIGNES
Mettre le ventilateur habitacle la vitesse maximum, commande de temprature sur chaud maxi ou froid maxi et manoeuvrer la commande de rpartition d'air. Vrifier que la sortie d'air corresponde bien la slection. Le ressenti client est-il vrifi ? non La rpartition de l'air est correcte. Expliquer ventuellement une nouvelle fois au client, le fonctionnement du systme.
oui
Vrifier visuellement ou au toucher, sur le ct droit du botier de rpartition d'air, que l'action de manoeuvre de la commande entrane bien le dplacement des pignons et du levier. Y-a-t-il dplacement ? non Vrifier le rglage du cble de commande du volet de rpartition d'air, les conduits d'aration et les arateurs.
oui Si l'incident persiste, dposer le botier de rpartition d'air et vrifier les volets de rpartition. Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier le branchement du cble sur le botier de rpartition d'air et le tableau de commande ainsi que l'tat du cble et de son maintient. Est-ce correct ? non
oui
Changer le cble de commande, remettre en tat le branchement du cble (agrafe) ou changer la pice dfectueuse (tableau ou botier de rpartition).
APRES REPARATION
Vrifier le bon fonctionnement du systme.
CAMANX65 1.1
62-3
Manuel
62
ALP 1 SUITE
oui
Vrifier sur le botier de rpartition d'air et le tableau de commande, l'tat de la cinmatique (pignons, leviers, etc...). Est-ce correct ? non Remettre en tat si cela est possible, sinon changer le botier de rpartition ou le tableau de commande.
oui
Dposer le botier de rpartition d'air et vrifier les volets de rpartition. Remettre en tat ou changer l'ensemble.
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
CAMANX65 1.1
62-4
Manuel
62
ALP 2
PROBLEME DE DEBIT D'AIR
CONSIGNES
Avant toute intervention vrifier que le client utilise correctement sa climatisation. Particularit : le botier rsistance et le pulseur se trouvent sous la baie de pare-brise ct passager.
Le ventilateur habitacle fonctionne-t-il ?
non
Remettre en tat, voir ALP 5.
oui
Vrifier que le circuit d'air (filtre particules, grille d'auvent, conduits et extractions d'air...) ne soit pas bouch. S'assurer que l'hlice du pulseur soit en bon tat et solidaire de son axe. Si ncessaire remettre en tat, nettoyer ou changer le filtre particules.
S'assurer que le botier du pulseur soit bien tanche. Remettre en tat si ncessaire.
S'assurer que le volet de recyclage ne reste pas ferm en position recyclage par le biais de l'ALP 6.
Est-ce que le problme disparat lorsque l'on change la rpartition d'air ?
oui
S'assurer que les grilles d'aration soient toutes ouvertes. Si le problme persiste voir ALP 1.
non
Vrifier l'tat du connecteur 15 voies noir du botier rsistance. Remettre en tat ou changer le connecteur si ncessaire.
Contrler les alimentations aprs contact en voie 11 du connecteur A et en voies A4 et A5 du connecteur B du calculateur de climatisation, ainsi que les masses en voie 9 conneceur A du calculateur de climatisation et en voies 14 et 15 du botier rsistance.
APRES REPARATION
CAMANX65 1.1
62-5
Manuel
62
ALP 2 SUITE
Vrifier le bon fonctionnement du slecteur de vitesse du tableau de commande en s'assurant de la prsence d'une alimentation aprs contact sur les voies B5, B4, B1 et A1, A2 connecteur B du calculateur de climatisation respectivement pour les vitesses 1, 2, 3 et 4.
Dbrancher le connecteur du calculateur de climatisation et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie B5 voie 3 connecteur 15 voies noir du botier rsistance calculateur connecteur B voie B4 voie 4 connecteur 15 voies noir du botier rsistance calculateur connecteur B voie B1 voie 5 connecteur 15 voies noir du botier rsistance calculateur connecteur B voie A1 voie 12 connecteur 15 voies noir du botier rsistance calculateur connecteur B voie A2 voie 13 connecteur 15 voies noir du botier rsistance Remettre en tat si ncessaire.
Changer le botier rsistance si les rsistances ne sont pas de l'ordre de : vitesse 1 (voie 3 et 12) : 3,2 0,2 vitesse 2 (voie 4 et 12) : 1,5 0,2 vitesse 3 (voie 5 et 12) : 0,6 0,2
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
CAMANX65 1.1
62-6
Manuel
62
ALP 3
MANQUE D'EFFICACITE DU DESEMBUAGE PARE-BRISE
CONSIGNES
Particularits : Vrifier que les vitres ne soient pas grasses l'intrieur ce qui diminuerait l'efficacit du dsembuage.
Vrifier que les extractions d'air ne soient pas bouches. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? non Fin de diagnostic.
oui S'assurer qu'il n'y ait pas de fuites d'eau dans l'habitacle, ce qui aurait pour consquence d'augmenter fortement le taux d'humidit et de diminuer l'efficacit du dsembuage. Remettre en tat si ncessaire (voir ALP 14). L'incident persiste-t-il ? non Fin de diagnostic.
oui Est-ce un problme de rpartition d'air ? oui Voir ALP1
non Est-ce un problme de dbit d'air ? oui Voir ALP 2
non Est-ce un problme d'efficacit de chauffage ? oui Voir ALP 7
non
APRES REPARATION
CAMANX65 1.1
62-7
Manuel
62
ALP 3 SUITE
S'assurer que le trou d'vacuation de l'eau du condenseur ne soit pas bouch. Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier que le volet de recyclage ne soit pas bloqu (voir ALP 6). Remettre en tat si ncessaire.
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
CAMANX65 1.1
62-8
Manuel
62
ALP 4
MANQUE D'EFFICACITE DE LA VENTILATION
CONSIGNES
Le dbit d'air est-il correct ?
non
Voir ALP 2
oui
La rpartition d'air est-elle correcte ?
non
Voir ALP 1
oui
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
CAMANX65 1.1
62-9
Manuel
62
ALP 5
PLUS DE VENTILATION HABITACLE
CONSIGNES
Avant toute intervention vrifier que le client utilise correctement sa climatisation. Particularits : le botier rsistance et le pulseur se trouvent sous la baie de pare-brise ct passager.
S'assurer du bon tat des fusibles. Remettre en tat si ncessaire.
Contrler les alimentations aprs contact en voie 11 du connecteur A et en voies A4 et A5 du connecteur B du calculateur de climatisation, ainsi que les masses en voie 9 connecteur A du calculateur de climatisation et en voies 14 et 15 connecteur 15 voies noir du botier rsistance.
Vrifier le bon fonctionnement du slecteur de vitesse du tableau de commande en s'assurant de la prsence d'une alimentation aprs contact sur les voies B5, B4, B1 et A1, A2 connecteur B du calculateur de climatisation respectivement pour les vitesses 1, 2, 3 et 4.
Dbrancher le connecteur du calculateur de climatisation et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie B5 voie 3 connecteur 15 voies noir du botier rsistance calculateur connecteur B voie B4 voie 4 connecteur 15 voies noir du botier rsistance calculateur connecteur B voie B1 voie 5 connecteur 15 voies noir du botier rsistance calculateur connecteur B voie A1 voie 12 connecteur 15 voies noir du botier rsistance calculateur connecteur B voie A2 voie 13 connecteur 15 voies noir du botier rsistance Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
CAMANX65 1.1
62-10
Manuel
62
ALP 5 SUITE
Changer le botier rsistance si les rsistances ne sont pas de l'ordre de : vitesse 1 (voie 3 et 12) : 3,2 0,2 vitesse 2 (voie 4 et 12) : 1,5 0,2 vitesse 3 (voie 5 et 12) : 0,6 0,2
Vrifier l'tat du connecteur 2 voies noir du motoventilateur. Remettre en tat ou changer le connecteur si ncessaire.
Dbrancher le connecteur du botier rsistance et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : botier rsistance connecteur 15 voies noir voies 12 et 13 voie 1 du connecteur du motoventilateur habitacle botier rsistance connecteur 15 voies noir voies 14 et 15 voie 2 du connecteur du motoventilateur habitacle Remettre en tat si ncessaire.
Dmonter le motoventilateur et contrler sa rsistance. Changer le motoventilateur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,2 < R > 0,5
S'assurer que l'hlice du groupe motoventilateur ne soit pas casse ou dsolidarise de son axe. Changer le groupe motoventilateur si ncessaire.
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
CAMANX65 1.1
62-11
Manuel
62
ALP 6
PAS DE RECYCLAGE D'AIR
CONSIGNES
Avant toute intervention vrifier que le client utilise correctement sa climatisation. Particularits : le botier rsistance, le pulseur et le volet de recyclage d'air se trouvent sous la baie de pare-brise ct passager.
S'assurer du bon tat des fusibles. Remettre en tat si ncessaire.
Contrler visuellement ou au bruit le bon fonctionnement du volet de recyclage. Le volet fonctionne-t-il ? oui Contrler l'tat et l'tanchit des conduits d'air, du volet de recyclage et des arateurs en vrifiant qu'ils ne soient pas bouchs.
non
Contrler les alimentations aprs contact en voie 11 du connecteur A et en voies A4 et A5 du connecteur B du calculateur de climatisation, ainsi que les masses en voie 9 du connecteur A du calculateur de climatisation et en voies 14 et 15 du connecteur 15 voies noir du botier rsistance.
APRES REPARATION
CAMANX65 1.1
62-12
Manuel
62
ALP 6 SUITE
Dbrancher le connecteur du calculateur de climatisation et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie 10 voie 2 connecteur 15 voies noir du botier rsistance calculateur connecteur A voie 14 voie 1 connecteur 15 voies noir du botier rsistance Remettre en tat si ncessaire.
Contrler la rsistance entre les voies C et B du connecteur 2 voies noir du botier rsistance. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 38 0,2 dmonter le groupe motoventilateur pour accder au moteur de recyclage d'air.
Contrler l'tat du moteur de recyclage, et de son faisceau d'alimentation.
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
CAMANX65 1.1
62-13
Manuel
62
ALP 7
PAS DE CHAUFFAGE OU MANQUE DE CHAUFFAGE
CONSIGNES
non
Voir ALP2, problme de dbit d'air.
oui
non
Voir ALP1, problme de rpartition d'air.
oui
Moteur chaud, se mettre en position chaud maxi. L'air souffl est-il chaud ?
oui
Expliquer ventuellement une nouvelle fois au client, le fonctionnement du systme.
non
Vrifier l'tat et le rglage des cbles de commande du volet de mixage.
Vrifier l'tat et le bon fonctionnement du volet de mixage.
APRES REPARATION
CAMANX65 1.1
62-14
Manuel
62
ALP 7 SUITE
Contrler l'tat et l'tanchit des conduits d'air, du volet de recyclage et des arateurs et vrifier qu'ils ne soient pas bouchs. Le problme persiste-t-il ? non Fin de diagnostic.
oui Procder un contrle du circuit d'eau et s'assurer que la vanne thermostatique s'ouvre la bonne temprature. Changer la vanne si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? oui oui
Les tuyaux arothermes au niveau du tablier sontils chauds ?
non
Contrler si l'arotherme n'est pas obstru, le nettoyer ou le changer si ncessaire. L'incident persiste-t-il ?
non
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
CAMANX65 1.1
62-15
Manuel
62
ALP 8
TROP DE CHAUFFAGE
CONSIGNES
non
oui
non
oui
Vrifier l'tat et le rglage du cble de commande du volet de mixage.
Contrler l'tat et le bon fonctionnement du volet de mixage.
Contrler l'tat et l'tanchit des conduits d'air, du volet de recyclage et des arateurs et vrifier qu'ils ne soient pas bouchs.
Procder un contrle du circuit d'eau et s'assurer que la vanne thermostatique s'ouvre la bonne temprature. Changer la vanne si ncessaire.
APRES REPARATION
CAMANX65 1.1
62-16
Manuel
62
ALP 8 SUITE
S'assurer que le volet de recyclage soit bien en position air extrieur. Remettre en tat si ncessaire.
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
CAMANX65 1.1
62-17
Manuel
62
ALP 9
PAS DE FROID
CONSIGNES
non
oui
non
oui
Contrler les ventuelles fuites du circuit de conditionnement d'air.
Contrler la charge du fluide frigorigne (650 g 35 g).
Contrler l'tat de la courroie du compresseur de conditionnement d'air, ainsi que sa tension. Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier l'tat des fusibles. Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier l'tat du connecteur du calculateur de climatisation, ainsi que ceux du calculateur d'injection. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
CAMANX65 1.1
62-18
Manuel
62
ALP 9 SUITE
Dbrancher les connecteurs des calculateurs et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur de climatisation connecteur A voie 12 calculateur d'injection (Voir schmas du millsime et du vhicule concern).
Contrler moteur tournant et climatisation en fonctionnement une alimentation 12 volt en voie 12 du connecteur A du calculateur de climatisation afin de vrifier l'envoi de demande de climatisation du calculateur de climatisation au calculateur d'injection. Y-a-t-il une alimentation ? oui Faire un contrle complet de la boucle froide, par le biais du diagnostic de l'injection.
non
Contrler les alimentations aprs contact en voie 11 du connecteur A et en voies A4 et A5 du connecteur B du calculateur de climatisation, ainsi que la masse en voie 9 connecteur A du calculateur de climatisation. Si le problme persiste, changer le calculateur de climatisation.
Fin du diagnostic.
APRES REPARATION
CAMANX65 1.1
62-19
Manuel
62
ALP 10
TROP DE FROID
CONSIGNES
non
oui
non
oui
Vrifier l'tat et le rglage du cble de commande du volet de mixage.
Contrler l'tat et l'tanchit du volet de mixage.
Contrler la bonne monte en temprature du moteur. Au besoin, faire un contrle et une purge du circuit de refroidissement.
Contrler moteur tournant et climatisation arrte l'absence de demande de climatisation du calculateur de climatisation au calculateur d'injection en voie 12 connecteur A du calculateur de climatisation. Y-a-t-il une alimentation ? oui Changer le calculateur de climatisation.
non
Faire un contrle de l'injection l'aide de l'outil de diagnostic.
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
CAMANX65 1.1
62-20
Manuel
62
ALP 11
MANQUE D'EFFICACITE DE LA CLIMATISATION
CONSIGNES
non
oui
non
oui
Vrifier l'tat et la tension de la courroie du compresseur de conditionnement d'air. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? non Fin de diagnostic.
oui
Contrler les fuites ventuelles du systme de conditionnement d'air.
Contrler la charge de fluide frigorigne (650 g 35 g).
S'assurer du bon fonctionnement du volet de recyclage. Vrifier son tat et le rglage du cble de commande, le remplacer si ncessaire.
S'assurer du bon fonctionnement du volet de mixage.
Si le problme persiste faire un contrle de l'injection l'aide de l'outil de diagnostic. APRES REPARATION
Fin de diagnostic.
CAMANX65 1.1
62-21
Manuel
62
ALP 12
CHAUFFAGE INSUFFISANT AUX PLACES ARRIERE
CONSIGNES
Rien signaler.
non
oui
non
oui
Vrifier si les arateurs d'air arrire, derrire la console centrale ne sont pas obstrus.
non
Dgager les sorties d'air.
oui
Dposer la console centrale et vrifier si le raccordement et l'tanchit entre le botier de rpartition d'air et le conduit de chauffage des places arrire sont corrects. Remettre en tat si ncessaire.
Fin du diagnostic.
APRES REPARATION
CAMANX65 1.1
62-22
Manuel
62
ALP 13
CONSIGNES
Rien signaler.
S'assurer que le filtre particules ne soit pas obstru ou dtrior. Le changer si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? non Fin de diagnostic.
oui
S'assurer que le tuyau d'vacuation de l'vaporateur ne soit pas bouch. Remettre en tat si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? non Fin de diagnostic.
oui
Vrifier l'tanchit du bloc chauffage par rapport au compartiment moteur. Remettre en tat si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? non Fin de diagnostic.
oui
Mettre le vhicule sur un pont. Appliquer le nettoyant de climatisation l'aide du prolongateur par le tuyau de sortie de l'vaporateur. Pulvriser entirement l'arosol. Laisser le produit agir 15 minutes.
Fin du diagnostic.
APRES REPARATION
CAMANX65 1.1
62-23
Manuel
62
ALP 14
CONSIGNES
Rien signaler.
Mettre le circuit de refroidissement sous pression. Y-a-t-il une fuite de liquide de refroidissement dans le vhicule ?
oui
Remettre en tat.
non
S'assurer que le tuyau d'vacuation de l'vaporateur ne soit pas bouch. Remettre en tat si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? non Fin de diagnostic.
oui
Le problme peut provenir d'un givrage de l'vaporateur. Le client s'est-il plaint de projections de gouttelettes d'eau par les arateurs ?
non
La fuite ne provient pas du systme de conditionnement d'air.
oui
Remettre en tat.
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
CAMANX65 1.1
62-24
Manuel
62
ALP 15
PAS D'ECLAIRAGE AU TABLEAU DE COMMANDES
CONSIGNES
Particularits : Le tableau de commande ne s'allume que lors de la mise en route des feux de position. Un shunt remplace, en lieu et place, le rhostat d'clairage sur les modles climatisation manuelle.
Contrler l'tat des fusibles. Remettre en tat si ncessaire.
Contrler le branchement et l'tat des connecteurs en sortie du calculateur. Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie 15 voie 3 du shunt d'clairage masse voie 1 du shunt d'clairage Le problme persiste-t-il ? non Fin de diagnostic.
oui
Contrler la prsence d'une alimentation sous contact en voie 13 connecteur A du calculateur de climatisation. Remettre en tat si ncessaire.
Dbrancher le connecteur du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie 13 + veilleuses (voir schmas du vhicule et du millsime concern). Remettre en tat si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? non
oui
Changer le calculateur (tableau de commande).
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
CAMANX65 1.1
62-25
Manuel
62
ALP 16
DURETE DES COMMANDES
CONSIGNES
Cet effet client est valable pour les deux commandes manuelles, commande de la rpartition d'air et commande de mixage.
Vrifier le parcours du cble de commande. Supprimer les ventuelles contraintes (pliage, bridage). Remettre en tat si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? non Fin de diagnostic.
oui
Dgrafer le cble du ct du groupe motoventilateur et vrifier la duret de manoeuvre de chaque lment, bouton de commande et commande du volet. Est-ce correct ? non Changer le tableau de commandes ou le botier du volet.
oui
Si le problme persiste, changer le cble de commande du volet.
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
CAMANX65 1.1
62-26
CAREG N VDIAG : 06
CONDITIONNEMENT D'AIR REGULE 162 Diagnostic- Prliminaires
62
Ce document prsente le diagnostic particularits applicable sur tous les calculateurs de climatisation rgule monts sur CLIO II. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Ce chapitre du Manuel de Rparation, Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, L'outil de diagnostic CLIP ou NXR, Un bornier de contrle.
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme de climatisation quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,... ). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires. DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC 1 - CONTROLE DES DEFAUTS Cette tape est le point de dpar t indispensable avant toute intervention sur le vhicule. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".
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62-27
CAREG N VDIAG : 06
CONDITIONNEMENT D'AIR REGULE Diagnostic- Prliminaires
62
2 - CONTROLE DE CONFORMITE Le contrle de conformit a pour objectif de vrier les tats et paramtres qui n'afchent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. De vrifier le bon fonctionnement de la climatisation et de s'assurer qu'une panne ne rapparaisse pas aprs rparation. Dans ce chapitre gure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante. 3 - TRAITEMENT DE L'EFFET CLIENT Si le contrle l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client. Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme.Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : Aucun dfaut n'apparat l'outil diagnostic. Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit. La climatisation ne fonctionne pas correctement. 4 - PARTICULARITES : La gestion de la boucle froide de la climatisation est gre par le calculateur d'injection (commande compresseur, gestion du capteur de pression uide rfrigrant et du motoventilateur de refroidissement moteur). Le calculateur de climatisation n'effectue qu'une demande de mise en route du compresseur par le biais d'une liaison filaire entre les deux calculateurs. Si aucun dfaut n'est prsent lors du diagnostic de la climatisation mais que le compresseur ne s'enclenche pas, il convient d'effectuer un diagnostic de l'injection (voir effets clients). AUCUNE OPERATION PARTICULIERE D'APPRENTISSAGE N'EST NECESSAIRE (seuls les moteurs de mixage et de distribution apprennent leur butes automatiquement, la mise du contact, aprs un remplacement de ces derniers ou aprs un dbranchement de la batterie). NOTA : lorsque les moteurs de distribution et de mixage se positionnent en bute minimum ou en bute maximum, ils effectuent un autocalage dynamique (apprentissage de la course). Cet apprentissage gnre un lger bruit de fonctionnement pouvant entraner une plainte client. Si le client se plaint de ce bruit, il convient de lui expliquer que ce bruit est "normal" et qu'il est ncessaire l'auto contrle de sa climatisation afin de maintenir un confort de fonctionnement optimum. LE CALCULATEUR DE CLIMATISATION NE POSSEDE PAS DE SERVICE DE CONFIGURATIONS. 5 - APPELLATIONS DES CONNECTEURS DU CALCULATEUR : Le calculateur de climatisation rgule possde deux connecteurs : un connecteur 30 voies gris connecteur A un connecteur 15 voies rouge connecteur B
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CAREG N VDIAG : 06
CONDITIONNEMENT D'AIR REGULE Diagnostic - Interprtation des dfauts
62
CALCULATEUR
CONSIGNES
Rien signaler.
Le dfaut calculateur indique un dfaut de mmoire interne. Essayer d'effacer le dfaut et de mettre la climatisation en fonctionnement. Si le dfaut rapparat, vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du tableau de commande de climatisation. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie 15 calculateur connecteur A voie 7 calculateur connecteur A voie 3 calculateur connecteur A voie 29 + avant contact masse + accessoires + aprs contact
Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule). Si l'incident persiste, changer le calculateur de climatisation (tableau de commande).
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-29
CAREG N VDIAG : 06
62
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE INTERIEURE

CO : Circuit ouvert CC : Court-circuit
CONSIGNES
Particularits : Le capteur de temprature intrieure (associ un petit ventilateur) se trouve en haut du pavillon dans le botier d'clairage intrieur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature intrieure. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer sous contact que le ventilateur du capteur de temprature fonctionne correctement. S'il ne fonctionne pas, s'assurer de la prsence d'un +12 volts sur la voie 1 du connecteur du capteur de temprature et d'une masse sur la voie 3. Si l'alimentation du ventilateur est correcte et que le ventilateur ne fonctionne pas, changer l'lment : capteurs / ventilateur (le ventilateur ne se dtaille pas). Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie 4 calculateur connecteur A voie 21 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur : La voie 4 et la voie 5 du connecteur du capteur de temprature intrieure, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 10 k 500 25C (pour une plus grande prcision, consulter dans le chapitre AIDE les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature intrieure. voie 4 du capteur de temprature voie 6 du capteur de temprature
APRES REPARATION
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62-30
CAREG N VDIAG : 06
62
CIRCUIT MOTEUR MIXAGE
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : tableau de climatisation allum et action sur la commande de temprature (demande de temprature mini ou maxi).
CONSIGNES
Particularits : Il n'existe pas d'opration spcifique d'apprentissage du moteur de mixage, cependant aprs un change de celui-ci, le moteur besoin d'apprendre ses butes (mini et maxi). Cette opration ne s'effectue qu'aprs une coupure batterie. Aprs un change du moteur il faut donc dbrancher puis rebrancher la batterie avant de remettre le contact et de mettre en marche la climatisation.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur de mixage. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie 5 calculateur connecteur B voie 6 calculateur connecteur B voie 7 calculateur connecteur B voie 8 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer sous contact, de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 2 du connecteur du moteur de mixage. Remettre en tat si ncessaire. voie 4 du moteur de mixage voie 1 du moteur de mixage voie 6 du moteur de mixage voie 3 du moteur de mixage
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-31
CAREG N VDIAG : 06
62
DF010 SUITE
Connecteur dbranch, contrler la valeur de rsistance du moteur de mixage en mesurant entre : la voie 2 et la voie 1 du connecteur du moteur de mixage, la voie 2 et la voie 3 du connecteur du moteur de mixage, la voie 2 et la voie 4 du connecteur du moteur de mixage, la voie 2 et la voie 6 du connecteur du moteur de mixage. Sur les quatre contrles il faut obtenir 84 4 20C, si ce n'est pas le cas remplacer le moteur de mixage. Dmonter le moteur de mixage, brancher son connecteur et l'aide de l'outil diagnostic activer les commandes : AC004 puis AC005. Le moteur doit varier d'un sens l'autre. Si les liaisons contrles auparavant sont conformes mais que le moteur ne varie pas durant les commandes : remplacer le moteur de mixage. Si les commandes se sont correctement effectues, s'assurer que le volet du moteur de mixage ne soit pas bloqu en essayant de manoeuvrer l'engrenage. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le moteur de mixage.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-32
CAREG N VDIAG : 06
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CIRCUIT MOTEUR DISTRIBUTION
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : tableau de climatisation allum et action sur la commande de distribution d'air (arateur, pied, dgivrage).
CONSIGNES
Particularits : Il n'existe pas d'opration spcifique d'apprentissage du moteur de distribution, cependant aprs un change de celui-ci, le moteur besoin d'apprendre ses butes (mini et maxi). Cette opration ne s'effectue qu'aprs une coupure batterie. Aprs un change du moteur il faut donc dbrancher puis rebrancher la batterie avant de remettre le contact et de mettre en marche la climatisation.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur de distribution. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie 1 calculateur connecteur B voie 2 calculateur connecteur B voie 3 calculateur connecteur B voie 4 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer sous contact, de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 2 du connecteur du moteur de distribution. Remettre en tat si ncessaire. voie 4 du moteur de distribution voie 3 du moteur de distribution voie 6 du moteur de distribution voie 1 du moteur de distribution
APRES REPARATION
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62-33
CAREG N VDIAG : 06
62
DF012 SUITE
Connecteur dbranch, contrler la valeur de rsistance du moteur de distribution en mesurant entre : la voie 2 et la voie 1 du connecteur du moteur de distribution, la voie 2 et la voie 3 du connecteur du moteur de distribution, la voie 2 et la voie 4 du connecteur du moteur de distribution, la voie 2 et la voie 6 du connecteur du moteur de distribution. Sur les quatre contrles il faut obtenir 84 4 20C, si ce n'est pas le cas remplacer le moteur de distribution. Dmonter le moteur de distribution, brancher son connecteur et l'aide de l'outil diagnostic activer les commandes : AC006 puis AC007. Le moteur doit varier d'un sens l'autre. Si les liaisons contrles auparavant sont conformes mais que le moteur ne varie pas durant les commandes : remplacer le moteur de distribution. Si les commandes se sont correctement effectues, s'assurer que le volet du moteur de distribution ne soit pas bloqu en essayant de manoeuvrer l'engrenage. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le moteur de distribution.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-34
CAREG N VDIAG : 06
62
CIRCUIT MOTEUR RECYCLAGE
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : tableau de climatisation allum et action sur la commande de recyclage.
Dmonter la gille d'auvent droite et vrifier le branchement et l'tat du connecteur 15 voies noir ainsi que le branchement et l'tat du connecteur 3 voies du moteur de recyclage ( cot du connecteur 15 voies noir). Changer le ou les connecteurs si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie 25 voie 26 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du moteur de recyclage en mesurant entre : la voie C et la voie B du connecteur du moteur de recyclage, remplacer le moteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 40 10 20C. Dmonter la gille d'auvent droite et l'aide de l'outil diagnostic activer la commande : AC003. En regardant au-dessus du bloc chauffage, on aperoit le volet se fermer (mouvement vers l'avant du vhicule). S'assurer, durant la commande que le volet du moteur de recyclage se ferme sans point dur et sans blocage. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le moteur de recyclage. connecteur trier 15 voies noir voie 1 voie 2 connecteur 3 voies du moteur de recyclage voie C du moteur de recyclage voie B du moteur de recyclage
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-35
CAREG N VDIAG : 06
62
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE AIR SOUFFLE

CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature air souffl. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que le capteur de temprature air souffl ne soit pas sorti de son logement (fixation par quart de tour). Remettre le capteur dans son logement si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie 13 calculateur connecteur B voie 10 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur de temprature air souffl en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du connecteur du capteur de temprature, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 10 k 500 25C (pour une plus grande prcision, consulter dans le chapitre AIDE les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature air souffl. voie 1 du capteur de temprature voie 2 du capteur de temprature
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-36
CAREG N VDIAG : 06
CONDITIONNEMENT D'AIR REGULE Diagnostic - Contrle de conformit
62
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : moteur arrt sous contact, climatisation l'arrt. NOTA : pour s'assurer de la conformit des paramtres de temprature (sans thermomtre), il suffit de lire ses paramtres lorsque le vhicule est froid (le matin). Les trois tempratures doivent tre quasiment gales.
Ordre
Fonction
Diagnostic En cas de problme sur ces tats et ce paramtre s'assurer de l'isolement, de la continuit et de l'absence de rsistance parasites des alimentations et des masses du calculateur (voir schmas lectrique). Si le problme persiste faire un diagnostic du circuit de charge. En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF007 circuit capteur temprature intrieure". En cas de problme consulter le diagnostic du paramtre PR002. En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF096 circuit capteur temprature air souffl".
ET001 :
+ 12V accessoires
ACTIF
Alimentations lectriques du calculateur.
ET002 :
+ 12V lanternes
INACTIF (ACTIF lors de l'allumage des feux de position)
PR014 :
tension alimentation calculateur
10 V < x < 12,5 V.
Temprature intrieure.
PR001 :
temprature intrieure
X = temprature intrieure 5C (valeur de substitution : 128)
Temprature extrieure.
PR002 :
temprature extrieure
X = temprature extrieure 5C (valeur de substitution : 128) X = temprature air souffl 5C (la temprature varie suivant l'ouverture du moteur de mixage) (valeur de substitution : 128)
Temprature air souffl.
PR115 :
temprature air souffl
CAREG X65 - 1.0
62-37
CAREG N VDIAG : 06
62
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : moteur arrt sous contact, climatisation l'arrt.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR116 : vitesse Groupe Motoventilateur habitacle
Visualisation et remarques 0% en vitesse minimum. 100% en vitesse maximum.
Diagnostic Pour une plus grande prcision, consulter le diagnostic du paramtre PR116. Pour plus de prcisions, consulter le diagnostic du paramtre PR011. En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF012 circuit moteur distribution". En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF010 circuit moteur mixage".
Groupe motoventilateur habitacle.
PR011 : Position des volets de distribution et de mixage.
position volet distribution
0% : arateurs 100% : dgivrage
PR012 :
position volet mixage
0% tout froid 100% tout chaud
ET021 :
commande moteur recyclage
ETAT1 moteur recyclage : recyclage ETAT2 moteur recyclage : air extrieur OUI ou NON suivant la demande
Recyclage d'air. ET079 : demande recyclage
En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF021 circuit moteur recyclage".
Demande climatisation.
ET078 :
NON
Rien signaler.
CAREG X65 - 1.0
62-38
CAREG N VDIAG : 06
62
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Le lancement des commandes d'actuateurs peut permettre soit la remont de dfauts lorsque ceux-ci sont mmoriss, ou bien de s'assurer du bon fonctionnements des actuateurs. Conditions d'application : moteur arrt sous contact, climatisation l'arrt.
Ordre
Fonction
Diagnostic
Fentre commandes Le volet de recyclage doit se positionner en air extrieur. Le volet de recyclage doit se positionner en recyclage. Le volet de recyclage doit se positionner en tout froid. Le volet de recyclage doit se positionner en tout chaud. Le volet de distribution doit se positionner en mode arateurs. Le volet de distribution doit se positionner en mode dgivrage.
AC002 : 9 Recyclage. AC003 :
Moteur recyclage : air extrieur
Moteur recyclage : recyclage
AC004 : 10 Mixage. AC005 :
Moteur mixage : tout froid
Moteur mixage : tout chaud
En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF010 circuit moteur mixage".
AC006 : 11 Distribution d'air. AC007 :
Moteur distribution : arateurs
Moteur distribution : dgivrage
En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF012 circuit moteur distribution".
CAREG X65 - 1.0
62-39
CAREG N VDIAG : 06
62
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Le lancement des commandes d'actuateurs peut permettre soit la remont de dfauts lorsque ceux-ci sont mmoriss, ou bien de s'assurer du bon fonctionnements des actuateurs. Conditions d'application : moteur arrt sous contact, climatisation l'arrt.
Ordre
Fonction
Diagnostic
Fentre commandes L'embrayage du compresseur doit s'enclencher. Particularits : la commande de l'embrayage compresseur tant gre par le calculateur d'injection, il faut dmarrer le moteur pour lancer la commande (autorisation de l'injection uniquement moteur tournant). Les voyants du tableau de commande doivent s'allumer. On doit entendre tourner le motoventilateur habitacle.
12
Commande compresseur.
AC021 :
Embrayage compresseur
En cas de problme, consulter l'arbre logique de panne N 8, ou faire un diagnostic de l'injection.
13
Voyants.
AC026 :
Voyants tableau de commande
En cas de problme, consulter l'arbre logique de panne N 12. En cas de problme, consulter l'arbre logique de pannes N 5.
14
Ventilation habitacle.
AC001 :
Groupe motoventilateur habitacle
CAREG X65 - 1.0
62-40
CAREG N VDIAG : 06
62
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : moteur au rgime de ralenti, climatisation en fonction.
Ordre
Fonction
Diagnostic En cas de problme sur ces tats et ce paramtre s'assurer de l'isolement, de la continuit et de l'absence de rsistance parasites des alimentations et des masses du calculateur (voir schmas lectrique). Si le problme persiste faire un diagnostic du circuit de charge.
ET001 :
+ 12V accessoires
ACTIF
ET002 :
+ 12V lanternes
ACTIF
PR014 :
12,5 V < x < 14,4 V.
ET078 :
OUI
Rien signaler.
PR116 :
vitesse groupe motoventilateur habitacle
0% en vitesse minimum. 100% en vitesse maximum.
Pour une plus grande prcision, consulter le diagnostic du paramtre PR116. En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF012 circuit moteur distribution". En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF010 circuit moteur mixage".
PR011 : Position des volets de distribution et de mixage. PR012 :
0% tout froid 100 % tout chaud
CAREG X65 - 1.0
62-41
CAREG N VDIAG : 06
62
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : moteur au rgime de ralenti, climatisation en fonction. NOTA : le contrle de la validit des informations de temprature est difficilement ralisable lorsque la climatisation est en fonctionnement (notamment la temprature air souffl qui varie plus rapidement que les deux autres). Il est donc prfrable de contrler la validit des informations de temprature lorsque la climatisation est l'arrt (voir le NOTA du contrle de conformit, climatisation l'arrt).
Ordre
Fonction
Visualisation et remarques ETAT1 moteur recyclage : recyclage ETAT2 moteur recyclage : air extrieur OUI ou NON suivant la demande
Diagnostic
ET021 : 5 Recyclage d'air. ET079 :
demande recyclage
PR001 :
X = temprature extrieure 5C (valeur de substitution : 128C)
En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF007 circuit capteur temprature intrieure".
PR002 : 6 Tempratures.
X = temprature extrieure 5C (valeur de substitution : 128C) X = temprature air souffl 5C
En cas de problme consulter le diagnostic du paramtre PR002.
PR115 :
(la temprature varie suivant l'ouverture du moteur de mixage) (valeur de substitution : 128C)
En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF096 circuit capteur temprature air souffl".
CAREG X65 - 1.0
62-42
CAREG N VDIAG : 06
CONDITIONNEMENT D'AIR REGULE Diagnostic - Interprtation des paramtres
62
TEMPERATURE EXTERIEURE
PR002
CONSIGNES
Particularit : Le capteur de temprature extrieure se trouve dans le rtroviseur droit.
Vhicules quips d'une unit centrale de communication : Visualiser la temprature indique sur l'afficheur multifonctions. Est-elle cohrente ?
Si la temprature indique sur l'afficheur multifonctions est cohrente : brancher le bornier la place du calculateur de climatisation et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur de climatisation connecteur A voie 28 Remettre en tat si ncessaire. Si la liaison contrle prcdemment est conforme mais que l'incident persiste, mesurer la tension du signal de temprature entre la voie 28 (connecteur A) du calculateur de climatisation et la masse : Au voltmtre sur la position mesure de tension alternative on doit mesurer une tension comprise entre 5 et 7 volts. A l'oscilloscope on doit visualiser un signal carr (tat haut 12 volts). Si l'unit centrale de communication ne dlivre pas de tension et que l'afficheur indique une temprature cohrente : remplacer l'unit centrale de communication. Si l'unit centrale de communication dlivre une tension et que l'afficheur indique une temprature cohrente : remplacer le calculateur de climatisation. unit centrale de communication voie 21 du connecteur C
Si la temprature indique sur l'afficheur multifonctions n'est pas cohrente : s'assurer que l'afficheur ne soit pas en dfaut en faisant un autodiagnostic de celui-ci (voir la note technique diagnostic de l'afficheur multifonctions).
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-43
CAREG N VDIAG : 06
62
PR002 SUITE 1
Lancer l'aide de l'outil de diagnostic un test du rseau multiplex afin de s'assurer de la conformit de la liaison entre l'unit centrale de communication et l'afficheur. Si la liaison est dfaillante, brancher le bornier la place du calculateur de l'unit centrale de communication et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : afficheur multifonctions connecteur B voie 15 connecteur B voie 14 connecteur B voie 12 Remettre en tat si ncessaire. Si les liaisons sont correctes, faire un diagnostic de l'unit centrale de communication afin de s'assurer du bon fonctionnement du capteur de temprature extrieure (voir la note diagnostic de l'unit centrale de communication). Remplacer le capteur de temprature extrieure si ncessaire. Si le capteur de temprature extrieure n'est pas en dfaut, brancher le bornier la place du calculateur de l'unit centrale de communication et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Unit centrale de communication C voie 16 Unit centrale de communication C voie 17 Remettre en tat si ncessaire. Si les tests prcdents n'ont pas rsolu le problme, brancher le bornier la place du calculateur de climatisation et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur de climatisation connecteur A voie 28 Remettre en tat si ncessaire. unit centrale de communication voie 21 du connecteur C voie 4 du capteur de temprature extrieure. voie 3 du capteur de temprature extrieure. unit centrale de communication voie 4 du connecteur C voie 3 du connecteur C voie 7 du connecteur C
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-44
CAREG N VDIAG : 06
62
PR002 SUITE 2
Si les liaisons contrles prcdemment sont conformes mais que l'incident persiste, mesurer la tension du signal de temprature entre la voie 28 (connecteur A) du calculateur de climatisation et la masse : Au voltmtre sur la position mesure de tension alternative on doit mesurer une tension comprise entre 5 et 7 volts. A l'oscilloscope on doit visualiser un signal carr (tat haut 12 volts). Si l'unit centrale de communication ne dlivre pas de tension mais que l'afficheur indique une temprature cohrente : remplacer l'unit centrale de communication. Si l'unit centrale de communication dlivre une tension et que l'afficheur indique une temprature cohrente : remplacer le calculateur de climatisation.
Vhicules non quips d'une unit centrale de communication : Visualiser la temprature indique sur l'afficheur multifonctions. Est-elle cohrente ?
Si la temprature indique sur l'afficheur multifonctions n'est pas cohrente, brancher le bornier la place de l'afficheur multifonctions et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Afficheur multifonctions connecteur B voie 2 Afficheur multifonctions connecteur B voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Si les liaisons sont correctes, faire un diagnostic de l'afficheur multifonctions afin de s'assurer que celuici n'est pas en dfaut et de s'assurer du bon fonctionnement du capteur de temprature extrieure (voir la note diagnostic de l'afficheur multifonctions). Si les liaisons contrles auparavant sont conformes et que le capteur de temprature extrieure n'est pas en dfaut mais que l'incident persiste, brancher le bornier la place du calculateur de climatisation et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur de climatisation connecteur A voie 28 Remettre en tat si ncessaire. afficheur multifonctions voie 10 du connecteur B voie 3 du capteur de temprature extrieure. voie 4 du capteur de temprature extrieure.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-45
CAREG N VDIAG : 06
62
PR002 SUITE 3
Si les liaisons contrles prcdemment sont conformes mais que l'incident persiste, mesurer la tension du signal de temprature entre la voie 28 (connecteur A) du calculateur de climatisation et la masse : Au voltmtre sur la position mesure de tension alternative on doit mesurer une tension comprise entre 5 et 7 volts. A l'oscilloscope on doit visualiser un signal carr (tat haut 12 volts). Si l'afficheur multifonctions ne dlivre pas de tension mais qu'il indique une temprature cohrente : remplacer l'afficheur multifonctions. Si l'afficheur multifonctions dlivre une tension et qu'il indique une temprature cohrente : remplacer le calculateur de climatisation.
Si la temprature indique sur l'afficheur multifonctions est cohrente : brancher le bornier la place du calculateur de climatisation et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur de climatisation connecteur A voie 28 Remettre en tat si ncessaire. Si la liaison contrle prcdemment est conforme, mesurer la tension du signal de temprature entre la voie 28 (connecteur A) du calculateur de climatisation et la masse : Au voltmtre sur la position mesure de tension alternative on doit mesurer une tension comprise entre 5 et 7 volts. A l'oscilloscope on doit visualiser un signal carr (tat haut 12 volts). Si l'afficheur multifonctions ne dlivre pas de tension mais qu'il indique une temprature cohrente : remplacer l'afficheur multifonctions. Si l'afficheur multifonctions dlivre une tension et qu'il indique une temprature cohrente : remplacer le calculateur de climatisation. afficheur multifonctions voie 10 du connecteur B
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-46
CAREG N VDIAG : 06
62
POSITION VOLET DISTRIBUTION

PR011
CONSIGNES
Les valeurs ci-dessous ne sont donnes qu' titre indicatif (elles dpendent du sens de commande des volets).
Valeurs contrles moteur l'arrt et moteur en marche avec climatisation en mode manuel (tolrance 5%). Demande de distribution d'air Position du volet de distribution
Arateurs
0%
Arateurs + pieds
14 %
Ventilation pieds
50 %
Pieds + dsembuage
82 %
Dsembuage
100 %
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-47
CAREG N VDIAG : 06
62
VITESSE GMV HABITACLE

PR116
CONSIGNES
Les valeurs ci-dessous ne sont donnes qu' titre indicatif.
Valeurs contrles moteur l'arrt et moteur en marche (tolrance 5%).
Consigne de vitesse groupe motoventilateur habitacle.
VIT. 0
VIT. 1
VIT. 2
VIT. 3
VIT. 4
VIT. 5
VIT.6
VIT. 7
VIT. 8
Affichage de la vitesse groupe motoventilateur habitacle.
0%
20%
30%
40%
50%
62%
74%
85%
92%
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-48
CAREG N VDIAG : 06
CONDITIONNEMENT D'AIR REGULE Diagnostic - Aide

MESURE DE LA TENSION DE COMMANDE DU MODULE DE PUISSANCE DU GROUPE MOTOVENTILATEUR HABITACLE
62
Il existe deux faons de mesurer la tension de commande du module de puissance du motoventilateur habitacle : 1 / Mesure au multimtre (en position Voltmtre) : Connecteur du module de puissance branch, mesurer entre la voie 2 du module et la masse. A vitesse 0 la tension mesure doit tre gale la tension batterie. A vitesse maximum (8) la tension doit tre nulle ( 0,5 volts). Pour les sept vitesses intermdiaires la tension varie entre 0 et 12 volts. vitesse 0 Exemples de mesures effectues au Voltmtre avec le moteur au rgime de ralenti ( titre indicatif) : vitesse 1 vitesse 2 vitesse 3 vitesse 4 13,94 Volts 11,36 Volts 10,17 Volts 8,93 Volts 7,69 Volts vitesse 5 vitesse 6 vitesse 7 vitesse 8 6,34 Volts 5,13 Volts 3,80 Volts 0,14 Volts
2 / Mesure l'aide d'un oscilloscope (Optima 5800, Clip technique ou NXR) : Le module de puissance du groupe motoventilateur est pilot par une tension de commande module (PWM). Cette tension de commande reste toujours 12 volts, c'est le signal de commande (signal carr) qui varie : l'amplitude et la frquence ne bougent pas, c'est l'tat haut (12 Volts) qui varie par rapport l'tat bas (0 Volts). Pour effectuer la mesure, il faut brancher le cordon de masse de l'oscilloscope sur la masse batterie et le cordon de mesure de l'oscilloscope sur la voie 2 du module de puissance (connecteur du module branch). Rgler la base de temps de l'oscilloscope sur 500 /s par divisions avec un calibre de 5 Volts par divisions. Les signaux obtenus doivent tre : une ligne droite 14 Volts pour la vitesse 0, une ligne droite 0 Volts pour la vitesse 8. Exemple de mesure pour les sept vitesses intermdiaires ( titre indicatif) : Vitesse motoventilateur vitesse 1 vitesse 2 vitesse 3 vitesse 4 dure de l'tat haut 450 /s 400 /s 350 /s 300 /s dure de l'tat bas 50 /s vitesse 5 100 /s 150 /s 200 /s
CAREG X65 - 1.0
Vitesse motoventilateur
dure de l'tat haut 250 /s 200 /s 150 /s
dure de l'tat bas 250 /s 300 /s 350 /s
vitesse 6 vitesse 7
62-49
CAREG N VDIAG : 06
CONDITIONNEMENT D'AIR REGULE Diagnostic - Aide
62
Caractristiques lectriques des capteurs de temprature en fonction de la temprature (tolrance : 5 %).
Capteur de temprature intrieur Tempratures - 30C - 25C - 20C - 15C - 10C - 5C 0C 5C 10C 15C 20C 25C 30C 35C 40C 45C 50C 55C 60C Rsistances du capteur 175200 129300 96360 72500 55050 42160 32560 25340 19870 15700 12490 10000 8059 6535 5330 4372 3606 2989 2490
Capteur de temprature air souf Tempratures - 20C - 15C - 10C - 5C 0C 5C 10C 15C 20C 25C 30C 35C 40C 45C 50C 55C 60C Rsistances du capteur 96358 72500 55046 42157 32554 25339 19872 15698 12487 10000 8059 6534 5329 4371 3605 2988 2490
62-50
CAREG N VDIAG : 06
CONDITIONNEMENT D'AIR REGULE Diagnostic - Effets clients
62
CONSIGNES
PROBLEME DE REPARTITION D'AIR PROBLEME DE DEBIT D'AIR MANQUE D'EFFICACITE DU DESEMBUAGE PARE-BRISE MANQUE D'EFFICACITE DE LA VENTILATION PLUS DE VENTILATION HABITACLE
ALP1 ALP2 ALP3 ALP4 ALP5
PAS DE CHAUFFAGE OU MANQUE DE CHAUFFAGE TROP DE CHAUFFAGE PAS DE FROID TROP DE FROID
ALP6 ALP7 ALP8 ALP9
PROBLEME D'ODEUR D'HABITACLE
ALP10
ALP11
ALP12
PROBLEME DE BRUITS COMPRESSEUR
BRUITS COMPRESSEUR
ALP13
CAREG X65 - 1.0
62-51
CAREG N VDIAG : 06
CONDITIONNEMENT D'AIR REGULE Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62
ALP 1
PROBLEME DE REPARTITION D'AIR
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic. CONSIGNES
Particularits : L'action de commande de la rpartition d'air ou de la ventilation coupe le mode automatique de la climatisation.
Vrifier que le circuit d'air (filtre particules, grille d'auvent, conduits d'air...) ne soit pas bouch. Si ncessaire remettre en tat, nettoyer ou changer le filtre particules. S'assurer que le botier du pulseur soit bien tanche. Remettre en tat si ncessaire.
Mettre le ventilateur habitacle la vitesse maxi., commande de temprature sur chaud maxi. ou froid maxi. et manoeuvrer la commande de rpartition d'air. Vrifier que la sortie d'air corresponde bien la slection. Le ressenti client est-il vrifi ? OUI Regarder sous la bote gants le moteur de distribution et vrifier visuellement que l'action de manoeuvre de la commande entrane bien le dplacement du volet de distribution ? Y-a-t-il dplacement ? OUI Fin de diagnostic. Moteur de distribution dmont, manoeuvrer le volet en tournant son engrenage. Vrifier s'il n'y a pas de blocage mcanique du volet. Changer le groupe chauffage si ncessaire. NON OUI NON
La rpartition de l'air est correcte. Expliquer ventuellement une nouvelle fois au client, le fonctionnement du systme.
Dmonter le moteur de distribution et connecteur du moteur branch, actionner la demande arateur puis la demande dgivrage du tableau de commande. Le moteur doit varier de sa position mini sa position maxi. (PR011 sur l'outil de diagnostic : 0% 100%). Le moteur de distribution fonctionne-t-il ? NON Remplacer le moteur de distribution.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-52
CAREG N VDIAG : 06
62
ALP 2
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic. S'assurer que le client utilise bien sa climatisation.
Le ventilateur habitacle fonctionne t-il ? OUI
NON
Remettre en tat, voir ALP 5
Vrifier que le circuit d'air (filtre particules, grille d'auvent, conduits et extractions d'air...) ne soit pas bouch. S'assurer que l'hlice du pulseur soit en bon tat (en regardant gauche du logement du filtre particule). Si ncessaire remettre en tat, nettoyer ou changer le filtre particules.
S'assurer, l'aide de l'outil diagnostic, que le volet de recyclage ne reste pas ferm en position recyclage par le biais du contrle de l'tat : ET021 commande moteur recyclage.
Est-ce que le problme disparat lorsque l'on change la rpartition d'air ? NON
OUI
S'assurer que les grilles d'aration soient toutes ouvertes. Si le problme persiste voir ALP1.
Effectuer un contrle de conformit car le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes de temprature (intrieure, extrieure et air souffl). S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure). Remplacer le ou les lments dfectueux.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-53
CAREG N VDIAG : 06
62
ALP 2 SUITE
Vrifier que le PWM de commande du module (consigne de commande module) de puissance Groupe Motoventilateur habitacle varie bien en mesurant entre la voie A2 du module et la masse (voir le chapitre AIDE pour la mesure). La tension varie-t-elle correctement ? NON Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie 11 Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? NON OUI Changer le tableau de commande. Fin de diagnostic. voie A2 du module OUI Changer le module de puissance.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-54
CAREG N VDIAG : 06
62
ALP 3
MANQUE D'EFFICACITE DU DESEMBUAGE PARE-BRISE
S'assurer que le moteur de distribution soit bien en position dgivrage en visualisant l'aide de l'outil diagnostic le paramtre PR011 position volet de distribution, il doit tre 100%.
Vrifier que les extractions d'air ne soient pas bouches. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? OUI S'assurer l'aide de l'outil diagnostic, que le volet de recyclage soit bien en position air extrieur par le biais du contrle de l'tat : ET021 commande moteur recyclage. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? OUI NON Effectuer un contrle de conformit car le problme peut provenir d'une mauvaise indication des sondes de temprature (intrieure, extrieure et air souffl). S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure). Remplacer le ou les lments dfectueux. L'incident persiste-t-il ? OUI NON NON Fin de diagnostic.
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-55
CAREG N VDIAG : 06
62
ALP 3 SUITE
S'assurer qu'il n'y ait pas de fuites d'eau dans l'habitacle, ce qui aurait pour consquence d'augmenter fortement le taux d'humidit et de diminuer l'efficacit du dsembuage. Remettre en tat si ncessaire (voir ALP 11). L'incident persiste-t-il ? OUI S'assurer du bon fonctionnement du compresseur en lanant la commande : AC021 embrayage compresseur ou en mettant la climatisation en marche. Remettre en tat si ncessaire. NON Fin de diagnostic.
S'assurer que le trou d'vacuation de l'eau de l'vaporateur ne soit pas bouch. Remettre en tat si ncessaire.
Est-ce un problme de rpartition d'air ? NON Est-ce un problme de dbit d'air ? NON Est-ce un problme d'efficacit du chauffage ?
OUI
Voir ALP 1
OUI
Voir ALP 2
OUI
Voir ALP 6
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-56
CAREG N VDIAG : 06
62
ALP 4
CONSIGNES
Le dbit d'air est-il correct ? OUI La rpartition d'air est-elle correcte ? OUI Fin de diagnostic.
NON
Voir ALP 2
NON
Voir ALP 1
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-57
CAREG N VDIAG : 06
62
ALP 5
PLUS DE VENTILATION HABITACLE
CONSIGNES
S'assurer du bon tat des fusibles.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie 11 calculateur connecteur A voie 16 Remettre en tat si ncessaire. voie 2 du module de puissance du motoventilateur habitacle voie 3 du module de puissance du motoventilateur habitacle
S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 volts sur la voie 4 du module de puissance et sur la voie 1 du moteur de ventilation habitacle. L'alimentation est-elle prsente ? NON S'assurer de la prsence d'un +12 volts avant contact sur la voie 30, d'une masse sur la voie 85 et d'un + 12 volts aprs contact sur la voie 86 du relais de soufflage air froid (relais jaune sur un porte relais unitaire dans la bote fusibles du compartiment moteur). Remettre en tat si ncessaire. OUI
S'assurer de l'isolement, de la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : relais soufflage air froid voie 87 Remettre en tat si ncessaire. voie 4 du module de puissance du motoventilateur habitacle voie 1 du moteur de ventilation habitacle
Si l'alimentation 12 volts n'est toujours pas prsente sur la voie 4 du module de puissance et sur la voie 1 du moteur de ventilation habitacle : changer le relais de soufflage air froid.
APRES REPARATION

CAREG X65 - 1.0
62-58
CAREG N VDIAG : 06
62
ALP 5 SUITE
S'assurer de la prsence d'une masse sur la voie 5 du module de puissance du motoventilateur habitacle. Remettre en tat si ncessaire.
S'assurer de l'isolement, de la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : module de puissance voie 1 Remettre en tat si ncessaire. voie 2 du moteur de ventilation habitacle.
Dmonter le filtre pollens (sous la gille d'auvent droite) et s'assurer que l'hlice du motoventilateur habitacle ne soit pas casse ou dsolidarise de son axe. Changer le motoventilateur habitacle si ncessaire.
Dbrancher le connecteur du module de puissance (sous la grille d'auvent droite) et shunter, sous contact, les voies 1 et 5. Le motoventilateur doit tourner vitesse maximum. Si le motoventilateur ne fonctionne pas : Remplacer le motoventilateur habitacle.
Vrifier que le PWM (consigne de commande module) de commande du module de puissance du motoventilateur habitacle varie bien en mesurant entre la voie A2 du module et la masse (voir le chapitre AIDE pour la mesure). La tension varie-t-elle correctement ? OUI Remplacer le module de puissance. NON Remplacer le calculateur de climatisation.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-59
CAREG N VDIAG : 06
62
ALP 6
PAS DE CHAUFFAGE OU MANQUE DE CHAUFFAGE
CONSIGNES
Moteur chaud, se mettre en position chaud maxi. L'air souffl est-il chaud ? NON Vrifier l'aide de l'outil diagnostic, la commande de mixage de l'air, par le biais du contrle du paramtre du moteur de mixage. PR012 position volet de mixage. OUI
Appliquer la dmarche de diagnostic du moteur de mixage : "DF010 circuit moteur de mixage". NON L'incident persiste-t-il ? OUI NON
Le volet s'ouvre-t-il compltement ? (position tout chaud : 100 % affich l'outil) OUI S'assurer que le volet de mixage ne se bloque pas dans le groupe de chauffage et qu'il ne soit pas dsolidaris de son moteur. Changer le moteur de mixage ou le bloc chauffage si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? OUI
NON
Fin de diagnostic.
Effectuer un contrle de conformit des sondes car le problme peut provenir d'une mauvaise indication des sondes de temprature (intrieure, extrieure et air souffl). S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'aire intrieur (un dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure). Remplacer le ou les lments dfectueux.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-60
CAREG N VDIAG : 06
62
ALP 6 SUITE
NON
Voir ALP2, problme de dbit d'air
OUI La rpartition d'air est-elle correcte ? OUI Les tuyaux arothermes au niveau du tablier sont-ils chauds ? Procder un contrle du circuit d'eau et s'assurer que la vanne thermostatique s'ouvre la bonne temprature. Changer la vanne si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? OUI OUI NON NON Voir ALP1, problme de repartition d'air
NON
Contrler si l'arotherme n'est pas obstru, le nettoyer ou le changer si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? OUI Si le vhicule est quip de thermoplongeurs, s'assurer du bon fonctionnement de ces derniers. NON
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-61
CAREG N VDIAG : 06
62
ALP 7
TROP DE CHAUFFAGE
CONSIGNES
Le dbit d'air est-il correct ? OUI La rpartition d'air est-elle correcte ? OUI Vrifier l'aide de l'outil diagnostic, la commande de mixage de l'air, par le biais du contrle du paramtre du moteur de mixage. PR012 position volet de mixage.
NON
NON
Le volet se ferme-t-il compltement ? (position tout froid : 0 % affich l'outil) OUI
Effectuer un contrle de conformit des sondes car le problme peut provenir d'une mauvaise indication des sondes de temprature (intrieure, extrieure et air souffl). S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure). Remplacer le ou les lments dfectueux.
Fin de diagnostic.
S'assurer l'aide de l'outil diagnostic, que le volet de recyclage soit bien en position air extrieur par le biais du contrle de l'tat : ET021 commande moteur recyclage. Remettre en tat si ncessaire (voir DF021).
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-62
CAREG N VDIAG : 06
62
ALP 7 SUITE
Procder un contrle du circuit d'eau et s'assurer que la vanne thermostatique s'ouvre la bonne temprature. Changer la vanne si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? OUI Effectuer un contrle de conformit de la sonde de temprature d'eau moteur (dans le diagnostic de l'injection) et s'assurer que le motoventilateur de refroidissement moteur s'enclenche la bonne temprature. Changer la sonde de temprature d'eau si ncessaire. NON
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-63
CAREG N VDIAG : 06
62
ALP 8
PAS DE FROID
Particularits : La commande compresseur, le capteur de pression fluide rfrigrant et la commande du motoventilateur de refroidissement moteur sont grs par le calculateur d'injection.
Vrifier que le circuit d'air (filtre particules, grille d'auvent, conduits et extractions d'air...) ne soit pas bouch. S'assurer que l'vaporateur ne soit pas obstru. Si ncessaire remettre en tat, nettoyer ou changer le filtre particules et l'vaporateur.
Moteur au rgime de ralenti, lancer l'aide de l'outil diagnostic la commande AC021, embrayage compresseur. L'embrayage du compresseur colle-t-il ? NON Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie 24 Remettre en tat si ncessaire. calculateur d'injection (voir schmas de l'injection concerne). OUI
Effectuer un diagnostic de l'injection (un dfaut injection entranant une baisse de performance peut interdire la mise en marche de la climatisation). S'assurer du fonctionnement du groupe motoventilateur de refroidissement moteur en lanant la commande approprie (si le motoventilateur est en dfaut la climatisation n'est pas autorise). Si l'injection remonte un dfaut commande compresseur : appliquer la dmarche de diagnostic correspondante (dans la note technique de l'injection). Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-64
CAREG N VDIAG : 06
62
ALP 8 SUITE
Contrler l'tat de la courroie du compresseur de climatisation. La remplacer si ncessaire. La tension est-elle correcte ? NON
Retendre la courroie du compresseur (voir dans le chapitre correspondant la motorisation concerne).
OUI Vrifier l'aide de l'outil diagnostic, la commande de mixage de l'air, par le biais du contrle du paramtre : PR012 position volet de mixage. NON Appliquer la dmarche de diagnostic du moteur de mixage : "DF010 circuit moteur de mixage". L'incident persiste-t-il ? OUI OUI Effectuer un contrle de conformit des sondes car le problme peut provenir d'une mauvaise indication des sondes de temprature (intrieure, extrieure et air souffl). S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure). Remplacer le ou les lments dfectueux. NON
Le volet se ferme-t-il compltement ? (position tout froid : 0 % affich l'outil)
Fin de diagnostic.
Procder un contrle de la boucle froide en vrifiant l'tat des tuyaux et en s'assurant que le systme de climatisation n'ait pas de fuites de fluide rtrigrant. A l'aide de l'outil diagnostic faire un diagnostic de l'injection, s'assurer qu'il n'y ait pas de dfaut capteur pression fluide rfrigrant (sur pression ou sous pression) pouvant interdire le fonctionnement du compresseur. Procder a un contrle de la charge de fluide et refaire une charge si ncessaire.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-65
CAREG N VDIAG : 06
62
ALP 9
TROP DE FROID
CONSIGNES
Dmarrer le moteur, et mettre la climatisation en route : Le compresseur cycle-t-il ?
OUI
NON
S'assurer que la sonde de temprature de air souffl soit sa place (elle se trouve sous la bote gants ct du moteur de mixage).
Vrifier l'aide de l'outil diagnostic, la commande de mixage de l'air, par le biais du contrle du paramtre : PR012 position volet de mixage. NON
Appliquer la dmarche de diagnostic du moteur de mixage : "DF010 circuit moteur de mixage". L'incident persiste-t-il ?
Le volet s'ouvre-t-il compltement ? (position tout chaud : 100 % affich l'outil).
OUI Procder un contrle de la charge du fluide rfrigrant.
OUI NON
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-66
CAREG N VDIAG : 06
62
ALP 10
CONSIGNES
S'assurer que le filtre pollens ne soit pas obstru ou dtrior. Le changer si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? NON Fin de diagnostic.
OUI S'assurer que le tuyau d'vacuation de l'vaporateur ne soit pas bouch. Remettre en tat si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? NON Fin de diagnostic.
OUI Vrifier l'tanchit du bloc chauffage par rapport au compartiment moteur. Remettre en tat si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? NON Fin de diagnostic.
OUI Mettre le vhicule sur un pont. Appliquer le nettoyant de climatisation l'aide du prolongateur par le tuyau de sortie de l'vaporateur. Pulvriser entirement l'arosol. Laisser le produit agir 15 minutes.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-67
CAREG N VDIAG : 06
62
ALP 11
CONSIGNES
OUI
Remettre en tat.
NON S'assurer que le tuyau d'vacuation de l'vaporateur ne soit pas bouch. Remettre en tat si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? NON Fin de diagnostic.
OUI Le problme peut provenir d'un givrage de l'vaporateur. Le client s'est-il plaint de projections de gouttelettes d'eau par les arateurs ?
NON
La fuite ne provient pas du systme de climatisation.
OUI Voir ALP 9.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-68
CAREG N VDIAG : 06
62
ALP 12
PAS D'ECLAIRAGE AU TABLEAU DE COMMANDE
CONSIGNES
S'assurer du bon tat des fusibles des feux de position.
S'assurer de la prsence d'un + 12 volts, lors de l'allumage des feux de position, sur la voie 1 du connecteur A du calculateur de climatisation. L'alimentation est-elle prsente ? NON Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie 1 + feux de position (voir schmas du vhicule) Remettre en tat si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? OUI Contrler le branchement et l'tat des connecteurs en sortie du calculateur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie 12 voie 3 du rhostat d'clairage masse voie 1 du rhostat d'clairage Remettre en tat si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? OUI NON Fin de diagnostic. OUI
APRES REPARATION

CAREG X65 - 1.0
62-69
CAREG N VDIAG : 06
62
ALP 12 SUITE
Contrler la valeur de rsistance du rhostat d'clairage en mesurant entre : la voie 1 et la voie 3 du connecteur du rhostat. En faisant fonctionner le rhostat, sa rsistance doit varier de 0 140 10 . Si ce n'est pas le cas remplacer le rhostat d'clairage. Le problme persiste-t-il ? NON Fin de diagnostic.
OUI Changer le calculateur (tableau de commande).
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-70
CAREG N VDIAG : 06
62
ALP 13
Bruits compresseur
CONSIGNES
S'assurer du bon tat de la courroie du compresseur et contrler sa tension (pour les motorisation n'ayant pas de tendeur automatique). Remplacer la courroie si ncessaire.
S'assurer que le compresseur soit correctement fix. Remettre en tat si ncessaire.
Effectuer un contrle de la charge de fluide frigorigne ainsi qu'un contrle des fuites car une perte importante de fluide peut engendrer des nuisances sonores du compresseur. Refaire une charge si ncessaire.
Si le problme persiste, changer le compresseur de climatisation.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62-71
PROJECTEURS AVANT ANTIDEMARRAGE INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD APPAREILLAGE DASSISTANCE ELECTRIQUE CABLAGE
77 11 304 440
JUIN 2001
Edition Franaise
RENAULT 2001
Sommaire
Pages Pages
80 PROJECTEURS AVANT
Lampes au Xnon Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Aide Effets client Arbre de localisation de pannes 80-1 80-2 80-10 80-11 80-12 82-13
88 CABLAGE
Rseau multiplex Description des tapes de diagnostic Prliminaire Rseau multiplex hors service Dfaut segment multiplex Segments non traits Aide la recherche de court-circuit sur le rseau Configuration du rseau incohrente 88-1 88-3 88-4 88-5 88-6 88-7 88-9
82 ANTIDEMARRAGE
Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Effets client Arbre de localisation de pannes 82-1 82-9 82-14 82-17 82-21 82-22 Airbags et prtensionneurs de ceinture de scurit Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Aide Arbre de localisation de pannes 88-11 88-15 88-53 88-54 88-55
83 BORD
INSTRUMENT DE TABLEAU DE
Tableau de bord multiplex Prliminaire Interprtation des dfauts Effets client Arbre de localisation de pannes 83-1 83-4 83-8 83-11
87 APPAREILLAGE D'ASSISTANCE
ELECTRONIQUE
Botier interconnexion habitacle Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Effets client Arbre de localisation de pannes 87-1 87-7 87-21 87-26 87-48 87-49
N PROGRAMME : 0118 N VDIAG : 04
PROJECTEURS AVANT 180 Lampes au Xnon
80
DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs "Lampe au xnon" des vhicules CLIO II toutes motorisations. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme, il est donc impratif de disposer des lments suivants : La Note Technique "Diagnostic gnrique", Le manuel de rparation du vhicule concern, Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur "Lampe au xnon"). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client).
OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION SUR LE SYSTEME LAMPE A DECHARGE : Outils de diagnostic : CLIP ou NXR (uniquement). Multimtre. Rgloscope.
Airbag Bosch AB8.2E 1.0
80-1
PROJECTEURS AVANT Lampes au Xnon
80
CALCULATEUR
DF001 DEF : Calibration calculateur non effectue 1.DEF : Dfaut interne calculateur
CONSIGNES
Contact mis.
DEF
Vrifier la programmation du calculateur dans le menu lecture de configuration (Type moteur). Vrifier que les conditions requises pour l'initialisation soient bien remplies : Capteur arrire dans la bonne plage de hauteur. (Le vhicule doit tre sur un plan horizontal dans les conditions de charge normale (coffre vide)) et la tringlerie de commande du capteur ne doit pas tre dtriore. Vhicule l'arrt. Conducteur bord du vhicule. Effacer la mmoire de dfaut. Lancer la commande AC010. Le calculateur procde l'initialisation : il mmorise la hauteur de rfrence et positionne les actionneurs en position sortie de tige maximum. Procder un rglage de la hauteur des projecteurs suivant la mthode dcrite dans l'aide. Si le dfaut rapparat, changer le calculateur / capteur arrire.
1.DEF
Si le dfaut rapparat prsent suite : Un effacement du dfaut. Une coupure du contact et une mise du contact. Remplacer le calculateur / capteur arrire en suivant les mthodes de dpose repose dfinies dans le manuel de rparation chapitre 80. Procder la configuration et la calibration dfinie au chapitre "aide" de cette note.
APRES REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss et procder un rglage de la hauteur des projecteurs, suivant la mthode dcrite dans l'aide. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.
80-2
80
TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR TROP FAIBLE

DF015
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : Un effacement de la mmoire dfaut et d'une temporisation de 30 secondes moteur tournant. Assurez vous de l'tat de charge correct de la batterie et du fonctionnement correct du circuit de charge (11 volts < tension de fonctionnement < 14,5 volts). Le calculateur dclare un dfaut prsent pour une tension d 'alimentation infrieure 9 V.
Mesurer l'aide d'un multimtre la tension au borne du calculateur lampe au xnon voie 2 (+ APC) et voie 1 (masse). La tension doit tre sensiblement identique la tension batterie. Vrifier l'tat des connecteurs et l'absence d'oxydation sur les contacts lectriques. Si la tension indique par le multimtre est suprieure 9 V, remplacer le calculateur de lampe au xnon. Si la tension indique par le multimtre est infrieure 9 V, vrifier l'tat et les continuits des lignes suivantes : Voie 1 masse vhicule Voie 2 platine fusible Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.
80-3
80
CIRCUIT CAPTEUR HAUTEUR ARRIERE

DF009 1.DEF : Signal hors limite 2.DEF : Signal incohrent
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : Un effacement du dfaut. Une coupure du contact et une mise du contact.
1.DEF
Le capteur est muni de butes hautes et basses, ces dfauts ne peuvent tre levs que suite un choc violent : du train arrire, ou sur le support du capteur. Assurer la liaison mcanique entre le capteur et le train arrire via le bras de levier et la biellette. Rparer si ncessaire. Vrifier le bon tat de la biellette. Changer si ncessaire. Vrifier l'tat du support de capteur arrire. Changer si ncessaire. Si la biellette nest pas dforme et que le support ne prsente aucune dformation, changer le capteur avant.
APRES REPARATION
80-4
80
CIRCUIT CAPTEUR HAUTEUR ARRIERE

DF009 1.DEF : Signal hors limite 2.DEF : Signal incohrent
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut est dclar prsent suite : Un effacement du dfaut. Une coupure du contact et une mise du contact. Puis un roulage de plus de 10 minutes.
2.DEF
Le capteur dclare prsent ce dfaut si l'information vitesse vhicule est suprieur 4 km/h pendant plus de 60 secondes sans aucune variation de charge du capteur. Assurer la liaison mcanique entre le capteur et le train arrire via le bras de levier et la biellette. Rparer si ncessaire. Vrifier le bon tat de la biellette. Changer si ncessaire. Vrifier l'tat du support de capteur arrire, ainsi que ses butes hautes et basses. Changer si ncessaire. Si le capteur ne prsente aucune anomalie mcanique, changer le calculateur / capteur arrire.
APRES REPARATION
80-5
80
CIRCUIT INFORMATION FEUX DE CROISEMENT

DF019 CO : Circuit ouvert
CONSIGNES
Contact prsent.
CO
Vrifier la prsence d'une tension +12 V (feux de croisement allums) et d'une masse (feux de croisement teints) sur le fusible habitacle F9. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit entre la voie 6 du calculateur de lampe au xnon et le fusible habitacle F9. Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, remplacer le calculateur de lampe au xnon.
APRES REPARATION
80-6
80

DF013 1.DEF : Circuit ouvert, Court-circuit au + 12 V ou dfaut sur le systme ABS. 2.DEF : Information incohrente.
CONSIGNES
Contact prsent.
1.DEF
Assurer l'isolement la masse et au + 12 V de la ligne information vitesse vhicule en voie 4. Assurer la continuit entre la voie 4 du calculateur de lampe au xnon et le capteur de vitesse vhicule bote ou ABS si quip. Si tous les consommateurs de l'information vitesse vhicule en filaire sont en dfaut (ex : DAE, Radio, Tableau de bord...), et que la ligne information vitesse est en tat, remplacer le capteur de vitesse vhicule sur bote ou effectuer un diagnostic complet du systme ABS si prsent sur le vhicule. Si le problme persiste, remplacer le calculateur de lampe au xnon.
2.DEF
Ce dfaut sera dclar prsent aprs l'apparition d'une frquence trop leve sur la ligne information vitesse. Assurer la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la ligne information vitesse vhicule entre la voie 4 du capteur arrire / calculateur et le capteur de vitesse vhicule bote ou ABS si quip. Si tous les consommateurs de l'information vitesse vhicule en filaire sont en dfaut (ex : DAE, Radio, Tableau de bord...), et que la ligne information vitesse est en tat, remplacer le capteur de vitesse vhicule sur bote ou effectuer un diagnostic complet du systme ABS si prsent sur le vhicule. Si le problme persiste, remplacer le calculateur de lampe au xnon.
APRES REPARATION
80-7
80
CIRCUIT COMMANDE ACTIONNEURS

DF005 CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V
CONSIGNES
Contact prsent.
CC.0
Dbrancher le connecteur du calculateur lampe au xnon et les connecteurs des moteurs de rglage des phares. Vrifier l'isolement la masse de la ligne pilote des projecteurs en voie 7 du connecteur du calculateur lampe au xnon. Si l'isolement n'est pas correct, remettre en tat. Si l'isolement est correct, rebrancher le moteur de rglage du phare droit, puis vrifier l'isolement comme cit prcdemment. Si l'isolement la masse n'est pas correct, remplacer le moteur de rglage. Si l'isolement est correct, rebrancher le moteur de rglage du phare gauche, puis vrifier l'isolement comme cit prcdemment. Si l'isolement la masse n'est pas correct, remplacer le moteur de rglage. Si l'isolement est correct, remplacer le calculateur/capteur de hauteur arrire.
APRES REPARATION
80-8
80
CIRCUIT COMMANDE ACTIONNEURS

DF005 CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V
CONSIGNES
Contact prsent.
CC.1
Dbrancher le connecteur du calculateur lampe au xnon et les connecteurs des moteurs de rglage des phares. Vrifier l'isolement au + 12 V de la ligne pilote des projecteurs en voie 7 du connecteur du calculateur lampe au xnon. Si l'isolement n'est pas correct, remettre en tat. Si l'isolement est correct, rebrancher le moteur de rglage du phare droit, puis revrifier l'isolement comme cit prcdemment. Si l'isolement au + 12 V n'est pas correct, remplacer le moteur de rglage. Si l'isolement est correct, rebrancher le moteur de rglage du phare gauche, puis revrifier l'isolement comme cit prcdemment. Si l'isolement au + 12 V n'est pas correct, remplacer le moteur de rglage. Si l'isolement est correct, remplacer le calculateur/capteur de hauteur arrire.
APRES REPARATION
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CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont qu' titre indicatif). Conditions d'excution : contact prsent, feux de croisement allums.
Ordre
Fonction
Diagnostic La valeur doit varier en fonction de la charge du vhicule instantanment. Elle sera gale 10 aprs un apprentissage. La valeur est toujours gale 10 La valeur doit varier en fonction de la charge du vhicule aprs une temporisation de 10 secondes
PR 018 :
Hauteur arrire
X = hauteur arrire
Hauteur
PR 005 :
Hauteur arrire initiale
X = 10
PR 020 :
Position des actionneurs
X = hauteur des projecteurs
Vitesse
PR 019 :
Vitesse vhicule
X = vitesse vhicule
La valeur doit correspondre la vitesse du vhicule.
80-10
80
DIAGNOSTIC - AIDE Aide : Aprs avoir procd une mmorisation de la position de rfrence, il est ncessaire de rgler la hauteur des phares l'aide d'un rgloscope selon les valeurs inscrites sur le projecteur. La mmorisation de la hauteur de rfrence est ralise avec le conducteur bord, tandis que le rglage se fait vhicule vide avec le plein de carburant de prference. Il est impratif de rgler le rgloscope correctement sous peine de provoquer de fort blouissement.
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80
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.
GESTION DE LA HAUTEUR DUN OU DES DEUX PHARES NON FONCTIONNELS
ALP 1
ALP 2
80-12
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ALP 1
GESTION DE LA HAUTEUR D'UN OU DES DEUX PHARES NON FONCTIONNELS
Contact mis. CONSIGNES Traiter tous dfauts ventuellement prsents sur le systme avant de traiter cet ALP.
Dbrancher les moteurs de rglage de la hauteur des phares. Vrifier la prsence d'une alimentation + 12 V sur les voies C1 des deux moteurs. Remettre en tat ci ncessaire. Vrifier la prsence d'une masse sur les voies A1 des deux moteurs. Remettre en tat ci ncessaire. Tout en mesurant la tension prsente entre la voie pilote des moteurs de rglage de hauteur (B1) et la masse, lancer la commande AC012 "Contrle actionneur position haute et basse". Une tension d'environ 10,5 V doit tre prsente pendant 4 secondes (action descente). Puis une tension d'environ 1 V doit tre prsente pendant 3 secondes (action monte). Si la tension est correcte, remplacer les moteurs de rglage de hauteur de phare. Si aucune tension n'est prsente, vrifier la continuit sur la ligne pilote entre les deux moteurs et le calculateur/capteur de hauteur arrire, remettre en tat si ncessaire. Si la ligne pilote est en tat et qu'aucune tension est prsente sur les voies C1, remplacer le capteur de hauteur arrire.
APRES REPARATION
Contrler le fonctionnement du systme.
80-13
80
ALP 2
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). Les fusibles moteur et habitacle. S'assurer de la prsence d'un +12 volts avant contact sur la voie 16, d'un +12 volts aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement la continuit et l'absence de rsistance parasites des liaisons : Calculateur lampe au xnon voie 2 + aprs contact Calculateur lampe au xnon voie 1 masse Calculateur lampe au xnon voie 5 voie 7 de la prise diagnostic (ligne K) Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
80-14
182
N PROGRAMME : 3.9 et plus N VDIAG : 04
ANTIDMARRAGE Diagnostic-Prliminaire
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Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs pour la fonction antidmarrage CLIO II toutes motorisations sauf F9Q. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Le manuel de rparation du vhicule concern, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problme persiste.
OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION Outil de diagnostic (sauf XR25). Bornier lectrique. Multimtre.
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82-1
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CARACTERISTIQUE FONCTIONNELLE Le systme d'antidmarrage est bas sur la reconnaissance de la cl chaque demande de dmarrage par liaison inductive entre le transpondeur intgr la cl et l' antenne de la bague transpondeur. L'authentication de la cl est assure par la dtection du bon code par la bague transpondeur, alors que le vhicule est dans un tat protg (antidmarrage actif). Aprs chaque coupure du contact, l'antivol est mis en route automatiquement aprs une temporisation de 10 secondes. NOTA : pour la Belgique une temporisation d'une seconde est spcique.
FONCTIONNEMENT Dans ce mode, l'authentification du transpondeur est initie par la dtection de la cl par la bague transpondeur (+Aprs Contact). L'orque l'utilisateur introduit sa cl dans le contact de dmarrage et qu'il met le contact, l'Unit Centrale Habitacle demande le numro de la cl via la bague transpondeur. Suite cette demande, la cl donne son numro unique l'Unit Centrale Habitacle. Si cette rponse est reconnue par l'Unit Centrale Habitacle (ce qui signifie que la cl fait partie de celle apprise par l'Unit Centrale Habitacle), ce dernier lui renvoie alors un message (challenge). La cl dcrypte le message. Si le message est reconnu, la cl renvoie sa rponse. L'Unit Centrale Habitacle compare la rponse la valeur stocke dans sa mmoire. Si cette rponse est reconnue par l'Unit Centrale Habitacle, l'authentification est alors russie. Tous les changes entre la cl et l'Unit Centrale Habitacle sont crypts. Une fois l'authentification de la cl russie, l'Unit Centrale Habitacle autorise alors le fonctionnement du contrle moteur (change d'un code antidmarrage avec le calculateur d'injection).
Reconnaissance des cls en fonctionnement normal
TEMOIN ANTIDEMARRAGE vhicule protg (sans Aprs Contact) cl reconnue, injection dprotge cl reconnue, injection protge ou vierge cl non reconnue clignotement du tmoin 1 Hertz tmoin allume fixe pendant 3 secondes puis teint tmoin reste allume aprs 3 secondes clignotement du tmoin 4 Hertz.
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APPRENTISSAGE CLE TRANSPONDEUR ET RADIOFREQUENCE Toutes les procdures d'apprentissages effectues en aprs-vente doivent s'effectuer aprs saisie sur l'outil diagnostic, du code d'aprs-vente du vhicule. Il n'y a pas de numro inscrit dans la cl. Le vhicule ne possde pas d'tiquette indiquant le code la livraison. Pour toute intervention sur le systme ce numro de code de rparation pourra tre demand au rseau d'assistance local (voir Note Technique 3315E). Pour toute demande de numro de code, il est impratif de fournir le numro d'identication du vhicule ainsi que son numro de fabrication. Ceci permet l'oprateur d'identier le vhicule an de donner le bon code. Les cls de rechange sont livres non codes sans numro et sans insert mtallique. Le systme peut comporter jusqu' quatre cls maximum. La tlcommande et la pile n'ont aucune action sur l'antidmarrage, seul le transpondeur, permet la fonction antidmarrage. Il est possible en cas de perte, de vol ou la demande du client, de dsaffecter une ou plusieurs cls d'un vhicule. Celles-ci pourront tre rattribues sur le mme vhicule si ncessaire. ATTENTION Il est impossible de remplacer deux lments (Unit Centrale Habitacle et cls) en une seule fois car il ne sera pas possible de coder ces lments si aucun d'eux ne possde le code d'origine du vhicule en mmoire. Il existe trois sortes de pices sur le vhicule * les pices sans codes La bague transpondeur Elle seul peut tre transfre d'un vhicule un autre sans aucune prcaution. * les pices codes Le calculateur d'injection L'injection reoit des codes de l'Unit Centrale Habitacle. L'apprentissage se produit ds la prsentation de la cl sans aucune intervention de l'oprateur ou de l'agent RENAULT. L'apprentissage d'un code cette pice la rend inutilisable sur un autre vhicule. * les pices codes avec procdure aprs-vente L'Unit Centrale Habitacle et les cls Le fait de monter ou de prsenter ces pices neuves ou vierges sur un vhicule n'est pas suffisant pour apprendre un code. Tant que la procdure d'apprentissage aprs-vente n'a pas t ralise, ces pices restent vierges. Par contre, si la procdure d'apprentissage est effectue, les pices sont codes et donc inutilisables sur un autre vhicule.
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PROCEDURE D'APPRENTISSAGE Apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle La procdure d'apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle se fait grce l'outil de diagnostic Entrer en dialogue avec le systme "antidmarrage". Dans le menu "commande" "commande spcifique", mettre en route la commande "SC027 : apprentissage Unit Centrale Habitacle". L'outil affiche "retirer la cl du contacteur de dmarrage". L'outil affiche "veuillez saisir le code aprs-vente" contact coup, entrer le code secret aprs-vente (12 caractres hexadcimaux) et le valider. Si le format du code est correct, l'outil affiche "insrer une cl dj apprise sur le vhicule", la procdure d'apprentissage est en cours. L'outil affiche "apprentissage Unit Centrale Habitacle effectu, veuillez lancer la procdure d'apprentissage des cls", l'Unit Centrale Habitacle est code. Il faut maintenant entrer en mode d'apprentissage de cl pour affecter les autres cls (maximum quatre). Plusieurs secondes peuvent tre ncessaires avant l'apparition de ce message. ATTENTION Entre chaque opration le dlai maximum est de 5 minutes, sinon la procdure est annule. Une fois code, il sera impossible d'effacer ou apprendre un nouveau code l'Unit Central Habitacle. CAS PARTICULIER Si l'cran afche : "Le code aprs-vente saisi ne correspond pas la cls prsente. Vrifier que vous ayez saisi le bon code et que vous ayez prsent une cl du vhicule". La lecture du code est incorrecte ou l'Unit Centrale Habitacle a dj t code sur un autre vhicule voir ET110 UCH vierge. Vrifier le code puis retenter la saisie. "L'Unit Centrale Habitacle n'est pas vierge, veuillez lancer la procdure d'apprentissage des cls". L'Unit Centrale Habitacle est dj code sur ce vhicule. "Vrifier le code aprs-vente", le format du code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie. "Echec apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle, cl non utilisable sur ce vhicule". Le code introduit de la cl ne correspond pas au vhicule prsent. "La cl prsente est vierge. Veuillez prsenter une autre cl dj apprise sur le vhicule". La cl est vierge, prsenter une cl dj code sur ce vhicule. "Le code de l'injection ne correspond pas au code de la cl. Assurez-vous que le rseau multiplex ne soit pas dfaillant, que l'injection fonctionne et que l'injection ne soit pas vierge". Le code de l'injection est absent ou ne correspond pas au code saisi. contrler la liaison entre le calculateur d'injection et l'Unit Central Habitacle, contrler la conformit du calculateur avec le vhicule.
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PROCEDURE D'AFFECTATION DES CLES Important : Dans le cas ou toutes les cls ne sont pas disponibles, il sera ncessaire de raliser une procdure de raffectation par la suite avec la totalit des cls. Entrer en dialogue avec le systme "antidmarrage". Dans le menu "commande" "commande spcifique" mettre en route la commande "SC028 : "apprentissage cartes/cls". L'outil affiche "retirer la cl du contacteur de dmarrage". L'outil affiche "veuillez saisir le code aprs-vente" contact coup, entrer le code secret aprs-vente (12 caractres hexadcimaux) et le valider. Si le format du code est correct l'outil affiche "insrer une cl dj apprise sur le vhicule" la procdure d'apprentissage est en cours. L'outil affiche "attention les cls non prsentes ne seront plus actives, relancer la procdure pour les raffecter" : L'apprentissage est en cours. L'outil affiche "insrer la cl dans le contacteur de dmarrage et mettre le contact puis valider". Mettre le contact avec une cl neuve ou ancienne cl du vhicule, l'cran affiche "1 cl apprise" valider, puis "retirer la cl du contacteur de dmarrage". L'outil propose "voulez-vous apprendre une autre cl ?" Pour affecter des cls supplmentaires, mettre le contact quelques secondes avec les autres cls du vhicule affecter (maximum quatre) puis valider. L'cran affiche "2, 3 ou 4 cls apprises", puis "retirer la cl du contacteur de dmarrage". ATTENTION Celles-ci doivent tre des anciennes cls du vhicule ou des cls neuves non codes. L'outil affiche "criture des donnes en mmoire" l'Unit Centrale Habitacle est code et les cls sont affectes.Plusieurs secondes sont ncessaires avant l'apparition de ce message. ATTENTION : Entre chaque opration le dlai maximum est de 5 minutes, sinon la procdure est annule, l'outil affiche alors le message "procdure interrompue : attention les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant l'interruption de la procdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qu' ce vhicule", ce message apparat galement en cas de perte de dialogue avec l'Unit Centrale Habitacle, de coupure batterie. NOTA : dans le cas d'un remplacement de l'Unit Centrale Habitacle seule, il n'y a aucune intervention faire sur le calculateur d'injection, il conserve le mme code antidmarrage.
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CAS PARTICULIER Si l'cran afche : "L'Unit Centrale Habitacle est vierge, veuillez lancer la procdure d'apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle" L'Unit Centrale Habitacle est vierge. Il est impossible d'affecter des cls sur une Unit Centrale Habitacle non code. "Vrifier le code aprs-vente, le format du code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie. Si la cl ne correspond pas l'Unit Centrale Habitacle du vhicule, l'outil affiche "procdure interrompue : attention les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant l'interruption de la procdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qu' ce vhicule".
CODAGE DU CALCULATEUR D'INJECTION Le calculateur d'injection est livr non cod. Il sera donc ncessaire de lui apprendre le code du systme antidmarrage son montage, an d'autoriser le dmarrage du vhicule. Il suft de mettre le contact pendant quelques secondes sans dmarrer. Couper le contact, la fonction antidmarrage sera assure aprs quelques secondes le tmoin antidmarrage rouge clignote. ATTENTION Avec ce systme antidmarrage, le vhicule conserve son code antidmarrage vie. De plus, ce systme ne dispose pas de code de dpannage. Par consquent, il est interdit de raliser des essais avec des calculateurs d'injection emprunts au magasin qui doivent tre restitus. Le code appris ne peut tre effac.
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Brochage et connectique Les connecteurs au nombre de 3 sont les suivants : Connecteur P201 noir 40 voies : PIN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Signal Sortie relais lanterne Entre croisement Entre lve-vitre impulsionnel passager descente Entre lve-vitre impulsionnel passager monte Sortie LED VERLOG Entre cadencement essuie-vitre avant + batterie Entre ligne transporteur CAN L CAN H Sortie relais code Entre route Ligne capteur de pluie srie Sortie relais dmarreur Sortie LED condamnation des portes lectriques Entre contact arrt fixe arrire Entre contact arrt fixe avant Ligne diagnostique K CAN L CAN H Entre essuie-vitre avant grande vitesse Entre essuie-vitre avant petite vitesse Servitude Entre lave-vitre arrire Entre lave-vitre avant Entre lanterne Entre clignotants gauche Entre clignotants droit Entre dtresse Entre contacteur porte arrire Sortie voyant dtresse Entre contacteur marche arrire + aprs contact Entre essuie-vitre arrire Entre lunette arrire chauffante Entre condamnation des portes lectriques Entre lve-vitre impulsionnel conducteur descente Entre lve-vitre impulsionnel conducteur monte Entre contacteur coffre Entre contacteur porte avant
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82-7
Connecteur P203 noir 15 voies : PIN A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 Signal
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Connecteur P202 cristal 15 voies : PIN A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 Signal Sortie essuie-vitre avant grande vitesse + aprs contact pour essuie-vitre arrire + batterie pour gestion clairage + aprs contact pour essuie-vitre avant Sortie relais pompe lave projecteur 1 + batterie pour l'alimentation temporise Sortie relais pompe lave projecteur 2 Sortie plafonnier Sortie cave sol Sortie lve-vitre impulsionnel passager monte Sortie lve-vitre impulsionnel conducteur descente + batterie pour lve-vitre impulsionnel conducteur Masse Sortie lve-vitre impulsionnel conducteur monte Masse
+ batterie pour clignotants Sortie clignotants gauche Sortie clignotants droit Sortie condamnation des portes lectriques fermeture Sortie relais route Sortie condamnation des portes lectriques ouverture + batterie pour condamnation des portes lectriques Sortie essuie-vitre arrire Sortie essuie-vitre avant petite vitesse + aprs contact pour lunette arrire chauffante Sortie lunette arrire chauffante Entre pour lve-vitre lectrique Sortie + aprs contact lve-vitre lectrique Sortie lve-vitre impulsionnel passager descente + batterie pour lve-vitre impulsionnel passager
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ANTIDMARRAGE Diagnostic - Interprtation des dfauts
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ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE Unit Centrale Habitacle
CONSIGNES
Dfaut dclar prsent la coupure contact. Particularit : en cas de dfaut mmoris contrler quil ny ait pas dautres dfauts prsents et faire un effacement des dfauts.
Remplacer l'Unit Centrale Habitacle.
APRES REPARATION
Appliquer la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
ANTIDEM X65 1.0
82-9

RELAIS DEMARREUR
CC.1 : court-circuit au +12V
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CONSIGNES
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut memoris. Dfaut dclar prsent la commande du dmarreur.
Contrler le fusible F37 (10A) alimentation Unit Centrale Habitacle. Le remplacer si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201 de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur du relais dmarreur se trouvant dans le compartiment moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement au +12V de la liaison : connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 14 Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : contacteur antidmarrage relais dmarreur Remettre en tat si ncessaire. voie 6 voie 5 voie 3 relais dmarreur dmarreur voie 2 relais dmarreur
APRES REPARATION
Appliquer la consigne. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.
ANTIDEM X65 1.0
82-10

LIAISON BAGUE ---> DECODEUR
1.DEF 2.DEF : code cl invalide : pas de communication de la bague ou de la cl transpondeur
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CONSIGNES
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut memoris. Dfaut dclar prsent la mise sous contact (+Aprs Contact). Particularit en cas de cumul de dfauts En cas de cumul de dfaut DF067 liaison bague ---> dcodeur et DF069 liaison dcodeur ---> bague, traiter en priorit le dfaut DF069.
1.DEF
Contrler le paramtre PR065 nombre de cls transpondeur apprises. Contrler l'tat ET104 code cl valide, si code cl valide tat NON, effectuer une raffectation des cls l'aide de l'outil diagnostic. Si ncessaire remplacer la cl.
2.DEF
Contrler le paramtre PR065 nombre de cls transpondeur apprises. Contrler ltat ET104 code cl valide, si code valide tat NON, effectuer une raffectation des cls laide de loutil diagnostic. Si ncessaire remplacer la cl. Contrler le branchement et l'tat du connecteur de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201 de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et labsence de rsistance des liaisons : Connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 8 masse botier fusibles F28 (2A) Remettre en tat si ncessaire. voie 4 bague transpondeur voie 2 bague transpondeur voie 3 bague transpondeur
APRES REPARATION
ANTIDEM X65 1.0
82-11

LIAISON DECODEUR ---> BAGUE
CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au +12V
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CONSIGNES
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut memoris. Dfaut dclar prsent la mise sous contact (+Aprs Contact). Particularit en cas de cumul de dfauts En cas de cumul de dfaut DF067 liaison bague ---> dcodeur et DF069 liaison dcodeur ---> bague, traiter en priorit le dfaut DF069.
CC.0
Contrler le branchement et l'tat du connecteur de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur de la bague transpondeur et sassurer de la bonne alimentation en + 12v sur la voie 3 de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et lisolement de la liaison : botier fusibles F28 (2A) Remettre en tat si ncessaire. voie 3 bague transpondeur
CC.1
Effectuer un contrle de la connectique de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons : masse connecteur P201 40 voies de lUCH voie 8 Remettre en tat si ncessaire. voie 2 bague transpondeur voie 4 bague transpondeur
APRES REPARATION
ANTIDEM X65 1.0
82-12

CIRCUIT VOYANT ANTIDEMARRAGE
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DF105 PRESENT OU MEMORIS
CONSIGNES
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut memoris. Dfaut dclar prsent la mise sous contact (+Aprs Contact).
Contrler le branchement et l'tat du connecteur du tableau de bord. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201 de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit l'isolement de la liaison : connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 15 Remettre en tat si ncessaire. voie 5 connecteur 30 voies tableau de bord
APRES REPARATION
ANTIDEM X65 1.0
82-13
ANTIDMARRAGE Diagnostic - Contrle de conformit
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CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.
Ordre
Fonction
Diagnostic En cas de problme : faire un diagnostic du circuit de charge. En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET154.
PR002 : 1 alimentation ET154 :
tension batterie
12V < X < 12,5V
prsence +12V aprs-contact
OUI
PR065 :
nombre cl transpondeur apprise
2 cls en sortie usine apprentissage jusqu' 4 cls en aprs-vente tat OUI lors de la mise du contact
Rien signaler.
ET103 :
code cl reu
En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET103. En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET104. En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET153. En cas de problme : appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut voyant ntidmarrage DF105.
ET104 : 2 antidmarrage
code cl valide
tat OUI lors de la mise du contact
ET153 :
antidmarrage actif
NON
ET167 :
voyant antidmarrage
ETEINT
ANTIDEM X65 1.0
82-14
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CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformits ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.
Ordre
Fonction
Diagnostic
apprentissage
ET178 :
Unit Centrale Habitacle vierge
NON
Si Unit Centrale Habitacle vierge tat OUI voir procdure d'apprentissage.
ANTIDEM X65 1.0
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TEST DES ETATS Il est possible en contrlant les tats prcis de dterminer une panne sur le vhicule grce aux diffrentes informations apportes. ET154 : prsence +12V aprs contact prsent ET103 : code cl reu ET104 : code cl valide ET153 : antidmarrage actif
Si ET 154 tat actif ET103 tat OUI ET104 tat OUI ET153 tat NON
Contrler l'injection avec l'outil et voir si le calculateur d'injection n'est pas verrouill. Contrler problme sur le rseau multiplex.
Si ET 154 tat actif ET103 tat OUI ET104 tat NON ET153 tat NON
La cl code n'appartient pas au vhicule. Si la cl appartient au vhicule alors procder une raffectation des cls. Si la cl ne fonctionne toujours pas, remplacer la cl.
Si ET 154 tat actif ET103 tat NON ET104 tat NON ET153 tat NON
La cl est hors service ou ne correspond pas la gamme du vhicule.
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82-16
ANTIDMARRAGE Diagnostic - Interprtation des tats

PRESENCE +12V APRES CONTACT
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ET154
CONSIGNES
Rien signaler.
ET154 INACTIF contact mis

Effectuer un contrle du fusible F37 (10A) du botier habitacle. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'un + 12 V contact mis au niveau du porte fusible F37. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'un + 12 V contact mis sur la voie 33 du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Si la tension est prsente, remplacer l'Unit Centrale Habitacle. Si la tension est absente, assurer la continuit et l'isolement la masse entre la voie 33 du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle et le fusible 10A de la bote fusible habitacle. Remettre en tat si ncessaire.
ET154 ACTIF contact coup

Vrifier l'aide d'un multimtre l'absence d'un + 12 V contact coup au niveau du porte fusible habitacle F37. Remettre en tat si ncessaire. Si la tension est absente, remplacer l'Unit Centrale Habitacle.
APRES REPARATION
Refaire un diagnostic du systme. Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss.
ANTIDEM X65 1.0
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CODE CLE RECU
82
ET103
CONSIGNES
Sassurer quaucun dfaut ne soit prsent au mmoris. L'tat sera dclar "OUI" la mise sous contact (+ Aprs Contact) avec une cl valide. Si l'tat reste "NON", essayer avec une autre cl appartenant au vhicule avant toute intervention.
ET103 NON : contact mis et cl appartenant au vhicule
Vrifier que l'tat ET154 "prsence +12 V aprs contact" soit actif contact prsent. Retirer tout objet mtallique prsent sur le porte-cl et ressayer. Mettre le contact avec la cl d'un autre vhicule, en changeant les inserts de cl. Si l'tat "CODE CLE RECU" passe "OUI", remplacer la cl du vhicule. Si l'tat "CODE CLE RECU" reste "NON", remplacer la bague transpondeur. Si le problme persiste, remplacer l'Unit Centrale Habitacle.
APRES REPARATION
ANTIDEM X65 1.0
82-18

CODE CLE VALIDE
82
ET104
CONSIGNES
L'tat sera dclar "OUI" la mise sous contact (+ Aprs Contact) avec une cl du vhicule. Si l'tat reste "NON", essayer avec une autre cl appartenant au vhicule avant toute intervention.
ET104 : NON malgr la prsence du contact et d'une cl appartenant au vhicule
Vrifier que l'tat ET154 "prsence +12 V aprs contact" soit actif contact prsent. Procder une raffectation des cls avec le code aprs-vente. Si le problme persiste, remplacer le jeu de cl du vhicule.
APRES REPARATION
ANTIDEM X65 1.0
82-19

ANTIDEMARRAGE ACTIF
82
ET153
CONSIGNES
L'tat antidmarrage actif doit passer inactif la mise du + Aprs Contact. L'tat antidmarrage doit tre actif lorsque la cl est absente du contacteur de dmarrage.
ET153 ACTIF malgr la prsence d'une cl dans le contacteur de dmarrage et du + Aprs Contact
Vrifier l'absence de dfaut avant de traiter cet tat. Vrifier que l'tat ET154 "+ 12 V aprs contact" soit bien ACTIF contact prsent. Traiter l'tat ET154 si "INACTIF" contact prsent. Vrifier l'tat ET103 "code cl reu" et l'tat ET104 "code cl valide" contact prsent. Si l'tat ET103 et ET104 sont "OUI", effectuer un diagnostic du calculateur d'injection. Si l'tat ET103 est l'tat "NON" traiter en priorit cet tat. Si l'tat ET103 est l'tat "OUI" et l'tat ET104 est l'tat "NON", traiter en priorit ET104.
APRES REPARATION
ANTIDEM X65 1.0
82-20
ANTIDMARRAGE Diagnostic - Effets clients
82
CONSIGNES
PAS DE COMMUNICATION AVEC LUNIT CENTRALE HABITACLE LE DMARREUR NE TOURNE PAS
ALP 1 ALP 2
ANTIDEM X65 1.0
82-21
ANTIDMARRAGE
82
ALP 1
PAS DE COMMUNICATION AVEC L'UNITE CENTRALE HABITACLE
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). Les fusibles moteur et habitacle. S'assurer de la prsence d'un +12 volts avant contact sur la voie 16, d'un +12 volts aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Unit Centrale Habitacle connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle connecteur P202 15 voies Unit Centrale Habitacle connecteur P201 40 voies Remettre en tat si ncessaire. voie 7 voie 33 voie B6 voie 18 botier fusible + aprs contact masse voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)
APRES REPARATION
ANTIDEM X65 1.0
82-22
ANTIDMARRAGE
82
ALP2
LE DEMARREUR NE TOURNE PAS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Contrler les ampoules.
Contrler le fusible F37 (10A) alimentation Unit Centrale Habitacle. Le remplacer si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201 de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur du relais dmarreur se trouvant dans le compartiment moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement au +12V de la liaison : connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 14 Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : contacteur antidmarrage relais dmarreur Remettre en tat si ncessaire. voie 6 voie 5 voie 3 relais dmarreur dmarreur voie 2 relais dmarreur
APRES REPARATION
ANTIDEM X65 1.0
82-23
INSTRUMENT TABLEAU DE BORD 183 Tableau de bord multiplex

DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Autodiagnostic intgr : Le tableau de bord de la Clio II est quip d'une squence d'autodiagnostic embarqu. Il permet de tester visuellement les diffrents indicateurs et tmoins grs par la logique interne du tableau de bord. Activation de tous les segments de l'afcheur Bote de vitesse automatique. Activation de tous les segments de l'afcheur odomtre et ordinateur de bord (ADAC). Activation de fonctionnement de tous les indicateurs aiguilles. Activation de tous les voyants pilots par le microprocesseur. Activation de l'avertisseur sonore interne au tableau de bord.
83
Pour les versions sans ordinateur de bord, le passage en mode diagnostic s'obtient en appuyant 5 secondes sur la touche de remise zro de l'odomtre la mise du plus aprs contact. Pour les versions avec ordinateur de bord (ADAC), le passage en mode diagnostic s'obtient en appuyant sur la touche de dfilement de l'ADAC la mise du plus aprs contact. IMPORTANT : Effectuer imprativement un autotest du tableau de bord pour vrifier le bon fonctionnement des indicateurs et tmoins. Les tmoins pilots en autotest sont : Etat des ouvrants / Temprature d'eau injection gravit 2 / airbag / airbag off / dgivrage / mini carburant / injection gravit 1 / prchauffage / Dpollution / Dfaut boite de vitesses automatique / STOP / SERVICE / rgulateur de vitesse / Systme de Surveillance de la Pression des Pneu / systme anti-blocage des roues / correction de trajectoire / GPL. Les tmoins bi-colores (ambre/vert) sont allums en mme temps lors de l'autotest, cela se traduira par une teinte du tmoin inhabituelle (tmoin rgulateur limiteur de vitesse, tmoin GPL). L'ventuelle dfaillance d'un tmoin ncessitera le remplacement du tableau de bord.
ATTENTION : Les tmoins pilots par l'intermdiaire d'une liaison filaire (commande classique par un fil reliant le tmoin au calculateur) ne sont pas tests par le tableau de bord. Pour les tester, utiliser un outils de diagnostic (CLIP ou NXR) et utiliser le mode commande "test tmoin de dfaut" du calculateur pilotant le tmoin vrifier.
83-1
INSTRUMENT TABLEAU DE BORD Tableau de bord multiplex

DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE DIAGNOSTIC Particularits :
83
Le tableau de bord de la Clio II gre une partie de son affichage grce aux informations recueillies sur le rseau multiplex. Ces informations sont classifies par calculateur metteur dans chaque colonne et par tmoin rcepteur sur chaque ligne dans le tableau en annexe N1. Les indicateurs et tmoins qui ne sont pas prsents dans ce tableau sont traiter dans les ALP 9 33 (diagnostic information filaires). Une panne de rseau multiplex peut se traduire par plusieurs tats : 1 La perte d'un message d'un calculateur d une rupture du rseau multiplex entre le noeud (jonction du rseau de tout les calculateurs) et le calculateur metteur, ou une dfaillance interne du calculateur metteur. Cela se traduira par la perte de plusieurs indications et l'allumages de plusieurs tmoins (voir tableau en annexe N2). La perte d'une grande partie des informations du tableau de bord transitant sur le rseau multiplex d une rupture du rseau entre le noeud et le tableau de bord (rcepteur) ou une dfaillance interne du tableau de bord. (ALP 8) La perte de l'intgralit des donnes transitant sur le rseau multiplex d un court circuit du rseau, se traduisant par un grand nombre de mode dgrad de tout les calculateurs connects aux rseaux. Pour un contrle de conformit lectrique du rseau multiplex, se rfrer au chapitre concern.
Conguration du tableau de bord En cas de remplacement de tableau de bord, la configuration est automatique lors de la mise du contact. L'Unit Centrale Habitacle (UCH) envoie au tableau de bord la configuration mmorise dans l'ancien tableau de bord. En cas de manque d'apprentissage du tableau de bord, un dfaut (DF130) "tableau de bord non congur" sera prsent sur l'UCH.
1)
En cas de remplacement du tableau de bord et de l'UCH en mme temps, il sera ncessaire de procder une intervention avec un outil de diagnostic. METHODE : Contact coup Brancher l'outil de diagnostic et rentrer en communication avec l'UCH sans mettre le contact. Procder la configuration de l'UCH (CF719). Mettre le contact puis le couper pour mettre en vigueur les nouveaux paramtres.
83-2

DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE 2)
83
En cas de modication de la conguration du tableau de bord, il sera ncessaire de procder une intervention avec un outil de diagnostic. METHODE : Contact coup Dbrancher la batterie au moins 1 minute puis la rebrancher. Brancher l'outil de diagnostic et rentrer en communication avec l'UCH sans mettre le contact. Procder la configuration de l'UCH (CF719). Mettre le contact puis le couper pour mettre en vigueur les nouveaux paramtres.
Les paramtres congurables dans le tableau de bord sont : Motorisation essence ou diesel Prsence ou absence GPL Prsence ou absence systme de correction de trajectoire Prsence ou absence systme de surveillance de la pression des pneus Prsence ou absence de la montre Producteur de l'information vitesse (ABS ou capteur sur bote de vitesses)
La conguration est effectue par un outil de diagnostic rseau (Clip ou NXR). L'outil sera connect a l'Unit Centrale Habitacle sur ligne K et transmettra la trame de conguration du tableau de bord par l'intermdiaire du rseau multiplex. Pour congurer le tableau de bord, accder au mode commande conguration par l'outil de diagnostic.
83-3

DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS Tmoins Etat des ouvrants Temprature d'eau + injection gravit 2 Airbag Airbag dsactiv Dgivrage lunette arrire Mini. carburant Prchauffage + injection gravit 1 Dpolution Dfaut bote de vitesses automatique STOP SERVICE Rgulateur de vitesse Systme de surveillance de la pression des pneus Systme de correction de trajectoire Gaz de Ptrole Liqufi (GPL) Indicateurs Vitesse vhicule Compte tours Temprature d'eau Mode test de l'ordinateur de bord (ADAC) Rapport de bote automatique engag Information jauge (GPL) Calculateur multiplex Gaz de Ptrole Liqufi (GPL) Bote de vitesses automatique DPO Bote de vitesses robotise automatique Coussin gonflable de scurit Unit Centrale Habitacle Systme d'aide la navigation "carminat" Systme de correction de trajectoire Tableau de bord GPL DPO BVRA Airbag UCH
83
tmoins N1 tmoins N2 tmoins N3 tmoins N4 tmoins N5 tmoins N6 tmoins N7 tmoins N8 tmoins N9 tmoins N10 tmoins N11 tmoins N12 tmoins N13 tmoins N14 tmoins N15
indicateurs N1 indicateurs N2 indicateurs N3 indicateurs N4 indicateurs N5 indicateurs N6
Carminat ESP TdB
83-4

DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS Diagnostic rseau multiplex Producteur / consommateur des informations utilises par le tableau de bord :
Annexe N 1 Calculateur multiplex > tmoins N 1 tmoins N 2 tmoins N 3 tmoins N 4 tmoins N 5 tmoins N 6 tmoins N 7 tmoins N 8 tmoins N 9 tmoins N 10 tmoins N 11 tmoins N 12 tmoins N 13 tmoins N 14 tmoins N 15 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 F4R Injection moteur D4F K9K F9Q K4(M/J) GPL DP0 BVRA Airbag 2 UCH 1 Carminat
83
ESP
TdB 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2
2 1 1 1
2 1 1 1
2 1 1 1
2 1 1 1
2 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2
2 2
1 2 2 2
2 2
(1) Calculateur metteur ATTENTION :
(2) Calculateur rcepteur
En cas de dfaillance d'un indicateur ou tmoins sur le tableau de bord, il faut considrer que la donne t transmise correctement sur le rseau multiplex car elle est transmise avec plusieurs donnes dans un mme message (trame). Donc, soit l'indicateur du tableau de bord est dfaillant, soit le message est erron. Le message peut tre erron cause d'une mauvaise interprtation du calculateur metteur (ex : Sonde de temprature d'eau dfaillante) ou d'une dfaillance interne au calculateur metteur. A l'aide du tableau N1, isoler le calculateur mettant la donne et effectuer pralablement un diagnostic complet de celui-ci avant toute intervention sur le tableau de bord.
83-5

DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS Tmoins Etat des ouvrants Temprature d'eau + injection gravit 2 Airbag Airbag dsactiv Dgivrage lunette arrire Mini carburant Prchauffage + injection gravit 1 Dpolution Dfaut bote de vitesses automatique STOP SERVICE Rgulateur de vitesse Systme de surveillance de la pression des pneus Systme de correction de trajectoire Gaz de Ptrole Liqufi (GPL) Indicateurs Vitesse vhicule Compte tours Temprature d'eau Mode test de l'ordinateur de bord (ADAC) Rapport de bote automatique engag Information jauge (GPL) Calculateur multiplex Gaz de Ptrole Liqufi (GPL) Bote de vitesses automatique DPO Bote de vitesses robotise automatique Coussin gonflable de scurit Unit Centrale Habitacle Systme d'aide la navigation "carminat" Systme de correction de trajectoire Tableau de bord GPL DPO BVRA Airbag UCH
83
Carminat ESP TdB
83-6

83
Mode dgrad et allumage des tmoins en cas de perte de communication avec un calculateur metteur :
Annexe N 2 Calculateur metteur > ALP > Tmoins Tmoins N1 Tmoins N2 Tmoins N3 Tmoins N4 Tmoins N5 Tmoins N6 Tmoins N7 Tmoins N9 Tmoins N10 Tmoins N11 Tmoins N12 Tmoins N13 Tmoins N14 Tmoins N15 Tmoins N16 Indicateurs Indicateurs N 2 Indicateurs N 3 Indicateurs N 4 Indicateurs N 5 0 0 t-d 0 0 t-d 0 0 t-d 0 0 t-d 0 0 t-d 2 2 2 2 1 2 2 1 2 2 2 1 2 2 1 2 1 2 1 1 1 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 1 1 2 2 2 2 2 1 2 2 2 F4R 1 D4F 1 Injection moteur K9K 1 F9Q 1 K4M 1 GPL 2 DP0 3 BVRA 4 Airbag 5 UCH 6 ESP 7
(0) indicateur non fonctionnel
(1) tmoin allum
(2) tmoin teint
(3) allum 3 secondes au +APC
ATTENTION : La perte d'un message se traduit frquemment par la dfaillance de plusieurs indicateurs et le passage en mode dgrad de certains calculateurs dont la donne manquante est utile leur fonctionnement. Contrler le rseau multiplex l'aide d'un outil de diagnostic (NXR ou CLIP) ou isoler le calculateur metteur l'aide de l'annexe N2. Pour cela, dresser la liste des indicateurs dfaillants au tableau de bord et rfrez-vous l'ALP correspondant dans la colonne. Une perte de la liaison multiplexe entre le noeud du rseau et le tableau de bord sera interprte par tous les indicateurs et tmoins comme un fonctionnement en mode dgrad (combinaison de toutes les colonnes du tableau N2), voir ALP 8.
83-7

83
Diagnostic des tmoins et indicateurs pilots par le rseau multiplex : Indicateur de temprature d'eau et / ou compte tours zro ALP 1 Emetteur du message : Calculateur d'injection
Pas d'indication jauge carburants GPL et / ou tmoin GPL allum ALP 2 Emetteur du message : Calculateur de GPL
Indicateur de rapport engag non fonctionnel et / ou tmoin de dfaut BVA allum ALP 3 Emetteur du message : Calculateur de transmission automatique
Indicateur de rapport engag non fonctionnel et / ou tmoin de dfaut BVR allum ALP 4 Emetteur du message : Calculateur de Bote de vitesses robotise
Tmoin de dfaut airbag et service allum ALP 5 Emetteur de message : Calculateur d'airbag
Indicateur d'tat des ouvrants et / ou dgivrage ne s'allume pas ALP 6 Emetteur du message : Unit Centrale Habitacle
ALP 7
Tmoin de dfaut ESP allum et tmoin de service teint aprs 4 secondes la mise du contact Emetteur du message : Calculateur d'ESP
ALP 8
Tmoin ESP / SERVICE / airbag / BVA si prsent / GPL si prsent Indicateur de temprature d'eau et compte tours zro
83-8

83
Diagnostic des tmoins et indicateurs pilots par liaison laire :
ALP 9
Compteur de vitesse dfaillant ou incohrent (information fournie par l'ABS)
ALP 10
Compteur de vitesse dfaillant ou incohrent, information fournie par le capteur de vitesse sur bote (seulement F4R)
ALP 11
Pas d'information niveau d'essence sur rcepteur aiguille (rservoir non vide) avec allumage rserve
ALP 12
Aiguille du rcepteur niveau de carburant reste au maximum, rservoir non plein
ALP 13
Indicateur de niveau de carburant bloqu quelque soit le niveau de carburant sans allumage du tmoin de rserve
ALP 14
Indication niveau d'huile absente ou errone et allumage tmoin SERVICE
ALP 15
Tmoin de charge batterie et stop restent allums
ALP 16
Tmoin antidmarrage reste allum
ALP 17
Tmoin antidmarrage reste teint
ALP 18
Tmoin d'alerte pression d'huile et stop s'allume en mme temps
ALP 19
Tmoin de direction assiste (DAE) reste allum
83-9

83
ALP 20
Tmoin de direction assiste (DAE) reste teint
ALP 21
Tmoin d'ABS reste allum
ALP 22
Tmoin d'ABS reste teint
ALP 23
Clignotant et tmoin de clignotant reste allum
ALP 24
Tmoin de feu de route reste allum ou teint
ALP 25
Tmoin de feu de croisement reste allum ou teint
ALP 26
Tmoin de feu de brouillard avant reste allum ou teint
ALP 27
Tmoin de feu de brouillard arrire reste allum ou teint
ALP 28
Tmoin de ceinture non verrouill reste allum
ALP 29
Tmoin de frein de stationnement reste allum sans allumage du tmoin STOP
ALP 30
Allumage tmoins incident frein et STOP
ALP 31
Le tmoin SERVICE reste allum
ALP 32
Le tableau de bord ne fonctionne pas
ALP 33
ADAC et kilomtrage partiel se remet zro chaque coupure du contact
83-10

83
Indicateur de temprature d'eau et / ou compte tours zro

ALP 1
Tmoin antipollution et / ou injection gravit 1 et / ou gravit 2 allum Emetteur du message : Calculateur d'injection
Effectuer au pralable un diagnostic du rseau multiplex avec l'outil de diagnostic. Rsultat : rseau multiplex ok
non
Consulter le chapitre concern.
oui
Effectuer un diagnostic complet de l'injection moteur. Vrifier la prsence de l'information temprature d'eau et sa cohrence. (Attention : Position de l'indicateur de temprature d'eau fige entre 80 et 105 C) L'information est-elle cohrente ? non Voir le diagnostic injection moteur.
oui
Remplacer le tableau de bord.
83-11

83
Pas d'indication jauge carburants GPL et / ou tmoin GPL allum

ALP 2
Emetteur du message : Calculateur de GPL
non
oui
Effectuer un diagnostic complet de l'injection GPL. Rsultat : Dfaut prsent oui Voir le diagnostic injection GPL.
non
Si GPL non prsent sur le vhicule, vrifier l'isolement de la voie 3 du connecteur 15 voie du tableau de bord. Remettre en tat si ncessaire.
Si le problme persiste, remplacer le tableau de bord.
83-12

83
Indicateur de rapport engag non fonctionnel et / ou tmoin de dfaut Bote de Vitesses Automatique allum
ALP 3
Emetteur du message : Calculateur de bote de vitesses automatique
non
oui
Effectuer un diagnostic complet du calculateur de transmission automatique. Rsultat : dfaut prsent
oui
Voir le diagnostic BVA.
non
83-13

83
ALP 4
Indicateur de rapport engag non fonctionnel et / ou tmoin de dfaut BVR allum Emetteur du message : Calculateur de bote de vitesse robotise
non
oui
Effectuer un diagnostic complet du calculateur de Bote de vitesses robotise. Rsultat : dfaut prsent
oui
Voir le diagnostic BVR.
non
83-14

83
Tmoin de dfaut airbag et service allum

ALP 5
Emetteur de message : Calculateur d'airbag
non
oui
Effectuer un diagnostic complet du systme airbag. Rsultat : dfaut prsent oui
Voir le diagnostic airbag.
non
83-15

83
Indicateur d'tat des ouvrants et / ou dgivrage ne s'allume pas

ALP 6
Emetteur du message : Unit centrale habitacle
non
oui
Effectuer un diagnostic complet de l'Unit Centrale Habitacle. Rsultat : dfaut prsent
oui
Voir le diagnostic UCH.
non
83-16

83
ALP 7
Tmoin de dfaut ESP allum et tmoin de service teint aprs 4 secondes la mise du contact. Emetteur du message : Systme de correction de trajectoire
non
oui
Effectuer un diagnostic du systme ESP. Rsultat : dfaut prsent
oui
Voir le diagnostic ESP.
non
83-17

83
ALP 8
Tmoin ESP / SERVICE / airbag / BVA si prsent / GPL si prsent injection gravit 1 / injection gravit 2 / antipollution allum Indicateur de temprature d'eau et compte tours zro
non
oui
L'isolement et l'tat lectrique du rseau multiplex est-il correct ? Contrler la continuit du rseau multiplex entre le noeud et le connecteur du tableau de bord. Les connecteurs du tableau de bord sont-ils en tat, tout particulirement la paire de fils torsads (bus multiplex). voie 10 et 11 du connecteur 15 voies. non
oui
83-18

83
ALP 9
Vrifier l'aide d'un outil de diagnostic que l'Unit Centrale Habitacle reoit bien l'information vitesse vhicule lors d'un essai routier.
non
oui
Contrler le fonctionnement du systme ABS et l'absence de dfaut avec un outil de diagnostic (NXR et CLIP). Contrler le bon verrouillage des connecteurs sur le bloc ABS et l'arrire du tableau de bord.
La continuit entre le connecteur du calculateur d'ABS voie 22 et le tableau de bord voie 13 connecteur 15 voies est-elle assure ? (ligne information vitesse)
non
Remettre en tat.
oui
Vrifier l'aide d'un outil de diagnostic si le calculateur de direction assist lectrique reoit bien l'information vitesse vhicule lors d'un essai routier.
non
L'information vitesse n'est pas fournie par l'ABS. Voir le diagnostic ABS.
oui
83-19

83
ALP 10
Compteur de vitesse dfaillant ou incohrent, information fournie par capteur de vitesse sur bote (F4R)
oui
Vrifier l'aide d'un outil de diagnostic si l'Unit Centrale Habitacle reoit bien l'information vitesse vhicule lors d'un essai routier.
non
non
Vrifier l'aide d'un outil de diagnostic si le calculateur de direction assiste lectrique reoit bien l'information vitesse vhicule lors d'un essai routier.
oui
Contrler le bon verrouillage des connecteurs sur le capteur de bote de vitesses. Vrifier le bon tat mcanique de l'axe du capteur de vitesse sur bote. Vrifier le bon fonctionnement du pignon Tachymtrique.
Contrler le bon verrouillage des connecteurs l'arrire du tableau de bord.
La continuit entre le connecteur du capteur de vitesse vhicule et le tableau de bord voie 13 connecteur connecteur 15 voies est-elle assur ? (ligne information vitesse)
non
La continuit entre le connecteur du capteur de vitesse vhicule et le tableau de bord voie 13 connecteur connecteur 15 voies est-elle assure ? (ligne information vitesse)
oui
oui
Remettre en tat.
83-20

83
ALP 10 SUITE
Le capteur de vitesse vhicule estil bien aliment en + APC ?
non
oui
Remplacer le capteur de vitesse vhicule.
Remettre en tat.
83-21

83
ALP 11
Vrifier l'tat du connecteur de la jauge carburant et les connecteurs 30 voies et 15 voies du tableau de bord. Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier la rsistance de la jauge carburant au niveau du rservoir connecteur dbranch. Une rsistance suprieure 350 ohms est considre par la tableau de bord comme un circuit ouvert (CO).
Jauge OK
CO
Remplacer la jauge carburant. Dbrancher les connecteurs au tableau de bord et vrifier les continuits du faisceau lectrique de jauge carburant entre : la voie 2 connecteur 15 voies du tableau de bord et la voie A1 de la jauge carburant, la voie 22 connecteur 30 voies du tableau de bord et la voie B1 de la jauge carburant. Est-ce correct ? non
oui
Remettre en tat.
83-22

83
ALP 12
Aiguille du rcepteur niveau de carburant reste au maximum (contact mis), rservoir non plein
CONDITION
En cas d'anomalie dtecte par le tableau de bord, un allumage du tmoin J en mode test ADAC est gnr au bout de 100 secondes aprs la mise du contact.
Vrifier la rsistance de la jauge carburant au niveau du rservoir connecteur dbranch. Une rsistance infrieure 5 ohms est considre par la tableau de bord comme un court-circuit (CC).
Jauge OK
CC
Remplacer la jauge carburants. Dbrancher les connecteurs au tableau de bord et vrifier les isolements du faisceau lectrique de jauge carburant entre la masse et le + 12 volts : la voie 2 connecteur 15 voies du tableau de bord > voie A1 de la jauge carburant, la voie 22 connecteur 30 voies du tableau de bord > voie B1 de la jauge carburant. Est-ce correct ? non
oui
Remettre en tat.
83-23

83
ALP 13
L'indicateur de niveau de carburant reste bloqu quelque soit le niveau de carburant sans allumage du tmoin de rserve
CONDITION
En cas de test de l'indicateur avec une jauge dpose, il est ncessaire de couper et de remettre le contact entre chaque variation pour que le tableau de bord puisse faire une nouvelle mesure.
Vrifier la rsistance de la jauge carburant au niveau du rservoir connecteur dbranch. Comparer avec le tableau de valeur la rsistance de la jauge carburant avec le niveau rel du rservoir. Y-a-t'il une incohrence ?
non
oui
Dbrancher les connecteurs au tableau de bord et vrifier les continuits du faisceau lectrique de jauge carburant entre : la voie 2 connecteur 15 voies du tableau de bord et la voie A1 de la jauge carburant, la voie 22 connecteur 30 voies du tableau de bord et la voie B1 de la jauge carburant. Vrifier leurs isolements la masse et au + 12 volts. Est-ce correct ?
Vrifier que le ballast de la jauge coulisse correctement dans le rservoir. Si le problme persiste, remplacer la jauge carburant.
oui
non
Remettre en tat.
Valeur de rsistance de la jauge carburant : proportion : rsistance : rserve 290 plein 20
83-24

83
ALP 14
Indication niveau d'huile absente ou errone
CONDITION
L'indication d'huile ne sera correcte que si le vhicule est sur une air plane, le rafrachissement de la mesure sera effectuer aprs une coupure contact de plus d'une minute.
Contrler en mode test ADAC (si quip) la prsence du caractre (h).
(h) prsent
(h) absent ou pas d'ADAC
Dposer le capteur de niveau d'huile et contrler sa rsistance temprature ambiante qui doit tre situe entre 5 et 16 ohms et vrifier son isolement la masse. Est-ce correct ?
non
oui
Remplacer la sonde de niveau d'huile.
Dbrancher les connecteurs au tableau de bord et vrifier les continuits et les isolements du faisceau lectrique de la jauge de niveau d'huile : voie 21 du connecteur 30 voies > voie 1 de jauge de niveau d'huile, voie 26 du connecteur 30 voies > voie 2 de jauge de niveau d'huile. Est-ce correct ? non
oui
Remettre en tat.
83-25

83
ALP 14 SUITE
Dposer le capteur de niveau d'huile et contrler sa rsistance temprature ambiante qui doit tre situe entre 3 et 20 ohms et vrifier sont isolement la masse. Est-ce correct ?
Dbrancher les connecteurs au tableau de bord et vrifier les continuits et les isolements du faisceau lectrique de la jauge de niveau d'huile : oui voie 21 du connecteur 30 voies > voie 1 de jauge de niveau d'huile, voie 26 du connecteur 30 voies > voie 2 de jauge de niveau d'huile. Est-ce correct ?
non oui non
Remettre en tat.
83-26

83
ALP 15
Tmoin de charge batterie et stop allum
Contrler le circuit de charge et faire la rparation si ncessaire. Le dfaut est-il toujours prsent ?
non
Fin
oui
Dbrancher le connecteur de l'alternateur puis dmarrer le moteur. Le dfaut est-il toujours prsent ?
non
Remplacer l'alternateur.
oui
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord puis vrifier l'isolement la masse de la ligne tmoin de charge alternateur voie 14 du connecteur 30 voies. La ligne est-elle isole ?
non
Remettre en tat.
oui
83-27

83
ALP 16
Effectuer le diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle. Vrifier que l'tat "tmoin antidmarrage" passe inactif moteur tournant. Est-ce le cas ? non Voir le diagnostic Unit Centrale Habitacle.
oui
Dbrancher le connecteur de l'UCH quip de la ligne de commande du tmoin antidmarrage (voie 20 connecteur PE3). Le tmoin est-il toujours allum ?
non
oui
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'isolement la masse de la ligne de commande du tmoin antidmarrage. Est-ce correct ?
non
Remettre en tat.
oui
83-28

83
ALP 17
Vrifier l'tat du fusible F21.
Vrifier la prsence d'une tension +12 V sur le fusible F21.
Lancer la commande et vrifier la prsence d'un + 12 V intermittent (1 Hz) entre la voie 20 connecteur PE3 de l'Unit Centrale Habitacle et le fusible F21 de la bote fusibles habitacle. La tension est absente ?
oui
Remplacer l'Unit Centrale Habitacle (UCH).
non
Si la tension est prsente, vrifier la continuit et l'isolement entre la voie 20 connecteur PE3 de l'Unit Centrale Habitacle et la voie 5 connecteur 30 voies du tableau de bord. La continuit est assure ?
oui
non
Remettre en tat.
83-29

83
ALP 18
Tmoin d'alerte pression d'huile et stop allum en mme temps
CONDITION
Le tableau de bord ne prend en compte l'information manocontact d'huile uniquement pour un rgime moteur suprieur 1600 tr/min.
Contrler la pression d'huile moteur l'aide d'un manomtre et faire les rparations si ncessaire. Le dfaut est-il toujours prsent ?
non
Fin
oui
Dbrancher le connecteur du manocontact puis dmarrer le moteur. Amener le rgime moteur plus de 1600 tr/mn. Le dfaut est-il toujours prsent ? non
Remplacer le manocontact de pression d'huile.
oui
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord puis vrifier l'isolement la masse de la ligne tmoin du manocontact de pression d'huile voie18 du connecteur 30 voies. La ligne est-elle isole ?
non
Remettre en tat.
oui
83-30

83
ALP 19
Tmoin de direction assist (DAE) reste allum
Effectuer le diagnostic du calculateur de direction assist lectrique. Un dfaut est-il prsent ?
oui
Remettre en tat.
non
Dbrancher le connecteur du calculateur de DAE quip de la ligne tmoin de dfaut DAE (voie 11). Le tmoin est-il toujours allum ?
non
Remplacer le calculateur de DAE.
oui
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'isolement la masse de la ligne tmoin de dfaut DAE voie 15 connecteur 15 voies > UCE DAE voie 11 Est-ce correct ? non Remettre en tat.
oui
83-31

83
ALP 20
Tmoin de direction assist (DAE) reste teint
oui
Remettre en tat.
non
Dbrancher le connecteur du calculateur de DAE et le connecteur du tableau de bord.
Vrifier la continuit et l'isolement au plus 12 V de la ligne tmoin de dfaut DAE voie 15 connecteur 15 voies > UCE DAE voie 11 Est-ce correct ? non Remettre en tat.
oui
Rebrancher le connecteur du tableau de bord puis relier la masse la voie 11 du connecteur de la DAE. Le tmoin de dfaut s'allume-t'il ?
oui
non
83-32

83
ALP 21
Effectuer le diagnostic de l'ABS Un dfaut est-il prsent ?
oui
Voir le diagnostic ABS.
non
Mesurer l'aide d'un multimtre la prsence d'une masse sur la ligne de commande du tmoin de dfaut ABS, +APC actif voie 12 du connecteur 15 voies > voie 20 du connecteur ABS La ligne est-elle la masse ? non
oui
Remettre en tat.
83-33

83
ALP 22
Effectuer le diagnostic de l'ABS. Un dfaut est-il prsent ?
oui
non
Dbrancher le connecteur du calculateur d'ABS. Le tmoin s'allume-t'il ? oui Remplacer le calculateur d'ABS.
non
Mesurer l'aide d'un multimtre l'isolement la masse sur la ligne de commande du tmoin de dfaut ABS (voie 20 du connecteur ABS). La ligne est-elle la masse ?
oui
Remettre en tat.
non
83-34

83
ALP 23
Tmoin de clignotant reste allum ou teint
Allum
Le tmoin reste ?
Eteint
Les clignotants extrieurs restentils allums ?
oui
Les clignotants extrieurs restentils teints ?
non
Voir le diagnostic Unit Centrale Habitacle.
non
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'absence de tension sur la ligne de commande du tmoin feux de clignotant : clignotant droit voie 2 connecteur 30 voies, clignotant gauche voie 3 connecteur 30 voies. Est-ce correct ?
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier la continuit entre l'Unit Centrale Habitacle et la ligne de commande du tmoin clignotant : clignotant droit voie 2 connecteur 30 voies vers voie A2 connecteur 15 voies noir de l'UCH, clignotant gauche voie 3 connecteur 30 voies vers voie A2 connecteur 15 voies noir de l'UCH. Est-ce correct ?
non
oui
oui
non
Remettre en tat.
Remettre en tat.
83-35

83
ALP 24
Allum
Le tmoin reste ?
Eteint
Les feux de route extrieurs restent-ils allums ?
oui
Les feux de route extrieurs restent-ils teints ?
non
non
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'absence de tension sur la ligne de commande du tmoin feux de route : voie 9 connecteur 30 voies Est-ce correct ?
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier la continuit entre l'Unit Centrale Habitacle et la ligne de commande du tmoin feux de route : voie 9 connecteur 30 voies vers voie A5 connecteur 15 voies noir de l'UCH Est-ce correct ?
non
oui
oui
non
Remettre en tat.
Remettre en tat.
83-36

83
ALP 25
Allum
Le tmoin reste ?
Eteint
Les feux de croisement extrieurs restent-ils allums ?
oui
Les feux de croisement extrieurs restent-ils teints ?
non
non
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'absence de tension sur la ligne de commande du tmoin feux de croisement : voie 8 connecteur 30 voies Est-ce correct ?
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier la continuit entre l'Unit Centrale Habitacle et la ligne de commande du tmoin feux de croisement : voie 9 connecteur 30 voies vers voie 11 connecteur 40 voies noir de l'UCH Est-ce correct ?
non
oui
oui
non
Remettre en tat.
Remettre en tat.
83-37

83
ALP 26
Allum
Le tmoin reste ?
Eteint
Les feux de brouillard avant restent-ils allums ?
oui
Les feux de brouillard avant restent-ils teints ?
non
non
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'absence de tension sur la ligne de commande du tmoin feux de brouillard avant : voie 12 connecteur 30 voies Est-ce correct ?
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier la continuit entre l'Unit Centrale Habitacle et la ligne de commande du tmoin feux de brouillard avant : voie 12 connecteur 30 voies vers la voie A5 du relais de feux de brouillard avant Est-ce correct ?
non
oui
oui
non
Remettre en tat.
Remettre en tat.
83-38

83
ALP 27
Allum
Le tmoin reste ?
Eteint
Le feu de brouillard arrire reste-il allum ?
oui
Le feu de brouillard arrire reste-il teint ?
non
non
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'absence de tension sur la ligne de commande du tmoin feu de brouillard arrire : voie 11 connecteur 30 voies Est-ce correct ?
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier la continuit entre l'Unit Centrale Habitacle et la ligne de commande du tmoin feu de brouillard arrire : voie 11 connecteur 30 voies vers le fusible de feux de brouillard arrire. Est-ce correct ?
non
oui
oui
non
Remettre en tat.
Remettre en tat.
83-39

83
ALP 28
Tmoin de ceinture non verrouille reste allum
Dbrancher le connecteur du contacteur de ceinture dans le pdoncule quip de la ligne de commande du tmoin. Le tmoin est-il toujours allum ?
non
Remplacer le contacteur de pdoncule de ceinture.
oui
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'isolement la masse de la ligne de commande du tmoin ceinture non boucle. Est-ce correct ?
non
Remettre en tat.
oui
83-40

83
ALP 29
Tmoin incident frein reste allum sans allumage tmoin STOP
Dbrancher le connecteur du contacteur de frein de stationnement. Le tmoin est-il toujours allum ?
non
Remplacer le contacteur de frein de stationnement.
oui
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'isolement la masse de la ligne de commande du tmoin frein de stationnement. Est-ce correct ?
non
Remettre en tat.
oui
Voir ALP 28
83-41

83
ALP 30
Allumage tmoin incident frein et stop
Contrler le niveau de liquide de frein et faire le complment si ncessaire. Le dfaut est-il toujours prsent ?
non
Vrifier une ventuelle fuite du circuit hydraulique de freinage.
oui
Dbrancher le connecteur du capteur de niveau de liquide de freinage puis dmarrer le moteur. Le dfaut est-il toujours prsent ?
non
Remplacer le capteur de niveau de liquide de freinage.
oui
oui
non
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord puis vrifier l'isolement la masse de la ligne tmoin "incident frein" voie 30 du connecteur 30 voie et ABS voie 15 connecteur 15 voies. La ligne est-elle isole ?
non
Remettre en tat.
oui
83-42

83
ALP 31
Vrifier en mode test ADAC si prsent l'absence du dfaut (h) sonde de niveau d'huile.
(h) prsent
Voir ALP 15.
A l'aide d'un outil de diagnostic, vrifier la prsence ventuel d'un dfaut d'essuyage sur l'Unit Centrale Habitacle. Rsultat : dfaut prsent
oui
non
Effectuer le diagnostic de l'ABS. Vrifier le bon fonctionnement du tmoin de dfaut ABS la mise du + APC. Un dfaut est-il prsent ? oui Remettre en tat.
non
83-43

83
ALP 32
Vrifier l'tat des fusible habitacle. Vrifier les alimentations du tableau de bord : + APC en voie 16 du connecteur 30 voies, masse en voie 24 du connecteur 30 voies. oui Est-ce correct ? non
Remettre en tat.
83-44

83
ALP 33
Vrifier l'tat des fusible habitacle. Vrifier les alimentations du tableau de bord : + batterie en voie 4 du connecteur 30 voies, oui masse en voie 24 du connecteur 30 voies. Est-ce correct ? non
Remettre en tat.
83-45
APPAREILLAGE DASSISTANCE ELECTRONIQUE 187 N PROGRAMME : 3.9 Unit Centrale Habitacle ET 4.0 N VDIAG : 04
DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE
87
Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs pour la fonction unit centrale habitacle des vhicules CLIO II phase 2 toutes motorisations sauf F9Q. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Le manuel de rparation du vhicule concern, Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC : Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problme persiste.
OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION outil de diagnostic (sauf XR25), bornier lectrique, multimtre.
UCHCLIO2phase2 1.0
87-1
APPAREILLAGE DASSISTANCE ELECTRONIQUE N PROGRAMME : 3.9 Unit Centrale Habitacle ET 4.0 N VDIAG : 04
DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE FONCTIONNALITES DEMANDEES PRESTATION UNIT CENTRALE HABITACLE DEMANDEES clignotement et feux de dtresse clairage intrieur (temporis) avec condamnation par radiofrquence alimentation intrieure du type superviseur commande du bruiteur intgre dans le tableau de bord entre lanterne pour oubli clairage survitesse (ARABIE) essuie-vitre avant petite vitesse essuie-vitre avant grande vitesse cadencement variable autoris (non si capteur de pluie prsent) entre arrt fixe pour essuie-vitre avant capteur de pluie capteur de lumire (sauf pays grand froid) allumage automatique des feux essuie-vitre arrire entre arrt fixe arrire entre marche arrire temporisation lunette arrire dgivrante pilotage tmoin lunette arrire dgivrante par le multiplexage gestion des ouvrants condamnation/dcondamnation gestion des ouvrants condamnation portes lectrique par radiofrquence gestion des ouvrants condamnation en roulant dcondamnation en cas de choc tmoin condamnation des portes tmoin ouverture porte par le multiplexage vers le tableau de bord systme radio frquence (tlcommande deux cls) transpondeur crypt / antidmarrage diagnostic tmoin antidmarrage filaire vitesse vhicule multiplx lave projecteur temporis (pays grand froid) sauf Danemark feux de jours "running light" (pays grand froid) lve-vitre lectrique impulsionnel conducteur / passager activation alarme premire monte relais dmarreur relais aprs contact * * * * * */* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * */* * * * * * UCH bas UCH haut de gamme de gamme * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
87
relais souds
* *
*
UCHCLIO2phase2 1.0
87-2
APPAREILLAGE DASSISTANCE ELECTRONIQUE N PROGRAMME : 3.9 Unit Centrale Habitacle ET PLUS N VDIAG : 04
DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Fonctionnement de l'Unit Centrale Habitacle ESSSUIE VITRE Cadencement variable de l'essuie-vitre avant
87
Il fonctionne sous contact uniquement et si le commutateur est sur la position cadencement, il est ralis en petite vitesse. Un slecteur rotatif cinq position (de 1 5), plac sur la manette d'essuyage modifie la rsistance en srie sur la ligne de commande. L'Unit Centrale Habitacle doit, en fonction de cette information, faire varier le temps entre deux balayages, celui-ci correspond au temps d'arrt entre les deux balayages. Temps d'essuyage en fonction de la position de la bague. Position bague 1 cadencement lent 2 3 4 5 cadencement rapide Temps entre les deux balayages 14 secondes 10 secondes 6 secondes 3 secondes 1 seconde
Cadencement de l'essuie-vitre arrire Le cadencement de l'essuie-vitre arrire ne fonctionne que sous contact et si la manette d'essuie-vitre est en position "cadencement arrire" le temps d'arrt entre les deux balayages est gal 5 secondes. Cadencement de l'essuyage arrire asservi la marche arrire. La prsence du + aprs-contact avec la marche arrire enclenche et la commande d'essuyage avant sur petite vitesse ou grande vitesse ou cadencement est quivalent une commande de cadencement essuyage arrire. La disparition d'une seule de ces conditions suffit arrter le cadencement. L'Unit Centrale Habitacle reste en mode cadencement arrire, tant que la marche arrire est active. Capteur de pluie Le capteur de pluie per met la mise en route automatique des essuie-vitres et la gestion des vitesses de balayage en fonction de la quantit d'eau sur le pare-brise. Une liaison srie gre le capteur de pluie et de lumire. Ce capteur est implant sur le pare-brise. La mise en service du capteur de pluie se fait en actionnant la manette d'essuyage en position marche cadence. Lorsque la manette d'essuyage est dj en position marche cadence la mise du contact, le capteur de pluie est inhib. La fonction est nouveau autorise en actionnant de nouveau la manette en position marche cadence. Par contre si les demandes petites vitesses et grandes vitesses sont prsentes la mise du contact, ces demandes sont acceptes.
UCHCLIO2phase2 1.0
87-3
DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE ECLAIRAGE Lave-projecteurs
87
Les fonctionnalits zone grand froid avec l'Unit Centrale Habitacle haut de gamme : Le botier doit assurer la temporisation des "lave-projecteurs". Il doit les commander uniquement si la manette d'clairage est en position feux de croisement ou feux de route et si une commande des lave-glaces est excute pendant un temps suprieur 0,5 secondes. La dure d'activation du relais de pompe du lave-projecteur est de 800 milli secondes. La pompe doit tre actionne dans un sens puis dans l'autre, commande alterne. Runnings-lights Les fonctionnalits zone grand froid avec l'Unit Centrale Habitacle haut de gamme : Lorsque la manette d'clairage est en position arrt, l'apparition du + aprs contact implique l'allumage des feux de position et des feux de croisement. Les autres cas de fonctionnement sont identiques la version Franaise. Capteur de lumire Le capteur de lumire per met l'allumage des feux de croisement en fonction de la luminosit. Le branchement est commun au capteur de pluie. Il est possible d'activer ou de dsactiver la fonction au moyen de la manette d'clairage. Deux cycles d'allumage et d'extinction des feux de position en moins de 4 secondes conrment la mise en marche ou l'arrt de la fonction par un bruiteur. L'allumage automatique des feux se fait uniquement moteur tournant.
UCHCLIO2phase2 1.0
87-4
DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Brochage et connectique Les connecteurs au nombre de trois sont les suivants : Connecteur P201 noir 40 voies : PIN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Signal Sortie relais lanterne Entre croisement Entre lve-vitre impulsionnel passager descente Entre lve-vitre impulsionnel passager monte Sortie LED VERLOG Entre cadencement essuie-vitre avant + batterie Entre ligne transporteur CAN L CAN H Sortie relais code Entre route Ligne capteur de pluie srie Sortie relais dmarreur Sortie LED condamnation des portes lectriques Entre contact arrt fixe arrire Entre contact arrt fixe avant Ligne diagnostique K CAN L CAN H Entre essuie-vitre avant grande vitesse Entre essuie-vitre avant petite vitesse Servitude Entre lave-vitre arrire Entre lave-vitre avant Entre lanterne Entre clignotants gauche Entre clignotants droit Entre dtresse Entre contacteur porte arrire Sortie voyant dtresse Entre contacteur marche arrire + aprs contact Entre essuie-vitre arrire Entre lunette arrire chauffante Entre condamnation des portes lectriques Entre lve-vitre impulsionnel conducteur descente Entre lve-vitre impulsionnel conducteur monte Entre contacteur coffre Entre contacteur porte avant
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87-5
DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Connecteur P202 cristal 15 voies : PIN A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 Signal Sortie essuie-vitre avant grande vitesse + aprs contact pour essuie-vitre arrire + batterie pour gestion clairage + aprs contact pour essuie-vitre avant Sortie relais pompe lave projecteur 1 + batterie pour l'alimentation temporise Sortie relais pompe lave projecteur 2 Sortie plafonnier Sortie cave sol Sortie lve-vitre impulsionnel passager monte Sortie lve-vitre impulsionnel conducteur descente + batterie pour lve-vitre impulsionnel conducteur Masse Sortie lve-vitre impulsionnel conducteur monte Masse Connecteur P203 noir 15 voies : PIN A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 Signal
87
+ batterie pour clignotants Sortie clignotants gauche Sortie clignotants droit Sortie condamnation des portes lectriques fermeture Sortie relais route Sortie condamnation des portes lectriques ouverture + batterie pour condamnation des portes lectriques Sortie essuie-vitre arrire Sortie essuie-vitre avant petite vitesse + aprs contact pour LARC Sortie LARC Entre pour lve-vitre lectrique Sortie + aprs contact lve-vitre lectrique Sortie lve-vitre impulsionnel passager descente + batterie pour lve-vitre impulsionnel passager
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87-6
DIAGNOSTIC- INTERPRTATION DES DFAUTS
87
ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE UCH

DF039 PRESENT
CONSIGNES
Dfaut dclar prsent la coupure du contact. Particularit : en cas de dfaut mmoris contrler qu'il n'y ait pas d'autres dfauts prsents et faire un effacement des dfauts.
Remplacer l'unit centrale habitacle.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-7
87
ARRET FIXE ESSUIE-VITRE AVANT
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite la commande de l'essuie-vitre. Fonctionnement alatoire des essuie-vitres en petite vitesse (temporisation non respecte).
Vrifier que l'tat arrt fixe avant ET005 soit actif chaque fois que le balai d'essuie-vitre arrive en position repos puis repasse inactif. Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs de l'Unit Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : UCH connecteur P201 voie 17 masse Remettre en tat si ncessaire. voie 1 moteur essuie-vitre avant voie 5 moteur essuie-vitre avant
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-8
87
ARRET FIXE ESSUIE-VITRE ARRIERE
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite la commande de l'essuie-vitre.
Vrifier que l'tat arrt fixe avant ET006 soit actif chaque fois que le balais d'essuie-glace arrive en position repos puis repasse inactif. Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs de l'Unit Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : UCH connecteur P201 40 voies voie 16 masse Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le moteur. Vrifier le montage de l'essuie-vitre. Eventuellement remplacer le moteur d'essuie-vitre. voie 2 moteur essuie-vitre arrire voie 3 moteur essuie-vitre arrire
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-9
87
VITESSE VEHICULE INDISPONIBLE
CONSIGNES
Rien signaler. Particularit : en cas de dfaut mmoris contrler qu'il n'y ait pas d'autres dfauts prsents et faire un effacement des dfauts.
L'information vitesse est-elle prsente au tableau de bord ?
OUI
Faire un diagnostic du rseau multiplex "voir chapitre 88 cblage rseau multiplex".
NON
Faire un diagnostic du circuit airbag. Remettre en tat si ncessaire. Faire un diagnostic du circuit ABS et du tableau de bord. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-10
87
MAUVAISE CONFIGURATION TABLEAU DE BORD
CONSIGNES
Dfaut dclar prsent la mise du contact. Particularit : en cas de dfaut mmoris contrler qu'il n'y ait pas d'autres dfauts prsents et faire un effacement des dfauts.
Faire une configuration tableau de bord (voir instrument tableau de bord chapitre 83).
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-11
87
CIRCUIT BOUTON CPE

CC.0 : court-circuit la masse
CONSIGNES
Application du diagnostic sur dfaut mmoris. Dfaut dclar prsent lactivation du bouton de condamnation des portes.
Vrifier que l'tat touche condamnation ET038 soit actif lorsqu'on actionne la condamnation des portes. Vrifier que l'tat touche dcondamnation ET039 soit actif lorsqu'on actionne la dcondamnation des portes. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201 de l'Unit Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons : UCH connecteur P201 40 voies voie 36 masse Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, remplacer l'unit centrale habitacle. voie B1 bouton condamnation des portes lectriques voie A2 bouton condamnation des portes lectriques
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-12
87
CIRCUIT COMMANDE RELAIS FEUX DE ROUTE

CONSIGNES
Vhicule quip du running light, capteur de pluie ou capteur de lumire Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite la commande des feux de route.
Vrifier contact mis de la prsence du +12v sur la borne B3 et B1 du relais running light principal. Si le relais n'est pas aliment, contrler la prsence du +12v sur la borne A3 et A1 du relais running light veilleuse. Si il n'y a pas d'alimentation en voie voie A3 contrler la liaison : voie A3 botier fusibles
(Voir schma lectrique du vhicule concern). Remettre en tat si ncessaire. Si le relais running light principal est bien aliment, permuter le relais principal avec le relais veilleuse pour running light si le dfaut passe mmoris, remplacer le relais. Si le dfaut est toujours prsent contrler l'isolement et la continuit de la liaison : voie B2 Remettre en tat si ncessaire. voie 5 connecteur P203 15 voies Unit Centrale Habitacle
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-13
87
CIRCUIT COMMANDE RELAIS FEUX DE CROISEMENT

CONSIGNES
Vrifier contact mis de la prsence du +12v sur la borne A3 et A1 du relais code pour running light. Si il n'y a pas d'alimentation en voie voie A3 contrler la liaison : voie A3 botier fusibles
(Voir schma lectrique du vhicule concern). Remettre en tat si ncessaire. Si le relais code pour running light est bien aliment, permuter le relais code avec le relais veilleuse pour running light si le dfaut passe mmoris, remplacer le relais. Si le dfaut est toujours prsent contrler l'isolement et la continuit de la liaison : voie A2 Remettre en tat si ncessaire. voie 11 connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-14
87
CIRCUIT COMMANDE RELAIS FEUX DE POSITION

CONSIGNES
Vhicule quip du running light, capteur de pluie ou capteur de lumire Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite la commande des feux de position.
Vrifier contact mis de la prsence du +12v sur la borne A3 et A1 du relais veilleuse pour running light. Si il n'y a pas d'alimentation en voie voie A3 contrler la liaison : voie A3 botier fusibles
(Voir schma lectrique du vhicule concern). Remettre en tat si ncessaire. Si le relais veilleuse pour running light est bien aliment, permuter le relais veilleuse avec le relais code pour running light si le dfaut passe mmoris, remplacer le relais. Si le dfaut est toujours prsent contrler l'isolement et la continuit de la liaison : voie A2 Remettre en tat si ncessaire. voie 1 connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-15
87
CIRCUIT COMMANDE RELAIS LAVE-PROJECTEUR 1

CONSIGNES
Vhicule quip des feux de jours, ou de lampe dcharge. Application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent manette d'clairage en position feux de croisement ou feux de route lors d'une commande de lave-vitre suprieur 0,5 secondes.
Contrler l'tat du fusible d'alimentation clignotant (F33) 20A. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 15 voies P202 de l'Unit Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons : connecteur 15 voies P202 voie A5 botier fusibles (F33) 20A Remettre en tat si ncessaire. voie B2 relais lave-projecteurs 1 voie B5 et B1 relais lave-projecteurs
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-16
87

CONSIGNES
Contrler l'tat du fusible d'alimentation clignotant (F33) 20A. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 15 voies P202 de l'Unit Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons : connecteur 15 voies P202 voie A7 botier fusibles (F33) 20A Remettre en tat si ncessaire. voie A2 relais lave-projecteurs 2 voie A5 et A1 relais lave-projecteurs
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-17
87
CAPTEUR DE PLUIE
CONSIGNES
Application du diagnostic sur dfaut mmoris. Dfaut dclar prsent manette d'essuie-vitre en position cadenc. Particularit : allumage du voyant de service (orange) si l'Unit Centrale Habitacle ne dtecte pas le capteur de pluie. Lorsque le capteur de pluie est en dfaut, un cadencement fixe de 5 secondes est appliqu en petite vitesse.
Vrifier l'isolement la continuit et l'absence de rsistance parasites des liaisons : botier fusibles F3 (15A) masse UCH connecteur 40 voies P201 voie 13 Remettre en tat si ncessaire. voie 1 capteur de pluie voie 2 capteur de pluie voie 3 capteur de pluie
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-18
87
CIRCUIT VOYANT CONDAMNATION DES OUVRANTS

CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite la commande du voyant.
Vrifier que l'tat voyant condamnation des ouvrants ET217 soit allum lorsqu'on actionne la condamnation des portes. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201 de l'Unit Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons : UCH connecteur P201 40 voies voie 15 botier fusibles habitacle Remettre en tat si ncessaire. voie B3 bouton CPE voie B2 bouton CPE
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-19
87
ALIMENTATION CLIGNOTANT
CONSIGNES
Rien a signaler.
Contrler l'tat du fusible d'alimentation clignotant (F22) 15A. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 15 voies P203 de l'Unit Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier l'isolement la continuit de la liaison : botier fusibles (F22) 15A Remettre en tat si ncessaire. voie A1 connecteur 15 voies P203
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-20
87
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
PR002 :
tension batterie
12< X < 12,5 volts
en cas de problme : faire un diagnostic du circuit de charge en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET002
ET002 : 1 Alimentation ET001 :
+ 12V aprs contact
PRSENT
+ 12V accessoires
PRSENT
rien signaler
ET242 :
moteur tournant
NON
rien signaler
ET020 :
commande feux de position
ACTIVE lors de la commande des feux de position ACTIVE lors de la commande du clignotant droit ACTIVE lors de la commande du clignotant gauche ACTIVE lors de la commande des feux de dtresse
si INACTIVE : consulter le diagnostic de l'tat ET020 si INACTIVE : consulter le diagnostic de l'tat ET029 si INACTIVE : consulter le diagnostic de l'tat ET028 si INACTIVE : consulter le diagnostic de l'tat ET022 en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET231
ET029 :
commande clignotant droit
clairages
ET028 :
commande clignotant gauche
ET022 :
commande feux de dtresse
ET231 :
dtection luminosit faible
NON
UCHCLIO2phase2 1.0
87-21
87
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Visualisation et remarques ACTIVE lors de la commande du lave-vitre avant ACTIF lors de la commande de l'essuie-vitre en position intermittente ACTIF lors de la commande de l'essuie-vitre en position intermittente chaque arrt de l'essuie vitre ACTIF lors de la commande de l'essuie-vitre en position petite vitesse ACTIF lors de la commande de l'essuie-vitre en position grande vitesse
Diagnostic
ET032 :
commande lave-vitre avant
si INACTIVE : consulter le diagnostic de l'tat ET032 si INACTIF : consulter le diagnostic de l'tat ET035 en cas de problme : appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut arrt fixe essuie-vitre avant DF119 si INACTIF : consulter le diagnostic de l'tat ET051
ET035 :
cadencement essuievitre avant
ET005 : 3 Essuie-vitre
arrt fixe essuie-vitre avant
ET051 :
commande essuievitre avant petite vitesse
ET052 :
commande essuievitre avant grande vitesse
si INACTIF : consulter le diagnostic de l'tat ET052
UCHCLIO2phase2 1.0
87-22
87
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Visualisation et remarques ACTIVE lors de la commande du lave-vitre arrire ACTIF lors de la commande de l' essuie-vitre arrire OUVERT lors de l'ouverture des portes avant OUVERT lors de l'ouverture des portes arrire
Diagnostic
ET031 : Essuie-vitre (suite) ET036 :
commande lave-vitre arrire
si INACTIVE : consulter le diagnostic de l'tat ET031 si INACTIF : consulter le diagnostic de l'tat ET036 en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET192 en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET111 en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET240
cadencement essuievitre arrire
ET192 :
porte avant
ET111 :
porte arrire
Ouvrants ET240 : coffre ouvert OUI lors de l'ouverture du coffre ALLUM la condamnation des ouvrants TEINT la dcondamnation des ouvrants
ET217 :
voyant condamnation des ouvrants
en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET217
UCHCLIO2phase2 1.0
87-23
87
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Visualisation et remarques tat OUI lors de la condamnation ou dcondamnation du vhicule par la tlcommande. tat OUI lors de la condamnation ou dcondamnation du vhicule par la tlcommande. TRF lors de la condamnation avec la tlcommande CPE lors de la condamnation avec l'interrupteur de centralisation de portes DECONDAMNATION CONDAMNATION
Diagnostic
ET010 :
cl radiofrquence valide
ET193 :
trame RF reue
Ouvrants (suite) ET012 : source dernire commande ouvrants
rien signaler
ET105 :
dernire commande ouvrants
rien signaler
Vitesse
PR001 :
vitesse vhicule
X en Km/ h
en cas de problme : appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut vitesse vhicule errone DF129 en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET008 en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET245
ET008 : 6 Contacteur
bouton dgivrage arrire
APPUYE lorsque le dgivrage arrire est activ DESCENTE
ET245 :
position touche lvevitre conducteur
MONTEE RELACHEE
UCHCLIO2phase2 1.0
87-24
87
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Visualisation et remarques DESCENTE
Diagnostic
ET244 : Contacteur (suite) ET141 :
position touche lve vitre passager
MONTEE RELACHEE
en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET244 en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET141
marche arrire enclenche
OUI NON
UCHCLIO2phase2 1.0
87-25
DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES TATS
87
+12V APRES CONTACT

ET002
Effectuer un contrle du fusible habitacle. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'un + 12 V contact mis au niveau du porte fusible. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'un + 12 V contact mis sur la voie 33 du connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Si la tension est prsente, remplacer l'Unit Centrale Habitacle. Si la tension est absente, assurer la continuit et l'isolement la masse entre la voie 33 du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle et le fusible F21 (SA) de la bote fusibles habitacle. Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier l'aide d'un multimtre l'absence d'un + 12 V contact coup au niveau du porte fusible habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Si la tension est absente, remplacer l'Unit Centrale Habitacle.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-26
87
BOUTON DEGIVRAGE ARRIERE

ET008
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Actionner le dgivrage arrire et contrler que l'tat bouton dgivrage arrire soit APPUYE.
ET008 RELACHE bouton appuy
Contrler le fusible F30 (30A) de la lunette arrire dgivrante. Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du bouton de dgivrage. Le remplacer si ncessaire. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'une masse bouton appuye sur la voie 35 du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Si la tension est absente assurer la continuit et l'isolement entre le connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 35 et le bouton de dgivrage. Remettre en tat si ncessaire. Remplacer le bouton de dgivrage.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-27
87
CLE RF VALIDE
ET010
CONSIGNES
Contrler qu'aucun dfaut ne soit prsent. L'tat est dclar OUI lors de l'appui sur la tlcommande. Si l'tat est dclar NON couper et remettre le + Aprs contact, ressayer avec une autre cl du vhicule.
ET010 reste NON : lors de l'appui sur la tlcommande
Procder une resynchronisation des cls en mettant le contact (+ Aprs contact). Si le problme persiste et si ET193 TRAME RF RECU est en tat OUI remplacer les cls. Si le problme persiste, remplacer lUnit Centrale Habitacle.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-28
87
COMMANDE FEUX DE POSITION

ET020
CONSIGNES
Uniquement sur Unit Centrale Habitacle haut de gamme. Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Activer la commande feu de position. L'tat doit tre ACTIF.
ET020 INACTIF
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la manette de feux. Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Remplacer le connecteur si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : connecteur P201 40 voies UCH voie 26 Remettre en tat si ncessaire. manette voie B1
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-29
87
COMMANDE FEUX DE DETRESSE

ET022
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Activer la commande de feux de dtresse. L'tat doit tre ACTIF.
ET022 INACTIF
Contrler le fusibles d'alimentation F22 (15A) des clignotants. Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de feux de dtresse. Remplacer le connecteur si ncessaire. Assurer la continuit de la liaison : contacteur feux de dtresse voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : contacteur feux de dtresse voie 3 voie 29 connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle masse
Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le fonctionnement de la commande des feux de dtresse.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-30
87
COMMANDE FEUX DE CROISEMENT

ET023
CONSIGNES
Uniquement sur Unit Centrale Habitacle haut de gamme. Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Activer la commande feu de croisement. L'tat doit tre ACTIF.
ET023 INACTIF
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la manette de feux. Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Le remplacer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : connecteur P201 40 voies UCH voie 2 Remettre en tat si ncessaire. manette voie B4
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-31
87
COMMANDE FEUX DE ROUTE

ET024
CONSIGNES
ET024 INACTIF
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-32
87
ET028 ET029
COMMANDE CLIGNOTANT GAUCHE COMMANDE CLIGNOTANT DROIT
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Activer la commande de feux clignotant droit ou gauche. L'tat doit tre ACTIF.
ET028 ou ET029 INACTIF
Contrler le fusibles d'alimentation F22 (15A) des clignotants. Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la manette de clignotants. Remplacer le connecteur si ncessaire. Assurer la continuit de la liaison : manette feux de clignotant voie A6 Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur P 201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle et clignotant droit ou gauche en marche. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : manette feux de clignotant droit voie A5 manette feux de clignotant gauche voie A7 Remettre en tat si ncessaire. voie 28 connecteur P201 40 voie UCH voie 27 connecteur P201 40 voie UCH masse
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-33
DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES T ATS
87
COMMANDE LAVE-VITRE ARRIERE

ET031
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Mettre la manette essuie-vitre en position lave-vitre arrire. L'tat doit tre ACTIF.
ET031 INACTIF
Contrler les fusibles F13 (20A). Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la manette d'essuie-vitre. Remplacer le connecteur si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : connecteur P201 40 voies UCH voie 24 masse + aprs contact Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le fonctionnement de la pompe lave-vitre et notamment la continuit et l'isolement des liaisons : pompe voie 2 pompe voie 1 Remettre en tat si ncessaire. voie A4 manette d'essuie-vitre voie B1 manette d'essuie-vitre manette d'essuie-vitre voie B1 manette d'essuie-vitre voie B5 manette d'essuie-vitre voie B4 et A7
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-34
87
COMMANDE LAVE VITRE AVANT

ET032
CONSIGNES
ET032 INACTIF
Contrler les fusibles F4 (20A). Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la manette d'essuie-vitre. Le remplacer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : connecteur P201 40 voies UCH voie 25 masse + aprs contact Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le fonctionnement de la pompe lave-vitre et notamment la continuit et l'isolement des liaisons : pompe voie 2 pompe voie 1 Remettre en tat si ncessaire. voie A4 manette d'essuie-vitre voie B1 manette d'essuie-vitre manette d'essuie-vitre voie A4 manette d'essuie-vitre voie B5 manette d'essuie-vitre voie B4 et A7
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-35
87
POSITION TOUCHE LEVE-VITRE PASSAGER

ET034
CONSIGNES
Uniquement sur Unit Centrale Habitacle haut de gamme. Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Lorsque la touche monte lve-vitre est appuye l'tat doit tre MONTEE. Lorsque la touche descente lve-vitre est appuye l'tat doit tre DESCENTE. Lorsqu'il n'y a pas d'action sur la touche lve-vitre l'tat doit tre RELACHEE.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de vitre lectrique. Le remplacer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : connecteur 40 voies UCH voie 3 connecteur 40 voies UCH voie 4 masse Remettre en tat si ncessaire. voie A3 connecteur contacteur lve-vitre voie B1 connecteur contacteur lve-vitre voie A2 connecteur contacteur lve-vitre
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-36
87
CADENCEMENT ESSUIE-VITRE AVANT

ET035
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Mettre la manette essuie-vitre en position cadence. L'tat doit tre ACTIF.
ET035 INACTIF
Contrler les fusibles F4 (20A). Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la commande d'essuie-vitre avant. Le remplacer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : connecteur P201 40 voies UCH voie 6 masse + aprs contact Remettre en tat si ncessaire. manette d'essuie-vitre voie A6 manette d'essuie-vitre voie B5 manette d'essuie-vitre voie B4 et A7
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-37
87
CADENCEMENT ESSUIE-VITRE ARRIERE

ET036
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Enclencher la marche arrire et activer l'essuyage (petite vitesse, grande vitesse ou cadencement) l'tat doit tre ACTIF.
ET036 INACTIF
Contrler les fusibles F13 (20A). Le remplacer si ncessaire. Vrifier l'alimentation en + aprs contact de la manette en voie A7 et B4. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : connecteur P201 40 voies UCH voie 34 connecteur P201 40 voies UCH voie 16 Remettre en tat si ncessaire. manette voie B2 moteur essuie-vitre arrire voie 2
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-38
87
COMMANDE ESSUIE-VITRE AVANT PETITE VITESSE

ET051
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Mettre la manette d'essuyage en position petite vitesse l'tat doit tre ACTIF.
ET051 INACTIF
Contrler les fusibles F4 (20A). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en +aprs contact de la manette en voie A7 et B4. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : connecteur P201 40 voies UCH voie 22 Remettre en tat si ncessaire. manette voie A2
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-39
87
COMMANDE ESSUIE VITRE AVANT GRANDE VITESSE

ET052
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Mettre la manette d'essuyage en position grande vitesse l'tat doit tre ACTIF.
ET052 INACTIF
Contrler les fusibles F4 (20A). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en +aprs contact de la manette en voie A7 et B4. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : connecteur P201 40 voies UCH voie 21 Remettre en tat si ncessaire. manette voie A1
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-40
87
MARCHE ARRIERE ENCLENCHEE

ET141
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Enclenche la marche arrire l'tat doit tre ACTIF.
Bote de vitesse mcanique
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Remplacer le connecteur si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : connecteur P201 40 voies UCH voie 32 Remettre en tat si ncessaire. contacteur levier de vitesse
Bote de vitesse automatique
Faire un diagnostic du rseau multiplex "voir chapitre 88 : cblage rseau multiplex".
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-41
87
ET192 ET111
PORTES AVANT PORTES ARRIERE
CONSIGNES
Contrler qu'aucun dfaut ne soit prsent. Ouvrir les portes avant et arrire.
Vrifier que pour chaque porte ouverte l'tat correspondant soit actif ou pour chaque porte ferme l'tat correspondant soit inactif. Vrifier le raccordement du cblage portes et du cblage habitacle et la continuit et l'isolement entre : la serrure concerne et l'unit centrale habitacle la serrure concerne et la masse Remettre en tat si ncessaire (voir schma du lectrique du vhicule concern). Ouvrir la porte, dbrancher la serrure et fermer la serrure. Vrifier la continuit entre la voie d'arriv de la masse et la voie de l'unit centrale habitacle. Tirer la poigne pour ouvrir la serrure et contrler qu'il n y ait plus de continuit entre la voie d'arrive de la masse et la voie de l'unit centrale habitacle. En cas de dfaut changer la serrure. Contrler que la serrure se prenne bien dans la gche.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-42
87
TRAME RF RECU
ET193
CONSIGNES
ET193 NON : lors de l'appui sur la tlcommande
Appuyer sur le bouton de la tlcommande d'un autre vhicule de mme famille (CLIO II 07/01> ou TRAFIC 09/01>) ou cl vierge : Contrler que l'tat passe OUI l'appui sur la commande. si tat OUI remplacer la tlcommande du vhicule en panne. si tat NON remplacer l'Unit Centrale Habitacle.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-43
87
VOYANT CONDAMNATION DES OUVRANTS

ET217
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Se mettre l'intrieur du vhicule et condamner les portes par le bouton CPE.
Vrifier que lors de l'appui sur le bouton CPE que l'tat correspondant soit ALLUME si l'tat reste ETEINT, vrifier l'isolement la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : connecteur 40 voies P201 UCH voie 15 botier fusible F21 (5A) Remettre en tat si ncessaire. voie B3 bouton condamnation portes voie B2 bouton condamnation portes
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-44
87
DETECTION DE LUMINOSITE FAIBLE

ET231
CONSIGNES
Uniquement sur Unit Centrale Habitacle haut de gamme. Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Le capteur de pluie et de luminosit ne sont pas dissociable. Mettre le contact. Lorsque la luminosit est faible l'tat doit tre OUI, activer une lampe lectrique devant le capteur de luminosit l'tat doit passer NON.
Contrler le fusible F3 (15A). Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement du capteur de pluie en versant de l'eau devant le capteur, cadencement automatique en marche. Si les essuie-vitre fonctionnent, remplacer le capteur. Vrifier l'alimentation en + aprs contact du capteur de pluie sur la voie A2. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : connecteur P201 40 voies UCH voie 13 masse Remettre en tat si ncessaire. capteur de pluie voie B2 capteur de pluie voie A3
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-45
87
COFFRE OUVERT
ET240
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Ouvrir le coffre, l'tat coffre ouvert doit tre OUI. Fermer le coffre, l'tat coffre ouvert doit tre NON.
Vrifier que pour chaque porte ouverte l'tat correspondant soit actif ou pour chaque porte ferme l'tat correspondant soit inactif. Vrifier le raccordement du cblage arrire et du cblage habitacle. Vrifier le raccordement du cblage de coffre et du cblage arrire, la continuit et l'isolement entre : la serrure coffre arrire voie 1 la serrure coffre arrire voie 2 voie 39 connecteur P201 40 voies UCH masse
Remettre en tat si ncessaire (voir schma du lectrique du vhicule concern). Ouvrir le coffre, dbrancher la serrure et fermer la serrure. Vrifier la continuit entre la voie 2 d'arrive de la masse et la voie 1 de l'unit centrale habitacle. Tirer la poigne pour ouvrir la serrure et contrler qu'il n y ait plus de continuit entre la voie d'arriv de la masse et la voie de l'unit centrale habitacle. En cas de dfaut changer la serrure. Contrler que la serrure se prenne bien dans la gche.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-46
87
POSITION TOUCHE LEVE-VITRE CONDUCTEUR

ET245
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Lorsque la touche monte lve-vitre est appuye l'tat doit tre MONTEE. Lorsque la touche descente lve-vitre est appuye l'tat doit tre DESCENTE. Lorsqu'il n'y a pas d'action sur la touche lve-vitre l'tat doit tre RELACHEE.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de vitre lectrique. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Le remplacer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : connecteur 40 voies UCH voie 37 connecteur 40 voies UCH voie 38 masse Remettre en tat si ncessaire. voie 5 connecteur blanc contacteur lve-vitre voie 6 connecteur noir contacteur lve-vitre voie 4 connecteur noir contacteur lve-vitre
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-47
DIAGNOSTIC - EFFETS CLIENTS
87
CONSIGNES
Ne consulter ces effets client qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.
Pas de communication avec lUnit Centrale Habitacle
ALP 1
Eclairage
feux clignotants ne fonctionnent pas feux de position ne fonctionnent pas feux de croisement ne fonctionnent pas feux de route ne fonctionnent pas feux de brouillard avant ne fonctionnent pas feux de brouillard arrire ne fonctionnent pas
Essuyage, lave-vitre, dgivrage
essuie-vitre avant petite vitesse ne fonctionne pas essuie-vitre avant grande vitesse ne fonctionne pas essuie-vitre arrire ne fonctionne pas lunette arrire dgivrante ne fonctionne pas
ALP 8 ALP 9 ALP 10 ALP 11
UCHCLIO2phase2 1.0
87-48
87
ALP 1
PAS DE COMMUNICATION AVEC L'UNITE CENTRALE HABITACLE
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble), les fusibles moteur et habitacle. S'assurer de la prsence d'un +12 volts avant contact sur la voie 16, d'un +12 volts aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la liaison calculateur. Brancher le bornier et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasites des liaisons : UCH connecteur P201 40 voies voie 7 UCH connecteur P202 15 voies voie B6 UCH connecteur P201 40 voies voie 18 Remettre en tat si ncessaire. botier fusibles masse voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-49
87
ALP 2
FEUX CLIGNOTANTS NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
Contrler l'tat des fusibles et les remplacer si ncessaire. Appuyer sur la commande de feux de dtresse et contrler que l'tat ET022 commande feux de dtresse soit actif, sinon se reporter au chapitre traitant de cet tat. Activer le clignotant droit ou gauche et contrler que l'tat commande clignotant droit et commande clignotant gauche ET228 et ET229 sont actifs. Sinon se reporter au chapitre de ces tats. Contrler l'tat du connecteur P203 15 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Le remplacer si ncessaire. Assurer la continuit des liaisons : UCH connecteur P203 15 voies voie A2 UCH connecteur P203 15 voies voie A3 Remettre en tat si ncessaire. clignotant gauche clignotant droit
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-50
87
ALP 3
FEUX DE POSITION NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Contrler les ampoules. Contrler le type d'unit centrale habitacle monte sur le vhicule (clairage relay ou non relay).
unit centrale habitacle haut de gamme clairage relay
Activer la commande de feux de position et contrler que l'tat ET020 commande feux de position soit active, sinon se reporter au chapitre traitant de cet tat. Contrler les fusibles d'alimentations des feux de position F26 (10A) et F27 (10A). Les remplacer si ncessaire. Vrifier la continuit de la liaison : manette voie B1 voie 26 connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle
Remettre en tat si ncessaire Activer la commande AC100 relais feux de position. Contrler qu'on entende bien le relais fonctionner.
OUI
Assurer la continuit des liaisons : relais veilleuse running light (feux de jours) voie A5 botier fusible F26 et F27 Voir schma lectrique vhicule concern. Remettre en tat si ncessaire. botier fusibles F26 et F27 faisceau feux de position
NON
Assurer la continuit de la liaison : UCH connecteur P201 40 voies voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement du relais. voie A2 relais veilleuse running light
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-51
87
ALP 3 SUITE
CONSIGNES
unit centrale habitacle bas de gamme clairage non relay
Contrler les fusibles d'alimentations des feux de position F26 (10A) et F27 (10A). Les remplacer si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons : manette voie B1 botier fusibles F26 et F27 Voir schma lectrique vhicule concern. Remettre en tat si ncessaire. botier fusibles F26 et F27 faisceau feux de position
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-52
87
ALP 4
FEUX DE CROISEMENT NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
Activer la commande de feux de croisement et contrler que l'tat ET023 commande feux de croisement soit active, sinon se reporter au chapitre traitant de cet tat. Contrler les fusibles d'alimentations des feux de croisement F9 (10A) et F10 (10A). Les remplacer si ncessaire. Vrifier la continuit de la liaison : manette voie B4 voie 2 connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle
Remettre en tat si ncessaire. Activer la commande AC098 relais feux de croisement. Contrler qu'on entende bien le relais coller.
OUI
Assurer la continuit des liaisons : relais feux de croisement voie A5 botier fusibles F9 et F10 Voir schma lectrique vhicule concern. botier fusibles F9 et F10 faisceau feux de croisement
NON
Assurer la continuit de la liaison : UCH connecteur P201 40 voies voie 11 Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement du relais. voie A2 relais code running light
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-53
87
ALP 4 SUITE
CONSIGNES
Contrler les fusibles d'alimentation des feux de croisement F9 (10A) et F10 (10A). Les remplacer si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons : manette voie B4 botier fusibles F9 et F10 Voir schma lectrique vhicule concern. Remettre en tat si ncessaire. botier fusibles F9 et F10 faisceau feux de position
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-54
87
ALP 5
FEUX DE ROUTE NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
Activer la commande de feux de route et contrler que l'tat ET024 commande feux de route soit active, sinon se reporter au chapitre traitant de cet tat. Contrler les fusibles d'alimentations des feux de route F11 (10A) et F12 (10A). Les remplacer si ncessaire. Vrifier la continuit de la liaison : manette voie B7 voie 12 connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle
Remettre en tat si ncessaire. Activer la commande AC099 relais feux de route. Contrler qu'on entende bien le relais coller.
OUI
Assurer la continuit des liaisons : relais principal running light voie B5 botier fusibles F11 et F12 Voir schma lectrique vhicule concern. botier fusibles F11 et F10 faisceau feux de croisement
NON
Assurer la continuit de la liaison : UCH connecteur P203 15 voies voie A5 Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement du relais. voie B2 principal running light
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-55
87
ALP 5 SUITE
CONSIGNES
Contrler les fusibles d'alimentations des feux de route F11 (10A) et F12 (10A). Le remplacer si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons : manette voie B7 botier fusibles F11 et F12 Voir schma lectrique vhicule concern. Remettre en tat si ncessaire. botier fusibles F11 et F12 faisceau feux de route
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-56
87
ALP 6
FEUX DE BROUILLARD AVANT NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
Contrler le fusible F18 (20A), remettre en tat si ncessaire. Feux de brouillard avant activs. Vrifier l'alimentation en +aprs contact du relais brouillard avant en voie A1. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : masse alimentation fusible (F18) feux de brouillard avant Remplacer le relais si ncessaire. voie A2 relais brouillard avant voie A3 relais brouillard avant voie A5 relais brouillard avant
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
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ALP 7
FEUX DE BROUILLARD ARRIERE NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
Contrler le fusible (F23)15A remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : manette de feux voie A3 botier fusibles F23 Remettre en tat si ncessaire. botier fusibles F23 feu de brouillard arrire
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
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ALP 8
ESSUIE-VITRE AVANT PETITE VITESSE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
Confirmer le defaut. Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.
Mettre le contact. Activer la commande AC064 essuie-vitre avant petite vitesse et contrler le fonctionnement de l'essuie-vitre avant. Est-ce que l'essuie-vitre fonctionne ? OUI Vrifier l'alimentation en + aprs contact de la manette en voie A7. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : manette voie A2 Remettre en tat si ncessaire. NON Contrler le fusible F4 (20A). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en +aprs contact de la manette en voie A7 et B4. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en + aprs contact en voie A4 connecteur P202 15 voies UCH. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : manette voie A2 Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : UCH connecteur P203 15 voies voie A9 masse Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement du moteur. Sassurer 1ue le mecanisme ou le moteur dessuie-vitre ne soit pas gripp. Remettre en tat si ncessaire. APRES REPARATION
voie 22 connecteur P201 40 voies UCH
voie 3 moteur essuievitre avant voie 5 moteur essuievitre avant

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87
ALP 9
ESSUIE VITRE AVANT GRANDE VITESSE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
Activer la commande AC065 essuie-vitre avant grande vitesse et contrler le fonctionnement de l'essuievitre avant. Est-ce que l'essuie-vitre fonctionne ? Vrifier l'alimentation en + aprs contact de la manette en voie A7. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : manette voie A1 Remettre en tat si ncessaire. NON Contrler le fusible F4 (20A). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en +aprs contact de la manette en voie A7 et B4. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en + aprs contact en voie A4 connecteur P202 15 voies UCH. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : manette voie A1 Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : UCH connecteur P202 15 voies voie A1 masse Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement du moteur. Sassurer 1ue le mecanisme ou le moteur dessuie-vitre ne soit pas gripp. Remettre en tat si ncessaire.
OUI
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
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ALP 10
ESSUIE VITRE ARRIERE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
Mettre le contact. Activer la commande AC029 essuie-vitre arrire et contrler le fonctionnement de l'essuie glace avant. Est-ce que l'essuie-vitre fonctionne ? Vrifier l'alimentation en + aprs contact de la manette en voie B4. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : manette voie B2 Remettre en tat si ncessaire. NON Contrler le fusible F3 (15A). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en +aprs contact de la manette en voie A7 et B4. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en + aprs contact en voie A2 connecteur P202 15 voies UCH. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : manette voie B2 Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : UCH connecteur P203 15 voies voie A8 masse Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement du moteur. Sassurer 1ue le mecanisme ou le moteur dessuie-vitre ne soit pas gripp. Remettre en tat si ncessaire.
OUI
voie 1 moteur essuievitre arrire voie 3 moteur essuievitre arrire
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-61
87
ALP 11
LUNETTE ARRIERE DEGIVRANTE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
Appuyer sur la commande de dgivrage arrire. Et contrler que l'tat ET008 bouton dgivrage arrire soit appuy. Sinon se reporter au chapitre traitant de cet tat. Contrler le fusible F30 (30A). Remettre en tat si ncessaire. Activer la commande AC043 lunette arrire dgivrante. Est ce qu'on entend le relais fonctionner ?
OUI
Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : UCH connecteur 15 voies P203 voie B2 masse Remettre en tat si ncessaire. lunette arrire dgivrante lunette arrire dgivrante
NON
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87-62
Rseau multiplex CLIO
CABLAGE 188 Rseau multiplex
88
DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC DEFINITION DU RESEAU MULTIPLEXE Le rseau multiplex est compos de deux ls torsads connects plusieurs calculateurs du vhicule. Ces deux fils sont appels Can H et Can L (liaisons 133 B et 133 C). Deux des calculateurs du rseau contiennent une rsistance interne de 120 Ohms reliant les deux fils : l'injection et l'Unit Centrale Habitacle. Sur ce rseau, circulent plus de 200 donnes mises par des calculateurs et utilises par d'autres. Exemple : l'injection met le rgime moteur, le tableau de bord l'affiche.
CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DU RESEAU MULTIPLEXE :
CONSIGNES
Mettre le contact et attendre 10 secondes avant de lancer le test.
Cette tape est le point de dpart indispensable avant tout diagnostic de calculateur. Elle assure que le rseau est bien connect et continu aux bornes de chaque calculateur et que les informations y sont correctement mises et reues.
Le contrle du rseau est la seule fonction que l'on peut slectionner aprs le choix du type de vhicule. Aprs le contrle du rseau, les autres fonctions redeviennent accessibles.
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88-1
CABLAGE Rseau multiplex
88
0 - Echec du contrle Il est possible que le contrle du rseau ne puisse avoir lieu. En effet, pour raliser le contrle, l'outil interroge les calculateurs Airbag et Unit Centrale Habitacle (UCH) pour connatre la version de topologie (schma) du rseau et les calculateurs prsents sur le rseau du vhicule en rparation. Si aucune conguration n'est dtecte, vriez les alimentations des calculateurs (notamment Airbag et Unit Centrale Habitacle), aprs vrication et remise en tat des alimentations si ncessaire, vous reporter au diagnostic "Rseau multiplex hors service". Si les congurations sont incohrentes entre les calculateurs, l'outil demande l'utilisateur de recongurer les calculateurs. Se reporter alors au chapitre "Conguration du rseau". 1 - Rsultat du contrle L'outil prsente un schma du rseau avec les segments dfectueux, non diagnostiqus ou bons (cf. cran ci-dessous). On appelle segment les deux ls Can H et Can L torsads reliant deux lments (calculateur, pissure, ou raccord).
1 : Rsultat du test 2 et 3 : liste des segments dfaillants et/ou des calculateurs non reconnus 4 : schma du rseau : segment vert : segment fonctionnel segment rouge : segment dfectueux segment noir : segment non diagnostiqu calculateur vert : prsent et reconnu calculateur rouge : reconnu mais non prsent calculateur blanc : non diagnosticable
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88-2
88
DIAGNOSTIC - PRELIMINAIRE 2 - Traitement des segments dfectueux a) Tous les segments sont dfectueux ou non diagnostiqus : L'outil vous propose deux crans : L'un avec le schma du rseau avec les segments dfectueux et l'autre avec le schma du rseau et les calculateurs non reconnus (calculateurs non conformes), non dtects (qui n'ont pas rpondu l'outil), ou non diagnosticables (dont le diagnostic n'est pas possible avec l'outil mais prsents sur le rseau multiplex). Vous pouvez tout moment basculer d'un schma l'autre. Si tous les segments sont dfaillants et aucun calculateur n'a rpondu, il s'agit d'un problme d'alimentation des calculateurs. Traiter les dfauts selon la dmarche indique dans le chapitre : "RESEAU MULTIPLEXE HORS SERVICE". b) Quelques segments seulement sont dfectueux L'outil vous propose deux crans : L'un avec le schma du rseau avec les segments dfectueux et l'autre avec le schma du rseau avec les calculateurs non reconnus (calculateurs non conformes), non dtects (qui n'ont pas rpondu l'outil), ou non diagnosticables. Vous pouvez tout moment basculer d'un schma l'autre. Si aux extrmits des segments dfaillants, il y a un calculateur non reconnu ou non dtect, vriez d'abord les alimentations et la conformit des calculateurs en effectuant un diagnostic du calculateur. Traiter les dfauts selon la dmarche indique dans le chapitre : "DEFAUT SEGMENT MULTIPLEXE".
3 - Absence de dfauts ou segments ne pouvant tre diagnostiqus : Si aucun dfaut n'est signal par l'outil de diagnostic, il convient de se reporter au chapitre "SEGMENT NON TRAITE" pour s'assurer du bon fonctionnement de ces segments.
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88-3
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DIAGNOSTIC - RESEAU MULTIPLEXE HORS SERVICE
CONSIGNES
Vrifier d'abord que les calculateurs soient aliments. Couper le contact, retirer la cl vrifier que les lanternes soient teintes, attendre 1 minute. Faire les mesures sur la prise diagnostic du vhicule.
Recherche du type de dfaut
CONSIGNES
Se munir du schma du rseau multiplex du vhicule (Schma de la prise diagnostic).
Mesurer la rsistance entre les voies 6 et 14 de la prise diagnostic. Quelle est la valeur obtenue ?
0 ohm
Les deux lignes sont en court-circuit. Reportez-vous la partie "aide la recherche du court-circuit sur le rseau".
Entre 60 et 130 Ohms
Pour chacune des voies 6 et 14, mesurer la continuit avec la masse et mesurer la tension. Dterminer quelle est la voie en court-circuit la masse ou au +batterie. Reportez-vous la partie "aide la recherche du court-circuit sur le rseau".
Circuit ouvert
Dbrancher l'injection et vrifier que les deux voies du rseau multiplex soient continues avec la prise diagnostic :
OUI
Vrifier la rsistance entre les 2 voies du rseau sur le calculateur d'injection. Si la rsistance n'est pas de l'ordre de 120 ohms => changer le calculateur.
NON
Choisir les voies d'un autre calculateur comme rfrence (ex. Unit Centrale Habitacle) et recommencer la mesure. Si l'on retombe sur le mme rsultat, les pissures du Can risquent d'tre dtriore. Dans ce cas, vrifier la continuit de l'ensemble du rseau multiplex. Si les pissures sont dtriores, changer le cblage habitacle.
APRES REPARATION
Relancer un contrle du rseau multiplex. Faire un effacement des dfauts mmoriss sur tous les calculateurs relis au rseau. Traiter les autres dfauts ventuels. Il se peut que la led antidmarrage soit allume. Laisser alors le contact pendant 30 secondes, couper, attendre au moins 1 minute. Remettre le contact, elle doit s'teindre. Sinon reportez-vous au diagnostic de l'injection.
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88-4
88
DIAGNOSTIC - DEFAUT SEGMENT MULTIPLEXE
CONSIGNES
Vrifier d'abord que le calculateur l'extrmit du segment soit bien aliment (masse, +batterie, + servitude ou +aprs-contact). Vrifiez toujours la conformit du calculateur Attention, il se peut que l'outil n'arrive pas dterminer exactement le segment dfaillant. Il en propose alors plusieurs classs suivant la probabilit de dfaillance. Commencez par traiter le premier segment.
Dbrancher les extrmits du segment. (Si l'une des extrmits est une pissure, on ne peut pas dconnecter les deux fils. Dbrancher alors un calculateur situ au bout d'un segment valide partant de l'pissure, exemple : prise On Board Diagnostic). Vrifier la continuit des deux voies (voir tableau d'aide page suivante). Vrifier l'tat des connecteurs. Ressayer en rebranchant. Le dfaut est-il rsolu ?
NON
Y a-t-il d'autres segments en dfaut ?
OUI
Traiter selon la mme procdure les autres segments.
NON
Changer d'abord le calculateur l'extrmit du segment ayant la plus forte probabilit d'tre en dfaut. En cas de doute, changer toujours en dernier les calculateurs ayant l'impdance (Unit Centrale Habitacle et injection).
APRES REPARATION
Relancer un contrle du rseau multiplex. Faire un effacement des dfauts mmoriss sur tous les calculateurs relis au rseau. Traiter les autres dfauts ventuels. Il se peut que la led antidmarrage soit allume. Laisser alors le contact pendant 30 secondes, couper, attendre au moins 1 minute. Remettre le contact, elle doit s'teindre. Sinon reportez-vous au diagnostic de l'injection.
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88-5
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DIAGNOSTIC - SEGMENT NON TRAITES
CONSIGNES
Sur ce vhicule, les seuls segments ne pouvant tre diagnostiqus sont : le segment de la prise diagnostic le segment du capteur d'angle volant le segment de l'Unit Centrale de Communication (si option tlmatique / multimdia) S'il y en a d'autres, vrifier que tous les calculateurs aient bien t identifis. Rappel : le tableau de bord n'est pas diagnostiquable et ne possde pas de ligne K mais est cependant prsent sur le rseau multiplex.
Pour tester les autres segments, il suffit de mettre le contact et d'ouvrir la porte conducteur. Elle doit tre ouverte sur l'afficheur central. Pour la Tlmatique/Navigation, se reporter au chapitre correspondant. En cas de dfaut, se reporter la partie "Dfaut segment multiplex".
APRES REPARATION
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DIAGNOSTIC - AIDE A LA RECHERCHE DE COURT-CIRCUIT SUR LE RESEAU
CONSIGNES
Se munir du schma du rseau multiplex du vhicule (schma de la prise diagnostic). Couper le contact, retirer la cl de contact. Vrifier que les lanternes soient teintes. Attendre 1 minute. En cas de court-circuit au +batterie, laisser la batterie branche.
La procdure consiste dconnecter petit petit les lments du rseau et isoler la partie dfaillante. Dconnecter le raccord habitacle - moteur gris (R 67) Vrifier l'tat de la connectique sur le connecteur ct moteur et sur le connecteur ct habitacle. Vrifier si le dfaut a disparu ct habitacle et ct moteur. Procder de la mme faon pour le connecteur (R107) habitacle - moteur et ABS. Quelle est la partie en dfaut ? Aprs chaque dconnexion : Vrifier si le dfaut a disparu (dans ce cas changer le calculateur). Vrifier l'tat des connecteurs et des clips, leur bon isolement. Rebrancher.
moteur
L'ordre de dconnexion conseill des calculateurs moteur est le suivant : Dbrancher d'abord la bote de vitesses automatique ou le GPL. Dbrancher l'injection et identifier la partie en dfaut : injection - bote de vitesses automatique ou GPL injection - raccord habitacle
habitacle
L'ordre de dconnexion conseill des calculateurs habitacle est le suivant : Dbrancher : Le tableau de bord. L'Unit Centrale de Communication (si l'option est prsente). Le capteur d'angle volant. L'Airbag. L'Unit Centrale Habitacle.
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DIAGNOSTIC - AIDE A LA RECHERCHE DE COURT-CIRCUIT SUR LE RESEAU
Si le dfaut n'a pas disparu, vrifier l'tat du cblage. Si le dfaut n'est pas visible, changer le cblage.
Ente
Sortie
Connecteur Can H Can L Connecteur Can H Can L Injection D7F, F4P, F4R Injection K4M, K4J Injection D4F Injection GPL Injection K9K Injection F9Q Bote automatique Bote de vitesses robotise ABS / ESP Carminat Capteur d'angle volant AirBag Unit centrale habitacle Tableau de bord Connecteur R67 Connecteur R107 AB 8.2 Sagem Sagem Porte clips Porte clips S2000 Sirius 34 5NR Sagem 4C LVCR Noir Noir Noir Marron Noir A4 A27 J4 A2 A4 A7 38 45 24 6 3 1 20 10 8 13 A3 A57 H3 A1 A3 A6 39 33 40 7 2 26 19 11 9 12 Marron 10 9 Noir Noir A26 J3 A25 K9
EDC15VM+ Noir DP0 BVR ESP 5.7 Noir Noir Noir Noir Noir Gris Marron Rouge Noir Noir
APRES REPARATION
Relancer un contrle du rseau multiplex. Faire un effacement des dfauts mmoriss sur tous les calculateurs relis au rseau. Traiter les autres dfauts ventuels. Il se peut que le tmoin antidmarrage soit allum. Laissez alors le contact pendant 30 secondes, couper, attendre au moins une minute. Remettre le contact, il doit s'teindre. Sinon reportez-vous au diagnostic de l'injection.
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CONFIGURATION DU RESEAU INCOHERENTE :
CONSIGNES
Sur ce vhicule, les calculateurs contenant la configuration sont : l'Unit Centrale Habitacle l'airbag La saisie de la configuration se fait contact mis. Elle est lance automatiquement lors d'un test du rseau, quand l'outil dtecte une anomalie sur l'un des calculateurs. Elle peut tre lance partir des crans de rsultat du test du rseau multiplex (touche de commande en bas droite de l'cran).
L'outil prsente les deux configurations : celles de l'Unit Centrale Habitacle et de l'airbag. Slectionner le calculateur modifier. L'outil vous laisse en parallle la configuration de l'autre calculateur. (cf cran page suivante) Les tapes sont alors les suivantes : choix de la version de topologie du rseau il s'agit de la version de schma du rseau multiplex. Cette version est incrmente chaque volution du cblage du rseau multiplex de ce vhicule. Cette information est disponible dans la base vhicule monde ou dans l'autre calculateur. choix des calculateurs du vhicule prsents sur le rseau il y a au minimum : l'Airbag, l'injection, l'Unit Centrale Habitacle, le Tableau de bord (calculateur non diagnostiquable par l'outil). + les options du vhicule : l'Unit Centrale de Communication "Navigation ou tlmatique" (calculateur non diagnostiquable par l'outil), la bote de vitesses automatique ou bote de vitesses robotise, le GPL, l'ABS si correction de trajectoire (ESP), le capteur d'angle volant (calculateur non diagnostiquable par l'outil).
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88-9
88
ATTENTION : Si un calculateur est connect au rseau multiplx et qu'il n'est pas configur dans les deux calculateurs (airbag et unit centrale habitacle), il ne sera pas contrl lors du test du rseaux multiplex. Pour rendre prsent un calculateur dans la configuration, il sera ncessaire de provoquer une incohrence de configuration en dclarant absent le tableau de bord dans l'airbag, puis de relancer le test. L'outil va signaler une erreur de configuration et prsenter la liste de tous les calculateurs disponibles pour le type vhicule. Corriger la configuration en dclarant prsent le tableau de bord dans l'airbag, puis dclarer prsent le calculateur manquant dans l'airbag puis dans l'unit centrale habitacle. Relancer le test du rseau multiplex.
ECRAN DE CONFIGURATION
Ci-dessus, une vue de l'cran de configuration vide Dans la colonne (1), la liste des calculateurs possibles ainsi que la version de topologie Dans la colonne (2), la configuration existante dans le calculateur non slectionn Dans la colonne (3), la configuration existante dans le calculateur slectionn Dans la colonne (4), la configuration souhaite pour le calculateur slectionn
APRES REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels.
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AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE 188
Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit
88
DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Ce document prsente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs AIRBAG BOSCH AB8.2E avec VDIAG 10 mont sur Clio II. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC : Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag, ...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'auto-diagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problme persiste.
Outillage indispensable pour intervention sur les systmes airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit : Outils de diagnostic (sauf XR25). Collection d'adaptateurs et borniers pour utilisation de la fonction "Contrle des faisceaux airbags et prtensionneurs" des outils CLIP et NXR ou valise XRBAG au niveau de mise jour comprenant le nouvel adaptateur 50 voies B54, l'adaptateur 8 voies El. 1617, l'adaptateur 10 voies du contacteur tournant. Multimtre. La modification de srie des nouveaux connecteurs d'allumeurs d'airbag entrane la modification de l'allumeur inerte. MODIFICATION LOCALE DE L'ALLUMEUR INERTE : Dposer l'allumeur de son support rouge et supprimer un des deux crans de verrouillage marron.
Airbag bosch AB8.2E 1.0
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AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
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Rappels : Lors d'une intervention sur les systmes airbag / prtensionneurs de ceintures de scurit, il est impratif de verrouiller le calculateur par l'outil de diagnostic pour viter tout risque de dclenchement intempestif (toute les lignes de mises feu seront inhibes). Ce mode "verrouill" est signal par l'allumage du tmoin au tableau de bord. Sans outil de diagnostic, couper le contact et retirer le fusible d'alimentation du systme et attendre 2 secondes minimum la dcharge de la capacit de rserve d'nergie. Ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mises feu airbags et prtensionneurs avec un appareil autre que l'XRBAG ou par la fonction "Contrle des faisceaux airbags et prtensionneurs" des outils CLIP et NXR. S'assurer avant d'utiliser un allumeur inerte, que sa rsistance est bien comprise entre 1,8 et 2,5 ohms. S'assurer lors de l'intervention que la tension d'alimentation du calculateur ne descende pas en dessous de 10 volts.
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AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
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DIAGNOSTIC - FICHE CONFIGURATION SYSTEME (partie AVANT)
Airbags frontaux et thorax avant + prtensionneurs avant.
Vers cblage arrire
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AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
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DIAGNOSTIC - FICHE CONFIGURATION SYSTEME (partie ARRIERE)
Airbags latraux (tte)+ enrouleurs pyrotechniques arrire sur botier centralis.
A B C D E G H
Botier centralis Sige conducteur Sige passager Prtensionneur de boucle Allumeur airbag frontal conducteur Allumeur airbag frontal passager Allumeur airbag latral thorax avant
J/K N/O CT P
Allumeurs airbags latraux tte Enrouleurs pyrotechniques arrire Contacteur tournant + 12 volts / Masse Voyant / Lignes diagnostic Capteurs de choc / information choc
AIRBAGS FRONTAUX Point de mesure Conducteur Passager C0, C2 et C4 C0 et C4 Valeur correcte 1,8 7,3 ohms 0,8 4,8 ohms
AIRBAGS LATERAUX ET PRETENSIONNEURS Point de mesure C0, C1 et C3 Valeur correcte 0,8 4,8 ohms
Valeur correcte d'isolement : afchage >= 100.h ou 9999 clignotant.

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AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
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CALCULATEUR
DF001 PRESENT 1.DEF : Anomalie lectronique interne
CONSIGNES
Particularits : Rien signaler.
Remplacer le calculateur, consulter le chapitre aide pour effectuer cette opration.
APRES REPARATION
Sans.
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AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
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Tension d'alimentation calculateur

DF002 PRESENT 1.DEF : Tension trop basse 2.DEF : Tension trop haute 3.DEF : Trop de micro-coupure
CONSIGNES
Particularits : Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (cble 1).
1.DEF - 2.DEF - 3.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur : 10,5 volts 0,1 < tension correcte < 16 volts 0,1. Contrle de la charge de la batterie. Contrle du circuit de charge. Contrle du serrage et de l'tat des cosses de la batterie. Contrler la masse du calculateur. Etat de la connectique au niveau du calculateur + verrouillage.
APRES REPARATION
Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact et refaire un contrle avec l'outil de diagnostic.
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AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
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Circuit voyant tat airbag passager

DF028 PRESENT 1.DEF : Diagnostic ralis par le tableau de bord.
CONSIGNES
Appliquer le diagnostic associ ce dfaut dans la base de diagnostic du tableau de bord.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
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AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
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Calculateur verrouill
DF034 PRESENT 1.DEF : Verrouillage par outil de diagnostic.
CONSIGNES
A l'aide de l'outil diagnostic effectuer la commande VP007 pour dverrouiller le calculateur d'airbag.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic.
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AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
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Rseau multiplex
DF060 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
Appliquer la dmarche diagnostic du rseau multiplex.
APRES REPARATION
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AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
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Configuration Capteurs latraux.

DF062 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
Ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le calculateur dtecte la prsence d'un lment supplmentaire sa configuration. Effectuer la lecture de la configuration dans la rubrique "LECTURE CONFIGURATION". Modifier la configuration du calculateur pour l'adapter au niveau d'quipement du vhicule.
APRES REPARATION
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AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
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Circuit capteur position sige avant conducteur.

DF065 PRESENT CO.1 : Circuit ouvert ou Court-circuit au 12 volts CC.0 : Court-circuit la masse 1.DEF : Dtection signal hors limite basse ou haute
CONSIGNES
Particularits : Utiliser l'adaptateur 50 voies B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CO.1 - CC.0 - 3.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil diagnostic. Contrler la connectique au niveau du connecteur 16 voies gris sous le sige (voies A2 et B2). Rparer si ncessaire. Dconnecter le connecteur 16 voies gris sous le sige, mesurer la rsistance entre les voies A2 et B2 sige en position avance et en position recule. Position avance la rsistance est de l'ordre de : 400 ohms Position recule la rsistance est de l'ordre de : 100 ohms Les valeurs sont-elles correctes ?
NON
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Vrifier et assurer la continuit et l'isolement des liaisons entre : Voie A2 Voie B2 Voie A1 Connecteur du capteur Voie A2 Connecteur du capteur
Si les contrles sont corrects remplacer le capteur de position sige.
OUI
Contrler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du sige (voie A2 et B2) ainsi que celle au niveau du connecteur 50 voies (voies 19 et 20). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur de contrle 50 voies B54. Vrifier et assurer la continuit et l'isolement des liaisons entre : Calculateur Voie 19 Calculateur Voie 20 Voie A2 connecteur 16 voies sous sige Voie B2 connecteur 16 voies sous sige
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le connecteur du sige (C0/C1). Remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur, le capteur position sige, et le connecteur sous sige puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
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AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
Circuit airbag latral thorax avant passager
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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS CC : CO : CC.1 : CC.0 : 1.DEF : Court-circuit Circuit ouvert Court-circuit au 12 volts Court-circuit la masse Court-circuit entre lignes de mises feu
DF068 PRESENT
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut, pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble F).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Dconnecter le connecteur 2 voies marron sous le sige passager et contrler la connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1. La valeur obtenue est-elle correcte ?
NON
Contrler la connectique au niveau du connecteur de sige. Dshabiller le sige passager et vrifier que l'allumeur du module airbag latral soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du module airbag latral, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de la rsistance au point C1. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latral thorax avant passager. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage entre les points C1/C3 (cblage du sige).
OUI
Contrler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du sige ainsi que celle au niveau du connecteur 50 voies (voies 9 et 34). Reconnecter le connecteur sous sige. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr F de l'adaptateur. Si le dfaut persiste, dfaillance du cblage entre le calculateur et le sige passager (C0/C1). Remplacer le cblage si ncessaire. Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral thorax avant passager puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral thorax s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
APRES REPARATION
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AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
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DF068 SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Dconnecter le connecteur 2 voies marron sous le sige passager et contrler la connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1. La valeur obtenue est-elle correcte ?
NON
Contrler la connectique au niveau du connecteur de sige. Dshabiller le sige passager et vrifier que l'allumeur du module airbag latral soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du module airbag latral, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latral thorax avant passager. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage entre les points C1/C3 (cblage du sige).
OUI
Contrler de nouveau la connectique au niveau du connecteur de sige ainsi que celle au niveau du connecteur 50 voies (voies 9 et 34). Reconnecter le connecteur sous sige. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr F de l'adaptateur. Si le dfaut persiste, dfaillance du cblage entre le calculateur et le sige passager (C0/C1). Remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral thorax avant passager puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral thorax s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
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AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
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Circuit 2 airbag frontal conducteur.

DF071 PRESENT CC : CO : CC.1 : CC.0 : 1.DEF : Court-circuit Circuit ouvert Court-circuit au 12 volts Court-circuit la masse Court-circuit entre lignes de mises feu
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble D).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer le coussin de volant. Vrifier qu'il soit correctement branch. Dconnecter le connecteur vert sur le coussin de volant et raccorder 1 allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Contact coup, dconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant. Intervenir au niveau de la connectique si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Mettre en place l'adaptateur de contrle 10 voies sur le contacteur tournant (point C2 voies 9 et 10). Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble A. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 5 et 30). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et les allumeurs du coussin airbag puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec loutil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le coussin airbag frontal conducteur s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
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AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
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DF071 PRESENT SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer le coussin de volant. Vrifier l'tat des cbles de mises feu. Mettre en place l'adaptateur de contrle 10 voies sur le contacteur tournant (point C2 voies 9 et 10). Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble A. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 5 et 30). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
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AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit 1 airbag frontal conducteur

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble C).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer le coussin de volant. Vrifier qu'il soit correctement branch. Dconnecter le connecteur orange du coussin de volant et raccorder 1 allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Contact coup, dconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant. Intervenir au niveau de la connectique si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Mettre en place l'adaptateur de contrle 10 voies sur le contacteur tournant (point C2 voies 6 et 7). Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble B. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 4 et 29). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
88-26
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
DF072 PRESENT SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer le coussin de volant. Vrifier l'tat des cbles de mises feu. Mettre en place l'adaptateur de contrle 10 voies sur le contacteur tournant (point C2 voies 6 et 7). Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble B. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 4 et 29). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
88-27
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit 2 airbag frontal passager.

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble B).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer l'airbag passager. Vrifier qu'il soit correctement branch. Dconnecter le connecteur vert du coussin d'airbag passager et raccorder 1 allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Si la valeur est incorrecte. Dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 3 et 28). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble B de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4). Remplacer le cblage si ncessaire. Si la valeur obtenue est correcte, contrler de nouveau la connectique du calculateur.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et les connecteurs du module airbag passager puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec loutil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag frontal passager s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
88-28
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
DF074 PRESENT SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer l'airbag passager. Vrifier qu'il soit correctement branch. Dconnecter le connecteur vert du coussin d'airbag passager et raccorder 1 allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Si la valeur est incorrecte. Dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 3 et 28). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble B de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4). Remplacer le cblage si ncessaire. Si la valeur obtenue est correcte, contrler de nouveau la connectique du calculateur.
APRES REPARATION
88-29
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit 1 airbag frontal passager

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble A).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer l'airbag passager. Vrifier qu'il soit correctement branch. Dconnecter le connecteur orange du coussin d'airbag passager et raccorder 1 allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Si la valeur est incorrecte. Dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 2 et 27). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4). Remplacer le cblage si ncessaire. Si la valeur obtenue est correcte, contrler de nouveau la connectique du calculateur.
APRES REPARATION
88-30
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
DF075 PRESENT SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer l'airbag passager. Vrifier qu'il soit correctement branch. Dconnecter le connecteur orange du coussin d'airbag passager et raccorder 1 allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Si la valeur est incorrecte. Dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 2 et 27). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4). Remplacer le cblage si ncessaire. Si la valeur obtenue est correcte, contrler de nouveau la connectique du calculateur.
APRES REPARATION
88-31
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
Circuit airbag latral thorax avant conducteur
88
DF077 PRESENT
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut, pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble E).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Dconnecter le connecteur 2 voies marron sous le sige conducteur et contrler la connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1. La valeur obtenue est-elle correcte ? NON Contrler la connectique au niveau du connecteur de sige. Dshabiller le sige conducteur et vrifier que l'allumeur du module airbag latral soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du module airbag latral, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de la rsistance au point C1. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latral thorax avant conducteur. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage entre les points C1/C3 (cblage du sige). OUI Contrler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du sige ainsi que celle au niveau du connecteur 50 voies (voies 8 et 33). Reconnecter le connecteur sous sige. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr E de l'adaptateur. Si le dfaut persiste, dfaillance du cblage entre le calculateur et le sige conducteur (C0/C1). Remplacer le cblage si ncessaire. Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral thorax avant conducteur puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral thorax s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
APRES REPARATION
88-32
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
DF077 PRESENT SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Dconnecter le connecteur 2 voies marron sous le sige conducteur et contrler la connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1. La valeur obtenue est-elle correcte ?
NON
Contrler la connectique au niveau du connecteur de sige. Dshabiller le sige conducteur et vrifier que l'allumeur du module airbag latral soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du module airbag latral, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latral thorax avant conducteur. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage entre les points C1/C3 (cblage du sige).
OUI
Contrler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du sige ainsi que celle au niveau du connecteur 50 voies (voies 8 et 33). Reconnecter le connecteur sous sige. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr E de l'adaptateur. Si le dfaut persiste, dfaillance du cblage entre le calculateur et le sige conducteur (C0/C1). Remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral thorax avant conducteur puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral thorax s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
88-33
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit interrupteur verrouillage airbag

DF091 PRESENT CO.1 : Circuit ouvert ou Court-circuit au + 12 Volts CC.0 : Court-circuit la masse 1.DEF : Dtection signal hors-limite basse ou haute
CONSIGNES
Particularits : Utiliser l'adaptateur 50 voies B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur. Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil diagnostic.
CO.1 - CC.0 - 1.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Contrler l'tat de la connectique du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,... ). Vrifier que l'interrupteur de verrouillage soit correctement branch et contrler sa connectique. Assurer la continuit et les isolements des liaisons entre : Bornier B54 borne 21 Bornier B54 borne 22 voie 6 connecteur de l'interrupteur de verrouillage voie 3 connecteur de l'interrupteur de verrouillage
Remplacer l'interrupteur de verrouillage, si le dfaut persiste.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'interrupteur de verrouillage puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
88-34
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit voyant dfaut airbag

CONSIGNES
APRES REPARATION
88-35
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit enrouleur arrire ct conducteur.

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut, pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble K).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que le connecteur 2 voies blanc de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur soit correctement branch (situe en-dessous des fixations de tablette arrire, derrire l'insonorisant d'aile arrire). Dconnecter le connecteur blanc 2 voies et contrler sa connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur. Remplacer l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur. Si la valeur obtenue est correcte, reconnecter le connecteur 2 voies blanc. Dconnecter le connecteur du calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 16 et 41). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble K de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le raccord intermdiaire 2 voies blanc (C0/C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur, lenrouleur puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec loutil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire lenrouleur pyrotechnique s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
88-36
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
DF177 SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que le connecteur 2 voies blanc de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur soit correctement branch (situ en-dessous des fixations de tablette arrire, derrire l'insonorisant d'aile arrire). Dconnecter le connecteur blanc 2 voies et contrler sa connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur. Remplacer l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur. Si la valeur obtenue est correcte, reconnecter le connecteur 2 voies blanc. Dconnecter le connecteur du calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 16 et 41). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble K de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le raccord intermdiaire 2 voies blanc (C0/C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur, lenrouleur pyrotechnique puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec loutil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire lenrouleur pyrotechnique s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
88-37
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit enrouleur arrire ct passager

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut, pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble L).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que le connecteur 2 voies blanc de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager soit correctement branch (situ en-dessous des fixations de tablette arrire, derrire l'insonorisant d'aile arrire). Dconnecter le connecteur blanc 2 voies et contrler sa connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager. Remplacer l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager. Si la valeur obtenue est correcte, reconnecter le connecteur 2 voies blanc. Dconnecter le connecteur du calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 42 et 17). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble L de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le raccord intermdiaire 2 voies blanc (C0/C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
88-38
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
DF178 SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que le connecteur 2 voies blanc de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager soit correctement branch (situ en-dessous des fixations de tablette arrire, derrire l'insonorisant d'aile arrire). Dconnecter le connecteur blanc 2 voies et contrler sa connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager. Remplacer l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager. Si la valeur obtenue est correcte, reconnecter le connecteur 2 voies blanc. Dconnecter le connecteur du calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 42 et 17). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble L de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le raccord intermdiaire 2 voies blanc (C0/C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
88-39
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit capteur latral avant conducteur

DF179 PRESENT CC : Court-circuit 1.DEF : Absence de signal
CONSIGNES
CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier que le capteur latral conducteur soit correctement branch et contrler sa connectique. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur (voies 12 et 13). Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,... ). Assurer la continuit et les isolements des liaisons entre : Bornier B54 borne 12 Bornier B54 borne 13 voie 2 connecteur du capteur voie 1 connecteur du capteur
Assurer galement l'isolement entre ces liaisons.
1.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Remplacer le capteur latral conducteur.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et le capteur latral conducteur puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
88-40
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit capteur latral avant passager

CONSIGNES
CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier que le capteur latral passager soit correctement branch et contrler sa connectique. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur (voies 37 et 38). Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,... ). Assurer la continuit et les isolements des liaisons entre : Bornier B54 borne 37 Bornier B54 borne 38 voie 2 connecteur du capteur voie 1 connecteur du capteur
1.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Remplacer le capteur latral passager.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et le capteur latral passager puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
88-41
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit prtensionneur boucle avant conducteur

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut, pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble G).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur de boucle du sige conducteur soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur de boucle du sige conducteur si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Reconnecter le prtensionneur. Dconnecter le connecteur 16 voies gris sous le sige conducteur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies A7 et A8). Mettre en place l'adaptateur 8 voies sur le cblage au point C1. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le raccord 16 voies gris et le prtensionneur de boucle du sige conducteur (C1/C3). Remplacer le cblage si ncessaire. Reconnecter le connecteur 16 voies. Dconnecter le connecteur du calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 10 et 35). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble G de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le prtensionneur de boucle du sige conducteur (C0/C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur, le prtensionneur puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec loutil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le prtensionneur s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
88-42
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
DF183 SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur de boucle du sige conducteur soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur de boucle du sige conducteur si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Reconnecter le prtensionneur. Dconnecter le connecteur 16 voies gris sous le sige conducteur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies A7 et A8). Mettre en place l'adaptateur 8 voies sur le cblage au point C1. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le raccord 16 voies gris et le prtensionneur de boucle du sige conducteur (C1/C3). Remplacer le cblage si ncessaire. Reconnecter le connecteur 16 voies. Contrler de nouveau la connectique au niveau du connecteur intermdiaire 16 voies gris (voies A7 et A8) ainsi que celle au niveau du connecteur 50 voies (voies 10 et 35). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble G de l'adaptateur. Si le dfaut persiste dfaillance du cblage entre le calculateur et le raccord intermdiaire 16 voies gris (C0/ C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
88-43
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Circuit prtensionneur boucle avant passager

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut, pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble H).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur de boucle du sige passager soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur de boucle du sige passager si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Reconnecter le prtensionneur. Dconnecter le connecteur 16 voies gris sous le sige passager et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies A7 et A8). Mettre en place l'adaptateur 8 voies sur le cblage au point C1. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le raccord 16 voies gris et le prtensionneur de boucle du sige passager (C1/C3). Remplacer le cblage si ncessaire. Reconnecter le connecteur 16 voies. Dconnecter le connecteur du calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 11 et 36). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble H de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le prtensionneur de boucle du sige passager (C0/C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur, le prtensionneur de boucle du sige passager puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec loutil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le prtensionneur s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
88-44
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
DF184 SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur de boucle du sige passager soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur de boucle du sige passager si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Reconnecter le prtensionneur. Dconnecter le connecteur 16 voies gris sous le sige passager et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies A7 et A8). Mettre en place l'adaptateur 8 voies sur le cblage au point C1. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le raccord 16 voies gris et le prtensionneur de boucle du sige passager (C1/C3). Remplacer le cblage si ncessaire. Reconnecter le connecteur 16 voies. Contrler de nouveau la connectique au niveau du connecteur intermdiaire 16 voies gris (voies A7 et A8) ainsi que celle au niveau du connecteur 50 voies (voies 11 et 36). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble H de l'adaptateur. Si le dfaut persiste dfaillance du cblage entre le calculateur et le raccord intermdiaire 16 voies gris (C0/ C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
88-45
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Configuration lignes de mises feu

DF187 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
88-46
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Configuration type verrouillage airbag passager

DF188 PRESENT
CONSIGNES
Ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le calculateur dtecte la prsence d'un lment diffrent de sa configuration. Effectuer la lecture de la configuration dans la rubrique "LECTURE CONFIGURATION". Modifier la configuration du calculateur pour l'adapter au niveau d'quipement du vhicule.
APRES REPARATION
88-47
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Configuration capteurs position siges

DF189 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
88-48
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Cohrence voyant dfaut

DF191 PRESENT
CONSIGNES
Ce dfaut correspond une incohrence entre l'tat du tmoin et la demande du calculateur d'airbag. Consulter le diagnostic associ ce dfaut dans la base de diagnostic du tableau de bord.
APRES REPARATION
88-49
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Cohrence voyant tat airbag passager

DF192 PRESENT 1.DEF : Incohrence.
CONSIGNES
APRES REPARATION
88-50
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Changement tat verrouillage airbag passager

DF193 PRESENT
CONSIGNES
Particularits : L'utilisateur du vhicule dispose de 10 secondes aprs la mise du + Aprs Contact pour inhib l'airbag passager par la cl. Aprs ce temps, le calculateur mmorise ce dfaut et allume le voyant au tableau de bord. La coupure du contact et la remise du contact inhibe ce dfaut.
Placer l'interrupteur de verrouillage dans la position souhaite, couper le contact et attendre quelques secondes. Remettre le contact et effacer la mmoire du calculateur.
APRES REPARATION
88-51
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
Calculateur remplacer suite choc

DF194 PRESENT 1.DEF : Verrouillage suite choc
CONSIGNES
Rien signaler.
Remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
APRES REPARATION
Sans.
88-52
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.
Ordre
Fonction
Paramtre / tat contrl ou action
Diagnostic
Dialogue outil de diagnostic
Airbag
AB 8. 2E
ALP1
Conformit calculateur
Paramtre "Type vhicule"
CLIO II Phase II
06
DF001
Utilisation des commandes : "LECTURE CONFIGURATION"
S'assurer que la configuration calculateur dfinie corresponde l'quipement du vhicule
Sans
Fonctionnement du voyant 4 Contrle initialisation calculateur Mise du contact
Allumage 3 secondes du voyant d'alerte la mise du contact
DF165
88-53
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - AIDE Remplacement du calculateur d'airbag Les calculateurs d'airbag sont vendus verrouills pour viter tout risque de dclenchement intempestif (toutes les lignes de mises feu sont inhibes). Le mode "verrouill" est signal par l'allumage du tmoin de dfaillance airbag au tableau de bord. Lors du remplacement d'un calculateur d'airbag, suivre la procdure suivante : S'assurer que le contact soit coup. Remplacer le calculateur. Modifier si ncessaire, la configuration du calculateur. Couper le contact. Effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Dverrouiller le calculateur, seulement en cas d'absence de dfaut dclare par l'outil de diagnostic.
DEFINITION DES LIGNES DE MISE A FEU :
L1 : L2 : L3 : L4 : L5 : L6 : L7 : L8 : L9 : L10 :
Circuit 1 airbag frontal conducteur. (Cble C du B54) Circuit 2 airbag frontal conducteur. (Cble D du B54) Circuit 1 airbag frontal passager. (Cble A du B54) Circuit 2 airbag frontal passager. (Cble B du B54) Circuit prtensionneur boucle avant ct conducteur. (Cble G du B54) Circuit prtensionneur boucle avant ct passager. (Cble H du B54) Circuit enrouleur arrire ct conducteur. (Cble K du B54) Circuit enrouleur arrire ct passager. (Cble L du B54) Circuit airbag latral thorax avant conducteur. (Cble E du B54) Circuit airbag latral thorax avant passager. (Cble F du B54)
88-54
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88
ALP 1
ABSENCE DE DIALOGUE AVEC LE CALCULATEUR D'AIRBAG
CONSIGNES
Sans.
S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe la ligne diagnostic K. Procder par dconnexions successives pour localiser ce calculateur. Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme (10,5 volts < U batterie < 16 volts).
Vrifier la prsence et l'tat du fusible d'alimentation du calculateur d'airbag. Vrifier le branchement du connecteur du calculateur et l'tat de sa connectique. Vrifier que le calculateur soit correctement aliment : Dconnecter le calculateur d'airbag et mettre en place l'adaptateur 50 voies B54 (Cble 1). Contrler et assurer la prsence de +Aprs Contact entre les bornes repres masse et +Aprs Contact.
Vrifier que la prise diagnostic soit correctement alimente : +Avant Contact en voie 16. Masse en voies 4 et 5. Vrifier la continuit et l'isolement des lignes de la liaison calculateur d'airbag / prise diagnostic : Entre la borne repre K et la voie 7 de la prise diagnostic.
Si le dialogue ne s'tablit toujours pas aprs ces diffrents contrles, remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
APRES REPARATION
Lorsque la communication est tablie, traiter les dfauts ventuellement dclars.
88-55
Gnralits vhicule
CARACTERISTIQUES MOYENS DE LEVAGE REMORQUAGE LUBRIFIANTS INGREDIENTS VIDANGE - REMPLISSAGE VALEURS ET REGLAGES
CB1A AOUT 2000

"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque". Tous les droits d'auteur sont rservs Renault. La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.
Edition Franaise
RENAULT 2000
Gnralits vhicule
Index des titres
Page Page
01 CARACTERISTIQUES
Moteur - Embrayage - Bote de vitesses Identification du vhicule 01-1 01-2
05 VIDANGE - REMPLISSAGE
Moteur Bote de vitesses Direction assiste 05-1 05-2 05-3
02 MOYENS DE LEVAGE
Cric rouleur - Chandelles Pont prise sous caisse 02-1 02-2
07 VALEURS ET REGLAGES
Dimensions Capacit - Qualits Tension courroie accessoires Tension courroie distribution Serrage culasse Pneumatiques roues Freins Hauteur sous coque Valeurs de contrles des angles du train avant Valeurs de contrles des angles du train arrire 07-1 07-2 07-4 07-5 07-10 07-11 07-12 07-13 07-14 07-15
03 REMORQUAGE
Tous types 03-1
04 LUBRIFIANTS INGREDIENTS
Conditionnement 04-1
Le Manuel de Rparation de la CLIO a t labor par des spcialistes des mthodes de rparation et du diagnostic. Le document comporte les mthodes et le diagnostic ncessaires pour obtenir une bonne qualit de rparation de ce vhicule. Toutefois si une dpose - repose ne comporte pas de particularits, de difficults, ou un besoin d'outillage spcialis, alors cette mthode considree comme trs simple pour un spcialiste de la rparation automobile n'est pas dcrite dans ce manuel. Les temps de main-d'oeuvre sont issus du chronomtrage des oprations fait en rel dans nos ateliers mme si certaines mthodes ne sont pas dcrites dans le Manuel de Rparation.
UNITE DE MESURE
q q q q q
Toutes les cotes sont exprimes en millimtre (mm) sauf indication contraire. Les couples de serrage sont exprims en dcaNewtonmtre (daN.m). Les pressions sont en bars (rappel : 1 bar = 100 000 Pa). Les rsistances lectriques en ohms (W). Les tensions en Volts (V).
TOLERANCES Les couples de serrage exprims sans tolrance sont respecter :

q q
En degrs : 3 . En daN.m : 10 %.
EQUIPEMENT ET OUTILLAGE Les mthodes de rparation dcrites pour les vhicules de la gamme RENAULT ncessitent dans certains cas des matriels et outillages spcifiques. Vous trouverez une large choix de ceux-ci dans les catalogues matriels et outillages spcialiss.
CARACTERISTIQUES 101 Moteur - Embrayage - Bote de vitesses
01
Moteur Type vhicule Type CB1A L7X 760 Cylindre (cm) 2946 Type embrayage Type de bote de vitesses mcanique
Auto-ajustement
PK6
PLAQUE CONSTRUCTEUR Exemple : CB1A C: Type carrosserie (3 portes) B: Code projet 1A : Indice du motorisation
01-1
CARACTERISTIQUES Identification du vhicule

EMPLACEMENT DE LA PLAQUE D'IDENTIFICATION DU VEHICULE
01
1 2 3 4 5 6
Type mine du vhicule et numro dans la srie du type MTMA (Masse Totale Maxi Autorise le vhicule) MTR (Masse Totale Roulante - vhicule en charge avec remorque) MTMA essieu avant MTMA essieu arrire Caractristiques techniques du vhicule
7 8 9 10 11 12 13
Rfrence peinture Niveau d'quipement Type de vhicule Code sellerie Complment de dfinition quipement Numro de fabrication Code habillage intrieur
01-2
MOYENS DE LEVAGE 1402 Cric rouleur - chandelles

Sigle scurit (prcautions particulires respecter lors d'une intervention). L'utilisation d'un cric rouleur implique obligatoirement l'emploi de chandelles appropries.
02
CRIC ROULEUR Il est interdit de lever le vhicule en prenant appui sous les bras de suspension avant ou sous le train arrire. Pour lever l'avant ou l'arrire prendre appui sous les points de levage du cric de bord (1), (2),(3) et (4).
CHANDELLES Pour mettre le vhicule sur chandelles, les positioner obligatoirement soit sous les plots situs derrire les renforts. Le positionnement des chandelles l'arrire s'effectue en levant le vhicule latralement.
02-1
MOYENS DE LEVAGE Ponts prise sous caisse

CONSIGNES DE SECURITE Plusieurs cas de figure sont a considrr : AVANT
02
1 - CAS DE DEPOSE D'ORGANES D'une manire gnrale, ne jamais utiliser un pont 2 colonnes, chaque fois qu'un pont quatre colonnes peut convenir. Si cela n'est pas possible, placer les patins de levage sous la feuillure de caisse au niveau des appuis du cric de l'quipement de bord.
ARRIERE
Ceux-ci sont placer imperativement au droit des appuis de cric de bord. Ils devront tre encliquets dans les lumires des feuillures de bas de caisse.
02-2

2 - CAS DE DEPOSE - REPOSE DES ORGANES LOURDS ATTENTION : ne jamais utiliser un pont deux colonnes, pour la dpose des lments lourds, sans bridage de scurit. Pour votre scurit, lorsque le vhicule est pos sur un pont deux colonnes, il convient de porter votre attention sur l'quilibre du vhicule. En effet, lors d'une dpose des organes lourds (tel que la dpose du groupe motopropulseur, essieu arrire ou du rservoir de carburant, etc.) et en fonction : du chargement du vhicule, de sa longueur, de la position des patins, il peut se produire un dsquilibre du vhicule. De ce fait, il est obligatoire de mettre une sangle autour ou l'intrieur de la carrosserie et fixer aux bras du pont entre les patins du pont. OUTILLAGE NECESSAIRE Sangles : longueur de 10 mtres, largeur 25 mm.
02
Les sangles sont disponibles la SODICAM sous la rfrence : 77 11 172 554.
Ce genre de sangle ne doit servir qu' immobiliser un vhicule sur un pont deux colonnes (elles ne doivent en aucun cas servir autre chose (scurit)). Utiliser des sangles en bon tat et propres (pour ne pas salir l'intrieur ou la carrosserie). Ne pas serrer trop fort pour viter de dtriorer le vhicule (les bas de caisse peuvent tre protgs l'endroit o passe la sangle).
02-3

MISE EN PLACE DES SANGLES DE SECURITIE La disposition dcrite permet de travailler sous le vhicule sans aucune entrave. La sangle doit tre mise en place l'avant et/ou l'arrire du vhicule lors de l'opration avec transfert de masse. Vrifier la sangle chaque utilisation. Les patins du pont sont placs sous le vhicule face aux appuis de cric client. Lever le vhicule de quelques centimtres. Protger l'intrieur du vhicule (les siges,...). Placer la sangle en passant sous les bras du pont et faire un aller et retour au travers du vhicule en positionnant correctement les protecteurs de la sangle pour ne pas endommager la carrosserie ou la sellerie. Ne pas serrer trop fort. L'exemple ci-aprs montre l'arrimage d'un vhicule l'avant.
02
02-4
REMORQUAGE 1503 Tous types

POUR LE REMORQUAGE SE REFERER A LA LOI EN VIGUEUR DANS CHAQUE PA YS. NE JAMAIS PRENDRE LES TUBES DE TRANSMISSION COMME POINTS D'ATTACHE. Le point de remorquage avant peut uniquement tre utilis pour remorquer le vhicule sur route. Il ne doit jamais tre utilis pour enlever le vhicule d'un foss, pour toute autre opration similaire de dpannage, ou pour soulever directement ou indirectement le vhicule. Le vhicule n'est pas quip d'un point de remorquage arrire.
03
03-1
LUBRIFIANTS INGREDIENTS 1604 Conditionnement
04
REFERENCE
DESIGNATION
CONDITIONNEMENT GRAISSES
MOLYKOTE "BR2" pour portes de tourillons, tube guide de bute, appuis de fourchette d'embrayage, paliers de bras infrieurs, cannelures de barres de torsion, botier de direction, cannelures de transmission
Bote de 1 kg
77 01 421 145
MOLYKOTE "33 Medium" bagues de train arrire tube, bagues de barre antidevers
Tube de 100 g
77 01 028 179
ANTI-SEIZE (graisse haute temprature) Turbo etc.
Tube de 80 ml
77 01 422 307
"MOBIL CVJ" 825 Black star ou MOBIL EXF57C pour joint de transmission
Berlingot de 180 g
77 01 366 100
GRAISSE MULTIFONCTIONS capteur de roue
Arosol ETCANCHEITES MECANIQUES
77 01 422 308
Perfect-seal "LOWAC" enduit fluide pour joints
Tube de 100 g
77 01 417 404
Mastic pour tanchite raccords sur tuyaux d'chappement
Bote de 1,5 kg
77 01 421 161
RHODORSEAL 5661
Tube de 100 g
77 01 421 042 77 01 404 452
KIT DURCISSEUR (RHODORSEAL 5661) pour tanchits latrales des chapeaux de paliers
Collection
77 01 421 080
AUTO joint bleu pte d'tanchit
Tube de 100 g
77 01 396 227
04-1
LUBRIFIANTS INGREDIENTS Conditionnement
04
REFERENCE
DESIGNATION
CONDITIONNEMENT ETANCHEITES MECANIQUES
AUTO joint gris pte d'tanchit
Tube de 100 g
77 01 422 750
LOCTITE 518 pour tanchit carter de bote de vitesses
Seringue de 24 ml
77 01 421 162
Dtecteur de fuite COLLES
Arosol
77 11 143 071
"LOCITE - FRENETANCH" vite le desserrage des vis et permet le dblocage
Flacon de 24 cc
77 01 394 070
"LOCTITE - FRENBLOC" assure le blocage des vis
Flacon de 24 cc
77 01 394 071
"LOCTITE SCELBLOC" pour collage des roulements
Flacon de 24 cc
77 01 394 072
"LOCTITE AUTOFORM" pour collage du volant moteur sur vilebrequin
Flacon de 50 cc
77 01 400 309
NETTOYANTS LUBRIFIANTS
q
"NETELEC" dgrippant, lubrifiant
Arosol de 150 g
77 01 408 464
Nettoyant de carburateur
Bidon de 300 ml
77 11 171 437
Nettoyant injecteurs
Bidon de 355 ml
77 01 423 189
Dgrippant super concentr
Arosol de 500 ml
77 01 408 466
"DECAPJOINT" (FRAMET) pour nettoyage des plans de joints de culasse en aluminium
Arosol
77 01 405 952
Nettoyant de freins
Arosol de 400 ml
77 11 170 801
04-2
LUBRIFIANTS INGREDIENTS Conditionnement
04
REFERENCE
DESIGNATION
CONDITIONNEMENT VERNIS
"CIRCUIT PLUS" vernis pour rparation les lunettes dgivrantes
Flacon
77 01 421 135
"CONTACT PLUS" vernis pour rparation des languettes d'alimentation de lunette arrire FREINS
Collection
77 01 422 752
Liquide de frein
Flacon de 0,5 litre DOT 4
77 01 421 940
04-3
VIDANGE - REMPLISSAGE 1705 Moteur

OUTILLAGE INDISPENSABLE Cl de vidange moteur
05
VIDANGE : bouchon (1)
REMPLISSAGE : bouchon (2)
05-1
VIDANGE - REMPLISSAGE Bote de vitesse

VIDANGE : bouchon (1) REMPLISSAGE : bouchon (2)
05
05-2
VIDANGE - REMPLISSAGE Direction assiste

CONTROLE DU NIVEAU NIVEAU POMPE D'ASSISTANCE DIRECTION Utiliser pour les appoints ou le remplissage, de l'huile ELF RENAULTMATIC D2 ou MOBIL ATF 220. Pour un niveau correct il faut qu'il soit visible entre les niveaux MINI et MAXI sur le rservoir (1).
05
05-3
VALEURS ET REGLAGES 1807 Dimensions

Dimensions en mtres
07
07-1
VALEURS ET REGLAGES Capacit - Qualits

Capacit en litres (environ)* En cas de vidange Pays C.E.E
07
Organes Moteur essence (huile)
Qualit
L7X 760 5,5 (1) Autres pays
Ajuster la jauge
(1) Aprs remplacement du filtre huile
07-2
VALEURS ET REGLAGES Capacit - Qualits

Capacit en litres
07
Particularits
Organes Bote de vitesses mcanique
Qualit
2,2 PK6 Circuit de freins Rservoir carburant ABS : 1 Environ 61 Rservoir spar 1,1
Tous les pays : ETL 8275, 75 W 80 W (Normes C ou D API GL5 ou MIL-L-2105) Les liquides de frein doivent tre homologus par le bureau d'tudes
SAE J 1703 et DOT 4 Essence sans plomb
Direction assiste
ELF RENAULT MATIC D2 ou MOBIL ATF 220 Protection jusqu' -20 2 C pour les pays chauds, temprs et froids. Protection jusqu' -37 2 C pour les pays o il fait extrmement froid.
Circuit de refroidissement L7X 760
15
GLACOL RX (type D) N'ajouter que du liquide de refroidissement
07-3
VALEURS ET REGLAGES Tension courroie accessoires

NOTE SPECIALE POUR LA DEPOSE DE LA COURROIE D'ACCESSOIRES
07
DEPOSE Dposer les composants en fonction de ce qui est ncessaire pour accder la courroie d'accessoires. Tourner le tendeur automatique dans le sens des aiguilles d'une montre l'aide d'un carr de 9,53 mm afin de librer la courroie d'accessoires. REPOSE Lors de la repose, tourner le tendeur automatique dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour tendre la courroie d'accessoires. NOTA : ne pas remonter une courroie qui a t dmonte, remplacer-la.
07-4
VALEURS ET REGLAGES Tension courroie distribution

ATTENTION La procdure de tensionnage d'une courroie constitue une intervention importante car elle dtermine la dure de vie de la courroie. L'utilisation du frquencemtre Mot. 1505 est ds lors essentielle afin d'appliquer la tension approprie, conformment aux recommandations du fabricant, et d'liminer le risque de surtension (ou de sous-tension), ainsi que les bruits et les problmes dus un tensionnage incorrect de la courroie. Si cette procdure de tensionnage l'aide du Mot. 1505 n'est pas strictement respecte, le moteur risque d'tre endommag.
07
A Tte de lecture avec deux capteurs (a) et (b) B Unit d'affichage C Gnrateur de frquences talon (512 1 Hertz) faisant partie de l'unit d'affichage D Bouton de mise en service et d'arrt de l'appareil E Bouton de test permettant de vrifier si l'unit est correctement talonne F Instructions relatives l'appareil
07-5

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT Cet appareil mesure la frquence de la courroie.
07
La frquence est une valeur physique qui, dans ce cas, reflte le niveau de tension de la courroie avec un niveau de prcision lev. L'unit de mesure est le Hertz (Hz). La tte de lecture (A) comprend deux capteurs (a) et (b) qui mesurent les vibrations de la courroie aprs qu'elle a t bouge. Le mesurage est effectu l'aide d'un seul capteur tant donn que l'autre sert de rfrence et doit se trouver en dehors de la surface de mesure (voir instructions). Chaque capteur peut tre utilis comme capteur de mesure ou capteur de rfrence.
PARTICULARITES Plage de mesure : Prcision : 30 520 Hz 1Hz < 100 Hz et 1% > 100 Hz
CONTROLE DE L'APPAREIL Le gnrateur de frquences talon (C) intgr dans l'unit d'affichage permet de contrler le bon fonctionnement de l'appareil. Pour la procdure de contrle, se reporter aux instructions. Si la valeur lue sur les deux capteurs diffre de plus de 512 1 Hz, il convient de renvoyer l'appareil SEEM. Pour plus de dtails, consulter le Service aprs-vente.
07-6

UTILISATION DE L'APPAREIL Mettre l'appareil sous tension (bouton D) et amener la tte de mesure (A) jusqu' la partie de la courroie qui doit tre mesure. Positionner la tte de mesure une distance (X) d'environ 5 10 mm de la courroie. Les mesures peuvent tre prises du ct (1) ou (2) de la courroie, en fonction de celui qui permet le meilleur accs. Le capteur (a) ou le capteur (b) peut tre utilis pour autant que le capteur utilis est en dehors de la surface de mesure.
07
07-7

Les deux capteurs ne peuvent pas se trouver en face de la courroie lorsque la mesure est prise.
07
Pour prendre la mesure, faire vibrer la courroie l'aide de votre doigt. La mesure est termine lorsqu'un bip se fait entendre.
07-8

PROCEDURE DE TENSION Il existe une procdure particulire pour tendre la courroie de distribution (voir mthode dcrite Chapitre 11 - Courroie de distribution).
07
Pointer l'endroit o il convient d'appliquer le couple de prtensionnement et/ou de contrler la tension de la courroie. Tension approprie de la courroie = 106 + 4 Hz (Hertz)
07-9
VALEURS ET REGLAGES Serrage culasse

METHODE DE SERRAGE CULASSE RAPPEL : Afin d'obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l'huile pouvant se trouver dans les trous de fixation de la culasse. Graisser l'huile moteur les filets et sous les ttes de vis.
07
Serrage de la culasse : Prserrer vis aprs vis jusqu' 2 daNm dans l'ordre recommand. Dvisser compltement vis aprs vis. Prserrer vis aprs vis jusqu' 1,5 daNm, serrer ensuite en biais de 225 dans l'ordre suivant :
07-10
VALEURS ET REGLAGES Pneumatiques roues
07
Pression de gonflement froid (en bar) (1) Avant Arrire 1,6 2,1
Vhicule Avant CB1A Arrire
Jante 7J 17 8,5J 17 Avant Arrire
Pneumatiques 205/50 ZR17 235/45 ZR17
(1) Utilisation normale. Couple de serrage des crous de roue : 10,8 daNm Voile de jante : 1,2 mm.
07-11
VALEURS ET REGLAGES Freins

Epaisseurs disques (en mm)
07
Voile maxi disque (en mm) Avant 0,5 Arrire 0,5
Vhicule Normal CB1A 30
Avant Mini 28 Normal 24
Arrire Mini 22
Epaisseurs garnitures (en mm) (support compris) Liquide de frein Vhicule Neuve CB1A 17,75 Avant Mini 9 Neuve 18 Arrire Mini 10 Avant Arrire
SAE J 1703 DOT 4
07-12
VALEURS ET REGLAGES Hauteur sous coque

Vhicule CB1A Tolrance : 3,0 mm A l'avant H1 - H2 =... mm 173
07
A l'arrire H4 - H5 =... mm 158,3
L'ecart entre le ct droit et le ct gauche du mme essieu d'un vhicule ne doit pas excder 5 mm, le ct conducteur tant toujours le plus haut. Toute intervention sur la hauteur sous coque impose le rglage des projecteurs.
POINTS DE MESURE
NOTA : la cote H2 est mesure entre la face infrieure du berceau (au droit de l'axe de roue) et le sol, la cote H5 est mesure depuis le coin extrieur de l'arrire de la coque.
07-13
VALEURS ET REGLAGES Valeurs de contrles des angles du train avant

POSITION DU TRAIN AVANT
07
REGLAGE
ANGLES CHASSE
VALEURS
+ 5 30' A VIDE NON REGLABLE
Diffrence droite / gauche maxi = 1 CARROSSAGE - 0 45' 20' A VIDE Diffrence droite / gauche maxi = 1 PIVOT 13 30' A VIDE NON REGLABLE
NON REGLABLE
Diffrence droite / gauche maxi = 1 PARALLELISME Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30' (3 mm)
(Pour 2 roues) pince A VIDE + 0 30' 10'
BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES
A VIDE
07-14
VALEURS ET REGLAGES Valeurs de contrles des angles du train arrire

POSITION DU TRAIN ARRIERE
07
REGLAGE
ANGLES CARROSSAGE
VALEURS
- 1 30' 20'
A VIDE
NON REGLABLE
PARALLELISME Rglable en tournant les manchons de la barre de connexion 1 tour = 1 (6 mm)
(Pour 2 roues) pince + 0 45' 10' A VIDE
BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES
A VIDE
07-15
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR HAUT ET AVANT MOTEUR MELANGE CARBURE ALIMENTATION - POMPES - PRECHAUFFAGE ANTIPOLLUTION DEMARRAGE - CHARGE ALLUMAGE - INJECTION REFROIDISSEMENT - ECHAPPEMENT RESERVOIR - SUSPENSION MOTEUR
CB1A AOUT 2001

Edition Franaise
RENAULT 2001
Sommaire
Page Page
10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS

MOTEUR
Identification Moteur - Bote de vitesses Carter infrieur Pompe huile 10-1 10-2 10-8 10-9
16 DEMARRAGE - CHARGE
Alternateur Dmarreur 16-1 16-3
17 ALLUMAGE - INJECTION
Allumage Allumage statique 17-1
11 HAUT ET AVANT MOTEUR

Courroie de distribution Joint de culasse Arbre cames 11-1 11-13 11-27
12 MELANGE CARBURE
Caractristiques Botier papillon Collecteur d'admission Collecteur d'chappement avant Collecteur d'chappement arrire 12-1 12-4 12-5 12-8 12-9
Injection Gnralits Implantation des lments Fonction antidmarrage Tmoin dfaut injection Stratgie injection/conditionnement d'air Correction du rgime de ralenti Correction adaptative du rgime de ralenti Regulation de richesse Correction adaptative de richesse Diagnostic - Prliminaire
17-4 17-5 17-9 17-10 17-11 17-12 17-13 17-14 17-15 17-17
13 ALIMENTATION - POMPES PRECHAUFFAGE

Alimentation Admission d'air Pression d'alimentation Dispositif antipercolation Pompe Pompe d'assistance mcanique de direction
19 ECHAPPEMENT - RESERVOIR SUSPENSION MOTEUR

Refroidissement Caractristiques Schma Remplissage purge Thermostat Pompe eau Suspension moteur Suspension pendulaire
REFROIDISSEMENT -
13-1 13-2 13-3
19-1 19-2 19-3 19-4 19-5
13-6
19-8
14 ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs d'essence Raspiration des vapeurs d'huile 14-1 14-4
ENSEMBLE MOTEUR 110BAS MOTEUR ET Identification

Bote de vitesses manuelle PK6
10
Rapport 11,4 / 1
Type de vhicule CB1A
Moteur L7X 760
Capacit (cm3 ) 2 946
Alsage (mm) 87
Course (mm) 82,6
10-1
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Moteur - Bote de vitesses

CONTROLE OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 836-05 Mot. 1437 Coffret de prise de pression d'huile Raccord pour prise de pression
10
Le contrle de la pression d'huile doit tre effectu lorsque le moteur est chaud (environ 80C). Composition du coffret Mot. 836-05.
Mettre le vhicule sur un pont. Dposer la protection sous moteur. Dposer le contracteur de pression d'huile. Mettre la place l'embout Mot.1437, ainsi que le manomtre de pression d'huile.
Utilisation : Moteur L : F + Mot. 1437
Pression d'huile Ralenti 3000 tr/min 2 bar 5 bar
10-2

OUTILS SPCIAUX REQUIS Mot. 453-01 Mot. 1202 Mot. 1390 T. Av. 476 Pinces pour tuyaux souples Pince collier lastique Support dpose-repose groupe motopropulseur Arrache rotule
10
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue Ecrou de rotule infrieur Ecrous de l'arbre de transmission Ecrous de rotule de direction Vis de la barre de torsion Vis du chssis infrieur Vis du catalyseur primaire Vis et crou de montage du moteur, ct droit Ecrou de montage du moteur, ct gauche DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dposer le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Vidanger le circuit du conditionnement d'air. Dposer les protections moteur. 9 5,5 28 3,7 8 9 4,5 6,2 8
Dposer : la garniture arrire, les garnitures des montants 'C' droit et gauche, le couvercle du coffret d'outils et le coffret d'outils (1), le tapis arrire.
10-3

Dconnecter le vase d'expansion du liquide de refroidissement du pare-feu et le mettre au-dessus du moteur. Dposer le couvercle du cadre d'appui (2). Dbrancher : les relais et les fusibles du cadre d'appui, le point de terre du pare-feu, le cblage moteur du cblage du vhicule, le cblage moteur des ventilateurs de refroidissement,
10
le tuyau vide du servofrein (5) et le flexible de purge (6) du collecteur d'admission, le connecteur du faisceau de l'lectrovanne de recyclage des vapeurs d'essence,
les cbles de slection de vitesse de la bote de vitesses. Pincer le flexible de l'embrayage (7) l'aide de l'outil Mot. 453-01 et dconnecter le flexible de l'embrayage du cylindre rcepteur (8). le capteur de temprature d'air (3) du tuyau de prise d'air, le tuyau de prise d'air (4) du botier de papillon, le tuyau de raspiration des vapeurs d'huile du tuyau de prise d'air,
10-4

Pincer le tuyau basse pression (9) de la pompe de direction assiste avec l'outil Mot. 453-01 et dconnecter le tuyau de la pompe. Dbrancher : le connecteur du faisceau du contacteur de pression (10),
10
Dbrancher : les tuyaux du radiateur et du liquide de refroidissement de leurs connexions, les cbles du frein main (12) et les triers arrire, les tuyaux de refroidissement (13) du berceau, le faisceau ABS du berceau.
le tuyau de carburant de l'amortisseur de pulsations (11).
Dposer : les transmissions, la vis (14) du limiteur de dbattement l'extrmit du moteur. Dbrancher : les bras de contrle de voie, les rotules infrieures.
Soulever le vhicule et retirer la malle. Dposer les roues arrire. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure et par le bouchon de vidange sur le carter cylindres.
10-5

Baisser le vhicule et positionner le Mot. 1390 sous le berceau, en veillant avoir accs aux vis de ce dernier. Retirer les quatre vis du berceau et lever le vhicule. Dposer le berceau au-dessous du vhicule. Dbrancher la tresse de masse du moteur (15), le faisceau du dmarreur.
10
Sparer le catalyseur secondaire (16) du silencieux (17) et dposer ce dernier. Les brides A restent attaches aux collecteurs d'chappement.
Positionner le Mot. 1390 sous l'assemblage moteur transmission, en veillant ce que les fixations du moteur soient accessibles de l'intrieur du vhicule. Dposer : la patte de fixation du moteur (18) et le limiteur de dbattement (19),
10-6

la fixation gauche du moteur (20).
10
Lever le vhicule. Dposer le groupe moteur-bote de vitesses audessous du vhicule.
REPOSE Procder au repose dans le sans inverse de la dpose. Remplir : le moteur et la bote de vitesses d'huile, si ncessaire, le circuit de refroidissement, et le purger (voir Chapitre 19 - Remplissage et vidange), le circuit de la direction assiste, et le purger, le circuit du conditionnement d'air avec un nouveau liquide rfrigrant R134a, le rservoir hydraulique embrayage/frein et le purger.
10-7
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter

DEPOSE Placer le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Dposer : les protections du moteur, la protection sous moteur.
10
Vidanger l'huile du moteur. Enlever les vis du carter et le dposer avec prcaution, en faisant attention de ne pas abmer le joint. REPOSE Procder au repose dans le sans inverse de la dpose. NOTA : l'tanchit de la pompe huile est assure par un joint composite supportant plusieurs dmontages. Si le joint est bless, il peut tre rpar partiellement avec du produit d'tanchit AUTOJOINT OR. Serrer les vis du carter au couple de 0,8 da N.m dans l'ordre prconis. Remplir le moteur d'huile.
10-8
ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pompe huile

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1505 Mot. 1428 Mot. 1555 Mot. 1430 Mot. 1430-01 Mot. 1436 Contrleur de tension de la courroie de distribution Outil d'immobilisation des moyeux d'arbres cames d'chappement Outil d'immobilisation des moyeux d'arbres cames d'admission Piges de calage pignons d'arbres cames et vilebrequin Pige de contrle calage pignons d'arbres cames et vilebrequin Epingle de maintien de la courroie de distribution
10
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Ecrou du galet enrouleur du tendeur de la courroie de distribution Vis du tendeur de la courroie de distribution Vis de pignons d'arbres cames Vis de poulie de vilebrequin Vis de roue Patte de fixation droite du moteur vis et crou Vis du limiteur de dbattement 2,5 2,5 1 2,5 9 6,2 8
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Retirer la courroie de distribution (voir mthode dcrite la Chapitre 11 - Courroie de distribution). Vidanger l'huile du moteur. Dposer : le galet enrouleur infrieur de distribution, le pignon du vilebrequin, le support compresseur, la pompe huile avec prcaution pour viter tout dommage au joint d'tanchit.
10-9
10
NOTA : l'tanchit de la pompe huile est assure par un joint composite supportant plusieurs dmontages. Si le joint est bless, il peut tre rpar partiellement avec du produit d'tanchit AUTOJOINT OR.
10-10

REPOSE NOTA : pour un remplacement de pompe huile, il est ncessaire de remplir le corps de la pompe d'huile - la pompe ne peut pas s'auto-amorcer. Monter la pompe huile. Approcher les vis et serrer au couple de 0,8 daN.m dans l'ordre suivant :
10
Rposer : le support compresseur, le pignon de vilebrequin, le galet enrouleur infrieur de distribution. la courroie de distribution (voir mthode dcrite la Chapitre 11 - Courroie de distribution). Remplir le moteur d'huile.
10-11
HAUT ET AVANT MOTEUR 111 Courroie de distribution

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1505 Mot. 1428 Mot. 1555 Mot. 1430 Mot. 1430-01 Mot. 1436 Contrleur de tension de la courroie de distribution Outil d'immobilisation des moyeux d'arbre cames d'chappement Outil d'immobilisation des moyeux d'arbre cames d'admission Piges de calage pignons d'arbres cames et vilebrequin Pige de contrle calage pignons d'arbres cames et vilebrequin Epingle de maintien de la courroie de distribution
11
MATERIEL INDISPENSABLE Chasse rotule frapper Plate-forme hydraulique
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Ecrou du galet enrouleur du tendeur de la courroie de distribution Vis du tendeur de la courroie de distribution Vis de pignons d'arbre cames Vis de poulie de vilebrequin Vis de roue Patte de fixation droite du moteur vis et crou Vis du limiteur de dbattement DEPOSER Placer le vhicule sur un lvateur deux colonnes. Dposer le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Dposer les cache-styles du moteur. Soulever le vhicule. Dposer : les roues arrire, la protection sous moteur. 2,5 2,5 1 2,5 9 6,2 8
Dbrancher : les cbles du frein main (1) des triers arrire et les dtacher du berceau, les tubes d'eau (2) du berceau, le cblage ABS du berceau,
11-1
HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

les rotules infrieures arrire du berceau, les rotules des bras de contrle de voie du moyeu arrire. Dposer la vis (3) du limiteur de dbattement l'extrmit du moteur.
11
la courroie accessoires (voir mthode dcrite la Chapitre 07 - Tension de la courroie accessoires),
le tendeur dynamique de courroie accessoires en (4), la poulie de pompe de direction assiste (5), la poulie de vilebrequin (6). Desserrer les quatre vis du berceau. Positionner la plate-forme hydraulique sous le berceau, en veillant avoir accs aux vis de ce dernier. Soulever la plate-forme hydraulique afin de soutenir le berceau. Dposer les quatre vis du berceau et abaisser lentement celui-ci, en sparant les rotules des moyeux arrire. Dposer : la plate-forme hydraulique et le berceau au-dessous du vhicule, le berceau de la plate-forme hydraulique, au moyen d'une grue d'atelier,
Abaisser le vhicule. Dposer les garnitures du moteur. Positionner la plate-forme hydraulique sous le moteur. Soulever la plate-forme hydraulique afin de soutenir le moteur.
11-2

Dposer : la patte de fixation du moteur (7) et le limiteur de dbattement (8), le carter tle (9).
11
les carters de la courroie de distribution (A) et (B), dconnectant en mme temps l'amortisseur de pulsation du haut du carter de la courroie de distribution (A), le carter infrieur de la courroie de distribution (C),
11-3

Tourner le moteur dans son sens de fonctionnement afin de piger le pignon de vilebrequin ainsi que les arbres cames l'aide des piges Mot. 1430.
11
11-4

Pour cela, desserrer les vis des pignons d'arbre cames (10) et tourner les moyeux d'arbre cames l'aide des Mot. 1428 et Mot. 1555, afin de faciliter la mise en place des piges.
11
11-5

Desserrer l'crou (11) pour librer le galet enrouleur du tendeur. Desserrer les vis (12), puis enlever la vis (13) de la patte du galet enrouleur du tendeur (14). A l'aide d'un carr de 12,7 mm, faire pivoter la patte du galet enrouleur du tendeur pour librer la courroie de distribution. Dposer la courroie de distribution.
11
11-6

REPOSE S'assurer du pigeage correct des arbres cames, ainsi que du vilebrequin Mot. 1430. Assurez-vous que l'oreille l'arrire de la poulie du tendeur est correctement place dans rainure de la patte de la poulie du tendeur. Serrez les vis (1) un couple de 1 daN.m puis dvissez-les de 45.
11
Tourner les pignons d'arbre cames dans le sens horaire jusqu' venir en bute de boutonnires. Serrer les vis (2) au couple de 0,5 daN.m puis les desserrer de 45.
11-7

Engager la courroie de distribution sur le pignon de vilebrequin et l'immobiliser l'aide Mot. 1436.
11
11-8

Mettre en place la courroie sur le galet enrouleur (3) en s'assurant que le brin (D) de la courroie soit bien tendu. Tourner lgrement le pignon d'arbre cames (4) dans le sens inverse horaire, afin d'engager la courroie sur le pignon. Effecteur la mme opration pour les pignons (5), (6) et (7). IMPORTANT : La valeur du dplacement angulaire du pignon par rapport la courroie de distribution ne doit pas tre suprieure la valeur d'une dent. Vrifier que les pignons de l'arbre cames ne sont pas en bute de boutonnire : dans le cas contraire reprendre l'opration de mise en place de la courroie de distribution. Engager simultanment les courroies sur les galets (8) et le pignon (9). A l'aide d'un carr 12,7 mm faire pivoter la patte du galet (10) pour tendre une premire fois la courroie de distribution, puis replacer la vis en (11). Serrer les vis (11) et (12) au couple de 2,5 da N.m.
11
11-9

Dposer le Mot. 1436 et mettre en place le contrleur de tension, Mot. 1505 (voir mthode dcrite la Chapitre 07 - Tension de la courroie de distribution).
11
Tendre la courroie avec un carr de 6 mm pour faire tourner le galet enrouleur du tendeur jusqu' obtenir une valeur de 106 + 4 Hz. Serrer l'crou du galet enrouleur du tendeur au couple de 1 daN.m. NOTA : lors de la rotation du galet enrouleur du tendeur, ne jamais dpasser la bute du galet enrouleur. Serrer les vis du pignon d'arbre cames au couple de 1 daN.m en commenant par l'arbre cames (4). Dposer les piges de calage d'arbre cames et du vilebrequin en utilisant l'outil Mot. 1430. Effectuer une rotation de deux tours moteur. Piger uniquement le vilebrequin l'aide d'une pige Mot. 1430.
11-10

Desserrer l'crou du galet enrouleur de 90 et aligner les repres, puis serrer l'crou au couple de 2,5 daN.m.
11
Dposer la pige de vilebrequin.
11-11

Effecteur une rotation de deux tours moteur dans la sens de son fonctionnement. Vrifier que les repres sur le galet enrouleur du tendeur sont aligns; si ce n'est pas le cas, rpter la procdure de tension. Pour ce faire, desserrer l'crou du galet de 90 et aligner les repres sur le galet l'aide d'un carr 6 mm. Piger dans l'ordre l'aide des piges Mot. 1430 : le vilebrequin, les arbres cames (4), (5), (6), et (7).
11
IMPORTANT :
q
Si la pige Mot. 1430 n'entre pas dans son logement, desserrer de 45 les vis (1) du pignon d'arbre cames. Si la pige Mot. 1430 ne rentre pas dans son logement, l'opration de pigeage des arbres cames est facilite aprs avoir desserr de 45 les vis (1) et tourner les moyeux d'arbre cames l'aide des outils Mot. 1428 et Mot. 1555.
Serrer les vis (1) au couple de 1 daN.m en commenant par le pignon (4), puis (5), (6) et (7). Dposer les piges Mot. 1430 des arbres cames et du vilebrequin.
11-12

CONTRLE DE LA DISTRIBUTION Effecteur une rotation de deux tours moteur. Mettre en place la pige Mot. 1430 de calage du vilebrequin. Vrifier que la pige de contrle de calage Mot. 143001 s'engage librement dans les trous des piges des culasses jusqu' venir en bute sur les pignons d'arbres cames.
11
Dans le cas contraire reprendre l'opration de repose de la courroie de distribution. Dposer la pige de calage du vilebrequin. Procder la repose dans le sens inverse de la dpose. Reposer la courroie accessoires (voir mthode dcrite la Chapitre 07 - Tension de la courroie accessoires).
11-13
HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1505 Mot. 1428 Mot. 1555 Mot. 1430 Mot. 1430-01 Mot. 1436 Contrleur de tension de la courroie de distribution Outil d'immobilisation du moyeu de l'arbre cames d'chappement Outil d'immobilisation du moyeu de l'arbre cames d'admission Piges de calage pignons d'arbres cames et vilebrequin Pige de contrle calage pignons d'arbres cames et vilebrequin Epingle de maintien de la courroie de distribution
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COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Ecrou du galet enrouleur du tendeur de la courroie de distribution Vis du moyeu de l'arbre cames Vis du tendeur de la courroie de distribution Vis de pignons d'arbres cames Vis de poulie de vilebrequin Vis de roue Patte de fixation droite du moteur vis et crou Vis du limiteur de dbattement DEPOSE Deposer : le moteur (voir mthode dcrite la Chapitre 10 Moteur-bote de vitesse), la courroie de distribution (voir mthode dcrite en Chapitre 11 - Courroie de distribution), les piges de calage, l'assemblage pignon-moyeu d'arbre cames en immobilisant les moyeux l'aide des outils Mot. 1428 et Mot. 1555. 2,5 8 2,5 1 2,5 9 6,2 8
11-14

les carters intrieurs de distribution,
11
11-15

la poulie (1), les vis (2) et dposer le support (3) avec la pompe de la direction assiste qui y est attache,
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11-16

les catalyseurs primaires (4) et (5) des collecteurs d'chappement,
11
le connecteur (7) du botier papillon, le tuyau de dpression du servofrein (8) et le flexible de purge des vapeurs d'essence (9) du collecteur d'admission,
le faisceau moteur du support du faisceau (6) et l'carter, les canalisations de raspiration des vapeurs d'huile (10), (11), (12) et (13) des cache-culbuteurs, le botier papillon et la manche air,
11-17

le support faisceau (14), les vis de fixation du collecteur d'admission (15), le dbrancher et le soulever pour accder au capteur de pression.
11
Dbrancher le connecteur du capteur de pression (16) et dposer ensuite le collecteur d'admission.
11-18

Desserrer et dposer progressivement les vis du rpartiteur d'arrive d'air dans l'ordre prconis. Dposer prudement l'ensemble rpartiteur d'arrive d'air - rampe d'injection, pour viter d'endommager les joints en caoutchouc.
11
11-19

Dposer : la patte de levage avant et le vis de fixation du tube guide de jauge, les fixations du collecteur du liquide de refroidissement sur les deux culasses.
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Desserrer progressivement et dposer les vis des carters couvre-arbres cames suivant la mthode recommande, puis dposer les carters couvre-arbres cames.
11-20

Desserrer et dposer progressivement les vis de culasse dans l'ordre prconis. Dposer prudement la culasse pour viter d'endommager les faces de jointement.
11
11-21

NETTOYAGE Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer, attendre environ une dizaine de minutes, puis l'enlever au moyen d'une spatule en bois. Il est conseill de porter des gants pendant l'opration. Nous attirons votre attention sur le soin qu'il convient d'apporter cette opration, afin d'viter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations d'amene d'huile sous pression aux arbres cames (canalisations situes dans le carter-cylindre et dans les culasses).
11
VERIFICATION DU PLAN DE JOINT Vrifier avec une rgle et un jeu de cales s'il y a dformation du plan de joint. Dformation maximale : 0,05 mm. Remplacer la culasse si la dformation dpasse cette limite. La rectification des culasses est interdite.
11-22

DEPOSE - Particularits Les culasses sont centres par deux douilles chacune.
11
11-23

Monter les joints de culasses neufs en s'assurant que les languettes (1) soient tournes vers l'extrieur et vrifier le bon positionnement des trous de monte d'huile (2).
11
Contrler la longueur maximale sous ttes des vis : 149,5 mm.
RAPPEL : q Afin d'obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l'huile qui pourrait se trouver dans les trous de fixation des culasses. q Enduire d'huile moteur les filets et les faces d'appui ttes des vis. Effecteur le serrage des culasses l'aide d'une cl angulaire pour serrage culasse (voir Chapitre 07 - Serrage des culasses).
11-24

Approcher puis progressivement les vis de fixation des carters couvre-arbres cames dans l'ordre prconis.
11
Serrer les vis au couple de 1 daN.m. NOTA : les carters couvre-arbres cames sont dots d'un joint composite supportant plusieurs dmontages. Si le joint est bless, il peut tre rpar partiellement avec du produit d'tanchit AUTOJOINT OR.
11-25

Remplacer le joint du rpartiteur de prise d'air. Approcher les vis de l'ensemble rpartiteur de prise d'air-rampe d'injection, effecteur un prserrage 1 daN.m (dans l'ordre prconis), puis serrer au couple de 2,5 daN.m (dans l'ordre prconis).
11
Procder au remontage dans le sens inverse de la dpose. Reposer la courroie de distribution (voir mthode dcrite la Chapitre 11 Courroie de distribution). Reposer le moteur (voir mthode dcrite la Chapitre 10 - Moteur - bote de vitesses). Faire le niveau d'huile moteur, si ncessaire.
11-26
HAUT ET AVANT MOTEUR Arbres cames

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1505 Mot. 1428 Mot. 1555 Mot. 1430 Mot. 1430-01 Mot. 1432 Mot. 1436 Contrleur de tension de la courroie de distribution Outil d'immobilisation du moyeu de l'arbre cames d'chappement Outil d'immobilisation du moyeu de l'arbre cames d'admission Piges de calage des pignons d'arbres cames et vilebrequin Pige de contrle calage pignons d'arbres cames et vilebrequin Outil de fixation du joint de l'arbre cames Epingle de maintien de la courroie de distribution
11
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Ecrou du galet enrouler du tendeur de la courroie de distribution Vis du moyeu de l'arbre cames Vis du tendeur de la courroie de distribution Vis de pignons d'arbres cames Vis de poulie de vilebrequin Vis de roue Patte de fixation droite du moteur vis et crou Vis du limiteur de debattement DEPOSE Dposer : le moteur (voir mthode dcrite la Chapitre 10 Moteur-bote de vitesse), la courroie de distribution (voir mthode dcrite en Chapitre 11 - Courroie de distribution), les piges des arbres cames uniquement, l'assemblage pignon d'arbre cames-moyeu en immobilisant les moyeux l'aide des outils Mot. 1428 et Mot. 1555. 2,5 8 2,5 1 2,5 9 6,2 8
11-27

Dposer : les carters intrieurs de distribution,
11
11-28

la manche air du botier papillon, le faisceau moteur du support du faisceau (6) et l'carter,
11
les tuyaux de raspiration des vapeurs d'huile (10), (11) et (12), des cache-culbuteurs et du botier papillon,
le connecteur (7) du botier papillon, le tuyau de dpression du servofrein (8) et le flexible de purge des vapeurs d'essence (9) du collecteur d'admission,
le support du faisceau (13), les vis de fixation du collecteur d'admission (14), le dbrancher et le soulever pour avoir accs au capteur de pression.
11-29

Dbrancher le connecteur du capteur de pression (15) et dposer ensuite le collecteur d'admission.
11
Desserrer et dposer progressivement les vis des carters courvre-arbres cames, ensuite dposer les carters couvre-arbres cames.
11-30

Procder de la mme faon pour les vis supportant l'arbre cames. REPOSE Lubrifier les cames et les paliers. Poser les arbres cames. IDENTIFICATION DES ARBRES CAMES
11
Les arbres cames les plus longs se montent sur la culasse avant et sont identifis par un marquage (D).
Dposer prudement les paliers d'arbre cames pour viter d'endommager les surfaces de jointement. Dposer les arbres cames et les bagues d'tanchit d'arbre cames.
NETTOYAGE Il est trs important de ne pas gratter les plans de joint des pices en aluminium. Utilisez le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Appliquer le produit sur la partie nettoyer, attendre environ une dizaine de minutes, puis l'enlever l'aide d'une spatule en bois. Il est conseill de porter des gants pendant l'opration.
Admission : D = A718 chappement : D = E720 X : ct distribution
11-31

Les arbres cames les plus courts se montent sur la culasse arrire et sont identifis par un marquage en (F).
11
Mettre en place les carters chapeaux de paliers d'arbres cames. Approcher puis serrer progressivement les vis de fixation dans l'ordre suivant :
Arrive : F = A717 chappement : F = E719 X : ct distribution
Vrifier la prsence et le positionnement correct des douilles de centrage (1). Vrifier le jeu longitudinal des arbres cames (voir fascicule Mot. L). Dposer un cordon (A) de pte AUTOJOINT OR sur le plan de joint.
Serrer les vis au couple de 0,8 daN.m. Rposer les carters couvre arbre cames aprs avoir nettoy les joints et les plans de joint.
11-32

Approcher puis serrer progressivement les vis de fixation dans l'ordre prconis.
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Serrer les vis au couple de 1 daN.m. NOTA : les carters couvre-arbres cames sont dots d'un joint composite supportant plusiers dmontages. Si le joint est bless, il peut tre rpar partiellement avec du produit d'tanchit AUTOJOINT OR.
11-33

Mettre en place les joints d'arbres l'aide du Mot. 1432.
11
NOTA : avant la mise en place des joints d'arbres cames, vrifier que les fonds de logement des joints sont propres et sans trace de pte joint. Procder au repose dans le sens inverse de la dpose. Reposer la courroie de distribution (voir mthode dcrite la Chapitre 11 - Courroie de distribution).
11-34
MELANGE CARBURE 112 Caractristiques
12
Rapport volumtrique Pot catalytique Dpollution standard
Moteur Vhicule Bote de vitesses Type Indice Alsage (mm) Course (mm) Cylindre
3 (cm )
CB1A
PK6
L7X
760
87
82,6
2 946
11,4 / 1
C65 C80
EU 96
Moteur Rgime (tr/min.)
Contrles effectus au ralenti * mission de polluants ** CO (%) (1) CO2 (%) HC (ppm) Lambda () Carburant *** (indice d'octane minimal)
Type
Indice
L7X
760
650 50
0,5 maxi
14,5 mini
100 maxi
0,97 < > 1,03
Sans plomb (OR 95)
(1)
2500 tr/min., CO doit tre de 0,3 maxi.
** ***
Pour une temprature d'eau suprieure 80C et aprs rgime stabilis 2500 tr/min. pendant 30 secondes environ. Contrle effecteur aprs retour au ralenti. Pour valeurs lgislatives, voir spcification selon pays. Super sans plomb OR 97 recommande.
Temprature en C ( 1) Capteur de temprature d'air Type CTN Rsistance en Ohms Capteur de temprature Type (connecteur 2 voies vert) CTN Rsistance en Ohms
0 5000 7000
20 2000 3000
40 1000 1500
80 -
90 -
2000 3000
1000 1500
250 350
200 240
12-1
MELANGE CARBURE Caractristiques

DESIGNATION Ordinateur Injection MARQUE/TYPE BOSCH/ME7.0 55 voies Squentielle multipoint rgule INDICATIONS PARTICULIERES
12
Allumage
Statique avec six bobines suprieures de bougies Module de puissance intgr au calculateur Un capteur de cliquetis Couple de serrage 2 daN.m Ordre d'allumage : 1 - 6 - 3 -5 - 2 - 4 Rsistance (bobine) =
Capteur de point mort haut Bougies BOSCH FGR 7 HQPE
Rsistance voies 1-2: 375 cartement : Serrage : (non rglable) 2,5 to 3 daN.m
Filtre essence
Mont sur le ct suprieur droit du rservoir de carburant Remplacement la rvision gnrale BITRON PIERBURG BOSCH BOSCH BOSCH Tension : Rsistance: 12 Volts 13 1 Immerge dans le rservoir Dbit : 80 l/h minimum sous une pression de 4 bar rgule et sous une tension de 12 Volts Pression rgule 4 0,2 bars
Pompe dalimentation Rgulateur de pression Amortisseur de pulsation Injecteur lectromagntique Botier de papillon
Entranement par cble
12-2
MELANGE CARBURE Caractristiques

DESIGNATION Electrovanne de rgulation de ralenti MARQUE/TYPE BOSCH INDICATIONS PARTICULIERES Tension : Rsistance voies 12 Volts 1-3 : 24 1-2 : 12 2 2-3 12
12
Raspiration vapeur dessence canister Electrovanne Sonde oxygne rchauffe
Tension : Rsistance 12 Volts (commande RCO) 30 5
Tension 850C Mlange riche > 625 mV Mlange pauvre : 0 to 80 mV Rsistance chauffante, piste 1-2: 2 15 Couple de serrage: 4 5 daN.m
12-3
MELANGE CARBURE Botier papillon
12
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation botier papillon sur le collecteur d'admission DEPOSE Dposer le bac sous le capot. Dbrancher la batterie.
Dbrancher : le connecteur du faisceau du botier papillon (4), le tuyau de raspiration des vapeurs d'huile du botier papillon.
Dposer : les deux colliers fixant le botier du filtre air, sur la manche air (1), le tuyau de raspiration des vapeurs d'huile. Dbrancher le capteur de temprature d'air (2). Dvisser le collier fixant la manche air et la dbrancher du botier papillon. Dbrancher le vase d'expansion du liquide de refroidissement du pare-feu et l'carter. Dposer le tuyau de prise d'air du coude (3). Dposer les vis fixant le botier papillon puis l'extraire. NOTA : le botier papillon est une unit hermtique qui ne contient aucune partie pouvant tre entretenue par l'utilisateur.
REPOSE Changer le joint caoutchouc. Pour la repose pratiquer dans le sens inverse de la dpose.
12-4
MELANGE CARBURE Collecteur d'admission
12
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation du collecteur Fixation du distributeur DEPOSE COLLECTEUR D'ADMISSION Dposer le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Dposer le cache-style sur le moteur. Dbrancher : le connecteur (1) du botier papillon, le tuyau vide du servofrein (2) et le flexible de purge (3) du collecteur d'admission, le tuyau de raspiration des vapeurs d'huile du botier papillon. 2 2,5
Dvisser le collier fixant la manche air (4) sur le botier papillon. Dbrancher le vase d'expansion du liquide de refroidissement du pare-feu et l'carter.
12-5

Dposer : le faisceau moteur du support (5) et lcarter,
12
Dbrancher le connecteur du capteur de pression absolue (8) et dposer ensuite le collecteur d'admission.
le support du faisceau (6), les vis de fixation du collecteur d'admission (7), puis le dbrancher et le soulever pour accder au capteur de pression absolue du collecteur.
12-6

DEPOSE DE L'ENSEMBLE REPARTITEUR D'ADMISSION D'AIR - RAMPE D'INJECTION Dconnecter les lignes de carburant des rampes d'injection. IMPORTANT : vrifier que les entres de carburant sur les rampes d'injection sont couvertes pour scurit. Dbrancher les connecteurs du cblage des rampes d'injection. Dbrancher le support du tuyau de raspiration des vapeurs d'huile du rpartiteur d'admission. Dbrancher le cblage des supports sur les rampes d'injection. Desserrer et dposer progressivement les vis du rpartiteur d'admission dans l'ordre prconis. Dposer prudemment l'ensemble rpartiteur d'admission - rampe d'injection, pour viter d'endommager les joints en caoutchouc. Dposer les rampes d'injection du rpartiteur d'admission.
12
REPOSE Changer les joints. Procder au repose dans le sens inverse de la dpose. NOTA : pour la repose du rpartiteur d'arrive d'air - rampe d'injection, voir mthode dcrite la Chapitre 11 - Joint de culasse.
12-7
MELANGE CARBURE Collecteur d'chappement avant
12
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) crou collecteur Vis de fixation du catalyseur primaire DEPOSE Dposer : le moteur du vhicule (voir mthode dcrite la Chapitre 10 - Moteur-bote de vitesses). Dvisser les vis des crans pare-chaleur du catalyseur primaire. Dposer : le catalyseur primaire du collecteur d'chappement, l'cran pare-chaleur (1) au-dessous le collecteur d'chappement, 3 3
l'cran pare-chaleur suprieur (2) du collecteur d'chappement,
les crous de fixation du collecteur d'chappement (3), puis l'extraire.
REPOSE Changer le joint. Proceder au repose dans le sens inverse de la dpose.
12-8
MELANGE CARBURE Collecteur d'chappement avant

REPOSE 3 3 Charger le joint.
12
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) crou collecteur Vis de fixation du catalyseur primaire DEPOSE Dposer : le moteur du vhicule (voir mthode dcrite la Chapitre 10 - Moteur-bote de vitesses). Dvisser les vis des crans pare-chaleur du catalyseur primaire. Dposer : le catalyseur primaire du collecteur d'chappement, l'cran pare-chaleur (1) au-dessous le collecteur d'chappement,
Procder au repose dans le sens inverse de la dpose.
l'cran pare-chaleur suprieur (2) du collecteur d'chappement,
les crous de fixation du collecteur, puis l'extraire.
12-9
ALIMENTATION 113 Prise d'air

CIRCUIT D'ADMISSION
13
1 2 3 4 5 6 7
Baguette latrale du vhicule Filtre air Coude d'chappement du filtre air Manche air Capteur de temprature de l'air Botier papillon Collecteur d'admission
13-1
ALIMENTATION Pression d'alimentation

CONTROLE DE LA PRESSION D'ALIMENTATION ET DU DEBIT DE POMPE
13
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1311-01 Mot. 1311-03 Valise contrle pression d'essence Raccord prise de pression
CONTROLE DE LA PRESSION Dposer le cache-plastique suprieur de protection du couvre-culasse. Un raccord rapide spcialement prvu pour effectuer les prises de pression est implant en bout de rampe d'injection. Utiliser l'outil Mot. 1311-03 pour vous brancher sur ce raccord. L'outil Mot. 1311-03 est intgrer la valise Mot. 1311-01. Raccorder le Mot. 1311-03 au manomtre 0; + 10 bars en utilisant la valise (Mot. 1311-01).
Mettre la cl de contact sur "ON" pour activer la pompe carburant. Contrler la pression qui doit tre de 4 0,2 bars.
13-2
ALIMENTATION Dispositif d'antipercolation

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
13
La commande du relais antipercolation (279) est pilote directement par le calculateur d'injection (voie 36). L'information temprature d'eau est reprise sur le capteur de temprature d'eau injection.
Coupure du contact Entre en phase antipercolation
Surveillance de la temprature d'eau
Temprature 102C
non
oui
Alimentation petite vitesse groupe motoventilateur
non
non
oui
Temprature 100C
Temps 4 minutes
oui
Tension batterie 11,5 Volts
oui
non
Coupure des groupe motoventilateur durant 2 minutes
Fonctionnement antipercolation dsactiv, groupe motoventilateur dsactiv.
* Temps de fonctionnement de la fonction antipercolation maximum 30 minutes.
13-3
POMPE Pompe d'assistance mcanique de direction

POMPE DE DIRECTION ASSISTEE OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 453-01 Pinces pour tuyaux souples
13
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis support pompe sur couvre-culasse Vis fixation pompe sur support Vis poulie pompe DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Dposer le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Dposer : les cache-styles moteur, la protection sous moteur, la courroie accessoires, (voir la mthode dcrite dans la Chapitre 07 - Tension de la courroie accessories). Vidanger le circuit de direction assiste. 4 2 1
13-4

Dposer la poulie de pompe de direction assiste (4 vis). Mettre en place une pince Mot. 453-01 sur le tuyau basse pression (1) en entre de pompe. Dposer : le manocontact (2) du tuyau haute pression, le collier du tuyau basse pression et dvisser l'aide d'une cl tuyauter le tuyau haute pression, la pompe de direction assiste en retirant les trois vis de maintien sur son support. NOTA : lors de cette manipulation, prvoir l'coulement de liquide de direction assiste; protger l'alternateur.
13
REPOSE Procder en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage. Effectuer la repose de la courroie accessoires (voir la mthode dcrite en Chapitre 07 - Tension de la courroie d'accessoires). NOTA : la tension de la courroie accessoires s'effectue automatiquement par un tendeur dynamique. Remplir et purger le circuit.
13-5

PRESENTATION DU PARCOURS DES TUYAUX DE DIRECTION ASSISTEE
13
13-6
POMPE Pompe mcanique d'assistance de direction

TUYAUX DE LA DIRECTION ASSISTEE OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 453-01 Pinces pour tuyaux souples
13
Placer le vhicule sur un lvateur deux colonnes. Dposer le bac sous le capot. Dbrancher la batterie.
TUYAU HAUTE PRESSION POMPE/V ALVE DEPOSE Dposer : le botier defiltre air, le connecteur du pressostat, le tuyau au niveau de la pompe, les fixations sur la bote de vitesses et sur culasse, le tuyau au niveau de la soupape, le tuyau en marquant son parcours. REPOSE
Dposer : les cache-styles moteur, la protection sous moteur. Vidanger le circuit de la direction assiste.
TUYAU BOCAL/POMPE DIRECTION ASISTEE DEPOSE Mettre en place une pince Mot. 453-01 sur la Durit dposer. Dposer : la Durit du bocal et le vidanger au maximum, la Durit de la pompe. REPOSE Procder en sens inverse de la dpose.
Procder en sens inverse de la dpose.
TUYAU RETOUR BASSES PRESSION SUR BOCAL DEPOSE Mettre en place une pince Mot. 453-01 sur la Durit dposer. Dposer : la Durit du bocal et le vidanger au maximum, la protection sous moteur, le tuyau au niveau du raccord sous l'ensemble de refroidissement, le tuyau en reprant son parcours. REPOSE Procder en sens inverse du la dpose.
13-7
ANTIPOLLUTION 114 Raspiration des vapeurs d'essence

SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT
14
1 2 3 4 5 R
Canister lectrovanne Moteur Collecteur d'admission Botier papillon Canalisation venant du rservoir
14-1
ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs d'essence

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT La mise l'air libre du rservoir se fait par l'absorbeur des vapeurs d'essence (canister). Les vapeurs d'essence sont retenues au passage par le charbon actif contenu dans l'absorbeur (canister). Pour que les vapeurs d'essence contenues dans le canister, ne se volatilisent pas dans l'atmosphre lors de l'ouverture du rservoir, un clapet isole le canister du rservoir lorsque le bouchon est enlev. Les vapeurs d'essence contenues dans le canister sont limines et brles par le moteur. Pour ce faire, on met en relation, par l'intermdiaire d'une canalisation, le canister et le collecteur d'admission. Sur cette canalisation est implante une lectrovanne qui autorise la purge du canister. Le principe de l'lectrovanne est d'offrir une slection de passage variable (fonction du signal RCO mis par le calculateur d'injection). La variation de la slection de passage des vapeurs d'essence dans l'lectrovanne rsulte de l'quilibre entre le champ magntique cr par l'alimentation du bobinage et l'effort du ressort de rappel assurant la fermeture de l'lectrovanne. CONDITION DE PURGE DU CANISTER
14
En rgulation de richesse, si la temprature d'eau est suprieure 60C, alors la purge est efectue durant 1minute, puis interdite durant 1 minute. Ceci plusieurs fois, puis le temps de purge est amen 5 minutes et 30 seconds pour une interdiction de purge toujours d'une minute. Hors rgulation de richesse, la purge est effectue si la position pied fond est reconnue. Il est possible de visualiser le rapport cyclique d'ouverture de l'lectrovanne de purge canister avec la valise XR25 en # 23. L'lectrovane est ferme pour #23 = 0 %.
14-2
ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs d'essence

CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE LA PURGE CANISTER Un disfonctionnement du systme peut crr un ralenti instable ou un calage moteur. Vrifier la conformit du circuit (voir schmas fonctionnels). Contrler l'tat des canalisations jusqu'au rservoir.
14
Vrifier au ralenti, en branchant un manomtre (-3; +3 bars) (Mot. 1311-01) sur la sortie (D) de l'lectrovanne, qu'il n'y ait pas de dpression (de la mme faon, la valeur de commande lue par la valise XR25 en #23 reste minimalie X =0 %). Y-a-t-il une dpression ? OUI Contact coup, appliquer l'aide d'une pompe vide une dpresion de 500 mbars sur l'lectrovanne en (C). Celle ci ne doit pas varier de plus de 10 mbars en 30 secondes. La pression varie-t-elle ? OUI L'lectrovanne est dfectueuse, changer la. De plus, il faut souffler dans le tuyau reliant l'lectrovanne au canister pour liminer d'ventuels morceaux de charbon actif. Vous tes en prsence d'un problme lectrique, vrifier le circuit.
NON NON
En condition de purge (hors ralenti et moteur chaud), on doit constater une augmentation de la dpression (en mme temps on constate une augmentation de la valeur du #23 la valise XR25).
On pourra aussi contrler la canalisation de mise l'air libre du rservoir. Aprs avoir dpos le bouchon de rservoir, appliquer l'aide d'une pompe vide une dpression sur la canalisation en (B). Le fait qu'on puisse installer une dpression sur ce conduit montre que le clapet d'interdiction de surremplissage est bien tanche. 1 2 3 4 Collecteur d'admission lectrovanne de purge canister Canister Rservoir Par contre, ds qu'on remet le bouchon, la dpression doit s'annuler rapidement montrant que le conduit n'est pas obtur et qu'il y a bient communication avec les volumes de dgazage internes au rservoir.
14-3
ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs d'huile

PRESENTATION DU CIRCUIT
14
1 2 3 4 5 6 7 8 9 A
Culasse avant Culasse arrire Moteur Botier papillon Collecteur d'admission Filtre air jusqu'au conduit d'air du botier papillon Canalisation couvre culasse avant / dcanteur d'huile Canalisation couvre culasse arrire / dcanteur d'huile Dcanteur d'huile Circuit situ avant le corps de papillon Ce circuit est utilis pour les moyennes et fortes charges. Les vapeurs sont raspires par la dpression dans la canalisation d'air (6). Circuit en aval du botier papillon Ce circuit est utilis pour les faibles charges. Les vapeurs sont raspires par la dpression rgnant entre le papillon et le moteur.
14-4
DEMARRAGE1016 - CHARGE Alternateur

IDENTIFICATION
16
INTENSITE 120 A
VEHICULE CB1A
MOTEUR L7X 760
ALTERNATEUR Valo A 13 VI 201
CONTROLE Aprs 15 minutes d'chauffement sous tension de 13,5 volts. tr/min 1500 4000 6000 ampres 26 94 105
REMARQUE : Ne pas demarrer le moteur lorsque l'alternateur est dbranche du faisceau. Cela peut endommager l'alternateur.
16-1
DEMARRAGE - CHARGE Alternateur

DEPOSE Placer le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer le bac sous le capot. Dbrancher la batterie ainsi que les connexions lectriques de l'alternateur. Dposer : la protection sous moteur, la courroie accessoires (voir mthode dcrite la Chapitre 07 - Tension de la courroie accessoires), la poulie de pompe de direction assiste, les fixations du compresseur et carter celui-ci, l'alternateur. REPOSE Procder en sens inverse de la dpose.
16
16-2
DEMARRAGE - CHARGE Dmarreur

IDENTIFICATION
16
VEHICULE CB1A
MOTEUR L7X 760
DEMARREUR VALO D7R17
16-3
DEMARRAGE - CHARGE Dmarreur

DEPOSE Placer le vhicle sur un pont deux colonnes. Dposer le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Dposer les cache-styles moteur et la protection sous moteur. Vidanger l'huile du moteur. Dposer le filtre huile et le refroidisseur Modine. NOTA : Il n'est pas nccessaire de dbrancher le refroidisseur Modine du circuit de refoidissement. Dtacher les tuyaux d'alimentation de liquide de refroidissement du berceau, dposer le refroidisseur Modine du bloc moteur et mettre l'ensemble de ct. Envelopper le refroidisseur Modine dans un sac plastique propre pour le mettre l'abri des salets. Dposer : le berceau arrire, l'assemblage catalyseur primaire avant et cran thermique, les raccords lectriques au dmarreur, les vis de fixation du dmarreur et retirer le dmarreur du carter d'embrayage.
16
REPOSE Procder en sens inverse de la dpose. NOTA : Les joints du catalyseur primaire avant doivent tre changs. Remplir le moteur d'huile.
16-4
ALLUMAGE 117 Allumage statique

L'allumage est gr par le calculateur d'injection/allumage. L'ordre d'allumage est 1 - 6 - 3 - 5 - 2 - 4.
17
PRESENTATION Le systme constitu : du calculateur d'injection (l'tage de puissance d'allumage est intgr au calculateur), de six bobines de protection des bougies (1), de six bougies, d'un capteur de cliquetis.
BOBINES (1) Elles sont montes sur les ttes des six bougies et sont fixes la culasse avec une vis.
17-1
ALLUMAGE Allumage statique

BOUGIES Bosch FGR 7 HQPE Ecartement : (non rglable) Serrage : 2,5 3 daN.m.
17
CYLINDRES AVANT Elles sont dmontables aprs avoir dpose le cache moteur et les bobines (1).
17-2
ALLUMAGE Allumage statique

CYLINDRES ARRIERE Elles sont dmontables aprs avoir le collecteur d'admission (2).
17
17-3
INJECTION Gnralits
PARTICULARITES DE L'INJECTION MULTIPOINTS
q q
17
Calculateur 55 voies BOSCH ME7.6 Injection multipoint semi-squentielle, commande des injecteurs deux par deux (injecteurs des cylindres 1 et 5 / 3 et 4 / 2 et 6). Allumage statique six bobines de protection des bougies. Electrovanne de purge canister command par rapport cyclique d'ouverture. Fonction antipercolation (commande des groupes motoventilateurs en petite vitesse). Correction due rgime de ralenti en fonction : du conditionnement d'air, du pare-brise dgivrant lectrique, du pressostat de direction assiste, de la tension batterie.
q q q q
q q q q
Tmoin injection au tableau de bord fonctionnel. Le rgime maxi est de 7 200 tr/min. Utilisation de la fiche diagnostic no. 47. En cas de dfaut sur le capteur de temprature d'eau, la valise indique en #02 le mode dgrad (69C moteur tournant). En cas de dfaut sur le capteur de temprature d'air, la valise indique en #03 le mode dgrad (39C moteur tournant). Antidmarrage de 2me gnration de type srie.
17-4
INJECTION Implantation des lments
17
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Filtre air Absorbeur des vapeurs dssence (canister) Capteur de temprature d'air Capteur de temprature d'eau Capteur de point mort haut Sonde oxygne Capteur de cliquetis Bobines Pressostat de direction assiste Amortisseur de pulsations
11 12 13 14 15
Rampe d'injection Capteur de pression Calculateur d'injection Commande par papillon mcanique Electrovanne de recyclage des vapeurs de carburant 16 Relais
17-5

2 Absorbeur des vapeurs dssence (canister) 4 7 Capteur de temprature dau Connecteur du capteur de cliquetis
17
3 Capteur de temprature d'air 14 Commande par papillon mcanique
Capteur de point mort haut
17-6

6 Sonde l'oxygne (1 de 4); un chaque extrmit des deux catalyseurs primaires 10 Amortisseur de pulsations
17
Pressostat de direction assiste
12 Capteur de pression
17-7

13 Calculateur d'injection
17
Les relais suivants sont situs dans le compartiment avant : 21 Fonctionnement en srie et en parallle pour le relais du ventilateur avant 22 Relais de pompe essence 23 Relais du tmoin ABS 24 Relais du ventilateur 1 25 Relais du ventilateur 2
17 Relais du ventilateur admission latrale 18 Relais de chauffage de la sonde oxygne et relais des bobines d'allumage 19 Relais de verrouillage 20 Relais de climatisation
26 Contacteur inertie (situ dans le compartiment avant)
17-8
INJECTION Fonction antidmarrage

Ce vhicule est quip d'un systme antidmarrage de 2me gnration. Le calculateur d'injection doit IMPERATIVEMENT avoir appris le code antidmarrage pour fonctionner.
17
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D'INJECTION Les calculateurs sont livrs non cods. Aprs remplacement de celui-ci, il faudra lui apprendre le code du vhicule, puis contrler que la fonction antidmarrage est bien oprationnelle. Pour cela, il suffit de mettre le contact quelques secondes puis l'enlever.
VERIFICATION DE LA FONCTION ANTIDEMARRAGE Enlever la cl du contacteur de dmarrage, au bout de 10 secondes le tmoin rouge antidmarrage doit clignoter (pour vrifier l'impossibilit de dmarrage du moteur se reporter la Note Technique 2725A).
ESSAI D'UN CALCULATEUR D'INJECTION NON CODE EMPRUNTE AU MAGASIN (Cette opration est vivement dconseille)
ATTENTION : avant d'essayer un calculateur d'injection, il faut imprativement que celui-ci ait appris le code antidmarrage du vhicule, pour qu'il puisse fonctionner. Aprs l'essai, il faut imperativement dcoder le calculateur avant de le rendre au magasin. Si cela n'tait pas fait, le calculateur serait inutilisable. Cette opration doit tre ralise par du personnel ayant reu une formation adquate. Pour dcoder le calculateur, consulter la Note Technique 2725A. IL EST IMPOSSIBLE D'EMPRUNTER UN CALCULATEUR CODE MONTE SUR UN VEHICULE EQUIPE DE L'ANTIDEMARRAGE POUR REALISER UN ESSAI SUR UN AUTRE VEHICULE EQUIPE OU NON DE L'ANTIDEMARRAGE.
17-9
INJECTION Tmoin dfaut injection

PRINCIPE D'ALLUMAGE DU TEMOIN DEFAUT INJECTION AU TABLEAU DE BORD
q
17
Vhicule avec systme antidmarrage dsactiv A la mise du contact, le tmoin d'injection s'allume fixe 3 secondes puis s'teint. A la dcondamnation des portes, le voyant antidmarrage rouge, prcdemment clignotant, s'teint. A la mise du contact, il s'allume fixe 3 secondes puis s'teint.
Vhicule avec systme antidmarrage actif A la mise du contact, le calculateur n'identifie pas le code et empche tout dmarrage. Le tmoin d'injection s'allume fixe 3 secondes puis s'teint. Avant la mise du contact, le voyant antidmarrage rouge clignote. A la mise du contact, ce mme voyant clignote une frquence 2 fois plus rapide. Si une dfaillance du systme antidmarrage est dtecte moteur tournant, alors le tmoin d'injection clignote sur la plage d'utilisation entre le ralenti et 1 500 tr/min. environ.
Dfaillance d'un composant du systme injection Dfauts provoquant l'allumage du tmoin : capteur de pression absolue, potentiomtre de position papillon, injecteurs, capteur de cliquetis, vanne de rgulation de ralenti.
17-10
INJECTION Stratgie injection / conditionnement d'air

LIAISON CONDITIONNEMENT D'AIR / CALCULATEUR D'INJECTION
17
La liaison lectrique : du calculateur de conditionnement d'air vers le calculateur d'injection est ralise par un fil. Sur cette voie ne transite rellement que l'information AC cycle. Le calculateur d'injection en dduit l'information slection AC : voie 40 du calculateur d'injection vers le calculateur de conditionnement d'air est ralise par un fil. Sur cette voie transite l'information autorisation et interdiction de mise en marche du compresseur : voie 23.
STRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur d'injection interdit le fonctionnement du compresseur.
Strategie au dmarrage du moteur Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarrage du moteur pendant 2 secondes.
Strategie de protection thermique Le compresseur n'est pas embray dans le cas o la temprature d'eau est suprieure ou gale : + 115C ou dans le cas o la temprature est infrieure ou gale 0C.
17-11
INJECTION Correction du rgime de ralenti

LIAISON PRESSOSTAT DIRECTION ASSISTEE - CALCULATEUR D'INJECTION
17
Le calculateur d'injection reoit une information du pressostat de direction assiste. Cette-ce dpend de la pression rgnant dans le circuit hydraulique. Plus la pression est leve, plus la pompe de direction assiste absorbe d'nergie. Le calculateur d'injection, pour compenser cette absorption d'nergie, augmente le pourcentage d'ouverture de l'lectrovanne de rgulation de ralenti. L'information est reue sur la voie 54 du calculateur d'injection. Pressostat ferm, le calculateur reoit une masse. Le rgime de ralenti est port 720 tr/min.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TENSION BATTERIE Cette correction a pour but de compenser la baisse de tension due la mise en marche de consommateur lorsque la batterie est faiblement charge. Pour ce faire, le rgime de ralenti est augment, permettant ainsi d'accrotre la rotation de l'alternateur, et par consquent la tension de charge. Plus la tension est faible, plus la corrrection est importante. La correction du rgime est donc variable. Elle commence lorsque la tension devient infrieure 12,4 Volts. La correction dbute du rgime nominal et peut atteindre au maximum 800 tr/min.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE L'INFORMATION PARE-BRISE ELECTRIQUE CHAUFFANT Si le pare-brise lectrique est slectionn, le calculateur reoit une information +12 V. Le rgime de ralenti reste 650 tr/min. L'ouverture de l'lectrovanne de ralenti est augmente pour compenser l'absorption d'nergie par l'alternateur.
CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA SELECTION CONDTIONNEMENT D'AIR Si le conditionnement d'air est slectionn, le rgime de ralenti est fix 700 tr/min.
17-12
INJECTION Correction adaptative du rgime de ralenti

PRINCIPE
17
Dans des conditions normales de fonctionnement chaud, la valeur du R.C.O. ralenti en #12 varie entre une valeur haute et une valeur basse afin d'obtenir le rgime de ralenti nominal. Il se peut, suite une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du moteur...) que la valeur du R.C.O. ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses. La correction d'adaptative (#21) sur le R.C.O. ralenti (#12) permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur, de faon recentrer le R.C.O. (#12) sur une valeur nominale moyenne. Cette correction n'est effective que si la temprature d'eau est suprieure 80C, et si l'on est en phase de rgulation de ralenti nominal.
VALEURS DU R.C.O. RALENTI ET DE SA CORRECTION ADAPTA TIVE Rgime ralenti nominal (#06) R.C.O. ralenti (#12) Adaptatif ralenti (#21)
X = 650 tr/min. 20 X 40 Bute : mini : - 12,5 maxi : + 12,5
INTERPRETATION DE CES DIESES Dans le cas d'un excs d'air (prise d'air, bute du papillon drgle...) le rgime de ralenti augmente, la valeur du R.C.O. ralenti en #12 diminue afin de revenir au rgime de ralenti nominal; la valeur de la correction adaptative du R.C.O. ralenti en #21 diminue afin de recentrer le R.C.O. ralenti en #12. Dans le cas d'un manque d'air (encrassement, etc.), le raisonnement est invers : Le R.C.O. ralenti #12 augmente et la correction adaptative en #21 augmente de mme, afin de recentrer le #12 sur une valeur nominale moyenne. IMPORTANT : il est impratif, aprs effacement de la mmoire calculateur (dbranchement batterie), de laisser tourner le moteur au ralenti durant 10 minutes, avant de le rendre au client afin que la correction adaptative puisse se recaler correctement.
17-13
INJECTION Rgulation de richesse

TENSION DE SONDE A OXYGENE (#05)
17
Lecture du #05 sur la valise XR25 : la valeur lue reprsente la tension dlivre au calculateur par la sonde oxygne; elle est exprime en Volts (en fait, la valeur varie entre 0 et 1 000 millivolts). Lorsque le moteur est boucl, la valeur de la tension doit osciller rapidement et doit tre comprise entre 50 50 mV (mlange pauvre) et 850 50 mV (mlange riche) et inversement. Plus l'cart maxi-mini est faible, moins l'information sonde est bonne (cet cart est gnralement d'au moins 500 mV).
CORRECTION DE RICHESSE (#35) La valeur lue en #35 sur la valise XR25 reprsente la moyenne des corrections de richesse apporte par le calculateur en fonction de la richesse du mlange carbur vu par la sonde oxygne (la sonde oxygne analyse en fait la teneur en oxygne des gaz d'chappement, directement issue de la richesse du mlange carbur). La valeur de correction a pour point milieu 1 (par exprience, on constate dans des conditions normales de fonctionnement que le #35 se situe et varie faiblement autour d'une valeur proche de 1). Valeur infrieure 1 : demande d'appauvrissement Valeur suprieure 1 : demande d'enrichissement
ENTREE EN REGULATION DE RICHESSE Phase bouclage L'entre en rgulation de richesse est effective aprs temporisation de dpart si la temprature d'eau a atteint 9C. La temporisation de dpart est fonction de la temprature d'eau : 20C, elle est au maximum de 25 secondes 80C, elle est au maximum de 8 secondes lorsqu'on n'est pas encore entr en rgulation de richesse, #35 = 1
Phase dbouclage Lorsqu'on est en rgulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne tient pas compte de la valeur de tension dlivre par la sonde sont : en pied fond : #35 = 1 en fortes acclerations : #35 = 1 en dclrations avec l'information pied lev (coupure d'injection) : #35 = 1 en cas de panne de la sonde oxygne : #35 = 1
MODE DEGRADE EN CAS DE PANNE SONDE A OXYGENE Lorsqu'on dtecte une panne prsente de sonde oxygne et si la panne a dj t mmorise, alors on passe directement en boucle ouverte (#35 = 1).
17-14
INJECTION Correction adaptative de richesse

PRINCIPE
17
En phase bouclage (voir Chapitre 17 "Rgulation de richesse"), la rgulation de richesse (#35), corrige le temps d'injection de faon obtenir un dosage, le plus prs possible de la richesse 1. La valeur de correction est proche de 1. Pourtant, des dispersions peuvent intervenir sur les composants du systme d'injection, et amner la correction se dcaler pour obtenir la richesse 1. La correction adaptative permet de dcaler la cartographie d'injection pour recentrer la rgulation de richesse sur 1 et lui conserver une autorit constante de correction vers l'enrichissement ou l'appauvrissement. La correction adaptative de rgulation de richesse se dcompose deux parties : correction adaptative prpondrante sur moyennes et fortes charges moteur (lecture du #30), correction adaptative prpondrante sur le ralenti et les faibles charges moteur (lecture du #31).
0.75 #30 1,25 - 1 #31 + 1
Ces valeurs ne doivent tre exploites que si elles sont lues au ralenti.
La corrections adaptatives ne travaillent que moteur chaud en phase bouclage (#35 variable). Il sera donc ncessaire, suite la rintialisation du calculateur de procder un essai routier.
ESSAI ROUTIER Conditions : rgulation de richesse active depuis plus de 20 secondes, moteur chaud (temprature d'eau > 80C). Faire un essai routier en passant dans toutes les phases de fonctionnement du moteur, du ralenti la pleine charge (un essai routier de 15 minutes est suffisant). Suite cet essai, les corrections sont oprationnelles. Le # 31 varie plus sensiblement sur les ralentis et faibles charges, et le #30 sur les moyennes et fortes charges, mais tous les deux travaillent sur l'ensemble des plages de pressions de collecteur. Il faudra poursuivre l'essai, par un roulage en conduite normale, souple et varie sur une distance de 5 10 kilomtres. Relever aprs l'essai les valeurs des #30 et #31. Initialement 1 et 0, elles doivent avoir chang. Sinon, recommencer l'essai en prenant soin de bien respecter les conditions d'essai.
17-15
INJECTION Correction adaptative de richesse

INTERPRETATION DES VALEURS RECUEILLIES SUITE A UN ESSAI ROUTIER
17
Dans le cas d'un manque de carburant (injecteurs encrasss, pression et dbit de carburant trop faibles...), la rgulation de richesse en #35 augmente afin d'obtenir la richesse la plus proche de 1 et la correction adaptative en #30 et #31 augmente jusqu' ce que la correction de richesse revienne osciller autour de 1. Dans le cas d'un excs de carburant, le raisonnement est invers : La rgulation de richesse en #35 diminue et la correction adaptative en #30 et #31 diminue de mme afin de recentrer la correction de richesse (#35) autour de 1. REMARQUE : l'analyse pouvant tre faite du #31 reste dlicate puisque cette correction intervient principalement sur le ralenti et les faibles charges et est de plus, trs sensible. Il ne faudra donc pas tirer de ce dise des conclusions trop htives et plutt analyser la position du #30. L'information que dlivrent ces deux dises, donne alors une ide sur la richesse de fonctionnement du moteur, permettant ainsi d'orienter le diagnostic. Pour qu'ils soient utiles dans le diagnostic, on ne pourra tirer de conclusion de leur valeur que s'ils sont en bute de correction minimale ou maximale et si les deux dises ont drivs dans le mme sens. IMPORTANT : les # 30 et #31 ne devront tre exploits et analyss que suite une plainte client, d'un dfaut de fonctionnement et s'ils sont en bute avec une drive du #35.
17-16
INJECTION Diagnostic - Preliminaire

CONSULTER LA NOTE TECHNIQUE 3467A.
17
17-17
REFROIDISSEMENT 119 Caractristiques

QUANTITE ET QUALITE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
19
Particularits Protection jusqu' -202C pour pays chauds, temprs et froids Protection jusqu' -372C pour pays grands froids
Moteur
Quantit (en litres)
Qualit GLACEOL RX (type D) n'ajouter que du liquide de refroidissement
L7X 760
15
THERMOSTAT
Type de moteur L7X 760
Dbut ouverture (en C) 83
Fin ouverture (en C) 95
Course (en mm) 7.5
19-1
REFROIDISSEMENT Schma
19
1 2 3 4 5 6
Moteur Radiateur : Bocal "chaud" avec vase d'expansion Arotherme Botier sortie d'eau Refroidisseur Modine
Pompe eau
Thermostat double effet
Purgeurs
La valeur de tarage de la soupape du vase d'expansion des de 415#EDU (couleur marron).
19-2
REFROIDISSEMENT Remplissage - Purge

La circulation se fait en continu dans l'arotherme, celui-ci contribuant au refroidissement du moteur.
19
REMPLISSAGE Ouvrir imprativement les vis de purge suivante : sur le haut du radiateur, sur la durit de chauffage.
Remplir le circuit par l'orifice du vase d'expansion. Fermer les vis de purge ds que le liquide s'coule en jet continu. Mettre en marche le moteur (2 500 tr/min). Ajuster le niveau dbordement pendant 4 minutes environ. Fermer le bocal.
PURGE Laisser tourner le moteur pendant 20 minutes 2 500 tr/ min, jusqu' enclenchement du ou des motoventilateur (temps ncessaire au dgazage automatique). Vrifier que le niveau de liquide est au voisinage du repre "Maxi" NE PAS OUVRIR LA OU LES VIS DE PURGE MOTEUR TOURNANT. RESSERRER LE BOUCHON DE VASE D'EXPANSION MOTEUR CHAUD.
19-3
REFROIDISSEMENT Thermostat
DEPOSE Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dposer le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Dposer les protections sous moteur. Vidangez le circuit de refroidissement par la Durit infrieure et le bouchon de vidange sur le bloccylindres. Dposer le thermostat.
19
REPOSE Procder en sens inverse de la dpose.
19-4
REFROIDISSEMENT Pompe eau

OUTILS SPECIAUX REQUIS Mot. 1505 Mot. 1428 Mot. 1555 Mot. 1430 Mot. 1430-01 Mot. 1436 Contrleur de tension de la courroie de distribution Outil d'immobilisation des moyeux d'arbre cames d'echappement Outil d'immobilisation des moyeux d'arbre cames d'admission Piges de calage pignons d'arbres cames et vilebrequin Pige de contrle calage pignons d'arbres cames et vilebrequin Epingle de maintien de la courrouie de distribution
19
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Ecrou du galet enrouleur du tendeur de la courroie de distribution Vis du tendeur de la courroie de distribution Vis de pignons d'arbre cames Vis de poulie de vilebrequin Vis de roue Patte de fixation droite du moteur vis et crou Vis du limiteur de dbattement DEPOSE Dposer : le moteur (voir mthode dcrite la Chapitre 10 Moteur - Bote de vitesses), la courroie de distribution (voir mthode dcrite en Chapitre 11 - Courroie de distribution), les piges de calage Mot. 1430, l'assemblage pignon d'arbre cames-moyeu en immobilisation les moyeux l'aide des outils Mot. 1428 et Mot. 1555, 2,5 2,5 1 2,5 9 6,2 8
19-5

les carters interieurs de distribution, les poulies (1) et (2), le support (3),
19
19-6

la pompe eau dans l'ordre suivant : les vis (4) et (5) puis la vis (6).
19
REPOSE Reposer la pompe eau munie d'un joint neuf. Respecter l'ordre de serrage (4), (5), (6) et serrer au couple de 0,8 daN.m. Reposer la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le Chapitre 11 - Courroie de distribution). Effectuer le remplissage et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre 19 - Remplissage et purge).
19-7
SUSPENSION MOTEUR Suspension pendulaire

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)
19
19-8
Transmission
EMBRAYAGE BOTE DE VITESSES MCANIQUE TRANSMISSION
CB1A AOT 2000

Edition Franaise
RENAULT 2000
APERU GNRAL
Transmission
Index des titres
Page
20 EMBRAYAGE
Mcanisme - Disque Volant-moteur Roulement d'arbre d'embrayage 20-1 20-4 20-5
21 BOITE DE VITESSES MECANIQUE

Identification Rapport Capacit - Lubrifiants Remarques spcifiques Ingrdients Pices remplacer systmatiquement Dpose - Repose 21-1 21-2 21-2 21-3 21-4 21-4 21-5
29 TRANSMISSION
Identification Ingrdients Dpose - Repose 29-1 29-1 29-2
EMBRAYAGE 120 Mcanisme - Disque

Type de vhicule Type de moteur
20
Disque
Mcanisme 21 cannelures D = 235 mm E = 8,4 mm
CB1A
L7XJ
200
Embrayage monodisque sec. Commande hydraulique de la bute d'embrayage. Mcanisme d'embrayage autorgleur.
20-1
EMBRAYAGE Mcanisme - Disque

REMPLACEMENT (aprs dmontage de la bote de vitesses).
20
OUTILS SPECIAUX REQUIS Mot. 1431 Emb. 1604 Secteur de verrouillage Compresseur d'embrayage
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis fixation mcanisme 1,4
DEPOSE Fixer le secteur de verrouillage Mot. 1431.
Comprimer le diaphragme l'aide de l'outil Emb. 1604.
Enlever les vis de fixation du mcanisme. Contrler et remplacer les pices dfectueuses.
REPOSE Pour la repose du mcanisme, utiliser l'outil Emb. 1604.
20-2
EMBRAYAGE Mcanisme - Disque

Comprimer les trois ressorts en suivant les indications ci-dessous. CENTRAGE
20
Utiliser le centreur plastique se trouvant dans les collections d'embrayage.
Prcautions impratives suivre lors de la rfection de l'embrayage : Pour amliorer le coulissement des disques d'embrayage, les moyeux de ceux-ci sont nickels. Nettoyer les cannelures de l'arbre d'embrayage et remonter l'ensemble sans lubrifiant. Dgraisser la face de friction du volant. Mettre le disque en place (dport (A) du moyeu ct volant moteur). Visser progressivement en toile, puis bloquer les vis de fixation du mcanisme au couple. Dposer le secteur d'arrt Mot. 1431.
20-3
EMBRAYAGE Volant-moteur
REMPLACEMENT
20
OUTILS SPECIAUX REQUIS Mot. 1431 Secteur de verrouillage
REPOSE COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis volant-moteur 2 + 60 degres Sur le vilebrequin, nettoyer les filetages des trous pour les vis de fixation du volant-moteur. Dgraisser la face de pression du volant-moteur sur le vilebrequin. Replacer le volant-moteur et serrer les vis neuves l'aide du Mot. 1431.
DEPOSE Aprs avoir dmont le disque de friction, enlever les vis de montage du volant-moteur. Les boulons ne doivent pas tre rutiliss.
REMARQUE : La face de friction ne peut tre rectifie. Replacer le volant-moteur en cas de dtrioration.
REMARQUE : Les boulons de montage du volant-moteur doivent tre serrs uniformment. Les boulons de montage du volant-moteur sont recouverts d'un compos de verrouillage. Enlever le Mot. 1431.
20-4
EMBRAYAGE Roulement d'arbre d'embrayage

REMPLACEMENT Cette opration est effectue aprs enlvement de la bote de vitesses du moteur et dmontage de l'embrayage et du volant-moteur. OUTILS SPECIAUX REQUIS Mot. 11 Extracteur de roulement
20
DEPOSE Extraire le roulement l'aide du Mot. 11.
REPOSE Le nouveau roulement fourni est dj lubrifi. N'en nettoyer que l'extrieur. Enduire la surface extrieure du roulement de Loctite FRENBLOC. Fixer le nouveau roulement l'aide d'un tube contre la bague extrieure du roulement.
20-5
BOITE DE VITESSES MECANIQUE 121 Identification

Le vhicule est quip d'une bote de vitesses mcanique de type PK6.
21
21-1
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Rapports

Indicateur de vitesse Non applicable
21
5 me 6me Marche arrire
Indice 012
Vhicule CBA1
Couple
1 re
2 me
3me
4 me
Capacit - Lubrifiants
CAPACITE (en litres) Bote 6 vitesses PK6 2,2
Type et viscosit ETL 8275, 75W 80W
VERIFICATION DU NIVEAU
1. Bouchon de vidange 2. Goulot de remplissage Remplir de 2,2 litres ou jusqu' ce que le niveau du lubrifiant arrive 42 mm en dessous du bas de l'ouverture du goulot de remplissage bote de vitesses mcanique.
ATTENTION : le reniflard NE DOIT PAS tre enlev pour remplir d'huile la bote de vitesses.
21-2
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Remarques spcifiques

AGENCEMENT DES VITESSES
21
Pour engager la marche arrire, soulever l'anneau (A) et dplacer le levier.
21-3
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Ingrdients
21
ORGANE
TYPE MOLYKOTE BR2 RHODORSEAL 5661
CONDITIONNEMENT bote de 1 kg tube de 100 g
REFERENCE 77 01 421 145 77 01 404 452
Cannelures de la roue de droite Fiches, commutateurs filets et carter
Pices remplacer systmatiquement

Lorsqu'ils sont dmonts : joints lvres, joints toriques, arbre et pignon de l'indicateur de vitesse.
21-4
BOITE DE VITESSES MECANIQUE Dpose - Repose

REPOSE COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis de montage de la bote de vitesses 6,2
21
S'assurer que les bagues de centrage moteur - bote de vitesses sont prsentes et correctement positionnes. Replacer la bote de vitesses sur le moteur. Serrer les vis au couple.
DEPOSE Enlever l'ensemble moteur et bote de vitesses.
Dsaccoupler la bote de vitesses du moteur.
Reposer : l'ensemble moteur et bote de vitesses, le faux-chssis.
21-5
TRANSMISSION ARRIERE 129 Identification
29
Cot bote de vitesses X X
Joint BJ109 RC490 TJ100
Arbre de droite X
Arbre de gauche X X
Ct roue X
Ingrdients
Type Loctite SCELBLOC NTG 2218 NTG 30B Quantit Enduit 161 cc 10 cc 195 cc 10 cc Organe concern Cannelures de la fuse de roue joint BJ109 joint TJ100
29-1
TRANSMISSION ARRIERE Dpose - Repose

OUTILS SPECIAUX REQUIS Rou. 604-01 T. Av. 476 Outil de verrouillage du moyeu Extracteur de rotule sphrique Dposer : le capteur ABS, l'ensemble de l'trier de frein. 1,4 10 28 1,5 18 17 3,7 9 0,7
29
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation ABS Vis d'trier de frein Ecrou d'arbre Vis de montage pour soufflet sur la bote de vitesses Vis de montage pour amortisseur Ecrou pour bras de suspension Ecrou de la tige de roulement Vis de roue Ecrou de support de roulement
DEPOSE Placer le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Vidanger la bote de vitesses. Dposer : la roue, la barre d'accouplement de l'articulation avec l'outil T. Av. 476. Enlever l'crou de l'arbre l'aide de l'outil Rou. 604-01.
29-2
TRANSMISSION ARRIERE Dpose - Repose

Ct gauche Enlever les trois vis de la bote de vitesses. Des deux cts Enlever : les vis de fixation de l'amortisseur, la transmission.
29
Ct droit Enlever les deux vis du support de roulement. REPOSE Ct droit Enduire les cannelures du joint au bout de la bote de vitesses de MOLYKOTE BR2B.
Des deux cts Placer la transmission dans le moyeu; elle doit rentrer facilement. Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage. Observer les couples de serrage corrects. Remplir la bote de vitesses d'huile. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de freins pour mettre le piston en contact avec les plaquettes.
29-3
Chssis
GENERALITES ELEMENTS PORTEURS AVANT ELEMENTS PORTEURS ARRIERE ROUES ET PNEUMATIQUES ENSEMBLE DIRECTION COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES SYSTEMES A PILOTAGE ELECTRONIQUE
CB1A AOUT 2001

Edition Franaise
RENAULT 2001
ECLATE
Chssis
Sommaire
Page Page
30 GENERALITES
Couples de serrage (en daN.m) Constitution dimensions lments principaux freinage Raccords et canalisations de freinage Liquide de freins Purge du circuit de freinage 30-1 30-6 30-7 30-7 30-8
36 ENSEMBLE DIRECTION
Rotule axiale Botier de direction assiste Soufflet Poussoir de direction Pompe de direction assiste Colonne de direction Axe rtractable 36-1 36-3 36-4 36-5 36-6 36-7 36-13
31 ELEMENTS PORTEURS AVANT

Bras infrieur Coussinets lastiques de bras infrieur Rotule de bras infrieur Garnitures de frein Etrier de frein Disque de frein Roulement de porte-fuse Combin ressort - amortisseur Barre anti-devers Berceau 31-1 31-2 31-3 31-4 31-5 31-6 31-7 31-9 31-10 31-12
37 MECANIQUES
COMMANDES D'ELEMENTS
Matre cylindre Servofrein Clapet de retenue du servofrein Levier de commande du frein main Commande du frein main Flexibles de frein Cylindre metteur d'embrayage Cylindre rcepteur d'embrayage Pdalier Commande externe des vitesses
37-1 37-2 37-4 37-5 37-7 37-8 37-9 37-10 37-12 37-13
33 ELEMENTS PORTEURS AR
Garnitures de frein Etrier de frein Disques de frein Porte-fuse Support de fuse dessieu Combin ressort - amortisseur Berceau arrire Coussinets lastiques de bras de suspension arrire 33-1 33-2 33-3 33-4 33-5 33-6 33-7 33-9
38 SYSTEMES A PILOTAGE
Antiblocage de roues BOSCH ABS Bosch
CONTROLES ELECTRONIQUEMENT
38-1 38-2
35 ROUES ET PNEUMATIQUES
Caractristiques Spcifications Equilibrage des roues 35-1 35-2 35-4
TRAIN AVANT
GENERALITES 130 Couples de serrage (en daN.m)
30
30-1
TRAIN AVANT
GENERALITES Couples de serrage (en daN.m)
30
30-2
TRAIN ARRIERE
30
30-3
TRAIN ARRIERE
30
30-4
30
DIMENSIONS Vis de purge Flexibles dans recepteurs avant Flexibles de bras arriere M 10 x 100 M 10 x 100
COUPLE DE SERRAGE 1,7 2,5 1,7
Tuyau souple vers la patte de soutien
M 10 x 100 ou M 12 x 100
1,7
Echappements du cylindre principal
M 10 x 100 ou M 12 x 100
1,7
Echappements ABS
M 10 x 100 ou M 12 x 100
1,7
Conduite de frein conduite de frein
M 10 x 100 ou M 12 x 100
1,7
30-5
GENERALITES Constitution dimensions lments principaux freinage

FREINS AVANT (en mm) Diamtre des cylindres rcepteurs Diamtre des disques Epaisseur des disques Epaisseur minimum des disques Epaisseur des plaquettes (y compris support) Epaisseur minimum des plaquettes (y compris support) Voile maximal du disque 41,3 & 38,1 330 30 28 17,75 9 0,5
30
FREINS ARRIERE (en mm) Diamtre des cylindres rcepteurs Diamtre des disques Diamtre des disques Epaisseur minimum des disques Epaisseur des plaquettes (y compris support) Epaisseur minimum des plaquettes (y compris support) Voile maximal du disque 57 300 24 22 18 10 0,5
CYLINDRE PRINCIPAL (en mm) Diamtre 25,4
30-6
GENERALITES Raccords et canalisations de freinage

Le branchement des canalisations entre matrecylindre, triers, compensateur et groupe hydraulique est effectu par l'intermdiaire de raccords lets au PAS METRIQUE. En consquence, il est important de n'utiliser que des pices gurant dans le catalogue des Pices de Rechange de ce vhicule.
30
Identication des pices FORME de l'embout de TUYAUTERIES acier ou cuivre (A), FORME des LOGEMENTS FILETES sur organes (B), RACCORDS de tuyauterie teinte VERTE ou NOIR : 6 pans extrieurs de 11 mm ou 12 mm (C).
Liquide de frein
PERIODICITE D'ECHANGE DU LIQUIDE DE FREIN La technologie de nos freins, et en particulieur, de nos freins disques (pistons creux transmettant peu de chaleur, faible quantit de liquide dans le cylindre, triers coulissant vitant d'avoir une rserve de liquide dans la zone la moins refroidie de la roue) nous a permis de repousser au maximum le risque de vapor lock, mme dans le cas d'une utilisation intensive des freins (zones montagneuses). Les liquides de frein actuels subissent toutefois une lgre dgradation au cours des premiers mois d'utilisation par suite d'une lgre prise d'humidit (voir carnet de garantie - entretien du vhicule pour changement du liquide).
Complment du niveau L'usure des plaquettes et segments de freins provoque une baisse progressive du niveau de liquide de frein dans son rservoir. Il est inutile de compenser cette baisse, le niveau se trouvera rtabli lors du prochain changement de plaquettes. Bien videmment, il ne doit cependant pas descendre en-dessous du repre mini.
Liquides de freins homologus Le mlange dans le circuit de freinage de deux liquides de frein non compatibles peut entraner des risques importants de fuites dues principalement la dtrioration des coupelles. Pour viter de tels risques, il est impratif de se limiter aux liquides de frein contrls et homologus par nos laboratoires et conformes la Norme SAE J 1703 DOT 4.
30-7
GENERALITES Purge de circuit de freinage

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE M.S. 815 Appareil de purge
30
Pour les vhicules quips d'un servofrein, il est important que, pendant la purge, et quelle que soit la mthode applique, le dispositif d'assistance ne soit pas mis en action. La purge s'effectue avec l'appareil M.S. 815 sur un pont quatre colonnes roues au sol. Brancher les canalisations du M.S. 815 sur les purgeurs du (des) : matre-cylindre, rcepteur, compensateur.
Relier l'appareil sur un point d'alimentation en air comprim (mini 5 bars). Brancher le systme de remplisssage sur le bocal de liquide de frein. Ouvrir : l'alimentation, attendre que le bocal soit plein (les deux parties), le robinet d'air comprim.
Ces vhicules tant quips de circuits de freinage en X procder comme suit : Ouvrir : la vis de purge de la roue arrire droite et compter environ 20 secondes d'coulement du liquide, la vis de purge de la roue avant gauche et compter environ 20 secondes d'coulement du liquide. Ne pas tenir compte des bulles d'air dans les tuyaux de l'appareil de purge. Procder de la mme faon pour la roue arrire gauche et la roue avant droite. Contrler la fermet de la pdale de freins l'enfoncement (appuyer plusieurs fois) Refaire la purge si ncessaire. Parfaire le niveau du liquide de freins dans le bocal aprs avoir dbranch l'appareil. (Pour la purge du circuit de freinage ABS, se reporter au chapitre 38).
30-8
ELEMENTS PORTEURS AVANT 131 Bras infrieur

REPOSE 9 9 17 3,7 1,5
31
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue Ecrou de bras infrieur sur le faux-chssis Rotule sphrique pour crou de support de fuse d'essieu Ecrou de rotule sphrique de la tige de roulement Ecrou de roulement de la barre stabilisatrice
Reposer : le triangle, les deux vis sans les serrer, l'arbre de la rotule sphrique dans le support de fuse et serrer l'crou, le cblage ABS sur le triangle infrieur (attaches de cbles), la barre stabilisatice.
DEPOSE Placer le vhicule sur un lvateur deux postes. Enlever les deux roues. Enlever le cblage ABS du triangle infrieur (attache de cbles). Enlever les crous de montage de la barre stabilisatrice sur les triangles infrieurs. Abaisser la barre stabilisatrice. Dmonter : l'crou du support de fuse, les deux vis de montage du triangle sur le fauxchssis, le triangle.
REMARQUE : faire rebondir la suspension et serrez les crous du triangle et du roulement de la barre stabilisatrice au couple recommand (position de serrage : vhicule non charg).
31-1
ELEMENTS PORTEURS AVANT Coussinets lastiques de bras infrieur

REMPLACEMENT Pour conserver le centrage des coussinets par rapport l'axe du bras, ceux-ci seront remplacs l'un aprs l'autre. Chasser la presse un seul des coussinets usags en utilisant un tube de diamtre extrieur 30 mm. Remonter un nouveau coussinet pour obtenir la cote A = 146,5 mm. Chasser la presse le deuxime coussinet et procder de la mme manire que ci-dessus, pour conserver la cote A = 146,5 mm.
31
31-2
ELEMENTS PORTEURS AVANT Rotule de bras infrieur

REMPLACEMENT Si le soufet est endommag, la rotule doit tre remplace. Procder de la mme faon que lors du dmontage du triangle infrieur. Dserrer mais ne pas enlever les deux vis de montage (3) du triangle sur le faux-chssis.
31
Dposer : le capteur ABS du triangle infrieur (attache de cbles), les deux vis de montage de la rotule sphrique (4) et (5), la rotule sphrique.
REPOSE Replacer la rotule et serrer au couple 7,5 daN.m. REMARQUE : Monter la rotule marquee "L" (prs du trou (5)) ct gauche du vhicule. Monter la rotule marquee "R" ct droit du vhicule. Procder ensuite de la mme faon que pour le remontage du triangle infrieur.
31-3
ELEMENTS PORTEURS AVANT Garnitures de frein

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Fre. 823 Repousse piston REPOSE 9
31
COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue
Repousser le piston de l'trier avec l'outil Fre. 823. Placer de nouvelles plaquettes de freins.
DEPOSE Repousser manuellement les pistons leur place. Enlever les goupilles de retenue, la gaine et le ressort. Enlever les plaquettes de freins.
Placer la gaine, le ressort et la goupille de retenue. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de freins pour mettre le piston en contact avec les plaquettes.
CONTROLE Contrler : l'tat et la position du cache poussire du piston et de son ressort de maintien.
31-4
ELEMENTS PORTEURS AVANT Etrier de frein

REPARATION 9 4 10
31
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues Vis de guide d'trier de frein Vis de fixation trier de frein
NOT : toute rayure dans l'alsage de l'trier, entrane A le remplacement systmatique de l'trier complet. Pour cela : dposer l'trier de frein. enlever le caoutchouc cache-poussire. sortir le piston l'air comprim en prenant soin d'interposer une cale de bois entre l'trier et le piston pour viter la dtrioration de ce dernier : toute trace de choc sur la jupe le rend inutilisable. sortir le joint de la gorge de l'trier l'aide d'une lame souple bord rand (genre jauge d'paisseur).
DEPOSE Mettre dans l'habitacle un presse pdale (ceci pour effet de limiter l'coulement de liquide de frein). Dbloquer le exible de frein ct rcepteur. Dposer les garnitures de frein (voir page prcdente). Dposer les deux vis de xation de l'trier sur le portefuse. Dvisser le exible compltement en tournant l'trier de frein. Contrler l'tat du exible et le remplacer si ncessaire.
Nettoyer les pices l'alcool dnatur. Remplacer toutes les pices dfectueuses par des pices d'origine et procder au remontage du joint, du piston, du cache-poussire.
REPOSE Revisser le exible sur l'trier. Retirer le presse pdale. Pour vrier le bon fonctionnement du rcepteur d'trier, desserrer la vis de purge et attendre l'coulement du liquide de frein. Resserrer la vis de purge. Reposer la chape sur le por te-fuse et serrer les vis au couple prconis. Reposer les garnitures et le rcepteur (suivre la mthode dcrite prcdemment).
31-5
ELEMENTS PORTEURS AVANT Disque de frein

Les disques de freins ne peuvent pas tre regravs. S'ils sont trop uss ou griffs, ils doivent tre remplacs. COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue Vis de fixation trier de frein 9 10
31
DEPOSE Dposer : les deux vis de fixation de l'ensemble de frein (A),
REPOSE Replacer le disque sur le moyeu et xez-le l'aide des deux vis (B). Replacer l'trier de freins, enduisez les vis de Loctite FRENBLOC et serrez. REMARQUE : lorsqu'un disque de freins est remplac, les plaquettes doivent l'tre galement. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de freins pour mettre le piston en contact avec les plaquettes.
les deux vis de fixation du disque (B), cl mle Torx (T40), le disque.
31-6
ELEMENTS PORTEURS AVANT Roulement de porte-fuse

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Rou. 15-01 Rou. 604-01 T. Av. 476 Embout protecteur d'arbre Immobilisateur de moyeu Arrache rotule
31
T. Av. 1050-02 Repousse transmission A la presse, dposer le moyeu. COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Ecrou de transmission Vis de roues Ecrous de pied d'amortisseur Vis de fixation trier de frein Ecrou de rotule de direction Ecrou de clavette sur porte-fuse 28 9 18 10 3,7 5,5 Extraire du moyeu la bague infrieure l'aide d'un extracteur machoire et de l'outil Rou. 15-01.
DEPOSE Dbrancher la batterie. Dposer : la roue, l'trier de frein et l'attacher au ressort, afin de ne pas dtriorer le flexible, la rotule de direction l'aide l'outil T. Av. 476, l'crou de transmission. Repousser la transmission avec l'outil T.Av.1050-02. Dposer : le disque de frein, l'crou et la clavette de la rotule infrieure, les deux vis du pied d'amortisseur, l'ensemble moyeu/porte-fuse/roulement.
Dposer le jonc d'arrt sur le porte-fuse. Extraire la presse le reste du roulement en prenant appui sur la bague intrieure l'aide d'un tube du mme diamtre.
31-7
ELEMENTS PORTEURS AVANT Roulement de porte-fuse
31
Monter la presse l'aide d'un tube de diamtre extrieur de 48 mm et intrieur 42 mm en prenant appui sur la bague intrieure du roulement.
REPOSE Monter le roulement la presse dans le por te-fuse l'aide d'un tube de diamtre extrieur 70 mm et d'alsage 66 mm en prenant appui sur la bague extrieure. ATTENTION : ne pas prendre appui sur la bague intrieure pour ne pas dtriorer le roulement car l'effort d'emmanchement est important.
Reposer l'ensemble moyeu/porte-fuse/roulement sur le vhicule. Procder ensuite en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage.
Mettre en place le jonc d'arrt neuf. Enduire de grasse multifonctions chaque lvre d'tanchit du roulement.
31-8
ELEMENTS PORTEURS AVANT Combin ressort - amortisseur
31
MATERIEL INDISPENSABLE Compresseur de ressort Remplacement d'un amortisseur 18 6 9 Pour le remplacement de l'amortisseur, mettre celui-ci dans un tau et compresser le ressort l'aide du compresseur de ressort. Dposer l'crou de maintien du ressort. Retirer le ressort et les pices intermdiaires. DEPOSE Vhicule sur un pont 2 colonnes. Dposer : les roues, les vis de fixation du pied d'amortisseur. NOTA : dfaire le cblage du capteur ABS s'il est prsent sur le pied d'amortisseur. Dposer l'crou suprieur d'amortisseur dans le compartiment moteur. Retirer le combin ressort-amor tisseur. Remplacer si ncessaire le tampon amortisseur et la bute tournante. Au remontage, respecter l'emplacement des pices constitutives et dcompresser le ressort. NOT : appliquer de la graisse entre les extrmits du A ressort et ses butes.
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation pied d'amortisseur Ecrou de bute de rebond Vis de roue
REPOSE Procder en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage.
31-9
ELEMENTS PORTEURS AVANT Barre anti-dvers

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Sus. 1413 Sus. 1414 COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de palier central Ecrou de fixation silentblocs 3 1,5 Compresseur de paliers centraux Compresseur de silentblocs
31
les deux crous de montage en caoutchouc aux extrmits de la barre stabilisatrice, les deux vis des roulements centraux sur la barre. Vrier l'tat des roulements et des crous en caoutchouc et les remplacer si ncessaire.
DEPOSE Placer le vhicule sur un lvateur deux postes. Dposer : les deux paires de plaques de renforcement du fauxchssis (4 vis),
REPOSE Le rpose s'effectue dans l'ordre inverse du dpose. Respectez les couples de serrage corrects.
31-10
ELEMENTS PORTEURS AVANT Barre anti-dvers

les vis des paliers centraux l'aide de l'outil Sus. 1414-01.
31
les deux renforts de berceau.
Position de blocage des paliers : A VIDE.
31-11
ELEMENTS PORTEURS AVANT Berceau

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1040-01 T. Av. 476 COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues Ecrou de rotule de direction Vis came de chape rabattable Vis fixation berceau avant 10 6 10,5 3 5,5 6,5 5 9 3,7 2,5 Faux berceau de dpose - repose du groupe motopropulseur Arrache-rotules
31
Dposer : les deux crous de l'cran thermique du botier de direction. les crous de fixation du botier de direction et l'attacher au collecteur d'chappement.
arrire 12 Ecrous de tirant berceau - longeron Ecrou de clavette sur porte-fuse Biellete reprise de couple Vis de fixation du botier de direction
DEPOSE Dbrancher la batterie. Vhicule sur un pont 2 colonnes. Dposer les roues. Dposer les vis de xation du berceau. Dbrancher les rotules de direction l'aide de l'outil T.Av. 476. Dposer la clavette sur porte fuse. REPOSE Dgager sans les dposer les pare-boue pour avoir accs la vis suprieure du tirant berceau-longeron et la dposer. Remplacer systmatiquement les vis de xation du berceau et respecter imprativement les couples de serrage. Procder en sens inverse de la dpose. NOT : la mise en place du berceau sur la caisse A s'effectue de la faon suivante : placer 2 piges la place des vis de fixation avant, rsenter le berceau, visser sans bloquer les vis de fixation arrire droite la plus longue, remplacer les piges par les vis de fixation l'avant, serrer les 4 vis de fixation au couple en commenant par l'arrire, reposer correctement les crans thermiques. Lever le pont avec prcaution Fixez l'outil Mot. 1040-01 sous le berceau. Descendre le pont jusqu'au contact de l'outil avec le sol.
31-12
E ELEMENTS 133 LEMENTS PORTEURS ARRIERE Garnitures de frein

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Fre. 823 COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue Vis guides d'trier de frein 9 4 Repousser le piston du matre-cylindre. Monter les nouvelles plaquettes de frein. Remonter l'trier et ajuster le vis guide. DEPOSE Reculer le piston en faisant glisser la main l'trier vers l'extrieur. Outils pour repousser le piston REPOSE
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Serrer le vis guide (7) selon le couple recommand. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour mettre le piston en contact avec les plaquettes.
Dmonter la vis guide (7).
Ne nettoyez pas cette vis. Dmonter : l'trier coulissant, les plaquettes.
33-1
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Etrier de frein

REPOSE 9 4 10 Placer le tuyau sur l'trier. Enlever la cale de la pdale.
33
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue Vis guides d'trier de frein Vis de montage d'trier de frein
Pour contrler le bon fonctionnement du cylindre de l'trier, desserrer la vis de purge jusqu' coulement du liquide de frein. Resserrer la vis de purge.
DEPOSE Dans le compar timent passager, poser une cale sur la pdale (ce qui permet de limiter le liquide de frein qui s'chappe). Dmonter la poigne du levier de vitesses et la garniture. Dmonter la console centrale (4 vis de xation) et la couver ture du levier de vitesses. Desserrer l'crou de rglage du frein main et noter le rglage. Librer le cble du frein main de l'trier et dsolidariser l'assemblage. Enlever le tuyau de frein au bout du cylindre. Dmonter les plaquettes de frein (voir page prcdente). REPARATION Dmonter les deux vis de montage de l'trier sur le support de fuse d'essieu. Enlever compltement le tuyau de frein en tournant l'trier. Contrler l'tat du tuyau et le remplacer si ncessaire. REMARQUE : si l'alsage de l'trier comporte la moindre rayure, l'ensemble doit tre remplac. Pour ce faire : Enlever l'trier de frein. Dmonter le piston l'air comprim, placez une cale en bois entre l'trier et le piston afin d'viter d'endommager la jupe du piston (ce qui le rendrait inutilisable). Dmonter le joint de la rainure de l'trier l'aide d'une lame flexible bout arrondi (p.ex. jauge d'paisseur).
Remonter l'trier sur le support. Remonter les plaquettes et le cylindre selon la mthode dcrite prcdemment. Installer le cble du frein main l'assemblage et le levier de l'trier. Rgler l'crou du cble de frein main, effectuer quelques essais et contrler le rglage (1 2 crans devraient dplacer le levier de l'trier). Remonter la couverture du levier de vitesse et la console centrale (4 vis de xation). Remonter la poigne du levier de vitesses et la garniture.
Nettoyer les pices l'alcool dnatur. Remplacer les pices abmes par des pices originales puis remonter le joint et le piston.
33-2
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Disques de frein

Les disques de frein ne peuvent pas tre rectis. Ils doivent tre remplacs s'ils sont trop uss ou rays. COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue Vis fixation d'trier de frein 9 10 les deux vis de fixation du disque (B).
33
DEPOSE Dmonter : les deux vis (A) de fixation de l'ensemble de frein.
REPOSE Remonter le disque sur le moyeu et xez-le l'aide des deux vis (B). Remonter l'trier de frein, recouvrir les vis de Loctite FRENBLOC et serrer selon le couple requis. REMARQUE : lors du remplacement d'un disque de frein, les plaquettes doivent galement tre renouveles. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour mettre le piston en contact avec les plaquettes.
33-3
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Porte fuse

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Rou. 15-01 Rou. 604-01 T. Av. 476 Embout protecteur d'arbre Immobilisateur de moyeu Arrache rotule
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T. Av. 1050-02 Repousse transmission A la presse, dposer le moyeu. COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Ecrou de transmission Vis de roues Ecrous de pied d'amortisseur Vis de fixation trier de frein Ecrou de rotule de direction Ecrou de clavette sur porte-fuse 28 9 18 10 3,7 5,7 Extraire du moyeu la bague infrieure l'aide d'un extracteur machoire et de l'outil Rou. 15-01.
DEPOSE Dbrancher la batterie. Dposer : la roue, l'trier de frein et l'attacher au ressort, afin de ne pas dtriorer le flexible, le rotule de direction l'aide de l'outil T. Av. 476, l'crou de transmission. Repousser l'arbre de transmission l'aide de l'outil T. Av. 1050-02. Repousser la transmission avec l'outil T. Av.1050-02. Dposer : le disque de frein, l'crou et la clavette de la rotule infrieur, les deux vis du pied d'amortisseur, l'assemble moyeu/porte-fuse/roulement. Dposer le jonc d'arrt sur le porte-fuse. Extraire la presse le reste du roulement en prenant appui sur la bague intrieure l'aide d'un tube du mme diamtre.
33-4
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Support de fuse d'essieu
33
Monter la presse l'aide d'un tube de diamtre extrieur de 48 mm et intrieur 42 mm en prenant appui sur la bague intrieure du roulement.
REPOSE Monter le roulement la presse dans le por te-fuse l'aide d'un tube de diamtre extrieur 70 mm et d'alsage 66 mm en prenant appui sur la bague extrieure. ATTENTION : ne pas prendre appui sur la bague intrieure pour ne pas dtriorer le roulement car l'effort d'emmanchement est important.
Reposer l'ensemble moyeu/porte-fuse/roulement sur le vhicule. Procder ensuite en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage.
Mettre en place le jonc d'arrt neuf. Enduire de grasse multifonctions chaque lvre d'tanchit du roulement.
33-5
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Combin ressort - amortisseur
33
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de montage de l'amortisseur Ecrou de blocage Vis de roue 18 6 9
Dposer : les vis de montage de l'amortisseur, l'assemblage du ressort et de l'amortisseur.
DEPOSE Placer le vhicule sur pont 2 colonnes. Dposer : les roues, l'crou suprieur de l'amortisseur dans le compartiment moteur.
Remplacement d'un amortisseur Lors du remplacement d'un amortisseur, placer celui-ci dans un tau et compresser le ressort l'aide de l'outil adquat. Dmonter l'crou de xation du ressort. Dmonter le ressort et les parties intermdiaires. Si ncessaire, remplacer l'assise suprieure et la bute. IMPORTANT : l'utilisation d'outils lectriques pour installer ou dmonter l'crou suprieur de l'amor tisseur est interdit car l'unit pourrait tre endommage. Lors du remontage, vrier que tous les lments sont en place, puis librer le ressort. REMARQUE : appliquer de la graisse entre l'extrmit du ressort et ses butes.
REPOSE Pour le remontage, procder dans le sens inverse. Observer les couples de serrage corrects.
33-6
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Berceau arrire
33
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue Vis de fixation du berceau avant Vis de fixation du berceau arrire 9 9 9
Desserrer l'crou de rglage du frein main (1) et noter la dimension X (approximativement 20 mm) pour librer le cble.
DEPOSE Placer le vhicule sur un pont deux colonnes. Relcher le frein main. Dmonter la console centrale et la garniture du levier de vitesses (4 vis de xation pour la console) puis l'habillage du levier du frein main (2).
Dposer les roues arrire. Dposer les cbles du frein main des triers de freins.
Dposer les cbles de frein du berceau (le clip, le vis avec le clip "P" (1) et les cbles), dgager les cbles du berceau.
33-7
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Berceau arrire

Dposer les cbles de capteurs ABS du bras de suspension.
33
Dposer la vis de xation de la biellette de reprise de couple infrieur. Maintenir le berceau et dposer les vis de xation, puis le sparer de la coque.
Dposer l'ecrou de xation de la rotule de bras de suspension. Dposer les bras de suspension du por te-fuse. REPOSE Insrer une cale entre l'amor tisseur et le chssis pour maintenir spars la suspension et l'ensemble moyeu/ frein du berceau. Pour la repose, procder dans le sens inverse. Respecter les couples de serrage et installer des colliers neufs pour le maintien des cbles de frein main et de cblage des capteurs ABS.
33-8
ELEMENTS PORTEURS ARRIERE Coussinets lastique de bras de suspension arrire

Sur la presse, maintenir le bras de suspension et dposer les manchons uss l'aide d'un tube de diamtre extrieur de 54 mm. Reposer le nouveau manchon en vous assurant qu'il se trouve dans l'axe du trou du bras de suspension.
33
33-9
ROUES ET PNEUMATIQUES Caractristiques

JANTES Le marquage d'identication des roues se prsente sous deux formes : marquage grav pour les jantes tle, marquage de fonderie pour les jantes en aluminium.
135
35
Il permet de connatre les principaux critres dimensionnels de la roue. Ce marquage peut tre complet : Exemple : 5 1/2 J 14 4 CH 36 ou simpli : Exemple : 5 1/2 J 14
A Type de roue 5 1,2 J 14 4 CH 36 LARGEUR (en pouces) 5 1/2
B PROFIL DE JANTE J
C DIAMETRE NOMINAL (en pouces) sous la tringle du pneu 14
D Nombre de trous 4
E Profil de la tringle du pneu CH
F Dport (en mm) 36
Les vis de roues sont inscrites sur un diamtre de 100 mm (4 vis de xation). Voile maximum : 1,2 mm mesurs sur le bord de jante (en G). Faux rond maximum : 0,8 mm mesurs sur la face d'appui des talons du pneumatique.
35-1
ROUES ET PNEUMATIQUES Spcifications

PNEUS Exemples marquage d'identication
35
205/50 R 17 89 ZR 205 1 / 50 2 R 4 17 5 89 6 ZR 3
205
Largeur du pneu en mm (l) section hauteur
50
rapport h/l largeur

85920R2
Structure radiale
17
Diamtre intrieur en pouces (). Correspond au diamtre de la jante
89
Indice de charge
ZR
Indice de vitesse suprieur 240 km/h
Quelques symboles de vitesse :
Vitesse maximale R S T U H V ZR (et plus)
km/h 170 180 190 200 210 240 240
Structure des pneus : Diagonale Radiale Rainur Sans marquage R B
35-2
ROUES ET PNEUMATIQUES Spcifications

Jante Fabricant du pneu Avant Michelin Sport 7J17 Arrire 8.5J17 Avant 205/50 ZR17 Arrire 235/45 ZR 17 Avant 1,6 Pneus
35
Arrire 2,1
Pression de gonflage froid (bar)
Couples de serrage des crous de roues : 9 daN.m Voile des jantes : 1,2 mm La pression des pneus doit tre mesure froid. L'augmentation de temprature pendant la conduite augmente la pression de 0,2 0,3 bars. Si la pression est mesure lorsque les pneus sont chauds, il faut tenir compte de cette augmentation. Il est impratif de ne jamais dgoner un pneumatique chaud. Pneus "neige" ou "thermogommes" : T aille de pneus recommande Avant 205/50-17 Arrire 225/45-17. Il est conseill d'quiper les quatre roues an de prserver le plus possible les qualits d'adhrence de votre vhicule.
Remarque : Ces pneus compor tent parfois un sens de rotation et une vitesse maximale d'utilisation infrieure la vitesse maximale de votre vhicule.
Chanes Elles ne peuvent tre montes que sur l'essieu arrire. Elles sont destines quiper les "thermogommes" uniquement. Chanes de type Weissenfels M30-10 pour un modle 225/45-17 N pice 6020011294.
Pneus clouts Ce type d'quipement n'est utilisable que durant une priode limite et dtermine par la lgislation locale. Il est ncessaire de respecter la vitesse impose par la rglementation en vigueur. Ces pneumatiques doivent tre monts sur les roues avant et les roues arrire. Toutefois, ils doivent quiper au minimum les deux roues arrire.
35-3
ROUES ET PNEUMATIQUES Equilibrage des roues

POIDS N'utiliser que les poids fournis en rechange :
35
35-4
136
ENSEMBLE DIRECTION Rotule axiale

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Dir. 1305-01 Dir. 1306 T. Av. 476 Outil de dpose - repose rotule axiale Outil de maintien du barreau botier SMI Arrache-rotules
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COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues crou de rotule de direction Vis sur manchon de rglage paralllisme Rotule axiale 9 3,7 1,7 5
Braquer les roues de faon dgager la denture du barreau ct valve. Mettre en place l'outil Dir. 1306. Dans cette position, dbloquer la rotule axiale l'aide de l'outil Dir. 1305-01.
Mettre vhicule sur un pont deux colonnes.
DEPOSE Dbrancher la rotule de direction l'aide de l'outil T. Av. 476. Desserrer la vis du manchon de rglage paralllisme et dvisser la rotule de direction en maintenant la rotule axiale avec une cl plate. Faire un repre ou compter le nombre de tours de vis lets en prise an de prrgler le paralllisme lors de repose. Retirer le collier plastique de maintien du soufet et dposer celui-ci.
36-1
ENSEMBLE DIRECTION Rotule axiale

REPOSE Remplacer systmatiquement et IMPERATIVEMENT l'ensemble (2). NOTA : l'ensemble (2) n'est prsent qu'en direction manuelle.
36
Remonter sur la crmaillre (3) : la rondelle bute assemble avec l'arrtoir (2), la rotule axiale (1) neuve, dont le filetage aura pralablement t enduit de LOCITE FREN-BLOC sans excs, afin de ne pas obturer l'orifice d'vacuation d'air. Avant de serrage dnitif de la rotule axiale l'aide de l'outil Dir. 1305-01, vrier que les languettes de la rondelle arrtoir (2) concident bien avec les mplats (B) de la crmaillre (dans le cas d'une direction manuelle). Serrer la rotule axiale au couple prconis. Centrer la direction pour galiser l'air dans les soufets. Mettre la direction au point milieu an d'quilibrer l'air dans les soufets. Reposer un soufet neuf et le maintenir l'aide d'un collier neuf (aprs avoir enduit de graisse la porte du soufet sur la rotule axiale).
CONTROLE Appuyer lgrement sur le soufet pour contrler le gonement de l'autre soufet an de vrier la bonne circulation de l'air.
36-2
ENSEMBLE DIRECTION Botier de direction assiste

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 453-01 T.Av. 476 COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues crou de rotule de direction Vis de fixation du botier de direction Vis came de chape rabattable Vis de la biellette de reprise de couple 9 3,7 5 2,5 6,5 Pinces pour tuyaux souples Arrache-rotules Dpose :
36
Les crous de montage de la crmaillre de direction et la retirer du ct droit du vhicule.
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.
DEPOSE Dposer les roues avant. Placer une pince Mot. 453-01 sur chacun des tuyaux du rservoir d'huile. NOTA : ne jamais serrer les tuyaux haute pression. Dposer (par dessus): les tuyaux HP et BP sur valve de direction. Couper le collier de maintien du soufet en caoutchouc et repousser celui-ci vers le tablier. Dbrancher les rotules l'aide de l'outil T.Av. 476. Remplir le circuit d'huile. Dposer la vis came de la chape rabattable. Dbrancher les tuyaux BP et HP sur le botier de direction (prvoir l'coulement d'huile) ainsi que l'crou de la patte de maintien des tuyaux. Tourner les roues de gauche droite (moteur non tournant) de faon rpartir l'huile dans le circuit. Renouveler l'opration moteur tournant puis parfaire le niveau. Dans le cas d'un botier de direction neuf, mettre en place les rotules de direction dans la position repre la dpose. Pour cela, desserrer la vis du manchon de rglage paralllisme et dvisser la rotule de direction en maintenant la rotule axiale avec une cl plate. Faire un repre ou compter le nombre de tours de lets en prise an de prrgler le paralllisme lors de la repose. Contrler le paralllisme. NOT : A ne pas dmonter les tuyauteries valve-vrin, mettre des bouchons dans les piquages du botier de direction pour viter l'entre d'impurets. REPOSE Procder en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage.
36-3
ENSEMBLE DIRECTION Soufflet

Il est IMPERATIF de remplacer le soufet par un soufet neuf aprs toute dpose d'une rotule axiale.
36
Montage du soufet Utiliser une ogive sur la rotule axiale an d'viter une dtrioration du soufet au montage. Enduire de graisse la porte du soufet sur la rotule axiale an d'viter le vrillage du soufet. Maintenir le soufet avec un collier neuf (livr avec le soufet). NOTA : Il est IMPERATIF de placer la direction au point milieu an d'assurer l'quilibrage de l'air.
36-4
ENSEMBLE DIRECTION Poussoir de direction

RGLAGE
36
Lors d'un claquement de poussoir de direction, avant d'envisager le remplacement du botier de direction, il est impritif de s'assurer du rglage correct du poussoir.
1. Dtermination du claquement Prendre le barreau de crmaillre du ct o se situe le poussoir et rechercher le jeu transversal (de haut en bas). Un jeu suivit d'un claquement dtermine un claquement de poussoir.
2. Rglage pour les directions SMI Dfreiner l'crou de rglage (1) en redressant les matages (A) de la collerette de l'crou. Contrler au roulage si le volant revient au point milieu. Rattrapage maxi autoris : 1 cran. Rfreiner l'crou dans deux encoches opposes du car ter en rabattant la collerette de l'crou.
83920R
36-5
ENSEMBLE DIRECTION Pompe de direction assiste

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 453-01 COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de montage de la pompe PAS Vis de montage de l'alternateur 2 4 Pinces tuyaux souples
36
Placer la pince Mot. 453-01 sur le tuyau basse pression (1) au niveau de l'orice d'entre de la pompe. Dposer : le pressostat (2) du tuyau haute pression, le clip du tuyau basse pression et le tuyau haute pression l'aide d'une cl pour tuyaux, la pompe pour la conduite assiste en enlevant les trios vis la fixant son support. NOT : durant l'excution de cette opration, protger A l'alternateur du liquide de la direction assiste qui pourrait fuir.
Vis du tambour de transmission de la pompe PAS 1 DEPOSE Dconnecter la batterie. Placer le vhicule sur pont 2 colonnes. Dposer : les caches du moteur, le plateau infrieur du moteur, la courroie d'accessoires, (voir la mthode dcrite la Section 07 Tension de la courroie d'accessoires). Vidanger le circuit de la direction assiste. Dposer la poulie de la pompe pour la conduite assiste (4 vis).
REPOSE La repose est effectuer dans l'ordre inverse de la dpose en respectant les couples de serrage. Remonter la courroie d'accessoires, (voir la mthode dcrite la Section 07 Tension de la courroie d'accessoires) NOT : la courroie d'accessoires est tendue de faon A automatique par un tendeur dynamique. Remplir et purger le circuit.
36-6
ENSEMBLE DIRECTION Colonne de direction

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis came de chape rabattable Vis de volant de direction crous de fixation colonne Vis de fixation coussin airbag DEPOSE Dbrancher la batterie. Vhicule sans airbag : Dposer le cache central du volant (clipsage). Dposer : le coussin airbag conducteur par ses deux vis toile (T30) (couple de serrage 0,5 daN.m) situes derrire le volant et dbrancher son connecteur (D), 2,5 4,5 2 0,5
36
Avant la dpose de l'ensemble, il est impratif de reprer la position du contact tournant : en s'assurant que les roues sont droites la dpose afin de positionner la longueur du ruban au centre, en vrifiant que le repre "O" du contact tournant est bien positionn en face de l'index fixe (E).
MONTAGE VALEO
MONTAGE LUCAS
le vis du volant, le volant aprs avoir mis les roues droites, les demi-coquilles (trois vis). Dbrancher les manettes (essui-vitre et clairage) et le connecteur du commutateur rotatif. ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (airbags et prtensionneurs) prs d'une source de chaleur ou d'une amme; il y a risque de dclenchement. IMPORTANT : lors de toute dpose de volant, il est impratif de dbrancher le connecteur de l'airbag (D). L'airbag est muni d'un connecteur qui se met en courtcircuit lorsqu'il est dbranch de faon viter tout dclenchement intempestif.
36-7

Desserrer la vis (C) puis taper d'un coup sec sur le tournevis pour dbloquer le cne et dgager l'ensemble de la colonne de direction. retirer les deux vis latrales,
36
Dposer la casquette, pour cela : retirer au pralable les montants du pare-brise, pour cela dgager suffisamment la garniture afin d'appuyer sur l'agrafe suprieure, carter ensuite le montant (1) et le dgrafer de la casquette (2).
retirer les trois vis du dessus (prs du pare-brise) et dposer compltement la casquette en agissant comme indiqu sur les schmas.
36-8

Dposer la bague rceptrice antidmarrage.
36
Retirer le tableau de bord (six vis) en dbranchant les quatre connecteurs.
Dbrancher le connecteur.
36-9

Dans le compar timent moteur : dposer la manche d'air, dposer les crous de fixation du vase d'expansion et le dplacer afin d'accder la chape rabattable de colonne de direction. REPOSE Mettre en place la colonne de direction.
36
Engager le soufet sur le tablier, en ayant au pralable reli les oreilles et la chape rabattable l'aide d'une celle.
Dposer la vis came de la chape rabattable. Retirer les six vis de xation de la colonne de direction et tirer sur le soufet de tablier.
Dposer la colonne de direction.
36-10

Tirer sur la languette, couper la celle an de mettre en place le soufet. Particularits de la repose S'assurer que les roues son toujours droites.
36
Vrier que le contact tournant est bien positionn en vriant que le repre "O" du contact tournant est bien positionn en face de l'index xe (E). Engager l'assemble sur la colonne de direction et brancher les diffrents connecteurs. Effectuer le reste de la repose et ne bloquer la vis (C) qu'une fois les deux demi-coquilles reposes, de faon positionner les manettes dans l'alignement du tableau de bord et de la planche de bord. Cette opration est facilite par l'entaille du demicarnage infrieur permettant d'accder au vis (C).
Pour le reste des pices, procder en sens inverse de la dpose. Veiller ce que les connecteurs du tableau de bord soient bien rebranchs.
36-11

Changer la vis de volant aprs chaque dpose (vis prencoll). Respecter les couple de serrage (4,5 daN.m). IMPORTANT : avant de reconnecter le coussin airbag conducteur, il est ncessaire d'appliquer la procdure de contrle de fonctionnement du systme : vrifier que le tmoin airbag au tableau de bord est allum lorsque le contact est mis, connecter un allumeur inerte au connecteur du coussin airbag conducteur et vrifier que le tmoin s'teint, couper le contact, connecter le coussin airbag la place de l'allumeur inerte et fixer le coussin sur le volant (couple de serrage 0,5 daN.m). mettre le contact, vrifier que le tmoin s'allume 3 secondes la mise du contact puis s'teint et reste teint.
36
Si le tmoin ne fonctionne pas comme indiqu cidessus, consulter le chapitre "Diagnostic" et contrler le systme l'aide de l'appareil XRBAG (El 1288). IMPORTANT : si ces instructions ne sont pas suivies la lettre, le systme peut ne pas fonctionner normalement et ceci pourrait entraner un dclenchement intempestif.
36-12

DEPOSE - REPOSE
36
Ces vhicules sont quips d'un ensemble axe rtractable - axe de volant - colonne de direction non dmontable. Dans le cas o il serait ncessaire de xer la vis came de la chape rabattable, vrier que la longueur de l'axe est correcte, sinon procder au remplacement de l'ensemble l'assemble (voir paragraphe "Colonne de direction").
CONTROLE
CONDUITE GAUCHE l = 373,1 1,5 mm
CONDUITE DROITE l = 395,9 1,5 mm
36-13
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES 137 Matre-cylindre
37
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Raccords canalisations hydrauliques Ecrou de fixation sur le servofrein 1,7 1,8
NOT : ces vhicules sont quips d'un matreA cylindre intgr au servofrein. L'tanchit du servofrein est directement lie celle du matrecylindre. Lors de toute intervention, un nouveau joint d'tanchit (A) doit tre install. Monter le matre-cylindre en l'alignant sur le servofrein de manire ce que la goupille de la tige-poussoir (P) entre correctement dans le corps de matre-cylindre. Remplir le rservoir de liquide de frein et purgez le circuit de freinage.
DEPOSE Dmonter le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Vidanger le rservoir de liquide de frein. Dconnecter les canalisations de frein qui vont du rservoir au matre-cylindre.
Dposer : les canalisations de frain qui vont du matre-cylindre l'unit ABS et notez leurs positions, les crous de fixation du cylindre de frein sur le servofrein.
REPOSE Pour le repose, procder en sens inverse du dpose. La longueur de la tige-poussoir n'est pas rglable.
37-1
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Servofrein

REPOSE 1,8 2,3 Avant de remonter, vrier : la dimension L LHD 117,3 mm RHD 149,2 mm
37
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Ecrou de fixation sur le servofrein Servofrein sur la cloison de sparation
Le servofrein ne peut tre rpar. Des interventions sont autorises uniquement sur : le filtre air, la soupape de non-retour.
DEPOSE Dbrancher et dposer la batterie. Dmonter : le matre-cylindre (en suivant la mthode dcrite prcdemment). Dconnecter le exible de dpression du servofrein. Dans le compar timent passagers : dmonter la goupille (A) de la chape connectant la pdale de frein la tige-poussoir en dplaant le clip,
Pour le repose, procder simplement dans le sens inverse du dpose. Purger le circuit de freinage.
dmonter les quatre crous de fixation du servofrein, dmonter le servofrein.
37-2
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Servofrein

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1311-01 Jauges et raccords unions de pression pour mesurer la pression
37
VERIFIER L'ETANCHEITE Lors de la verication de l'tanchit du servofrein, s'assurer que le joint entre le frein et le matre-cylindre est parfait. S'il y a une fuite, remplacer le joint (A) (voir mthode dcrite en page 37-1).
L'tanchit du servofrein est contrle sur le vhicule. Connecter l'outil Mot. 1311-01 entre le servofrein et la source de dpression (collecteur d'admission).
REMARQUE : s'assurer que la soupape de fermeture est du ct du collecteur. Faire tourner le moteur au ralenti pendant une minute. Fer mer la soupape et coupez le moteur. Pour cela : dmonter le flexible de dpression de son raccordement au collecteur du moteur. en utilisant le raccord union "T" de Mot. 1311-01 pour joindre les tuyaux, la jauge de dpression, utiliser le connecteur B et le clip (2) du kit pour lier le flexible la durite de la soupape de non-retour. connecter la durite restante (avec le taraud) au collecteur d'admission. La dpression dans le circuit devrait tre d'environ 613 mbars; si la dpression baisse de plus de 33 mbars en 15 secondes, c'est qu'il y a une fuite situe : soit la soupape de non-retour (la remplacer), soit au diaphragme de la tige-poussoir (dans ce cas, remplacer le servofrein).
37-3
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Clapet de retenue du servofrein

REMPLACEMENT DE LA SOUPAPE DE NONRETOUR Cette opration peut tre effectue sur le vhicule.
37
DEPOSE Dmonter les couvercles du moteur pour avoir accs. Dconnecter la soupape de non-retour du collecteur d'admission et les exibles du servofrein.
REPOSE Remplacer toutes les pices dfectueuses. Remettre l'ensemble en place.
37-4
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Levier de commande du frein main

DEPOSE Vhicule sur un lvateur. Relcher le frein main. Dmonter la console centrale, dtacher le pommeau du levier de changement de vitesses et (quatre vis de retenue de la console) et le couvercle du levier de frein main (2).
37
Lever le vhicule et dserrez les deux colliers de support des tuyaux.
Dtacher les deux cbles au compensateur de freins.
Desserrer l'crou de rglage du frein main (1) et noter les dimensions X (approximativement 20 mm) pour relcher le cble.
37-5
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Levier de commande du frein main

Dans le compartiment passagers, dmonter les deux crous de xation du frein main et dbrancher le connecteur.
37
Dmonter le levier du frein main.
REPOSE Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage. Ne pas oublier de rebrancher le connecteur de frein main. Remettre l'crou de rglage de la tringlerie de commande du frein main la dimension note lors du dmontage (environ 20 mm). Si ncessaire, rgler la course du levier (voir section "Rglage du contrle".
37-6
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Commande de frein main

RGLAGE Le frein main ne doit pas tre utilis pour rgler le jeu, il ne doit tre rgl que lors du remplacement : des plaquettes de frein, des cbles, du levier de commande.
37
Tout autre rglage except dans les cas susmentionns n'est pas autoris. Avec le vhicule sur un lvateur, desserrer l'crou (1) pour relcher compltement le cble et donc le dispositif de rglage central (voir mthode dcrite prcdemment).
Rgler l'crou du cble de frein main, effectuez quelques essais et contrler le rglage (1 2 crans devraient dplacer le levier de l'trier).
37-7
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Flexibles de frein
37
Ces vhicules ont des canalisations de frein sans joint en cuivre. Le joint se fait par contact "au fond du cne" de l'paulement (Y) sur la canalisation.
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) X = 1,5 Z = 1,3
DEPOSE Desserrer le raccord union (1) (cl tubes) entre le tuyau rigide et la durite (2) jusqu' ce que le ressort (3) ait du mou, ce qui dgage le exible des cannelures (4).
REPOSE Fixer l'trier au frein et vissez le exible dessus, ensuite serrer un couple de 1,5 daN.m. Les canalisations de frein sont montes lorsque l'ensemble d'essieu est en position.
q q
Roues suspendues (suspension en place) Ensemble dessieu align (roues droites)
Positionner l'embout femelle du exible sur le support de retenue (5), sans le tordre, et vrier que l'embout (4) correspond aux cannelures du support, ensuite posez : le ressort (3), le tuyau rigide sur le flexible, en vrifiant que la durite ne tourne pas lorsque l'ensemble est viss. Serrer le raccord union au couple prescrit. Purger le circuit de freinage. Dmonter le exible de l'trier et si ncessaire, dmonter l'trier.
37-8
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Cylindre metteur d'embrayage

PEDALE DEMBRAYAGE DEPOSE Dans le compar timent, dmonter : la tige-poussoir du matre-cylindre d'embrayage (2) du levier de commande, levez la pdale d'embrayage pour relcher le ressort de maintien (1), l'crou (3) du vis de l'axe de fixation de la pdale, l'axe et la pdale. CYLINDRE EMETTEUR D'EMBRAYAGE DEPOSE
37
Dans le compartiment avant sous le capot, dmonter : le bac sous le capot, appliquer l'outil Ms.583 sur le flexible frein/rservoir d'embrayage du matre-cylindre d'embrayage afin de rduire la perte de liquide. Dans le compartiment passagers, dmonter : le levier de commande de la tige-poussoir du matrecylindre d'embrayage (1), le flexible (2) du rservoir au matre-cylindre, le tuyau d'chappement 3) - raccord rapide, maintenir le matre-cylindre (4) et tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour le dtacher du support.
REPOSE Pour le repose, procder simplement dans le sens inverse du dpose. Couple de serrage pour le vis : 3,8 daN.m. REPOSE Pour le repose, procder simplement dans le sens inverse du dpose. Sauf pour tourner le matre-cylindre d'embrayage dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour le xer au support.
37-9
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Cylindre rcepteur dembrayage

q
37
CYLINDRE RECEPTEUR D'EMBRAYAGE
La bute de dbrayage est une unit concentrique monte autour de l'arbre primaire de la bote de vitesses et ne peut tre enleve qu'aprs le dmontage de la bote de vitesses. DEPOSE Dmonter le bac sous le capot. Dconnecter la batterie. Dtacher le tuyau qui relie le matre-cylindre au cylindre secondaire en dtachant le clip (2) situ sur le raccord union (C). Dmonter les 3 vis de xation (B) du cylindre secondaire d'embrayage et dposez-le.
REPOSE Dposer la bote de vitesses. Dgager le raccord union (C) pour le cylindre secondaire d'embrayage en enlevant le clip (3). Vrier l'tat des joints d'tanchit. Pour le repose, procdez simplement dans le sens inverse du dpose. Lors du repose, connecter le raccord union au cylindre secondaire avant de serrer les 3 vis de xation du cylindre rcepteur sur le carter d'embrayage, pour permettre l'alignement du raccord union dans le carter d'embrayage.
37-10
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Cylindre rcepteur dembrayage

Serrer les 3 vis de xation (B) du cylindre secondaire au couple correct (0,9 daN.m).
37
Purger le circuit en utilisant la vis de purge (A) situe sur le raccord union sur le cylindre secondaire.
Lors de la purge du le circuit, utiliser une cl ouver te pour empcher le raccord union (C) de tourner lors du serrage et desserrer la vis de purge (A) pour ne pas endommager le cylindre secondaire et le raccord union.
IMPORTANT : pour viter d'endommager le cylindre secondaire, ne pas appliquer de graisse sur l'arbre de sortie de la bote de vitesse. REMARQUE : pour viter tout risque de fuite, remplacer toujours le cylindre secondaire aprs avoir chang un mcanisme d'embrayage.
37-11
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Pdalier

Lors du remplacement de la plaque de xation du pdalier, la nouvelle pice devra de nouveau fonctionner suivant les critres suivants marqus. Sur la plaque de xation pour conduite gauche, largir le trou : A. 16 0,5 mm B. 7 0,5 mm
37
Lors du remplacement de l'isolation du pdalier, la nouvelle pice devra de nouveau fonctionner suivant les critres suivants marqus, la zone A est dplace, coupe/fendue "+" B.
Lors du remplacement des pdales de frein, d'embrayage et d'acclrateur, il faudra percer deux trous dans la plaque de la pdale pour attacher les patins de pdales. La position de ces trous peut tre dtermine en plaant un patin sur la plaque de pdale et en marquant la pdale travers les trous de xation du patin.
Sur la plaque de xation pour conduite droite, largir le trou : C. 25,5 0,5 mm
37-12
COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES Commande externe des vitesses

q
37
LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSES
Dtacher les cbles de commande de changement de vitesse des leviers de vitesse et des supports de retenue. Dmonter le levier de changement de vitesses et le support.
DEPOSE Bouton du levier de changement de vitesses Dtacher le pommeau du levier de changement de vitesses (quatre vis de maintien de la console) et, avec le levier de frein main (2) appliqu, dposer la console centrale.
REPOSE Pour le repose, procder simplement dans le sens inverse du dpose. Vrier le changement de vitesse et rglez-le si ncessaire.
37-13

q
37
CABLES DE CHANGEMENT DE VITESSES
Dtacher les cbles de commande de changement de vitesse des leviers de vitesse et des supports de retenue. Dposer les couvercles de moteur pour accder la bote de vitesses. Dtacher les cbles de commande de changement de vitesse des leviers de bote de vitesses et les retirer des oeillets dans la cloison de sparation du compartiment moteur.
DEPOSE Bouton du levier de changement de vitesse Dtacher le pommeau du levier de changement de vitesses et (quatre vis d'arrt de la console) et, avec le levier de frein main (2) appliqu, dposer la console centrale.
37-14

REPOSE Pour le repose, procdez simplement dans le sens inverse du dpose. Veiller ce que la bote de vitesses soit au point mort. Installer les cbles, avec la houssette du dispositif de rglage sur la bote de vitesses, et ouvrir le cble de changement de vitesse (1).
37
Positionner le levier de changement de vitesse en position centrale de point mort, ensuite fermer la houssette du dispositif de rglage sur l'extrmit bote de vitesses du cble slecteur (1).
37-15
SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE 138 Antiblocage de roues BOSCH
38
Ce vhicule est quip d'un ABS BOSCH 5.3 de type additionnel quatre canaux; l'quipement de freinage conventionnel et l'quipement ABS sont spars.
SPECIFICITES Le systme comporte quatre capteurs de vitesse. Chaque voie hydraulique de freinage est associe un capteur dispos au niveau de chaque roue. Ainsi, les roues avant sont rgules sparment. En revanche, les roues arrire sont rgules simultanment de la mme manire selon le principe de la slection basse dite select low (la premire roue qui tend bloquer dclenche immdiatement la rgulation sur l'ensemble du train).
38-1
SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE ABS Bosch

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS DE L'ABS BOSCH
38
1 2 3 4
Groupe hydraulique ABS Matre-cylindre Servofrein Repartiteur
38-2

PRESENTATION DE L'ENSEMBLE DE REGULATION HYDRAULIQUE
38
A B C D E
Arrive du matre-cylindre arrire Roue avant gauche Roue avant droite Arrive du matre-cylindre avant Roues arrire
38-3

CIRCUIT ELECTRIQUE
38
38-4

NOMENCLATURE DU SCHEMA ELECTRIQUE
38
103 118 120 150 151 152 153 160 225 247 250 429 645 777
Alternateur Calculateur ABS Calculateur d'injection Capteur roue arrire droite Capteur roue arrire gauche Capteur roue avant droite Capteur roue avant gauche Contacteur de stop Prise diagnostic Tableau de bord la sonde de la vitesse du vhicule Le relais ABS de secours (l'avertissement ABS a DEL) Botier interconnexion habitacle Platine fusibles d'alimentation de puissance
R20 R107 R115 R139 R219
Connecteur 38 voies, liaison l'attache du moteur Planche de bord/Avant moteur Moteur/Cablge moteur Moteur/ABS Planche de bord/porte ARG
38-5

LE CONNECTEUR 31 VOIES
38
PRN3813
A Micro-ressort reliant la masse (borne 19) le broches 20 et 21 (voyants ABS et NIVOCODE) en cas de dconnexion du connecteur.
Affectation des voies du connecteur. Tige 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Description Masse capteur ARD Informations capteur ARD Non connect Masse capteur AVD Informations capteur AVD Masse capteur AVG Informations capteur AVG Masse capteur ARG Informations capteur ARG Charge de l'alternateur Ligne de diagnostic K Non connect Non connect Informations sur l'interrupteur des feux stop + donnes informatiques aprs allumage Masse du moteur de pompe 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Tige 17 Description + BAT (soupapes du solnode et moteur de la pompe) + BAT (soupapes du solnode et moteur de la pompe) Masse Non connect Tmoin d'avertissement de l'ABS Non connect Sortie signal de vitesse ARG Sortie signal de vitesse ARD Non connect Non connect Non connect Non connect Non connect Non connect Non connect
38-6

PRISE DE DIAGNOSTIC
38
4 5 7 15 16
Masse chssis Masse lectronique Diagnostic ligne K Diagnostic ligne L + batterie
38-7

CIRCUIT HYDRAULIQUE COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Tuyaux M10 X 100 M12 X 100 1,7 1,7
38
Dbrancher le connecteur du calculateur de l'ABS. Dposer les deux vis des l de masse. Dbrancher les cinq tuyaux sur le groupe hydraulique, reprer leur position pour la repose.
Dposer les deux crous de xation du circuit hydraulique sur son support. Dposer le circuit hydraulique.
REPOSE Procder en sens inverse de la dpose. Pour que le raccord d'essence soit correctement encliquet, il faut entendre un "clic" lors de l'encliquetage. Procder une purge du circuit de freinage, pour cela, se reporter aux pages suivantes. NOTA : le calculateur ne doit pas tre dpos, en cas de dfectuosit, remplacer le groupe hydraulique complet.
38-8

CONTROLE HYDRAULIQUE DU FREINAGE
38
Ce chapitre dcrit le test effectuer avec l'outil de diagnostic pour contrler le montage du systme ABS sur le vhicule et en par ticulier le circuit hydraulique. NOTA : pour ce test, il faut tre deux techniciens et le vhicule doit tre pos sur un lvateur deux postes. Principe du test Placer le vhicule sur l'lvateur en surlevant la roue tester. L'un des techniciens doit se trouver dans l'habitacle la place du conducteur avec l'outil de diagnostic. Mettre le contact, vhicule au point mort en mode de recherche de dfaillance et appuyer sur la pdale de frein. Le second technicien doit appliquer un couple la roue et essayer de la faire tourner. Le technicien effectue la commande approprie sur l'outil de diagnostic, qui reproduit le cycle suivant dix fois : augmentation et diminution alternatives de la pression la roue contrle. Ces actions de l'ABS seront notes au niveau de la roue comme dix oprations de blocage/libration. Le mouvement saccad de la roue (not qualitativement par le technicien) indique que le circuit hydraulique est connect correctement. Pour cette squence, le programme du l'outil de diagnostic est le suivant : Cycle sur la roue tester : une chute de pression de 200 ms lorsque la pompe dmarre en mme temps, une augmentation de pression de 300 ms lorsque la pompe dmarre en mme temps (dix cycles sont excuts pour la roue en question). La pression atteint celle du matre-cylindre pour les quatre roues. Le moteur de la pompe hydraulique s'arrte. Le technicien relche la pdale de frein. Le test hydraulique de la roue en question est termin. Lancer le test pour les trois autres roues.
PROCEDURE DE PURGE NOTA : l'ensemble hydraulique est dj rempli. Cette procdure de purge doit tre suivie lorsque l'un des composants suivants a t retir : l'ensemble hydraulique, le matre-cylindre, le circuit (entre l'ensemble hydraulique et le matre-cylindre). 1) Purger le systme de freinage de faon habituelle l'aide de la pdale.
NOTA : si, aprs un test de rgulation de l'ABS, la course de la pdale n'est pas correcte, purger le circuit hydraulique.
38-9

2) Purger le circuit hydraulique.
38
IMPORTANT : l'ordre de purge doit tre respect (consulter les informations gnrales 30-8). a) Purger le frein arrire droit en purgeant le circuit hydraulique secondaire l'aide du l'outil de diagnostic : Prparer le rcipient de purge et le tuyau, puis desserrer la vis de purge. Pomper sur la pdale de frein (une dizaine de fois). Lancer la commande de purge sur l'outil de diagnostic. Pomper sur la pdale de frein pendant la phase de purge du diagnostic. A la fin du cycle de purge du l'outil diagnostique, continuer pomper sur la pdale de frein et serrer la vis de purge du frein. b) Rpter la procdure dcrite sous a) pour les freins arrire gauche, avant gauche et avant droit. c) Contrler si la course de la pdale est correcte. Dans le cas contraire, recommencer la procdure de purge.
IMPORTANT : vrier qu'il y a sufsamment de liquide de frein dans le rservoir.
CONTROLE DU CAPTEUR DE VITESSE DE LA ROUE a) Contrler la rsistance des connexions du capteur (de l'ordinateur au capteur de vitesse 2 tiges). b) Inspecter visuellement les dents (48 dents) sur la cible. Si elles sont uses, remplacer l'arbre et la cible. c) Contrler l'arrive d'air l'aide d'un jeu de cales. Seul les capteurs avant peuvent tre contrls. Avant : A = 1,0 mm + 0,5 mm - 0,0 mm
38-10
Climatisation
CHAUFFAGE CONDITIONNEMENT D'AIR
CB1A AOUT 2001

Edition Franaise
RENAULT 2001
VUE GENERALE
Climatisation
Sommaire
Pages
61 CHAUFFAGE
Tableau de commande Cbles de commande Filtre particules Groupe motoventilateur (GMV) Botier rpartiteur Radiateur 61-1 61-2 61-3 61-4 61-5 61-8
Gnralits Schma lectrique Evaporateur Dispositif de soufflage d'air Compresseur Condenseur Dtendeur Bouteille dshydratante Tuyaux de liaison Commande lectrique 62-1 62-3 62-5 62-7 62-8 62-9 62-10 62-11 62-12 62-15
CHAUFFAGE 161 Tableau de commande

DEPOSE Dbrancher la batterie. Dposer : le cendrier, la console centrale,
61
Dbrancher : les cbles (1) du tableau de commande, les connecteurs (2) du tableau de commande.
14223R
REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose. Vrifier le bon positionnement du tableau de commande dans ses pions de centrage. Vrifier le rglage des commandes de rpartition d'air et de mixage d'air (voir chapitre 61 "Cbles de commande").
les deux vis de fixation (A) du tableau de commande sur la planche de bord.
61-1
CHAUFFAGE Cbles de commande

DEPOSE La dpose des cbles de commande peut tre effectue sans dposer la planche de bord. Dposer : le cendrier, la console centrale, le tableau de commande ainsi que le cble concern. REPOSE Mettre en place les cbles sur le tableau de commande. Placer les arrts de gaines (M).
61
Ct bas droit de l'habitacle Dposer les agrafes de maintien (E).
REGLAGE Mettre le rotateur du tableau de commande et son volet associ en bute. Engager le cble sur le volet du botier rpartiteur. Remettre en place les clips de maintien (E). Vrifier le fonctionnement des commandes. Reposer le tableau de commande sur la planche de bord. Remettre en place la console centrale.
61-2
CHAUFFAGE Filtre particules

DEPOSE Dposer : la demi-grille d'auvent droit (1), le couvercle de protection du filtre particules. REPOSE
61
Remettre en place le filtre particules en procdant de la mme manire que pour la dpose. NOTA : faire attention au bon sens de montage du filtre particules (les deux flches (A) dans le mme alignement).
Extraire le filtre particules en pliant lgrement celuici.
61-3
CHAUFFAGE Groupe motoventilateur (GMV)

MONTAGE A VEC FILTRE A PARTICULES DEPOSE Enlever le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Dposer : la demi-grille d'auvent droit, la gouttire, le connecteur (1), les quatre vis de maintien (2).
61
Extraire le GMV.
REPOSE Pour le remontage, procder dans le sens inverse de la dpose.
61-4
CHAUFFAGE Botier rpartiteur

DEPOSE Enlever le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Dposer : la vis du volant, le volant aprs avoir mis les roues droites. ATTENTION : Suivre les prconisations du chapitre 88 pour la manipulation des AIRBAGS. Dposer : les demi-coquilles de colonne de direction, le deux garnitures de montant du pare-brise, le cache de planche de bord (1),
61
les deux vix de fixation du tableau de commande de chauffage (3), l'autoradio (si quip), l'airbag passager (selon montage), la colonne de direction, les sept vis de maintien de la planche de bord, le vis (A) sur le botier rpartiteur situe sous la planche de bord. Extraire la planche de bord.
Dposer les vis de maintien de la poutre (B) et carter celle-ci.
le tableau de bord, le bloc manettes de commande d'essuie-glaces et d'clairage, la console centrale,
61-5

Ct compartiment moteur Placer une pince Durit et dbrancher les colliers rapides des Durit de chauffage.
61
Placer un dflecteur et souffler le restant de liquide l'air comprim. Dposer : les bras d'essuie-glaces en utilisant l'outil El. 129401, le joint suprieur de bote eau ainsi que la grille d'entre d'air extrieure, le dispositif de soufflage d'air, les vis de fixation (1) du botier rpartiteur.
Autre version de colliers rapides.
61-6

Dans l'habitacle Dposer : le botier rpartiteur, le radiateur de chauffage. REPOSE
61
Vrifier : le bon passage des cblages derrire la planche de bord, le bon accouplement des conduits d'air afin d'viter les bruyances. Remplacer la vis du volant (vis prencolle, couple de serrage : 4,5 daN.m IMPORTANT : avant de reconnecter le coussin AIRBAG, il est ncessaire d'appliquer la procdure de contrle de fonctionnement du systme :
q
Vrifier que le tmoin AIRBAG sur le tableau de bord est allum lorsque le contact est mis. Connecter un allumeur inerte au connecteur du coussin AIRBAG et vrifier que le tmoin s'teint. Couper le contact, connecter le coussin AIRBAG la place de l'allumeur inerte et fixer le coussin sur le volant. Mettre le contact, vrifier que le tmoin s'allume trois secondes la mise du contact puis s'teint et reste teint.
Si le tmoin ne fonctionne pas comme indiqu cidessus, consulter le chapitre 88.
61-7
CHAUFFAGE Radiateur
DEPOSE Le dpose du radiateur de chauffage s'effectue aprs avoir dpos le dispositif de soufflage d'air, la planche de bord et le botier de rpartition d'air.
61
Placer un dflecteur et souffler le restant de liquide l'air comprim. Dposer la vis de bride des tuyaux de chauffage sur le tablier.
Ct compartiment moteur Placer une pince Durit et dbrancher les colliers rapides des Durit de chauffage.
Ct habitacle Ecarter les quatre clips de maintien (E) et extraire le radiateur.
Autre version de colliers rapides.
REPOSE Procder l'inverse de la dpose. Mettre en place deux vis de fixation (F) sur le corps du botier s'il y a eu rupture des clips.
61-8
CONDITIONNEMENT D'AIR 262 Gnralits
62
91096-1R
62-1
CONDITIONNEMENT D'AIR Gnralits

A B C D E F 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. Habitacle Compartiment moteur Air extrieur Vers botier de mixage d'air Tablier d'auvent Air extrieur ou recycl Compresseur Condenseur Bouteille dshydratante Pressostat trifonction Purge haute pression Dtendeur Rgulation thermostatique du dtendeur Evaporateur Purge basse pression Motoventilateur de soufflage Motoventilateur de refroidissement Radiateur moteur Liquide haute pression Vapeur basse pression Vapeur haute pression
62
Ingrdients : Huile pour compresseur SANDEN SP 10 (P.A.G.) : 135 cm3 Fluide rfrigrant R134a : 750 g 35 g Compresseur SANDEN SD 7V
62-2
CONDITIONNEMENT D'AIR Schma lectrique
62
62-3
CONDITIONNEMENT D'AIR Schma lectrique

120 171 234 262 419 584 597 777 1010 1202 R20 R107 R115 Calculateur d'injection Embrayage conditionnement d'air Relais groupe motoventilateur Groupe motoventilateur refroidissement et conditionnement d'air Botier de conditionnement d'air Relais d'embrayage du compresseur de conditionnement d'air Fusibles moteur et relais Platine fusibles d'alimentation de puissance Ventilateurs du compartiment moteur Pression du fron Moteur/allumage Planche de bord/Avant moteur Moteur/Cblage moteur
62
62-4
62
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis dtendeur sur vaporateur Ecrou de maintien tuyaux de liaison sur dtendeur Vis de maintien tuyau de liaison dtendeur sur bouteille dshydrantante Vis de maintien tuyau de liaison condenseur sur bouteille dshydrantante Vis de maintien tuyau de liaison compresseur sur condenseur Vis de maintien tuyaux de liaison sur compresseur Vis de maintien compresseur Capteur de pression circuit DEPOSE Enlever le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Vidanger le rfrigrant R134a du circuit l'aide de la station de charge (voir mthode dcrite dans le manuel "Conditionnement d'air"). 0,6 0,8 0,8 1,2 0,8 2,1 2,1 0,8
les douze vis de maintien de la tle de fermeture de la bote eau (2) et l'extraire, le protecteur vaporateur dans la bote eau.
Dbrancher les connecteurs lectriques (4). Dposer les vis (3) de maintien du botier vaporateur.
Ct compartiment moteur Dbrancher les tuyaux de liaison de R134a (vis 1) au dtendeur. Installer les bouchons sur les tuyaux et sur le dtendeur. Dposer : les bras d'essuie-glaces, la grille d'entre d'air, les deux vis de maintien du vase d'expansion, le bocal d'huile de DA.
62-5

Ct habitacle Escarter la planche de bord en dposant : le couvercle, la console centrale, les sept vis de maintien de la planche de bord, la vis (5) (sur le bloc chauffage). NOTA : prendre garde bien protger les parties de la planche de bord susceptibles d'tre endommages l'aide de chiffons. REPOSE
62
Vrifier que les tubes du faisceau ne soit pas en contact (risque de bruyances). Oprer dans le sens inverse de la dpose. Serrer l'crou de maintien tuyaux de liaison au dtendeur 0,6 daN.m (attention l'tat des joints). NOTA : Lors de la remise en place de la planche de bord, vrifier : le bon positionnement du cblage lectrique, la bonne mise en place des canalisations de flux d'air. Tirer au vide puis effectuer le remplissage du circuit de rfrigrants R134a l'aide de la station de charge (voir mthode manuel "Conditionnement d'air").
IMPORTANT Lors d'un replacement de l'vaporateur, rajouter 30 ml d'huile P .A.G. SP 10 dans le circuit. Utiliser cette mme huile pour le remontage des joints en veillant leur bon positionnement.
Dposer les deux fixations du botier vaporateur (A) situes derrire la planche de bord du ct passager.
Extraire celui-ci. Sortir avec prcaution l'vaporateur du botier.
62-6
CONDITIONNEMENT D'AIR Dispositif de soufflage d'air

DEPOSE Enlever le bac sous le capot. Dbrancher la batterie. Dposer : la demi-grille d'auvent droite, la gouttire, le connecteur (1), les quatre vis de maintien (2). Dposer le groupe motoventilateur.
62
REPOSE Pour le remontage, procder dans le sens inverse de la dpose.
62-7

DEPOSE Enlever le bac sous le capot. Vider le rfrigrant R134a du circuit (voir la mthode dcrite dans le manuel "Conditionnement d'air"). Dconnecter la batterie. Dmonter : la courroie d'entranement du compresseur, les deux tuyaux liaison (A), les deux boulons du compresseur situs au point (B) et un troisime sur la fixation suprieure de support du compresseur l'extrmit de la courroie d'entranement. Dposer le compresseur. REMARQUE : les tuyaux et le compresseur DOIVENT tre obturs pour empcher l'humidit d'entrer dans le circuit. REPOSE
62
En cas de remplacement, le compresseur est livr rempli d'huile. Placer le compresseur dans le bon sens (bouchon de remplissage sur le dessus). Serrer les trois boulons de fixation du compresseur (couple de serrage : 2,1 daN.m). Replacer les deux tuyaux de rfrigrant R134a (A) sur le compresseur (couple de serrage : 2,1 daN.m). Placer la courroie d'entranement et vrifiez sa tension. Tirer du vide, puis remplir le circuit avec le rfrigrant R134a l'aide de la station de charge (voir la mthode dcrite dans le manuel "Conditionnement d'air"). REMARQUE : lors du remontage des tuyaux de liaison sur le compresseur, il FAUT remettre en place tous les boulons, puis les serrer manuellement avant de les serrer au couple indiqu. L'objectif est de garantir un positionnement correct des tuyaux. Vrifier l'tat des joints et les lubrifier avec de l'huile P.A.G. SP 10. IMPORTANT : Lors du remplacement du compresseur, il faut que le niveau d'huile soit correct.
62-8

DEPOSE Il n'est pas ncessaire d'utiliser un pont lvateur. Cette opration peut s'effectuer sur vhicule. Enlever le bac sous le capot. Vider le rfrigrant R134a du circuit (voir la mthode dcrite dans le manuel "Conditionnement d'air"). Vider le circuit de refroidissement du moteur. Dconnecter la batterie. Dmonter : la calandre, la traverse suprieure (1), le lave-glace et le clip des boulons infrieurs du radiateur, les deux tuyaux de rfrigrant R134a (obturer pour empcher l'humidit d'entrer dans le systme), le connecteur de faisceau du capteur tri-function, les deux crous de support de radiateur (2) tout en soutenant l'ensemble de refroidissement afin de ne pas endommager les broches de fixation infrieures du radiateur.
62
Enlever les deux clips (3) et soulever le condenseur hors du radiateur.
REPOSE Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage. Vrifier l'tat des joints. Tirer au vide le circuit, puis le remplir nouveau (voir la mthode dcrite dans le manuel "Conditionnement d'air"). IMPORTANT : Lors du remplacement du condenseur, ajouter 30 ml d'huile. P.A.G. SP 10 dans le circuit. REMARQUE : couple de serrage pour les boulons (2) : 1,2 daN.m. REMARQUE : couple de serrage pour les tuyaux de rfrigrant : 1,8 daN.m.
62-9
CONDITIONNEMENT D'AIR Dtendeur

REMPLACEMENT Enlever le bac sous le capot. Vidanger le rfrigrant R134a du circuit l'aide de la station de charge (voir mthode dcrite dans le manuel "Conditionnement d'air"). Dposer : l'crou (A) de maintien des tuyauteries de liaison, les deux vis (B) de maintien du dtendeur sur l'vaporateur.
62
A la repose, veiller au bon tat des joints d'tanchit des tuyauteries. Couples de serrage des vis : vis (A) : 0,8 daN.m, vis (B) : 0,6 daN.m. Tirer au vide, puis effectuer le remplissage du circuit de rfrigrant R134a l'aide de la station de charge (voir mthode dcrite dans le manuel "Conditionnement d'air").
62-10
CONDITIONNEMENT D'AIR Bouteille dshydratante

DEPOSE Enlever le bac sous le capot. Vider le rfrigrant R134a du circuit l'aide de la station de charge (voir la mthode dcrite dans le manuel "Conditionnement d'air"). Dmonter les deux vis de fixation des tuyaux sur la bouteille dshydratante (2). Boucher toutes les ouvertures pour viter que l'humidit ne pntre dans l'ensemble. Enlever les deux vis (1) maintenant le support de la bouteille dshydratante sur la caisse. REPOSE
62
Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage. Vrifier l'tat des joints et lubrifiez-les avec de l'huile P.A.G. SP 10. Tirer au vide le rfrigrant R134a du circuit puis le remplir l'aide de la station de charge (voir la mthode dcrite dans le manuel "Conditionnement d'air"). Lors du remplacement de la bouteille dshydratante, ajouter 15 ml d'huile P.A.G. SP 10 dans le circuit. REMARQUE : couple de serrage des vis (2) 1,2 daN.m. REMARQUE : couple de serrage des vis (1) 3 daN.m.
Enlever la bouteille dshydratante du support.
62-11

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1410 Collection de dsaccoupleurs de raccords de canalisations de rfrigrant
62
Enlever le bac sous le capot. Dconnecter la batterie. Vider le rfrigrant R134a du circuit l'aide de la station de charge (voir la mthode dcrite dans le manuel "Conditionnement d'air").
TUYAU BASSE PRESSION AVANT DEPOSE Enlever l'crou de fixation sur le dtendeur. Obturer le dtendeur et le tuyau. Sparer le tuyau avant du tuyau sous le plancher grce l'outil Mot.1410. Obturer les deux extrmits du tuyau. Dtacher le tuyau des clips et du support. Enlever le tuyau basse pression avant.
REPOSE Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage. Les raccords tuyau/tuyau sont embotables (connecteur rapide). Vrifier l'tat des joints et les lubrifier avec de l'huile P.A.G. SP 10. Serrer manuellement toutes les vis et s'assurer de la position correcte du joint et du tuyau avant de les serrer au couple indiqu. Lors du remplacement d'un tuyau, ajouter 10 ml d'huile SP 10 ou 100 ml lorsqu'un tuyau se casse (fuite rapide). REMARQUE : Ecrou de fixation sur la dtendeur
0,8 daN.m.
62-12

62
TUYAU BASSE PRESSION ARRIRE DEPOSE Enlever la vis de fixation sur le compresseur. Obturer le compresseur et le tuyau. Sparer le tuyau avant du tuyau sous le plancher grce l'outil Mot.1410. Obturer les deux extrmits du tuyau. Dtacher le tuyau des clips et du support. Enlever le tuyau basse pression arrire.
REPOSE Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage. Les raccords tuyau/tuyau sont embotables (connecteur rapide). Vrifier l'tat des joints et les lubrifier avec de l'huile P.A.G. SP 10. Serrer manuellement toutes les vis et s'assurer de la position correcte du joint et du tuyau avant de les serrer au couple indiqu. Lors du remplacement d'un tuyau, ajouter 10 ml d'huile SP 10 ou 100 ml lorsqu'un tuyau se casse (fuite rapide). REMARQUE : vis de fixation du tuyau sur le compresseur
2,1 daN.m.
62-13

62
TUYAU HAUTE PRESSION AVANT COMPRESSEUR - CONDENSEUR DEPOSE Enlever la vis de fixation sur le condenseur. Obturer le condenseur et le tuyau. Sparer le tuyau avant du tuyau sous le plancher grce l'outil Mot.1410. Obturer les deux extrmits du tuyau. Dtacher le tuyau des clips et du support. Dposer le tuyau haute pression avant.
REPOSE Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage. Les raccords tuyau/tuyau sont embotables (connecteur rapide). Vrifier l'tat des joints et les lubrifier avec de l'huile P.A.G. SP 10. Serrer manuellement toutes les vis et s'assurer de la position correcte du joint et du tuyau avant de les serrer au couple indiqu. Lors du remplacement d'un tuyau, ajouter 10 ml d'huile SP 10 ou 100 ml lorsqu'un tuyau se casse (fuite rapide). REMARQUE : vis de fixation du tuyau sur le condenseur 0,8 daN.m
62-14

62
TUYAU HAUTE PRESSION AVANT COMPRESSEUR - CONDENSEUR ARRIRE DEPOSE Enlever la vis de fixation sur le compresseur. Obturer le compresseur et le tuyau Sparer le tuyau avant du tuyau sous le plancher grce l'outil Mot.1410. Obturer les deux extrmits du tuyau. Dtacher le tuyau des clips et du support. Dposer le tuyau haute pression arrire.
REPOSE Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage. Les raccords tuyau/tuyau sont embotables (connecteur rapide). Vrifier l'tat des joints et les lubrifier avec de l'huile P.A.G. SP 10. Serrer manuellement toutes les vis et s'assurer de la position correcte du joint et du tuyau avant de les serrer au couple indiqu. Lors du remplacement d'un tuyau, ajouter 10 ml d'huile SP 10 ou 100 ml lorsqu'un tuyau se casse (fuite rapide). REMARQUE : Vis de fixation du tuyau sur le compresseur
2,1 daN.m
62-15

62
TUYAUX DE LIAISON A HAUTE ET BASSE PRESSION SOUS LE PLANCHER DE L'AVANT A L'ARRIERE DEPOSE Dtacher les supports aux deux extrmits du passage du tuyau central.
REPOSE Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage. Les raccords tuyau/tuyau sont embotables (connecteur rapide). Vrifier l'tat des joints et lubrifiez-les avec de l'huile P.A.G. SP 10. Lors du remplacement d'un tuyau, ajouter 10 ml d'huile SP 10 ou 100 ml lorsqu'un tuyau se casse (fuite rapide).
Sparer du tuyau sous le plancher grce l'outil Mot.1410. Obturer les deux extrmits du tuyau. Sparer du tuyau sous le plancher grce l'outil Mot.1410. Obturer les deux extrmits du tuyau. Enlever un ou les deux tuyaux de l'isolateur de soutien.
62-16

62
TUYAU DE CONNEXION HAUTE PRESSION ENTRE LA BOUTEILLE DSHYDRATANTE DETENDEUR DEPOSE Dtacher le tuyau de ses fixations. Enlever l'crou de fixation du dtendeur. Obturer le dtendeur et le tuyau. Enlever la vis de fixation de la bouteille dshydratante, puis obturer les deux extrmits. Dposer le tuyau.
REPOSE Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage. Vrifier l'tat des joints et les lubrifier avec de l'huile P.A.G. SP 10. Lors du remplacement d'un tuyau, ajouter 10 ml d'huile SP 10 ou 100 ml lorsqu'un tuyau se casse (fuite rapide). REMARQUE : Vis de fixation du tuyau sur la bouteille dshydratante 0,8 daNm Ecrou de fixation du tuyau sur la soupape de surpression 0,8 daNm Vis du support de tuyau 0,8 daNm
62-17
CONDITIONNEMENT D'AIR Commande lectrique

q
62
SONDE EVAPORATEUR
Couple de serrage : 0,8 daNm. Ce capteur de pression est muni d'un joint; donc, vrifier l'tat de ce dernier lors du remontage et le lubrifier avec de l'huile P .A.G SP 10.
DEPOSE Enlever le bac sous le capot. Dconnecter la batterie.
Dposer : la demi-grille droite du panneau d'auvent, la protection de l'vaporateur dans la boite d'air. Dbrancher le connecteur de la sonde. Enlever la sonde vaporateur. REPOSE Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage. S'assurer de la bonne position de la sonde sur l'vaporateur.
BOITIER DE RESISTANCE DE LA VITESSE DU GROUPE MOTOVENTILATEUR HABITACLE
DEPOSE Dposer la demi-grille droite du panneau d'auvent. Dbrancher les connexions lectriques. Enlever la vis (1). Enlever le boitier resistance.
CAPTEUR DE PRESSION
DEPOSE Enlever le bac sous le capot. Dconnecter la batterie. Dposer la grille du radiateur. Le capteur de pression se situe dans le coin infrieur droit du condenseur. Le bac sens le cpot doit-il tre dpos. Les oprations de remplacement sur le capteur peuvent s'effectuer sans vider le rfrigrant du circuit; il est mont sur la soupape "SKRADER".
REPOSE Pour le remontage, procdez dans le sens inverse.
62-18
CONDITIONNEMENT D'AIR Calculateur

CONFIGURATION DU CALCULATEUR : Type d'entres logiques> Commande de moteur de recyclage> Auto-calage du volet de recyclage> Version avec sonde vaporateur> Version avec capteur de pression fluide rfrigrant> Type de calcul ralis> impulsion temporis avec sans sans SANDEN
62
62-19
8 Equipement lectrique
80 BATTERIE - PROJECTEURS AVANT 81 ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR 82 ANTIDEMARRAGE 83 INSTRUMENTS DE TABLEAU DE BORD 84 COMMANDES - SIGNALISATION 85 ESSUYAGE 87 APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE 88 CABLAGE
CB1A
AOUT 2001
"Les Methodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date dtablissement du document. Elle sont susceptibles de modifications en cas de changments apports par le constructueur la fabrication des diffrents organes et accessoires de vhicules de sa marque." Tous les droits dauteur sont rservs Renault. La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que lutilisation du systme de numrotage de rfrence de pices de rechange sont interdites sans lautorisation crite et pralable de Renault
Edition Franaise
RENAULT 2001
APERU GENERAL
Sommaire
Pages Pages
80
BATTERIE - PROJECTEURS AVANT

Batterie Particularits 80-1
84 COMMANDE - SIGNALISATION
Manette dessuie-glace Manette des feux Support de manette/Contact tournant sous volant Contacteur de dmarrage 84-1 84-2 84-3 84-6
Projecteurs avant Blocs optiques et indicateur de direction 80-3 Rglage en site 80-5 Feux antibrouillard 80-6
85 ESSUYAGE
Essuie-glaces avant Essuie-glaces arrire Pompe lectrique lave-vitre 85-1 85-2 85-4
81
ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR

Feux arrire Plafonnier Fusibles 81-1 81-2 81-3
87
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE

Botier multitemporisation (BMT) 87-1
82 ANTIDEMARRAGE
Systme antidmarrage CLE Generalities Description Particularits Description du systme Fontionnement Remplacement et configuration Procedure daffectation des cles Codage du calculateur dinjection Schma Detection des pannes 82-1 82-1 82-2 82-4 82-6 82-7 82-8 82-10 82-11 82-12 82-13
88 CABLAGE
Lunette arrire dgivrante Commande distance de verrouillage des portes Tlcommande de condamnation des portes Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit 88-1 88-3 88-4 88-7
83
INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD

Planche de bord Tableau de bord Tableau de bord sans ADAC Tableau de bord bas de gamme Instruments de bord avec ADAC Tableau de bord Interface de vitesse Dtecteur de niveau de carburant Capteur de niveau d'huile Capteur de temprature de liquide de refroidissement moteur 83-1 83-10 83-11 83-12 83-13 83-16 83-17 83-18 83-21 83-22
Pour dposer la batterie : ter la malle, dbrancher les bornes, enlever le boulon et la patte du collier, dposer la batterie. Il est essentiel :
q
80
de veiller ce qu'il n'y ait aucune sulfatation sur les bornes, de nettoyer et de lubrifier les bornes si ncessaire, de vrifier que les crous sont correctement serrs sur les bornes. Un contact mal tabli peut engendrer des problmes de dmarrage ou de charge et provoquer des tincelles, ce qui pourrait faire exploser la batterie, de vrifier le niveau d'lectrolyte.
q q
Batteries quipes de bouchons mobiles :

q
retirer le couvercle manuellement ou l'aide d'un outil (spatule rigide), vrifier que le niveau d'lectrolyte de toutes les cellules est bien situ au-dessus du niveau des sparateurs, si ncessaire, utiliser de l'eau dminralise pour ajuster le niveau.
A - CONTROLE Vrifier que :

q
REMARQUE : certains types de batteries ont un corps translucide qui permet de voir le niveau d'lectrolyte. Ne jamais ajouter d'lectrolyte ou un quelconque autre produit dans la batterie.
le coffret et le couvercle de la batterie ne sont ni fls ni fendus la partie suprieure de la batterie est propre, les bornes sont en bon tat.
q q
80-1
B - PRECAUTIONS Il est utile de rappeler qu'une batterie :
q
80
2) DANGER = RISQUE D'EXPLOSION Lorsqu'une batterie est en charge (soit dans le vhicule, soit lextrieur), il se forme de l'oxygne et de l'hydrogne. La formation de gaz est maximale lorsque la batterie est compltement charge et la quantit de gaz produite est proportionnelle l'intensit du courant de charge. L'oxygne et l'hydrogne sassocient dans les espaces libres, la surface des plaques et forment un mlange dtonant. Ce mlange est trs explosif. La plus petite tincelle, une cigarette, une allumette peine teinte suffisent provoquer lexplosion. La dtonation est si porte que la batterie peut voler en clats et lacide se disperser dans lair environnant. Les personnes se trouvant proximit sont mises en danger (clats projets, claboussures dacide). Les claboussures dacide sont dangereuses pour les yeux, le visage et les mains. Elles attaquent aussi les habits. La mise en garde contre le danger dexplosion, que peut reprsenter une batterie traite avec ngligence, doit donc tre prise trs au srieux. viter tout risque d'tincelle.
contient de l'acide sulfurique, qui est un produit dangereux, donne naissance, lors de la charge, de loxygne et de lhydrogne. Le mlange de ces deux gaz forme un gaz dtonant, do risque dexplosion.
1) DANGER = ACIDE La solution d'acide sulfurique est un produit trs agressif, toxique et corrosif. Il attaque la peau, les vtements, le bton et corrode la plupart des mtaux. Aussi, il est trs important, lors de la manipulation d'une batterie, de prendre les prcautions suivantes :
q q
se protger les yeux avec des lunettes, porter des gants et des vtements anti-acide.
En cas de projection dacide, rincer abondamment leau toutes lesparties souilles. Si les yeux ont t atteints, consulter un medcin.
Sassurer que les "consommateurs" sont coups, avant de dbrancher ou de rebrancher une batterie. Lors de la charge dune batterie dans un local, arrter le chargeur avant de connecter ou de dconnecter la batterie. Ne pas poser dobjet mtallique sur la batterie pour ne pas faire un court-circuit entre les bornes. Ne jamais approcher dune batterie une flamme nue, une lampe souder, un chalumeau, une cigarette ou une allumette allume.
80-2

Le bloc optique et le clignotant ne font quune seule pice.
80
Pour faciliter la dpose et la repose du bloc optique, couper la patte (C) laide dune pince coupante et casser la partie (D).
DEPOSE-REPOSE Aprs avoir dbranch la batterie. Dposer : la calandre par ses cinq vis (A),
les trois vis de fixation du projecteur (B).
La repose du bloc optique seffectue en sens inverse de la dpose.
80-3

IMPORTANT : ces projecteurs sont quips de glace plastique. Lors dun remplacement de lampe de feu de croisement/feu de route, utiliser imprativement des lampes H4 homologues (les lampes vendues par la SODICAM sont homologues). Pour le nettoyage des projecteurs, utiliser un chiffon doux ou du coton lgrement imbib deau savonneuse. Lemploi de produits base dalcool est interdit.
80
REGLAGE Sassurer que le vhicule vide et procder au rglage en hauteur par la vis (E) et en direction par la vis (F).
80-4

DEPOSE - REPOSE DE LA COMMANDE Dclipser le support de commande (A) en faisant levier laide dun petit tournevis plat aux endroits indiqus ci-dessous en faisant attention de ne pas marquer le plastique. DEPOSE - REPOSE DU RECEPTEUR
80
Dbrancher le connecteur du rcepteur de rglage en site.
Dclipser la commande de rglage en site de son support. Tourner le rcepteur dun huitime de tour vers lextrieur du vhicule et le dgager de loptique, puis dsaccoupler la rotule de la parabole.
PARTICULARITE DE LA REPOSE Maintenir la parabole vers l'arrire de loptique en tirant sur le culot de la lampe et encliqueter la rotule dans le logement prvu cet effet. Repositionner ensuite le rcepteur sur loptique en le faisant tourner dun huitime de tour. Rebrancher le connecteur. Mettre la commande de rglage en site sur "0" et procder au rglage de loptique : vis (E) pour rglage en hauteur, vis (F) pour rglage en direction. NOTA : pour le branchement, se reporter la Note Technique "Schmas lectriques".
80-5
PROJECTEURS AVANT Feux antibrouillard

DEPOSE Retirer la gaine intrieure latrale. Retirer les quatre vis (A) tout en maintenant le support sur le panneau latral. Dbrancher le connecteur du harnais (B) du feu antibrouillard. Retirer le feu antibrouillard en dgageant l'crou de fixation (C) et la rondelle de la lampe. REPOSE La repose est l'inverse de la dpose.
80
Rgler le feu antibrouillard l'aide des vis de rglage situes dans l'ouverture (D).
80-6
ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR Feux arrire

FEU STOP SURELEVE
81
DEPOSE - REPOSE Hayon lev, dposer les six vis (A) de fixation du bandeau suprieur.
Hayon baiss, dclipser le bandeau suprieur (trois clips (B)).
Dbrancher le connecteur et dposer les deux vis (C) de fixation du feu. REMARQUE : Les lampes ne sont pas dmontables. En cas de dfaillance, remplacer le feu complet.
81-1
ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR Plafonnier

PLAFONNIER SANS LECTEUR DE CARTE PLAFONNIER AVEC LECTURE DE CARTE
81
DEPOSE - REPOSE Dclipser lensemble de la garniture de pavillon en faisant levier laide dun petit tournevis au niveau de lencoche (A) et dbrancher le connecteur.
DEPOSE - REPOSE Dclipser lensemble du support plafonnier en faisant levier laide dun petit tournevis au niveau de lencoche (C) et dbrancher le connecteur.
Dpose du diffuseur de lumire Pour remplacer la lampe, dclipser le diffuseur de lumire en faisant levier laide dun petit tournevis (B).
Dpose de la console plafonnier La console plafonnier est maintenue dans la garniture de pavillon par quatre clips (D) et deux pattes (E).
81-2

BOITIER FUSIBLES (ct habitacle) Ce botier se situe dans lhabitacle ct conducteur (en bout de planche de bord). Affection des fusibles (suivant niveau d'quipement). Symbole Ampre 15 15 15 15 10 10 15 15 10 10 10 10 20 10 20 20 20 Dsignation Airbag/Botier multitemporisation (BMT) Feux stop/Tableau de bord/Prise diagnostic Lunette arrire dgivrante/Botier lectronique CA/Essuie-vitre arrire Essuie-vitre avant Antiblocage des roues (ABS) GMV/Botier multitemporisation/Botier lectronique CA Autoradio/Allume-cigares/Montre Avertisseur sonore Feu de croisement gauche Feu de croisement droit Feu de route droit Feu de route gauche Non utilis Dgivrage rtroviseurs Feux antibrouillards avant Non utilis Non utilis
81
81-3

Emplacement des fusibles (en fonction du niveau d'quipement) (suite) Symbole Classification 5 15 15 10 10 2 20 30 20 30 20 30 20 20 Botier mutitemporisation Feux indicateurs de direction Feu antibrouillard arrire Feu latral gauche Feu latral droit Bague d'antenne de l'antidmarrage Description
81
Eclairage intrieur/Rtroviseurs lectriques/Autoradio/Cellule de diagnostic/Montre Lunette arrire dgivrante Verrouillage lectrique des portes Lve-vitres lectriques Lave-phares Ventilation de chauffage Siges chauffants Toit ouvrant
NOTA : pour trouver la position exacte des fusibles, se reporter la vignette du vhicule ou la Note Technique "Schmas Electriques".
81-4
ANTIDEMARRAGE Systme d'antidmarrage CLE

GENERALITES L'antidmarrage est command par un systme de reconnaissance (connu sous le nom de systme d'antidmarrage cod). Une puce au code indpendant fonctionnant sans pile est intgre dans la tte de chaque cl du vhicule. Lorsque le contact est mis, une bague d'antenne autour du dmarreur interroge et capture le code depuis la tte de la cl et le transmet l'unit de commande et de dcodage de l'antidmarrage (UCH). Si l'unit de contrle habitacle (l'antidmarrage) reconnat le code, le moteur peut tre allum. L'antidmarrage est activ quelques secondes aprs que la cl a t retire du contact. Cela est indiqu par le clignotement du tmoin rouge de l'antidmarrage sur les instruments de bord. REMARQUES
82
Vhicules essence : la fonction d'antidmarrage est assure par le calculateur d'injection. Si le vhicule est quip d'une commande distance pour le verrouillage des portes, cela n'a aucun effet sur le systme d'antidmarrage (voir section 88). Sur ces vhicules, le numro d'identification des ttes de cls contient huit caractres alphanumriques, commenant par la lettre E ou A.
82-1
ANTIDMARRAGE Systme d'antidmarrage CLE

DESCRIPTION Avec ce systme, l'antidmarrage s'active 10 secondes aprs avoir coup le contact (indiqu par le tmoin clignotant rouge de l'antidmarrage). Le systme comprend :
q
82
Ouverture d'une tte de cl Placer la tte de cl sur une table en dirigeant l'insert mtallique vers le bas. Utiliser un petit tournevis en guise de levier comme indiqu ci-dessous, en veillant ce que l'extrmit du tournevis soit place sur la section infrieure (E) de la tte de cl. La section suprieure glisse alors sur la section infrieure.
deux ttes de cls adaptes : une seule puce code pour la commande de l'antidmarrage (A).
82-2
ANTIDEMARRAGE Systme d'antidmarrage CLE

q
82
Une bague d'antenne (C) autour du dmarreur, avec une unit lectronique qui transmet le code de la cl l'unit de commande et de dcodage de l'antidmarrage (D).
Lunite de contrle (antidmarrage) est mont sous le ct avant sige gauche.
Elle remplit les fonctions suivantes : dcodage du signal de la cl partir de la bague d'antenne, gestion du systme d'antidmarrage par l'envoi d'un code l'ordinateur d'injection autorisant le dmarrage du vhicule, fonctionnement du tmoin rouge de l'antidmarrage.
DEPOSE Retirer l'assemblage du sige avant gauche. Placer des rivets scurisant le support sur le ct infrieur du cadre de l'antidmarrage. Retirer les crous maintenant le support sur le cadre de l'antidmarrage. Dbrancher le connecteur sur l'unit de commande. Librer l'unit de commande des boulons de dgagement du support.
NOTA : Cette bague n'est pas code.
DEPOSE - REPOSE Dposer les demi-coquilles sous volant, dgager la bague du contacteur de dmarrage et dbrancher son connecteur.
REMONTAGE le remontage est l'inverse du dmontage.
82-3
ANTIDEMARRAGE Systme antidmarrage CLE

PARTICULARITES
q q
82
Il nexiste plus de code de dpannage mais un code de rparation attribu vie au vhicule lors de sa fabrication. il ny a pas de numro inscrit dans la cl (pour lantidmarrage). le vhicule ne possde pas dtiquette comportant le code la livraison. Pour toute intervention sur ce systme, ce numro de code de rparation pourra tre demand au rseau dassistance local (consulter la Note Technique 3315 E). Pour toute demande de numro de code, il est dsormais impratif de fournir le numro de VIN du vhicule ainsi que son numro de fabrication. Ceci permet loprateur didentifier le vhicule afin de donner le bon code.
Il est possible, en cas de perte ou de vol ou la demande du client, de dsaffecter une ou plusieurs cls dun vhicule. Celle-ci pourront tre rattribues sur le mme vhicule si ncessaire. ATTENTION : Avec ce systme, il est impossible de remplacer plusieurs lments (Unit de Contrle Habitacle et cls ou Unit de Contrle Habitacle et calculateur dinjection) en une seule fois. Ces pices sont vendues non cods. En effet, Lors du remplacement de ceux-ci, il ne sera pas possible de coder ces lments si aucun deux ne possdent le code dorigine du vhicule en mmoire (voir tableau daffectation).
Il nexiste pas de moyen deffacement du code appris par les lments du systme. Le code appris ne peut pas tre effac.
Les cls de rechange sont livres non codes sans numro et sans insert mtallique. Ce systme peut comporter jusqa cls maximum. La fonction tlcommande et la pile nont aucune action sur lantidmarrage.
82-4

GENERALITIES Il sagit dun antidmarrage command par un systme de reconnaissance de cl code volutif alatoire (crypt). Une lectronique code (fonctionnant sans pile) indpendante de la fonction tlcommande est intgre dans chaque cl du vhicule. Lantidmarrage est activ quelques secondes aprs le coupure du contact. Il pourra tre visualis par le clignotement du voyant lumineux rouge situ sur le tableau de bord. Lors de sa fabrication, un code de douze caractres hexadcimaux est affect au vhicule afin de rendre oprationnel le systme antidmarrage. Ce code de rparation sera ncessaire en aprs vente pour :
q q q
82
ajouter des cls, remplacer une ou plusieurs cls, dsaffecter une ou plusieurs cl (en cas de perte ou de vol par exemple). remplacer une Unit de Contrle Habitacle,
NOTA : Pour obtenir le code de rparation, il est impratif de connatre le numro de srie du vhicule. Plusieurs moyens sont possibles en fonction despays (consulter la note technique 3315E):
q q q
le service Mintitel, le serveur vocal, la techline.
82-5

DESCRIPTION DU SYSTEME Avec ce systme, lantidmarrage est activ quelques secondes aprs la coupure du contact (matrialis par le clignotement du voyant rouge antidmarrage). Il se compose :
q
82
De deux cls spcifiques quipes dune lectronique code permettant de commander lantidmarrage, Dun rcepteur antidmarrage situ dans la bague antidmarrage, quip dune lectronique charge de transmettre le code des cls lUnit de Contrle Habitacle. NOTA : La bague antidmarrage nest pas cod.
Dune Unit Centrale Habitacle situ sous le sige conducteur, Pour la fonction antidmarrage, lUnit de Contrle habitacle assure les fonctions suivantes : dcodage du signal de la cl venant du lecteur de badge, dialogue avec le calculateur dinjection, pilotage du voyant rouge antidmarrage et de lclairage du lecteur, dialogue avec loutil de diagnostic. NOTA : lUnit de Contrle Habitacle ne concerne que lantidmarrage du vhicule.
Dun voyant rouge antidmarrage situ sur le tableau de bord utilis pour : signaler lactivation du systme antidmarrage, signaler la non reconnaissance de la cl, signaler une dfaillance du systme, signaler une dfaillance du systme, signaler lapprentissage dune cl. Dun calculateur dinjection cod. Dune prise diagnostic utilise pour le dpannage et les configurations du systme.
q q
82-6

FONCTIONNEMENT Lorsque le systme antidmarrage est oprationnel le voyant rouge de lantidmarrage clignote (clignotement lent; un clairage/seconde).
q
82
Cas particuliers
q
Le calculateur dinjection na aucun code de rfrence en mmoire : le code qui est envoy sinscrit dans la mmoire. Sil ny a pas concidence des codes, entre la clef et lUnit Centrale Habitacle le systme reste verrouill. Le voyant rouge antidmarrage clignote (clignotement rapide). Le dmarrage du vhicule nest pas autoris.
Aprs avoir mis le contact, le code de la cl est transmis lUnit de Contrle Habitacle. Si le code est reconnu par lUnit de Contrle Habitacle, lUnit de Contrle Habitacle et le calculateur linjection senvoient des signaux cods par le rseau multiplex et teint le voyant antidmarrage. Si les signaux mis par lUnit de Contrle Habitacle et le calculateur dinjection correspondent, lUnit de Contrle Habitacle autorise le dmarrage du moteur et linjection se dverrouille.
ATTENTION : lorsque la batterie est peu charge, la chute de tension provoque par la sollicitation du dmarreur peut ractiver lantidmarrage. Si latension est trop faible, le dmarrage est impossible, mme en poussant le vhicule.
82-7

82
Les pice neuves ne sont pas codes. Une fois montes sur le vhicule, il sera donc ncessaire de leur apprendre un code pour quelles soient oprationnelles. Pour raliser cette procdure, il est impratif que certaines pices du vhicule soit dj correctement cod (au code du vhicule). Consulter le tableau des affectations. ATTENTION : Si une pice apprend un code, celle-ci est affecte au vhicule, il est impossible daffacer ce code ou de lui en appendre un second. Le code appris ne peut pas tre effac.
TABLEAU DES AFFECTATIONS ETAT DES ELEMENTS INTERVENTION APRES-VENTE Apprentissage de lUnit de Contrle Habitacle Affectation ou suppression de cl Apprentissage calculateur dinjection Unit de Contrle Habitacle Vierge Cl Calculateur dinjection BESOIN DU CODE DE REPARATION
Code
Code
OUI
Code
Vierge*
OUI
Code
NON
* La cl affecte un vhicule doit tre vierge ou dj apprise sur ce vhicule. REMARQUE : celle-ci peut tre apprise sur un vhicule mais non oprationnelle (non affecte). RAPPEL : seules les cls prsentes lors de cette oprationnelles.
82-8

82
Une Unit de Contrle Habitacle neuve nest pas code. Une fois mont sur le vhicule, il sera donc ncessaire de lui apprendre un code pour quelle soit oprationnelle. Pour raliser cette procdure, il est impratif de possder au moins une des anciennes cls du vhicule, le code de rparation et que le calculateur dinjection soit correctement cod (consulter le tableau des affectations). ATTENTION : SI un code est appris dans lUnit de Contrle Habitacle, celle-ci est affecte au vhicule, il est impossible de leffacer ce code ou de lui en appendre un second. IMPORTANT : seules les cls prsentes lors de cette procdure seront fonctionnelles condition :
q q
quelles aient dj t codes sur ce vhicule, quelles soient neuves (non code). CAS PARTICULIERS Si lcran affiche :
PROCEDURE DAPPRENTISSAGE DE LUNITE DE CONTROLE HABITACLE A laide de loutil diagnostic
q q q
Entrer en dialogue avec systme "Antidmarrage" Dans le menu "Commande", "Commande spcifique", valider la ligne "SC027 : apprentissage Unit Centrale Habitacle" Loutil affiche "retirer la cl du contacteur antivol", Loutil affiche "Veuillez saisir le code aprs vente". Contact coup, entrer le code secret aprs vente (12 caractres hexadcimaux) et le valider.
q q
"Le code aprs-vente saisi ne correspond pas la cl prsente. Vrifiez que vous avez saisi le bon code et que vous avez prsent une cl du vhicule" : la lecture du code est incorrect ou lUnit de Comtrle Habitacle a dj t code sur un autre vhicule. Vrifier le code puis retenter la saisie. "LUnit Centrale Habitacle nest pas vierge Veuillez lancer la procdure dapprentissage des cls" : lUnit de Contrle Habitacle est dj code sur ce vhicule. "Vrifier le code aprs-vente", le format du code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie, "Echec apprentissage de lUnit de Contrle Habitacle, cl non utilisable sur ce vhicule" : le code de la cl est ne correspond pas au vhicule prsent. "La cl prsente est vierge. Veuillez prsenter une autre cl dj apprise sur le vhicule" : La cl est vierge, prsenter une cl dj code. "Le code de linjection ne correspond pas au code de la cl. Assurez vous que le rseau multiplex nest pas dfaillant, que linjection fonctionne et que linjection nest pas vierge", le code de linjection est absent ou ne correspond pas au code saisi. Contrle la liaison entre le claculateur dinjection et lUnit de Contrle Habitacle. Contrle la conformit du calculateur avec le vhicule.
q q
Si le format du code est correct, loutil affiche " Insrez une cl dj apprise sur le vhicule", la procdure dapprentissage est en cours.
q
Loutil affiche "Apprentissage Unit de Contrle Habitacle effectu, veuillez lancer la procdure dapprentissage des cls", lUnit de Contrle Habitacle est code. Il faut maintenant entrer en mode dapprentissage de cl pour affecter les autres cls (maximum quatre). Plusieurs secondes peuvent tre ncessaires avant lapparition de ce message.
ATTENTION : Entre chaque opration le dlai maximum est de 5 minutes, sinon la procdure est annule.
82-9

PROCEDURE DAFFECTATION DES CLES IMPORTANT : dans le cas ou toutes les cls ne sont pas disponibles, il sera ncessaire de raliser une procdure de raffectation par la suite avec la totalit des cls.
q q
82
Entrer en dialogue avec systme "Antidmarrage" Dans le menu "Commande", "Commande spcifique", valider la ligne "SC028 : apprentissage cartes/cls" Loutil affiche "retirer la cl du contacteur anti-vol", Loutil affiche "Veuillez saisir le code aprs-vente". Contact coup, entrer le code secret aprs vente (12 caractres hexadcimaux) et le valider. Loutil affiche "Attention, les cls non prsentes ne seront plus actives. Relancer la procdure pour les raffecter". Loutil affiche "Insrer la cl dans le contacteur antivol et mettre le contact puis valider" : mettre le contact une ancienne cl du vhicule. Lcran affiche "1 cl apprise" puis "retirer la cl du contacteur antivol" Loutil propose "Voulez vous apprendre une autre cl?" Pour affecter des cls supplmentaire, mettre le contact quelques avec les autres cl du vhicule affecter (mamimum 4) puis valider. Lcran affiche "2,3 ou 4 cls apprises" puis "retirer la cl du contacteur antivol" ATTENTION, celles-ci doivent tre des anciennes cls du vhicule ou des cls neuves non codes.
ATTENTION : Entre chaque opration le dlai maximum est de 5 minutes, sinon la procdure est annule, loutil affiche alors le message "procdure interrompue : attention, les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant linterruption de la pricdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qua ce vhicule". Ce message apparat galement en cas de perte de dialogue avec lUnit de Contrle Habitacle, de coupure batterie... NOTA : dans le cas dun remplacement de lUnit de Contrle Habitacle seul, il ny a aucune intervention faire sur le calculateur dinjection, il conserve le mme code antidmarrage. Particularit des tlcommandes : ll est ncessaire dapprendre les tlcommandes (cf. chapitre 88).
q q
CAS PARTICULIERS Si lcran affiche :

q
"lUnit Centrale Habitacle est vierge Veuillez lancer la procdure dapprentissage de lUnit de Contrle Habitacle" : lUnit de Contrle est vierge. Il est impossible daffecter des cls sur une Unit de Contrle Habitacle non code. "Vrifier le code aprs-vente", le code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie, Si la cl ne correspond pas lUnit de Contrle Habitacle vhicule, loutil affiche "procdure interrompue: attention, les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant linterruption de la procdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qua ce vhicule".
Loutil affiche "Ecriture des donnes en mmoire", lUnit de Contrle Habitacle est code et les cls sont affectes. Plusieurs secondes sont ncessaires avant lapparition de ce message.
82-10

CODAGE DU CALCULATEUR DINJECTION Le calculateur dinjection est livr non cod. Il sera donc ncessaire de lui apprendre le code du systme antidmarrage son montage afin dautoriser le dmarrage du vhicule. Ill suffit de mettre le contact pendant quelques secondes sans dmarrer. Couper le contact, la fonction antidmarrage sera assure aprs quelques secondes (le voyant antidmarrage rouge clignote). ATTENTION Avec ce systme antidmarrage, le vhicule conserve son code antidmmarage vie. De plus, ce systme ne dispose pas le code de dpannage. Par consquent, il est interdit de raliser des essais avec des calculateurs dinjection emprunts au magasin qui doivent tre restitus. Le code appris ne peut pas tre effac.
82
82-11

SCHEMA
82
82-12

CLE 104 118 120 225 247 260 419 645 756 1194 Contact Calculateur ABR Calculateur dinjection Prise de diagnostic Tmoin dinjections et tmoin rouge de lantidmarrage sur les tableau de bord Bote fusibles habitacle Botier contrle conditionnement dair Calculateur habitacle Calculateur airbag/prtensionneur Antenne transpondeur DETECTION DES PANNES
82
Si le systme lantidmarrage est dfectueux, la dtection de la panne peut tre effectue au moyen du loutil de diagnostic.
82-13
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COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Boulon excentr de l'axe universel Boulon du volant Ecrous de montage de la colonne de direction Boulons de montage du coussin de l'airbag 2,5 4,5 2 0,5
Pour dposer la planche de bord, il est ncessaire de dposer pralablement la colonne de direction. Pour dposer celle-ci, suivre la mthode dcrite ci-aprs.
83-1

DEPOSE Dposer : la vis du volant, le volant aprs avoir mis les roues droites, les demi-coquilles (trois vis).
83
IMPORTANT : toutes les interventions sur les systmes airbags et prtensionneurs doivent tre effectues par du personnel qualifi ayant reu une formation approprie. ATENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (airbags et prtensionneurs) proximit dune source de chaleur ou dune flamme ; il y a risque de dclenchement. IMPORTANT : lors de toute dpose de volant, il est impratif de dbrancher le connecteur de lairbag (D). Lairbag est muni dun connecteur qui se met en court-circuit lorsquil est dbranch de faon viter tout dclenchement intempestif.
Dbrancher les manettes (essuie-glaces et clairage) et le connecteur du commatateur rotatif (vhicules quips dairbag).
Dbrancher la batterie. Vhicules quips d'airbag : dposer le coussin dairbag conducteur par ses deux vis toile (T30) (couple de serrage : 0,5 daN.m) situs derrire le volant et dbrancher son connecteur (D). Vhicules sans airbag : dposer le cache central du volant (clipsage).
83-2

Notes spciales pour vhicules quips dairbag Avant la dpose de lensemble, il est impratif de reprer la position du contact tournament : en sassurant que les roues sont droites au dmontage, afin de positionner la longueur du ruban au centre, en vrifiant que le repre "0" du contact tournant est bien positionn en face de lindex fixe (E).
83
Desserrer la vis (C) puis taper d'un coup sec sur le tournevis pour dbloquer le cne et dgager lensemble de la colonne de direction.
MONTAGE VALEO
MONTAGE LUCAS
83-3

Dposer la casquette, pour cela : retirer au pralable les garnitures des montants de pare-brise ; pour cela, dgager suffisamment la garniture afin dappuyer sur lagrafe suprieure, carter ensuite le montant (1) et le dgrafer de la casquette (2).
83
retirer les trois vis du dessus (prs du pare-brise) et dposer compltement la casquette en agissant comme indiqu sur les schmas.
Dposer la bague rceptrice antidmarrage du contacteur de dmarrage. retirer les deux vis latrales (A), retirer les deux vis sous le tableau de bord (B).
83-4

Dposer le tableau de bord (quatre vis) et dbrancher les connecteurs. Ct compartiment moteur : dposer :
qle
83
manche air,
qles
crous de fixation du vase dexpansion et le dplacer afin daccder la chape rabattable de colonne de direction.
Dposer la vis came de la chape rabattable.
Dbrancher le connecteur (F) du contacteur de dmarrage.
Retirer les six vis de fixation de la colonne de direction et tirer sur le soufflet de tablier. Dposer la colonne de direction.
83-5

Dposer la trappe daccs la botie fusibles.
83
DPOSE DU COUSSIN AIRBAG PASSAGER (selon quipment) Dbrancher le connecteur (I) et dposer les vis de fixation (J) du coussin.
Dposer : les vis de fixation infrieures (G), les vis de fixation (H).
83-6

Dposer les deux vis de fixation (K) du botier de commande de chauffage et dclipser celui-ci de son logement sur la planche de bord. Retirer : les trois vis de fixation suprieures (L) de la planche de bord, l'autoradio. Dbrancher le connecteur d'alimentation de l'afficheur central (si quip).
83
Soulever lgrement le planche de bord afin de la dgager des pions de maintien au niveau des vis de fixation (L). Ecarter la planche ct droit (1).
Faire coulisser le manchon (2) afin de pouvoir retirer le ct gauche de la planche. NOTA : ce manchon passe derrire la poutre mtallique ; le faire coulisser, comme prcis sur lillustration ci-dessous, permet alors de dsolidariser la planche de bord de la poutre de chauffage.
Dposer la vis de fixation (M).
83-7

Retirer la planche de bord de lhabitacle (deux personnes). NOTA : lors dun changement de caisse ou de faisceau de planche de bord, il faut remonter le faisceau de planche de bord, il faut remonter le faisceau de telle faon que celui-ci passe sous la planche comme indiqu ci-dessous.
83
Engager le soufflet sur le tablier, en ayant au pralable, relier les oreilles et la chape rabattable laide dune ficelle. Tirer sur la languette, couper la ficelle afin de mettre en place le soufflet.
REPOSE Remettre en place la planche de bord ainsi que le botier de commande de chauffage. Mettre en place la colonne de direction ; pour cela, suivre les prconisations suivantes. Pour le reste des pices, procder en sens inverse de la dpose. Veiller ce que tous les connecteurs soient bien rebranchs.
NOTES SPECIALES POUR LA REPOSE Sassurer que les roues sont toujours droites. Vrifier que le contact tournant est bien positionn en vrifiant que le repre "0" du contact tournant est bien positionn en face de lindex fixe (E), (vhicules airbag). Engager lensemble sur la colonne de direction et brancher les diffrents connecteurs.
83-8

Effectuer le reste de la repose et ne bloquer la vis (C) quune fois les deux demi-coquilles reposes, de faon positionner les manettes dans lalignement du tableau de bord et de la planche de bord. Cette opration est facilite par un dcoupage donnant accs la vis (C) dans la demi-coquille infrieure.
83
NOTES SPECIALES POUR LES VEHICULES EQUIPES DAIRBAG IMPORTANT : avant de reconnecter le coussin airbag conducteur, il est ncessaire dappliquer la procdure de contrle de fonctionnement du systme : vrifier que le tmoin airbag au tableau de bord est allum lorsque le contact est mis, connecter un allumeur inerte au connecteur du coussin airbag conducteur et vrifier que le tmoin s'teint, couper le contact, connecter le coussin airbag la place de lallumeur inerte et fixer le coussin sur le volant (couple de serrage 0,5 daN.m), mettre le contact, vrifier que le tmoin s'allume 3 secondes lorsque le contact est tabli puis s'teint et reste teint. Si le tmoin ne fonctionne pas comme indiqu cidessus, consulter le chapitre "Diagnostic" et contrler le systme laide de lappareil XRBAG (l. 1288).
IMPORTANT : si ces instructions ne sont pas suives, les systmes peuvent ne pas fonctionner normale-ment, ce qui peut entraner un dclenchement intempestif. Changer la vis de volant aprs chaque dmontage (vis prencolle). Respecter le couple de serrage (4,5 daN.m).
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DEPOSE - REPOSE Dbrancher la batterie. Dposer les demi-coquilles (trois vis). Dposer la casquette, pour cela : retirer au pralable les garnitures des montants de pare-brise ; pour cela, dgager suffisamment la garniture afin dappuyer sur lagrafe suprieure, carter ensuite le montant (1) et le dgrafer de la casquette (2).
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retirer les trois vis du dessus (prs du parebrise) et dposer compltement la casquette en agissant comme indiqu sur les schmas.
Dposer le tableau de bord (quatre vis) en dbranchant les connecteurs.
retirer les deux vis latrales (A), retirer les deux vis sous le tableau de bord (B).
NOTA : la dpose du volant nest pas ncessaire.
83-10
INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Tableau de bord sans ADAC

DESCRIPTION
83
Compteur de vitesse lectronique, afficheur des totalisateurs kilomtriques gnral et partiel, de la montre et du niveau dhuile (selon version), indicateur de temprature de liquide de refroidissement moteur, jauge carburant, tmoins de contrle, compte-tours (selon version).
NOTA : sur ce tableau de bord, seule la vitre peut tre remplace. En cas de dfaillance des autres lments, il est ncessaire de remplacer le tableau complet.
FONCTIONNEMENT DE L'AFFICHEUR
q
Indication du niveau dhuile Cette fonction s'affiche la mise du contact ou aprs dmarrage du moteur pendant environ 30 secondes. Lorsque le niveau est entre le maximum et le minimum autoris, lafficheur indique "oil ok".
Si le niveau dhuile est au minimum la mise du contact, les tirets et le mot "oil" clignotent pendant 30 secondes. Le voyant "service" est allum et reste allum aprs le dmarrage du moteur.
Si pendant ces secondes, un impulsion est effectue sur la touche "ADEC" ou "RAZ", lafficheur indique "oil ok" puis le niveau dhuile symbolis par des pavs. Ceux-ci disparaissent an fur et mesure que le niveau descend et sont remplacs par des tirets.
83-11
INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Tableau de bord bas de gamme

NOTA :
q q
83
Lordinateur de bord (ADAC) Les diffrentes squences de l'ordinateur de bord s'affichent la place des compteurs kilomtriques en pressant l'extrmit de la manette de l'essuieglace (bouton ADAC). Sa remise zro (top dpart) est realise par un appui sur la touche "RAZ". Les informations de l'ordinateur de bord arrivent successivement sur l'afficheur aprs le totalisateur kilomtrique partiel comme suit : Carburant consomm depuis la dernir top dpart. (en L/100 km ou MPG*)
En conditions normales de fonctionnement, une mesure du niveau dhuile nest effectue que si le contact t coup pendant plus dune minute, sinon cest lancienne valeur qui saffiche nouveau. Par contre, lorsquun dfaut est dtect, lafficheur passe directement au totalisateur kilomtrique lors de la mise du contact.
Il est normal que le niveau dhuile ne soit pas toujours le mme. Diffrents paramtres peuvent intervenir : stationnement en pente, attente trop courte aprs avoir fait tourner le moteur de courts insant (surtout lorsque lhuile est froide). Odomtre
Totalisateur gnral Le totalisateur kilomtrique gnral saffichera environ 30 secondes aprs linformation niveau dhuile). Une impulsion sur la touche "ADAC" ou "RAZ" permet dcourter ce temps dattente. Totalisateur partiel Le totalisateur kilomtrique partiel saffiche la place du totalisateur gnral suite un appui bref sur la touche "ADEC". Sa remise zro est ralise par un appui long sur la touche "RAZ". NOTA : Laffichage en kilomtres ou en miles ne peut pas tre configur. Il ncessite le remplacement du tableau de bord. Elle ne s'affiche quaprs avoir parcouru 400 mtres. Elle tient compte de la distance parcourue et du carburant consomm depuis la dernir top dpart.
Consommation moyenne (en L/100 km ou MPG*) depuis la dernir top dpart..
* Version anglo-saxonne.
83-12
INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Instruments de bord avec ADAC

Consommation instantane (en L/100 km).
83
Distance parcourue depuis le dernier top dpart.
Elle ne s'affiche que lorsque la vitesse du vhicule dpasse 30 km/h. En position pied lev de la pdale dacclrateur, si la vitesse est suprieure 30 km/h, la consommation instantane est gale 0. NOTA : cette fonction n'existe pas en version anglosaxonne.
Vitesse moyenne depuis le dernier top dpart.
Elle s'affiche aprs avoir parcouru 400 mtres. Autonomie prvisible avec le carburant restant (en km ou m*). Elle est obtenue en divisant la distance parcourue par le temps coul depuis le dernier top dpart. La base de temps est interne l'ordinateur de bord.
Elle ne s'affiche quaprs avoir parcouru 400 mtres. Il s'agit de l'autonomie potentielle obtenue en tenant compt de la distance parcourue, de la quantit de carburant restant dans le rservoir et du carburant consomm. NOTA : lorsque le tmoin de niveau dessence est allum, lautonomie nest affiche.
83-13

SEQUENCE DIAGNOSTIC Pour accder la squence diagnostic, maintenir appuy la touche ADAC en boutde manette d'essuievitre et mettre le contact sans dmarrer le moteur. Tous les voyants sont allums et les aiguilles des quatre indicateurs effectuent des paliers. Le test de l'afficheur cristaux liquides apparat.
83
Tous les segments de l'afficheur doivent tre allums. Pour passer au test suivant, appuyer sur le touche ADAC. Le test quantit de carburant restant dans le rservoir apparat.
La valeur affiche doit correspondre la quantit de carburant restant dans le rservoir en litres (mme en version anglo-saxonne). Pour passer au test suivant, appuyer sur la touche ADAC.
83-14

Le test debit de carburant en litres/heure apparat (moteur tournant).
83
Une valeur doit s'afficher moteur tournant. Pour passer au test suivant, appuyer sur la touche ADAC. Visualisation des pannes mmorises.
Si la lettre " J " est s'affiche cela indique une dtection de panne de jauge carburant (dbranche pendant plus de 100 secondes). Si la lettre " d " s'affiche cela indique une dtection de panne de dbitmtre pendant plus de 16 kilomtres. Si la lettre "h" est affiche cela indique une dtection de panne de sonde de niveau hhuile. Si seules des tirets sont prsents cela indique quaucune panne est dtecte. Un appui sur la touche "RAZ" permet de sortir de la squence de diagnostic et deffacer les dfauts mmoriss.
83-15
83
Connecteur rouge 15 voies 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 GPL (Ractiver le tmoin DEL) Non utilis Pare-brise dgivrant(non utilis) Signal de la vitesse du moteur Terre de l'unit de gradation du panneau Signal de consommation de carburant Signal de consommation de carburant Non utilis Non utilis Non utilis Non utilis Non utilis Airbag passager (tmoin) Tmoin ABS Non utilis
Connecteur gris 30 voies 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Non utilis Entre indicateur droit Entre indicateur gauche + batterie. Tmoin LED d'antidmarrage Non utilis Tmoin d'chec des composants moteur Feux de croisement Feux de route Airbag (tmoin) Feux antibrouillards arrire Feux antibrouillards avant Niveau de liquide du lave-glace Charge de l'alternateur Non utilis Entre de contact Temprature de l'eau (tmoin) Pression d'huile (tmoin) Lampe MIL / tmoin LED d'chec d'mission Information de temprature d'eau signal + du niveau d'huile signal + du niveau de carburant Signal de vitesse du vhicule Masse signal -, niveau de carburant signal - du niveau d'huile clairage des instruments de bord Non utilis Non utilis Tmoin du frein main / niveau faible du liquide de frein
83-16
INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Interface de vitesse

INFORMATIONS DE VITESSE Le tableau de bord (indicateur de vitesse, compteurs kilomtriques et ADAC) reoit linformations de vitesse du vhicule via une unit d'interface lectronique de compteur de vitesse place dans le compartiment arrire, derrire le moteur, prs du calculateur dinjection. Ces informations sont galement utilises par le calculateur dinjection. CONNEXION
83
Broche A1 A2 A3 Sortie
Emplacement
Non connecte Entre 1
B1 B2 B3
Terre +12V (Contact) Entre 2
83-17
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OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1397 Cl de dpose de l'crou de pompejauge IMPORTANT : Pour toute intervention sur le dtecteur de niveau de carburant, respecter les prcautions suivantes : Ne pas fumer, Ne pas approcher de flamme ou dobjet incandescent dans laire de travail. Dbrancher la batterie. Dposer la trappe. Dposer le cache plastique de lensemble pompjauge. Dbrancher le connecteur (1). Dbrancher ensuite la canalisation d'alimentation (3) (repre par un raccord encliquetable de couleur verte) et celle de retour de carburant (4) (repre par un raccord encliquetable de couleur rouge). ATTENTION : Lors de la dpose des canalisations, il peut se produire des projections de carburant dues la pression rsiduelle. Prvoir une protection. Dgager le connecteur et les tuyaux sur le ct de lensemble pompe-jauge. Retirez l'crou de montage (5) de la pompe et de l'unit de transmission au moyen de l'outil Mot. 1397. Dposer l'crou (5) de fixation de lensemble pompejauge avec l'outil Mot. 1397. Dbloquer lcrou, enlever loutil, dvisser lcrou la main et lextraire. Dposer lensemble pompe-jauge. NOTA : sil doit scouler plusiers heures entre la dpose et la repose de lensemble pompe-jauge, revisser lcrou sur le rservoir pour viter toute dformation.
DEPOSE DE LENSEMBLE POMPE-JAUGE Lensemble pompe-jauge peut tre dpos par la trappe situe sur la cloison arrire, derrire les siges avant, et ne ncessite pas la dpose du rservoir.
83-18

REPOSE DE LENSEMBLE POMPE-JAUGE Particularits Remplacer le joint. Positionner lensemble pompe-jauge (la flche (F) doit tre en regard du repre situ sur le rservoir). BRANCHEMENT
83
Piste A1 A2 B1 B2 C1 C2 Positionner lcrou et le serrer (lcrou est correctement serr lorsque le repre moul sur celui-ci arrive en face du repre situ sur le rservoir laide de l'outil Mot. 1397). Encliqueter les canalisations dessence. Rebrancher le connecteur lectrique. Reposer la protection plastique.
Emplacement - Jauge carburant Non utilise Information niveau carburant Non utilise + Pompe carburant (essence) - Pompe carburant (essence)
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Contrle Vrifier que la rsistance varie lorsque le flotteur est dplac Niveau d'indication 4/4 7/8 3/4 5/8 1/2 3/8 1/4 1/8 R Arrt infrieur Hauteur (en mm) 246,0 211,5 184,0 157,0 132,0 105,0 83,0 61,0 35,0 27,0 Valeur entre les pistes A1 et B1 (en ) 7,0 + 0 - 7 33,0 54,5 10 75,5 98 10 123,5 155,0 10 201,0 280,0 10 300,0
83
Mesure de la hauteur (en mm) Retirer l'unit de transmission, la placer sur une surface plane. La hauteur doit tre mesure entre la broche du flotteur et la surface de travail. NOTA : ces valeurs ne sont donnes qu' titre d'information.
83-20
INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Capteur de niveau dhuile

FONCTIONNEMENT Le capteur consiste en un cble disposant d'un haut coefficient de rsistance. Lorsque du courant passe dans le cble, il ne possde pas la mme conductivit thermique quand il est immerg dans un liquide que quand il se trouve l'air libre. Aprs un temps fix, une diffrence de tension est obtenue aux bornes du capteur en fonction de la profondeur d'immersion du cble. Cette diffrence de tension est enregistre par l'unit lectronique des instruments de bord qui gre la fonction d'affichage du niveau et commande galement le tmoin de " faible niveau d'huile " sur l'afficheur central. Lorsque le contact est tabli, l'afficheur central indique "Oil OK" pendant approximativement 30 secondes, avant de revenir l'affichage des fonctions de compteur journalier et de compteur kilomtrique. NOTA : si un court-circuit ou un circuit ouvert est dtect lorsque le niveau d'huile est mesur, l'affichage passe aussitt la fonction de compteur kilomtrique. CONTROLE
83
La rsistance du capteur doit tre comprise entre 6 et 20 ohms. Le capteur est considr comme tant en court-circuit pour une valeur infrieure 4 ohms. Le capteur est considr comme tant en circuit ouvert pour une valeur suprieure 22 ohms.
EMPLACEMENT
83-21
INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD Capteur de temprature du liquide de refroidissement

FONCTIONNEMENT Une rsistance thermique transmet une variation de rsistance un rcepteur, en fonction de la temprature du liquide de refroidissement, et un commutateur thermique allume le tmoin sur les instruments de bord lorsque la temprature atteint 118C.
83
CONTROLE Brancher un ohmmtre entre la piste 1 ou la piste 2 sur le capteur et la terre du vhicule. Valeur correcte : de 160 1250 .
EMPLACEMENT
1 Commutateur du tmoin 2 Capteur de l'indicateur de niveau.
83-22
COMMANDES - SIGNALISATION Manette d'essuie-glaces

DEPOSE - REPOSE Dconnecter la batterie. Enlever les demi-carnages situs en-dessous du volant. Dtacher la bague d'antenne de l'antidmarrage du commutateur d'allumage. Enlever les deux vis de montage (A) de la manette d'essuie-glaces. Dtacher la tige de sa fixation et dbrancher le connecteur. BRANCHEMENT
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Piste A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 REMARQUE : il n'est pas ncessaire d'enlever le volant. B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7
Attribution Intermittent Grande vitesse d'essuie-glaces Petite vitesse d'essuie-glaces Pompe du lave-glaces avant Non utilis Minuteur avant + aprs contact, essuie-glaces avant Pompe du lave-glaces arrire Minuteur arrire Non utilis + aprs contact, essuie-glaces arrire Masse Non utilis Bouton ADAC
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COMMANDES - SIGNALISATION Manette des feux

DEPOSE - REPOSE Dconnecter la batterie. Enlever les demi-carnages situs en-dessous du volant. Enlever les deux vis de montage (B) de la manette des feux. Dtacher la manette de son systme de fixation et dconnecter le connecteur. RACCORDEMENT
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Piste A1 A2 A3 A4 REMARQUE : il n'est pas ncessaire d'enlever le volant. A5 A6 A7 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7
Attribution Feux de brouillard avant Non utilis Feu de brouillard arrire Avertisseur sonore Indicateurs de droite Centrale clignotante Indicateurs de gauche Feux de position + avant contact + avant contact Non utilis Feux de croisement + avant contact Feux de route
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COMMANDE - SIGNALISATION Support de manette / Contact tournant sous volant

q
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Particularit
Vhicule avec airbag
Le support de manette et le contacteur tournant ne forment quune seule pice (ils ne sont pas dissociables). La partie contacteur tournant assure la liaison lectrique entre la colonne de direction et le volant. Ce contacteur est compos dun ruban possdant des pistes conductrices (airbag) dont la longueur est prvue pour assurer 2,5 tours de volant (bute de braquage plus une scurit) de chaque ct.
Avant toute intervention sur un systme airbag, vrouiller le botier lectronique laide de loutil de diagnostic. Le voyant au tableau de bord est allum fixe. Dposer le coussin airbag conducteur par ses deux vis toile (T30) situes derrire le volant et dbrancher son connecteur (D).
DEPOSE - REPOSE ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (airbags et prtensionneurs) prs dune source de chaleur ou dune flamme ; il y a risque de dclenchement.
IMPORTANT : lors de toute dpose de volant, il est impratif de dbrancher le connecteur de lairbag (D). Lairbag est muni dun connecteur qui se met en court-circuit lorsquil est dbranch de faon viter tout dclenchement intempestif. Dbrancher la batterie.
q
Vhicule sans airbag
Dposer le cache central du volant.
Dposer la vis du volant, le volant aprs avoir mis les roues droites, les demi-coquilles (trois vis). Dbrancher les manettes (essuie-vitre et clairage) et le connecteur du commutateur rotatif (vhicule airbag).
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Avant la dpose de lensemble, il est impratif de reprer la position du contact tournant : en sassurant que les roues soient droites au dmontage, afin de positionner la longueur du ruban au centre, en vrifient que le repre "0" du contact tournant est bien positionn en face de lindex fixe (E). MONTAGE VALEO
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Dvisser la vis (C) puis taper dun coup sec sur le tournevis pour dbloquer le cne et dgager lensemble de la colonne de direction.
PARTICULARITES DE LA REPOSE Sassurer que les roues sont toujours droites. Vrifier que le contact tournant est bien positionn en sassurant que le repre "0" du contact tournant est bien positionn en face de lindex fixe (E). Engager lensemble sur la colonne de direction et brancher les diffrents connecteurs. Effectuer le reste de la repose et ne bloquer la vis (C) quune fois les deux demi-coquilles reposes de faon positionner les manettes dans lalignement du tableau de bord et de la planche de bord. Cette opration est facilite par un dcoupage donnant accs la vis (C) dans la demi-coquille infrieure.
MONTAGE LUCAS
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Changer la vis de volant aprs chaque dmontage (vis prencolle). Respecter les couple de serrage (4,5 daN.m). IMPORTANT : avant de reconnecter le coussin airbag conducteur, il est ncessaire dappliquer la procdure de contrle de fonctionnement du systme : vrifier que le tmoin airbag au tableau de bord est allum contact mis, connecter un allumeur inerte au connecteur du coussin 'airbag conducteur et vrifier que le tmoin s'teint, couper le contact, connecter le coussin airbag la place de lallumeur inerte et fixer le coussin sin sur le volant (couple de serrage 0,5 daN.m), mettre le contact, vrifier que le tmoin sallume 3 secondes la mise du contact puis s'teint et reste teint. Si le tmoin ne fonctionne pas comme ci-dessus, consulter le chapitre "Diagnostic" et contrler le systme laide de lappareil XRBAG (El. 1288). ATTENTION : tout manquement ces prescriptions pourrait provoquer une mise hors tat de fonctionnement normal du systme, voire un dclenchement intempestif de celui-ci.
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COMMANDE - SIGNALISATION Contacteur de dmarrage

DEPOSE - REPOSE Dbrancher la batterie. Mettre les roues droites. Dposer : les demi-coquilles, la visire de tableau de bord, le tableau de bord, la bague rceptrice (antidmarrage) du contacteur de dmarrage. Dbrancher le connecteur du contacteur de dmarage (F).
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Dposer la vis (G) du contacteur de dmarrage.
Positionner la cl de contact sur la position 3 et appuyer sur les ergots (H) de maintien en dgageant le contacteur.
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ESSUYAGE Essuie-glaces avant
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OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE El 1294-01 Outil de dpose des porteraclettes DEPOSE DU MOTEUR Aprs avoir dpose lensemble mcanisme/moteur, dposer : l'crou de l'axe du moteur (B) et dgager la biellette aprs avoir repr sa position, les trois fixations du moteur.
DEPOSE DE LENSEMBLE MECANISME AVEC MOTEUR Sassurer que le moteur est larrt fixe. Dbrancher la batterie. Reprer la position repos des porte-raclettes Ouvrir le capot moteur. Dposer : les porte-raclettes laide de loutil spcialis l. 1294-01, le joint de la grille dauvent, la grille dauvent aprs avoir dpos les deux clips de fixation (un oppuyant au centre).
PARTICULARITES A LA REPOSE Repositioner la biellette sur le moteur au repre fait au dmontage. Sassurer que le moteur est bien en position arrt fixe avant de reposer les porte-raclettes. Nettoyer les cannelures sur les axes des porteraclettes l'aide d'une brosse mtallique. Remonter les porte-raclettes en plaant le balai sur le repre ralis lors de la dpose. Remettre des crous neufs et les serrer au couple de 1,8 daN.m ( 15 %) l'aide d'une cl dynamomtrique.
Dbrancher le moteur. Dposer les deux vis de fixation (A) du mcanisme et le dgager de son point de maintien arrire.
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ESSUYAGE Essuie-glaces arrire

DPOSE DU MOTEUR Sassurer que le moteur est larrt fixe. Dbrancher la batterie. La position repos du porte-raclette est repr par le point (C) de la lunette arrire. Dposer : L'crou defixation du porte-raclette, le porte-raclette de son axe en utilisant loutil spcialis l. 1294-01, le cache (A) en utilisant l'outil de dclipsage, l'crou de l'axe du moteur (B),
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la garniture de la porte de coffre (clipsages + vis). Dbrancher le connecteur du moteur d'essuie-vitre. Dposer les deux vis (D) de fixation du moteur et le dgager.
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ESSUYAGE Essuie-glaces arrire

PARTICULARITES A LA REPOSE Sassurer que le moteur est bien en position arrt fixe avant de reposer le porte-raclette. Nettoyer les cannelures sur laxe du porte-raclette laide dune brosse mtallique. Reposer le porte-raclette en plaant le balai sur le repre (C) situ sur la lunette arrire. Remettre un crou neuf et le serrer au couple de 1 daN.m ( 20 %) l'aide d'une cl dynamomtrique.
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ESSUYAGE Pompe lectrique lave-vitre

Ce vhicule est quip d'une pompe lectrique bidirectionnelle qui permet dalimenter en liquide partir du mme rservoir, soit le lave-vitre avant, soit le lave-vitre arrire suivant lalimentation lectrique des deux voies du connecteur (D). Deux cas se prsentent : Voie A B + 12 Volts Masse Alimentation DEPOSE - REPOSE
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Pour accder la pompe lave-vitre, il est ncessaire de dposer : les porte-raclettes laide de loutil spcialis El. 1294-01, aprs avoir repr leurs positions, le joint de la grille d'auvent, la grille d'auvent aprs avoir dpos les deux clips de fixation (en appuyant au centre).
La canalisation est alimente par lembout noir (1) ; le lave-vitre avant fonctionne. Voie A B Masse + 12 Volts Alimentation
La canalisation est alimente par lembout blanc (2) ; le lave-vitre arrire fonctionne. Lors de la dpose de la pompe lave-glaces, il est ncessairre de reprer les deux canalisations avant de les dbrancher. Particulaits la repose Sassurer que le moteur dessuie-vitre est bien en position arrt fixe avant de reposer les porte-raclettes. Nettoyer les cannelures sur les axes des porteraclettes laide dune brosse mtallique. Reposer les porte-raclettes en plaant le balai sur le repre ralis lors de la dpose. Remettre des crous neufs et les serrer au couple de 1,8 daN.m ( 15 %) l'aide d'une cl dynamomtrique.
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APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE Botier multitemporisation (BMT)

GENERALITES Ce botier est situ dans la planche de bord ct gauche (D).
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Modle haut de gamme avec options (niveau 4) les clignotants et feux de dtresse, les essuie-glaces avant et arrire, le plafonnier (sans temporisation), le bruiteur doubli dclaiage, la condamnation lectrique des portes avec tlcommande, les lve-glaces lectriques avant, la temporrisation plaffonier (une lampe), le cadencement des essuie-glaces avant variable, les lve-glaces avant impulsionnels, le tmoin de fermeture des ouvrants, lessuie-glace arrire en marche arrire. les feux de jour (grand froid), les lave-projecteurs (grand froid), lavertisseur de survitesse (Arabie), la temporisation plafonnier (trois lampes), la temporisation clairage bas de marche (deux lampes).
Le botier multitemporisation est un botier qui contient la partie lectronique de commande dun certain nombre dquipements lectriques du vhicule. Ce botier peut tre diagnostiqu laide des outils de diagnostic, Ills peuvent tre identifis soit par leurs rfrences ou par leurs niveaux dquipement lus par la valise loutil de diagnostic.
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APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE Botier multitemporisateur (BMT)

REMPLACEMENT DUN BOITIER MULTITEMPORISATION Lors dun replacement de botier multitemporisation, il est ncessaire de raliser les apprentissages et configurations correspondant au niveau d'quipement du vhicule. Apprentissage : de la tlcommande. Configuration : du cadencement essuie-glaces avant variable, de lavertisseur de survitesse (Arabie), des feux de jour (running light)*, de la motorisation (essence ou diesel), de la tlcommande en infrarouge ou radiofrquence (selon quipement).
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87-2
APPAREILLAGE D'ASSISTANCE ELECTRIQUE Botier multitemporisateur (BMT)

NOTA : pour les apprentissages, voir le chapitre 88 pour la tlcommande. Il est important de noter que le non-respect de la programmation du botier multitemporisation en fonction de la lgislation en vigueur dans le pays dorigine du vhicule peut conduire le propritaire de celui-ci procder des poursuites judiciaires. Il est donc impratif de respecter la programmation du botier multitemporisation.
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APPAREILLAGE DASSISTANCE ELECTRIQUE Botier multitemporisation (BMT)

DEPOSE - REPOSE Par le dessous de la planche de bord ct conducteur : dposer les relais (E) en reprant leurs emplacements, dbrancher les connecteurs (F).
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dposer le botier multitemporisation (D) de son support (G) comme indiqu ci-dessous
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BRANCHEMENT DU BOITIER MULTITEMPORISATION
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1 Connecteur noir 6 voies Voie A1 A2 A3 B1 B2 B3 Dsignation Masse lectronique Non utilise Alimentation centrale clignotante + AVC Non utilise Masse lve-glaces impulsionnel (selon quipement)
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2 Connecteur jaune 26 voies Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Dsignation Ligne diagnostic L Liason code bague rceptrice antidmarrage Commande lave-glaces avant Commande cadenceur essuie-glaces arrire + accessoires + APC + commande condamnation lectrique des portes Non utilise Non utilise + arrt fixe essuie-glaces avant Retour signal infrarouge Non utilise Contacteurs de feuillure avant Ligne diagnostic K Information code vers calculateur injection Commande lave-glaces arrire Information feux de position Petite vitesse essuie-glaces avant + arrt fixe essuie-glaces arrire Information pression d'huile Non utilise + commande dcondamnation lectrique des portes Commande feux de dtresse Voyant rouge antidmarrage Non utilise Commande plafonnier avant 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
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3 Connecteur bleu 26 voies (selon l'quipement) Voie 1 2 Dsignation Commande monte glaces conducteur impulsionnel Commande descente glaces conducteur impulsionnel Information feux de recul Non utilise Information feux de route (grand froid) Information feux de croisement (grand froid) Commande lave-projecteurs Non utilise Information vitesse Commande information survitesse (Arabie) Non utilise Non utilise Non utilise Information porte ouverte Non utilise Non utilise Commande clairage bas de marche Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise
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C - Commande relais de clignotants D - Commande relais monte glaces lectrique conducteurimpulsionnel E - Commande relais descente glaces lectrique du conducteur, impulsionnel F - Non utilise G - Commande relais feux de position de jour (running light*) H - Commande relais feux de croisement de jour (running light*) J - Non utilise K - Commande relais essuie-glaces avant L - Commande relais essuie-glaces arrire M - Non utilise N - Commande relais condamnation lectrique des portes P - Commande relais dcondamnation lectrique des portes Q - Commande relais + APC lve-vitres lectrique des portes DIAGNOSTIC
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En cas de dfaillance dune des fonctions gre par le botier multitemporisation, il est possible de faire un diagnostic loutil de diagnostic.
Feux de position et croisement fonctionnant aprs la mise en route du moteur (grand froid).
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BRANCHEMENT DES RELAIS
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A - Relais de feux de brouillard avant
B - Relais de lunette arrire dgivrante
Voie 1 ou 86 2 ou 85 3 ou 30 4 ou 87a 5 ou 87
Dsignation + commande relais Masse + AVC Non utilise Feux de brouillard avant
Voie 1 ou 86 2 ou 85 3 ou 30 4 ou 87a 5 ou 87 + APC
Dsignation
- commande dgivrage + AVC Non utilise Lunette arrire
NOTA : le numro des voies est pris sur le relais.
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C - Relais de clignotants D - Relais de monte de vitre lectrique conducteur impulsionnel
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Voie 1 ou 86 2 ou 85 3 ou 30 4 ou 87a 5 ou 87 + AVC
Dsignation Voie 1 ou 86 2 ou 85 3 ou 30 4 ou 87a 5 ou 87 + AVC - commande lve-vitre Moteur lve-glaces conducteur Non utilise + AVC Dsignation
- commande relais Clignotants Non utilise + AVC
NOTA : le numro des voies est pris sur le relais. NOTA : le numro des voies est pris sur le relais.
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E - Relais de descente de glaces lectrique conducteur impulsionnel
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G - Relais feux de position (running light*)
Voie Voie 1 ou 86 2 ou 85 3 ou 30 4 ou 87a 5 ou 87 + AVC - commande lve-glaces Moteur lve-glaces conducteur Non utilise + AVC Dsignation 1 ou 86 2 ou 85 3 ou 30 4 ou 87a 5 ou 87 + AVC
Dsignation
- commande feux de position + AVC Non utilise Feux de position
NOTA : le numro des voies est pris sur le relais. NOTA : le numro des voies est pris sur le relais. (*) Feux de position et croisement fonctionnant aprs la mise en route du moteur (grand froid).
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H - Relais feux de croisement (running light*) K - Relais essuie-glaces avant
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Dsignation
Dsignation
- commande feux de croisement + AVC Non utilise Feux de croisement
- commande esuie-glaces avant + cadenceur Essuie-glaces avant + APC
(*) Feux de position et croisement fonctionnant aprs la mise en route du moteur (grand froid).
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L - Relais essuie-glaces arrire
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N - Relais de condamnation lectrique des portes
Dsignation
Dsignation
- commande essuie-glaces arrire Essuie-glaces arrire Masse + APC
- commande condamnation des portes Moteurs des portires lectriques Masse + AVC
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P - Relais de dcondamnation lectrique des portes Q - Relais aprs contact (lve-glaces)
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Voie Voie 1 ou 86 2 ou 85 3 ou 30 4 ou 87a 5 ou 87 + AVC - commande dcondamnation des portes Moteurs lectriques des portes Masse + AVC Dsignation 1 ou 86 2 ou 85 3 ou 30 4 ou 87a 5 ou 87 + AVC
Dsignation
- commande relais (mise contact) + AVC Non utilise + APC par relais (alimentation lveglaces lectriques)
NOTA : le numro des voies est pris sur le relais. NOTA : le numro des voies est pris sur le relais.
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CABLAGE Lunette arrire dgivrante

Le rseau dgivrant constitu par une srigraphie applique sur la face interne de la vitre, peut prsenter une coupure accidentelle rendant inefficace la partie de circuit touche. On peut dterminer le lieu exact de la coupure laide dun voltmtre. La rparation de tels incidents est possible en utilisant le vernis de rparation de lunette dgivrante vendu sous la rfrence M.P.R. 77 01 421 135 (conditionnement 2 g). DETECTION ENTRE LES LIGNES C ET A
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Brancher le fil - du voltmtre sur la cosse - de la lunette. Poser le fil + du voltmtre sur un filament ct cosse + de la lunette (ligne C) ; on doit obtenir sensiblement une tension gale celle de la batterie. Dplacer le fil + vers la ligne A (flche) ; la tension chute progressivement. Si la tension chute brusquement, le filament est coup cet endroit (faire cette opration pour chaque lment).
DETERMINATION DE LENDROIT EXACT DE LA COUPURE AVEC UN VOLTMETRE Mettre le contact dallumage. Allumer lalimentation de la dgivrante.
DETECTION ENTRE LES LIGNES B ET A Brancher le fil + du voltmtre sur la cosse dalimentation + de la lunette. Placer le fil - du voltmtre sur un filament ct cosse de la lunette (ligne B), on droit obtenir sensiblement une tension gale celle de la batterie. Dplacer le fil vers la ligne A (flche) : la tension chute progressivement. Si la tension chute brusquement, le filament est coup cet endroit (faire cette opration pour chaque filament).
REPARATION DU FILAMENT Nettoyer localement la partie traiter pour liminer toute poussirer ou graisse en employant de prfrence de lalcool ou un nettoyant vitre, essuyer avec un chiffon propre et sec. Pour obtenir une ligne rgulire lors de la retouche, appliquer de part et dautre de la partie rparer un ruban adhsif genre ruban adhsif en laissant la ligne conductrice libre. Avant lemploi du vernis, agiter le flacon de faon viter tout dpt de particules dargent au fond de celui-ci.
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CABLAGE Lunette arrire dgivrante

REPARATION A laide dun petit pinceau, procder la retouche, dposer une paisseur suffisante. Dans le cas de couches successives, observer un temps de schage entre chaque couche, ne pas renouveler lopration plus de trois fois. Si toutefois une bavure a t faite, il sera possible de lliminir laide de la pointe dun couteau ou dune lame rasoir, mais seulement aprs plusieurs heures, lorsque le produit sera correctement durci. Le ruban adhsif ayant servi de guide ne devra tre dcoll quenviron une heure aprs lapplication. Larrachement du ruban devra se faire perpendiculairement la rsistance dans le sens de la flche. Le vernis employ temprature ambiante de 20 C est sec coeur en trois heures, temprature infrieure, le temps de schage est lgrement augment.
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CABLAGE Commande distance de verrouillage des portes

GENERAL Ces vhicules sont quips dune commande distance radiofrquence avec un code alatoire, rendant la copie de ce code impossible. Lors du remplacement dun transmetteur, il sera donc ncessaire de le resynchroniser afin que les transmetteurs soient remis en phase avec le botier multitemporisation. Cette commande distance nest utilise que pour le verrouillage et le dverrouillage des lments ouvrants (elle na aucun effet sur limmobiliseur). IMPORTANT : ce systme ne fonctionne pas avec trois commandes distance (la multi-minuterie ne peut grer que deux codes alatoires). 3 LEMETTEUR Remplacer ou ajouter une commande distance sans remplacer le botier multitemporisation. Effectuez la procdure spciale de resynchronisation laide du loutil de diagnostic. Cette procdure rgle nouveau la tlcommande sur la multi-minuterie (code alatoire) et ne devrait tre utilise que si la multi-minuterie nest pas remplace. 1
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Coupez le contact et entrez dans le mode de commande "Apprentissage 2 clef TIR/TRF". A partir de ce moment, loprateur a 10 secondes pour mener lopration suivante. REMARQUE : les 10 secondes saffichent par illumination du tmoin rouge de lantidmarrage.
Appuyez deux fois sur la tlcommande (les portires se verrouillent et se dverrouillent et le tmoin rouge steint) : si les deux tlcommandes (si places) sont dsynchronises, deux procdures de resynchronisation devront tre effectues (une pour chaque tlcommande). La procdure est termine vrifiez que les portires se verrouillent correctement.
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CABLAGE Tlcommande de condamnation des portes

Procdure de resynchronisation simple Cette procdure permet de remettre les tlcommandes en phase avec le botier multitemporisation (code volutif). Cette procdure sera utilise lorsque le code de la tlcommande ne sera plus dans la plage de rception du botier multitemporisation (plus de 1 000 appuis conscutifs dans le vide sur la tlcommande), lors dun remplacement dun botier multitemporisation seul (botier multitemporisation neuf), lors dun remplacement dune tlcommande si le botier multitemporisation est neuf (remplacement dune collection). RAPPEL : pour le remplacement ou ajout dune tlcommande sans remplacer le botier multitemporisation, voir "remplacer ou ajout dune tlcommande sans remplacement du botier multitemporisation" (procdure de resynchronisation spcifique). Contact coup : 1 Effecteur un appui maintenu de quelques secondes sur le bouton de condamnation des portes centralises jusqu ce que les portes se condamnent et se dcondamnent. A partir de cet instant, loprateur dispose de 10 secondes pour effectuer lopration suivante. NOTA : les 10 secondes pourront tre visualises par lallumage fixe du voyant rouge antidmarrage. 2 Appuyer deux fois sur la tlcommande (les portes se condamnent et se dcondamnent et le voyant rouge steint). NOTA : si les deux tlcommandes (si quip) sont dsynchronises, il sera ncessaire deffectuer deux procdures de resynchronisation (une pour chaque tlcommande). 3
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La procdure est termine vrifier le bon fonctionnement de la condamnation des portes.
LE BOITIER MULTITEMPORISATION La botier multitemporisation (BMT) (D) est situ dans la planche de bord ct gauche.
Ce botier multitemporisation (BMT) regroupe une grande partie des petits botiers lectroniques dont la commande lectrique des ouvrants. NOTA : pour connatre les autres fonctions gres par le botier multitemporisation (BMT), voir le chapitre 87.
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DEPOSE - REPOSE Par le dessous de la planche de bord ct conducteur : dposer les relais (E) (selon quipement) en reprant leurs emplacements, dbrancher les connecteurs (F), REMPLACEMENT
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Lors dun remplacement dun botier multitemporisation, il est ncessaire de configurer : la tlcommande en radiofrquence laide de loutil de diagnostic, les fonctions correspondant au niveau dquipement du vhicule ou la lgislation du pays laide de la loutil de diagnostic. Voir les configurations et apprentissages ncessaires dans le chapitre 87. NOTA : le diagnostic du botier multitemporisation peut tre ralis laide de loutil de diagnostic.
dgager le botier multitemporisation (BMT) (D) et son support (G) comme indiqu ci-dessous.
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LE RECEPTEUR DE TELECOMMANDE Il est situ dans la console plafonnier. Il reoit le code de la tlcommande et le transmet au botier multitemporisation. Son rle est damplifier le signal. Le rcepteur se remplace indpendamnent de la tlcommande et du botier multitemporisation (il n'est pas cod).
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DEPOSE - REPOSE Le console plafonnier est maintenue dans le garniture de pavillon par quatre clips (D) et deux pattes (E).
Pour dposer le rcepteur et son circuit imprim, carter lgrement les languettes (F).
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CABLAGE Airbags et prtensionnseurs de ceintures de scurit

GENERALITES Toutes les interventions sur les systmes airbags et prtensionneurs doivent tre effectes par du personnel qualifi ayant reu une formation. Ce sont trois systmes de scurit complmentaires la ceinture de scurit. Lors dun choc frontal dun niveau suffisant le botier lectronique, grant ces systmes, dclenche :
q q
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le coussin airbag qui se gonfle partir du centre du volant de faon protger la tte du conducteur
les prtensionneurs qui resserrent les ceintures de scurit des places avant, de faon les plaquer contre le corps.
le module airbag qui se gonfle partir de la planche de bord de faon protger la tte du passager avant.
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FONCTION ET COMPORTEMENT DES AIRBAGS ET DES PRETENSIONNEURS 1) Fonction
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Lairbag empche, en cas daccident, le choc de la tte contre le volant de direction ou la planche de bord. En outre, il rduit, par effet dabsorption, lacclration maxi de la tte.
2) Seuil de dclenchement Globalment, il faut diffrencier quatre situations fondamentales : 1) CHOC FRONTAL SUR UN OBSTACLE RIGIDE La vitesse de dclenchement dpend de la surface de l'obstacle, plus la surface est faible, plus la vitesse est leve. Les prtensionnneurs se dclenchent gnralment une vitesse infrieure cele de lairbag. 2) CHOC DECALE SUR UN OBSTACLE RIGIDE Dans ce cas, la vitesse de dclenchement de l'airbag dpend de l'angle d'impact . Plus l'angle est grand, plus la vitesse du vhicule pour le dclenchement est leve.
A Sens de lamarche B Centre de gravit
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3) CHOC FRONTAL SUR UN OBSTACLE FLEXIBLE La vitesse de dclanchement de lairbag dpend dans ce cas du degr de souplesse de la carroserie du vhicule heurt. Plus l'autre vhicule est "souple", plus la vitesse de dclenchement est leve (pour un vhicule de soupless gale et un recouvrement 100%, la vitesse est suprieure 40 km/h) (vitesse relative).
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4) CHOC DECALE SUR UN OBSTACLE FLEXIBLE Ici la vitesse de dclenchement de l'airbag dpend de l'angle d'impact a et de la dformabilit du vhicule touch dans le sens de la conduite. La vitesse du vhicule pour provoquer le dclenchement de l'airbag est plus leve lorsque l'angle d'impact a est plus grand et que la dformabilit du vhicule percut est importante.
A Sens de la marche B Centre de gravit C Vhicule immobilis 5) RESUME ET CONCLUSION L'airbag ne ragit quaux dclrations dans la direction de conduite. Un choc latral ou un "tonneau" ne peuvent pas conduire au dclenchement de lairbag. L'nergie de projection du vhicule est transforme en nergie de dformation de la partie frontale du vhicule. La dclration est dautant plus grande que la dformation du vhicule heurt est faible, cest--dire que l'airbag se dclenchera dautant plus tt. La vitesse mini laquelle l'airbag est dclench est dautant plus grande que langle dimpact est grand (voir cidessus). Si en cas de choc frontal, il ny a pas de dformations au droit des pieds avant, ou dimpact moteur - bote-berceau, le non dclenchement de lairbag ne peut pas tre considr comme incident de fonctionnement, la vitesse de dclenchement nayant ventuellement pas t atteinte. Les prtensionneurs se dclenchent toujours une vitesse plus faible que l'airbag. L'exprience montre que les vitesses d'impact indiques par les clients ne sont souvent pas correctes, leurs ractions tent gnralement rduites par suite du choc subi : il y a presque toujours confusion entre vitesse de croisire avant l'impact et vitesse relle d'impact heureusement bien plus faible dans le cas gnral.
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Diffrentes configurations vhicules sont possibles : Ces vhicules peuvent tre quips : des prtensionneurs et du coussin airbag conducteur, des prtensionneurs et des airbags conducteur et passager. NOTA :
q
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un vhicule quip d'un airbag conducteur sera identifi par un autocollant plac dans langle infrieur du pare-brise, cte conducteur, et par linscription "Airbag" au centre du volant. avec lequipment airbag passager un deuxime autocollant est plac dans langle infrieur du parebrise ct passager et linscription "Airbag" se trouve sur la planche de bord du mme ct.
A chaque remplacement de pare-brise, ne pas oublier de coller les tiquettes adhsives mentionnant que le vhicule est quip d'airbags. Lensemble de ces tiquettes sont disponibles dans une collection Rf : 77 01 205 442.
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FONCTIONNEMENT DES PRETENSIONNEURS ET AIRBAG(S) A la mise du contact, le tmoin de contrle de ces systmes sallume quelques secondes et steint. Le botier lactronique est alors en veille et va prendre en compte les dclrations du vhicule grce au signal mesur par deux dclromtres lectroniques intgrs. Lors dun choc frontal de niveau suffisant, lun deux dclenche lallumage simultan des gnrateurs pyrotechniques des deux prtensionneurs de ceintures de scurit. Sous l'effet du gaz gnrs par le systme, un piston se dplace dans son cylindre entranant avec lui un cble reli la boucle centrale corespondante qui permet de rtracter la ceinture de scurit (voir chapitire "Prtensionneurs"). Si le choc frontal est plus important est plus important, le deuxime dclromtre lectronique dclenche lallumage des gnrateurs de gaz pyrotechniques qui gonfle les airbags conducteur et passager (selon quipement). Ces systmes ne se dclenchent pas lors : dun choc latral, dun choc arrire. Lors de son dclenchement, un gnrateur de gaz pyrotechnique produit une dtonation ainsi quune lgre fume. IMPORTANT : ces systmes doivent imprativement tre vrifis laide de loutil XRBAG la suite : dun accident nayant pas entran de dclenchement, dun vol ou tentative de vol du vhicule, avant la vente d'un vhicule d'occasion.
88
TMOIN LUMINEUX AU TABLEAU DE BORD Ce tmoin contrle les prtensionneurs et les airbags, conducteur et passager. Il doit s'allumer quelques secondes la mise du contact, puis s'teindre (et rester teint). Son non allumage la mise du contact ou allumage lorsque le vhicule roule, signale une dfaillance dans le systme (voir fascicule "Diagnostic").
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BOITIER ELECTRONIQUE Un seul type de botier est mont sur ces vhicules. Celui-ci devra tre configur en fonction de l'quipement du vhicule (voir configuration). Ces botiers comportent : deux dclromtres lectroniques, un circuit d'allumage pour les diffrents systmes pyrotechniques, une rserve dnergie, un circuit de diagnostic et de mmorisation des dfauts dtects, un circuit de commande du tmoin dalerte au tableau de bord, une interface de communication K-L via la prise diagnostic. Location du botier lectronique
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Il est situ sur le tunnel dans la console centrale.
Botier dpos
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Particularits de remplacement Ce type de botier peut accepter jusqu trois dclenchements maximum. Il nest donc pas nessaire de le remplacer systmatiquement aprs chaque dclenchement dairbag(s) ou prtensionneurs. En cas de dclenchement, le tmoin airbag au tableau de bord sallume et le botier lectronique se verrouille automatiquement. A laide de loutil de diagnostic, il est possible de visualiser le dclenchement par loutil de diagnostic. Dans ce cas, remplacer le botier lectronique. Lors de la repose du botier neuf, il est impratif de procder sa fixation sur le vhicule avant de rebrancher son connecteur (couple de serrage : 0,8 daN.m). La flche sur le botier doit tre oriente vers lavant du vhicule. Aprs avoir branch le connecteur, effectuer un contrle laide de loutil de diagnostic et procder une configuration si celui-ci ne possde pas dairbag passager. Si tout est correct, dverrouiller le botier lectronique par la commande "Dverrouillage calculateur". Configuration
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Les botiers neufs sont livrs configurs "airbag passager". Si le vhicule nen possde pas, il sera ncessaire de configurer le botier lactronique sans airbag passager. Dans le cas o la configuration du botier ne correspond pas lquipement du vhicule, le voyant airbag reste allum. NOTA : lalimentation du botier lectronique et des allumeurs est normalement ralise par la batterie du vhicule. Nanmoins, une capacit de rserve dnergie est incluse au botier lectronique en cas de dbranchement de la batterie en dbut de choc. ATTENTION
q
Lors dune intervention sous le vhicule (chappement, carrosserie, etc.), ne pas utiliser de marteau ou ne pas transmettre de choc au plancher sans avoir retir le fusible airbag et attendu 2 secondes la dcharge automatique de la capacit de rserve du botier (voir dsignation des fusibles). Lors de linstallation dun accessoire lectrique en aprs vente (haut-parleur, botier alarme ou tout appareil pouvant gnrer un champ magntique), celui-ci ne devra pas tre pos dans lenvironment proche du botier lectronique airbag(s) / prtensionneurs.
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Branchement REMARQUE : le connecteur 30 voies du botier lectronique a la particularit de mettre en court-circuit les diffrentes lignes de mise feu ds shunts situs en face de chaque ligne prtensionneurs ou airbags vitent le dclenchement intempestif de ces systmes (par effet dantenne par exemple). Connecteur 30 voies jaune (branchement le plus complet) Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Dsignation + prtensionneur conducteur - prtensionneur conducteur + prtensionneur passager - prtensionneur passager + aprs contact Masse Tmoin airbag tableau de bord Non utilise Ligne diagnostic K + airbag conducteur - airbag conducteur Non utilise + airbag passager - airbag passager Non utilise Shunt Shunt Shunt Shunt Masse Shunt Shunt Ligne diagnostic L Non utilise Shunt Shunt Non utilise Shunt Shunt Non utilise
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INTERVENTION SUR LES CABLAGES DE MISE A FEU En cas danomalie constate sur un de ces cblages, llment doit imprativement tre remplace et non rpar. Ce dispostif de scurit ne peut tlrer aucune intervention classique de rparation des cblages ou connecteurs. ATTENTION : lors de la pose du cblage neuf, sassurer que celui-ci ne soit pas agress et que son hygine dorigine soit bien respecte.
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LES PRETENSIONNEURS DE CEINTURE
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Lors de son dclenchement, le systme peut rtracter la boucle jusqu 70 mm (maximum).
DESCRIPTION Ils sont fixs sur le ct des siges avant.
Les lments dun prtensioneur ne peuvent pas tre dissocis. NOTA : ce systme est oprationnel aprs la mise du contact.
Un prtensionneur comporte : une boucle de ceinture spcifique (A), un gnrateur de gaz pyrotechnique avec son allumeur (B).
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DEPOSE ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (prtensionneur ou airbag) prs dune source de chaleur ou dune flamme ; il y a risque de dclenchement. REPOSE
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Respecter le cheminement et les points de fixation du cblage sous sige. NOTA : ct prtensionneur, bien enclipser fond le connecteur (C) (enclipsage fort). IMPORTANT Aprs avoir remplac les pices dfectueuses et rebrancher les connecteurs, effectuer un contrle laide de loutil de diagnostic. Si tout est correct, dverrouiller le boter lectronique. Sinon, voir fascicule "Diagnostic" RAPPEL : le botier lectronique de ce vhicule peut accepter jusqu trois dclenchements maximum. Il nest donc pas ncessaire de le remplacer systmatiquement aprs chaque dclenchement dairbag(s) ou prtensionneurs (voir chapitre "Botier lectronique").
IMPORTANT Avant la dpose dun prtensionneur, verrouiller le botier lectroniqe laide de loutil de diagnostic Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de mise 4 feu sont inhibes, le tmoin airbag au tableau de bord. NOTA : aprs un dclenchement, le botier se verrouille automatiquement. Dposer : le connecteur du prtensionneur situ sous le sige avant, lensemble prtensionneur, aprs avoir dpos sa garniture de protection. IMPORTANT : se reporter au Chapitre " Procdure de destruction " pour la mise au rebut dun prtensionneur non dclench.
CEINTURES DE SECURITE Lors dun dclenchement de prtensionneurs, la ou les ceintures de scurit avant doivant tre systmatiquement remplaces si celles-ci taient attaches pendant la prtension (tout doute sur le port de la ceinture doit se traduire par son remplacement). Les contraintes physiques exerces sur la boucle se rpercutent lenrouleur et risquent de dtriorer le mcanisme de celui-ci.
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CBLAGE Airbags et prtensionnseurs de ceintures de scurit

AIRBAG CONDUCTEUR.
88
NOTA : ce systme est oprationnel aprs la mise du contact.
DESCRIPTION RAPPEL: Il est situ dans le coussin du volant.

q
Un vhicule quip dun airbag conducteur sera identifi par un autocollant plac dans langle infrieur du pare-brise, ct conducteur et par linscription "Airbag" au centre du volant. Avec lquipement airbag passager, un deuxime autocollant est plac dans langle infrieur du parebrise ct passager et linscription "Airbag" se trouve sur la planche de bord du mme ct.
A chaque remplacement du pare-brise, ne pas oublier de coller les tiquttes adhsives mentionnant que le vhicule est quip dairbag(s). Lensemble de ces tiquettes sont disponibles dans une collection Rf. : 77 01 205 442. Il comporte : un sac gonflable, un gnrateur de gaz pyrotechnique avec son allumeur. Ces lments ne peuvent pas tre dissocies.
DEPOSE ATTENTION : Il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (prtensionneur ou airbag) prs dune source de chaleur ou dune flamme ; il y a risque de dclenchement.
IMPORTANT : lors de toute dpose de volant, il est impratif de dbrancher le connecteur de lairbag (D). Lairbag est muni dun connecteur qui se met en court-circuit lorsquil est dbranch de faon viter tout dclenchement intempestif.
Pour se dployer, le sac gonflable dchire le couvercle du volant.
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REPOSE
88
IMPORTANT : avant la dpose dun coussin airbag, verrouiller le botier lectronique laide de loutil de diagnostic. Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de mise feu sont inhibes, le tmoin airbag au tableau de bord NOTA : aprs un dclenchement, le botier se verrouille automatiquement. Dposer le coussin airbag par ses deux vis toile situes derrire le volant et dbrancher son connecteur connecteur (D).
Reconnecter le coussin airbag et le fixer sur le volant (couple de serrage : 0,5 daN.m). NOTA : ct coussin, bien enclipser fond le connecteur (D) (enclipsage fort). IMPORTANT Aprs avoir tout remont, effectuer un contrle laide de loutil de diagnostic. Si tout est correct, dverrouillerle botier lectronique. Sinon, voir fascicule "Diagnostic". RAPPEL : le botier lectronique de ce vhicule peut accepter jusqua trois dclenchements maximum. Il nest donc pas ncessaire de le remplacer systmatiquement aprs chaque dclenchement dairbag(s) ou prtensionneurs (voir chapitre "Botier lectronique").
IMPORTANT : se reporter au Chapitre " Procdure de destruction " pour la mise au rebut dun coussin airbag non dclench.
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LE CONTACTEUR TOURNANT Le contacteur tournant assure la liaison lectrique entre la colonne de direction et le volant. Ce contacteur est compos dun ruban possdant des pistes conductrices (airbag) dont la longueur est prvue pour assurer 2,5 tours de volant (bute de braquage plus scurit) de chaque ct.
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Dposer : le coussin airbag par ses deux vis toile situes derrire le volant et dbrancher son connecteur (D).
DEPOSE
ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (prtensionnuer ou airbag) prs dune source de chaleur ou dune flamme ; il y a risque de dclenchement.
IMPORTANT : lors de toute dpose de volant, il est impratif de dbrancher le connecteur de lairbag (D). Lairbag est muni dun connecteur qui se met en court-circuit lorsqueil est dbranch de faon viter tout dclenchement intempestif. la vis du volant, le volant aprs avoir mis les roues droites, les demi-coquilles (trois vis). Dbrancher les manettes (essuie-vitre et clairage) et le connecteur du commutateur rotatif.
IMPORTANT : avant la dpose dun coussin airbag, verrouiller le botier lectronique laide de loutil de diagnostic par la commande. Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de mise feu sont inhibes, le tmoin airbag au tableau de bord NOTA : aprs dclenchement,le botier se verrouille automatiquement.
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Avant la dpose de lensemble, il est impratif de reprer la position du contact tournant : en sassurant que les roues soient droites au dmontage afin de positionner la longueur du ruban au centre, en vrifiant que le repre "0" du contact tournant est bien positionn en face de lindex fixe (E). MONTAGE VALEO
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Desserrer la vis (F), puis taper dun coup sec sur le tournevis pour dbloquer le cne et dgager lenssemble de la colonne de direction.
REPOSE Sassurer que les roues sont toujours droites. Vrifier que le contact tournant est bien positionn en vrifiant que le repre "0" du contact tournant est bien positionn en face de lindex fixe (E). ATTENTION : tout manquement ces prescriptions pourrait provoquer une mise hors tat de fonctionnement normal des systmes, voire un dclenchement intempestif de ceux-ci. Engager lensemble sur la colonne de direction et brancher les diffrents connecteurs. Effectuer le reste de la repose et ne bloquer la vis (F) quune fois les deux demi-coquilles reposes, de faon positionner les manettes dans lalignement du tableau de bord et de la planche de bord. Cette opration est facilite par un dcoupage donnant accs la vis (F) dans la demi-coquille infrieure.
MONTAGE LUCAS
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Changer la vis de volant aprs chaque dmontage (vis prencolle) et respecter son couple de serrage (4,5 daN.m). Reconnecter le coussin airbag et le fixer sur le volant (couple de serrage : 0,5 daN.m). NOTA : ct coussin, bien enclipser fond le connecteur (D) (encliquetage fort). ATTENTION
q
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MODULE AIRBAG PASSAGER
DESCRIPTION Il est fix dans la planche de bord face au passager avant.
Afin dviter de dtruire le contacteur tournant, il est important de conserver la position fixe du volant pendant toute la dure de lintervention. Tout doute sur le bon centrage de celui-ci implique une dpose de volant pour vrification Dans le cas dune intervention de dpose de la direction, du moteur, des lments de transmission, ncessitant de dsaccoupler la crmaillre et la colonne de direction, le volant doit imprativement tre immobilis laide dun outil "bloc volant" IMPORTANT
Aprs avoir tout remont, effectuer un contrle laide de loutil de diagnostic. Si tout est en correct, dverrouiller le botier lectronique. Sinon voir fascicule "Diagnostic".
Il se comporte : un sac gonflable, un gnrateur pyrotechnique avec son allumeur.
Les lments du module airbag ne peuvent pas tre dissocis.
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NOTA : ce systme est oprationnel aprs la mise du contact.
88
Pour dposer le module airbag passager, il est ncessaire de dposer la partie suprieure de la planche de bord. Dposer : les garnitures de montant de pare-brise, les demi-coquilles sous volant, les vis de fixation de la partie surprieure de la planche de bord et dgager celle-ci (pour plus de dtail, voir chapitre 83), dbrancher lallumeur. Le module airbag passager est fix par six vis.
RAPPEL
q
Un vhicule quip dun airbag conducteur sera identifi par un autocollant plac dans langle infrieur du pare-brise, ct conducteur et par linscription "Airbag" au centre du volant. Avec lequipement airbag passager, un deuxime autocollant est plac dans langle infrieur du parebrise ct passager et linscription "Airbag" se trouve sur la planche de bord du mme ct.
A chaque remplacement de pare-brise, ne pas oublier de coller les tiquettes adhsives mentionnant que le vhicule est quip dairbags. Lensemble de ces tiquettes sont disponibles dans une collection Rf. : 77 01 205 442. Accessibilit de lallumeur Pour accder allumeur du module airbag passager, il est ncessaire de la planche de bord. RAPPEL: le contrle de lallumeur du module doit imprativement tre effectu laide de la valise XRBAG comme indiqu dans le fascicule "diagnostic"
DEPOSE IMPORTANT : lors dun dclenchement du module airbag passager, la dformation des fixations (microfissures) impose systmatiquement le remplacement de la poutre mtallique de la planche de bord. IMPORTANT : se reporter au Chapitre "Procdure de destruction" pour la mise au rebut dun coussin airbag non dclench.
ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (prtensionneur ou airbag) prs dune source de chaleur ou dune flamme ; il y a risque de dclenchement. IMPORTANT: Avant la dpose du module airbag passager, verrouiller le botier lectronique laide de loutil de diagnostic. Lorsque cette fonction est active, toutes les lignes de mise feu sont inhibe, le tmoin airbag au tableau de bord NOTA : aprs un dclenchement, le botier se verrouille automatiquement.
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REPOSE
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IMPORTANT : respecter IMPERATIVEMENT les consignes de scurit qui sont suivre pour la repose ou le remplacement du module airbag passager. Tout manquement ces prescriptions pourrait provoquer une mise hors dtat de fonctionnement normal des systmes, voire prsenter un risque pour les occupants du vhicule.
Procder dans le sens inverse de la dpose. IMPORTANT

q
Aucun corps tranger (vis, agrafe...) ne doit tre oubli au montage du module airbag. Reconnector le module airbag passager et fixer (couple de serrage : 0,6 daN.m). Ct module, bien enclipser fond le connecteur (enclipsage fort). Coller une tiquette adhsive "temoin de violabilit du systme aprs-vente" de couleur bleue vendu sous la rfrence : 77 01 205 356 cheval sur le connecteur du module airbag. Aprs avoir tout remont, effectuer un contrle laide de loutil de diagnostic. Si tout est correct, dverrouiller le botier lectronique.
Sinon voir fascicule "Diagnostic". RAPPEL : le botier lectronique de ce vhicule peut accepter jusqu trois dclenchements maximum. Il nest donc pas ncessaire de le remplacer systmatiquement aprs chaque dclenchement dairbag(s) ou prtensionneurs (voir chapitre "Botier lectronique").
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PROCEDURE DE DESTRUCTION
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ATTENTION : Ne pas appliquer si la rglementation locale impose une procdure spcifique, valide et diffuse par le service Mthodes Diagnostic et Rparation. Afin dviter tout risque daccident, les gnrateurs de gaz pyrotechniques doivent tre dclenchs avant la mise au rebut du que vhicule ou de la pice seule. Utiliser imprativement loutil El 1287et les cordons El 1287-01 et 1287-02.
IMPORTANT : Ne pas rutiliser les lments pyrotechniques comme pices de remploi. Les prtensionneurs et airbags dun vhicule destins au rebut doivent imprativement tre dtruits.
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PRETENSIONNEURS ATTENTION : ne pas dclencher les prtensionneurs qui doivent tre retourns dans le cadre de la garantie pour un problme sur le pdoncule. Ceci rend lanalyse de la pice impossible pour le fournisseur. Retourner la pice dans lemballage de la neuve.
88
Destruction de la pice monte sur le vhicule Sortir le vhicule lextrieur de latelier Brancher loutil de destruction sur le prtensionneur aprs avoir dpos le cache glissire du sige. Drouler la totalit du cblage de loutil de faon se tenir suffisamment loign du vhicule (environ 10 mtres) lors du dclenchement. Relier les deux fils dalimentation de loutil une batterie. Aprs avoir vrifi que personne ne se trouve proximit, procder la destruction du prtensionneur en appuyant simultanment sur les deux boutons poussoir de lappareil.
NOTA : dans le cas dun dclenchement impossible (allumeur dfaillant), retourner la pice dans lemballage de la neuve ITG (Service 0429).
88-25

Destruction de la pice dpose du vhicule Procder de la mme faon que pour lairbag conducteur dans de vieux pneus empils (voir ciaprs).
88
AIRBAG CONDUCTEUR. Destruction de la pice dpose du vhicule Faire la manipulation lextrieur de latelier. Aprs avoir branch le cblage correspondant, poser le coussin airbag sur deux cales en bois afin dviter la dtrioration du connecteur contre le sol.
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Recouvrir lensemble de quatre vieux pneus empils.
88
Drouler la totalit du cblage de loutil de faon se tenir suffisament loign de lensemble (environ 10 mtres) lors du dclenchement et le raccorder au coussin airbag. Relier les deux fils dalimentation de loutil une batterie. Aprs avoir vrifi que personne ne se trouve proximit, procder la destruction de lairbag en appuyant simultanment sur les deux boutons poussoir de lappareil. NOTA : dans le cas dun dclenchement impossible (allumeur dfaillant), retourner la pice dans lemballage de la neuve ITG (Service 0429). Pour le Royaume-Uni : renvoyez COMEX, Swindon.
LE MODULE AIRBAG PASSAGER Destruction de la pice dpose du vhicule Procder de la mme faon que pour lairbag conducteur dans de vieux pneus empils (voir cidessus).
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Diagnostic
INJECTION CONDITIONNEMENT AIR ANTIDEMARRAGE BOITIER MULTITEMPORISATION AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE ET CABLAGE
CB1A
Edition 2 - SEPTEMBRE 2001
Edition Franaise
RENAULT 2001
Diagnostic
Sommaire
Pages Pages
17 INJECTION
Moteur L7X 760 Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des commandes Aide Effets Clients Arbre de Localisation de Pannes 17-1 17-7 17-69 17-81 17-85 17-86 17-87
87 BOITIER MULTITEMPORISATION
Prliminaire Fiche XR25 Interprtation des dfauts, tats et paramtres Effets Clients Arbre de Localisation de Pannes Contrle de conformit Aide 87-1 87-2 87-4 87-31 87-33 87-57 87-60
Prliminaire Fiche XR25 Interprtation des dfauts, tats et paramtres Effets Clients Arbre de Localisation de Pannes Aide 62-1 62-2 62-4 62-15 62-17 62-49
88 AIRBAGS - PRETENSIONNEURS DE
CEINTURES DE SECURITE ET CABLAGE
Prliminaire Airbag frontal Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Aide Arbre de Localisation de Pannes Airbag latral Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Aide Arbre de Localisation de Pannes 88-23 88-24 88-58 88-59 88-60 88-2 88-3 88-20 88-21 88-22
88-1
82 ANTIDEMARRAGE
Prliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Effets Clients Arbre de Localisation de Pannes 82-1 82-7 82-11 82-12 82-16 82-17
Edition 2
MOTEURS L7X 760
DIAGNOSTIC INJECTION ESSENCE
SOMMAIRE
Pages
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 Interprtation des dfauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07 Contrle de conformit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 Interprtation des commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Effets client . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Arbre de Localisation de Pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Edition 2
MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08
INJECTION 117 Diagnostic - Prliminaire
17
Ce document prsente le diagnostic Particularit applicable sur tous les calculateurs : "BOSCH MOTRONIC ME 7.4.6" monts sur CLIO V6 ayant pour motorisation un L7X760. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme, il est donc impratif de disposer des lments suivants : Cette Note Technique "Diagnostic", Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, L'outil de diagnostic CLIP ou NXR, un multimtre et le bornier de contrle N1613 El.
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...). L'identification se fait grce la lecture (fentre commande) de :
REFERENCE CALCULATEUR
ME 7.4.6
NUMERO VDIAG
08
NUMERO PROGRAMME ( partir de)
12
Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les chapitres "Prliminaire".
DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC 1 CONTROLE DES DEFAUTS Cette tape est le point de dpart indispensable avant toute intervention sur le vhicule. Ordre de priorit : Il faut traiter les dfauts lectriques avant les dfauts OBD (On Board Diagnostic) (DF111, DF112, DF1 DF114, 13, DF185, DF186 rat de combustion des cylindres de 1 6 ; DF183, DF184 catalyseurs n1 et n2 ; DF202, DF203 alimentation en carburant range A et range B ; DF204 et DF205 vieillissement sonde amont range A et range B). Il est noter qu'aucune panne lectrique ne doit tre prsente ou mmorise avant de traiter les pannes fonctionnelles OBD. D'autres priorits sont traites dans le diagnostic du dfaut concern dans la partie "Consignes".
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-1
Edition 2

DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC (suite)
17
Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent et mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur le vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite la coupure et la remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar "mmoris" par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".
2 CONTROLE DE CONFORMITE Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. De vrifier le bon fonctionnement de l'injection et de s'assurer qu'une panne ne rapparaisse pas aprs rparation. Dans ce chapitre, figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.
3 CONTROLE A L'OUTIL DE DIAGNOTIC CORRECT Si le contrle l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client. Traitement de l'effet client : Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : Aucun dfaut n'apparat l'outil diagnostic. Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit. Le vhicule ne fonctionne pas correctement.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-2
Edition 2

PARTICULARITES DU SYSTEME D'INJECTION ME 7.4.6
17
IMPORTANT : Un calculateur est appair au moteur et au vhicule sur lequel il est mont. Il ne faut donc pas essayer un calculateur sur un autre vhicule et le remettre ensuite sur le vhicule d'origine.
1 BOITIER PAPILLON MOTORISE 1.1 Gnralits
Du fait qu'il n'existe, dans le systme papillon motoris, aucun ajustement entre l'acquisition de la valeur relle avec les potentiomtres et la position mcanique du papillon, il faut effectuer une adaptation dans le calculateur ME 7.4.6. Pendant l'adaptation, la butee mcanique infrieure et la position de secours du papillon sont apprises, et il s'effectue un quilibrage de l'amplificateur du potentiomtre. Les valeurs apprises sont mmorises dans la mmoire du calculateur. La squence apprentissage des butes + mmorisation des valeurs apprises constitue une initialisation du botier papillon motoris. De plus, un test des ressorts du papillon motoris est effectu. Cette initialisation se droule automatiquement et de faon autonome sous contact et ne s'effectue que sous certaines conditions d'entre ; elle peut se drouler plusieurs fois sous contact.
1.2
Procdure suivre pour l'apprentissage papillon
Cet apprentissage doit tre ralis au moins une fois correctement dans la vie du vhicule, la premire mise sous contact (initialisation originelle) et chaque changement de calculateur ou de papillon motoris. Aprs change de botier papillon et avant de refaire l'apprentissage, il faut faire un effacement des apprentissages.
1.
Mettre le contact et attendre au moins 5 secondes sans dmarrer le moteur : l'adaptation papillon s'initialise automatiquement. Couper le contact. Attendre avant de remettre le contact afin de permettre au calculateur de mmoriser les valeurs apprises : au moins 10 secondes moteur froid (temprature d'eau infrieure 85 C), au moins 130 secondes moteur chaud (temprature d'eau suprieure ou gale 90 C). Mettre le contact, dmarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 1 minute afin que le dbit de fuite d'air du papillon motoris soit correctement adapt.
2. 3.
4.
NOTA : Un dfaut apparat et la position de secours est commande : Dans le cas o la procdure d'apprentissage automatique (tape 1 ci-dessus) est interrompue avant la fin des 5 secondes, et dans le cas o l'tape 3 n'est pas respecte.
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Edition 2
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1.3
Apprentissage de la position de secours du papillon motoris
La position de secours est ncessaire pour le rgulateur de position papillon et pour la reconnaissance d'un besoin d'adaptation en cas de changement du papillon motoris. Lorsque le contact est enclench, et tant que le papillon n'est pas encore aliment, la position de secours est lue sur les deux potentiomtres et un calcul de plausibilit est effectu avec les valeurs archives dans la mmoire du calculateur. Si les valeurs sont diffrentes, il s'effectue alors une reconnaissance de besoin d'adaptation et d'un apprentissage de la position de secours.
1.4
Test des ressorts du papillon motoris (automatiques)
1.4.1 Test des ressorts de rappel L'ouverture du papillon partir de la position de secours dans le sens ouvert, puis la coupure de l'tage de puissance papillon motoris permet de contrler le retour forc par les ressorts de rappel. En cas de dfaut, la position de secours du papillon est commande. Le test ne s'effectue que si toutes les conditions suivantes sont respectes : pas de coupure irrversible de carburant, papillon motoris aliment, pas de raction un dfaut type Sret de Fonctionnement, rgulation de position papillon active, tension batterie suffisante (entre 11 et 15 V), vhicule l'arrt, rgime moteur infrieur ou gal 250 tr/min., temprature d'eau moteur suprieure 6 C, temprature d'air suprieure 6 C.
1.4.2 Test du ressort en ouverture En fermant le papillon en partant de la position de secours dans le sens fermeture puis en coupant l'tage de puissance du papillon motoris, le retour forc en position de secours du fait de l'ouverture du ressort peut tre contrl. En cas de dfaut, la position de secours est commande. Le test ne s'effectue que si toutes les conditions du paragraphe 1.4.1 sont respectes.
2 GESTION DE L'ALLUMAGE DES VOYANTS Le voyant de dfaillance injection (voyant orange, gravit 1) indique une dfaillance du papillon motoris ou du capteur de pdale d'acclrateur ncessitant une rparation. Le voyant de dfaillance grave injection (voyant rouge, gravit 2) indique que le systme d'injection a dtect un problme grave qui ncessite obligatoirement une rparation. L'allumage de ce voyant est prcd d'un reset calculateur (en effet client cela se traduit par des trous l'acclration dus des micro coupures injection signalant le reset imminent du calculateur). Le voyant de surchauffe temprature d'eau s'allume au del de 118 C.
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Le voyant OBD (On Board Diagnostic) (voyant orange reprsentant un moteur) indique un dpassement du seuil de pollution. A chaque remise du contact, le voyant OBD est allum afin de permettre un contrle visuel. L'extinction de ce voyant intervient 3 secondes aprs le dmarrage du moteur. En fonctionnement normal, un allumage fixe du voyant indique un dpassement du seuil de pollution d un dfaut OBD (rats d'allumage, vieillissement de sondes oxygne ou d'un dfaut sur l'alimentation en carburant) ou un dfaut lectrique entranant un dfaut OBD (injecteur, bobine...). Le clignotement de ce voyant signifie un risque de destruction du catalyseur.
3 CONDITIONS DE ROULAGE TEST OBD Il existe deux faons d'activer les test OBD : Un roulage de type cycle court effectu sur banc rouleaux en fin de chane de montage (voir le schma cidessous) ncessitant des conditions strictes de charge, de rgime, de couple... Ce test ncessite une commande spcifique de l'outil de contrle fin de chane et ne peut donc pas tre lanc par l'outil aprs vente. Le schma de roulage OBD ci-dessous n'est donc prsent qu' titre indicatif, mais peut donner une indication sur les paliers de vitesse effectuer. Vitesse vhicule
CYCLE COURT fin de chane 90 km/h 80 km/h
Temps -10 km/h 2.50'
Un roulage client utilisant des plages de charges et de rgime moteur frquemment rencontrs durant la vie du vhicule. Ce roulage sert faire remonter prsent ou pour valider la rparation des dfauts : "DF204 et DF205 vieillissement des sondes amont range A et range B", "DF183 et DF184 catalyseurs N 1 et N 2" et "DF202 et DF203 alimentation en carburant range A et range B". Les six dfauts de rats de combustion (DF111 114, DF185 et DF186) sont aussi des dfauts OBD mais le test est activ ds le dmarrage moteur. Il n'est donc pas ncessaire d'effectuer un roulage pour valider la rparation de ces dfauts.
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Si les dfauts OBD (On Board Diagnostic) cits ci-dessus apparaissent mmoriss l'outil de diagnostic, il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic sans essayer de les faire remonter prsent puis de valider la rparation par un essai routier.
3.1
Dmarche suivre pour valider la rparation d'un dfaut OBD Effectuer un contrle complet l'outil diagnostic. Relever le dfaut OBD. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT. Cliquer sur le libell du dfaut afin de faire apparatre les contextes d'environnement associs l'apparition du dfaut, LES NOTER OU FAIRE UNE IMPRESSION D'ECRAN (ils disparaissent si on efface le dfaut). Prendre en compte les spcifications notes dans la partie consignes du dfaut concern (rparation des dfauts lectriques avant les dfauts OBD). Appliquer la dmarche de diagnostic associe au dfaut OBD et procder aux rparations ncessaires. Effacer les dfauts l'aide de l'outil diagnostic. Si un change de pice a t effectu, s'assurer que les configurations et les apprentissages du calculateur aient t raliss. Effectuer un cycle de roulage reproduisant les contextes mmoriss nots prcdemment. NE SURTOUT PAS COUPER LE CONTACT A LA FIN DU ROULAGE (pour permettre la remonte des rsultats) et faire un diagnostic l'aide de l'outil.
LA VALIDATION DE LA REPARATION SERA CONFIRMEE PAR L'ABSENCE DE DEFAUT.
3.2
Indications supplmentaires sur les conditions de roulage du test OBD
Les principales conditions de roulage ncessaire la validation de la rparation d'un dfaut OBD sont les contextes mmoriss associs l'apparition du dfaut (voir chapitre ci-dessus). Nanmoins, le test du catalyseur et des sondes oxygne ncessitent quelques conditions particulires : Il faut effectuer un palier 90 km/h durant minimum 60 secondes avec 25 60 % de charge moteur (voir schma test OBD cycle court).
4 CORRESPONDANCE ENTRE LES APPELATIONS ET LES COULEURS DES CONNECTEURS DU CALCULATEUR Connecteur 32 voies gris du calculateur : connecteur A. Connecteur 48 voies marron du calculateur : connecteur B. Connecteur 48 voies noir du calculateur : connecteur C.
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INJECTION Diagnostic - Interprtation des Dfauts

Circuit capteur temprature d'air
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DF003 PRESENT
CO.1 CC.0
: Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts : Court-circuit la masse
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que le capteur soit correctement insr dans la tubulure d'admission. Le repositionner si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie C4 voie 1 du capteur de temprature d'air calculateur (connecteur A) voie D4 voie 2 du capteur de temprature d'air Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur de temprature d'air. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 2051 125 25 C. (Pour une plus grande prcision, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'air.
APRES REPARATION
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Edition 2

Circuit capteur temprature d'eau
CO CC.0 CO.1 1.DEF : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts Incohrence du signal
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CONSIGNES
Particularits : Un court-circuit de la sonde ou un court-circuit des deux voies de la sonde ne sera pas forcment dtect par l'outil de diagnostic (le calculateur donne la priorit au mode dgrad plutt qu' la remonte du dfaut) mais cela aura pour consquence l'allumage du voyant de surchauffe, l'enclenchement des groupes motoventilateur moteur en deuxime vitesse et une temprature d'eau fige 120 C sur l'outil de diagnostic (valeur de substitution). Si le cas se prsente, il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic ci-dessous.
CO - CC.0 - CO.1
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO, CC.0 et CO.1.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie D3 voie 1 du capteur de temprature d'eau calculateur (connecteur A) voie D2 voie 2 du capteur de temprature d'eau Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur de temprature d'eau. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 5000 150 25 C. (Pour une plus grande prcision, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.
APRES REPARATION
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Edition 2
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DF004
(suite)
1.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Dmarrage moteur (moteur froid) puis mise en chauffe du moteur jusqu' 60 C.
S'assurer de la conformit du circuit de refroidissement moteur : radiateur en bon tat, flux d'air de refroidissement non gn (radiateur non obstru par des feuilles...), bonne purge du liquide de refroidissement. Surveiller, l'aide de l'outil diagnostic, la temprature d'eau moteur (PR002). Aprs dmarrage (moteur froid), la temprature, au ralenti, doit monter rgulirement sans flchir. Si la monte en temprature n'est pas linaire (monte ou descente brutale de la courbe de temprature), changer le capteur de temprature d'eau. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.
APRES REPARATION
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Edition 2

Circuit de commande relais pompe essence
CO CC.0 CC.1 : Circuit ouvert : Court-circuit la masse : Court-circuit au +12 volts
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Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF157 tension batterie" s'il est prsent ou mmoris.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC010 relais de pompe essence".
Particularit : Sur le schma aprs-vente, le relais de pompe carburant s'appelle relais d'injection.
Vrifier l'tat des clips du relais d'injection (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 et sur la voie 3 du relais d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie H4 voie 2 du relais d'injection Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du relais. Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 65 5 25 C. Si l'incident persiste, changer le relais d'injection.
APRES REPARATION
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17-10
Edition 2

Circuit GMV petite vitesse (GMV 1)
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Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC271 relais groupe motoventilateur petite vitesse". CONSIGNES
Particularits : Ce dfaut apparat l'outil de diagnostic uniquement lorsque le calculateur a dtect un problme sur le circuit de commande des relais, il est donc impratif de consulter le schma du vhicule afin de vrifier le circuit de puissance des relais groupe motoventilateur.
Vrifier l'tat des clips des relais groupe motoventilateur 1 (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 des relais de groupe motoventilateur 1 (gros relais violet de 50 A et petit relais noir ou gris de 25 A : voir schmas). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie J4 voie 2 des relais groupe motoventilateur 1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance des relais en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 des relais. Remplacer les relais si leur rsistance n'est pas de l'ordre de : 85 5 25 C pour le relais noir ou gris de 25 A. 65 5 25 C pour le relais violet de 50 A. Si l'incident persiste, changer les relais de groupe motoventilateur 1.
APRES REPARATION
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17-11
Edition 2

Circuit voyant dfaut
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DF011 PRESENT
CO CC.0 CC.1
: Circuit ouvert : Court-circuit la masse : Court-circuit au +12 volts
CONSIGNES
Rien signaler.
S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur le connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie J3 connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord) Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat de l'ampoule. La remplacer si ncessaire.
APRES REPARATION
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17-12
Edition 2

Circuit lectrovanne purge canister
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CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC016 lectrovanne purge canister".
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de l'lectrovanne de purge canister. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de l'lectrovanne de purge canister Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie F4 voie 2 de l'lectrovanne de purge canister Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne de purge canister. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 26 4 23 C. Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de purge canister.
APRES REPARATION
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17-13
Edition 2

Info autorisation climatisation
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Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation. CONSIGNES Particularits : Aucun dfaut injection ou climatisation ne doivent tre prsents car les modes secours de ces calculateurs peuvent interdire la mise en marche de la climatisation.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie D3 voie 24 du calculateur de climatisation Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, faire un diagnostic du systme de climatisation.
APRES REPARATION
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17-14
Edition 2

Calculateur
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DF022 PRESENT
CONSIGNES
Particularit : Pas de dmarrage moteur.
S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas, faire un diagnostic du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie L3 voie 5 du relais de verrouillage injection calculateur (connecteur C) voie E1 voie 2 du relais de verrouillage injection calculateur (connecteur B) voie B4 fusible injection + aprs contact (voir schmas du vhicule) calculateur (connecteur A) voie H1 masse calculateur (connecteur B) voie L4 masse calculateur (connecteur B) voie M4 masse calculateur (connecteur C) voie M4 masse Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le calculateur d'injection (effectuer les configurations et les apprentissages ncessaires).
APRES REPARATION
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17-15
Edition 2

17
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC272 relais groupe motoventilateur grande vitesse". CONSIGNES
Particularit : Ce dfaut apparat l'outil de diagnostic uniquement lorsque le calculateur a dtect un problme sur le circuit de commande des relais, il est donc impratif de consulter le schma du vhicule afin de vrifier le circuit de puissance des relais groupe motoventilateur.
Vrifier l'tat des clips des relais groupe motoventilateur 2 (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur les voies 1 et 3 du relais de groupe motoventilateur 2 (gros relais violet de 50 A) et sur la voie 1 du deuxime relais de groupe motoventilateur 2 (petit relais noir ou gris de 25 A). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie K4 voie 2 du relais violet de groupe motoventilateur 2 calculateur (connecteur B) voie K4 voie 2 du relais noir ou gris de groupe motoventilateur 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance des relais en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 des relais. Remplacer les relais si leur rsistance n'est pas de l'ordre de : 85 5 25 C pour le relais noir ou gris de 25 A. 65 5 25 C pour le relais violet de 50 A. Si l'incident persiste, changer les relais de groupe motoventilateur 2.
APRES REPARATION
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17-16
Edition 2

Circuit voyant surchauffe temprature d'eau
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CONSIGNES
Rien signaler.
S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur le connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie K3 connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord) Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat de l'ampoule. La remplacer si ncessaire.
APRES REPARATION
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17-17
Edition 2

Circuit capteur pression collecteur
CO CC.0 CO.1 1.DEF : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts Incohrence du signal
17
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF137 papillon motoris" s'il est prsent ou mmoris.
CO - CC.0 - CO.1
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que le capteur de pression soit correctement insr dans le collecteur d'admission. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie B3 voie 1 du capteur de pression calculateur (connecteur A) voie C3 voie 2 du capteur de pression calculateur (connecteur A) voie A3 voie 3 du capteur de pression Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 3 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le capteur de pression.
1.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur le collecteur d'admission notamment au niveau du capteur de pression collecteur (derrire le collecteur). Vrifier l'aide de l'outil de diagnostic que le paramtre PR001 pression collecteur, indique une valeur cohrente (si ncessaire faire un contrle de conformit). Si la mesure de pression n'est pas cohrente, changer le capteur de pression collecteur. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression collecteur. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
APRES REPARATION
17-18
Edition 2

Commande injecteur cylindre 1
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CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC040 injecteur cylindre 1".
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 1 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 1 voie K1 voie 1 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 1.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) afin de s'assurer que le dfaut injecteur n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-19
Edition 2

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies noir injecteur 2 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 2 voie J3 voie 2 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 2.
APRES REPARATION
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17-20
Edition 2

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 3 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 3 voie K3 voie 3 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 3.
APRES REPARATION
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17-21
Edition 2

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies noir injecteur 4 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 4 voie J4 voie 4 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 4.
APRES REPARATION
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17-22
Edition 2

Rat de combustion sur cylindre 1
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Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindre 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" sils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Particularits : Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD (On Board Diagnostic), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.
Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 1. Changer les lments dfaillants si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 1. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible du volant moteur (dformation ou fissure). Changer le volant moteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 1, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-23
Edition 2

17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindres 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" sils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-24
Edition 2

17
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-25
Edition 2

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APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-26
Edition 2

Circuit capteur pression fluide rfrigrant
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF010 circuit motoventilateur petite vitesse" et "DF126 potentiomtre pdale piste 2" sils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation et groupe motoventilateur habitacle en fonctionnement.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie D4 voie 1 du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur (connecteur B) voie E4 voie 2 du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur (connecteur B) voie A3 voie 3 du capteur de pression fluide rfrigrant voie 1 du potentiomtre pdale (piste 2) Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence, sous contact, d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression fluide rfrigrant.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-27
Edition 2

Circuit potentiomtre pdale piste 1
17
DF125 PRESENT
CO.1 CO.0 1.DEF
: Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Incohrence du signal
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF126 circuit potentiomtre pdale 2" s'il est prsent ou mmoris.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que la pdale d'acclrateur entrane bien le capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie A1 voie 3 du capteur pdale d'acclrateur calculateur (connecteur B) voie K1 voie 2 du capteur pdale d'acclrateur calculateur (connecteur B) voie B1 voie 4 du capteur pdale d'acclrateur Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale n 1 en mesurant entre la voie 2 et la voie 4 du potentiomtre. Remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,2 K 480 20 C. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 4 du potentiomtre. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le potentiomtre pdale.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-28
Edition 2

17
DF126 PRESENT
CO.1 CO.0 1.DEF
: Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Incohrence du signal
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que la pdale d'acclrateur entrane bien le capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie A3 voie 1 du capteur pdale d'acclrateur voie 3 du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur (connecteur B) voie A2 voie 6 du capteur pdale d'acclrateur calculateur (connecteur B) voie H1 voie 5 du capteur pdale d'acclrateur Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale n 2 en mesurant entre la voie 5 et la voie 1 du potentiomtre. Remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,7 K 680 20 C. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du potentiomtre. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le potentiomtre pdale.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-29
Edition 2

Circuit capteur pdale de frein
1.DEF 2.DEF : Panne sur l'un des deux contacts de la pdale de frein : Panne des deux contacts de la pdale de frein
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dix appuis de 2 secondes chacun sur la pdale de frein.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de pdale de frein. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer du bon rglage du contacteur de pdale de frein (voir mthodes de rparation). Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie A1 et sur la voie B1 du contacteur de stop. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie B2 voie B3 du contacteur de stop calculateur (connecteur B) voie M1 voie A3 du contacteur de stop Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du capteur pdale et contrler l'tat des contacts l'aide d'un ohmmtre. Changer le capteur pdale s'il ne fonctionne pas comme ci-dessous : Pdale au repos Appuis sur la pdale continuit entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies A1 et B3 continuit entre les voies A1 et B3
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-30
Edition 2

Papillon motoris
1.DEF 2.DEF 3.DEF : Signal hors limite haute : Signal hors limite basse : Dfaut gnral du pilotage du papillon motoris
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF045 circuit capteur pression collecteur" s'il est prsent ou mmoris. CONSIGNES
Particularit : Si les deux potentiomtres sont en dfaut ou si le moteur du papillon est en dfaut, le papillon motoris se positionnera en position de secours qui se caractrise par un rgime moteur fig environ 1500 tr/min. Ces deux dfauts entranent l'allumage du voyant dfaillance injection (voyant orange dans la matrice : dfaut injection gravit 1).
1.DEF - 2.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur et action sur la pdale d'acclrateur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie C3 voie 3 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie B4 voie 4 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie C4 voie 5 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie B3 voie 6 du papillon motoris Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 5 (+) et la voie 3 (masse) du connecteur du papillon motoris. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection. Contrler la valeur de rsistance des potentiomtres papillon en mesurant entre la voie 3 et la voie 5 du papillon motoris (connecteur dbranch). Remplacer le papillon motoris si la valeur de rsistance des potentiomtres n'est pas de l'ordre de : 1,2 K 240 20 C. Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.
APRES REPARATION
Dans le cas d'un change du calculateur ou du botier papillon, effectuer un apprentissage des butes papillon (voir dans diagnostic prliminaires). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-31
Edition 2
17
DF137
(suite)
3.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Dmarrage moteur et action sur la pdale d'acclrateur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie L4 voie 1 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie M3 voie 2 du papillon motoris Remettre en tat si ncessaire. Un court-circuit simultan des deux signaux du potentiomtre peut faire monter la caractrisation 3.DEF : brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie B4 voie 4 du papillon motoris (signal N 1) calculateur (connecteur C) voie B3 voie 6 du papillon motoris (signal N 2) Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du moteur du papillon motoris en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du papillon motoris (connecteur dbranch). Remplacer le papillon motoris si la rsistance du moteur n'est pas de l'ordre de : 2 1 20 C. Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-32
Edition 2

Tension batterie
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant depuis plus de 3 minutes et vitesse vhicule > 0 km/h.
S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie B4 fusible injection + aprs contact (voir schmas du vhicule) calculateur (connecteur C) voie L3 voie 5 du relais de verrouillage injection Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-33
Edition 2

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 5 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 5 voie K4 voie 5 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur n 5 en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 5.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) pour s'assurer que le dfaut injecteur n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-34
Edition 2

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 6 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 6 voie K2 voie 6 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur n 6 en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 6.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-35
Edition 2

Circuit arbre cames N 1
CO CO.1 CO.0 1.DEF : : : : Circuit ouvert Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts Circuit ouvert ou court-circuit la masse Absence de signal
17
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur arbre cames. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie B1 voie 1 du capteur arbre cames N 1 calculateur (connecteur C) voie C1 voie 2 du capteur arbre cames N 1 calculateur (connecteur C) voie B2 voie 3 du capteur arbre cames N 1 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 3 (+) et la voie 1 (masse) du connecteur du capteur arbre cames N 1. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le capteur d'arbre cames N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-36
Edition 2

Capteur arbre cames N 2
CO CO.1 CO.0 1.DEF : : : : Circuit ouvert Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts Circuit ouvert ou court-circuit la masse Absence de signal
17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur arbre cames. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies capteur arbre cames N 2 voie B1 voie 9 voie 1 voie C2 voie 10 voie 2 voie B2 voie 8 voie 3 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 3 (+) et la voie 1 (masse) du connecteur du capteur arbre cames N 2. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le capteur d'arbre cames N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-37
Edition 2

Capteur de cliquetis N 1
CO CC : Circuit ouvert : Court-circuit
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF174 et DF175 capteurs arbres cames N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier permettant l'entre en rgulation de cliquetis (rgime moteur suprieur 2520 tr/min. durant 3 secondes avec 35 % de charge).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage au couple du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic du capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie A1 voie 1 du capteur de cliquetis N 1 calculateur (connecteur C) voie A2 voie 2 du capteur de cliquetis N 1 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-38
Edition 2

17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF174 et DF175 capteurs arbres cames N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier permettant l'entre en rgulation de cliquetis (rgime moteur suprieur 2520 tr/min. durant 3 secondes avec 35 % de charge).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage au couple du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic du capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie A3 voie 1 du capteur de cliquetis N 2 calculateur (connecteur C) voie A4 voie 2 du capteur de cliquetis N 2 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-39
Edition 2

Sonde oxygne amont N 1
CO CC 1.DEF : Circuit ouvert : Court-circuit : Incohrence du signal
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181 sondes oxygne aval N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur au rgime de ralenti durant 2 minutes.
Particularit : Un dfaut sur la sonde amont N 1 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage du voyant OBD (On Board Diagnostic).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie E4 voie 4 de la sonde oxygne calculateur (connecteur A) voie F4 voie 3 de la sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-40
Edition 2

17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181 sondes oxygne aval N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-41
Edition 2

Sonde oxygne aval N 1
17
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-42
Edition 2

17
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-43
Edition 2

Rgulation anticliquetis
1.DEF 2.DEF : Capteur dfaillant : Dtection signal hors limite basse ou haute
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF176 et DF177 capteurs cliquetis N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier permettant l'entre en rgulation de cliquetis (rgime moteur suprieur 2520 tr/min. durant 5 secondes avec 35 % de charge).
2.DEF
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage des capteurs de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic des capteurs. Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis.
1.DEF
CONSIGNES
S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal (dtrioration moteur) et s'assurer du serrage au couple des capteurs. Effectuer un change des capteurs de cliquetis (mme si pas de dfaut prsent) afin de s'assurer que le dfaut ne provienne pas des capteurs. Si le dfaut persiste, effectuer un change du calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires).
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-44
Edition 2

Catalyseur N 1
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181, sondes oxygne aval N 1 et N 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 et DF186, rats de combustion cylindres 1 6 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme), en essai routier avec un passage 90 km/h. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD).
Particularit : Un dfaut sur le catalyseur N 1 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage du voyant OBD (On Board Diagnostic).
Vrifier le serrage des sondes oxygne. S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Remettre en tat si ncessaire. Dposer le catalyseur N 1 et vrifier l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Si l'lment filtrant semble correct, secouer le catalyseur pour s'assurer qu'il n'y ait pas d'lments casss l'intrieur (bruits mtalliques). Remplacer le catalyseur si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le catalyseur N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-45
Edition 2

Catalyseur N 2
17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181, sondes oxygne aval N 1 et N 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 et DF186, rats de combustion cylindres 1 6 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Vrifier le serrage des sondes oxygne. S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Remettre en tat si ncessaire. Dposer le catalyseur N 2 et vrifier l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Si l'lment filtrant semble correct, secouer le catalyseur pour s'assurer qu'il n'y ait pas d'lments casss l'intrieur (bruits mtalliques). Remplacer le catalyseur si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le catalyseur N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-46
Edition 2

17
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindres 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 5. Changer les lments dfaillants si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 5. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (dformation ou fissure). Changer le volant moteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 5, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
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17-47
Edition 2

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Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindres 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 6. Changer les lments dfaillants si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 6. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (dformation ou fissure). Changer le volant moteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 6, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
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17-48
Edition 2

Capteur de temprature d'huile moteur
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DF188 PRESENT
CO.1 CC.0
: Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts : Court-circuit la masse
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'huile. Changer le connecteur si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur de temprature d'huile en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 1554 155 40 C. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie D1 voie 1 du capteur de temprature d'huile masse voie 2 du capteur de temprature d'huile Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'huile moteur.
APRES REPARATION
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Edition 2

Cible volant moteur
1.DEF : Incohrence du signal
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CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou essai de dmarrage moteur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie E2 voie 1 du capteur de rgime calculateur (connecteur C) voie E3 voie 2 du capteur de rgime Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 375 30 . Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voile du volant). Changer le capteur si ncessaire. Vrifier l'tat du volant moteur et l'tat de la cible du capteur (surtout en cas de dmontage). Changer le volant si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur signal volant.
APRES REPARATION
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17-50
Edition 2

Electrovanne dcaleur d'arbre cames range A
CO.0 CC.1 1.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Court-circuit au +12 volt : Dfaut de l'lectrovanne A
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CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF004 circuit capteur temprature d'eau ; DF188 capteur de temprature d'huile moteur ; DF174 et DF175 capteurs d'arbre cames N 1 et N 2 ; DF238 capteur rgime moteur ; DF137 papillon motoris" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant un rgime compris entre 700 et 4520 tr/min. durant 10 secondes et temprature moteur > 50 C.
S'assurer que les sondes de temprature d'huile et de temprature d'eau indiquent des valeurs cohrentes par le biais des paramtres PR002 temprature d'eau et PR183 temprature d'huile. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 2 de l'lectrovanne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 2 de l'lectrovanne range A Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie G1 voie 1 de l'lectrovanne range A Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 12 1 . Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames range A.
APRES REPARATION
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17-51
Edition 2

Electrovanne dcaleur d'arbre cames range B
CO.0 CC.1 1.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Court-circuit au +12 volt : Dfaut de l'lectrovanne B
17
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF004 circuit capteur temprature d'eau ; DF188 capteur de temprature d'huile moteur ; DF174 et DF175 capteurs d'arbre cames N 1 et N 2 ; DF238 capteur rgime moteur ; DF137 papillon motoris" s'ils sont prsents ou mmoriss.
S'assurer que les sondes de temprature d'huile et de temprature d'eau indiquent des valeurs cohrentes par le biais des paramtres PR002 temprature d'eau et PR183 temprature d'huile. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de l'lectrovanne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur 15 voies lectrovanne range B voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur 15 voies lectrovanne range B voie F1 voie 15 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 12 1 . Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames range B.
APRES REPARATION
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17-52
Edition 2

Commande bobine cylindre N 1
CC.1 CO.0 : Court-circuit au +12 V : Circuit ouvert ou court-circuit la masse
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CONSIGNES
Particularits : La mesure de rsistance du bobinage secondaire de la bobine n'est pas faisable cause d'une diode interne. La faible rsistance du bobinage primaire ne donne pas forcment une mesure trs prcise (rsistance des cordons du multimtre). Une mesure de l'inductance du bobinage est plus prcise : (0,55 mH 5 %).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la bobine. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 V sur la voie 2 de la bobine. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 2 de la bobine d'allumage N 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur A) voie H2 voie 1 bobine d'allumage N 1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de la bobine en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la rsistance du bobinage primaire. Remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 . Si l'incident persiste, changer la bobine N 1.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) pour s'assurer que le dfaut bobine n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur. Traiter les autres dfauts ventuels.
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17-53
Edition 2

17
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-54
Edition 2

17
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-55
Edition 2

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la bobine. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la bobine. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies bobine d'allumage N 4 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A connecteur trier 15 voies bobine d'allumage N 4 voie G4 voie 12 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de la bobine en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la rsistance du bobinage primaire. Remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 . Si l'incident persiste, changer la bobine N 4.
APRES REPARATION
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17-56
Edition 2

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CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-57
Edition 2

17
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-58
Edition 2

Chauffage sonde oxygne amont N 1
CO CC.0 CC.1 1.DEF : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au +12 V Incohrence du signal
17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne amont N 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie L1 voie 2 de la sonde oxygne amont N 1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du chauffage de sonde en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde, la remplacer si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne amont N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-59
Edition 2

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne amont N 2 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie M1 voie 2 de la sonde oxygne amont N 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du chauffage de sonde en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde, la remplacer si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne amont N 2.
APRES REPARATION
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17-60
Edition 2

Chauffage sonde oxygne aval N 1
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CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne aval N 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie L2 voie 2 de la sonde oxygne aval N 1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du chauffage de sonde en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde, la remplacer si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne aval N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-61
Edition 2

17
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne aval N 2 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie M2 voie 2 de la sonde oxygne aval N 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du chauffage de sonde en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde, la remplacer si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne aval N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-62
Edition 2

Alimentation en carburant range A
1.DEF 2.DEF 3.DEF : Pression trop faible : Pression trop forte : Dfaut de rgulation de pression d'essence
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Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 et DF198, DF199, DF200 et DF201, chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B".
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme). Il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut mme s'il n'est que mmoris et de confirmer la rparation par un essai routier. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD (On Board Diagnostic).
Particularits : Un dfaut d'alimentation en carburant dgrade le fonctionnement moteur (-coups, trous l'acclration,...) et dclenche l'allumage fixe du voyant OBD (sur trois roulages conscutifs), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
Effectuer un contrle complet du systme d'alimentation et d'injection du carburant, en vrifiant : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat et le bon fonctionnement des injecteurs (pas d'injecteur qui fuit), la conformit du carburant, les prises d'air et les fuites ventuelles du systme d'alimentation en carburant. Remplacer le ou les lments dfectueux.
APRES REPARATION
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17-63
Edition 2

Alimentation en carburant range B
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Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 et DF198, DF199, DF200 et DF201, chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B".
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-64
Edition 2

Vieillissement sonde amont range A
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Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF198, DF199, DF200 et DF201, chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B ; DF202 et DF203, alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsente suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme), en essai routier. Il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut mme s'il n'est que mmoris et de confirmer la rparation par un essai routier. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD) (On Board Diagnostic).
Particularits : Un dfaut de vieillissement de sonde provoque l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas d'inversion de cblage entre la sonde amont et la sonde aval. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne amont range A.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-65
Edition 2

Vieillissement sonde amont range B
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Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF198, DF199, DF200 et DF201, chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B ; DF202 et DF203, alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas d'inversion de cblage entre la sonde amont et la sonde aval. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne amont range B.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-66
Edition 2

Commande compresseur
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CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur et mise en marche de la climatisation.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie C3 voie 2 du relais compresseur Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 1 et sur la voie 3 du relais du compresseur. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de l'isolement, de la continuit et de l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais du compresseur voie 5 voie 2 de l'embrayage du compresseur Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une masse sur la voie 1 du connecteur de l'embrayage du compresseur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance de l'embrayage du compresseur entre la voie 1 et la voie 2 du connecteur. Remplacer le compresseur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 3 0,6 25 C. Si l'incident persiste, changer le relais du compresseur de climatisation.
APRES REPARATION
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17-67
Edition 2

Capteur rgime moteur
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1.DEF : Absence du signal 2.DEF : Le capteur volant signale une irrgularit cyclique, c'est--dire : un dfaut de cible (plus sensible en bote de vitesses automatique) un dfaut d'entrefer capteur volant des microcoupures dans le circuit capteur volant 3.DEF : Incohrence du signal
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie E2 voie 1 du capteur de rgime calculateur (connecteur C) voie E3 voie 2 du capteur de rgime Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 375 30 . Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voile du volant). Changer le capteur si ncessaire. Vrifier l'tat du volant moteur et l'tat de la cible du capteur (surtout en cas de dmontage). Changer le volant si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur signal volant.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-68
Edition 2

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C.
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CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 : + aprs contact calculateur
Visualisation et Remarques ACTIF
Diagnostic
+ aprs contact
PR004 : tension alimentation calculateur ET002 : antidmarrage
11 < X < 14 V
En cas de problme, appliquer le diagnostic du circuit de charge
INACTIF Rien signaler
Antidmarrage ET016 : liaison injection > conditionnement d'air position papillon pied lev ACTIF
Conditionnement dair ET003 :
En cas de problme, appliquer le diagnostic du dfaut DF015
ACTIF En cas de problme, refaire un apprentissage du papillon motoris. Si le problme persiste, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "DF137 papillon motoris"
Potentiomtre de position papillon ET005 : position papillon plein gaz (sans appui sur la pdale d'acclrateur) PR017 : position papillon mesure PR112 : position pdale mesure Potentiomtre de position pdale ET128 : d'acclrateur (sans appui sur la pdale d'acclrateur) ET129 : position pdale acclrateur : pied fond position pdale acclrateur : pied lev autorisation conditionnement d'air
INACTIF
2 < X < 10 %
0% En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "circuits du potentiomtre pdale piste 1 et piste 2 (DF125 et DF126)"
INACTIF
ACTIF
ET141 : 6 Climatisation
INACTIF Rien signaler
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-69
Edition 2
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CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C. NOTA : Pour s'assurer de la conformit des paramtres de temprature (sans thermomtre), il suffit de lire ces paramtres lorsque le moteur est froid (le matin). La temprature d'eau doit tre gale la temprature d'huile et la temprature d'air.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR003 : temprature d'air
Visualisation et Remarques X = temprature sous capot 5 C (-40 < X < 128 C) X = temprature sous capot 5 C (-40 < X < 154 C)
Diagnostic En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'air (DF003)" En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'huile (DF188)" En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'eau (DF004)" Cette temprature est une temprature estime du catalyseur. Aucune action n'est possible pour modifier ce paramtre En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de pression collecteur (DF045)"
Capteur de temprature d'air PR183 : temprature d'huile
Capteur de temprature d'huile PR002 :
Capteur de temprature d'eau PR007 :
temprature d'eau
X = temprature sous capot 5 C (-40 < X < 140 C)
10
Temprature d'chappement
temprature d'chappement
0 < X < 1200 C
PR001 : 11 Capteur de pression collecteur
pression collecteur pression atmosphrique Pression atmosphrique 10 %
PR016 :
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-70
Edition 2

17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET031 : chauffage sondes O 2 aval
Visualisation et Remarques INACTIF
Diagnostic
12
PR221 : sonde oxygne Sonde oxygne aval N 1 aval PR223 : sonde oxygne aval N 2 ET030 : chauffage sondes O 2 amont PR220 : sonde oxygne amont N 1 PR222 : sonde oxygne amont N 2
350 < X < 550 mV
350 < X < 550 mV
En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "sondes oxygne aval N 1 et N 2 (DF180 et DF181)"
INACTIF En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "sondes oxygne amont N 1 et N 2 (DF178 et DF179)"
13
Sonde oxygne amont
350 < X < 550 mV
350 < X < 550 mV
Fentre commandes RZ007 : effacement mmoire dfaut EF005 : rinitialisation des apprentissages AC016 : lectrovanne purge canister 16 Purge canister Sert effacer les dfauts mmoriss Sert rinitialiser les apprentissages L'lectrovanne de purge canister doit fonctionner
14
Effacement mmoire dfaut Rinitialisation des apprentissages
Rien signaler
15
Rien signaler En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit lectrovanne purge canister (DF014)"
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-71
Edition 2
17
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Le lancement des commandes d'actuateurs peut permettre soit la remonte de dfauts lorsque ceux-ci sont mmoriss, soit de s'assurer du bon fonctionnement des actuateurs. Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C.
Ordre
Fonction
Visualisation et Remarques
Diagnostic
AC010 : relais pompe essence AC271 : relais groupe motoventilateur petite vitesse AC272 : relais groupe motoventilateur grande vitesse AC648 : commande dcaleur d'arbre cames N 1 18 Electrovannes de dcaleurs d'arbre cames
On doit entendre tourner la pompe essence On doit entendre le motoventilateur tourner petite vitesse On doit entendre le motoventilateur tourner grande vitesse On doit entendre fonctionner l'lectrovanne
En cas de problme, consulter le diagnostic AC010
17
Relais
En cas de problme, consulter le diagnostic AC271
En cas de problme, consulter le diagnostic AC272 En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "lectrovanne dcaleur d'arbre cames range A (DF190)" En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "lectrovanne dcaleur d'arbre cames range B (DF191)"
AC649 : commande dcaleur d'arbre cames N 2
On doit entendre fonctionner l'lectrovanne
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-72
Edition 2
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
Fentre commandes AC261 : chauffage sonde O 2 amont On ne peut entendre ou voir l'action de commande, cette commande sert donc vrifier le bon fonctionnement du chauffage des sondes
En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "chauffage sondes oxygne amont N 1 et N 2 (DF198 et DF199)"
19
Sondes oxygne
AC262 : chauffage sonde O 2 aval
On ne peut pas entendre En cas de problme, ou voir l'action de appliquer la dmarche de commande, cette diagnostic des dfauts commande sert donc "chauffage sondes oxygne vrifier le bon aval N 1 et N 2 (DF200 et fonctionnement du DF201)" chauffage des sondes
AC591 : verrouillage commande injecteurs 20 Verrouillage et dverrouillage des injecteurs AC592 : dverrouillage commande injecteurs
Sert faire tourner le moteur sans dmarrage (ex : pour les prises de compressions)
Rien signaler
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-73
Edition 2
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
Fentre commandes AC601 : allumage cylindre 1 AC602 : allumage cylindre 2 AC603 : allumage cylindre 3 21 Allumage AC604 : allumage cylindre 4 AC605 : allumage cylindre 5 AC606 : allumage cylindre 6 AC040 : injecteur cylindre 1 AC041 : injecteur cylindre 2 AC042 : injecteur cylindre 3 22 Injection essence AC043 : injecteur cylindre 4 AC044 : injecteur cylindre 5 AC600 : injecteur cylindre 6 On ne peut pas entendre ou voir l'action de ces commandes, ces commandes servent donc vrifier le bon fonctionnement du systme d'injection et le cas chant faire remonter les dfauts mmoriss En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "commande injecteurs cylindre 1 6, suivant l'injecteur concern (DF084 pour le cylindre 1, DF085 pour le cylindre 2, DF086 pour le cylindre 3, DF087 pour le cylindre 4, DF160 pour le cylindre 5, DF161 pour le cylindre 6)" On ne peut pas entendre ou voir l'action de ces commandes, ces commandes servent donc vrifier le bon fonctionnement du systme d'allumage et le cas chant faire remonter les dfauts mmoriss En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "commande bobines cylindre 1 6, suivant la bobine concerne (DF192 pour le cylindre 1, DF193 pour le cylindre 2, DF194 pour le cylindre 3, DF195 pour le cylindre 4, DF196 pour le cylindre 5, DF197 pour le cylindre 6)"
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-74
Edition 2
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
Fentre commandes AC211 : voyant dfaut Le voyant doit s'allumer En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "voyant dfaut (DF011)" En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit voyant surchauffe temprature d'eau (DF032)" En cas de problme, consulter le diagnostic AC627
23
Voyants
AC212 : voyant alerte temprature d'eau
Le voyant doit s'allumer
AC627 : voyant MIL
Le voyant doit s'allumer
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-75
Edition 2

N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Moteur chaud au ralenti sans consommateur.
17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET001 : + aprs contact calculateur
Visualisation et Remarques ACTIF 12 < X < 14,5 V
Diagnostic
+ aprs contact
PR004 : tension alimentation calculateur ET002 : antidmarrage ET016 : liaison injection > conditionnement d'air ET003 : position papillon pied lev
Antidmarrage
INACTIF ACTIF
Si actif, appliquer le diagnostic du systme "antidmarrage" En cas de problme, appliquer le diagnostic du dfaut DF015
Conditionnement dair
ACTIF INACTIF 1,5 < X < 3 % En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "DF137 papillon motoris"
Potentiomtre de position papillon ET005 : position papillon plein gaz (sans appui sur la pdale d'acclrateur) PR017 : position papillon mesure PR112 : position pdale mesure
0<X<5% INACTIF En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "circuits du potentiomtre pdale piste 1 et piste 2 (DF125 et DF126)"
Potentiomtre de ET128 : position pdale position pdale acclrateur pied d'acclrateur fond (sans appui sur la pdale ET129 : position pdale d'acclrateur) acclrateur pied lev
ACTIF
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-76
Edition 2

17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR003 : temprature d'air
Visualisation et Remarques X = temprature moteur 5 C (-40 < X < 128 C) X = temprature moteur 5 C (-40 < X < 154 C)
Diagnostic En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'air (DF003)" En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'huile (DF188)" En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'eau (DF004)" Cette temprature est une temprature estime du catalyseur. Aucune action n'est possible pour modifier ce paramtre En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur de pression collecteur (DF045)"
Capteur de temprature d'air PR183 : temprature d'huile
Capteur de temprature d'huile
PR002 : temprature d'eau
X = temprature moteur 5 C (-40 < X < 140 C allumage du voyant de surchauffe 118 C) 0 < X < 1200 C
Temprature d'chappement
PR007 : temprature d'chappement
PR001 : pression collecteur 10 Capteur de pression collecteur PR016 : pression atmosphrique
250 < X < 450 mb
= pression atmosphrique
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-77
Edition 2

17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR006 : rgime moteur
Visualisation et Remarques = consigne de rgime ralenti 50 tr/min.
Diagnostic En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur rgime moteur (DF238)"
PR041 : consigne de rgime ralenti 11 Rgime moteur ET038 : ralenti acclr
750 tr/min. 50 tr/min. si pas de ralenti acclr INACTIF (ACTIF si climatisation en fonctionnement et pression fluide rfrigrant > 13 bars ACTIF 10 < X < 25 % Rien signaler -15 < X < 10 Nm 0,5 < X < 2 V En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "capteurs de cliquetis N 1 et N 2 (DF176 et DF177)"
Rien signaler
ET039 : rgulation ralenti PR182 : charge moteur PR108 : couple moteur PR013 : signal cliquetis moyen 12 Moteur
ET026 : commande dcaleur d'arbre cames ET072 : coupure injection 13 Injection PR050 : dure d'injection
INACTIF (au ralenti)
Rien signaler
INACTIF (ACTIF lors d'un lev de pied ou d'un surrgime) 2 < X < 5 s
Rien signaler
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-78
Edition 2

17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET037 : rgulation de richesse PR035 : valeur correction de richesse
Visualisation et Remarques ACTIF 0,75 < X < 1,25 0,75 < X < 1,25 0,75 < X < 1,25 0 < X < 100 %
Diagnostic
14
Richesse
PR185 : facteur de richesse moyenne range 1 PR186 : facteur de richesse moyenne range 2 PR031 : adaptatif de richesse ralenti PR051 : avance allumage
En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "alimentation en carburant range A et range B (DF202 et DF203)"
0 < X < 20 C
15
Allumage
PR036 : temps de charge bobine PR023 : rapport cyclique d'ouverture lectrovanne purge canister
1700 < X < 2000 s
En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "commande bobine cylindre 1 6 (DF192 DF197)" suivant le cylindre concern
0 < X < 25 % En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit lectrovanne purge canister (DF014)"
16
Purge canister ET117 : commande purge canister INACTIF (ACTIF lors de la purge)
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-79
Edition 2

17
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action ET031 : chauffage sondes O 2 aval
Visualisation et Remarques ACTIF ou INACTIF suivant commande 300 < X < 900 mV 300 < X < 900 mV
Diagnostic
17
PR221 : sonde oxygne Sonde oxygne aval N 1 aval PR223 : sonde oxygne aval N 2 ET030 : chauffage sondes O 2 amont
En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "sondes oxygne aval N 1 et N 2 (DF180 et DF181)"
ACTIF ou INACTIF suivant commande 0 < X < 900 mV 0 < X < 900 mV
18
Sonde oxygne amont
PR220 : sonde oxygne amont N 1 PR222 : sonde oxygne amont N 2 ET141 : autorisation conditionnement d'air
En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "sondes oxygne amont N 1 et N 2 (DF178 et DF179)"
19
Climatisation ET024 : commande compresseur
ACTIF si pas de dfaut injection entranant une baisse de performance du moteur et si pas de dfaut sur les groupes motoventilateur INACTIF
Rien signaler
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-80
Edition 2
INJECTION
Relais de pompe essence
17
AC010
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent.
S'assurer du bon tat des connecteurs de la pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie H4 voie 2 du relais de pompe carburant Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide du schma lectrique du systme d'injection : l'alimentation du relais, l'hygine des masses de la pompe essence, l'tat du relais de pompe carburant (rsistance bobinage et l'tat du circuit de puissance), la rsistance de la pompe carburant, la liaison voie 5 du relais connecteur de la pompe carburant (voir schmas du vhicule) Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-81
Edition 2
INJECTION
17
AC271
CONSIGNES
S'assurer du bon tat des connecteurs du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat des clips des relais groupe motoventilateur 1 (voir schmas du vhicule). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 des relais groupe motoventilateur 1 (gros relais violet de 50 A et petit relais noir ou gris de 25 A : voir schmas). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie J4 voie 2 des relais groupe motoventilateur 1 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, vrifier l'aide du schma lectrique du systme de refroidissement moteur : l'alimentation des relais, l'hygine des masses du groupe motoventilateur, l'tat des relais du groupe motoventilateur (rsistance bobinages et l'tat des circuits de puissance), les rsistances des motoventilateurs. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-82
Edition 2
INJECTION
17
AC272
CONSIGNES
S'assurer du bon tat des connecteurs du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat des clips des relais groupe motoventilateur 2 (voir schmas du vhicule). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie K4 voie 2 du relais groupe motoventilateur 2 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide du schma lectrique du systme de refroidissement moteur : l'alimentation des relais, l'hygine des masses du groupe motoventilateur, l'tat des relais du groupe motoventilateur (rsistance bobinages et l'tat des circuits de puissance), les rsistances des motoventilateurs. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-83
Edition 2
INJECTION
Voyant MIL
17
AC627
CONSIGNES
S'assurer de la prsence d'un + 12 V avant contact sur la voie... du connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie C4 connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord) Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat de l'ampoule. La remplacer si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-84
Edition 2
17
Affectation
AFFECTATION DES VOIES DU CONNECTEUR ETRIER 15 VOIES NOIR DU SOUS-FAISCEAU INJECTION (au-dessus du banc de cylindres range A) N de voie calculateur K1 connecteur C J3 connecteur C K3 connecteur C J4 connecteur C K4 connecteur C K2 connecteur C N de voie Etrier 15 V 1 2 3 4 5 6 7 B2 connecteur C B1 connecteur C C2 connecteur C 8 9 10 11 G4 connecteur A G3 connecteur A G2 connecteur A F1 connecteur C 12 13 14 15 commande bobine d'allumage n 4 (voie 2) commande bobine d'allumage n 5 (voie 2) commande bobine d'allumage n 6 (voie 2) commande dcaleur d'arbre cames range B (voie 2)
commande injecteur n 1 (voie 2) commande injecteur n 2 (voie 2) commande injecteur n 3 (voie 2) commande injecteur n 4 (voie 2) commande injecteur n 5 (voie 2) commande injecteur n 6 (voie 2) + aprs contact venant de la voie 5 du relais d'injection +5 volts voie 3 du capteur d'arbre cames range B masse voie 1 du capteur d'arbre cames range B signal voie 2 du capteur d'arbre cames range B
CORRESPONDANCE DES APPELLATIONS DES SONDES ET DES ACTUATEURS Range de cylindres B : sondes et actuateurs N 2 (c'est la range de cylindres qui se trouve sous le collecteur d'admission). Range de cylindres A : sondes et actuateurs N 1.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-85
Edition 2
INJECTION Diagnostic - Effets clients
17
CONSIGNES
ALP 1
ALP 2
ALP 3
PROBLEMES DE ROULAGE
ALP 4
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-86
Edition 2
INJECTION
Diagnostic - Arbre de Localisation de Pannes
17
ALP 1
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). Les fusibles injection, moteur et habitacle. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un + 12 volts batterie sur la voie 16 et d'une masse sur la voie 5 et sur la voie 4 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie H1 masse calculateur connecteur B voie L4 masse calculateur connecteur B voie M4 masse calculateur connecteur B voie B4 + aprs contact calculateur connecteur B voie H2 voie 7 prise diagnostic calculateur connecteur C voie L3 voie 5 relais verrouillage injection calculateur connecteur C voie M4 masse
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-87
Edition 2
INJECTION
17
ALP 2
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil de diagnostic.
S'assurer que l'antidmarrage ne soit pas actif (le voyant rouge doit s'teindre), s'il est actif, faire un diagnostic du systme d'antidmarrage.
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer que la pompe essence tourne correctement et que l'essence arrive bien la rampe d'injecteurs. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression (3,5 bars).
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air,...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations, changer l'lectrovanne de purge canister.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-88
Edition 2
INJECTION
17
ALP 2
(suite)
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si c'est le cas, vrifier l'tat du volant moteur. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage.
Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter les catalyseurs et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer les catalyseurs pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques).
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-89
Edition 2
INJECTION
17
ALP 3
CONSIGNES
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression (3,5 bars).
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air,...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbation, changer l'lectrovanne de purge canister. Vrifier que le master vac ne fuit pas (prise d'air).
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage.
Contrle de l'tat du moteur : S'assurer, grce la jauge d'huile, que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-90
Edition 2
INJECTION
17
ALP 4
CONSIGNES
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air,...). S'assurer du bon tat du filtre air et qu'il ne soit pas dform, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbation, changer l'lectrovanne de purge canister. Vrifier que le master vac ne fuit pas (prise d'air). Dmonter le conduit d'alimentation d'air du papillon motoris et vrifier que le papillon ne soit pas encrass.
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage. Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si c'est le cas, vrifier l'tat du volant moteur.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-91
Edition 2
INJECTION
17
ALP 4
(suite)
Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile, que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier l'tat de la cible capteur rgime (volant moteur). S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne correctement (que le moteur soit dans des conditions optimales de fonctionnement : ni trop froid, ni trop chaud).
Contrle des trains roulants : S'assurer que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours ou roulements). Vrifier la pression des pneus et l'tat de la bande de roulement (hernies).
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17-92
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR
DIAGNOSTIC
SOMMAIRE
Pages
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 Fiche XR25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 Interprtation des dfauts, tats et paramtres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .04 Effets client. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Arbre de Localisation de Pannes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR 162 Diagnostic - Prliminaire
62
Ce document prsente le diagnostic applicable au conditionnement dair de type "Bac Eco" mont sur Clio V6. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme, il est donc impratif de disposer des lments suivants : Cette Note Technique "Diagnostic", Le schma lectrique du vhicule, L'outil de diagnostic CLIP ou NXR ou XR25 ainsi quun multimtre. NOTA : pour loutil XR25, suivre les consignes suivantes : Brancher la valise XR25 sur la prise diagnostic. Slecteur ISO sur S8 Prendre la fiche n 61 et taper le code D17 n.61
PRECAUTION : Il existe des conditions sur l'allumage des tmoins du tableau de commande : Le tmoin A.C. s'allume quand il y a une demande d'air conditionn et quand la premire vitesse de ventilation est mise. Le tmoin Recyclage d'air s'allume sans conditions particulires. Il est mmoris la coupure du contact. Le tmoin de la lunette arrire dgivrante s'allume quand la vitesse du moteur est > 600 tr/min. et il y a une temporisation de 15 min. sur le fonctionnement de la lunette. Il n'y a pas de mmorisation la coupure du contact.
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62-1
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Fiche XR25

MODELE DE FICHE A UTILISER
62
FI11761
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Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Fiche XR25

SYMBOLISATION DES BARREGRAPHES
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DE DEFAUTS (toujours sur fond color) Si allum, signale un dfaut sur le produit diagnostiqu. Le texte associ dfinit le dfaut. Ce barregraphe peut tre : Allum fixe : dfaut prsent Allum clignotant : dfaut mmoris Eteint : dfaut absent ou pas diagnostiqu
D'ETATS (toujours sur fond blanc) Barregraphe toujours situ en haut droite. Si allum, signale l'tablissement du dialogue avec le calculateur du produit. S'il reste teint : Le code n'existe pas. Il y a un dfaut de l'outil, du calculateur ou de la liaison XR25 / calculateur. La reprsentation des barregraphes suivants indique leur tat initial : Etat initial : (contact mis, moteur arrt, sans action oprateur) ou Indfini est allum lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche est ralise. Eteint
Allum
s'teint lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche n'est plus ralise.
PRECISIONS COMPLEMENTAIRES Certains barregraphes possdent une *. La commande *, lorsque le barregraphe est allum, permet d'afficher des informations complmentaires sur le type de dfaut ou d'tat survenu.
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62-3
Edition 2
Diagnostic - Interprtation des dfauts, tats et paramtres
1 Barregraphe 1 gauche allum
62
Fiche n 61
DEFAUT CALCULATEUR
CONSIGNES
Sans.
Changer le botier de contrle de conditionnement d'air
APRES REPARATION
Entrer G0** sur la valise XR25. Vrifier le bon fonctionnement du systme.
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62-4
Edition 2
1 Barregraphe 1 droit teint
62
Fiche n 61
COMMUNICATION VALISE XR25 / BOITIER DE CONTROLE
CONSIGNES
Sans.
Avant d'tablir la communication entre la valise XR25 et le botier de contrle, vrifier que vous ayez bien mis le contact. S'assurer que la valise XR25 ne soit pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Vrifier que l'interface ISO se trouve bien en position S8, que vous utilisez la dernire version de la cassette XR25 et le bon code d'accs (D17). Vrifier la tension de la batterie (U > 10,5 volts). Recharger la batterie si ncessaire. Vrifier que les connecteurs du botier de contrle soient bien encliquets. Vrifier que le botier de contrle de conditionnement d'air soit correctement aliment : masse en voie 4 du connecteur 15 voies rouge + APC en voie 6 du connecteur 15 voies rouge Vrifier que la prise diagnostic soit correctement alimente : voie K voie 6 du connecteur 30 voies gris du botier voie L voie 3 de contrle de conditionnement d'air S'il n'y a toujours pas de dialogue entre la valise XR25 et le botier de contrle, changer le botier de contrle de conditionnement d'air.
APRES REPARATION
Vous pouvez dbuter le diagnostic.
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62-5
Edition 2
62
Fiche n 61
CAPTEUR DE PRESSION DE FLUIDE REFRIGERANT

Aide XR25 : *02 : 2 def = niveau bas (CC.0) 1 def = niveau haut (CO, CC.1)
CONSIGNES
Sans.
Niveau bas Vrifier que le connecteur du capteur de pression de fluide rfrigrant soit correctement encliquet. Encliqueter convenablement le connecteur si ncessaire. Vrifier l'tat du cblage lectrique, entre les voies A, B et C du capteur et les voies 9, 10 et 11 du connecteur 30 voies du botier de contrle de conditionnement d'air (le capteur est aliment en 5 V). Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le capteur de fluide rfrigrant.
APRES REPARATION
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62-6
Edition 2
2 Barregraphe 2 droit allum
62
Fiche n 61
SONDE EVAPORATEUR
Aide XR25 : *22 : 2 def = niveau haut (CO, CC.1) 1 def = niveau bas (CC.0)
CONSIGNES
Temporisation au niveau de la mesure de la temprature de la sonde.
Vrifier que le connecteur de la sonde vaporateur soit correctement encliquet sur le module rsistif. Le remettre en place si ncessaire. Vrifier l'tat du cblage lectrique, entre les voies 7 et 8 du connecteur 15 voies et les voies 12 et 29 du connecteur 30 voies gris du botier de contrle de conditionnement d'air. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Avec un ohmtre, mesurer la rsistance de la sonde vaporateur. On doit mesurer une rsistance comprise entre 2 et 30 kohms. Mesure-t-on cette rsistance ?
OUI
Changer le botier de contrle de la climatisation.
NON
Changer la sonde vaporateur.
APRES REPARATION
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62-7
Edition 2
62
Fiche n 61
COMMANDE COMPRESSEUR
Aide XR25 : C.O. C.C.1 circuit ouvert court-circuit au 12 volts
CONSIGNES
Avant tout dmontage, entrer G0** sur la valise XR25 et relancer le systme.
Vrifier la continuit et l'absence de court-circuit du cblage lectrique entre la voie 1 de l'embrayage et les voies 2 et 17 du connecteur 30 voies gris du botier de contrle de conditionnement d'air. Remettre en tat le cblage lectrique si ncessaire. Alimenter directement le compresseur avec du 12 volts et vrifier qu'il fonctionne. Changer le compresseur si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le botier de contrle de conditionnement d'air.
APRES REPARATION
Vrifier le bon fonctionnement du systme en faisant G21* avec la valise XR25 (commande directe du compresseur). Entrer G0** sur la valise XR25.
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62-8
Edition 2
62
Fiche n 61
MOTEUR RECYCLAGE D'AIR
CONSIGNES
Sans.
Vrifier que le connecteur soit convenablement encliquet sur le module rsistif. Vrifier l'tat du moteur de commande du volet de recyclage d'air. Sur le connecteur du moteur, mesurer la rsistance entre les deux voies. Changer le moteur de recyclage si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse et au 12 volts du cblage lectrique entre les voies : connecteur du module 2 27 connecteur 30 voies bleu du botier de contrle rsistif 1 26 du conditionnement d'air Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Si l'incident persiste, changer le botier de contrle du conditionnement d'air.
APRES REPARATION
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62-9
Edition 2
62
Fiche n 61
COMMANDE LUNETTE ARRIERE DEGIVRANTE

CONSIGNES
Avant tout dmontage, entrer G0** sur la valise XR25 et relancer le systme.
Vrifier le cblage lectrique entre la voie 3 du tableau de commande et le relais de la lunette arrire dgivrante et entre la voie 24 du connecteur 30 voies du botier de contrle de conditionnement d'air et le relais de la lunette arrire. Remettre en tat le cblage lectrique si ncessaire. Contrler l'alimentation du relais de la lunette arrire (12 V en voies 1, 3 et 5 ; 0 V en voie 2). Changer le relais si ncessaire. Vrifier la continuit du cblage lectrique entre le relais et la lunette arrire. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, contrler la rsistance de la lunette arrire et rparer la lunette si ncessaire.
APRES REPARATION
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62-10
Edition 2
62
Fiche n 61
COMMANDE G.M.V. (2)

CONSIGNES
Vrifier que le conditionnement d'air ait bien t demand. Vrifier que le barregraphe 6D soit teint, sinon traiter d'abord le 6D. Entrer G0** sur la valise XR25. Si le barregraphe 6G reste allum, vous pouvez commencer le diagnostic.
Vrifier l'tat de fonctionnement du relais en tapant G23* sur la valise XR25. On doit entendre tourner le Groupe motoventilateur. Entend-on tourner le G.M.V. ?
NON
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 volts du cblage lectrique entre la voie F2 et la voie 23 du connecteur 30 voies du botier de contrle de conditionnement d'air. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le relais du G.M.V. 2.
OUI
Fin du diagnostic.
APRES REPARATION
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62-11
Edition 2
62
Fiche n 61
COMMANDE G.M.V. (1)

CONSIGNES
Vrifier que le conditionnement d'air ait bien t demand. Entrer G0** sur la valise XR25. Si le barregraphe 6D reste allum, vous pouvez commencer le diagnostic.
Vrifier l'tat de fonctionnement du relais en tapant G22* sur la valise XR25. On doit entendre tourner le Groupe motoventilateur. Entend-on tourner le G.M.V. ?
NON
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 volts du cblage lectrique entre la voie M2 et la voie 22 du connecteur 30 voies du botier de contrle de conditionnement d'air. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le relais du G.M.V. 1.
OUI
Fin du diagnostic.
APRES REPARATION
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62-12
Edition 2
62
Fiche n 61
CONDITIONNEMENT D'AIR INTERDIT PAR L'INJECTION
CONSIGNES
Ce barregraphe doit tre teint quand le moteur tourne. S'il est allum, vous pouvez faire le diagnostic. La temprature vaporateur doit tre > 1 C et les BG 14 G et 14 D doivent tre teints.
Vrifier tout d'abord que le conditionnement d'air ait bien t demand (demande sur le tableau de commande). Vrifier la continuit du cblage lectrique entre : la voie 5 du calculateur injection et la voie 13 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les moteurs D7F 720, E7J, K7M BVA4 (information PA) la voie 23 du calculateur injection et la voie 13 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les moteurs D7F 726 (information P.A.). Le remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit du cblage lectrique entre : la voie 51 du calculateur injection et la voie 18 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les moteurs D7F 720 et E7J, la voie 10 du calculateur injection et la voie 18 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les moteurs D7F 726. Le remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, voir les conditions respecter en injection dans le diagnostic injection.
APRES REPARATION
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62-13
Edition 2
62
Fiche n 61
CONDITIONNEMENT D'AIR INTERDIT PAR T.A.
CONSIGNES
Ce barregraphe doit tre teint quand le moteur tourne. S'il est allum, vous pouvez faire le diagnostic.
Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : la voie 51 du calculateur T.A. et la voie 19 du connecteur 30 voies du calculateur C.A. pour les moteurs K7M. Le remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, vrifier le diagnostic B.V.A., car il s'agit d'un problme li la transmission automatique.
APRES REPARATION
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62-14
Edition 2
62
ALP 1 ALP 2 ALP 3 ALP 4 ALP 5 ALP 6 ALP 7 ALP 8 ALP 9
Problme de rpartition de l'air Problme de dbit d'air Manque d'efficacit du chauffage Pas de chauffage Trop de chauffage Chauffage insuffisant aux places arrire Manque d'efficacit du dgivrage/dsembuage La lunette arrire chauffante ne fonctionne pas Manque d'efficacit de la ventilation
NUISANCES HABITACLE Duret des commandes ALP 10
LE VENTILATEUR HABITACLE NE FONCTIONNE PAS
ALP 11
LE RECYCLAGE D'AIR NE FONCTIONNE PAS MAIS LE TEMOIN FONCTIONNE
ALP 12
PROBLEMES D'AIR CONDITIONNE Pas de froid Trop de froid Manque d'efficacit ALP 13 ALP 14 ALP 15
LE GROUPE MOTOVENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT NE FONCTIONNE PAS
ALP 16
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62-15
Edition 2
62
ALP 17
LE TEMOIN DE CONDITIONNEMENT D'AIR NE S'ALLUME PAS
LE TEMOIN DU RECYCLAGE D'AIR NE S'ALLUME PAS
ALP 18
LE TEMOIN DE LA LUNETTE ARRIERE CHAUFFANTE NE S'ALLUME PAS
ALP 19
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62-16
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Arbre de Localisation de Pannes
62
ALP 1
PROBLEMES DE REPARTITION DE L'AIR
CONSIGNES
Avant toute intervention, vrifier que le client utilise correctement son conditionnement d'air. Conditionnement d'air non rgul.
Mettre le ventilateur habitacle fond, commande de temprature sur chaud max. ou froid max., et manuvrer la commande de rpartition d'air. Vrifier que la sortie d'air corresponde bien la slection. Est-ce bon ? non Vrifier visuellement ou au toucher, sur le ct droit du botier de rpartition d'air, que l'action de manuvre de la commande entrane bien le dplacement des pignons et du levier. Y-a-t-il dplacement ?
oui
La rpartition de l'air est correcte. Expliquer ventuellement une nouvelle fois au client le fonctionnement du systme.
oui
Vrifier le rglage du cble de commande du volet de rpartition de l'air.
non
Dans le cas d'un problme de ventilation, vrifier les conduits de ventilation, les arateurs. Remettre en tat si ncessaire.
Si l'incident persiste, dposer le botier de rpartition d'air et vrifier les volets de rpartition. Remettre en tat ou changer l'ensemble.
Vrifier le branchement du cble sur le botier de rpartition d'air et le tableau de commande ainsi que l'tat du cble et son maintien. Est-ce bon ? oui
non
Changer le cble de commande ou remettre en tat le branchement du cble (agrafe) ou changer la pice dfectueuse (tableau ou botier de rpartition).
APRES REPARATION
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62-17
Edition 2

ALP 1 (suite)
62
Vrifier sur le botier de rpartition d'air et le tableau de commande, l'tat de la cinmatique (pignons, leviers,...). Est-ce bon ? oui Dposer le botier de rpartition d'air et vrifier les volets de rpartition. Remettre en tat ou changer l'ensemble.
non
Remettre en tat si cela est possible, sinon changer le botier de rpartition ou le tableau de commande.
APRES REPARATION
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62-18
Edition 2
62
ALP 2
CONSIGNES
Le ventilateur habitacle fonctionne-t-il ? oui Vrifier le circuit d'entre d'air, grille d'auvent, filtre particules, pare-pluie. Est-ce bon ? oui Vrifier si le circuit d'extraction d'air n'est pas bouch. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? oui Est-ce un problme de rpartition d'air dans l'habitacle ? non Dposer le radiateur de chauffage. Il doit tre bouch, le nettoyer ou le changer (valable uniquement pour les vhicules qui ont roul sans le filtre particules).
non
Voir ALP 11.
non
Remettre en tat ou nettoyer ou changer le filtre particules.
non
Fin de diagnostic.
oui
Voir ALP 1.
APRES REPARATION
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62-19
Edition 2
62
ALP 3
MANQUE D'EFFICACITE DU CHAUFFAGE
CONSIGNES
Faire un essai routier pour constater les plaintes du client. L'essai est-il satisfaisant ? non Vrifier visuellement que l'action de la commande entrane bien le dplacement du volet de mixage. Y-a-t-il dplacement du volet ? oui Vrifier visuellement si la course du volet est complte. Est-elle complte ? oui Vrifier le circuit de refroidissement (remplissage et purge correcte), l'hygine du circuit (tuyaux, branchements, conformit du circuit...). Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ?
oui
Conseiller le client pour qu'il utilise convenablement le chauffage (ex. : Ne pas mettre le motoventilateur habitacle fond en dmarrage froid mais plutt progressivement).
non
Voir ALP 1.
non
Refaire le rglage du cble de commande (cble commandant les pignons droite du botier de rpartition d'air).
non
Fin de diagnostic.
oui
APRES REPARATION
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62-20
Edition 2

ALP 3 (suite)
62
Vrifier la duret de la Durit. oui Vrifier qu'il n'y ait pas d'entre d'air froid parasite dans l'habitacle (joints, passe-fils, cbles...). Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? oui Vrifier les entres (filtre particules) et les sorties d'air. Des entres ou des sorties d'air partiellement bouches ont pour consquences de rduire le dbit d'air de chauffage admis dans l'habitacle. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? oui Le radiateur de chauffage doit tre obstru. Dmonter le radiateur et nettoyer ou changer le. (valable uniquement pour les vhicules ayant roul sans le filtre particules).
non
Changer le thermostat.
non
Fin de diagnostic.
non
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
Vrifier la bonne connexion des lments dbranchs. Vrifier le bon fonctionnement du systme.
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62-21
Edition 2

ALP 4
62
PAS DE CHAUFFAGE
CONSIGNES
Est-ce un problme de dbit d'air ? non Vrifier le niveau d'eau du circuit de refroidissement. NOTA : Un niveau d'eau trop bas peut dsamorcer le circuit dans les conditions de roulage faible charge et au ralenti. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ?
oui
Voir ALP 2.
non
Fin de diagnostic.
oui Vrifier visuellement que l'action de manuvre de la commande entrane bien le dplacement du volet de mixage. Y-a-t-il dplacement ?
non
Voir ALP 1.
oui Vrifier le circuit d'eau de refroidissement. NOTA : Un montage d'un refroidisseur huile, eau, air non prvu par le bureau d'tudes et mal branch peut rduire voire annuler le dbit d'eau dans le radiateur de chauffage. Remettre en tat le circuit d'eau si ncessaire. L'incident persiste-t-il ?
non
Fin de diagnostic.
oui Dmonter le radiateur de chauffage. Le nettoyer ou le changer si ncessaire.
APRES REPARATION
c13011.1
62-22
Edition 2
62
ALP 5
TROP DE CHAUFFAGE
CONSIGNES
Vrifier visuellement que l'action de manuvre de la commande entrane bien le dplacement du volet de mixage. Y-a-t-il dplacement ? oui Vrifier que la course du volet soit complte. La course est-elle complte ? oui Vrifier le fonctionnement du volet de recyclage. Est-il bloqu en recyclage ?
non
Voir ALP 1.
non
Refaire le rglage du cble ( droite du botier de rpartition d'air).
oui
Voir ALP 12.
non Vrifier le fonctionnement du thermostat d'eau moteur. Changer le thermostat si ncessaire.
APRES REPARATION
c13011.1
62-23
Edition 2
62
ALP 6
CHAUFFAGE INSUFFISANT AUX PLACES ARRIERE
CONSIGNES
Aucune.
Vrifier si les sorties d'air l'arrire de la console centrale ne sont pas bouches (tapis de sol...). Est-ce bon ? oui Dposer la console centrale et vrifier si le raccordement et l'tanchit entre le botier de rpartition d'air et le conduit de chauffage aux places arrire sont corrects. Remettre en tat si ncessaire.
non
Dgager les sorties d'air.
APRES REPARATION
c13011.1
62-24
Edition 2
62
ALP 7
MANQUE D'EFFICACITE DU DEGIVRAGE / DESEMBUAGE
CONSIGNES
Vrifier la propret des vitres l'intrieur.
Vrifier que les extractions d'air ne soient pas bouches. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? oui S'assurer qu'il n'y ait pas de fuites d'eau dans l'habitacle ce qui aurait pour consquence d'augmenter fortement le taux d'humidit et de diminuer l'efficacit du dgivrage. Rechercher la fuite et remettre en tat. L'incident persiste-t-il ? oui Est-ce un problme de rpartition d'air ? non Est-ce un problme de dbit d'air ? non Est-ce un problme d'efficacit de chauffage ? non Vrifier que le volet de recyclage ne soit pas bloqu en air recycl (voir ALP 12). Remettre en tat si ncessaire ?
non
Fin de diagnostic.
non
Fin de diagnostic.
oui
Voir ALP 1.
oui
Voir ALP 2.
oui
Voir ALP 3.
APRES REPARATION
c13011.1
62-25
Edition 2

ALP 8
62
LA LUNETTE ARRIERE CHAUFFANTE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
Les barregraphes 10D et 10G doivent tre allums et le barregraphe 5G doit tre teint. Le rgime moteur doit tre suprieur 600 tr/min.
Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie 12 du connecteur du tableau de commande et la voie 10 du connecteur 15 voies du botier de contrle d'air conditionn. Le cblage est-il en bon tat ? oui Vrifier l'tat du fusible. Le fusible est-il en bon tat ? oui Vrifier la prsence du 12 volts sur la voie 3 du relais de la lunette arrire. A-t-on 12 volts ?
non
Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
non
Changer le fusible.
non
oui Vrifier la prsence du 12 volts sur la voie 5 du relais de la lunette arrire. A-t-on 12 volts ? oui Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie 5 du relais et la lunette arrire chauffante. Le cblage est-il en bon tat ?
non
Changer le relais.
non
oui Mesurer la rsistance de la lunette arrire et rparer la lunette si ncessaire.
APRES REPARATION
c13011.1
62-26
Edition 2
62
ALP 9
CONSIGNES
Aucune.
Est-ce un problme de dbit d'air ? non Est-ce un problme de rpartition d'air ? non Vrifier que la course du volet de mixage soit complte. Est-ce bon ? non Refaire le rglage du cble.
oui
Voir ALP 2.
oui
Voir ALP 1.
oui
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
c13011.1
62-27
Edition 2

DURETE DES COMMANDES (nuisances habitacle)
62
ALP 10
CONSIGNES
Aucune.
Vrifier le parcours du cble de commande. Supprimer les ventuelles contraintes sur celui-ci : pliage, cble brid par des colliers plastiques. Changer-le si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? oui Dgrafer le cble du ct du groupe et vrifier la duret de manuvre de chaque lment, bouton de commande et commande du volet sur botier de rpartition d'air. Est-ce bon ? oui Changer le cble de commande du volet.
non
Fin de diagnostic.
non
Changer le tableau de commande ou remettre en tat la cinmatique du volet ou changer le botier de rpartition d'air.
APRES REPARATION
c13011.1
62-28
Edition 2
62
ALP 11
LE VENTILATEUR HABITACLE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
Vrifier les fusibles +BAT, +SERV, +LANT. Les fusibles sont-ils en bon tat ? oui Contact mis, air conditionn demand, mettre la ventilation aux diffrentes vitesses et vrifier le bon fonctionnement de la ventilation. Le fonctionnement est-il normal ? non Vrifier la connectique entre les fusibles et le tableau de commande voies A5 et A4. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ?
non
Changer le ou les fusibles dfectueux.
oui
Fin de diagnostic.
non
Fin de diagnostic.
oui Vrifier la prsence du 12 V sur les voies du connecteur du tableau de commande : A1 vitesse 4 B1 vitesse 3 B4 vitesse 2 B5 vitesse 1 A-t-on 12 V ?
non
Changer le tableau de commande.
oui
APRES REPARATION
c13011.1
62-29
Edition 2

ALP 11 (suite)
62
Vrifier sur le module rsistif du Groupe motoventilateur habitacle la prsence du 12 volts sur les voies 3 vitesse 1 4 vitesse 2 5 vitesse 3 12 vitesse 4 A-t-on 12 V ? oui Vrifier que le connecteur 2 voies soit bien encliquet sur le moteur du GMV. Est-ce bon ? oui Vrifier sur le moteur rsistif du GMV habitacle la prsence du 0 volt sur les voies 14 et 15. A-t-on 0 volt ? oui Est-ce que le GMV habitable fonctionne en vitesse 4 et pas en vitesses 1, 2, 3 ? non Est-ce que le GMV habitable fonctionne en vitesses 1, 2, 3 et pas en vitesse 4 ? non
non
Remettre en tat le cblage lectrique entre le tableau de commande et le GMV habitacle.
non
Encliqueter convenablement le connecteur.
non
Remettre en tat le cblage lectrique.
oui
Changer le module rsistif.
oui
Vrifier la prsence du 12 volts sur les voies 10 et 11 du connecteur du module rsistif. Changer le fusible BP1.
APRES REPARATION
c13011.1
62-30
Edition 2

ALP 11 (suite)
62
Changer le module rsistif. Le problme persiste-t-il ? oui Changer le GMV.
non
Fin du diagnostic.
APRES REPARATION
c13011.1
62-31
Edition 2
62
ALP 12
LE RECYCLAGE D'AIR NE FONCTIONNE PAS MAIS LE TEMOIN FONCTIONNE
CONSIGNES
Vrifier l'tat des fusibles + BAT, + SERV, + APC. Les changer si ncessaire.
Appuyer sur la touche recyclage d'air. Le tmoin s'allume. Vrifier que le moteur de recyclage se mette en marche. Est-ce bon ?
non
Fin de diagnostic.
oui Mesurer la tension entre les voies 1 et 2 du module rsistif dans les 15 secondes suivant un appui sur la touche de recuclage. Mesure-t-on une tension de 12 volts ?
oui
Changer le moteur de recyclage.
non Vrifier l'isolement et la continuit du cblage lectrique entre : connecteur 26 1 connecteur 30 voies 27 2 moteur Le cblage est-il en bon tat ?
non
oui Changer le botier de contrle d'air conditionn.
APRES REPARATION
c13011.1
62-32
Edition 2

PROBLEMES D'AIR CONDITIONNE Pas de froid
62
ALP 13
CONSIGNES
Conditionnement d'air non rgul. Le ventilateur habitacle fonctionne. Vrifier que les barregraphes 2D, 2G et 4G soient teints.
Vrifier l'tat des fusibles + SERV, + APC et + BATT. Les changer si ncessaire. oui Vrifier la prsence du + 12 volts SERV sur la voie 5 du connecteur 15 voies rouge du calculateur de conditionnement d'air (BG 7G). A-t-on 12 volts ? oui Vrifier la prsence du + 12 volts APC sur la voie 1 du connecteur 30 voies gris du calculateur de conditionnement d'air. A-t-on 12 volts ?
non
Remettre en tat le cblage lectrique entre le fusible et la voie 5 du connecteur.
non
Remettre en tat le cblage lectrique entre le fusible et la voie 1 du connecteur.
oui Brancher la valise XR25, mettre la ventilation en vitesse 2 et faire #08. La valeur lue est-elle suprieure 7 ? Remettre en tat le cblage lectrique entre la voie 4 du connecteur gris et la voie 9 du connecteur du module rsistif.
non
oui
APRES REPARATION
c13011.1
62-33
Edition 2

ALP 13 (suite)
62
CONSIGNES
Conditionnement d'air non rgul. Le ventilateur habitacle fonctionne.
Vrifier que le tmoin d'air conditionn s'allume sur le tableau de commande lors de l'appui sur la touche. Le tmoin s'allume-t-il ?
non
Voir ALP 17.
oui Vrifier que les barregraphes 13G et 13D soient teints. Il s'agit de l'interdiction de climatisation par l'injection ou la bote de transmissions automatiques. Ces barregraphes sont-ils teints ?
oui
Refaire la charge du circuit rfrigrant.
non Brancher la valise XR25 et vrifier que les barregraphes 14G et 14D soient teints. Est-ce-bon ?
oui
Voir ALP 13A.
non Vrifier la connectique entre : calculateur conditonnement d'air 9 10 11 A B C capteur pression fluide non Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Le cblage est-il en bon tat ? oui Changer la charge du circuit rfrigrant.
APRES REPARATION
c13011.1
62-34
Edition 2

62
ALP 13 A
CONSIGNES
Conditionnement d'air non rgul. Le ventilateur habitacle fonctionne. Vrifier que les barregraphes 2D, 2G et 4G soient teints.
Air conditionn en marche et ventilation au maximum, brancher la valise XR25 et faire un #03. Vrifier que la temprature vaporateur ne reste pas en dessous de - 1 C. Est-ce bon ? oui Brancher la valise XR25 et faire un G21* (commande directe de l'embrayage du compresseur). Le compresseur s'enclenche-t-il ?
non
Changer la sonde vaporateur.
oui
Fin de diagnostic.
non Vrifier la connectique entre : calculateur conditonnement d'air 2 17 1 compresseur 1 non Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Le cblage est-il en bon tat ? oui Alimenter directement le compresseur en 12 volts sur la voie 1. Le compresseur s'enclenche-t-il ? oui Changer le calculateur de conditionnement d'air.
non
Changer le compresseur.
APRES REPARATION
c13011.1
62-35
Edition 2

PROBLEMES D'AIR CONDITIONNE Trop de froid
62
ALP 14
CONSIGNES
Le GMV reste-t-il toujours enclench ? (normal si haute pression 20 bars) non Vrifier que le volet de recyclage ne reste pas en position air recycl. Actionner le bouton de commande et vrifier que le volet bouge. Bouge-t-il ?
oui
Vrifier les pressions du circuit rfrigrant avec la valise XR25 ou les manomtres de pression. Le GMV est enclench si la haute pression est 20 bars et arrt si pression est 15 bars. Si les pressions sont bonnes, changer le capteur de pression sinon, refaire la charge du circuit rfrigrant.
non
Voir ALP 12.
oui Vrifier que l'action de la commande de chauffage entrane bien le dplacement du volet. Y-a-t-il dplacement ?
non
Voir ALP 1.
oui Vrifier visuellement que la course du volet soit complte. Est-ce bon ?
non
Refaire le rglage du cble.
oui Changer le GMV.
APRES REPARATION
c13011.1
62-36
Edition 2

PROBLEMES D'AIR CONDITIONNE Manque d'efficacit
62
ALP 15
CONSIGNES
Vrifier la tension de la courroie du compresseur, l'entrefer de l'embrayage et son tat. Retendre la courroie ou changer l'embrayage du compresseur. L'incident persiste-t-il ? oui Assurez-vous que le volet de recyclage soit en position recyclage en air conditionn recycl. Est-ce bon ?
non
Fin de diagnostic.
non
Voir ALP 12.
oui Vrifier que la course du volet soit complte, refaire le rglage du cble si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? oui Est-ce un problme de dbit d'air ? oui
non
Fin de diagnostic.
Voir l'ALP 2 ou l'ALP 11.
non
APRES REPARATION
c13011.1
62-37
Edition 2

ALP 15 (suite)
62
Vhicule l'arrt, moteur tournant au ralenti, air conditionn au maximum, mesurer la pression du circuit rfrigrant. Si la pression est > 28 bars, il y a : ou pas assez de fluide, ou le fonctionnement du GMV est anormal, ou le condenseur est encrass, ou le moteur chauffe trop. La pression est-elle < 28 bars ? oui Vrifier la propret du faisceau de condenseur. Nettoyer ou changer le condenseur.
non
Refaire la charge du circuit rfrigrant.
Vrifier le fonctionnement du GMV de refroidissement en grande vitesse (ventilation et air conditionn sur maxi.). Il doit tre : enclench si haute pression 20 bars arrt si haute pression 15 bars Le fonctionnement du GMV est-il normal ? oui Nettoyer le circuit et refaire la charge du fluide rfrigrant.
non
Voir ALP 15.
APRES REPARATION
c13011.1
62-38
Edition 2

PROBLEME D'AIR CONDITIONNE Manque d'efficacit
62
ALP 15A
CONSIGNES
Vrifier le fonctionnement du GMV de refroidissement. Brancher la valise XR25 et faire un G22* et un G23* (commande directe du GMV). Le GMV fonctionne-t-il en petite et grande vitesses ? oui Vrifier la pression du circuit rfrigrant. Le GMV doit tre : enclench pour une pression 10 bars, arrt pour une pression 7 bars. Est-ce bon ? non Vrifier le cblage lectrique : calculateur conditonnement d'air 9 10 11 1 4 5 connecteur capteur de pression
non
Vrifier le cblage entre les voies 22 et 23 du calculateur de climatisation et le GMV. Remettre en tat si ncessaire.
Si l'incident persiste, changer le GMV.
oui
Refaire la charge de fluide rfrigrant.
non
et entre le connecteur et le capteur. Le cblage est-il en bon tat ? oui Changer le capteur de pression.
APRES REPARATION
c13011.1
62-39
Edition 2

LE MOTOVENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT NE FONCTIONNE PAS
62
ALP 16
CONSIGNES
Conditionnement d'air non rgul. Le compresseur fonctionne.
Vrifier l'tat des fusibles. Le changer si ncessaire.
Brancher la valise XR25 et faire G22* et G23*. Les deux vitesses du GMV s'enclenchentelles ? non Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 volts du cblage lectrique entre : calculateur conditionnement d'air 22 23 K2 F2 relais petite vitesse relais grande vitesse
oui
Voir ALP 16A.
non
Le cblage est-il en bon tat ? oui Vrifier la prsence du 12 volts sur les voies 1 et 3 des relais petite et grande vitesses. A-t-on 12 volts ?
non
oui Vrifier la prsence du 12 volts sur la voie 5 des relais petite et grande vitesses. A-t-on 12 volts ? non
non
Changer le ou les relais dfectueux.
APRES REPARATION
c13011.1
62-40
Edition 2

ALP 16 (suite)
62
Vrifier que le GMV soit correctement aliment en 12 volts et 0 volt. Est-ce bon ? oui Alimenter directement le GMV en 12 volts et vrifier qu'il fonctionne. Le GMV fonctionne-t-il ? oui Changer le calculateur de conditionnement d'air.
non
Remettre en tat. En petite vitesse, vrifier la rsistance en srie avec le moteur.
non
Changer le GMV.
APRES REPARATION
c13011.1
62-41
Edition 2

ALP 16 (suite 1)
62
Air conditionn demand et ventilation au maximum, contrler la pression du circuit rfrigrant avec la valise XR25 en faisant un #16 (vhicule tournant au ralenti). Le motoventilateur s'enclenche en petite vitesse pour une pression 10 bars, Le motoventilateur s'enclenche en grande vitesse pour une pression 20 bars. Les valeurs de pression sont-elles bonnes ? oui Changer le capteur de fluide rfrigrant.
non
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
c13011.1
62-42
Edition 2
62
ALP 17
CONSIGNES
+ APC.
Vrifier l'tat du fusible + APC. Le changer si ncessaire.
Brancher la valise XR25 et vrifier que l'appui sur la touche allume le barregraphe 8G. Est-ce bon ? oui Toujours valise branche, faire G26* (commande des tmoins). Est-ce que le tmoin s'allume ? oui Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie 10 du connecteur du tableau de commande et la voie 7 du connecteur rouge du boter de contrle d'air conditionn. Le cblage est-il en bon tat ? oui Si le barregraphe 8G est allum, vrifier la prsence du 0 volt sur la voie 10 du connecteur du tableau de commande. A-t-on 0 volt ? oui Changer le tableau de commande.
non
Voir ALP 17A.
non
Fin de diagnostic.
non
non
Changer le botier de contrle de conditionnement d'air.
APRES REPARATION
c13011.1
62-43
Edition 2
62
ALP 17A
CONSIGNES
+ APC.
Vrifier la prsente du 12 volts sur la voie 4 du tableau de commande. A-t-on 12 volts ? oui Rester en appui sur la touche air conditionn et vrifier la prsence du 12 volts sur la voie 9 du connecteur du tableau de commande. A-t-on 12 volts ? oui Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie 9 du connecteur du tableau de commande et la voie 2 du connecteur 15 voies du botier de contrle d'air conditionn. Le cblage est-il en bon tat ? oui Changer le botier de contrle de conditionnement d'air.
non
Remettre en tat le cblage entre le fusible et la voie 4.
non
non
APRES REPARATION
c13011.1
62-44
Edition 2
62
ALP 18
LE TEMOIN DE RECYCLAGE D'AIR NE S'ALLUME PAS
CONSIGNES
+ APC.
Brancher la valise XR25 et vrifier que l'appui sur la touche allume le barregraphe 9G. Est-ce bon ? oui Toujours valise branche, faire G26* (commande des tmoins). Est-ce que le tmoin s'allume ? non Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie 11 du connecteur du tableau de commande et la voie 8 du connecteur rouge du boter de contrle d'air conditionn. Le cblage est-il en bon tat ? oui Si le barregraphe 9G est allum, vrifier la prsence du 0 volt sur la voie 11 du connecteur du tableau de commande. A-t-on 0 volt ? oui Changer le tableau de commande.
non
Voir ALP 18A.
oui
Fin de diagnostic.
non
non
APRES REPARATION
c13011.1
62-45
Edition 2
62
ALP 18A
LE TEMOIN DE RECYCLAGE D'AIR NE S'ALLUME PAS
CONSIGNES
+ APC.
non
non
non
APRES REPARATION
c13011.1
62-46
Edition 2
62
ALP 19
LE TEMOIN DE LUNETTE ARRIERE CHAUFFANTE NE S'ALLUME PAS
CONSIGNES
+ APC.
Brancher la valise XR 25 et vrifier que l'appui sur la touche allume le barregraphe 10G. Est-ce bon ? oui Toujours valise branche, faire G26* (commande des tmoins). Est-ce que le tmoin s'allume ? non Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie 13 du connecteur du tableau de commande et la voie 11 du connecteur rouge du boter de contrle d'air conditionn. Le cblage est-il en bon tat ? oui Si le barregraphe 10G est allum, vrifier la prsence du 0 volt sur la voie 13 du connecteur du tableau de commande. A-t-on 0 volt ? oui Changer le tableau de commande.
non
Voir ALP 19A.
oui
Fin de diagnostic.
non
non
APRES REPARATION
c13011.1
62-47
Edition 2
62
ALP 19A
LE TEMOIN DE LUNETTE ARRIERE CHAUFFANTE NE S'ALLUME PAS
CONSIGNES
+ APC.
non
non
non
APRES REPARATION
c13011.1
62-48
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Aide

CONTROLES ANNEXES Commandes
62
Les modes commandes sont accessibles directement pour les outils Clip et NXR ; pour XR25, suivre la procdure suivante : MODE COMMANDE G--* Pour utiliser cette fonction, taper G sur le clavier de la valise XR25, puis le numro de la commande choisie suivi d'une toile. G20* : commande lunette arrire dgivrante G21* : commande de l'embrayage du compresseur G22* : commande de la petite vitesse du motoventilateur G23* : commande de la grande vitesse du motoventilateur G24* : commande du moteur de recyclage G26* : commande des tmoins du tableau de commande G13* : fin de diagnostic
MODE COMMANDE # # 03 : temprature vaporateur # 08 : vitesse du groupe motoventilateur # 15 : rgime moteur # 16 : pression du fluide rfrigrant dans le circuit
c13011.1
62-49
Edition 2
CONDITIONNEMENT D'AIR Diagnostic - Aide

Configuration du calculateur :
62
IMPORTANT : La valise XR25 ne permet pas deffectuer les procdures de lecture de configurations ainsi que les configurations du calculateur. Utiliser seulement les outils de diagnostic Clip ou NXR. IMPORTANT : Les oprations de lectures de configurations et de configuration du calculateur sont indispensables dans les cas suivants : Mauvais ou non fonctionnement du conditionnement dair sans dfaut dtect. Remplacement du calculateur de conditionnement dair. 1 Lecture de configuration / configuration 1.1 Lecture de configuration A laide des outils Clip ou NXR, slectionner le mode "commande". Slectionner le menu "Lecture de configuration". Effectuer la lecture de configuration. ATTENTION : les paramtres de configuration spcifiques la Clio V6 sont dcrits dans le chapitre 1.2 Configuration. Configuration A laide des outils Clip ou NXR, slectionner le mode "commande". Slectionner le menu "Configuration". Effectuer configuration du calculateur comme dcrit ci-aprs : C006 Sans capteur fluide rfrigrant C012 Sans capteur temprature vaporateur C015 Avec temporisation moteur recyclage C018 Avec commande de type impulsionnelle C020 Avec compresseur de type Sanden C021 Configuration sonde Hokoriku C025 Configuration avec auto calage volet de recyclage ATTENTION : Cette configuration est spcifique la Clio V6. Elle est ncessaire au fonctionnement correct du conditionnement dair.
1.2
c13011.1
62-50
Edition 2
ANTIDEMARRAGE
DIAGNOSTIC
SOMMAIRE
Pages
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 Interprtation des dfauts. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 Contrle de conformit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Interprtation des tats . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Effets client . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Arbre de Localisation de Pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE 182 Diagnostic - Prliminaire
82
Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs pour la fonction antidmarrage des vhicules CLIO V6 phase 1. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Le manuel de rparation du vhicule concern, Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC : Mise en uvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille, du N de programme, du Vdiag...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les chapitres "Prliminaires". Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en uvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'auto-diagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problme persiste.
OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION outil de diagnostic (sauf XR25) bornier lectrique El. 1622 multimtre
82-1
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE Diagnostic - Prliminaire
82
CARACTERISTIQUE FONCTIONNELLE Le systme d'antidmarrage est bas sur la reconnaissance de la cl chaque mise du + aprs contact par liaison inductive entre le transpondeur intgr la cl et l'antenne de la bague transpondeur. L'authentification de la cl est valide par les codes mmoriss dans lUnit Centrale Habitacle, alors que le vhicule est dans un tat protg (antidmarrage actif). Aprs chaque coupure du contact, lantivol est activ automatiquement aprs 10 secondes.
FONCTIONNEMENT : Lorsque l'utilisateur introduit la cl dans le contact de dmarreur et qu'il met le + aprs contact, l'Unit Centrale Habitacle envoie une demande vers la cl via la bague transpondeur. Suite cette demande, la cl envoie une rponse unique vers l'Unit Centrale Habitacle. Si cette rponse est reconnue par l'Unit Centrale Habitacle (ce qui signifie que la cl fait partie de celles apprises par l'Unit Centrale Habitacle) ce dernier lui renvoie alors un nouveau message (challenge). La cl dcrypte le message. Si le message est reconnu, la cl renvoie sa rponse. L'Unit Centrale Habitacle compare la rponse la valeur stocke dans sa mmoire. Si cette rponse est reconnue par l'Unit Centrale Habitacle, l'authentification est alors russie. Tous les changes entre la cl et l'Unit Centrale Habitacle sont crypts (y compris les donnes changes en lecture/criture). Une fois l'authentification russie, l'Unit Centrale Habitacle autorise alors le fonctionnement du contrle moteur (change d'un code antidmarrage avec le calculateur d'injection). IMPORTANT Le temps ncessaire lauthentification de la cl peut laisser croire lutilisateur qui effectue une demande dmarreur que son dmarreur a un temps de rponse qui peut tre variable et donc avoir un dcalage entre la demande de lutilisateur et laction dmarreur. q Pendant lauthentification auprs de linjection, lUnit Centrale Habitacle pilote le relais dmarreur pendant 1,5 seconde. q Si lauthentification auprs de linjection nest pas effectue dans ce temps, lUnit Centrale Habitacle arrtera de piloter le relais dmarreur.
q
TEMOIN ANTIDEMARRAGE Vhicule protg (sans aprs contact) Cl reconnue, injection dprotge Cl reconnue, injection protge ou vierge Cl non reconnue Clignotement du tmoin 1 Hertz Tmoin allum fixe pendant 3 secondes puis teint Tmoin reste allum aprs 3 secondes Clignotement du tmoin 4 Hertz
82-2
Edition 2
N VDIAG : 04
82
APPRENTISSAGE CLE TRANSPONDEUR ET RADIOFREQUENCE Toutes les procdures normales effectues en aprs-vente doivent s'effectuer aprs saisie sur l'outil diagnostic du code de rparation aprs-vente du vhicule. Il n'y a pas de numro inscrit dans la cl. Le vhicule ne possde pas d'tiquette indiquant le code la livraison. Pour toute intervention sur le systme ce numro de code de rparation pourra tre demand au rseau d'assistance locale (voir Note Technique 3315E). Pour toute demande de numro de code, il est impratif de fournir le numro d'identification du vhicule ainsi que son numro de fabrication. Ceci permet l'oprateur d'identifier le vhicule afin de donner le bon code. Les cls de rechange sont livres non codes sans numro et sans insert mtallique. LUnit Centrale Habitacle peut mmoriser jusqu' quatre cls maximum. La tlcommande et la pile n'ont aucune action sur l'antidmarrage, seul le transpondeur qui n'est pas cod, permet la fonction antidmarrage. Il est possible en cas de perte ou de vol ou la demande du client, de dsaffecter une ou plusieurs cls d'un vhicule. Celles-ci pourront tre rattribues sur le mme vhicule si ncessaire. ATTENTION Il est impossible de remplacer deux lments (Unit Centrale Habitacle et cls) en une seule fois car il ne sera pas possible de coder ces lments si aucun d'eux ne possde le code d'origine du vhicule en mmoire. Si le cas se prsente, veuillez contacter votre Techline. Il existe trois sortes de pices sur le vhicule
q
Les pices sans codes
La bague transpondeur Elle seule peut tre transfre d'un vhicule un autre sans aucune prcaution.
q
Les pices codes
Le calculateur d'injection l'injection reoit des codes de l'Unit Centrale Habitacle. L'apprentissage se produit ds la mise du + Aprs Contact avec reconnaissance dune cl appartenant au vhicule sans aucune intervention de l'oprateur ou de l'agent RENAULT. L'apprentissage d'un code cette pice la rend inutilisable sur un autre vhicule.
q
Les pices codes avec procdure aprs-vente
L'Unit Centrale Habitacle et les cls le fait de monter ou de prsenter ces pices neuves ou vierges sur un vhicule n'est pas suffisant pour apprendre un code. Tant que la procdure d'apprentissage aprs-vente n'a pas t ralise, ces pices restent vierges. Par contre si la procdure d'apprentissage est effectue, les pices sont codes et donc inutilisables sur un autre vhicule, y compris si la procdure dapprentissage des cls a chou. Les cls ont quand mme appris le code entr avec loutil.
82-3
Edition 2
N VDIAG : 04
82
PROCEDURE D'APPRENTISSAGE Apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle La procdure d'apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle se fait grce l'outil de diagnostic. Entrer en dialogue avec le systme "antidmarrage". Dans le menu "commande" "commande spcifique" lancer la commande "SC027 : apprentissage Unit Centrale Habitacle". Loutil affiche "retirer la cl du contacteur de dmarrage" car si on ne coupe pas le contact, lUnit Centrale Habitacle refuse le code aprs-vente. L'outil affiche "veuillez saisir le code aprs vente" contact coup, entrer le code secret aprs vente (12 caractres hexadcimaux) et le valider. Si le format du code est correct l'outil affiche "insrer une cl dj apprise sur le vhicule" mettre le + Aprs Contact, la procdure d'apprentissage est en cours. L'outil affiche "apprentissage Unit Centrale Habitacle effectu, veuillez lancer la procdure d'apprentissage des cls" l'unit de contrle habitacle est code. Il faut maintenant entrer en mode d'apprentissage de cl pour affecter les autres cls (maximum quatre). Plusieurs secondes peuvent tre ncessaires avant l'apparition de ce message.
ATTENTION Entre chaque opration le dlai maximum est de 5 minutes, sinon la procdure est annule. Une fois code il sera impossible d'effacer ou dapprendre un nouveau code l'Unit Centrale Habitacle. CAS DECHEC Si l'cran affiche "Le code aprs-vente saisi ne correspond pas la cl prsente. Vrifier que vous ayez saisi le bon code et que vous ayez prsent une cl du vhicule". La lecture du code est incorrecte, la cl appartient un autre vhicule, la cl ou la bague ne fonctionne pas (voir si le dfaut prsent ou mmoris est traiter en priorit, voir les tats et le contrle de conformit). "L'Unit Centrale Habitacle n'est pas vierge, veuillez lancer la procdure d'apprentissage des cls". L'Unit Centrale Habitacle est dj code sur ce vhicule. Il est donc obligatoire dutiliser lapprentissage des cls et non lapprentissage de lUnit Centrale Habitacle. "Vrifier le code aprs-vente", le format du code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie. "Echec apprentissage de l'unit contrle habitacle, cl non utilisable sur ce vhicule". Le code introduit de la cl ne correspond pas au vhicule prsent, ou le code ne correspond pas la cl prsente. "La cl prsente est vierge. Veuillez prsenter une autre cl dj apprise sur le vhicule". La cl est vierge, relancer la procdure dapprentissage des cls avec une cl apprise sur le vhicule.
82-4
Edition 2
N VDIAG : 04
82
PROCEDURE D'AFFECTATION DES CLES IMPORTANT : Dans le cas o toutes les cls ne sont pas disponibles, il sera ncessaire de raliser une procdure de raffectation par la suite avec la totalit des cls. Entrer en dialogue avec le systme "antidmarrage". Dans le menu "commande", "commande spcifique", utiliser la commande "SC028 : apprentissage cls". Loutil affiche "retirer la cl du contacteur de dmarrage". L'outil affiche "veuillez saisir le code aprs-vente" contact coup, entrer le code secret aprs-vente (12 caractres hexadcimaux) et le valider. L'outil affiche "attention les cls non prsentes ne seront plus actives, relancer la procdure pour les raffecter" : L'apprentissage est en cours. Si le format du code est correct, l'outil affiche "insrer une cl dj apprise sur le vhicule" la procdure d'apprentissage est en cours. L'outil affiche "insrer la cl dans le contacteur de dmarrage et mettre le contact puis valider". Mettre le contact avec une cl neuve ou une ancienne cl appartenant au vhicule, l'cran affiche "1 cl apprise" ; valider : lcran affiche : "retirer la cl du contacteur de dmarrage". L'outil propose "voulez-vous apprendre une autre cl ?" Pour affecter des cls supplmentaires, mettre le contact quelques secondes avec les autres cls du vhicule affecter (maximum quatre cls) puis valider. L'cran affiche "2, 3 ou cls apprises" puis "retirer la cl du contacteur de dmarrage".
ATTENTION Les cls prsentes doivent tre des anciennes cls du vhicule ou des cls neuves non codes. L'outil affiche "criture des donnes en mmoire" l'Unit Centrale Habitacle est code et les cls sont affectes. Plusieurs secondes sont ncessaires avant l'apparition de ce message. ATTENTION : Entre chaque opration le dlai maximum est de 5 minutes, sinon la procdure est annule, l'outil affiche alors le message "procdure interrompue : attention les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant l'interruption de la procdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qu' ce vhicule".
82-5
Edition 2
N VDIAG : 04
82
CAS DECHEC Si l'cran affiche "L'Unit Centrale Habitacle est vierge veuillez lancer la procdure d'apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle". L'Unit Centrale Habitacle est vierge. Il est impossible d'affecter des cls sur une Unit Centrale Habitacle non code. "Vrifier le code aprs vente", le format du code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie. Si la cl ne correspond pas l'Unit Centrale Habitacle du vhicule, l'outil affiche "procdure interrompue : attention les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant l'interruption de la procdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qu' ce vhicule". Si le code renseign par loutil est erron, loutil affiche : "code erron". Si aprs vrification, le code renseign avec loutil et le code prsent sur le serveur sont identiques, alors contactez votre Techline. CODAGE DU CALCULATEUR D'INJECTION Le calculateur d'injection est livr non cod. Il sera ncessaire de lui apprendre le code du systme antidmarrage son montage afin d'autoriser le dmarrage du vhicule. Il suffit de mettre le contact pendant quelques secondes sans dmarrer. Couper le contact, la fonction antidmarrage sera assure aprs quelques secondes le voyant antidmarrage rouge clignote.
ATTENTION Avec ce systme antidmarrage, le vhicule conserve son code antidmarrage vie. De plus, ce systme ne dispose pas de code de dpannage. Par consquent il est interdit de raliser des essais avec des calculateurs d'injection emprunts au magasin qui doivent tre restitus. Le code appris ne peut tre effac.
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Edition 2
N Vdiag : 04
ANTIDEMARRAGE Diagnostic - Interprtation des dfauts

LIAISON BAGUE DECODEUR
82
DF067 PRESENT
CO
: Circuit ouvert
CONSIGNES
Condition dapplication sur dfaut prsent : Si DF103 prsent traiter en priorit le dfaut DF1003. Dfaut dclar prsent la mise sous contact (+ Aprs Contact).
CO
Contrler le branchement et ltat du connecteur de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et ltat du connecteur 40 voies de lUnit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et labsence de rsistance des liaisons : Connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 22 voie 4 bague transpondeur Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la liaison bague - dcodeur avec la deuxime cl du vhicule ou la cl dun autre vhicule du type : Clio II phase 2, Master II phase 2, Twingo quipe dune Unit Centrale Habitacle, Kangoo multiplex, ou Trafic II. Si lincident persiste, remplacer la bague transpondeur.
APRES REPARATION
82-7
Edition 2
N VDIAG : 04

LIAISON DECODEUR BAGUE
82
DF069 PRESENT
DEF : Pas dauthentification entre le code du transpondeur et les codes mmoriss par le calculateur Unit Centrale Habitacle : cl non reconnue.
CONSIGNES
Condition dapplication sur dfaut mmoris : Dfaut dclar prsent la mise sous contact (+ aprs contact).
DEF
Contrler l'tat ET103 "code cl reu" : si le code cl est valide, ltat est "OUI". Effectuer une raffectation des cls laide de loutil de diagnostic. Si ncessaire remplacer la cl. Si lincident persiste, contacter votre Techline.
APRES REPARATION
82-8
Edition 2
N VDIAG : 04

CIRCUIT BAGUE
CC.0 CC.1 : Court-circuit la masse : Court-circuit au + 12 V
82
TRANSPONDEUR
CONSIGNES
Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Dfaut dclar prsent la mise du contact (+ Aprs Contact).
CC.0
Contrler le branchement et ltat du connecteur de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Sassurer de lalimentation en + 12V sur la voie 3 de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et ltat du connecteur 40 voies de lUnit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et lisolement de la liaison Unit Centrale Habitacle - bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire.
CC.1
Effectuer un contrle de la connectique de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la prsence de la masse sur la bague dcodeur : masse voie 2 bague transpondeur Effectuer un contrle de la connectique Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier lisolement au + 12 V de la liaison : voie 22 du connecteur 40 voies de lUnit Centrale Habitacle Remettre en tat si ncessaire.
voie 4 bague transpondeur
APRES REPARATION
82-9
Edition 2
N VDIAG : 04

ANOMALIE UNITE CENTRALE HABITACLE
82
Dfaut dclar prsent la coupure du contact. CONSIGNES Particularits : en cas de dfaut mmoris, contrler quil ny ait pas dautres dfauts prsents et faire un effacement des dfauts. Ne pas traiter le dfaut mmoris.
Si le dfaut est toujours prsent, contacter votre Techline.
APRES REPARATION
82-10
Edition 2
N VDIAG : 04

CC.0 CC.1 : Court-circuit la masse : Court-circuit au +12 V
82
CONSIGNES
Condition dapplication sur dfaut mmoris : Dfaut dclar prsent la mise du contact (+ Aprs Contact).
CC.0
Contrler le branchement et l'tat du connecteur du tableau de bord. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement la masse de la liaison : Connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 2 tableau de bord Remettre en tat si ncessaire.
CC.1
Contrler le branchement et l'tat du connecteur du tableau de bord. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et l'isolement au + 12 V de la liaison : Connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 2 voie 5 connecteur 30 voies tableau de bord Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
Traiter les autres dfauts ventuels Faire un effacement des dfauts mmoriss
82-11
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE Diagnostic - Contrle de conformit
82
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif. Conditions d'excution : moteur arrt sous contact.
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action ET060 : Antidmarrage
Visualisation et Remarques ACTIF INACTIF Etat OUI lors de la mise du + Aprs contact Etat OUI lors de la mise du + Aprs contact ACTIF / INACTIF
Diagnostic En cas de problme, consulter le diagnostic de l'tat ET060 En cas de problme, consulter le diagnostic de l'tat ET103 En cas de problme, consulter le diagnostic de l'tat ET104 En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut voyant antidmarrage DF105 Si Unit Centrale Habitacle vierge ou injection tat OUI voir procdure d'apprentissage Si ET181 tat OUI voir apprentissage cl / transpondeur
ET103 : Code cl reue
Antidmarrage
ET104 : Code cl valide
ET167 : Voyant antidmarrage
Apprentissage
ET178 : Unit Centrale Habitacle vierge
NON code rparation mmoris dans lUnit Centrale Habitacle Etat NON
ET181 : Cl transpondeur vierge
82-12
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE Diagnostic - Interprtation des tats

CODE CLE RECU
82
ET103 PRESENT OU MEMORISE
CONSIGNES
Sassurer quaucun dfaut ne soit prsent ou mmoris. Si l'tat reste "NON", essayer avec une autre cl appartenant au vhicule avant toute intervention. Si ltat passe "OUI" avec la deuxime cl du vhicule, changer la premire cl.
Vrifier que l'tat ET154 "prsence +12 V aprs contact" soit "OUI" contact prsent. Si ltat ET154 est "NON", se reporter au diagnostic ET154. Retirer tout objet mtallique prsent sur le porte cl et ressayer. Mettre le contact avec la cl d'un autre vhicule en changeant les inserts de cl. Si l'tat "CODE CLE RECU" passe "OUI", remplacer les cls du vhicule. Contrler ltat du connecteur P201 40 voies de lUnit Centrale Habitacle et le connecteur de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Sassurer de la continuit, de lisolement et de labsence de rsistance parasite entre les liaisons : Voie 8 du connecteur 40 voies P201 de Unit Centrale Habitacle voie 4 du connecteur de la bague transpondeur Si le problme persiste, contacter votre Techline.
82-13
Edition 2
N VDIAG : 04

CODE CLE VALIDE
82
ET104 PRESENT OU MEMORISE
CONSIGNES
Sassurer quaucun dfaut ne soit prsent ou mmoris. Si l'tat reste "NON", essayer avec une autre cl appartenant au vhicule avant toute intervention.
ET104 : NON malgr la prsence du contact (+ Aprs Contact) et d'une cl appartenant au vhicule
Vrifier que ltat ET103 "code cl reu" soit "OUI" contact prsent. Si ltat ET103 est "NON" se reporter au diagnostic ET103. Procder une raffectation des cls avec le code aprs-vente. Si le problme persiste, remplacer le jeu de cl du vhicule.
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Edition 2
N VDIAG : 04

ANTIDEMARRAGE ACTIF
82
ET153
CONSIGNES
L'tat antidmarrage actif doit passer inactif la mise du + aprs contact. L'tat antidmarrage doit tre actif lorsque la cl est absente du contacteur de dmarrage.
ET153 ACTIF malgr la prsence d'une cl dans le contacteur de dmarrage et du + aprs contact
Vrifier l'absence du dfaut avant de traiter cet tat. Vrifier que l'tat ET154 "+ 12 V aprs contact" soit bien ACTIF contact prsent. Traiter l'tat ET154, si "INACTIF" contact prsent. Vrifier que l'tat ET103 "code cl reu" et l'tat ET104 "code cl valide" contact prsent. Si les tats ET103 et ET104 sont "OUI", effectuer un diagnostic du calculateur d'injection. Si l'tat ET103 est ltat "NON", traiter en priorit cet tat. Si l'tat ET103 est ltat "OUI" et ltat ET104 est ltat "NON", traiter en priorit ET104.
82-15
Edition 2
N VDIAG : 04

PRESENCE +12 V APRES CONTACT
82
ET154
CONSIGNES
Rien signaler.
Effectuer un contrle du fusible habitacle. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'un + 12 V contact mis au niveau du porte fusible. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'un + 12 V contact mis sur la voie 1 du connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Si la tension est prsente, remplacer lUnit Centrale Habitacle. Si la tension est absente, assurer la continuit et l'isolement la masse entre la voie 1 du connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle et le fusible 10A de la bote habitacle. Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier l'aide d'un multimtre l'absence d'un + 12 V contact coup au niveau du porte fusibles habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Si la tension est absente, contacter votre Techline.
82-16
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE Diagnostic - Effets clients
82
CONSIGNES
Ne consulter ces effets clients qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.
EFFETS CLIENTS PAS DE COMMUNICATION AVEC L'UNIT CENTRALE HABITACLE ALP 1
LE VEHICULE NE DEMARRE PAS
ALP 2
82-17
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE
Diagnostic - Arbres de localisation des pannes
82
ALP 1
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble), les fusibles moteur et habitacle. S'assurer de la prsence d'un + 12 V avant contact sur la voie 16, d'un + 12 V aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasites des liaisons : Unit Centrale Habitacle connecteur 40 voies voie 1 botier fusibles Unit Centrale Habitacle connecteur 40 voies voie 33 + aprs contact Unit Centrale Habitacle connecteur 15 voies voie B6 masse Unit Centrale Habitacle connecteur 40 voies voie 40 voie 7 de la prise diagnostic (ligne K) Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
Faire un contrle loutil de diagnostic.
82-18
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE
82
ALP 2
Le vhicule ne dmarre pas
CONSIGNES
Ne contrler cet effet client quaprs un contrle complet loutil de diagnostic.
Les portes du vhicule souvrent-elles?
NON
OUI Vrification de la batterie : faire un appel de phares et observer la luminosit du plafonnier.
Se reporter aux mthodes de diagnostic de lUnit Centrale Habitacle partie botier interconnexion.
Mettre le contact. Le tmoin Antidmarrage steint-il ? NON
OUI
Actionner le dmarreur.
Rien ne se passe.
Le dmarreur claque mais le moteur ne tourne pas.
Le lanceur du dmarreur tourne dans le vide.
Le moteur tourne mais ne dmarre pas.
Le moteur tourne en saffaiblissant et ne dmarre pas.
Faire un test avec loutil de diagnostic. Contrler la tension batterie. Contrler ltat du dmarreur.
82-19
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE
82
ALP 2 SUITE 1
CONSIGNES
Le tmoin est-il allum fixe ? OUI Le tmoin dinjection steint-il ? OUI Faire un test du rseau multiplex entre lUnit Centrale Habitacle et le calculateur dinjection. NON
NON
Le tmoin clignote-t-il ? OUI Contrle de lUCH : Contrler le branchement et ltat du connecteur 40 voies P201 de lUnit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier la liaison multiplexe entre lUnit Centrale Habitacle et le calculateur dinjection. Effectuer les rparations si ncessaire.
Contrle du systme dantidmarrage : Contact mis, le tmoin dantidmarrage doit clignoter en permanence. Sassurer de la prsence dune alimentation avant contact sur la voie 3 et dune masse sur la voie 2 du connecteur de la bague rceptrice. Remettre en tat si ncessaire (voir schma lectrique du vhicule). Mettre le contact et dans le menu des tats, vrifier ltat : ET103 CODE CLE RECU NON Cet tat a-t-il la caractrisation : OUI ? OUI Mettre le contact et dans le menu des tats, vrifier ltat : ET104 CODE CLE VALIDE Cet tat a-t-il la caractrisation : OUI ? OUI Remplacer le botier dcodeur. NON Remplacer llectronique des cls. Remplacer la bague rceptrice. Le problme est-il rsolu ? OUI Llectronique de la premire cl est dfaillante, il faut la remplacer.
Faire un essai avec la deuxime cl.
82-20
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE
82
ALP 2 SUITE 2
CONSIGNES
Vrifier la tension de la batterie et lalimentation du + dmarreur.
Contrler le fusible dalimentation de lUnit Centrale Habitacle, le remplacer si ncessaire.
Contrler le branchement et ltat du connecteur du relais dmarreur se trouvant dans le compartiment moteur. Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier lisolement au + 12 V de la liaison entre lUnit Centrale Habitacle et relais dmarreur. Remettre en tat si ncessaire.
Assurer la continuit et lisolement des liaisons entre : Contacteur antidmarrage et le relais de dmarreur. Relais de dmarreur et dmarreur. Remettre en tat si ncessaire.
Si votre problme nest toujours pas rsolu, contrler le bon fonctionnement du dmarreur. Le remplacer si ncessaire.
82-21
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE
82
ALP 2 SUITE 3
CONSIGNES
Vrifier la tension de la batterie et contrler les tresses de masse reliant le groupe motopropulseur au chssis du vhicule.
Sassurer que le moteur nest ni gripp, ni bloqu.
82-22
Edition 2
N VDIAG : 04
ANTIDEMARRAGE
82
ALP 2 SUITE 4
CONSIGNES
Contrler le bon fonctionnement du dmarreur. Le remplacer si ncessaire.
Si votre problme nest toujours pas rsolu, contrler la courroie de distribution.
82-23
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION
DIAGNOSTIC
SOMMAIRE
Pages
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 Fiche XR25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 Interprtation des dfauts, tats et paramtres. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 04 Effets client. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Arbre de Localisation de Pannes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Contrle de conformit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION 187 Diagnostic - Prliminaire
87
Ce document prsente le diagnostic applicable au botier multitemporisation mont sur Clio V6. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme, il est donc impratif de disposer des lments suivants : Cette Note Technique "Diagnostic", Le schma lectrique du vhicule, L'outil de diagnostic CLIP ou NXR ou XR25 ainsi quun multimtre. INSTAURATION DU DIALOGUE VALISE XR25 / BOITIER MULTITEMPORISATION (BMT) Brancher la valise sur la prise diagnostic. Slecteur ISO sur S8. Frapper D56, puis G02*. 2n.57
PRECAUTION Lors des contrles au multimtre, viter d'utiliser sur les connecteurs une pointe de touche dont la taille pourrait dtriorer les clips et entraner un mauvais contact.
EFFACEMENT MEMOIRE Aprs rparation du systme antidmarrage, entrer G0** sur le clavier de la valise XR25 pour procder l'effacement du dfaut mmoris.
bmt 1112.0
87-1
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION Diagnostic - Fiche XR25

MODELE DE FICHE A UTILISER
87
FI11757
bmt 1112.0
87-2
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION Diagnostic - Fiche XR25

REPRESENTATION DES BARREGRAPHES S'allume lorsque le dialogue est tabli avec le calculateur du produit, s'il reste teint : le code n'existe pas, il y a un dfaut de la ligne ou de l'outil ou du calculateur.
87
REPRESENTATION DES DEFAUTS (toujours sur fond color)
Allum, signale un dfaut sur le produit diagnostiqu, le texte associ dfinit le dfaut.
Eteint, signale la non-dtection de dfaut sur le produit diagnostiqu.
REPRESENTATION DES ETATS (toujours sur fond blanc) Moteur arrt, sous contact, sans action oprateur Les barregraphes d'tat sur la fiche sont reprsents dans l'tat o ils doivent se trouver moteur arrt, sous contact, sans action oprateur Si sur la fiche, le barregraphe est reprsent Si sur la fiche, le barregraphe est reprsent Si sur la fiche, le barregraphe est reprsent soit soit la valise doit donner comme information la valise doit donner comme information la valise doit donner comme information
Moteur tournant
Eteint lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche n'est plus ralise.
Allum lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche est ralise.
bmt 1112.0
87-3
Edition 2
87
Fiche n 57
LEVE-VITRE CONDUCTEUR
CONSIGNES
Sans.
Vrifier l'tat du fusible. Le changer si ncessaire. Brancher la valise XR25 et faire G24* et G25*. On doit entendre claquer les relais des lve-vitres. Les relais claquent-ils ?
NON
Changer le ou les relais dfectueux. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
OUI
Dbrancher le connecteur bleu 26 voies et actionner le bouton lve-vitre en monte. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 1 du connecteur et 0 V sur la voie 2 du connecteur. Est-ce bon ? NON Vrifier la continuit du cblage lectrique entre les relais et le moteur de lve-vitres. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le bouton lve-vitre. Changer le moteur de lve-vitres.
OUI
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-4
Edition 2
87
Fiche n 57
RELAIS
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum (+ APC prsent).
Vrifier le bon fonctionnement de chaque lment du botier multitemporisation. S'il y a un dysfonctionnement d'un quelconque lment, brancher la valise XR25 et taper les modes commandes correspondant l'lment dfectueux : G08* pour la dcondamnation des portes, G09* pour la condamnation des portes, G17* pour les feux de croisement, G18* pour les lanternes, G19* pour les feux de dtresse, G24* pour la descente vitre conducteur, G25* pour la monte vitre conducteur, G28* pour l'essuie-vitre avant, G29* pour l'essuie-vitre arrire, G33* pour les lave-projecteurs, G38* pour le plus aprs contact. En tapant les modes commandes, on doit entendre claquer le relais de l'lment test. Si un ou des relais ne claque(nt) pas, changer le (ou les) relais dfectueux. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-5
Edition 2
87
Fiche n 57
CONDAMNATION DES PORTES
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 5D soit teint, sinon traiter d'abord le barregraphe.
Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 7 du connecteur jaune du botier multitemporisation et la voie 1 du bouton de condamnation des portes. Remettre en tat si ncessaire le cblage dfectueux. Changer le bouton de condamnation de portes. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-6
Edition 2
87
Fiche n 57
DECONDAMNATION DES PORTES
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 5D soit teint, sinon traiter d'abord le barregraphe.
Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 22 du connecteur jaune du botier multitemporisation et la voie 5 du bouton de condamnation des portes. Remettre en tat si ncessaire le cblage dfectueux. Changer le bouton de condamnation de portes. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-7
Edition 2
87
Fiche n 57
LAVE-VITRE ARRIERE
CONSIGNES
Sans.
Vrifier l'isolement par rapport au 12 volt du cblage lectrique entre : manette B1 16 connecteur jaune du botier multitemporisation essuie-vitre B1 B1 pompe lave-vitre Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie B1 de la manette essuie-vitre lors de l'action sur le lave-vitre arrire. Changer la manette s'il n'y a pas 12 V. Vrifier que la pompe lave-vitre fonctionne en l'alimentant directement en 12 V sur la voie B1. Changer la pompe si ncessaire. Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie A1 de la pompe et la voie A4 de la manette essuie-vitre. Remettre en tat le cblage si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-8
Edition 2
87
Fiche n 57
LAVE-VITRE AVANT
CONSIGNES
Sans.
Vrifier l'isolement par rapport au 12 volts du cblage lectrique entre : manette A4 3 connecteur jaune du botier multitemporisation essuie-vitre A4 A1 pompe lave-vitre Remettre en tat le cblage lectrique si ncessaire. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie A4 de la manette essuie-vitre lors de l'action sur le lave-vitre avant. Changer la manette s'il n'y a pas 12 V. Vrifier le fonctionnement de la pompe en l'alimentant directement en 12 V sur la voie A1. Changer la pompe si ncessaire. Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie B1 de la pompe et la voie B1 de la manette essuie-vitre. Remettre en tat le cblage si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-9
Edition 2
87
Fiche n 57
PRESSION D'HUILE
CONSIGNES
Sans.
Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 1 du manocontact de pression d'huile et la voie 20 du connecteur jaune du botier multitemporisation. Remettre en tat le cblage lectrique si ncessaire. Changer le manocontact de pression d'huile. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-10
Edition 2
87
Fiche n 57
FEUX DE CROISEMENT
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 5D soit teint, sinon traiter d'abord le barregraphe 5D.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie B5 de la manette des feux, les projecteurs droit et gauche et entre la voie B5 et la voie 6 du connecteur bleu pour les versions grand froid. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-11
Edition 2
87
Fiche n 57
DESCENTE LEVE-VITRE CONDUCTEUR
CONSIGNES
Sans.
Vrifier que le bouton ne soit pas bloqu en descente. Si c'est le cas, dbloquer ou remplacer le bouton. S'il n'est pas bloqu, consulter l'tude du barregraphe 13D.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-12
Edition 2
87
Fiche n 57
MONTEE LEVE-VITRE CONDUCTEUR
CONSIGNES
Sans.
Vrifier que le bouton ne soit pas bloqu en monte. Si c'est le cas, dbloquer ou remplacer le bouton. S'il n'est pas bloqu, consulter l'tude du barregraphe 13G.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-13
Edition 2
10 Barregraphe 10 gauche teint ou allum en permanence
87
Fiche n 57
CIRCUIT ACCESSOIRES
CONSIGNES
Sans.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur le contacteur de dmarrage. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 5 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre le contacteur dmarrage et la voie 5 du connecteur jaune. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le contacteur de dmarrage. Changer le botier multitemporisation.
NON
Le barregraphe est teint en permanence sans action sur le contacteur de dmarrage. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 5 du connecteur jaune du botier multitemporisation lors du dmarrage. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F3. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : fusible BP 13 1 4 contacteur de dmarrage connecteur jaune 5 3 contacteur de dmarrage Le cblage est-il en bon tat ? OUI NON Changer le contacteur de dmarrage. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-14
Edition 2
10 Barregraphe 10 droit teint ou allum en permanence
87
Fiche n 57
APRES CONTACT
CONSIGNES
Sans.
Le barregraphe est allum en permanence, contacteur de dmarrage en position arrt. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 6 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 6 du connecteur jaune et la voie 1 du contacteur de dmarrage. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le contacteur de dmarrage.
Le barregraphe reste teint aprs mise sous APC. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 6 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F2. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : fusible BP 13 1 4 contacteur de dmarrage connecteur jaune 6 1 contacteur de dmarrage Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Changer le contacteur de dmarrage.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-15
Edition 2
87
Fiche n 57
CIRCUIT SURVITESSE
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter d'abord le barregraphe (quipement Arabie seulement).
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur le contacteur de programmation de survitesse. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 10 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre le contacteur de survitesse et la voie 10 du connecteur bleu. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le contacteur de survitesse.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne le contacteur de programmation de survitesse. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 10 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F3. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : fusible BP 13 1 contacteur de survitesse connecteur bleu 10 contacteur de survitesse Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Changer le contacteur de survitesse.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-16
Edition 2
87
Fiche n 57
CIRCUIT ESSUIE-VITRE ARRIERE
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D est allum, sinon traiter d'abord le barregraphe.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur la manette d'essuie-vitre arrire. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 16 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 16 du connecteur jaune et la voie B1 de la manette. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la manette de commande d'essuie-vitre arrire.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la commande d'essuie-vitre arrire. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 16 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F3. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : fusible BP 13 1 B4 manette d'essuie-vitre arrire connecteur jaune 16 B1 manette d'essuie-vitre arrire Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Changer la commande d'essuie-vitre arrire.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-17
Edition 2
87
Fiche n 57
CIRCUIT ESSUIE-VITRE AVANT
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D est allum, sinon traiter d'abord le barregraphe.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur la manette d'essuie-vitre avant. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 3 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 3 du connecteur jaune et la voie A4 de la manette. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la manette de commande d'essuie-vitre avant.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la commande d'essuie-vitre avant. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 3 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F3. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : fusible BP 13 1 A7 manette d'essuie-vitre avant connecteur jaune 3 A4 manette d'essuie-vitre avant Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Changer la commande d'essuie-vitre avant.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-18
Edition 2
87
Fiche n 57
BOUTON LEVE-VITRE IMPULSIONNEL EN POSITION MONTEE
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter d'abord le barregraphe et vrifier que le barregraphe 5D soit teint.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur le contacteur de lve-vitre. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 1 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 1 du connecteur bleu et la voie 2 du contacteur. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le contacteur de lve-vitre.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne le contacteur de lve-vitre. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 1 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 1 du connecteur bleu et la voie 2 du contacteur. Remettre en tat si ncessaire.
Si l'incident persiste, changer le contacteur de lve-vitre.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-19
Edition 2
87
Fiche n 57
BOUTON LEVE-VITRE IMPULSIONNEL EN POSITION DESCENTE
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter d'abord le barregraphe et vrifier que le barregraphe 5D soit teint.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur le contacteur de lve-vitre. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 2 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 2 du connecteur bleu et la voie 6 du contacteur. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le contacteur de lve-vitre.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne le contacteur de lve-vitre. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 2 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 2 du connecteur bleu et la voie 6 du contacteur. Remettre en tat si ncessaire.
Si l'incident persiste, changer le contacteur de lve-vitre.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-20
Edition 2
87
Fiche n 57
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter d'abord le barregraphe.
Le barregraphe est allum en permanence sans activation de la manette essuie-vitre. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 18 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 18 du connecteur jaune et la voie A1 de la manette essuie-vitre. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la manette essuie-vitre. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 18 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F4. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : connecteur jaune 18 A1 manette essuie-vitre manette essuie-vitre A3 A1 moteur essuie-vitre manette essuie-vitre A6 K3 relais Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage dfectueux. Changer la manette essuie-vitre.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-21
Edition 2
87
Fiche n 57
CONSIGNES
Le barregraphe reste teint. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 10 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 10 du connecteur jaune et la voie A2 du moteur essuie-vitre. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le moteur d'essuie-vitre avant.
Le barregraphe reste allum et le balai sort de sa position repos. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 10 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 10 du connecteur jaune et la voie A2 du moteur essuie-vitre avant. Remettre en tat si ncessaire.
Si l'incident persiste, changer le moteur d'essuie-vitre avant.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-22
Edition 2
87
Fiche n 57
CONSIGNES
Le barregraphe est allum en permanence sans activation de la manette essuie-vitre. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 4 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 4 du connecteur jaune et la voie B2 de la manette essuie-vitre. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la manette essuie-vitre. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 4 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F3. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : connecteur jaune 4 B2 manette essuie-vitre manette essuie-vitre B4 L5 relais relais L3 1 moteur Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage dfectueux. Changer la manette essuie-vitre.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-23
Edition 2
87
Fiche n 57
CONSIGNES
Le barregraphe reste allum en permanence. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 19 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 19 du connecteur jaune et la voie 3 du moteur essuie-vitre. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le moteur d'essuie-vitre arrire.
Le barregraphe reste teint. Dbrancher le botier essuie-vitre arrire. Le barregraphe s'allume-t-il ? OUI NON Changer le moteur essuie-vitre arrire. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 19 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 19 du connecteur jaune et la voie 3 du moteur essuie-vitre avant. Remettre en tat le cblage dfectueux.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-24
Edition 2
87
Fiche n 57
CIRCUIT FEUX DE POSITION
CONSIGNES
Sans.
Le barregraphe est allum en permanence sans activation de la manette des feux. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 17 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre : connecteur jaune 17 B lanterne gauche manette des feux B1 B lanternes gauche et droite Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la manette des feux.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la manette des feux. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 17 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F26. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : connecteur jaune 17 B lanterne gauche manette des feux B1 B lanternes gauche et droite Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Changer la manette des feux.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-25
Edition 2
87
Fiche n 57
CIRCUIT FEUX DE CROISEMENT
CONSIGNES
A ne vrifier que pour les versions "grand froid".
Le barregraphe est allum en permanence sans activation de la manette des feux. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 6 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre : manette des feux B5 fusible F9 fusible F9 C projecteurs droit et gauche Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la manette des feux.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la manette des feux. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 6 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F9. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : connecteur bleu 6 B5 manette des feux fusible BP13 1 B3 manette des feux Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Changer la manette des feux.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-26
Edition 2
87
Fiche n 57
CIRCUIT MARCHE ARRIERE
CONSIGNES
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur la marche arrire. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 3 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 3 du connecteur bleu et la voie 2 du contacteur de marche arrire. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer la marche arrire.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne la marche arrire. Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 3 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'tat du fusible F3. Le changer si ncessaire.
Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : connecteur bleu 3 2 contacteur marche arrire fusible BP 13 1 1 contacteur marche arrire Le cblage est-il en bon tat ? NON OUI Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux. Changer le contacteur de marche arrire.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-27
Edition 2
87
Fiche n 57
CONSIGNES
Sans.
Le barregraphe est allum en permanence sans action sur l'interrupteur des feux de dtresse. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 23 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 23 du connecteur jaune et la voie 6 de la commande des feux de dtresse. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer l'interrupteur des feux de dtresse.
Le barregraphe reste teint lorsqu'on actionne l'interrupteur des feux de dtresse. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 23 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre : connecteur jaune 23 6 commande feux dtresse commande feux dtresse 8 masse Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-28
Edition 2
87
Fiche n 57
COMMANDE CLIGNOTANT
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter le barregraphe.
Le barregraphe reste teint aprs action sur la commande des clignotants. Couper le contact et vrifier la prsence de la masse sur la voie A3 du connecteur noir du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? OUI Changer le relais des clignotants. Mettre le contact et vrifier que le barregraphe s'allume. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre : connecteur noir A3 A6 manette d'clairage A3 4 commande feux dtresse Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
NON
Si l'incident persiste, changer l'interrupteur des feux de dtresse et/ou la manette d'clairage.
Le barregraphe reste allum sans action sur la commande des clignotants. Couper le contact et vrifier la prsence de la masse sur la voie A3 du connecteur noir du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre : connecteur noir A3 A6 manette d'clairage A3 4 commande feux dtresse Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Si l'incident persiste, changer l'interrupteur des feux de dtresse et/ou la manette d'clairage.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-29
Edition 2
87
Fiche n 57
PRESSION D'HUILE
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 10D soit allum, sinon traiter le barregraphe.
Le barregraphe reste teint lorsque le moteur tourne. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 20 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? NON OUI Changer le botier multitemporisation. Vrifier l'isolement par rapport la masse du cblage lectrique entre la voie 20 du connecteur jaune et la voie 1 du manocontact de pression d'huile. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le manomtre de pression d'huile.
Le barregraphe reste allum en permanence moteur coup. Vrifier la prsence du 0 V sur la voie 20 du connecteur jaune du botier multitemporisation. A-t-on 0 V ? OUI NON Changer le botier multitemporisation. Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 20 du connecteur jaune et la voie 1 du manocontact de pression d'huile. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le manocontact de pression d'huile.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-30
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION Diagnostic - Effets client
87
ALP 1 ALP 2
PROBLEME DE RUNNING-LIGHT Problme sur running-light lanternes Problme sur running-light croisement
PROBLEME PLAFONNIER Le plafonnier reste toujours teint Le plafonnier reste toujours allum ALP 3 ALP 4
PROBLEME CLIGNOTANTS Perte de la fonction clignotants Clignotants allums fixes en permanence Bruit des clignotants permanent sans activation des clignotants Relais en double frquence et lampes teintes ALP 5 ALP 6 ALP 7 ALP 8
PROBLEME FEUX DE DETRESSE Les feux de dtresse ne fonctionnent pas ALP 9
PROBLEME TEMOIN OUVRANTS Le tmoin reste toujours teint Le tmoin est allum en permanence ALP 10 ALP 11
PROBLEME DE LEVE-VITRE Les lve-vitres ne fonctionnent pas ALP 12
bmt 1112.0
87-31
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION Diagnostic - Effets client
87
ALP 13
PROBLEME D'ESSUIE-VITRE AVANT Les essuie-vitre avant ne s'arrtent pas en position repos en cadencement ou en lavage Pas de retour en position repos aprs une mise au + APC
ALP 14
Les essuie-vitre avant ne fonctionnent pas en cadencement
ALP 15
Les essuie-vitre avant ne fonctionnent pas en lavage
ALP 16
Les essuie-vitre avant ne fonctionnent pas en grande vitesse
ALP 17
Le cadencement variable ne fonctionne pas
ALP 18
PROBLEME D'ESSUIE-VITRE ARRIERE L'essuie-vitre arrire ne s'arrte pas en position repos en cadencement ou en lavage ALP 19
L'essuie-vitre arrire ne fonctionne pas
ALP 20
Les essuie-vitre ne fonctionnent pas en lavage
ALP 21
L'essuie-vitre ne fonctionne pas en marche arrire
ALP 22
PROBLEME LAVE-PROJECTEURS Les lave-projecteurs ne fonctionnent pas ALP 23
Les lave-projecteurs fonctionnent en permanence
ALP 24
bmt 1112.0
87-32
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION Diagnostic - Arbre de Localisation de Pannes
87
ALP 1
PROBLEME SUR LES RUNNING-LIGHT LANTERNES
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de dfaut 5D et la prsence des barregraphes d'tat 10G, 10D, 16G, 16D et 4G.
Vrifier l'tat du maxi-fusible BP11. Le changer si ncessaire.
non
Vrifier l'tat du cblage lectrique entre : Fusible BP11 B2 manette des feux manette des feux B1 B lanternes et entre la voie 17 du connecteur jaune du botier multitemporisation et la lanterne gauche. Remettre en tat si ncessaire.
Brancher la valise XR25 et faire G18*. Les lanternes doivent s'allumer. S'allument-elles ?
oui Changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-33
Edition 2
87
ALP 2
PROBLEME SUR LES RUNNING-LIGHT CROISEMENT
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de dfaut 5D et la prsence des barregraphes d'tat 10G, 10D, 16G, 16D et 4G.
Vrifier l'tat du maxi-fusible BP13. Le changer si ncessaire.
Brancher la valise XR25 et faire G17*. Les feux de position doivent s'allumer. S'allument-ils ?
non
Vrifier l'tat du cblage lectrique entre : Fusible BP13 B3 manette des feux manette des feux B5 C feux croisement Remettre en tat si ncessaire.
oui Changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-34
Edition 2
87
ALP 3
LE PLAFONNIER RESTE TOUJOURS ETEINT
CONSIGNES
Sans.
Mettre le plafonnier en position force. Le plafonnier s'allume-t-il ? oui Vrifier l'isolement par rapport au 12 V entre la voie 26 du connecteur jaune du botier multitemporisation et la voie A3 du plafonnier. Le cblage est-il en bon tat ? oui Mettre le plafonnier en position centrale. A-t-on 12 V sur la voie 26 du connecteur jaune du botier multitemporisation ? oui Changer le botier multitemporisation.
non
Vrifier l'tat du fusible F29 de 20A. Le changer si ncessaire. Si l'incident persiste, vrifier l'tat du cblage lectrique entre le fusible et la voie A2 du plafonnier. Remettre en tat si ncessaire.
non
non
Vrifier la continuit du cblage lectrique entre la voie 26 du connecteur jaune et la voie A3 du plafonnier. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-35
Edition 2
87
ALP 4
LE PLAFONNIER RESTE TOUJOURS ALLUME, PORTES FERMEES
CONSIGNES
Sans.
Dbrancher le connecteur jaune du botier multitemporisation. La lampe reste-t-elle toujours allume ? non Changer le botier multitemporisation.
non
Vrifier l'isolement par rapport la masse entre la voie 26 du connecteur jaune et la voie A3 du plafonnier. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-36
Edition 2
87
ALP 5
PERTE DE LA FONCTION CLIGNOTANTS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence du barregraphe d'tat 10D et l'absence du barregraphe de dfaut 5D.
Voir le traitement du barregraphe 18D.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-37
Edition 2
87
ALP 6
LES CLIGNOTANTS SONT ALLUMES FIXES EN PERMANENCE
CONSIGNES
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-38
Edition 2
87
ALP 7
BRUIT DES CLIGNOTANTS PERMANENT SANS ACTIVATION DES CLIGNOTANTS
CONSIGNES
Voir l'interprtation du barregraphe 18D.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-39
Edition 2
87
ALP 8
RELAIS EN DOUBLE FREQUENCE ET LAMPES ETEINTES
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 18D soit allum. Est-il allum ? oui Vrifier l'tat du fusible F22 de 15A. Le changer si ncessaire.
non
Vrifier le cblage lectrique entre le fusible BP 13 et la voie 1 du relais des clignotants. Le cblage est-il en bon tat ?
non
oui Changer le relais. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-40
Edition 2
87
ALP 9
LES FEUX DE DETRESSE NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence du barregraphe d'tat 18G et l'absence du barregraphe de dfaut 5D.
Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 2 de l'interrupteur de commande des feux de dtresse. A-t-on 12 V ? non Vrifier l'tat du cblage lectrique entre : manette des feux A6 A3 connecteur noir botier multitemporisation 2 commande feux de dtresse
oui
Changer l'interrupteur des feux de dtresse.
manette des feux A6
Remettre en tat le cblage dfectueux.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-41
Edition 2
87
ALP 10
LE TEMOIN DES OUVRANTS RESTE TOUJOURS ETEINT
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de dfaut 5D.
Vrifier l'tat du fusible. Le changer si ncessaire.
Vrifier la prsence du 12 V sur la voie 14 du connecteur bleu du botier multitemporisation. A-t-on 12 V ? non Vrifier le cblage lectrique entre la voie 14 du connecteur bleu et la voie 7 du tableau de bord. Vrifier galement l'alimentation du tmoin et l'ampoule. Remettre en tat si ncessaire.
oui
Changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-42
Edition 2
87
ALP 11
LE TEMOIN DES OUVRANTS EST ALLUME EN PERMANENCE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de dfaut 5D.
Dbrancher le connecteur bleu du botier multitemporisation. Le tmoin est-il toujours allum ? non Changer le botier multitemporisation.
non
Il y a un court-circuit la masse sur le cblage entre la voie 14 du connecteur bleu et la voie 7 du tableau de bord. Remettre en tat le cblage dfectueux.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-43
Edition 2
87
ALP 12
LES LEVE-VITRES NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de dfaut 5D et la prsence des barregraphes d'tat 13G, 13D, 10G et 10D.
Vrifier le bon fonctionnement mcanique du systme de lve-vitre. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-44
Edition 2
87
ALP 13
LES ESSUIE-VITRE AVANT NE S'ARRETENT PAS EN POSITION REPOS EN CADENCEMENT OU EN LAVAGE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence des barregraphes d'tat 10G, 12D, 14G, 14D.
Vrifier le bon fonctionnement mcanique du systme d'essuie-vitre avant. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-45
Edition 2
87
ALP 14
PAS DE RETOUR EN POSITION REPOS DES ESSUIE-VITRE AVANT SUITE A LA MISE DU + APC
CONSIGNES
Vrifier que le barregraphe 5D soit teint. Le barregraphe est-il teint ? oui Combin en position 0, vrifier la continuit du cblage lectrique entre la voie K4 du relais et la voie A2 du moteur d'essuievitre. Le cblage est-il en bon tat ? Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.
non
Voir le traitement du barregraphe.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-46
Edition 2
87
ALP 15
LES ESSUIE-VITRE AVANT NE FONCTIONNENT PAS EN CADENCEMENT
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence du barregraphe d'tat 14G.
Brancher la valise XR25 et faire G28*. Les balais fonctionnent-ils ? non Entend-on claquer le relais des essuie-vitre ?
oui
non
Changer le relais. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
oui Vrifier l'tat du cblage lectrique entre : Mettre la manette essuie-vitre en position petite vitesse. Les balais fonctionnent-ils ? oui Changer le relais. Si l'incident persiste, changer le moteur essuie-vitre avant. non manette relais relais manette A6 K5 K5 A3 K3 C1 A7 A1 relais moteur manette moteur
Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-47
Edition 2
87
ALP 16
LES ESSUIE-VITRE AVANT NE FONCTIONNENT PAS EN LAVAGE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence du barregraphe d'tat 12D.
Vrifier le bon fonctionnement du cadencement avant. Est-ce bon ? non Voir ALP 15 sur le problme du cadencement.
non
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-48
Edition 2
87
ALP 17
LES ESSUIE-VITRE AVANT NE FONCTIONNENT PAS EN GRANDE VITESSE
CONSIGNES
Vrifier le bon fonctionnement du cadencement avant. Est-ce bon ? non Voir ALP 15 sur le problme du cadencement.
Vrifier l'tat du cblage lectrique entre : oui manette A2 B1 moteur
Remettre en tat le cblage dfectueux.
Si l'incident persiste, changer le moteur d'essuie-vitre.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-49
Edition 2
87
ALP 18
LE CADENCEMENT VARIABLE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence des barregraphes d'tat 10G, 14G, 14D.
Brancher la valise XR25 et faire # 04. Vrifier que la position varie lorsqu'on change les positions de la manette essuievitre. Est-ce bon ? oui Changer le botier multitemporisation.
non
Changer la manette essuie-vitre.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-50
Edition 2
87
ALP 19
L'ESSUIE-VITRE ARRIERE NE S'ARRETE PAS EN POSITION REPOS EN CADENCEMENT OU EN LAVAGE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence des barregraphes d'tat 10D, 15D et l'absence de barregraphe de dfaut.
Vrifier le bon fonctionnement mcanique de l'essuie-vitre. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-51
Edition 2
87
ALP 20
L'ESSUIE-VITRE ARRIERE NE FONCTIONNE PAS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence des barregraphes d'tat 10D, 15G, 15D.
Brancher la valise XR25 et faire G29*. Le balai fonctionne-t-il ? non Entend-on claquer le relais ? oui Vrifier l'tat du cblage lectrique entre : manette manette relais B2 B4 L3 B3 L5 1 connecteur jaune relais moteur
oui
non
Changer le relais. Si l'incident persiste, changer le botier multitemporisation.
non
Le cblage est-il en bon tat ? oui Changer le moteur essuie-vitre arrire.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-52
Edition 2
87
ALP 21
L'ESSUIE-VITRE ARRIERE NE FONCTIONNE PAS EN LAVAGE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence du barregraphe d'tat 12G.
Vrifier le bon fonctionnement du cadencement arrire. Est-ce bon ? oui Voir ALP 19 sur le problme du cadencement.
non
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-53
Edition 2
87
ALP 22
L'ESSUIE-VITRE ARRIERE NE FONCTIONNE PAS EN MARCHE ARRIERE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi la prsence des barregraphes d'tat 14G, 17G.
Vrifier le bon fonctionnement du cadencement arrire. Est-ce bon ? oui Voir ALP 19 sur le problme du cadencement.
non
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-54
Edition 2
87
ALP 23
LES LAVE-PROJECTEURS NE FONCTIONNENT PAS
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de dfaut 5D et la prsence des barregraphes d'tat 10D, 10G, 12D, 16D, 17D.
Vrifier l'tat du fusible F33 de 20A et F12 de 10A. Les changer si ncessaire.
oui
Brancher la valise XR25 et faire G33*. Les lave-projecteurs doivent fonctionner. Fonctionnent-ils ?
non
non Vrifier l'tat du cblage lectrique entre la voie 5 du connecteur bleu du botier multitemporisation et le fusible F12. Le cblage est-il en bon tat ?
non
oui Vrifier l'tat du cblage lectrique entre : connecteur bleu relais 7 5 2 A relais pompe non Changer la pompe.
Le cblage est-il en bon tat ? oui Vrifier le bon fonctionnement de la pompe en l'alimentant directement en 12 V. La pompe fonctionne-t-elle ? oui Changer le relais des lave-projecteurs.
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-55
Edition 2
87
ALP 24
LES LAVE-PROJECTEURS FONCTIONNENT EN PERMANENCE
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs avoir vrifi l'absence du barregraphe de dfaut 5D et la prsence des barregraphes d'tat 10G, 10D, 12D, 16D, 17D.
Dconnecter le connecteur bleu du botier multitemporisation. Les lave-projecteurs fonctionnent-ils toujours ? oui Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre la voie 7 du connecteur bleu et la voie 2 du relais. Le cblage est-il en bon tat ? oui Vrifier l'isolement par rapport au 12 V du cblage lectrique entre le fusible F33 et le relais des lave-projecteurs. Remettre en tat le cblage.
non
non
APRES REPARATION
bmt 1112.0
87-56
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION Diagnostic - Contrle de conformit
87
CONSIGNES
En cas d'allumage d'un barregraphe de dfaut, se reporter l'arbre de diagnostic correspondant.
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe
Visualisation sur afficheur et Remarques
Dialogue valise XR25
D56 (slecteur sur S8) puis G02*
2.n57 Utilisation de la fiche 57
Conformit du botier multitemporisation
XXXX G70 Affichage en trois squences du n M.P.R. 2 Allum bruiteur de survitesse configur Arabie (niveau 4)
4 3 Interprtation des barregraphes 4 Allum feux de jour configurs (Running-Light) Allum bague de cadencement avant prsente et configure
5, 6, 7, 8, 9 Contrle des dfauts 5, 6, 7, 8, 9 Allums si dfauts prsents
10 Indique que le botier multitemporisation reoit le + Aprs contact Interprtation des barregraphes + aprs contact 10 Indique que le botier multitemporisation reoit le + Servitudes (N3 et N4)
bmt 1112.0
87-57
Edition 2
87
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe 12
S'allume lors de l'activation de l'essuie-vitre avant (contact mis) 12 S'allume lors de l'activation de l'essuie-vitre arrire (contact mis)
Contrle des boutons de commande
13
S'allume lors de l'activation ct descente du lve-vitre conducteur (niveaux N2, N3 et N4) S'allume lors de l'activation ct monte du lve-vitre conducteur (niveaux N2, N3 et N4)
13
14 Interprtation des barregraphes essuyage S'allume lors de l'arrt de l'essuie-vitre avant 14 S'allume en position essuyage avant cadence 15 S'allume lors de l'art de l'essuie-vitre arrire 15 S'allume en position essuyage arrire cadence 16 Allum en feux de croisement (niveau 4) 16 Interprtation des barregraphes de commande de feux Allum en feux de position
Interprtation des barregraphes essuyage
17 Allum en feux de route
bmt 1112.0
87-58
Edition 2
87
CONSIGNES
Ordre des oprations
Fonction vrifier
Action
Barregraphe 17
Allum en marche arrire avec le contact mis (niveaux 3 et 4)
Contrle des boutons de commande 8 Contrle des boutons de commande
18
Allum en feux de dtresse (contact mis)
18
Allum en feux indicateurs de direction actifs (contact mis)
Interprtation du barregraphe voyant embrayage pilot 9 Interprtation du barregraphe voyant pression d'huile
19
Allum si embrayage pilot et levier en position 3 et acclrer
20
Allum moteur tournant (information pression d'huile) pour les niveaux 3 et 4
bmt 1112.0
87-59
Edition 2
BOITIER MULTITEMPORISATION Diagnostic - Aide

1 - Commandes
87
Les modes commandes sont accessibles directement pour les outils Clip et NXR ; pour XR25, suivre la procdure suivante : MODES COMMANDES G--* G03* = G08* = G09* = G11* = G12* = G17* = G18* = G19* = G24* = G25* = G28* = G29* = G33* = G37* = G38* = allumage plafonnier dcondamnation ouvrants condamnation ouvrants voyant ouvrants bruiteur oubli d'clairage feux de croisement lanternes clignotants descente vitre conducteur monte vitre conducteur essuie-vitre avant essuie-vitre arrire lave-projecteur bruiteur + Aprs contact
CONTROLES ANNEXES #-# 01 # 02 # 04 # 14 = = = = vitesse vhicule tension batterie position bague ; cadencement essuie-vitre niveau quipement
bmt 1112.0
87-60
Edition 2
AIRBAG ET PRETENSIONNEURS
DIAGNOSTIC
SOMMAIRE
Pages
Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-1
Airbag frontal Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-2 Interprtation des dfauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-3 Contrle de conformit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-20 Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-21
Arbre de Localisation de Pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-22
Airbag latral Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-23 Interprtation des dfauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-24 Contrle de conformit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-58 Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-59
Arbre de Localisation de Pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-60
Edition 2
CABLAGE 188 Airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit

DIAGNOSTIC - PRELIMINAIRE Ce chapitre diagnostic est compos de 2 parties : Pour systme avec airbags frontaux seuls repre "Frontal". Pour systme avec airbags frontaux et latraux repre "Latral".
88
CONDITIONS D'APPLICATION DES CONTROLES DEFINIS DANS CE DIAGNOSTIC Dans ce diagnostic, chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut est interprt pour le type de dfaut dclar par l'outil de diagnostic. Si un dfaut n'est interprt dans ce diagnostic que dans le cas o il est dclar "prsent", l'application du diagnostic lorsque le dfaut n'est que "mmoris" ne permettra pas de localiser l'origine de la mmorisation de ce dfaut. Pour ce cas, seul un contrle du cblage et de la connectique de l'lment incrimin doit tre effectu (il est possible de solliciter le cblage concern en mode diagnostic pour essayer de visualiser le passage de panne mmorise panne prsente. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions de confirmation de la prsence relle du dfaut (et la ncessit d'appliquer le diagnostic) figurent dans le cadre "Consignes" ou au dbut de l'interprtation du dfaut. Nota : Le contact doit avoir t coup avant la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic.
OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION SUR LES SYSTEMES AIRBAGS ET PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE : Outil de diagnostic (sauf XR25). Valise XRBAG au niveau de mise jour N 4 pour airbags frontaux (avec l'adaptateur 30 voies B40 embase calculateur de couleur jaune). Valise XRBAG au niveau de mise jour N 5 pour airbags latraux (avec le nouvel adaptateur 50 voies B50 embase calculateur de couleur orange).
RAPPELS : Lors d'une intervention sur les systmes airbag/prtensionneurs de ceintures de scurit, il est impratif d'utiliser la commande de verrouillage du calculateur pour viter tout risque de dclenchement intempestif (toutes les lignes de mise feu seront inhibes). Ce mode "verrouill" est signal par l'allumage du tmoin au tableau de bord. Si l'intervention est conscutive un choc avec dclenchement prtensionneurs et/ou airbags, le verrouillage ne sera possible qu'aprs une commande de dverrouillage du calculateur. Suite un choc avec dclenchement prtensionneurs et/ou airbags, l'effacement des pannes mmorise ne sera possible qu'aprs une commande de dverrouillage du calculateur. Ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise feu airbags et prtensionneurs avec un appareil autre que l'XRBAG. S'assurer avant d'utiliser un allumeur inerte, que sa rsistance est bien comprise entre 1,8 et 2,5 ohms. S'assurer lors de l'intervention que la tension d'alimentation du calculateur ne descende pas en-dessous de 10 volts (#01).
1AB8651.0
88-1
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - PRELIMINAIRE FICHE XRBAG Prtensionneurs, airbags frontaux
La connectique est identique pour les prtensionneurs et airbags latraux des deux siges. A B C D E G Botier centralis Sige conducteur Sige passager Prtensionneur Allumeur airbag conducteur Allumeur airbag passager CT A1 A2 A3 B1 B2 Contacteur tournant + 12 volts Voyant Masse Lignes diagnostic
AIRBAGS FRONTAUX Point de mesure Conducteur Passager C0, C2 et C4 C0 et C4 Valeur correcte 2,1 7 ohms 1,3 4,5 ohms PRETENSIONNEURS Point de mesure C0, C1 et C3 Valeur correcte d'isolement : affichage 100 h ou 9999 clignotant.
1AB8651.0
Valeur correcte 1,3 4,5 ohms
88-2
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - INTERPRETATION DES DEFAUTS
Calculateur
CONSIGNES
Sans.
APRES REPARATION
Sans.
1AB8651.0
88-3
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88

DF002 PRESENT 1.DEF 2.DEF 3.DEF : Trop de micro-coupures : Tension d'alimentation trop faible : Tension d'alimentation trop forte
CONSIGNES
Utiliser l'adaptateur B40 de l'XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Pour un dfaut de micro-coupure, contrler les lignes d'alimentation du calculateur : Etat de la connectique au niveau du calculateur. Etat des masses du calculateur (voies 6 et 20 du connecteur 30 voies vers masse pied AVD). Etat / position du fusible. Etat et serrage des cosses de la batterie.
2.DEF - 3.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur : 9 volts 0,1 < tension correcte < 18 volts 0,1. Contrle de la charge de la batterie. Contrle du circuit de charge. Contrle du serrage et de l'tat des cosses de la batterie. Contrler la masse du calculateur.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur.
1AB8651.0
88-4
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Circuit airbag frontal conducteur

DF003 PRESENT CC CO CC.1 CC.0 : : : : Court-circuit Circuit ouvert Court-circuit au 12 volts Court-circuit la masse
CONSIGNES
Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mise feu avec un appareil autre que l'XRBAG.
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer les deux vis de fixation du coussin de volant. Vrifier qu'il soit correctement branch. Dconnecter le coussin de volant et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent). Contact coup, dconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant. Intervenir au niveau de la connectique si le dfaut devient simplement mmoris (dfaut plus dclar prsent). Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C2 du circuit de l'airbag conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 10 et 11) et remplacer le cblage si ncessaire.
Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies. Contrler l'tat de la connectique du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 30 voies (systme de verrouillage,...).
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du coussin airbag, puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le coussin airbag s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
1AB8651.0
88-5
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
DF003 PRESENT (suite)
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer les deux vis de fixation du coussin de volant. Vrifier l'tat du cble de mise feu. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C2 du circuit de l'airbag frontal conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 10 et 11) et remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-6
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Circuit airbag frontal passager

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr B de l'adaptateur. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Si la valeur obtenue est correcte au niveau du cble B de l'adaptateur, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 30 voies (systme de verrouillage, connectique,...).
NON
Si la valeur obtenue n'est pas correcte au niveau du cble B de l'adaptateur, contrler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 13 et 14). Si la valeur demeure mauvaise, couper le contact et dposer la visire de la planche de bord pour accder au cblage du module airbag passager. Dconnecter l'allumeur du module airbag passager, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur puis refaire l'XRBAG la mesure de rsistance sur le cble repr B de l'adaptateur. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag passager. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage airbag.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag passager, puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag passager s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
1AB8651.0
88-7
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut dclar par l'outil de diagnostic sur le cble repr B de l'adaptateur. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Contrler l'tat de la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 13 et 14).
NON
Contrler l'tat de la connectique au niveau du connecteur 30 voies du calculateur (voies 13 et 14). Si la valeur demeure mauvaise, remplacer le cblage airbag.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-8
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88

DF010 PRESENT CC.1 CO.0 : Court-circuit au 12 volts : Circuit ouvert ou court-circuit la masse
CONSIGNES
Utiliser l'adaptateur 30 voies B40 de l'XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier l'tat de l'ampoule du voyant. Assurer l'isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies.
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Voyant teint sous APC Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier l'tat de l'ampoule du voyant. Assurer la continuit de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies. Assurer la prsence de 12 volts sur le voyant. Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40 de l'XRBAG. Utiliser l'XRBAG dans sa fonction de test du fonctionnement du voyant au tableau de bord partir du cble gris repr 1 de l'adaptateur. S'il est possible d'allumer le voyant par l'XRBAG, remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention). S'il est impossible de piloter le voyant, reprendre les contrles dcrits prcdemment.
Voyant allum sous APC Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Dconnecter le calculateur d'airbag et contrler la prsence sur l'embase, des cinq pions ralisant l'ouverture des shunts du connecteur. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 30 voies.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-9
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Circuit prtensionneur conducteur

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur conducteur soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur conducteur si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent). Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 1 et 2) et remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du prtensionneur, puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le prtensionneur s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
1AB8651.0
88-10
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent), contrler l'tat du cblage du sige. Remplacer le prtensionneur conducteur si le cblage n'est pas dfectueux. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 1 et 2) et remplacer le cblage si ncessaire.
Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut sur le circuit du prtensionneur conducteur, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies. Contrler l'tat de la connectique du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 30 voies (systme de verrouillage,...).
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-11
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Circuit prtensionneur passager

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur passager soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur passager si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent). Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur passager. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 3 et 4) et remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-12
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent), contrler l'tat du cblage du sige. Remplacer le prtensionneur passager si le cblage n'est pas dfectueux.
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur passager. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 30 voies (voies 3 et 4) et remplacer le cblage si ncessaire.
Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut sur le circuit du prtensionneur passager, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des cinq pions d'ouverture des shunts du connecteur 30 voies. Contrler l'tat de la connectique du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 30 voies (systme de verrouillage,...).
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-13
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
DF034 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Ce dfaut permet de visualiser l'tat verrouill du calculateur. Lorsqu'il est prsent, toutes les lignes de mise feu sont inhibes, interdisant le dclenchement des airbags et des prtensionneurs de ceintures de scurit. Ce dfaut est normalement prsent dans deux cas : Le calculateur est neuf (il est vendu verrouill). La commande de verrouillage du calculateur par l'outil de diagnostic a t utilise lors d'une intervention sur le vhicule.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-14
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Effacement dfauts mmoriss verrouill

DF035 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Ce dfaut est normalement prsent suite un choc en prsence de pannes mmorises. Ce verrouillage permet d'empcher l'effacement involontaire de l'enregistrement des contextes des chocs ayant entran un dclenchement (les contextes sont effacs par la commande d'effacement de la mmoire de dfaut). Ces contextes seront exploits ultrieurement pour simplifier la remise en tat des vhicules accidents et aussi pour d'ventuels besoins en expertise.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-15
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Configuration airbag frontal conducteur

DF045 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu de l'airbag frontal conducteur. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-16
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Configuration airbag frontal passager

DF046 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu de l'airbag frontal passager. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-17
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Configuration prtensionneur conducteur

DF047 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu du prtensionneur conducteur. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-18
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
Configuration prtensionneur passager

DF048 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu du prtensionneur passager. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-19
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - CONTROLE DE CONFORMITE
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
Clio II : 06 1 Conformit calculateur PR002 : TYPE VEHICULE Remplacement calculateur si non adapt Sans
Prtensionneur conducteur Prtensionneur passager Airbag frontal conducteur Airbag frontal passager
S'assurer que la configuration calculateur corresponde l'quipement du vhicule
Sans
Sans
1AB8651.0
88-20
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - AIDE
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D'AIRBAG Les calculateurs d'airbag sont vendus verrouills pour viter tout risque de dclenchement intempestif (toutes les lignes de mise feu sont inhibes). Ce mode "verrouill" est signal par l'allumage du tmoin au tableau de bord. Lors du remplacement d'un calculateur d'airbag, suivre la procdure suivante : S'assurer que le contact soit coup. Remplacer le calculateur. Effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Modifier si ncessaire, la configuration du calculateur par la commande "configuration calculateur". Dverrouiller le calculateur, seulement en cas d'absence de dfaut dclare par l'outil de diagnostic.
1AB8651.0
88-21
Edition 2
FRONTAL
CABLAGE
88
ALP 1
CONSIGNES
Sans.
S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe les lignes diagnostic K et L. Procder par dconnexions successives pour localiser ce calculateur. Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme (10,5 volts < U batterie > 16 volts).
Vrifier la prsence et l'tat du fusible d'alimentation du calculateur d'airbag. Vrifier le branchement du connecteur du calculateur et l'tat de sa connectique. Vrifier que le calculateur soit correctement aliment : Dconnecter le calculateur d'airbag et mettre en place l'adaptateur 30 voies B40 de l'XRBAG. Contrler et assurer la prsence de + APC entre les bornes repres masse et + APC.
Vrifier que la prise de diagnostic est correctement alimente : + AVC en voie 16. Masse en voie 5. Vrifier la continuit et l'isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur d'airbag : Entre la borne repre L et la voie 15 de la prise diagnostic. Entre la borne repre K et la voie 7 de la prise diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-22
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - PRELIMINAIRE FICHE XRBAG Prtensionneurs, airbags frontaux et latraux
La connectique est identique pour les prtensionneurs et airbags latraux des deux siges. A B C D E G H Botier centralis Sige conducteur Sige passager Prtensionneur Allumeur airbag conducteur Allumeur airbag passager Allumeur airbag latral CT A1 A2 A3 B1 B2 Contacteur tournant + 12 volts Voyant Masse Lignes diagnostic
AIRBAGS FRONTAUX Point de mesure Conducteur Passager C0, C2 et C4 C0 et C4 Valeur correcte 2,1 7 ohms 1,3 4,5 ohms
AIRBAGS LATERAUX ET PRETENSIONNEURS Point de mesure C0, C1 et C3 Valeur correcte d'isolement : affichage 100 h ou 9999 clignotant.
1AB8651.0
Valeur correcte 1,3 4,5 ohms
88-23
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Calculateur
CONSIGNES
Sans.
APRES REPARATION
Sans.
1AB8651.0
88-24
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88

DF002 PRESENT 1.DEF 2.DEF 3.DEF : Trop de micro-coupures : Tension d'alimentation trop faible : Tension d'alimentation trop forte
CONSIGNES
Utiliser l'adaptateur B50 de l'XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
1.DEF
CONSIGNES
Sans.
Pour un dfaut de micro-coupure, contrler les lignes d'alimentation du calculateur : Etat de la connectique au niveau du calculateur. Etat des masses du calculateur (voies 6 et 30 du connecteur 50 voies vers masse pied AVD). Etat / position du fusible. Etat et serrage des cosses de la batterie.
2.DEF - 3.DEF
CONSIGNES
Sans.
Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur : 9 volts 0,1 < tension correcte < 18 volts 0,1. Contrle de la charge de la batterie. Contrle du circuit de charge. Contrle du serrage et de l'tat des cosses de la batterie. Contrler la masse du calculateur.
APRES REPARATION
Effacer la mmoire du calculateur.
1AB8651.0
88-25
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit airbag frontal conducteur

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer les 2 vis de fixation du coussin de volant. Vrifier qu'il est correctement branch. Dconnecter le coussin de volant et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent). Contact coup, dconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant. Intervenir au niveau de la connectique si le dfaut devient simplement mmoris (dfaut plus dclar prsent). Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C2 du circuit de l'airbag conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 10 et 11) et remplacer le cblage si ncessaire.
Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies. Contrler l'tat de la connectique du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage,...).
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-26
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer les deux vis de fixation du coussin de volant. Vrifier l'tat du cble de mise feu. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C2 du circuit de l'airbag frontal conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 10 et 11) et remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-27
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit airbag frontal passager

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr D de l'adaptateur. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Si la valeur obtenue est correcte au niveau du cble D de l'adaptateur, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,...).
NON
Si la valeur obtenue n'est pas correcte au niveau du cble D de l'adaptateur, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 13 et 14). Si la valeur demeure mauvaise, couper le contact et dposer la visire de la planche de bord pour accder au cblage du module airbag passager. Dconnecter l'allumeur du module airbag passager, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur puis refaire l'XRBAG la mesure de rsistance sur le cble repr D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag passager. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage airbag.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-28
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut dclar par l'outil de diagnostic sur le cble repr D de l'adaptateur. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Contrler l'tat de la connectique au niveau du connecteur 50 voies du calculateur (voies 13 et 14).
NON
Contrler l'tat de la connectique au niveau du connecteur 50 voies du calculateur (voies 13 et 14). Si la valeur demeure mauvaise, remplacer le cblage airbag.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-29
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit airbag latral conducteur

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du module airbag latral conducteur. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige (point C1). Contrler visuellement le cblage du sige. Reconnecter le point C1. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr E de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 16 et 17) et remplacer le cblage si ncessaire. Si la valeur obtenue est correcte au niveau du cble E de l'adaptateur, contrler sur l'embase du calculateur, la prsence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,...).
NON
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige. Dshabiller le sige conducteur et vrifier que l'allumeur du module airbag latral est correctement branch. Dconnecter l'allumeur du module airbag latral conducteur, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de rsistance l'XRBAG au point C1. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latral conducteur. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige).
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral conducteur, puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
1AB8651.0
88-30
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du module airbag latral conducteur. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige (point C1). Contrler visuellement le cblage du sige. Reconnecter le point C1. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr E de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 16 et 17) et remplacer le cblage si ncessaire.
NON
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige. Remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige).
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral conducteur, puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
1AB8651.0
88-31
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit airbag latral passager

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du module airbag latral passager. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige (point C1). Contrler visuellement le cblage du sige. Reconnecter le point C1. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr F de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 18 et 19) et remplacer le cblage si ncessaire. Si la valeur obtenue est correcte au niveau du cble F de l'adaptateur, contrler sur l'embase du calculateur, la prsence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,...).
NON
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige. Dshabiller le sige passager et vrifier que l'allumeur du module airbag latral est correctement branch. Dconnecter l'allumeur du module airbag latral passager, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de rsistance l'XRBAG au point C1. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latral passager. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige).
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral passager, puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
1AB8651.0
88-32
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du module airbag latral passager. La valeur obtenue est-elle correcte ?
OUI
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige (point C1). Contrler visuellement le cblage du sige. Reconnecter le point C1. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr F de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 18 et 19) et remplacer le cblage si ncessaire.
NON
Contrler la connectique au niveau du connecteur du sige. Remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige).
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral passager, puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur, puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
1AB8651.0
88-33
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88

DF010 PRESENT CC.1 CO.0 : Court-circuit au 12 volts : Circuit ouvert ou court-circuit la masse
CONSIGNES
Utiliser l'adaptateur 50 voies de l'XRBAG pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur.
CC.1
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier l'tat de l'ampoule du voyant. Assurer l'isolement par rapport au 12 volts de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 50 voies.
CO.0
CONSIGNES
Sans.
Voyant teint sous APC Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier l'tat de l'ampoule du voyant. Assurer la continuit de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 50 voies. Assurer la prsence de 12 volts sur le voyant. Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut, dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies de l'XRBAG. Utiliser l'XRBAG dans sa fonction de test du fonctionnement du voyant au tableau de bord partir du cble gris repr 2 de l'adaptateur. S'il est possible d'allumer le voyant par l'XRBAG, remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention). S'il est impossible de piloter le voyant, reprendre les contrles dcrits prcdemment.
Voyant allum sous APC Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Dconnecter le calculateur d'airbag et contrler la prsence sur l'embase, des sept pions ralisant l'ouverture des shunts du connecteur. Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre le voyant et la voie 7 du connecteur 50 voies.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-34
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit prtensionneur conducteur

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur conducteur soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur conducteur si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent). Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 1 et 2) et remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-35
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur conducteur et raccorder un allumeur inerte au connecteur de l'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent), contrler l'tat du cblage du sige. Remplacer le prtensionneur conducteur si le cblage n'est pas dfectueux. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 1 et 2) et remplacer le cblage si ncessaire.
Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut sur le circuit du prtensionneur conducteur, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies. Contrler l'tat de la connectique du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage,...).
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-36
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit prtensionneur passager

CONSIGNES
CO - CC
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur passager soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur passager si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent). Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr B de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 3 et 4) et remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-37
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Sans.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur passager et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Si le dfaut est devenu mmoris (dfaut plus dclar prsent), contrler l'tat du cblage du sige. Remplacer le prtensionneur passager si le dfaut n'est pas dfectueux.
Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 (connecteur du sige) de la ligne du prtensionneur passager. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le cblage entre les points C1 et C3 (cblage du sige). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50. Utiliser imprativement l'outil XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr B de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, contrler la connectique au niveau du connecteur 50 voies (voies 3 et 4) et remplacer le cblage si ncessaire.
Si les contrles effectus n'ont pas permis de mettre en vidence la prsence d'un dfaut sur le circuit du prtensionneur passager, contrler sur l'embase du calculateur d'airbag, la prsence des sept pions d'ouverture des shunts du connecteur 50 voies. Contrler l'tat de la connectique du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage,...).
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-38
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Apprentissage capteur latral non effectu

DF033 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
L'absence de ce dfaut correspond l'absence d'apprentissage de l'identification des capteurs latraux par le calculateur d'airbag (cette identification permet au calculateur de contrler que les capteurs latraux sont bien ceux dfinis pour le vhicule). Ce barregraphe se trouve normalement allum lorsque le calculateur est neuf (il est vendu vierge d'identification). Effectuer l'apprentissage de l'identification des capteurs latraux par la commande "Apprentissage capteur latral" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-39
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
DF034 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Ce dfaut permet de visualiser l'tat verrouill du calculateur. Lorsqu'il est prsent, toutes les lignes de mise feu sont inhibes, interdisant le dclenchement des airbags et des prtensionneurs de ceintures de scurit. Ce dfaut est normalement prsent dans deux cas : Le calculateur est neuf (il est vendu verrouill). La commande de verrouillage du calculateur par l'outil de diagnostic a t utilise lors d'une intervention sur le vhicule.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-40
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Effacement dfauts mmoriss verrouills

DF035 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Ce dfaut est normalement prsent suite un choc en prsence de pannes mmorises. Ce verrouillage permet d'empcher l'effacement involontaire de l'enregistrement des contextes des chocs ayant entran un dclenchement (les contextes sont effacs par la commande d'effacement de la mmoire de dfaut). Ces contextes seront exploits ultrieurement pour simplifier la remise en tat des vhicules accidents et aussi pour d'ventuelles besoins en expertise.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-41
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Signal capteur latral conducteur perturb (ou en circuit ouvert)

DF036 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Vrrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier que le capteur latral conducteur soit correctement branch et contrler sa connectique. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur (voies 20 et 21). Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,...). Remplacer le cblage si le dfaut persiste.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-42
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Identification capteur latral conducteur

DF037 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Ce dfaut est normalement prsent lorsque le calculateur dtecte une incohrence entre le signal de reconnaissance mis par le capteur latral et l'apprentissage qu'il a reu. Soit le capteur latral n'est pas adapt au vhicule, soit le calculateur provient d'un autre vhicule. Si le capteur a t remplac, monter un autre capteur adapt au vhicule. Si le calculateur provient d'un autre vhicule, utiliser la commande "Apprentissage capteur latral" de l'outil de diagnostic pour modifier la programmation du calculateur.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-43
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Capteur latral conducteur

DF038 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-44
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit capteur latral conducteur

DF039 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Vrrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier que le capteur latral conducteur soit correctement branch et contrler sa connectique. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur (voies 20 et 21). Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,...). Remplacer le cblage si le dfaut persiste.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-45
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Circuit capteur latral passager

DF040 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Vrrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier que le capteur latral passager soit correctement branch et contrler sa connectique. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur (voies 22 et 23). Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,...). Remplacer le cblage si le dfaut persiste.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-46
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Signal capteur latral passager perturb (ou en circuit ouvert)

DF041 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Vrrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier que le capteur latral passager soit correctement branch et contrler sa connectique. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur (voies 22 et 23). Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,...). Remplacer le cblage si le dfaut persiste.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-47
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Identification capteur latral passager

DF042 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Ce dfaut est normalement prsent lorsque le calculateur dtecte une incohrence entre le signal de reconnaissance mis par le capteur latral et l'apprentissage qu'il a reu. Soit le capteur latral n'est pas adapt au vhicule, soit le calculateur provient d'un autre vhicule. Si le capteur a t remplac, monter un autre capteur adapt au vhicule. Si le calculateur provient d'un autre vhicule, utiliser la commande "Apprentissage capteur latral" de l'outil de diagnostic pour modifier la programmation du calculateur.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-48
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Capteur latral passager

DF043 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
Remplacer le capteur latral passsager.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-49
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration airbag frontal conducteur

DF045 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu de l'airbag frontal conducteur. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-50
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration airbag frontal passager

DF046 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu de l'airbag frontal passager. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-51
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration prtensionneur conducteur

DF047 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu du prtensionneur conducteur. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-52
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration prtensionneur passager

DF048 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu du prtensionneur passager. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-53
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration airbag latral conducteur

DF049 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu de l'airbag latral conducteur. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-54
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration airbag latral passager

DF050 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de lignes de mise feu non dclares dans la configuration du calculateur, en particulier la ligne de mise feu de l'airbag latral passager. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-55
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration capteur latral conducteur

DF051 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de capteurs d'airbags latraux non dclars dans la configuration du calculateur, en particulier le capteur latral conducteur. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-56
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
Configuration capteur latral passager

DF052 PRESENT
CONSIGNES
Sans.
La prsence de ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le vhicule doit tre quip de capteurs d'airbags latraux non dclars dans la configuration du calculateur, en particulier le capteur latral passager. Modifier la configuration calculateur par la commande "Configuration des lments du systme" de l'outil de diagnostic.
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-57
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - CONTROLE DE CONFORMITE
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
Clio II : 06 1 Conformit calculateur PR002 : TYPE VEHICULE Remplacement calculateur si non adapt Sans
Prtensionneur conducteur Prtensionneur passager Airbag frontal conducteur Airbag frontal passager Airbag latral conducteur Airbag latral passager Capteur latral conducteur Capteur latral passager
S'assurer que la configuration calculateur corresponde l'quipement du vhicule
Sans
Sans
1AB8651.0
88-58
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
DIAGNOSTIC - AIDE
REMPLACEMENT DU CALCULATEUR D'AIRBAG Les calculateurs d'airbag sont vendus verrouills pour viter tout risque de dclenchement intempestif (toutes les lignes de mise feu sont inhibes). Ce mode "verrouill" est signal par l'allumage du tmoin au tableau de bord. Lors du remplacement d'un calculateur d'airbag, suivre la procdure suivante : S'assurer que le contact soit coup. Remplacer le calculateur. Effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Modifier si ncessaire, la configuration du calculateur par la commande "configuration calculateur". Dverrouiller le calculateur, seulement en cas d'absence de dfaut dclare par l'outil de diagnostic.
1AB8651.0
88-59
Edition 2
LATERAL
CABLAGE
88
ALP 1
CONSIGNES
Sans.
S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe les lignes diagnostic K et L. Procder par dconnexions successives pour localiser ce calculateur. Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme (10,5 volts < U batterie > 16 volts).
Vrifier la prsence et l'tat du fusible d'alimentation du calculateur d'airbag. Vrifier le branchement du connecteur du calculateur et l'tat de sa connectique. Vrifier que le calculateur soit correctement aliment : Dconnecter le calculateur d'airbag et mettre en place l'adaptateur 50 voies B50 de l'XRBAG. Contrler et assurer la prsence de + APC entre les bornes repres masse et + APC.
Vrifier que la prise de diagnostic soit correctement alimente : + AVC en voie 16. Masse en voie 5. Vrifier la continuit et l'isolement des lignes de la liaison prise diagnostic / calculateur d'airbag : Entre la borne repre L et la voie 15 de la prise diagnostic. Entre la borne repre K et la voie 7 de la prise diagnostic.
Si le dialogue ne s'tablit toujours aprs ces diffrents contrles, remplacer le calculateur d'airbag (consulter le chapitre "aide" pour cette intervention).
APRES REPARATION
1AB8651.0
88-60
Edition 2
Tlerie
GENERALITES STRUCTURE INFERIEURE STRUCTURE SUPERIEURE AVANT STRUCTURE SUPERIEURE LATERALE STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE OUVRANTS LATERAUX
CBAA
77 11 294 980
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date dtablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".
JUILLET 2000
Tous les droits dauteur sont rservs Renault.
Edition Franaise
La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que lutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans lautorisation crite et pralable de Renault.
Renault 2000
ECLATE
TWR17242
Tlerie
Sommaire
Pages Pages
40 GENERALITES
Dimensions Motorisation Identification Moyens de levage Remorquage Symbolisation des mthodes Lgende des vignettes Dsignation des pices (clat) Jeux des ouvertures Diagnostic collision Cotes de soubassement Banc de rparation 40-1 40-2 40-3 40-4 40-6 40-7 40-9 40-10 40-14 40-19 40-22 40-24
43 STRUCTURE SUPERIEURE LATERALE

A H I J L Pied avant Bas de caisse Renfort de bas de caisse Fermeture de bas de caisse Renfort extrieur de bas de caisse 43-1 43-2 43-3 43-4 43-5
44 STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE

A D E F G H I J K L M N O Panneau daile arrire Passage de roue extrieur Passage de roue intrieur Doublure de custode Jupe arrire Support de feux arrire Coupelle damortisseur arrire Support moteur Support bote de vitesses Traverse support arrire de tablette Support latral de tablette Cloison arrire de compartiment moteur Cloison latrale de compartiment moteur 44-1 44-3 44-5 44-7 44-9 44-10 44-11 44-12 44-14 44-15 44-16 44-17 44-19
41 STRUCTURE INFERIEURE
B C F H M O R Faade avant Longeron avant partie avant Demi-bloc avant Longeron avant partie arrire Longeron arrire Plancher extrme arrire Traverse avant de liaison longerons avant 41-1 41-2 41-3 41-4 41-5 41-7 41-9
42 STRUCTURE SUPERIEURE AVANT

C E F H I K Tle porte-phare Ct dauvent Renfort suprieur de ct dauvent partie avant Passage de roue partie avant Passage de roue Tablier 42-1 42-2 42-3 42-4 42-6 42-7
47 OUVRANTS LATERAUX
A Portes 47-1
GENERALITES Dimensions
Dimensions en mtre
40
TWR16927
40-1
GENERALITES Motorisation
40
Type de bote de vitesses mcanique
Moteur Type vhicule Type CB1A L7X 760 Cylindre (cm 3) 2946 Type embrayage
242 DNG 5500
PK6
IDENTIFICATION VEHICULE
Exemple : CB1A C : Type carrosserie (3 portes) B : Code projet 1A : Indice de motorisation
40-2
GENERALITES Identification
EMPLACEMENT DE LA PLAQUE DIDENTIFICATION DU VEHICULE
40
TWR16921
6 7 A RENAULT S.A. e0-00/00-0000-000-000-00 1 2 3 4 5 8 9
VF000000000000000
0000 kg 0000 kg 1 - 0000 kg 2 - 0000 kg 000000000000000
10
11 12 13
1 Type mine du vhicule et numro dans la srie du type 2 MTMA (Masse Totale Maxi Autorise de vhicule) 3 MTR (Masse Totale Roulante - vhicule en charge avec remorque) 4 MTMA essieu avant 5 MTMA essieu arrire
6 7 8 9 10 11 12 13
Caractristiques techniques du vhicule Rfrence peinture Niveau dquipement Type de vhicule Code sellerie Complment de dfinition quipement Numro de fabrication Code habillage intrieur
40-3
GENERALITES Moyens de levage

Symbole de scurit (prcautions particulires respecter lors dune intervention). Si vous utilisez un cric roulant, il convient dutiliser chaque fois des supports dessieux appropris.
40
CRIC ROULANT
Il est interdit de soulever le vhicule en portant son poids sous les bras de suspension avant ou sous lensemble de lessieu arrire. Pour soulever lavant ou larrire prenez le poids uniquement sous les points de levage du vhicule aux points (1), (2), (3) et (4).
SUPPORT DESSIEUX
Lorsque vous placez le vhicule sur des supports dessieux, ils doivent tre positionns sous les points de levage du vhicule situs derrire les renforcements. Les supports dessieux sont positionns larrire en soulevant le vhicule sur le ct.
TWR17281
40-4
GENERALITES Moyens de levage

CONSIGNES DE SECURITE AVANT
40
Plusieurs cas de figure sont considrer :
1 - CAS DE DEPOSE DORGANES Dune manire gnrale, ne jamais utiliser un pont deux colonnes, chaque fois quun pont quatre colonnes peut convenir. Si cela nest pas possible, placer les patins de levage sous la feuillure de caisse au niveau des appuis du cric de lquipement de bord.
TWR16955
2 - CAS PARTICULIER DE LA DEPOSE - REPOSE

DU GROUPE MOTOPROPULSEUR ARRIERE
Dans ce cas prcis, la caisse du vhicule devra imprativement tre rendue solidaire des bras du pont deux colonnes avec des patins spciaux.
TWR16956
Ceux-ci sont placer imprativement au droit des appuis de cric de bord. Ils devront tre encliquets dans les lumires des feuillures de bas de caisse.
40-5
GENERALITES Remorquage
POUR LE REMORQUAGE SE REFERER A LA LOI EN VIGUEUR DANS CHAQUE PAYS. NE JAMAIS PRENDRE LES TUBES DE TRANSMISSION COMME POINTS DATTACHE.
40
Les points de remorquage peuvent tre utiliss uniquement pour le remorquage sur route. Ils ne peuvent servir en aucun cas pour sortir le vhicule dun foss, pour un dpannage similaire, ou pour soulever directement ou indirectement le vhicule.
TWR16922
NOTA : le vhicule nest pas quip de point de
remorquage arrire.
40-6
GENERALITES Symbolisation des mthodes

INTRODUCTION
40
Cas n 2 (avec section)
La symbolisation des mthodes est simplifie de par la conception spcifique du vhicule. Vous trouverez directement sur les dessins les indications concernant lemplacement des cordons de soudure raliser. Le renvoi une section sera utilis uniquement pour diffrencier et prciser les oprations supplmentaires raliser cet endroit (les zones de coupe par exemple).
EXEMPLES
Cas n 1 (sans section)
18343S
Ce trait dfini laxe des sections Le point dfini le lieu exact o se situe laccostage des soudures Cette lettre dsigne le schma correspondant la section (celle-ci est reprise dans lun des coins suprieurs de chaque schma)
18307S
Lorsquil ny a pas dindication particulire sous le dessin, la reprsentation mise en valeur dans celui-ci indique quil faut raliser des cordons MAG de 20 mm espacs de 30 mm.
40-7
GENERALITES Symbolisation des mthodes
40
A
1 1
CAS13033R5
Cette flche dans le schma dsigne la face daccs pour le dgrafage des points de soudure (voir cas particuliers)
B
1 1
CAS13033R6
La symbolisation du type de soudure est directement reprsente sur le dessin. La suite des oprations effectuer est indique sous le dessin.
40-8
GENERALITES Lgende des vignettes
40
Couper au burin
Meuler le cordon ou les points de soudure Meuleuse droite quipe dun disque baklite 75, paisseur 1,8 3,2 mm. Fraiser les points de soudure Meuleuse droite 20 000 tr/min. quipe de fraise sphrique 10 ou 16 mm. Percer les points de soudure Foret dpointer. Vitesse de rotation 800 1 000 tr/min. Percer < 8 mm Foret tle Vitesse de rotation 800 1000 tr/min. Percer > 8 mm Fraise conique Vitesse de rotation 800 1000 tr/min. Nettoyer les surfaces souder Disque fibre 100 mm
Sigle de scurit Il signifie que lopration de soudure en cours concerne un ou plusieurs lments de scurit du vhicule Glacis dtain Chalumeau air chaud Temprature sortie de buse 600 mini Palette + baguette 33% dtain + suif Nota : le glacis dtain compense en grande partie les risques de dformation fusible dus aux soudures Application de mastic lectrosoudable Ce mastic est conducteur courant, intercal entre deux tles souder par point, il assure ltanchit entre les tles et vite la corrosion des points de soudure Application de peinture base daluminium Elle doit tre faite sur les faces daccostage de chacune des pices souder par bouchonnage. Cette peinture est conductrice de courant et rsiste aux hautes tempratures ; elle assure une protection anti-corrosion autour des points de soudure Effectuer un cordon de mastic extrud pistolet cartouche manuel ou pneumatique mastic de sertis ou daccostage un ou deux composants
Couper la scie Scie pneumatique alternative Dcouper la pice en meulant la carre ou arraser les parties de points de soudure restantes. Surfaage en finition de soudure Meuleuse verticale munie dun plateau caoutchouc et dun disque fibre 120 180 mm grain P36 Soudure par points de chanette sous gaz de protection MAG Nota : pour une bonne qualit de soudure, il est conseill dutiliser un gaz compos dArgon + 15% de CO2 qui est considr comme un gaz actif (MAG) Soudure par point de rsistance lectrique
Soudure par bouchonnage Sous gaz de protection MAG
40-9
GENERALITES Dsignation des pices (clat)

INTRODUCTION
40
La transformation de ce vhicule est ralise partir dune caisse de Clio standard compltement assemble dans laquelle ont t effectues des dcoupes permettant de recevoir le cadre arrire support moteur, ainsi que les renforts spcifiques. En consquence, les pices de carrosserie fournies par le Magasin Pices de Rechange seront adapter en suivant les consignes dcrites dans les mthodes ci-aprs. (1) Dcoupe suivant un trac effectu sur la pice elle-mme La pice du Magasin Pices de Rechange porte une ligne de dcoupe effectue laide dun calibre identique celui de la fabrication, elle a une rfrence spcifique. (2) Dcoupe suivant les cotes donnes sur un schma dans la mthode La pice du Magasin Pices de Rechange ne comporte aucun marquage particulier, cest la mme que celle du vhicule de base et sa rfrence reste inchange. (3) La pice sera obtenue par dgrafage sur lassembl fourni par le Magasin Pices de Rechange La mthode de la pice remplace reste inchange par rapport la version de base. (4) Pices nouvelles spcifiques au vhicule (5) Pices fournies en collection
ATTENTION : toutes les cotations sont indiques en mm sauf contre-indication.
40-10

STRUCTURE INFERIEURE
40
TWR4001
1 2 3 4 5 6 7
Demi-bloc avant (1) 41-F Longeron avant partie avant (3) 41-C Longeron avant partie arrire 41-H Longeron arrire 41-M Plancher extrme arrire 41-O Traverse avant de liaison longeron avant 41-R Faade avant (2) 41-B
40-11

STRUCTURE SUPERIEURE
40
TWR4002
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Fermeture de bas de caisse (2) 43-J Renfort de bas de caisse (2) 43-I Passage de roue intrieur (1) 44-E Doublure de custode (1) 44-F Cloison latrale de compartiment moteur 44-O Support moteur 44-J Support latral de tablette 44-M Coupelle damortisseur arrire 44-I Traverse support arrire de tablette 44-L Cloison arrire de compartiment moteur 44-N Jupe arrire (1) 44-G Support de feu (1) 44-H
20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Support bote de vitesses 44-K Passage de roue extrieur 44-D Renfort extrieur de bas de caisse 43-L Panneau daile arrire (1) et (2) 44-A Bas de caisse (1) 43-H Pied avant (2) 43-A Tablier (2) 42-K Renfort suprieur de ct dauvent partie avant (2) 42-F Ct dauvent (1) 42-E Passage de roue (3) 42-I Tle porte-phare (2) 42-C Passage de roue partie avant (2) 42-H
40-12

OUVRANTS
40
TWR4003
31
Portes (2) 47-A
40-13
GENERALITES Jeux des ouvertures
40
TWR16934
40-14
40
3
TWR16957
TWR16959
14108R
TWR16958
14118R
40-15
40
8
14119R
TWR16988
TWR16987
TWR16951
40-16
40
12 10
14123R
TWR16990
11
13
TWR16991
TWR16989
40-17
40
16
14
TWR16952 TWR16992
17
15
TWR16960 TWR16993
40-18
GENERALITES Diagnostic collision
40
Avant dentreprendre la rparation de la carrosserie dune voiture, mme paraissant lgrement accidente, il est ncessaire deffectuer une srie de contrles :
CONTROLE VISUEL Ce contrle consiste examiner le soubassement du vhicule aux abords des fixations mcaniques et dans les zones fusibles ou vulnrables de faon dtecter la prsence de plis de dformation.
CONTROLE A LA PIGE Le contrle visuel peut tre complt par un contrle la pige qui permettra par comparaisons symtriques de mesurer certaines dformations (pour plus de dtail sur chaque point contrler, se reporter au paragraphe banc de rparation ci-aprs).
CONTROLE DE LA GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS Cest le seul contrle qui permet de dterminer si le choc subi par le vhicule a ou na pas affect le comportement routier de celui-ci. Important : il ne faut pas ngliger, dans les cas limite, le contrle des lments de train roulant qui pourraient galement avoir subi des dformations. Par principe, aucun lment soud constitutif de la coque ne doit tre remplac sans stre assur que le soubassement na pas t affect par le choc.
TWR16935
40-19

POINTS DE PIGEAGE
40
Ct gauche
Point H : Extrmit avant de longeron avant.
TWR16913
TWR16911
Point A : Fixation arrire du berceau avant. Rfrence de dpart pour un choc arrire.
Ct droit
TWR16912
40-20

Point B : Point avant de train arrire. Rfrence de dpart pour un choc avant. Point J :
40
Extrmit arrire de longeron arrire (fixation arrire de berceau moteur).
Ct droit
Ct droit
TWR16914
TWR16916
Ct gauche
Ct gauche
TWR16915
TWR16917
40-21
GENERALITES Cotes de soubassement
40
COTE Z DIAMETRE PENTE %
DESIGNATION
COTE X
COTE Y
A B
Fixation arrire de berceau avant Fixation avant gauche de train arrire Fixation avant droite de train arrire
205 1878 1878 - 418 - 418 2 454,07 18,5 600 600 2 668,80 - 575 2280,76 2245,69 2378,73
402,5 489,65 - 489,65 - 447 465 520,15 545,50 375 351,6 483,5 315 536,29 - 434,10 - 423,07
71 51 51 130 130 699,89 657 - 3,7 -5 221 280 542,06 426,98 426,98
18,5 19 29 x 19 1010 (carr) 1010 (carr) 92 48 2020 (carr) 2020 (carr) 18 14,25 51 M12 M12 0
0 0 0 0 0 0 X : 302 Y : 1 0 0
Fixation avant gauche de berceau avant Fixation avant droite de berceau avant
E F G
Fixation suprieure damortisseur arrire Fixation suprieure damortisseur avant Partie arrire de longeron avant gauche Partie arrire de longeron avant droit
J K P Q
Extrmit arrire de longeron arrire Traverse avant Fixation moteur ct droit Fixation bote avant gauche Fixation bote arrire gauche
X : 430 Z : 5 0 0 0
40-22
GENERALITES Cotes de soubassement
40
TWR16933
40-23
GENERALITES Banc de rparation

I - REFERENCES PRINCIPALES DE MISE EN ASSIETTE
40
A - FIXATION ARRIERE DE BERCEAU AVANT
2 - Mcanique avant en place. Ct gauche
Cest la rfrence principale avant. 1 - Mcanique avant dpose
TWR16913
Ct droit
650a3-14198
Le calibre est en appui sous la partie arrire de longeron et centr dans le trou de fixation du berceau.
NOTA :
du ct gauche, le trou est rond, du ct droit, cest une boutonnire.

TWR16912
Le calibre coiffe la vis de fixation du berceau et se trouve en appui sur la rondelle de la vis de fixation.
NOTA : les deux cts ne sont pas symtriques, du ct droit la fixation est monte sur Silentbloc.
En cas de restructuration arrire, ces deux points suffisent eux seuls lalignement et au support de lavant du vhicule.
40-24

I - REFERENCES PRINCIPALES DE MISE EN ASSIETTE (suite)
40
B - FIXATION AVANT DE BERCEAU ARRIERE
2 - Mcanique arrire en place Ct droit
Cest la rfrence principale arrire. 1 - Mcanique arrire dpose
TWR16914
Ct gauche
650b3-14199
Le calibre est en appui sous la traverse latrale de fixation avant de train arrire et centr dans le trou de pilotage du botier.
TWR16915
Le calibre coiffe la vis de fixation du berceau et se trouve en appui sur la rondelle de la vis de fixation. Si la partie avant doit tre restructure, ces deux points peuvent tre utiliss pour mettre en ligne et supporter larrire du vhicule.
40-25

II - REFERENCES COMPLEMENTAIRES DE MISE EN ASSIETTE
40
Ce sont des rfrences provisoires destines remplacer les principales, lorsque ces dernires ont t affectes par le choc.
G - PARTIE ARRIERE DE LONGERON AVANT
650g2-14198-1
Ce point a galement une fonction de rfrence de positionnement lors du remplacement dune partie arrire de longeron avant. Du ct choc, ce point permet de soutenir le vhicule en complment une rfrence principale du ct oppos.
NOTA : ces points ne sont utiliser que dans des
cas prcits, il est inutile de les mettre en place lorsque les rfrences principales (points A et B) sont correctes. Cette fonction de rfrence complmentaire peut galement tre remplie par les points de contrle des extrmits de longeron avant pour un choc arrire et inversement.
40-26

III - REFERENCES DE POSITIONNEMENT DES PIECES REMPLACEES
40
C - FIXATION AVANT DE BERCEAU AVANT
2 - Mcanique avant en place
1 - Mcanique avant dpose
TWR16953
Le calibre coiffe la vis et la rondelle de fixation du berceau. Il est utilis : - lors dune collision avant pour un petit choc, - dun diagnostic pour le pigeage de la partie avant.
650c2-14211
Le calibre est en apppui sous le support avant de berceau et centr dans le trou avec la vis de fixation. Il est utiliser lors du remplacement : - de la traverse extrme avant, - dun longeron partiel, - dun demi bloc.
40-27

III - REFERENCES DE POSITIONNEMENT DES PIECES REMPLACEES (suite)
40
E-
FIXATION SUPERIEURE DAMORTISSEUR ARRIERE
F-
FIXATION SUPERIEURE DAMORTISSEUR AVANT
TWR17463
Le calibre vient en appui sous la coupelle damortisseur et se centrer dans le trou de fixation de lamortisseur.
TWR16954
Le calibre vient se loger lemplacement de la coupelle damortisseur et sert positionner cette fixation pour le remplacement dun passage de roue. Il est galement utiliser lors dun redressage.
Il est utiliser lors du remplacement : - du passage de roue, - dun demi-bloc avant. Il est galement utiliser lors dun redressage.
40-28

40
J - EXTREMITE ARRIERE DE LONGERON ARRIERE
2- Avec mcanique Ct gauche
1- Mcanique arrire dpose Ct gauche
TWR16917
Ct droit
TWR16919
Ct droit
TWR16916
Il peut tre utilis pour un lger choc arrire sans dpose du train arrire.
TWR16920
40-29

40
K - TRAVERSE EXTREME AVANT
650k1-14211-1
Le calibre sert la mise en place de la traverse avant et vient en appui verticalement contre la traverse extrme avant, puis le centrage de celle-ci est effectu par une vis de centrage en (K).
1 - Mcanique avant dpose Il est utilis pour le remplacement de la traverse extrme avant avec ou sans mcanique. 2 - Mcanique avant en place Le calibre sert pour le diagnostic de la traverse avant.
40-30

BANC DE REPARATION CELETTE
40
TWR4500
40-31

IV - REFERENCES DES OUTILLAGES SPECIFIQUES
40
CELETTE
Photo
Ttes spcifiques pour Systme MZ Commander :

CELETTE S.A.
B.P. 9 38026
VIENNE
Rfrence fournisseur : 774.306 (complmentaire au montage Clio 774.310)
40-32
STRUCTURE INFERIEURE Faade avant

Le remplacement de cette pice est une opration de base pour une collision avant. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire). Lutilisation du banc de rparation et du gabarit de face avant est indispensable.
18401R
41
COMPOSITION DE LA PIECE DE RECHANGE
La composition de la pice reste identique celle du vhicule de base. Il sera ncessaire de dcouper cette pice suivant un traage (voir cas 2 dans le chapitre dsignation des pices).
TWR4101
41-1
STRUCTURE INFERIEURE Longeron avant partie avant

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au remplacement de la traverse extrme avant et de la tle porte-phare. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire). Lutilisation du banc de rparation est indispensable.
41
La composition de la pice reste identique celle du vhicule de base. Il sera ncessaire de commander le demi-bloc avant et de dgrafer le longeron de cet assembl (voir cas 3 dans le chapitre dsignation des pices).
TWR4102
41-2
STRUCTURE INFERIEURE Demi-bloc avant

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire la traverse infrieure extrme avant et la tle porte-phare. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire). Lutilisation du banc de rparation est indispensable.
41
TWR4103
La composition de la pice reste identique celle du vhicule de base. Il sera ncessaire : - de dcouper cette pice suivant un traage (voir cas 1 dans le chapitre dsignation des pices), - de commander en plus le passage de roue partie avant spcifique au vhicule.
41-3
STRUCTURE INFERIEURE Longeron avant partie arrire

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au remplacement du demi-bloc. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire). Lutilisation du banc de rparation est indispensable.
18344S
41 H
La composition de la pice reste identique celle du vhicule de base. Il sera ncessaire de souder le renfort (A) en suivant les consignes de la mthode dcrite ci-aprs. Le renfort (A) sera fourni avec le longeron sous une rfrence spcifique.
TWR4701
41-4
STRUCTURE INFERIEURE Longeron arrire

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au remplacement de la jupe arrire pour une collision arrire ou de la fermeture de bas de caisse pour une collision latrale. Cette opration seffectue partiellement (voir coupe A-A et B-B). Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des liaisons spcifiques la pice concerne. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire). Lutilisation du banc de rparation est indispensable.
41
Pice spcifique au vhicule assemble avec : - longerons, - traverses, - botiers de fixation berceau
TWR4104
NOTA : la position de la coupe sur la traverse ar-
rire de longeron est dfinir par loprateur, elle sera place en fonction de limportance de la collision.
41-5
STRUCTURE INFERIEURE Longeron arrire
41
1
B
1
CAS13033R6
18343S
RAPPEL :la position de la coupe sur la traverse ar-
rire de longeron est dfinir par loprateur, elle sera place en fonction de limportance de la collision.
A
1 1
CAS13033R5
41-6
STRUCTURE INFERIEURE Plancher extrme arrire

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au remplacement de la jupe arrire pour une collision arrire. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des liaisons spcifiques la pice concerne. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
41 O
Pice spcifique au vhicule, livre seule.
TWR4702
41-7
STRUCTURE INFERIEURE Plancher extrme arrire
41 O
18365-1S
18343-1S
18364-1S
41-8
STRUCTURE INFERIEURE Traverse avant de liaison longerons avant

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au remplacement dun demi-bloc pour une collision avant. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des liaisons spcifiques la pice concerne. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
41
18342R
TWR4703
41-9
STRUCTURE SUPERIEURE AVANT Tle porte-phare

Le remplacement de cette pice est une opration de base pour une collision avant. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire). Lutilisation du gabarit de face avant est indispensable.
18400R
42
La composition de la pice reste identique celle du vhicule de base. Il sera ncessaire de dcouper cette pice suivant un traage, uniquement ct gauche (voir cas 2 dans le chapitre dsignation des pices).
TWR4201
42-1
STRUCTURE SUPERIEURE AVANT Ct dauvent

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au remplacement de la tle porte-phare pour une collision avant. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
42
TWR4202
42-2
STRUCTURE SUPERIEURE AVANT Renfort suprieur de ct dauvent partie avant

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au remplacement du ct dauvent pour une collision avant. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
42
La composition de la pice reste identique celle du vhicule de base. Il sera ncessaire de dcouper cette pice suivant un traage, uniquement ct gauche (voir cas 2 dans le chapitre dsignation des pices).
18402R
TWR4203
42-3
STRUCTURE SUPERIEURE AVANT Passage de roue partie avant

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au remplacement du ct dauvent pour une collision avant. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
42 H
Ct droit En plus de la pice spcifique, il sera ncessaire : - de commander le passage de roue partie avant de la version de base, - de dcouper cette pice suivant un traage (voir cas 2 dans le chapitre dsignation des pices). Ct gauche Pices spcifiques au vhicule, fournies en collection.
TWR4204
NOTA : les deux supports de bote fusibles seront souds en position selon les indications dcrites dans la mthode ci-aprs.
42-4
STRUCTURE SUPERIEURE AVANT Passage de roue partie avant
42 H
18341R
18403R
18342-1S
42-5
STRUCTURE SUPERIEURE AVANT Passage de roue

Le remplacement du passage de roue est une opration complmentaire au remplacement du ct dauvent pour une collision avant. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire). Lutilisation du banc de rparation est indispensable.
42
La composition de la pice reste identique celle du vhicule de base. Il sera ncessaire de commander le demi-bloc avant et de dgrafer le passage de roue de cet assembl (voir cas 3 dans le chapitre dsignation des pices).
TWR4205
42-6
STRUCTURE SUPERIEURE AVANT Tablier

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au remplacement du pied avant pour une collision latrale avant. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
42
La composition de la pice reste identique celle du vhicule de base. Il sera ncessaire : - de dcouper cette pice suivant un traage (voir cas 2 dans le chapitre dsignation des pices), - de commander en plus les deux obturateurs spcifiques fournis en collection.
TWR4206
42-7
STRUCTURE SUPERIEURE AVANT Tablier
42
18393R
18306S
18394R
18340S
42-8
STRUCTURE SUPERIEURE LATERALE Pied avant

Le remplacement de cette pice est une opration de base pour une collision latrale avant. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
43 A
18395R
TWR4301
43-1
STRUCTURE SUPERIEURE LATERALE Bas de caisse

Le remplacement de cette pice est une opration de base pour une collision latrale. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
43 H
TWR4302
43-2
STRUCTURE SUPERIEURE LATERALE Renfort de bas de caisse

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au bas de caisse pour une collision latrale. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
43
18398R
TWR4303
18399R
43-3
STRUCTURE SUPERIEURE LATERALE Fermeture de bas de caisse

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au renfort de bas de caisse pour une collision latrale. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
43
18397R
TWR4304
18396R
43-4
STRUCTURE SUPERIEURE LATERALE Renfort extrieur de bas de caisse

Le remplacement de cette pice est une opration de base pour une collision latrale. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des liaisons spcifiques la pice concerne. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
43
Pice spcifique au vhicule assemble avec : - lment de fermeture avant, - lment de fermeture suprieure, - cloisons de raidissement, et livre en collection avec les deux lments de fermeture suprieure arrire
18301S
TWR4704
18300-1S
43-5
STRUCTURE SUPERIEURE LATERALE Renfort extrieur de bas de caisse
43
18339S
18338S
18299S
43-6
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Panneau daile arrire

Le remplacement du panneau daile arrire est une opration complmentaire au panneau daile arrire extrieur pour une collision latrale arrire. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
44 A
La composition de la pice reste identique celle du vhicule de base. Il sera ncessaire de : - dcouper cette pice suivant un traage (voir cas 1 dans le chapitre dsignation des pices), - percer cette pice suivant les indications donnes dans la mthode (voir cas 2 dans le chapitre dsignation des pices).
TWR4401
44-1
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Panneau daile arrire
44 A
18489R
10 mm
Les cotations (en mm) des perages sont donnes pour information.
44-2
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Passage de roue extrieur

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au panneau daile arrire pour une collision latrale. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des liaisons spcifiques la pice concerne. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
44 D
Pice spcifiques au vhicule fournies en collection.

18302S
TWR4705
NOTA : les pices (A) et (B) sont soudes unique-
ment ct gauche.
18303S
44-3
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Passage de roue extrieur
44 D
18300S
18304S
18305-2S
18305S
44-4
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Passage de roue intrieur

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire la doublure de ct de caisse pour une collision latrale. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
44
TWR4402
44-5
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Passage de roue intrieur
44
18336-1S 18364-2S
18365-3S
44-6
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Doublure de custode

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au panneau daile arrire pour une collision latrale. Il sera ncessaire de dgrafer en plus le support latral de tablette et la cloison latrale de moteur. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
TWR4403
44
La composition de la pice reste identique celle du vhicule de base. Il sera ncessaire de : - dcouper cette pice suivant un traage (voir cas 1 dans le chapitre dsignation des pices), - commander en supplment un support de tablette latrale et une cloison latrale de compartiment moteur.
44-7
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Doublure de custode
44
18307S
18368S
18365-5S
18369S
44-8
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Jupe arrire

Le remplacement de cette pice est une opration de base pour une collision arrire. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
44 G
18337S
TWR4404
44-9
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Support de feux arrire

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire : - la jupe pour une collision arrire, - au panneau daile arrire et au passage de roue extrieur pour une collision latrale arrire. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
44 H
TWR4405
44-10
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Coupelle damortisseur arrire

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire au passage de roue intrieur pour une collision latrale arrire. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des liaisons spcifiques la pice concerne. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
44
18366-1S
TWR4706
18365-2S
44-11
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Support moteur

44
Pices spcifiques au vhicule fournies en collection.
TWR4707
44-12
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Support moteur
44
18336S 18366S
18366-3S
44-13
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Support bote de vitesses

44
Pice spcifique au vhicule livre seule.
18305-1S
TWR4708
44-14
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Traverse support arrire de tablette

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire : - la cloison arrire de compartiment moteur pour une collision arrire, - la doublure de custode pour une collision latrale arrire. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des liaisons spcifiques la pice concerne. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
44
Pice spcifique au vhicule assemble avec querres et renfort.
18365S
TWR4709
18367-1S
44-15
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Support latral de tablette

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire : - la traverse support arrire de tablette pour une collision arrire, - la doublure de custode pour une collision latrale arrire. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des liaisons spcifiques la pice concerne. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
44
Pice spcifique au vhicule livre seule.

18307S
TWR4710
44-16
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Cloison arrire de compartiment moteur

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire : - la jupe arrire pour une collision arrire, - la doublure de custode pour une collision latrale arrire. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des liaisons spcifiques la pice concerne. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
44 N
Pices spcifiques au vhicule fournies en collection.
TWR4711
44-17
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Cloison arrire de compartiment moteur
44 N
18364R
18366-2S
18365-4S
18367S
44-18
STRUCTURE SUPERIEURE ARRIERE Cloison latrale de compartiment moteur

Le remplacement de cette pice est une opration complmentaire la doublure de custode pour une collision latrale. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des liaisons spcifiques la pice concerne. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
44 O
Pice spcifique livre seule.
18368S
TWR4712
44-19
OUVRANTS LATERAUX Portes

Le remplacement de la porte est une opration complmentaire au panneau de porte extrieur pour une collision latrale. Dans lopration dcrite, ci-aprs, vous ne trouverez que la description des particularits lies au vhicule et les adaptations spcifiques raliser. La mthode de remplacement de la pice reste inchange, pour cela se rfrer au Manuel de rparation de base 338. Les informations, concernant les pices complmentaires, seront traites dans leurs chapitres respectifs (voir sommaire).
47 A
La composition de la pice reste identique celle du vhicule de base. Il sera ncessaire de percer cette pice suivant un traage (voir cas 2 dans le chapitre dsignation des pices).
TWR4713
47-1
OUVRANTS LATERAUX Portes
47 A
18488R
8 mm
Les cotations (en mm) des perages sont donnes pour information.
47-2
Mcanismes et accessoires
GENERALITES MECANISMES D'OUVRANTS LATERAUX MECANISMES D'OUVRANTS NON LATERAUX VITRAGE PROTECTIONS EXTERIEURES ACCESSOIRES EXTERIEURS ACCESSOIRES INTERIEURS INFERIEURS ACCESSOIRES INTERIEURS SUPERIEURS SYSTEMES A PILOTAGE ELECTRONIQUE
CB1A AOUT 2001

Edition Franaise
RENAULT 2001
ECLATE
Mcanismes et Accessoires
Index des Titres
Page Page
50 GENERALITES
A Scurit B Outillage 50-1 50-2
56 ACCESSOIRES EXTERIEURS
A B C D E Elment arodynamique arrire Rtroviseur extrieur Vitre de rtroviseur extrieur Coquille du rtroviseur extrieur Enjoliveur de gouttire 56-1 56-2 56-3 56-4 56-5
51 LATERAUX
MECANISME D'OUVRANTS
A Serrure et barillet de porte avant B Lve-vitre de porte avant 51-1 51-4
57 INFRIEURS
ACCESSOIRES INTRIEURS
52 MECANISMES D'OUVRANTS NON

LATERAUX
A Serrure et barillet de hayon 52-1
A Console centrale B Planche de bord
57-1 57-2
58 ACCESSOIRES INTERIEURS
SUPERIEURS
A Poigne de maintien latrale 58-1
54 VITRAGE
A B C D Pare-brise Lunette arrire Vitre de porte avant Vitre de custode 54-1 54-5 54-9 54-10
59 ACCESSOIRES INTRIEURS DE
SCURIT
A Absorbeur de choc latral de porte avant B Ceintures de scurit avant
55 PROTECTIONS EXTERIEURES
A B C D E F G H I Bouclier avant Grille de calandre Aile avant Panneau extrieur de porte Bas de caisse Panneau de prise d'air et la grille Aile arrire extrieure Bouclier arrire Rparation des lments en matire plastique thermodurcissable J Grilles d'auvent K Protecteur infrieur avant 55-1 55-5 55-6 55-11 55-15 55-20 55-22 55-25 55-27 55-28 55-30
59-1 59-2
150
GENERALITES Scurit
50
COUSSIN "AIR-BAG" ET PRETENSIONNEURS
IMPORTANT : Toutes les interventions sur les systmes AIR-BAG et prtensionneurs doivent tre effectues par du personnel qualifi ayant reu une formation. Il est IMPERATIF de consulter le fascicule AIRBAG chapitre 88. ATTENTION : lors d'une intervention sous le vhicule, ne pas transmettre de chocs au plancher sans retirer le fusible prtensionneurs et attendre 5 minutes la dcharge de la capacit de rserve. Consulter le chapitre 88 "Dsignation fusibles". COLLECTION D'ETIQUETTES AIRBAG Lors d'un remplacement de pare-brise, il les impratif de remettre en lieu et place les tiquettes autocollantes en prsence d'airbag. Si le vhicule est quip d'un airbag passager, remplacer systmatiquement l'tiquette de prconisation adhsive sur le ct de la planche de bord, lors de remplacement de celleci. L'ensemble de ces tiquettes est disponible dans une collection sous la rfrence M.P.R. 77 01 205 442.
Aprs chaque dmontage du volant, il faut IMPERATIVEMENT remplacer la vis de volant (A). Consulter les chapitres 88 et 57-D. IMPORTANT : lors de toute dpose de volant, il est IMPERATIF de dbrancher le connecteur du coussin "AIRBAG" (B). Le coussin "AIR-BAG" est muni d'un connecteur qui se met en court-circuit lorsqu'il est dbranch de faon viter tout dclenchement intempestif.
ECRANS THERMIQUES ll est impratif de les remettre en place, que ce soit en mcanique ou en carrosserie. COUPLES DE SERRAGE Il est IMPERATIF de respecter les couples de serrage indiqus. PRODUITS Lire attentivement les prcautions d'emploi des produits utiliss et respecter les consignes de scurit en utilisant les quipements appropris (gants, masque, etc.).
50-1
GENERALITES Outillage
50
13411S
13412S
OUTIL SUPPORT DE PORTE Cet appareil permet d'assister l'oprateur lors des oprations de pose ou de dpose de portes battantes ou coulissantes. Particulirment adapt pour les ouvrants de vhicules utilitaires, il supporte le poids d'une porte habille et permet d'viter l'intervention d'une deuxime personne. N d'agrment Renault : 661 000.
50-2
MATERIEL DE DEPOSE/REPOSE VITRAGES COLLES Pour connatre les produits prconiss, le matriel d'application, ainsi que les mthodes d'application, consulter la Note Technique 317A "Mthode gnrale de collage des vitres".
50
PISTOLET MULTI-FONCTIONS
KIT DE COLLAGE POUR VITRAGES MONOCOMPOSANT RAPIDE
Dmontage Mettre les essuie-vitres en position repos. Ouvrir le capot moteur. Oter les capuchons sur les crous des axes d'essuievitres, en glissant une lame entre le capuchon et le bras, de faon le dclipser en le soulevant.
50-3
AIGUILLE CREUSE PASSE-FIL
50
PROTECTION DE PLANCHE DE BORD
Car. 1482 - Rfrence M.P : 00 00 148 200. .R. OUTIL PNEUMATIQUE POUR DEPOSE DE VITRAGES COLLES "EASY-CUT" (DCAV/ SODICAM)
OUTIL DE DEPOSE VITRE DE RETROVISEUR EXTERIEUR
Consulter la note technique correspondante pour connatre la mthode et les prconisations d'utilisation de cet outil.
Car. 1363 - Rfrence M.P : 00 00 136 300. .R. A l'aide de cet outil, il est possible galement de dposer les enjoliveurs de pavillon, ainsi que les lcheurs extrieurs de portes.
50-4
PINCE A DEGRAFER
50
OUTIL DE DEPOSE D'AXE DE CHARNIERE DE PORTE
A l'aide de cette pince, on peut dmonter facilement les agrafes type "sapin" et les clips des garnissages intrieurs tels que les panneaux de portes, tapis insonorisants, ainsi que les fixations de pare-boue. Son bec plat et biseaut autorisant un accs ais et sans dommage sous les agrafes, les ttes des agrafes ne sont pas altres et donc rutilisables lors de la repose (voir note technique correspondante). Car. 1415 - rfrence M.P.R. 00 00 141 500.
50-5
MODIFICATION DE L'OUTIL D'EXTRACTION DES AXES DE CHARNIERES
50
OUTIL DE REGLAGE EN BASCULEMENT DES OUVRANTS LATERAUX
Suite cette modification, il est alors possible d'extraire, aussi bien les axes type X65 (B) que les axes type MEGANE (C). A l'aide d'une lime plate et d'une queue de rat, limer le bout du bec de l'outil, ainsi que le fond de gorge, afin d'obtenir les cotes prcises sur le schma ci-dessus.
Il est possible de rgler la porte en basculement en utilisant l'outil spcifique WILMONDA de rfrence BHA. Fournisseur : Z. INTERNATIONAL Cet outil permet de modifier la position en X du charnon soud au pied avant ou milieu de caisse.
50-6
REGLAGE DES PORTES EN AFFLEUREMENT
50
FIXATION DES PLAQUES D'IMMATRICULATION
85899R
Possibilit de rglage : 3 mm.
98833S
Pour connatre les prconisations de montage des rivets de fixation des plaques d'immatriculation, consulter la Note Technique 418A.
Lors d'un remplacement d'ouvrants ou de caisse, il est conseill d'utliser au remontage les collections de fixations spcifiques aprs-vente. Pour connatre la composition et les rfrences de ces collections, consulter la Note Technique 384A.
50-7
MECANISMES D'OUVRANTS LATERAUX 151 Serrure et barillet de porte avant
51
PRH5101
Dposer : le garniture de porte avant (voir chapitre 72-A) l'absorbeur de choc (voir chapitre 59-A)
NOTA : la commande d'ouverture de porte intrieure est assure par un cble gain.
51-1
MECANISMES D'OUVRANTS LATERAUX Serrure et barillet de porte avant

DEPOSE
51
Dgrafer la tringle de commande d'ouverture de porte extrieure (C). Oter le cble de commande intrieure de l'agrafe de maintien (D). Retirer la patte d'inviolabilit (E).
Dposer : les deux vis de fixation (A) de la patte d'inviolabilit, les trois vis de fixation (B) de la serrure sur le caisson de porte.
Oter l'agrafe de maintien du connecteur d'alimentation du moteur de serrure et ter celui-ci. Basculer (1) la serrure vers le panneau de porte, afin de la dgager du doigt de commande (F) de barillet (voir page prcdente). Oter la serrure (2) du caisson de porte.
51-2
MECANISMES D'OUVRANTS LATERAUX Serrure et barillet de porte avant
51
Faire tourner d'un quart de tour l'agrafe de maintien (3) et la retirer de son logement sur le corps du barillet. Oter le barillet du panneau de porte.
51-3
MECANISMES D'OUVRANTS LATERAUX Lve-vitre de porte avant
51
PRH5103
DEPOSE Dposer la garniture de porte avant (voir chapitre 72-A).
Dposer la vitre de porte avant et le lcheur intrieur de vitre (voir chapitre 54-C).
Dposer : les deux vis de fixation du rail de guidage (A), les trois vis de fixation du moteur (B).
51-4
MECANISMES D'OUVRANTS LATERAUX Lve-vitre de porte avant
51
Dposer le connecteur d'alimentation du moteur lvevitre s'il y a lieu. Retirer le lve-vitre par l'ajourage du caisson de porte.
51-5
MECANISMES D'OUVRANTS NON LATERAUX 152 Serrure et barillet de hayon
52
PRH5201
DEPOSE
Dposer : la garniture de hayon, la vis de fixation (A). A l'aide de la pince dgrafer, dclipser la garniture (B). Oter celle-ci.
52-1
MECANISMES D'OUVRANTS NON LATERAUX Serrure et barillet de hayon
52
DEPOSE DU MOTEUR DE SERRURE
Dposer : la tringle de commande serrure (B), les deux vis de fixation (C). Dclipser l'ensemble barillet/moteur (D).
Dposer la vis de fixation (G).
REPOSE Dbrancher le connecteur d'alimentation du moteur. Basculer l'ensemble barillet/moteur afin de dgager le pion (E) de la doublure de hayon.
Pousser le barillet afin de dgager l'axe du moteur du doigt (H). IMPORTANT : avant de remonter la poigne, d'ouverture, veiller ce que le joint d'tanchit en contact avec la laque du hayon soit propre.
A l'aide d'un petit tournevis plat, dclipser la poigne d'ouverture (F).
52-2
154
VITRAGE Pare-brise
54
DEPOSE
l'enjoliveur suprieur et son support. Chasser celui-ci l'aide d'un petit tournevis plat.
Dposer : les deux bras d'essuie-vitre en utilisant l'outil l. 1294-01, les deux demi-grilles de l'auvent (voir chapitre 55-D), les cales de maintien (A), les enjoliveurs latraux ( l'aide de la pince dgrafer).
Mettre en place la protection de planche de bord, Car. 1482.
54-1
VITRAGE Pare-brise
DECOUPE DU JOINT COLLE
54
COLLAGE ET POSE DU PARE-BRISE
La prparation des zones de collage est indique dans la mthode gnrale de collage vitrage. Note Technique no 371A.
Coller une bande de tirot sur toute la priphrie du pare-brise afin de protger la laque dans les zones de passage du cble. Passer le fil dcoupe l'aide de l'aiguille passe-fil (voir chapitre 50-B). Mettre en place l'outil de piquage et la poigne de traction. Comme moyen de dcoupe, vous pouvez utiliser galement l'outil de dcouple vitrage pneumatique (voir chapitre 50-B). Pour connatre et utiliser correctement cet outil, consulter la note technique correspondante.
Mettre en place : l'enjoliveur suprieur neuf et son support correctement chauss sur le pare-brise, les cales de maintien infrieures. Juste aprs la pose du mastic sur le pare-brise, le prsenter au-dessus de son logement sur la baie et le centrer en mettant en bute l'enjoliveur extrieur sur le bord suprieur (au niveau de la tle de pavillon). Coucher le pare-brise dans son logement en s'assurant que la partie basse de celui-ci est bien en contact avec les cales de maintien. Remonter les enjoliveurs latraux, et les autres pices prcdemment dposes.
54-2
VITRAGE Pare-brise
REPOSE DES PORTE-RACLETTES
54
S'assurer que le moteur est bien en position arrt fixe avant de reposer les porte-raclettes. Nettoyer les cannelures sur les axes des porteraclettes l'aide d'une brosse mtallique. Reposer les porte-raclettes et remettre des crous neufs et les serrer au couple de 18 N.m ( 15 %) l'aide d'une cl dynamomtrique.
54-3
VITRAGE Pare-brise
COLLECTION D'ETIQUETTES AIRBAG
54
PRH5407
Un vhicule quip d'un coussin airbag conducteur sera identifi par un autocollant plac dans l'angle infrieur du pare-brise, ct conducteur. Avec l'quipement coussin airbag passager, un deuxime autocollant est plac dans l'angle infrieur du pare-brise ct conducteur. L'ensemble de ces tiquettes est disponible dans une collection sous la rfrence M.P.R. 77 01 205 442.
54-4
VITRAGE Lunette arrire

DEPOSE
54
Dpose7raux
Dposer le bras d'essuie-vitre en utilisant l'outil El. 1294-01. Garniture de hayon : dposer la vis de fixation (A), l'aide de la pince dgrafer, dclipser la garniture en (B), ter la garniture.
A l'aide de la pince dgrafer, dclipser le cache crou de fixation de l'axe de moteur essuie-vitre en prenant la prcaution de glisser un chiffon entre le verre et l'embase de la pince.
54-5

DECOUPE DU JOINT COLLE
54
COLLAGE ET POSE DE LA LUNETTE
Coller une bande de tirot sur toute la priphrie du pare-brise afin de protger la laque dans les zones de passage du cble. Passer le fil de dcoupe l'aide de l'aiguille passe-fil (voir chapitre 50-B). Mettre en place l'outil de piquage et la poigne de traction. Comme moyen de dcoupe, vous pouvez utiliser galement l'outil de dcoupe vitrage pneumatique (voir chapitre 50-B). Pour connatre et utiliser correctement cet outil, consulter la note technique correspondante.
Mettre en place les enjoliveurs latraux neufs sur le hayon.
NOTA : ces enjoliveurs comportent des cales d'paisseur qui assurent l'affleurement du vitrage avec les panneaux d'ailes arrire. Remplacer les obturateurs monts sous la lunette qui ont t agresss pendant l'opration de dcoupe (ces obturateurs sont livrs dans le kit M.P.R. de remplacement de lunette).
54-6
54
Juste aprs la pose du mastic sur la lunette, la prsenter audessus de son logement sur le hayon et la centrer en mettant en place le pion (C) dans son logement sur le bord de tle du hayon. Coucher la lunette en s'assurant que les parties latrales reposent correctement sur les cales d'paisseur des joints. Remonter le cache-crou de fixation de l'axe d'essuievitre et les autre pices prcdement dposes.
54-7

REPOSE DU PORTE-RACLETTE
54
S'assurer que le moteur est bien en position arrt fixe avant de reposer les porte-raclettes. Nettoyer les cannelures sur les axes des porteraclettes l'aide d'une brosse mtallique.
Reposer le porte-raclette et le positionner sur la lunette l'aide du repre marqu (C) sur la srigraphie. Remettre des crous neufs et les serrer au couple de 10 N.m ( 20 %) l'aide d'une cl dynamomtrique.
54-8
VITRAGE Vitre de porte avant

DEPOSE
54
Dposer la garniture de porte avant (voir chapitre 72A).
Descendre la vitre de faon avoir accs au chariot de guidage de lve-vitre. Oter la fourchette de fixation (A) et dgager la vitre de l'axe du chariot (1) (voir illustration ci-dessous).
Dposer le lcheur intrieur de vitre.
Coucher la vitre en bas du caisson de porte et dgager le patin de vitre du coulisseau. Uniquement dans cette position (2), ter la vitre du caisson de porte (3) et (4).
REPOSE Pour reposer la vitre, procder dans le sens inverse des oprations de dpose.
54-9
VITRAGE Vitre de custode

DEPOSE
54
REMPLACEMENT DE LA GLACE - DECOUPE DU JOINT COLLE Coller une bande de tirot sur toute la priphrie de la glace, afin de protger la laque dans les zones de passage du cble. Passer le cble de dcoupe l'aide de l'aiguille passefil (voir chapitre 50-B).
ATTENTION : la glace de custode comporte un joint d'aspect sur toute sa priphrie. Ce joint n'est pas dtaill au M.P.R. Dans le cas d'une dpose-repose de la glace suivre la mthode dcrite page suivante pour ne pas agresser le joint lors de la dpose de la glace.
Dposer : le garniture de pied milieu (voir chapitre 71-E), le garniture infrieure de pied milieu et de custode (voir chapitre 71-D), la tablette arrire (voir chapitre 74-A).
Le cble ne peut tre insr que dans le coin (A) de la glace. En effet, le pied milieu comporte un paulement (B) qui rend impossible le passage du cble dans le reste de cette zone.
Mettre en place l'outil de piquage et la poigne de traction. Dcouper le cordon de colle. Comme moyen de dcoupe, vous pouvez utiliser galement l'outil de dcoupe vitrage pneumatique (voir chapitre 50-B). Pour connatre et utiliser correctement cet outil, consulter la Note Technique N 414A.
54-10
54
A l'aide d'un ruban de masquage avec barrette rigide de 10 mm, protger la lvre souple de l'enjoliveur sur toute la priphrie de la glace.
DEPOSE - REPOSE DE LA GLACE La glace comporte un enjoliveur (C) faisant partie intgrante du surmoulage (D) de la glace (E). Cordon de colle (F). Garniture intrieure (G). Cet garniture comporte une lvre apparente (C) sur toute la priphrie de la glace. Pour prserver cet enjoliveur, lors du passage du cble de dcoupe, il est ncessaire de prendre les dispositions pralables suivantes : NOTA : insrer la barrette rigide en plastique (H) que comporte ce ruban adhsif entre la lvre souple (C) et la tle peinte du panneau de l'aile (I). Celui-ci assure le retrait de la lvre qui est alors maintenue cartee (1) lors du passage du cble de dcoupe. Pour connatre la mthode de pose de ce type de ruban consulter la Note Technique N 419A.
54-11
54
Oprer la dcoupe du cordon de colle en tirant la poigne de traction (ct extrieur) bien parallle au bord de la glace pour limiter l'agression du surmoulage.
54-12
54
14135-1
DECOUPE SPECIFIQUE DU CORDON DE COLLE A L'AIDE DE L'OUTIL PNEUMATIQUE DE DEPOSE VITRAGE RAPPEL : pour dposer les vitrages surmouls comme cette glace de custode (E), il faut utiliser une lame (J) spcifique WK24ZR qui n'agresse pas le surmoulage (D) de la glace. En effet, les dents agressives de la lame sont orientes ct feuillure et l'autre face est lgrement bombe de faon limiter l'agression du surmoulage. Le guide droit (K) monter sur l'outil, doit prendre appui sur le verre, afin de caler la lame la plus proche possible de la feuillure lors de l'opration de dcoupe du cordon de colle. NOTA : il est important de recouvrir l'extrmit du guide (K) de trois pastilles de velcro sur chaque face du guide (livr dans le kit) pour un positionnement optimal de la lame.
54-13

COLLAGE ET POSE DE LA VITRE DE CUSTODE
54
Juste aprs dpose du mastic colle sur la glace, prsenter celle-ci au-dessus de son logement sur le panneau d'aile et la centrer en respectant les jeux d'aspect ci-aprs.
JEUX D'ASPECT
54-14
54
54-15
155 PROTECTIONS EXTERIEURES

Bouclier avant
55
DEPOSE Lever l'avant du vhicule et dposer les deux roues avant.
Dposer les quatre rivets en plastique (A).
55-1
PROTECTIONS EXTERIEURES Bouclier avant
55
Dposer la grille de calandre - 4 vis (B).
Dposer : les deux vis tte hexagonale (C) derrire le bouclier, les rivets en plastique (D) des logements de phare anti-brouillard.
55-2
55
Dposer les protecteurs de passage de roue (5 rivets plastique, 1 agrafe sapin).
Dbrancher les connecteurs de phare anti-brouillard. Dposer les fixations (E) et (F). Dposer le bouclier (2 personnes).
55-3

Pour la repose du bouclier, procder l'inverse de la dpose.
55
JEUX
55-4
PROTECTIONS EXTERIEURES Grille de calandre
55
En cas de remplacement de la grille de calandre, adapter la pice M.P.R. en coupant les parties noires. Les lignes de coupe doivent-tre 1 mm 1 mm du bord de la pice.
55-5
PROTECTIONS EXTERIEURES Aile avant
55
DEPOSE Lever l'avant du vhicule et enlever la roue avant.
Dposer : le protecteur de passage de roue (5 rivets plastiques, 1 agrafe sapin),
55-6
55
le rptiteur du clignotant, dbrancher le connecteur.
Dposer les fixations (A) et (B).
55-7
55
Dposer : le rivet en plastique (C) du logement de phare anti-brouillard, les grilles d'auvent (voir chapitre 55H), les trois crous (D) et les trois vis (E), l'aile.
55-8

Pour la repose de l'aile avant, procder l'inverse de la dpose.
55
JEUX
55-9
55
55-10
PROTECTIONS EXTERIEURES Panneau extrieur de porte
55
DEPOSE Vrifier que la vitre est totalement ferme. Dbrancher la batterie. Enlever le garnissage intrieur de la porte (voir chapitre 72A).
55-11
55
Dposer : l'crou bomb rondelle (A), les trois vis (B), les quatre crous embase (C). Tirer le panneau vers l'extrieur (mastic en partie suprieur).
55-12

Appliquer de la rsine de freinage sur toutes les fixations. Pour la repose du panneau extrieur de porte, procder l'inverse de la dpose. Lors du dmontage et du remontage du panneau extrieur de la porte, vous devez insrer du MASTIC JOINT PEINTURE (3 mm diametre) entre la portire et le panneau extrieur le long de son bord suprieur. NOTA : en cas de remplacement de la porte, il sera ncessaire de percer les trous de fixation du panneau extriur dans la porte M.P.R. (voir chapitre 47A).
55
JEUX
55-13
55
55-14
PROTECTIONS EXTERIEURES Bas de caisse
55
DEPOSE
Lever l'avant du vhicule et dposer la roue avant. Dposer le protecteur de passage de roue (5 rivets plastique, 1 agrafe sapin).
55-15
55
Desserrer l'crou de l'aile avant (A).
Dposer : le panneau de prise d'air (voir chapitre 55-E), la grille de prise d'air - deux vis (B), lnjoliveur de marche (C) du bas de caisse (adhsif).
55-16
55
Dposer : les deux vis (D) du renfoncement de la prise d'air. les six vis restantes - trois en haut et trois en bas. le bas de caisse du vhicule.
55-17

Pour la repose du bas de caisse, procder l'inverse de la dpose.
55
L'enjoliveur de marche n'est pas rutilisable et doit tre remplac (Numro de pice 60 20 010 098 pour le gauche, 60 20 010 099 pour le droit).
POSITION CORRECTE POUR L'ENJOLIVEUR DE MARCHE
55-18

JEUX
55
55-19
PROTECTIONS EXTERIEURES Panneau de prise d'air et la grille
55
DEPOSE Dposer la vis (A). Desserrer la vis (B) travers la grille. Dloger le dessus du panneau de prise d'air puis enlevez-le.
Dposer la grille de l'aile arrire - deux vis (C).
55-20
PROTECTIONS EXTERIEURES Panneau de prise d'air et la grille

Pour le repose du panneau de prise d'air et de la grille, procder l'inverse de la dpose.
55
JEUX
55-21
PROTECTIONS EXTERIEURES Aile arrire extrieure

DEPOSE
55
Lever l'arrire du vhicule et dposer la roue arrire. Dposer : le panneau de prise d'air et la grille. le bloc optique arrire et dconnecter le cblage. les deux vis tte fraise (A). le bas de caisse. la bague du rservoir de carburant (B) (8 vis). les trois boulons (C) du bouclier arrire. les quatres vis (D). localiser et dposer le cinq crous (E) l'intrieur du compartement moteur tirer l'aile arrire vers l'extrieur (mastic en partie suprieure).
55-22

Appliquer de la rsine de freinage sur les fixations suprieures. Pour le repose de l'aile arrire extrieure, procder l'inverse de la dpose. Lors du dmontage et du remontage de l'aile arrire extrieure, vous devez insrer du mastic prform entre le panneau de l'aile arrire et le panneau extrieur, le long de son bord suprieur. Lorsque vous remonter l'aile, l'espace entre le biseau du rservoir de carburant et le bord du creux dans l'aile doit tre parallle 0,25 mm.
55
JEUX
55-23
55
55-24
PROTECTIONS EXTERIEURES Bouclier arrire

DPOSE
55
Dposer : les trois boulons (A). les quatres vis (B) du bord suprieur du bouclier arrire. tirer le bouclier vers soi. dbrancher le connecteur de la lampe de plaque d'immatriculation (C).
55-25
PROTECTIONS EXTERIEURES Bouclier arrire

Pour la repose du bouclier arrire, procder l'inverse de la dpose.
55
JEUX
55-26
PROTECTIONS EXTERIEURES Rparation des lments en matire plastique
55
Pices en : A Polyester primprgn (SMC). B Polyester inject (RTM). ATTENTION : Les lments A composs en rsine primprgne ne peuvent tre rpars qu'avec la rsine EPOXY et seulement pour les fissures, trous (60 mm maxi) et petites cassures (150 mm de long). Toute rparation plus importante entrane OBLIGATOIREMENT le remplacement de l'lment. Pour plus d'informations, consulter le MR502, fascicule les Matires Plastiques. Page 40-18.
55-27
PROTECTIONS EXTERIEURES Grilles d'auvent
55
PRH550
DMONTAGE DE LA DEMI-GRILLE GAUCHE
Dmontage des rivets (1) : A l'aide d'un tournevis T 10 ou 20, appuyer sur la orx bague au centre du rivet et l'abaisser au maximum de 5 mm. Enlever le rivet de la grille de l'auvent. Dclipser la grille de l'auvent (2).
Dtacher : les clips de retenue de la grille sous le pare-brise, l'lment de structure d'ouverture(3), la bague de positionnement de la grille dans le coin de l'aile (4).
55-28
PROTECTIONS EXTERIEURES Grilles d'auvent

DMONTAGE DE LA DEMI-GRILLE DROITE
55
DMONTAGE ET REMONTAGE DES CLIPS DE RETENUE
Pour enlever la demi-grille droite, la demi-grille gauche doit dj avoir t dmonte. Suivre les instructions de dmontage dcrites cidessus pour la demi-grille gauche.
Lever le clip anti-rotation (1) pour le clip de fixation et le faire tourner d'un quart de tour (2). Le dtacher de la grille.
REMONTAGE REMARQUE : lors du remontage de chaque grille de l'auvent, la bague du rivet (1) doit tre place correctement avant de clipser la grille sa place (voir figure l'oppos). Pour ce faire, pousser la bague de rivet vers le haut de plus de 5 mm. Fixer le rivet et pousser la bague jusqu' ce qu'elle soit au mme niveau que la tte du rivet. Dans cette positions la grille est clipse sur l'lment de structure.
55-29
PROTECTIONS EXTERIEURES Protecteur infrieur avant
55
DEPOSE Les quatre vis de fixation.
REPOSE Pour la repose du protecteur infrieur avant, procder l'inverse de la dpose.
En cas de remplacement du protecteur infrieur avant, adapter le pice M.P.R. en coupant les parties ombres des deux cts.
55-30
156 ACCESSOIRES EXTERIEURS

Elment arodynamique arrire
56
DEPOSE
Tirer vers le haut l'lment arodynamique afin de le dclipser (B). Dconnecter le troisime feu stop (C). Retirer le tuyau d'alimentation du gicleur de lunette arrire (D).
Dposer les vis de fixation (A) de l'lment arodynamique sur le hayon.
56-1
ACCESSOIRES EXTERIEURS Rtroviseur extrieur
56
DEPOSE
les trois vis de fixation (B). Dbrancher, s'il y a lieu, le connecteur d'alimentation du rtroviseur.
Dposer : la trappe d'accs au connecteur d'alimentation du rtroviseur (1) ou support de commande manuelle, l'obturateur (A).
Soulever le rtroviseur (1) et dgager les pattes de maintien du panneau de porte (2).
56-2
ACCESSOIRES EXTERIEURS Vitre de rtroviseur extrieur
56
DEPOSE
Dbrancher les cosses d'alimentation du faisceau de dgivrage s'il y a lieu.
REPOSE Positionner la vitre et presser celle-ci de manire la clipser sur l'embase du rtroviseur.
Insrer l'outil Car. 1363, prendre appui sur le bord de la coquille en plastique du rtroviseur et pousser comme indiqu ci-dessus.
56-3
ACCESSOIRES EXTERIEURS Coquille de rtroviseur extrieur
56
DEPOSE
NOTA : pour accder la sonde temprature (B), il est ncessaire de dmonter la coquille plastique de l'embase du rtroviseur.
Dposer la vitre du rtroviseur (voir chapitre 56-C). A l'aide d'un tournevis plat, soulever les pattes de maintien de l'embase afin de dloger les clips (A) sur la coquille. Oter celle-ci.
56-4
ACCESSOIRES EXTERIEURS Enjoliveur de gouttire

REPOSE
56
Pour remplacer les agrafes (A) casses lors du dmontage de l'enjoliveur, utiliser la collection d'agrafes M.P.R. Rf. : 77 03 077 438. Reposer les agrafes sur les goujons souds type KSM dans la position dcrite ci-contre. Pour remonter correctement l'enjoliveur, mettre en bute la partie arrire (B) de celui-ci sur la tle de pavillon. Rabattre et agrafer l'enjoliveur sur toute sa longueur.
DEPOSE
Insrer l'outil Car. 1363, prendre appui sur la tle de pavillon et pousser comme indiqu ci-dessus afin de dgrafer sur toute sa longueur l'enjoliveur. Les agrafes de maintien (A) restent fixes dans la gouttire.
56-5
ACCESSOIRES INTERIEURS INFERIEURS 157 Console centrale

REPOSE
57
Pour la repose de la console centraler, procder l'inverse de la dpose.
DEPOSE : le cendrier et son support, deux vis (A). dconnecter le faisceau de l'allume-cigares. la commande des feux de dtresse et dconnecter le faisceau. dvisser et dposer la boule du levier de vitesse. les deux vis (B) l'avant de la console. les deux vis (C) l'arrire de la console. dgager la console au niveau des leviers de vitesse et du frein main (soufflets).
En cas de remplacement du support (D), adapter la pice M.P.R. en coupant les parties ombres.
57-1
ACCESSOIRES INTERIEURS INFERIEURS Planche de bord
57
Pour dposer la planche de bord, il est ncessaire de dposer pralablement la colonne de direction. Pour dposer celle-ci, suivre la mthode dcrite ci-aprs. Pour dposer celle-ci, suivre la mthode dcrite ci-aprs.
57-2

DEPOSE ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (airbag et prtensionneurs) prs d'une source de chaleur ou d'une flamme; il y a risque de dclenchement. IMPORTANT : toutes les interventions sur les systmes airbags et prtensionneurs doivent tre effectues par du personnel qualifi ayant reu une formation. IMPORTANT : lors de toute dpose de volant, il est impratif de dbracher le connecteur de l'airbag (D). L'airbag est muni d'un connecteur qui se met en court-circuit lorsqu'il est dbranch de faon viter tout dclenchement intempestif. Dbrancher la batterie. Vhicules quips d'airbag : dposer le coussin d'airbag conducteur par ses deux vis toile (T30) (couple de serrage : 0,5 daN.m) situes derrire le volant et dbrancher son connecteur (D). Vhicules sans airbag : dposer le cache central du volant (clipsage).
57
Dposer : la vis du volant, le volant aprs avoir mis les roues droites, les demi-coquilles (trois vis).
Dbrancher les manettes (essuie-vitre et clairage) et le connecteur du commutateur rotatif (vhicules quips d'airbag).
57-3

PARTICULARITES VEHICULES AVEC AIRBAG Avant la dpose de l'ensemble, il est impratif de reprer la position du contact tournant : en s'assurant que les roues soient droites au dmontage, afin de positionner la longueur du ruban au centre, en vrifiant que le repre "0" du contact tournant est bien positionn en face de l'index fixe (E).
57
MONTAGE VALEO
Desserrer la vis (C) puis taper d'un coup sec sur le tournevis pour dbloquer le cne et dgager l'ensemble de la colonne de direction.
MONTAGE LUCAS
57-4
57
Dposer la casquette, pour cela retirer : au pralable, les garnitures des montants de parebrise; pour ce faire, dgager suffisamment la garniture afin d'appuyer sur l'agrafe suprieure, carter ensuite le montant (1) et le dgrafer de la casquette (2),
les trois vis du dessus (prs du pare-brise) et dposer compltement la casquette en agissant comme indiqu sur les schmas.
Dposer la bague rceptrice antidmarrage du contacteur de dmarrage. les deux vis latrales (A), les deux vis sous le tableau de bord (B),
57-5
57
Dposer le tableau de bord (quatre vis) et dbrancher les connecteurs.
Ct compartiment moteur, dposer : a manche air, les crous de fixation du vase d'expansion et le dplacer afin d'accder la chape rabattable de colonne de direction. Dposer la vis came de la chape rabattable. Retirer les six vis de fixation de la colonne de direction et tirer sur le soufflet de tablier. Dposer la colonne de direction.
Dbrancher le connecteur du contacteur de dmarrage.
57-6

DEPOSE DE LA PLANCHE DE BORD
57
Deposer : la trappe d'accs au botier fusibles,
DEPOSE DU COUSSIN D'AIRBAG PASSAGER (selon quipement) Dbrancher le connecteur (l) et dposer les vis de fixation (J) du coussin.
les vis de fixation infrieures (G), les vis de fixation (H).
57-7
57
Dposer les deux vis de fixation (K) de botier de commande chauffage et dclipser celui-ci de son logement sur la planche de bord. Retirer : les trois vis de fixation suprieures (L) de la planche de bord, l'autoradio. Dbrancher le connecteur d'alimentation de l'afficheur central (si quip).
Soulever lgrement la planche de bord afin de la dgager des pions de maintien au niveau des vis de fixation (L), (voir ci-contre). Ecarter la planche ct droit (1).
Faire coulisser le manchon (2) afin de pouvoir retirer le ct gauche de la planche.
Dposer la vis de fixation (M).
NOTA : ce manchon passe derrire la poutre mtallique; le faire coulisser comme prcis sur l'illustration ci-dessus, permet alors de dsolidariser la planche de bord de la poutre.
57-8
57
Retirer la planche de bord de l'habitacle (deux personnes).
NOTA : lors d'un changement de caisse ou de faisceau de planche de bord, il faut remonter le faisceau de faon que celui-ci chemine sous la planche comme indiqu sur l'illustration ci-dessus.
Engager le soufflet sur le tablier, en ayant au pralable, reli les oreilles et la chape rabattable l'aide d'une ficelle. Tirer sur la languette, couper la ficelle afin de mettre en place le soufflet. Pour le reste des pices, procder en sens inverse de la dpose. Veiller ce que tous les connecteurs soient bien rebranchs.
REPOSE
Remettre en place la planche de bord ainsi que le botier de commande de chauffage. Mettre en place la colonne de direction; pour cela, suivre les prconisations suivantes.
57-9

PARTICULARITES DE LA REPOSE S'assurer que les roues sont toujours droites. Vrifier que le contact tournant est bien positionn en vrifiant que le repre "0" ducontact tournant est bien positionn en face de l'index fixe (E), (vhicules airbag). Engager l'ensemble sur la colonne de direction et brancher les diffrents connecteurs.
57
Changer la vis de volant aprs chaque dmontage (vis prencoll). Respecter le couple de serrage (4,5 daN.m).
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis came de chape rabattable Vis de volant de direction Ecrous de fixation colonne Vis fixation coussin airbag 2,5 4,5 2 0,5
Effectuer le reste de la repose et ne bloquer la via (C) qu'une fois les deux demi-coquilles reposees, de faon positionner les manettes dans l'alignement du tableau de bord et de la planche de bord. Cette opration est facilite par un dcoupage donnant accs la vis (C) dans la demi-coquille infrieure.
57-10

PARTICULARITES DES VEHICULES AIRBAG IMPORTANT : avant de reconnecter le coussin airbag conducteur, il est ncessaire d'appliquer la procdure de contrle de fonctionnement du systme : vrifier que le tmoin airbag au tableau de bord est allum contact mis, connecter un allumeur inerte au connecteur du coussin airbag conducteur et vrifier que le tmoin s'teint, couper le contact, connecter le coussin airbag la place de l'allumeur inerte et fixer le coussin sur le volant (couple de serrage 0,5 daN.m ), mettre le contact, vrifier que le tmoin s'allume 3 secondes la mise du contact puis steint et reste teint. Si le tmoin ne fonctionne pas comme indiqu cidessus, consulter le chapitre "Diagnostic" et contrler le systme l'aide de l'appareil XRBAG (El. 1288).
57
ATTENTION : tout manquement ces prescriptions pourait provoquer une mise hors tat de fonctionnement normal des systmes, voire un dclenchement intempesif de ceux-ci.
Lors d'un changement de planche de bord quipe d'un airbag passager, il est impratif de remettre en lieu et place (sur le ct de la planche de bord), l'tiquette de prconisation ci-dessus. Cette tiquette est disponible dans la collection M.P.R. rfrence 77 01 205 442.
57-11
ACCESSOIRES INTERIEURS INFERIEURS 158 Poigne de maintien latrale
58
DEPOSE
Dvisser les vis de fixation (A) sans les retirer de leur logement sur le vhicule. Pousser sur la vis (1), afin de pouvoir retirer les pattes en plastique (B) de la poigne loge dans les doublures de ctes de caisse.
58-1
ELEMENTS DE SECURITE INTERIEURS 159 Absorbeur de choc latral de porte avant
59
DEPOSE Dposer la garniture de porte avant (voir chapitre 72A). Soulever l'absorbeur de choc (1) et le dgager par l'ajourage du caisson de porte (2).
A l'aide d'un petit tournevis plat, cartaer les pattes (A), afin de dclipser l'absorbeur de choc.
59-1
ELEMENTS DE SECURITE INTERIEURS Ceintures de scurit avant
59
INTRODUCTION Nouveau systme de retenue S.R.P. Ce nouveau systme de limiteur d'effort L.E.I. a la particularit d'tre intgr l'enrouleur. La limitation de l'effort appliqu sur le brin thoracique de la ceinture de scurit s'effectue par une libration contrle de la sangle (1), assure par dformation plastique d'une barre de torsion (2) intgre dans la bobine de l'enrouleur.
59-2
ELEMENTS DE SECURITE INTERIEURS Ceintures de scurit avant

DEPOSE
59
Dposer : le rail de maintien desangle de ceinture avant, le garniture infrieure de pied milieu (voir chapitre 71-D), la fixation suprieure de sangle de ceinture.
Dclipser partiellement la partie arrire (1) de la garniture de bas de marche de porte avant. Retirer la vis de fixation (A). Dgager la patte (B) du support de l'enrouleur de la doublure de pied milieu. Suite un dclenchement de prtensionneurs, la ou les ceintures avant doivent tre systmatiquement remplaces, si celles-ci taient attaches pendant la prtension (tout doute sur le port de la ceinture doit se traduire par son remplacement).
59-3
Etanchit et insonorisation
ETANCHEITE DE VITRE ISOLATION TAPIS
CB1A AOUT 2001

Edition Franaise
RENAULT 2001
ECLATE
tanchit et insonorisation
Index des Titres
Page
66 JOINT DE VITRE
A Lcheur extrieur de porte avant B Coulisseau de vitre de porte avant 66-1 66-2
68 ISOLATION
A Isolation de plancher 68-1
69 TAPIS
A Tapis de sol avant B Tapis de sol arrire 69-1 69-2
166
ETANCHEITE DE VITRE Lcheur extrieur de porte avant

REPOSE
66
DEPOSE
Dposer le rtroviseur extrieur (voir 56-B). Mettre la vitre en position ouverte. ATTENTION : le lcheur est une pice fragile. A l'aide d'un burin extra plat, protg d'un chiffon ou d'une bande de tirot, soulever tous les 10 cm le lcheur. Il est possible d'utiliser l'outil Car. 1363 (voir 50B) pour raliser cette opration.
Engager le lcheur extrieur en partie arrire de porte avant et pousser vers l'arrire (1). Baisser le lcheur vers l'avant et le chausser au fur et mesure sur toute sa longueur (2). Ne jamais cintrer le lcheur pour le remettre en place, ceci occaionnerait sa destruction.
66-1
ETANCHEITE DE VITRE Coulisseau de vitre de porte avant

DEPOSE
66
Dgager le patin de vitre du coulisseau (1). Dposer la vitre (2) aprs l'avoir dgage du pion d'entranement du lve-vitre. ATTENTION : dmonter la coulisse avec prcaution en commenant par dgager les deux brins verticaux de la feuillure.
REPOSE
Dposer : le garniture de porte avant (voir 72-A), le rtroviseur extrieur (voir 56-B), le lcheur extrieur de porte avant (voir 66-A), le lcheur intrieur de porte avant. Insrer le brin vertical arrire du coulisseau dans le caisson de porte. Prsenter et monter le coin moul (3) sans forcer en se rfrant l'extrieur du vhicule.
66-2
ETANCHEITE DE VITRE Coulisseau de vitre de porte avant
66
Monter le reste du coulisseau en (4), (5) et (6).
NOTA : la partie (4) du coulisseau mont en version 3 portes est trs fragile. En effet, celui-ci comporte une me mtallique qui peut se dformer si le coulisseau est pli pendant l'opration de repose.
66-3
168
ISOLATION Isolation de plancher
68
REPOSE En cas de remplacement de l'isolant, adapter la pice M.P.R. et coupart la partie hachure
L'isolant de plancher arrire est fourni en une pice, mais il doit tre coup en deux parties. La tolrance de la ligne de coupe est de 3,0 mm.
68-1
169
TAPIS Tapis de sol avant
69
REPOSE
En cas de remplacement du tapis de sol avant, adapter la pice M.P.R. en pratiquant les mmes dcoups que la pice remplacer. La conduite gauche est reprsente. La conduite droite est symtriquement l'oppos, l'exception du jeu de l'attache de l'antidmarrage (A), qui se trouve gauche dans les deux types de conduite ( droite et gauche). l'extrmit arrire de la coupe (B) se trouve une fente qui s'tend le long de la ligne centrale jusqu'au bord arrire. La fente (C) apparat des deux cts de la zone de la console centrale.
69-1
TAPIS Tapis de sol arrire

REPOSE
69
En cas de remplacement du tapis de sol arrire, adapter la pice M.P.R. en pratiquant les mmes dcoups que la pice remplacer.
Coller l'arrire du tapis le long la ligne de coupe (C) une bande de mousse Ril 6020011295, d'une longeur 1260 mm.
Coller une deuxime bande de 300 mm de long dans la zone centrale (Section B-B).
69-2
Garnissage et sellerie
GARNISSAGE INTERIEUR DE CAISSE GARNISSAGE DOUVRANTS LATERAUX GARNISSAGE D'OUVRANTS NON LATERAUX GARNISSAGE DE L'EXTREMITE ARRIERE ARMATURES ET GLISSIERES DE SIEGES AVANT GARNISSAGE DE SIEGES AVANT ACCESSOIRES DE SIEGES
CB1A
AOUT 2001
Les Methodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date dtablissement du document. Elle sont susceptibles de modifications en cas de changments apports par le constructueur la fabrication des diffrents organes et accessoires de vhicules de sa marque. Tous les droits dauteur sont rservs Renault. La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que lutilisation du systme de numrotage de rfrence de pices de rechange sont interdites sans lautorisation crite et pralable de Renault
Edition Franaise
RENAULT 2001
ECLATE
Garnissage et sellerie
Sommaire
Page
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71 GARNISSAGE INTERIEUR DE CAISSE

A B C D E F Garniture de montant de pare-brise Garniture infrieure de pied milieu Garniture suprieure de pied milieu Garniture de pied arrire Garniture bas de marche Elment de finition de la garniture de coffre 71-1 71-2 71-3 71-4 71-5 71-6
75 ARMATURES ET GLISSIERES DE SIEGES AVANT

A B C D Sige complet Glissires Rhausse et armature dassise Systme de rglage lombaire de dossier 75-1 75-4 75-7 75-8
77 GARNISSAGE DE SIEGES AVANT 72 GARNISSAGE DOUVRANTS LATERAUX

A Garniture de porte avant 72-1 A B Garniture de dossier Garniture dassise 77-1 77-5
79 ACCESSOIRES DE SIEGES 73 GARNISSAGE DOUVRANTS NON LATERAUX

A Garniture de hayon 73-1 A Guides de repose-tte 79-1
74
GARNISSAGE DE L'EXTREMITE ARRIERE

A Panneau de custode 74-1
GARNISSAGE INTERIEUR DE CAISSE Garniture de montant de pare-brise
71
DEPOSE
Dposer partiellement le joint dtanchit de porte dans la zone de contact avec la garniture. Ecarter lgrement la garniture en partie haute afin de presser le clip de maintien (A). Dgrafer la garniture (1). Dgager la garniture de son logement sur la planche de bord (2).
71-1
GARNISSAGE INTERIEUR DE CAISSE Garniture infrieure de pied milieu
71
Retirer le bas de la garniture du pied (4). DEPOSE Faire glisser la garniture vers le bas (5) pour la dtacher du panneau de custode.
Dposer: le joint dtanchit de porte, le rail de de maintien de ceinture avant (1), le crochet de fixation du filet bagages (2), le bouchon de fixation infrieure (3).
71-2
GARNISSAGE INTERIEURE DE CAISSE Garniture suprieure de pied milieu
71
A laide de la pince dgrafer, dclipser (1).
DEPOSE Dposer les deux vis de fixation (B). Dclipser la garniture (2).
Dposer: partiellement le joint dtanchit de porte, la tringle retenant la ceinture de scurit du sige avant (A), le rail de maintien de ceinture avant (A), la fixation suprieure de ceinture avant, la patte de rglage en hauteur de la sangle de ceinture avant : laide dun petit tournevis plat, retirer en faade la partie centrale de la patte pour ter celle-ci, la garniture infrieure du pied milieu (voir section 71-C).
71-3
GARNISSAGE INTERIEUR DE CAISSE Garniture de pied arrire

REPOSE
71
Pour la repose de la garniture arrire procder en sens inverse de la dpose.
Dposer: partiellement le joint du hayon, la vis (A), le rivet en plastique (B), laide de la pince dgrafer, dclipser la garniture.
En cas de remplacement de la garniture, adapter la pice M.P.R. en coupant la partie ombre, suivant la ligne de coupe (A). Le nouveau numro de pice (6020010873) doit tre ajout l'endroit indiqu en gris (B).
71-4
GARNISSAGE INTERIEUR DE CAISSE Garniture bas de marche

DEPOSE Dposer la garniture infrieure de pied milieu (voir section 71-B). Dclipser la garniture de bas de marche et la dposer.
71
REPOSE La repose de la garniture de bas de marche s'effectue dans le sens inverse la dpose.
En cas de remplacement de la garniture de bas de marche, adapter la pice M.P.R., en coupant la pice suivant la ligne de coupe (A). Le nouveau numro de pice (6020010387) doit tre ajout l'endroit indiqu en gris (B).
71-5
GARNISSAGE INTERIEUR DE CAISSE Elment de finition de la garniture de coffre
71
DEPOSE Dposer les clips de retenue et retirer llment de finition.
REPOSE La repose de llment de finition du coffre s'effectue dans le sens inverse de la dpose. En cas de remplacement de la garniture, adapter la pice M.P.R., en coupant la pice suivant la ligne de coupe (A).
71-6
GARNISSAGE DOUVRANTS LATERAUX Garniture de porte avant

DEPOSE
72
Dposer : la poigne de fermeture de porte, la vis de fixation de la poigne sur le caisson de porte. Oter : larrt de gaine (B) du cble de commande, lextrmit du cble de la poigne (C).
Dposer : le cache intrieur de rtroviseur (1), le cache de la vis de rtroviseur arrire (A), la grille de haut-parleur.
72-1
GARNISSAGE DOUVRANTS LATERAUX Garniture de porte avant
72
Dposer la vis de fixation de la poigne de fermeture. Soulever et tirer celle-ci vers larrire afin de la dgager de son logement sur la garniture. Dbrancher les connecteurs d'alimentation des commandes rtroviseurs. Dposer : les trois vis de de fixation infrieures (D), les quatre vis de fixation du haut-parleur (E). A laide dune pince dgrafer, dclipser (1) la garniture (F). Soulever la garniture (2) afin de la retirer de son logement sur le lcheur intrieur de porte.
Avant de dposer la garniture de porte, dclipser la garniture (1) de montant de porte (G) et soulever celleci (2) pour la dclipser (H). Il est impratif lors dune dpose, ou lors dun changement de porte, de remettre du mastic dtanchit prform entre le caisson de porte et la garniture. Lors dun changement de porte, il est conseill dutilser une collection dagrafes spcifiques porte (voir Note Technique 384).
72-2
GARNISSAGE DOUVRANTS NON LATERAUX Garniture de hayon
73
DEPOSE
Dposer la vis de fixation (A). A laide de la pince dgrafer, dclipser la garniture (B). Oter la garniture.
73-1
GARNISSAGE DE L'EXTREMITE ARRIERE Panneau de custode
74
DEPOSE Dposer le couvercle suprieur de moteur. Dposer la vis de fixation arrire (C). Dposer le panneau.
Dposer les vis de la garniture centrale (A). Soulever la garniture centrale pour la dtacher de la cloison de sparation du moteur. Dposer le crochet de fixation du filet bagages (B).
74-1
ARMATURES ET GLISSIERES DE SIEGES AVANT Sige complet

SECURITE Il est INTERDIT d'effectuer un travail sur un vhicule quip d'airbags latraux sans avoir dconnect au pralable la batterie du vhicule ou dsactiv l'ordinateur en utilisant l'outil de dtection d'anomalies. Cette mesure de scurit doit tre applique lors de l'excution de tout travail requrant :
75
Lors dun travail sur le dossier d'un sige quip d'un airbag et POUR S'ASSURER que l'airbag se gonfle convenablement : IL EST INDISPENSABLE DE SUIVRE LES INSTRUCTIONS SUIVANTES: La position et le nombre de clips utiliser. Utiliser le mme type de clips que ceux qui sont utiliss pour la fabrication en srie, pice n 77 01 047 751 Des pinces spciales sont utilises pour pincer ces clips, pice n 00 00 152 100 Lors de la fixation des clips aux lanires, les clips en forme de "museau de cochon" ne peuvent pas perforer les lanires : ils doivent les entourer. RAPPEL : lorsqu'un module dairbag est dclench, la dformation et les dommages causs aux fixations signifient que la carcasse de sige doit tre remplace. Aprs avoir rinstall le sige, tester l'airbag en utilisant l'outil de dtection des anomalies.
la dpose de siges avant quips d'airbags latraux.
75-1

DEPOSE
75
Tirer les conduites vers le ct et dposer les quatre fixations sous caisse. Enliver les fixations sur caisse.
Dconnecter les diffrents faisceaux de cbles situs en-dessous de lassise de sige. Dtacher les conduites de frein (A) sous la caisse. Dposer les vis (B) du support des conduites avant et arrire.
75-2

REPOSE
75
Avant de remonter le sige, sassurer que les entretoises (A) sont prsentes.
75-3
ARMATURES ET GLISSIRES DE SIEGES AVANT Glissires
75
PRH7503
Dposer le sige (voir chapitre 75-A).
DEPOSE
le prtentionneur de sige. Oter les trois crous de fixation de la glissire. Ct intrieur : Dposer : le cache-glissires (vis (A)),
75-4
ARMATURES ET GLISSIERES DE SIEGES AVANT Glissires
75
Ct extrieur : Dposer le cache-glissires. Dposer (si quipp) le cble de commande de dbrayage de la glissire. Oter : l'arrt de gaine de la patte de maintien sur la glissire (B), lextrmit du cble sur le crochet de commande glissire (C), les deux crous de fixation de la glissire sur la rhause, le rivet de la patte de fixation haute de la gaine de cble (D) (voir page prcdente).
DEPOSE DU BOITER (E) ET DU CABLE DE COMMANDE DE DEBRAYAGE DE GLISSIERE Dposer le cble de commande comme prcis ciavant. Dgarnir le dossier du sige (voir chapitre 77-A). Dposer les deux rivets de fixation et dclipser le botier de larmature de dossier de sige.
75-5
ARMATURES ET GLISSIERES DE SIEGES AVANT Glissires

REPOSE
75
Sassurer que le cble de commande se trouve dans la gorge de la patte de renvoi en plastique avant de regarnir le dosssier de sige.
75-6
ARMATURES ET GLISSIERES DE SIEGES AVANT Rhausse et armature dassise
75
Dposer : le sige (voir chapitre 75-A), le cache-glissires, les glissires et le cble de commande de dbrayage (si quip) (voir chapitre 75-B), la garniture dassise de sige (voir chapitre 77-B).
les vis de fixation de larmature de dossier sur la rhausse de sige. Oter celle-ci.
75-7
ARMATURES ET GLISSIERES DE SIEGES AVANT Systme de rglage lombaire de dossier
75
Dposer : le sige (voir chapitre 75-A). la garniture de dossier (voir chapitre 77-A).
Oter : la griffe (A) de la tresse mtallique de larmature de dossier, le rivet de fixation de botier de commande et dclipser celui-ci.
75-8
GARNISSAGE DE SIEGES AVANT Garniture de dossier

SECURITE Lors dun travail sur le dossier d'un sige quip d'un airbag et AFIN DE SASSURER que l'airbag se gonflera convenablement : IL EST INDISPENSABLE D'OBSERVER LES INSTRUCTIONS SUIVANTES : La position et le nombre de clips utiliser. Utiliser le mme type de clips que ceux qui sont utiliss pour la fabrication en srie, pice n 77 01 047 751 Des pinces spciales sont utilises pour pincer ces clips, pice N 00 00 152 100 Lors de la fixation des clips aux lanires, les clips en forme de "museau de cochon" ne doivent pas perforer les lanires : ils doivent les entourer. RAPPEL : lorsqu'un module d'airbag est dclench, la dformation et les dommages causs aux fixations impliquent le remplacement de larmature du sige Aprs avoir rinstall le sige, tester l'airbag en utilisant l'outil de dtection d'anomalies.
77
SCHEMA MONTRANT LA POSITION DES CLIPS
77-1
GARNISSAGE DE SIEGS AVANT Garniture de dossier
77
Dposer : le sige (voir chapitre 75-A), la poigne de rglage lombaire du dossier. Pour cette poigne, extraire lagrafe au centre de la poigne laide dun petit tournevis plat en prenant soin de la mettre dans lencoche prvue cet effet.
INTRODUCTION NOTA : la garniture de dossier de sige est thermocolle sur la mousse de sige, de ce fait, en cas de remplacement de garniture de dossier, il faut changer systmatiquement lensemble garniture/mousse de dossier. Dposer la poigne de basculement de sige (si quip) en procdant de la mme faon que pour la poigne de rglage lombaire.
DEPOSE
77-2
77
Retirer les deux lastiques de maintien de la garniture sur la tresse mtallique de larmature dassise.
Oter la garniture des deux pattes de maintien de chaque guide de repose-tte.
Dposer le repose-tte et les coiffes suprieures de guide de repose-tte.
Passer la bande de retenue de lavant du dossier entre les garnitures dassise et de dossier de sige.
77-3

REPOSE
77
Oter les trois agrafes "nez de porc" de fixation de la mousse de dossier sur la tresse mtallique. Soulever la garniture afin de la retirer de larmature de dossier NOTA : lors de la dpose, faire attention ne pas dchirer la mousse au niveau des guides de reposette. Lors de la repose de la garniture, veillez ce que la plaque de protection en tissu des guides de reposette reste en place pendant l'opration.
77-4
GARNISSAGE DE SIEGES AVANT Garniture dassise
77
Pour cette poigne, extraire lagrafe au centre de la poigne laide dun petit tournevis plat en prenant soin de la mettre dans lencoche prvue cet effet.
INTRODUCTION NOTA : la garniture dassise de sige est thermocolle sur la mousse de sige, de ce fait, en cas de remplacement de garniture dassise, il faut changer systmatiquement l'ensemble garniture/mousse dassise.
DEPOSE
Retirer les deux lastique de maintien de la garniture sur la tresse mtallique de larmature dassise.
Dposer : le sige (voir chapitre 75-A), les deux cache-glissires, la poigne de rglage du basculement de dossier de sige.
77-5
77
Passer la bande de retenue de l'avant du dossier entre les garnitures dassise et de dossier de sige.
Couper lagrafe "nez de porc" de chaque ct de lassise.
Soulever la bande de retenue de la partie arrire de la garniture de dossier de sige afin de pouvoir accder lagrafe "nez de porc" de fixation des deux cts de la garniture dassise (voir illustration suivante).
A laide de la pince dgrafer, ter les agrafes de maintien de la garniture larrire du sige. Avec un petit tournevis plat, carter larrt du tendeur de la cordelette de maintien de la garniture. Dgager la lanire verrouillage automatique du tendeur.
77-6
77
Retirer la partie basse de la garniture, lavant de lassise, des deux griffes plastiques du support connecteurs.
Oter les oreilles de la garniture, larrire de lassise, de son logement sur larmature dassise. Soulever la barre de commande de rglage en hauteur du sige et ter lensemble garniture/mousse dassise.
77-7
ACCESSOIRES DE SIGES Guides de repose-tte
79
DEPOSE Dposer : le sige (voir chapitre 75-A), la garniture de dossier de sige (voir chapitre 77-A), les repose-tte.
Pousser sur les deux pattes de maintien (A), voir illustration page suivante, pour pouvoir extraire vers le haut chaque guide de repose-tte.
Oter les deux agrafes de fixation de la bande de tissu de protection.
79-1
ACCESSOIRES DE SIEGES Guides de repose-tte

REPOSE
79
Lors de la repose des guides de repose-tte, sassurer que les tringles mtalliques soient loges correctement (B) derrire les pattes de maintien (C). Sassurer que les guides sont bien clipss (A) sur les fourreaux mtalliques de larmature, avant de regarnir le dossier.
79-2
INJECTION ESSENCE
CB1U - CB1H
77 11 319 900 DECEMBRE 2002
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault. La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.
Edition Franaise
RENAULT 2002
Sommaire
Pages
17B INJECTION ESSENCE

Motronic ME 7.4.6 N Vdiag 08 Prliminaires Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des commandes Aide Effets client Arbre de localisation de pannes
17B-1 17B-7 17B-69 17B-81 17B-85 17B-86 17B-87
INJECTION ESSENCE 117B Diagnostic - Prliminaires
17B
Ce document prsente le diagnostic Particularit applicable sur tous les calculateurs : "BOSCH MOTRONIC ME 7.4.6" monts sur CLIO V6 phase II ayant pour motorisation L7X 762. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme, il est donc impratif de disposer des lments suivants : Cette Note Technique "Diagnostic", Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, L'outil de diagnostic CLIP ou NXR, un multimtre et le bornier de contrle N1613 El.
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...). L'identification se fait grce la lecture (fentre commande) de :
REFERENCE CALCULATEUR
ME 7.4.6
NUMERO VDIAG
08
NUMERO PROGRAMME ( partir de)
12
Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les chapitres "Prliminaire".
DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC 1 CONTROLE DES DEFAUTS Cette tape est le point de dpart indispensable avant toute intervention sur le vhicule. Ordre de priorit : Il faut traiter les dfauts lectriques avant les dfauts OBD (On Board Diagnostic) (DF111, DF112, DF1 DF114, 13, DF185, DF186 rat de combustion des cylindres de 1 6 ; DF183, DF184 catalyseurs n1 et n2 ; DF202, DF203 alimentation en carburant range A et range B ; DF204 et DF205 vieillissement sonde amont range A et range B) ; DF198, DF199 chauffage sonde oxygne amont 1 et 2. Il est noter qu'aucune panne lectrique ne doit tre prsente ou mmorise avant de traiter les pannes fonctionnelles OBD. D'autres priorits sont traites dans le diagnostic du dfaut concern dans la partie "Consignes".
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-1
INJECTION ESSENCE Diagnostic - Prliminaires

DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC (suite)
17B
Nota : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent et mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur le vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite la coupure et la remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar "mmoris" par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".
2 CONTROLE DE CONFORMITE Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. De vrifier le bon fonctionnement de l'injection et de s'assurer qu'une panne ne rapparaisse pas aprs rparation. Dans ce chapitre, figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.
3 CONTROLE A L'OUTIL DE DIAGNOTIC CORRECT Si le contrle l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client. Traitement de l'effet client : Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : Aucun dfaut n'apparat l'outil diagnostic. Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit. Le vhicule ne fonctionne pas correctement.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-2

PARTICULARITES DU SYSTEME D'INJECTION ME 7.4.6
17B
ATTENTION : Un calculateur est appari au moteur et au vhicule sur lequel il est mont. Il ne faut donc pas essayer un calculateur sur un autre vhicule et le remettre ensuite sur le vhicule d'origine.
1 BOITIER PAPILLON MOTORISE 1.1 Gnralits
Du fait qu'il n'existe, dans le systme papillon motoris, aucun ajustement entre l'acquisition de la valeur relle avec les potentiomtres et la position mcanique du papillon, il faut effectuer une adaptation dans le calculateur ME 7.4.6. Pendant l'adaptation, la bute mcanique infrieure et la position de secours du papillon sont apprises, et il s'effectue un quilibrage de l'amplificateur du potentiomtre. Les valeurs apprises sont mmorises dans la mmoire du calculateur. La squence apprentissage des butes + mmorisation des valeurs apprises constitue une initialisation du botier papillon motoris. De plus, un test des ressorts du papillon motoris est effectu. Cette initialisation se droule automatiquement et de faon autonome sous contact et ne s'effectue que sous certaines conditions d'entre ; elle peut se drouler plusieurs fois sous contact.
1.2
Procdure suivre pour l'apprentissage papillon
Cet apprentissage doit tre ralis au moins une fois correctement dans la vie du vhicule, la premire mise sous contact (initialisation originelle) et chaque changement de calculateur ou de papillon motoris. Aprs change de botier papillon et avant de refaire l'apprentissage, il faut faire un effacement des apprentissages.
1.
Mettre le contact et attendre au moins 5 secondes sans dmarrer le moteur : l'adaptation papillon s'initialise automatiquement. Couper le contact. Attendre avant de remettre le contact afin de permettre au calculateur de mmoriser les valeurs apprises : au moins 10 secondes moteur froid (temprature d'eau infrieure 85 C), au moins 130 secondes moteur chaud (temprature d'eau suprieure ou gale 90 C). Mettre le contact, dmarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 1 minute afin que le dbit de fuite d'air du papillon motoris soit correctement adapt.
2. 3.
4.
NOTA : Un dfaut apparat et la position de secours est commande : Dans le cas o la procdure d'apprentissage automatique (tape 1 ci-dessus) est interrompue avant la fin des 5 secondes, et dans le cas o l'tape 3 n'est pas respecte.
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17B-3
17B
1.3
Apprentissage de la position de secours du papillon motoris
La position de secours est ncessaire pour le rgulateur de position papillon et pour la reconnaissance d'un besoin d'adaptation en cas de changement du papillon motoris. Lorsque le contact est enclench, et tant que le papillon n'est pas encore aliment, la position de secours est lue sur les deux potentiomtres et un calcul de plausibilit est effectu avec les valeurs archives dans la mmoire du calculateur. Si les valeurs sont diffrentes, il s'effectue alors une reconnaissance de besoin d'adaptation et d'un apprentissage de la position de secours.
1.4
Test des ressorts du papillon motoris (automatiques)
1.4.1 Test des ressorts de rappel L'ouverture du papillon partir de la position de secours dans le sens ouvert, puis la coupure de l'tage de puissance papillon motoris permet de contrler le retour forc par les ressorts de rappel. En cas de dfaut, la position de secours du papillon est commande. Le test ne s'effectue que si toutes les conditions suivantes sont respectes : pas de coupure irrversible de carburant, papillon motoris aliment, pas de raction un dfaut type Sret de Fonctionnement, rgulation de position papillon active, tension batterie suffisante (entre 11 et 15 V), vhicule l'arrt, rgime moteur nul, temprature d'eau moteur suprieure 6 C, temprature d'air suprieure 6 C.
1.4.2 Test du ressort en ouverture En fermant le papillon en partant de la position de secours dans le sens fermeture puis en coupant l'tage de puissance du papillon motoris, le retour forc en position de secours du fait de l'ouverture du ressort peut tre contrl. En cas de dfaut, la position de secours est commande. Le test ne s'effectue que si toutes les conditions du paragraphe 1.4.1 sont respectes.
2 GESTION DE L'ALLUMAGE DES TEMOINS Le tmoin de dfaillance injection (tmoin orange, gravit 1) indique une dfaillance du papillon motoris ou du capteur de pdale d'acclrateur ncessitant une rparation. Le tmoin de dfaillance grave injection (voyant rouge, gravit 2) indique que le systme d'injection a dtect un problme grave qui ncessite obligatoirement une rparation. L'allumage de ce tmoin est prcd d'un effacement des apprentissages (en effet client cela se traduit par des trous l'acclration dus des micro coupures injection signalant le reset imminent du calculateur). Le tmoin de surchauffe temprature d'eau s'allume au del de 118 C.
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17B-4
17B
Le tmoin OBD (On Board Diagnostic) (tmoin orange reprsentant un moteur) indique un dpassement du seuil de pollution. A chaque remise du contact, le tmoin OBD est allum afin de permettre un contrle visuel. L'extinction de ce tmoin intervient 3 secondes aprs le dmarrage du moteur. En fonctionnement normal, un allumage fixe du tmoin indique un dpassement du seuil de pollution d un dfaut OBD (rats d'allumage, vieillissement de sondes oxygne ou d'un dfaut sur l'alimentation en carburant) ou un dfaut lectrique entranant un dfaut OBD (injecteur, bobine...). Le clignotement de ce tmoin signifie un risque de destruction du catalyseur.
3 CONDITIONS DE ROULAGE TEST OBD Il existe deux faons d'activer les test OBD : Un roulage de type cycle court effectu sur banc rouleaux en fin de chane de montage (voir le schma cidessous) ncessitant des conditions strictes de charge, de rgime, de couple... Ce test ncessite une commande spcifique de l'outil de contrle fin de chane et ne peut donc pas tre lanc par l'outil aprs vente. Le schma de roulage OBD ci-dessous n'est donc prsent qu' titre indicatif, mais peut donner une indication sur les paliers de vitesse effectuer. Vitesse vhicule
CYCLE COURT fin de chane 90 km/h 80 km/h
Temps -10 km/h 2.50'
Un roulage client utilisant des plages de charges et de rgime moteur frquemment rencontrs durant la vie du vhicule. Ce roulage sert faire remonter prsent ou pour valider la rparation des dfauts : "DF204 et DF205 vieillissement des sondes amont range A et range B", "DF183 et DF184 catalyseurs N 1 et N 2" et "DF202 et DF203 alimentation en carburant range A et range B". Les six dfauts de rats de combustion (DF111 114, DF185 et DF186) sont aussi des dfauts OBD mais le test est activ ds le dmarrage moteur. Il n'est donc pas ncessaire d'effectuer un roulage pour valider la rparation de ces dfauts.
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17B
Si les dfauts OBD (On Board Diagnostic) cits ci-dessus apparaissent mmoriss l'outil de diagnostic, il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic sans essayer de les faire remonter prsent puis de valider la rparation par un essai routier.
3.1
Dmarche suivre pour valider la rparation d'un dfaut OBD Effectuer un contrle complet l'outil diagnostic. Relever le dfaut OBD. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT. Cliquer sur le libell du dfaut afin de faire apparatre les contextes d'environnement associs l'apparition du dfaut, LES NOTER OU FAIRE UNE IMPRESSION D'ECRAN (ils disparaissent si on efface le dfaut). Prendre en compte les spcifications notes dans la partie consignes du dfaut concern (rparation des dfauts lectriques avant les dfauts OBD). Appliquer la dmarche de diagnostic associe au dfaut OBD et procder aux rparations ncessaires. Effacer les dfauts l'aide de l'outil diagnostic. Si un change de pice a t effectu, s'assurer que les configurations et les apprentissages du calculateur aient t raliss. Effectuer un cycle de roulage reproduisant les contextes mmoriss nots prcdemment. NE SURTOUT PAS COUPER LE CONTACT A LA FIN DU ROULAGE (pour permettre la remonte des rsultats) et faire un diagnostic l'aide de l'outil.
LA VALIDATION DE LA REPARATION SERA CONFIRMEE PAR L'ABSENCE DE DEFAUT.
3.2
Indications supplmentaires sur les conditions de roulage du test OBD
Les principales conditions de roulage ncessaire la validation de la rparation d'un dfaut OBD sont les contextes mmoriss associs l'apparition du dfaut (voir chapitre ci-dessus). Nanmoins, le test du catalyseur et des sondes oxygne ncessitent quelques conditions particulires : Il faut effectuer un palier 90 km/h durant minimum 60 secondes avec 25 60 % de charge moteur (voir schma test OBD cycle court).
4 CORRESPONDANCE ENTRE LES APPELATIONS ET LES COULEURS DES CONNECTEURS DU CALCULATEUR Connecteur 32 voies gris du calculateur : connecteur A. Connecteur 48 voies marron du calculateur : connecteur B. Connecteur 48 voies noir du calculateur : connecteur C.
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Circuit capteur temprature d'air
17B
DF003 PRESENT
CO.1 CC.0
: Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V : Court-circuit la masse
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que le capteur soit correctement insr dans la tubulure d'admission. Le repositionner si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie C4 voie 1 du capteur de temprature d'air calculateur (connecteur A) voie D4 voie 2 du capteur de temprature d'air Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 du capteur de temprature d'air. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 2051 125 25 C. (Pour une plus grande prcision, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur. Si pas d'alimentation, contacter votre Techline. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'air.
APRES REPARATION
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17B-7

Circuit capteur temprature d'eau
CO CC.0 CO.1 1.DEF : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V Incohrence du signal
17B
CONSIGNES
Particularits : Un court-circuit de la sonde ou un court-circuit des deux voies de la sonde ne sera pas forcment dtect par l'outil de diagnostic (le calculateur donne la priorit au mode dgrad plutt qu' la remonte du dfaut) mais cela aura pour consquence l'allumage du tmoin de surchauffe, l'enclenchement des groupes motoventilateur moteur en deuxime vitesse et une temprature d'eau fige 120 C sur l'outil de diagnostic (valeur de substitution). Si le cas se prsente, il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic ci-dessous.
CO - CC.0 - CO.1
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie D3 voie 1 du capteur de temprature d'eau calculateur (connecteur A) voie D2 voie 2 du capteur de temprature d'eau Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 du capteur de temprature d'eau. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 5000 150 25 C. (Pour une plus grande prcision, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 1 du capteur. Si pas d'alimentation, contacter votre Techline. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de temprature d'eau.
APRES REPARATION
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17B
DF004
(suite)
1.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Dmarrage moteur (moteur froid) puis mise en chauffe du moteur jusqu' 60 C.
S'assurer de la conformit du circuit de refroidissement moteur : radiateur en bon tat, flux d'air de refroidissement non gn (radiateur non obstru par des feuilles...), bonne purge du circuit de refroidissement. Surveiller, l'aide de l'outil diagnostic, la temprature d'eau moteur (PR002). Aprs dmarrage (moteur froid), la temprature, au ralenti, doit monter rgulirement sans flchir. Si la monte en temprature n'est pas linaire (monte ou descente brutale de la courbe de temprature), changer le capteur de temprature d'eau. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de temprature d'eau.
APRES REPARATION
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17B-9

Circuit de commande relais pompe essence
CO CC.0 CC.1 : Circuit ouvert : Court-circuit la masse : Court-circuit au +12 V
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF157 "Tension batterie" s'il est prsent ou mmoris.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou pilotage du relais par la commande AC010 "relais de pompe essence".
Particularit : Sur le schma aprs-vente, le relais de pompe carburant s'appelle relais d'injection.
Vrifier l'tat des clips du relais d'injection (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 et sur la voie 3 du relais d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie H4 voie 2 du relais d'injection Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 du relais. Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 65 5 25 C. Si l'incident persiste, remplacer le relais d'injection.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-10

17B
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou pilotage du relais par la commande AC271 "Relais groupe motoventilateur petite vitesse". CONSIGNES
Particularits : Ce dfaut apparat l'outil de diagnostic uniquement lorsque le calculateur a dtect un problme sur le circuit de commande des relais, il est donc impratif de consulter le schma du vhicule afin de vrifier le circuit de puissance des relais groupe motoventilateur.
Vrifier l'tat des clips des relais groupe motoventilateur 1 (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 des relais de groupe motoventilateur 1 (gros relais violet de 50 A et petit relais noir ou gris de 25 A : voir schmas). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie J4 voie 2 des relais groupe motoventilateur 1 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance des relais en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 des relais. Remplacer les relais si leur rsistance n'est pas de l'ordre de : 85 5 25 C pour le relais noir ou gris de 25 A. 65 5 25 C pour le relais violet de 50 A. Si l'incident persiste, remplacer les relais de groupe motoventilateur 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-11

Circuit lectrovanne purge canister
17B
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou pilotage de llectrovanne par la commande AC016 "Electrovanne purge canister".
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de l'lectrovanne de purge canister. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de l'lectrovanne de purge canister Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie F4 voie 1 de l'lectrovanne de purge canister Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne de purge canister. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 26 4 23 C. Si l'incident persiste, remplacer l'lectrovanne de purge canister.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-12

Info autorisation climatisation
CO CC.0 CC.1 DEF : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au +12 V Panne lectrique non identifie
17B
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation. CONSIGNES Particularits : Aucun dfaut injection ou climatisation ne doivent tre prsents car les modes secours de ces calculateurs peuvent interdire la mise en marche de la climatisation.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie D3 voie 24 du calculateur de climatisation Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, faire un diagnostic du systme de climatisation.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-13

Calculateur
17B
DF022 PRESENT
CONSIGNES
Particularit : Pas de dmarrage moteur.
S'assurer que la charge de la batterie soit correcte. Si ce n'est pas le cas, faire un diagnostic du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie L3 voie 5 du relais de verrouillage injection calculateur (connecteur C) voie E1 voie 2 du relais de verrouillage injection calculateur (connecteur B) voie B4 fusible injection + aprs contact (voir schmas du vhicule) calculateur (connecteur A) voie H1 masse calculateur (connecteur B) voie L4 masse calculateur (connecteur B) voie M4 masse calculateur (connecteur C) voie M4 masse Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, contacter votre Techline.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-14

17B
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou pilotage du relais par la commande AC272 "Relais groupe motoventilateur grande vitesse". CONSIGNES
Particularit : Ce dfaut apparat l'outil de diagnostic uniquement lorsque le calculateur a dtect un problme sur le circuit de commande des relais, il est donc impratif de consulter le schma du vhicule afin de vrifier le circuit de puissance des relais groupe motoventilateur.
Vrifier l'tat des clips des relais groupe motoventilateur 2 (dans la platine relais et fusibles moteur). Remplacer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur les voies 1 et 3 du relais de groupe motoventilateur 2 (gros relais violet de 50 A) et sur la voie 1 du deuxime relais de groupe motoventilateur 2 (petit relais noir ou gris de 25 A). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie K4 voie 2 du relais violet de groupe motoventilateur 2 calculateur (connecteur B) voie K4 voie 2 du relais noir ou gris de groupe motoventilateur 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 des relais. Remplacer les relais si leur rsistance n'est pas de l'ordre de : 90 5 25 C pour le relais noir ou gris de 25 A. 65 5 25 C pour le relais violet de 50 A. Si l'incident persiste, remplacer les relais de groupe motoventilateur 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-15

Circuit capteur pression collecteur
CO CC.0 CO.1 1.DEF : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V Incohrence du signal
17B
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF137 "Papillon motoris" s'il est prsent ou mmoris.
CO - CC.0 - CO.1
CONSIGNES
Vrifier que le capteur de pression soit correctement insr dans le collecteur d'admission. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie B3 voie 1 du capteur de pression calculateur (connecteur A) voie C3 voie 2 du capteur de pression calculateur (connecteur A) voie A3 voie 3 du capteur de pression Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 3 du capteur. Si pas d'alimentation, contacter votre Techline. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de pression.
1.DEF
CONSIGNES
S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur le collecteur d'admission notamment au niveau du capteur de pression collecteur (derrire le collecteur). Vrifier l'aide de l'outil de diagnostic que le paramtre PR001 "Pression collecteur", indique une valeur cohrente (si ncessaire faire un contrle de conformit). Si la mesure de pression n'est pas cohrente, remplacer le capteur de pression collecteur. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de pression collecteur.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-16

17B
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou pilotage de linjecteur par la commande AC040 "Injecteur cylindre 1".
Remarque : *En cas de CC.0 : lallumage sur les cylindres en dfauts est maintenu pour viter les problmes de combustion lchappement, car les injecteurs sont alors en ouverture permanente. *En cas de C0 ou CC.1 : le moteur fonctionne avec autant de cylindres en moins que de cylindres en dfaut. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 1 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 1 voie K1 voie 1 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-17

17B
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou pilotage de linjection par la commande AC041 "Injecteur cylindre 2".
Remarque : *En cas de CC.0 : lallumage sur les cylindres en dfauts est maintenu pour viter les problmes de combustion lchappement, car les injecteurs sont alors en ouverture permanente *En cas de C0 ou CC.1 : le moteur fonctionne avec autant de cylindres en moins que de cylindres en dfaut. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies noir injecteur 2 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 2 voie J3 voie 2 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-18

17B
CONSIGNES
Remarque : *En cas de CC.0 : lallumage sur les cylindres en dfauts est maintenu pour viter les problmes de combustion lchappement, car les injecteurs sont alors en ouverture permanente. *En cas de C0 ou CC.1 : le moteur fonctionne avec autant de cylindres en moins que de cylindres en dfaut. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 3 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 3 voie K3 voie 3 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurant la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 3.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-19

17B
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande AC043 "Injecteur cylindre 4".
Remarque : *En cas de CC.0 : lallumage sur les cylindres en dfauts est maintenu pour viter les problmes de combustion lchappement, car les injecteurs sont alors en ouverture permanente. *En cas de C0 ou CC.1 : le moteur fonctionne avec autant de cylindres en moins que de cylindres en dfaut. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies noir injecteur 4 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 4 voie J4 voie 4 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 4.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-20

17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, "Commande injecteurs 1 6" ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, "Commande bobines cylindre 1 6" ; DF238, "Capteur rgime" ; DF180, DF181, "Sondes oxygne aval 1 et 2" ; DF178, DF179, "Sondes oxygne amont 1 et 2" ; DF202, DF203, "Alimentation en carburant des ranges A et B" et DF198, DF201 "Chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" ; DF165, "Dtection des rats de combustion" sils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 1. Remplacer les lments dfaillants si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 1. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible du volant moteur (dformation ou fissure). Remplacer le volant moteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 1, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-21

17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, "Commande injecteurs 1 6" ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, "Commande bobines cylindres 1 6" ; DF238, "Capteur rgime" ; DF180, DF181, "Sondes oxygne aval 1 et 2" ; DF178, DF179, "Sondes oxygne amont 1 et 2" ; DF202, DF203, "Alimentation en carburant des ranges A et B" et DF198, DF201 "Chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" ; DF165 "Dtection des rats de combustion" sils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-22

17B
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-23

17B
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-24

Circuit capteur pression fluide rfrigrant
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF010 "Circuit motoventilateur petite vitesse" et DF126 "Potentiomtre pdale piste 2" sils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation et groupe motoventilateur habitacle en fonctionnement.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie D4 voie 1 du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur (connecteur B) voie E4 voie 2 du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur (connecteur B) voie A3 voie 3 du capteur de pression fluide rfrigrant voie 1 du potentiomtre pdale (piste 2) Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence, sous contact, d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur. Si pas d'alimentation, contacter votre Techline. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression fluide rfrigrant.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-25

17B
DF125 PRESENT
CO.1 CO.0 1.DEF
: Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Incohrence du signal
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : appliquer en priorit le traitement du dfaut DF126 "Circuit potentiomtre pdale 2" s'il est prsent ou mmoris.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que la pdale d'acclrateur entrane bien le capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie A1 voie 3 du capteur pdale d'acclrateur calculateur (connecteur B) voie K1 voie 2 du capteur pdale d'acclrateur calculateur (connecteur B) voie B1 voie 4 du capteur pdale d'acclrateur Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la piste 1 entre la voie 2 et la voie 4 du potentiomtre. Remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,2 K 480 20 C. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 4 du potentiomtre. Si pas d'alimentation, contacter votre Techline (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, remplacer le potentiomtre pdale.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-26

17B
DF126 PRESENT
CO.1 CO.0 1.DEF
: Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Incohrence du signal
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que la pdale d'acclrateur entrane bien le capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie A3 voie 1 du capteur pdale d'acclrateur voie 3 du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur (connecteur B) voie A2 voie 6 du capteur pdale d'acclrateur calculateur (connecteur B) voie H1 voie 5 du capteur pdale d'acclrateur Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la piste 2 entre la voie 5 et la voie 1 du potentiomtre. Remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,7 K 680 20 C. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du potentiomtre. Si pas d'alimentation, contacter votre Techline (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, remplacer le potentiomtre pdale.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-27

Circuit capteur pdale de frein
CO.1 : Circuit ouvert ou court circuit au +12 V
17B
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dix appuis de 2 secondes chacun sur la pdale de frein.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de pdale de frein. Remplacer le connecteur si ncessaire. S'assurer du bon rglage du contacteur de pdale de frein (voir mthodes de rparation). Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie A1 et sur la voie B1 du contacteur de stop. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie B2 voie B3 du contacteur de stop calculateur (connecteur B) voie M1 voie A3 du contacteur de stop Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du capteur pdale et contrler l'tat des contacts l'aide d'un ohmmtre. Remplacer le capteur pdale s'il ne fonctionne pas comme ci-dessous : Pdale au repos Appuis sur la pdale continuit entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies A1 et B3 continuit entre les voies A1 et B3
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-28

Papillon motoris
1.DEF 2.DEF 3.DEF : Signal hors limite haute : Signal hors limite basse : Dfaut gnral du pilotage du papillon motoris
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF045 "Circuit capteur pression collecteur" s'il est prsent ou mmoris. CONSIGNES
Particularit : Si les deux potentiomtres sont en dfaut ou si le moteur du papillon est en dfaut, le papillon motoris se positionnera en position de secours qui se caractrise par un rgime moteur fig environ 1500 tr/min. Ces deux dfauts entranent l'allumage du voyant dfaillance injection (voyant orange dans la matrice : dfaut injection gravit 1).
1.DEF - 2.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur et action sur la pdale d'acclrateur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Remplacer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie C3 voie 5 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie B4 voie 2 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie C4 voie 3 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie B3 voie 6 du papillon motoris Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 3 (+) et la voie 5 (masse) du connecteur du papillon motoris. Si pas d'alimentation, contacter votre Techline. Mesurer la rsistance entre la voie 3 et la voie 5 du papillon motoris (connecteur dbranch). Remplacer le papillon motoris si la valeur de rsistance des potentiomtres n'est pas de l'ordre de : 1,2 K 240 20 C. Si l'incident persiste, remplacer le papillon motoris.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-29
17B
DF137
(suite)
3.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Dmarrage moteur et action sur la pdale d'acclrateur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Remplacer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie L4 voie 1 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie M3 voie 4 du papillon motoris Remettre en tat si ncessaire. Un court-circuit simultan des deux signaux du potentiomtre peut faire monter la caractrisation 3.DEF : brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie B4 voie 2 du papillon motoris (signal N 1) calculateur (connecteur C) voie B3 voie 6 du papillon motoris (signal N 2) Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 du papillon motoris (connecteur dbranch). Remplacer le papillon motoris si la rsistance du moteur n'est pas de l'ordre de : 2 1 20 C. Si l'incident persiste, remplacer le papillon motoris.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-30

Tension batterie
17B
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant depuis plus de 3 minutes et vitesse vhicule > 0 km/h.
S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie B4 fusible injection + aprs contact (voir schmas du vhicule) calculateur (connecteur C) voie L3 voie 3 du relais de verrouillage injection Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-31

17B
CONSIGNES
Remarque : *En cas de CC.0 : lallumage sur les cylindres en dfauts est maintenu pour viter les problmes de combustion lchappement, car les injecteurs sont alors en ouverture permanente. *En cas de C0 ou CC.1 : le moteur fonctionne avec autant de cylindres en moins que de cylindres en dfaut. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 5 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 5 voie K4 voie 5 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, remplacer l'injecteur n 5.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-32

17B
CONSIGNES
Remarque : *En cas de CC.0 : lallumage sur les cylindres en dfauts est maintenu pour viter les problmes de combustion lchappement, car les injecteurs sont alors en ouverture permanente. *En cas de C0 ou CC.1 : le moteur fonctionne avec autant de cylindres en moins que de cylindres en dfaut. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 6 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 6 voie K2 voie 6 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, remplacer l'injecteur n 6.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-33

Dtection des rats de combustion
17B
CONSIGNES
Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur, sans dfaut lectrique, moteur chaud avec les apprentissages effectus. Si les dfauts suivants sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit. Injecteurs : DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161 Bobines : DF192 DF197 Capteur rgime : DF238 Sonde oxygne : DF178, DF179, DF202 et DF203 Alimentation en carburant : DF198 et DF201
Particularit : Les rats dallumage seront rvls par lallumage fixe du tmoin OBD (On board Diagnostic), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du tmoin OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.
Contrler la conformit et ltat des bougies. Contrler les bobines dallumage. Vrifier la conformit de lessence. Contrler la connectique, la fixation et ltat du capteur rgime moteur. Vrifier la cible volant moteur (propret, dformation ou fissure). Vrifier lentrefer capteur / cible. Vrifier le bon fonctionnement du circuit dalimentation en carburant. Contrler le systme dallumage complet. Contrler le bon fonctionnement des dcaleurs darbres cames. Si le problme nest toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-34

Rgulation temps de charge bobine
CC.1 CO.0 : Court-circuit au +12 volts : Circuit ouvert ou court-circuit la masse
17B
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : pilotage des bobines dallumage par les commandes AC601 AC606.
Pour un court-circuit au +12 V, il y a coupure de la rgulation de richesse et coupure de linjecteur jusquau prochain dmarrage. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite du cblage de chaque bobine jusquau calculateur. calculateur (connecteur A) voie H2 voie 1 de la bobine 1 calculateur (connecteur A) voie H4 voie 1 de la bobine 2 calculateur (connecteur A) voie H3 voie 1 de la bobine 3 calculateur (connecteur A) voie G4 voie 1 de la bobine 4 calculateur (connecteur A) voie G3 voie 1 de la bobine 5 calculateur (connecteur A) voie G2 voie 1 de la bobine 6 Mesurer la rsistance des bobinages primaires entre les voies 1 et 2 de chaque bobine. Remplacer la bobine si sa rsistance nest pas de lordre de 0,5 0,2 . Dans le cas ou tous les temps de charge sont > 1,5 ms, il y a un court-circuit la masse de la partie puissance. Un court-circuit la masse peut entraner une dgradation du comparateur de rgulation du temps de charge bobine intgr au calculateur. Si les liaisons et les bobines sont correctes, contacter votre Techline.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-35

Circuit arbre cames N 1
CO CO.1 CO.0 1.DEF : : : : Circuit ouvert Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V Circuit ouvert ou court-circuit la masse Absence de signal
17B
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur arbre cames. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie B1 voie 1 du capteur arbre cames N 1 calculateur (connecteur C) voie C1 voie 2 du capteur arbre cames N 1 calculateur (connecteur C) voie B2 voie 3 du capteur arbre cames N 1 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 3 (+) et la voie 1 (masse) du connecteur du capteur arbre cames N 1. Si pas d'alimentation, contacter votre Techline (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le capteur d'arbre cames N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-36

Capteur arbre cames N 2
CO CO.1 CO.0 1.DEF : : : : Circuit ouvert Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V Circuit ouvert ou court-circuit la masse Absence de signal
17B
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur arbre cames. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies capteur arbre cames N 2 voie B1 voie 9 voie 1 voie C2 voie 10 voie 2 voie B2 voie 8 voie 3 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 3 (+) et la voie 1 (masse) du connecteur du capteur arbre cames N 2. Si pas d'alimentation, contacter votre Techline (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, remplacer le capteur d'arbre cames N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-37

17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF174 et DF175 "Capteurs arbres cames N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier permettant l'entre en rgulation de cliquetis (rgime moteur suprieur 2520 tr/min durant 3 secondes avec 35 % de charge).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage au couple du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic du capteur. Une rgulation de cliquetis active engendre un retrait davance prventif gal -12 V. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie A1 voie 1 du capteur de cliquetis N 1 calculateur (connecteur C) voie A2 voie 2 du capteur de cliquetis N 1 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de cliquetis N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-38

17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF174 et DF175 "Capteurs arbres cames N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier permettant l'entre en rgulation de cliquetis (rgime moteur suprieur 2520 tr/min durant 3 secondes avec 35 % de charge).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage au couple du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic du capteur. Une rgulation de cliquetis active engendre un retrait davance prventif gal -12 V. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie A3 voie 1 du capteur de cliquetis N 2 calculateur (connecteur C) voie A4 voie 2 du capteur de cliquetis N 2 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-39

17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF180 et DF181 "Sondes oxygne aval N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss. Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur au rgime de ralenti durant 2 minutes.
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, et surtout si la tension de la sonde oscille trs lentement, faire un dcrassage. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie E4 voie 4 de la sonde oxygne calculateur (connecteur A) voie F4 voie 3 de la sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-40

17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF180 et DF181 "Sondes oxygne aval N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss. Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur au rgime de ralenti durant 2 minutes.
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, et surtout si la tension de la sonde oscille trs lentement faire un dcrassage. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie E2 voie 4 de la sonde oxygne calculateur (connecteur A) voie F2 voie 3 de la sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-41

17B
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, et surtout si la tension de la sonde oscille trs lentement faire un dcrassage. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie E3 voie 4 de la sonde oxygne calculateur (connecteur A) voie F3 voie 3 de la sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-42

17B
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, et surtout si la tension de la sonde oscille trs lentement, faire un dcrassage. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie E1 voie 4 de la sonde oxygne calculateur (connecteur A) voie F1 voie 3 de la sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-43

Rgulation anticliquetis
1.DEF 2.DEF : Capteur dfaillant : Dtection signal hors limite basse ou haute
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF176 et DF177 "Capteurs cliquetis N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier permettant l'entre en rgulation de cliquetis (rgime moteur suprieur 2520 tr/min durant 5 secondes avec 35 % de charge).
2.DEF
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage des capteurs de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic des capteurs. Une rgulation de cliquetis active engendre un retrait davance prventif gal -12 V. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de cliquetis.
1.DEF
CONSIGNES
S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal (dtrioration moteur) et s'assurer du serrage au couple des capteurs. Effectuer un change des capteurs de cliquetis (mme si pas de dfaut prsent) afin de s'assurer que le dfaut ne provienne pas des capteurs. Si le dfaut persiste, contacter votre Techline.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-44

Catalyseur N 1
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF180 et DF181, "Sondes oxygne aval N 1 et N 2" ; DF178, DF179, "Sondes oxygne amont 1 et 2" ; DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 et DF186, "Rats de combustion cylindres 1 6" ; DF202, DF203, "Alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Vrifier le serrage des sondes oxygne ainsi que leur conformit. S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Remettre en tat si ncessaire. Dposer le catalyseur N 1 et vrifier l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Si l'lment filtrant semble correct, secouer le catalyseur pour s'assurer qu'il n'y ait pas d'lments casss l'intrieur (bruits mtalliques). Remplacer le catalyseur si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le catalyseur N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-45

Catalyseur N 2
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF180 et DF181, "Sondes oxygne aval N 1 et N 2" ; DF178, DF179, "Sondes oxygne amont 1 et 2" ; DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 et DF186, "Rats de combustion cylindres 1 6" ; DF202, DF203, "Alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Vrifier le serrage des sondes oxygne ainsi que leur conformit. S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Remettre en tat si ncessaire. Dposer le catalyseur N 2 et vrifier l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Si l'lment filtrant semble correct, secouer le catalyseur pour s'assurer qu'il n'y ait pas d'lments casss l'intrieur (bruits mtalliques). Remplacer le catalyseur si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le catalyseur N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-46

17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, "Commande injecteurs 1 6" ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, "Commande bobines cylindres 1 6" ; DF238, "Capteur rgime" ; DF180, DF181, "Sondes oxygne aval 1 et 2" ; DF178, DF179, "Sondes oxygne amont 1 et 2" ; DF202, DF203, "Alimentation en carburant des ranges A et B" et DF198, DF201 "Chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" ; DF165 "Dtection de rates de combustion" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 5. Remplacer les lments dfaillants si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 5. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (dformation ou fissure). Remplacer le volant moteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 5, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-47

17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindres 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" DF 165 "Dtection de rates de combustion" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 6. Remplacer les lments dfaillants si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 6. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (dformation ou fissure). Remplacer le volant moteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 6, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-48

Information niveau mini carburant
17B
CONSIGNES
Conditions d'application sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent si le niveau dessence dans le rservoir est bas. (< 10L)
Contrler le branchement et l'tat du connecteur de la jauge carburant. Vrifier le niveau de carburant dans le rservoir. Remettre du carburant si ncessaire. Vrifier le libre dplacement du flotteur de jauge. Contrler que la piste rsistive de la jauge soit en bon tat. Mesurer la rsistance entre la voie A1 et la voie B1 de la jauge. Remplacer la jauge si la rsistance nest pas > 20 au niveau maxi de carburant et de 290 au niveau mini.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-49

Capteur de temprature d'huile moteur
17B
DF188 PRESENT
CO.1 CC.0
: Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V : Court-circuit la masse
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'huile. Changer le connecteur si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 du capteur de temprature dhuile. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 1554 155 40 C. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie D1 voie 1 du capteur de temprature d'huile masse voie 2 du capteur de temprature d'huile En cas de court-circuit au +12V, remplacer le capteur de temprature dhuile. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de temprature d'huile moteur.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-50

Cible volant moteur
17B
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou essai de dmarrage moteur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant. Remplacer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie E2 voie 1 du capteur de rgime calculateur (connecteur C) voie E3 voie 2 du capteur de rgime Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 du capteur de rgime. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 375 30 . Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voile du volant). Remplacer le capteur si ncessaire. Vrifier l'tat du volant moteur et l'tat de la cible du capteur (surtout en cas de dmontage). Remplacer le volant si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le capteur signal volant.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-51

Electrovanne dcaleur d'arbre cames range A
CO.0 CC.1 1.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Court-circuit au +12 V : Dfaut de l'lectrovanne A
17B
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF004 "Circuit capteur temprature d'eau" ; DF188 "Capteur de temprature d'huile moteur" ; DF174 et DF175 "Capteurs d'arbre cames N 1 et N 2" ; DF238 "Capteur rgime moteur" ; DF137 "Papillon motoris" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant un rgime compris entre 700 et 4520 tr/min durant 10 secondes et temprature moteur > 50 C.
S'assurer que les sondes de temprature d'huile et de temprature d'eau indiquent des valeurs cohrentes par le biais des paramtres PR002 "Temprature d'eau" et PR183 "Temprature d'huile". Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 2 de l'lectrovanne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 2 de l'lectrovanne range A Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie G1 voie 1 de l'lectrovanne range A Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 12 1 . Si l'incident persiste, remplacer l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames range A.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-52

Electrovanne dcaleur d'arbre cames range B
CO.0 CC.1 1.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Court-circuit au +12 V : Dfaut de l'lectrovanne B
17B
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF004 "Circuit capteur temprature d'eau" ; DF188 "Capteur de temprature d'huile moteur" ; DF174 et DF175 "Capteurs d'arbre cames N 1 et N 2" ; DF238 "Capteur rgime moteur" ; DF137 "Papillon motoris" s'ils sont prsents ou mmoriss.
S'assurer que les sondes de temprature d'huile et de temprature d'eau indiquent des valeurs cohrentes par le biais des paramtres PR002 "Temprature d'eau" et PR183 "Temprature d'huile". Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de l'lectrovanne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur 15 voies lectrovanne range B voie 5 voie 7 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur 15 voies lectrovanne range B voie F1 voie 15 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 12 1 . Si l'incident persiste, remplacer l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames range B.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-53

17B
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la bobine. Remplacer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 V sur la voie 2 de la bobine. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 2 de la bobine d'allumage N 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur A) voie H2 voie 1 bobine d'allumage N 1 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la rsistance du bobinage primaire. Remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 . Si l'incident persiste, remplacer la bobine N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-54

17B
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-55

17B
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-56

17B
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la bobine. Remplacer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la bobine. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies bobine d'allumage N 4 voie 5 voie 7 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A connecteur trier 15 voies bobine d'allumage N 4 voie G4 voie 12 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la rsistance du bobinage primaire. Remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 . Si l'incident persiste, remplacer la bobine N 4.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-57

17B
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-58

17B
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-59

17B
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne amont N 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie L1 voie 2 de la sonde oxygne amont N 1 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du chauffage de sonde entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde. Remplacer la sonde si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne amont N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-60

17B
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne amont N 2 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie M1 voie 2 de la sonde oxygne amont N 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du chauffage de sonde entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde. Remplacer la sonde si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne amont N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-61

17B
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne aval N 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie L2 voie 2 de la sonde oxygne aval N 1 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du chauffage de sonde entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde. Remplacer la sonde si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne aval N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-62

17B
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne aval N 2 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie M2 voie 2 de la sonde oxygne aval N 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du chauffage de sonde entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde. Remplacer la sonde si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne aval N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-63

Alimentation en carburant range A
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, "Commande injecteurs 1 6" ; DF180, DF181, "Sondes oxygne aval 1 et 2" ; DF178, DF179, "Sondes oxygne amont 1 et 2" et DF198, DF199, DF200 et DF201, "Chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B".
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-64

Alimentation en carburant range B
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, "Commande injecteurs 1 6" ; DF180, DF181, "Sondes oxygne aval 1 et 2" ; DF178, DF179, "Sondes oxygne amont 1 et 2" et DF198, DF199, DF200 et DF201, "Chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B".
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-65

Vieillissement sonde amont range A
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, "Commande injecteurs 1 6" ; DF180, DF181, "Sondes oxygne aval 1 et 2" ; DF178, DF179, "Sondes oxygne amont 1 et 2" ; DF198, DF199, DF200 et DF201, "Chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" ; DF202 et DF203, "Alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Remplacer le connecteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas d'inversion de cblage entre la sonde amont et la sonde aval. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne amont range A.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-66

Vieillissement sonde amont range B
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, "Commande injecteurs 1 6" ; DF180, DF181, "Sondes oxygne aval 1 et 2" ; DF178, DF179, "Sondes oxygne amont 1 et 2" ; DF198, DF199, DF200 et DF201, "Chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" ; DF202 et DF203, "Alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Remplacer le connecteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas d'inversion de cblage entre la sonde amont et la sonde aval. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne amont range B.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-67

Commande compresseur
17B
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur et mise en marche de la climatisation.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie C3 voie 2 du relais compresseur Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 1 et sur la voie 3 du relais du compresseur. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de l'isolement, de la continuit et de l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais du compresseur voie 5 voie 1 de l'embrayage du compresseur Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une masse sur la voie 1 du connecteur de l'embrayage du compresseur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'embrayage du compresseur entre la voie 1 et la voie 2 du connecteur. Remplacer le compresseur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 3 0,6 25 C. Si l'incident persiste, remplacer le relais du compresseur de climatisation.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-68

Capteur rgime moteur
17B
1.DEF : Absence du signal 2.DEF : Le capteur volant signale une irrgularit cyclique, c'est--dire : un dfaut de cible (plus sensible en bote de vitesses automatique) un dfaut d'entrefer capteur volant des microcoupures dans le circuit capteur volant 3.DEF : Incohrence du signal
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie E2 voie 1 du capteur de rgime calculateur (connecteur C) voie E3 voie 2 du capteur de rgime Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 du capteur de rgime. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 375 30 . Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voile du volant). Remplacer le capteur si ncessaire. Vrifier l'tat du volant moteur et l'tat de la cible du capteur (surtout en cas de dmontage). Remplacer le volant si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le capteur signal volant.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-69

Tmoin changement de rapport
17B
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Pilotage du tmoin de changement de rapport par la commande AC005.
Vrifier la fixation du capteur de rgime moteur, ainsi que sa connectique. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite entre : le calculateur (connecteur C) voie E2 voie 1 du capteur de rgime moteur le calculateur (connecteur C) voie E3 voie 2 du capteur de rgime moteur Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite entre : le calculateur (connecteur C) voie L2 voie K de la diode anti-retour diode anti-retour voie A voie 3 du connecteur rouge du tableau de bord Si tous ces contrles sont corrects, effectuer un diagnostic du tableau de bord.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-70
17B
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action ET128 : Position pdale acclrateur pied fond Position pdale acclrateur pied lev
Visualisation et Remarques INACTIF
Diagnostic
En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts DF125 "circuit du potentiomtre pdale piste 1" DF126 "circuit du potentiomtre pdale piste 2" En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts DF178 DF181 "Sonde oxygne".
Position pdale mesure
ET129 :
ACTIF
PR112 : Position pdale mesure ET030 : 2 Contrle sonde O2 ET031 : ET003 : ET005 : Chauffage sonde O 2 amont Chauffage sonde O 2 aval Position papillon pied lev Position papillon plein gaz
0%
INACTIF INACTIF ACTIF
Position papillon
PR017 : Position papillon mesure ET001 : 4 Alimentation calculateur + aprs contact calculateur
2 < X < 10 % ACTIF 11 < X < 14 V
En cas de problme, refaire un apprentissage du papillon motoris. Si le problme persiste, appliquer linterprtation du dfaut DF137 "papillon motoris"
PR004 : Tension alimentation calculateur PR001 : Pression collecteur
Capteur de pression collecteur
PR016 : Pression atmosphrique PR183 : Temprature d'huile
Pression atmosphrique 10%
En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut DF045 "Capteur de pression collecteur". En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut DF188 "Capteur de temprature dhuile".
Temprature d'huile
-40 < X < 154 C X = temprature huile moteur
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-71
17B
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action PR137 : PR138 : Compteur km tmoin gravit 1 Compteur km tmoin gravit 2 Compteur km tmoin dfaut OBD allum Tmoin dfaut Sonde oxygne amont N1 Sonde oxygne amont N2 Sonde oxygne aval N1 Sonde oxygne aval N2
Diagnostic
Tmoins
PR181 :
X Km X indique combien de km ont t parcourus avec le tmoin allum
En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du tableau de bord
ET006 : PR220 :
INACTIF 100 < X < 950 mV
PR222 : 8 Sonde oxygne PR221 :
100 < X < 950 mV En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts DF178 DF181 "sonde oxygne".
100 < X < 950 mV
PR223 :
100 < X < 950 mV
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-72
17B
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Le pilotage des actuateurs peut permettre soit la remonte de dfauts lorsque ceuxci sont mmoriss, soit de sassurer du bon fonctionnement des actuateurs. Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C.
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action AC016 : Electrovanne purge canister
Visualisation et Remarques Llectrovanne de purge canister doit fonctionner
Diagnostic En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut DF014 "Circuit lectrovanne purge canister". En cas de problme, appliquer linterprtation de la commande AC010 En cas de problme, appliquer linterprtation de la commande AC271 En cas de problme, appliquer linterprtation de la commande AC272 En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut DF190 "Electrovanne dcaleur d'arbre cames range A" En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut DF191 "Electrovanne dcaleur d'arbre cames range B"
Purge canister
AC010 : relais pompe essence AC271 : relais groupe motoventilateur petite vitesse AC272 : relais groupe motoventilateur grande vitesse AC648 : commande dcaleur d'arbre cames N 1 11 Electrovannes de dcaleurs d'arbre cames
On doit entendre tourner la pompe essence On doit entendre le groupe motoventilateur tourner petite vitesse On doit entendre le groupe motoventilateur tourner grande vitesse On doit entendre fonctionner l'lectrovanne
10
Relais
AC649 : commande dcaleur d'arbre cames N 2
On doit entendre fonctionner l'lectrovanne
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-73
17B
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action AC261 : chauffage sonde O 2 amont
Visualisation et Remarques On ne peut entendre ou voir l'action de commande, cette commande sert donc vrifier le bon fonctionnement du chauffage des sondes On ne peut pas entendre ou voir l'action de commande, cette commande sert donc vrifier le bon fonctionnement du chauffage des sondes
Diagnostic
En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts DF198 et DF199 "Chauffage sondes oxygne amont N 1 et N 2".
12
Sondes oxygne
AC262 : chauffage sonde O 2 aval
En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts DF200 et DF201 "Chauffage sondes oxygne aval N 1 et N 2".
AC591 : verrouillage commande injecteurs Sert faire tourner le La commande moteur sous dmarreur AC591 sans dmarrage (ex : "Verrouillage pour les prises de commande compressions) injecteurs" nest valable que pour un coup de dmarreur. Verrouillage et dverrouillage des injecteurs AC592 : dverrouillage commande injecteurs Effectuer la commande AC591, sans action sur le dmarreur avant la commande AC592 "Dverrouillage commande injecteurs", sinon les conditions ne seront pas respectes.
13
Effectuer la commande AC592
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-74
17B
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action AC601 : allumage cylindre 1 AC602 : allumage cylindre 2 AC603 : allumage cylindre 3
Diagnostic
14
Allumage AC604 : allumage cylindre 4 AC605 : allumage cylindre 5 AC606 : allumage cylindre 6 AC040 : injecteur cylindre 1 AC041 : injecteur cylindre 2 AC042 : injecteur cylindre 3
On ne peut pas entendre ou voir l'action de ces commandes, ces commandes servent donc vrifier le bon fonctionnement du systme d'allumage et le cas chant faire remonter les dfauts mmoriss
En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts "Commande bobines cylindre 1 6", suivant la bobine concerne (DF192 pour le cylindre 1, DF193 pour le cylindre 2, DF194 pour le cylindre 3, DF195 pour le cylindre 4, DF196 pour le cylindre 5, DF197 pour le cylindre 6)
15
Injection essence
AC043 : injecteur cylindre 4 AC044 : injecteur cylindre 5 AC600 : injecteur cylindre 6 AC003 : Compresseur de climatisation
On ne peut pas entendre ou voir l'action de ces commandes, ces commandes servent donc vrifier le bon fonctionnement du systme d'injection et le cas chant faire remonter les dfauts mmoriss
En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts "Commande injecteurs cylindre 1 6", suivant l'injecteur concern (DF084 pour le cylindre 1, DF085 pour le cylindre 2, DF086 pour le cylindre 3, DF087 pour le cylindre 4, DF160 pour le cylindre 5, DF161 pour le cylindre 6)
16
Compresseur CA
Sert enclencher lembrayage du compresseur de climatisation Sert faire fonctionner le tmoin
Rien signaler
17
Voyant
AC005 : Tmoin changement de rapport
En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut DF381 "Tmoin changement de rapport"
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-75
17B
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action PR051 : Avance lallumage PR036 : Temps de charge bobine
Visualisation et Remarques 0 < X < 20 1,3 < X < 2 ms
Diagnostic En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts "Commande bobine cylindre 1 6" (DF192 DF197) suivant le cylindre concern En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts "Capteurs de cliquetis N1 et N2" (DF176 et DF177) Rien signaler En cas de problme, effectuer un diagnostic du circuit de charge Rien signaler En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut "Circuit commande relais pompe essence (DF008) Si actif, appliquer le diagnostic du systme "Antidmarrage" En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut "Capteurs rgime moteur" (DF238) En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut "Capteurs de temprature deau" (DF004)
Avance lallumage
PR013 : Signal cliquetis moyen
0,5 < X < 2 V
ET026 : Commande dcaleur darbre cames ET001 : + Aprs contact calculateur ET150 : Relais actuateur ET020 : Commande relais pompe essence Etat de fonctionnement moteur
INACTIF (au ralenti) ACTIF
ACTIF ACTIF
ET002 : Antidmarrage PR006 : Rgime moteur
INACTIF X tr/min (X = vitesse de rotation du moteur) -40 < X < 140C (allumage du voyant de surchauffe partir de 118C)
PR002 : Temprature deau
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-76
17B
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action ET150 : Relais actuateur PR002 : Temprature deau
Visualisation et Remarques ACTIF -40 < X < 140C (allumage du voyant de surchauffe partir de 118C) X km X indique combien de km ont t parcourus avec le voyant temprature deau allum INACTIF
Diagnostic
Rien signaler En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut "Capteurs de temprature deau" (DF004)
Surchauffe moteur
PR139 : Compteur Km voyant eau
Rien signaler
ET128 : Position pdale acclrateur pied fond ET129 : Position pdale acclrateur pied lev PR112 : Position pdale mesure PR182 : Charge moteur ET030 : Chauffage sonde O 2 amont
ACTIF
Position pdale mesure
En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts "Circuit du potentiomtre pdale piste 1 et piste 2" (DF125 et DF126)
0% 10 < X < 25 % INACTIF
Rien signaler En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts "Sondes oxygne" (DF178 DF181 et DF198 201) Rien signaler
ET031 : Chauffage sonde O 2 aval 5 Contrle sonde O2 ET073 : Sonde oxygne PR006 : Rgime moteur
INACTIF ACTIF X tr/min (X = vitesse de rotation du moteur) X C (X = temprature de lchappement)
En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut "Capteurs rgime moteur" (DF238)
PR007 : Temprature dchappement
Rien signaler
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-77
17B
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action PR009 : Tension sonde oxygne amont PR010 : Tension sonde oxygne aval ET003 : Position papillon pied lev ET005 : Position papillon plein gaz PR017 : Position papillon mesure PR006 : Rgime moteur
Visualisation et Remarques 100 < X 950 mV 100 < X 950 mV ACTIF INACTIF 1,5 < X < 3 % X tr/min (X = vitesse de rotation du moteur) 750 tr/min 50 tr/min sans ralenti acclr ACTIF
Diagnostic En cas de problme, appliquer le diagnostic des dfauts "Sondes oxygne" (DF178 DF181 et DF198 DF201) En cas de problme, refaire un apprentissage du papillon motoris. Si le problme persiste, appliquer le diagnostic du dfaut DF137 "Papillon motoris" En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut "Capteur rgime moteur" (DF238) Rien signaler En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts "Alimentation en carburant range A et range B" (DF202 et DF203) Rien signaler En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut "Circuit commande relais pompe essence" (DF008) Rien signaler
5 (suite)
Contrle sonde O2
Position papillon
PR041 : Consigne de rgime ralenti ET047 : Rgulation richesse
ET039 : Rgulation de ralenti 7 Systme dalimentation ET020 : Commande relais pompe essence
ACTIF ACTIF
ET026 : Commande dcaleur darbre cames ET073 : Sonde oxygne
INACTIF (au ralenti) ACTIF
Rien signaler
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-78
17B
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action PR031 : Adaptatif de richesse ralenti PR035 : Valeur de correction richesse
Visualisation et Remarques 0 < X < 100 % 0,75 < X < 1,25 0,75 < X < 1,25
Diagnostic
Systme dalimentation
PR185 : Facteur de richesse moyenne range 1 PR186 : Facteur de richesse moyenne range 2 PR029 : Consommation de carburant ET001 : + Aprs contact calculateur
En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts "Alimentation en carburant range A et range B" (DF202 et DF203)
0,75 < X < 1,25
X l/h ACTIF 11 < X < 14,5 V
Rien signaler
PR004 : Tension dalimentation calculateur PR001 : Pression collecteur PR016 : Pression atmosphrique PR183 : Temprature dhuile
En cas de problme, effectuer un diagnostic du circuit de charge
250 < X < 450 mb X = pression atmosphrique (980 < P < 1050) En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut "Capteur de pression collecteur" (DF045)
10
Capteur de pression collecteur
11
Temprature dhuile
En cas de problme, -40 < X < 154 C appliquer linterprtation du X = temprature huile dfaut "Capteur de moteur temprature dhuile" Si CC + alors t = 140 C (DF188) Si CO alors t = - 40 C -15 < X < 10 Nm X = couple moteur Rien signaler
12
Couple moteur
PR108 : Couple moteur
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-79
17B
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action PR030 : Adaptatif richesse fonctionnement
Visualisation et Remarques 0,70 < X < 1,3
Diagnostic En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut "Sonde oxygne" (DF178 DF181) En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut "Circuit lectrovanne purge canister" (DF014)
13
Richesse
PR023 : RCO lectrovanne purge canister 14 Purge canister ET117 : Commande purge canister PR137 : Compteur km tmoin gravit 1 PR138 : Compteur km tmoin gravit 2 15 Tmoins PR181 : Compteur km tmoin dfaut OBD allum ET006 : Tmoin dfaut PR220 : Sonde oxygne amont N1 PR222 : Sonde oxygne amont N2 16 Sonde oxygne PR221 : Sonde oxygne aval N1 PR223 : Sonde oxygne aval N2 17 Compresseur de ET024 : Commande compresseur climatisation ET072 : Coupure injection 18 Coupure injection
0 < X < 25 % INACTIF ACTIF lors de la purge
X Km X indique combien de km ont t parcourus avec le tmoin allum En cas de problme, appliquer le diagnostic du tableau de bord
INACTIF 100 < X < 950 mV 100 < X < 950 mV 100 < X < 950 mV 100 < X < 950 mV INACTIF INACTIF ACTIF lors dun lev de pied ou dun surrgime
En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts "sonde oxygne" (DF178 DF181)
Rien signaler
Rien signaler
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-80
17B
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action ET022 : Commande relais antipercolation
Visualisation et Remarques INACTIF Surveillance pendant 2 min aprs coupure du contact, activation du GMV petite vitesse si T eau moteur > 102C INACTIF ACTIF, si action sur le volant
Diagnostic
19
Percolation
Rien signaler
ET034 : 20 Pressostat de direction assiste
Pressostat de direction assiste
En cas de problme, contrler lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite sur le pressostat
ET362 :
Commande au volant
ETAT 1 : Bouton suspendre appuy ETAT 2 : Bouton reprendre appuy ETAT 3 : Bouton dincrmentation appuy ETAT 4 : Bouton de dcrmentation appuy ETAT 10 : Bouton marche / arrt du LV appuy ETAT 11 : Bouton marche / arrt du RV appuy ETAT 12 : INACTIF ETAT 10 : Panne RV / LV ETAT 11 : Problme dtect par calculateur ETAT 12 : Vitesse vhicule invalide ETAT 13 : Vitesse vhicule non rafrachie En cas de problme, appliquer linterprtation des tats ET362 - ET363 ET364 - ET365
ET363 : 21 Rgulateur Limiteur de vitesse
Interrupteur marche/arrt
ET365 :
Dsactivation par RV / LV
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-81

Commande au volant Interrupteur marche /arrt Dsactivation par RV / LV
17B
ET362 ET363 ET365
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. CONSIGNES
Attention : Le dmontage ou le contrle des interrupteurs de commandes "Rgulateur / Limiteur de vitesse" ncessite le dmontage de lAirbag. Consulter le manuel de rparation au chapitre "Airbag".
Vrifier la propret, le branchement et ltat de linterrupteur de mise en marche du rgulateur / limiteur de vitesse ainsi que le branchement et ltat de son connecteur. Remettre en tat ou remplacer si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dconnecter le calculateur. Vrifier la propret et ltat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : calculateur (connecteur A) voie G1 voie 1 interrupteur M/A calculateur (connecteur A) voie B2 voie 2 interrupteur M/A Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret, le branchement et ltat des interrupteurs dincrmentation au volant et de leurs connecteurs. Remettre en tat ou remplacer si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dconnecter le calculateur. Vrifier la propret et ltat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de des liaisons suivantes : calculateur (connecteur B) voie L1 voie A3 commande au volant calculateur (connecteur B) voie C1 voie B1 commande au volant Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-82
INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Traitement des modes commandes
Relais de pompe essence
17B
AC010
CONSIGNES
S'assurer du bon tat des connecteurs de la pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie H4 voie 2 du relais de pompe carburant Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide du schma lectrique du systme d'injection : l'alimentation du relais, l'hygine des masses de la pompe essence, l'tat du relais de pompe carburant (rsistance bobinage et l'tat du circuit de puissance), la rsistance de la pompe carburant, la liaison voie 5 du relais connecteur de la pompe carburant (voir schmas du vhicule) Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-83
INJECTION ESSENCE
17B
AC271
CONSIGNES
S'assurer du bon tat des connecteurs du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat des clips des relais groupe motoventilateur 1 (voir schmas du vhicule). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 des relais groupe motoventilateur 1 (gros relais violet de 50 A et petit relais noir ou gris de 25 A : voir schmas). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie J4 voie 2 des relais groupe motoventilateur 1 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, vrifier l'aide du schma lectrique du systme de refroidissement moteur : l'alimentation des relais, l'hygine des masses du groupe motoventilateur, l'tat des relais du groupe motoventilateur (rsistance bobinages et l'tat des circuits de puissance), les rsistances des motoventilateurs. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-84
INJECTION ESSENCE
17B
AC272
CONSIGNES
S'assurer du bon tat des connecteurs du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat des clips des relais groupe motoventilateur 2 (voir schmas du vhicule). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie K4 voie 2 du relais groupe motoventilateur 2 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide du schma lectrique du systme de refroidissement moteur : l'alimentation des relais, l'hygine des masses du groupe motoventilateur, l'tat des relais du groupe motoventilateur (rsistance bobinages et l'tat des circuits de puissance), les rsistances des motoventilateurs. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-85
INJECTION ESSENCE
17B
RZ005 "Rinitialisation des apprentissages" Cette commande permet deffacer les auto-adaptatifs mmoriss par le calculateur dinjection. RZ007 "Effacement mmoire dfaut" Cette commande permet deffacer les dfauts prsents ou mmoriss par le calculateur dinjection.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-86
INJECTION ESSENCE Diagnostic - Aide
17B
AFFECTATION DES VOIES DU CONNECTEUR ETRIER 15 VOIES NOIR DU SOUS-FAISCEAU INJECTION (au-dessus du banc de cylindres range A) N de voie calculateur K1 connecteur C J3 connecteur C K3 connecteur C J4 connecteur C K4 connecteur C K2 connecteur C N de voie Etrier 15 V 1 2 3 4 5 6 7 B2 connecteur C B1 connecteur C C2 connecteur C 8 9 10 11 G4 connecteur A G3 connecteur A G2 connecteur A F1 connecteur C 12 13 14 15 commande bobine d'allumage n 4 (voie 2) commande bobine d'allumage n 5 (voie 2) commande bobine d'allumage n 6 (voie 2) commande dcaleur d'arbre cames range B (voie 2)
Affectation commande injecteur n 1 (voie 2) commande injecteur n 2 (voie 2) commande injecteur n 3 (voie 2) commande injecteur n 4 (voie 2) commande injecteur n 5 (voie 2) commande injecteur n 6 (voie 2) + aprs contact venant de la voie 5 du relais d'injection +5 volts voie 3 du capteur d'arbre cames range B masse voie 1 du capteur d'arbre cames range B signal voie 2 du capteur d'arbre cames range B
CORRESPONDANCE DES APPELLATIONS DES SONDES ET DES ACTUATEURS Range de cylindres B : sondes et actuateurs N 2 (c'est la range de cylindres qui se trouve sous le collecteur d'admission). Range de cylindres A : sondes et actuateurs N 1.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-87
INJECTION ESSENCE Diagnostic - Effets clients
17B
CONSIGNES
ALP 1
ALP 2
ALP 3
PROBLEMES DE ROULAGE
ALP 4
ARRET MOTEUR / CALAGE - A COUPS MOTEUR
ALP 5
MANQUE DE PUISSANCE
ALP 6
TROP DE PUISSANCE
ALP 7
MOTEUR BRUYANT
ALP 8
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-88
INJECTION ESSENCE
17B
ALP 1
Pas de communication avec le calculateur
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). Les fusibles injection, moteur et habitacle. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un + 12 volts batterie sur la voie 16 et d'une masse sur la voie 5 et sur la voie 4 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie H1 masse calculateur connecteur B voie L4 masse calculateur connecteur B voie M4 masse calculateur connecteur B voie B4 + aprs contact calculateur connecteur B voie H2 voie 7 prise diagnostic calculateur connecteur C voie L3 voie 5 relais verrouillage injection calculateur connecteur C voie M4 masse
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-89
INJECTION ESSENCE
17B
ALP 2
Problmes de dmarrage
CONSIGNES
S'assurer que l'antidmarrage ne soit pas actif (le tmoin rouge doit s'teindre), s'il est actif, faire un diagnostic du systme d'antidmarrage.
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pince (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer que la pompe essence tourne correctement et que l'essence arrive bien la rampe d'injecteurs. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression (3,5 bars). Sassurer de la bonne tanchit des injecteurs.
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air,...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations, changer l'lectrovanne de purge canister.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-90
INJECTION ESSENCE
17B
ALP 2
(suite)
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si c'est le cas, vrifier l'tat du volant moteur. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-91
INJECTION ESSENCE
17B
ALP 3
Problmes de ralenti
CONSIGNES
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air,...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbation, changer l'lectrovanne de purge canister. Vrifier que le master vac ne fuit pas (prise d'air). Vrifier la commande dacclrateur et la bute mcanique basse du botier papillon. Contrler le capteur de pression absolue.
Contrle de l'tat du moteur : S'assurer, grce la jauge d'huile, que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.
Contrle de la ligne dchappement : S'assurer que la ligne dchappement soit en bon tat. Dmonter les catalyseurs et regarder ltat de llment filtrant lintrieur (colmatage). Secouer les catalyseurs pour voir si llment filtrant nest pas cass (bruits mtalliques).
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-92
INJECTION ESSENCE
17B
ALP 4
Problmes en roulage
CONSIGNES
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air,...). S'assurer du bon tat du filtre air et qu'il ne soit pas dform, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbation, changer l'lectrovanne de purge canister. Vrifier que le master vac ne fuit pas (prise d'air). Dmonter le conduit d'alimentation d'air du papillon motoris et vrifier que le papillon ne soit pas encrass.
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage. Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si c'est le cas, vrifier l'tat du volant moteur.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-93
INJECTION ESSENCE
17B
ALP 4
(suite)
Contrle des trains roulants : S'assurer que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours ou roulements). Vrifier la pression des pneus et l'tat de la bande de roulement (hernies).
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-94

Arrt moteur / calage - A coups moteur
17B
ALP 5
CONSIGNES
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Sassurer que la pompe essence tourne correctement et que lessence arrive bien la rampe dinjecteurs. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression (3,5 bars).
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air,...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbation, changer l'lectrovanne de purge canister. Vrifier que le master vac ne fuit pas (prise d'air). Dmonter le conduit d'alimentation d'air du papillon motoris et vrifier que le papillon ne soit pas encrass.
APRES REPARATION
Faire un contrle complet l'outil de diagnostic.

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-95
17B
ALP 6
Manque de puissance
CONSIGNES
Contrler le niveau dhuile moteur. Sassurer que le niveau ne soit pas trop lev.
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Sassurer que la pompe essence tourne correctement et que lessence arrive bien la rampe dinjecteurs. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression (3,5 bars). Sassurer que les injecteurs fonctionnent correctement et ne soient pas bouchs.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-96
17B
ALP 7
Trop de puissance
CONSIGNES
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Sassurer que la pompe essence tourne correctement et que lessence arrive bien la rampe dinjecteurs. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression (3,5 bars). Sassurer que les injecteurs fonctionnent correctement et ne soient pas bouchs ou rests grands ouverts.
Contrler que le moteur nait pas aspir son huile (emballement moteur).
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-97
17B
ALP 8
Moteur bruyant
CONSIGNES
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage. Dmonter le capteur de rgime moteur et sassurer quil nait pas frott sur sa cible (augmentation de lentrefer), si cest le cas, vrifier ltat du volant moteur.
Contrler le niveau dhuile moteur. Sassurer que le niveau ne soit pas trop lev.
Contrler ltat du faisceau moteur : Vrifier que le faisceau moteur ne soit pas coup, dnud ou mal connect. Vrifier que les bougies dallumage soient correctement connectes aux bobines.
Contrle de l'tat du moteur : Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution. S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne correctement (que le moteur soit dans des conditions optimales de fonctionnement : ni trop froid, ni trop chaud). Contrler le jeu aux soupapes.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-98
Chssis
ANTIBLOCAGE DES ROUES
CB1U
77 11 319 920 DECEMBRE 2002
Edition Franaise
RENAULT 2002
Chssis
Sommaire
Page
38C ANTIBLOCAGE DES ROUES

Spcificits Emplacement des composants Prsentation de lensemble de rgulation hydraulique Schma lectrique Branchement Prise diagnostic Circuit hydraulique Contrle hydraulique du freinage Procdure de purge Contrle du capteur de vitesse de roue 38C-1 38C-2 38C-3 38C-4 38C-6 38C-7 38C-8 38C-9 38C-10 38C-11
ANTIBLOCAGE DE ROUES BOSCH 138C Specificits

Ce vhicule est quip d'un ABS BOSCH 5.3 de type additionnel quatre canaux; l'quipement de freinage conventionnel et l'quipement ABS sont spars.
38C
Le systme comporte quatre capteurs de vitesse. Chaque voie hydraulique de freinage est associe un capteur dispos au niveau de chaque roue. Ainsi, les roues avant sont rgules sparment. En revanche, les roues arrire sont rgules simultanment de la mme manire selon le principe de la slection basse dite select low (la premire roue qui tend bloquer dclenche immdiatement la rgulation sur l'ensemble du train).
38C-1
ANTIBLOCAGE DE ROUES BOSCH Emplacement des composants
38C
1 2 3 4
Groupe hydraulique ABS Matre-cylindre Amplificateur de freinage Repartiteur
38C-2
ANTIBLOCAGE DE ROUES BOSCH Prsentation de l'ensemble de rgulation hydraulique
38C
A B C D E
Arrive du matre-cylindre arrire Roue avant gauche Roue avant droite Arrive du matre-cylindre avant Roues arrire
38C-3
ANTIBLOCAGE DE ROUES BOSCH Schma lectrique
38C
38C-4
ANTIBLOCAGE DE ROUES BOSCH Schma lectrique

NOMENCLATURE
38C
103 118 120 150 151 152 153 160 225 247 250 429 645 777
Alternateur Calculateur ABS Calculateur d'injection Capteur roue arrire droite Capteur roue arrire gauche Capteur roue avant droite Capteur roue avant gauche Contacteur de stop Prise diagnostic Tableau de bord Sonde de la vitesse du vhicule Relais ABS de secours (voyant avertissement ABS) Botier interconnexion habitacle Platine fusibles d'alimentation de puissance
R20 R107 R115 R139 R219
Connecteur 38 voies, liaison l'attache du moteur Planche de bord/Avant moteur Moteur/Cablge moteur Moteur/ABS Planche de bord/porte ARG
38C-5
ANTIBLOCAGE DE ROUES BOSCH Branchement

CONNECTEUR 31 VOIES
38C
PRN3813
A Micro-ressort reliant la masse (borne 19) le broches 20 et 21 (voyants ABS et NIVOCODE) en cas de dconnexion du connecteur.
Voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Dsignation Masse capteur arrire droit Informations capteur arrire droit Non utilise Masse capteur avant droit Informations capteur avant droit Masse capteur avant gauche Informations capteur avant gauche Masse capteur arrire gauche Informations capteur arrire gauche Charge de l'alternateur Ligne de diagnostic K Non utilise Non utilise Informations sur l'interrupteur des feux stop + donnes informatiques aprs allumage Masse du moteur de pompe
Voie 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Dsignation + Batterie (soupapes du solnode et moteur de la pompe) + Batterie (soupapes du solnode et moteur de la pompe) Masse Non connect Tmoin d'avertissement de l'ABS Non connect Sortie signal de vitesse arrire gauche Sortie signal de vitesse arrire droit Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise Non utilise
38C-6
ANTIBLOCAGE DE ROUES BOSCH Prise de diagnostic
38C
4 Masse chssis 5 Masse lectronique 7 Diagnostic ligne K 15 Diagnostic ligne L 16 + batterie
38C-7
ANTIBLOCAGE DE ROUES BOSCH Circuit hydraulique

CIRCUIT HYDRAULIQUE COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Tuyaux M10 X 100 M12 X 100 1,7 1,7 REPOSE
38C
Procder dans le sens inverse de la dpose. Pour que le raccord d'essence soit correctement encliquet, il faut entendre un "clic" lors de l'encliquetage. Procder une purge du circuit de freinage, pour cela, se reporter aux pages suivantes. NOTA : le calculateur ne doit pas tre dpos, en cas de dfectuosit, remplacer le groupe hydraulique complet.
Dbrancher le connecteur du calculateur de l'ABS. Dposer les deux vis des fils de masse. Dbrancher les cinq tuyaux sur le groupe hydraulique, reprer leur position pour la repose.
Dposer les deux crous de fixation du circuit hydraulique sur son support. Dposer le circuit hydraulique.
38C-8
ANTIBLOCAGE DE ROUES BOSCH Contrle hydraulique de freinage

Ce chapitre dcrit le test effectuer avec l'outil de diagnostic pour contrler le montage du systme ABS sur le vhicule et en particulier le circuit hydraulique. NOTA : pour ce test, il faut tre deux techniciens et le vhicule doit tre pos sur un lvateur deux postes. Principe du test Placer le vhicule sur l'lvateur en surlevant la roue tester. L'un des techniciens doit se trouver dans l'habitacle la place du conducteur avec l'outil de diagnostic. Mettre le contact, vhicule au point mort en mode de recherche de dfauts et appuyer sur la pdale de frein. Le second technicien doit appliquer un couple la roue et essayer de la faire tourner. Le technicien effectue la commande approprie sur l'outil de diagnostic qui reproduit automatiquement le cycle suivant dix fois : augmentation et diminution alternatives de la pression la roue contrle. Ces actions de l'ABS seront notes au niveau de la roue comme dix oprations de blocage/libration. Le mouvement saccad de la roue (not qualitativement par le technicien) indique que le circuit hydraulique est connect correctement.
38C
Pour cette squence, le programme de l'outil de diagnostic est le suivant : Cycle sur la roue tester : une chute de pression de 200 ms lorsque la pompe dmarre en mme temps, une augmentation de pression de 300 ms lorsque la pompe dmarre en mme temps (dix cycles sont excuts pour la roue en question). La pression atteint celle du matre-cylindre pour les quatre roues. Le moteur de la pompe hydraulique s'arrte. Le technicien relche la pdale de frein. Le test hydraulique de la roue en question est termin. Lancer le test pour les trois autres roues.
38C-9
ANTIBLOCAGE DE ROUES BOSCH Procdure de purge

NOTA : l'ensemble hydraulique est dj rempli. Cette procdure de purge doit tre suivie lorsque l'un des composants suivants a t retir : l'ensemble hydraulique, le matre-cylindre, le circuit (entre l'ensemble hydraulique et le matrecylindre). 1) Purger le systme de freinage de faon habituelle l'aide de la pdale.
38C
NOTA : si, aprs un test de rgulation de l'ABS, la course de la pdale n'est pas correcte, purger le circuit hydraulique. 2) Purger le circuit hydraulique.
IMPORTANT : l'ordre de purge doit tre respect (consulter les informations gnrales 30-8). a) Purger le frein arrire droit en purgeant le circuit hydraulique secondaire l'aide du l'outil de diagnostic : Prparer le rcipient de purge et le tuyau, puis desserrer la vis de purge. Pomper sur la pdale de frein (une dizaine de fois). Lancer la commande de purge sur l'outil de diagnostic. Pomper sur la pdale de frein pendant la phase de purge du diagnostic. A la fin du cycle de purge de l'outil de diagnostic, continuer pomper sur la pdale de frein et serrer la vis de purge du frein. b) Rpter la procdure dcrite sous a) pour les freins arrire gauche, avant gauche et avant droit. c) Contrler si la course de la pdale est correcte. Dans le cas contraire, recommencer la procdure de purge.
IMPORTANT : vrifier qu'il y ait suffisamment de liquide de frein dans le rservoir.
38C-10
ANTIBLOCAGE DE ROUES BOSCH Contrle du capteur de vitesse de la roue

a) Contrler la rsistance des connexions du capteur (de l'ordinateur au capteur de vitesse 2 tiges). b) Inspecter visuellement les dents (48 dents) sur la cible. Si elles sont uses, remplacer l'arbre et la cible. c) Contrler l'arrive d'air l'aide d'un jeu de cales. Seul les capteurs avant peuvent tre contrls. Avant : A = 1,0 mm + 0,5 mm - 0,0 mm
38C
38C-11
Climatisation
CLIMATISATION REGULEE
CB1U - CB1H
77 11 319 940 DECEMBRE 2002
Edition Franaise
RENAULT 2002
Climatisation
Sommaire
Pages
62B CLIMATISATION REGULEE

Prliminaires Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des paramtres Aide Effets clients Arbre de localisation de pannes 62B-1 62B-3 62B-11 62B-17 62B-23 62B-25 62B-26
CAREG N Vdiag : 06
CLIMATISATION REGULEE 162B Diagnostic- Prliminaires
62B
Ce document prsente le diagnostic particularits applicable sur tous les calculateurs de climatisation rgule monts sur CLIO II V6 phase II. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Ce chapitre du Manuel de Rparation, Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, L'outil de diagnostic CLIP ou NXR, Un bornier de contrle.
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme de climatisation quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag, ...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires. DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC 1 - CONTROLE DES DEFAUTS Cette tape est le point de dpar t indispensable avant toute intervention sur le vhicule. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".
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CAREG N Vdiag : 06
CLIMATISATION REGULEE Diagnostic- Prliminaires
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2 - CONTROLE DE CONFORMITE Le contrle de conformit a pour objectif de vrier les tats et paramtres qui n'afchent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. De vrifier le bon fonctionnement de la climatisation et de s'assurer qu'une panne ne rapparaisse pas aprs rparation. Dans ce chapitre gure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante. 3 - TRAITEMENT DE L'EFFET CLIENT Si le contrle l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client. Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : Aucun dfaut n'apparat l'outil diagnostic. Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit. La climatisation ne fonctionne pas correctement. 4 - PARTICULARITES : La gestion de la boucle froide de la climatisation est gre par le calculateur d'injection (commande compresseur, gestion du capteur de pression uide rfrigrant et du motoventilateur de refroidissement moteur). Le calculateur de climatisation n'effectue qu'une demande de mise en route du compresseur par le biais d'une liaison filaire entre les deux calculateurs. Si aucun dfaut n'est prsent lors du diagnostic de la climatisation mais que le compresseur ne s'enclenche pas, il convient d'effectuer un diagnostic de l'injection (voir effets clients). AUCUNE OPERATION PARTICULIERE D'APPRENTISSAGE N'EST NECESSAIRE (seuls les moteurs de mixage et de distribution apprennent leur butes automatiquement, la mise du contact, aprs un remplacement de ces derniers ou aprs un dbranchement de la batterie). NOTA : lorsque les moteurs de distribution et de mixage se positionnent en bute minimum ou en bute maximum, ils effectuent un autocalage dynamique (apprentissage de la course). Cet apprentissage gnre un lger bruit de fonctionnement pouvant entraner une plainte client. Si le client se plaint de ce bruit, il convient de lui expliquer que ce bruit est "normal" et qu'il est ncessaire l'auto contrle de sa climatisation afin de maintenir un confort de fonctionnement optimum. LE CALCULATEUR DE CLIMATISATION NE POSSEDE PAS DE SERVICE DE CONFIGURATIONS. 5 - APPELLATIONS DES CONNECTEURS DU CALCULATEUR : Le calculateur de climatisation rgule possde deux connecteurs : un connecteur 30 voies gris connecteur A un connecteur 15 voies rouge connecteur B
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CLIMATISATION REGULEE Diagnostic - Interprtation des dfauts
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CALCULATEUR
CONSIGNES
Rien signaler.
Le dfaut calculateur indique un dfaut de mmoire interne. Essayer d'effacer le dfaut et de mettre la climatisation en fonctionnement. Si le dfaut rapparat, vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du tableau de commande de climatisation. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur calculateur connecteur calculateur connecteur calculateur connecteur B voie 15 A voie 7 A voie 3 A voie 29 masse masse + accessoires + aprs contact
Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule). Si l'incident persiste, changer le calculateur de climatisation (tableau de commande).
APRES REPARATION
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CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE INTERIEURE

CONSIGNES
Particularits : Le capteur de temprature intrieure (associ un petit ventilateur) se trouve en haut du pavillon dans le botier d'clairage intrieur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature intrieure. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer sous contact que le ventilateur du capteur de temprature fonctionne correctement. S'il ne fonctionne pas, s'assurer de la prsence d'un +12 volts sur la voie 1 du connecteur du capteur de temprature et d'une masse sur la voie 3. Si l'alimentation du ventilateur est correcte et que le ventilateur ne fonctionne pas, changer l'lment : capteurs / ventilateur (le ventilateur ne se dtaille pas). Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie 4 calculateur connecteur A voie 21 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur : La voie 4 et la voie 5 du connecteur du capteur de temprature intrieure, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 10 k 500 25 C (pour une plus grande prcision, consulter dans le chapitre AIDE les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature intrieure. voie 4 du capteur de temprature voie 6 du capteur de temprature
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CIRCUIT MOTEUR MIXAGE
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : tableau de climatisation allum et action sur la commande de temprature (demande de temprature mini ou maxi).
CONSIGNES
Particularits : Il n'existe pas d'opration spcifique d'apprentissage du moteur de mixage, cependant aprs un change de celui-ci, le moteur besoin d'apprendre ses butes (mini et maxi). Cette opration ne s'effectue qu'aprs une coupure batterie. Aprs un change du moteur il faut donc dbrancher puis rebrancher la batterie avant de remettre le contact et de mettre en marche la climatisation.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur de mixage. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur calculateur connecteur calculateur connecteur calculateur connecteur B voie 5 B voie 6 B voie 7 B voie 8 voie 4 du moteur de mixage voie 1 du moteur de mixage voie 6 du moteur de mixage voie 3 du moteur de mixage
Remettre en tat si ncessaire. S'assurer sous contact, de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 2 du connecteur du moteur de mixage. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
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DF010 SUITE
Connecteur dbranch, contrler la valeur de rsistance du moteur de mixage en mesurant entre : la voie 2 et la voie 1 du connecteur du moteur de mixage, la voie 2 et la voie 3 du connecteur du moteur de mixage, la voie 2 et la voie 4 du connecteur du moteur de mixage, la voie 2 et la voie 6 du connecteur du moteur de mixage. Sur les quatre contrles il faut obtenir 84 4 20 C, si ce n'est pas le cas remplacer le moteur de mixage. Dmonter le moteur de mixage, brancher son connecteur et l'aide de l'outil diagnostic activer les commandes : AC004 puis AC005. Le moteur doit varier d'un sens l'autre. Si les liaisons contrles auparavant sont conformes mais que le moteur ne varie pas durant les commandes : remplacer le moteur de mixage. Si les commandes se sont correctement effectues, s'assurer que le volet du moteur de mixage ne soit pas bloqu en essayant de manoeuvrer l'engrenage. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le moteur de mixage.
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CIRCUIT MOTEUR DISTRIBUTION
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : tableau de climatisation allum et action sur la commande de distribution d'air (arateur, pied, dgivrage).
CONSIGNES
Particularits : Il n'existe pas d'opration spcifique d'apprentissage du moteur de distribution, cependant aprs un change de celui-ci, le moteur besoin d'apprendre ses butes (mini et maxi). Cette opration ne s'effectue qu'aprs une coupure batterie. Aprs un change du moteur il faut donc dbrancher puis rebrancher la batterie avant de remettre le contact et de mettre en marche la climatisation.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur de distribution. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie 1 calculateur connecteur B voie 2 calculateur connecteur B voie 3 calculateur connecteur B voie 4 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer sous contact, de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 2 du connecteur du moteur de distribution. Remettre en tat si ncessaire. voie 4 du moteur de distribution voie 3 du moteur de distribution voie 6 du moteur de distribution voie 1 du moteur de distribution
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DF012 SUITE
Connecteur dbranch, contrler la valeur de rsistance du moteur de distribution en mesurant entre : la voie 2 et la voie 1 du connecteur du moteur de distribution, la voie 2 et la voie 3 du connecteur du moteur de distribution, la voie 2 et la voie 4 du connecteur du moteur de distribution, la voie 2 et la voie 6 du connecteur du moteur de distribution. Sur les quatre contrles il faut obtenir 84 4 20 C, si ce n'est pas le cas remplacer le moteur de distribution. Dmonter le moteur de distribution, brancher son connecteur et l'aide de l'outil diagnostic activer les commandes : AC006 puis AC007. Le moteur doit varier d'un sens l'autre. Si les liaisons contrles auparavant sont conformes mais que le moteur ne varie pas durant les commandes : remplacer le moteur de distribution. Si les commandes se sont correctement effectues, s'assurer que le volet du moteur de distribution ne soit pas bloqu en essayant de manoeuvrer l'engrenage. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le moteur de distribution.
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62B-8
CAREG N Vdiag : 06
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CIRCUIT MOTEUR RECYCLAGE
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : tableau de climatisation allum et action sur la commande de recyclage.
Dmonter la gille d'auvent droite et vrifier le branchement et l'tat du connecteur 15 voies noir ainsi que le branchement et l'tat du connecteur 3 voies du moteur de recyclage ( cot du connecteur 15 voies noir). Changer le ou les connecteurs si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie 25 voie 26 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du moteur de recyclage en mesurant entre : la voie C et la voie B du connecteur du moteur de recyclage, remplacer le moteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 40 10 20 C. Dmonter la gille d'auvent droite et l'aide de l'outil diagnostic activer la commande : AC003. En regardant au-dessus du bloc chauffage, on aperoit le volet se fermer (mouvement vers l'avant du vhicule). S'assurer, durant la commande que le volet du moteur de recyclage se ferme sans point dur et sans blocage. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le moteur de recyclage. connecteur trier 15 voies noir voie 1 voie 2 connecteur 3 voies du moteur de recyclage voie C du moteur de recyclage voie B du moteur de recyclage
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CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE AIR SOUFFLE

CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature air souffl. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que le capteur de temprature air souffl ne soit pas sorti de son logement (fixation par quart de tour). Remettre le capteur dans son logement si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie 13 calculateur connecteur B voie 10 Remettre en tat si ncessaire. Contrler la valeur de rsistance du capteur de temprature air souffl en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du connecteur du capteur de temprature, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 10 k 500 25 C (pour une plus grande prcision, consulter dans le chapitre AIDE les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature air souffl. voie 1 du capteur de temprature voie 2 du capteur de temprature
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CLIMATISATION REGULEE Diagnostic - Contrle de conformit
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CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : moteur arrt sous contact, climatisation l'arrt. NOTA : pour s'assurer de la conformit des paramtres de temprature (sans thermomtre), il suffit de lire ses paramtres lorsque le vhicule est froid (le matin). Les trois tempratures doivent tre quasiment gales.
Ordre
Fonction
Diagnostic En cas de problme sur ces tats et ce paramtre s'assurer de l'isolement, de la continuit et de l'absence de rsistance parasites des alimentations et des masses du calculateur (voir schmas lectrique). Si le problme persiste faire un diagnostic du circuit de charge. En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF007 circuit capteur temprature intrieure". En cas de problme consulter le diagnostic du paramtre PR002. En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF096 circuit capteur temprature air souffl".
ET001 :
+ 12V accessoires
ACTIF
ET002 :
+ 12V lanternes
INACTIF (ACTIF lors de l'allumage des feux de position)
PR014 :
10 V < x < 12,5 V.
Temprature intrieure.
PR001 :
X = temprature intrieure 5 C (valeur de substitution : 128)
Temprature extrieure.
PR002 :
X = temprature extrieure 5 C (valeur de substitution : 128) X = temprature air souffl 5 C (la temprature varie suivant l'ouverture du moteur de mixage) (valeur de substitution : 128)
Temprature air souffl.
PR115 :
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CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : moteur arrt sous contact, climatisation l'arrt.
Ordre
Fonction
Paramtre ou tat Contrle ou action PR116 : vitesse Groupe Motoventilateur habitacle
Visualisation et remarques 0% en vitesse minimum. 100% en vitesse maximum.
Diagnostic Pour une plus grande prcision, consulter le diagnostic du paramtre PR116. Pour plus de prcisions, consulter le diagnostic du paramtre PR011. En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF012 circuit moteur distribution". En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF010 circuit moteur mixage".
PR011 : Position des volets de distribution et de mixage.
PR012 :
ET021 :
ETAT1 moteur recyclage : recyclage ETAT2 moteur recyclage : air extrieur OUI ou NON suivant la demande
Recyclage d'air. ET079 : demande recyclage
ET078 :
NON
Rien signaler.
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CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Le lancement des commandes d'actuateurs peut permettre soit la remonte de dfauts lorsque ceux-ci sont mmoriss, ou bien de s'assurer du bon fonctionnement des actuateurs. Conditions d'application : moteur arrt sous contact, climatisation l'arrt.
Ordre
Fonction
Diagnostic
Fentre commandes Le volet de recyclage doit se positionner en air extrieur. Le volet de recyclage doit se positionner en recyclage. Le volet de recyclage doit se positionner en tout froid. Le volet de recyclage doit se positionner en tout chaud. Le volet de distribution doit se positionner en mode arateurs. Le volet de distribution doit se positionner en mode dgivrage.
AC002 : 9 Recyclage. AC003 :
Moteur recyclage : air extrieur
Moteur recyclage : recyclage
10
Mixage.
AC004 :
Moteur mixage : tout froid
AC005 :
Moteur mixage : tout chaud
En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF010 circuit moteur mixage".
AC006 : 11 Distribution d'air. AC007 :
Moteur distribution : arateurs
Moteur distribution : dgivrage
En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF012 circuit moteur distribution".
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CAREG N Vdiag : 06
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CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Le lancement des commandes d'actuateurs peut permettre soit la remonte de dfauts lorsque ceux-ci sont mmoriss, ou bien de s'assurer du bon fonctionnement des actuateurs. Conditions d'application : moteur arrt sous contact, climatisation l'arrt.
Ordre
Fonction
Diagnostic
Fentre commandes L'embrayage du compresseur doit s'enclencher. Particularits : la commande de l'embrayage compresseur tant gre par le calculateur d'injection, il faut dmarrer le moteur pour lancer la commande (autorisation de l'injection uniquement moteur tournant). Les voyants du tableau de commande doivent s'allumer. On doit entendre tourner le motoventilateur habitacle.
12
Commande compresseur.
AC021 :
Embrayage compresseur
En cas de problme, consulter l'arbre de localisation de panne N 8, ou faire un diagnostic de l'injection.
13
Voyants.
AC026 :
Voyants tableau de commande
En cas de problme, consulter l'arbre de localisation de panne N 12. En cas de problme, consulter l'arbre de localisation de pannes N 5.
14
Ventilation habitacle.
AC001 :
Groupe motoventilateur habitacle
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CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : moteur au rgime de ralenti, climatisation en fonction.
Ordre
Fonction
Diagnostic En cas de problme sur ces tats et ce paramtre s'assurer de l'isolement, de la continuit et de l'absence de rsistance parasites des alimentations et des masses du calculateur (voir schmas lectrique). Si le problme persiste faire un diagnostic du circuit de charge.
ET001 :
+ 12V accessoires
ACTIF
ET002 :
+ 12V lanternes
ACTIF
PR014 :
12,5 V < x < 14,4 V.
ET078 :
OUI
Rien signaler.
PR116 :
vitesse groupe motoventilateur habitacle
0% en vitesse minimum. 100% en vitesse maximum.
Pour une plus grande prcision, consulter le diagnostic du paramtre PR116. En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF012 circuit moteur distribution". En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF010 circuit moteur mixage".
PR011 : Position des volets de distribution et de mixage. PR012 :
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CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : moteur au rgime de ralenti, climatisation en fonction. NOTA : le contrle de la validit des informations de temprature est difficilement ralisable lorsque la climatisation est en fonctionnement (notamment la temprature air souffl qui varie plus rapidement que les deux autres). Il est donc prfrable de contrler la validit des informations de temprature lorsque la climatisation est l'arrt (voir le NOTA du contrle de conformit, climatisation l'arrt).
Ordre
Fonction
Visualisation et remarques ETAT1 moteur recyclage : recyclage ETAT2 moteur recyclage : air extrieur OUI ou NON suivant la demande
Diagnostic
ET021 : 5 Recyclage d'air. ET079 :
demande recyclage
PR001 :
X = temprature extrieure 5 C (valeur de substitution : 128 C)
En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF007 circuit capteur temprature intrieure".
PR002 : 6 Tempratures.
X = temprature extrieure 5 C (valeur de substitution : 128 C) X = temprature air souffl 5 C
En cas de problme consulter le diagnostic du paramtre PR002.
PR115 :
(la temprature varie suivant l'ouverture du moteur de mixage) (valeur de substitution : 128 C)
En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF096 circuit capteur temprature air souffl".
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CAREG N Vdiag : 06
CLIMATISATION REGULEE Diagnostic - Interprtation des paramtres
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TEMPERATURE EXTERIEURE
PR002
CONSIGNES
Particularit : Le capteur de temprature extrieure se trouve dans le rtroviseur droit.
Vhicules quips d'une unit centrale de communication : Visualiser la temprature indique sur l'afficheur multifonctions. Est-elle cohrente ?
Si la temprature indique sur l'afficheur multifonctions est cohrente : brancher le bornier la place du calculateur de climatisation et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur de climatisation connecteur A voie 28 Remettre en tat si ncessaire. Si la liaison contrle prcdemment est conforme mais que l'incident persiste, mesurer la tension du signal de temprature entre la voie 28 (connecteur A) du calculateur de climatisation et la masse : Au voltmtre sur la position mesure de tension alternative on doit mesurer une tension comprise entre 5 et 7 volts. A l'oscilloscope on doit visualiser un signal carr (tat haut 12 volts). Si l'unit centrale de communication ne dlivre pas de tension et que l'afficheur indique une temprature cohrente : remplacer l'unit centrale de communication. Si l'unit centrale de communication dlivre une tension et que l'afficheur indique une temprature cohrente : remplacer le calculateur de climatisation. unit centrale de communication voie 21 du connecteur C
Si la temprature indique sur l'afficheur multifonctions n'est pas cohrente : s'assurer que l'afficheur ne soit pas en dfaut en faisant un autodiagnostic de celui-ci (voir la note technique diagnostic de l'afficheur multifonctions).
APRES REPARATION
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PR002 SUITE 1
Lancer l'aide de l'outil de diagnostic un test du rseau multiplex afin de s'assurer de la conformit de la liaison entre l'unit centrale de communication et l'afficheur. Si la liaison est dfaillante, brancher le bornier la place du calculateur de l'unit centrale de communication et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : afficheur multifonctions connecteur B voie 15 connecteur B voie 14 connecteur B voie 12 Remettre en tat si ncessaire. Si les liaisons sont correctes, faire un diagnostic de l'unit centrale de communication afin de s'assurer du bon fonctionnement du capteur de temprature extrieure (voir la note diagnostic de l'unit centrale de communication). Remplacer le capteur de temprature extrieure si ncessaire. Si le capteur de temprature extrieure n'est pas en dfaut, brancher le bornier la place du calculateur de l'unit centrale de communication et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Unit centrale de communication C voie 16 Unit centrale de communication C voie 17 Remettre en tat si ncessaire. Si les tests prcdents n'ont pas rsolu le problme, brancher le bornier la place du calculateur de climatisation et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur de climatisation connecteur A voie 28 Remettre en tat si ncessaire. unit centrale de communication voie 21 du connecteur C voie 4 du capteur de temprature extrieure. voie 3 du capteur de temprature extrieure. unit centrale de communication voie 4 du connecteur C voie 3 du connecteur C voie 7 du connecteur C
APRES REPARATION
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CAREG N Vdiag : 06
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PR002 SUITE 2
Si les liaisons contrles prcdemment sont conformes mais que l'incident persiste, mesurer la tension du signal de temprature entre la voie 28 (connecteur A) du calculateur de climatisation et la masse : Au voltmtre sur la position mesure de tension alternative on doit mesurer une tension comprise entre 5 et 7 volts. A l'oscilloscope on doit visualiser un signal carr (tat haut 12 volts). Si l'unit centrale de communication ne dlivre pas de tension mais que l'afficheur indique une temprature cohrente : remplacer l'unit centrale de communication. Si l'unit centrale de communication dlivre une tension et que l'afficheur indique une temprature cohrente : remplacer le calculateur de climatisation.
Vhicules non quips d'une unit centrale de communication : Visualiser la temprature indique sur l'afficheur multifonctions. Est-elle cohrente ?
Si la temprature indique sur l'afficheur multifonctions n'est pas cohrente, brancher le bornier la place de l'afficheur multifonctions et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Afficheur multifonctions connecteur B voie 2 Afficheur multifonctions connecteur B voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Si les liaisons sont correctes, faire un diagnostic de l'afficheur multifonctions afin de s'assurer que celuici n'est pas en dfaut et de s'assurer du bon fonctionnement du capteur de temprature extrieure (voir la note diagnostic de l'afficheur multifonctions). Si les liaisons contrles auparavant sont conformes et que le capteur de temprature extrieure n'est pas en dfaut mais que l'incident persiste, brancher le bornier la place du calculateur de climatisation et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur de climatisation connecteur A voie 28 Remettre en tat si ncessaire. afficheur multifonctions voie 10 du connecteur B voie 3 du capteur de temprature extrieure. voie 4 du capteur de temprature extrieure.
APRES REPARATION
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CAREG N Vdiag : 06
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PR002 SUITE 3
Si les liaisons contrles prcdemment sont conformes mais que l'incident persiste, mesurer la tension du signal de temprature entre la voie 28 (connecteur A) du calculateur de climatisation et la masse : Au voltmtre sur la position mesure de tension alternative on doit mesurer une tension comprise entre 5 et 7 volts. A l'oscilloscope on doit visualiser un signal carr (tat haut 12 volts). Si l'afficheur multifonctions ne dlivre pas de tension mais qu'il indique une temprature cohrente : remplacer l'afficheur multifonctions. Si l'afficheur multifonctions dlivre une tension et qu'il indique une temprature cohrente : remplacer le calculateur de climatisation.
Si la temprature indique sur l'afficheur multifonctions est cohrente : brancher le bornier la place du calculateur de climatisation et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur de climatisation connecteur A voie 28 Remettre en tat si ncessaire. Si la liaison contrle prcdemment est conforme, mesurer la tension du signal de temprature entre la voie 28 (connecteur A) du calculateur de climatisation et la masse : Au voltmtre sur la position mesure de tension alternative on doit mesurer une tension comprise entre 5 et 7 volts. A l'oscilloscope on doit visualiser un signal carr (tat haut 12 volts). Si l'afficheur multifonctions ne dlivre pas de tension mais qu'il indique une temprature cohrente : remplacer l'afficheur multifonctions. Si l'afficheur multifonctions dlivre une tension et qu'il indique une temprature cohrente : remplacer le calculateur de climatisation. afficheur multifonctions voie 10 du connecteur B
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62B-20
CAREG N Vdiag : 06
62B
POSITION VOLET DISTRIBUTION

PR011
CONSIGNES
Les valeurs ci-dessous ne sont donnes qu' titre indicatif (elles dpendent du sens de commande des volets).
Valeurs contrles moteur l'arrt et moteur en marche avec climatisation en mode manuel (tolrance 5%). Demande de distribution d'air Position du volet de distribution
Arateurs
0%
Arateurs + pieds
14 %
Ventilation pieds
50 %
Pieds + dsembuage
82 %
Dsembuage
100 %
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62B-21
CAREG N Vdiag : 06
62B
VITESSE GMV HABITACLE

PR116
CONSIGNES
Les valeurs ci-dessous ne sont donnes qu' titre indicatif.
Valeurs contrles moteur l'arrt et moteur en marche (tolrance 5%).
Consigne de vitesse groupe motoventilateur habitacle.
VIT. 0
VIT. 1
VIT. 2
VIT. 3
VIT. 4
VIT. 5
VIT. 6
VIT. 7
VIT. 8
Affichage de la vitesse groupe motoventilateur habitacle.
0%
20%
30%
40%
50%
62%
74%
85%
92%
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62B-22
CAREG N Vdiag : 06
CLIMATISATION REGULEE Diagnostic - Aide
62B
MESURE DE LA TENSION DE COMMANDE DU MODULE DE PUISSANCE DU GROUPE MOTOVENTILATEUR HABITACLE Il existe deux faons de mesurer la tension de commande du module de puissance du motoventilateur habitacle : 1 / Mesure au multimtre (en position Voltmtre) : Connecteur du module de puissance branch, mesurer entre la voie 2 du module et la masse. A vitesse 0 la tension mesure doit tre gale la tension batterie. A vitesse maximum (8) la tension doit tre nulle ( 0,5 volts). Pour les sept vitesses intermdiaires la tension varie entre 0 et 12 volts. vitesse 0 Exemples de mesures effectues au Voltmtre avec le moteur au rgime de ralenti ( titre indicatif) : vitesse 1 vitesse 2 vitesse 3 vitesse 4 13,94 Volts 11,36 Volts 10,17 Volts 8,93 Volts 7,69 Volts vitesse 5 vitesse 6 vitesse 7 vitesse 8 6,34 Volts 5,13 Volts 3,80 Volts 0,14 Volts
2 / Mesure l'aide d'un oscilloscope (Optima 5800, Clip technique ou NXR) : Le module de puissance du groupe motoventilateur est pilot par une tension de commande module (PWM). Cette tension de commande reste toujours 12 volts, c'est le signal de commande (signal carr) qui varie : l'amplitude et la frquence ne bougent pas, c'est l'tat haut (12 Volts) qui varie par rapport l'tat bas (0 Volts). Pour effectuer la mesure, il faut brancher le cordon de masse de l'oscilloscope sur la masse batterie et le cordon de mesure de l'oscilloscope sur la voie 2 du module de puissance (connecteur du module branch). Rgler la base de temps de l'oscilloscope sur 500 /s par divisions avec un calibre de 5 Volts par divisions. Les signaux obtenus doivent tre : une ligne droite 14 Volts pour la vitesse 0, une ligne droite 0 Volts pour la vitesse 8. Exemple de mesure pour les sept vitesses intermdiaires ( titre indicatif) : Vitesse motoventilateur vitesse 1 vitesse 2 vitesse 3 vitesse 4 dure de l'tat haut 450 s 400 s 350 s 300 s dure de l'tat bas 50 s vitesse 5 100 s 150 s 200 s
CAREG X65 - 1.0
Vitesse motoventilateur
dure de l'tat haut 250 s 200 s 150 s
dure de l'tat bas 250 s 300 s 350 s
vitesse 6 vitesse 7
62B-23
CAREG N Vdiag : 06
CLIMATISATION REGULEE Diagnostic - Aide
62B
Caractristiques lectriques des capteurs de temprature en fonction de la temprature (tolrance : 5 %).
Capteur de temprature intrieur Temprature - 30C - 25C - 20C - 15C - 10C - 5C 0C 5C 10C 15C 20C 25C 30C 35C 40C 45C 50C 55C 60C Rsistance du capteur 175200 129300 96360 72500 55050 42160 32560 25340 19870 15700 12490 10000 8059 6535 5330 4372 3606 2989 2490
Capteur de temprature air souf Temprature - 20C - 15C - 10C - 5C 0C 5C 10C 15C 20C 25C 30C 35C 40C 45C 50C 55C 60C Rsistance du capteur 96358 72500 55046 42157 32554 25339 19872 15698 12487 10000 8059 6534 5329 4371 3605 2988 2490
CAREG X65 - 1.0
62B-24
CAREG N Vdiag : 06
CLIMATISATION REGULEE Diagnostic - Effets clients
62B
CONSIGNES
PROBLEME DE REPARTITION D'AIR PROBLEME DE DEBIT D'AIR MANQUE D'EFFICACITE DU DESEMBUAGE PARE-BRISE MANQUE D'EFFICACITE DE LA VENTILATION PLUS DE VENTILATION HABITACLE
ALP1 ALP2 ALP3 ALP4 ALP5
PAS DE CHAUFFAGE OU MANQUE DE CHAUFFAGE TROP DE CHAUFFAGE PAS DE FROID TROP DE FROID
ALP6 ALP7 ALP8 ALP9
PROBLEME D'ODEUR D'HABITACLE
ALP10
ALP11
ALP12
PROBLEME DE BRUITS COMPRESSEUR
BRUITS COMPRESSEUR
ALP13
CAREG X65 - 1.0
62B-25
CAREG N Vdiag : 06
CLIMATISATION REGULEE Diagnostic - Arbre de localisation de pannes
62B
ALP 1
Problme de rpartition d'air
Particularits : L'action de commande de la rpartition d'air ou de la ventilation coupe le mode automatique de la climatisation.
Vrifier que le circuit d'air (filtre particules, grille d'auvent, conduits d'air...) ne soit pas bouch. Si ncessaire remettre en tat, nettoyer ou changer le filtre particules. S'assurer que le botier du pulseur soit bien tanche. Remettre en tat si ncessaire.
Mettre le ventilateur habitacle la vitesse maxi., commande de temprature sur chaud maxi. ou froid maxi. et manoeuvrer la commande de rpartition d'air. Vrifier que la sortie d'air corresponde bien la slection. Le ressenti client est-il vrifi ? OUI Regarder sous la bote gants le moteur de distribution et vrifier visuellement que l'action de manoeuvre de la commande entrane bien le dplacement du volet de distribution ? Y-a-t-il dplacement ? OUI Fin de diagnostic. Moteur de distribution dmont, manoeuvrer le volet en tournant son engrenage. Vrifier s'il n'y a pas de blocage mcanique du volet. Changer le groupe chauffage si ncessaire. NON OUI NON
La rpartition de l'air est correcte. Expliquer ventuellement une nouvelle fois au client, le fonctionnement du systme.
Dmonter le moteur de distribution et connecteur du moteur branch, actionner la demande arateur puis la demande dgivrage du tableau de commande. Le moteur doit varier de sa position mini sa position maxi. (PR011 sur l'outil de diagnostic : 0% 100%). Le moteur de distribution fonctionne-t-il ? NON Remplacer le moteur de distribution.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62B-26
CAREG N Vdiag : 06
62B
ALP 2
Problme de dbit d'air
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic. S'assurer que le client utilise bien sa climatisation.
Le ventilateur habitacle fonctionne t-il ? OUI
NON
Remettre en tat, voir ALP 5
Vrifier que le circuit d'air (filtre particules, grille d'auvent, conduits et extractions d'air...) ne soit pas bouch. S'assurer que l'hlice du pulseur soit en bon tat (en regardant gauche du logement du filtre particule). Si ncessaire remettre en tat, nettoyer ou changer le filtre particules.
S'assurer, l'aide de l'outil diagnostic, que le volet de recyclage ne reste pas ferm en position recyclage par le biais du contrle de l'tat : ET021 commande moteur recyclage.
Est-ce que le problme disparat lorsque l'on change la rpartition d'air ? NON
OUI
S'assurer que les grilles d'aration soient toutes ouvertes. Si le problme persiste voir ALP1.
Effectuer un contrle de conformit car le problme peut provenir d'une mauvaise indication d'une des sondes de temprature (intrieure, extrieure et air souffl). S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure). Remplacer le ou les lments dfectueux.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62B-27
CAREG N Vdiag : 06
62B
ALP 2 SUITE
Vrifier que le PWM de commande du module (consigne de commande module) de puissance Groupe Motoventilateur habitacle varie bien en mesurant entre la voie A2 du module et la masse (voir le chapitre AIDE pour la mesure). La tension varie-t-elle correctement ? NON Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie 11 Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? NON OUI Changer le tableau de commande. Fin de diagnostic. voie A2 du module OUI Changer le module de puissance.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62B-28
CAREG N Vdiag : 06
62B
ALP 3
manque d'efficacit du desembuage pare-brise
S'assurer que le moteur de distribution soit bien en position dgivrage en visualisant l'aide de l'outil diagnostic le paramtre PR011 position volet de distribution, il doit tre 100%.
Vrifier que les extractions d'air ne soient pas bouches. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? OUI S'assurer l'aide de l'outil diagnostic, que le volet de recyclage soit bien en position air extrieur par le biais du contrle de l'tat : ET021 commande moteur recyclage. Remettre en tat si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? OUI NON Effectuer un contrle de conformit car le problme peut provenir d'une mauvaise indication des sondes de temprature (intrieure, extrieure et air souffl). S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure). Remplacer le ou les lments dfectueux. L'incident persiste-t-il ? OUI NON NON Fin de diagnostic.
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62B-29
CAREG N Vdiag : 06
62B
ALP 3 SUITE
S'assurer qu'il n'y ait pas de fuites d'eau dans l'habitacle, ce qui aurait pour consquence d'augmenter fortement le taux d'humidit et de diminuer l'efficacit du dsembuage. Remettre en tat si ncessaire (voir ALP 11). L'incident persiste-t-il ? OUI S'assurer du bon fonctionnement du compresseur en lanant la commande : AC021 embrayage compresseur ou en mettant la climatisation en marche. Remettre en tat si ncessaire. NON Fin de diagnostic.
S'assurer que le trou d'vacuation de l'eau de l'vaporateur ne soit pas bouch. Remettre en tat si ncessaire.
Est-ce un problme de rpartition d'air ? NON Est-ce un problme de dbit d'air ? NON Est-ce un problme d'efficacit du chauffage ?
OUI
Voir ALP 1
OUI
Voir ALP 2
OUI
Voir ALP 6
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62B-30
CAREG N Vdiag : 06
62B
ALP 4
Manque d'efficacit de la ventilation
CONSIGNES
Le dbit d'air est-il correct ? OUI La rpartition d'air est-elle correcte ? OUI Fin de diagnostic.
NON
Voir ALP 2
NON
Voir ALP 1
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62B-31
CAREG N Vdiag : 06
62B
ALP 5
Plus de ventilation habitacle
CONSIGNES
S'assurer du bon tat des fusibles.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur B voie 11 calculateur connecteur A voie 16 Remettre en tat si ncessaire. voie 2 du module de puissance du motoventilateur habitacle voie 3 du module de puissance du motoventilateur habitacle
S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 volts sur la voie 4 du module de puissance et sur la voie 1 du moteur de ventilation habitacle. L'alimentation est-elle prsente ? NON S'assurer de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 30, d'une masse sur la voie 85 et d'un + 12 volts aprs contact sur la voie 86 du relais de soufflage air froid (relais jaune sur un porte relais unitaire dans la bote fusibles du compartiment moteur). Remettre en tat si ncessaire. OUI
S'assurer de l'isolement, de la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : relais soufflage air froid voie 87 Remettre en tat si ncessaire. voie 4 du module de puissance du motoventilateur habitacle voie 1 du moteur de ventilation habitacle
Si l'alimentation 12 volts n'est toujours pas prsente sur la voie 4 du module de puissance et sur la voie 1 du moteur de ventilation habitacle : changer le relais de soufflage air froid.
APRES REPARATION

CAREG X65 - 1.0
62B-32
CAREG N Vdiag : 06
62B
ALP 5 SUITE
S'assurer de la prsence d'une masse sur la voie 5 du module de puissance du motoventilateur habitacle. Remettre en tat si ncessaire.
S'assurer de l'isolement, de la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : module de puissance voie 1 Remettre en tat si ncessaire. voie 2 du moteur de ventilation habitacle.
Dmonter le filtre pollens (sous la gille d'auvent droite) et s'assurer que l'hlice du motoventilateur habitacle ne soit pas casse ou dsolidarise de son axe. Changer le motoventilateur habitacle si ncessaire.
Dbrancher le connecteur du module de puissance (sous la grille d'auvent droite) et shunter, sous contact, les voies 1 et 5. Le motoventilateur doit tourner vitesse maximum. Si le motoventilateur ne fonctionne pas : Remplacer le motoventilateur habitacle.
Vrifier que le PWM (consigne de commande module) de commande du module de puissance du motoventilateur habitacle varie bien en mesurant entre la voie A2 du module et la masse (voir le chapitre AIDE pour la mesure). La tension varie-t-elle correctement ? OUI Remplacer le module de puissance. NON Remplacer le calculateur de climatisation.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62B-33
CAREG N Vdiag : 06
62B
ALP 6
Pas de chauffage ou manque de chauffage
CONSIGNES
Moteur chaud, se mettre en position chaud maxi. L'air souffl est-il chaud ? NON Vrifier l'aide de l'outil diagnostic, la commande de mixage de l'air, par le biais du contrle du paramtre du moteur de mixage. PR012 position volet de mixage. OUI
Le volet s'ouvre-t-il compltement ? (position tout chaud : 100 % affich l'outil) OUI S'assurer que le volet de mixage ne se bloque pas dans le groupe de chauffage et qu'il ne soit pas dsolidaris de son moteur. Changer le moteur de mixage ou le bloc chauffage si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? OUI
NON
Fin de diagnostic.
Effectuer un contrle de conformit des sondes car le problme peut provenir d'une mauvaise indication des sondes de temprature (intrieure, extrieure et air souffl). S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'aire intrieur (un dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure). Remplacer le ou les lments dfectueux.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62B-34
CAREG N Vdiag : 06
62B
ALP 6 SUITE
NON
Voir ALP2, problme de dbit d'air
OUI La rpartition d'air est-elle correcte ? OUI Les tuyaux arothermes au niveau du tablier sont-ils chauds ? Procder un contrle du circuit d'eau et s'assurer que la vanne thermostatique s'ouvre la bonne temprature. Changer la vanne si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? OUI OUI NON NON Voir ALP1, problme de repartition d'air
NON
Contrler si l'arotherme n'est pas obstru, le nettoyer ou le changer si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? OUI Si le vhicule est quip de thermoplongeurs, s'assurer du bon fonctionnement de ces derniers. NON
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62B-35
CAREG N Vdiag : 06
62B
ALP 7
Trop de chauffage
CONSIGNES
Le dbit d'air est-il correct ? OUI La rpartition d'air est-elle correcte ? OUI Vrifier l'aide de l'outil diagnostic, la commande de mixage de l'air, par le biais du contrle du paramtre du moteur de mixage. PR012 position volet de mixage.
NON
NON
Le volet se ferme-t-il compltement ? (position tout froid : 0 % affich l'outil) OUI
Fin de diagnostic.
S'assurer l'aide de l'outil diagnostic, que le volet de recyclage soit bien en position air extrieur par le biais du contrle de l'tat : ET021 commande moteur recyclage. Remettre en tat si ncessaire (voir DF021).
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62B-36
CAREG N Vdiag : 06
62B
ALP 7 SUITE
Procder un contrle du circuit d'eau et s'assurer que la vanne thermostatique s'ouvre la bonne temprature. Changer la vanne si ncessaire. L'incident persiste-t-il ? OUI Effectuer un contrle de conformit de la sonde de temprature d'eau moteur (dans le diagnostic de l'injection) et s'assurer que le motoventilateur de refroidissement moteur s'enclenche la bonne temprature. Changer la sonde de temprature d'eau si ncessaire. NON
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62B-37
CAREG N Vdiag : 06
62B
ALP 8
Pas de froid
Particularits : La commande compresseur, le capteur de pression fluide rfrigrant et la commande du motoventilateur de refroidissement moteur sont grs par le calculateur d'injection.
Vrifier que le circuit d'air (filtre particules, grille d'auvent, conduits et extractions d'air...) ne soit pas bouch. S'assurer que l'vaporateur ne soit pas obstru. Si ncessaire remettre en tat, nettoyer ou changer le filtre particules et l'vaporateur.
Moteur au rgime de ralenti, lancer l'aide de l'outil diagnostic la commande AC021, embrayage compresseur. L'embrayage du compresseur colle-t-il ? NON Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie 24 Remettre en tat si ncessaire. calculateur d'injection (voir schmas de l'injection concerne). OUI
Effectuer un diagnostic de l'injection (un dfaut injection entranant une baisse de performance peut interdire la mise en marche de la climatisation). S'assurer du fonctionnement du groupe motoventilateur de refroidissement moteur en lanant la commande approprie (si le motoventilateur est en dfaut la climatisation n'est pas autorise). Si l'injection remonte un dfaut commande compresseur : appliquer la dmarche de diagnostic correspondante (dans la note technique de l'injection). Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62B-38
CAREG N Vdiag : 06
62B
ALP 8 SUITE
Contrler l'tat de la courroie du compresseur de climatisation. La remplacer si ncessaire. La tension est-elle correcte ? NON
Retendre la courroie du compresseur (voir dans le chapitre correspondant la motorisation concerne).
OUI Vrifier l'aide de l'outil diagnostic, la commande de mixage de l'air, par le biais du contrle du paramtre : PR012 position volet de mixage. NON Appliquer la dmarche de diagnostic du moteur de mixage : "DF010 circuit moteur de mixage". L'incident persiste-t-il ? OUI OUI Effectuer un contrle de conformit des sondes car le problme peut provenir d'une mauvaise indication des sondes de temprature (intrieure, extrieure et air souffl). S'assurer du fonctionnement de la micro-turbine de la sonde de temprature d'air intrieur (un dysfonctionnement de celle-ci peut fausser la mesure). Remplacer le ou les lments dfectueux. NON
Le volet se ferme-t-il compltement ? (position tout froid : 0 % affich l'outil)
Fin de diagnostic.
Procder un contrle de la boucle froide en vrifiant l'tat des tuyaux et en s'assurant que le systme de climatisation n'ait pas de fuites de fluide rtrigrant. A l'aide de l'outil diagnostic faire un diagnostic de l'injection, s'assurer qu'il n'y ait pas de dfaut capteur pression fluide rfrigrant (sur pression ou sous pression) pouvant interdire le fonctionnement du compresseur. Procder a un contrle de la charge de fluide et refaire une charge si ncessaire.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62B-39
CAREG N Vdiag : 06
62B
ALP 9
Trop de froid
CONSIGNES
Dmarrer le moteur, et mettre la climatisation en route : Le compresseur cycle-t-il ?
OUI
NON
S'assurer que la sonde de temprature de air souffl soit sa place (elle se trouve sous la bote gants ct du moteur de mixage).
Vrifier l'aide de l'outil diagnostic, la commande de mixage de l'air, par le biais du contrle du paramtre : PR012 position volet de mixage. NON
Appliquer la dmarche de diagnostic du moteur de mixage : "DF010 circuit moteur de mixage". L'incident persiste-t-il ?
Le volet s'ouvre-t-il compltement ? (position tout chaud : 100 % affich l'outil).
OUI Procder un contrle de la charge du fluide rfrigrant.
OUI NON
Fin de diagnostic.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62B-40
CAREG N Vdiag : 06
62B
ALP 10
Mauvaises odeurs habitacle
CONSIGNES
S'assurer que le filtre pollens ne soit pas obstru ou dtrior. Le changer si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? NON Fin de diagnostic.
OUI S'assurer que le tuyau d'vacuation de l'vaporateur ne soit pas bouch. Remettre en tat si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? NON Fin de diagnostic.
OUI Vrifier l'tanchit du bloc chauffage par rapport au compartiment moteur. Remettre en tat si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? NON Fin de diagnostic.
OUI Mettre le vhicule sur un pont. Appliquer le nettoyant de climatisation l'aide du prolongateur par le tuyau de sortie de l'vaporateur. Pulvriser entirement l'arosol. Laisser le produit agir 15 minutes.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62B-41
CAREG N Vdiag : 06
62B
ALP 11
Prsence d'eau dans l'habitacle
CONSIGNES
OUI
Remettre en tat.
NON S'assurer que le tuyau d'vacuation de l'vaporateur ne soit pas bouch. Remettre en tat si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? NON Fin de diagnostic.
OUI Le problme peut provenir d'un givrage de l'vaporateur. Le client s'est-il plaint de projections de gouttelettes d'eau par les arateurs ?
NON
La fuite ne provient pas du systme de climatisation.
OUI Voir ALP 9.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62B-42
CAREG N Vdiag : 06
62B
ALP 12
Pas d'clairage au tableau de commande
CONSIGNES
S'assurer du bon tat des fusibles des feux de position.
S'assurer de la prsence d'un + 12 volts, lors de l'allumage des feux de position, sur la voie 1 du connecteur A du calculateur de climatisation. L'alimentation est-elle prsente ? NON Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A voie 1 + feux de position (voir schmas du vhicule) Remettre en tat si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? OUI Contrler le branchement et l'tat des connecteurs en sortie du calculateur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie 12 voie 3 du rhostat d'clairage masse voie 1 du rhostat d'clairage Remettre en tat si ncessaire. Le problme persiste-t-il ? OUI NON Fin de diagnostic. OUI
APRES REPARATION

CAREG X65 - 1.0
62B-43
CAREG N Vdiag : 06
62B
ALP 12 SUITE
Contrler la valeur de rsistance du rhostat d'clairage en mesurant entre : la voie 1 et la voie 3 du connecteur du rhostat. En faisant fonctionner le rhostat, sa rsistance doit varier de 0 140 10 . Si ce n'est pas le cas remplacer le rhostat d'clairage. Le problme persiste-t-il ? NON Fin de diagnostic.
OUI Changer le calculateur (tableau de commande).
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62B-44
CAREG N Vdiag : 06
62B
ALP 13
Bruits compresseur
CONSIGNES
S'assurer du bon tat de la courroie du compresseur et contrler sa tension (pour les motorisation n'ayant pas de tendeur automatique). Remplacer la courroie si ncessaire.
S'assurer que le compresseur soit correctement fix. Remettre en tat si ncessaire.
Effectuer un contrle de la charge de fluide frigorigne ainsi qu'un contrle des fuites car une perte importante de fluide peut engendrer des nuisances sonores du compresseur. Refaire une charge si ncessaire.
Si le problme persiste, changer le compresseur de climatisation.
APRES REPARATION
CAREG X65 - 1.0
62B-45
ANTIDMARRAGE INSTRUMENT DE TABLEAU DE BORD BOITIER INTERCONNEXION HABITACLE AIRBAG ET PRETENSIONNEURS
CB1U
77 11 319 960 FEVRIER 2003
Edition Franaise
RENAULT 2003
Sommaire
Pages
82A ANTIDEMARRAGE
Prliminaires Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Effets client Arbre de localisation de pannes 82A-1 82A-9 82A-14 82A-17 82A-21 82A-22
83A INSTRUMENT TABLEAU DE BORD

Tableau de bord multiplex Prliminaires Interprtation des dfauts Effets clients Arbre de localisation de pannes 83A-1 83A-4 83A-8 83A-11
87B BOITIER INTERCONNEXION

HABITACLE
Prliminaires Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Effets clients Interprtation des tats 87B-1 87B-7 87B-21 87B-26 87B-48 87B-49
88C AIRBAG ET PRETENSIONNEURS

Prliminaires Interprtation des dfauts Contrle de conformit Aide Arbre de localisation de pannes 88C-1 88C-15 88C-53 88C-54 88C-55
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Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs pour la fonction antidmarrage CLIO V6 phase II. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Le manuel de rparation du vhicule concern, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problme persiste.
OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION Outil de diagnostic (sauf XR25). Bornier lectrique. Multimtre.
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CARACTERISTIQUE FONCTIONNELLE Le systme d'antidmarrage est bas sur la reconnaissance de la cl chaque demande de dmarrage par liaison inductive entre le transpondeur intgr la cl et l' antenne de la bague transpondeur. L'authentification de la cl est assure par la dtection du bon code par la bague transpondeur, alors que le vhicule est dans un tat protg (antidmarrage actif). Aprs chaque coupure du contact, l'antivol est mis en route automatiquement aprs une temporisation de 10 secondes. NOTA : pour la Belgique une temporisation d'une seconde est spcifique.
FONCTIONNEMENT Dans ce mode, l'authentification du transpondeur est initie par la dtection de la cl par la bague transpondeur (+ Aprs Contact). L'orque l'utilisateur introduit sa cl dans le contact de dmarrage et qu'il met le contact, l'Unit Centrale Habitacle demande le numro de la cl via la bague transpondeur. Suite cette demande, la cl donne son numro unique l'Unit Centrale Habitacle. Si cette rponse est reconnue par l'Unit Centrale Habitacle (ce qui signifie que la cl fait partie de celle apprise par l'Unit Centrale Habitacle), ce dernier lui renvoie alors un message (challenge). La cl dcrypte le message. Si le message est reconnu, la cl renvoie sa rponse. L'Unit Centrale Habitacle compare la rponse la valeur stocke dans sa mmoire. Si cette rponse est reconnue par l'Unit Centrale Habitacle, l'authentification est alors russie. Tous les changes entre la cl et l'Unit Centrale Habitacle sont crypts. Une fois l'authentification de la cl russie, l'Unit Centrale Habitacle autorise alors le fonctionnement du contrle moteur (change d'un code antidmarrage avec le calculateur d'injection).
TEMOIN ANTIDEMARRAGE vhicule protg (sans Aprs Contact) cl reconnue, injection dprotge cl reconnue, injection protge ou vierge cl non reconnue clignotement du tmoin 1 Hertz tmoin allume fixe pendant 3 secondes puis teint tmoin reste allume aprs 3 secondes clignotement du tmoin 4 Hertz.
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APPRENTISSAGE CLE TRANSPONDEUR ET RADIOFREQUENCE Toutes les procdures d'apprentissages effectues en aprs-vente doivent s'effectuer aprs saisie sur l'outil diagnostic, du code d'aprs-vente du vhicule. Il n'y a pas de numro inscrit dans la cl. Le vhicule ne possde pas d'tiquette indiquant le code la livraison. Pour toute intervention sur le systme ce numro de code de rparation pourra tre demand au rseau d'assistance local (voir Note Technique 3315E). Pour toute demande de numro de code, il est impratif de fournir le numro d'identification du vhicule ainsi que son numro de fabrication. Ceci permet l'oprateur d'identifier le vhicule afin de donner le bon code. Les cls de rechange sont livres non codes sans numro et sans insert mtallique. Le systme peut comporter jusqu' quatre cls maximum. La tlcommande et la pile n'ont aucune action sur l'antidmarrage, seul le transpondeur, permet la fonction antidmarrage. Il est possible en cas de perte, de vol ou la demande du client, de dsaffecter une ou plusieurs cls d'un vhicule. Celles-ci pourront tre rattribues sur le mme vhicule si ncessaire. ATTENTION Il est impossible de remplacer deux lments (Unit Centrale Habitacle et cls) en une seule fois car il ne sera pas possible de coder ces lments si aucun d'eux ne possde le code d'origine du vhicule en mmoire. Il existe trois sortes de pices sur le vhicule * les pices sans codes La bague transpondeur Elle seul peut tre transfre d'un vhicule un autre sans aucune prcaution. * les pices codes Le calculateur d'injection L'injection reoit des codes de l'Unit Centrale Habitacle. L'apprentissage se produit ds la prsentation de la cl sans aucune intervention de l'oprateur ou de l'agent RENAULT. L'apprentissage d'un code cette pice la rend inutilisable sur un autre vhicule. * les pices codes avec procdure aprs-vente L'Unit Centrale Habitacle et les cls Le fait de monter ou de prsenter ces pices neuves ou vierges sur un vhicule n'est pas suffisant pour apprendre un code. Tant que la procdure d'apprentissage aprs-vente n'a pas t ralise, ces pices restent vierges. Par contre, si la procdure d'apprentissage est effectue, les pices sont codes et donc inutilisables sur un autre vhicule.
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PROCEDURE D'APPRENTISSAGE Apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle La procdure d'apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle se fait grce l'outil de diagnostic Entrer en dialogue avec le systme "antidmarrage". Dans le menu "commande" "commande spcifique", mettre en route la commande "SC027 : apprentissage Unit Centrale Habitacle". L'outil affiche "retirer la cl du contacteur de dmarrage". L'outil affiche "veuillez saisir le code aprs-vente" contact coup, entrer le code secret aprs-vente (12 caractres hexadcimaux) et le valider. Si le format du code est correct, l'outil affiche "insrer une cl dj apprise sur le vhicule", la procdure d'apprentissage est en cours. L'outil affiche "apprentissage Unit Centrale Habitacle effectu, veuillez lancer la procdure d'apprentissage des cls", l'Unit Centrale Habitacle est code. Il faut maintenant entrer en mode d'apprentissage de cl pour affecter les autres cls (maximum quatre). Plusieurs secondes peuvent tre ncessaires avant l'apparition de ce message. ATTENTION Entre chaque opration le dlai maximum est de 5 minutes, sinon la procdure est annule. Une fois code, il sera impossible d'effacer ou apprendre un nouveau code l'Unit Central Habitacle. CAS PARTICULIER Si l'cran affiche : "Le code aprs-vente saisi ne correspond pas la cls prsente. Vrifier que vous ayez saisi le bon code et que vous ayez prsent une cl du vhicule". La lecture du code est incorrecte ou l'Unit Centrale Habitacle a dj t code sur un autre vhicule voir ET110 UCH vierge. Vrifier le code puis retenter la saisie. "L'Unit Centrale Habitacle n'est pas vierge, veuillez lancer la procdure d'apprentissage des cls". L'Unit Centrale Habitacle est dj code sur ce vhicule. "Vrifier le code aprs-vente", le format du code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie. "Echec apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle, cl non utilisable sur ce vhicule". Le code introduit de la cl ne correspond pas au vhicule prsent. "La cl prsente est vierge. Veuillez prsenter une autre cl dj apprise sur le vhicule". La cl est vierge, prsenter une cl dj code sur ce vhicule. "Le code de l'injection ne correspond pas au code de la cl. Assurez-vous que le rseau multiplex ne soit pas dfaillant, que l'injection fonctionne et que l'injection ne soit pas vierge". Le code de l'injection est absent ou ne correspond pas au code saisi. contrler la liaison entre le calculateur d'injection et l'Unit Central Habitacle, contrler la conformit du calculateur avec le vhicule.
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PROCEDURE D'AFFECTATION DES CLES Important : Dans le cas ou toutes les cls ne sont pas disponibles, il sera ncessaire de raliser une procdure de raffectation par la suite avec la totalit des cls. Entrer en dialogue avec le systme "antidmarrage". Dans le menu "commande" "commande spcifique" mettre en route la commande "SC028 : "apprentissage cartes/cls". L'outil affiche "retirer la cl du contacteur de dmarrage". L'outil affiche "veuillez saisir le code aprs-vente" contact coup, entrer le code secret aprs-vente (12 caractres hexadcimaux) et le valider. Si le format du code est correct l'outil affiche "insrer une cl dj apprise sur le vhicule" la procdure d'apprentissage est en cours. L'outil affiche "attention les cls non prsentes ne seront plus actives, relancer la procdure pour les raffecter" : L'apprentissage est en cours. L'outil affiche "insrer la cl dans le contacteur de dmarrage et mettre le contact puis valider". Mettre le contact avec une cl neuve ou ancienne cl du vhicule, l'cran affiche "1 cl apprise" valider, puis "retirer la cl du contacteur de dmarrage". L'outil propose "voulez-vous apprendre une autre cl ?" Pour affecter des cls supplmentaires, mettre le contact quelques secondes avec les autres cls du vhicule affecter (maximum quatre) puis valider. L'cran affiche "2, 3 ou 4 cls apprises", puis "retirer la cl du contacteur de dmarrage". ATTENTION Celles-ci doivent tre des anciennes cls du vhicule ou des cls neuves non codes. L'outil affiche "criture des donnes en mmoire" l'Unit Centrale Habitacle est code et les cls sont affectes.Plusieurs secondes sont ncessaires avant l'apparition de ce message. ATTENTION : Entre chaque opration le dlai maximum est de 5 minutes, sinon la procdure est annule, l'outil affiche alors le message "procdure interrompue : attention les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant l'interruption de la procdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qu' ce vhicule", ce message apparat galement en cas de perte de dialogue avec l'Unit Centrale Habitacle, de coupure batterie. NOTA : dans le cas d'un remplacement de l'Unit Centrale Habitacle seule, il n'y a aucune intervention faire sur le calculateur d'injection, il conserve le mme code antidmarrage.
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CAS PARTICULIER Si l'cran affiche : "L'Unit Centrale Habitacle est vierge, veuillez lancer la procdure d'apprentissage de l'Unit Centrale Habitacle" L'Unit Centrale Habitacle est vierge. Il est impossible d'affecter des cls sur une Unit Centrale Habitacle non code. "Vrifier le code aprs-vente, le format du code introduit est incorrect, contrler puis retenter la saisie. Si la cl ne correspond pas l'Unit Centrale Habitacle du vhicule, l'outil affiche "procdure interrompue : attention les cls affectes au vhicule sont celles qui taient affectes avant le lancement de la procdure. Les cls prsentes avant l'interruption de la procdure ne sont plus vierges et ne peuvent tre affectes qu' ce vhicule".
CODAGE DU CALCULATEUR D'INJECTION Le calculateur d'injection est livr non cod. Il sera donc ncessaire de lui apprendre le code du systme antidmarrage son montage, afin d'autoriser le dmarrage du vhicule. Il suffit de mettre le contact pendant quelques secondes sans dmarrer. Couper le contact, la fonction antidmarrage sera assure aprs quelques secondes le tmoin antidmarrage rouge clignote. ATTENTION Avec ce systme antidmarrage, le vhicule conserve son code antidmarrage vie. De plus, ce systme ne dispose pas de code de dpannage. Par consquent, il est interdit de raliser des essais avec des calculateurs d'injection emprunts au magasin qui doivent tre restitus. Le code appris ne peut tre effac.
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Brochage et connectique Les connecteurs au nombre de 3 sont les suivants : Connecteur P201 noir 40 voies : PIN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Signal Sortie relais lanterne Entre croisement Entre lve-vitre impulsionnel passager descente Entre lve-vitre impulsionnel passager monte Sortie LED VERLOG Entre cadencement essuie-vitre avant + batterie Entre ligne transporteur CAN L CAN H Sortie relais code Entre route Ligne capteur de pluie srie Sortie relais dmarreur Sortie LED condamnation des portes lectriques Entre contact arrt fixe arrire Entre contact arrt fixe avant Ligne diagnostique K CAN L CAN H Entre essuie-vitre avant grande vitesse Entre essuie-vitre avant petite vitesse Servitude Entre lave-vitre arrire Entre lave-vitre avant Entre lanterne Entre clignotants gauche Entre clignotants droit Entre dtresse Entre contacteur porte arrire Sortie voyant dtresse Entre contacteur marche arrire + aprs contact Entre essuie-vitre arrire Entre lunette arrire chauffante Entre condamnation des portes lectriques Entre lve-vitre impulsionnel conducteur descente Entre lve-vitre impulsionnel conducteur monte Entre contacteur coffre Entre contacteur porte avant
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Connecteur P203 noir 15 voies : PIN A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 Signal
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Connecteur P202 cristal 15 voies : PIN A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 Signal Sortie essuie-vitre avant grande vitesse + aprs contact pour essuie-vitre arrire + batterie pour gestion clairage + aprs contact pour essuie-vitre avant Sortie relais pompe lave projecteur 1 + batterie pour l'alimentation temporise Sortie relais pompe lave projecteur 2 Sortie plafonnier Sortie cave sol Sortie lve-vitre impulsionnel passager monte Sortie lve-vitre impulsionnel conducteur descente + batterie pour lve-vitre impulsionnel conducteur Masse Sortie lve-vitre impulsionnel conducteur monte Masse
+ batterie pour clignotants Sortie clignotants gauche Sortie clignotants droit Sortie condamnation des portes lectriques fermeture Sortie relais route Sortie condamnation des portes lectriques ouverture + batterie pour condamnation des portes lectriques Sortie essuie-vitre arrire Sortie essuie-vitre avant petite vitesse + aprs contact pour lunette arrire chauffante Sortie lunette arrire chauffante Entre pour lve-vitre lectrique Sortie + aprs contact lve-vitre lectrique Sortie lve-vitre impulsionnel passager descente + batterie pour lve-vitre impulsionnel passager
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ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE Unit Centrale Habitacle
CONSIGNES
Dfaut dclar prsent la coupure contact. Particularit : en cas de dfaut mmoris contrler quil ny ait pas dautres dfauts prsents et faire un effacement des dfauts.
APRES REPARATION
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RELAIS DEMARREUR
CC.1 : court-circuit au + 12 V
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CONSIGNES
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut memoris. Dfaut dclar prsent la commande du dmarreur.
Contrler le fusible F37 (10A) alimentation Unit Centrale Habitacle. Le remplacer si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201 de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur du relais dmarreur se trouvant dans le compartiment moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement au + 12 V de la liaison : connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 14 Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : contacteur antidmarrage relais dmarreur Remettre en tat si ncessaire. voie 6 voie 5 voie 3 relais dmarreur dmarreur voie 2 relais dmarreur
APRES REPARATION
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LIAISON BAGUE ---> DECODEUR
1.DEF 2.DEF
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: code cl invalide : pas de communication de la bague ou de la cl transpondeur
CONSIGNES
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut memoris. Dfaut dclar prsent la mise sous contact (+ Aprs Contact). Particularit en cas de cumul de dfauts En cas de cumul de dfaut DF067 liaison bague ---> dcodeur et DF069 liaison dcodeur ---> bague, traiter en priorit le dfaut DF069.
1.DEF
Contrler le paramtre PR065 nombre de cls transpondeur apprises. Contrler l'tat ET104 code cl valide, si code cl valide tat NON, effectuer une raffectation des cls l'aide de l'outil diagnostic. Si ncessaire remplacer la cl.
2.DEF
Contrler le paramtre PR065 nombre de cls transpondeur apprises. Contrler ltat ET104 code cl valide, si code valide tat NON, effectuer une raffectation des cls laide de loutil diagnostic. Si ncessaire remplacer la cl. Contrler le branchement et l'tat du connecteur de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201 de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et labsence de rsistance des liaisons : Connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 8 masse botier fusibles F28 (2A) Remettre en tat si ncessaire. voie 4 bague transpondeur voie 2 bague transpondeur voie 3 bague transpondeur
APRES REPARATION
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LIAISON DECODEUR ---> BAGUE
CC.0 : court-circuit la masse CC.1 : court-circuit au + 12 V
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CONSIGNES
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut memoris. Dfaut dclar prsent la mise sous contact (+ Aprs Contact). Particularit en cas de cumul de dfauts En cas de cumul de dfaut DF067 liaison bague ---> dcodeur et DF069 liaison dcodeur ---> bague, traiter en priorit le dfaut DF069.
CC.0
Contrler le branchement et l'tat du connecteur de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur de la bague transpondeur et sassurer de la bonne alimentation en + 12 V sur la voie 3 de la bague transpondeur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit et lisolement de la liaison : botier fusibles F28 (2A) Remettre en tat si ncessaire. voie 3 bague transpondeur
CC.1
Effectuer un contrle de la connectique de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons : masse connecteur P201 40 voies de lUCH voie 8 Remettre en tat si ncessaire. voie 2 bague transpondeur voie 4 bague transpondeur
APRES REPARATION
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DF105 PRESENT OU MEMORIS
CONSIGNES
Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut memoris. Dfaut dclar prsent la mise sous contact (+ Aprs Contact).
Contrler le branchement et l'tat du connecteur du tableau de bord. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201 de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la continuit l'isolement de la liaison : connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 15 Remettre en tat si ncessaire. voie 5 connecteur 30 voies tableau de bord
APRES REPARATION
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CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic En cas de problme : faire un diagnostic du circuit de charge. En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET154.
PR002 : 1 alimentation ET154 :
tension batterie
12V < X < 12,5V
prsence +12V aprs-contact
OUI
PR065 :
nombre cl transpondeur apprise
2 cls en sortie usine apprentissage jusqu' 4 cls en aprs-vente tat OUI lors de la mise du contact
Rien signaler.
ET103 :
code cl reu
En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET103. En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET104. En cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET153. En cas de problme : appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut voyant ntidmarrage DF105.
ET104 : 2 antidmarrage
code cl valide
tat OUI lors de la mise du contact
ET153 :
antidmarrage actif
NON
ET167 :
voyant antidmarrage
ETEINT
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CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Les valeurs indiques dans ce contrle de conformits ne sont donnes qu' titre indicatif. Condition d'excution : moteur arrt sous contact.
Ordre
Fonction
Diagnostic
apprentissage
ET178 :
Unit Centrale Habitacle vierge
NON
Si Unit Centrale Habitacle vierge tat OUI voir procdure d'apprentissage.
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82A-15
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TEST DES ETATS Il est possible en contrlant les tats prcis de dterminer une panne sur le vhicule grce aux diffrentes informations apportes. ET154 : prsence + 12 V aprs contact prsent ET103 : code cl reu ET104 : code cl valide ET153 : antidmarrage actif
Si ET154 tat actif ET103 tat OUI ET104 tat OUI ET153 tat NON
Contrler l'injection avec l'outil et voir si le calculateur d'injection n'est pas verrouill. Contrler problme sur le rseau multiplex.
Si ET154 tat actif ET103 tat OUI ET104 tat NON ET153 tat NON
La cl code n'appartient pas au vhicule. Si la cl appartient au vhicule alors procder une raffectation des cls. Si la cl ne fonctionne toujours pas, remplacer la cl.
Si ET154 tat actif ET103 tat NON ET104 tat NON ET153 tat NON
La cl est hors service ou ne correspond pas la gamme du vhicule.
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82A-16

PRESENCE + 12 V APRES CONTACT
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ET154
CONSIGNES
Rien signaler.

Effectuer un contrle du fusible F37 (10A) du botier habitacle. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'un + 12 V contact mis au niveau du porte fusible F37. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'un + 12 V contact mis sur la voie 33 du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Si la tension est prsente, remplacer l'Unit Centrale Habitacle. Si la tension est absente, assurer la continuit et l'isolement la masse entre la voie 33 du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle et le fusible 10A de la bote fusible habitacle. Remettre en tat si ncessaire.

Vrifier l'aide d'un multimtre l'absence d'un + 12 V contact coup au niveau du porte fusible habitacle F37. Remettre en tat si ncessaire. Si la tension est absente, remplacer l'Unit Centrale Habitacle.
APRES REPARATION
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82A-17

CODE CLE RECU
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ET103
CONSIGNES
Sassurer quaucun dfaut ne soit prsent au mmoris. L'tat sera dclar "OUI" la mise sous contact (+ Aprs Contact) avec une cl valide. Si l'tat reste "NON", essayer avec une autre cl appartenant au vhicule avant toute intervention.
Vrifier que l'tat ET154 "prsence + 12 V aprs contact" soit actif contact prsent. Retirer tout objet mtallique prsent sur le porte-cl et ressayer. Mettre le contact avec la cl d'un autre vhicule, en changeant les inserts de cl. Si l'tat "CODE CLE RECU" passe "OUI", remplacer la cl du vhicule. Si l'tat "CODE CLE RECU" reste "NON", remplacer la bague transpondeur. Si le problme persiste, remplacer l'Unit Centrale Habitacle.
APRES REPARATION
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82A-18

CODE CLE VALIDE
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ET104
CONSIGNES
L'tat sera dclar "OUI" la mise sous contact (+ Aprs Contact) avec une cl du vhicule. Si l'tat reste "NON", essayer avec une autre cl appartenant au vhicule avant toute intervention.
ET104 : NON malgr la prsence du contact et d'une cl appartenant au vhicule
Vrifier que l'tat ET154 "prsence + 12 V aprs contact" soit actif contact prsent. Procder une raffectation des cls avec le code aprs-vente. Si le problme persiste, remplacer le jeu de cl du vhicule.
APRES REPARATION
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82A-19

ANTIDEMARRAGE ACTIF
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ET153
CONSIGNES
L'tat antidmarrage actif doit passer inactif la mise du + Aprs Contact. L'tat antidmarrage doit tre actif lorsque la cl est absente du contacteur de dmarrage.
ET153 ACTIF malgr la prsence d'une cl dans le contacteur de dmarrage et du + Aprs Contact
Vrifier l'absence de dfaut avant de traiter cet tat. Vrifier que l'tat ET154 "+ 12 V aprs contact" soit bien ACTIF contact prsent. Traiter l'tat ET154 si "INACTIF" contact prsent. Vrifier l'tat ET103 "code cl reu" et l'tat ET104 "code cl valide" contact prsent. Si l'tat ET103 et ET104 sont "OUI", effectuer un diagnostic du calculateur d'injection. Si l'tat ET103 est l'tat "NON" traiter en priorit cet tat. Si l'tat ET103 est l'tat "OUI" et l'tat ET104 est l'tat "NON", traiter en priorit ET104.
APRES REPARATION
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82A-20
ANTIDMARRAGE Diagnostic - Effets clients
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CONSIGNES
PAS DE COMMUNICATION AVEC LUNIT CENTRALE HABITACLE LE DMARREUR NE TOURNE PAS
ALP 1 ALP 2
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82A-21
ANTIDMARRAGE
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ALP 1
Pas de communication avec l'unit centrale habitacle
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). Les fusibles moteur et habitacle. S'assurer de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 16, d'un + 12 volts aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : Unit Centrale Habitacle connecteur P201 Unit Centrale Habitacle connecteur P201 Unit Centrale Habitacle connecteur P202 Unit Centrale Habitacle connecteur P201 Remettre en tat si ncessaire. 40 voies voie 7 40 voies voie 33 15 voies voie B6 40 voies voie 18 botier fusible + aprs contact masse voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)
APRES REPARATION
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82A-22
ANTIDMARRAGE
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ALP2
Le dmarreur ne tourne pas
CONSIGNES
Contrler le fusible F37 (10A) alimentation Unit Centrale Habitacle. Le remplacer si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201 de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Contrler le branchement et l'tat du connecteur du relais dmarreur se trouvant dans le compartiment moteur. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'isolement au + 12 V de la liaison : connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 14 Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : contacteur antidmarrage relais dmarreur Remettre en tat si ncessaire. voie 6 voie 5 voie 3 relais dmarreur dmarreur voie 2 relais dmarreur
APRES REPARATION
ANTIDEM X65 1.0
82A-23
INSTRUMENT TABLEAU DE BORD 183A Tableau de bord multiplex

DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Autodiagnostic intgr :
83A
Le tableau de bord de la Clio V6 phase II est quip d'une squence d'autodiagnostic embarqu. Il permet de tester visuellement les diffrents indicateurs et tmoins grs par la logique interne du tableau de bord. Activation de tous les segments de l'afficheur Bote de vitesse automatique. Activation de tous les segments de l'afficheur odomtre et ordinateur de bord (ADAC). Activation de fonctionnement de tous les indicateurs aiguilles. Activation de tous les voyants pilots par le microprocesseur. Activation de l'avertisseur sonore interne au tableau de bord. Pour les versions sans ordinateur de bord, le passage en mode diagnostic s'obtient en appuyant 5 secondes sur la touche de remise zro de l'odomtre la mise du plus aprs contact. Pour les versions avec ordinateur de bord (ADAC), le passage en mode diagnostic s'obtient en appuyant sur la touche de dfilement de l'ADAC la mise du plus aprs contact. IMPORTANT : Effectuer imprativement un autotest du tableau de bord pour vrifier le bon fonctionnement des indicateurs et tmoins. Les tmoins pilots en autotest sont : Etat des ouvrants / Temprature d'eau injection gravit 2 / airbag / airbag off / dgivrage / mini carburant / injection gravit 1 / prchauffage / Dpollution / Dfaut boite de vitesses automatique / STOP / SERVICE / rgulateur de vitesse / Systme de Surveillance de la Pression des Pneu / systme anti-blocage des roues / correction de trajectoire / GPL. Les tmoins bi-colores (ambre/vert) sont allums en mme temps lors de l'autotest, cela se traduira par une teinte du tmoin inhabituelle (tmoin rgulateur limiteur de vitesse, tmoin GPL). L'ventuelle dfaillance d'un tmoin ncessitera le remplacement du tableau de bord.
ATTENTION : Les tmoins pilots par l'intermdiaire d'une liaison filaire (commande classique par un fil reliant le tmoin au calculateur) ne sont pas tests par le tableau de bord. Pour les tester, utiliser un outils de diagnostic (CLIP ou NXR) et utiliser le mode commande "test tmoin de dfaut" du calculateur pilotant le tmoin vrifier.
83A-1

DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE DIAGNOSTIC Particularits :
83A
Le tableau de bord de la Clio II gre une partie de son affichage grce aux informations recueillies sur le rseau multiplex. Ces informations sont classifies par calculateur metteur dans chaque colonne et par tmoin rcepteur sur chaque ligne dans le tableau en annexe N1. Les indicateurs et tmoins qui ne sont pas prsents dans ce tableau sont traiter dans les ALP 9 33 (diagnostic information filaires). Une panne de rseau multiplex peut se traduire par plusieurs tats : 1 La perte d'un message d'un calculateur d une rupture du rseau multiplex entre le noeud (jonction du rseau de tout les calculateurs) et le calculateur metteur, ou une dfaillance interne du calculateur metteur. Cela se traduira par la perte de plusieurs indications et l'allumages de plusieurs tmoins (voir tableau en annexe N2). La perte d'une grande partie des informations du tableau de bord transitant sur le rseau multiplex d une rupture du rseau entre le noeud et le tableau de bord (rcepteur) ou une dfaillance interne du tableau de bord (ALP 8). La perte de l'intgralit des donnes transitant sur le rseau multiplex d un court circuit du rseau, se traduisant par un grand nombre de mode dgrad de tout les calculateurs connects aux rseaux. Pour un contrle de conformit lectrique du rseau multiplex, se rfrer au chapitre concern.
Configuration du tableau de bord En cas de remplacement de tableau de bord, la configuration est automatique lors de la mise du contact. L'Unit Centrale Habitacle (UCH) envoie au tableau de bord la configuration mmorise dans l'ancien tableau de bord. En cas de manque d'apprentissage du tableau de bord, un dfaut (DF130) "tableau de bord non configur" sera prsent sur l'UCH.
1)
En cas de remplacement du tableau de bord et de l'UCH en mme temps, il sera ncessaire de procder une intervention avec un outil de diagnostic. METHODE : Contact coup Brancher l'outil de diagnostic et rentrer en communication avec l'UCH sans mettre le contact. Procder la configuration de l'UCH (CF719). Mettre le contact puis le couper pour mettre en vigueur les nouveaux paramtres.
83A-2

DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE 2)
83A
En cas de modification de la configuration du tableau de bord, il sera ncessaire de procder une intervention avec un outil de diagnostic. METHODE : Contact coup Dbrancher la batterie au moins 1 minute puis la rebrancher. Brancher l'outil de diagnostic et rentrer en communication avec l'UCH sans mettre le contact. Procder la configuration de l'UCH (CF719). Mettre le contact puis le couper pour mettre en vigueur les nouveaux paramtres.
Les paramtres configurables dans le tableau de bord sont : Motorisation essence ou diesel Prsence ou absence GPL Prsence ou absence systme de correction de trajectoire Prsence ou absence systme de surveillance de la pression des pneus Prsence ou absence de la montre Producteur de l'information vitesse (ABS ou capteur sur bote de vitesses)
La configuration est effectue par un outil de diagnostic rseau (CLIP ou NXR). L'outil sera connect a l'Unit Centrale Habitacle sur ligne K et transmettra la trame de configuration du tableau de bord par l'intermdiaire du rseau multiplex. Pour configurer le tableau de bord, accder au mode commande configuration par l'outil de diagnostic.
83A-3

DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS Tmoins Etat des ouvrants Temprature d'eau + injection gravit 2 Airbag Airbag dsactiv Dgivrage lunette arrire Mini. carburant Prchauffage + injection gravit 1 Dpolution Dfaut bote de vitesses automatique STOP SERVICE Rgulateur de vitesse Systme de surveillance de la pression des pneus Systme de correction de trajectoire Gaz de Ptrole Liqufi (GPL) Indicateurs Vitesse vhicule Compte tours Temprature d'eau Mode test de l'ordinateur de bord (ADAC) Rapport de bote automatique engag Information jauge (GPL) Calculateur multiplex Gaz de Ptrole Liqufi (GPL) Bote de vitesses automatique DPO Bote de vitesses robotise automatique Coussin gonflable de scurit Unit Centrale Habitacle Systme d'aide la navigation "carminat" Systme de correction de trajectoire Tableau de bord
83A
GPL DPO BVRA Airbag UCH Carminat ESP TdB
83A-4

DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS Diagnostic rseau multiplex Producteur / consommateur des informations utilises par le tableau de bord :
Annexe N 1 Calculateur multiplex > tmoins N 1 tmoins N 2 tmoins N 3 tmoins N 4 tmoins N 5 tmoins N 6 tmoins N 7 tmoins N 8 tmoins N 9 tmoins N 10 tmoins N 11 tmoins N 12 tmoins N 13 tmoins N 14 tmoins N 15 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 F4R Injection moteur D4F K9K F9Q K4(M/J) GPL DP0 BVRA Airbag 2 UCH 1
83A
Carminat
ESP
TdB 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
2 2
2 1 1 1
2 1 1 1
2 1 1 1
2 1 1 1
2 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2
2 2
1 2 2 2
2 2
(1) Calculateur metteur ATTENTION :
(2) Calculateur rcepteur
En cas de dfaillance d'un indicateur ou tmoins sur le tableau de bord, il faut considrer que la donne t transmise correctement sur le rseau multiplex car elle est transmise avec plusieurs donnes dans un mme message (trame). Donc, soit l'indicateur du tableau de bord est dfaillant, soit le message est erron. Le message peut tre erron cause d'une mauvaise interprtation du calculateur metteur (ex : Sonde de temprature d'eau dfaillante) ou d'une dfaillance interne au calculateur metteur. A l'aide du tableau N1, isoler le calculateur mettant la donne et effectuer pralablement un diagnostic complet de celui-ci avant toute intervention sur le tableau de bord.
83A-5

DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS Tmoins Etat des ouvrants Temprature d'eau + injection gravit 2 Airbag Airbag dsactiv Dgivrage lunette arrire Mini carburant Prchauffage + injection gravit 1 Dpolution Dfaut bote de vitesses automatique STOP SERVICE Rgulateur de vitesse Systme de surveillance de la pression des pneus Systme de correction de trajectoire Gaz de Ptrole Liqufi (GPL) Indicateurs Vitesse vhicule Compte tours Temprature d'eau Mode test de l'ordinateur de bord (ADAC) Rapport de bote automatique engag Information jauge (GPL) Calculateur multiplex Gaz de Ptrole Liqufi (GPL) Bote de vitesses automatique DPO Bote de vitesses robotise automatique Coussin gonflable de scurit Unit Centrale Habitacle Systme d'aide la navigation "carminat" Systme de correction de trajectoire Tableau de bord
83A
GPL DPO BVRA Airbag UCH Carminat ESP TdB
83A-6

83A
Mode dgrad et allumage des tmoins en cas de perte de communication avec un calculateur metteur :
Annexe N 2 Calculateur metteur > ALP > Tmoins Tmoins N1 Tmoins N2 Tmoins N3 Tmoins N4 Tmoins N5 Tmoins N6 Tmoins N7 Tmoins N9 Tmoins N10 Tmoins N11 Tmoins N12 Tmoins N13 Tmoins N14 Tmoins N15 Tmoins N16 Indicateurs Indicateurs N 2 Indicateurs N 3 Indicateurs N 4 Indicateurs N 5 0 0 t-d 0 0 t-d 0 0 t-d 0 0 t-d 0 0 t-d 2 2 2 2 1 2 2 1 2 2 2 1 2 2 1 2 1 2 1 1 1 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 1 1 2 2 2 2 2 1 2 2 2 F4R 1 D4F 1 Injection moteur K9K 1 F9Q 1 K4M 1 GPL 2 DP0 3 BVRA 4 Airbag 5 UCH 6 ESP 7
(0) indicateur non fonctionnel
(1) tmoin allum
(2) tmoin teint
(3) allum 3 secondes au + APC
ATTENTION : La perte d'un message se traduit frquemment par la dfaillance de plusieurs indicateurs et le passage en mode dgrad de certains calculateurs dont la donne manquante est utile leur fonctionnement. Contrler le rseau multiplex l'aide d'un outil de diagnostic (NXR ou CLIP) ou isoler le calculateur metteur l'aide de l'annexe N2. Pour cela, dresser la liste des indicateurs dfaillants au tableau de bord et rfrez-vous l'ALP correspondant dans la colonne. Une perte de la liaison multiplexe entre le noeud du rseau et le tableau de bord sera interprte par tous les indicateurs et tmoins comme un fonctionnement en mode dgrad (combinaison de toutes les colonnes du tableau N2), voir ALP 8.
83A-7

83A
Diagnostic des tmoins et indicateurs pilots par le rseau multiplex : Indicateur de temprature d'eau et / ou compte tours zro ALP 1 Emetteur du message : Calculateur d'injection
Pas d'indication jauge carburants GPL et / ou tmoin GPL allum ALP 2 Emetteur du message : Calculateur de GPL
Indicateur de rapport engag non fonctionnel et / ou tmoin de dfaut BVA allum ALP 3 Emetteur du message : Calculateur de transmission automatique
Indicateur de rapport engag non fonctionnel et / ou tmoin de dfaut BVR allum ALP 4 Emetteur du message : Calculateur de Bote de vitesses robotise
Tmoin de dfaut airbag et service allum ALP 5 Emetteur de message : Calculateur d'airbag
Indicateur d'tat des ouvrants et / ou dgivrage ne s'allume pas ALP 6 Emetteur du message : Unit Centrale Habitacle
ALP 7
Tmoin de dfaut ESP allum et tmoin de service teint aprs 4 secondes la mise du contact Emetteur du message : Calculateur d'ESP
ALP 8
Tmoin ESP / SERVICE / airbag / BVA si prsent / GPL si prsent Indicateur de temprature d'eau et compte tours zro
83A-8

83A
Diagnostic des tmoins et indicateurs pilots par liaison filaire :
ALP 9
ALP 10
Compteur de vitesse dfaillant ou incohrent, information fournie par le capteur de vitesse sur bote (seulement F4R)
ALP 11
ALP 12
Aiguille du rcepteur niveau de carburant reste au maximum, rservoir non plein
ALP 13
Indicateur de niveau de carburant bloqu quelque soit le niveau de carburant sans allumage du tmoin de rserve
ALP 14
Indication niveau d'huile absente ou errone et allumage tmoin SERVICE
ALP 15
Tmoin de charge batterie et stop restent allums
ALP 16
ALP 17
ALP 18
Tmoin d'alerte pression d'huile et stop s'allume en mme temps
ALP 19
Tmoin de direction assiste (DAE) reste allum
83A-9

83A
ALP 20
Tmoin de direction assiste (DAE) reste teint
ALP 21
ALP 22
ALP 23
Clignotant et tmoin de clignotant reste allum
ALP 24
ALP 25
ALP 26
ALP 27
ALP 28
Tmoin de ceinture non verrouill reste allum
ALP 29
Tmoin de frein de stationnement reste allum sans allumage du tmoin STOP
ALP 30
Allumage tmoins incident frein et STOP
ALP 31
ALP 32
ALP 33
83A-10

83A
Indicateur de temprature d'eau et / ou compte tours zro

ALP 1
Tmoin antipollution et / ou injection gravit 1 et / ou gravit 2 allum Emetteur du message : Calculateur d'injection
non
oui
Effectuer un diagnostic complet de l'injection moteur. Vrifier la prsence de l'information temprature d'eau et sa cohrence. (Attention : Position de l'indicateur de temprature d'eau fige entre 80 et 105 C) L'information est-elle cohrente ? non Voir le diagnostic injection moteur.
oui
83A-11

83A
Pas d'indication jauge carburants GPL et / ou tmoin GPL allum

ALP 2
Emetteur du message : Calculateur de GPL
non
oui
Effectuer un diagnostic complet de l'injection GPL. Rsultat : Dfaut prsent oui Voir le diagnostic injection GPL.
non
Si GPL non prsent sur le vhicule, vrifier l'isolement de la voie 3 du connecteur 15 voie du tableau de bord. Remettre en tat si ncessaire.
Si le problme persiste, remplacer le tableau de bord.
83A-12

83A
Indicateur de rapport engag non fonctionnel et / ou tmoin de dfaut Bote de Vitesses Automatique allum
ALP 3
Emetteur du message : Calculateur de bote de vitesses automatique
non
oui
Effectuer un diagnostic complet du calculateur de transmission automatique. Rsultat : dfaut prsent
oui
Voir le diagnostic BVA.
non
83A-13

83A
ALP 4
Indicateur de rapport engag non fonctionnel et / ou tmoin de dfaut BVR allum Emetteur du message : Calculateur de bote de vitesse robotise
non
oui
Effectuer un diagnostic complet du calculateur de Bote de vitesses robotise. Rsultat : dfaut prsent
oui
Voir le diagnostic BVR.
non
83A-14

83A
Tmoin de dfaut airbag et service allum

ALP 5
Emetteur de message : Calculateur d'airbag
non
oui
Effectuer un diagnostic complet du systme airbag. Rsultat : dfaut prsent oui
Voir le diagnostic airbag.
non
83A-15

83A
Indicateur d'tat des ouvrants et / ou dgivrage ne s'allume pas

ALP 6
Emetteur du message : Unit centrale habitacle
non
oui
Effectuer un diagnostic complet de l'Unit Centrale Habitacle. Rsultat : dfaut prsent
oui
non
83A-16

83A
ALP 7
Tmoin de dfaut ESP allum et tmoin de service teint aprs 4 secondes la mise du contact. Emetteur du message : Systme de correction de trajectoire
non
oui
Effectuer un diagnostic du systme ESP. Rsultat : dfaut prsent
oui
Voir le diagnostic ESP.
non
83A-17

83A
ALP 8
Tmoin ESP / SERVICE / airbag / BVA si prsent / GPL si prsent injection gravit 1 / injection gravit 2 / antipollution allum Indicateur de temprature d'eau et compte tours zro
non
oui
L'isolement et l'tat lectrique du rseau multiplex est-il correct ? Contrler la continuit du rseau multiplex entre le noeud et le connecteur du tableau de bord. Les connecteurs du tableau de bord sont-ils en tat, tout particulirement la paire de fils torsads (bus multiplex). voie 10 et 11 du connecteur 15 voies. non
oui
83A-18

83A
ALP 9
Vrifier l'aide d'un outil de diagnostic que l'Unit Centrale Habitacle reoit bien l'information vitesse vhicule lors d'un essai routier.
non
oui
Contrler le fonctionnement du systme ABS et l'absence de dfaut avec un outil de diagnostic (NXR et CLIP). Contrler le bon verrouillage des connecteurs sur le bloc ABS et l'arrire du tableau de bord.
La continuit entre le connecteur du calculateur d'ABS voie 22 et le tableau de bord voie 13 connecteur 15 voies est-elle assure ? (ligne information vitesse)
non
Remettre en tat.
oui
Vrifier l'aide d'un outil de diagnostic si le calculateur de direction assist lectrique reoit bien l'information vitesse vhicule lors d'un essai routier.
non
L'information vitesse n'est pas fournie par l'ABS. Voir le diagnostic ABS.
oui
83A-19

83A
ALP 10
Compteur de vitesse dfaillant ou incohrent, information fournie par capteur de vitesse sur bote (F4R)
oui
Vrifier l'aide d'un outil de diagnostic si l'Unit Centrale Habitacle reoit bien l'information vitesse vhicule lors d'un essai routier.
non
non
Vrifier l'aide d'un outil de diagnostic si le calculateur de direction assiste lectrique reoit bien l'information vitesse vhicule lors d'un essai routier.
oui
Contrler le bon verrouillage des connecteurs sur le capteur de bote de vitesses. Vrifier le bon tat mcanique de l'axe du capteur de vitesse sur bote. Vrifier le bon fonctionnement du pignon Tachymtrique.
Contrler le bon verrouillage des connecteurs l'arrire du tableau de bord.
La continuit entre le connecteur du capteur de vitesse vhicule et le tableau de bord voie 13 connecteur connecteur 15 voies est-elle assur ? (ligne information vitesse)
non
La continuit entre le connecteur du capteur de vitesse vhicule et le tableau de bord voie 13 connecteur connecteur 15 voies est-elle assure ? (ligne information vitesse)
oui
oui
Remettre en tat.
83A-20

83A
ALP 10 SUITE
Le capteur de vitesse vhicule estil bien aliment en + APC ?
non
oui
Remplacer le capteur de vitesse vhicule.
Remettre en tat.
83A-21

83A
ALP 11
Vrifier la rsistance de la jauge carburant au niveau du rservoir connecteur dbranch. Une rsistance suprieure 350 ohms est considre par la tableau de bord comme un circuit ouvert (CO).
Jauge OK
CO
Remplacer la jauge carburant. Dbrancher les connecteurs au tableau de bord et vrifier les continuits du faisceau lectrique de jauge carburant entre : la voie 2 connecteur 15 voies du tableau de bord et la voie A1 de la jauge carburant, la voie 22 connecteur 30 voies du tableau de bord et la voie B1 de la jauge carburant. Est-ce correct ? non
oui
Remettre en tat.
83A-22

83A
ALP 12
Aiguille du rcepteur niveau de carburant reste au maximum (contact mis), rservoir non plein
CONDITION
En cas d'anomalie dtecte par le tableau de bord, un allumage du tmoin J en mode test ADAC est gnr au bout de 100 secondes aprs la mise du contact.
Vrifier la rsistance de la jauge carburant au niveau du rservoir connecteur dbranch. Une rsistance infrieure 5 ohms est considre par la tableau de bord comme un court-circuit (CC).
Jauge OK
CC
Remplacer la jauge carburants. Dbrancher les connecteurs au tableau de bord et vrifier les isolements du faisceau lectrique de jauge carburant entre la masse et le + 12 volts : la voie 2 connecteur 15 voies du tableau de bord > voie A1 de la jauge carburant, la voie 22 connecteur 30 voies du tableau de bord > voie B1 de la jauge carburant. Est-ce correct ? non
oui
Remettre en tat.
83A-23

83A
ALP 13
L'indicateur de niveau de carburant reste bloqu quelque soit le niveau de carburant sans allumage du tmoin de rserve
CONDITION
En cas de test de l'indicateur avec une jauge dpose, il est ncessaire de couper et de remettre le contact entre chaque variation pour que le tableau de bord puisse faire une nouvelle mesure.
Vrifier la rsistance de la jauge carburant au niveau du rservoir connecteur dbranch. Comparer avec le tableau de valeur la rsistance de la jauge carburant avec le niveau rel du rservoir. Y-a-t'il une incohrence ?
non
oui
Dbrancher les connecteurs au tableau de bord et vrifier les continuits du faisceau lectrique de jauge carburant entre : la voie 2 connecteur 15 voies du tableau de bord et la voie A1 de la jauge carburant, la voie 22 connecteur 30 voies du tableau de bord et la voie B1 de la jauge carburant. Vrifier leurs isolements la masse et au + 12 volts. Est-ce correct ?
Vrifier que le ballast de la jauge coulisse correctement dans le rservoir. Si le problme persiste, remplacer la jauge carburant.
oui
non
Remettre en tat.
Valeur de rsistance de la jauge carburant : proportion : rsistance : rserve 290 plein 20
83A-24

83A
ALP 14
Indication niveau d'huile absente ou errone
CONDITION
L'indication d'huile ne sera correcte que si le vhicule est sur une air plane, le rafrachissement de la mesure sera effectuer aprs une coupure contact de plus d'une minute.
Contrler en mode test ADAC (si quip) la prsence du caractre (h).
(h) prsent
Dposer le capteur de niveau d'huile et contrler sa rsistance temprature ambiante qui doit tre situe entre 5 et 16 ohms et vrifier son isolement la masse. Est-ce correct ?
non
oui
Dbrancher les connecteurs au tableau de bord et vrifier les continuits et les isolements du faisceau lectrique de la jauge de niveau d'huile : voie 21 du connecteur 30 voies > voie 1 de jauge de niveau d'huile, voie 26 du connecteur 30 voies > voie 2 de jauge de niveau d'huile. Est-ce correct ? non
oui
Remettre en tat.
83A-25

83A
ALP 14 SUITE
Dposer le capteur de niveau d'huile et contrler sa rsistance temprature ambiante qui doit tre situe entre 3 et 20 ohms et vrifier sont isolement la masse. Est-ce correct ?
Dbrancher les connecteurs au tableau de bord et vrifier les continuits et les isolements du faisceau lectrique de la jauge de niveau d'huile : oui voie 21 du connecteur 30 voies > voie 1 de jauge de niveau d'huile, voie 26 du connecteur 30 voies > voie 2 de jauge de niveau d'huile. Est-ce correct ?
non oui non
Remettre en tat.
83A-26

83A
ALP 15
Tmoin de charge batterie et stop allum
Contrler le circuit de charge et faire la rparation si ncessaire. Le dfaut est-il toujours prsent ?
non
Fin
oui
Dbrancher le connecteur de l'alternateur puis dmarrer le moteur. Le dfaut est-il toujours prsent ?
non
Remplacer l'alternateur.
oui
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord puis vrifier l'isolement la masse de la ligne tmoin de charge alternateur voie 14 du connecteur 30 voies. La ligne est-elle isole ?
non
Remettre en tat.
oui
83A-27

83A
ALP 16
Effectuer le diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle. Vrifier que l'tat "tmoin antidmarrage" passe inactif moteur tournant. Est-ce le cas ? non Voir le diagnostic Unit Centrale Habitacle.
oui
Dbrancher le connecteur de l'UCH quip de la ligne de commande du tmoin antidmarrage (voie 20 connecteur PE3). Le tmoin est-il toujours allum ?
non
oui
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'isolement la masse de la ligne de commande du tmoin antidmarrage. Est-ce correct ?
non
Remettre en tat.
oui
83A-28

83A
ALP 17
Vrifier l'tat du fusible F21.
Vrifier la prsence d'une tension +12 V sur le fusible F21.
Lancer la commande et vrifier la prsence d'un + 12 V intermittent (1 Hz) entre la voie 20 connecteur PE3 de l'Unit Centrale Habitacle et le fusible F21 de la bote fusibles habitacle. La tension est absente ?
oui
Remplacer l'Unit Centrale Habitacle (UCH).
non
Si la tension est prsente, vrifier la continuit et l'isolement entre la voie 20 connecteur PE3 de l'Unit Centrale Habitacle et la voie 5 connecteur 30 voies du tableau de bord. La continuit est assure ?
oui
non
Remettre en tat.
83A-29

83A
ALP 18
Tmoin d'alerte pression d'huile et stop allum en mme temps
CONDITION
Le tableau de bord ne prend en compte l'information manocontact d'huile uniquement pour un rgime moteur suprieur 1600 tr/min.
Contrler la pression d'huile moteur l'aide d'un manomtre et faire les rparations si ncessaire. Le dfaut est-il toujours prsent ?
non
Fin
oui
Dbrancher le connecteur du manocontact puis dmarrer le moteur. Amener le rgime moteur plus de 1600 tr/mn. Le dfaut est-il toujours prsent ? non
Remplacer le manocontact de pression d'huile.
oui
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord puis vrifier l'isolement la masse de la ligne tmoin du manocontact de pression d'huile voie 18 du connecteur 30 voies. La ligne est-elle isole ?
non
Remettre en tat.
oui
83A-30

83A
ALP 19
Tmoin de direction assist (DAE) reste allum
oui
Remettre en tat.
non
Dbrancher le connecteur du calculateur de DAE quip de la ligne tmoin de dfaut DAE (voie 11). Le tmoin est-il toujours allum ?
non
oui
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'isolement la masse de la ligne tmoin de dfaut DAE voie 15 connecteur 15 voies > UCE DAE voie 11 Est-ce correct ? non Remettre en tat.
oui
83A-31

83A
ALP 20
Tmoin de direction assist (DAE) reste teint
oui
Remettre en tat.
non
Dbrancher le connecteur du calculateur de DAE et le connecteur du tableau de bord.
Vrifier la continuit et l'isolement au plus 12 V de la ligne tmoin de dfaut DAE voie 15 connecteur 15 voies > UCE DAE voie 11 Est-ce correct ? non Remettre en tat.
oui
Rebrancher le connecteur du tableau de bord puis relier la masse la voie 11 du connecteur de la DAE. Le tmoin de dfaut s'allume-t'il ?
oui
non
83A-32

83A
ALP 21
Effectuer le diagnostic de l'ABS Un dfaut est-il prsent ?
oui
non
Mesurer l'aide d'un multimtre la prsence d'une masse sur la ligne de commande du tmoin de dfaut ABS, + APC actif voie 12 du connecteur 15 voies > voie 20 du connecteur ABS La ligne est-elle la masse ? non
oui
Remettre en tat.
83A-33

83A
ALP 22
oui
non
Dbrancher le connecteur du calculateur d'ABS. Le tmoin s'allume-t'il ? oui Remplacer le calculateur d'ABS.
non
Mesurer l'aide d'un multimtre l'isolement la masse sur la ligne de commande du tmoin de dfaut ABS (voie 20 du connecteur ABS). La ligne est-elle la masse ?
oui
Remettre en tat.
non
83A-34

83A
ALP 23
Tmoin de clignotant reste allum ou teint
Allum
Le tmoin reste ?
Eteint
Les clignotants extrieurs restentils allums ?
oui
Les clignotants extrieurs restentils teints ?
non
non
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'absence de tension sur la ligne de commande du tmoin feux de clignotant : clignotant droit voie 2 connecteur 30 voies, clignotant gauche voie 3 connecteur 30 voies. Est-ce correct ?
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier la continuit entre l'Unit Centrale Habitacle et la ligne de commande du tmoin clignotant : clignotant droit voie 2 connecteur 30 voies vers voie A2 connecteur 15 voies noir de l'UCH, clignotant gauche voie 3 connecteur 30 voies vers voie A2 connecteur 15 voies noir de l'UCH. Est-ce correct ?
non
oui
oui
non
Remettre en tat.
Remettre en tat.
83A-35

83A
ALP 24
Allum
Le tmoin reste ?
Eteint
Les feux de route extrieurs restent-ils allums ?
oui
Les feux de route extrieurs restent-ils teints ?
non
non
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'absence de tension sur la ligne de commande du tmoin feux de route : voie 9 connecteur 30 voies Est-ce correct ?
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier la continuit entre l'Unit Centrale Habitacle et la ligne de commande du tmoin feux de route : voie 9 connecteur 30 voies vers voie A5 connecteur 15 voies noir de l'UCH Est-ce correct ?
non
oui
oui
non
Remettre en tat.
Remettre en tat.
83A-36

83A
ALP 25
Allum
Le tmoin reste ?
Eteint
Les feux de croisement extrieurs restent-ils allums ?
oui
Les feux de croisement extrieurs restent-ils teints ?
non
non
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'absence de tension sur la ligne de commande du tmoin feux de croisement : voie 8 connecteur 30 voies Est-ce correct ?
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier la continuit entre l'Unit Centrale Habitacle et la ligne de commande du tmoin feux de croisement : voie 9 connecteur 30 voies vers voie 11 connecteur 40 voies noir de l'UCH Est-ce correct ?
non
oui
oui
non
Remettre en tat.
Remettre en tat.
83A-37

83A
ALP 26
Allum
Le tmoin reste ?
Eteint
Les feux de brouillard avant restent-ils allums ?
oui
Les feux de brouillard avant restent-ils teints ?
non
non
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'absence de tension sur la ligne de commande du tmoin feux de brouillard avant : voie 12 connecteur 30 voies Est-ce correct ?
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier la continuit entre l'Unit Centrale Habitacle et la ligne de commande du tmoin feux de brouillard avant : voie 12 connecteur 30 voies vers la voie A5 du relais de feux de brouillard avant Est-ce correct ?
non
oui
oui
non
Remettre en tat.
Remettre en tat.
83A-38

83A
ALP 27
Allum
Le tmoin reste ?
Eteint
Le feu de brouillard arrire reste-il allum ?
oui
Le feu de brouillard arrire reste-il teint ?
non
non
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'absence de tension sur la ligne de commande du tmoin feu de brouillard arrire : voie 11 connecteur 30 voies Est-ce correct ?
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier la continuit entre l'Unit Centrale Habitacle et la ligne de commande du tmoin feu de brouillard arrire : voie 11 connecteur 30 voies vers le fusible de feux de brouillard arrire. Est-ce correct ?
non
oui
oui
non
Remettre en tat.
Remettre en tat.
83A-39

83A
ALP 28
Tmoin de ceinture non verrouille reste allum
Dbrancher le connecteur du contacteur de ceinture dans le pdoncule quip de la ligne de commande du tmoin. Le tmoin est-il toujours allum ?
non
Remplacer le contacteur de pdoncule de ceinture.
oui
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'isolement la masse de la ligne de commande du tmoin ceinture non boucle. Est-ce correct ?
non
Remettre en tat.
oui
83A-40

83A
ALP 29
Tmoin incident frein reste allum sans allumage tmoin STOP
Dbrancher le connecteur du contacteur de frein de stationnement. Le tmoin est-il toujours allum ?
non
Remplacer le contacteur de frein de stationnement.
oui
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord et vrifier l'isolement la masse de la ligne de commande du tmoin frein de stationnement. Est-ce correct ?
non
Remettre en tat.
oui
Voir ALP 28
83A-41

83A
ALP 30
Allumage tmoin incident frein et stop
Contrler le niveau de liquide de frein et faire le complment si ncessaire. Le dfaut est-il toujours prsent ?
non
Vrifier une ventuelle fuite du circuit hydraulique de freinage.
oui
Dbrancher le connecteur du capteur de niveau de liquide de freinage puis dmarrer le moteur. Le dfaut est-il toujours prsent ?
non
Remplacer le capteur de niveau de liquide de freinage.
oui
oui
non
Dbrancher les connecteurs du tableau de bord puis vrifier l'isolement la masse de la ligne tmoin "incident frein" voie 30 du connecteur 30 voie et ABS voie 15 connecteur 15 voies. La ligne est-elle isole ?
non
Remettre en tat.
oui
83A-42

83A
ALP 31
Vrifier en mode test ADAC si prsent l'absence du dfaut (h) sonde de niveau d'huile.
(h) prsent
Voir ALP 15.
A l'aide d'un outil de diagnostic, vrifier la prsence ventuel d'un dfaut d'essuyage sur l'Unit Centrale Habitacle. Rsultat : dfaut prsent
oui
non
Effectuer le diagnostic de l'ABS. Vrifier le bon fonctionnement du tmoin de dfaut ABS la mise du + APC. Un dfaut est-il prsent ? oui Remettre en tat.
non
83A-43

83A
ALP 32
Vrifier l'tat des fusible habitacle. Vrifier les alimentations du tableau de bord : + APC en voie 16 du connecteur 30 voies, masse en voie 24 du connecteur 30 voies. oui Est-ce correct ? non
Remettre en tat.
83A-44

83A
ALP 33
Vrifier l'tat des fusible habitacle. Vrifier les alimentations du tableau de bord : + batterie en voie 4 du connecteur 30 voies, oui masse en voie 24 du connecteur 30 voies. Est-ce correct ? non
Remettre en tat.
83A-45
APPAREILLAGE DASSISTANCE ELECTRONIQUE 187B N PROGRAMME : 3.9 Unit Centrale Habitacle ET 4.0 N VDIAG : 04
87B
Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs pour la fonction unit centrale habitacle des vhicules CLIO II V6 phase 2 toutes motorisations sauf F9Q. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Le manuel de rparation du vhicule concern, Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC : Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problme persiste.
OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION outil de diagnostic (sauf XR25), bornier lectrique, multimtre.
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-1
DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE FONCTIONNALITES DEMANDEES PRESTATION UNIT CENTRALE HABITACLE DEMANDEES clignotement et feux de dtresse clairage intrieur (temporis) avec condamnation par radiofrquence alimentation intrieure du type superviseur commande du bruiteur intgre dans le tableau de bord entre lanterne pour oubli clairage survitesse (ARABIE) essuie-vitre avant petite vitesse essuie-vitre avant grande vitesse cadencement variable autoris (non si capteur de pluie prsent) entre arrt fixe pour essuie-vitre avant capteur de pluie capteur de lumire (sauf pays grand froid) allumage automatique des feux essuie-vitre arrire entre arrt fixe arrire entre marche arrire temporisation lunette arrire dgivrante pilotage tmoin lunette arrire dgivrante par le multiplexage gestion des ouvrants condamnation/dcondamnation gestion des ouvrants condamnation portes lectrique par radiofrquence gestion des ouvrants condamnation en roulant dcondamnation en cas de choc tmoin condamnation des portes tmoin ouverture porte par le multiplexage vers le tableau de bord systme radio frquence (tlcommande deux cls) transpondeur crypt / antidmarrage diagnostic tmoin antidmarrage filaire vitesse vhicule multiplx lave projecteur temporis (pays grand froid) sauf Danemark feux de jours "running light" (pays grand froid) lve-vitre lectrique impulsionnel conducteur / passager activation alarme premire monte relais dmarreur relais aprs contact * * * * * */* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * */* * * * * *
87B
relais souds
UCH bas UCH haut de gamme de gamme * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
* *
*
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-2
DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Fonctionnement de l'Unit Centrale Habitacle ESSSUIE VITRE Cadencement variable de l'essuie-vitre avant
87B
Il fonctionne sous contact uniquement et si le commutateur est sur la position cadencement, il est ralis en petite vitesse. Un slecteur rotatif cinq position (de 1 5), plac sur la manette d'essuyage modifie la rsistance en srie sur la ligne de commande. L'Unit Centrale Habitacle doit, en fonction de cette information, faire varier le temps entre deux balayages, celui-ci correspond au temps d'arrt entre les deux balayages. Temps d'essuyage en fonction de la position de la bague. Position bague 1 cadencement lent 2 3 4 5 cadencement rapide Temps entre les deux balayages 14 secondes 10 secondes 6 secondes 3 secondes 1 seconde
Cadencement de l'essuie-vitre arrire Le cadencement de l'essuie-vitre arrire ne fonctionne que sous contact et si la manette d'essuie-vitre est en position "cadencement arrire" le temps d'arrt entre les deux balayages est gal 5 secondes. Cadencement de l'essuyage arrire asservi la marche arrire. La prsence du + aprs-contact avec la marche arrire enclenche et la commande d'essuyage avant sur petite vitesse ou grande vitesse ou cadencement est quivalent une commande de cadencement essuyage arrire. La disparition d'une seule de ces conditions suffit arrter le cadencement. L'Unit Centrale Habitacle reste en mode cadencement arrire, tant que la marche arrire est active. Capteur de pluie Le capteur de pluie per met la mise en route automatique des essuie-vitres et la gestion des vitesses de balayage en fonction de la quantit d'eau sur le pare-brise. Une liaison srie gre le capteur de pluie et de lumire. Ce capteur est implant sur le pare-brise. La mise en service du capteur de pluie se fait en actionnant la manette d'essuyage en position marche cadence. Lorsque la manette d'essuyage est dj en position marche cadence la mise du contact, le capteur de pluie est inhib. La fonction est nouveau autorise en actionnant de nouveau la manette en position marche cadence. Par contre si les demandes petites vitesses et grandes vitesses sont prsentes la mise du contact, ces demandes sont acceptes.
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-3
DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE ECLAIRAGE Lave-projecteurs
87B
Les fonctionnalits zone grand froid avec l'Unit Centrale Habitacle haut de gamme : Le botier doit assurer la temporisation des "lave-projecteurs". Il doit les commander uniquement si la manette d'clairage est en position feux de croisement ou feux de route et si une commande des lave-glaces est excute pendant un temps suprieur 0,5 secondes. La dure d'activation du relais de pompe du lave-projecteur est de 800 milli secondes. La pompe doit tre actionne dans un sens puis dans l'autre, commande alterne. Runnings-lights Les fonctionnalits zone grand froid avec l'Unit Centrale Habitacle haut de gamme : Lorsque la manette d'clairage est en position arrt, l'apparition du + aprs contact implique l'allumage des feux de position et des feux de croisement. Les autres cas de fonctionnement sont identiques la version Franaise. Capteur de lumire Le capteur de lumire per met l'allumage des feux de croisement en fonction de la luminosit. Le branchement est commun au capteur de pluie. Il est possible d'activer ou de dsactiver la fonction au moyen de la manette d'clairage. Deux cycles d'allumage et d'extinction des feux de position en moins de 4 secondes conrment la mise en marche ou l'arrt de la fonction par un bruiteur. L'allumage automatique des feux se fait uniquement moteur tournant.
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-4
DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Brochage et connectique Les connecteurs au nombre de trois sont les suivants : Connecteur P201 noir 40 voies : PIN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 Signal Sortie relais lanterne Entre croisement Entre lve-vitre impulsionnel passager descente Entre lve-vitre impulsionnel passager monte Sortie LED VERLOG Entre cadencement essuie-vitre avant + batterie Entre ligne transporteur CAN L CAN H Sortie relais code Entre route Ligne capteur de pluie srie Sortie relais dmarreur Sortie LED condamnation des portes lectriques Entre contact arrt fixe arrire Entre contact arrt fixe avant Ligne diagnostique K CAN L CAN H Entre essuie-vitre avant grande vitesse Entre essuie-vitre avant petite vitesse Servitude Entre lave-vitre arrire Entre lave-vitre avant Entre lanterne Entre clignotants gauche Entre clignotants droit Entre dtresse Entre contacteur porte arrire Sortie voyant dtresse Entre contacteur marche arrire + aprs contact Entre essuie-vitre arrire Entre lunette arrire chauffante Entre condamnation des portes lectriques Entre lve-vitre impulsionnel conducteur descente Entre lve-vitre impulsionnel conducteur monte Entre contacteur coffre Entre contacteur porte avant
87B
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-5
DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Connecteur P202 cristal 15 voies : PIN A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 Signal Sortie essuie-vitre avant grande vitesse + aprs contact pour essuie-vitre arrire + batterie pour gestion clairage + aprs contact pour essuie-vitre avant Sortie relais pompe lave projecteur 1 + batterie pour l'alimentation temporise Sortie relais pompe lave projecteur 2 Sortie plafonnier Sortie cave sol Sortie lve-vitre impulsionnel passager monte Sortie lve-vitre impulsionnel conducteur descente + batterie pour lve-vitre impulsionnel conducteur Masse Sortie lve-vitre impulsionnel conducteur monte Masse Connecteur P203 noir 15 voies : PIN A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 B1 B2 B3 B4 B5 B6 Signal
87B
+ batterie pour clignotants Sortie clignotants gauche Sortie clignotants droit Sortie condamnation des portes lectriques fermeture Sortie relais route Sortie condamnation des portes lectriques ouverture + batterie pour condamnation des portes lectriques Sortie essuie-vitre arrire Sortie essuie-vitre avant petite vitesse + aprs contact pour LARC Sortie LARC Entre pour lve-vitre lectrique Sortie + aprs contact lve-vitre lectrique Sortie lve-vitre impulsionnel passager descente + batterie pour lve-vitre impulsionnel passager
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-6
DIAGNOSTIC- INTERPRTATION DES DFAUTS
87B
ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE UCH

DF039 PRESENT
CONSIGNES
Dfaut dclar prsent la coupure du contact. Particularit : en cas de dfaut mmoris contrler qu'il n'y ait pas d'autres dfauts prsents et faire un effacement des dfauts.
Remplacer l'unit centrale habitacle.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-7
87B
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite la commande de l'essuie-vitre. Fonctionnement alatoire des essuie-vitres en petite vitesse (temporisation non respecte).
Vrifier que l'tat arrt fixe avant ET005 soit actif chaque fois que le balai d'essuie-vitre arrive en position repos puis repasse inactif. Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs de l'Unit Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : UCH connecteur P201 voie 17 masse Remettre en tat si ncessaire. voie 1 moteur essuie-vitre avant voie 5 moteur essuie-vitre avant
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-8
87B
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite la commande de l'essuie-vitre.
Vrifier que l'tat arrt fixe avant ET006 soit actif chaque fois que le balais d'essuie-glace arrive en position repos puis repasse inactif. Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs de l'Unit Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : UCH connecteur P201 40 voies voie 16 masse Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le moteur. Vrifier le montage de l'essuie-vitre. Eventuellement remplacer le moteur d'essuie-vitre. voie 2 moteur essuie-vitre arrire voie 3 moteur essuie-vitre arrire
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-9
87B
VITESSE VEHICULE INDISPONIBLE
CONSIGNES
Rien signaler. Particularit : en cas de dfaut mmoris contrler qu'il n'y ait pas d'autres dfauts prsents et faire un effacement des dfauts.
L'information vitesse est-elle prsente au tableau de bord ?
OUI
Faire un diagnostic du rseau multiplex "voir chapitre 88 cblage rseau multiplex".
NON
Faire un diagnostic du circuit airbag. Remettre en tat si ncessaire. Faire un diagnostic du circuit ABS et du tableau de bord. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-10
87B
MAUVAISE CONFIGURATION TABLEAU DE BORD
CONSIGNES
Dfaut dclar prsent la mise du contact. Particularit : en cas de dfaut mmoris contrler qu'il n'y ait pas d'autres dfauts prsents et faire un effacement des dfauts.
Faire une configuration tableau de bord (voir instrument tableau de bord chapitre 83).
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-11
87B
CIRCUIT BOUTON CPE

CC.0 : court-circuit la masse
CONSIGNES
Application du diagnostic sur dfaut mmoris. Dfaut dclar prsent lactivation du bouton de condamnation des portes.
Vrifier que l'tat touche condamnation ET038 soit actif lorsqu'on actionne la condamnation des portes. Vrifier que l'tat touche dcondamnation ET039 soit actif lorsqu'on actionne la dcondamnation des portes. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201 de l'Unit Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons : UCH connecteur P201 40 voies voie 36 masse Remettre en tat si ncessaire. Si le problme persiste, remplacer l'unit centrale habitacle. voie B1 bouton condamnation des portes lectriques voie A2 bouton condamnation des portes lectriques
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-12
87B
CIRCUIT COMMANDE RELAIS FEUX DE ROUTE

CONSIGNES
Vrifier contact mis de la prsence du + 12 V sur la borne B3 et B1 du relais running light principal. Si le relais n'est pas aliment, contrler la prsence du + 12 V sur la borne A3 et A1 du relais running light veilleuse. Si il n'y a pas d'alimentation en voie voie A3 contrler la liaison : voie A3 botier fusibles
(Voir schma lectrique du vhicule concern). Remettre en tat si ncessaire. Si le relais running light principal est bien aliment, permuter le relais principal avec le relais veilleuse pour running light si le dfaut passe mmoris, remplacer le relais. Si le dfaut est toujours prsent contrler l'isolement et la continuit de la liaison : voie B2 Remettre en tat si ncessaire. voie 5 connecteur P203 15 voies Unit Centrale Habitacle
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-13
87B
CIRCUIT COMMANDE RELAIS FEUX DE CROISEMENT

CONSIGNES
Vrifier contact mis de la prsence du + 12 V sur la borne A3 et A1 du relais code pour running light. Si il n'y a pas d'alimentation en voie voie A3 contrler la liaison : voie A3 botier fusibles
(Voir schma lectrique du vhicule concern). Remettre en tat si ncessaire. Si le relais code pour running light est bien aliment, permuter le relais code avec le relais veilleuse pour running light si le dfaut passe mmoris, remplacer le relais. Si le dfaut est toujours prsent contrler l'isolement et la continuit de la liaison : voie A2 Remettre en tat si ncessaire. voie 11 connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-14
87B
CIRCUIT COMMANDE RELAIS FEUX DE POSITION

CONSIGNES
Vhicule quip du running light, capteur de pluie ou capteur de lumire Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite la commande des feux de position.
Vrifier contact mis de la prsence du + 12 V sur la borne A3 et A1 du relais veilleuse pour running light. Si il n'y a pas d'alimentation en voie voie A3 contrler la liaison : voie A3 botier fusibles
(Voir schma lectrique du vhicule concern). Remettre en tat si ncessaire. Si le relais veilleuse pour running light est bien aliment, permuter le relais veilleuse avec le relais code pour running light si le dfaut passe mmoris, remplacer le relais. Si le dfaut est toujours prsent contrler l'isolement et la continuit de la liaison : voie A2 Remettre en tat si ncessaire. voie 1 connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-15
87B

CONSIGNES
Contrler l'tat du fusible d'alimentation clignotant (F33) 20A. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 15 voies P202 de l'Unit Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons : connecteur 15 voies P202 voie A5 botier fusibles (F33) 20A Remettre en tat si ncessaire. voie B2 relais lave-projecteurs 1 voie B5 et B1 relais lave-projecteurs
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-16
87B

CONSIGNES
Contrler l'tat du fusible d'alimentation clignotant (F33) 20A. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 15 voies P202 de l'Unit Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons : connecteur 15 voies P202 voie A7 botier fusibles (F33) 20A Remettre en tat si ncessaire. voie A2 relais lave-projecteurs 2 voie A5 et A1 relais lave-projecteurs
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-17
87B
CAPTEUR DE PLUIE
CONSIGNES
Application du diagnostic sur dfaut mmoris. Dfaut dclar prsent manette d'essuie-vitre en position cadenc. Particularit : allumage du voyant de service (orange) si l'Unit Centrale Habitacle ne dtecte pas le capteur de pluie. Lorsque le capteur de pluie est en dfaut, un cadencement fixe de 5 secondes est appliqu en petite vitesse.
Vrifier l'isolement la continuit et l'absence de rsistance parasites des liaisons : botier fusibles F3 (15A) masse UCH connecteur 40 voies P201 voie 13 Remettre en tat si ncessaire. voie 1 capteur de pluie voie 2 capteur de pluie voie 3 capteur de pluie
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-18
87B
CIRCUIT VOYANT CONDAMNATION DES OUVRANTS

CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent suite la commande du voyant.
Vrifier que l'tat voyant condamnation des ouvrants ET217 soit allum lorsqu'on actionne la condamnation des portes. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 40 voies P201 de l'Unit Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons : UCH connecteur P201 40 voies voie 15 botier fusibles habitacle Remettre en tat si ncessaire. voie B3 bouton CPE voie B2 bouton CPE
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-19
87B
ALIMENTATION CLIGNOTANT
CONSIGNES
Rien a signaler.
Contrler l'tat du fusible d'alimentation clignotant (F22) 15A. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 15 voies P203 de l'Unit Centrale Habitacle et remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier l'isolement la continuit de la liaison : botier fusibles (F22) 15A Remettre en tat si ncessaire. voie A1 connecteur 15 voies P203
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-20
87B
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Diagnostic
PR002 :
tension batterie
12< X < 12,5 volts
en cas de problme : faire un diagnostic du circuit de charge en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET002
ET002 : 1 Alimentation ET001 :
+ 12 V aprs contact
PRSENT
+ 12 V accessoires
PRSENT
rien signaler
ET242 :
moteur tournant
NON
rien signaler
ET020 :
commande feux de position
ACTIVE lors de la commande des feux de position ACTIVE lors de la commande du clignotant droit ACTIVE lors de la commande du clignotant gauche ACTIVE lors de la commande des feux de dtresse
si INACTIVE : consulter le diagnostic de l'tat ET020 si INACTIVE : consulter le diagnostic de l'tat ET029 si INACTIVE : consulter le diagnostic de l'tat ET028 si INACTIVE : consulter le diagnostic de l'tat ET022 en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET231
ET029 :
commande clignotant droit
clairages
ET028 :
commande clignotant gauche
ET022 :
commande feux de dtresse
ET231 :
dtection luminosit faible
NON
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-21
87B
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Visualisation et remarques ACTIVE lors de la commande du lave-vitre avant ACTIF lors de la commande de l'essuie-vitre en position intermittente ACTIF lors de la commande de l'essuie-vitre en position intermittente chaque arrt de l'essuie vitre ACTIF lors de la commande de l'essuie-vitre en position petite vitesse ACTIF lors de la commande de l'essuie-vitre en position grande vitesse
Diagnostic
ET032 :
commande lave-vitre avant
si INACTIVE : consulter le diagnostic de l'tat ET032 si INACTIF : consulter le diagnostic de l'tat ET035 en cas de problme : appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut arrt fixe essuie-vitre avant DF119 si INACTIF : consulter le diagnostic de l'tat ET051
ET035 :
cadencement essuievitre avant
ET005 : 3 Essuie-vitre
arrt fixe essuie-vitre avant
ET051 :
commande essuievitre avant petite vitesse
ET052 :
commande essuievitre avant grande vitesse
si INACTIF : consulter le diagnostic de l'tat ET052
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-22
87B
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Visualisation et remarques ACTIVE lors de la commande du lave-vitre arrire ACTIF lors de la commande de l' essuie-vitre arrire OUVERT lors de l'ouverture des portes avant OUVERT lors de l'ouverture des portes arrire
Diagnostic
ET031 : Essuie-vitre (suite) ET036 :
commande lave-vitre arrire
si INACTIVE : consulter le diagnostic de l'tat ET031 si INACTIF : consulter le diagnostic de l'tat ET036 en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET192 en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET111 en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET240
cadencement essuievitre arrire
ET192 :
porte avant
ET111 :
porte arrire
Ouvrants ET240 : coffre ouvert OUI lors de l'ouverture du coffre ALLUM la condamnation des ouvrants TEINT la dcondamnation des ouvrants
ET217 :
voyant condamnation des ouvrants
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-23
87B
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Visualisation et remarques tat OUI lors de la condamnation ou dcondamnation du vhicule par la tlcommande. tat OUI lors de la condamnation ou dcondamnation du vhicule par la tlcommande. TRF lors de la condamnation avec la tlcommande CPE lors de la condamnation avec l'interrupteur de centralisation de portes DECONDAMNATION CONDAMNATION
Diagnostic
ET010 :
cl radiofrquence valide
ET193 :
trame RF reue
Ouvrants (suite) ET012 : source dernire commande ouvrants
rien signaler
ET105 :
dernire commande ouvrants
rien signaler
Vitesse
PR001 :
vitesse vhicule
X en Km/h
en cas de problme : appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut vitesse vhicule errone DF129 en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET008 en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET245
ET008 : 6 Contacteur
bouton dgivrage arrire
APPUYE lorsque le dgivrage arrire est activ DESCENTE
ET245 :
position touche lvevitre conducteur
MONTEE RELACHEE
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-24
87B
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Visualisation et remarques DESCENTE
Diagnostic
ET244 : Contacteur (suite) ET141 :
position touche lve vitre passager
MONTEE RELACHEE
en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET244 en cas de problme : consulter le diagnostic de l'tat ET141
marche arrire enclenche
OUI NON
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-25
87B
+ 12 V APRES CONTACT
ET002
Effectuer un contrle du fusible habitacle. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'un + 12 V contact mis au niveau du porte fusible. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'un + 12 V contact mis sur la voie 33 du connecteur 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Si la tension est prsente, remplacer l'Unit Centrale Habitacle. Si la tension est absente, assurer la continuit et l'isolement la masse entre la voie 33 du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle et le fusible F21 (SA) de la bote fusibles habitacle. Remettre en tat si ncessaire.
Vrifier l'aide d'un multimtre l'absence d'un + 12 V contact coup au niveau du porte fusible habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Si la tension est absente, remplacer l'Unit Centrale Habitacle.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-26
87B
BOUTON DEGIVRAGE ARRIERE

ET008
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Actionner le dgivrage arrire et contrler que l'tat bouton dgivrage arrire soit APPUYE.
ET008 RELACHE bouton appuy
Contrler le fusible F30 (30A) de la lunette arrire dgivrante. Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du bouton de dgivrage. Le remplacer si ncessaire. Vrifier l'aide d'un multimtre la prsence d'une masse bouton appuye sur la voie 35 du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Remettre en tat si ncessaire. Si la tension est absente assurer la continuit et l'isolement entre le connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle voie 35 et le bouton de dgivrage. Remettre en tat si ncessaire. Remplacer le bouton de dgivrage.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-27
87B
CLE RF VALIDE
ET010
CONSIGNES
ET010 reste NON : lors de l'appui sur la tlcommande
Procder une resynchronisation des cls en mettant le contact (+ Aprs contact). Si le problme persiste et si ET193 TRAME RF RECU est en tat OUI remplacer les cls. Si le problme persiste, remplacer lUnit Centrale Habitacle.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-28
87B
COMMANDE FEUX DE POSITION

ET020
CONSIGNES
ET020 INACTIF
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la manette de feux. Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Remplacer le connecteur si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : connecteur P201 40 voies UCH voie 26 Remettre en tat si ncessaire. manette voie B1
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-29
87B

ET022
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Activer la commande de feux de dtresse. L'tat doit tre ACTIF.
ET022 INACTIF
Contrler le fusibles d'alimentation F22 (15A) des clignotants. Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de feux de dtresse. Remplacer le connecteur si ncessaire. Assurer la continuit de la liaison : contacteur feux de dtresse voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Contrler l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : contacteur feux de dtresse voie 3 voie 29 connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle masse
Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le fonctionnement de la commande des feux de dtresse.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-30
87B
COMMANDE FEUX DE CROISEMENT

ET023
CONSIGNES
Uniquement sur Unit Centrale Habitacle haut de gamme. Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Activer la commande feu de croisement. L'tat doit tre ACTIF.
ET023 INACTIF
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-31
87B
COMMANDE FEUX DE ROUTE

ET024
CONSIGNES
ET024 INACTIF
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-32
87B
ET028 ET029
COMMANDE CLIGNOTANT GAUCHE COMMANDE CLIGNOTANT DROIT
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Activer la commande de feux clignotant droit ou gauche. L'tat doit tre ACTIF.
ET028 ou ET029 INACTIF
Contrler le fusibles d'alimentation F22 (15A) des clignotants. Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la manette de clignotants. Remplacer le connecteur si ncessaire. Assurer la continuit de la liaison : manette feux de clignotant voie A6 Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur P 201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle et clignotant droit ou gauche en marche. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : manette feux de clignotant droit voie A5 manette feux de clignotant gauche voie A7 Remettre en tat si ncessaire. voie 28 connecteur P201 40 voie UCH voie 27 connecteur P201 40 voie UCH masse
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-33
87B
COMMANDE LAVE-VITRE ARRIERE

ET031
CONSIGNES
ET031 INACTIF
Contrler les fusibles F13 (20A). Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la manette d'essuie-vitre. Remplacer le connecteur si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : connecteur P201 40 voies UCH voie 24 masse + aprs contact Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le fonctionnement de la pompe lave-vitre et notamment la continuit et l'isolement des liaisons : pompe voie 2 pompe voie 1 Remettre en tat si ncessaire. voie A4 manette d'essuie-vitre voie B1 manette d'essuie-vitre manette d'essuie-vitre voie B1 manette d'essuie-vitre voie B5 manette d'essuie-vitre voie B4 et A7
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-34
87B
COMMANDE LAVE VITRE AVANT

ET032
CONSIGNES
ET032 INACTIF
Contrler les fusibles F4 (20A). Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la manette d'essuie-vitre. Le remplacer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : connecteur P201 40 voies UCH voie 25 masse + aprs contact Remettre en tat si ncessaire. Vrifier le fonctionnement de la pompe lave-vitre et notamment la continuit et l'isolement des liaisons : pompe voie 2 pompe voie 1 Remettre en tat si ncessaire. voie A4 manette d'essuie-vitre voie B1 manette d'essuie-vitre manette d'essuie-vitre voie A4 manette d'essuie-vitre voie B5 manette d'essuie-vitre voie B4 et A7
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-35
87B
POSITION TOUCHE LEVE-VITRE PASSAGER

ET034
CONSIGNES
Uniquement sur Unit Centrale Habitacle haut de gamme. Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Lorsque la touche monte lve-vitre est appuye l'tat doit tre MONTEE. Lorsque la touche descente lve-vitre est appuye l'tat doit tre DESCENTE. Lorsqu'il n'y a pas d'action sur la touche lve-vitre l'tat doit tre RELACHEE.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de vitre lectrique. Le remplacer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : connecteur 40 voies UCH voie 3 connecteur 40 voies UCH voie 4 masse Remettre en tat si ncessaire. voie A3 connecteur contacteur lve-vitre voie B1 connecteur contacteur lve-vitre voie A2 connecteur contacteur lve-vitre
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-36
87B

ET035
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Mettre la manette essuie-vitre en position cadence. L'tat doit tre ACTIF.
ET035 INACTIF
Contrler les fusibles F4 (20A). Le remplacer si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la commande d'essuie-vitre avant. Le remplacer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : connecteur P201 40 voies UCH voie 6 masse + aprs contact Remettre en tat si ncessaire. manette d'essuie-vitre voie A6 manette d'essuie-vitre voie B5 manette d'essuie-vitre voie B4 et A7
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-37
87B

ET036
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Enclencher la marche arrire et activer l'essuyage (petite vitesse, grande vitesse ou cadencement) l'tat doit tre ACTIF.
ET036 INACTIF
Contrler les fusibles F13 (20A). Le remplacer si ncessaire. Vrifier l'alimentation en + aprs contact de la manette en voie A7 et B4. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : connecteur P201 40 voies UCH voie 34 connecteur P201 40 voies UCH voie 16 Remettre en tat si ncessaire. manette voie B2 moteur essuie-vitre arrire voie 2
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-38
87B
COMMANDE ESSUIE-VITRE AVANT PETITE VITESSE

ET051
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Mettre la manette d'essuyage en position petite vitesse l'tat doit tre ACTIF.
ET051 INACTIF
Contrler les fusibles F4 (20A). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en + aprs contact de la manette en voie A7 et B4. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : connecteur P201 40 voies UCH voie 22 Remettre en tat si ncessaire. manette voie A2
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-39
87B
COMMANDE ESSUIE VITRE AVANT GRANDE VITESSE

ET052
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Mettre la manette d'essuyage en position grande vitesse l'tat doit tre ACTIF.
ET052 INACTIF
Contrler les fusibles F4 (20A). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en + aprs contact de la manette en voie A7 et B4. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : connecteur P201 40 voies UCH voie 21 Remettre en tat si ncessaire. manette voie A1
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-40
87B
MARCHE ARRIERE ENCLENCHEE

ET141
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Enclenche la marche arrire l'tat doit tre ACTIF.
Bote de vitesse mcanique
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Remplacer le connecteur si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : connecteur P201 40 voies UCH voie 32 Remettre en tat si ncessaire. contacteur levier de vitesse
Bote de vitesse automatique
Faire un diagnostic du rseau multiplex "voir chapitre 88 : cblage rseau multiplex".
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-41
87B
ET192 ET111
PORTES AVANT PORTES ARRIERE
CONSIGNES
Contrler qu'aucun dfaut ne soit prsent. Ouvrir les portes avant et arrire.
Vrifier que pour chaque porte ouverte l'tat correspondant soit actif ou pour chaque porte ferme l'tat correspondant soit inactif. Vrifier le raccordement du cblage portes et du cblage habitacle et la continuit et l'isolement entre : la serrure concerne et l'unit centrale habitacle la serrure concerne et la masse Remettre en tat si ncessaire (voir schma du lectrique du vhicule concern). Ouvrir la porte, dbrancher la serrure et fermer la serrure. Vrifier la continuit entre la voie d'arriv de la masse et la voie de l'unit centrale habitacle. Tirer la poigne pour ouvrir la serrure et contrler qu'il n y ait plus de continuit entre la voie d'arrive de la masse et la voie de l'unit centrale habitacle. En cas de dfaut changer la serrure. Contrler que la serrure se prenne bien dans la gche.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-42
87B
TRAME RF RECU
ET193
CONSIGNES
ET193 NON : lors de l'appui sur la tlcommande
Appuyer sur le bouton de la tlcommande d'un autre vhicule de mme famille (CLIO II 07/01> ou TRAFIC 09/01>) ou cl vierge : Contrler que l'tat passe OUI l'appui sur la commande. si tat OUI remplacer la tlcommande du vhicule en panne. si tat NON remplacer l'Unit Centrale Habitacle.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-43
87B
VOYANT CONDAMNATION DES OUVRANTS

ET217
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Se mettre l'intrieur du vhicule et condamner les portes par le bouton CPE.
Vrifier que lors de l'appui sur le bouton CPE que l'tat correspondant soit ALLUME si l'tat reste ETEINT, vrifier l'isolement la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : connecteur 40 voies P201 UCH voie 15 botier fusible F21 (5A) Remettre en tat si ncessaire. voie B3 bouton condamnation portes voie B2 bouton condamnation portes
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-44
87B
DETECTION DE LUMINOSITE FAIBLE

ET231
CONSIGNES
Uniquement sur Unit Centrale Habitacle haut de gamme. Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Le capteur de pluie et de luminosit ne sont pas dissociable. Mettre le contact. Lorsque la luminosit est faible l'tat doit tre OUI, activer une lampe lectrique devant le capteur de luminosit l'tat doit passer NON.
Contrler le fusible F3 (15A). Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement du capteur de pluie en versant de l'eau devant le capteur, cadencement automatique en marche. Si les essuie-vitre fonctionnent, remplacer le capteur. Vrifier l'alimentation en + aprs contact du capteur de pluie sur la voie A2. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : connecteur P201 40 voies UCH voie 13 masse Remettre en tat si ncessaire. capteur de pluie voie B2 capteur de pluie voie A3
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-45
87B
COFFRE OUVERT
ET240
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Ouvrir le coffre, l'tat coffre ouvert doit tre OUI. Fermer le coffre, l'tat coffre ouvert doit tre NON.
Vrifier que pour chaque porte ouverte l'tat correspondant soit actif ou pour chaque porte ferme l'tat correspondant soit inactif. Vrifier le raccordement du cblage arrire et du cblage habitacle. Vrifier le raccordement du cblage de coffre et du cblage arrire, la continuit et l'isolement entre : la serrure coffre arrire voie 1 la serrure coffre arrire voie 2 voie 39 connecteur P201 40 voies UCH masse
Remettre en tat si ncessaire (voir schma du lectrique du vhicule concern). Ouvrir le coffre, dbrancher la serrure et fermer la serrure. Vrifier la continuit entre la voie 2 d'arrive de la masse et la voie 1 de l'unit centrale habitacle. Tirer la poigne pour ouvrir la serrure et contrler qu'il n y ait plus de continuit entre la voie d'arriv de la masse et la voie de l'unit centrale habitacle. En cas de dfaut changer la serrure. Contrler que la serrure se prenne bien dans la gche.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-46
87B
POSITION TOUCHE LEVE-VITRE CONDUCTEUR

ET245
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Mettre le contact. Lorsque la touche monte lve-vitre est appuye l'tat doit tre MONTEE. Lorsque la touche descente lve-vitre est appuye l'tat doit tre DESCENTE. Lorsqu'il n'y a pas d'action sur la touche lve-vitre l'tat doit tre RELACHEE.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de vitre lectrique. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur P201 40 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Le remplacer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : connecteur 40 voies UCH voie 37 connecteur 40 voies UCH voie 38 masse Remettre en tat si ncessaire. voie 5 connecteur blanc contacteur lve-vitre voie 6 connecteur noir contacteur lve-vitre voie 4 connecteur noir contacteur lve-vitre
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-47
DIAGNOSTIC - EFFETS CLIENTS
87B
CONSIGNES
Ne consulter ces effets client qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.
ALP 1
Eclairage
feux clignotants ne fonctionnent pas feux de position ne fonctionnent pas feux de croisement ne fonctionnent pas feux de route ne fonctionnent pas feux de brouillard avant ne fonctionnent pas feux de brouillard arrire ne fonctionnent pas
Essuyage, lave-vitre, dgivrage
essuie-vitre avant petite vitesse ne fonctionne pas essuie-vitre avant grande vitesse ne fonctionne pas essuie-vitre arrire ne fonctionne pas lunette arrire dgivrante ne fonctionne pas
ALP 8 ALP 9 ALP 10 ALP 11
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-48
87B
ALP 1
Pas de communication avec l'unite centrale habitacle
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble), les fusibles moteur et habitacle. S'assurer de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 16, d'un + 12 volts aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la liaison calculateur. Brancher le bornier et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasites des liaisons : UCH connecteur P201 40 voies voie 7 UCH connecteur P202 15 voies voie B6 UCH connecteur P201 40 voies voie 18 Remettre en tat si ncessaire. botier fusibles masse voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-49
87B
ALP 2
Feux clignotants ne fonctionnent pas
CONSIGNES
Contrler l'tat des fusibles et les remplacer si ncessaire. Appuyer sur la commande de feux de dtresse et contrler que l'tat ET022 commande feux de dtresse soit actif, sinon se reporter au chapitre traitant de cet tat. Activer le clignotant droit ou gauche et contrler que l'tat commande clignotant droit et commande clignotant gauche ET228 et ET229 sont actifs. Sinon se reporter au chapitre de ces tats. Contrler l'tat du connecteur P203 15 voies de l'Unit Centrale Habitacle. Le remplacer si ncessaire. Assurer la continuit des liaisons : UCH connecteur P203 15 voies voie A2 UCH connecteur P203 15 voies voie A3 Remettre en tat si ncessaire. clignotant gauche clignotant droit
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-50
87B
ALP 3
Feux de position ne fonctionnent pas
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. Contrler les ampoules. Contrler le type d'unit centrale habitacle monte sur le vhicule (clairage relay ou non relay).
Activer la commande de feux de position et contrler que l'tat ET020 commande feux de position soit active, sinon se reporter au chapitre traitant de cet tat. Contrler les fusibles d'alimentations des feux de position F26 (10A) et F27 (10A). Les remplacer si ncessaire. Vrifier la continuit de la liaison : manette voie B1 voie 26 connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle
Remettre en tat si ncessaire Activer la commande AC100 relais feux de position. Contrler qu'on entende bien le relais fonctionner.
OUI
Assurer la continuit des liaisons : relais veilleuse running light (feux de jours) voie A5 botier fusible F26 et F27 Voir schma lectrique vhicule concern. Remettre en tat si ncessaire. botier fusibles F26 et F27 faisceau feux de position
NON
Assurer la continuit de la liaison : UCH connecteur P201 40 voies voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement du relais. voie A2 relais veilleuse running light
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-51
87B
ALP 3 SUITE
CONSIGNES
Contrler les fusibles d'alimentations des feux de position F26 (10A) et F27 (10A). Les remplacer si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons : manette voie B1 botier fusibles F26 et F27 Voir schma lectrique vhicule concern. Remettre en tat si ncessaire. botier fusibles F26 et F27 faisceau feux de position
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-52
87B
ALP 4
Feux de croisement ne fonctionnent pas
CONSIGNES
Activer la commande de feux de croisement et contrler que l'tat ET023 commande feux de croisement soit active, sinon se reporter au chapitre traitant de cet tat. Contrler les fusibles d'alimentations des feux de croisement F9 (10A) et F10 (10A). Les remplacer si ncessaire. Vrifier la continuit de la liaison : manette voie B4 voie 2 connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle
Remettre en tat si ncessaire. Activer la commande AC098 relais feux de croisement. Contrler qu'on entende bien le relais coller.
OUI
Assurer la continuit des liaisons : relais feux de croisement voie A5 botier fusibles F9 et F10 Voir schma lectrique vhicule concern. botier fusibles F9 et F10 faisceau feux de croisement
NON
Assurer la continuit de la liaison : UCH connecteur P201 40 voies voie 11 Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement du relais. voie A2 relais code running light
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-53
87B
ALP 4 SUITE
CONSIGNES
Contrler les fusibles d'alimentation des feux de croisement F9 (10A) et F10 (10A). Les remplacer si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons : manette voie B4 botier fusibles F9 et F10 Voir schma lectrique vhicule concern. Remettre en tat si ncessaire. botier fusibles F9 et F10 faisceau feux de position
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-54
87B
ALP 5
Feux de route ne fonctionnent pas
CONSIGNES
Activer la commande de feux de route et contrler que l'tat ET024 commande feux de route soit active, sinon se reporter au chapitre traitant de cet tat. Contrler les fusibles d'alimentations des feux de route F11 (10A) et F12 (10A). Les remplacer si ncessaire. Vrifier la continuit de la liaison : manette voie B7 voie 12 connecteur P201 40 voies Unit Centrale Habitacle
Remettre en tat si ncessaire. Activer la commande AC099 relais feux de route. Contrler qu'on entende bien le relais coller.
OUI
Assurer la continuit des liaisons : relais principal running light voie B5 botier fusibles F11 et F12 Voir schma lectrique vhicule concern. botier fusibles F11 et F10 faisceau feux de croisement
NON
Assurer la continuit de la liaison : UCH connecteur P203 15 voies voie A5 Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement du relais. voie B2 principal running light
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-55
87B
ALP 5 SUITE
CONSIGNES
Contrler les fusibles d'alimentations des feux de route F11 (10A) et F12 (10A). Le remplacer si ncessaire. Vrifier la continuit des liaisons : manette voie B7 botier fusibles F11 et F12 Voir schma lectrique vhicule concern. Remettre en tat si ncessaire. botier fusibles F11 et F12 faisceau feux de route
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-56
87B
ALP 6
Feux de brouillard avant ne fonctionnent pas
CONSIGNES
Contrler le fusible F18 (20A), remettre en tat si ncessaire. Feux de brouillard avant activs. Vrifier l'alimentation en + aprs contact du relais brouillard avant en voie A1. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : masse alimentation fusible (F18) feux de brouillard avant Remplacer le relais si ncessaire. voie A2 relais brouillard avant voie A3 relais brouillard avant voie A5 relais brouillard avant
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-57
87B
ALP 7
Feux de brouillard arriere ne fonctionnent pas
CONSIGNES
Contrler le fusible (F23) 15A remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : manette de feux voie A3 botier fusibles F23 Remettre en tat si ncessaire. botier fusibles F23 feu de brouillard arrire
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-58
87B
ALP 8
Essuie-vitre avant petite vitesse ne fonctionne pas
CONSIGNES
Mettre le contact. Activer la commande AC064 essuie-vitre avant petite vitesse et contrler le fonctionnement de l'essuie-vitre avant. Est-ce que l'essuie-vitre fonctionne ? OUI Vrifier l'alimentation en + aprs contact de la manette en voie A7. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : manette voie A2 Remettre en tat si ncessaire. NON Contrler le fusible F4 (20A). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en + aprs contact de la manette en voie A7 et B4. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en + aprs contact en voie A4 connecteur P202 15 voies UCH. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : manette voie A2 Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : UCH connecteur P203 15 voies voie A9 masse Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement du moteur. Sassurer 1ue le mecanisme ou le moteur dessuie-vitre ne soit pas gripp. Remettre en tat si ncessaire. APRES REPARATION

UCHCLIO2phase2 1.0
87B-59
87B
ALP 9
Essuie vitre avant grande vitesse ne fonctionne pas
CONSIGNES
Activer la commande AC065 essuie-vitre avant grande vitesse et contrler le fonctionnement de l'essuievitre avant. Est-ce que l'essuie-vitre fonctionne ? OUI Vrifier l'alimentation en + aprs contact de la manette en voie A7. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : manette voie A1 Remettre en tat si ncessaire. NON Contrler le fusible F4 (20A). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en + aprs contact de la manette en voie A7 et B4. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en + aprs contact en voie A4 connecteur P202 15 voies UCH. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : manette voie A1 Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : UCH connecteur P202 15 voies voie A1 masse Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement du moteur. Sassurer 1ue le mecanisme ou le moteur dessuie-vitre ne soit pas gripp. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-60
87B
ALP 10
Essuie vitre arriere ne fonctionne pas
CONSIGNES
Mettre le contact. Activer la commande AC029 essuie-vitre arrire et contrler le fonctionnement de l'essuie glace avant. Est-ce que l'essuie-vitre fonctionne ? Vrifier l'alimentation en + aprs contact de la manette en voie B4. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : manette voie B2 Remettre en tat si ncessaire. NON Contrler le fusible F3 (15A). Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en + aprs contact de la manette en voie A7 et B4. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'alimentation en + aprs contact en voie A2 connecteur P202 15 voies UCH. Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement de la liaison : manette voie B2 Remettre en tat si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : UCH connecteur P203 15 voies voie A8 masse Remettre en tat si ncessaire. Contrler le fonctionnement du moteur. Sassurer 1ue le mecanisme ou le moteur dessuie-vitre ne soit pas gripp. Remettre en tat si ncessaire.
OUI
voie 1 moteur essuievitre arrire voie 3 moteur essuievitre arrire
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-61
87B
ALP 11
Lunette arriere degivrante ne fonctionne pas
CONSIGNES
Appuyer sur la commande de dgivrage arrire. Et contrler que l'tat ET008 bouton dgivrage arrire soit appuy. Sinon se reporter au chapitre traitant de cet tat. Contrler le fusible F30 (30A). Remettre en tat si ncessaire. Activer la commande AC043 lunette arrire dgivrante. Est ce qu'on entend le relais fonctionner ?
OUI
Assurer la continuit et l'isolement des liaisons : UCH connecteur 15 voies P203 voie B2 masse Remettre en tat si ncessaire. lunette arrire dgivrante lunette arrire dgivrante
NON
APRES REPARATION
UCHCLIO2phase2 1.0
87B-62
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE 188C
88C
DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRE Ce document prsente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs AIRBAG BOSCH AB8.2E avec VDIAG 10 mont sur Clio II V6 phase II. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC : Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag, ...). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'auto-diagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problme persiste.
Outillage indispensable pour intervention sur les systmes airbags et prtensionneurs de ceintures de scurit : Outils de diagnostic (sauf XR25). Collection d'adaptateurs et borniers pour utilisation de la fonction "Contrle des faisceaux airbags et prtensionneurs" des outils CLIP et NXR ou valise XRBAG au niveau de mise jour comprenant le nouvel adaptateur 50 voies B54, l'adaptateur 8 voies El. 1617, l'adaptateur 10 voies du contacteur tournant. Multimtre. La modification de srie des nouveaux connecteurs d'allumeurs d'airbag entrane la modification de l'allumeur inerte. MODIFICATION LOCALE DE L'ALLUMEUR INERTE : Dposer l'allumeur de son support rouge et supprimer un des deux crans de verrouillage marron.
88C-1
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Rappels : Lors d'une intervention sur les systmes airbag / prtensionneurs de ceintures de scurit, il est impratif de verrouiller le calculateur par l'outil de diagnostic pour viter tout risque de dclenchement intempestif (toute les lignes de mises feu seront inhibes). Ce mode "verrouill" est signal par l'allumage du tmoin au tableau de bord. Sans outil de diagnostic, couper le contact et retirer le fusible d'alimentation du systme et attendre 2 secondes minimum la dcharge de la capacit de rserve d'nergie. Ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mises feu airbags et prtensionneurs avec un appareil autre que l'XRBAG ou par la fonction "Contrle des faisceaux airbags et prtensionneurs" des outils CLIP et NXR. S'assurer avant d'utiliser un allumeur inerte, que sa rsistance est bien comprise entre 1,8 et 2,5 ohms. S'assurer lors de l'intervention que la tension d'alimentation du calculateur ne descende pas en dessous de 10 volts.
88C-2
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
DIAGNOSTIC - FICHE CONFIGURATION SYSTEME (partie AVANT)
Airbags frontaux et thorax avant + prtensionneurs avant.
Vers cblage arrire
88C-3
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
DIAGNOSTIC - FICHE CONFIGURATION SYSTEME (partie ARRIERE)
Airbags latraux (tte) + enrouleurs pyrotechniques arrire sur botier centralis.
A B C D E G H
Botier centralis Sige conducteur Sige passager Prtensionneur de boucle Allumeur airbag frontal conducteur Allumeur airbag frontal passager Allumeur airbag latral thorax avant
J/K N/O CT P
Allumeurs airbags latraux tte Enrouleurs pyrotechniques arrire Contacteur tournant + 12 volts / Masse Voyant / Lignes diagnostic Capteurs de choc / information choc
AIRBAGS FRONTAUX Point de mesure Conducteur Passager C0, C2 et C4 C0 et C4 Valeur correcte 1,8 7,3 ohms 0,8 4,8 ohms
AIRBAGS LATERAUX ET PRETENSIONNEURS Point de mesure C0, C1 et C3 Valeur correcte 0,8 4,8 ohms
Valeur correcte d'isolement : affichage >= 100.h ou 9999 clignotant.

88C-4
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
CALCULATEUR
DF001 PRESENT 1.DEF : Anomalie lectronique interne
CONSIGNES
Pour ce dfaut, contacter votre techline.
APRES REPARATION
Sans.
88C-5
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C

DF002 PRESENT 1.DEF : Tension trop basse 2.DEF : Tension trop haute 3.DEF : Trop de micro-coupure
CONSIGNES
Particularits : Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (cble 1).
1.DEF - 2.DEF - 3.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension correcte d'alimentation du calculateur : 10,5 volts 0,1 < tension correcte < 16 volts 0,1. Contrle de la charge de la batterie. Contrle du circuit de charge. Contrle du serrage et de l'tat des cosses de la batterie. Contrler la masse du calculateur. Etat de la connectique au niveau du calculateur + verrouillage.
APRES REPARATION
Traiter les dfauts ventuellement dclars par l'outil de diagnostic. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact et refaire un contrle avec l'outil de diagnostic.
88C-6
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Circuit voyant tat airbag passager

CONSIGNES
APRES REPARATION
88C-7
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
DF034 PRESENT 1.DEF : Verrouillage par outil de diagnostic.
CONSIGNES
A l'aide de l'outil diagnostic effectuer la commande VP007 pour dverrouiller le calculateur d'airbag.
APRES REPARATION
88C-8
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Rseau multiplex
DF060 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
Appliquer la dmarche diagnostic du rseau multiplex.
APRES REPARATION
88C-9
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Configuration Capteurs latraux.

DF062 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
88C-10
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Circuit capteur position sige avant conducteur.

DF065 PRESENT CO.1 : Circuit ouvert ou Court-circuit au 12 volts CC.0 : Court-circuit la masse 1.DEF : Dtection signal hors limite basse ou haute
CONSIGNES
CO.1 - CC.0 - 3.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil diagnostic. Contrler la connectique au niveau du connecteur 16 voies gris sous le sige (voies A2 et B2). Rparer si ncessaire. Dconnecter le connecteur 16 voies gris sous le sige, mesurer la rsistance entre les voies A2 et B2 sige en position avance et en position recule. Position avance la rsistance est de l'ordre de : 400 ohms Position recule la rsistance est de l'ordre de : 100 ohms Les valeurs sont-elles correctes ?
NON
Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Vrifier et assurer la continuit et l'isolement des liaisons entre : Voie A2 Voie B2 Voie A1 Connecteur du capteur Voie A2 Connecteur du capteur
Si les contrles sont corrects remplacer le capteur de position sige.
OUI
Contrler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du sige (voie A2 et B2) ainsi que celle au niveau du connecteur 50 voies (voies 19 et 20). Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur de contrle 50 voies B54. Vrifier et assurer la continuit et l'isolement des liaisons entre : Calculateur Voie 19 Calculateur Voie 20 Voie A2 connecteur 16 voies sous sige Voie B2 connecteur 16 voies sous sige
Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le connecteur du sige (C0/C1). Remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur, le capteur position sige, et le connecteur sous sige puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
88C-11
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
Circuit airbag latral thorax avant passager
88C
DF068 PRESENT
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut, pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble F).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Dconnecter le connecteur 2 voies marron sous le sige passager et contrler la connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1. La valeur obtenue est-elle correcte ?
NON
Contrler la connectique au niveau du connecteur de sige. Dshabiller le sige passager et vrifier que l'allumeur du module airbag latral soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du module airbag latral, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de la rsistance au point C1. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latral thorax avant passager. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage entre les points C1/C3 (cblage du sige).
OUI
Contrler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du sige ainsi que celle au niveau du connecteur 50 voies (voies 9 et 34). Reconnecter le connecteur sous sige. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr F de l'adaptateur. Si le dfaut persiste, dfaillance du cblage entre le calculateur et le sige passager (C0/C1). Remplacer le cblage si ncessaire. Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral thorax avant passager puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral thorax s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
APRES REPARATION
88C-12
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
DF068 SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Dconnecter le connecteur 2 voies marron sous le sige passager et contrler la connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1. La valeur obtenue est-elle correcte ?
NON
Contrler la connectique au niveau du connecteur de sige. Dshabiller le sige passager et vrifier que l'allumeur du module airbag latral soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du module airbag latral, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latral thorax avant passager. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage entre les points C1/C3 (cblage du sige).
OUI
Contrler de nouveau la connectique au niveau du connecteur de sige ainsi que celle au niveau du connecteur 50 voies (voies 9 et 34). Reconnecter le connecteur sous sige. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr F de l'adaptateur. Si le dfaut persiste, dfaillance du cblage entre le calculateur et le sige passager (C0/C1). Remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral thorax avant passager puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral thorax s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
88C-13
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Circuit 2 airbag frontal conducteur.

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble D).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer le coussin de volant. Vrifier qu'il soit correctement branch. Dconnecter le connecteur vert sur le coussin de volant et raccorder 1 allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Contact coup, dconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant. Intervenir au niveau de la connectique si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Mettre en place l'adaptateur de contrle 10 voies sur le contacteur tournant (point C2 voies 9 et 10). Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble A. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 5 et 30). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
88C-14
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
DF071 PRESENT SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer le coussin de volant. Vrifier l'tat des cbles de mises feu. Mettre en place l'adaptateur de contrle 10 voies sur le contacteur tournant (point C2 voies 9 et 10). Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble A. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 5 et 30). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
88C-15
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Circuit 1 airbag frontal conducteur

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble C).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer le coussin de volant. Vrifier qu'il soit correctement branch. Dconnecter le connecteur orange du coussin de volant et raccorder 1 allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Contact coup, dconnecter puis reconnecter le connecteur du contact tournant sous volant. Intervenir au niveau de la connectique si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Mettre en place l'adaptateur de contrle 10 voies sur le contacteur tournant (point C2 voies 6 et 7). Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble B. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 4 et 29). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
88C-16
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
DF072 PRESENT SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer le coussin de volant. Vrifier l'tat des cbles de mises feu. Mettre en place l'adaptateur de contrle 10 voies sur le contacteur tournant (point C2 voies 6 et 7). Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble B. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, remplacer le contact tournant sous volant. Reconnecter le contact tournant sous volant, dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 4 et 29). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble C de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le connecteur du contacteur tournant (C0/C2). Remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
88C-17
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Circuit 2 airbag frontal passager.

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble B).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer l'airbag passager. Vrifier qu'il soit correctement branch. Dconnecter le connecteur vert du coussin d'airbag passager et raccorder 1 allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Si la valeur est incorrecte. Dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 3 et 28). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cbl B de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4). Remplacer le cblage si ncessaire. Si la valeur obtenue est correcte, contrler de nouveau la connectique du calculateur.
APRES REPARATION
88C-18
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
DF074 PRESENT SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer l'airbag passager. Vrifier qu'il soit correctement branch. Dconnecter le connecteur vert du coussin d'airbag passager et raccorder 1 allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Si la valeur est incorrecte. Dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 3 et 28). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble B de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4). Remplacer le cblage si ncessaire. Si la valeur obtenue est correcte, contrler de nouveau la connectique du calculateur.
APRES REPARATION
88C-19
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Circuit 1 airbag frontal passager

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble A).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer l'airbag passager. Vrifier qu'il soit correctement branch. Dconnecter le connecteur orange du coussin d'airbag passager et raccorder 1 allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Si la valeur est incorrecte. Dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 2 et 27). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4). Remplacer le cblage si ncessaire. Si la valeur obtenue est correcte, contrler de nouveau la connectique du calculateur.
APRES REPARATION
88C-20
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
DF075 PRESENT SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Couper le contact et dposer l'airbag passager. Vrifier qu'il soit correctement branch. Dconnecter le connecteur orange du coussin d'airbag passager et raccorder 1 allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le coussin airbag si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Si la valeur est incorrecte. Dconnecter le calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 2 et 27). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble A de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et les connecteurs d'airbag passager (C0/C4). Remplacer le cblage si ncessaire. Si la valeur obtenue est correcte, contrler de nouveau la connectique du calculateur.
APRES REPARATION
88C-21
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
Circuit airbag latral thorax avant conducteur
88C
DF077 PRESENT
Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut, pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble E).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Dconnecter le connecteur 2 voies marron sous le sige conducteur et contrler la connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1. La valeur obtenue est-elle correcte ? NON Contrler la connectique au niveau du connecteur de sige. Dshabiller le sige conducteur et vrifier que l'allumeur du module airbag latral soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du module airbag latral, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure de la rsistance au point C1. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latral thorax avant conducteur. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage entre les points C1/C3 (cblage du sige). OUI Contrler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du sige ainsi que celle au niveau du connecteur 50 voies (voies 8 et 33). Reconnecter le connecteur sous sige. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble repr E de l'adaptateur. Si le dfaut persiste, dfaillance du cblage entre le calculateur et le sige conducteur (C0/C1). Remplacer le cblage si ncessaire. Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral thorax avant conducteur puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral thorax s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
APRES REPARATION
88C-22
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
DF077 PRESENT SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Dconnecter le connecteur 2 voies marron sous le sige conducteur et contrler la connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1. La valeur obtenue est-elle correcte ?
NON
Contrler la connectique au niveau du connecteur de sige. Dshabiller le sige conducteur et vrifier que l'allumeur du module airbag latral soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du module airbag latral, raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur et refaire la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1. Si la valeur obtenue est correcte, remplacer le module airbag latral thorax avant conducteur. Si la valeur obtenue est encore incorrecte, remplacer le cblage entre les points C1/C3 (cblage du sige).
OUI
Contrler de nouveau la connectique au niveau du connecteur du sige ainsi que celle au niveau du connecteur 50 voies (voies 8 et 33). Reconnecter le connecteur sous sige. Dconnecter le connecteur du calculateur et mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble repr E de l'adaptateur. Si le dfaut persiste, dfaillance du cblage entre le calculateur et le sige conducteur (C0/C1). Remplacer le cblage si ncessaire.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'allumeur du module airbag latral thorax avant conducteur puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire le module airbag latral thorax s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
88C-23
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Circuit interrupteur verrouillage airbag

DF091 PRESENT CO.1 : Circuit ouvert ou Court-circuit au + 12 Volts CC.0 : Court-circuit la masse 1.DEF : Dtection signal hors-limite basse ou haute
CONSIGNES
Particularits : Utiliser l'adaptateur 50 voies B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur. Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil diagnostic.
CO.1 - CC.0 - 1.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Contrler l'tat de la connectique du calculateur. Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,... ). Vrifier que l'interrupteur de verrouillage soit correctement branch et contrler sa connectique. Assurer la continuit et les isolements des liaisons entre : Bornier B54 borne 21 Bornier B54 borne 22 voie 6 connecteur de l'interrupteur de verrouillage voie 3 connecteur de l'interrupteur de verrouillage
Remplacer l'interrupteur de verrouillage, si le dfaut persiste.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur et l'interrupteur de verrouillage puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec l'outil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur.
88C-24
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C

CONSIGNES
APRES REPARATION
88C-25
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Circuit enrouleur arrire ct conducteur.

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut, pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble K).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que le connecteur 2 voies blanc de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur soit correctement branch (situe en-dessous des fixations de tablette arrire, derrire l'insonorisant d'aile arrire). Dconnecter le connecteur blanc 2 voies et contrler sa connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur. Remplacer l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur. Si la valeur obtenue est correcte, reconnecter le connecteur 2 voies blanc. Dconnecter le connecteur du calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 16 et 41). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble K de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le raccord intermdiaire 2 voies blanc (C0/C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
88C-26
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
DF177 SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que le connecteur 2 voies blanc de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur soit correctement branch (situ en-dessous des fixations de tablette arrire, derrire l'insonorisant d'aile arrire). Dconnecter le connecteur blanc 2 voies et contrler sa connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur. Remplacer l'enrouleur pyrotechnique arrire ct conducteur. Si la valeur obtenue est correcte, reconnecter le connecteur 2 voies blanc. Dconnecter le connecteur du calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 16 et 41). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble K de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le raccord intermdiaire 2 voies blanc (C0/C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
Reconnecter le calculateur, lenrouleur pyrotechnique puis remettre le contact. Effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Refaire un contrle avec loutil de diagnostic et en cas d'absence de dfaut, dverrouiller le calculateur. Dtruire lenrouleur pyrotechnique s'il y a eu remplacement (outil El. 1287).
88C-27
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Circuit enrouleur arrire ct passager

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut, pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble L).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que le connecteur 2 voies blanc de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager soit correctement branch (situ en-dessous des fixations de tablette arrire, derrire l'insonorisant d'aile arrire). Dconnecter le connecteur blanc 2 voies et contrler sa connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance au point C1 de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager. Remplacer l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager. Si la valeur obtenue est correcte, reconnecter le connecteur 2 voies blanc. Dconnecter le connecteur du calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 42 et 17). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble L de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le raccord intermdiaire 2 voies blanc (C0/C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
88C-28
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
DF178 SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que le connecteur 2 voies blanc de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager soit correctement branch (situ en-dessous des fixations de tablette arrire, derrire l'insonorisant d'aile arrire). Dconnecter le connecteur blanc 2 voies et contrler sa connectique au niveau du connecteur. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut au point C1 de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance de l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager. Remplacer l'enrouleur pyrotechnique arrire ct passager. Si la valeur obtenue est correcte, reconnecter le connecteur 2 voies blanc. Dconnecter le connecteur du calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 42 et 17). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble L de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le raccord intermdiaire 2 voies blanc (C0/C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
88C-29
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Circuit capteur latral avant conducteur

CONSIGNES
CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier que le capteur latral conducteur soit correctement branch et contrler sa connectique. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur (voies 12 et 13). Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,... ). Assurer la continuit et les isolements des liaisons entre : Bornier B54 borne 12 Bornier B54 borne 13 voie 2 connecteur du capteur voie 1 connecteur du capteur
1.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
88C-30
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Circuit capteur latral avant passager

CONSIGNES
CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur par la commande de l'outil de diagnostic. Vrifier que le capteur latral passager soit correctement branch et contrler sa connectique. Contrler l'tat de la connectique au niveau du calculateur (voies 37 et 38). Contrler l'tat du connecteur 50 voies (systme de verrouillage, connectique,... ). Assurer la continuit et les isolements des liaisons entre : Bornier B54 borne 37 Bornier B54 borne 38 voie 2 connecteur du capteur voie 1 connecteur du capteur
1.DEF
CONSIGNES
Rien signaler.
Remplacer le capteur latral passager.
APRES REPARATION
88C-31
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Circuit prtensionneur boucle avant conducteur

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut, pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble G).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur de boucle du sige conducteur soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur de boucle du sige conducteur si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Reconnecter le prtensionneur. Dconnecter le connecteur 16 voies gris sous le sige conducteur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies A7 et A8). Mettre en place l'adaptateur 8 voies sur le cblage au point C1. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le raccord 16 voies gris et le prtensionneur de boucle du sige conducteur (C1/C3). Remplacer le cblage si ncessaire. Reconnecter le connecteur 16 voies. Dconnecter le connecteur du calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 10 et 35). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble G de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le prtensionneur de boucle du sige conducteur (C0/C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
88C-32
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
DF183 SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur de boucle du sige conducteur soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur de boucle du sige conducteur si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Reconnecter le prtensionneur. Dconnecter le connecteur 16 voies gris sous le sige conducteur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies A7 et A8). Mettre en place l'adaptateur 8 voies sur le cblage au point C1. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le raccord 16 voies gris et le prtensionneur de boucle du sige conducteur (C1/C3). Remplacer le cblage si ncessaire. Reconnecter le connecteur 16 voies. Contrler de nouveau la connectique au niveau du connecteur intermdiaire 16 voies gris (voies A7 et A8) ainsi que celle au niveau du connecteur 50 voies (voies 10 et 35). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble G de l'adaptateur. Si le dfaut persiste dfaillance du cblage entre le calculateur et le raccord intermdiaire 16 voies gris (C0/ C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
88C-33
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Circuit prtensionneur boucle avant passager

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Dans le cas de 1.DEF court-circuit entre 2 lignes de mises feu s'inspirer de la dmarche ci-dessous et celle du second dfaut, pour localiser le court-circuit. CONSIGNES Particularits : Ne jamais effectuer de mesures sur les lignes de mises feu avec un appareil autre que CLIP, NXR ou XRBAG. Utiliser l'adaptateur B54 pour intervenir au niveau du connecteur du calculateur (Cble H).
CO - CC
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur de boucle du sige passager soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur de boucle du sige passager si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Reconnecter le prtensionneur. Dconnecter le connecteur 16 voies gris sous le sige passager et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies A7 et A8). Mettre en place l'adaptateur 8 voies sur le cblage au point C1. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le raccord 16 voies gris et le prtensionneur de boucle du sige passager (C1/C3). Remplacer le cblage si ncessaire. Reconnecter le connecteur 16 voies. Dconnecter le connecteur du calculateur et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies 11 et 36). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure de rsistance sur le cble H de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le calculateur et le prtensionneur de boucle du sige passager (C0/C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
88C-34
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
DF184 SUITE
CC.1 - CC.0
CONSIGNES
Rien signaler.
Verrouiller le calculateur. Couper le contact et vrifier que l'allumeur du prtensionneur de boucle du sige passager soit correctement branch. Dconnecter l'allumeur du prtensionneur et raccorder un allumeur inerte au connecteur d'allumeur. Mettre le contact et effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Remplacer le prtensionneur de boucle du sige passager si le dfaut est devenu mmoris (le dfaut n'est plus dclar prsent). Reconnecter le prtensionneur. Dconnecter le connecteur 16 voies gris sous le sige passager et contrler la connectique au niveau du connecteur (voies A7 et A8). Mettre en place l'adaptateur 8 voies sur le cblage au point C1. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble D de l'adaptateur. Si la valeur obtenue n'est pas correcte, dfaillance du cblage entre le raccord 16 voies gris et le prtensionneur de boucle du sige passager (C1/C3). Remplacer le cblage si ncessaire. Reconnecter le connecteur 16 voies. Contrler de nouveau la connectique au niveau du connecteur intermdiaire 16 voies gris (voies A7 et A8) ainsi que celle au niveau du connecteur 50 voies (voies 11 et 36). Mettre en place l'adaptateur 50 voies B54. Utiliser imprativement l'outil CLIP, NXR ou XRBAG pour effectuer la mesure d'isolement approprie au type de dfaut sur le cble H de l'adaptateur. Si le dfaut persiste dfaillance du cblage entre le calculateur et le raccord intermdiaire 16 voies gris (C0/ C1). Remplacer le cblage.
APRES REPARATION
88C-35
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Configuration lignes de mises feu

DF187 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
88C-36
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Configuration type verrouillage airbag passager

DF188 PRESENT
CONSIGNES
Ce dfaut correspond une incohrence entre la configuration du calculateur et l'quipement du vhicule dtect par le calculateur. Le calculateur dtecte la prsence d'un lment diffrent de sa configuration. Effectuer la lecture de la configuration dans la rubrique "LECTURE CONFIGURATION". Modifier la configuration du calculateur pour l'adapter au niveau d'quipement du vhicule.
APRES REPARATION
88C-37
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Configuration capteurs position siges

DF189 PRESENT
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
88C-38
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Cohrence voyant dfaut

DF191 PRESENT
CONSIGNES
APRES REPARATION
88C-39
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Cohrence voyant tat airbag passager

DF192 PRESENT 1.DEF : Incohrence.
CONSIGNES
APRES REPARATION
88C-40
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Changement tat verrouillage airbag passager

DF193 PRESENT
CONSIGNES
Particularits : L'utilisateur du vhicule dispose de 10 secondes aprs la mise du + Aprs Contact pour inhiber l'airbag passager par la cl. Aprs ce temps, le calculateur mmorise ce dfaut et allume le voyant au tableau de bord. La coupure du contact et la remise du contact inhibe ce dfaut.
Placer l'interrupteur de verrouillage dans la position souhaite, couper le contact et attendre quelques secondes. Remettre le contact et effacer la mmoire du calculateur.
APRES REPARATION
88C-41
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
Calculateur remplacer suite choc

DF194 PRESENT 1.DEF : Verrouillage suite choc
CONSIGNES
Rien signaler.
APRES REPARATION
Sans.
88C-42
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre / tat contrl ou action
Diagnostic
Dialogue outil de diagnostic
Airbag
AB 8. 2E
ALP1
Paramtre "Type vhicule"
CLIO II Phase II
06
DF001
Utilisation des commandes : "LECTURE CONFIGURATION"
S'assurer que la configuration calculateur dfinie corresponde l'quipement du vhicule
Sans
DF165
88C-43
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
DIAGNOSTIC - AIDE Remplacement du calculateur d'airbag Les calculateurs d'airbag sont vendus verrouills pour viter tout risque de dclenchement intempestif (toutes les lignes de mises feu sont inhibes). Le mode "verrouill" est signal par l'allumage du tmoin de dfaillance airbag au tableau de bord. Lors du remplacement d'un calculateur d'airbag, suivre la procdure suivante : S'assurer que le contact soit coup. Remplacer le calculateur. Modifier si ncessaire, la configuration du calculateur. Couper le contact. Effectuer un contrle avec l'outil de diagnostic. Dverrouiller le calculateur, seulement en cas d'absence de dfaut dclare par l'outil de diagnostic.
DEFINITION DES LIGNES DE MISE A FEU :
L1 : L2 : L3 : L4 : L5 : L6 : L7 : L8 : L9 : L10 :
Circuit 1 airbag frontal conducteur. (Cble C du B54) Circuit 2 airbag frontal conducteur. (Cble D du B54) Circuit 1 airbag frontal passager. (Cble A du B54) Circuit 2 airbag frontal passager. (Cble B du B54) Circuit prtensionneur boucle avant ct conducteur. (Cble G du B54) Circuit prtensionneur boucle avant ct passager. (Cble H du B54) Circuit enrouleur arrire ct conducteur. (Cble K du B54) Circuit enrouleur arrire ct passager. (Cble L du B54) Circuit airbag latral thorax avant conducteur. (Cble E du B54) Circuit airbag latral thorax avant passager. (Cble F du B54)
88C-44
AB8.2E N Vdiag : 10
CABLAGE
88C
ALP 1
Absence de dialogue avec le calculateur d'airbag
CONSIGNES
Sans.
S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit avec aucun autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe la ligne diagnostic K. Procder par dconnexions successives pour localiser ce calculateur. Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme (10,5 volts < U batterie < 16 volts).
Vrifier la prsence et l'tat du fusible d'alimentation du calculateur d'airbag. Vrifier le branchement du connecteur du calculateur et l'tat de sa connectique. Vrifier que le calculateur soit correctement aliment : Dconnecter le calculateur d'airbag et mettre en place l'adaptateur 50 voies B54 (Cble 1). Contrler et assurer la prsence de +Aprs Contact entre les bornes repres masse et +Aprs Contact.
Vrifier que la prise diagnostic soit correctement alimente : +Avant Contact en voie 16. Masse en voies 4 et 5. Vrifier la continuit et l'isolement des lignes de la liaison calculateur d'airbag / prise diagnostic : Entre la borne repre K et la voie 7 de la prise diagnostic.
APRES REPARATION
88C-45

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K4M sauf BVA

6,0 J 15 5,5 J 14 6,0 J 15 (2)

185/55 R 15 H 175/65 R 14 T 185/55 R 15 H (2)

(1) En utilisation pleine charge et sur autoroute. (2) Spcification surmonte.

Couple de serrage des crous de roues : 9 daN.m Voile de jante : 1,2 mm

VALEURS ET REGLAGES Hauteurs sous coque

VALEURS ET REGLAGES Valeurs de contrle des angles du train avant

ANGLES CHASSE 141' 156' 211' 226' 241'

Diffrence droite / gauche maxi = 1

CARROSSAGE -022' -025' -028' -030' -033' 1 H1 - H2 = 87 H1 - H2 = 96 H1 - H2 = 105 H1 - H2 = 113 H1 - H2 = 122

BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES A vide -

VALEURS ET REGLAGES Valeurs de contrle des angles du train avant

ANGLES CHASSE 142' 159' 215' 232' 248'

Diffrence droite / gauche maxi = 1

Diffrence droite / gauche maxi = 1

Diffrence droite / gauche maxi = 1 PARALLELISME

BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES A vide -

VALEURS ET REGLAGES Valeurs de contrle des angles du train arrire

BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES A vide -

ENSEMBLE DIRECTION 136 Botier de direction assiste

Dbrancher le connecteur (A) du capteur d'angle de volant.

ENSEMBLE DIRECTION Botier de direction assiste

ENSEMBLE DIRECTION Colonne de direction assiste

ENSEMBLE DIRECTION Colonne de direction assiste

ENSEMBLE DIRECTION Colonne de direction assiste

Contrler et rgler si ncessaire le paralllisme des roues avant.

ENSEMBLE DIRECTION Axe rtractable

ENSEMBLE DIRECTION Axe rtractable

ENSEMBLE DIRECTION Axe rtractable

ENSEMBLE DIRECTION Calculateur de direction assiste lectrique

CHAUFFAGE 161 Tableau de commande

Dbrancher les connecteurs (3) du tableau de commande.

Tableau de commande numrique.

les deux vis (A) de fixation du tableau de commande, le tableau de commande.

REPOSE Procder dans le sens inverse de la dpose.

CHAUFFAGE Moteurs de commande

REPOSE Procder l'inverse de la dpose.

CHAUFFAGE Groupe motoventilateur (GMV)

MONTAGE AVEC CONDITIONNEMENT D'AIR (rgulation manuelle / rgule)

REPOSE Pratiquer dans le sens inverse de la dpose.

REPOSE Pratiquer dans le sens inverse de la dpose.

CONDITIONNEMENT D'AIR 162 Evaporateur

CONDITIONNEMENT D'AIR Evaporateur

Extraire celui-ci. Sortir avec prcaution l'vaporateur du botier.

CONDITIONNEMENT D'AIR Compresseur

CONDITIONNEMENT D'AIR Compresseur

CONDITIONNEMENT D'AIR Compresseur

CONDITIONNEMENT D'AIR Tuyaux de liaison

CONDITIONNEMENT D'AIR Tuyaux de liaison

A Sortie condenseur B Sortie compresseur

CONDITIONNEMENT D'AIR Sonde d'vaporateur

REPOSE Procder en sens inverse de la dpose.

80 BATTERIE - PROJECTEURS AVANT

81 ECLAIRAGE ARRIERE ET INTERIEUR

87-1 87-10 87-11 87-12

BATTERIE 180 Particularits

Dvisser la vis de fixation (A).

l'absence de flure ou de cassure du bac et du couvercle, la propret au-dessus de la batterie,

l'tat des bornes.

Batteries munies de rampes de bouchons dmontables :

PROJECTEURS AVANT Allumage automatique des feux