SISTEMAS DE ENCENDIDO

SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR

IES Mateo Alemn, curso 2010/11 Miguel Antonio Centeno Snchez

Misin del sistema de encendido

proporcionar en el instante preciso la energa de encendido necesaria (30 a 100 mJ*) para la combustin de la mezcla. la buja proporciona la energa a travs de una chispa que salta entre sus electrodos situados en el interior de la cmara de combustin. la tensin necesaria para producir la chispa oscila entre 4 a 10 Kv. influye sobre:
potencia motor emisiones contaminantes consumo combustible

* 0,2 mJ, mezcla esttica, 2 homognea y estequiomtrica. macs

Cmo se obtiene esa tensin?

tensin de la batera 12v. se requiere para el encendido una tensin que oscila entre los 5.000 v. a 20.000 v. denominada tensin de encendido la transformacin de la baja tensin de la batera en una alta tensin, entre los electrodos de la buja, se llevar a cabo por medio de la bobina de encendido. La bobina de encendido es la fuente de energa para el encendido, que la acumula en el campo magntico (proceso de induccin). 3
macs

12 v.

10.000 v.

La bobina de encendido
esquema elctrico de la bobina de encendido.

4 macs

Magnetismo
imn permanente campo magntico lneas de fuerza o de induccin atraccin repulsin

S
5 macs

Electromagnetismo
conductor = imn intensidad de corriente campo magntico intensidad de corriente aumenta flujo magntico aumenta

6 macs

Electromagnetismo N
espira o bobina intensidad de corriente campo magntico sentido lneas regla sacacorchos flujo aumenta si aumenta la intensidad ncleo hierro dulce favorece el paso del flujo magntico, permeabilidad superior a la del aire

A+

B-

7 macs

Fenmeno de induccin
circuito cerrado desplazamiento del imn = creacin de una corriente inducida corriente inducida es debida a la variacin del flujo magntico en la bobina sentido de la corriente depende del sentido de desplazamiento del imn y del polo orientado hacia la bobina bobina recorrida por una corriente en lugar del imn inconveniente, mover el conjunto generador

8 macs

El transformador
solucin, variamos la corriente en la bobina inductora variacin de flujo en la bobina secundaria por la apertura y cierre del ruptor de la bobina primaria como consecuencia se induce una tensin en la bobina secundaria

9 macs

Bobina concepcin - realizacin

concepcin alta tensin necesaria aumento de la corriente por primario ncleo de hierro dulce en la bobina aumento del nmero de espiras del secundario autoinduccin

relacin espiras, 1:60 a 1:150. primario hilo grueso (0,5 a 0,8 mm) y entre 200 a 300 espiras. ncleo laminado de hierro dulce. secundario de hilo fino (0,06 a 0,08 mm) y unas 20.000 espiras.
10 macs

Componentes del circuito bsico

circuito primario batera llave de contacto bobina primaria contactos o ruptor

circuito secundario bobina de secundario cables de alta tensin bujas

11 macs

Componentes del circuito

circuito primario o de baja tensin batera llave de contacto bobina primaria cuerpo del distribuidor contactos o ruptor condensador

circuito secundario o de alta tensin bobina de secundario cables de alta tensin tapa del distribuidor rotor o pipa bujas

12 macs

Circuito elctrico encendido

circuito primario batera llave de contacto bobina primaria cuerpo del distribuidor contactos o ruptor condensador

circuito secundario bobina de secundario cables de alta tensin tapa del distribuidor rotor o pipa bujas

13 macs

El ruptor o platinos
contacto mvil o martillo contacto fijo o yunque separacin de contactos, entre 0,40 a 0,45 mm tornillos de ajuste ngulo de cierre ngulo de apertura valor DWELL, entre el 51 a 55%

14 macs

Partes del ruptor

fleje elstico

c. mvil

taln

masa

borne 1
15 macs

Evolucin de la corriente por primario, cierre

cierre de contacto, se inicia el paso de corriente por la bobina primaria, hay una variacin del flujo magntico en la bobina en el primario: aparicin de una corriente autoinducida que se opone a la creacin del campo magntico de la bobina (f.c.e.m.), valor igual a Vbat. en el secundario: aparicin de una corriente inducida en la bobina secundaria, induccin mutua, valor de 1,3 Kv.
16 macs

Evolucin de la corriente por primario, apertura

apertura de contactos, se interrumpe el paso de corriente por la bobina primaria, hay una variacin del flujo magntico en la bobina en el primario: aparicin de una extracorriente de apertura autoinducida que se opone al desvanecimiento del campo magntico de la bobina, valor de 350v. en el secundario: aparicin de una corriente inducida con suficiente potencial para producir el arco elctrico entre los electrodos de la buja, valor de 15 Kv.
17 macs

Oscilogramas

Oscilograma del primario

representa la tensin entre los contactos del ruptor A: apertura de los contactos del ruptor B: tensin autoinducida en el primario, tensin de carga del condensador B C: tensiones entre bobina y condensador durante la duracin de la chispa C D: disipacin de la energa en forma de calor al extinguirse la chispa hasta estabilizarse con la tensin de la batera E: cierre de los contactos del ruptor

19 macs

Oscilograma de secundario
representa la tensin entre los electrodos de la buja A: apertura de los contactos del ruptor A B: lnea de tensin inducida en el secundario B: tensin necesaria para que salte la chispa en la buja C D: tensin necesaria para mantener la chispa D E: disipacin de la energa no utilizada en forma de chispa E: cierre de los contactos del ruptor, tensin inducida en el secundario*

20 macs

El condensador
acumula cargas elctricas, electrones funciones: interrumpir la corriente por primario evitar el arco elctrico entre los contactos capacidad en F (0,22F) dielctrico, papel parafinado armaduras, aluminio

21 macs

Condensador de encendido
capacidad del condensador, C tensin de trabajo, U carga o cantidad de electrones, Q

Q=CxU 1 culombio=1 faradio x 1 voltio

borne 1 masa
22 macs

El distribuidor
distribucin mecnica de la alta tensin sincronismo de funcionamiento con el motor trmico relacin de giro, 1:2 respecto del motor posicin de la tapa nica respecto al cuerpo

23 macs

Sistemas de avance del encendido

referido al PMS adelantados estn antes del PMS retardados despus del PMS mximo adelanto lmite a la resistencia a la detonacin mximo retardo lmite de la combustin o mxima temperatura gases escape influye sobre: - par de giro - emisiones - consumo

Sistemas de avance del encendido, centrfugo

Bosch 1: placa porta levas con tope de avance mximo 2: pesos centrfugos 2a: trayectoria de rodadura 3: muelles* 4: pieza de arrastre porta levas 5: eje del distribuidor del encendido con arrastre del rbol de levas

Femsa

Avance centrfugo, vara el punto de encendido en funcin del nmero de revoluciones del motor. Adaptado para el funcionamiento del motor a plena carga.
25 macs

Situacin del avance centrfugo

26 macs

Curvas de avance centrfugo

curva con dos pendientes (A y B), dos muelles distintos tope mecnico (C). zona de tolerancia modificacin de las curvas de avance

27 macs

Sistemas de avance del encendido, por vaco (1)

avance en funcin de la carga y la potencia del motor toma de presin en el colector de admisin por encima de la vlvula de mariposa acta sobre la placa porta ruptor para cargas reducidas la mezcla arde ms despacio, mezcla pobre, hay que avanzar el momento del encendido se suma al avance centrfugo que exista por el rgimen de giro

28 macs

Curvas de avance por vaco

ajustable variando la tensin del muelle que acta sobre la membrana 1 atm = 101325 Pa = 101,32 kPa = 76 cm Hg = 760 mmHg = 2116 lb / Pie2 = 406,8 Pulg Agua = 14,70 psi = 760 Torr = 1,013 Bar

29 macs

Sistema de retardo del encendido, por vaco (2)

sistema de avance y retardo del encendido a, avance en funcin de la carga y potencia del motor b, retardo para la mejora en la emisin de gases de escape contaminantes, para ralent y marcha por inercia prevalece el avance al retardo, mayor superficie de la membrana toma de vaco para el retardo por detrs de la mariposa de admisin

30 macs

Curvas de avance del encendido

a, avance en plena carga b, avance en carga parcial c, marcha con freno motor d, marcha en vaco

31 macs

Cables de alta tensin y bujas de encendido

http://www.ngk.es/ http://www.beru.com

e-Learning
32 macs

Cables de alta tensin, ncleo de cobre

altas propiedades de aislamiento, resistencia a las altas temperaturas (hasta 200C), resistencia a las vibraciones y a las variaciones de la humedad ncleo central de cobre, con un dimetro de 7 mm. hay una resistencia en el interior del terminal y otra en el interior del capuchn para reducir las interferencias que crea la alta tensin utilizada por Audi, Mercedes y BMW

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caucho de etileno propileno dieno

33 macs

Cables de alta tensin, resistencia activa

ncleo de fibras de vidrio con revestimiento de carbono el dimetro de estos cables es de 7 mm. o de 8 mm. en el caso de Ford caracterizada por tener la resistencia distribuida por toda la longitud del cable. La resistencia es de 15 k Ohmios por metro de cable Opel, Ford, Fiat, Alfa Romeo, Mazda y Honda, utilizan esta tecnologa

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34 macs

Cables de alta tensin, de reactancia

este tipo de cable emplea un ncleo de fibras de vidrio, recubierto por otro ncleo ferromagntico, as como un hilo de resistencia en acero inoxidable que aporta una excelente supresin parasitaria la resistencia est distribuida por toda la longitud del cable. Esta resistencia depende de la frecuencia del encendido (rgimen del motor), que en funcionamiento es de 6,3 k Ohmios por metro de cable Citron, Peugeot, Renault, Toyota y Volvo 35 utilizan esta tecnologa macs

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Bujas de encendido
La primera buja de encendido del mundo fue producida en 1902 por Bosch

1902

2010

36 macs

Bujas de encendido
presin y temperatura de la buja: compresin; 300 a 600 C y entre 8 a 15 bar combustin; 2000 a 3000 C y 30 a 50 bar escape: 1300 a 1600 C y entre 1 a 5 bar admisin: 120 C y 1,5 bar

37 macs

Bujas de encendido, descripcin

formada de metal, cermica y vidrio aislador Al2O3, xido de almina, superficie vitrificada cuerpo, acero galvanizado con nquel ncleo del electrodo central de cobre electrodo central: aleacin de nquel (2,5 mm), iridio (0,4 mm) y platino (0,7 mm) electrodo de masa fabricado en itrio

38 macs

Combustin de la mezcla

2 ms
Desde el momento de la inflamacin de la mezcla hasta su completa combustin transcurre un tiempo medio de unos 2 ms. La velocidad del frente de llama que recorre la cmara de combustin es de 1/10 de la velocidad del sonido.

Detonacin o picado

El aumento de la temperatura y la presin en la zona de la cmara donde an no ha llegado el frente de llama, produce el autoencendido de la mezcla, con una velocidad de su frente de llama igual a la velocidad del sonido, produciendo el choque de ambos frentes lo que se conoce por picado o detonacin. El ruido que produce va desde un leve tintineo a un fuerte golpeteo. Se produce a: bajo nmero de rpm a rgimen de plena carga a elevado nmero de revoluciones

Autoencendido

Bujas de encendido, grado trmico NGK

diferentes cmaras de combustin, diferentes temperaturas grado trmico lo expresa un nmero temperatura punta del aislador entre 400 a 850 C >400 C autolimpieza, depsitos de aceite y carbonosos se eliminan >850 C se produce autoencendido, electrodos se destruyen por componentes qumicos nmero bajo, buja caliente (segn fabricante) nmero alto, bujas fra longitud del aislador
42 macs

Grado trmico bujas Bosch

43 macs

Bujas de encendido, identificacin NGK

La combinacin de letras (de 1 a 4 letras) delante del primer nmero (rango trmico) indican el dimetro de la rosca, el tamao de la llave de buja (hexgono) y las caractersticas de construccin. El 5 lugar, el primero ocupado por un nmero, indica el grado trmico. La 6 letra indica la longitud de la rosca. La 7 letra contiene informacin sobre las caractersticas especficas de la buja, normalmente la punta de encendido. El 8 espacio, esta ocupado de nuevo por un nmero que identifica la galga, en mm., entre los electrodos (sin nmero significa galga 44 convencional). macs

Bujas de encendido, identificacin Bosch

45 macs

Bujas de encendido, con galga auxiliar

con galga auxiliar funcionamiento perfecto a pesar de que el aislador se cubra con depsitos que lo hacen conductor utilizada por VW y Audi electrodo central de platino cambio a los 60.000 km

46 macs

Bujas de encendido, par de apriete

desenroscar unos hilos y limpiar con aire a presin o un pincel roscar a mano la buja apretar con llave dinamomtrica sin llave dinamomtrica para asiento estanco plano apretar a mano + 90, para asiento estanco cnico apretar a mano + 15, usadas de asiento estanco plano apretarlas a mano + 30

47 macs

Bujas de encendido, anlisis de los electrodos I

condiciones normales a punta de la buja suele estar recubierta de depsitos marrones y/o grisceos la buja funciona correctamente el motor presenta un rendimiento satisfactorio y el consumo de combustible es normal

48 macs

Bujas de encendido, anlisis de los electrodos II

aislador roto la punta de porcelana del aislador, est quebrada o rajada la rotura suele estar causada por un choque trmico (subida o descenso brusco de temperatura). Si la porcelana se desprende de la buja, puede daar cilindros, vlvulas y pistones el uso de herramientas inadecuadas para el ajuste entre los electrodos, puede ocasionar tambin la quiebra del aislador

49 macs

Bujas de encendido, anlisis de los electrodos III

residuos de impurezas aislador y electrodos recubiertos por incrustaciones, normalmente de color blanco las prdidas de aceite a travs de los segmentos del pistn o la mala calidad de la gasolina, generan residuos que se solidifican en la punta de la buja

50 macs

Bujas de encendido, anlisis de los electrodos IV

recalentamiento la superficie del aislador y de los electrodos est quemada y cubierta por pequeos residuos granulados mezcla aire y combustible pobre apriete insuficiente de la buja buja demasiado caliente

51 macs

Bujas de encendido, anlisis de los electrodos V

depsitos de carbn la punta de encendido se presenta totalmente cubierta de residuos de carbn circulacin a baja velocidad durante largos periodos mezcla aire y combustible demasiado rica sistema de encendido defectuoso distribuidor atrasado buja demasiado fra

52 macs

Bujas de encendido, anlisis de los electrodos VI

mancha de corona esta mancha aparece cuando las partculas de aceite en suspensin en el aire se adhieren a la superficie del aislador por efecto del alto voltaje esta situacin no afecta para nada el rendimiento de la buja

53 macs

Final tema 1

54 macs