Jefferson Martnez.

SOBREVUELO A LA CIUDAD ACUTAL (CAOTICA) La mayor critica a la ciudad actual es el congestionamiento y saturacin de la may a vial; adems la preferencia de el vehculo sobre el peatn, rezagndolo a los andenes y en ocasiones eliminndolo por completo de la retcula urbana, y de cierta forma se crea una ciudad deshumanizada desde la aparicin de la industrializacin y tecnific acin de procesos y actividades humanas, no es que la tecnologa sea perjudicial; pe ro si el mal manejo de ella pensando que el ser humano hace parte de una gran ma quina en la cual se puede escalonar cumpliendo logros sin importar el bien comn. El objetivo de la ciudad actual es de otorgar confort, mejorar comunicacin, aumen tar el contacto con otros individuos, agiliza el intercambio de productos e info rmacin formando un tipo de colonia de seres humanos los cuales trabajan en fin de bienes propios sin tener en cuenta que se necesita de una integracin de otros individuos para lograr comodidad individual. En base a estos problemas se ha analizado la ciudad actual clasificndola en dos m odelos: uno de estos modelos es el de la ciudad difusa llamada as por la congestin vehicular, el caos de ciertas horas en lugares especficos de mayor comercio y de solacin en otra hora, ya que son ciudades sectorizadas en usos y funciones (comer cio, salud, trasporte, residencia, industria, educacin Etc.). Desaprovechando el suelo en sectores industriales o comerciales, los cuales pod ran ser habitados en horario nocturno; Uno de los temas importantes en este model o de ciudad es la contaminacin excesiva producida por los automviles de uso privad o, pues en un automvil muchas veces hay una sola persona en su interior mientras que en un elemento de transporte masivo pude ser usado por un numero mayor de in dividuos evitndose as la congestin en horas pico en el centro de la cuidad; se gast an muchos recursos energticos, se contamina de forma auditiva, visual y ambiental produciendo de esta ciudad un caos en el cual todos buscan suplir sus necesidad es y satisfacciones. Estas ciudades se han formado sin planificacin concienzuda y de forma aleatoria supliendo necesidades momentneas en sectores no definidos olvidando que el ser hu mano es un ser integral. La vivienda se convierte en un habitculo con uso exclusivamente nocturno pues sal imos a trabajar todo el da, convirtiendo a la vivienda en una especie de hito; no s alimentamos fuera de casa utilizando restaurantes, nos recreamos en sitos leja nos tal vez por la diversidad de servicios que ofrecen desaprovechando y desolan do los espacios de esparcimiento cercanos a nuestra zona. Se pasa por alto a las zonas verdes con el fin de crear y llenar a la ciudad de comercio. Dejando que se pierda el centro de la ciudad siendo aprovechado por inquilinos que no les pr eocupa la esttica urbanstica Por otro lado tenemos a la ciudad compacta teniendo como concepto primordial la variedad de servicios, equipamiento urbano generando una ciudad compleja y organ izada evitando el caos, distribuyendo la informacin y recursos de una manera ms ef ectiva sin necesidad de gastar tiempo innecesario y recursos energticos. Esta ciu dad adems de ser compacta en servicios, es diversa; ofreciendo ese confort que mu chos buscamos en los conjuntos residenciales aislndonos en islas cercadas por con creto creyendo y creando una ciudad con zonas inseguras en determinadas horas. C rece sin un orden especifico muchos de los sectores centrales son olvidados y a bandonados en busca de seguridad y confort en sitios alejados de la ciudad pudind ose crear dentro de la misma. En este modelo se da primordial importancia al habitante bien sea como peatn o co mo usuario de los diferentes equipamientos eliminando al mximo el automvil privado , usndolo en trayectos largos; se emplea los transportes integrales-masivos, obvi amente al tener varios transportes de este tipo la congestin vehicular se reduce a mas del 50%; un transporte integral hace referencia al uso de varios medios de transporte motorizados y mecnico para llegar a un destino. El suelo no es derroc hado ya que en todo momento esta siendo usado por diferentes tipos de usuarios; la densificacin de sectores tanto peatonal como motriz se eliminara. Los espacios pblicos son bien utilizados y aprovechados generando una calidad ur

bana y de vida pues se elimina el stress al cual esta sometido el ciudadano lo q conlleva a buscar sitios de esparcimiento en localidades alejadas adems que sig nifica un ahorro de recursos tanto energticos como econmicos para el usuario eleva ndo la calidad de vida. La ciudad se concentra en si misma, en su mejoramiento y no es necesario el crecimiento amorfo en las periferias de la ciudad. Al ver realidad de nuestra ciudad a simple vista sabemos que requiere de un camb io justo, sin esperar a que se convierta en un amotinamiento de peatones, automvi les, comercio industria servicios etc. En la ciudad hay horas en las que es prcti camente imposible transitar con tranquilidad y seguridad bien sea a pie o en med io de transporte gracias a la densificacin de usos comunes en determinados sector es Se puede empezar por las zonas que estn planeadas a corto plazo para la constr uccin de viviendas generando esa mezcla de servicios y as evitamos que el centro s e congestiones con mas personas que salen a buscar lo necesario para cada da, bie n sea trabajo, productos, servicios. Al centro de la ciudad se puede iniciar dndole unos usos ms integrales a las disti ntas edificaciones, procurando aumentar el numero de habitantes en horas nocturn as, adems de involucrar al peatn, ofreciendo y devolviendo el espacio que hemos in vadido con el vehculo facilitando su movilidad y otorgando seguridad a la ora de interrelacionarse con todas sus necesidades.