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CARACTERISTIQUES MOYENS DE LEVAGE REMORQUAGE LUBRIFIANTS INGREDIENTS VIDANGE REMPLISSAGE VALEURS ET REGLAGES
Edition Franaise
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".
RENAULT
Gnralits vhicule
Sommaire
Pages
01 CARACTERISTIQUES
Moteur - Embrayage - Bote de vitesses Identification du vhicule 01-1 01-2
02 MOYENS DE LEVAGE
Cric rouleur - Chandelles Pont prise sous caisse 02-1 02-2
03 REMORQUAGE
Tous types 03-1
04 LUBRIFIANTS INGREDIENTS
Conditionnement 04-1
05 VIDANGE REMPLISSAGE
Moteur Bote de vitesses Direction assiste 05-1 05-3 05-5
07 VALEURS ET REGLAGES
Capacits - Qualits Dimensions Tension courroie accessoires Procdure de tension courroie de distribution Serrage culasse Pneumatiques roues Freins Hauteur sous coque Valeurs de contrle des angles du train avant Valeurs de contrle des angles du train arrire 07-1 07-2 07-4 07-6 07-41 07-44 07-45 07-46 07-48 07-67
Le Manuel de Rparation de la LAGUNA a t labor par des spcialistes des mthodes de rparation et du diagnostic. Le document comporte les mthodes et le diagnostic ncessaires pour obtenir une bonne qualit de rparation de ce vhicule. Toutefois si une dpose - repose ne comporte pas de particularits, de difficults, ou un besoin doutillage spcialis, alors cette mthode considre comme trs simple pour un spcialiste de la rparation automobile nest pas dcrite dans ce manuel. Les temps de main-doeuvre sont issus du chronomtrage des oprations fait en rel dans nos ateliers mme si certaines mthodes ne sont pas dcrites dans le Manuel de Rparation.
UNITE DE MESURE
q q q q q
Toutes les cotes sont exprimes en millimtre (mm) sauf indication contraire. Les couples de serrage sont exprims en dcaNewtonmtre (daN.m.). Les pressions en bars (rappel : 1 bar = 100 000 Pa). Les rsistance lectriques en ohms (). Les tensions en Volts (V).
MATERIEL ET OUTILLAGE Les mthodes de rparation dcrites pour les vhicules de la gamme RENAULT ncessitent dans certains cas des matriels et outillages spcifiques. Vous trouverez un large choix de ceux-ci dans les catalogue matriels et outillages spcialiss.
01
IDENTIFICATION VEHICULE Exemple : BG0A B G : Type carrosserie (cinq portes) : Code projet
0A : Indice de motorisation
01-1
01
2 3 4 5
Type mine du vhicule et numro dans la srie du type Cette information est rappele sur le marquage (B). MTMA (Masse Totale Maxi Autorise de vhicule) MTR (Masse Totale Roulante - vhicule en charge avec remorque) MTMA essieu avant MTMA essieu arrire
6 7 8 9 10 11 12 13
Caractristiques techniques du vhicule Rfrence peinture Niveau d'quipement Type de vhicule Code sellerie Complment de dfinition quipement Numro de fabrication Code habillage intrieur
01-2
02
L'utilisation d'un cric rouleur implique obligatoirement l'emploi de chandelles appropries. Il est interdit de lever le vhicule en prenant appui sous les bras de suspension avant ou sous le train arrire. Suivant le type de cric rouleur, utiliser les douilles Cha. 408-01 ou Cha. 408-02 pour placer la cale Cha. 280-02. Pour lever l'avant ou l'arrire, prendre appui sous les points de levage du cric de bord.
CHANDELLES Pour mettre le vhicule sur chandelles, les positionner obligatoirement : soit sous les renforts prvus pour soulever le vhicule avec le cric de l'quipement de bord, soit sous les plots situs derrire les renforts. Le positionnement des chandelles l'arrire s'effectue en levant le vhicule latralement.
CRIC ROULEUR LATERALEMENT Utiliser la cale Cha. 280-02. Prendre appui sous le bavolet au niveau de la porte avant. Positionner la feuillure correctement dans la rainure de la cale.
02-1
02
1 - CAS DE DEPOSE D'ORGANES D'une manire gnrale, ne jamais utiliser un pont deux colonnes, chaque fois qu'un pont quatre colonnes peut convenir. Si cela n'est pas possible, placer les patins de levage sous la feuillure de caisse au niveau des appuis du cric de l'quipement de bord.
ARRIERE
02-2
02
Ce genre de sangle ne doit servir qu' immobiliser un vhicule sur un pont deux colonnes (elles ne doivent en aucun cas servir autre chose (scurit)). Utiliser des sangles en bon tat et propres (pour ne pas salir l'intrieur ou la carrosserie). Ne pas serrer trop fort pour viter de dtriorer le vhicule (les bas de caisse peuvent tre protgs l'endroit o passe la sangle).
02-3
02
02-4
103
03
POUR LE REMORQUAGE SE REFERER A LA LOI EN VIGUEUR DANS CHAQUE PAYS. NE JAMAIS PRENDRE LES TUBES DE TRANSMISSION COMME POINT D'ATTACHE. Les points de remorquage peuvent tre utiliss uniquement pour le remorquage sur route. Ils ne peuvent servir en aucun cas pour sortir le vhicule d'un foss ou pour soulever directement ou indirectement le vhicule.
AVANT
ARRIERE
03-1
04
REFERENCE 77 01 421 145
GRAISSES
q
MOLYKOTE "BR2" pour portes de tourillons, tube guide de bute, appuis de fourchette d'embrayage, paliers de bras infrieurs, cannelures de barres de torsion, botier de direction, cannelures de transmission. MOLYKOTE "33 Mdium" bagues de train arrire tube, bagues de barre antidvers. ANTI-SEIZE (graisse haute temprature) Turbo etc. "MOBIL CVJ" 825 Black star ou MOBIL EXF57C pour joint de transmission. GRAISSE MULTIFONCTIONS capteur de roue.
Bote de 1 kg
Tube de 100 g
77 01 028 179
Arosol
77 01 422 308
ETANCHEITES MECANIQUES
q
Mastic pour tanchit raccords sur tuyaux d'chappement. RHODORSEAL 5661 KIT DURCISSEUR (RHODORSEAL 5661) pour tanchits latrales des chapeaux de paliers. AUTO joint bleu pte d'tanchit.
77 01 421 161 77 01 421 042 77 01 404 452 77 01 421 080 77 01 396 227
VERNIS
q
Flacon
77 01 421 135
FREINS
q
Liquide de frein.
Flacon de 0, 5 l DOT4
77 11 172 381
04-1
04
REFERENCE 77 01 422 750 77 01 421 162 77 11 143 071
ETANCHEITES MECANIQUES
q
AUTO joint gris pte d'tanchit. LOCTITE 518 pour tanchit carter de bote de vitesses. Dtecteur de fuite.
COLLES
q
"LOCTITE-FRENETANCH" vite le desserrage des vis et permet le dblocage. "LOCTITE-FRENBLOC" assure le blocage des vis. "LOCTITE SCELBLOC" pour collage des roulements. "LOCTITE AUTOFORM" pour collage du volant moteur sur vilebrequin.
NETTOYANTS LUBRIFIANTS
q
"NETELEC" dgrippant, lubrifiant. Nettoyant de carburateur. Nettoyant injecteurs. Dgrippant super concentr. "DECAPJOINT" (FRAMET) pour nettoyage des plans de culasse en aluminium. Nettoyant freins.
Arosol Arosol de 300 ml Bidon de 355 ml Arosol de 500 ml Arosol Arosol de 400 ml
77 11 171 287 77 11 171 437 77 01 423 189 77 01 408 466 77 01 405 952 77 11 170 801
q q q q
04-2
05
MOTEUR F9Q
05-1
05
MOTEUR L7X
05-2
05
MOTEUR F9Q
05-3
05
MOTEUR L7X
05-4
05
39
05-5
07
Organes Rservoir carburant Direction assiste Circuit de refroidissement K4M-F4P F9Q L7X
Qualit Essence sans plomb Gazole ELF RENAULT MATIC D2 ou MOBIL ATF 220 GLACEOL RX (type D) n'ajouter que du liquide de refroidissement
07-1
Berline
07
Dimensions en mtre
* A vide
07-2
Break
07
Dimension en mtre
18210
* A vide
07-3
07
07-4
07
Faire pivoter le galet tendeur automatique l'aide d'un carr de 9,53 mm.
Dposer la courroie accessoires. REPOSE NOTA : ne pas remonter une courroie dpose, la remplacer Reposer en sens inverse de la dpose
07-5
MOTEUR F9Q
07
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1505 Mot. 1543 Contrleur de tension de courroie Outil de prcontrainte de courroie
PROCESSUS DE TENSION Moteur froid (temprature ambiante) Vrifier que le galet tendeur soit bien positionn sur le pion (1).
La rainure (4) du vilebrequin doit se situer au milieu des deux nervures (2) du carter de fermeture vilebrequin, le repre (3) du pignon de distribution vilebrequin doit tre dcal d'une dent gauche de l'axe vertical moteur.
16153-1R
16187R
07-6
MOTEUR F9Q
07
07-7
MOTEUR F9Q
07
16351R
16563R
07-8
MOTEUR F9Q
07
16351-2R1
Appliquer une prcontrainte entre le pignon de distribution vilebrequin et le galet tendeur l'aide du Mot. 1543 et de la cloche 1, en rglant la cl dynamomtrique au couple de 1,1 daN.m.
16351-1S
07-9
MOTEUR F9Q
07
16151-5R1
07-10
MOTEUR F9Q
07
07-11
MOTEUR K4M
07
Il existe deux procdures bien distinctes pour le calage de la distribution. 1 re PROCEDURE La premire procdure s'applique pour les remplacements de tout lment se trouvant dans la faade de distribution et qui ne ncessite pas le desserrage d'une ou des poulies des arbres cames.
Calage de la distribution ATTENTION : il est impratif de dgraisser le nez de vilebrequin, l'alsage du pignon de distribution et les faces d'appui de la poulie de vilebrequin afin d'viter un glissement entre la distribution et le vilebrequin risquant d'entraner la destruction du moteur. Positionner les rainures des arbres cames l'aide du Mot. 799-01 comme indiqu sur le dessin ci-dessous.
14490S
07-12
MOTEUR K4M
07
Pose de la courroie Lors d'un remplacement de courroie de distribution, il est impratif de changer le galet tendeur et le galet enrouleur de distribution. Veiller lors de la repose du galet tendeur ce que l'ergot du galet soit correctement positionn dans la rainure (A).
Vrifier que le vilebrequin soit bien en appui sur la pige de Point Mort Haut Mot. 1489 (la rainure (5) du vilebrequin vers le haut).
07-13
MOTEUR K4M
07
Reposer : la courroie de distribution, le galet enrouleur en serrant la vis de fixation l'aide du Mot. 1368 (au couple de 4,5 daN.m titre indicatif).
Pr-serrer l'crou du galet tendeur au couple de 0,7 daN.m. Reposer la poulie vilebrequin accessoires en amenant la vis sans contact sur la poulie (jeu entre vis/poulie de 2 3 mm). NOTA : la vis de poulie vilebrequin accessoires est rutilisable si la longueur sous tte ne dpasse pas 49,1 mm (sinon la remplacer), ne pas huiler la vis neuve. En revanche, dans le cas de la rutilisation de la vis, il faut imprativement la huiler. Serrer la vis de la poulie de vilebrequin au couple de 2 daN.m puis effectuer un angle de 135 15 (vilebrequin en appui sur la pige de Point Mort Haut ). Dposer les Mot. 1496 de bridage des arbres cames et Mot. 1489 pige de Point Mort Haut. Effectuer deux tours vilebrequin dans la sens horaire (ct distribution), avant la fin des deux tours, visser la pige Mot. 1489 dans le carter cylindres et amener lentement et sans -coups le vilebrequin appui sur la pige.
Tension de la courroie Faire dpasser l'index mobile (A') du galet tendeur de 7 8 mm par rapport l'index fixe (7), l'aide d'une cl six pans de 6 mm (en B). NOTA : la position (A) correspond l'index mobile au repos.
Retirer la pige de Point Mort Haut. Desserrer d'un tour maximum l'crou du galet tendeur tout en le maintenant l'aide d'une cl de six pans de 6 mm. Aligner l'index mobile par rapport l'index fixe et serrer dfinitivement l'crou au couple de 2,7 daN.m.
07-14
MOTEUR K4M
07
Contrle du calage et de la tension. Contrle de la tension Effectuer deux tours vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution), avant la fin des deux tours, visser la pige Mot. 1489 dans le carter cylindres et amener lentement et sans -coups le vilebrequin en appui sur la pige. Retirer la pige de Point Mort Haut. Vrifier que les index du galet enrouleur sont aligns, sinon reprendre la procdure de tension. Contrle du calage S'assurer de la bonne position des index du galet tendeur avant d'effectuer le contrle du calage de la distribution. Visser la pige Mot. 1489 dans le carter cylindres puis amener lentement et sans -coups le vilebrequin en appui sur la pige. Mettre en place (sans forcer) le Mot. 1496 de calage des arbres cames (les rainures des arbres cames doivent tre horizontales. Si l'outil ne s'engage pas, il faut refaire le calage de la distribution et la tension.
07-15
MOTEUR K4M
07
2 me PROCEDURE La deuxime procdure s'applique pour les remplacements de tous les lments qui ncessitent le desserrage d'une ou des poulies des arbres cames. Lors de cette opration, il faut remplacer imprativement les crous des arbres cames. Calage de la distribution ATTENTION : il est impratif de dgraisser le nez de vilebrequin et l'alsage du pignon de distribution, les faces d'appui de la poulie de vilebrequin ainsi que les bouts des arbres cames (ct distribution) et les alsages des poulies des poulies des arbres cames afin d'viter un glissement entre la distribution, le vilebrequin et les poulies des arbres cames risquant d'entraner la destruction du moteur. Positionner les rainures des arbres cames, comme indiqu sur le dessin ci-dessous, en serrant respectivement les deux anciens crous des pignons des arbres cames sur les goujons en bout des arbres cames.
Mettre les poulies des arbres cames en place en prvissant les crous neufs (sans blocage des crous, jeu de 0,5 1 mm entre crou-poulie). Vrifier que le vilebrequin soit bien en appui sur la pige de Point Mort Haut (la rainure (5) de vilebrequin vers le haut).
07-16
MOTEUR K4M
07
Lors d'un remplacement de courroie de distribution, il est impratif de changer le galet tendeur et le galet enrouleur de distribution. Veiller ce que l'ergot du galet tendeur soit correctement positionn dans la rainure (A).
Reposer le galet enrouleur en serrant la vis de fixation l'aide du Mot. 1368 (au couple de 4,5 daN.m titre indicatif).
Positionner le logo RENAULT grav sur les branches des poulies des arbres cames verticalement vers le haut (A), poser la courroie de distribution sur les poulies des arbres cames puis monter l'outil de blocage des poulies des arbres cames Mot. 1490 (utiliser les fixations du carter de distribution pour fixer le Mot. 1490).
07-17
MOTEUR K4M
07
Mettre la poulie d'accessoires vilebrequin en place en prvissant la vis (sans blocage de la vis, jeu de 2 3 mm entre vis/poulie). Tension de la courroie Vrifier qu'il y a toujours un jeu de 0,5 1 mm entre crous-poulies des arbres cames. Faire dpasser l'index mobile (A') du galet tendeur de 7 8 mm par rapport l'index fixe (7) l'aide d'une cl six pans de 6 mm (en B). NOTA : la position (A) correspond l'index mobile au repos.
Retirer l'outil de blocage des poulies d'arbres cames Mot. 1490. Effectuer une rotation de six tours de la face distribution par la poulie de l'arbre cames chappement l'aide du Mot. 799-01. Desserrer d'un tour maximum l'crou du galet tendeur tout en le maintenant l'aide d'une cl six pans de 6 mm. Aligner l'index mobile (A') par rapport l'index fixe (7) et serrer dfinitivement l'crou au couple de 2,7 daN.m. Dposer la poulie de vilebrequin afin de mettre en place le carter infrieur de distribution ( sans les vis de fixation), puis reposer la poulie de vilebrequin. NOTA : la vis de la poulie de vilebrequin accessoires est rutilisable si la longueur sous tte ne dpasse pas 49,1 mm (sinon la remplacer). ne pas huiler la vis neuve. En revanche dans le cas de la rutilisation de la vis, il faut imprativement la huiler. Mettre en place l'outil de blocage Mot. 1490 des poulies des arbres cames, en utilisant si ncessaire le Mot. 799-01.
07-18
MOTEUR K4M
07
Vrifier que le vilebrequin soit bien en appui sur la pige Mot. 1489.
Effectuer deux tours vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution), avant la fin des tours, visser la pige du Mot. 1489 dans le carter cylindres et amener lentement et sans -coups le vilebrequin en appui sur la pige. Retirer la pige de Point Mort Haut. Vrifier que les index du galet enrouleur sont aligns, sinon refaire la tension. Desserrer d'un tour maximum l'crou du galet tendeur tout en le maintenant l'aide d'une cl six pans de 6 mm. Aligner l'index mobile par rapport l'index fixe et serrer l'crou au couple de 2,7 daN.m.
Contrle de calage S'assurer de la bonne position des index du galet tendeur avant d'effectuer le contrle du calage de la distribution. Visser la pige Mot. 1489 dans le carter cylindres puis positionner et maintenir le vilebrequin en appui sur la pige. Mettre en place (sans forcer) le Mot. 1496 de calage des poulies des arbres cames (les rainures des arbres cames doivent tre horizontales). Si l'outil ne s'engage pas, il faut refaire le calage de la distribution et la tension.
Serrer la vis de la poulie de vilebrequin accessoires au couple de 2 daN.m, puis effectuer un angle de 135 15 (vilebrequin en appui sur la pige de Point Mort Haut). Serrer l'crou de la poulie d'arbre cames d'chappement au couple de 3 da.N.m puis effectuer un angle de 84. Dposer le Mot. 1496 de calage des arbres cames, le Mot. 1490 de blocage des poulies des arbres cames et le Mot. 1489 pige de Point Mort Haut.
07-19
MOTEUR F4P
07
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 799-01 Mot. 1054 Mot. 1453 Mot. 1496 Mot. 1509 Immobilisation des pignons pour courroie crante de distribution Pige de Point Mort Haut Outil support moteur Outil de calage des arbres cames Outil de blocage des poulies d'arbres cames
Mot. 1509-01 Complment au Mot. 1509 Mot. 1517 Outil de mise en place du joint d'tanchit d'arbre cames d'admission MATERIEL INDISPENSABLE Cl de serrage angulaire
1 re PROCEDURE La premire procdure s'applique pour les remplacements de tous les lments qui ncessitent le desserrage de la poulie d'arbre cames d'chappement et du dphaseur d'arbres cames d'admission. Lors de cette opration, il faut imprativement remplacer : l'crou de la poulie d'arbre cames d'chappement, la vis du dphaseur d'arbre cames d'admission, le joint d'tanchit d'arbre cames du dphaseur, le joint d'tanchit de l'obturateur du dphaseur.
07-20
MOTEUR F4P
07
Mthode de desserrage de la poulie d'arbre cames d'chappement et du dphaseur d'arbre cames d'admission. L'opration se fait l'aide des Mot. 1509 et Mot. 1509-01.
07-21
MOTEUR F4P
07
la vis suprieure (3) tout en positionnant l'entretoise (4) du Mot. 1509-01 entre l'outil et le carter chapeau paliers arbres cames (ne pas bloquer la vis).
le Mot. 1509 comme indiqu sur le dessin cidessous, l'crou paul (5) du Mot. 1509-01.
07-22
MOTEUR F4P
07
Serrer l'crou paul (6) et la vis (7), puis amener en contact les pignons du Mot. 1509 avec les poulies d'arbres cames tout en serrant les crous (8) au couple de 8 daN.m. Dposer : l'obturateur du dphaseur d'arbre cames d'admission l'aide d'une cl six pans de 14 mm,
Remplacement du joint d'tanchit du dphaseur d'arbre cames d'admission. Mise en place du joint d'tanchit du dphaseur d'arbre cames d'admission l'aide du Mot. 1517 en utilisant l'ancienne vis (2).
16019-4R2
NOTA : pour utiliser l'outil Mot. 1517, il est ncessaire de modifier le trou un diamtre de 13 mm.
l'crou de la poulie d'arbre cames d'chappement, la vis du dphaseur d'arbre cames d'admission.
07-23
MOTEUR F4P
07
07-24
MOTEUR F4P
07
07-25
MOTEUR F4P
07
Retirer l'ancien crou de la poulie, l'ancienne vis du dphaseur et les remplacer par crou et une vis neufs (laisser un jeu de 0,5 1 mm entre l'crou ou la vis et les poulies d'arbres cames). Vrifier que le vilebrequin soit bien pig au Point Mort Haut et non dans le trou d'quilibrage (la rainure (5) du vilebrequin vers le haut).
Vilebrequin pig
07-26
MOTEUR F4P
07
Lors d'un remplacement de courroie de distribution, il est impratif de changer les galets tendeur et enrouleur. Veiller ce que l'ergot (1) du galet tendeur soit correctement positionn dans la rainure (2).
Reposer : la courroie de distribution, le galet enrouleur (3) en serrant la vis de fixation au couple de 4,5 daN.m,
la poulie d'accessoires de vilebrequin, en pr-vissant la vis (sans blocage de la vis, jeu de 2 3 mm entre vis/poulie). NOTA : la vis de la poulie de vilebrequin accessoires est rutilisable si la longueur sous tte ne dpasse pas 49,1 mm (sinon la remplacer), ne pas huiler la vis neuve. En revanche, dans le cas de la rutilisation de la vis, il faut imprativement la huiler sur les filets et sous la tte.
07-27
MOTEUR F4P
07
Pr-serrer l'crou du galet tendeur au couple de 0,7 daN.m. Effectuer une rotation de six tours de la distribution dans le sens horaire (ct de la distribution) par la poulie d'chappement l'aide du Mot. 799-01. NOTA : Vrifier bien que l'crou et la vis des poulies des arbres cames ne viennent pas en contact avec leurs poulies respectives. Pour cela, plaquer de temps en temps les poulies des arbres cames contre les arbres cames. Aligner les repres (6) et (7) si ncessaire, en desserrant d'un tour maximum l'crou du galet tendeur tout en le maintenant l'aide d'une de six pans de 6 mm. Puis serre dfinitivement l'crou au couple de 2,8 daN.m. Serrer la vis de la poulie de vilebrequin accessoires au couple de 2 da.N.m (pige de Point Mort Haut toujours en place dans le vilebrequin).
07-28
MOTEUR F4P
07
07-29
MOTEUR F4P
07
Bloquer le volant moteur l'aide d'un gros tournevis, puis effectuer un angle de 115 15 de la vis de la poulie vilebrequin accessoires.
Piger le vilebrequin en se servant des repres effectus prcdemment entre les poulies des arbres cames et le carter chapeau de paliers d'arbres cames. Ces repres doivent tre aligns, cela permet d'tre sr que la pige soit bien dans le trou de la pige et non dans un trou d'quilibrage vilebrequin.
Mettre en place l'outil de blocage des poulies des arbres cames Mot. 1509 quip du complment du Mot. 1509-01.
Bonne position
07-30
MOTEUR F4P
07
Serrer la vis neuve du dphaseur d'arbre cames d'admission au couple de 10 daN.m. Serrer l'crou de la poulie d'arbre cames d'chappement au couple de 3 daN.m. puis effectuer un angle de 86 16 Dposer le Mot. 1496 de calage des arbres cames, le Mot. 1509 de blocage des poulies des arbres cames, et le Mot. 1054 pige de Point Mort Haut.
Contrle du calage et de la tension Contrle de la tension : Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution), et avant la fin des deux tours (c'est--dire une demi-dent avant l'alignement des repres effectus prcdemment par l'oprateur), insrer la pige de Point Mort Haut vilebrequin (ceci afin de se trouver entre le trou d'quilibrage et le trou de pigeage) puis amener la distribution son point de calage. Avant pigeage
Retirer la pige de Point Mort Haut. Vrifier que les repres du galet tendeur soient correctement aligns sinon refaire la tension. Desserrer d'un tour maximum l'crou du galet tendeur tout en le maintenant l'aide d'une cl six pans de 6 mm. Aligner les repres du galet tendeur, et serrer dfinitivement l'crou au couple de 2,8 daN.m.
07-31
MOTEUR F4P
07
Contrle du calage S'assurer de la bonne position des repres du galet tendeur avant d'effectuer le contrle du calage de la distribution. Mettre en place la pige de Point Mort Haut (vrifier que les repres effectus prcdemment sur les poulies des arbres cames soient aligns). Mettre en place (sans forcer) le Mot. 1496 de calage des arbres cames (les rainures des arbres cames doivent tre horizontales et dsaxes vers le bas). Si l'outil ne s'engage pas, il faut reprendre la procdure de calage de distribution et de tension.
Reposer l'obturateur (1) (quip de son joint neuf) du dphaseur en le serrant au couple de 2,5 daN.m.
07-32
MOTEUR F4P
07
2 me PROCEDURE La deuxime procdure s'applique pour les remplacements de tout lment se trouvant dans la faade de distribution et qui ne ncessite pas le desserrage de la poulie d' arbre cames d'chappement et du dphaseur d'arbre cames d'admission. Calage de distribution ATTENTION : il est impratif de dgraisser l'extrmit du vilebrequin, l'alsage du pignon de vilebrequin et les faces d'appui de la poulie de vilebrequin afin d'viter un glissement entre la distribution et le vilebrequin risquant d'entraner la destruction du moteur. Positionner les rainures des arbres cames l'aide du Mot. 799-01 comme indiqu sur le dessin cicontre.
07-33
MOTEUR F4P
07
Vrifier que le vilebrequin soit bien pig au Point Mort Haut et non dans le trou d'quilibrage (la rainure (5) du vilebrequin vers le haut).
Mauvaise position
07-34
MOTEUR F4P
07
07-35
MOTEUR F4P
07
Lors d'un remplacement de la courroie de distribution, il est impratif de changer les galets tendeur et enrouleur de distribution. Veiller ce que l'ergot (1) du galet tendeur soit correctement positionn dans la rainure (2).
Reposer : la courroie de distribution, le galet enrouleur (3) en serrant la vis de fixation au couple de 4,5 daN.m
la poulie d'accessoires de vilebrequin, en pr-vissant la vis (sans blocage de la vis, jeu de 2 3 mm entre vis et poulie). NOTA : la vis de poulie de vilebrequin accessoires est rutilisable si la longueur sous tte ne dpasse pas 49,1 mm (sinon la remplacer), ne pas huiler la vis neuve. En revanche, dans le cas de la rutilisation de la vis, il faut imprativement la huiler sur les filets et sous la tte.
07-36
MOTEUR F4P
07
Pr-serrer l'crou du galet tendeur au couple de 0,7 daN.m. Serrer la vis de la poulie de vilebrequin accessoires au couple de 2 daN.m (pige de Point Mort Haut Mot. 1054 toujours en place dans le vilebrequin).
07-37
MOTEUR F4P
07
Effectuer un reprage (C) sur la couronne du dphaseur d'arbre cames d'admission et la poulie d'chappement par rapport au carter chapeau de paliers d'arbres cames.
Dposer le Mot. 1496 de calage des arbres cames ainsi que la pige de Point Mort Haut Mot. 1054. Procder au serrage angulaire de 115 15 de la vis de poulie de vilebrequin, en immobilisant le volant moteur l'aide d'un gros tournevis.
07-38
MOTEUR F4P
07
Contrle du calage et de la tension Contrle de la tension : Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (ct distribution). Avant la fin des deux tours (c'est--dire une demi-dent avant l'alignement des repres effectus prcdemment), insrer la pige de Point Mort Haut vilebrequin (ceci afin de se trouver entre le trou d'quilibrage et le trou de pigeage), puis amener la distribution son point de calage.
Retirer la pige de Point Mort Haut Mot. 1054. Vrifier que les repres du galet tendeur soient correctement aligns sinon refaire la tension. Pour cela desserrer d'un tour maximum l'crou du galet tendeur tout en le maintenant l'aide d'une cl six pans de 6 mm. Aligner les repres du galet tendeur et serrer dfinitivement l'crou au couple de 2,8 daN.m. Bonne position
07-39
MOTEUR F4P
07
Contrle du calage : S'assurer de la bonne position des repres du galet tendeur avant d'effectuer le contrle du calage de la distribution. Mettre en place la pige de Point Mort Haut (vrifier que les repres effectus prcdemment sur les poulies des arbres cames soient aligns). Mettre en place (sans forcer) le Mot. 1496 de calage des arbres cames (les rainures des arbres cames doivent tre horizontales et dsaxes vers le bas). Si l'outil ne s'engage pas, il faut reprendre la procdure de calage de la distribution et de tension.
07-40
MOTEURS F4P-K4M
07
METHODE DE SERRAGE DE CULASSE Les vis sont rutilisables si la longueur sous tte ne dpasse pas 118,5 mm (moteur F4P) ou 117,7 mm (moteur K4M) sinon remplacer toutes les vis. RAPPEL : afin d'obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l'huile pouvant se trouver dans les trous de fixation de culasse. Ne pas huiler des vis neuves. En revanche, dans le cas de la rutilisation des vis, il faut imprativement les huiler. Serrage de toutes les vis 2 daN.m dans l'ordre prconis ci-dessous.
Contrler que toutes les vis soient bien serres 2 daN.m puis effectuer un serrage angulaire (vis par vis) de 165 6 (moteur F4P) ou 240 6 (moteurK4M). Pas de resserrage des vis de culasse aprs l'application de cette procdure.
07-41
MOTEUR F9Q
07
METHODE DE SERRAGE CULASSE RAPPEL : afin d'obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l'huile pouvant se trouver dans les trous de fixation de la culasse. Toutes les vis de la culasse doivent tre remplaces systmatiquement aprs un dmontage. Il n'y a pas de resserrage culasse.
Prtassement du joint Serrage de toutes les vis 3 daN.m, puis effectuer un angle de 100 4 dans l'ordre prcis ci-dessous.
Attendre 3 minutes, temps de stabilisation. Serrage de la culasse : le serrage s'effectue en vague, la procdure ci-aprs s'applique successivement aux vis 1-2 puis 3-4, 5-6, 7-8 et 9-10. desserrer les vis 1-2 jusqu' les librer totalement, serrer les vis 1-2 2,5 daN.m, puis effectuer un angle de 213 7, rpter l'opration de desserrage et resserrage pour les vis 3-4, 5-6, 7-8 et 9-10 Pas de resserrage culasse.
07-42
MOTEUR L7X
07
07-43
07
Pression de gonflage (bar ) froid Avant Arrire 2,2 2,2
Type
Jante
Pneumatiques
BG0A BG0B BG0R BG0G BG0A BG0B BG0R BG0G KG0A KG0B KG0R KG0G BG0D KG0D KG0A KG0B KG0R KG0G
2,3 2,5
2,3
2,2
6,5J16
205/55R16V
2,3
2,2
6,5J16* 7J17*
2,7
2,2
Les valeurs de pression donnes sont des valeurs "autoroutes" * Jante alluminium (1) Surmonte Pour les vhicules quips de boite de vitesses automatique, augmenter la pression des pneus avant de 0,1 bar (sauf SU1) Couple de serrage des crous de roues : 10,5 daN.m Voile de jante : Jante tle = 1 mm Jante aluminium = 0,3 mm
07-44
07
Voile maxi disque (en mm)
0,2
26
23,5
11
8,5
0,2
0,2
0,2
Liquide de frein
17,5
7,5
16
07-45
07
Cote X (en mm) D et G
VEHICULE BG0A KG0A BG0B KG0B BG0D KG0D BG0G KG0G BG0R KG0R Tolrence : 3,5 mm
122,5
105
L'cart entre le ct droit et le ct gauche du mme essieu d'un vhicule ne doit pas excder 5 mm, le ct conducteur tant toujours le plus haut.
07-46
07
18209
07-47
07
REGLAGE
CHASSE 346 416 446 H5 - H2 = 28 mm H5 - H2 = 8 mm H5 - H2 = -12 mm NON REGLABLE Diffrence droite / gauche maxi = 1
30
CARROSSAGE -005 -012 30 -020 Diffrence droite / gauche maxi = 1 H1 - H2 = 126 mm H1 - H2 = 137 mm H1 - H2 = 148 mm
NON REGLABLE
30
NON REGLABLE
PARALLELISME (Pour 2 roues) Ouverture A VIDE +0 10 +0 mm 1 mm Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)
A VIDE
07-48
07
REGLAGE
CHASSE 349 419 449 H5 - H2 = 26 mm H5 - H2 = 6 mm H5 - H2 = -14 mm NON REGLABLE Diffrence droite / gauche maxi = 1
30
CARROSSAGE -005 -012 30 -020 Diffrence droite / gauche maxi = 1 H1 - H2 = 124 mm H1 - H2 = 136 mm H1 - H2 = 148 mm
NON REGLABLE
30
NON REGLABLE
PARALLELISME (Pour 2 roues) Ouverture A VIDE +0 10 +0 mm 1 mm Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)
A VIDE
07-49
07
REGLAGE
CHASSE 351 421 451 H5 - H2 = 25 mm H5 - H2 = 5 mm H5 - H2 = -15 mm NON REGLABLE Diffrence droite / gauche maxi = 1
30
CARROSSAGE -005 -012 30 -020 Diffrence droite / gauche maxi = 1 H1 - H2 = 122 mm H1 - H2 = 135 mm H1 - H2 = 146 mm
NON REGLABLE
30
NON REGLABLE
PARALLELISME (Pour 2 roues) Ouverture A VIDE +0 10 +0 mm 1 mm Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)
A VIDE
07-50
07
REGLAGE
CHASSE 349 419 449 H5 - H2 = 28 mm H5 - H2 = 8 mm H5 - H2 = -12 mm NON REGLABLE Diffrence droite / gauche maxi = 1
30
CARROSSAGE -005 -012 30 -020 Diffrence droite / gauche maxi = 1 H1 - H2 = 123 mm H1 - H2 = 135 mm H1 - H2 = 149 mm
NON REGLABLE
30
NON REGLABLE
PARALLELISME (Pour 2 roues) Ouverture A VIDE +0 10 +0 mm 1 mm Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)
A VIDE
07-51
07
REGLAGE
CHASSE 352 422 452 H5 - H2 = 27 mm H5 - H2 = 7 mm H5 - H2 = -13 mm NON REGLABLE Diffrence droite / gauche maxi = 1
30
CARROSSAGE -005 -012 30 -020 Diffrence droite / gauche maxi = 1 H1 - H2 = 121 mm H1 - H2 = 135 mm H1 - H2 = 148 mm
NON REGLABLE
30
NON REGLABLE
PARALLELISME (Pour 2 roues) Ouverture A VIDE +0 10 +0 mm 1 mm Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)
A VIDE
07-52
07
REGLAGE
CHASSE 348 418 448 H5 - H2 = 25 mm H5 - H2 = 5 mm H5 - H2 = -15 mm NON REGLABLE Diffrence droite / gauche maxi = 1
30
CARROSSAGE -005 -012 30 -020 Diffrence droite / gauche maxi = 1 H1 - H2 = 119 mm H1 - H2 = 135 mm H1 - H2 = 148 mm
NON REGLABLE
30
NON REGLABLE
PARALLELISME (Pour 2 roues) Ouverture A VIDE +0 10 +0 mm 1 mm Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)
A VIDE
07-53
07
REGLAGE
CHASSE 348 418 448 H5 - H2 = 25 mm H5 - H2 = 5 mm H5 - H2 = -15 mm NON REGLABLE Diffrence droite / gauche maxi = 1
30
CARROSSAGE -006 -014 30 -022 Diffrence droite / gauche maxi = 1 H1 - H2 = 119 mm H1 - H2 = 134 mm H1 - H2 = 148 mm
NON REGLABLE
30
NON REGLABLE
PARALLELISME (Pour 2 roues) Ouverture A VIDE +0 10 +1 mm 1 mm Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)
A VIDE
07-54
07
REGLAGE
CHASSE 335 405 435 H5 - H2 = 42 mm H5 - H2 = 22 mm H5 - H2 = 2 mm NON REGLABLE Diffrence droite / gauche maxi = 1
30
CARROSSAGE -005 -012 30 -020 Diffrence droite / gauche maxi = 1 H1 - H2 = 141 mm H1 - H2 = 137 mm H1 - H2 = 152 mm
NON REGLABLE
30
NON REGLABLE
PARALLELISME (Pour 2 roues) Ouverture A VIDE +0 10 +0 mm 1 mm Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)
A VIDE
07-55
07
REGLAGE
CHASSE 337 407 437 H5 - H2 = 41 mm H5 - H2 = 21 mm H5 - H2 = 1 mm NON REGLABLE Diffrence droite / gauche maxi = 1
30
CARROSSAGE -005 -012 30 -020 Diffrence droite / gauche maxi = 1 H1 - H2 = 140 mm H1 - H2 = 136 mm H1 - H2 = 152 mm
NON REGLABLE
30
NON REGLABLE
PARALLELISME (Pour 2 roues) Ouverture A VIDE +0 10 +0 mm 1 mm Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)
A VIDE
07-56
07
REGLAGE
CHASSE 325 355 425 H5 - H2 = 40 mm H5 - H2 = 20 mm H5 - H2 = 0 mm NON REGLABLE Diffrence droite / gauche maxi = 1
30
CARROSSAGE -005 -012 30 -020 Diffrence droite / gauche maxi = 1 H1 - H2 = 140 mm H1 - H2 = 135 mm H1 - H2 = 153 mm
NON REGLABLE
30
NON REGLABLE
PARALLELISME (Pour 2 roues) Ouverture A VIDE +0 10 +0 mm 1 mm Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)
A VIDE
07-57
07
REGLAGE
ANGLES CHASSE
VALEURS
30
H5 - H2 = 39 mm H5 - H2 = 19 mm H5 - H2 = -1 mm NON REGLABLE
CARROSSAGE -006 -014 30 -022 Diffrence droite / gauche maxi = 1 H1 - H2 = 139 mm H1 - H2 = 135 mm H1 - H2 = 151 mm
NON REGLABLE
30
NON REGLABLE
PARALLELISME (Pour 2 roues) Ouverture A VIDE +0 10 +1 mm 1 mm Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)
A VIDE
07-58
07
REGLAGE
CHASSE 349 419 449 H5 - H2 = 28 mm H5 - H2 = 8 mm H5 - H2 = -12 mm NON REGLABLE Diffrence droite / gauche maxi = 1
30
CARROSSAGE -005 -012 30 -020 Diffrence droite / gauche maxi = 1 H1 - H2 = 123 mm H1 - H2 = 135 mm H1 - H2 = 145 mm
NON REGLABLE
30
NON REGLABLE
PARALLELISME (Pour 2 roues) Ouverture A VIDE +0 10 +0 mm 1 mm Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)
A VIDE
07-59
07
REGLAGE
CHASSE 352 422 452 H5 - H2 = 27 mm H5 - H2 = 7 mm H5 - H2 = -13 mm NON REGLABLE Diffrence droite / gauche maxi = 1
30
CARROSSAGE -005 -012 30 -020 Diffrence droite / gauche maxi = 1 H1 - H2 = 121 mm H1 - H2 = 135 mm H1 - H2 = 144 mm
NON REGLABLE
30
NON REGLABLE
PARALLELISME (Pour 2 roues) Ouverture A VIDE +0 10 +0 mm 1 mm Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)
A VIDE
07-60
07
REGLAGE
CHASSE 348 418 448 H5 - H2 = 25 mm H5 - H2 = 5 mm H5 - H2 = -15 mm NON REGLABLE Diffrence droite / gauche maxi = 1
30
CARROSSAGE -005 -012 30 -020 Diffrence droite / gauche maxi = 1 H1 - H2 = 119 mm H1 - H2 = 135 mm H1 - H2 = 143 mm
NON REGLABLE
30
NON REGLABLE
PARALLELISME (Pour 2 roues) Ouverture A VIDE +0 10 +0 mm 1 mm Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)
A VIDE
07-61
07
REGLAGE
CHASSE 348 418 448 H5 - H2 = 25 mm H5 - H2 = 5 mm H5 - H2 = -15 mm NON REGLABLE Diffrence droite / gauche maxi = 1
30
CARROSSAGE -006 -014 30 -022 Diffrence droite / gauche maxi = 1 H1 - H2 = 119 mm H1 - H2 = 134 mm H1 - H2 = 145 mm
NON REGLABLE
30
NON REGLABLE
PARALLELISME (Pour 2 roues) Ouverture A VIDE +010 10 +1 mm 1 mm Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)
A VIDE
07-62
07
REGLAGE
CHASSE 335 405 435 H5 - H2 = 44 mm H5 - H2 = 24 mm H5 - H2 = 4 mm NON REGLABLE Diffrence droite / gauche maxi = 1
30
CARROSSAGE -005 -012 30 -020 Diffrence droite / gauche maxi = 1 H1 - H2 = 140 mm H1 - H2 = 137 mm H1 - H2 = 148 mm
NON REGLABLE
30
NON REGLABLE
PARALLELISME (Pour 2 roues) Ouverture A VIDE +0 10 +0 mm 1 mm Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)
A VIDE
07-63
07
REGLAGE
CHASSE 337 407 437 H5 - H2 = 43 mm H5 - H2 = 23 mm H5 - H2 = 3 mm NON REGLABLE Diffrence droite / gauche maxi = 1
30
CARROSSAGE -005 -012 30 -020 Diffrence droite / gauche maxi = 1 H1 - H2 = 139 mm H1 - H2 = 136 mm H1 - H2 = 148 mm
NON REGLABLE
30
NON REGLABLE
PARALLELISME (Pour 2 roues) Ouverture A VIDE +0 10 +0 mm 1 mm Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)
A VIDE
07-64
07
REGLAGE
CHASSE 325 355 425 H5 - H2 = 42 mm H5 - H2 = 22 mm H5 - H2 = 2 mm NON REGLABLE Diffrence droite / gauche maxi = 1
30
CARROSSAGE -005 -012 30 -020 Diffrence droite / gauche maxi = 1 H1 - H2 = 138 mm H1 - H2 = 135 mm H1 - H2 = 148 mm
NON REGLABLE
30
NON REGLABLE
PARALLELISME (Pour 2 roues) Ouverture A VIDE +0 10 +0 mm 1 mm Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)
A VIDE
07-65
07
REGLAGE
CHASSE 326 356 426 H5 - H2 = 42 mm H5 - H2 = 22 mm H5 - H2 = 2 mm NON REGLABLE Diffrence droite / gauche maxi = 1
30
CARROSSAGE -006 -014 30 -022 Diffrence droite / gauche maxi = 1 H1 - H2 = 137 mm H1 - H2 = 135 mm H1 - H2 = 148 mm
NON REGLABLE
30
NON REGLABLE
PARALLELISME (Pour 2 roues) Ouverture A VIDE +010 10 +1 mm 1 mm Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)
A VIDE
07-66
07
REGLAGE
-040' 10'
A VIDE
NON REGLABLE
A VIDE
07-67