C4L2 068, proyecto: Mejoramiento de la carretera Posoccoy- Poccontoy- Otas BellavistaHuarataca. MD Talavera, Andahuaylas, Apurmac.

VOLUMEN I: MEMORIA DEL PROYECTO

A) INTRODUCCION I.VISION DEL PROYECTO El proyecto comprende el componente de infraestructura, considerando que el mantenimiento de la va se realice por parte de la municipalidad que es el solicitante y ejecutor del proyecto. El mantenimiento deber ser ejecutado por una empresa local, con financiamiento por parte del municipio en convenio por Provias Rural. Para dar cumplimiento al componente infraestructura se requiere elaborar el expediente tcnico y ejecutar la obra con eficiencia. La contratacin del ingeniero proyectista y del ingeniero residente corresponde a la entidad ejecutora que es el Municipio. II.ASPECTOS FINANCIEROS PLANOS Y FOTOGRAFIAS Cuadro N 01: costo directo

tem 1. 2. 3. 4. 5. Materiales Equipo mecnico Mano de obra Servicios contratados TOTAL

Referencia

Costo 184,755.53 386,440.86 63,794.29 68,766.76 703,757.44

Cuadro N 02: Presupuesto

tem Referencia 1. Infraestructura a) Costo directo (CD) b) Gastos generales (10% de CD) c) Imprevistos (5% de CD) 2. Servicio contratados por el FPA (retenciones) a) Supervisin (8% de Infraestructura) 3. TOTAL PROYECTO (1+2)
COSTO REFERENCIAL Costo total: S/. 883,924.37 Longitud: 17.830 Costo/Km: S/. 49,575.12

Costo 809,321.08 703,757.46 70,375.75 35,187.87 64,745.69 64,745.69 874,066.77

EXPEDIENTE TECNICO MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA POSOCCOY-POCCONTOY- OTAS BELLAVISTA - HUARATACA

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Cuadro N 03: Financiamiento

Referencia En efectivo Valorizado TOTAL

FPA 500,000.00 500,000.00

MD * Demandante* 124,449.22 204,617.55 45,000.00 329,066.77 45,000.00

Colaboradora

TOTAL 624,449.22 249,617.55 874,066.77

NOTA: El aporte de la alianza debe ser como mnimo 20% del costo total

La Alianza estratgica, aporta el 43.434 % del Presupuesto Total. o La Municipalidad aportar lo siguiente: En efectivo Valorizado (Equipo mecnico) S/. 124,449.22. S/. 204,617.55

o Los demandantes aportarn con mano de obra no calificada S/. 45,000.00 Slo se considerar como aporte propio valorizado, equipo mecnico, en caso de Municipios y Mano de obra en caso de los Demandantes, con las justificaciones siguientes: 1. Justificacin de equipo mecnico

Trabajos a realizar y metrado. - Corte ampliacin de la plataforma, en tierra compacta : 27,828.95 m3 - Corte en roca suelta (perf. Disp.) : 815.02 m3 - Corte en roca suelta (peinado y desquinche) : 815.02 m3 - Corte en roca fija (perf. Disp.) : 2,980.86 m3 - Corte en roca fija (peinado y desquinche) : 2,980.86 m3 - Perfilado de la sub rasante con moto niveladora : 51,350.40 m2 - Afirmado y Bacheo superficial : 10,443.60 m3 - Cunetas laterales en material suelto : 1,833.75 m3 Maquinarias requeridas - rendimientos y horas de trabajo requeridas. - Tractor oruga D6-C - rendimiento: 570 m3/da - horas de trabajo: 730.21 HM - Cargador frontal 100 HP - rendimiento: 300 m3/da - horas de trabajo: 281.98 HM - Motoniveladora 135 HP - rendimiento: 2,100 m2/da - horas de trabajo: 367.92 HM - 1 Volquetes de 12 M3 - rendimiento: 300 m3/da - horas trabajadas: 163.43 HM Costo por hora y valorizacin total. - Tractor oruga D6-C - Costo/hora: S/.250.00 x 421.17 HM - Cargador frontal 100 HP - Costo/hora: S/.150.00 x 281.98 HM - Motoniveladora 135 HP - Costo/hora: S/.155.00 x 367.92 HM Valorizacin Total de maquinaria

= S/. 105,292.95 = S/. 42,297.00 = S/. 57,027.60 --------------------S/. 204,617.55

2. Justificacin de Mano de Obra

Trabajo(s) a realizar y metrado. - Roce y limpieza : 19,601.30 m3 - Corte ampliacin de la plataforma, en tierra compacta : 27,828.95 m3 - Corte en roca suelta (perf. Disp.) : 815.02 m3 - Corte en roca suelta (peinado y desquinche) : 815.02 m3

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- Excavacin de cunetas en material suelto : 1833.65 m3 - Excavacin para alcantarillas + pases de agua de riego : 444.93 m3. - Excavacin para muros de contencin y badenes : 119.32 m3

Rendimiento y N de jornales requeridos. - Roce y Limpieza 1000m2/dia 575 jornales - Corte para explanacin en material suelto- c/maq. 100 m3/da 39 jornales - Corte en roca suelta (perf. Disp.) - c/maq. 350 m3/da 93 jornales - Corte en roca suelta (peinado y desquinche) c/maq. 450 m3/da 43 jornales - Excavacin de cunetas en material suelto c/maq. 500 m3/da 29 jornales - Excavacin para alcantarillas + pases de agua riego 2.5 m3/da. 1423 jornales - Excavacin para muros de contencin y badenes 2.5 m3/da 382 jornales

N de beneficiarios y jornales por usuario. - 375 beneficiarios 375 x 5 jornales por usuario = 1875 jornales

Valor del jornal y valorizacin total. - S/. 24.00 por jornal x 1,875 jornales = S/, 45,00.00

B) INFRAESTRUCTURA I.- RESUMEN EJECUTIVO 1.- LONGITUD DE LA VIA: 2.- ANCHO DE LA PLATAFORMA: Actual: 3.2 m como maximo 3.- PROPUESTA TECNICA Y COSTOS Cuadro n 04: Propuesta Tcnica y costos Con Proyecto: 4.30 m 17.830 KM

ITEM 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

REFERENCIA OBRAS PROVISIONALES OBRAS PRELIMINARES FLETES MOVIMIENTO DE TIERRAS PAVIMENTOS CUNETAS ALCANTARILLAS PASES DE AGUA (TAJEAS) BADENES MUROS DE CONTENCION SEALES INFORMATIVAS SEALES PREVENTIVAS HITOS KILOMETRICOS REND 16 HITOS/D MEDIO AMBIENTE TOTAL

UNIDAD METRADO GLB GLB GLB KM KM KM UND UND UND M SE SE HIT GLB 1.00 1.00 1.00 17.83 17.83 17.83 42.00 14.00 4.00 40.00 5.00 47.00 19.00 1.00

PRECIO UNITARIO 6,184.4100 11,993.6500 12,541.3500 9,986.0459 15,595.6445 367.7760 2,847.5025 1,258.5050 5,068.3780 657.2982 632.4100 284.9600 48.5500 9,101.80

COSTO DIRECTO 6,184.41 11,993.65 12,541.35 178,051.20 278,070.34 6,557.45 119,595.11 17,619.07 20,273.51 26,291.93 3,162.05 13,393.12 922.45 9,101.80 703,757.44

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4.- EVALUACION

Familias beneficiadas: Costo Total: Costo /Km.: Periodo de Ejecucin:

375 883,924.37 49,575.12 05 meses

II.- DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL (LINEA DE BASE) 1. Aspectos Generales 1.1 Ubicacin: Distrito: Talavera Apurmac Comunidad de Huarataca, altitud 2977 msnm Provincia: Andahuaylas Departamento: Punta carretera:

1.2 Lugares que son o sern conectados longitud de va: Posoccoy, Poccontoy, Otas Bellavista y Huarataca Longitud de va 17.830 km

1.3 Volumen de trfico actual y futuro IMD (ndice medio diario) Se hace el anlisis del IMD, para la carretera Posoccoy Poccontoy Otas Bellavista Huarataca, de acuerdo al flujo de vehculos de carga y pasajeros que ingresa y sale de la zona del proyecto. Para lo cual se realiza en dos puntos de control, la Comunidad de Poccontoy (punto medio) y la Comunidad de Huarataca (punto final). Clasificacin Vehicular Promedio CUADRO N 05 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL Y CLASIFICACION VEHICULAR PROMEDIO CARRETERA POSOCCOY POCCONTOY OTAS BELLAVISTA HUARATACA. TIPO DE VEHICULOS VEHICULOS LIGEROS COMBIS CAMIONES PEQUEOS 4 TON TOTAL Estacin P-1 Poccontoy 4 2 4 10 % Estacin P-2 Huarataca 2 1 2 5 %

40 20 40 100

40 20 40 100

Fuente: Conteo Volumtrico de Vehculos Agosto 2011 EXPEDIENTE TECNICO MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA POSOCCOY-POCCONTOY- OTAS BELLAVISTA - HUARATACA

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Variacin diaria De acuerdo al conteo vehicular diario, el mayor volumen de trfico se da en la EP1 Poccontoy, se presenta el da domingo, con 10 vehculos y el menor el da jueves con 5 vehculos. En la EP-2 Huarataca, el mayor volumen se da el da domingo con 5 vehculos y el menor el da jueves con 2 vehculos. El mayor flujo vehicular se da los das domingos, por la feria dominical de Andahuaylas, donde existe mucho intercambio de productos agrcolas y ganaderos (Feria agrcola ms grande del sur del Per).

Variacin horaria El volumen de trfico vehicular vara durante el da, se incrementa a partir de las 7:00 horas y decrece a partir de las 16:00 horas, el trfico nocturno es muy restringido.

1.4 Tipo de vehculos que transitan porcentaje 2. Vehculos ligeros Combis 40% 20%

Camiones pequeos (4ton) 40%

Descripcin General del Servicio 2.1 Poblacin afectada (centro poblado y nmero de familias) Las Comunidades de la parte nor oeste del distrito de Talavera, mediante esta va se conecta a la capital distrital y a la capital de la provincia de Andahuaylas, existe un intercambio econmico, con la produccin agropecuaria de la zona, razn por la que es importante el mejoramiento de la va. Cuadro N 06 Poblacin afectada COMUNIDADES NUMERO DE FAMILIAS

Posoccoy Poccontoy Otas Bellavista Huarataca

TOTAL FAMILIAS BENEFICIADAS 2.2 Deficiencias del sistema actual La carretera Posoccoy Huarataca,

30 110 125 110

375

tiene

problemas

muy

serios

de

transitabilidad, por tener la plataforma muy angosta en gran parte del tramo, limitando el trnsito a vehculos pequeos, falta de drenaje en toda la carretera por ausencia de cunetas, alcantarillas, badenes y pases de agua, falta de afirmado en todo el tramo lo cual se verifica por la presencia de baches profundos y piedra
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mediana que sobresale en la carretera por falta de material que cubra dicha plataforma y del Km 13+300 hasta el final del tramo la plataforma est compuesto por material arcilloso, siendo el trnsito muy difcil los meses de abril a diciembre e inaccesible en los meses de lluvia (enero a marzo). La va es difcilmente transitable durante 9 meses del ao de abril a diciembre e intransitable los meses de lluvia de enero a marzo (3 meses). El tramo del Km 3+00 al 5+00 es peligroso, presencia de abismos profundos y abundante roca fija en gran parte del tramo, los dems tramos son de menos peligrosidad. Por ser la va estrecha en varios tramos, el trnsito est limitado a la circulacin de camiones medianos de 4 toneladas. 2.3 Velocidad Directriz Por ser la va muy deficiente, en la mayor parte de su longitud, la velocidad directriz est limitada a una velocidad de 15 km/hora. 3. Caractersticas de la Infraestructura actual 3.1 Geometra de la va El tramo en estudio comprende desde el sector de Posoccoy hasta el centro poblado de Huarataca el cual tiene una longitud de 17.830 km. El ancho de plataforma promedio vara entre 2.50m, 2.80m y 3.20m a lo largo de toda la carretera esta distancia comprende hasta la base del talud, no existe cunetas laterales. La pendiente a lo largo del tramo es variable encontrando pendientes del 2% hasta el 11% del km 0+00 al km 4+00, el tramo ms crtico es desde el km 4+00 hasta el km 5+00, con una pendiente mxima de 13% en una longitud de 720m, a lo largo de este tramo se encuentra abundante roca fija, posteriormente en todo el tramo faltante encontramos pendientes desde 0.9% hasta 10%. En planta de la va encontramos curvas horizontales y curvas verticales que van desde radios de curvatura mnimas de 15 m en curvas de volteo y radios mnimos normales de 20m a mas. Los taludes son variables a lo largo del tramo encontrado taludes con inclinaciones hasta de 80 pero estables, no se verifica zonas de deslizamiento ni fallas geolgicas. 3.2 Obras de Arte (drenaje de la via) Se verifica la no existencia de bombeo a lo largo de todo el tramo. De igual forma no existe cunetas laterales en toda la carretera No existe zanjas de coronacin en toda la carretera

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No existe alcantarillas de paso tampoco alcantarillas de alivio, solo existe algunas alcantarillas de pase de agua de riego construidas artesanalmente a base de piedra que se encuentran en mal estado. de igual forma no existe ningn badn construido no existe ningn tipo de sealizaciones tanto informativas como preventivas 3.3 Superficie de Rodadura La carpeta de rodadura en todos los tramos est totalmente deteriorada, no existe carpeta de rodadura enripiada.

3.4 Peligros y limitaciones existentes A lo largo de la carretera no se verifica el peligro de inestabilidad de la plataforma de igual forma la presencia de huaycos e inundaciones, el ancho de la va es demasiada angosta y con algunos radios de curvatura que se encuentran con los radios mnimos permisibles de acuerdo a la norma y al manual para el diseo de caminos no pavimentados de bajo volumen de transito, se ve la presencia de baches profundos que en pocas de lluvia se empoza el agua. III FORMULACION 1. MARCO LOGICO

Problema especifico que se quiere resolver La deficiente transitabilidad a las Comunidades de Poccontoy Otas Bellavista Huarataca, presentan tres problemas centrales, que son: 1) Baja velocidad directriz de trnsito 15 km/hora en tiempo de estiaje. 10 km/hora en pocas de lluvia. 2) Peligrosidad alta, por la estrechez de la va, curvas cerradas, falta de sealizacin. 3) Deterioro de la plataforma, por falta de drenaje. Causas Causas: o Curvas de volteo con radios de 10 m., que son insuficientes. o Plataforma de va de 3.20 m. en mayor parte de la va. o Falta de obras de drenaje (cunetas, alcantarillas, badenes). o Falta de afirmado de va (enripiado). o No existe sealizacin Objetivo del proyecto Contar una va, con velocidad directriz de 30 km/hora durante todo el ao, fluidez del trnsito, seguridad y condiciones adecuadas para el mantenimiento. Resultados esperados Resultados:
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1) Curvas de volteo adecuados, con radio mnimo de 20 m. 2) Plataforma de va de 4.30 m. y superficie de rodadura de 3.60 m. de enripiado. 3) Obras de drenaje adecuados (cunetas, alcantarillas, badenes). 4) Taludes bien conformados. 5) Sealizacin adecuada. Actividades Para cumplir los objetivos del proyecto, se ejecutaran las siguientes actividades: 1) Conformacin de plataforma en 10.50 km 2) Afirmado y bacheo superficial 17.830 km 3) Construccin de cunetas laterales 17.830 km 4) Obras de arte: Alcantarillas - 42 unidades. Pases de agua de riego - 14 unidades. Badn - 04 unidad Muro de contencin - 02 unidad. 5) Sealizacin - 52 unidades.
2. 2.1 INFORMACION BASICA Topografa La topografa de la zona de la va, es variable, en los primeros tramos es medianamente ondulado, con pendientes de las laderas de 15 (Km. 0+00 al 2+500); del km 3+200 al 5+00 se empina la pendiente hacia el ro Chumbao con 60; del km 5+00 al 6+100 la pendiente de las laderas es de 75; del km 6+100 al 8+00 la pendiente se ondula con 15, del km 8+00 al 9+100 la pendiente de las laderas es plana, del Km 9+100 al 13+00 la pendiente de las laderas es de 45, del km 13+00 hasta el final km 17+830 la pendiente de las laderas se ondula a 15. 2.2 Geologa y Geotecnia (ubicacin de canteras) La geologa de la zona, presenta en la zona nor oeste del distrito de Talavera, margen derecha del ro Chumbao, formacin de capas de calizas del Grupo Pucar (JR-p), las calizas se presentan macizas o en bancos estratificados, el color es de gris blanquecino. Esta formacin de calizas del Grupo Pucar, se presenta en todo lo largo de la va, existiendo cerca de la va Km. 4+00 grutas con estalactitas erosionadas por las aguas subterrneas. En la va en estudio, faja vinculada al proyecto, los taludes son medianamente deslizables en el tramo del Km 3+500 al 4+500, la ocurrencia por la presencia y magnitud de las precipitaciones pluviales. Sismicidad Segn la historia ssmica en la zona no se han producido movimientos ssmicos y que los ocurridos fueron originados por sismos con epicentros en zonas de la costa y que en la zona se presentan a manera de temblor. Geotecnia

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Se han ubicado tres canteras, para la extraccin de material para afirmado, siendo la ubicacin la siguiente. Cantera 01 en el km 2+700 Cantera 02 en el km 9+300 Cantera 03 en el km 12+500

Se presenta las pruebas de laboratorio de cada una de las canteras:

CALICATA
PROGRESIVA
LL % LP % IP % DENSIDAD MAX. Kg/Cm . HUMEDAD OPTIMA % CBR. % TIPO DE SUELO - SUCS COMPOSICION TEXTURA COLOR PASA LA MALLA 200
2

C-1
02+700 15.4 11.0 4.5 2.12 9.08 45.0 GP-GM Grava Areno Limosa Rugosa Gris Claro 6.30

C-2
09+300 19.1 16.6 2.6 2.14 8.95 41.2 GP-GM Grava Areno Limosa Rugosa Gris Claro 6.66

C-3
12+500 21.5 17.6 3.9 2.13 8.78 40.9 GP-GM Grava Areno Limosa Rugosa Gris Claro 9.45

De igual forma se muestra la clasificacin SUCS Y CBR de las progresivas de la va, tal como se muestra en el siguiente cuadro resumen:

PROGRESIVA (Km) 00+000 - 01+000 01+000 - 02+000 02+000 - 03+000 03+000 - 04+000 04+000 - 05+000 05+000 - 06+000 06+000 - 07+000 07+000 - 08+000 08+000 - 09+000 09+000 - 10+000 10+000 - 11+000 11+000 - 12+000 12+000 - 13+000 13+000 - 13+500 13+500 - 14+000 14+000 - 15+000 15+000 - 16+000 16+000 - 17+000 17+000 - 17+833

CLASIFICACION SUCS SM SM GP-GM GP-GM GP-GM GP-GM GP-GM SM SC GP-GM GP-GM SC GP-GM SC CL CL CL CL CL

DESCRIPCION Arena grava - limosa Arena grava - limosa Grava areno - limosa Grava areno - limosa Grava areno - limosa Grava areno - limosa Grava areno - limosa Arena grava - limosa Arena grava - arcillosa Grava areno - limosa Grava areno - limosa Arena grava - arcillosa Grava areno - limosa Arena grava - arcillosa Arcilla plstica Arcilla plstica Arcilla plstica Arcilla plstica Arcilla plstica

CBR (%) 19.3 17.6 45.0 42.7 43.1 23.2 37.9 17.7 15.6 41.2 42.3 16.2 40.9 16.9 8.3 7.3 9.2 6.7 8.3

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2.3

Clima (precipitacin pluvial mensual) El clima en la zona del proyecto, vara de templado a clido; con temperaturas que oscilan entre los 15C a 25C, templado al final de la va (Huarataca) y clido en las zona de Otas Bellavista, Poccontoy y Posoccoy, la estacin de lluvias (enero a marzo) y estacin seca (abril a diciembre), la precipitacin pluvial mxima mensual para un periodo de retorno de 5 aos es de 218.6 mm.

2.4

Hidrologa (para el clculo de obras de drenaje) Se ha evaluado las torrenteras de agua existentes en la va, y se ha identificado 08 microcuencas: Microcuenca M-1 Desde la Prog. Km 0+00 hasta la Prog. Km 02+200, se ha estimado un caudal mximo para un periodo de retorno de 25 aos (m3/seg) de 1.7 m3/seg. Microcuenca M-2 Desde la Prog. Km 02+200 hasta la Prog. Km 03+600, se ha estimado un caudal mximo para un periodo de retorno de 25 aos (m3/seg) de 2.4 m3/seg. Microcuenca M-3 Desde la Prog. Km 05+100 hasta la Prog. Km 07+900, se ha estimado un caudal mximo para un periodo de retorno de 25 aos (m3/seg) de 1.0 m3/seg. Microcuenca M-4 Desde la Prog. Km 07+900 hasta la Prog. Km 08+800, se ha estimado un caudal mximo para un periodo de retorno de 25 aos (m3/seg) de 2.4 m3/seg. Microcuenca M-5 Desde la Prog. Km 08+800 hasta la Prog. Km 10+300, se ha estimado un caudal mximo para un periodo de retorno de 25 aos (m3/seg) de 0.3m3/seg. Microcuenca M-6 Desde la Prog. Km 10+300 hasta la Prog. Km 11+100, se ha estimado un caudal mximo para un periodo de retorno de 25 aos (m3/seg) de 0.6 m3/seg. Microcuenca M-7 Desde la Prog. Km 11+100 hasta la Prog. Km 14+100, se ha estimado un caudal mximo para un periodo de retorno de 25 aos (m3/seg) de 0.8 m3/seg. Microcuenca M-8 Desde la Prog. Km 14+100 hasta la Prog. Km 15+100, se ha estimado un caudal mximo para un periodo de retorno de 25 aos (m3/seg) de 0.2 m3/seg. De la misma forma se ha determinado en caudal para cada micro cuenca en la cual se ubican las alcantarillas de servicio, el cual se detalla en el siguiente cuadro:

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Progresiva de alcantarillas proyectada

Caudal mximo estimado para alcantarillas de servicio con un periodo de retorno de 25 aos (m3/seg)

Area de cuenca para cada alcantarillas de servicio (km2)

Km 02+300 Km 13+360 Km 16+400

0.012 0.114 0.075

0.034 0.34 0.21

Se tiene el caudal estimado para el diseo de los badenes Tipo A y Tipo B Progresiva de badenes proyectados Caudal mximo estimado para badenes con un periodo de retorno de 25 aos (m3/seg) Km 02+430 Km 13+625 Km 16+730 Km 14+930 3. 3.1 DISEO DEL PROYECTO Conceptualizacin y eleccin de alternativas 2.10 0.21 0.18 0.17

a) Ampliar la plataforma de la va en los tramos que lo requieren, hasta un ancho de plataforma de 4.30m b) Afirmar la carpeta de rodadura con material granular, desde el inicio de la carretera hasta el km 13+300 con un e=0.15m y desde el km 13+300 al km 17+830 con un espesor de afirmado de e=0.20m por tratarse de una zona arcillosa. Ubicacin de las canteras UBICACION KM 2+750 TRAMO A AFIRMAR Km 0+00 al km 2+750 Km 2+750 al km 6+055 KM 9+360 Km 6+055 al km 9+360

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km 9+360 al km 10+930 KM 12+500 Km 10+930 al km 12+500 Km 12+500 al km 17+830

CALCULO DE LA DISTANCIA MEDIA PARA TRANSPORTE DE AFIRMADO (LASTRE)

CALCULO DE LA DISTANCIA MEDIA PARA TRANSPORTE DE AFIRMADO (LASTRE) C= 0.1875 (5' + 6.4d)

CANTERA

ZONA DE INFLUENCIA

DISTANCIA MEDIA (KM)

DISTANCIA ACCESO (KM)

DISTANCIA TOTAL (KM)

COSTO 0.1875(5' + 6.4d)

COSTO TOTAL

KM 02+750 00+000 KM 09+360 03+305 KM 12+500 10+930

03+305 10+930 17+830

1.653 3.813 3.450

0.000 0.000 0.000

1.653 3.813 3.450

2.92 5.51 5.08

4.83 21.01 17.53

13.51

43.37

COSTO UNITARIO:

DISTANCIA MEDIA (KM) = 3.21 S/. 4.790 /M3

KM

CBR de las canteras UBICACIN KM KM 2+750 KM 9+360 KM 12+500 CLASIFICACION SUCS GP-GM GP-GM GP-GM CBR 45.00 % 41.20 % 40.90 %

De acuerdo a la norma MTC E 132, los materiales de afirmado procedentes de canteras, deben de estar en un rango recomendable de 40 % a 60 % de CBR, lo cual estas tres canteras cumplen la norma, de acuerdo a la clasificacin SUCS estos materiales son: Km 2+750, el tipo de suelo es grava areno limosa, adecuada para afirmado Km 9+360, el tipo de suelo es grava areno limosa, adecuada para afirmado Km 12+500, el tipo de suelo es grava areno limosa, adecuada para afirmado

c) Construir cunetas longitudinales para evacuar las aguas pluviales en todo el tramo de la carretera cunetas con un ancho de 0.70m x0.30m de profundidad
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C4L2 068, proyecto: Mejoramiento de la carretera Posoccoy- Poccontoy- Otas BellavistaHuarataca. MD Talavera, Andahuaylas, Apurmac.
d) Construir obras de arte como: alcantarillas, pases de agua de riego, badenes, muros de contencin, en las siguientes progresivas:

UBICACIN DE ALCANTARILLAS DE PASO

N 1 1 1

KM. 02+320 13+780 16+040

OBS
Alc - Paso 01 Alc - Paso 02 Alc - Paso 03

ALTO D= D= D=

ANCHO 0.60 0.60 0.60 3.00

LONG 4.00 4.00 4.00 UND

TIPO I I I

UBICACIN DE ALCANTARILLAS DE ALIVIO

N 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 KM. 00+260 00+320 00+740 01+240 01+680 01+780 02+700 04+200 05+290 05+680 05+880 06+020 06+140 06+290 06+400 06+740 07+200 07+580 08+220 08+540 08+680 08+940 09+020 09+760 10+020 10+760 10+820 12+400 09+900 13+900 14+080 14+570 OBS
ALC. Alivio -1 ALC. Alivio-2 ALC. Alivio-3 ALC. Alivio-4 ALC. Alivio-5 ALC. Alivio -6 ALC. Alivio-7 ALC. Alivio-8 ALC. Alivio-9 ALC. Alivio-10 ALC. Alivio -11 ALC. Alivio-12 ALC. Alivio-13 ALC. Alivio-14 ALC. Alivio-15 ALC. Alivio -16 ALC. Alivio-17 ALC. Alivio-18 ALC. Alivio-19 ALC. Alivio-20 ALC. Alivio -21 ALC. Alivio-22 ALC. Alivio-23 ALC. Alivio-24 ALC. Alivio-25 ALC. Alivio -26 ALC. Alivio-27 ALC. Alivio-28 ALC. Alivio-29 ALC. Alivio-30 ALC. Alivio -31 ALC. Alivio-32

ALTO 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70 0.70

ANCHO 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50

LONG 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00

TIPO II II II II II II II II II II II II II II II II II II II II II II II II II II II II II II II II

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C4L2 068, proyecto: Mejoramiento de la carretera Posoccoy- Poccontoy- Otas BellavistaHuarataca. MD Talavera, Andahuaylas, Apurmac.
1 1 1 1 1 1 1 15+020 15+380 16+220 16+530 16+970 17+320 17+680 0.70 0.70 ALC. Alivio-35 0.70 ALC. Alivio -36 0.70 ALC. Alivio-37 0.70 ALC. Alivio-38 0.70 ALC. Alivio-39 0.70
ALC. Alivio-33 ALC. Alivio-34 Total

0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50

39

4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00

UND

II II II II II II II

UBICACIN DE TAJEAS (PASES DE AGUA)

N 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

KM. 01+740 05+550 06+720 07+040 07+380 07+545 07+840 07+920 08+000 08+120 08+320 08+380 08+460 08+770

OBS
TAJEA - 01 TAJEA - 02 TAJEA - 03 TAJEA - 04 TAJEA - 05 TAJEA - 06 TAJEA - 07 TAJEA - 08 TAJEA - 09 TAJEA - 10 TAJEA - 11 TAJEA - 12 TAJEA - 13 TAJEA - 14

ALTO 0.40 0.40 0.04 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40

ANCHO 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30
Total 14

LONG 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00
UND

TIPO III III III III III III III III III III III III III III

UBICACIN DE BADENES TIPO A

TRAMO PROGRESIVA Q (Aforado) (m3/seg) A 13+625 14+730 14+930 0.210 0.180 0.170 L (m) 5.65 5.65 5.65 h (m) 0.16 0.16 0.16 Pendiente Transv. (%) 2.00 2.00 2.00 Pendiente Longit. (%) 2.50 2.50 2.50

UBICACIN DE BADEN TIPO B

TRAMO PROGRESIVA Q (Aforado) (m3/seg)
2.100

L (m)
8.16

h (m)
0.24

Pendiente Transv. (%)

2.00

Pendiente Longit. (%)

3.50

02+430

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C4L2 068, proyecto: Mejoramiento de la carretera Posoccoy- Poccontoy- Otas BellavistaHuarataca. MD Talavera, Andahuaylas, Apurmac.

UBICACIN DE MURO DE CONTENSION DE CONCRETO CICLOPEO

N 1 2

PROGRESIVA
DE 00+500 02+340 A 00+520 02+360

LADO DER DER

ALTO (M) 2.5 m 2.5 m TOTAL

LONG (M) MATERIAL 20.00 20.00 40.00

CC CC

e) Sealizacin de la va.

UBICACIN DE HITOS KILOMETRICOS

Ubicacin 00+000 01+000 02+000 03+000 04+000 05+000 06+000 07+000 08+000 09+000 10+000 11+000 12+000 13+000 14+000 15+000 16+000 17+000 18+000 Lado Derecha Izquierda Derecha Derecha Izquierda Derecha Izquierda Izquierda Izquierda Izquierda Derecha Derecha Derecha Derecha Derecha Derecha Derecha Derecha Derecha Unidad 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 Observacion Hito Kilometrico Hito Kilometrico Hito Kilometrico Hito Kilometrico Hito Kilometrico Hito Kilometrico Hito Kilometrico Hito Kilometrico Hito Kilometrico Hito Kilometrico Hito Kilometrico Hito Kilometrico Hito Kilometrico Hito Kilometrico Hito Kilometrico Hito Kilometrico Hito Kilometrico Hito Kilometrico Hito Kilometrico HITOS

Total:

19.0

UBICACIN DE SEALES INFORMATIVAS

Ubicacin KM Lado Dimensiones b(m) h(m)

Und

Observacion

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00+000 08+420 Derecho Derecho 1.20 1.20 0.60 0.60

1 1

Seal Sector de Posoccoy Seal desvio Sector Poccontoy Seal Sector Otas Bellavista Seal desvio Huampica Seal desvio Huarataca

12+740 17+240 17+240

Derecho Derecho Derecho

1.20 1.20 1.20

0.60 0.60 0.60 TOTAL:

1 1 1 5

UBICACIN DE SEALES PREVENTIVAS

Ubicacin KM Lado Dimensiones b(m) h(m)

Und

Observacion
Seal de Baden (Ida) Seal de Baden (Vuelta) Seal de Baden (Ida) Seal de Baden (Vuelta) Seal de Baden (Ida) Seal de Baden (Vuelta) Seal de Baden (Ida) Seal de Baden (Vuelta)

02+430 02+470 13+625 13+675 14+730 14+780 14+930 14+980

Derecho Izquierda Derecho Izquierda Derecho Izquierda Derecho Izquierda

0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60

0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 TOTAL:

1 1 1 1 1 1 1 1 8

Ubicacin KM

Lado

Dimensiones b(m) h(m)

Und

Observacion
Curva en U (Derecha) Curva en U (Izquierda) Curva en U (Izquierda) Curva en U (Derecha) Curva en U (Derecha)

00+900 01+020 01+080 01+100 01+700

Derecho Izquierdo Izquierdo Derecho Derecho

0.60 0.60 0.60 0.60 0.60

0.60 0.60 0.60 0.60 0.60

1 1 1 1 1

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C4L2 068, proyecto: Mejoramiento de la carretera Posoccoy- Poccontoy- Otas BellavistaHuarataca. MD Talavera, Andahuaylas, Apurmac.
01+800 02+200 02+240 02+260 02+300 02+400 02+480 03+600 03+700 04+000 04+100 04+300 04+380 04+400 04+500 06+400 06+500 06+800 06+900 08+040 08+160 08+200 08+300 11+100 11+200 13+080 14+060 14+180 Izquierdo Derecho Izquierdo Izquierdo Derecho Derecho Izquierdo Derecho Izquierdo Izquierdo Derecho Derecho Izquierdo Izquierdo Derecho Derecho Izquierdo Izquierdo Derecho Izquierdo Derecho Derecho Izquierda Derecho Derecho Izquierda Derecho Izquierda 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Curva en U (Izquierda) Curva en U (Derecha) Curva en U (Izquierda) Curva en U (Izquierda) Curva en U (Derecha) Curva en U (Derecha) Curva en U (Izquierda) Curva en U (Derecha) Curva en U (Izquierda) Curva en U (Izquierda) Curva en U (Derecha) Curva en U (Derecha) Curva en U (Izquierda) Curva en U (Izquierda) Curva en U (Derecha) Curva en U (Derecha) Curva en U (Izquierda) Curva en U (Izquierda) Curva en U (Derecha) Curva en U (Izquierda) Curva en U (Derecha) Curva en U (Derecha) Curva en U (Izquierda) Curva en U (Derecha) Curva en U (Derecha) Curva en U (Izquierda) Curva en U (Derecha) Curva en U (Izquierda)

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C4L2 068, proyecto: Mejoramiento de la carretera Posoccoy- Poccontoy- Otas BellavistaHuarataca. MD Talavera, Andahuaylas, Apurmac.
14+900 15+000 15+350 15+450 15+600 15+700 Derecho Izquierda Izquierda Derecho Derecho Izquierda 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 TOTAL:

1 1 1 1 1 1 39

Curva en U (Derecha) Curva en U (Izquierda) Curva en U (Izquierda) Curva en U (Derecha) Curva en U (Derecha) Curva en U (Izquierda)

f)

Lograr una circulacin vehicular con una velocidad promedio de 30 km/h y de manera fluida durante todo el ao

3.2 Parmetros de Diseo 3.2.1 Conformacin de plataforma Alineamiento del trazo.- El trazo geomtrico de la va est bien definido; en algunas zonas se requiere ensanchar la plataforma de va y las curvas de volteo. Velocidad directriz.- la velocidad directriz que se quiere alcanzar con el mejoramiento de la carretera es de 30 km/h para lo cual se requiere mejorar el ancho de la plataforma algunas pendientes y radios mnimos. Ancho de la va.- el ancho de la carretera ser de 4.30 m incluido la construccin de cunetas laterales, la superficie de rodadura ser de 3.60m. Radio de Curvas.- Los radios de curvatura mnimo ser de 20m, se requiere el ensanchamiento de algunas curvas en todo el tramo. Pendiente.- a lo largo de la carretera existen diversas pendientes que vara desde 0.9% hasta 10%, solo en un tramo del km 4+00 al 4+040 existe una pendiente de 13% en una longitud de 72m lo cual se hace un poco difcil su correccin que implicara un cambio en el trazo del eje y un movimiento inmenso de roca dura. Taludes de corte y relleno por tipos de suelo.- los taludes con el proyecto quedaran bien conformados del km 3+500 al km 5+00 los taludes son altos en promedio 20m y con abundancia de roca dura, es la zona de mayor dificultad en el corte.

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Distancia mxima para ampliacin de cruces.- Se construirn en algunos tramos estrechos existentes en la va, plazoletas de estacionamientos o cruce a una distancia promedio de 300 a 5000 mt. Longitud y ancho de cruce.- La longitud y el ancho de cruce ser segn la seccin de la progresiva a determinar en planta que sumados a la superficie de rodadura tendra un ancho mnimo de 6.00 m , la longitud que se propone es de 15 m. 3.2.2 Tratamiento superficie de rodadura Tipos de suelos de la sub rasante (clasificacin SUCS y CBR) Del estudio de campo y del estudio de suelos se ha determinado que a lo largo de la carretera no existe mucha variacin en el tipo de suelos es as que encontramos suelos del tipo SM del km 0+00 al km 2+00 y un CBR de 17.6, GP-GM del km 2+00 al km al km 3+600 y un CBR de 45.0, GP-GM del km 3+600 al km 6+00 y CBR de 23.2, SM del km 6+00 al km 8+400 y un CBR de 17.17, SC del km 8+400 al km 10+200 y un CBR de 15.60, SC del km 10+200 al km 12+700 y un CBR de 16.20, SC del km 12+700 al km 13+300 y un CBR de 16.90, CL del km 13+300 al km 16+400 y CBR de 7.30 %, CL del km 16+400 al km 17+830 y un CBR de 6.70 %. Afirmado (ancho, espesor, material).- La carpeta de rodadura en todo el tramo est totalmente deteriorado, no existe carpeta de rodadura enripiada, requiere un tratamiento, se colocar material de afirmado a lo largo de toda la carretera del km 0+00 al km 13+300 tendr un espesor de afirmado de e=0.15m y del km 13+300 al km 17+830 tendr un espesor de e=0.20 por ser una zona arcillosa.

Compactacin Se requiere

(tramos

condiciones).como:

El

tratamiento

consiste

en

transportar el material ripio, esparcir, perfilar y compactarlo. maquinaria Volquetes, cargador frontal, motoniveladora, cisterna para riego y rodillo compactador. Ubicacin de canteras, de afirmado y de agregados.- a lo largo de la carretera se ubico tres canteras para afirmado ubicado en los kilmetros 2+750, km 9+360, km12+500, una cantera de piedra chancada en el km 9+230. 3.3 Obras de drenaje Cunetas.- se construirn cunetas laterales en toda la longitud de la carretera de seccin 0.70m x 0.30m de profundidad.
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Zanjas de coronacin.- para nuestro proyecto no se considera la construccin de zanjas de coronacin a razn que la geologa de la zona es bien estable. Alcantarillas (de paso y de alivio).- se programa la construccin de alcantarillas de paso en zonas de quebradas y alcantarillas de alivio a lo largo de la carretera para evacuar las aguas pluviales reunidas en las cunetas y en las curvas verticales, se plantea la, construccin de alcantarillas con encofrado tipo perdido con material cilndrico de D=0.60 x H=0.90m cilindros reciclables de combustible. Badenes.- se plantea la construccin de 04 badenes de concreto en quebradas donde existe la posibilidad de gran arrastre de slidos y permanente paso del agua. Puentes, pontones.- no se proyecta la construccin de puentes ni pontones. 3.4 Sealizaciones Preventivas.- se programa la construccin de 47 seales preventivas con postes de concreto y tablero metlico. Informativas.- de igual forma la construccin y colocacin de 05 seales informativas el cual indicara las diferentes desviaciones y centros poblados. a) Hitos de Kilometraje.- se proyectan la construccin y colocacin de 18 hitos kilomtricos de concreto armado. ESTRATEGIAS DE EJECUCION Consideraciones generales.- previamente para dar inicio a las actividades de ejecucin del proyecto se debe tener los materiales y equipos necesarios para de esta forma no tener ningn retraso y cumplir con lo programado. Cronograma de ejecucin.- ver cuadro Autorizacin y/o permiso de uso (terreno y expropiacin).- se ha firmado un acta inicial de manera conjunta para los sectores de Poccontoy, Otas Bellavista y Huarataca de fecha 22 de mayo del ao 2011, en la cual dan la autorizacin de uso de terreno para poder ejecutar el proyecto. Posteriormente a esta se programa reuniones independientes para cada sector en la cual se le explica los beneficios que traer el mejoramiento de la carretera y se hace firmar otra acta de libre disponibilidad de terrenos y canteras con las autoridades y beneficiarios de cada sector a manera de afianzar aun ms la primera acta firmado.

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CRONOGRAMA DE EJECUCION (CAMINOS)

CODIGO NOMBRE DE LA PARTIDA MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5

01.00.00 OBRAS PROVICIONALES 02.00.00 OBRAS PRELIMINARES 03.00.00 FLETE 04.00.00 AMPLIACION PLATAFORMA 05.00.00 AFIRMADO COMPACTADO 06.00.00 CUNETAS 07.00.00 ALCANTARILLAS + PASE DE AGUA DE RIEGO 08.00.00 BADENES 09.00.00 MUROS DE CONTENSION 10.00.00 SEALES INFORMATIVAS 11.00.00 SEALES PREVENTIVAS 12.00.00 HITOS DE Km 13.00.00 MEDIO AMBIENTE

APORTES
NOMBRE DE LA PARTIDA CODIGO 01.00.00 MANO DE OBRA 02.00.00 EQUIPO MECANICO MES 1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5

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