TECNOLOGA TRAZABILIDAD

Cuando un motor de avin entra en el taller, todos sus elementos tienen que estar identificados

El reto de trazar 10.000 piezas

Por: JESS SUREZ HERNNDEZ*

La logstica es un elemento imprescindible en la reparacin de un motor destinado a la aviacin comercial y de carga, sobre todo si tenemos en cuenta que est formado por 10.000 piezas y que su transporte exige medidas especiales. Es, pues, una actividad compleja y delicada en la que la seguridad es la prioridad bsica.

l criterio fundamental en la concepcin, diseo o reparacin de cualquier componente aeronutico es la garanta de la seguridad en vuelo. Para lograrlo, el sector aeronutico ha desarrollado desde el momento de su nacimiento (principios del siglo pasado) sis-

temas y procedimientos que en muchos casos han sido exportados a otros sectores industriales y econmicos. De la misma forma, tcnicas concebidas en otros mbitos (por ejemplo, automocin) han sido importadas por la industria aeronutica.

Las empresas de reparacin de componentes garantizan un tiempo determinado de mantenimiento y puesta a punto de la pieza.

68 MECALUXNEWS

TECNOLOGA TRAZABILIDAD

Un concepto tan de moda en los ltimos aos en el sector de la logstica como puede ser la trazabilidad forma parte, desde hace dcadas, del sector aeronutico, entendiendo sta como un mtodo ms para garantizar la seguridad. El experto en logstica tiene que tener presente que un motor de aviacin consta de un nmero de piezas que oscila entre las 8.000 y las 10.000, cada una de ellas adecuadamente identificada y en un estado de reparacin dis-

tinto y, adems, todas trazadas desde el origen. Resulta evidente que hace falta un sistema informtico que controle los procesos. En el taller La reparacin comenzar en el mismo momento en el que se decide bajar del avin el motor. Sin entrar en demasiados detalles, existen dos tipos de desmontajes: programados para cumplir con el programa de mantenimiento del motor y

no programados, consecuencia de diversos factores (una avera, por ejemplo). Segn sea la causa, el departamento de ingeniera-motor estimar el alcance de la reparacin (revisin general, parcial, etc.). Tras el desmontaje adecuadamente drenado de lquidos (aceites, combustibles...) y protegido (funda de plstico), el motor es trasladado sobre un carro de transporte al taller donde se

Para la reparacin del motor se emplean rayos X, lquidos penetrantes o corrientes inducidas.

70 MECALUXNEWS

reparar. El carro est provisto de unos dispositivos que evitan daos a los cojinetes durante su desplazamiento, siendo su diseo especfico para cada tipo de motor. Por otra parte, el transporte debe hacerse en vehculos adecuados. En el caso de que sea terrestre (camin), ste debe tener tambin una suspensin neumtica para evitar daos en los ejes y cojinetes. En el supuesto de que sea areo hasta el taller, cabe citar dos problemas principales: el primero es el tamao de las bodegas, lo que imposibilita a una gran cantidad de aviones comerciales el traslado de motores, y el segundo, la dificultad del anclaje del carro a la estructura del avin. Cuando el motor, acompaado de la documentacin pertinente, ha entrado en el taller, comienza su desmontaje. Se empieza por todos los cables y tubos que lo rodean, dejando accesible los lugares por donde se desensamblarn sucesivamente los diferentes mdulos. Componentes desechables Despus de tener separados los distintos mdulos se desarma en su totalidad, hasta que todas las piezas estn separadas individualmente. El tratamiento en la reparacin de cada elemento es distinto segn su composicin (tipo de material), misin dentro del motor, importancia que tiene en la seguridad del avin cuando est en vuelo, etc. Algunos de estos componentes son desechables tanto por motivos de seguridad como eco-

paraciones pertinentes de todas las piezas, puede ser que, incluso, esta absoluta capacitacin sea un error desde el punto de vista econmico; existen compaas especializadas en determinadas reparaciones que trabajan con un coste mucho menor. Las empresas de reparacin de componentes se encuentran repartidas a lo largo y ancho del globo y garantizan un tiempo determinado de mantenimiento y de puesta a punto de cada pieza. Cuando a este tiempo se le aade el invertido en los viajes nos encontramos con el tiempo real de disponibilidad del componente. Es fundamental para el responsable del taller de motores, el conocimiento exacto de los plazos de reparacin de cada pieza y plantearse en trminos de coste-beneficio la necesidad de contar con determinados elementos en stock que suplan a los que se estn revisando. Despiezado el motor, ste se ha convertido en un conjunto de piezas (cada una de ellas ade-

Es fundamental, para el responsable del taller de motores, el conocimiento exacto de los plazos de reparacin de cada pieza.

El proceso de reparacin dura en el caso de una revisin general unos 70 das de trabajo
nmicos (la inspeccin para buscar potenciales averas o defectos o bien su reparacin resulta ms cara que eliminar directamente el componente en cuestin). Otros son reparados, pero para ello, y en un sector como la aviacin en el que la seguridad del vuelo constituye un requisito indispensable, se necesita la capacitacin adecuada. Pocos talleres de motores en el mundo tienen la certificacin para efectuar las re-

cuadamente identificada) parte de las cuales han sido desechadas directamente, parte han sido enviadas a otros talleres y parte quedan en el taller donde sern reparadas. En el mismo instante en el que un componente es desechado, se enva una orden al almacn de repuestos para que, en el tiempo que sea necesario, se proporcione uno equivalente nuevo; si no existe, se genera la orden de compra correspondiente. A continuacin se comenzar con el proceso de reparacin de las piezas que quedan en el taller, procedimiento anlogo al que seguir el de componentes en el exterior. Lo primero que se hace con estos materiales es iniciar su limpie-

MECALUXNEWS 71

za, adems de una inspeccin y verificacin de los posibles daos y desgastes que hayan sufrido. Existen varias tcnicas para la inspeccin, como pueden ser los rayos X, los lquidos penetrantes, las corrientes inducidas, etc. Cada una est optimizada para su utilizacin en un determinado tipo de elemento. En funcin de la pieza y del resultado de la verificacin, el departamento de ingeniera elaborar la orden de reparacin indicando los procesos que hay que seguir para su completa puesta al da. Es posible que el resultado del examen indique que el elemento es completamente til y puede ocurrir tambin que sea necesario desecharlo ya que los daos excedan los lmites reparables o resulte econmicamente inviable. La situacin del motor en esta fase es la siguiente: parte de sus piezas estn siendo reparadas en el taller, parte han salido fuera, y existen componentes tiles y nuevos que han sido asignados al motor. Los tiles se encuentran identificados mediante una etiqueta donde se muestra, por ejemplo, a partir de un cdigo de colores, su estado de disponibilidad para formar parte de un motor. Sabida la fecha en la que se quiere probar el motor en el banco de pruebas y retrocediendo en el

El coste medio de la reparacin de un motor es de 1.700.000 euros

tiempo aguas arriba, el responsable de la reparacin conoce cundo deben estar reparadas o bien disponibles las diferentes piezas. Dado que un taller es un sistema con capacidad finita, el responsable tiene la misin de dar prioridad a los distintos elementos que hay que reparar en funcin de las necesidades de produccin. Ensamblaje del motor Cuando todos los componentes de un determinado mdulo han sido reparados (en el caso

do es correcto, se le declara listo para su entrada en servicio. Dependiendo de la necesidad o no de disponer del motor con carcter inmediato se le aadirn los productos preservantes autorizados. Acto seguido se le enfardar con film o en una funda, se le dispondr sobre un carro de transporte y realizar el camino inverso al que tom para su reparacin. Es importante tener en cuenta que las piezas con las que el motor sale y con las que entr pueden llegar a ser (en caso extremo) absolutamente diferentes. Para concluir, y si tomamos como ejemplo el motor CFM56-5C4 (el que incorpora el Airbus A340-300), su proceso de reparacin ha durado en el caso de una revisin general70 das de trabajo y ha supuesto para la aerolnea propietaria, y en el mejor de los casos, un desembolso de dos millones de dlares (aproximadamente 1.700.000 euros). A cambio, la compaa cuenta con un motor "como nuevo" y puesto a punto para dar las mejores prestaciones con fiabilidad y seguridad hasta su prxima revisin que tendr lugar, salvo imponderables, dentro de ms de seis aos. 3
*Jess Surez Hernndez, ingeniero aeronutico. Fotografas: han sido reproducidas con el permiso de Rolls-Royce plc. Copyright Rolls-Royce plc 2005.

Las piezas con las que el motor sale y con las que entr pueden llegar a ser (en caso extremo) totalmente distintas
ms favorable, limpiados y dados por tiles tras los ensayos de verificacin pertinentes), se puede proceder al montaje siguiendo estrictamente el orden indicado en los manuales. Una vez ensamblado el mdulo, se le colocar una etiqueta que, de manera anloga a lo que ocurra en el caso de piezas tiles, lo definir como disponible e indicar el motor sobre el que est prevista su instalacin. Ya reparados y unidos todos los mdulos del motor, se efecta una prueba en el banco en la que se analizan numerosas actuaciones y, si to-

72 MECALUXNEWS