TRABAJO EN LA VIA PBLICA

La actividad laboral en su sentido ms amplio se expresa a travs de la interaccin del hombre con los medios de trabajo, el rgimen definido de una determinada organizacin que tiene como objetivo la obtencin de un producto o la prestacin de servicios. A su vez el desarrollo econmico social implica un incremento de la diversidad, complejidad y potencialidad de los riesgos determinados por la concentracin y desarrollo de tecnologas de avanzada, utilizacin creciente de fuentes de energa ms poderosas, desarrollo de novedosos productos y materias primas, incremento de la rapidez y masividad de los medios de transporte y mayor exigencia social por la calidad de la vida y la preservacin de la salud y del medio ambiente. Las nuevas tecnologas en todos los aspectos, comparten nuevos riesgos y es obligado determinar los niveles de esos nuevos riesgos para calibrar su incidencia en la salud laboral. En la calle los peligros son continuos y constantes. Hay peligro para el trabajador, ya sea por el transito vehicular y por el manejo de equipos y herramientas; y hay peligro para quienes transitan por esas calles en los operarios trabajan. Por eso es fundamental que cada trabajo este sealizado con la mayor claridad posible de modo de atenuar el peligro y disminuir los riesgos. Las sealizaciones son un Equipo de proteccin personal y colectivo. Usar las sealizaciones no es una tarea mas, es una parte del trabajo. Sin sealizar el trabajo es incompleto, como est incompleta cualquier tarea se la efectuamos sin los Equipos de Proteccin Personal. Ningn accidente ocurre porque si, siempre hay causas que lo determinan, por eso debemos prevenir las causas que lo determinan, por eso debemos prevenir eliminando hasta donde sea posible las causas de accidentes. En la calle los peligros son continuos y constantes. Hay peligro para el trabajador, ya sea por el transito vehicular y por el manejo de equipos y herramientas; y hay peligro para quienes transitan por esas calles en los operarios trabajan. Por eso es fundamental que cada trabajo este sealizado con la mayor claridad posible de modo de atenuar el peligro y disminuir los riesgos. Las sealizaciones son un Equipo de proteccin personal y colectivo. Usar las sealizaciones no es una tarea mas, es una parte del trabajo. Sin sealizar el trabajo es incompleto, como est incompleta cualquier tarea se la efectuamos sin los Equipos de de Proteccin Personal. Ningn accidente ocurre porque si, siempre hay causas que lo determinan, por eso debemos prevenir las causas que lo determinan, por eso debemos prevenir eliminando hasta donde sea posible las causas de accidentes.

Riesgos qumicos A menudo, los riesgos qumicos se transmiten por el aire y pueden presentarse en forma de polvos, humos, nieblas, vapores o gases; siendo as, la exposicin suele producirse por inhalacin, aunque ciertos riesgos portados por el aire pueden fijarse y ser absorbidos a travs de la piel indemne (p. ej., pesticidas y algunos disolventes orgnicos). Los riesgos qumicos tambin se presentan en estado lquido o semilquido (p. ej., pegamentos o adhesivos, alquitrn) o en forma de polvo (cemento seco). El contacto de la piel con las sustancias qumicas en este estado puede producirse adicionalmente a la posible inhalacin del vapor, dando lugar a una intoxicacin sistmica o una dermatitis por contacto. Las sustancias qumicas tambin pueden ingerirse con los alimentos o con el agua, o pueden ser inhaladas al fumar.

Varias enfermedades se han asociado a los oficios de la construccin, entre ellas: silicosis entre los aplicadores del chorros de arena, excavadores en tneles y barreneros asbestosis (y otras enfermedades causadas por el amianto) entre los aplicadores de aislamientos

con amianto, instaladores de sistemas de vapor, trabajadores de demolicin de edificios y otros. plomo. bronquitis entre los soldadores alergias cutneas entre los albailes y otros que trabajan con cemento trastornos neurolgicos entre los pintores y otros oficios expuestos a los disolventes orgnicos y al

Riesgos fsicos Los riesgos fsicos se encuentran presentes en todo proyecto de construccin. Entre ellos se incluyen el ruido, el calor y el fro, las radiaciones, las vibraciones y la presin baromtrica. A menudo, el trabajo de la construccin se desarrolla en presencia de calores o fros extremos, con tiempo ventoso, lluvioso, con nieve, niebla o de noche. Tambin se pueden encontrar radiaciones ionizantes y no ionizantes, y presiones baromtricas extremas. La maquinaria que ha transformado la construccin en una actividad cada vez ms mecanizada, tambin la ha hecho mucho ms ruidosa. El ruido proviene de motores de todo tipo (vehculos, compresores neumticos y gras), cabrestantes, pistolas de remaches, de clavos, para pintar, martillos neumticos, sierras mecnicas, lijadoras, buriladoras, aplanadoras, explosivos, etc. El ruido est presente en los proyectos de demolicin por la misma naturaleza de su actividad. Afecta no slo al operario que maneja una mquina que hace ruido, sino tambin a todos los que se encuentran cerca y, no slo causa prdida de audicin producida por el ruido, sino que enmascara otros sonidos que son importantes para la comunicacin y la seguridad. Los martillos neumticos, muchas herramientas de mano y la maquinaria de movimiento de tierras y otras grandes mquinas mviles tambin someten a los trabajadores a vibraciones en todo el cuerpo o en una parte del mismo. Los riesgos derivados del calor o del fro surgen, en primer lugar, porque gran parte del trabajo de construccin se desarrolla a la intemperie, que es el principal origen de este tipo de riesgos. Los techadores estn expuestos al sol, a menudo sin ninguna proteccin, y muchas veces han de calentar recipientes de alquitrn, recibiendo, por ello, fuertes cargas de calor por radiacin y por conveccin que se aaden al calor metablico producido por el esfuerzo fsico. Los operadores de maquinaria pesada pueden permanecer sentados junto a un motor caliente y trabajar en una cabina cerrada con ventanas y sin ventilacin. Los que trabajan en una cabina abierta sin techo carecen de proteccin contra el sol. Los trabajadores con trajes protectores, como los que se necesitan para la retirada de residuos peligrosos, pueden generar calor metablico por el esfuerzo fsico y obtener escaso alivio por estar embutidos en un traje hermtico al aire. Tambin contribuyen a la fatiga trmica la falta de agua o de sombra. Igualmente, los operarios de la construccin pueden trabajar en condiciones de fro extremado durante el invierno, con peligro de congelacin e hipotermia y riesgo de resbalar sobre el hielo. Las fuentes principales de las radiaciones ultravioletas (UV) no ionizantes son el sol y la soldadura por arco elctrico. La exposicin a la radiacin ionizante es menos corriente,

Riesgos biolgicos Los riesgos biolgicos se presentan por exposicin a microorganismos infecciosos, a sustancias txicas de origen biolgico o por ataques de animales. Por ejemplo, los trabajadores en excavaciones pueden desarrollar histoplasmosis, que es una infeccin pulmonar causada por un hongo que se encuentra comnmente en el terreno.

Dado que el cambio de composicin de la mano de obra en cualquier proyecto es constante, los trabajadores individuales puede entrar en contacto con otros y, de resultas de ello, pueden contraer enfermedades contagiosas gripe o tuberculosis, por ejemplo. Los trabajadores tambin pueden estar expuestos al riesgo de contraer la malaria, fiebre amarilla o la enfermedad de Lyme si el trabajo se desarrolla en zonas en la que estos organismos y los insectos portadores son frecuentes. Las sustancias txicas de origen vegetal provienen de la hiedra venenosa, arbustos venenosos y ortigas venenosas, que causan sarpullidos en la piel. El serrn de algunas maderas puede producir cncer, y existen otras (p. ej., la del cedro rojo occidental) que causan alergias. La clasificacin de los riesgos esta ntimamente relacionada con la tarea Podemos encontrar trabajos como los siguientes: En carreteras y autopistas: pintado, asfaltado, mantenimiento y conservacin, etc. Demoliciones. Reparaciones o tareas de mantenimiento. Excavaciones. Extensin de cables y tuberas. a realizar. Podemos identificar

diferentes tipos de tareas realizadas en la va publica tienen riesgo generales y especficos asociados a la misma.

Riesgos generales: Los riesgos existentes son bsicamente los derivados del trabajo que se realizan en vas a la circulacin del trfico. A saber: Atropellos: Por tratarse de trabajos en la va pblica ante las operaciones dentro y fuera de los previo de la obra. Si se ocupa indebidamente la calzada externa por descuido. Sealero. Falta de sealizacin. Utilizacin de maquinaria y manejo de herramientas: Contactos elctricos con herramientas o por cables elctricos enterrados. Riesgos asociados al manejo de elementos pesados.

Proyeccin de partculas

Trabajos de pintado. Sopleteado de estructuras y calzada. Picado de hormign. Falta de EPP.

Cortes y golpes

Durante los procedimientos de izado y descenso. Inexistencia de elementos de proteccin personal. Familiarizacin con el equipamiento. Falta de capacitacin,

Atrapamiento Cadas al mismo nivel Choques y golpes

Por diferentes tipos de objetos. Colocacin de vallas. Manejo de maquinaria pesada. Descuidos y falta de atencin. Falta de orden y limpieza. Elementos esparcidos debido a la tarea. Falta de atencin. Inobservancia de la sealizacin. Relacionado con el factor humano. Distraccin, falta de atencin, compromiso con la tarea. Descuidos y falta de capacitacin. Cadas de materiales

Sobreesfuerzos Exposiciones a condiciones ambientales

Relacionado con el traslado de materiales y cargas. Posturas y movimientos inadecuados.

Temperaturas extremas, fri calor, humedad, lluvias, granizo, viento, etc.

Medidas generales: delimitada. Delimitar y sealar la zona a trabajar con conos y barandas. Capacitacin y conocimiento de la tarea Manejo y conocimiento de las maquinas y herramientas de trabajo. Utilizacin de ropa reflectante (chalecos, mamelucos, etc) Elementos de proteccin personal acorde a la tarea. Se prestara suma atencin al trafico reinante en la zona y no saldrn del rea

Prevencin de accidentes y lesiones Las empresas del sector que presentan los ndices de lesiones ms bajos tienen varias caractersticas en comn: una declaracin de principios claramente definida que es seguida por toda la organizacin, desde la alta direccin hasta el ltimo escaln en obra. Esta declaracin hace referencia a un cdigo especfico de actuacin que describe detalladamente los riesgos y los controles pertinentes a las ocupaciones y trabajos en la obra. La asignacin de responsabilidades es clara y se establecen los niveles de cumplimiento. Se investiga el incumplimiento de estos niveles y se imponen las sanciones pertinentes. Por el contrario, el cumplimiento o mejora de los mismos son premiados. Se emplea un sistema de contabilidad que refleja los costes de cada lesin o accidente y las ventajas econmicas de la prevencin de lesiones. Los empleados o sus representantes participan en el establecimiento y la administracin de un programa de prevencin de lesiones. Esta implicacin a menudo cristaliza en la formacin de un comit conjunto de trabajadores y mandos. Se realizan reconocimientos mdicos para determinar la aptitud de los trabajadores para las tareas y obligaciones que tienen asignadas. Estos reconocimientos se realizan cuando el trabajador se incorpora al trabajo por primera vez y cuando se reincorpora despus de una ausencia por lesin, enfermedad u otra causa. Se identifican, analizan y controlan los riesgos con arreglo a las distintas categoras. Se realizan inspecciones de toda la obra de modo regular y se registran los resultados. Se revisa el equipo para cerciorarse de su manejo seguro (frenos de los vehculos, alarmas, protecciones, etc.). Los riesgos de lesiones incluyen los asociados con los tipos ms comunes de lesiones causantes de prdidas de jornadas de trabajo: cadas de altura o a nivel, el levantamiento u otras formas de manipulacin manual de materiales, riesgo de electrocucin, riesgos de lesiones con intervencin de vehculos de carretera o todo terreno, hundimientos de zanjas y otros. Entre los riesgos para la salud se incluirn las partculas portadas por el aire (slice, amianto, fibras de vidrio sintticas, partculas de gasleo), gases y vapores (monxido de carbono, vapores de disolventes, escapes de los motores), riesgos fsicos (ruido, calor, presin hiperbrica) y otros, como la fatiga. Se establecen preparativos para situaciones de emergencia y se efectan los ensayos de emergencia precisos. Estos preparativos incluirn la asignacin de responsabilidades, la prestacin de primeros auxilios y atencin mdica inmediata en la obra, las comunicaciones dentro de la obra y fuera de ella (ambulancias, familiares, oficinas

Cadas y otros riesgos Las cadas en las zanjas desde el exterior y en su interior pueden evitarse dotndolas de medios seguros y profusos para entrar y salir de ellas; pasarelas o puentes seguros, por las que los trabajadores y el equipo puedan o deban cruzar por encima de las zanjas; vallas adecuadas para evitar que otros trabajadores, los mirones o la maquinaria se aproximen a la zanja. Las cadas de materiales o herramientas pueden causar la muerte o lesiones por golpes en la cabeza y en el cuerpo, por aplastamiento o por asfixia. Los productos de la excavacin deben apilarse al menos a 0,6 m del borde de una zanja; se debe colocar una barrera que impida que el terreno y las piedras puedan rodar dentro de la zanja. Hay que evitar que los dems materiales, como tuberas, caigan o rueden dentro de la zanja. No se debe permitir que haya personas trabajando bajo cargas suspendidas o manipuladas por la maquinaria de excavacin. Antes de comenzar la excavacin hay que sealizar la situacin de todos los conductos, para evitar electrocuciones o graves quemaduras producidas por el contacto con lneas elctricas. No se puede permitir que las plumas de la maquinaria trabajen cerca de tendidos elctricos; si es necesario, estas lneas deben ser enterradas o retiradas. La direccin debe instruir a los trabajadores en torno a las prcticas de seguridad en el trabajo, a la par que exigirles que las respeten y que utilicen todo el equipo de proteccin individual necesario.

Exposiciones y riesgos Se han efectuado mediciones de la exposicin a las partculas de hidrocarburos aromticos polinucleares (PAH) en diferentes ambientes. La mayora de los PAH detectados estaban compuestos de derivados de naftaleno, que no se encuentran entre los compuestos de cuatro a seis anillos, que son los que ofrecen una mayor probabilidad de riesgo carcingeno significativo. En las unidades de procesado de asfalto de las refineras, los niveles PAH respirables variaron desde cantidades no detectables hasta 40 mg/m3. En el proceso de llenado de bidones, las muestras tomadas en la zona al cabo de 4 horas de inspiracin variaron desde 1,0 mg/m3 con viento contrario hasta 5,3 mg/m3 con viento favorable. En las plantas de hormign asfltico, las exposiciones a compuestos orgnicos solubles en benceno oscilaron entre 0,2 y 5,4 mg/m3. Durante los trabajos de pavimentacin, las exposiciones a PAH inhalable variaron desde menos de 0,1 mg/m3 a 2,7 mg/m3. Tambin se pueden producir exposiciones dignas de consideracin entre los trabajadores, durante la fabricacin y colocacin de los materiales asflticos para cubiertas. Existe escasa informacin referente a exposiciones a los humos de asfalto en otras situaciones industriales o durante la aplicacin o utilizacin de los productos asflticos. El manejo del asfalto caliente puede causar graves quemaduras, debido a que es pegajoso y no se quita fcilmente de la piel. La principal preocupacin, desde el punto de vista toxicolgico industrial, es la irritacin de la piel y de los ojos por los humos del asfalto caliente. Estos humos pueden causar dermatitis y lesiones parecidas al acn, as como queratosis ligera en caso de exposiciones repetidas y prolongadas.

Medidas de salud y seguridad Ya que el asfalto calentado puede causar serias quemaduras en la piel, los que trabajan con l deben llevar ropas amplias, en buen estado, con el cuello cerrado y las mangas bien bajadas. Han de llevar protecciones en las manos y brazos. Los zapatos deben tener 15 cm de altura e ir abrochados de manera que no queden resquicios por los que el asfalto caliente pueda entrar en contacto con la piel. Tambin es recomendable el uso

de protecciones de cara y ojos cuando se maneja asfalto caliente. Es conveniente disponer de vestuarios para cambiarse la ropa, lavabos y duchas. En las plantas de trituracin, donde se produce polvo, y en las calderas de coccin del asfalto de donde se escapan humos, ha de establecerse una ventilacin por medio de extractores. Las calderas de asfalto deben instalarse en un sitio seguro y bien nivelado, para evitar que puedan volcar. Los trabajadores han de situarse al lado de barlovento de las calderas. La temperatura del asfalto calentado debe comprobarse con frecuencia, para evitar un recalentamiento excesivo y un posible incendio. Si se acerca al punto de inflamacin, se debe apagar inmediatamente el fuego de las calderas y alejar cualquier llama u otra fuente posible de ignicin. Cuando se est calentando el asfalto debe tenerse a mano un equipo de extincin. Para la extincin de los fuegos producidos por asfaltos, los extintores ms adecuados son los de dixido de carbono y agentes qumicos secos. Los extendedores de asfalto y el conductor de una mquina extendedora deben llevar mscaras de respiracin de media cara con cartuchos para vapores orgnicos. Adems, para evitar la ingestin involuntaria de materiales txicos, los trabajadores no deben comer, beber o fumar junto a una caldera. Si el asfalto fundido toca la piel, debe enfriarse rpidamente con agua fra o con cualquier otro mtodo recomendado por los mdicos. Si la quemadura es extensa debe cubrirse con gasas estriles y llevar el paciente al hospital; las quemaduras menores deben ser examinadas por un mdico. No deben usarse disolventes para quitar el asfalto de la carne quemada. Tampoco se debe intentar quitar las partculas de asfalto de los ojos; pero la vctima debe acudir inmediatamente al mdico.

SEALIZACIN Las seales pueden ser pticas, acsticas, olfativas o tctiles. Sirven de complemento, junto a otras series de medidas para evitar o reducir la cantidad de accidentes. Las seales pticas son aquellas que resultan de la combinacin de una forma geomtrica, un color y un smbolo o pictograma, atribuyndoseles un significado determinado. Cada color y forma posee un sentido propio, a fin de que las distintas personas puedan identificarlas. En el mbito vial tenemos diferentes tipos de seales, cuyos sentidos dependen del color del fondo del cartel donde se aloja, entre ellas podemos mencionar: SEALES PREVENTIVAS: Las seales preventivas tienen por objeto advertir al usuario de la va, la existencia de un peligro y/o situaciones imprevistas de carcter permanente o temporal, indicndole su naturaleza. Estos letreros son amarillos con letras o smbolos negros y regularmente tienen forma de diamante SEALES REGLAMENTARIAS: Las seales reglamentarias son tambin llamadas imperativas. Son rojas y el mensaje o smbolo es en color negro. Su finalidad es indicar a los usuarios las limitaciones o prohibiciones que rige en el trnsito en los sectores sealizados. SEALES INFORMATIVAS: Tienen por finalidad informar a los usuarios los antecedentes ms indispensables e interesantes de la ruta. Estas seales informativas tienen formas y medidas que dependern de las condiciones de visibilidad de la ruta y de la magnitud de la velocidad que tenga la va. Sus colores son fondo verde y letras y smbolos en color blanco. Y otras son de fondo azul con fondos blancos o conos de color negro. Estas seales informativas indican, por lo general, orientaciones de las rutas, kilmetros, ciertos lugares de inters, hospitales, estadios, centros o plazas de armas, sitios histricos, etc. SEALES TRANSITORIAS: Estas seales son de color anaranjado e indican los cambios ocasionales en la va, o la presencia de trabajadores y maquinarias en la misma.

Condiciones mnimas que deben cumplir Atraer la atencin. Dar a conocer el mensaje. Ser claras y de interpretacin nica. Ser fciles de entender por alguien que las ve por primera vez o no sabe leer y escribir. Informar sobre la conducta a seguir. Debe haber una posibilidad real de cumplir con lo que se indica. Poseer dimensiones adecuadas al recinto.

Seales pticas Ley de Trnsito, N 24.449. Esta ley regula el uso de la va pblica, la circulacin de personas, animales y vehculos terrestres, y las actividades vinculadas con el transporte. Por medio de este documento DEMARCACIONES quiere ofrecer grficamente, el sealamiento vertical, horizontal y dispositivos de sealizacin transitoria, contenidos en el Sistema de Sealizacin Vial Uniforme, consagrado por Dto. 779/95, reglamentario de la Ley de Trnsito 24.449, que rige en Argentina desde el 1 de Diciembre de 1995.

Ver y ser visto La utilizacin de vestimenta de alta visibilidad est regida por la Ley Nacional de Trnsito N 24449, que en su decreto reglamentario nmero 779/95, artculo 59 establece: " Los trabajadores que cumplan tareas sobre la calzada y los funcionarios de aplicacin y comprobacin deben utilizar vestimenta que los destaque suficientemente por su color de da y por su retrorreflexin de los elementos que se utilicen, deber ajustarse, como mnimo, a los coeficientes de la Norma IRAM respectiva, conforme con la Norma Europea Armonizada EN471." La Norma IRAM que rige la especificacin de la indumentaria de alta visibilidad es la 3859. La utilizacin de indumentaria de alta visibilidad en personas que trabajan en la va publica, adems de ser de uso obligatorio por la Ley, se justifica por la reduccin de las tasas de accidentes que involucran a vehculos y personas. Si bien no existen estadsticas detalladas a nivel nacional, se pueden trazar paralelos con estudios realizados en otros pases del mundo. Estudios realizados en Noruega por Tygg Traffic establecen que del total de peatones accidentados en la va pblica durante el ao 1990, solo el 3% posea indumentaria de alta visibilidad, lo que nos indica la efectividad de su uso. Estadsticas realizadas por la Direccin General de Transito de Espaa en el ao 1991 nos indican que sobre el total de peatones accidentados de ese ao, el 35% fue durante la noche. A su vez, la tasa de mortalidad de esos accidentados se triplica durante la noche. Segn la norma IRAM 3859 y la Norma Europea Armonizada EN471 las cantidades especificadas de materiales retrorreflectivos a utilizar en indumentaria profesional de alta visibilidad son:

 Superficies mnimas de cada material visible (en m2) Clase 3 Material de Fondo Material Retrorreflectivo Material combinado El tipo de clase esta asociado al riesgo intrnseco de la tarea a realizar. Los diseos de las prendas de alta visibilidad se adaptarn a lo requerido por la norma: 1.- El ancho de las bandas de material retrorreflectivo no ser menor que 50 mm, a excepcin de las bandoleras, en las que no ser inferior a 30 mm. 2.- A excepcin de las pecheras, el material de fondo deber rodear el torso, las mangas y las perneras del pantaln horizontalmente 0.80 0.2 Clase 2 0.5 0.13 Clase 1 0.14 0.1 0.2

CARACTERISTICAS DE EFICACIA: Que sea capaz de atraer la atencin de los destinatarios y mostrar el riesgo con suficiente antelacin. Que facilite un mensaje claro y con interpretacin fcil hacia los destinatarios. Que informe sobre la forma de actuacin Adecuada al entorno del trabajador De material resistente y tamao adecuado a su visibilidad. Se debe evitar el uso indiscriminado de seales de seguridad e higiene como tcnica de prevencin contra accidentes y enfermedades de trabajo. La eficacia de las seales de seguridad e higiene no deber ser disminuida por la concurrencia de otras seales o circunstancias que dificulten su percepcin.

a-

Letreros de Sealizacin

Cuando sea necesario interrumpir el trnsito de las calles que afecten a las obras, y previa autorizacin de las autoridades correspondientes, el Contratista colocar letreros indicadores en los que se inscribir bajo el ttulo Municipalidad en donde se este realizando el trabajo, el nombre y domicilio del Contratista y la designacin de la obra. Los letreros identificatorios de obra sern de 90 x 60 centmetros adheridos a una base fabricada de chapa de acero de un espesor mnimo de tres milmetros. Dicha base tendr el pi y estructura del mismo material que la chapa y debern ser soldados a esta. Los letreros debern ser autoportantes y tener suficiente estabilidad como para no caer ante la presin de un viento de 60 Km/h. Los letreros que se adhieren a estas bases podrn ser de calcomana de tipo vinilo o calidad similar. Los letreros contendrn los siguientes datos: Municipalidad donde se este realizando la obra, identificacin de la obra, nombre, direccin y telfono del Contratista. El diseo del conjunto del letrero y base deber presentarse a la Inspeccin para recibir la autorizacin antes de su fabricacin. Se colocar un letrero por frente de trabajo y cada cien metros a lo largo de las zanjas abiertas. Se debern sealizar con toda claridad los desvos para canalizar el recorrido vehicular con seales diurnas y nocturnas, y con carteles de orientacin que indiquen en forma inequvoca el camino a seguir .

Las seales visuales debern ser fcilmente visibles a la distancia. Es sumamente importante que las seales indiquen claramente el riesgo del que se pretende advertir, sin dar lugar a confusiones. Se utilizarn colores de seguridad para identificar personas, lugares y objetos fsicos y asignarles un significado relativo a la seguridad. Los colores a utilizar sern los establecidos por las Normas I.R.A.M. 10.005 y 2.507 las que las reemplacen. Segn el pliego para obras del municipio, se colocaran las seales con una determinada antelacin de dias corridos al inicio de los trabajos respectivos.

b-

Balizamiento Nocturno

En los lugares de peligro y en los que indique la Inspeccin se colocarn durante el da banderolas rojas y por la noche balizas amarillas en nmero suficiente, dispuestos en forma de evitar cualquier posible accidente. Se colocarn balizas para sealamiento nocturno ubicadas en todos los puntos de riesgo y en todos los obstculos e interrupciones en la zona de trnsito vehicular o de personas. Se recomienda las balizas del tipo destellante con batera propia, pero se aceptarn los tpicos faroles rojos. No se podrn utilizar balizas de combustible. En caso de utilizar faroles rojos, stos deben ser alimentados por energa elctrica con una tensin mxima de 24 Voltios, es decir resultarn indispensables los transformadores correspondientes. No se aceptar el uso directo de tensin de 220 Voltios. Con el propsito de garantizar la seguridad de los usuarios de la rutas, terceros y personas afectadas a la obra el contratista deber disponer bajo su exclusiva responsabilidad , el sealamiento adecuado de las zonas en que a raz de los trabajos realizados o en ejecucin , o por causas imputables a la obra, se originen situaciones de riesgos tales como: estrechamiento de calzadas , desvos provisorios, banquinas sueltas o descalzadas, excavaciones o cunetas profundas , desniveles en el pavimento, maquinas u obreros trabajando, etc. Los dispositivos y elementos a emplear y ubicacin de los mismos debern responder a las caractersticas y formas especificadas. El contratista podr incorporar dispositivos o elementos de tecnologa superior.

Dispositivos y Elementos Carteles Las seales preventivas y reglamentarias sern de las medidas normalizadas por la Direccion Nacional de Vialidad. Los colores y smbolos sern: A) Preventivas e Informacin Especial: Fondo Naranja y smbolo Negro o Blanco. B) Reglamentarias: Fondo Blanco letra y smbolos en Rojo y Negro. En todos los casos se utilizaran lamina reflectiva de alta intensidad y chapa de aluminio (3 mm de espesor) o hierro galvanizado (2 mm de espesor). Los carteles sern previstos de sostenes mviles o fijos segn el uso que deba darse a los mismos, debiendo presentar su borde inferior una altura de 1,30 m. Las seales debern mantenerse visibles, limpias y reflectantes y emplazadas en lugares previstos en el esquema aprobado durante el tiempo en que su mensaje sea necesario para el fin propuesto. Los carteles de prevencin descriptos anteriormente debern tener para el caso de autopistas las dimensiones de 1,20 m.

Dispositivos de canalizacin Vallas Este dispositivo se utiliza para indicar una variacin en la direccin del transito Motivada por la presencia de un riesgo en la calzada. Las barreras sern de tres tipos denominados Tipo 1, Tipo 2, Tipo 3 segn las Caractersticas indicadas en la tabla siguiente y en la figura N 6 y figura N 7. TIPOS DE BARRERAS CARACTERISTICAS Ancho de la barrera Largo de la barrera 1 0,20 m. mnimo 1,50 m a 2 m. 0,15 m. 0,70 m. mnimo Desmontable Porttil 2 0,20 m. mnimo 1,50 m. a 2 m. 0,15 m. 0,70 m. mnimo Desmontable Porttil 3 0,20 m. mnimo 1,50 m mnimo Mximo variable 0,15 m. 0,70 m. mnimo Desmontable o fija Esencialmente permanente

Ancho de la franjas Altura Tipo de instalacin Flexibilidad

Las franjas de las barreras sern alternadamente blancas y naranja con una inclinacin hacia debajo de 45 grados. Las vallas tipo 2 y 3 podrn modificarse en el caso de indicar desvos Reemplazando las bandas de la primer placa por una flecha de color blanco con la Direccin del mismo. Las franjas deben ser reflectantes y visibles, en condiciones atmosfricas Normales, a una distancia mnima de 300 metros cuando se iluminen con la luces altas de un vehiculo normal. Los soportes y el reverso de la barrera sern de color blanco.

Conos Son dispositivos fabricados de diversos materiales que permitan soportar el impacto sin que se daen ni que produzcan daos al ser embestidos por los vehculos. Se emplean en general en los casos en los cuales por el reducido tiempo de duracin de las tareas y el peligro que estas traen aparejadas no se justifiquen la instalaron de barreras. La altura de estos elementos sern como mnimo 0,50 m. Con la base mas ancha para asegurar una adecuada sustentacin .Se emplearan conos de mayor tamao cuando el volumen del transito, seguridad u otros factores lo requieran. Los cono sean de color naranja y para permitir su mayor visualizacin nocturna estarn provistos de un elemento reflectivo color blanco o bien ser reflectante en toda su superficie. La separacin entre los dispositivos de canalizacin debe ser como mximo en metros el 20% de la velocidad expresada en Km/h.

Tambores Podrn ser tambores vacos de aceite o combustible que presentan la ventaja de su mayor visibilidad. Debern ser pintados de color naranja para su visualizacin nocturna y debern tener aplicadas tres barras de material reflectante blanco de 0,15 m. de ancho separadas 0,20m.unas de otras.

Barreras Porttiles de Hormign Este tipo de dispositivos se utilizara para canalizar el transito en obras de larga duracin y/o altos volmenes de trancito. Estas barreras consistirn en secciones premoldeadas o mdulos de hormign que contendrn elementos embutidos para su interconexin. Estarn pintadas de blanco con elementos reflexivos y luminosos para su visualizacin nocturna. Los extremos de la barrera debern estar protegidos con amortiguadores de impacto debidamente sealizados con la antelacin suficiente o alejada del carril de circulacin. Debern demarcarse la calzada con una lnea continua de color blanco reflectivo adyacente a la base de la barrera. DISPOSITIVOS LUMINOSOS Reflectores Cuando se deban realizar trabajos nocturnos la zona donde se ejecuten los mismos deber estar

convenientemente iluminada mediante el empleo de reflectores. Las unidades de iluminacin debern colocar de forma tal que no se produzcan deslumbramientos a los conductores de vehculos y permitan una correcta iluminacin de la zona de trabajo. Los artefactos debern estar montados sobre columnas las cuales sern fcilmente transportables. El nivel lumnico para reas de trabajo ser de 20 a 24 lux Lmparas de encendido elctrico continuo Estn constituid por una serie de lmparas protegidas por dispositivos traslucido de color rojo que se emplea para indicar obstrucciones, peligros o delinear la calzada en une zona de construccin.

Luces intermitentes elctricas Las luces de identificacin de peligro son de tipo intermitente con luz amarilla con una lente mnima de 0,20m.de dimetro. Las mismas podan operar durante las 24 hs del da unitariamente o en grupos.

Luces de advertencia en barreras Son luces porttiles con lentes dirigidas de color amarrillo que constituyen una unidad de iluminacin. Se pueden utilizar en forma continua o intermitente y debern estar en concordancia con los requerimientos sealados en la tabla siguiente. Tipo A Baja Intensidad Caras de lentes 1o2 Tipo B Alta Intensidad 1 Tipo C Luz Permanente 1o2

Intermitencias/minuto Duracin de intermitencia Intensidad mnima efectiva Potencia mnima del rayo Horas de operacin

55 a 75 10% 40 candelas

55 a 75 8% 35 candelas

Constante Constante

2 candelas(3) Del atardecer al amanecer 24 horas del da Del atardecer al amanecer

1) 2)

El tiempo de duracin de la intensidad instantnea es igual o mayor que la intensidad efectiva. Estas valores deben mantenerse dentro de un ngulo solid de 2 x 9 grados en el plano vertical y 2x 5 grados en plano horizontal.

3)

Candela: Unidad de intensidad de iluminacin.

Las luces de advertencia intermitentes de baja intensidad Tipo A se instalan comnmente en barreras Tipo I y II, tambores, paneles verticales, o seales de prevencin. Las luces de advertencia Tipo B de alta intensidad se instalan normalmente en dispositivos de prevencin o soporte independiente. Cuando existen condiciones extremadamente peligrosas dentro del rea de trabajo es necesario colocar las luces sobre barreras Tipo I u otros soportes. Estas luces son necesarias durante el da y la noche por lo que deben utilizarse las 24 hs del da. Las luces de incendio elctrico continuo de Tipo C se usaran ara delinear el borde de la calzada en curvas y

desvos, cambios de carril, cierre de carril u otras condiciones similares. El contratista deber prever la alimentacin de todos los dispositivos luminosos durante los periodos de operacin establecidos, pudiendo ser alimentacin de red, grupos generadores, bateras, paneles solares, etc. Queda prohibida la utilizacin de dispositivos a combustibles de cualquier tipo.

CONTROL DE TRANSITO EN AREA DE TRABAJO DESCRIPCION En cada zona de trabajo deber instalarse un esquema de control de transito el que estar integrado por las reas que a continuacin se detallan las que se ilustran en la Con una anticipacin mnima de (15) das hbiles a la iniciacin de los trabajos, el contratista esta obligado a elevar a la supervisin para su aprobacin, un esquema de sealamientos de obras de construccin. rea adelantada de precaucin Marca el inicio de la zona de transito controlado, su longitud desde la primera seal hasta el comienzo del rea de transicin ser como mnimo de 450 m. La primera seal ser un cartel que indicara el inconveniente a atravesar y la distancia al mismo (desvo, calzada reducida estrechamiento del carril .etc.) En la parte superior se dispondr una baliza Tipo B. Dentro de esta rea se colocaran dos carteles mas de las mismas caractersticas del anterior indicando

adems velocidades mximas, las que sern establecidas en base a las caractersticas del lugar. rea de transicin En esta zona se canaliza el transito que circula por el carril clausurado hacia el provisorio. La longitud (L) de la citada rea estar dada por la siguiente expresin:

L = 0,6 AV para velocidad de 70 Km./h o mayores L = AV 150 Donde: L = Longitud mnima en metros de estrechamiento. V = Velocidad mxima permitida en el camino antes de las obras, en Km/H velocidad del percentil 85. A = Reduccin del ancho en metros para velocidades de 65 Km./h o menores

El nmero de elementos catalizadores ser funcin de la longitud de la transicin y del elemento que se utilice. La supervisin podr exigir la colocacin de balizas Tipo A sobre los elementos catalizadores. reas de prevencin Es una zona libre de obstculos que se debe dejar entre el rea de transicin y el rea de trabaj. Tendr la misma longitud del rea de transicin e igual cantidad de dispositivos de canalizacin. rea de trabajo Se trata de la zona en la que se desarrollan las tareas previstas. No se permitirn reas de trabajo con longitudes mayores de 200 m. salvo autorizacin por escrito de la supervisin lo largo del rea de trabajo se continuara con el emplazamiento de los dispositivos de canalizacin. rea final rea donde finaliza la zona de transito controlado a partir de la cual los conductores retoman la circulacin normal. Para sealizar esta zona se colocara como mnimo un cartel que indique Fin Zona de Obra. Adems para canalizar el transito hacia el carril correspondiente se marcara una transicin cuya longitud y cantidad de dispositivos se indicara en el esquema. Los controles en cada extremo del tramo deben determinarse en forma tal que permitan la fcil circulacin de las filas opuestas de vehculos. La regulacin banderilleros. Semforos Se usan permanentemente para regular la circulacin de los vehculos en tramos con un solo carril que por su extensin, condiciones de la ruta u otro motivo no permitan el contacto visual de los extremos del sector a controlar. Los semforos deben estar compuesto por tres lentes circulares con u dimetro no menor de 20 cm. de color rojo, amarillo y verde de arriba hacia abajo. Debern estar ubicados sobre una base mvil a una altura no menor de 2,50 m. ni mayor de 4,50 m. desde la calzada a su parte inferior. del transito alternado se realizara a travs de semforos y

Banderilleros Para controlar la zona con un solo carril se podrn emplear dos banderilleros ubicados en ambos extremos los que controlaran el sentido de circulacin mediante testigos entregados a conductores o comunicndose mediante equipos de radio receptores.

Dispositivos manuales de sealizacin Para controlar el transito en tareas de trabajo se utilizaran ,adems, una serie de dispositivos manuales de sealizacin tales como banderas rojas o paletas con mensajes PARE y DESPACIO.Estos dispositivos se utilizan

durante las horas del da, teniendo las banderas un mnimo de 0,60 m. x 0.60 m. de un buen material de color rojo asegurado en un asta de 0,90 m. de color blanco; las paletas tendrn un mnimo de 0,45 m. de ancho con letras de por lo menos 0,15 m. de alto .El fondo de la paleta PARE ser rojo con letras y bordes blanco y la paleta DESP ACIO ser anaranjada con letras y borde negro (figura N 20).En caso de ser necesario su uso en horario nocturno sern de material reflectivo.

DISPOSICIONES GENERALES Todo el personal que realice tareas en el camino deber estar vestido con mameluco o camisa y pantaln de color con logotipo o elementos reflectantes en pecho y espalda .El personal que se desempee como banderillero deber estar provisto con chaleco o ponchos reflectivos. Todos los equipos que la empresa utilice en la ejecucin de los trabajos estarn debidamente sealizados de acuerdo a las caractersticas de cada uno. Las movilidades debern estar provista con balizas destellantes o giratorias de color mbar. Se prohbe totalmente el estacionamiento de elementos equipos o materiales durante las 24 hs. Del da en zonas de calzadas, banquinas o zona de camino que pudiera significar peligro o riesgo de accidente para el transito vehicular. Cuando el sealamiento horizontal de la calzada en el esquema de control de transito provoque confusin a los conductores deber ser eliminado, restablecindose inmediatamente de finalizados los trabajos, En todos aquellos casos en que sea necesario el empleo de sealamiento horizontal provisorio en el pavimento, el mismo deber removerse inmediatamente de finalizado su cometido. En caso de que se ejecuten zanjas sobre la calzada de hasta 1,20m. de ancho, que por el tipo de obra permanezcan abiertas por un periodo mayor de 8 horas, las mismas debern cubrirse con planchas de acero conformadas adecuadamente para permitir la circulacin si riesgo de s vehculos. Si al llevar a la prctica el esquema de control aprobado por la Supervisin se observan deficiencias que indiquen riesgos de cualquier tipo, el Contratista estar obligado a corregirlo y mejorarlo, presentando un nuevo esquema a consideracin de la Supervisin. El Contratista estar obligado a mantener la totalidad de los carteles, dispositivo y elementos en sus lugares de emplazamiento y en perfecto estado de funcionamiento. Para ello deber implementar el control permanente, durante las 24 hs, del esquema aprobado. Cuando la zona de obra este afectada por niebla se reforzara el sealamiento luminoso aumentando la cantidad de elementos o dotndolos de focos rompe nieblas. El gasto que demande la implementacin el sealamiento de obra en construccin, su mantenimiento y posterior retiro no recibir pago directo alguno, estando su precio incluido en los dems tem del contrato. En caso de demoras, deficiencias, falta de mantenimiento o incumplimiento de ordenes de la Supervisin

respecto delSealamiento de obra en construccin, esta previa intimacin por ord en de servicio podr disponer la provisin y emplazamiento del esquema de sealamiento con cargo al Contratista mas un cincuenta por ciento en concepto de penalidad el que ser descontado en el primer certificado que se emita o de los crditos que el Contratista posea a su favor. Las medias a tomar sern relacionadas al trabajo a realizar teniendo en cuenta los riesgos generales y especficos. Se deber tener consideracin que existen tres etapas en un trabajo: la etapa previa o planificacin, la ejecucin del trabajo en si y la finalizacin del mismo; haciendo hincapi en si el mismo debe realizar en varias jornadas.

MARCO LEGAL SOBRE TRABAJO EN VIA PBLICA Tal como sus palabras lo definen, el trabajo en la va publica se caracteriza por realizarse en el mbito de transito publico, a tal fin vamos a indicar las definiciones que fija la ley para las principales figuras presentes en la va publica. La ley 24449 del ao 1995 en su artculo 5, fija los significados de los trminos, entre ellos podemos enumerar: Baliza: la seal fija o mvil con luz propia o retrorreflectora de luz, que se pone como marca de advertencia; Calzada: la zona de la va destinada slo a la circulacin de vehculos; Banquina: la zona de la va contigua a una calzada pavimentada, de un ancho de hasta tres metros, si no est delimitada. Autopista: una va multicarril sin cruces a nivel con otra calle o ferrocarril, con calzadas separadas fsicamente y con limitacin de ingreso directo desde los predios frentistas lindantes. Semiautopista: un camino similar a la autopista pero con cruces a nivel con otra calle o ferrocarril. Camino: una va rural de circulacin. Maquinaria especial: todo artefacto esencialmente construido para otros fines y capaz de transitar. Paso a nivel: el cruce de una va de circulacin con el ferrocarril. Vehculo automotor: todo vehculo de ms de dos ruedas que tiene motor y traccin propia. Zona de camino: todo espacio afectado a la va de circulacin y sus instalaciones anexas, comprendido entre las propiedades frentistas. Zona de seguridad: rea comprendida dentro de la zona de camino definida por el organismo competente. En ninguna parte de este artculo hace mencin de la acera, estructura que el decreto 40/07 de la provincia de Buenos Aires, en su artculo 9 la define como: ACERA: La orilla de la calle o de otra va pblica, generalmente urbana, sita junto al permetro de las casas o a la baranda de los puentes destinada para el trnsito de peatones.

SEALIZACION (en su marco legal) Lo trabajos que se pueden realizar en la via publica son diversos, desde mantenimiento elctrico de un transformador hasta la construccin de una nueva autopista. Todas estos trabajos, si bien pueden comprenden actividades de uno mas gremios en paralelo (electricistas, constructores, etc.), comparten entre si la necesidad de generar un permetro para realizar la labor, e informar a los transentes de su presencia para evitar accidentes, ya sea por la cada de un peatn en una zanja como por el atropellamiento de un obrero por el transito. Para reducir este margen de siniestros se recurre a la sealizacin. El marco legal que fija la sealizacin para estos tipos de trabajos esta muy fragmentado dentro de la legislacin vigente. En el mbito vial, fijado por la ley de transito 24449, reglamentada por el decreto 779/95, se definen la diferentes medidas de sealizacin. El texto en donde se fija los colores y mbito de aplicacin es el anexo L, del decreto antes mencionado. El capitulo VIII de dicho anexo indica las especificaciones de las principales seales a utilizar, en caso de practicarse un trabajo transitorio en la va publica. Por otra parte la sealizacin de trabajos en la va publica, tambin estn presentes en el decreto 911/95 y en la resolucin 311/03, con la diferencia que en la resolucin hace mencin al empleo de la norma IRAM correspondiente:

Res. 311/03 ARTICULO 16 Todas las tareas que se realicen en la va pblica deben sealizarse, vallarse o cercarse de acuerdo a normas nacionales, o internacionales reconocidas y/o norma IRAM correspondiente, utilizando para todo tipo de leyenda el idioma castellano, para evitar que se vea afectada la seguridad de los trabajadores por el trnsito de peatones y/o vehculos. Investigando el cdigo que sigue la ciudad de Buenos Aires para la realizacin de obras publicas y confirmar si se subordina a la legislacin nacional encontramos que, toda actividad a realizarse en la va publica esta codificada en la seccin 820 del Digesto Municipal de la Ciudad de Buenos Aires. Este texto fija la reglamentacin para dichos trabajos, presentando puntos en los que se opone a las medidas indicadas en el capitulo VIII del Anexo L del Decreto 779/95, como por ejemplo la ordenanza N 32999. Esta ordenanza aprueba el sistema de sealizacin a utilizarse en las obras en la va pblica de la ciudad de Buenos Aires. En la misma describe las diferentes seales informativas a desplegar en la va pblica junto con la distancia a la que se debe ubicar con respecto a la obra. Esta ordenanza, a diferencia de la ley nacional determina que: Los vallados deben presentar franjas rojas y blancas pintadas sobre su superficie, en lugar de las blancas y naranjas de la ley nacional. Los conos deben tener franjas de color blanco y rojo sobre su superficie, en lugar a lo definido en la ley, que son de color naranja con franjas de material reflectivo color blanco. Las seales luminosas por destellos son de color rojo, la ley utiliza luces intermitentes de color amarillas.

Aparte de estos puntos que se oponen a lo dicho por la legislacin nacional, presenta muchos otros reglamentos, en donde se especifican los recaudos que se deben tomar para realizar el trabajo y no perjudicar a terceros, entre ellos podemos citar:

Ordenanza 4/10/910Esta norma no solo se refiere a las condiciones administrativas que se deben realizar para solicitar aperturas en calzadas o aceras para realizar sus trabajos, si no que adems fija pautas de seguridad para dichas actividades. Cuando las veredas permanezcan abiertas durante el da, sern cubiertas las zanjas con tablas resistentes, a fin de no interrumpir el transito del publico (Art. 279). Siempre que las excavaciones tengan que atravesar una vereda, se colocara en esta un puente de tablones de modo que facilite el transito (Art. 295). Cuando las excavaciones que se ejecuten en una calle no fuesen posible no fuese posible concluirlas en el da, deber rodearse la zanja con una barrera de madera solida que impida la cada en ella (Art. 298). Toda vez que las aguas queden retenidas a causa de trabajos en las calles, las empresas constructoras tendrn la obligacin de proceder inmediatamente a hacerlas desaparecer sin que por esto queden exentas de las multas a que hubiera dado lugar.

Decreto 22/12/913 Este decreto fija pautas sobre como ubicar y realizar las perforaciones, entre todas esas medidas establece en su artculo 6: Art. 6 En todos los casos y cuando los trabajos mas de 24 horas, los materiales provenientes de las excavaciones y los necesarios para la obra que se ejecuta, se depositaran en cajones desmontables, pero con junturas perfectas, de un ancho no mayor a 1.50 metros y del largo que se estime conveniente, debiendo dejarse un espacio libre de 1 metro de ancho cada 5 metros cuadrados utilizados.

EL TRABAJO O LAS TAREAS A REALIZAR Como se menciono antes, las tareas a realizar en la via pblica son variadas, pero en la mayora de los casos estn relacionadas con actividades de la construccin, por lo que una gran parte de esta actividad va a estar bajo el amparo normativo del decreto 911/96, quien cita en su artculo 61: ARTICULO 61. Todas las tareas que se realicen en la va pblica, respetarn las medidas de seguridad estipuladas en este Reglamento en sus distintos captulos. Debern sealizarse, vallarse o cercarse las reas de trabajo para evitar que se vea afectada la seguridad de los trabajadores por el trnsito de peatones y vehculos. Este decreto tambin establece que lo primero que se debe establecer ante de toda actividad en el mbito publico es, delimitar un permetro de trabajo, para separar esta zona del espacio comn de la va publica. ARTICULO 62. Antes de comenzar las tareas, el responsable de las mismas deber verificar que las sealizaciones, vallados y cercos existentes en obra se encuentren en buenas condiciones de uso y en los lugares preestablecidos. En caso de que el riesgo lo justifique, se asignarn sealeros, a quienes se les proveer de los elementos de proteccin personal descriptos en el captulo correspondiente en lo concerniente a seales reflexivas. Aparte de lo comentado anteriormente, este decreto contiene numerosas normas o criterios de seguridad en sus artculos, entre los ms importantes podemos destacar: Cuando se realicen trabajos nocturnos, ser obligatorio entregar a todos los trabajadores elementos reflectivos de alta visibilidad y se proveern de elementos de iluminacin. Cuando existan factores tales como lluvias, viento, derrumbes u otros, que comprometan la seguridad de los trabajadores, se interrumpirn las tareas mientras subsistan dichas condiciones. El personal debe estar capacitado en la tarea que se va a realizar y en manipulacin de los materiales a emplearse. La programacin de la obra tiene que tener en cuenta la circulacin peatonal y vehicular en lo que hace a su trazado y delimitacin. Los elementos de proteccin personal se adecuaran a los riesgos de la tarea a realizar. Toda la maquinaria y equipamiento empleado en el trabajo deben tener instalados los dispositivos que garanticen la atenuacin de los ruidos que produzcan. Los operarios deben estar capacitados en la utilizacin de las herramientas y conocer los riesgos inherentes a las mismas cuando son utilizadas. Las herramientas neumticas de percusin deben contar con grapas o retenes para impedir que los troqueles o brocas salgan despedidos accidentalmente. Las herramientas neumticas deben poseer un sistema de acople rpido con seguro y las mangueras deben estar sujetas por abrazaderas adecuadas. Las herramientas elctricas, cables de alimentacin y dems accesorios deben contar con proteccin mecnica y condiciones dielctricas que garanticen la seguridad de los trabajadores. El personal afectado a operaciones con maquinaria y vehculos automotores deber ser adecuadamente adiestrado en relacin a la tarea especfica que deber realizar. La maquinaria vehculos automotores debern estar provistos de mecanismos y dispositivos de seguridad que impidan : Marcha fortuita y velocidades mximas peligrosas. Evitar cada de personal y de materiales fuera de los lugares destinados para dicha ocupacin.

Evitar cada o retorno brusco de la herramienta principal de la maquina (pala, cuchara, cuchilla, etc.) a causa de averas o rupturas en los mecanismos que accionan a los mismos.

Los vehculos y maquinarias debern contar con: Asientos ergonmicos. Llevar rotulo visible de carga mxima. Los tubos de escapes no debern estar ubicados de forma que los gases de la combustin se acumulen alrededor del conductor. Llevara obligatoriamente cinturn de seguridad combinado inercial. Los conductores no debern estar expuestos a un nivel sonoro superior a los valores establecidos ( no debe ser superior a 90dB) Los trabajos se realizaran con el vehculo detenido y debidamente calzado. Durante la operacin o desplazamiento, no se permitir que ninguna persona vaya en alguna parte del vehculo que no haya sido diseada para ese propsito (pala, escalera, techo, etc.) las cabinas deben ofrecer proteccin adecuada al operador contra cadas o proyecciones de objetos. Las escaleras y dems accesos a la cabina deben estar limpios de barro, grasa, aceite o cualquier sustancia que pueda provocar cadas de los mismos. Cabinas aireadas y su diseo debe permitir un rpido abandono ante una emergencia. El diseo de las cabinas estar provisto de prticos de seguridad con capacidad de resistencia a vuelcos.