LUCIAN MICLU

GLOSAR AVIATIC

EDITURA MARINEASA TIMIOARA

Mulumim Tipografiei pentru ajutorul acordat la tiprirea lucrrii.

CUVNT NAINTE Lucrarea de fa se adreseaz tuturor celor care au nevoie de informaii sau lmuriri n legtur cu lexicul aviatic (civil, militar i sportiv), care i face simit prezena tot mai frecvent la sfritul acestui deceniu, cnd asistm lao adevrat explozie aviatic. Glosarul nregistreaz i explic termenii tehnici cu o frecven ridicat n limbajul de specialitate, coninnd ns unele date legate despre zburtori, care au adus o contribuie valoroas n promovarea activitii aviatice timiorene de dup 1980, cu toate obstacolele ivite n calea pasiunii lor. Autorul

NDRUMRI PENTRU UTILIZAREA LEXICONULUI Cifra pus ca indiciu la unele cuvinte-titlu indic numrul de ordine al omonimelor (MAN 1). Sensurile din interiorul unui articol se noteaz cu litere mici: a, b, etc. (AVIAIE, a) ABREVIERI ex = exemplu Sin. = Sinonim V. = Vezi

BIBLIOGRAFIE 1. Anton M., Cristescu C., Nstoiu I. Zborul i organismul uman, Editura Sport-Turism, Bucureti, 1987. 2. Avram Mioara, Anglicismele n limba romn actual, Editura Academiei Romne, Bucureti, 1997. 3. Barta B., Szakcs J., Planorism i deltaplanism, Editura SportTurism, Bucureti, 1983. 4. Carothers M., Cutm mereu aventura. 5. Ceauu V. i colaboratorii, Solicitri psihice la aviatori i parautiti, Editura Militar, Bucureti, 1987. 6. Costachescu T., Tehnica zborului n aviaie, Editura Tehnic, Bucureti, 1979. 7. Costenco I., Michirtumov E., Aeromodele, Traducere din limba rus, Editura Tehnic, Bucureti, 1952. 8. Cucu G.M., Teoria i tehnica pilotrii planoarelor, Ediia a II-a revzut i adugit, Editura Sport-Turism, Bucureti, 1981. 9. Dimitrescu, Florica, Dinamica lexicului romnesc - ieri i azi, Editurile Clusium i Logos, Cluj-Napoca, Bucureti, 1995. 10. Dumitrescu N. i colaboratorii, Calculul elicei, Editura Academiei Romne, Bucureti, 1990. 11. Gheorghiu C.C., Motoare de avion, Editura Tehnic, Bucureti, 1988. 12. Hladiuc E., Popescu A.U., Navigaia aerian, Editura Junimea, Iai, 1977 13. Iakolev A., Un constructor de avioane povestete, Traducere din limba rus, Editura Tineretului, Bucureti, 1962. 14. Iancu G., Sub cupola parautei, Editura Sport-Turism, Bucureti, 1979. 15. Ioan C.S., Batan G., Parautismul, Editura Militar, Bucureti, 1963.
5

16. Pangic M.D., Vulturii cerului. Din istoricul parautismului sportiv n Romnia, Editura Sport-Turism, Bucureti, 1984. 17. Policec A., Metodica instruirii piloilor de planoare ultrauoare, Federaia Aeronautic Romn, Bucureti, 1985. 18. Policec A., Stinghie I.D., Deltaplanul. Construcie i zbor, Editura Tehnic, Bucureti, 1990. 19. Proceduri i instruciuni privind desfurarea activitii de parautism n aeroclubul Romniei. Parautism de aeronav, Aeroclubul Romniei, 1991. 20. Romaniuc V.G., nsemnrile unui parautist, Traducere din limba rus, Editura Militar a Ministerului Forelor Armate ale R.P.R., Bucureti, 1952. 21. Rus I., Cioab A., Componena vertical a rzboiului modern, Editura Militar, Bucureti, 1991. 22. Svulescu A., Regele Mihai. Automobilist. Mecanic. Pilot profesionist, Editura Humanitas, Bucureti, 1996. 23. Senchea-Popescu Elena, Oameni ai nlimilor senine, Editura Militar, Bucureti, 1980. 24. overth ., Parauta, Editura Militar, Bucureti, 1974. 25. overth ., Parauta, descriere, ntrebuinare, funcionare, Editura Tehnic, Bucureti, 1954. 26. Thome E., Misiune special, 1940-1945. Epopeea unui parautist n Frana ocupat. Traducere din limba francez, Editura Meridiane, Bucureti, 1986. 27. Toma I., Gauriliu T., Tetiu I., Manualul parautistului sportiv, Editura Tehnic, Bucureti, 1955. 28. Vasiliu M., Sub semnul datoriei, Editura Militar, Bucureti, 1984. 29. Vasiliu C.P., Eroilor Neamului, scurt istoric al monumentului, Editura Militar, Bucureti, 1983. 30. Marcu Mriuca, Vcaru V.V., Vlceanu S., Zgvrdici Carmen, Descoperiri tiinifice ale secolului XX, Mic enciclopedie, Editura Ion Creang, Bucureti, 1979. 31. Nobilescu ., Petro Sport, Mic enciclopedie, Editura Enciclopedic, Bucureti, 1996.

32. Zgnescu F., Aviaia, Mici enciclopedii i dicionare ilustrate, Editura tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1977. 33. Staicu S. i colaboratorii, Lexicon militar, Editura Militar, Bucureti, 1980. 34. Andreescu D., Diaconescu G., erbnescu E., Dicionar de astronautic, Editura Albatros, Bucureti, 1983. 35. Breban V., Dicionar general al limbii romne, Ediie revzut i adugit, volumul al II-lea, Editura Enciclopedic, Bucureti, 1991. 36. Cileanu T., Mic dicionar al sporturilor, Editura Albatros, Bucureti, 1984. 37. Dasclu Dorina, Dicionar de pleonasme, Editura Vox, Bucureti, 1997. 38. Dicionar cronologic al tiinei i tehnicii universale, Editura tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1979. 39. Dicionar de terminologie sportiv, Editura Stadion, Bucureti, 1983. 40. Dicionar enciclopedic romn, volumul I, A-C, Editura Politic, Bucureti, 1962. 41. Dicionar enciclopedic romn, volumul al II-lea, D-J, Editura Politic, Bucureti, 1964. 42. Dicionar enciclopedic romn, volumul al III-lea, K-P, Editura Politic, Bucureti, 1965. 43. Dicionar enciclopedic romn, volumul al IV-lea, Q-Z, Editura Politic, Bucureti, 1966. 44. Dicionarul explicativ al limbii romne, Ediia a II-a, Editura Univers Enciclopedic, Bucureti, 1996. 45. Dicionarul limbii romne pentru elevi, Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1983. 46. Dicionarul ortografic, ortoepic i morfologic al limbii romne, Editura Academiei R.S.R., Bucureti, 1989. 47. Dima I.I., Vasiliu G., Ciobotaru D., Muscalu ., Dicionar de fizic, Editura Enciclopedic Romn, Bucureti, 1972. 48. Dimitrescu Florica, Dicionar de cuvinte recente, Editura Albatros, Bucureti, 1982.
7

49. Hncu D.I., Dicionar selectiv al limbii romne, Ediia a II-a revizuit i completat, Editura Moldova, Iai, 1993. 50. Hncu D.I., Dicionar colar, Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1976. 51. Levichi L., Banta A., English-Romanian Dictionary, Editura tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1984. 52. Levichi L., Banta A., English-Romanian Dictionary, Editura tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1986. 53. Marcu F., Dicionar uzual de neologisme, Editura Saeculum I.O., Bucureti, 1996. 54. Marcu F., Mic dicionar de neologisme, Editura Albatros, Bucureti, 1986. 55. Marcu F., Manec C., Dicionar de neologisme, Ediia a III-a, Editura Academiei R.S.R., Bucureti, 1986. 56. Marcu, Mriuca, Moga I., Dicionar elementar de tiine. Matematic, Fizic, Astronomie, Editura tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1978. 57. Pantazopol D., Opriiu C., Rodan G., Dicionar de aeronautic francez-romn, Editura Tehnic, Bucureti, 1983. 58. Popovici C., Stnil G., ifrea, Emilia, Zgnescu F., Dicionar de astronomie i astronautic, Editura tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1977. 59. Tohneanu G.I., Dicionar de imagini pierdute, Editura Armacord, Timioara, 1995. 60. Tudose C., Dicionar sportiv poliglot, Editura Stadion, Bucureti, 1973.

A
ABANDONAREA AERONAVEI - msur luat n cazul apariiei unei avarii care pericliteaz sigurana echipajului. ABATERE - distana msurat pe sol de la verticala prsirii aeronavei de ctre un parautist sau o paraut la locul de aterizare. ABORDAJ, abordaje - ciocnire ntre dou aeronave aflate n zbor. Poate fi accidental sau executat voit de ctre o aeronav asupra unei aeronave inamice cu scopul de a o dobor. Sin. lovitur de berbec. ACCELERATOR, acceleratoare - motor rachet cu combustibil solid ataabil avioanelor supersonice pentru a creea o for de propulsie iniial i a-l catapulta pe direcia de zbor stabilit pn la o anumit vitez. Sin. fuzee auxiliar de start, rachet auxiliar de decelare. ACCELERAIE GRAVITAIONAL (g) - accelariie de micare a corpurilor n vid ntr-un cmp gravitaional, care depinde de poziia punctului fa de centrul de atracie, reprezentnd intensitatea cmpului gravitaional n punctul respectiv: g fiind numeric egal cu fora cu care este atras unitatea de mas. n cazul Pmntului se definete valoarea normal la nivelul mrii i latitudinea o 2 la 45 , gn = 9, 80665 m/s . ACCELEROGRAF - accelerometru nregistrator. ACCELEROMETRU accelerometre - aparat instalat la bordul unei aeronave destinat determinrii acceleraiilor liniare.
9

ACCIDENT AVIATIC - eveniment ntmpltor, neprevzut, produs n timpul desfurrii activitii de zbor, provocnd avarii, rniri, mutilri i chiar moartea. ACLIMATIZARE - proces de adaptare al organismului uman la condiiile mediului aerian. ACOPERIRE AERIAN - misiue executat n special de aviaia de vntoare n vederea interzicerii ptrunderii mijloacelor de atac aerian ale inamicului la obiectivele aprate sau n raioanele aciunilor de lupt ale altor categorii de aviaie. A.A. asigur evitarea cercetrii i lovirii din aer a forelor, mijloacelor i obiectivelor proprii: grupri de fore i mijloace dispuse pe comunicaii rutiere, fluviale sau maritime, grupri de fore i mijloace dispuse pentru aciuni de lupt, treceri peste cursuri de ap. La A.A. pot participa aviaia de vntoare-bombardament nzestrat cu avioane capabile s duc lupte aeriene i elicoptere de vntoare amenajate pentru lupta mpotriva elicopterelor de sprijin sau a celor ce transport desant aerian inamic. A.A. se realizeaz prin interceptarea i nimicirea intelor aeriene, folosind procedeele: din poziia de serviciu n aer, din poziia de serviciu la aerodrom sau vntoare liber. ACROBAIE AERIAN - manevre introduse n programul de pregtire a aviaiei sportive i militare, de exemplu: lupingul, tonoul, etc. ACROFOBIE, acrofobii - team patologic de locuri nalte. ACROAJ, acroaje - punct de prindere la o aeronav a blocurilor de proiectile reactive, a rezervoarelor de combustibil suplimentare, a suporilor-grind pentru rachete, etc. (la comanda pilotului aceste componente pot fi largate). ACTIVITATE AERIAN (DE ZBOR) - totalitatea aciunilor i operaiunilor de zbor efectuate ntr-un interval de timp pe un aerodrom, aeroport sau teren de zbor.
10

ADNCIMEA FORMAIEI DE AVIOANE - distana n sensul de zbor dintre avionul din cmpul formaiei i cele care ncheie formaia. AEROAMFIBIU, aeroamfibii - vehicul adaptat la navigaia aerian i ap. Sin. hidroavion. AEROAUTOMOBIL, aeroautomobile - vehicul terestru care se poate susine deasupra solului cu ajutorul unei perne de aer. Sin. aeroglisor. AEROBUZ, aerobuze - avion pentru pasageri, de mare capacitate, utilizat pentru distane medii. AEROCARTOFILIE, aerocartofilii - ramur a cartofiliei care se ocup cu tampilele potei aeriene. AEROCARTOGRAFIE, aerocartografii - tehnica ntocmirii hrilor i planurilor topografice cu ajutorul cartografului pe baza fotogramelor aeriene. AEROCLUB, aerocluburi - organizaie sportiv n caresunt ncadrai membri care practic sporturi aviatice sau susin progresul aviaiei. AEROCOMPAS, aerocompasuri - compas de navigaie aerian (V.). AERODINAMIC - ramur a mecanicii fluidelor care studiaz micarea corpurilor n atmosfer sau n alt mediu gazos. Legile scurgerii gazelor de-a lungul corpurilor profilate diferit i evidenierea efectelor aerodinamice asupra acestora sunt studiate n tuneluri aerodinamice (V.). Profilul avantajos n regim de zbor susbsonic este cel ogival, n regim de zbor supersonic - cel conic ascuit, iar n regim de zbor hipersonic - cel de trunchi de con alungit cu captul rotunjit. Aerodinamica avionului teoria tiinific a zborului cu avionul. AERODIM, aerodime - aeronav mai grea dect volumul aerului dislocat care se menine n atmosfer datorit micrii lui de naintare (avionul, elicopterul, planorul, etc.). Aerodim lenticular - vehicul aerian aflat n faz
11

experimental, avnd forma unei farfurii rsturnate. Sin. farfurie zburtoare. AERODROM, aerodromuri - suprafa de teren plan, pe ale crei direcii de acces nu exist obstacole naturale cu nlimi mari, amenajat pentru decolarea i aterizarea avioanelor, avnd infrastructur i instalaii speciale care asigur desfurarea aciunilor de zbor, precum i pentru asistena tehnic a avioanelor existente pe acesta. Pentru avioanele cu motoare reactive sau pentru avioanele de mare tonaj, pistele de decolare-aterizare sunt betonate, metalice, din material plastic, consolidate i utilate cu instalaii de aterizare i zbor instrumental, cu mijloace de transmisiuni i de asigurare terestr a navigaiei aeriene. Aerodroamele militare sunt special destinate aciunilor cu specific cazon, acestea putnd fi: de baz, de manevr, de rezerv i fals. O unitate de aviaie dispune, de regul, de cte un aerodrom de baz, un aerodrom de rezerv, un aerodrom de manevr i 1-2 false. Aerodromul de baz este aerodromul pe care se dispun i i desfoar activitatea de zbor, n timp de pace, 1-2 uniti de aviaie, pn n momentul apariiei pericolului unui atac aerian, cnd se disperseaz pe subuniti pe mai multe aerodromuri, unde i continu aciunile de lupt. Aerodromul de manevr, este aerodromul destinat dispersrii aviaiei n scopul evitrii loviturilor inamicului aerian, manevra temporar a unor formaii de aviaie pe anumite direcii, aterizarea unor formaii n scopul refacerii capacitilor de lupt, sau pentru ducerea unor aciuni de lupt pe timpul ct aerodromul de baz a fost lovit de aviaia inamicului sau este indisponibil din cauza condiiilor meteorologice. Aerodromul de manevr este echipat cu instalaiile refacerii capacitii i ducerii aciunilor de lupt i ncadrat cu personal tehnic i de deservire a zborului. Aerodromul de rezerv, este
12

aerodromul destinat pentru aterizarea unui avion sau a unei formaii de avioane n cazul n care acestea nu pot ateriza de pe A.M. de unde au decolat, din cauza condiiilor meteorologice nefavorabile sau din cauza scoaterii acestuia din funciune. Aerodromul de rezerv are un numr mai redus de personal tehnic i de deservire a zborului, precum i mijloace de lupt i carburani. Aerodromul fals, este aerodromul care are aparent toate caracteristicile unui A.M. n funciune, inclusiv infrastructur i instalaii false, machete de avion dispersate, machete de maini i chiar staii radio i radiolocaie n funciune, pentru inducerea n eroare a inamicului. Pe A.F. se organizeaz periodic activiti care s imite activitile proprii ale unui A.M.: decolarea i aterizarea real sau simulat a unor avioane, micare machetelor de avioane i a mainilor, funcionarea unor staii de radio i radiolocaie. AEROELASTICITATEA - ramur a fizicii care studiaz interaciunea dintre forele aerodinamice i forele elastice, precum i influena acesteia asupra calcului organelor unei aeronave. AEROFAR, aerofaruri - dispozitiv optic de semnalizare la mare distan, servind ca punct de reper pentru aeronavele aflate n zbor. AEROFILATELIE - a) tehnica fotografierii unei zone de la bordul unei aeronave; b)fotografie obinut cu ajutorul tehnicii aerofotografiei. AEROFOTOGRAME, aerofotograme - fotogram aerian (V.) AEROFOTOGRAMETRIE - fotogrametrie aerian (V.) AEROFRN - frn aerodinamic (V.) AEROGAR - totalitatea cldirilor unui aeroport care adpostesc serviciile administrative i tehnice necesare asigurrii traficului aerian de pasageri i de mrfuri.
13

AEROGEOLOGIE - totalitatea informaiilor geologice culese dintr-o aeronav. AEROGLISOR - aeroautomobil (V.) AEROGRAM - scrisoare pe un imprimat francat de un format special pentru pota aerian. AEROMECANICA - ramur a mecanicii care studiaz echilibrul i micarea gazelor precum i efectele exercitate asupra unui corp solid scufundat n fluidul respectiv; cuprinde aerodinamica i aerostatica (V.) AEROMEDICIN - medicin aeronautic (V.) AEROMETRIE - ramur a fizicii care studiaz proprietile fizice ale aerului, msurnd i efectele sale mecanice. AEROMOBIL - aparat de zbor capabil s se deplaseze n limitele atmosferei terestre cu ajutorul unor fore de natur aerodinamic sau gazodinamic. n primul caz, forele apar prin interaciunea dintre aer i anumite organe ale aparatului (aripi, elice, rotoare, etc.), iar n al doilea caz forele apar ca efecte ale unor jeturi de gaze trimise de instalaii speciale (fuzee, motoare, suflante, etc.). Din cea de-a doua categorie fac parte i unele aparate cu decelerare-aterizare pe vertical. AEROMODEL - planor de hrtie cu fuzelaj baghet sau fuzelaj nchis, model de avion sau alt aparat de zbor de dimensiuni reduse, cu sau fr motor, care poate zbura fr pilot o distan apreciabil. Aeromodelele sunt de mai multe categorii: a) zbor liber: F1A-A1 - planoare mini lansate, F1B-B1 - propulsare tip coupe DHiver cu motor de cauciuc, F1A-A2 - planoare tip Nordic, F1B-B2 - propulsoare de tip Wakefield, F1C - modele cu motor cu piston tip C de 2,5 cm3, F1D - modele Indoor; b) zbor captiv (comandat prin cablu): F2D - aeromodele de lupt aerian (vntoare de balonae), F2B 14

aeromodele de acrobaie cu program internaional (lupinguri, picaje, tonouri, etc.) dotate cu motorae de diferite capaciti cilindrice; c) zbor radiocomandat: F3B-H6 - planoare monocomand de tip Houlberg, F3BABC - planoare sau motoplanoare cu multicomenzi, cu motor sub 2,5 cm3; d) zbor la pant: F3B-P - aparate cu motor cu multicomenzi; e) machete: F4C - modele care se gsesc n dotarea aeroflotelor comerciale, de turism sau a flotelor aeriene militare. AEROMODELISM - sport aviatictehnico-aplicativ constnd n construirea de aeromodele i lansarea acestora de ctre sportivi n cadrul unor concursuri de nivel naional sau internaional. Aeromodelismul urmrete dezvoltarea interesului pentru aviaie la copii i tineri, perfecionarea cunotinelor de construcie i pilotare a aparatelor. Aeromodelismul a aprut n secolul nostru, dar a luat amploare dup cel de-al doilea rzboi mondial. La nivel internaional, activitatea este condus de ctre Federaia Aeronautic Internaional (F.A.I.), iar la nivel naional, de Federaia Romn de Modelism (F.R.md.) prin comisia de aeromodelism. AEROMODELIST - constructor de aeromodele. AERONAUT - membru al echipajului sau pasager al unei aeronave. AERONAUTIC - ramur a tiinei, tehnicii i tehnologiei care are drept obiect de studiu i experimentare domeniul navigaiei aeriene, construcia de aparate zbor i legile care stabilesc condiiile zborului n atmosfer cu viteze subsonice i hipersonice. n funcie de aplicaiile sale, aeronautica se poate mpri n: aeronautica civil, aeronautica militar i aeronautica sportiv, aceasta din urm valorificnd construciile, tehnica i miestria din aeronautic n competiii cu caracter sportiv, dezvoltnd
15

un organism sntos, ndemnarea, reflexele, curajul, voina, etc. AERONAV - vehicul aerian care se poate deplasa i menine n prin plutire sau prin aciunea dinamic a aerului asupra unor suprafee solide ale vehiculului, putnd transporta pasageri i mrfuri. Din prima categorie fac parte aerostatele - baloane i dirijabile, iar din a doua aerodinele - avioane, autogire, elicoptere, girodine, etc. n funcie de utilizrile lor aeronavele se mpart n: Aeronave civile, aeronave militare i aeronave sportive. n aeronautica sportiv au aprut n ultimul timp aeronavele ultrauoare categorie care include i deltaplane, parapante, paraute mpreun cu variantele lor motorizate, ct i pe cele propulsate prin fora muscular care acioneaz aripi batante sau elice, fr dispozitive de nmagazinare a energiei ce ar putea fi utilizate la decolare sau n timpul zborului. Aeronavele cu susinere prin reacie decoleaz i aterizeaz obinndu-i susinerea prin unul sau mai multe motoare cu reacie, fr a necesita susinerea unor suprafee exterioare, putndu-se menine n zbor staionar sau orizontal. Sin. nav aerian. AEROPORT - suprafa plan de teren special amenajat pentru decolarea - aterizarea aeronavelor civile de transport, de cltori i de materiale, avnd infrastructur i instalaii care asigur desfurarea traficului de transport aerian, alimentarea cu carburani i lubrifiani i asistena tehnic a aeronavelor ce execut escale tehnice, n timpul traiectelor de zbor pe liniile aeriene stabilite anterior, manevrarea, adpostirea i ntreinerea aeronavelor. Aeroportul unde aeronavele se alimenteaz cu combustibil i lubrifiani, asigurndu-i astfel zborurile dus-ntors fr riscul de a ajunge n pan de carburant, se numete Aeroport releu.
16

AEROREACTOR - dispozitiv de propulsie prin reacie, la care carburantul necesar arderii combustibilului este aerul atmosferic precomprimat. V. Motor cu reacie. AEROSCUTER - motociclet care se deplaseaz utiliznd o pern de aer. AEROSTAT - aeronav funcionnd pe baza principiului lui Arhimede, avnd ntrebuinri multiple n meteorologie, astrofizic i astronautic. Este construit dintr-un balon i o nacel, plutirea fiind asigurat de umplerea balonului cu un gaz mai uor dect aerul (hidrogen sau heliu) sau aer cald. n aceast categorie se nscriu baloanele i dirijabilele (prevzute cu motor de propulsie). AEROSTATIC - ramur a mecanicii fluidelor care studiaz echilibrul gazelor precum i construirea i dirijarea aerostatelor. AEROSTAIE1 - ramur a aeronauticii care studiaz construcia i zborul aerostatelor. AEROSTAIE2 - staie pentru vehicule aeriene. AEROTIER - specialist n aerostaie. Aerotier parautist parautist care se lanseaz din aerostate. AERO-TAXI - aeronav care poate fi nchiriat pentru curse cu destinaie precis sau pentru agrement. AEROTEHNIC1 - disciplin care studiaz parametrii tehnico-economici ce stau la baza construirii aeronavelor, a aeroporturilor i a amenajrii acestora. AEROTERMODINAMIC - ramur a fizicii care studiaz i experimenteaz fenomenele calorice care nsoesc scurgerile aerodinamice la diferite regimuri de vitez. AEROTOPOGRAFIE - tehnic a msurtorilor terestre fcut cu ajutorul fotografiilor aeriene. AEROTRANSPORT - transport aerian. AEROTRASPORTOR - aeronav destinat transportului de pasageri i de mrfuri.
17

AEROTREN - tren aerian monorai. AEROVEHICUL - aeronav AEROZIN - carburant lichid utilizat pentru motoarele rachetelor. AGHEIZARE - manevra unei aeronave pentru aezarea pe ghea sau pe teren ngheat, Din momentul redresrii pn la oprirea pe suprafaa respectiv. AJUTAJ REACTIV - tub cu seciune variabil, aflat la partea final a camerei de ardere al motorului de rachet, n care energia cinetic este rezultatul cldurii fluidului de lucru puternic comprimat, accelerat continuu sub forma unui jet. Cel mai rspndit ajutaj reactiv este tip Laval cu o poriune divergent, n care viteza jetului este supersonic. ntre cele dou poriuni exist o zon cu seciune minim, n care viteza jetului este egal cu viteza local a sunetului - n condiiile unui gaz perfect, fr pierderi de cldur - numit colsonic sau seciune critic. Raportul dintre presiunea n colul sonic i presiunea medie n seciunea final care definete expansiunea gazelor n A.R., se numete grad de destindere. AJUTOR AERIAN - sprijin aerian (V.). ALARM (DE LUPT) AERIAN - aciune prin care trupele, celelalte formaiuni de aprare, uniti economice, etc., sunt ntiinate despre pericolul unui atac sau lupte aeriene, necesitnd luarea unor msuri de protecie i de lupt. La A.D.L.A. particip trupe de uscat, aprarea antiaerian a teritoriului, aviaia militar i garda naional care iau msuri de respingere a atacului aerian inamic. ALARM LA AERODROM - serviciu organizat ndeosebi pentru aviaia de vntoare potrivit cruia forele de aviaie de o anumit valoare trebuie s se gseasc n permanen pe unele aerodromuri, n msur de a decola
18

ntr-un anumit barem pentru a intercepta intele aeriene inamice. Acest serviciu se organizeaz pe timp de pace pentru aviaia de vntoare. Pe timp de rzboi se organizeaz numai pe direciile unde exist posibilitatea descoperirii oportune a inamicului aerian cu ajutorul radiolocaiei, astfel ca aviaia de vntoare din serviciul A.L.A. s fie n msur s decoleze i s combat inamicul nainte ca acesta s-i fi ndeplinit misiunea. Valoarea forelor din serviciul A.L.A. este stabilit n funcie de: tria probabil a inamicului aerian de pe respectiva direcie operativ, timp (zi sau noapte), starea vremii (condiii meteo normale sau grele). Aviaia din serviciul A.L.A se poate afla n trei poziii: a) poziia de alarm numrul 1; b) poziia de alarm numrul 2; c) poziia de alarm numrul 3 (V.). ALINIAMENT - linia sau fia rezultat din reunirea mai multor puncte din teren care prezint interes pentru aciunile trupelor. Cnd aliniamentul este determinat de o fie de obiective, acesta este definit n documentele de lupt prin limita dinainte a respectivei fii. Aliniamentul poate fi: rectiliniu, curbiliniu, continuu, discontinuu, deschis sau nchis (cnd marcheaz A. pe care se organizeaz aprarea antiaerian). Aliniamentele mai pot fi:de bombardament, de interceptare, pentru alarm aerian, etc. ALTIGRAF - altimetru barometric care nregistreaz pe o diagram altitudinea unei aeronave n timpul zborului. ALTIMETRU - aparat instalat la bordul aeronavelor sau aflat asupra parautitilor care indic altitudinea relativ a acestora fa de un nivel luat ca referin. Altimetrul poate fi: barometric, funcionnd pe principiul msurrii presiunii atmosferice care variaz proporional cu nlimea i radio, msurnd nlimea prin folosirea

19

emisiunilor undelor electromagnetice i un post de recepie a undelor reflectate (Sin. radioaltimetru). ALTITUDINE - nlime; parametru esenial n aviaie. Altitudine de restabilire, nlime la care motorul cu piston i menine puterea de la sol prin supraalimentarea sa cu ajutorul unui compresor. Altitudine de zbor, element principal al navigaiei aeriene strns legat de securitatea zborului, reprezentnd distana pe vertical de la p aeronav la un punct de pe suprafaa terestr, putnd fi: absolut (n raport cu nivelul mrii) i relativ (fa de un punct de referin). ALUNGIRE - proprietate aerodinamic a aripii, reprezentnd raportul dintre anvergur i lungimea corzii profilului. AMBIAN AERONAUTIC - mediul aerian i factorii si care se manifest n timpul zborului. AMBUSCAD ANTIAERIAN - procedeu de cercetare i de lupt organizat mpotriva inamicului aerian pentru a-i produce pierderi pe cile de acces ctre obiectivele de atacat n locuri i momente cnd nu se ateapt la riposte ale mijloacelor terestre antiaeriene. A.A. se organizeaz cu mijloace de artilerie antiaerian, n general cu tunuri de calibru mic i mitraliere antieriene amplasate n raioane socotite inaccesibile mijloacelor antiaeriene: insule, terenuri mltinoase, terenuri muntoase, de unde deschid foc mascat prin surprindere asupra formaiunilor de aeronave inamice. Aceste mijloace se pot completa cu aerostate de baraj amplasate la ieirea aeronavelor inamicului din zona de foc a artileriei i mitralierelor antiaeriene, precum i cu aciuni ale aviaiei de vntoare. AMERIZARE - manevra hidroavioanelor pentru aezarea lor pe ap nceput din momentul redresrii i pn n momentul opririi pe suprafaa apei, cuprinznd: reducerea motorului (motoarelor) hidroavionului,
20

redresarea din partea de coborre pn la reducerea vitezei de zbor corespunztoare lurii contactului cu suprafaa apei n mod lin, oprirea hidroavionului i rulajul acestuia spre locul de acostare sau de parcare. Amerizarea mai poate fi executat de parautiti sau aeronave prevzute cu flotoare (elicoptere, deltaplane, etc.) i n mod forat de orice aeronav cnd situaia o pretinde. AMERIZOR - dispozitiv al unui hidroavion sau a altei aeronave care permite dejojarea i amerizarea acestuia. Amerizorul poate fi constituit din flotoare sau din nsui fuzelajul, care se mai numete i coc. AMFIBIU - aeroamfibiu (V.). AMIN - compus organic, derivat al amoniacului, folosit drept combustibil la avioanele reactoare. AMPENAJ - organ de stabilire i comand al unui avion (sau planor), dispus de regul n partea din spate al fuzelajului, format din suprafee profilate fixe i mobile. Ampenajul orizontal compus din profundor i stabilizator, asigur stabilitatea i dirijarea avionului n plan vertical - picaj, urcare, zbor orizontal. Ampenajul vertical format din deriv i direcie, asigur dirijarea i stabilitatea avionului n plan orizontal. ANCHET AERONAUTIC (AVIATIC) - cercetare ordonat de ctre Autoritatea Aeronautic Civil Romn sau alt organ omolog din strintate cu scopul de a stabili mprejurrile n care s-a produs un accident aviatic. ANCORARE - imobilizare la sol a unei aeronave spre a o feri de aciunea vntului. ANDRONIK, NORBERT 1954, Caransebe - pasionat de aviaie, devine dup 1990 primul pilot particular (1995) i primul posesor al unui elicopter personal tip Robinson 22 (1996) din Romnia.
21

ANEMOMETRIE - ramur a aerodinamicii care msoar viteza gazelor n conducte, a aerului n atmosfer, a unui avion n aer. ANEMOMETRU - instrument destinat msurrii vitezei aerului n atmosfer sau a unui avion n zbor n raport cu aerul. Anemometrul cu cupe este cel mai rspndit tip fiind compus din patru cupe emisferice montate pe un ax, acionnd la cel mai mic curent de aer, prin nregistrarea numrului de rotaii ntr-un interval de timp se poate calcula viteza medie a curentului. Anemometrul cu palete are piesa receptoare format dintr-un numr de palete fixate radial pe ax. ANEMOSCOP - aparat care arat direcia vntului. ANGAJARE - evoluie periculoas a unei aeronave ce produce un dezechilibru aerodinamic rezultat al zborului la un unghi de inciden mare care depete unghiul de portan maxim, ducnd la pierderea controlului pn la prbuirea aeronavei. ANTIFON - mijloc individual de protecie mpotriva polurii fonice, n special n aviaie, cu un efect fonomobil asupra bandei de joas frecven din spectrul sonor, avnd capacitate antifonic de circa 10 decibeli. ANTRENAMENT VESTIBULAR - activitate complex destinat mririi rezistenei organismului la efectele stimulilor vestibulari din timpul zborului, incluznd exerciii fizice, expunere gradat a organismului la acceleraii unghiulare sau lineare i antrenament la bordul aeronavelor, urmrind realizarea obinuinei omului de a se orienta n spaiu fr riscul unori tulburri ale aparatului vestibular. ANTRENOR - persoan calificat care se ocup de antrenarea sportivilor, dar care nu i poate desfura activitatea n aviaie nainte de obinerea licenei de instructor

22

profesionist n ramura aviatic pe care dorete s o practice. ANVERGUR - distana dintre extremitile planurilor (aripilor) unei aeronave msurat perpendicular pe axa longitudinal a acestuia. Avergura influeneaz caracteristicile aerodinamice la suprafaa dat a aripii. APARAT - dispozitiv tehnic sau agregat utilizat n diverse scopuri. Aparat de oxigen, inhalator de oxigen (V.). Aparat de pulverizat din aeronave, rezervor metalic de form aerodinamic fixat sub aripile sau pe fuselajul unei aeronave destinat tratamentelor aviochimice. n domeniul militar acest aparat este destinat infectrii obiectelor personalului, tehnicii i terenului cu picturi de substan toxic de lupt sau preparate bacteriene. Aparatul este compus din: recipient prevzut cu orificiu de umplere, tub de scurgere cu duz i dispozitiv pentru deschiderea tubului de scurgere, acionat din cabina aeronavei. Rezervorul se ncarc cu substane toxice de lupt persistente sau receptori microbiene ori cu substane toxice de lupt solide (pe timp de iarn). Pulverizarea dureaz 6-20 secunde, formnd pe teren o fie infectat a crei dimensiuni depinde de capacitatea rezervorului, de timpul de scurgere i de viteza aeronavei (un bombardier mijlociu infecteaz 5-6 hectare cu o densitate de infectare medie de 10-15 mg/m2) Aparate de radio emisie-recepie, este destinat comunicrii dintre echipaj cu baza (bazele) ct i cu celelalte aeronave aflate n zzbor n raza sa de activitate. Aparate pentru antrenamentul catapultrii, dispozitiv care urmrete deprinderea prsirii aeronavelor de vitez mare prin metoda catapultrii. Aparate pentru instruirea cderii libere, dispozitiv care permite nvarea la sol a manevrelor de evitare a intrrii n evoluii periculoase i ieirea din acestea, compus dintr23

un tunel aerodinamic i un dispozitiv cardanic care permite parautistului s execute orice micare sau poziie pe care ar efectua-o n mod normal n aer. Aparat de zbor ultrauor, aeronav care n mod obiuit are o mas mai mic de 500 kg. Din aceast categorie fac parte: avioane i elicoptere ultrauoare, baloane i dirijabile, deltaplane, parapante, paraute i variantele lor motorizate etc.). Aparate de pilotare, instrumente care se gsesc n general n carlinga aeronavelor, cele mai importante fiind: mana i palenierele, maneta de gaze, radioemitorul, avertizorul trenului de aterizare, giroscopul, indicatoarele de prsiune i de ulei, radiolocatorul, turomentrele. APRAREA ANTIAERIAN - ansamblul msurilor luate i aciunilor desfurate pentru interzicerea utilizrii de ctre inamic a mijloacelor sale de atac aerian i a proteja trupele, formaiunile de aprare, populaia i obiectivele importante pe teritoriu i n zona de operaii mpotriva atacurilor aeriene. A.A. intr n atribuiile armatei i a formaiunilor sistemului naional de aprare, conform specificului i mijloacelor acestora. Fora i eficiena A.A. este o premis important a victoriei. Mijloacele de baz ale A.A. sunt: aviaia de vntoare i artileria antiaerian. A.A. se asigur prin: descoperirea la timp a inamicului aerian i ntiinarea trupelor, a formaiunilor de aprare i a populaiei; nimicirea inamicului aerian nainte ca acesta s-i ndeplineasc misiunea, respingerea atacurilor acestuia i interzicerea cercetrii aeriene; neutralizarea mijloacelor de atac aerian fr pilot; lupta cu desantul aerian inamic pe timpul deplasrii n aer i pe timpul desantrii lui. A.A. este pregtit din timp de pace, avnd la baz o concepie unitar i un plan unic, pentru a respinge aciunile prin

24

surprindere ale inamicului aerian n orice situaie indiferent de timp sau de starea vremii. APUNTARE - evoluia aeronavelor din momentul nceperii redresrii pn la oprirea acestora pe puntea unui portavion sau portelicopter. Oprirea din rulaj pe puntea unei nave a aeronavelor ambarcate se efectueaz cu nite sandouri declanate automat la unul din capetele navei, n momentul trecerii trenului de aterizare peste un dispozitiv special. La apuntare sandoul proiectat n sus se aga de cros (tij special dispus sub fuselaj, n partea din spate a aeronavei) frnnd aeronava pe o distan de 15-20 m, pn la oprirea complet. ARDERE - combinare intens, rapid i cu degajare de cldur a unui carburant (v.) cu un comburant (v.) n camerele de ardere (v.) ale motoarelor cu reacie (v.) avnd drept scop obinerea forei reactive. Viteza de ardere depinde de: temperatura de ardere, proprietile fizicochimice ale substanelor combinate n procesul de ardere etc. La motoarele aeroreactive n scopul mririi temperaturii de ardere i implicit a forei de traciune se introduce aer secundar prenclzit prin trecerea acestuia peste prile calde ale motorului. nainte ca gazele de reacie s fie evacuate din motorul cu reacie, uneori este introdus sub presiune o cantitate de carburant suplimentar, care arde n combinaie cu oxigenul existent. Acest procedeu poart numele de ardere suplimentar sau postcombustie (v.) i conduce la mrirea forei de traciune a motorului. A. suplimentar, postcombustie (v.) ARIMARE, operaiune prin care nacela este ataat la balon sau se aranjeaz i se fixeaz ncrctura unei aeronave pentru obinerea unui centraj favorabil echilibrului i stabilitii. ARIMOR, persoan calificat care se ocup cu arimarea.
25

ARIP1, organ al unei aeronave cu ajutorul creia se menine n aer, asupra sa exercitndu-se portanta aerodinamic, avnd forme i dimensiuni diferite. n general aripa poate fi dreapt la avioanele clasice, subsonice, n sgeat la avioanele cu motoare ce dezvolt o vitez egal cu cea a sunetului, delta la avioanele ce depesc viteza sunetului i cu geometrie variabil care i modific anvergura i unghiul de sgeat n timpul zborului, la viteze mici aripa fiind dreapt, iar pe msur ce viteza crete aripa se aprope de fuselaj trecnd la sgeat i apoi la delta. Exist i aripi batante care se mic n jurul unei axe printr-o micare de rotaie i aripi toroidale dispuse dup un cerc. A. flexibil motorizat, motodeltaplan (v.) ARIP2, form organizatoric n aviaie ARIPIOAR militar, compus din 3-4 escadrile. ARIPIOAR, eleron (v.) ARMA AVIAIE, categorie din cadrul forelor armate specializat i nzestrat n vederea ducerii de lupte aeriene i distrugerii obiectivelor terestre. ARMAMENT DE PE AVIANE (ELICOPTERE), totalitatea mijloacelor de lupt aflate n dotarea unei aeronave de lupt. ARMAT AERIAN, mare unitate de aviaie, operativstrategic, destinat ducerii aciunilor de lupt independent sau n cooperare cu alte categorii de fore armate, avnd n compunere uniti de aviaie de vntoare, vntoare-bombardament, cercetare, transport, precum i uniti de servicii. ARM SUB AP, armament principal sau secundar pentru aviaia minerotorpiloare i antisubmarine incluznd torpilele, grenadele antisubmarine, minele i mijloacele de distrugere a minelor sau de protecie mpotriva minelor sau a torpilelor destinate a lovi sub ap navele
26

de suprafa sau submarinele inamicului ori de a proteja navele i submarinele proprii mpotriva armelor sub ap ale inamicului. ARTILERIE PURTAT, armament de artilerie transportat cu ajutorul aeronavelor de transport. ANTIJIURAJ, tehnic urmrind prevenirea sau remedierea efectelor jiurajului (v.). ASCENSIUNE, nlarea n atmosfer a unui balon sau a unei alte aeronave. ASIET, nclinarea longitudinal a unei aeronave din cauza repartizrii neuniforme a ncrcturii. ASIGURAREA DEPLASRII AERONAVELOR, ansamblul aciunilor echipajului aeronavei i a controlorilor de trafic aerian urmrind permanenta cunoatere a poziiei aeronavei n aer, asigurarea securitii i preciziei zborului pe traiectul stabilit cu privire la: vitez, direcie, nlime i timpul obligat. ATEPTARE, faz eventual a procedurii de apropiere dup instrumente, n care aeronava efectueaz manevre de-a lungul unui traiect predeterminat n vederea primirii unei autorizri. ATAC (AERIAN), aciune de lupt urmrind lovirea din aer a obiectivelor inamice de pe sol, a gruprilor de fore, a armamentului nuclear inamic, a obiectivelor teritoriale. Se utilizeaz n A.A.: aviaia de lupt, mijloacele de atac aerian fr pilot, rachetele etc. Aviaia poate utiliza pentru atacul obiectivelor terestre: bombe, rachete dirijabile i nedirijabile, mitralierele i tunurile de bord, substane incendiare. A. la catarg, bombardament la catarg (v.) ATERIZARE, evoluia unei aernonave n vederea revenirii la sol, compus din urmtoarele manevre: coborrea, planarea, redresarea, luarea contactului cu solul i rularea pe acesta pn la oprirea aparatului. Aterizarea poate fi
27

lung sau scurt. Anumite avioane folosesc pentru reducerea distanei de aterizare paraute de frnare. De regul aterizarea aeronavelor se face cu vntul n fa. n funcie de viteza vntului, tipul aeronavei, pregtirea personalului navigant i limitele stabilite pentru fiecare aeronav, aterizarea se poate efectua i cu vntul din spate sau din lateral. Elicopterele i avioanele cu decolare i aterizare vertical utilizeaz A. pe vertical care ncepe n momentul reducerii motorului / motoarelor pentru pierderea nlimii pn la luarea contactului cu solul /platforma de aterizare / puntea de pe portavion sau portelicopter. De regul se utilizeaz platforme de 50m x 50m nierbate, consolidate sau betonate i fr obstacole pe vertical pe o raz de 75100m. Elicopterele pot proceda la A. cu oprire rapid trecnd din zborul cu translaie n zborul staionar, prin cabrarea aparatului combinat cu o coborre momentan a pasului general. A. de precizie este o prob de miestrie utilizat n special n competiii sportive mai ales de parautism, dar i pentru diverse categorii de aeronave. ATERIZOR, dispozitiv al unei aeronave servind rulrii pe sol sau alunecrii pe zpad, fiind compus din: picioare, tren de rulare, amortizor i frn. A. escamotabil dup decolare poate fi retras n arip, n carenajul motorului sau n fuselaj. Sin. tren de aterizare. ATITUDINE, poziia axei longitudinale a avionului fa de traiectul de zbor. ATMOSFERA, ptur de aer ce nconjur pmntul i se deplaseaz o dat cu el n spaiu. Densitatea atmosferei este de 1,23 kg/m3 la nivelul mrii sau de 1019 particule/cm3, ajungnd ca la 1500 km s fie de 1015 ori mai mic. Lund n considerare variaia temperaturii cu
28

altitudinea se disting urmtoarele zone: troposfera, stratosfera, mezosfera i termosfera. Pentru aviaie importante sunt treposfera (care se ntinde de la suprafaa pmntului pn la cca 10 km, zon turbulent n care au loc schimbrile vremii) i stratosfera. AUDIOMETRIE, tehnic de msurarea a acuitii auditive a unei persoane. Dup natura sunetului ntrebuinat audiometria poate fi: tonal i vocal. Audiometria tonal este ntrebuinat n aviaie pentru controlul auzului piloilor sau a altor categorii de personal navigant sau nenavigant. AUDIOPROTECTOR, antifon (v.) AUTODESPRINDERE, prsirea unei aeronave din poziie favorabil utilizndu-se forele ce iau natere n timpul zborului i greutatea pilotului sau a parautistului. AUTOGIR, aerodin de tip giravion a crui susinere n zbor este asigurat de un rotor asemntor cu al elicopterului, pus n funciune de un grup motopropulsor, permind decolarea i aterizarea n plan vertical. AUTOMOSOR, agregat cu tambur, care are nfurat cablu de remorcaj, pus n funciune de un sistem cardanic, cutie de viteze i motor cu explozie. Sistemul de transmisie pune n micare tamburul care nfoar cablul de remorcaj spir cu spir cu o vitez dependent de cea a motorului. Agregatul este montat pe un asiu cu dou sau patru roi pentru a fi deplasat pe aerodrom. AUTONOMIE DE ZBOR, timpul maxim de zbor al unei aeronave cu consumarea complet a combustibilului din rezervoare sau distana maxim pn la care se poate deplsa o aeronav fr a avea nevoie s se alimenteze. A.D.Z. depinde, n general, de cantitatea de combustibil, de ncrctura aeronavei i de regimul de zbor. AUTOPILOT, pilot automat (v.)

29

AUTORITATE AERONAUTIC CIVIL, organ de stat care reglementeaz, coordoneaz i controleaz ntreaga activitate aeronautic civil. AUTOROTAIE, fenomen aerodinamic, datorit cruia o suprafa portant are tendina de a intra n rotaie n jurul unei axe care trece la o anumit distan de mijlocul anvergurii sale. Autorotaia este un fenomen periculos pentru avioane, ducnd la intrarea lor n vrie. Pentru elicoptere autorotaia este benefic, permind aterizarea lor n deplin siguran chiar cnd motorul se defecteaz. AUTOTURAIE, fenomen care se produce la anumite viteze de zbor sau scderi de putere fiind nsoit de o traciune negativ semnificativ. Autoturaia se ntrebuineaz la coborrile rapide sau de avarie, la frnarea avioanelor dup aterizare etc. AVERTIZOR, dispozitiv tehnic de semnalizare. Avertizor de altitudine, instrument de bord anexat ????? altimetrelor de la care primete semnale de nlime. Acest avertizor are drept sarcin semnalizare optic i auditiv a pilotului la apropierea de o nlime dinainte nregistrat. Avertizor de proximitate, instrument de bord care atenioneaz pilotul asupra prezenei unei aeronave la distan limit, permind evitarea abordajului. A.D.P. nu furnizeaz date asupra aeronavei, pilotul fcnd identificarea la vedere. AVIATOR, persoan care piloteaz sau face parte din echipajul unei aerodine. AVIAIE, a) ramur a aeronauticii care se ocup cu probleme privind construcia, tehnica i zborul vehiculelor aeriene mai grele dect aerul; b) totalitatea avioanelor de care dispune o ar, o societate de transport aerian; c) termen care definete personalul i mijloacele de zbor diversificate dup scop i destinaie: Aviaia civil, aviaia militar, aviaia sanitar, aviaia sportiv,
30

aviaia utilitar etc. Aviaia civil este ramur a aviaiei care servete pentru transportul cltorilor i mrfurilor precum i pentru efectuarea unor lucrri n agricultur, silvicultur, pentru scopuri sanitare, sportive, turistice, din care deriv celelalte categorii de aviaie, altele dect cea militar. Aviaia militar este o categorie de fore armate destinat ducerii aciunilor de lupt n cooperare cu trupele de uscat, marina militar, alte fore precum i pentru misiuni independente. Are o mare capacitate de manevr, posibilitate de a folosi mijloace de lupt variate, observnd i supraveghind spaii mari. Principalele misiuni sunt: cercetare aerian, lupta contra mijloacelor de atac inamice, sprijinirea trupelor de uscat i ale marinei militare n operaie i lupt, dezorganizarea serviciilor i a conducerii trupelor inamice; participarea la nimicirea desantului aerian al inamicului la sol i n aer, executarea transportului desantului aerian propriu i transportul de trupe, materiale i mijloace de lupt. Principiile ntrebuinrii n lupt au la baz: cooperarea cu celelalte categorii de fore armate, folosirea prin surprindere, concentrarea eforturilor pe direciile principale n momentele hotrtoare i pe obiective importante, continuitatea aciunilor, conducerea centralizat, economia forelor i a materialului de zbor. Dup caracteristici aviaia militar poate fi: tactic sau strategic. Aviaia militar tactic este nzestrat cu avioane polivalente organizate n uniti de vntoarebombardament (vntoare tactic), vntoare i cercetare, cu avioane de transport mediu i uor, avioane fr pilot, construite i echipate pentru cercetare aerian, constituirea unor inte aeriene false, pentru bruiaj etc. Este destinat s desfoare aciuni de lupt independente sau n cooperare cu trupele de uscat i marina militar. n cazuri excepionale poate ndeplini i
31

misiuni strategice. Aviaia militar strategic este nzestrat n special cu avioane cu raz mare de aciune, purttoare de lovituri nucleare. Aviaia militar dup misiuni poate fi: de vntoare (pentru nimicirea n aer a mijloacelor de atac aerian inamic); de vntoarebombardament (pentru sprijinul trupelor de uscat i a marinei militare); de bombardament (pentru lovirea obiectivelor importante din adncime); de cercetare (pentru obinerea de informaii asupra inamicului); de cercetare-corectare (pentru cercetarea obiectivelor i corectarea focului artileriei i rachetelor); de legtur (de regul elicoptere pentru asigurarea legturii mobile dintre diferite ealoane); minero-torpiloare (pentru nimicirea armelor sub ap ale inamicului n mod special); de transport (pentru transportul de trupe i materiale). i alte categorii de diferite armate pot fi nzestrate cu uniti de aviaie: Aviaia forelor maritime militare [poate fi ambarcat (aeronave de lupt care decoleaz, revin i staioneaz avnd baza pe o nav portavion sau portelicopter) sau cu baza pe litoral. Este dotat cu avioane i elicoptere de lupt, cercetare, transport i cu misiuni speciale (lupta mpotriva submarinelor, minarea sau deminarea comunicaiilor maritime, salvarea echipajelor navale lovite de inamic etc.). Sprijin gruprile navale i le acoper mpotriva loviturilor din aer ale inamicului. Misiuni principale: cercetarea aerian pe mare i n raioanele de pe litoral unde se afl baze maritime, militare, porturi sau lucrri genistice de suprafa i a submarinelor; lovirea obiectivelor de pe litoral, sprijinul i acoperirea gruprilor de desant maritim; minarea i deminarea porturilor, comunicaiilor maritime i fluviale; acoperirea aerian a convoaielor etc.] i Aviaia trupelor de uscat [nzestrat cu elicptere de lupt, de transport i cu
32

destinaii speciale, cu avioane uoare i fr pilot. Elicopterele de lupt pot aciona independent sau n cooperare cu alte fore. Elicopterele de transport cresc mobilitatea trupelor de uscat (infanterie, artilerie i antitanc n zonele proprii sau n dispozitivul inamicului, pot aproviziona trupele care lupt n ncercuire, desantul aerian i forele din poziii naintate. Elicopterele cu destinaie special pot executa misiuni de: cercetare aerian, chimic i de radiaii, plantarea minelor, ntinderea unor linii telefonice, fumizarea unor poriuni de teren n scopul ascunderii unor manevre ale trupelor proprii, asigurarea legturii etc.]. Aviaia sanitar, servete transportului de persoane accidentate sau care necesit intervenii chirurgicale urgente, putnd parauta materiale sanitare, instrumentar i medicamente n zone greu accesibile. Aviaia sportiv, ramur sportiv n cadrul creia se organizeaz activitatea de pregtire a tinerilor dornici s practice sporturi aeronautice, precum i concursuri i demonstraii aviatice de micromodele, aeromodele, zbor cu i fr motor, parautism etc. Aviaia utilitar, este destinat n special tratamentelor aviochimice din agricultur i silvicultur. AVIOCAR, utilaj din parcurile de distracii care execut lupinguri. AVIOCHMIE, mod de tratare modern a plantelor cu substane chimice mprtiate din aeronave special amenajate. AVIOCOLEOPTER, vehicul aerian cu arip toroidal. AVIOFON, tub acustic prin care se efectueaz convorbiri n timpul zborului ntre membri echipajului unei aeronave. AVION, aerodin a crei energie este furnizat de un motor sau mai multe motoare de tip clasic sau cu reacie i care este susinut n aer prin reacii aerodinamice pe suprafeele care rmn fixe n timpul aceluiai regim de zbor. Avioanele au o construcie variat a aripii, putnd fi: cu
33

arip dreapt (monoplane, biplane, triplane), cu arip delta (triunghiular), cu arip trapezoidal, cu arip sgeat, cu geometrie variabil. Pe lng avioanele cu decolare clasic au aprut cele cu decolare i aterizare pe vertical. Dup scopul pentru care sunt proiectate avioanele pot fi: civile (utilitare, de transport, sportive, sanitare, aeropotale) i militare. Avioanele aeropotale sunt destinate transporturilor potale rapide. Avioanele cargou sunt destinate transporturilor de mare tonaj. Avioanele cistern sunt destinate transporturilor de lichide iinterveniei n stingerea incendiilor. Avioanele laborator sunt special amenajate i destinate culegerilor de date din straturile atmosferice. Avioanele remorcher sunt destinate tractrii planoarelor sau a unor avioane mai mici. Avionul sanitar este destinat transportului de persoane accidentate sau a urgenelor medicale i parautrii de personal calificat sanitar mpreun cu instrumentar, medicamente i snge n zone greu accesibile. Avionul utilitar (avioprfuitor sau aviostropitor) este destinat tratamentelor aviochimice din agricultur i silvicultur. Avionul de transport este destinat transportului de pasageri i mrfuri. Din punctul de vedere al regulamentelor sportive acestea se grupeaz n clasa C: Avioane terestre, hidroavioane (v.) i avioane amfibie. Avioanele terestre sunt avioane care nu pot pleca i opri dect pe sol: C1a sub 500 kg; C1b 500-1000 kg; C1c 1000-1750 kg; C1d 1750-3000 kg; pn la clasa C1j 20.000-26.000 kg i trebuie concepute pentru a transporta la bord cel puin 5 pesoane. Avioanele amfibie sunt special construite pentru a putea fi utilizate att pe ap ct i e uscat, avnd coc pentru amerizare i tren de aterizare i aparin subclasei C3:C3a sub 600 kg; C3b 600-2100 kg; C3c peste 2100 kg. Exist
34

i avioane cosmice (semicosmice, aerocosmice, aerospaiale, rachet) capabile s evolueze att n atmosfera terestr ct i n spaiul cosmic, fiind dotate cu instalaii de for aeroreactiv i motoare rachet, capabile s transporte personal cu atribuii de cercetare i conducere (navigaie) sau s anseze satelii. Clasa de avioane se poate mpri i dup modul de propulsare: motor cu piston, turboreactor, turbopropulsor i rachete. Avioanele militare au caracteristici constructive speciale care le fac apte pentru utilizri militare, fiind nzestrate cu armament de bord corespunztor (bombe, grenade, substane incendiare, rachete, tunuri i mitraliere de bord) i cu aparutura necesar ndeplinirii misiunilor de lupt i de zbor. Avionul de vntoare este destinat pentru nimicirea prin lupt aerian a avioanelor inamice. Este uor de manevrat, cu vitez mare de zbor i narmat cu tunuri automate, proiectile reactive etc., putnd fi utlizat i la interceptarea anumitor aeronave contraveniente. Avionul de vntoarebombardament este destinat pentru lovirea cu bombe i cu focul armamentului de bord al obiectivelor terestre i maritime de dimensiuni mici. Avionul de bombardament este destinat lovirii obiectivelor terestre i maritime cu bombe, putnd transporta ncrcturi mari la distane mari, fiind utilizat i ca avion de recunoatere. Avionul minerotorpilor (torpilor sau antisubmarin) este destinat nimicirii cu torpile i mine a navelor inamice i a submarinelor. Avioanele radar sunt destinate descoperirii intelor aeriene i coordonrii unei btlii aeriene. Avionul de cercetare este destinat cercetrii aeriene, fiind dotat cu aparatur fotografic, mijloace de telefonie i radiolocaie, putnd fi: strategice, operative, tactice, de alarmare i de supraveghere. Avionul de cercetare-corectare este destinat cercetrii i corectrii
35

focului artileriei. Avioanele matc sunt destinate lansrii de avioane proiectil. Avionul fr pilot (proiectil, robot) avion a crui pilotare se asigur de la sol sau din aer ori cu mijloace autonome (pilot automat, navigaie inerial) destinat lovirii obiectivelor terestre cu suprafa mare sau ca avioane int pentru exerciiile piloilor de vntoare sau ale bateriilor de artilerie antiaerian. Au o raz de aciune cuprins ntre 50-3000 km i o vitez de zbor de la 350-1332 m/s (1200-4800 km/h). Avionul cap, avionul aflat n capul unei formaii de avioane. Avionul convertibil, convertiplan (v.). Avion kamikadze, kamikadze (v.) Avionul main, serviciu la dispoziia excursionitilor care dup aterizarea aeronavei pot utiliza un autoturism fr ofer. Avionul pirat, avion cu intenii piratereti. Avionul spion, aeronav ptruns ilegal n spaiul aerian al unei ri n scopul obinerii de informaii asupra unor obiective strategice. AUTOMET, avion de dimensiuni mici utilizat n scopuri turistice i sportive. AVIONOR, constructor de avioane. AVIOPLAN, avion cu fuselaj tubular, avnd o curbur pronunat a planurilor. AVIOPRFUITOR, avion utilitar care mprtie substane chimice solide sub form de pulbere. AVIOSONDAJ, sondaj metereologic efectuat cu ajutorul unui avion. AVIOSTROPITOR, avion utilitar care mprtie substane chimice sub form de stropi foarte fini. AX DE ORIENTARE, coordonat solidar cu o aeronav i a crei poziie definete orientarea acesteia n spaiu, fiind util studierii micrii unui vehicul aerian n jurul centrului su de greutate, axele principale de inerie fiind admise ca axe de orientare.

36

AZIMUT, unghiul format de planul meridianului unui loc cu planul vertical ce trece prin locul direciei respective. n navigaia aerian poart numele de drum, cap, relevment, gisment (v.).

37

B
BABORD, marginea din stnga a fuselajului unei aeronave privind n direcia de zbor. BALANS, micri oscilatorii executate de o aeronav cauzate de bruscarea comenzilor sau de modificarea condiiilor meteorologice. Balansul se poate produce n sens longitudinal - tangaj, n sens transversal - ruliu sau sub efectul combinat al celor dou componente principale. BALANSARE, tem practic de formare n planorism prin care elevul pilot nva s coordoneze micarea lateral a manei cu cea a palonierului. BALAST, lest (ncrctur de nisip, pietri etc.)care asigur stabilitatea unei aeronave sau reglarea altitudinii unui balon. BALEN, lamel flexibil fabricat din material plastic ntrebuinat pentru a ine ntins voalura deltaplanelor i parapantelor n zona bordului de atac. BALIZAJ, ansamblul semnalelor optice, acustice sau radio care indic permanent limitele unui aerodrom, locul de aterizare-decolare, punctele unde se axecut anumite manevre, obstacolele i locurile periculoase. BALIZ, semnal sau instalaie de semnalizare optic marcnd marginile unui aerodrom sau ale pistei de decolareaterizare. BALIZOR, persoan calificat pentru instalarea i supravegherea balizelor.
38

BALON, aerostat fr propulsie proprie, avnd un nveli impermeabil, n general de form sferic (umplut cu un gaz mai uor dect aerul - hidrogen, heliu sau aer cald) cruia i se ataeaz o nacel (v.) pentru aparate de bord, fotografice, butelii i arztor i echipaj. Baloanele sunt utilizate n scopuri tiinifice (explorarea atmosferei, ridicarea instrumentelor de observare meteorologic i astronautic, observarea atrilor de la nlimi mari, unde aerul este mai clar), militare (cercetarea i corectarea tragerilor de artilerie, fotografierea teritoriului inamic, mijloc pasiv de aprare antiaerian etc.) i sportive. Baloanele pot fi: libere, captive, de baraj (n ambuscade aeriene mpotriva mijloacelor de atac aeriene ale inamicului, n special pe timp de noapte), meteorologice, sportive etc. Baloanele captive sunt ancorate la sol sau de nave cu ajutorul unui cablu special, folosite n observrile aeriene, terestre sau marine sau pentru antrenamentul parautitilor. Baloanele meteorologice - sonde, radiosonde i pilot - sunt folosite pentru determinarea direciei i intensitii vntului, a limitelor straturilor de nori la diferite nlimi, a presiunii i umiditii aerului. Baloanele sportive sunt libere i se ncadreaz n clasa A, umplute cu aer cald: A1 - baloane pn la 250m3; A2 ntre 250-400m3; A3 ntre 400-600m3; A4 ntre 600-900m3 etc., pn la 4000m3 i mai mari. Baloanele sanitare asigur asisten medical de specialitate altor baloane aflate n croazier sau n misiuni de lansri de parautiti i care coboar n zona de lansare pentru a se interveni n timp util n cazul producerii unor accidente. Balonul izentropic are un diametru exterior de pn la 7m, fiind utilizat n cercetri aerodinamice. Este alctuit din dou baloane, unul cuprins n cellalt, cel interior - balonet
39

(v.), umplut cu aer apsnd mai intens sau mai slab asupra mediului din cellalt - heliu, care se comport ca un lest, determinnd urcarea sau coborrea. BALONET, a) compartiment n interiorul unui dirijabil umplut cu gaz mai uor dect aerul; b) compartiment interior al unui balon izolat printr-o diafragm comunicnd cu atmosfera printr-un orificiu. Umplut cu aer, balonetul menine forma balonului. c) compartiment suplimentar (umplut de obicei cu aer) aflat la extremitile unui hidroavion, mpiedicnd intrarea aripilor n ap pe timpul plutirii. BANG SONIC, zgomot puternic asemntor sunetului produs de unda de oc generat de un avion care zboar cu vitez supersonic, avnd o form de propagare aproximativ conic - conul Mach - i care provoac la altitudini mai mici de 500m efecte duntoare sntii oamenilor, animalelor i unele avarii cldirilor i anumitor organe ale mijloacelor tehnice. BARAJ ANTIDESANT AERIAN, obstacol artificial dispus n zona probabil a debarcrii sau parautrii desantului inamic n vederea mpiedicrii lansrii i aciunilor de lupt ale acestuia. BAR-AVION, bar amenajat ntr-un avion dezafectat circulaiei aeriene. BAR, element metalic tubular de rezisten. Bara de control, eav component a trapezului unui deltaplan cu ajutorul creia acesta se piloteaz prin tragere i mpingere (cu ajutorul forei braelor). Bara transversal, tub de duraluminiu dispus perpendicular pe direcia de naintare a aripii, care se fixeaz de chil (v.) n centrul de greutate numit inim (v.) legnd chila de lonjeronul aripii, asigurnd rigiditatea aripii n planul determinat de chil i de lonjeronul aripii.

40

BARC ACROBATIC, aparat de forma unei brci suspendate de un portic i care se poate roti 360o, fiind utilizat n antrenamentul vestibular al piloilor i parautitilor. BAREM MEDICAL, condiie limit stabilit pentru selecionarea candidailor la zbor, acestora fcndu-li-se examene clinice, electrocardiograme, explorri pulmonare, analize de urin i snge, probe la centrifug etc. BARIER TERNIC, nclzire puternic a unei aeronave care se deplaseaz n straturile dense ale atmosferei cu o vitez ce depete Mach 5 astfel c aceasta trebuie construit din oeluri aliate cu titan sau s aib straturi de ceramic pe nveli pentru a putea rezista temperaturilor nalte rezultate n urma frecrii cu masele de aer. BAROCAMER, ncpere etan n interiorul creia presiunea i temperatura se modific n limitele comandate. Barocamerele au forme diferite i volume cuprinse ntre sute de litri i zeci de m3, putnd fi vidate cu ajutorul unor etaje de pompe, simulndu-se condiii de mediu de la altitudini mari i chiar din cosmos. Barocamerele sunt utilizate n scopul studierii comportrii organismelor vii i a aparatelor n condiii ct mai apropiate de zborul real i pentru antrenamentul personalului navigant de pe avioanele de mare altitudine. Comportamentul este urmrit direct, prin hublouri sau vizoare sau indirect, prin televiziune cu circuit nchis i aparate indicatoare. BAROGRAF, barometru nregistrator instalat la bordul aeronavelor n vederea urmririi nlimii la care se realizeaz zborul fa de nivelul mrii, pe o durat de timp oarecare. Barograful funcioneaz pe principiul diferenei de presiune fiind alctuit dintr-o capsul aneroid i un tambur cilindric pus n micare de un
41

mecanism de ceasornic. Pe tambur este aplicat o barogram (v.) pe care un sistem de prghii nregistreaz deformrile capsulei aneroide n funcie de presiunea atmosferic. BAROGRAM, hrtie special pe care se nregistreaz deformrile capsulei aneroide din componena barografului, n vederea determinrii nlimilor de zbor atinse de o aeronav. Barograma este nfurat pe un tambur. BAROMETRU, instrument pentru msurarea presiunii atmosferice. Barometrul poate fi de dou feluri: Barometru aneroid (se bazeaz pe echilibrarea presiunii atmosferice cu tensiuni elastice produse de deformarea unor piese metalice de construcie special) i barometrul cu mercur (presiunea atmosferic este echilibrat de presiunea hidrostatic a unei coloane de mercur. BASE-JUMP, v. parautism. BAZ (AERIAN), teren ntins, amenajat n scopul ducerii unor aciuni de lupt, cu cantiti mari de fore aeriene militare, cuprinznd unul sau mai multe aerodromuri, dotate cu: piste de decolare-aterizare, instalaii de asigurare a ducerii aciunilor de lupt n orice condiii meteorologice, puncte de dirijare a aviaiei, adposturi pentru avioane, depozite de materiale de rachete, de muniii, de bombe i de combustibil, mijloace tehnice de refacere a capacitii de lupt a avioanelor n cel mai scurt timp, mijloace radioelectronice de urmrire a zborurilor aviaiei, mijloace de transmisiuni pentru conducerea aviaiei, mijloace tehnice de ntreinere i reparare a avioanelor, mijloace de cazare, echipare, transport, paz, asisten medical. Baza poate fi ocupat sau neocupat de trupe.

42

BAZ TEHNIC DE AVIAIE, unitate tehnic de aviaie organizat n vederea meninerii permanente n stare de disponibilitate a aerodromurilor (de baz, de manevr, de rezerv) de care dispune o unitate de aviaie, precum i a echipajelor altor uniti aterizate pe aerodromurile pe care le deservesc. B.T.D.A. este stabil pe aerodromurile deservite. BTAIE DIN PLANURI, a) semnal al avionului din capul formaiei prin nclinarea aripilor, semnalnd astfel momentul lansrii ncrcturii explozive, a materialelor sau a parautitilor; b) semnal de salut. BTLIE (AERIAN), totalitatea luptelor aeriene (concomitente sau succesive) desfurate ntr-o anumit perioad de timp, pe baza unei concepii unice, cu scopuri operativ-strategice precise: cucerirea supremaiei aeriene, dezorganizarea transporturilor inamice, distrugerea sau slbirea potenialului economic al adversarului etc. Btlie aeroterestr, concepie unitar care presupune sprijinirea tancurilor i a infanteriei de ctre aviaie, avnd ca scop nimicirea ealoanelor 2 ale inamicului concomitent cu aciunile asupra ealonului 1, prioitare fiind aciunile ofensive. BECHIE, dispozitiv aflat la extremitatea fuzelajelor unor aeronave uoare, constituit dintr-o prghie de metal sau de lemn, terminat la captul inferior cu o patin de metal sau o roat care alunec pe sol, iar la cellalt capt este prins de fuzelaj printr-un amortizor. Bechia servete susinerii aeronavei pe sol, la frnare ct i la amortizarea ocurilor la aterizare. BERCUCI NICOLAE (1966, Timioara), pasionat al sporturilor aviatice, campion naional la deltaplanism n 1989 i 1990, componenta al lotului naional de deltaplanism ntre 1988-1991. Are la activ lansri cu
43

parauta i zboruri cu parapante, planoare, motodeltaplane i avioane ultrauoare. BIMOTOR, avion cu dou motoare. BIPLAN, avion cu dou rnduri de aripi suprapuse, legate ntre ele cu organe rigide (montani) i cu organe suple (hobane). Una din aripi este ncastrat n partea de sus sau la cea de jos a fuzelajului. Biplanele sunt utilizate ca avioane de transport parautiti, utilitare, sanitare sau de acrobaie din cauza dezavantajelor aerodinamice. Uneori aripa inferioar are anvergura mai mic dect cea superioar. BIPLAS, aeronav cu dou locuri. BIREACTOR, avion cu dou reactoare. BLOC PENTRU PROIECTILE REACTIVE, bloc format dintr-o carcas exterioar, profilat aerodinamic n vederea unei rezistene ct mai mici n timpul zborului, avnd un anumit numr de evi n raport cu proiectilele reactive pe care le poart. B.P.P.R. sunt acroate sub planurile avioanelor de lupt i pot fi largate, n funcie de necesiti, mpreun cu proiectilul din interior. BLOCAD AERIAN, sistem de msuri care urmrete izolarea unui stat sau a unui grup de state pentru a le sili s accepte codiiile dictate de statul sau statele care au organizat blocada aerian prin utilizarea forelor aeriene. BLOCAREA AERODROMURILOR, procedeu de interzicere a decolrii al avioanelor inamice executat de una sau dou subuniti de aviaie de vntoare (celul sau patrul), care zburnd n jurul aerodromului n afara zonei de foc a mijloacelor de aprare antiaerian, atac orice avion care ncearc s decoleze, pe panta de urcare, naintea atingerii parametrilor de zbor care i permit s duc aciuni de lupt. Blocarea aerodromurilor nu permite inamicului s introduc oportun n lupt toate forele de care dispune.
44

BOLT, manevr de reglare a vitezei de zbor, avnd o traiectorie curbat. Bolta urmeaz dup resurs (v.). BOMBARDAMENT AERIAN, totalitatea aciunilor pe care le execut echipajul unui avion pentru ochirea i lansarea bombelor de aviaie asupra obiectivelor terestre sau maritime. Bombardamentul aerian implic cunotine privind balistica bombei de aviaie, teoria bombardamentului aerian, procedeele de bombardament, aparatura de bombardament de la bordul avioanelor, mijloacele de distrugere, metodica pregtirii de bombardament. Bombardamentul aerian se poate executa din zbor orizontal, n picaj, n cabraj, n zbor razant sau la catarg i poate fi de zi sau de noapte. n condiii meteorologice grele i pe timp de noapte se folosesc radiolocatoare, vizoare cu laser sau cu infraroii, iar noaptea se utilizeaz bombe luminoase asupra obiectivului. Bombardamentul aerian se poate executa n formaii mari, mici sau individual - noaptea sau ziua din nori, i poate fi n salv (mai multe bombe simultan) sau n serie (una cte una). Bombardamentul din zbor orizontal - procedeu utilizat de aviaia de vntoarebombardament n condiiile unui plafon cu baz inferioar sub limitele angajrii unui bombardament n picaj, i de aviaia de bombardament, n special de la nlimi mari i stratosferice deasupra unor obiective cu suprafa ntins. Are o precizie mai mic dect bombardamentul n picaj i uureaz aciunile artileriei i rachetelor antiaeriene inamice, cnd formaiile de bombardament sunt mari i obligate s menin constante viteza i nlime de zbor. Bombardamentul aerian n picaj - procedeu utilizat de aviaia de vntoarebombardament pentru lovirea obiectivelor de dimensiuni mici (tancuri, avioane adpostite, poduri de cale ferat, nave, puncte de comand adpostite, staii de
45

radiolocaie, rampe de lansare a rachetelor etc.). Dup descoperirea intei se introduce avionul sau formaia n picaj la un unghi ntre 25-60o, se ochete, iar la nlimea stabilit se lanseaz bombele, dup care se redreseaz. Precizia este mai mare dect n cazul bobardamentului n zbor orizontal. Bombardamentul aerian n cabraj procedeu utilizat de aviaia de vntoare-bombardament, constnd din lansarea bombelor la unghiuri de 45o, 90o i 110o fa de suprafaa solului. B.A..C. se utilizeaz n condiiile unei puternice aprri antiaeriene, deoarece permite apropierea la nlime mic de obiectiv, realiznd surprinderea, dar avnd o precizie mic. Momentul intrrii n cabraj i lansarea bombei depinde de: viteza de zbor, nlimea de apropiere de obiectiv i de calibrul bombei. Bombardamentul aerian n zbor razant - procedeu utilizat de aviaia de vntoarebombardament cnd condiiile meteorologice limiteaz sau exclud posibilitatea B.A. n picaj sau cnd se urmrete realizarea surprinderii, zburnd la nlimi pn la 50m. Se utilizeaz bombe cu ntrziere pentru evitarea autobombardrii avionului cu schijele bombelor lansate. Bombardamentul aerian la catarg procedeu utilizat de aviaia de vntoare-bombardament pentru atacarea navelor de suprafa ale inamicului, constnd n apropierea de nava-int pe direcie perpendicular cu direcia de mar a acesteia, pe ct posibil dinspre soare, la nlimea de 10-20 m de suprafaa apei i lansarea bombelor la 80-150 m de obiectiv. Dac ochirea a fost corect, bombele ricoeaz, dup 1-3 salturi lovind bordul navei atacate. BOMBARDIER1, avion de bombardament. BOMBARDIER2, militar din echipajul unui bombardier care dirijeaz bombardamentul.
46

BOMB DE AVIAIE, mijloc de lupt de aviaie, constnd din ncrctur exploziv (clasic sau nuclear), incendiar, luminoas sau chimic, introdus ntr-un nveli aerodinamic prevzut cu ampenaje pentru stabilizare. Bombele de aviaie sunt construite ntr-o gam larg de calibre i sunt lansate din aeronave prin procedee diferite (zbor orizontal, picaj, cabraj). Bombele de aviaie pot fi: fugase, ale cror efect principal const n aciunea presiunii crescute n momentul exploziei, iar secundar, n aciunea schijelor, fiind utilizate pentru nimicirea lucrrilor i instalaiilor militare i pentru lovirea forei vii i mijloacelor tehnice de lupt adpostite, avnd un calibru cuprins ntre 50-100 kg, raza lor de aciune depinznd de coeficientul de rezisten al mediului n care cade bomba i de greutatea substanei explozive din aceasta; brizante, care au ca efect principal producerea de schije i ca efect secundarsuflul exploziei, sunt utilizate pentru lovirea forei vii neadpostite sau aflate n adposturi de tip uor, pentru lovirea avioanelor la sol, a staiilor de radiolocaie, a artileriei antiaeriene i a altor obiective cu protecie redus, fiind lansate din casete n care se dispun 8-15 buci cu calibrul de 2-30 kg; antitanc, cu efect perforant i cumulativ, utilizate mpotriva tancurilor, transportoarelor blindate i a altor maini de lupt blindate, putnd strpunge blindaje cuprinse ntre 30-200 mm (la lovire direct), fiind lansate din casete n care sunt dispuse 30-50 buci, avnd calibrul de 2,5-10 kg; chimice, care au ca efect infectarea atmosferei, a terenului i a obiectivelor de pe el cu vapori, cea sau picturi de substan toxic de lupt, n scopul vtmrii forei vii sau a ngreunrii aciunilor de lupt ale trupelor inamice, avnd calibrele cuprinse ntre 5-500 kg, din care 45-60% din ncrctur este chimic, iar restul
47

exploziv; incendiare, ncrcate cu amestec incendiar (termit, electron, amestecuri incendiare de tip napalm) destinat incendierii obiectivelor industriale, depozitelor, construciilor, mijloacelor tehnice de lupt, putnd fi de calibru mic (pn la dou kg, ncrcate cutermit i avnd corpul fabricat din electron, fiind aruncate mai multe o dat, zeci de buci, cu ajutorul unor casete, crend focare de incendiu mici i numeroase) i de calibru mare (pn la cteva sute de kg, ncrcate cu amestec incendiar vscos care se aprinde prin explozie i creaz focare de incendiu mari); cu napalm, bombe incendiare avnd corpul din mas plastic sau din tabl i ca ncrctur un amestec incendiar vscos care se aprinde de la un amestec pirotehnic avnd rolul de a rupe capul bombei, fie de la bucele de fosfor alb introduse n amestecul incendiar, putnd fi de calibru mic (ncrctura de 5-10 l) sau de calibru mare (100-800 l); luminoase, ncrcate cu un amestec pirotehnic care n timpul arderii produce o iluminare puternic, fiind lansate din aeronav cu o paraut care asigur o cdere lin i luminarea terenului timp de cteva minute, corespunztor calibrului bombei, utilizndu-se n timpul executrii misiunilor de cercetare aerian prin fotografiere noaptea sau pentru iluminarea terenului n cazul executrii misiunilor de bombardament noaptea, avnd un calibru de 50-500 kg; fumigene, destinate orbirii inamicului, pentru mascarea trupelor proprii sau pentru semnalizarea prin fumul creat de ncrctura de lupt, avnd calibrul de 100-500 kg; ncrcate cu diverse materiale de propagand, au un dispozitiv de mprtiere a acestora, suprafaa de mprtiere depinznd de nlimea de lansare, numrul de bombe, greutatea acestora i intensitatea vntului, calibrul lor fiind de 50-150 kg. Bomba atomic (sau nuclear),
48

produce prin explozie efecte de distrugere combinate mari, determinate de unda de oc a exploziei, emisiunea de lumin, radiaia penetrant, infectarea radioactiv i de fluxul electromagnetic asupra oamenilor, mijloacelor tehnice de lupt, cldirilor i instalaiilor, terenului. Este alctuit din corpul bombei, ncrctur de material fisionabil (uraniu 235, plutoniu 239 etc.), ncrctur de exploziv care servete unirii maselor subcritice, unul sau mai multe focoase i un sistem de dispozitive pentru mpiedicarea exploziei accidentale. Cantitatea de ncrctur fisionabil este variabil, calibrul lor ajungnd pn la echivalentul a cteva Mt. de trotil. Bomba nuclear echivalent cu 20.000 de t trinitrotoluen este denumit bomba convenional cu fisiune; variante evolutive: termonuclear (cu hidrogen), cu californiu, cu cobalt, cu neutroni. Bomba termonuclear, folosete energia eliberat n reac iile de fuziune a nucleelor uoare, reacia termonuclear fiind amorsat de un focos atomic care asigur atingerea unei temperaturi de zeci de milioane de grade. Bomba termonuclear care folosete deuteriul se numete bomb cu hidrogen. Se mai utilizeaz amestecuri de deuteriu-tritiu sau litiu-tritiu n stare solid. Energia degajat de explozia unei bombe termonucleare este cu trei-patru ordine mai mare dect cea a unei bombe convenionale cu fisiune. Bomba termonuclear cu californiu este de calibru redus (cteva zeci de tone echivalent de trotil, avnd drept ncrctur fisionabil un izotop al californiului i este acionat obinuit. Datorit neutronilor eliberai la explozie efecte mari se manifest asupra personalului neadpostit. Bomba termonuclear cu cobalt are corpul confecionat din oel cu un coninut mare de cobalt, care la explozia ncrcturii nucleare devine radioactiv, particulele rezultate n urma evaporrii
49

nveliului bombei producnd o infectare a terenului foarte puternic i persistent. Bomba cu neutroni, este o minibomb termonuclear de calibrul aproximativ 1 Kt, avnd un focos special care utilizeaz elemente transuraniene (californiu) sau un lorsen miniaturizat de putere mare. Factorul destructiv esenial l constituie fluxul de neutroni rapizi (cu o foarte mare energie) i razele gama, care n interaciune cu atomii de hidrogen din celulele esuturilor vii, distrug substana activ i provoac la personal boala de iradiere i moartea (sin. bomb cu radiaie mrit). BOND, salt al aeronavei la o aterizare incorect. BONDISARE, executarea unui bond. BORD1, a) denumire care indic partea lateral (dreapta sau stnga) a unei aeronave; b) parte a avionului destinat a primi pasagerii sau mrfurile. BORD2, marginea unui profil de arip a unei aeronave. Bordul este dou feluri: Bord de atac (extremitatea din fa a unui profil aerodinamic sau a unei aripi) i Bord de fug (extremitatea din spate a unui profil aerodinamic sau a unei aripi. Sin. Bord de scurgere). BOT, partea din fa a fuzelajului unei aeronave. BRACARE, nclinarea suprafeelor de comand ale unei aeronave - profundor, direcie, eleroane, compensator de efort, la anumite unghiuri n scopul obinerii manevrei dorite de pilot (ntoarcere, viraj, tonou etc.). BREVET DE APTITUDINE I LICEN, document eliberat de autoritile aeronautice ale unui stat care confer i certific o calificare a unei persoane ca personal navigant profesionist, particular sau sportiv. Valabilitatea licenei variaz de la o ar la alta, n general acordndu-se pe un an de zile.

50

BRIFING, a) expunere concis cu scopul instruirii personalului n privina misiunii de zbor sau a planului de lupt; b) locul unde are loc respectiva instruire. BUBUITUR SONIC, bang sonic (v.) BUFFETING, vibraie neregulat a unui component al structurii aeronavei, rezultat al curgerii turbulente, nestaionare sau a rafalelor asupra acelei pri, cu consecine grave (pn la rupere). Buffeting-ul apare la aeronave cu ncrctur alar (v.) mare la altitudini i viteze mici, n viraje strnse sau n regim de zbor transonic. BULETIN METEOROLOGIC DE AVIAIE, informare fcut periodic asupra condiiilor de stare a vremii dintrun interval de timp trecut i asupra evoluiei probabile a timpului pentru diferite perioade utiliznd: temperatura, presiunea atmosferic, viteza i intensitatea vntului, nebulozitatea, fenomene hidrometeorologice (cea, polei, lapovi, ploaie, ninsoare). Servete navigaiei aeriene i este nmnat conductorilor de zbor i echipajelor aeronavelor, fiind ntocmit de ctre staiile meteorologice care deservesc aviaia militar sau civil. BUNGEE-JUMP, lansare cu ajutorul unei corzi elastice prinse de picioare, de pe platforme amenajate special, poduri sau elicoptere, coarda fiind asigurat la cellalt capt cu o carabin, contactul cu solul prin eleganie fiind exclus. Bungee-jump este o form de distracie pentru amatorii de senzaii tari. BURDUF DE MBARCARE, pasaj articulat suspendat destinat deplasrii pasagerilor din aerogar la aeronav. BUSOLA DE AVIAIE, instrument de orientare aflat la bordul aeronavelor care indic capul compas (v.), putnd fi tip magnetic, giromagnetic sau giroinductiv. Indicaiile sale nu sunt influenate de magnetismul maselor metalice de pe aeronav.
51

BUST, a) dispozitiv pentru mrire de scurt durat a puterii motorului la avioane n vederea decolrii; b) sistem de corecie altimetric a presiunii la admisie.

52

C
C, ora nceperii lansrii sau debarcrii desantului aerian. CABIN, ncpere la bordul unei aeronave destinat echipajului sau transportului. Cabina pentru echipaj conine toate elementele de comand ale aeronavei (cupola asigurnd o vedere bun) fiind separat, de regul, de restul aeronavei printr-un perete avnd o u care se nchide. Aeronavele care zboar la nlimi mari sunt dotate cu cabin etan (presurizat) n care presiunea este meninut la valoare constant mai ridicat dect cea a mediului exterior cu ajutorul unor dispozitive de meninere a presiunii normale a aerului din interior, pentru evitarea efectelor fiziologice ale presiunii reduse i a lipsei de aer asupra echipajului sau pasagerilor. CABLU, mpltitur din fire de oel rezistent, de diverse grosimi i lungimi, avnd utilizri multiple. Cablul central al avionului este ataat n interiorul fuzelajului, de el acrondu-se carabinele cablurilor comenzilor de deschidere automat a parautelor. Cablurile de aterizare sunt cabluri ce fac parte din hobanajul superior al unui deltaplan. Cabluri de zbor, cabluri ce fac parte din hobanajul inferior al unui deltaplan. Cablu de contravntuire (sin. corzi de contravntuire) mpiedic fluturarea voalurii deltaplanului. CABRAJ, evoluie a unei aeronave de trecere de la zborul orizontal la zborul n urcare prin mrirea unghiului de inciden (v.), depirea acestui unghi peste o anumit
53

limit face ca aeronava s cad brusc, cabrajul n apropierea solului fiind periculos. Mrirea unghiului de inciden se face lin i progresiv cnd se urmrete atingerea nlimii i rapid pentru executarea unei figuri acrobatice sau a unei manevre de lupt. CDRU NAVIGANT, personal profesionist (civil sau militar) cu atribuii n pregtirea i instruirea personalului aeronavigant. CADRU DE PLIERE, ram metalic n form de U cu ajutorul creia se fixeaz husa voalurii parautei n zona buclelor textile pentru introducerea suspantelor. CALAJ ALTIMETRIC, operaiune de schimbare a indicaiilor scalei barometrice (efectuat cu ajutorul unui buton cu cremalier). CALARE, a) mod de aezare a aripii sau a apmpenajelor unei aeronave; b) oprirea elicei din micarea de rotaie accidental sau voit (n demonstraii de virtuozitate aerian). CAL, dispozitiv mecanic care fixeaz roile unei aeronave pe sol, mpiedicnd-o s alunece. CALCULATORUL VITEZEI VERTICALE INSTANTANEE, dispozitiv computerizat pentru controlul traiectoriei longitudinale n vederea aterizrii automate. CALE, spaiu sau suparafa destinat deplasrii aeronavelor. Exist: cale aerian, poriune din spaiul aerian controlat de forma unui paralelipiped cu dimensiuni stabilite lateral, iar pe vertical ncepnd de la nivelul de zbor 300 m i pn la nivelul de zbor 15.550 m (pentru avioane supersonice nivelul de zbor maxim este de 18.250 m); Cale de acces a mijloacelor de atac aerian, direcie de ptrundere la obiective a mijloacelor de atac aerian ale inamicului, putnd fi ndeprtat (la 100-300 km de obiectivul aprat pe care acioneaz aviaia de
54

vntoare), apropiat (la 70-100 km de obiectivul aprat, pe care acioneaz trupele de rachete i artilerie antiaerian i trupele de bruiaj radioelectronic) i nemijlocit (la 15-20 km de obiectivul aprat, nimicirea inamicului aerian fiind asigurat de focul artileriei i rachetelor antiaeriene i a armamentului de infanterie. Cale de rulaj, poriune de teren special amenajat care asigur accesul aeronavelor de la locul de staionare la pista de decolare-aterizare. CALIBRUL BOMBELOR DE AVIAIE, greutatea acestora calculat n kg sau t. CAMER DE ARDERE, spaiu din structura motoarelor cu reacie n care are loc arderea substanelor carburante (v.) n prezena comburantului (v.) necesar arderii. Camera de ardere se continu cu ajutajul reactiv (v.). Parametri de performan ai motorului depind de valoarea presiunii din camera de ardere. CAMER TERMOBAROMETRIC, barocamer (v.). CAP1, pies montat pe turnul deltaplanului prin care trec corzile de susinere static ale acestuia. 2 CAP , unghi format de direcia meridianului de referin i direcia axei longitudinale a avionului. Se deosebesc: Cap adevrat (se msoar de la direcia N a meridianului geografic care trece prin punctul de intersecie al verticalei aeronavei cu solul pn la prelungirea axei longitudinale a avionului), Cap magnetic (se msoar de la direcia N a meridianului magnetic care trece prin punctul de pe sol al proieciei locului avionului pn la prelungirea axei longitudinale a avionului), Cap compas (se msoar de la direcia N indicat de compas pn la prelungirea axei longitudinale a avionului), Cap compas de revenire (valoarea cap compas pentru interceptarea liniei
55

drumului obligat (v.) n cazul unei abateri) i Cap compas corectat (cap citit la compas dup efectuarea coreciilor necesare, avionul deplasndu-se pe linia drumului obligat). CAPAC, coborre i ridicare brusc a avionului. Capacul se execut n scopul antrenrii personalului navigant pentru zboruri n condiii meteorologice grele. CAPOTARE, accident aviatic care const n izbirea botului aeronavei de sol la aterizare sau rsturnarea acesteia. CAPOT, a) mbrcminte din tabl care acoper motorul unei aeronave pentru a-l proteja; b) mbrcminte din material textil care preia husa cu voalura, suspantele, chingile portsuspante i uneori extractoarea parautei pliate. CARACTERISTIC TACTIC DE ZBOR, performan de zbor ale unei aeronave care definete posibilitile de ndeplinire a misiunilor de zbor sau de lupt (vitez, ncrctur de lupt, raz tactic de aciune, autonomie de zbor, raz de viraj etc.). CARBURANT, componenta lichid, n general, a unui combustibil, care arde n prezena unui: comburant (v.) n camera de ardere a unui motor cu reacie sau rachete. n motoarele de tip clasic se folosete benzina de aviaie, n cele aeroreactive - petrolul de aviaie, iar n motoarele-rachet cei mai utilizai carburani lichizi sunt: hidrocarburile, amoniacul, hidrazinele, boranii, alcoolii, eterii, aminele, hidrogenul lichid etc. CARENAJ, mbrcminte din tabl, placaj sau mase plastice care acoper corpul unui element de aeronav (motor, tren de aterizare, elice) n vederea micorrii rezistenei aerodinamice. CARGOU, avion de marf. CARLING, cabin destinat pilotului sau echipajului unei aeronave, amplasat n partea cu cea mai bun

56

vizibilitate i n care sunt instalate comenzile de zbor, aparatele de zbor i alte dispozitive. CARNET DE ZBOR, document avnd formatul unui caiet n care se gsete consemnat ntreaga activitate de zbor (i lansri) a personalului navigant i sportiv. Carnetul de zbor conine date legate de: numrul zborurilor, durata acestora, tipul i seria sau numrul de nmatriculare al aeronavelor, aerodromurile pe care s-a zburat, scopul zborului etc. CARUSEL, figur acrobatic de form circular, executat de mai multe aeronave n formaie. CASC1, acopermnt pentru protecia capului, confecionat din materiale uoare avnd o mare rezisten la impactul cu corpuri dure, cptuit cu material textil, piele sau plastic. Este utilizat de ctre parautiti i unele categorii de piloi (aviaie de lupt, parapantism, deltaplanism). Unele cti sunt prevzute cu capsule microfonice i receptoare sau alte dispozitive. CASC2, dispozitiv alctuit din unul sau dou receptoare fixate pe urechi servind la ascultarea transmisiunilor radiofonice de ctre aviatori. CASEROL, nveli de tabl n form de capac care acoper butucul elicei unui avion pentru a dirija curenii de aer spre discul elicei. Sin. carenajul elicei. CATAPULTARE, a) separare rapid a unei pri a aeronavei (scaun sau cabin) n scopul salvrii pilotului sau a echipajului n caz de pericol iminent, constnd n aruncarea la comand a pilotului sau a echipajului n sus sau n jos. Dup 3-5 s de la catapultare centurile care leag pilotul de scaun se desprind automat, se declaneaz deschiderea parautei, pilotul este eliberat de scaun i plutete lin cu parauta spre sol. La avioanele cu viteze foarte mari (Mach 3,5-5) se catapulteaz toat
57

cabina, dup care se largheaz cupola cabinei, scaunul cu pilotul i apoi pilotul cu parauta. b) Accelerare foarte puternic a aeronavelor ambarcate pentru a facilita decolarea de pe puntea reativ mic a navelor. CATAPULT, dispozitiv destinat lansrii avioanelor sau planoarelor ori pentru aruncarea din avion a pilotului sau echipajului n vederea parautrii n caz de avarie. CATARG, turnul deltaplanului (v.) CDERE LIBER, micare uniform accelerat a corpurilor sub aciunea propriei greuti, ndreptat n jos, spre pmnt. Viteza de deplasare a unui parautist n cdere liber este de aproximativ 180-200 km/h. CLTORIE AERIAN, deplasare efectuat pe calea aerului cu ajutorul unei aeronave. CMA, mbrcminte confecionat din fire mpletite, avnd o construcie tubular, nvelind toroanele unei suspante. CMIN TERMIC, coloan de aer cald n urcare alimentnd formarea unui nor de tip cumulus. CRM, organ al unei aeronave component al ampenajului orizontal sau vertical. CELUL1, fuzelajul avionului, cu toate elemtele constructive componente (i aripile), mai puin motorul, instalaiile i aparatura montat n interiorul acestuia. CELUL2, form de organizare pentru lupt a aviaiei, fiind cea mai mic subunitate de foc, reunind dou avioane (mpreun cu echipajele respective) de vntoare sau vntoare-bombardament. C.D.A. este indivizibil i nu se desparte dect n caz de for major, de aceea aciunile de lupt i pregtirea de lupt n zbor i la sol se execut ntrunit ca n cadrul echipajelor s existe o strns legtur. n lupta aerian piloii trebuie s stpneasc perfect tehnica pilotrii pentru a fi n msur s se apere reciproc n cazul unui atac din spate, capul
58

celulei execut atacul, iar coechipierul l protejeaz i rolurile se pot inversa. CELUL3, element constructiv al unei paraute tip arip, cu rol de reinere a aerului i meninere a profilului de zbor. CENTRAJ, operaiune de distribuire a ncrcturii unei aeronave sau de aezare relativ a elementelor fixe ale acesteiea pentru a-i asigura echilibrul i stabilitatea n timpul zborului. CENTRIFUG, instalaie destinat antrenamentului piloilor i astronauilor care simuleaz aciunea acceleraiilor de lung durat, pn la 50g, servind i ncercrii la suprasarcin a unor aparate i sisteme destinate tehnicii spaiale. Centrifuga poate fi introdus ntr-o ncpere tip barocamer. CENTRU DE CONTROL REGIONAL, ansamblu de ncperi dotate cu: aparatur necesar aranjrii pe radiofaruri a benzilor de eviden a progresiunii zborurilor pe emitoarele i receptoarele radio, reele de comunicare intern i extern prin telefon i interfon, instalaii de semnalizare, telex, telegrafie, fax, televiziune cu circuit nchis, instalaii de indicare, instalaii de verificare, hri video, goniometru, surse de alimentare cu energie electric de baz i de rezerv, radare primare i secundare. Metoda de lucru se bazeaz pe divizarea funciunilor de planificare i execuie n cadrul fiecrei echipe de controlori. Calculatoarele electronice de care dispun sunt n legtur cu centrele de control alturate. CENTRU DE PRESIUNE, punctul de aplicaie al rezultantei forelor pe care un fluid le exercit asupra unui profil (corp) suspendat n el total sau parial. CENTUR DE SIGURAN, echipament de protecie individual care fixeaz corpul pilotului sau al pasagerului la decolare, aterizare, pe timpul zborului acrobatic sau de lupt, la trecerea printr-o zon
59

turbionar sau printr-un front de furtun, la aterizri i amerizri forate, pentru a reduce riscurile unor accidentri. CERC DE AEROMODELISM, form de organizare a practicrii aeromodelismului pe lng o cas a elevilor sau palat al copiilor. CERCETARE AERIAN, form a cercetrii executat cu aviaia n scopul culegerii de date despre inamic, teren i condiii meteorologice, fiind utilizat de trupele terestre, navale sau ale aviaiei. n cercetarea aerian se folosesc urmtoarele procedee: observarea vizual, fotografierea aerian i cu ajutorul mijloacelor radioelectronice. Pentru aciunile de lupt cercetarea aerian poate fi: preliminar (stabilirea coordonatelor obiectivelor ce urmeaz a fi lovite de aviaia de bombardament sau de vntoare bombardament i urmrete s determine vizibilitatea lor n aer, caracterul aprrii antiaeriene, gradul de mascare, starea meteorologic de pe traiect i n raionul obiectivelor), nemijlocit (executat cu 5-7 minute naintea intrrii la obiectiv a grupelor de izbire, pentru a verifica dac datele iniiale asupra obiectivelor nu impun modificri n misiunile stabilite), de control (executate de toi membri unei formaii de avioane, n special de ultimii, care au lovit un obiectiv n scopul stabilirii gradului de distrugere sau de neutralizare a acesteia), i meteorologic (executat pentru determinarea condiiilor atmosferice dintr-un anumit raion, obiectiv sau traiect de zbor nainte de executarea unei misiuni de lupt cu avioane sau elicoptere special echipate. CERTIFICAT DE NAVIGABILITATE, act oficial eliberat de o autoritate aeronautic atestnd starea (bun) tehnic a unei aeronave (a celulei, motoarelor, instalaiilor i a echipamentului de bord) precum i aptitudinea aeronavei
60

de a transporta pasageri sau mrfuri n bune condiii. Certificatul de navigabilitate se elibereaz pe baza registrelor de clasificare a aeronavelor construite, echipate i aranjate dup regulile registrului respectiv. CHARTER, a) tip de contract care asigur transportul aerian la un pre redus cu condiia completrii unui anumit numr de locuri, fiind deosebit de cursele regulate i organizat n funcie de necesiti; b) aeronava care circul n regim de charter. CHESON, celul de retenie (v.) CHIL, tub longitudinal pe axa de simetrie longitudinal a unui deltaplan, constituind elementul principal de rezisten. CHING, band textil cu o rezisten foarte mare care intr n componena sistemelor de echipare ale parautelor, parapantelor, deltaplanelor i a centurilor de siguran. CIOCNIR VOLUNTAR, lovire cu avionul propriu a unui avion inamic care nu a putut fi dobort prin foc, executat de obicei deasupra teritoriului propriu, nainte ca avionul inamic s ajung la obiectiv. Dac avionul propriu nu mai poate fi pilotat ca urmare a avarierii sale, pilotul se catapulteaz. Sin. lovitur de berbec. CINEMATOGRAFIE AVIATIC MILITAR, nregistrri ale atacurilor, bombardamentelor, luptelor aeriene, lansrilor de parautiti, a comportrii n zbor a unei aeronave n vedere unei analize ulterioare. CIRCUIT, traseu aerian (mai mult sau mai puin circular) cu puncte obligatorii de strbtut sau atins, care se finalizeaz cu revenirea pe aerodromul de decolare. CIRCULAIE AERIAN, deplasarea aeronavelor pe ci aeriene cu respectarea unor reguli speciale privind traiectul de zbor, viteza, altitudinea etc. CLAXON, dispozitiv de semnalizare acustic la bordul aeronavelor de transport destinate lansrii de materiale i a parautitilor, indicnd atingerea zonei de lansare.
61

CLINOMETRU, instrument pentru msurarea unghiurilor verticale fa de orizontal, funcionnd pe principiul acionrii forei gravitaionale asupra unei bile mobile care se poate deplasa ntr-un tub de sticl montat n partea inferioar a indicatorului de viraj (v.). Sin. clinometru lateral, indicator de glisad. COAD, partea terminal a aeronavei cu rol important n schimbarea direciei, aici fiind amplasate deriva i profundorul (v.). COARD, mpletitur rezistent confecionat din fire textile sau metalice, utilizat n mod deosebit la construcia deltaplanului. Exist: coarda flatter, fir elastic care leag bordul de fug al voalurii unui deltaplan de vrful catargului. n poziie ntins corzile curbeaz n sus bordul de fug, dnd natere unor fore care duc la creterea unghiului de inciden i la ieirea deltaplanului din picaj.; corzi de contravntuire, cabluri ce previn deformrile tuburilor laterale ale deltaplanului, a crei voalur e umflat n zbor de presiunea aerodinamic; corzi de susinere static, hobane superioare ale deltaplanului aparinnd structurii de rezisten, mpiedicnd deformarea geometric a aripii cnd este sprijinit pe sol pe trapez i pe bot; corzi zburtoare, hobane inferioare care susin structura de rezisten a deltaplanului i geometria aripii n timpul zborului etc. COC, a) partea inferioar a fuzelajului unor hidroavioane (fr flotoare) cu o profilare special (cu redan), asigurnd plutirea acestuia pe suprafaa apei; b) structura fuzelajului unui avion, format numai din nveliul exterior. COCON, sistem de echipare a deltaplanistului de tip integral, profilat aerodinamic. COCOR, figur acrobatic executat de o formaie de avioane sau parautiti n cdere liber, imitnd un stol de cocori.
62

COD, ???????? de reglementri privind activitatea aviatic. Exist: cod aerian, act normativ cuprinznd cadrul legal de desfurare a activitii aviatice dintr-o ar i cod sportiv, culegere de norme pe baza crora se organizeaz i se desfoar toate competiiile din aeronautic. COEFICIENT, raport adimensional rezultat n urma unor calcule diverse. Exist: coeficient de siguran, raportul dintre efortul capabil s produc ruperea piesei i efortul maxim care poate fi atins n zbor. Coeficientul de siguran utilizat n aviaie este de 1,25-1,5 (pentru paraute ajungnd pn la 5), coeficient de traciune, parametru adimensional, exprimnd eficiena ajutajului reactiv exprimat prin raportul dintre fora de traxiune a motorului i produsul presiunii de ardere din colul ajutajului cu aria seciunii acestuia. Valoarea sa este cuprins ntre 1,2-2 fiind foarte important la definirea utilizrii motorului etc. COL, seciunea cea mai strmt a ajutajului reactiv. COLEOPTER, aeronav cu decolare-aterizare vertical, obinut prin asocierea unei aripi toroidale (v.) cu un fuzelaj introdus n interiorul acesteia, fixat cu o serie de motani puternici. n interiorul fuzelajului se gsete instalaia de for (motorul). COMANDA MOTORULUI, fiecare dintre mecanismele acionate de pilot care acioneaz asupra: turaiei motoarelor, admisiei, a prizelor de aer etc. COMAND, ansamblu sau dispozitiv tehnic care acioneaz asupra unei aeronave. Exist: comand de zbor, fiecare dintre mecanismele acionate de pilot prin care se transmit diferitelor suprafee de comand (eleroane, ampenaje) poziiile necesare cu ajutorul manei, a palonierelor, a voleilor etc. (v.); comand automat, dispozitiv de diferite lungimi utilizat pentru deschiderea
63

parautelor imediat dup prsirea aeronavei, fiind alctuit din: carabin metalic (se ataeaz cablului central al avionului), o funie textil i un cablu metalic prevzut cu ace de siguran metalice; comand fals, dispozitiv pentru simularea deschiderii manuale utilizat pe timpul executrii lansrilor automate cu parauta n vederea prem?????? parautistului la lansrile cu cdere liber. Comanda fals este asemntoare comenzii manuale (v.), cu deosebirea c acele de siguran sunt nlocuite de un ochet; comanda manual, dispozitiv pentru deschiderea comandat a parautei de ctre parautist n timpul cderii libere. Comanda manual este alctuit dintr-un mner metalic sau din mase plastice i cablu de oel prevzut cu ace de siguran metalice. La ultimele generaii de paraute comanda manual este format dintr-o bil i un cablu din mase plastice sau este nlocuit cu parauta extractoare (v.) n sistem top etc. COMANDO, formaie militar cu efectiv mic special instruit pentru misiuni speciale, acionnd izolat. Comandourile pot fi constituite din trupe de cercetare-diversiune sau din formaiuni paramilitare i au ca principale procedee de aciune: ambuscada, diversiunea i sabotajul. De obicei comando sunt desante sau parautate. COMANDOR, a) grad militar n aviaia militar, echivalent gradului de colonel; b) ofier avnd acest grad. COMBINEZON DE ZBOR, salopet de protecie a organismului uman n timpul executrii misiunilor de zbor i de lupt. n funcie de anotimp sau altitudine exist variante multiple. COMBURANT, substan din compunerea unui combustibil destinat motoarelor cu reacie care coninnd oxigen, ntrein arderea carburantului n motor. Motoarele aeroreactive iau oxigenul din aerul atmosferic aspirat de
64

motor, iar motoarele-rachet folosesc comburani speciali: oxigen lichid, acid azotic etc. COMBUSTIBIL, propergol (v.). COMPANIE AVIATIC, mare ntreprindere constituit sub form de societi care desfoar n general activiti de transport aerian sau legate de acesta. COMPAS, instrument principal de navigaie aflat la bordul aeronavelor utilizat pentru materializarea direciei de referin N-S i pentru determinarea direciilor n aer, drumul aeronavei i revelmentele la obiectivele de pe sol. Sin. busol de aviaie. Exist mai multe feluri de compasuri: compas magnetic (funcioneaz bazndu-i orientarea n spaiu pe influena cmpului magnetic terestru, direciile compas fiind convertite n direcii adevrate pentru a putea fi utilizate prin aplicarea unei corecii care ine seama de declinaia magnetic (unghiul format de direcia N geografic i N magnetic terestru) i deviaie (unghiul format ntre direcia N magnetic terestru i direcia N indicat de compas); compas cu inducie magnetic (este utilizat n situaii cnd acul magnetic oscileaz, ngreunnd meninerea corect a direciei de zbor, receptoarele de inducie care determin direcia cmpului magnetic terestru prin crearea unei fore electromagnetice ntr-o nfurare mobil sau fix; exist compas cu inducie cu curent continuu, compas cu inducie cu curent alternativ, compas cu inducie cu sistem de urmrire fr piese rotative); compas giroscopic (funcioneaz pe principiul ineriei i precesiei, mbinnd energia mecanic cu cea electric. Sub influena gravitaiei, giroscopul se stabilete cu axa lui principal n planul meridianului adevrat i se menine n acest plan indiferent de drumurile pe care le ia aeronava); compas giroinductiv (indic direcia de zbor, avnd un element
65

sensibil un electromagnet care reacioneaz la liniile de for ale magnetismului terestru, stabilitatea indicaiilor i a coreciilor realizndu-se cu ajutorul unui compas giroscopic asociat); compas giromagnetic (are la baz aciunea reciprocei a unui compas magnetic i a unui compas giroscopic). COMPENSARE, a) reducerea momentelor care acioneaz asupra suprafeelor de comand ale unei aeronave n scopul uurrii pilotrii acesteia. Compensarea poate fi: static (prin apropierea axei de rotaie de centrul de greutatea al suprafeei mobile) i aerodinamic (prin crearea unor momente aerodinamice cu ajutorul unor dispozitive fixate pe prile mobile), b) corectarea erorilor date de busol dup montarea ei la bordul unei aeronave, operaie prin care se reduce la minimum influena magnetismului aeronavei asupra rozei compasului magnetic, realizat printr-un sistem de magnei i bare de fier moale introduse n suportul compasului i a unor sfere din fier moale dispuse de o parte i de alta a cutiei compasului. Prin orientarea aeronavei, dup care se determin deviaia rmas i se ntocmete un tabel de deviaii care se utilizeaz pentru convertirea drumurilor aeronavei i a revelmentelor citite pe compasul magnetic. Sin. compensarea deviaiei compasului magnetic. COMPENSATOR1, aparat, dispozitiv sau sistem cu care se efectueaz o echilibrare sau o compensare la bordul unei aeronave. Compensator aerodinamic, organ montat la bordul de scurgere al suprafeelor principale de comand ale aeronavei (profundor, direcie, eleroane), pentru a reduce sau a anula momentele perturbatoare ce apar pe timpul zborului, uurnd pilotajul.

66

COMPENSATOR2, specialist autorizat s efectueze compensarea busolelor de pe aeronave. CONDIII METEOROLOGICE, totalitatea fenomenelor meteorologice dintr-o anumit perioad de timp i dintro suprafa de teren determinat, avnd o importan deosebit pentru desfurarea activitilor de zbor. Condiiile meteorologice pot fi: normale (n care zborul se poate executa observnd orizontul natural fr a periclita securitatea aeronavei i a echipajului) i grele (n care zborul se execut parial sau total fr vizibilitatea solului sau cnd limita inferioar coboar, vizibilitatea fiind redus sub o anumit valoare (limita inferioar a norilor sub 400 m i vizibilitatea sub 3 km.). CONDUCEREA ZBORULUI, totalitatea msurilor i aciunilor organizate de ctre comandantul unei uniti de aviaie i statul major al acesteia, comandantul unui aeroport sau al unui aeroclub pentru desfurarea zborului pe un aerodrom ntr-o zi sau noapte de zbor sau numai pentru un start de zbor. Conducerea zborului este asigurat de ctre un conductor de zbor numit dintre personalul navigant, bun cunosctor al tehnicii pilotrii tipurilor de aeronave cu care se execut zborul n condiiile meteorologice respective, fiind ajutat de o echip de serviciu la start. CONSOL, element de construcie care iese cu unul din capete n afara fuzelajului avnd rol de prindere a aripilor. CONSUM SPECIFIC, cantitatea de propergol consumat n unitatea de timp de ctre un motor cu reacie pentru a dezvolta o for de traciune (v.) de 1N. CONTAINER, recipient de regul etaneizat, coninnd diverse aparate, materiale sau rezerve de supravieuire, dispuse n aa fel nct factorii zborului (vibraii, trepidaii, suprasarcini etc.) s le afecteze ct mai puin.

67

CONTAINERIZARE, utilizarea containerelor n tehnica transporturilor aeriene. CONTRAFI, bar de ntrire a unui sistem articulat, solicitat de obicei la compresiune (la trenul de aterizare de exemplu). CONTRAROTATIVE, ansamblu constituit din dou elice ale unei aeronave, ale cror sensuri de rotaie sunt opuse. CONTROL, ansamblu de operaii de verificare, viznd asigurarea securitii zborului. Exist: control nainte / dup zbor, control al tehnicii de aviaie executat nainte de zbor n scopul determinrii strii reale a aeronavei respective pentru zbor, corespunztor cu misiunea ce urmeaz a fi ndeplinit i dup zbor pentru descoperirea eventualelor defecte sau degradri aprute n timpul executrii unei misiuni; control profilactic, control preventiv al materialului volant, fcut dup executarea unui anumit numr de ore de funcionare sau n cazul solicitrii deosebite n exploatare pentru nlturarea premiselor de producere a unei pene sau funcionarea anormal a aeronavei; control tehnic, control al mijloacelor tehnice de zbor sub raportul modului de respectare a actelor normative privind starea tehnic; control de apropiere, serviciu al controlului traficului aerian, dotat cu calculatoare care furnizeaz controlorilor toate datele necesare despre aeronavele care se apropie sau pleac de la aerodromurile din apropiere; controlul deschiderii parautei, aciune obligatorie pentru parautiti dup deschiderea parautei n vederea rezolvrii eventualelor incidente n mod rapid i eficient; controlul echiprii, aciune obligatorie pentru parautiti dup echiparea cu parauta (parautele) viznd nodul de acroare, nodul de prindere al comenzii automate sau manuale a parautei principale, nodul de

68

prindere al comenzii parautei de rezerv i al aparatului de siguran etc. CONTROLOR DE TRAFIC AERIAN, persoan calificat n urmrirea i dirijarea aeronavelor care particip la trafic. CONUL MACH, form de propagare a bangului sonic aproximativ conic. CONVERTIPLAN, avion care poate s decoleze i s aterizeze vertical, trecnd instantaneu la zborul orizontal de mare vitez. Sin. avion convertibil. CONVERTOPLAN, giravion a crui susinere este asigurat total sau parial de supraf??? fixe (aripa putndu-se mica n jurul unui ax paralel cu anvergura) n zborul vertical sau staionar, putnd decola i ateriza pe distane foarte scurte. Deplasarea convertoplanului este asigurat de un sistem de suprafee rotative acionate de un aparat propulsor. COPILOT, pilot secund (auxiliar). CORD DE TEMPORIZARE, estur rezistent de diferite mrimi care asigur progresivitatea deschiderii parautei n vederea diminurii ocului mecanic. CORDAJ STABILIZATOR, element adiional de stabilizare la deltaplane, care previne fluturarea voalurii, imprimndui un profil autostabil aerodinamic n form de S n cazul n care unghiul de atac se micoreaz sau devine negativ. CORECTAREA TRAIECTORIEI, sistem de corecie altimetric a presiunii la admisie care regleaz cantitatea de aer mbuntind amestecul carburant-comburant (i care intr automat n funciune cnd avionul decoleaz de pe aeroporturi cu cote de nivel mari n raport cu nivelul mrii). CORECIE DE DERIV, msur luat pentru a menine aeronava pe traiectul de zbor n condiiile vntului

69

lateral, urmrind anularea unghiului de deriv format de aeronav i traiect sub influena vntului. CORP AERIAN1, obiect care strbate atmosfera terestr. CORP AERIAN2, mare unitate tactic-operativ avnd n componen uniti de diferite categorii de aviaie, uniti de servicii, auto, chimice, geniu, transmisiuni i uniti tehnice de aviaie destinate sprijinului aciunilor ofensive i defensive ale trupelor de uscat i marinei militare. CORP AERODINAMIC, obiect avnd o form exterioar care ntmpin la deplasare o rezisten minim din partea aerului (rachete, avioane etc.) Sin. corp carenat. COSTUM DE SUPRASARCIN, mbrcminte special destinat proteciei personalului navigant care zboar la viteze mari n straturile nalte ale atmosferei. Sin. Costum presurizat. COZEA-NEAG CRISTINA (1978, Timioara), component a lotului naional de parautism, din 1996, multipl laureat a campionatelor naionale la categoria junioare i senioare. COZEA-NEAG MIRELA (1975, Timioara), component a lotului naional de parautism din 1996, multipl laureat a campionatelor naionale la categoria junioare i senioare. CROAZIER, regim de zbor al unei aeronave care evolueaz la o vitez de zbor mai mic dect viteza maxim pentru reducerea uzurii i scderea consumului total de combustibil. Sin. vitez de croazier. CRONOALTIMTRU, ansamblu format dintr-un cronometru i un altimetru montate pe o carcas metalic servind mai bunei orientri a parautitilor n timp i spaiu. CRONOMETROR, persoan calificat avnd ca sarcin cronometrarea i nregistrarea n documente a timpilor de zbor a aeronavelor sau de funcionare a acestora la sol.
70

CRONOMETRU DE BORD, instrument pentru msurarea cu precizie a intervalelor de timp corespunztoare duratelor producerii unor fenomene pe parcursul zborului. CROS, crlig special, amplasat n spatele fuzelajului unui avion ambarcat de care se aga automat un sandou de frnare n momentul apuntrii pe nav. CRUCEA DE MALTA, vechi aparat de zbor cu indicator n forma Crucii de Malta - semn al ordinului cavalerilor de Malta, legat la punctele n care putea apare un incendiu la bord cu ajutorul unor cabluri. n poziie normal crucea este alb, n cazul apariiei incendiului sectorul se rotea i aprea crucea roie. CUCERIREA SUPREMAIEI AERIENE, una din cele mai importante misiuni la care particip pe lng forele aeriene militare i unitile de rachete sol-sol. Cucerirea supremaiei aeriene asigur libertatea de aciune a trupelor de uscat i marinei militare, lipsind inamicul de date de cercetare aerian i de sprijin de aviaie. Cucerirea supremaiei aeriene mai asigur trupele proprii i obiectivele din adncime mpotriva loviturilor aeriene, permind aviaiei proprii s-i ndeplineasc cu uurin misiunile asupra teritoriului inamic. Cucerirea supremaiei aeriene este o condiie esenial n obinerea victoriei att pe uscat ct i pe mare. n funcie de raportul general de fore, supremaia aerian poate fi total, parial sau limitat n timp. CULOAR (DE ZBOR), rut aerian destinat parcurgerii traseelor de zbor de aeronavele civile n vederea evitrii coliziunilor aeriene i pentru o mai bun legtur radio ntre aeronave i punctele terestre de urmrire i control al traficului aerian sau destinat evoluiei unor aeronave militare. Pentru aeronavele militare exist: culoar de aterizare-decolare (poriune a cmpului de zbor la aerodromuri fr pist artificial, destinat pentru
71

aterizare-decolare) i culoar de trecere prin zona de foc a rachetelor i artileriei antiaeriene (fie din zona de foc a unui sistem de aprare antiaerian prin care aviaia proprie trebuie s treac neaprat pentru ndeplinirea misiunilor, putnd s treac fr riscul de a fi lovit de aprarea antiaerian proprie i a stnjeni aciunea artileriei i a rachetelor antiaeriene. Acest culoar este stabilit prin cooperare de ctre artileria antiaerian i aviaie, cuprinznd msuri de evitare a erorilor i recunoatere, i are lrgimea de 30-40 km pe direcia de zbor a aviaiei). CUPLU, pies de construcie plasat transversal n coca unui hidroavion sau n fuzelajul unei aeronave. CURENT-JET, curent aerian de mare altitudine, extrem de rapid i deosebit de periculos pentru navigaia aerian. Curentele-jet se produc ntre 6-13 km, au form tubular, seciune oval, lime de pn la 500 km i grosime de pn la 7 km i viteze de 100-400 km/h care cresc dinspre exterior spre interior. Locul lor se schimb zilnic i n funcie de anotimp. Sunt utili aeronavelor care zboar n direcia i sensul lor de deplasare, dar zborul mpotriv i traversarea acestora este foarte periculoas putnd duce la ruperea aeronavelor. CURS AERIAN, distan parcurs regulat de o aeronav pentru a transporta pasageri sau mrfuri. CUTIE NEAGR, aparat electronic instalat la bordul aeronavelor, destinat controlului desfurrii deplasrii n spaiu dup ncetarea zborului, nregistrnd pe band magnetic date legate despre ncrctur, distana parcurs, combustibil consumat etc. Cutia neagr servete la stabilirea circumstanelor unui eventual accident aviatic. CVADRIMOTOR, avion cu patru motoare cu ardere intern. CVADRIREACTOR, avion cu patru motoare cu reacie.
72

D
DEBARCARE, a) etap a aciunii de desantare care cuprinde atingerea solului de ctre desantul aerian aerotransportat sau parautat i luptele pentru ocuparea primelor raioane ale subunitilor desante; b) aciune de descrcare a aeronavelor (de materiale, mijloace tehnice sau de lupt) i scoaterea echipajului (i a pasagerilor) de la bordul unei aeronave. DECLANARE, a) termen militar desmnnd iniierea procesului de deschidere a parautei prin acionarea comenzii manuale; b) eliberarea unei aeronave tractate de cablul de remorcaj. DECLANATOR, a) termen militar desemnnd comanda manual de deschidere a parautei; b) dispozitiv pentru separarea unei aeronave de cablul de remorcaj. DECOLARE, faz de zbor a unei aeronave care dup rulajul pe sol se desprinde i se ridic n aer n vederea efecturii zborului. Decolarea se consider ncheiat la atingerea altitudinii de 15 m pentru aviaia civil i 25 m pentru aviaia militar i a unei viteze care s permit executarea unr manevre n aer n deplin siguran a zborului. Decolarea poate fi: lung (necesitnd o distan de rulare mare, impus de tipul aeronavei, puterea motoarelor, greutatea aeronavei etc.), scurt (pe distane relativ mici, realizat de avioanele de vntoare i vntoare-interceptare cu ajutorul unor fuze pentru a ajunge mai repede la altitudinea necesar ducerii luptei i
73

de avioanele ambarcate pe portavioane, cu ajutorul unor catapulte i fuzee, din cauza pistelor foarte scurte) i vertical, desprindere de pe pmnt a elicopterelor i avioanelor cu decolare-aterizare vertical, de pe loc, fr rulaj prealabil, care la elicoptere se realizeaz cu ajutorul uneia sau mai multor elice prin crearea forei portante, iar la avioane cu ajutorul motoarelor reactive dispuse astfel nct la comand modific direcia de orientare, desprinderea de pmnt fiind datorat forei de reacie, dup decolare motoarele revenind n poziie orizontal pentru zborul orizontal, la aterizare modificndu-i din nou poziia. DECOMPRESIUNE, proces de scdere rapid a presiunii statice din cabina unei aeronave datorit pierderilor de gaze cauzate de lipsa etaneitii. Decompresiunea este asociat creterii volumului de gaze n organism provocnd paliditate, ameeli, dureri articulare, transpiraie abundent, traumatisme pulmonare i accidente cardio-vasculare. DEFLEXIUNE, schimbarea direciei curenilor de aer ca urmare a interaciunii cu o arip sau un sistem cu aripi. DEJIVRARE, nlturarea efectelor jivrajului (v.) DEJIVROR, instalaie de protecie a unei aeronave contra formrii jivrajului (v.) pe aripi, ampenaje, elice etc. Dejivrorul poate fi electric sau pneumatic. DEJOJARE, faz de zbor a unui hidroavion prin care acesta se ridic cu coca deasupra apei (valurilor) avnd n ap numai redanul, cu scopul de a micora rezistena la naintare. DELESTARE, aruncarea lestului din baloane n scopul uurrii acestora. DELFINARE, evoluie erpuit a unei aeronave cu urcuuri i coboruri (uoare cabraje i picaje) n raport cu panta de planare.
74

DELTANAUT, deltaplanist (v.). DELTAPLAN, aparat de zbor avnd forma literei greceti (delta), construit dintr-un schelet metalic din evi de duraluminiu peste care se ntinde o voalur din material sintetic, avnd o greutate de 16-20 kg. Pilotul st fixat sub arip cu ajutorul unui sistem format din chingi, sprijinindu-se cu minile de bara de comand. Pilotarea se face prin schimbarea centrului de gruutate al aparatului prin acionarea cu fora braelor a barei de comand. Decolarea se face de pe nlimi (alergndu-se pn la desprindere cu deltaplanul n spate) sau pe teren es prin remorcare. Deltaplanul motorizat sau deltaplanul cu motor, este o arip delta creia i s-a ataat un motor clasic de putere mic. DELTAPLANISM, sport aviatic care const n eninerea pilotului ct mai mult timp n aer cu deltaplanul i aterizare de precizie. DELTAPLANIST, pilot de deltaplan. DELTAPLANORISM, deltaplanism. DENSITATE, numrul mijloacelor de aviaie de pe o suprafa etalon. Exist densitate de aviaie, numrul de avioane grupate n uniti sau subuniti, pe unitatea de suprafa, care acioneaz ntr-o zon destinat cooperrii sau sprijinul aerian; densitate de bombe, cantitatea de bombe, n kg sau t, pe unitatea de suprafa, ha sau km2. DPLASAREA TRUPELOR PRIN TRANSPORT AERIAN, aciunea trupelor de dislocare ntr-un alt raion, de executare a unei manevre sau de intrare ntr-un dispozitiv de lupt executat pe calea aerului n scopul pstrrii capacitii complete de lupt n vederea mplinirii unei misiuni. Acest procedeu este stabilit de un ealon superior n raport de situaia tactic-operativ, misiune i condiii specifice legate de menajarea

75

resurselor mainilor de lupt, mijloace de transport, starea vremii etc. DEPRESURIZARE, pierderea presiunii prestabilite, ducnd la egalizarea presiunii dintr-un spaiu ermetic cu presiunea exterioar, avnd consecine grave pentru echipaj i pasageri. DERAPARE, a) deplasare lateral a unei aeronave n timpul aterizrii; b) executare a unui viraj cu nclinare lateral prea mic (cu ajutorul palonierelor). DERIV1, partea fix, anterioar a ampenajului vertical al unui avion (sau planor) destinat meninerii traiectoriei acestuia n plan vertical, asigurnd stabilitatea lateral alturi de eleroane, trimere etc. DERIV2, abatere unghiular n plan orizontal ntre axul longitudinal al aeronavei i direcia de zbor a acesteia sub aciunea direciei i intensitii vntului. DERIVOGRAF, derivometru nregistrator. DERIVOMETRU, aparat de bord destinat msurrii unghiului de deriv a unei aeronave n zbor normal. DESANT AERIAN, trupe din dispozitivul de lupt, transportate pe calea aerului i debarcate de regul n raioane din spatele inamicului (prin aterizare sau arautare) pentru a ndeplinii misiuni de lupt. Se utilizeaz trupe specializate de desant-parautare sau din orice arm antrenate pentru aciuni aerodesante. Desantul aerian poate fi: tactic (alctuit de regul din trupe de infanterie ntrit, desantate n ofensiv n raioane a cror ocupare stnjenete manevra inamicului sau i prbuete aprarea - puncte din teren determinate pe ci de comunicaii, capete de pod, defilee - unde se pot duce aciuni de lupt independente pn la instalarea n dispozitivul de ofensiv a primelor elemente ale trupelor principale) i operativ (alctuit din trupe de desant76

parautare i/sau alte trupe de diferite arme, desantate n adncimea operativ a inamicului n vederea ocuprii unor obiective importante - treceri peste cursuri de ap, noduri de comunicaii etc.) Desantul aerian se poate utiliza i n aprare n sprijinul contraloviturilor i a contraatacurilor sau n alte situaii de lupt. DESANTARE, aciunea de lansare a unui desant. DESCHIDEREA PARAUTEI, declanarea parautei n aer. Se poate face n mai multe feluri, existnd: deschiderea automat a parautei, mod de deschidere a parautei imediat dup prsirea aeronavei de ctre parautist (ataarea carabinei cablului comenzii automate de cablul central al avionului, ntinderea cablului comenzii automate i smulgerea acestuia sub aciunea greutii parautistului), fiind utilizat n special n lansarea parautitilor nceptori, a desanturilor sau a materialelor; deschiderea comandat a parautei, mod de deschidere a parautei pe timpul cderii libere prin acionarea comenzii manuale de ctre parautist dup un timp de cdere stabilit prin tema de salt sau misiune; deschiderea instantanee a parautei, proces de deschidere a parautei asigurat prin modul de pliere i care are loc aproape simultan cu acionarea comenzii parautei, fiind proprie parautelor de rezerv sau de salvare; deschiderea progresiv a parautei, proces de deschidere a parautelor asigurat prin modul de pliere n care forele care iau natere la deschiderea parautei sunt organizate i repartizate astfel nct ocul dinamic creat la deschiderea parautei s fie ct mai mic i uor suportat de parautist sau de ctre materiale; deschiderea la vedere a parautei, modalitate de deschidere a parautei n cadrul lansrilor n grup de ctre parautiti, constnd n urmrirea coechipierilor pe timpul cderii libere i acionarea comenzii de
77

deschidere a parautei n acelai timp n care eful grupului sau cpitanul echipei deschide parauta proprie. Deschiderea la vedere este utilizat n scopul unei bune ealonri n timp i spaiu a parautitilor. DETURNARE, schimbarea traiectului de zbor a unei aeronave sau furtul acesteia n scop de antaj sau ca act de piraterie aerian. DIFUZOR, conduct a unui reactor sau a unei turbine cu reacie n a crei seciune transversal crete n sensul curgerii fluidului i n care are loc transformarea parial a energiei cinetice n energie potenial a fluidului, micorndu-se viteza de curgere i crescnd presiunea static a acestuia. Sin. tub de aspiraie. DINGHI, barc pneumatic destinat salvrii echipajului aeronavei. DIRECIE, parte mobil a ampenajului vertical cu ajutorul creia pilotul manevreaz avionul sau planorul n plan vertical. DIRECIA DE LANSARE / PARAUTARE, traiectul optim pe care se nscrie o aeronav n vederea lansrii parautitilor sau a materialelor pentru atingerea zonei de aterizare propuse. DIRIJABIL, aerostat cilindric de seciune circular sau oval, cu extremitile alungite, umplut cu gaz uor (hidrogen, heliu) sau cu aer cald, dispunnd de organe de propulsie i comand care i asigur deplasarea n orice direcie, la diferite altitudini, fr a fi la discreia curenilor atmosferici cum este cazul baloanelor libere. DIRIJARE AERODINAMIC, dirijarea unei rachete cu ajutorul aerului care acioneaz asupra aripioarelor de pe corpul acesteia i care pot cpta diverse poziii n funcie de direcia de naintare. DIRIJAREA AVIAIEI, activitate de asigurare a ieirii avioanelor la inte pentru executarea unei misiuni de
78

lupt. Dirijarea aviaiei se realizeaz prin mijloace radioelectronice i de transmisiuni. DISC DE ATERIZARE / INT, plac circular plat, de regul electronic, dotat cu senzori care marcheaz rezultatul n centimetri fa de performana 0,00 m atins de un parautist n proba de precizia aterizrii. Discul care marcheaz performana 0,00 m (centrul punctului fix) are diametrul de 3 cm. DISCOJET, aerodin lenticular destinat transportului de persoane pe distane scurte, avnd capacitate redus (dou persoane). DISPECER, a) funcie tehnico-organizatoric ce asigur controlul i conducerea central, operativ i permanent a zborului; b) persoan calificat ndeplinind aceast funcie. DISPOZITIV DE LARGARE, sistem de separare rapid a voalurii parautei principale, dup o funcionare incorect, pentru a asigura deschiderea corect a parautei de rezerv. DISPOZITIV DE LUPT AL FORMAIILOR DE AVIOANE, dispunere n zbor a avioanelor n scopul executrii n comun a unei misiuni n deplin securitate a zborului, importante fiind pentru aceasta: distana dintra avioane (msurat n sensul frontului), adncimea formaiei (msurat n direcia de zbor de la primul la ultimul avion pe ntregul dispozitiv de lupt), lrgimea formaiei (msurat de front pe ntregul dispozitiv de lupt), nlimea formaiei (dat de msurarea pe vertical a spaiului ocupat de toate avioanele). Dispozitivele de lupt folosite pentru celule sunt n: linie, diagonal, fir de avioane, pentru patrule - sgeat sau diagonal, pentru escadrile - sgeat, diagonal sau serpentin de patrule.

79

DISPOZITIV DE STABILIZARE, suprafa textil sau paraut cu rol de stabilizare a cderii libere a unui parautist sau a unui tandem de parautiti. DISPOZITIV PENTRU DESCHIDERE AUTOMAT, aparat de construcie special (format n principal dintr-o capsul aneroid, mecanism de ceasornic i sisteme de arcuri) putnd fi ataat parautei principale (sau de rezerv), pentru a o deschide la altitudinea stabilit n caz c parautistul nu a acionat comanda manual la timp. DISPOZITIV PENTRU REZOLVAREA INCIDENTELOR N PARAUTISM, cuit special ascuit pe ambele pri, avnd vrful bont sau lam subire i ascuit ataat unui mner special, uor de manevrat, destinat tierii rapide a suspantelor parautei care a funcionat incorect n caz de imposibilitate de a larga voalura parautei, pentru a putea deschide n siguran parauta de rezerv. DISTAN DE ATERIZARE, spaiul parcurs de o aeronav care vine la aterizare, calculat din momentul nceperii acestei faze de zbor de la altitudinea de 25 m (15 metri pentru aviaia civil), pn la oprirea sa pe sol. DISTAN DE DECOLARE, spaiul parcurs de o aeronav, calculat din momentul nceperii fazei de decolare pn la atingerea altitudinii de 25 m (15 m pentru aviaia civil). DISTAN DE ZBOR, traseul aerian parcurs de o aeronav de la punctul de decolare la cel aterizare. Distana maxim de zbor reprezint traseul aerian parcurs cu folosirea integral a combustibililor de la bordul aeronavei. DISTRUGTOR DE PORTAN, spoiler specializat montat lng fuzelaj care descoper la bracare o deschidere complet a aripii prin care trec fileurile de aer pe intrados (v.) producnd scderea portanei (v.) n zona respectiv, reducnd efectul de hipersustentaie, mrind capacitatea de frnare a aeronavei.
80

DRUM, unghiul format ntre direcia meridianului i traiectul obligat sau real urmat de aeronav. Sin. unghi de drum. DURALUMINIU, aliaj de aluminiu (~95%), cupru (~4%), magneziu (~0,5%), mangan (~0,5%) i alte elemente, avnd o rezisten ridicat obinut prin tratament termic fiind utilizat n aviaie pe scar larg pentru crearea unor piese care necesit greutate specific mic i rezisten ridicat. DURATA DE ZBOR, timpul ct o aeronav se poate menine n aer n condiii de securitate. Durata maxim de zbor este timpul maxim de meninere n aer a unei aeronave n condiii de securitate cu utilizarea integral a combustibililor aflai la bord.

81

E
ECART, diferena dintre viteza maxim i cea minim de zbor orizontal a unei aeronave. ECHIPAJ, a) totalitatea personalului prevzut s asigure conducerea i deservirea unei aeronave. Echipajul are un comandant i un numr de persoane cu roluri i misiuni bine stabilite; b) grup de sportivi parautiti aflai la bordul unei aeronave. ECHIPAMENT DE BORD, ansamblul aparatelor, mecanismelor i instalaiilor de la bordul unei aeronave pentru controlul zborului, a navigaiei, a funcionrii motorului i a aparaturii radio, electrice i de oxigen, a aparatelor de comand i control de lupt (man, paloniere, levier de comand a veleilor, levierul de comand al compensatorului, sistemul de prindere i declanare al cablului de remorcaj, aparatul de emisierecepie, instalaia sau inhalatorul de oxigen. ECHIPAMENT DE MSURARE A DISTANEI, sistem ce permite msurarea spaiului dintre ipotenuza ntre aeronav i staia de pe sol care poate transmite simultan cotele la 100 de aeronave cu o precizie de 3% din distana msurat. ECHIPAMENT DIN CONTROLUL TRAFICULUI AERIAN, sistem ce permite dirijarea unui numr mare de aeronave folosit pe lng radarul primar avnd un radar secundar de supraveghere (v.) cruia i corespunde la bordul aeronavei un bloc emitor-receptor
82

care afieaz pe ecrane codul aeronavei cerut de operatorul de sol, nlimea barometric a aeronavei, codurile de avarie (avarie general, avarie radio sau deturnare) etc. ECHIP DE GAZE, grup de persoane specializate n umplerea aerostatelor cu gaz. EFECT COAND, fenomen aero sau hidrodinamic, descoperit de savantul romn Henri Coand, manifestat prin tendina unui jet fluid de a se ataa la un perete convex aflat n imediata sa apropiere, avnd urmtoarele caracteristici: apariia unei depresiuni pe suprafaa peretelui nvecinat, accelerarea fluidului n orificiul de accelerare a jetului i amestecarea prin antrenare a fluidului din jet cu cel din mediul ambiant, putndu-se obine efecte de: depresiune, ejecie, amestec, deplasare, amplificare etc. Efectul Coand se aplic la: amplificarea forelor de reacie, atenuarea zgomotelor gazodinamice, reglarea curgerii pe suprafaa unor corpuri (avioane), ventilaie. Prima aplicaie practic a efectului coand a fost dotarea aripilor de avion cu fante la bordul de atac i cu volei articulai la bordul de scurgere pentru mrirea portanei la viteze reduse i la unghiuri de inciden mari. Alte aplicaii ale efectului coand se ntlnesc la turbinele cu gaze, vehicule cu pern de aer, rachete etc. Experimental efectul coand se aplic la farfuriile zburtoare, prin realizarea unei depresiuni pe suprafaa unui profil curb pe care se deplaseaz o pelicul de fluid cu vitez mare, obinndu-se o for portant care nu necesit deplasarea profilului ca n cazul aripii de avion. EFUZOR REACTIV, tub cu seciune cresctoare, profilat longitudinal aflat n partea din spate a motoarelor reactive utilzat pentru o ultim accelerare a masei de fluid ce prsete motorul, obinndu-se o for reactiv de propulsie. Viteza local a gazelor la trecerea prin
83

efuzorul reactiv fac s distongem: efuzoare subsonice, cu ajutaj convergent i efuzoare supersonice cu ajutaj convergent divergent (tip Laval). EJECTARE, metod de prsire rapid n caz de pericol a unei aeronave de ctre echipaj. Ejectarea se se efectueaz pirotehnic prin catapultarea pilotului sau a cabinei ntregului echipaj, lansarea fcndu-se vertical sau spre nainte la o altitudine suficient funcionrii parautei de salvare (chiar de la nivelul solului sau de sub nivelul mrii). EJECTOR, pies tubular a unui motor cu reacie prin care gazele sunt evacuate n atmosfer. EJECIE, evacuarea cu vitez mare printr-un ajutaj a unui curent de fluid utilizat pentru propulsie. ELERON, dispozitiv de forma unei aripioare plasat la captul planului cu ajutorul cruia se realizeaz micarea avionului sau planorului n zbor. Sin. aripioar. ELICE, component a sistemului motopropulsor format din dou sau mai multe pale (v.) confecionate din lemn, material plastic sau metal uor, profilate aerodinamic i prinse ntr-un butuc i antrenate de motor n micare de rotaie pentru a produce o for de traciune sau mpingere asupra aeronavei pe care este montat sistemul. Se disting cteva tipuri de elice: elice cu pas variabil, are posibilitatea de a modifica unghiul de dispunere al palelor fa de axa de rotaie n funcie de regimul de zbor (viteza de deplasare i turaia motorului) n scopul realizrii unui cuplu motor pozitiv; elice propulsiv este montat n spatele motorului; elice ntubat, este montat ntr-un carenaj profilat n scopul obinerii unui surplus de for tractiv; elice bipal, (tripl, cvadripal); elice coaxiale, elice n pas drapel, calarea elicei (v.) n mod intenionat a unui rotor scos din funcie pentru a nu intra n fenomenul de autorotaie (v.) i de a
84

frna astfel aeronava prin producerea unui consum mare de putere aerodinamic. Elicea n pas drapel este utilizat i n cadrul demonstraiilor aeriene. ELICOPTER, giravion (v.) a crei susinere n zbor este asigurat este asigurat de una sau mai multe elice portante antrenate de unul sau mai multe motoare clasice sau cu reacie, care aterizeaz i decoleaz pe vertical. Elicopterul se poate deplasa n zbor n orice direcie, n funcie de situaie i poate rmne ntr-un punct fix la verticala unui punct oarecare de pe sol. Elicopterul se compune din: elice portant (cu axul sau axele aproximativ perpendiculare pe axul longitudinal al aparatului), fuzelaj, elice pe coad (cu rol de compensare a momentului de giraie provocat de reacia aerului asupra palelor rotorului), motoarele i trenul de aterizare (v.). Elicopterele militare sunt utilizate pentru misiuni de lupt (sprijin cu foc al trupelor terestre, lupta mpotriva elicopterelor inamice) fiind nzestrate cu armament de bord corespunztor. Elicopterele sanitare sunt amenajate n vederea executrii de misiuni cu caracter sanitar. Elicopterele utilitare sunt dotate pentru executarea misiunilor de tratament chimic din agricultur i silvicultur. Elicopterele cistern sunt destinate transportului de lichide i pot participa la aciuni de stingere a incendiilor. Elicopterele macara sunt destinate transportului de greuti cu volum mare (n general n construcii). ELICOPTERIST, pilot de elicopter. ELICOSTAT, aparat de zbor prevzut cu elice portant, ataate unor aerostate tip dirijabil legate ntre ele printr-un cadru metalic pe care se afl o cabin i dou motoare care acioneaz elicea. ELICOTEC, colecie de imagini filmate din elicopter.

85

LIGAR, totalitatea instalaiilor de pe un eliport (v.) puse la dispoziia pasagerilor. ELIPORT; teren de dimensiuni reduse special amenajat cu instalaiile i cldirile necesare decolrii i aterizrii elicopterelor. Eliportul are o suprafa cuprins ntre 500-1000 m2 nefiind necesar nlturarea cldirilor, copacilor sau a obstacolelor naturale din zon, datorit decolrii-aterizrii elicopterelor care se face pe vertical. Eliporturile pot fi situate n puncte aglomerate din centrele urbane sau pe acoperiuri orizontale. ELITROPLAN, aeronav la care ampenajul esta nlocuit de elitre aezate sub arip. EMBARGOU AERIAN, act prin care un stat sau un grup de state interzic n caz de conflict circulaia aerian nspre i dinspre statul sau grupul de state vizate i rein forat aeronavele contraveniente. ENCULESCU ADINA (1975 Timioara - 1994 Timioara), parautist remarcarbil cu un palmares bogat n cei aproape cinci ani de activitate sportiv, n 1993 devine prima campioan european de parautism a Romniei n proba de acrobaie - tineret. n acelai an a cucerit locul I la senioare, tot n proba de acrobaie, completndu-i salba de medalii obinute la nivel naional, balcanic i european individual i pe echipe. A decedat n urma unui accident de circulaie. EPENGLU, evoluie n zborul acrobatic compus dintr-un numr de viraje executate la 180o pe panta de urcare i coborre, urmate apoi de aterizare. ESCADR, unitate militar de aviaie cu aeronave de acelai tip, comandat de regul de un general. ESCADRIL DE AVIAIE, subunitate tactic de baz a aviaiei militare, compus din patrule de aviaie (v.) din aceeai categorie, fiind dotat cu personal navigant i
86

tehnic care asigur pregtirea i ducerea aciunilor de lupt. Escadrila de lupt se dispune pe un aerodrom al unitii din care face parte n raport cu situaia tactic sau cerinele de dispersare, fiind capabil s ndeplineasc misiuni de lupt independente. ESCAL, a) oprire pe traseu a nei aeronave pentru mbarcare sau debarcare de pasageri, ncrcare / descrcare de mrfuri, aprovizionare cu combustibili i lubrifiani, efectuarea de revizii i reparaii etc.; b) localitate n care are loc oprirea. ESCAMOTARE, operaiune prin care trenul de aterizare (v.) al unei aeronave se retracteaz n interiorul aripii sau a fuzelajului (v.) reducndu-se rezistena la naintare, ce are drept rezultat obinerea unui surplus de vitez sau o reducere a puterii motorului. ESCORT, formaie de avioane militare de lupt care nsoesc pe timp de rzboi aeronave i vapoare de transport sau comer pentru a le proteja contra atacurilor inamice. ESCORTOR, avion cu misiunea de escort. ESEIOR, pilot sau parautist profesionist care ncearc prototipurile i aeronavele noi n zbor. Sin. pilot / parautist de ncercare. ESEIAJ, ncercarea n zbor a aeronavelor. ESTIM, metod de determinare a poziiei aeronavei n zbor folosind ca elemente de baz drumul i distana parcurs fa de un punct determinat precis prin observaii astronomice. Estima utilizeaz drept procedee trasarea elementelor de navigaie pe hart sau calculul cu ajutorul taselor de estim, punctul obinut se numete punct estimat, iar navigaia bazat pe estim - navigaie estimat. EALON1, altitudine de zbor.

87

EALON2, element component al dispozitivului unei uniti militare, nsrcinat cu diverse misiuni. Ealon precursor - formaiune de militari care precede deplasarea unei uniti de aviaie, n scopul recunoaterii raionului de dispunere i pregtirii acestuia. Ealonul rulant se formeaz cu ocazia mutrii pe un alt aerodrom a personalului tehnic i de deservire, materiale, documente cu ajutorul autovehiculelor sau pe cile ferate, care nu au fcut obiectul ncadrrii n alte ealoane. Ealonul volant se formeaz la mutarea pe alt aerodrom a matrialului volant (aeronave), a personalului navigant i a celui stabilit de comandant. EALONARE, dispunere n timp i spaiu a aeronavelor sau parautitilor n cdere liber n scopul prevenirii abordajelor. ETAJARE, suprapunere cu parautele n proba de lucru relativ pe cupol (v.) ETAMBOU, ax de fixare al derivei. ETAP DE ZBOR, interval de timp n care se execut instruirea practic i antrenamentul n zbor al piloilor i parautitilor. ETUFOR, dispozitiv destinat opririi rapide al unui motor de avion, obturnd accesul aerului n carburator. EVOLUIE, micare de ansamblu executat de o aeronav. EXTRACTOARE, paraut extractoare (v.). EXTRADOS, partea superioar a conturului unui profil de aviaie (v.) cuprins ntre bordul de atac i bordul de scurgere, pe care n timpl zborului se exercit o depresiune.

88

F
FACTOR DE SARCIN, raport care indic de cte ori solicitarea n timpul unei evoluii este mai mare dect n zbor normal, suprasolicitarea excesiv putnd duce la moartea pilotului. n calculi nu se iau factori de sarcin mai mari de 12. FANT, deschidere sau seciune n profilul aerodinamic cu rol de stabilizare, direcie etc. FAR, mijloc de semnalizare optic. Farul de aerodrom este destinat identificrii aerodromului, amplasat pe sau n imediata apropiere a acestuia. Facicolele de lumin (albe, colorate sau alternante albe-colorate cu frecvena de 1230 / min.) nu trebuie umbrite de obstacole. Farul de identificare este destinat mai bunei identificri a aerodromului i emite fascicole de lumin verde sub form de semnale de identificare n codul morse cu frecvena de 6-8 cuvinte / min. FARFURIE ZBURTOARE, aerodin lenticular de forma unei farfurii rsturnate aflat n faza de cercetare. Sin. parial O.Z.N., U.F.O. (v.). FENOMEN DE OGLIND, miraj caracteristic zborului pe mare, fiind pozitiv (cnd razele soarelui vin dinspre apus, apa este perceput mai aproape dect n realitate) i negativ (cnd razele soarelui vin dinspre rsrit, apa este perceput mai departe dect n realitate). FERUR, pies de meal utilizat la asamblarea unor elemente componente ale unei aeronave, fiind confecionat din aliaje de aluminiu sau din oeluri speciale. Ferurile cele mai importante care incastreaz aripile consol la
89

fuzelaj, avnd o tensiune de rupere de 140-180 kg / mm2. FIABILITATE, grad de siguran caracteriznd sistemele complexe, de mare importan n construirea aeronavelor i a aparaturi de bord. FINEE AERODINAMIC, raport dintre portan (v.) i rezistena la naintare a unui profil aerodinamic care se deplaseaz n atmosfera terestr. Fineea aerodinamic depinde de forma corpului i de parametri si de micare, valorile mari ale raportului caracteriznd aeronavele care posed caliti bune de zbor. FLAPS, aripioar situat n partea dinapoi a planurilor unui avion sau planor pentru a-i mri portana (v.) FLETTNER, compensator aerodinamic aflat la partea dinapoi al unui flaps, a profundorului sau a direciei unui avion destinat reducerii reaciei comenzilor. FLOT AERIAN, a) totalitatea aeronavelor aparinnd unui stat sau unui grup de state; b) totalitatea marilor uniti aeriene afectate unei regiuni sau unui anumit scop, deosebindu-se: flote comerciale (cuprind aeronave destinate transportului de cltori i de mrfuri sau intereselor economice, grupate n jurul unei companii) i flote militare (cuprind totalitate aeronavelor militare ale unui stat). FLOTIL DE AVIAIE, unitate de aviaie care grupeaz mai multe escadrile de aceeai categorie. FLOTOR, corp plutitor profilat aerodinamic din lemn sau metal nchis etan destinat plutirii i alunecrii pe ap a unui hidroavion sau a altui tip de aeronav. FLUTTER, fenomen aeroelastic propriu aeronavelor caracterizat prin apariia n timpul zborului a unor oscilaii a elementelor de structur datorat interaciunii dintre forele aerodinamice (v.) i cele elastice.Sursa flutter-ului este curentul de aer care se scurge n jurul
90

aparatului de zbor depinznd de forele ineriale i disipatice ale structurii respective. Flutterul poate provoca distrugerea parial sau complet a aeronavei, evitnsu-se prin zboruri la viteze superioare vitezei de flutter, la care ncepe s se simt acest fenomen. FORMAIE DE AVIOANE / ELICOPTERE, grupare de aeronave fcut n moduri diferite, n vederea ndeplinirii unei misiuni ntr-un dispozitiv unic. F.D.A. / E. pot fi: de acoperire, avnd misiunea de a acoperii celelalte F.D.A. / E. mpotriva atacurilor prin surprindere ale aviaiei inamice. Aeronavele de acoperire zboar mai sus i mai n spate dect cele nsoite pe 1-2 ealoane n dispozitiv larg i la distane care s asigure realizarea misiunilor aviaiei proprii i intervenia oportun n respingerea atacurilor. FORM AERODINAMIC, profil aerodinamic (v.) FORTREA, avion bombardier de protecie, blindat puternic. FORAJ, cretere a traciunii motoarelor turboreactoare pe o perioad scurt de timp pentru a reduce distana i timpul de decolare, mrirea vitezei de zbor peste viteza maxim, mrirea vitezei ascensionale a avionului pentru a atinge nlimea ordonat n timpul cel mai scurt. Forajul se realizeaz prin arderea suplimentar a unei cantiti de combustibil n camerele de foraj (dispuse n spatele turbinei motorului) i este folosit doar n situaii speciale. FOR AERIAN, grupare operativ armat frmat din uniti de aviaie de diferite categorii. Forele aeroterestre definesc unitile din armata de uscat dotat cu subuniti de aviaie care deservesc necesiti proprii. Forele aeronavale (aeromaritime) definesc unitile marinei militare dotate cu subuniti de aviaie proprii cu baza pe litoral sau ambarcate, participnd la misiuni specifice. Forele aeroterestre i aeronavale sunt
91

componente ale forelor aeriene tactice. Forele aeriene strategice sunt dotate cu avioane de cercetare i alarmare ndeprtat, de transport, de realimentare n aer, rachete strategice i cu raz medie de aciune; sunt destinate distrugerii obiectivelor strategice din interiorul teritoriului inamic, interveniei rapide i distrugerii armelor de nimicire n mas i descurajrii atacurilor din partea adversarilor. FOR AERODINAMIC, fora exercitat de un fluid gazos n micare asupra unui corp aflat n ntregime n acel fluid. n funcie de fora aerodinamic i de momentele aerodinamice (v.) se definesc coeficienii aerodinamici. Fora aerodinamic total este rezultanta tuturor forelor de presiune care apar pe corpul introdus n fluid. Sin. rezisten aerodinamic. FOR REACTIV, for de recul datorat unui jet reactiv (v.) sau a altei substane evacuate din ajutajul unui motor cu reacie, fiind echivalent cu suma forelor de presiune ale gazelor pe suprafaa interioar a camerei de ardere i a ajutajului reactiv, valoarea sa fiind proporional cu viteza jetului respectiv. FOR SPECIFIC DE TRACIUNE, produsul dintre presiunea de frnare a gazelor n seciunea minim a ajutajului i suprafaa acestei seciuni, raportat la debitul propulsantului care trece prin ea. Valoarea forei specifice de traciune este egal cu produsul dintre impulsul specific al motoarelor cu reacie (v.) i densitatea propergolului (v.). FOTOGRAFIE AERIAN, imagine a unei poriuni de teren obinut dintr-o aeronav cu ajutorul camerelor aerofotogrametrice. Fotografiile aeriene pot fi: plane (axa de fotografiere este orientat vertical sau nclinat fa de vertical cu 3o pentru scopuri topografice i cu

92

25o pentru cercetare); de perspectiv (panoramic cnd axa de fotografiere este nclinat fa de vertical la un unghi mai mare 25o); stereoscopic (permite evidenierea n condiii mai bune a formelor de relief). Pe baza fotografiilor aeriene se pot face msurtori precise asupra obiectivelor pe care le reproduc. Sin. fotogram. FOTOGRAM, fotografie aerian. FOTOGRAMETRIE, tehnic de detrminare exact a formelor, dimensiunilor i poziiei n spaiu a detaliilor fixe sau mobile din teren cu ajutorul fotogramelor. Fotogrametria este utilizat n special n aciunile militare, pentru a realiza rapid schimbrile eseniale ale configuraiei terenului, ntocmirea hrilor militare, a planurilor suprafeelor etc. FOTOMITRALIER, aparat de instruire folosit pentru verificarea tragerilor din avion, ale crui fotografii dau posibilitatea urmririi corectitudinii tragerii. Sin. mitralier fotoelectric (v.). FRN AERODINAMIC, dispozitiv adaptat unei aeronave destinat micorrii vitezei acesteia sau opririi sale. FRONTUL UNDEI DE OC, loc geometric al punctelor atinse de unda de oc, avnd form conic n cazul deplasrii unui corp printr-un fluid. FUM, panglic textil care indic cea mai mic adiere a vntului, util deltaplanitilor la decolare i parautitilor n aterizarea de precizie. FURCA DE PILOTAJ, dispozitiv rotativ anexat unui ax vertical fixat n sol, la care se ataeaz un mner n form de D. Furca de pilotaj permite unui aeromodel s zboare, nepilotat de sportiv, pn la terminarea cobustibililor.

93

FUZEE, rachet propulsat prin aer cu ajutorul gazelor arse care ies dintr-un efuzor. Fuzee auxiliar de start este un accelerator de tip rachet ajutnd la decolarea mai rapid a unor aeronave. FUZELAJ, parte component a unei aeronave, profilat aerodinamic, constituind spaiul util de transport. Fuzelajul unete celelalte pri ale aeronavei (aripi, ampenaj, tren de aterizare, motor etc.). Rezistena fuzelajului este asigurat de cadre transversale i lise (v.) longitudinale care servesc ca sprijin pentru nveli. Corpul hidravioanelor se numete fuzelaj-coc, atunci cnd acesta se scufund parial n ap.

94

G
GAM DE ACROBAIE, succesiune de figuri acrobatice aeriene impuse (lupinguri, viraje etc.). GENERATOR DE HIDROGEN, aparat care furnizeaz gazul necesar umplerii unor aerostate cu hidrogen. GENIU-AERODROMURI, specializare a armei geniu n vederea amenajrii, ntreinerii i deservirii aerodromurilor militare. GHIDROP, frnghie care atrn de nacela unui aerostat i al crui capt liber este n contact cu solul, pentru a menine balonul la o nlime constant. GIRAIE, micare unghiular a unei aeronave n jurul axei de giraie, definit ca axa perpendicular pe axa longitudinal a aparatului i situat n planul su de simetrie. GIRAVION, aerodin a crei susinere este asigurat n mod esenial printr-un sistem de suprafee rotative. Din categoria giravioanelor fac parte: elicopterul, converoplanul, autogirul, vertoplanul. GIROBUSOL, aparat giroscopic cu ajutorul cruia se efectueaz orientarea n spaiu a unei aeronave. GIROCLIMOMETRU, aparat giroscopic care indic nclinarea lateral a unei aeronave n zborul fr vizibilitate fiind frecvent utilizat. Se compune din dou indicatoare: de viraj i de glisad (v.). Sin. clinometru giroscopic.

95

GIRODIN, aparat de zbor combinat la care fora portant este creat de un sistem de aripi rotative, rotorul fiind independent de organul de propulsie (elicea), acionarea acestora fiind fcut de motoare diferite (autogirul, vertoplanul etc). GIRODIRECIONAL, aparat de bord giroscopic pentru determinarea i meninerea poziiei azimutale a unei aeronave, utilizat n special n zborul fr vizibilitate i cel automat. G. este mai sesnsibil i mai precis dect busola. Sin. semicompas giroscopic, girocompas. GIROMETRU, instrument giroscopic de bord care determin i nregistreaz viteza de rotaie a aeronavei. GIROORIZONT, aparat de zbor giroscopic utilizat spre materializarea liniei orizontului, permind cunoaterea poziiei aeronavei fa de aceasta. Giroorizontul este utilizat n zborul automat i n cel fr vizibilitate. GIROPILOT, aparat giroscopic de bord destinat meninerii traiectului prestabilit al unei aeronave i asigurrii trecerii automate pe un alt traiect (drum). Sin. pilot automat. GIROPLAN, autogir prevzut cu un rotor cu patru pale care se rotesc n jurul unui ax aproape vertical situat n planul longitudinal al aeronavei i cu arip de avion fix. GIROSCOP, pies cu simetrie axial meninut n micare de rotaie, meninnd direcia iniial a axei de rotaie fa de un sistem de referin inerial. Proprietile giroscopului se utilizeaz la determinarea poziiei n spaiu a unei aeronave n cadrul zborului instrumental (fr vizibilitate). Giroscopul intr n compunerea diverselor aparate de bord: giroscopul, girodirecionalul etc. GIROVERTICAL, giroscop cu axa de rotaie vertical. GIURET, instrument metrologic utilizat pentru determinarea direciei i msurarea vitezei i intensitii vntului.
96

Girueta este compus dintr-un cadran circular gradat pe care se mic indicatorul punctelor cardinale i o plcu de metal care capt o anumit nclinare fa de vertical sub aciunea vntului, indicndu-i intensitatea. GISMENT, unghi format de axa unei aeronave n zbor cu direcia unui post de radio-emisie de pe sol. GLVAN IOAN (1969 Timioara), pasionat al sporturilor aviatice, vicecampion naional la deltaplanism, categoria 16-19 ani, individual 1988, urcnd de mai multe ori pe podium n ntrecerile pe echipe la deltaplanism i parapantism. Este primul pilot de dirijabile i baloane libere cu aer cald (dup 1990) i primul pilot de motoparapant din Romnia. Mai are la activ salturi cu parauta i zboruri cu motodeltaplane, avioane i avioane ultrauoare, motoplanoare i elicoptere. Este membru fondator al seciei de parautism C.S. Universitatea din Timioara i a Filialei Timioara a A.S. Paramord din Baia Mare. GLISAD, zbor alunecat al aeronavei n lungul aripii nclinate. Glisada se poate realiza n vederea aterizrii pentru pierderea nlimii fr a parcurge pe timpul manevrelor o distan mare. GLISARE, deplasarea pe ap a hidroavioanelor sau a altor aeronave dotate cu flotoare. GLISOR1, pies care fixeaz aripa de fuzelajul unui aeromodel. GLISOR2, Sin. deltaplan. GOL DE AER, zon din atmosfera terestr n care o aeronav ntlnete un curent de aer descendent puternic. GRUP DE AVIAIE, unitate de aviaie compus din 2-3 escadrile, care intr n compunerea unei flotile de aviaie. GRUP DE CERCETARE-DIVERSIUNE, subunitate specializat, format din 10-12 oameni, parautai sau debarcai, infiltrai n spatele frontului, avnd misiuni cu un caracter deosebit: distrugeri de obiective importante i
97

de ci de comunicaie, infectarea cu substane chimice i bacteriologice a terenului, atmosferei i a surselor de ap, asasinarea sau rpirea unor persoane importante, capturarea de documente secrete, descoperirea unor obiective importante, indicarea intelor i dirijarea aviaiei asupra acestora, nzestrarea i incitarea unor elemente de pe teritoriul adversarului pentru a comite acte de spionaj sau sabotaj, lansarea de zvonuri false etc. GRUP MOTOPROPULSOR, ansamblu format dintr-un motor cu ardere intern i cel puin cu o elice cuplat cu acesta.

98

H
HABITACLU, a) cutie special de alam sau alt material antimagnetic care protejeaz compasul de umezeal i lovituri; b) spaiu rezervat ntr-o aeronav pentru echipaj, cltori, pot etc. HAM, sistem de echipare (v.). HANDLING, complex de servicii destinat satisfacerii aeronavelor i a pasagerilor n timpul staionrii pe aeroporturi. HANGAR, cldire special construit i utilat n vederea adpostirii, reparrii, reviziei i ntreinerii aeronavelor. Hangarul este format dintr-un acoperi nlat pe stlpi i mai multe deschideri laterale. HART AERONAUTIC, reprezentare redus la scar a unei suprafee de teren, care conine n plus elemente specifice activitii de zbor. Hrile aeronautice fac parte din documentele de informare aeronautic, fiind document de baz pentru pregtirea i asiguurarea zborului, avnd rolul de a asigura, prin datele puse la dispoziia echipajului, reuita zborului ca realizare a sa n deplin securitate, ca ncadrare n timp i ca realizare a economicitii. Hrile aeronautice se clasific dup scop astfel: hri de ansamblu (destinate pregtirii generale a traiectelor lungi), hri de navigaie (destinate pregtirii i desfurrii zborurilor pe diferite traiecte), hrile regiunilor terminale de control (nfiez procedurile de zbor n zona aeroporturilor n vederea aterizrii),
99

hri de aterizare (furnizeaz detalii de pe suprafaa de manevr a aeroportului i ajut n faza final la trecerea de la zborul instrumental la zborul la vedere), hri de obstacole de aerodrom (permit stabilirea posibilitilor de exploatare a diferitelor tipuri de aeronave, n funcie de obstacolele din jurul aeroportului), hri de orientare pe aerodromuri cu suprafee de manevr complexe (permit orientarea echipajului pe aerodromuri cu numr mare de piste i de instalaii conexe), hri cu profilul terenului (destinate apropierii de precizie, pentru piste dotate cu echipamente de aterizare dup instrumente de categoria a II-a). HARUUNIAN HARIUTUN (1955 Timioara), pasionat de aviaie, a construit n 1988 un avion ultrauor de concepie original dup planurile i calculele ing. Dorel Ispas, cu motor de VW modificat de Richard Hollinek. A suferit persecuiile regimului. HIDROAEROMODEL, aeromodel cu fuzelaj i flotoare care poate decola de pe ap. HIDROAVIAIE, a) ramur a aeronauticii care se ocup cu studiul hidroavioanelor; b) aviaie dotat cu hidroavioane. HIDROAVION, aerodin de construcie special care staioneaz pe suprafaa unei ape decoleaz i amerizeaz de pe aceasta, avnd n locul trenului de aterizare dou flotoare sau coca (fuzelajul servind drept flotor). Hidroavioanele fac parte din clasa C, subclasa C2: C2a (sub 600 kg), C2b (1200-2100 kg), C2c (peste 2100 kg). Hidroavioanele militare se ntrebuineaz n activitile duse n zonele de litoral, pentru cercetare, sprijin i alte misiuni, n folosul forelor navale sau de uscat. Hidroavionul potal este destinat transporturilor potale n zone inaccesibile datorit suprafeelor mari de ap care nconjoar zona de destinaie.
100

HIDROBAZ, baz pentru hidroavioane. HIDROBOMBARDIER, hidroavion destinat aciunilor de bombardament ca sprijin al forelor terestre sau navale. HIDROELICOPTER, elicopter prevzut cu flotoare pentru a putea staiona pe ap i pentru a decola sau a ameriza pe aceasta. HIDROPLANARE, deplasare a unui hidroavion pe suprafaa apei prinautopropulsie aerodinamic. HIDROPTER, ambarcaiune care survoleaz suprafaa apei datorit aripilor escamotabile comandate de un ordinator. HIDROSCAL, poriune dintr-un lac mare sau golf, care permite staionarea, decolarea i amerizarea hidroavioanelor, fiind amenajat cu instalaii pe mal i n ap destinate manevrei, adpostirii i ntreinerii acestora. HIDROMETRU, instrument pentru msurarea umiditii aerului atmosferic. Hidrometrele pot fi: chimice (se bazeaz pe absorbia vaporilor dintr-un volum cunoscut de ctre o substan chimic), cu fir de pr (bazate pe proprietatea firului de pr de a se alungi cnd absoarbe vapori), de condensare (determin punctul de rou; rcind un corp n aerul atmosferic, el se aburete la temperatura pentru care presiunea vaporilor este egal cu presiunea vaporilor saturai). Hidrometrul se utilizeaz n slile de depozitare a materialelor volante (ex. sala parautelor). HIPERSONIC, avion cu vitez de peste Mach 5 (v.). HIPERSUSTENTAIE, procedeu de mrire a forei portante la viteze mici, la aterizare sau decolare pentru ca manevra s nu devin periculoas. Hipersustentaia se realizeaz cu ajutorul unor dispozitive instalate la bordul de scurgere al aripilor (fie pe ampenaje) modificnd forma geometric sau profilul acestora (prin variaia unghiului de sgeat sau creterea curburii profilului), fie
101

bazndu-se pe absorbia sau suflarea stratului de aer (limit) de pe anumite pri ale nveliului avionului. HIPOXEMIE, scderea cantitii de oxigen din snge, legat i de scderea presiunii pariale a bioxidului de carbon n snge (hipocapnie), cauznd boala de nlime. HOBAN, pies din srm de oel profilat sau n form de bar care asigur legtura ntre aripile unui biplan, alturi de montani, servind la preluarea eforturilor de traciune. Hobanele sunt utilizate i la deltaplane. HOBANARE, a) aciunea de a susine prin hobane; b) totalitatea hobanelor unui avion. HOLLINEK RICHARD (1950 Timioara), pasionat al sporturilor aviatice, realizator al reductorului motorului i a elicei motodeltaplanului conceput i construit de inginerul timiorean Eugen Ru i al modificrilor motorului avionului ultrauor construit de Hariutun Harutunian (v.), suferind persecuiile regimului. este membru fondator al Filialei Timioara a A.S. PARAMORD Baia-Mare. Are la activ zboruri cu deltaplanul i motodeltaplanul, cu parapanta i motoparapanta. HUBLOU, fereastr circular n fuzelajul unei aeronave pentru aerisire i iluminat. HUSA VOALURII, sac din pnz destinat plierii voalurii parautei principale (sau de salvare).

102

I
IEIRE-AVION, decolarea unei aeronave sau a unei formaii de avioane o singur dat n vederea executrii unui zbor sau a unei misiuni de lupt. n funcie de ealon i de numrul de avioane participante se utilizeaz termenii ieiri-avion, ieiri-celul, ieiri-patrul, ieiriescadril etc.Stabilirea posibilitilor aviaiei pe o perioad de timp determinat se face n ieiri care depind de misiunile de ndeplinit, disponibilitatea tehnicii de lupt i a personalului navigant, timpul, condiiile atmosferice i starea de asigurare material. ILUMINAREA CMPULUI DE LUPT, are drept scop iluminarea terenului i a obiectivelor inamice pentru mrirea efectului aciunilor de lupt pe timp de noapte: ofensive, trageri cu armamentul de artilerie i de infanterie, bombardamente aeriene. Se realizeaz cu proiectile de artilerie i cu bombe de aviaie cu ncrctur luminoas (pentru zone apropiate i de mic ntindere) i cu rachete luminoase cu paraut. Aceast aciune se execut corelat cu utilizarea aparaturii optice pe timp de noapte i poate fi: continu, pe toat durata aciunii de lupt i periodic, n anumite momente. IMELMANN, figur acrobatic aerian constnd dintr-o jumtate de luping, urmat de un semitonou. Este folosit de aviaia de vntoare n luptele aeriene, precum i de aviaia de vntoare-bombardament dup aciunile n cabraj la 45o, 90o i 110o.
103

INADAPTARE LA ZBOR, incapacitatea de atingere a obiectivelor cuprinse n programele de instruire, att sub aspectul formrii deprinderilor de pilotaj, ct i sub cel al integrrii generale n mediul socio-profesional. Iandapatarea la zbor este asociat cu faza iniial a formrii profesionale, anterioar obinerii brevetului de profesionist. Inadaptare este socotit situaia n care s-a luat o hotrre formal, pe linie administrativ de oprire definitiv de la zbor, n urma unei examinri complexe la Institutul de Medicin Aeronautic, fie la propunerea organului competent dintro coal de aviaie. INCIDENT AVIATIC, eveniment neateptat care survine n timpul activitii de zbor, mpiedicnd desfurarea acestuia n condiii optime. INCIDEN, unghi format de linia de referin a profilului aripii unei aeronave (coarda profilului, axa de portan nul sau bitangent la intrados) cu direcia ei de naintare. Sin. unghi de inciden. IMERSIUNE AERIAN, ptrundere de scurt durat a forelor armate aeriene ntr-un spaiu aerian strin n vederea executrii unui atac prin surprindere asupra unui obiectiv. INDICATOR DE DRUM, instrument care nfieaz situaia din punct de vedere al navigaiei, furniznd date legate de: drumul magnetic sau relevmenatl, capul magnetic obligat, capul magnetic real urmat, abaterea lateral fa de un relevment sau un fascicol de direcie, indicaii de pant, indicaii de sens spre i de la un radiofar, indicaii de distan. INDICATOR DE GLISAD, clinometru lateral. INDICATOR DE PANT, instrument care indic nclinarea unei aeronave fa de un plan orizontal. Indicatoarele de pant pot fi cu pendul sau cu lichid. Se utilizeaz indicatorul de pant longitudinal, care indic unghiul
104

de urcare sau de coborre a aeronavei, i transversal, care indic nclinarea lateral a avionului. Sin. clinometru sau nclinometru. INDICATOR DE PREZENTARE, aparat de bord care prin intermediul unui ecran vizualizeaz harta rutei ce urmeaz a fi strbtut ct i alte elemente (poziia actual a aeronavei, drumul real urmat, abaterea lateral, drumul de urmat, distana ctre punctul obligat al traiectului. INDICATOR DE RADIOLO-CAIE, instalaie din completul staiei de radiolocaie, care d posibilitatea operatorului de radiolocaie s aprecieze coordonatele spaiale ale obiectivelor de radiolocaie. Exist indicator de radiolocaie: pentru determinarea distanei de la radiolocator la obiect; de observare radial-circular; pentru determinarea direciei spre obiect; de altitudine; pentru msurarea nlimii de zbor a intelor aeriene. INDICATOR DE VIRAJ, aparat giroscopic care indic viteza unghiular de rotaie a aeronavei n plan orizontal. Este utilizat n special n cadrul zborului fr vizibilitate, dar i pentru controlul calitii zborului (corectitudinea manvevrrii comenzilor n timpul virajului). INDICATOR DE VIRAJ I GLISAD, giroclinometru. INDICATOR DE VITEZ, instrument de bord care indic viteza relativ a aeronavei fa de aerul n care se deplaseaz. Indicatoarele de vitez pot fi: cu tub Venturi sau cu tub Pilot. Sin. vitezometru. INDUSTRIE AERONAUTIC / AVIATIC, ramur a industriei care grupeaz totalitatea ntreprinderilor care produc materiale volante sau conexe necesar desfurrii activitilor de zbor. INEL DE PLAFON, instalaie compus dintr-un cadru metalic sau de lemn de care este fixat un cablu pe scripei de care este ataat un inel metalic cu diametrul de 0,8-1,20 m de
105

care se prind suspantele i hamul unei paraute, putnduse exersa micri de aezare comod n ham dup deschiderea parautei, manevrarea comenzilor pentru executarea virajelor cu parauta, pilotarea parautei cu ajutorul unghiurilor de fant, deschiderea parautei de rezerv, luarea poziiei corecte pentru aterizare. INHALATOR DE OXIGEN, aparat care furnizeaz echipajelor (i pasagerilor) o cantitate de oxigen dozat n timpul zborului la nlimi mari, unde presiunea sczut a aerului nu asigur respiraia normal. INIM, mbinarea central a deltaplanului, aflat la intersecia chilei cu bara transversal, care coincide cu punctul de suspendare al pilotului, marcnd centrul de greutate al aparatului. INSTALAIA ANTIINCENDI-AR, ansamblu de aparate i mijloace de a avertiza sonor i optic apariia incendiului i de a declana automat sau manual substana antiincendiar la locul incendiului. Instalaia antiincendiar are n componen: extinctoare, blocuri cu supape de sens, blocuri cu robinete repartitoare, sistem de semnalizare a incendiului, conducte, colectoare pulverizatoare pentru substane antiincendiare. INSTALAIA DE DEJIVRARE, ansamblu tehnic destinat nlturrii jivrajului (v.) de pe bordul de atac al palelor elicelor, de la prizele de aspiraie, de pe aripi i suprafee de comand. nainte de decolare dejivrarea se face cu ajutorul unor lichide de dejivrare cu care se stropete avionul. n aer se utilizeaz instalaii cu: aer comprimat (n acest scop fiind montate pe bordurile de atac nveliuri de cauciuc care se deformeaz alternativ cu aer comprimat acionat de o pomp), rezistene electrice (aflate n partea inferioar a bordului de atac) sau cu aer captat de la sistemul de presiune (compresoare cu turbin).
106

INSTALAIA DE NLIME, ansamblu tehnic cu rol de a asigura condiiile de via i activitate normal a oamenilor n timpul zborurilor la nlimi mari, protejndu-i mpotriva aciunii presiunii sczute, a insuficienei oxigenului i a temperaturilor mici. INSTALAIA DE LANSARE, ansamblu constructiv, de regul mobil, pentru lansarea proiectilelor cu reacie i a rachetelor pe traiectoria dorit, putnd fi amenajate pentru amplasare pe avioane sau elicoptere. Instalaiile de lansare pot fi: tip lact sau alt form (din clasa celor de lungime zero). INSTALAIA DE OXIGEN, ansamblu tehnic care furnizeaz oxigen gazos la cererea echipajului i automat sau comandat pentru pasagerii cabinei n cazul dezetaneizrii cabinei. Instalaia de oxigen poate fi utilizat n scopuri terapeutice pentru un numr limitat de pasageri. INSTALAIA DE PROTECIE A ZBORULUI, ansamblu complex de zbor destinat proteciei zborului i a vieii pasagerilor i a echipajului, din aceast categorie fcnd parte cele: de nlime, de oxigen, antijivraj, antiincendiar i sanitar. INSTALAIA SANITAR, ansamblu tehnic de alimentare cu ap potabil a grupurilor sanitare, asigurnd scurgerea n grupul colector, care la sol se vidanjeaz nainte de ncrcarea cu ap i substane chimice. Circulaia apei se realizeaz cu ajutorul unor pompe sau cu aer comprimat. INSTRUCTOR (PROFESIONIST), persoan calificat pentru a pregti la sol i n aer elevi n diverse ramuri aviatice, care este obligat periodic (de regul anual) s susin examene pentru obinerea licenei de instructor profesionist. INTENSITATEA ACIUNILOR DE LUPT ALE AVIAIEI, numrul misiunilor executate cu o anumit
107

categorie de aviaie ntr-o zi de lupt sau ntr-o anumit perioad, putnd fi valabil de la o zi la alta sau de la o perioad la alta, depinznd de scopurile propuse, de misiunile trupelor de uscat sau ale marinei militare, de disponibilitatea tehnicii de lupt a personalului navigant, de timpul i condiiile meteorologice, de starea de asigurare material a categoriei de aviaie respective. INTERCEPTARE, a) operaiune de ntlnire comandat a cel puin dou avioane. Ansamblul activitilor care premerg i asigur interceptarea poate fi comandat la sol prin radio sau dirijat nemijlocit de unul sau de mai muli piloi ai aeronavelor angrenate n aciune. Parametrul principal al intercepiei este distana dintre aparatele de zbor, iar parametrul derivat l constituie vitezele relative ale aeronavelor; b) atacarea cu avioane de vntoare speciale sau cu proiectile teleghidate, cu propulsie automat a aeronavelor inamice. Sin. intercepie. INTERCEPTAREA INTELOR AERIENE, procedeu de aciune n lupt folosit de aviaia de vntoare care cuprinde zborul spre inta aerian i aciunile duse pentru nimicirea ei. Exist interceptarea intelor aeriene din poziia serviciu la aerodrom (constnd n decolarea, la ordin, a avioanelor de interceptare ce se gsesc pe aerodrom i nimicirea acestuia pe un aliniament dinainte stabilit sau pe direciile de acces ndeprtate care duc spre obiectivele sau spre trupele proprii acoperite, procedeu aplicat n condiiile n care mijloacele radiotehnice de cercetare pot oferi datele necesare dirijrii avioanelor de vntoare pentru interceptare i nimicirea inamicului aerian nainte de atingerea aliniamentului probabil de bombardament sau de lansarea rachetelor din categoriaaer-sol), i din poziia serviciu n aer (constnd n zborul nedirijat la int a avioanelor de interceptare sau al subunitilor de aviaie
108

de vntoare care se gsesc n zona serviciului n aer deasupra unui raion stabilit, n scopul nimicirii intei pe direciile de acces ndeprtate care duc spre obiectivele sau trupele proprii acoperite, procedeul fiind utilizat n situaia n care acoperirea trupelor sau a obiectivelor nu se poate realiza prin procedeul de serviciu la aerodrom). Numrul de avioane i al zonelor de serviciu se stabilete de ealonul superior n funcie de situaie i de datele cunoscute despre aciunile probabile ale inamicului aerian, de importana obiectivelor de acoperit i de dispunerea acestora, de direciile probabile de aciune. Durata serviciului n aer se stabilete n funcie de momentele cele mai importante, al aciunilor de lupt ale inamicului i condiiile meteorologice, iar timpul de zbor ntr-un schimb este stabilit astfel ca avioanele de vntoare s dispun de o rezerv de combustibil necesar ducerii luptei aeriene i napoierii la cel mai apropiat aerodrom. Procedeul are avantajul interceptrii sigure aintelor aeriene pe aliniamentele ordonate, dar implic un consum mare de fore aeriene. INTERCEPTOR, avion de vntoare foarte rapid, special conceput pentru misiunile de interceptare. INTERCOM, sistem de comunicaii interior ntre pilot i echipajul unei aeronave. INTERVAL, distan n timp, msurat n minte, secunde i microsecunde, ntre dou sau mai multe inte aeriene, precum i ntre dou sau mai multe formaii de aeronave din compunerea aceleiai inte. INTERDICIE AERIAN, misiune ce vizeaz n special obiectivele de importan strategic din adncimea teritoriului inamic, putnd fi: strategic i tactic. Interdicia aerian este forma principal de ducere a luptei n adncime. Interdicia de fore vizeaz trupele ce se deplaseaz spre unitile din ealonul nti sau la
109

raioane de concentrare, putnd atinge n adncime 400500 Km, avnd prioritate mijloacele nucleare ale inamicului, sistemele de cercetare i lovire de nalt precizie, gruprile blindate i mecanizate. Interdicia logistic sau de aprovizionare are drept scop dezorganizarea sistemului de aprovizionare cu muniii, alimente i carburani i diverse materiale necesare aciunilor de lupt, viznd nodurile de comunicaie, staiile de cale ferat, trecerile importante peste cursurile de ap, depozitele de muniie i carburani etc. Interzicerea surselor de materii prime i materiale are n vedere o gam variat de obiective sursele de combustibil constituind o prioritate, uzine productoare de tehnic militar, muniii etc., fiind executat cu precdere de ctre mijloacele aeriene strategice. INTRADOS, a) faa inferioar a aripii unei aeronave pe care se exercit presiuni n timpul zborului; b) linia inferioar a conturului unui profil aerodinamic, cuprins ntre bordul de atac i bordul de scurgere. ISPAS DOREL (1955 Uivar - 1988 Timioara), inginer electronist, pasionat de aviaie, a conceput planurile i a efectuat calculele avionului ultrauor construit de Hariutun Harutunian (v.), suferind persecuiile regimului. A deschis activitatea de construcie i zbor cu deltaplanul i motodeltaplanul n Timioara, fiind fondatorul Aero-Delta-Clubului Traian Vuia din Timioara, care a funcionat pn n 1993 pe lng C.S. Politehnica din Timioara. ISTORIA AVIAIEI, tiin care se ocup cu studiul apariiei i dezvoltrii aviaiei. IZOLAREA RAIONULUI ACIUNILOR, misiune de lupt care vizeaz interzicerea aprovizionrii trupelor inamice cu carburant, alimente i alte materiale. Izolarea raionului aciunilor se face cu ajutorul aviaiei.
110


MBARCARE, urcarea n aeronav a pasagerilor sau ncrcarea mrfurilor la bord. NLIME DE ZBOR, distana pe vertical a unei aeronave fa de un punct de referin, care poate fi solul sau cota locului de dispunere a aparatului care determin altitudinea de zbor a intei. Se disting: nlimea de zbor barometric (msurat de altimetrul barometric fa de suprafaa izobaric considerat zero), nlimea de zbor relativ (msurat fa de cota aerodromului de decolare), nlimea de zbor adevrat (msurat fa de nivelul mrii). n raport de cota reliefului, nlimile de zbor se mpart n: razante (ntre 15 i 50 m), mici (ntre 50 i 1000 m), medii (ntre 1000 i 4000 m), mari (ntre 4000 i 12.000 m) i stratosferice (peste 12.000 m). nlimea de zbor de siguran se stabilete pentru securitatea zborului i variaz n raport de diferite obstacole de pe traiectul de zbor: n zonele muntoase este de 400-500 m, n zonele de deal de 200-300 m, iar la es 100-200 m. nlimea de zbor de apropiere este cea la care se execut manevrele de apropiere de aerodrom, n cazul zborului fr vizibilitate, sau de un obiectiv ce urmeaz a fi bombardat sau fotografiat. NCLZIRE AERODINAMIC, fenomen termodinamic complex, constnd n nclzirea nveliului prii frontale i a bordurilor de atac ale componentelor portante, n special a aparatelor aerospaiale care traverseaz
111

atmosfera dens. nclzirea aerodinamic este provocat de frnarea energic datorat comprimrii aerului prin unde de oc (v.) i unele fenomene de vscozitate. Protejarea nveliurilor de efectele nclzirii aerodinamice, care poate provoca pierderea stabilitii materialelor din care se confecioneaz curent aceste pri, se face prin utilizarea aliajelor termorezistente cu: nichel, titan sau metalo-ceramice; acoperirea prilor expuse cu straturi refractare sau cu materiale care prin nclzire sublimeaz, absorbind puternic cldura; prin rcirea nveliurilor etc. NCRCARE ALAR, greutatea total a unei aeronave mprit pe suprafaa total a aripilor acesteia. ncrcarea alar primete frecvent valori de 400-500 Kg/m2 n special la avioane comerciale de pasageri sau de mrfuri. NCRCTURA DE BOMBE, cantitatea de bombe care poate fi transportat la bordul unui avion n vederea ndeplinirii misiunii de lupt. NCRCTUR UTIL, parte a aeronavei compus din echipaj i aparatura din cadrul sistemelor de comand, dirijare i control. NCEPUTUL PARCURSULUI DE LUPT, reper caracteristic de pe sol, stabilit prin calculul la pregtirea unei misiuni de lupt, fa de obiectivul care urmeaz a fi lovit cu o formaie de avioane de vntoarebombardament sau bombardament, de la care ncep manevrele de apropiere, vizare i atacul obiectivului. NCERCARE DE ZBOR, zbor efectuat n vederea obinerii unor date privind funcionarea unei aeronave sau a unor echipamente nou concepute i pentru calcularea fiabilitii cnd se urmrete andurana produselor testate. ncercarea de zbor se efectueaz pe baza unui program de ncercri de zbor aprobat. De regul nu se
112

monteaz pe o aeronav nencercat n zbor un motor care nu a fost omologat. O aeronav poate obine certificatul de navigabilitate dup parcurgerea satisfctoare a programului de ncercare n zbor. NFUNDARE, micare pe vertical a unei aeronave, a crei portane scade sub valoarea greutii proprii. nfundarea are loc cnd viteza aeronavei scade mult (n cazul opririi motorului sau a motoarelor cnd densitatea aerului scade brusc, cnd incidena aripii crete prea mult). Viteza de nfundare este componenta vertical a unui planor care coboar. NSOIREA CELORLALTE CATEGORII DE AVIAIE, procedeu de aciune folosit de aviaia de vntoare, care const n acoperirea formaiilor celorlalte categorii de aviaie mpotriva atacurilor aviaiei de vntoare inamice, prin zborul ntr-un dispozitiv de lupt comun. Acest procedeu se poate executa ncepnd de la decolare pe tot timpul zborului sau pe anumite sectoare de traiect. Modul de nsoire i realizarea dispozitivului de lupt comun sunt stabilite de comandanii unitilor de aviaie nsoite i nsoitoare, pe baza unui plan ntocmit pe timpul pregtirii misiunii de lupt. NTOARCERE, form de manevr ofensiv executat n scopul ptrunderii cu o grupare de for puternic n spatele inamicului i care l oblig s lupte cu frontul rsturnat. Prin ntoarceri se pt obine rezultate decisive. ntoarcerea poate fi: operativ sau tactic. NVELI, mbrcmintea exterioar a diferitelor elemente ale aeronavei (aripi, fuzelaj, comenzi) confecionat din pnz, lemn sau metal i care preia n mare parte eforturile exercitate asupra aeronavei.

113

J
JET, avion cu reacie destinat n principal transportului de pasageri. JET REACTIV, jet de fluid care se scurge, de regul cu o vitez de propagare mai mare dect a sunetului, din ajutajul reactiv al unui motor cu reacie. De viteza i temperatura jetului reactiv depinde mrimea forei de reacie (v.). JET SOCIETY, totalitatea persoanelor care circul cu un jet. JIVRAJ, depunere de ghea pe bordurile de atac ale aripilor, elicelor sau alte poriuni ale acestora, pe ampenaje etc. ale unei aeronave (n condiiile traversrii unei zone cu picturi de ap suprarcit). Jivrajul produce reducerea periculoas a portanei (v.).

114

K
KAMIKAZE, avion ncrcat cu exploziv, folosit de japonezi spre finalul celui de-al doilea rzboi mondial, pilotat de un voluntar care se sinucidea aruncndu-se asupra intei. KILOMETRAJ, a) lungimea n kilometri a unui traseu de zbor; b) distana parcurs de o aeronav n cursul unei deplasri. Kilometrajul se marcheaz pe hart.

115

L
LANSARE, a) executare de salturi cu parauta; b) parautarea unor materiale din aeronave; c) aruncarea bombelor din aeronav; d) maevr de vitez constnd n deplasarea rectilinie accelerat a unei aeronave pe orizontal sau n panta de urcare ori de coborre, datorit surplusului forei de propulsie i a rezervei de energie potenial (n coborre), manevr executat n principal la decolare i pe timpul unor evoluii acrobatice; e) metod folosit n punerea planoarelor n zbor cu ajutorul automosorului, a remorcajului de avion sau a sandoului. LANSATOR DE BOMBE, dispozitiv destinat lansrii comandate a bombelor de pe avion asupra unui obiectiv sau n caz de avarie. Lansatorul de bombe poate fi comandat mecanic, electric sau automat. Lansarea bombelor se poate face n salv sau n serie, cte una sau cte dou. LARINGOFON, aparat de tipul microfonului, care se aplic pe gt, n dreptul laringelui. Vibraiile coardelor vocale se transmit direct i nu prin intermediul aerului, ca la microfon. Laringofonul, dei nu permite captarea altor zgomote, are o fidelitate inferioar microfonului. LATEU, eav subire din aluminiu sau tub de plastic introdus ntr-unul din buzunraele voalurii, pentru a imprima aripii deltaplanului un profil aerodinamic.

116

LRGIMEA FORMAIEI, distana ntre aeronavele exterioare ale unei formaii, msurat ntre vrfurile planurilor avioanelor respective. LEGTUR DE COOPERARE, relaie organizat ntre armele de sprijin i ntre unitile sprijinite (exemplu: aviaie-marin), ntre uniti care i coordoneaz eforturile pentru o misiune comun (exemplu desantul aerian i trupele care atac frontal) precum i ntre uniti vecine. LEGEA ARIILOR, metod de proiectare destinat obinerii unei rezistene aerodinamice (v.) minime la portan nul n cazul unei configuraii date pentru o aeronav, a ansamblului arip-fuzelaj, la o vitez de zbor dat. Aplicarea legii ariilor difer de avioanele subsonice la cele supersonice, depinznd de numrul Mach (v.). LEST, ncrctur de nisip i pietri (sau ap) care asigur stabilitatea baloanelor, sau zborul termic pentru planoare sau parapante de nalt performan. LICEN DE ZBOR, permis eliberat de autoritatea aeronautic personalului navigant i sportiv pe o perioad de timp determinat, obinut n baza unor examene teoretice i practice i a examinrii medicale de specialitate. LINIA DE POZIIE, locul geometric al tuturor punctelor care pot reprezenta poziia aeronavei pe suprafaa solului. n practic se folosesc: Ioxedronia, ortodrena, linia azimuturilor (revelmentelor) egale, linia distanelor egale i linia diferenelor egale. LINIA DRUMULUI REAL URMAT, reprezint traiectul real urmat de aeronav, fiind de dorit ca aceasta s coincid cu linia drumului obligat de urmat. Cnd cele dou linii nu coincid avem de-a face cu o abatere lateral unghiular sau abatere lateral linear fa de linia drumului obligat.
117

LINIA REVELMENTELOR/AZIMUTURILOR, reprezint locul geometric al tuturor punctelor din care azimutul ctre un reper fix (exemplu: mijloc de radionavigaie) rmne constant. LINIE AERIAN, rut aerian ntre dou orae pe care se deplaseaz curse regulate. LINIE DE ATERIZARE, linie imaginar, susinut de repere pe sol, paralel cu direcia vntului, care trece printr-un punct fix, numit punct de aterizare. LINIE DREAPT, mod de zbor n care aeronava este meninut pe direcia unui reper de pe sol, dinainte stabilit, cu vitez normal. LIS, bar metalic sau de lemn montat perpendicular pe cadrele fuzelajului sau pe nervurile aripilor, legndu-le ntre ele. LIVRETUL AERONAVEI, document de eviden cuprinznd date referitoare la: proveniena, nmatricularea, termenul de valabilitate al certificatului de navigabilitate, raparaii etc. LOC DE MBARCARE/DEBARCARE, totalitatea instalaiilor i amenajrilor dintr-un aeroport care asigur operaiunile de mbarcare i debarcare a pasagerilor, mrfurilor, a trupelor etc. LOCOTENT-COMANDOR, a) grad militar de ofier superior situat ca treapt ntre maior i comandor; b) persoan care poart acest grad. LONJERON, grind longitudinal rezistent la ncovoiere, avnd forma seciunii n dublu T sau cheson, care face parte din scheletul de baz al aripilor sau al fuzelajului unor aeronave. LORAN, procedeu de radionavigaie destinat distanelor mari, constnd n determinarea poziiei aeronavei cu ajutorul a trei staii.

118

LOVITUR DE AVIAIE, aciune de atac a aviaiei asupra unui obiectiv cu scopul nimicirii, neutralizrii sau ntrzierii acestuia. Loviturile de aviaie pot fi: simultane (utilizndu-se mai multe formaii n acelai timp), concentrate (loviturile se execut cu majoritatea forelor de pe un obiectiv), succesive sau ealonate (loviturile asupra obiectivului se repet la intervale de timp neregulate, utilizndu-se aceleai formaii sau altele, n scopul prelungirii efectului la obiectiv pe o durat mai mare de timp). LOXODROMA, linia de poziie care intersecteaz meridianele sub acelai unghi constant. Navigaia cu ajutorul compasului magnetic se efectueaz pe loxodroma, procedeul fiind simplu, utilizat pe distane mici. LUCRU RELATIV, probe competiionale n parautismul sportiv n care grupuri de parautiti execut un program cu secvene impuse n cdere liber sau pe cupol (lucru relativ pe cupol). LUNGIMEA FORMAIEI, distana longitudinal a unei formaii de aeronave msurat ntre botul aeronavei cap i ampenajul ultimei aeronave. LUPING, figur acrobatic complex care const n executarea de ctre o aeronav a unei micri circulare n plan vertical. Lupingul poate fi executat la diverse nlimi, n funcie de clasa aeronavei i gradul de antrenament al pilotului. Lupingul este utilizat i de ctre avioanele de vntoare n lupta aerian. Se disting trei variante de luping: normal (cabrajul aeronavei, zbor pe spate, picaj, redresare), inversat (picaj accentuat, zbor pe spate, zbor n cabraj, revenire n poziia iniial) i iversat pe fa (zbor pe spate, picaj accentuat, zbor normal, cabraj pn la revenirea n poziia iniial pe spate). Lupingul poate fi executat i de ctre parautiti, n cdere liber, fiind figur impus n programul de acrobaie aerian.
119

LUPT AERIAN, lupt ntre dou avioane sau elicoptere. Lupta aerian este principala form combativ a aviaiei de vntoare pentru nimicirea mijloacelor de atac aerian ale inamicului. Fazele luptei aeriene sunt: cutarea intei, apropierea de int, atacul i degajarea dup executarea atacului. Elementele de succes ale luptei aeriene sunt: aciunea exclusiv ofensiv, iniiativa, surprinderea, manevra impetuoas, perseveren, utilizarea deplin a posibilitilor aeronavei. n lupta aerian cu aviaia de vntoare atacul se execut, de regul, din emisfera din spate, cu folosirea raional a ecartului de vitez i a manevrelor.

120

M
MACH, unitate de msur pentru vitez, utilizat n aerodinamic, egal cu 340 m/s (v. Numrul Mach). MACHETA AVIONULUI, trenajor destinat simulrii prsirii aeronavei de ctre parautiti. Macheta avionului este realizat, de obicei, din fuzelajul unui avion reformat, suspendat pe stlpi, la nlimea de 1-1,5 m (suprafaa de aterizare fiind asigurat de o groap umplut cu nisip). MACHETA ZBURTOARE, aeromodel, copie a unei aeronave, capabil s evolueze n aer. MACHMETRU PLIOR, cadru militar calificat n ntreinerea i exploatarea parautelor militare. MANETA DE ADMISIE A GAZELOR N MOTOR, mic prghie de comand care servete la modificarea turaiei motorului. MANEVR PE VERTICAL, operaiune militar, constnd n plasarea pe calea aerului a unei grupri de fore n flancul sau n spatele inamicului. Manevra pe vertical capt o larg ntrebuinare n condiiile actuale datorit dezvoltrii aviaiei, elicopterelor, trupelor aeromobile i de desant aerian. Rapiditatea manevrei pe vertical i surprinderea inamicului pot schimba aspectul operaiei, fcndu-se posibile ntoarcerea flancurilor, interceptarea comunicaiilor i lovirea rezervelor inamicului. Manevra pe vertical uureaz ndeplinirea misiunilor de ctre trupele care acioneaz frontul.

121

MANIABILITATE, proprietatea unei aeronave de a fi uor manevrat n orice mprejurare sau de a efectua uor i rapid comenzile transmise prin mijloace de comand. MANIFESTARE AVIATIC, aciune (sau ansamblu de aciuni) menit s popularizeze activitatea aeronautic. MAN1, parte component a comenzilor unor aeronave, avnd forma unor prghii verticale, cu ajutorul creia pilotul acioneaz din cabin anumite suprafee de comand ale aeronavei (eleroane, aripi i profundorul la coada aeronavei). Deplasarea manei nainte sau napoi modific nclinarea profundorului i avionul urc sau coboar. Deplasarea lateral a manei comand nclinarea eleroanelor, producnd rotirea aeronavei n jurul axei longitudinale. Pe mana aeronavelor de lupt sunt amplasate butoane cu ajutorul crora se poate declana tragerea cu rachete sau cu armament de bord, lansarea bombelor, comanda frnelor i legtura radio. Unele aeronave au mane prevzute cu volan. MAN2, sul de pnz fixat pe un suport de pe acoperiul cldirii staiei meteorologice, care indic puterea i intensitatea vntului. Sin. Mnec de vnt. MAN3, int confecionat din pnz dispus pe un cadru de lemn sau metalic, de forme variate, remorcat printr-un cablu de un avion, servind tragerilor aeriene sau antiaeriene de instrucie. MANUALUL DE OPERAIUNI DE ZBOR, document care legalizeaz activitatea Aeroclubului Romn, aprobat de Autoritatea Aeronautic Civil Romn, reglementnd: activitatea de organizare i planificare a zborului; pregtirea personalului navigant; formarea i instruirea personalului aeronavigant; validarea licenelor interne i internaionale; ordinea de nlocuire a comandantului

122

aeroclubului; regulile privind timpul de munc i de odihn; modul de asigurarev a traficului aerian etc. MAS DE PLIAJ, mas special construit n vederea plierii parautelor n sala de pliaj, avnd 12 m lungime, fiind confecionat din lemn geluit i lcuit. n mod curent se folosete masa de pliaj de companie care aer aceeai lungime i este confecionat din material textil, fiind mai practic pe parcursul desfurrii unei etape de zbor i lansri. MASAJ AL ACULUI INDICATOR, exerciiu n planorism ce const n efectuarea comenzilor dup indicatorul de viraj, fiind util n zborul instrumental. MASAJ DE BIL, tem n planorism constnd n acionarea comenzilor dup indicaiile bilei giroclinometrului, exerciiu util n zborul fr vizibilitate. MASC DE OXIGEN, v. Inhalator de oxigen. MAIN AERODINAMIC/ZBURTOARE, vehicul care se deplaseaz prin aer. MATERIAL VOLANT, material destinat zborului. MNER DECLANATOR, parte component a dispozitivului de declanare a deschiderii parautei. MECANIC DE BORD, a) funcie tehnic la bordul unei aeronave; b) persoana avnd aceast funcie i care are ca sarcin principal supravegherea parametrilor funcionali ai motorului/motoarelor. MEDICIN AERONAUTIC, ramur a medicinei care se ocup cu studiul fiziologiei i a fiziopatologiei zborului, a influenelor factorilor i a condiiilor de zbor asupra organismului uman, i cu selecia riguroas a aviatorilor. MEDIU AERONAUTIC, totalitatea factorilor care acioneaz asupra organismului n timpul zborului. METAR, mesaj de observaie meteorologic pentru aviaie, coninnd indicativul de amplasare al staiei, ora cnd se face observaia, direcia de unde bate vntul,
123

variabilitatea direciei vtului, vizibilitatea minim, vizibilitatea maxim i direcia fa de pist, vizibilitatea de-a lungul pistei, timpul prezent, ntinderea total a stratului de nori, temperatura la sol i temperatura punctului de rou, presiunea, fenomenul forfecrii vntului, previziuni. METEOROLOGIE AERONAUTIC, ramur a meteorlogiei care studiaz fenomenele atmosferice i elibereaz informaii, buletine i previziuni indispensabile desfurrii activitii de zbor. METODA ENGLEZULUI, msur extrem luat de un instructor de zbor constnd n aplicarea unei lovituri cu un obiect contondent n capul elevului crispat pe man care pericliteaz n acest mod securitatea zborului. METODA SMULGERII, mod prin care se efectuau lansri din avioane, pilotul deschiznd parauta n timpul zborului, fiind smuls de aceasta din avion. METOD DE NAVIGAIE AERIAN, mod teoretic recomandat de asigurare a deplasrii n zbor. Cele mai importante metode de navigaie aerian sunt: metoda navigaiei observate (cuprinde ansamblul procedurilor pentru urmarea unui traiect aerian determinat de dou sau mai multe puncte, precum i aflarea poziiei aeronavei prin compararea reperelor de la sol cu o hart, direct cu ochiul liber sau cu instrumente optice adecvate acestui scop, oferind avantajul siguranei poziiei aeronavei prin identificarea reperelor), metoda navigaiei estimate (ansamblul procedurilor pentru urmarea unui traiect aerian stabilit ntre dou[ sau mai multe puncte i determinarea poziiei aeronavei cu ajutorul indicaiilor instrumentelor de ord i a calcului, fr a se face referire la reperele de pe sol), metoda navigaiei radioelectrice (utilizeaz posibilitile electronicii pentru determinarea elementelor necesare
124

deplasrii pe un traiect aerian, putnd fi de bord - cnd elementele se determin cu ajutorul mijloacelor aflate la bordul areonavei, sau de sol - dac elementele se determin cu ajutorul mijloacelor aflate la sol), metoda navigaiei astronomice (ansamblul procedurilor care asigur determinarea poziiei aeronavei i urmrete un traiect determinat, prin observarea atrilor cereti cu ajutorul unor instrumente specializate n acest scop), metoda navigaiei ineriale (permite determinarea poziiei aeronavei i urmrirea unui traiect stabilit prin dou sau mai multe puncte exprimate n coordonate geografice, pe baza informaiilor dobndite de forele de acceleraie care acioneaz asupra celor trei axe ale avionului), metoda navigaiei izobarice (utilizat n zborurile la mare nlime deasupra oceanelor i permite controlul aeronavei n direcie prin determinarea derivei acesteia i deci a drumului real urmat din nlimea citit la altimetrul barometric i radioaltimetru). Precizia cea mai mare n realizarea zborului o prezint navigaia inerial, ct i cea radioelectric. MIJLOC/DE LUPT/DE ACIUNE/DE ATAC/AERIAN, denumire general dat tehnicii de lupt deservind aiunile militare (aici sunt incluse avioanele i aparatele de zbor fr pilot). MIJLOC DE NAVIGAIE AERIAN, aparat care asigur elementele necesare aplicrii unei metode de navigaie aerian. Mijloacele de navigaie aerian se pot clasifica astfel: mijloace generale sau geometrice (se bazeaz pe msurarea diferiilor parametri ce depind de forma, dimensiunile i proprietile solului, din aceast categore fcnd parte: compasele magnetice obinuite, girocompasele, sistemele direcionale, vitezometrele, altimetrele cu capsul aneroid, termometrele aerului exterior, indicatorii de navigaie, sistemele ineriale,
125

cronometrele etc.), mijloace de radionavigaie (se bazeaz pe principii electronice, din aceast categorie fcnd parte: radiogoniometrele, radiofarurile, echipamentele de msurare a distanei aeronavei etc.), mijloace astronomice de navigaie (se bazeaz pe principiul msurrii parametrilor deplasrii atrilor pe bolta cereasc, din aceast categorie fcnd parte: astrocompasul, astrosextantul etc.) i mijloace luminoase de navigaie (se bazeaz pe principiul utilizrii energiei luminoase pentru orientare, din aceast categorie fcnd parte: balizajul luminos al pistei de aterizare, farurile de aerodrom i dispozitivul de semnalizare prin sclipiri a poziiei aeronavei). MINIAVION, a) avion de dimensiuni reduse destinat zborurilor de agrement; b) machet de avion destinat parcurilor de distracii. MINICOPTER, elicopter pentru o singur persoan, utilizat n special de geologi, medici sau pompieri. MITING AVIATIC, manifestare sportiv de mare amploare avnd caracter de popularizare a activitii aeronautice. MITRALIER, arm de foc automat prevzut cu un suport de fixare, putnd fi montat pe o aeronav, capabil de a executa foc continuu prelungit i n serii mai lungi dect alte arme de foc automate. Mitralierele pot fi: uoare (calibru obinuit, pn la 14,5 mm, pentru nimicirea aeronavelor ce zboar la distane de 500 m) i grele (mpotriva aeronavelor aflate la distane de pn la 1500 m). Mitralierele pot fi: jumelate, cuplate cu o gur de foc de artilerie (tun) aflat la bord, sau cu o alt mitralier, dar de calibru diferit, acionarea acestora fcndu-se simultan, de la acelai mecanism. MITRALIER FOTOELECTRIC, dispozitiv pentru antrenarea piloilor n executarea corect a tragerilor n luptele aeriene, fr a consuma muniie. Mitraliera
126

fotoelectric e compus dintr-un aparat de fotografiat instalat cu obiectivul n axul avionului de vntoare sau vntoare-bombardament, fiind n legtur cu butonul de declanare a rachetelor sau de deschidere a focului tunurilor sau a mitralierelor de bord, care nregistreaz pe film momentul deschiderii focului de ctre pilot. Dup prelucrarea filmului se poate stabili cu ajutorul unor aparate corectitudinea tragerii (distana de deschidere a focului i unghiul sub care s-a deschis focul). Sin. fotomitralier. MITRALIOR DE BORD, servant al unei mitraliere instalate la bordul unei aeronave de lupt. MNEC DE VNT, dispozitiv pentru indicarea direciei i a intensitii vntului, format dintr-un sac de pnz tronconic, montat pe un cadru metalic care se poate roti n jurul unui ax vertical. Mneca de vnt se instaleaz pe aeroporturi la un loc vizibil i ct mai nalt. Este indispensabil n probele de precizia aterizrii. MOCK-UP, macheta unui aparat de zbor construit la mrimea normal a acestuia, n scopul urmririi modului n care se pot integra i intersecta componentele, cablajele, sistemele etc. ale viitoarei aeronave. MOMENT AERODINAMIC, cuplu al forelor aerodinamice care acioneaz asupra unei aeronave aflat n micare relativ fa de mediul aerian, gsindu-se n raport cu centrul de mas al acesteia. MONOLOC, avion cu un singur loc. Sin. monoplas. MONOMOTOR, avion cu un singur motor. MONOMOTOR DE BUZUNAR, aparat de zbor de dimensiuni reduse, cu un singur motor i cu un singur plan, care se monteaz i se demonteaz n aproximativ zece minute. MONOPLAN, avion cu un singur rnd de aripi, aezate transversal i simetric fa de fuzelaj.
127

MONOPLAS, monoloc. MONTANT, organ rigid n form de bar asigurnd rezistena celulei unei aeronave. Montantul leag ntre ele aripile unui biplan sau aripa i fuzelajul unui avion ori aripa i bara de comand ale deltaplanului. MONTGOLFIER, aerostat primitiv cu aer cald. MOSOR, automosor (v.). MOTODELTA/PLAN, aparat de zbor format dintr-o arip delta (de deltaplan) creia i s-a ataat un triciclu pe care s-a montat un motor cu elice propulsiv. MOTOPLANOR, aparat de zbor a crei susinere este realizat prin reaciile aerodinamice pe suprafeele care rmn fixe n timpul aceluiai regim de zbor i este prevzut cu un motor auxiliar, care i permite s zboare cu propriile mijloace. Motorul este utilizat n scopul atingerii zonelor de asceden sau pentru efectuarea unui zbor de ntoarcere, putnd fi pus n funciune n timpul zborului. MOTOPROPULSOR, agregat asemntor turbopropulsorului (v.) care n loc de turbin are unul sau dou motoare cu ardere intern. MOTOR, organ de for care propulseaz aeronava i i confer o anumit vitez de zbor. Exist motoare cu combustie intern, cu reacie, din cauciuc (compus din fire elastice care prin destindere pot nvrti elicea unui aeromodel) etc. Motorul cu reacie, motor capabil s dezvolte o for de propulsie prin evacuarea cu vitez a jetului reactiv n sens opus acestei fore. Fora de traciune este o consecin a aplicrii teoremei impulsului, valoarea ei fiind egal cu suma reaciunilor forelor care accelereaz substana evacuat din motor sau cu produsul dintre debitul masic al jetului i viteza n vid a acestuia. La aeronavele care zboar n atmosfer i nu n vid, fora reactiv este diminuat ca urmare a presiunii existente la nivelul seciunii de ieire a gazelor din motor,
128

mpiedicndu-se destinderea gazelor n continuare. Motoarele reactive se pot mpri n: motoare aeroreactoare (n care jetul reactiv se formeaz prin arderea carburantului folosind aerul atmosferic i n motoare rachet (care utilizeaz carburani i comburani depozitai la bordul aerospaial. Motorul cu reacie cu propergol lichid regleaz fora de traciune automat prin program, din exterior sau din interior, acionnd asupra debitului, coeficientul de amestec al componenilor propergolului este meninut ct mai aproape de valoarea pentru care se obine un impuls specific maxim. Motorul cu reacie cu propergol solid regleaz fora de traciune prin modificarea controlat a suprafeei de ardere a blocului de propergol, a crei form geometric rezult din programul de ardere prestabilit. Noiunea de for de traciune specific sau viteza caracteristic se utilizeaz pentru aprecierea calitativ a propergolului. Motorul rachet, motor cu reacie al crui jet reactiv se formeaz ca urmare a proceselor termodinamice independente de mediul strbtut, fora de traciune crescnd o dat cu micorarea densitii mediului. Traciunea motorului rachet este egal cu produsul dintre debitul masic al gazelor din jetul reactiv i viteza de evacuare a acestuia din motor. n aeronautic se folosesc motoare rachet cu propergoli solizi n calitate acceleratoare de start n faza de decolare a avioanelor de pe portavioane sau a avioanelor cu greutate mare. n astronautic motoarele cu combustibili lichizi (criogenici) au cunoscut o mare dezvoltare. Exist motoare rachet de mai multe tipuri: chimice, nucleare, cu plasm, ionice, fotonice i termosolare. MOTOREACTOR, motor cu reacie compus dintr-un motor cu ardere intern i un compresor antrenat de acesta.
129

MULINET, elice mic utilizat la frnele aerodinamice sau pentru acionarea unui generator electric care alimenteaz instalaia de bord. MULTIPLAN, avion cu mai multe aripi suprapuse. MUNIIE DE BORD, cantitatea de muniie ncrcat pe o aeronav de lupt pentru armamentul de pe acesta.

130

N
NACEL, co deschis din nuiele sau cabin metalic atrnat de un aerostat, n care se transport aeronauii, aparatele de bord, lestul i motorul sau motoarele (n cazul dirijabilelor). NAS, partea anterioar a fuzelajului unei aeronave. NAV, aeronav, vehicul aerian. NAVIGARE, deplasare n aer, zbor. NAVIGANT, personal care face parte din echipajul unei aeronave. NAVIGATOR, a) membru al echipajului unei aeronave care dirijeaz exclusiv navigaia; b) n aviaia militar ofierul navigator are ca sarcin dirijarea avioanelor, de la sol sau n zbor, pentru ajungerea acestora la obiectiv/int sau ntr-un anumit punct. Ofierul navigator cu dirijarea este un component al unei echipe de lupt dintr-un punct de comand al unei uniti de aviaie de vntoare sau de vntoare-bombardament, care rspunde de dirijarea aeronavelor de lupt proprii i coducerea acestora ntr-o poziie favorabil de deschidere a focului asupra obiectivelor inamice. Dirijarea se execut pe baza datelor de radiolocaie existente despre avioanele inamice i cele proprii prin intermediul staiei de radi-emisie-recepie, acordat pe acelai canal de lucru cu cel al aeronavelor de lupt. Ofierul navigator de bord este component al echipajului unei aeronave cu mai multe motoare (bombardament sau transport). Rspunznd de navigaia aeronavei ntre punctele ordonate ale misiunii. NAVIGAIE AERIAN, tiin care se ocup cu studiul metodelor i practicilor cele mai eficiente de asigurare a
131

deplasrii aeronavelor n spaiul aerian n deplin siguran a zborului. Dup procedeele utilizate pentru a determina poziia aeronavei i pentru orientarea acesteia pe traseu, se deosebesc: navigaia observat (conducere dup repere observate cu ochiul liber i confruntate cu harta sau recunoscute din memorie; din cauza ?????, n caz de vizibiitate redus sau nul, este utilizat tot mai rar), navigaia astronomic (utilizeaz determinri n raport cu poziia unor atri), navigaia estimat (poziia navei este determinat n funcie de distana parcurs, folosind doar instrumentele de bord), navigaia radio (utilizeaz procedee de determinare a poziiei aeronavei bazate pe recepionarea a dou semnale radio emise de dou staiuni ale cror poziie pe hart este cunoscut, distingndu-se moduri de navigaie prin radiolocaie, radioelectric sau radioelectronic, radiomagnetic sau radiogoniometric). NAVIGRAF, instrument de bord cu ajutorul cruia se determin viteza i deriva fa de sol a unei aeronave. NEGATIV, termen tehnic uzual n parautism, desemnnd poziia de cdere liber sgeat pe spate. NERVUR, bar metalic sau din lemn care face parte din scheletul unei aripi de avion sau planor, aezat transversal pe lonjeroanele aripii pentru a asigura rigiditatea acesteia. NOD DE AERODROMURI, totalitatea aerodromurilor - de baz, de rezerv, de manevr i false pe care le are la dispoziie o unitate de aviaie. NUMRUL MACH, este raportul dintre viteza de deplasare a unei aeronave i viteza de propagare a sunetului la altitudinea la care are loc zborul n condiiile unui mediu neperturbat. Numrul Mach se exprim prin: 1,2...5M, valoarea unui Km a vitezei de 1M=1224 Km/h. Numrul Mach local este raportul dintre viteza fluidului
132

ntr-un anumit punct al domeniului n care are loc micarea (pe o component a unei aeronave) i viteza sunetului n acel punct. Numrul Mach critic este acel M al avionului la care pe o zon oarecare de scurgere a aerului deasupra aripii se atinge viteza sunetului - M=1 -, viteza real a avionului fiind mai mic dect M. Numrul Mach capabil este M la care aripa funcioneaz n regim controlat, vitezele locale fiind reduse fa de viteza de zbor.

133

O
OBIECTIV PENTRU TRAGERILE TERESTRE, int punctual, liniar sau zonal asupra creia urmeaz a se executa tragerea cu armamentul de la bord sau a se lansa bombele. OBSERVAREA, procedeu de baz al cercetrii spaiului aerian, maritim i terestru, constnd n supravegherea cmpului de lupt, pentru obinerea de informaii despre inamic, teren sau trupe proprii cu ajutorul aparaturii sau cu ochiul liber. Observarea aerian este executat cu mijloace aeriene: aeronave, mijloace de zbor fr pilot i satelii cu aparatur automat de observare i transmitere, putnd fi executat pe orice vreme (n infrarou) i la orice distan. Observarea spiului aerian const n supravegherea acestuia de ctre observatorii posturilor de comand, n scopul descoperirii intelor aeriene. Observarea naval const n supravegherea spaiului maritim de ctre observatorii de la bordul avioanelor sau elicopterelor. OBSERVATOR NAVIGANT, militar aflat la bordul unei aeronave pentru a executa misiunea de observare. OCTANT, instrument utilizat n navigaia aerian pentru observarea nlimii atrilor i pentru determinarea distanei unghiulare. OFIER CU DIRIJAREA AVIAIEI I INDICAREA OBIECTIVELOR, ofier de aviaie trimis n dispozitivul de lupt al unitilor mecanizate din primul ealon, nzestrat cu mijloace de transmitere sol-aer, n
134

scopul dirijrii aviaiei de sprijin asupra obiectivelor inamicului ce urmeaz a fi nimicite, indicndu-le i uurnd descoperirea acestora. Observarea se face direct cu ajutorul indicatorului optic circular al staiei de radiolocaie, la dispoziia ofierului, sau prin precedarea formaiei de avioane de ctre un avion de cercetare, dirijat prin radiolocaie la obiectiv de ofierul cu dirijarea pe baza indicaiilor din hrile de lucru ale statelor majore ale unitilor mecanizate. OFIER DE LEGTUR DE AVIAIE, ofer de aviaie ataat unei uniti mecanizate din primul ealon, pentru meninerea cooperrii dintre aviaie i trupele de uscat pe timpul desfurrii aciunilor, avnd urmtoarele sarcini: prezentarea posibilitilor aviaiei de sprijin pentru nimicirea obiectivelor din fia de ofensiv/defensiv a unitii; propunerea obiectivelor ce urmeaz a fi nimicite de aviaie cu posibilitatea optim, precum i timpul de intervenie sau de repetare a loviturilor; meninerea permanent a legturii cu ealonul superior i unitile de aviaie de sprijin, pentru a asigura oportunitatea cererilor de resurse, fiind dotat cu aparat de radio emisie-recepie. OPERAIE, totalitatea aciunilor de lupt duse de ctre unitile operative i strategice dup un plan unic, pentru ndeplinirea unor scopuri operative sau strategice. Dup scop se pot distinge: Operaia de desant aerian (preconizat a fi dus cu grupri operative de desant aerian - lansat sau debarcat - n adncimea operativ a inamicului, pentru a ntoarce aprarea acestuia, aceast manevr fiind combinat cu aciunile ofensive frontale), Operaia aerian (totalitatea aciunilor duse pe una sau mai multe direcii aeriene operativ-strategice, n scopul distrugerii unor obiective importante ale inamicului, putnd coopera i cu celelalte categorii de fore armate, utiliznd mijloace de distrugere convenionale i
135

nucleare aflate la bordul aeronavelor i a vehiculelor spaiale) i Operaia de aprare antiaerian a teritoriului (totalitatea aciunilor duse de trupele aprrii antiaeriene a teritoriului, organizate i conduse pe una sau mai multe direcii aeriene operative, n scopul nimicirii inamicului aerian i a zdrnicirii operaiilor aeriene ale acestuia. OPRIRE DE LA ZBOR I SALT, msur administrativ luat mpotriva personalului navigant n cazul: neprezentrii sau nereuitei la examenul medical periodic sau zilnic, la controlul n zbor i la pregtirea zilnic, a abaterii de la conduita sau securitatea zborului pe perioade care pornesc de la cteva zile, putndu-se ajunge la oprirea definitiv de la zbor i lansri. ORA ..., determinare a poziiei unui corp aerian lundu-se ca referin cadranul unui ceas, localizarea fcndu-se n funcie de unghiul format de direcia de zbor i corpul respectiv, exprimarea poziiei fcndu-se n ore (de la 1 la 12). ORA DESCHIS, localitate urban declarat ca atare de ctre un beligerant, n scopul evitrii bombardamentelor i aciunilor de lupt pe teritoriul respectiv, pentru a crua valori culturale i artistice deosebite, evacundu-se totodat forele militare din ora. ORDIN DE MISIUNE, document oficial n care se nregistreaz efectuarea fiecrui zbor cuprinznd diverse date legate de tipul aeronavei, componena echipajului, scopul zborului, zona de aciune sau ruta, nlimea maxim de zbor etc. ORGAN DE TRAFIC AERIAN, factor responsabil care asigur controlul traficului aerian n regiunile de control. n regiunile de control, pe cile aeriene, traficul este controlat de un centru de control regional, n regiunile de control terminal traficul este asigurat de ctre
136

controlul de apropiere, iar n zonele de control de aerodrom, traficul aerian este controlat de ctre turnul de control de aerodrom. ORGANIZAREA AERIAN A SIGURANEI MARULUI, acoperirea aerian i aprarea antiaerian a punctelor obligate n cazul deplasrii organizate a trupelor dintr-un raion n altul folosind mijloacele de transport din dotare. ORIFICIU POLAR, deschidere n calota parauei care permite scurgerea aerului, conferindu-i stabilitate. ORIENTAREA/APARATELOR DE ZBOR/N SPAIU, ansamblu de manevre i aciuni comandate manual sau automat care se finalizeaz n delasri unghiulare pentru obinerea unei anumite altitudini, pentru evitarea obstacolelor i a abordajelor. ORNITOPTER, avion cu aripi batante. ORTODROMA, arcul din cercul mare care trece prin punctul de plecare i cel de sosire al unui traiect de pe suprafaa pmntului, marcnd drumul cel mai scurt ntre cele dou puncte. ORTOPTER, ornitopter (v.). OZN, obiect zburtor neidentificat, de provenien necunoscut pentru un observator terestru, bnuit c ar avea provenien cosmic.

137

P
PAL, organ al unei elice, de forma unei aripi, ncastrat sau articulat la unul din capete n butucul elicei sau al rotorului i care are rolul de a transfera energia rotorului n mediul n care se rotete. PALIER, zbor orizontal, paralel cu solul, executat la mic nlime, imediat dup desprinderea de la sol, la decolare sau la aterizare, ninte de a lua contact cu pista. Palierul are drept scop: a) obinerea unei creteri a vitezei, dup decolare, care s exclud orice pericol pe panta de urcare; b) obinerea unei importante reduceri a vitezei de aterizare nainte de contactul cu solul. PALONIER, mecanism compus dintr-o prghie articulat la mijloc, cu dou pedale la extremiti legat de organul de direcie al avionului (planorului) sau de pasul elicei anticuplu a elicopterului, fiind acionat de pilot cu picioarele. PANOU1, unitate component a voalurii unei paraute tip calot sferic sau cu fante, de form trapezoidal. Parautele principale au 28 de panouri, iar cele de rezerv 24 (de regul). PANOU2, material textil de form dreptunghiular utilizat pentru semnalizare sau comunicare cu o aeronav aflat n aer n cazul c aceasta nu posed aparatur radio sau este defect, dup un cod dinainte stabilit. Panourile ntinse pe sol au culoarea alb pe timp de var i roie iarna (pe zpad).

138

PANT DE COBORRE/URCARE, unghiul format de o aeronav n zbor cu orizontala n cazul lurii sau pierderii nlimii de zbor. PARAD AERIAN, festivitate avnd caracter militar la care particip formaiuni ale flotei aeriene militare. PARAPANT, aparat de zbor special destinat plutirii la pant i n cureni termici, derivat din parauta tip arip, avnd voalura de form dreptunghiular sau eliptic. PARAPANTISM, sport aviatic care const n meninerea pilotului ct mai mult timp n aer cu parapanta i aterizare de precizie. PARAPANTIST, pilot de parapant. PARAPLAN, paraut de planare dreptunghiular (tip arip). PARASCHI, prob sportiv combinat, desfurat n sezonul hibernal, constnd aterizarea de precizie cu parauta i coborre cu schiurile. PARASOL, a) arip de avion monoplan, situat deasupra fuzelajului; b) avion monoplan cu aripa dispus deasupra fuzelajului. PARAUTAJ, parautare (v.). PARAUTARE, a) termen utilizat n domeniul militar desemnnd aciunea de lansare cu parauta (de desant sau de materiale); b) manevr a aeronavei n faza de aterizare, caracterizat prin nfundarea (v.) acesteia de la nlimea de filare (apropiere). PARAUT, dispozitiv cu ajutorul cruia personalul navigant, militarii, pasagerii i sportivii pot prsi o aeronav n timpul zborului pentru a executa o misiune de lupt, pentru a-i salva viaa n cazul producerii unor avarii grave sau a incendiului la bord sau pentru a realiza temele de salt (n cazul sportivilor). Parauta se compune din: voalur, sac sau hus de pliaj, parauta extractoare, suspante, chingi portsuspante, sistem de suspensie (echipare), capot, comand manual sau
139

automat, elastice pentru deschidere rapid, livret, certificat de navigabilitate, sac de transport, cord de temporizare, cord central pentru meninerea formei voalurii, slider, parauta stabilizatoare, dispozitiv de largare, aparat pentru deschiderea automat, cuit de diferite forme, pentru rezolvarea unor incidente etc. Dup forma voalurii exist paraute: emisferice, cu fante, ptrate, dreptunghiulare, triunghiulare, eliptice sau tip arip. n funcie de domeniul de utilizare exist paraute: civile (i sportive) sau militare. Dup scopul lor exist paraute: pentru personal (de abdomen sau de piept, de spate, de scaun sau tandem), pentru materiale (sanitare etc.) i speciale, paraute pentru materiale pot asigura greuti mari, fiind cuplate cte 2-5, pentru lansarea de tancuri i tunuri sau recuperarea navelor cosmice n straturile dense ale atmosferei; parautele rotative avnd forme diverse i rezisten mare la naintare prezint ca avantaj faptul c sunt cu 50% mai uoare, sunt extrem de stabile pe parcursul coborrii iar la contactul cu solul se dezumfl brusc, evitnd trrea. Parautele speciale se mpart n paraute: extractoare (de dimensiuni mici care ordoneaz forele care acioneaz asupra deschiderii voalurii), stabilizatoare (asigur stabilitatea parautistului sau a corpului lansat pe timpul cderii libere), recuperatoare (asigur captul cablului de remorcare al automosorului dup ce a fost largat de aeronav) i de frnare (ncetinete aparatul dup aterizare, n special aeronave supersonice militare). Dup modul de acionare al comenzii exist paraute: comandate (deschiderea parautei efectundu-se prin acionarea comenzii manuale de ctre parautist pe parcursul cderii libere), automate (deschiderea parautei se face imediat dup prsirea aeronavei,
140

comanda automat fiind agat de cablul central al avionului) i stabilizate (dup prsirea aeronavei este deschis parauta stabilizatoare prin cablul comenzii automate, parautistul putnd aciona n timpul cderii stabilizate comanda parautei principale; este utilizat n lansrile militare i n cele tandem). Dup timpul necesar deschiderii exist paraute cu deschidere: instantanee (imediat dup acionarea comenzii de deschidere, n special la parautele de rezerv), semiprogresiv (dau un oc suportabil la deschidere) i progresiv (forele ordonate eficient nu dau oc la deschiderea parautei, dar spaiul necesar deschiderii este mai lung). Parauta pentru personal se clasific n funcie de utilizarea lor n: principale (utilizate de militari i sportivi) de rezerv (utilizat de militari i sportivi obligatoriu la salt, fiind acionat atunci cnd parauta principal a funcionat incorect) i de salvare (utilizat de piloii i echipajele aeronavelor sau pasagerii atunci cnd situaia o impune). Parautele sportive se clasific n funcie de performana pe care o pot atinge n: parautismul de formare, de antrenament i de performan. PARAUTISM, a) tehnica lansrii cu parauta (n special n domeniul militar); b) ramur sportiv aeronautic, cuprinznd probe de lansri cu parauta de la diferite nlimi. Lansrile se pot executa individual sau n grup cu deschidere ntrziat a parautei i aterizare la punct fix, executare de figuri acrobatice, lucru relativ n cdere liber sau pe cupol etc. Metodica pregtirii difereniaz parautismul astfel: a) parautism turn sau de staiune (lansrile se execut dintr-un turn de construcie metalic sau din beton, avnd o nlime de minimum 40 m, cu parauta deschis, ntins pe un inel metalic, dup ce n prealabil a fost ridicat cu un troliu la nlimea maxim, plutirea cu parauta putnd fi ghidat - fr desprindere
141

de inel, declanat - cu desprindere de inel comandat prin tragere de o suspant special de ctre parautist, sau de la platform - parautistul aruncndu-se de pe platform, realiznd o foarte scurt cdere liber, plutind cu parauta deschis, asigurat de cerc); b) parautismul de aeronav (lansrile executndu-se din diverse tipuri de aeronave); c) parautismul de pant (acesta s-a desprins ns ca ramur independent sub denumirea de parapantism (v.), modelele derivate din parauta arip fiind special destinate plutirii la pant i a zborului n cureni termici. O alt form de practicare a parautismului este base-jump - lansarea n cdere liber (n mod special) de pe cldiri nalte, turnuri, poduri, margini ale prpstiilor i canioanelor, n cele mai multe ri fiind interzis. PARAUTIST, a) militar din trupele de desant-parautare, specializat i antrenat n lansarea cu parauta i ducerea aciunilor de lupt dup parautare; b) sportiv care practic parautismul (v.); c) personal special pregtit pentru a ndeplini diverse funcii legate de tehnica lansrii cu parauta (constructori, eseior (v.) recepioner - prelungete certificatul de navigabilitate al parautelor omologate, prezentator - reprezentant al unei fabrici de paraute, cunosctor al parametrilor tehnico-tactici ale modelelor comercializate, efectund cu acestea lansri demonstrative, instructor profesionist nsrcinat cu pregtirea parautitilor sau pentru a interveni n timp util n locuri greu accesibile n care au avut loc incidente majore (pompier parautist i pompieri sanitar/utilitar). PARC DE AVIOANE, totalitatea avioanelor aflate n dotarea unei uniti militare de aviaie sau a unei instituii cu profil aviatic.

142

PARCURS, traiectoria aeronavei raportat la sol. Parcurs de lupt se definete ca spaiul n care se execut ochirea n vederea bombardrii din aer a unui obiectiv terestru, n care avionul execut bombardament n zbor orizontal meninndu-i constant direcia, nlimea i viteza de zbor. PATIN, dispozitiv metalic instalat sub fuzelajul unei aeronave, utilizat pentru sprijinirea acesteia la contactul cu solul. PATRULARE, evoluia unui aparat de zbor de-a lungul unei pante n vederea meninerii ct mai mult timp n aer, prin efectuarea mai multor viraje, patrularea avnd n ansamblu forma cifrei opt. Patrularea se desfoar dup anumite reguli privind executarea virajelor (spre exteriorul pantei), intersectarea traiectului altui aparat, ealonarea n altitudine etc. PATRUL, subunitate de aviaie de vntoare sau de vntoare-bombardament compus din patru avioane, avnd personal navigant i tehnic corespunztor, care face parte dintr-o escadril. PRSIREA AERONAVEI, ansamblul manevrelor executate de un parautist n vederea lansrii cu parauta sau a personalului navigant (dup caz a pasagerilor n caz de pericol iminent. Prsirea aeronavei difer de la un tip de aeronav la altul). PENDUL, figur acrobatic a crei execuie trece prin urmtoarele faze: picaj pn la realizarea unei viteze duble fa de cea de zbor, urcare n plan vertical pn la limit, alunecare pe coad, cdere cu botul nainte, zbor normal i picaj. PERFORMANE DE ZBOR, rezultatele principale obinute de o aeronav n zbor, cum sunt: viteza maxim, viteza minim n planare, viteza ascensional, plafonul practic de zbor, raza minim de viraj, distana i durata de zbor,
143

lungimea de decolare i de aterizare etc. Performanele de zbor constituie criterii de apreciere a calitilor unei aeronave. PERSONAL AERONAUTIC CIVIL, totalitatea persoanelor care deservesc activitatea de zbor. Personalul aeronautic civil se compune din: a) Personal aeronautic civil navigant, care ndeplinete atribuiuni pe linie de zbor, posednd documente n condiiile stabilite de autoritatea aeronautic i centrul de medicin aeronautic sau pe baz de convenie pentru cetenii altor state: personalul echipajului de conducere al aeronavei (piloi, navigatori, radiotelegrafiti i mecanici de zbor) i personal tehnic auxiliar (execut servicii la bord privind ncrctura, operaiile de recepie i control al aeronavei n vederea eliberrii sau prelungirii certificatelor de navigabilitate, n general fiind ingineri specialiti), b) Personal aeronautic civil nenavigant, care deservete desfurarea activitii de zbor la sol (controlori de trafic aerian, dispeceri etc.), ntreinerea materialului volant etc. PERTURBAREA TRAFICULUI AERIAN, disfuncionalitate la nivelul activitii unui aeroport datorat unor condiii meteo nefavorabile, avarii n sistemul de dirijare i control, incidente sau accidente aviatice care fac pista/pistele impracticabile. PETRECERE DE SUSPANTE, incident care poate avea loc la deschiderea unei paraute emisferice, suspanta sau suspantele petrecute peste voalur o mpart n dou, dnd iluzia c parautistul coboar cu dou paraute mai mici. PICAJ, coborrea unei aeronave cu un unghi redus al traiectoriei sub orizontal < ~ = 30-908, cu motorul n funciune sau oprit.

144

PICIOR, unitate de msur pentru lungime din sistemul angloamerican, egal cu 30,48 cm (12 oli), fiind notat ft, numit i picior englezesc. PILOT, persoan calificat n conducerea unei aeronave. Dup domeniul n care i desfoar activitatea pot fi: profesioniti, particulari i sportivi. Piloii profesioniti pot fi calificai astfel: eseiori/ncerctori, recepioneri (prelungesc certificatele de navigabilitate ale aeronavelor), instructori, remorcheri, de linie, de turism. Piloii militari pot fi de: vntoare, vntoarebombardament (asalt), bombardament etc. PILOT AUTOMAT, sistem special instalat la bordul unor aeronave care asigur conducerea acestora n timpul zborului sau ndeplinesc unele atribuii ale pilotului: meninerea stabilitii pe un traiect dat i a regimului de funcionare de la traiectul calculat. n funcionarea pilotului automat se difereniaz trei direcii de aciune: amortizare (compensnd oscilaiile aeronavei, care la viteze supersonice nu pot fi atenuate de om), stabilizare (meninnd aeronava ntr-o poziie dat, de regul orizontal) i comand (modificnd evoluiile de zbor dup un program care cuprinde intrarea, meninerea i ieirea din evoluie). n compunerea pilotului automat intr: un canal de acionare a aripioarelor (stabilizare transversal), un canal pentru acionarea profundorului (stabilitate longitudinal) i unul pentru acionarea direciei. Un sistem giroscopic asigur sesizarea micrilor n jurul centrului de greutate. PILOT KAMIKAZE, pilot al unui avion kamikaze (v.). PILOTAJ, tiina i tehica de a conduce n zbor o aeronav. Pilotajul poate fi: la vedere (cnd se utilizeaz reperele de pe sol sau orizontul natural vizibil) i instrumental (se utilizeaz exclusiv indicaiile aparatelor de bord). n procesul de instruire se disting: pilotajul n dubl
145

comand (elevul execut msnevre de zbor sub ndrumarea instructorului, aparatul de zbor posednd, de regul, comenzi duble) i pilotajul n simpl comand (pilotul nu este nsoit n zbor de instructor). PILOTARE, pilotaj (v.). PIRAT/AL AERULUI, persoan care svrete un act de piraterie aerian (v.). PIRATERIE AERIAN, act de ameninare i violen comis n aer asupra echipajului unei aeronave n scopul de a-l captura, jefui sau deturna de la itinerar. PIST, poriune de teren special amenajat n vederea decolrii i aterizrii avioanelor, construit din materiale rezistente (betonate, consolidate, sfaltate, metalice, din plastic) i prevzut cu mijloace optice sau dispozitive radioelectrice pentru a permite aterizarea i decolarea pe timp de noapte sau n zilele cu vizibilitate redus. Pista de decolare-aterizare este amenajat pe axul dominant al vntului pentru nlesnirea decolrii i aterizrii n bune condiii. Pentru avioanele de lupt i de transport cu greutate i vitez mare, lungimea pistei variaz ntre 1000-1500 m, iar limea ntre 60-100 m, putnd fi amenajat pe un tronson de autostrad. Pista de decolare-apuntare este amenajat pentru avioanele de lupt ambarcate pe portavioane (v.), pe puntea navei, fiind dotat cu instalaii de catapultare i sandouri (v.), cu care faciliteaz decolarea i apuntarea scurt. PLAFON, nlimea maxim de zbor realizat de aeronav. Exist: Plafon teoretic al aeronavei (nlimea maxim la care viteza vertical de urcare, cu motorul funcionnd la limita puterii maxime teoretice, este egal cu zero, la aceast nlime aeronava nu mai dispune de nici o rezerv de ecart de vitez); plafon de lupt al aeronavei (nlimea de zbor maxim pe care o poate realiza o aeronav de lupt cu condiia s reueasc s execute
146

minimum de manevre necesare pentru susinerea luptei aeriene la aceast nlime, puterea dezvoltat de motor trebuind s dispun de o vitez ascensional de minim 0,5 m/s; este nlimea maxim la care poate fi ntrebuinat o aeronav, fiind numit i plafon practic al aeronavei) i plafon aerodinamic (nlimea maxim pe care o poate lua un avion folosind puterea motoarelor proprii i ineria primit n zbor lansat). PLAN, suprafa de susinere n aer a unei aeronave; arip. PLAN DE ZBOR, document de navigaie i control al traficului aerian, ntocmit pentru fiecare zbor dup pregtirea acestuia. Planul de zbor se depune la biroul de briefing sau la biroul de pist pentru trafic al aeroportului cu cel puin 30 de minute nainte de decolare (n cazuri deosebite putnd fi transmis de o aeronav aflat n aer). PLANARE, a) plutire n aer cu un aparat de zbor fr ajutorul unui motor; b) coborre a unei aeronave fr motor (sau redus) pe o traiectorie cu pant foarte mic i cu vitez redus. PLANOR, a) parte a unei aeronave cuprinznd n mod special, organele asupra crora se exercit forele aerodinamice; b) aparat de zbor fr motor la care zborul se realizeaz datorit greutii proprii, viteza de coborre fiind compensat de aciunea vntului sau a curenilor ascensionali provocai de relief sau de temperatura solului. Planorul este prevzut cu aripi de lungime mare, iar fuzelajul este format din postul de comand i o grind care poart ampenajele. Decolarea este posibil prin lansare cu sandoul, cu ajutorul unui troliu, prin remorcare cu un vehicul terestru sau prin remorcare n zbor cu ajutorul unui avion. Se deosebesc planoarele de clas: liber (anvergura de 19 m), standard (maxim 15 m)i cu motor (motoplanor (v.)). Din rndul planoarelor ultrauoare fac parte i deltaplanele.
147

PLANORISM, a) ndeletnicirea de a construi aparate de zbor fr motor; b) sport aviatic n care aparatele de zbor fr motor sunt lansate prin traciune, zborul desfurndu-se pe baza curenilor atmosferici. Probele de concurs sunt: zbor de nlime, de durat, de distan, n circuit i acrobatic. PLANORIST, a) constructor de planoare; b) pilot de planor. PLAN DE BORD, plac pe care sunt montate toate aparatele de bord necesare navigaiei. PLANUL PREGTIRII DE FOC A OFENSIVEI AERIENE / A ATACULUI, document care cuprinde misiunile de foc pentru nimicirea sau neutralizarea inamicului n aceast faz a luptei, durata i structura pregtirii, repartiia pe mijloace de foc de aviaie a obiectivelor, consumul de muniie, organizarea conducerii etc. PLAS DE FRNARE, mpletitur de mari dimensiuni, compus din sandouri (v.), destinat opririi rapide a avionului din rulajul la aterizare n cazul n care frnele acestuia s-au defectat sau cnd contactul cu pista a fost greit, dincolo de mijlocul acesteia, liziera aerodromului putnd fi depit. Ridicarea plasei este rapid i se face la comanda conductorului de zbor. Exist plase de frnare nalte (care cuprind tot avionul) i joase (care aga doar trenul de aterizare). PLATFORM DE ATERIZARE-DECOLARE, suprafa plan de teren amenajat pentru decolarea-aterizarea elicopterelor i a avioanelor cu decolare i aterizare vertical. Sunt construite din acelai material ca i pistele (v.), avnd aceeai dotare, dar dimensiunile de 50/50 m. PLAZ, desen de mrime natural fixat pe cadre de placaj, dup care se confecioneaz abloanele i piesele unei aeronave.

148

PLIAJ, operaiune ordonat de mpachetare a parautei pentru lansare, de importan vital, executat la cel mai nalt nivel de tehnicitate i de continciozitate. PLIOR, persoan calificat n pliajul i ntreinerea parautelor. POART AERIAN, aeroport internaional. POD AERIAN, transport de oameni i materiale organizat i executat n flux continuu, pe calea aerului, ntre dou sau mai multe localiti, zone sau ri, n condiiile de permanent sau temporar supremaie aerian, fiind limitat n timp. Podul aerian poate avea i caracter umanitar. POLIGON DE TRAGERE, teren amenajat pentru executarea unor activiti de instruire sau experiene, trageri de instrucie i de lupt cu armamentul de bord, bombardament de aviaie sau trageri antiaeriene; are dimensiuni i organizare (cmpuri de tragere, instalaii de inte, transmisiuni, efective de paz) n raport cu destinaia. PORTANA, componenta vertical a forei aerodinamice care acioneaz asupra unui corp de profil aerodinamic care se deplaseaz prin aer, asigurndu-i sustentaia (v.), stnd la baza zborului planoarelor, elicopterelor etc. Portana apare ca urmare a diferenei de presiune static ce apare ntre cele dou fore opuse ale profilului, consecin a vitezelor diferite ale fileelor de aer n vecintatea acestor fee. PORTAVION, nav militar de lupt destinat sportului i lansrii avioanelor de lupt, care constituie armamentul lor principal, ndeplinind pentru aceasta rolul de aerodrom mobil, asigurndu-le decolarea i aterizarea. Portavioanele acioneaz n grupuri tactice independente sau nsoesc fore de suprafa, putnd escorta convoaie, fiind nzestrate i cu artilerie de bord (tunuri i tunuri antiaeriene). Exist: portavioane grele (de lupt), cu
149

deplasament pn la 85.000t, putnd lua la bord 150-200 de avioane de vntoare, torpiloare i bombardiere (n picaj i n zbor orizontal) fiind destinate exclusiv aciunilor de lupt; portavioane uoare, cu deplasament pn la 25.000t, putnd lua la bord n jur de 100 de avioane destinate descoperirii aeriene i sprijinirii aciunilor forelor de suprafa; portavioane de escort, destinate siguranei aeriene a convoaielor de debarcare, putnd lua la bord n jur de 50 de avioane; portavioane cu destinaie multipl, avnd ambarcate avioane i elicoptere, putnd executa misiuni de lovire i de aprare antiaerian. PORTELICOPTER, nav militar destinat transportului de elicoptere (ndeplinind pentru aceasta rolul de platform mobil dotat cu toat aparatura necesar) care constituie armamentul lor principal. Portelicopterele au rolul de a asigura debarcarea primelor elemente de infanterie marin n aciunile de desant maritim i de a ndeplini misiuni de lupt antisubmarine. PORTICUL DE PARAUTAJ, instalaie destinat antrenamentului la sol a parautitilor, format dintr-un cadru metalic de form ptrat fixat pe stlpi la 6-7 m nlime, pe care sunt fixate mai multe inele de plafon (v.). POST, spaiu prevzut de regul cu instalaii i aparatur necesar ndeplinirii unor activiti tactice, tehnice sau de control pe linie de zbor. Postul de observare aerian este amenajat pe lng punctul de comand al unei uniti, n care observatorul aerian este dotat cu planet cu cerc azimutal i execut observarea spaiului aerian pentru a descoperi intele aeriene i transmiterea datelor privind direcia, nlimea i viteza de zbor, compunerea i natura intei, aciunile executate. Postul radiotehnic este constituit dintr-o subunitate din trupele radiotehnice
150

destinat cercetrii circulare a spaiului aerian n puncte anume stabilite i pentru asigurarea de radiolocaie a zborurilor aviaiei de vntoare i a trupelor de rachete antiaeriene. POSTCOMBUSTIE, totalitatea proceselor de ardere complet a unei cantiti suplimentare de carburant (ntr-o camer special situat dup turbina unui motor cu reacie de tip aeroreactor), a gazelor care au servit la antrenarea turbopompelor motorului reactiv cu propergoli lichizi (v.), a propelgolilor lichizi reziduali ai unui motorrachet chimic sau a restului de carburant i gaze incomplet arse prin injectarea de aer n ajutajul motorului reactiv. Postcombustia contribuie la o cretere a forei de traciune a motoarelor cu reacie cu 30-40%. Sin. ardere suplimentar. POT AERIAN, serviciu rapid de mesagerie, coletrie i coresponden care se efectueaz pe calea aerului. n locuri greu accesibile se utilizeaz pota aerian parautat. POTENIAL AEROSPAIAL, totalitatea forelor i mijloacelor de atac spaiale de care dispune o ar. POZIIA AERONAVEI, reprezint locul sau felul cum este situat aeronava n raport cu un sistem de referin (coordonate) i de alte condiii. Poziia aeronavei se exprim prin: sistemul de coordonate geografice (latitudinea i longitudinea), sistemul rectangular (o ax coincide cu traiectul obligat al avionului, iar a doua cu o perpendicular pe prima ax) i sistemul de coordonate polare (poziia este indicat printr-o direcie i o distan). POZIIA DE ALARM, form de organizare a serviciului de alarm la aerodrom (v.). Exist poziia de alarm: numrul 1/gradul 1 (avioanele sunt pregtite i narmate cu rachete aer-aer i muniia armamentului de
151

bord, mijloacele de pornire a motoarelor cuplate, sunt dispuse la capetele pistei, gata de start, iar piloii i personalul tehnic corespunztor se afl n cabin sau lng avion pregtii pentru a decola la ordinul punctului de comand n baremele stabilite), numrul 2/gradul 2 (avioanele au aceeai stare de pregtire ca la gradul 1, dar piloii i personalul tehnic se pregtesc n camere speciale de odihn, cu o costumaie care s le permit s treac la poziia de alarm numrul 1 n baremele stabilite) i numrul 3/gradul 3 (avioanele complet pregtite pentru zbor, cu excepia rachetelor aer-aer neacroate, se afl parcate n zonele de dispersare ale subunitilor, piloii i personalul tehnic se afl n slile de pregtire, executnd programul zilei sau n locurile de cantonament, fiind n msur s treac la poziia de alarm numrul 2 n baremele stabilite. POZIIE NEUTR, poziia perpendicular a manei n care aeronava primete o poziie aproape orizontal n timpul zborului. PRFUIRE, mprtiere de substane chimice, fit-sanitare cu ajutorul aviaiei utilitare. PREGTIRE, totalitatea aciunilor i a msurilor premergtoare desfurrii zborului i lansrilor pe o perioad de zbor constnd n repartizarea atribuiunilor, asigurarea medical i meteorologic, stabilirea temelor de zbor i de salt etc. Pregtirea imediat/nemijlocitor/zilnic precede o zi de zbor i lansri. Pregtirea preliminar precede ntreaga etap de zbor i lansri. Pregtirea de foc se execut nainte de nceperea atacului, unitar i ntr-un timp limitat asupra inamicului care se apr, n scopul neutralizrii i nimicirii celor mai importante obiective, a dezorganizrii conducerii sistemului de foc i a crerii condiiilor favorabile pentru ruperea aprrii.
152

PREMIS, condiie a desfurrii unui incident sau a unui accident aviatic. PRESIUNE, for exercitat din toate prile asupra unui corp aflat ntr-un fluid. Presiunea aerostatic este exercitat asupra corpului n micare sau n repaus i este datorat greutii coloanei de aer de deasupra nivelului considerat. Presiunea aerodinamic este exercitat asupra unui corp n micare relativ fa de aer, fiind normal pe direcia de micare. PRESURIZARE, meninerea presiunii normale n aeronave care zboar la nlimi mari sau n vehicule spaiale i n incintele acestora (costume i containere spaiale, rezervoare de propergol, diverse componente). PRESURIZATOR, instalaie de presurizare (v.). PRIN AVION, meniune imprimat pe coresponden i coletele care urmeaz a fi expediate pe calea aerului. PRIZ DE ATERIZARE/DIRECT, faz a operaiei de aterizare n care aeronava se afl centrat pe direcia de aterizare, fiind pregtit pentru contactul cu solul. PROBABILITATE DE LOVIRE, msura n care este posibil ca obiectivul s fie lovit trgndu-se un singur glon, bomb, torpil sau rachet. Probabilitatea de lovire capt valori de la 0 la 1, prezentate sub form de procent sau fracie zecimal, date de raportul dintre numrul cazurilor favorabile lovirii obiectivului i numrul total al cazurilor, acestea fiind egal probabile (tragerea executndu-se n condiii identice ctre infinit). PROFIL AERODINAMIC, a) conturul seciunii unei aripi (sau a unei pale), rezultat din intersecia cu un plan perpendicular pe suprafaa aripii i paralel cu axa de zbor (trasarea profilului aerodinamic se face printr-o metod teoretic sau empiric); b) profilul special conceput pentru a produce o for portant ct mai mare, avnd la naintare o rezisten ct mai mic. Determinarea
153

caracteristicilor profilului aerodinamic se face n tuneluri aerodinamice, alegndu-se profilul cu cele mai bune caracteristici. Profilul aerodinamic este compus din: bord de atac - rotunjit, bord de fug sau de scurgere ascuit, parte superioar/extrados i parte interioar/intrados. Se mai numete i profil (de) arip. PROFIL DE ZBOR, proiecia n plan vertical a traiectoriei unei aeronave. n aviaia militar profilul de zbor depinde de misiunea de lupt, la stabilirea sa participnd statul major, navigatorul i inginerul unitii. PROFUNDOR, partea mobil a ampenajului orizontal al unei aeronave construit din dou plane aezate simetric fa de deriv, care servete la comanda micrilor aeronavei n jurul axului transversal, pentru a-i asigura echilibrul i mobilitatea longitudinal. Profundorul este acionat de ctre pilot cu ajutorul manei. PROGRAM DE ZBOR/LANSRI, numr minim de ore de zbor sau lansri care trebuie executate de un pilot sau un parautist pentru a putea promova n alt categorie de pregtire sau pe o aeronav de alt tip, n general superioar ca performane. PROPAGAND AVIATIC, ansamblu de aciuni menite s creasc popularitatea activitii aeronautice n rndul maselor. PROPELANT, propergol (v.). PROPERGOL, amestec de substane capabil de reacii chimice puternic exoterme, utilizat n motoarele-rachet (v.), energia potenial chimic este transformat n cldur n camera de combustie de unde produsele de ardere propulsantul (v.), se destind i se accelereaz n ajutajul reactiv asigurnd fora de traciune a motorului. Propergolul poate fi solid, lichid sau hibrid, fiind alctuit, n general, din comburant i carburant (v.).
154

Propergolul motoarelor rachet are urmtoarele caracteristici: densitate (exprim raportul debitelor volumetrice ale carburantului i comburantului n camera de ardere, influennd randamentul prpergolului i definind dimensiunile rezervoarelor acestuia; depinde de coeficientul de amestec), puterea caloric (pentru un anumit coeficient de amestec, de a crei valoare depinde impulsul specific al motorului rachet fiind de (1-2) 103 Kcal/Kg pentru propergoli solizi, de (1,5-3) 103 Kcal/Kg pentru hibrizi, compui din metale sau metaloizi i oxigen sau fluor), stabilitate termic (definete conservabilitatea compoziiei chimice a propergolului la temperaturi ridicate), temperatura de ardere/frnare (la care propulsantul prsete camera de combustie, msurat n zona median a jetului reactiv, ce depinde de natura propergolului, de coeficientul de amestec, de presiunea din camera de combustie etc), gradul de combustie (reprezentat prin procesul n care propergolul se transform complet n produse de ardere), presiunea arderii (din colul ajutajului, util n calculul vitezei de evacuare a gazelor arse), viteza de evacuare (definit prin valoarea medie a particulelor componente ale jetului reactiv n seciunea de ieire din ajutaj, de care depinde valoarea impulsului specific). n funcie de numrul substanelor componente exist propergol: monocomponeni (oxigen-hidrozin, fluorin-amoniac, tetraoxid de azot-petrol) i multicomponeni (oxigenhidrogen-beriliu, fluor-hidrogen-litiu). Propergolii solizi pot fi sub form de: pulberi, past, brichete, componeni formnd o substan activ omogen sau eterogen. n propergolii omogeni substana de baz este nitroceluloza, dizolvat n solveni uor volatili (nitroglicerina) cu aditivi (oxizi minerali, pulberi metalice, rini) pentru stabilizare, plastifiere etc. Aceti
155

propergoli asigur impulsuri specifice ridicate 180-230? pentru grade de destindere n ajutajul reactiv de pn la 40. Propergoli solizi eterogeni sunt mai rspndii i constau din amestecuri de propergoli solizi omogeni, n general comburantul solid (nitrat de amoniu, perclorat de potasiu) foarte fin fragmentat este amestecat cu carburantul lichid (asfalturi, bitumuri, poliesteri, uretani, cauciucuri naturale, polietilene, rini etc.) avnd rol de liant. Aceti propergoli sunt n genral elastici, rezisteni la eforturi mecanice, cu alungiri reduse, crora prin adugarea unor compui nitro i pulberi metalice li se mbuntesc proprietile fizico-chimice i energetice ct i impulsul specific. Exist i propergoli gelatinoi, metastabili sau semilichizi. Propergolii lichizi sunt frecvent utilizai datorit posibilitii de reglare a debitului lor; ei trebuie s nu prezinte pericol de explozie la stocare i manipulare, s aib toxicitate redus, stabilitate chimic, compatibilitate cu materialele utilizate n aviaie, iar tehnologia de fabricaie s fie simpl. Propergolii lichizi sunt compui din diferii comburani (acid azotic, acid percloric, oxizi de azot, oxid de fluor, oxige, ozon, tetranitrometan) i carburani (aerozin - 50, alcoli, ?????, amoniac, anilin, borani, dietilamin, dimetilhidrazin asimetric, metilhidrazin, hidrazin, hidrocarburi, hidrogen, nitrometan, terebentin, petrol, xilidin). Sin. propelant. PROPULSANT, substan n stare gazoas sau de plasm, ejectat din motoarele cu reacie n sens opus direciei lor de micare, asigurnd fora lor de traciune. PULSOREACTOR, motor cu reacie cu aplicaii relativ puine, asemntor statoreactorului (v.) utilizat la avioanele cu vitez supersonic; introducerea i comprimarea aerului necesar arderii combustibilului se face n timpul zborului aeronavei, combustibilul fiind introdus intermitent n
156

camera de ardere cu ajutorul unor instalaii de distribuie speciale astfel nct motorul funcioneaz pulsatoriu. Aeronavele utilate cu pulsoreactor folosesc rachete la decolare, pulsoreactorul intrnd n funciune la o anumit vitez de zbor. PUNCT, loc determinat n spaiu n care se desfoar o activitate avnd caracter aviatic. Echipa repartizat pentru zbor aceluiai instructor st la un anumit punct. Punctul de aterizare este zona n care are loc aterizarea sau n care a fost planificat aceasta. Punctul fix este locul special amenajat pentru executarea aterizrilor de precizie. Punctul iniial al traiectului de zbor reprezint materializarea pe hart a nceputului traiectului. n teren acesta se stabiliete la verticala aerodromului de decolare sau printr-un reper caracteristic apropiat (15-20 Km) i indicat pe radiofar. Acest punct se stabilete i pentru napoierea la aerodromul de baz dup ndeplinirea misiunii, pentru adunarea formaiilor de avioane i constituirea dispozitivului de zbor de ntoarcere. Punctul final al traiectului de zbor, materializeaz punctul terminus al zborului, n principiu la verticala aerodromului de aterizare, fiind marcat cu un radiofar. Punctul de schimbare tronson, rezultate ale mpririi n tronsoane prin puncte intermediare, dar care n cazul inflexiunilor primesc aceast denumire. PUNCTARE, momentul n care o aeronav atinge suprafaa de aterizare. PUTERE AERIAN/AEROSPAI-AL, concept care se refer la capacitatea unui stat de a-i exercita voina n spaiul aerian / extraterestru.

157

R
RACHET, a) motor la care propulsia se realizeaz prin evacuarea cu mare vitez a unui jet gazos, funcionnd independent de mediul exterior, carburantul i comburantul aflndu-se n corpul rachetei. Cel mai rspndit tip este motorul-rachet termochimic, la care jetul de gaze, cu presiunea i temperatura ridicate, se realizeaz n urma unor reacii chimice puternic exoterme. Motorul-rachet electric utilizeaz energia electric pentru accelerarea jetului format dintr-un fluid ionizat sau din plasma unui gaz. Motorul-rachet nuclear utiizeaz energia termonuclear pentru a nclzi jetul de gaze sau utilizeaz pentru propulsie un jet de izotopi radioactivi. Motorul-rachet termochimic utiliznd combustibil solid sau lichid, este constituit din: camera de ardere, ajutaj reactiv, rezervoare de combustibil, sistem de alimentare, dispozitiv de aprindere (la motoarele cu combustibil solid ncrctura este amplasat n camera de ardere). Sin. accelerator, rachet auxiliar de decolare. b) aparat de zbor fusiform propulsat cu ajutorul unui motor-rachet, fiind compus din: corp, motor i ncrctur util - aparatur tiinific, vehicul spaial, substan exploziv, ncrctur chimic sau nuclear etc. Dup modul de stabilizare pe traiectorie se deosebesc rachetele: cu ampenaj (amplasat la partea posterioar), cu aripi (amplasate pe corp ca la avion, sin. avion-rachet), cu stabilizare giroscopic (fr ampenaj, imprimndu-i-se o micare de rotaie n jurul
158

axei sale longitudinale). Dup numrul treptelor sunt rachete: cu o treapt (simple) i cu mai multe trepte (compuse sau etajate), prezentnd un ansamblu de rachete simple, etajele propulsoare, cu funcionare succesiv, ultima treapt purtnd ncrctura util. Rachetele compuse pot fi: cu trepte n serie (etajele propulsoare sunt dispuse unul dup altul) i cu trepte n paralel (etajele propulsoare sunt amplasate n jurul treptei principale, care poart ncrctura util). Dup modul de dirijare exist rachete: nedirijate i dirijate. Rachetele dirijate au prevzute sisteme de comand (suprafee aerodinamice, deviatori de jet, mici motoarerachet auxiliare etc.) pentru modificarea traiectoriei i legii de micare pe traiectorie. Sistemele de comand pot fi activate de la bordul rachetei (autodirijate, autoghidate, dirijare autonom sau din exterior (teleghidate). Dup destinaie rachetele pot fi: de lupt, cosmice, geofizice, meteorologice, antigrindin, portsatelit etc. Racheta de lupt de aviaie, arm de baz la bordul avionului, utilizat pentru lovirea intelor aeriene sau terestre, crearea barajului, iluminarea terenului etc. De regul, are o singur treapt, se lanseaz n vitez prin folosirea unui puternic motor de start, continund zborul prin inerie. Folosete ncrctur brizantexploziv sau cumulativ, cu focos de proximitate (cele dirijate) sau de impact (cele nedirijate). Dup raza de aciune i dup natura obiectivelor mpotriva crora sunt utilizate, pot fi: tactice, operativ-tactice, strategice, antitanc, antiaeriene, antirachet, antiradiolocaie (lansat de la bordul avioanelor mpotriva staiilor de radiolocaie de la sol, are sistem de autodirijare cu radiolocator pasiv, care determin poziia intei dup semnalele electromagnetice emise de radiolocatorul inamic). Dup poziia relativ a lansatorului pot fi: aer159

aer, aer-sol, aer-nav. Dup natura ncrcturii pot fi: nenucleare, cu exploziv clasic sau ncrctur chimic (substane toxice de lupt, cu toxicitate mare de tip organofosforice) i nucleare (pot avea dou sau mai multe focoase nucleare, care se pot dirija n timpul zborului astfel nct s loveasc obiective diferite). RADAR, radiolocator (v.). RADIALTIMETRU, aparat folosit pentru msurarea nlimii unei aeronave prin utilizarea undelor electromagnetice, compus dintr-un emitor de unde i un post de recepie al undelor reflectate. Radioaltimetrul de bord determin nlimea aeronavei prin msurarea intervalului de timp dintre momentul emisiunii undelor i momentul receptrii undelor de la sol. Radioaltimetrul terestru determin nlimea de zbor a aeronavei n funcie de nclinarea petalei antenei. RADIOATERIZARE, aterizare a unei aeronave dirijate cu ajutorul fasciculelor de unde electromagnetice. RADIOBALIZAJ, instalaie de semnalizare a unei ci aeriene printr-un procedeu radioelectric. RADIOBALIZARE, echipare cu instalaii de radiobalizaj. RADIOBALIZ, aparat terestru de radionavigaie, construit dintr-un radiemitor de putere mic instalat ntr-un anumit punct, care emite unde electromagnetice pe vertical, pentru a fi captate la bordul unei aeronave, permindu-i acesteia s stabileasc exact momentul trecerii deasupra acelui punct. Radiobalizele sunt utilizate, de regul, n instalaii destinate dirijrii aterizrii fr vizibilitate a aeronavelor. RADIOCOMPAS, aparat de radiorecepie instalat la bordul unei aeronave care servete la meninerea direciei de zbor n raport cu un post de radionavigaie terestru al crui semnale le recepioneaz.

160

RADIOFAR, staiune terestr de radioemisie care asigur navigaia aeronavelor, constnd dintr-un sistem de antene care transmit semnale caracteristice pe anumite frecvene i dup un anumit program de lucru, determinnd punctul aeronavei n special pe vizibilitate sczut. Poziia radiofarului este trecut n hrile de navigaie, iar programul de lucru i caracteristicile semnalelor n cartea radiofarurilor. Exist radiofaruri: cu emisie circular (punctul aeronavei fiind obinut prin msurarea revelmentelor la radiofar cu ajutorul radiogoniometrului de bord, bazndu-se pe principiul redepiei dirijate); cu emisie dirijat (funcionnd pe baza principiului recepiei dirijate, utilizndu-se o staie de radiorecepie obinuit). Aceste radiofaruri pot fi: de aliniament (servind la dirijarea aeronavei pe un drum obligat) i de poziie (cu cadru rotativ sau cu raz de sectoare, deinndu-se linii de poziie pentru determinarea punctului navei. RADIOGHIDAJ, dirijarea de la distan prin mijloace radiotehnice a aparatelor de zbor fr pilot (rachete, proiectile-rachet, avioane fr pilot etc.) Principalele tipuri de radioghidaje sunt: autonom (programul de dirijare este calculat anticipat i introdus n servomecanismul cu program al aparatului nainte de lansare), prin comand (aparatul este dirijat prin semnale emise, de regul, de la locul lansrii), automatizat (aparatul este dotat cu aparatur capabil s sesizeze abaterea de la traiectori impus i s-i corecteze direcia pentru a urmri i atinge inta) i autoghidaj (aparatul este dotat cu dispozitive care i permit s descopere inta i s se orienteze singur spre aceasta). RADIOGONIOMETRU, aparat destinat determinrii, cu ajutorul undelor radioelectrice, a poziiei unei aeronave.

161

RADIOITINERAR, traseu urmat de o aeronav care se ghideaz dup semnalele primite de la radiofaruri. RADIOLOCATOR, mijloc radiotehnic utilizat n radiolocaie (v.) constituit dintr-un emitor de fascicule radio i un receptor care capteaz undele reflectate de obstacolele ntlnite, bazndu-se pe determinarea intervalului de timp dintre emisie i recepie, putndu-se calcula deprtarea pn la obstacolul ntlnit. Elementul principal al radiolocatorului este osciloscopul catodic, al crui ecran este gradat n uniti de msur a distanei. Baleiajul pe orizontal este realizat cu o frecven egal cu cea a emiterii fasciculelor de impulsuri. n momentul emisiei pe plcile de deflexie verticale se aplic un impuls de tensiune, iar semnalul recepionat este aplicat acelorai plci, ecranul osciloscopului prezentnd dou deviaii, una prezentnd semnalul iniial, iar cealalt pe cel reflectat. Radiolocatorul determin i coordonatele unei inte (azimut, unghi de nlare, distan i nlime de zbor) folosind un sistem de coordonate (rectangular, cilindric, conic sau sferic). Radiolocatorul determin i viteza de micare a intei prin radiogoniometrie. Azimutul intei se determin prin metode bazate pe aciunea dirijat a sistemului de antene (semnal maxim reflectat, zone cu semnale egale etc.) citindu-se n sensul acelor de ceasornic i msurat n uniti unghiulare (grade i minute). Unghiul de nlare al intei n plan vertical se citete de la planul orizontal n sus. Pentru radiolocatorul de bord se poate citi de la axul de zbor al avionului n sus i n jos. Distana se determin msurnd intervalul necesar de timp propagrii undelor electromagnetice la int i napoi. nlimea de zbor se determin dup calcularea unghiului de nlare, utilizndu-se monograme, abace sau goniometre. Exist radiolocatoare: monoimpuls (fiecare impuls reflectat
162

conine informaii complete despre poziia intei n coordonate unghiulare i distane, prin compararea simultan a amplitudinii i fazelor semnalelor de ctre un sistem de antene de recepie cu unul sau mai muli ???; sunt utilizate pentru nsoirea automat a intei) i coerente (separ intele mobile de cele fixe prin compararea semnalelor recepionate cu o oscilaie de referin. Radiolocatorul meteo indic la bordul aeronavelor pe un ecran imaginea meteo din faa aeronavei pn la o distan de 350-550 Km i un gizment de 120o, 60o fa de axa longitudinal a aeronavei, avertiznd piloii asupra zonelor de furtun. Norii apar pe ecran cu o nuan deschis, centrul furtunii fiind de un alb strlucitor. RADIOLOCAIE, a) ramur a radiotehnicii care se ocup cu determinarea poziiei diferitelor obiecte din spaiu utiliznd emisia i reflactarea fasciculelor electromagnetice; b) specialitate militar specific trupelor radiotehnice, avnd ca misiune cercetarea spaiului aerian, descoperirea inamicului, ntiinarea despre situaia aerian i asigurarea de radiolocaie a aciunilor de lupt ale aviaiei i ale trupelor de rachete antiaeriene. RADIONAVIGAIE, totalitatea procedeelor de navigaie bazate pe utilizarea undelor electromagnetice, avnd drept scop determinarea poziiei unei aeronave cu ajutorul aparaturii de la bord (post de radio, staie de radiogoniometrie etc.) sau la sol (staie radiogoniometric, radiofar etc.) i a metodelor de navigaie prin radiolocaie, radiogoniometrie sau hiperbolic. Aparatele de radionavigaie permit navigaia pe un timp cu vizibilitate redus, asigurnd securitatea transportului aerian i n condiii de vizibilitate foarte bun.
163

RADIOPROIECTOR, sistem nglobnd un radiolocator i un proiector sincronizate, destinat s descopere i s lumineze intele aeriene pe timp de noapte, conducerea iluminrii fcndu-se de la radiolocator prin observarea deplasrii intei pe ecranele osciloscoapelor sau de la aparatul de comand. RAID, incursiune fcut de una sau mai multe aeronave n scopul precizrii unui traseu optim de zbor sau al recunoaterii cu scopuri militare, al cercetrii tiinifice sau sportiv. Raid de debarcare, incursiune pentru lansarea unui desant parautat sau aeropurtat. RAION, teritoriu n care se dispun fore i mijloace pentru ndeplinirea unei misiuni sau n care se desfoar lupte ori se organizeaz lucrri, fiind definit pe hart prin cel puin trei puncte de reper indicate n sens invers acelor de ceasornic. Exist: raion de parautare/desantare, zon din terenul inamic n care este parautat sau debarcat desantul aerian propriu, fiind aleas n interiorul sau n spatele dispozitivului inamic n raport cu misiunea desantului, n zone de teren plane, fr acoperiri care ar stnjeni parautarea sau aterizarea elicopterelor, avioanelor sau planoarelor, favoriznd gruparea i trecerea la aciunea desantului; raoin de adunare al desantului aerian, n care se adun desantul aerian dup parautare sau debarcare pentru realizarea dispozitivului de lupt; Raionul aciunilor de lupt, spaiul n care o unitate de aprare antiaerian a teritoriului poate asigura nimicirea inamicului aerian cu aviaia de vntoare pe toate direciile, cile de acces ndeprtate i apropiate; Raion de vntoare liber, spaiu n care avioanele de vntoare sau vntoare-bombardament caut independent inte aeriene sau terestre pentru a le nimici; raion de zbor/al aerodromului, spaiu aerian corespunztor unui aerodrom, incluznd zonele de: zbor
164

n formaie, instrumental, la nlimi mici, acrobatic; trageri aeriene; lansare a avioanelor pn la viteza maxim; ateptare; lupt aerian, i culoarele de intrare i ieire. Aceste zone sunt, de regul, delimitate cu repere pe sol pentru unele categorii de zboruri. RALIU AERIAN, ntrecere aviatic organizat pe distane relativ mari cu trecere obligatorie prin anumite puncte de control care trebuiesc descoperite. RAMP DE LANSARE, platform sau suport prevzut cu dispozitive de ghidare i mecanisme de orientare, utilizat pentru lansarea avioanelor catapultate (fiind fixe pe portavioane) sau a rachetelor (fiind mobile, instalate pe aeronave de lupt, permind lansarea succesiv sau a mai multor o dat). Rampele de lansare pentru rachetele nedirijate sunt constituite din ine, tuburi sau carcase de ghidare. RANVERSARE, figur acrobatic constnd din schimbarea rapid a direciei de zbor cu 180o, executat n plan vertical, n jurul axei de giraie, fr ntoarcere pe spate, avnd dou faze: resursa i ntoarcerea (ranversarea propriu-zis). RATAREA ATERIZRII, procedur cu un grad ridicat de dificultate, executat de la nlimea minim admis i n configuraie total de aterizare. RAZ DE ACIUNE, distana maxim de zbor pe care o poate parcurge o aeronav pn la un obiectiv fix i napoi la locul de unde a decolat. Raza de aciune tactic a avionului/elicopterului este precizat pentru aeronavele de lupt cu sau fr alimentare n zbor de la avioanelecistern. RAZMUT, zbor orizontal al unei aeronave la nlime foarte mic.

165

RSTURNARE, figur acrobatic realizat prin schimbarea rapid a direciei cu 180o prin trecere pe spate n limit de vitez, aparatul uor cabrat executnd un semitonou, rmnnd pe spate 1-2 secunde, dup care intr n limit de vitez i cade n picaj. Rsturnarea este oarecum invers immelmannului. RU, stare provocat de expunerea organismului brusc la mediul aerian care este n general ostil omului. Ru de altitudine, similar rului de munte, provoac stri de indispoziie, palpitaii, tulburri de vedere, atenie i memorie, dureri musculare i articulare, hemoragii etc., simptome care dispar dup coborrea aeronavei la o altitudine mai mic. Ru de avion/de micare, este similar rului de mare. Se deosebete de ru de nlime, aprnd la ctva timp dup decolare, n general n zborurile de lung durat. Micrile aeronavei se transmit organismului i sunt receptate de sistemul nervos i organul de echilibru din urechea intern, declannd reflexe nervoase spre inim, plmni i, n special, aparatului digestiv. La aceast stare de disconfort contribuie i ali factori: micrile corpului i ale ochilor, teama de zbor, zgomot i vibraii produse de motoare, aer nchis, mirosuri neplcute i factorul psihic (vederea altor persoane suferind de ru de avion). RZBOI AERIAN, teorie de purtare a rzboiului n care forele aeriene ar constitui principalul mijloc pentru obinerea succesului, care a stat la baza constituirii aviaiei strategice i a operaiunilor aeriene strategice, fiind nlocuit de concepia ripostei flexibile. REACTOPROPULSOR, motor reactiv avnd ca organ propulsor o elice antrenat de o turbin de gaze, alimentat de gazele evacuate din camera de combustie a reactorului. REACTOR, motor cu reacie (v.).
166

RECEPTOR RADIO, parte component a unei instalaii de emisie-recepie care capteaz semnalele radio, transform i extrage informaiile transmise pentru a putea fi redate n form acustic sau vizual. Receptorul radio selecioneaz semnalul att din multitudinea de semnale i zgomote din anten, transform tensiunea modulat din nalt n joas frecven (video) i amplific semnalul primit pn la nivelul funcionrii normale a aparatului final. Receptoarele radio profesionale sunt destinate rezolvrii unor probleme tehnice speciale (radiocomunicaie, radiolocaie, radionavigaie etc.)Receptorul radio are urmtoarele caracteristici principale: gama de unde, variaz de la unde miriametrice i kilometrice la unde milimetrice i optice i de la receptoare radio cu mai multe game de unde (radiocomunicaii) la receptoare radio cu frecvene fixe (radiolocaie) i caracterul modulaiei (n amplitudine, n frecven, n faz). RECEPIONER, personal navigant calificat care prelungete certificatul de navigabilitate al unei aeronave, n urma testrii acesteia. RECORD MONDIAL ABSOLUT I DEFINITIV, performan sportiv care nu mai poate fi depit o dat atins, ci doar egalat. n parautism, proba de precizia aterizrii, valoarea sa este de 0,00 m. REDAN, suprafa proeminent inferioar, de contact cu apa, a cocei sau a flotorelor unui hidroavion; hidromotodeltaplan; hidroelicopter, care la alunecarea pe ap dezvolt o rezisten redus la naintare. REDRESARE, revenire a unei aeronave dintr-o evoluie n zbor orizontal sub efectul comenzilor pilotului sau al reaciilor aerodinamice. n timpul redresrii din picaj, pentru a evita solicitrile excesive ale aparatului i ale

167

organismului uman, pilotul trebuie s evite traiectoriile cu raze de curbur prea mici. REDUCEREA MOTORULUI, micorarea turaiei motorului n faza de aterizare sau pentru a nlesni lansarea parautitilor din aeronav fr a se dezechilibra la prsirea acesteia. REDUCTOR, dispozitiv utilizat pentru reducerea vitezei. REFLEX, ncovoiere n sus a cozii chilei deltaplanului n vederea asigurrii stabilitii longitudinale a acesteia. REGIM, date caracteristice privind funcionarea unui sistem n condiiile date. Regimul de zbor, exprim valorile elementelor caracteristice zborului (vitez, nlime, turaia motorului etc.), pentru o anumit misiune i un anumit interval de timp. Regimul de croazier, exprim valorile funcionrii motorului unei aeronave care execut un zbor de lung durat, pentru a realiza un consum optim de combustibil, valoarea forei de propulsie fiind inferioar regimului nominal. Regimul de foc, cantitatea de gloane, rachete sau bombe care se pot trage cu o gur de foc sau o instalaie ntr-un timp dat, fiind determinat de calitile fizice i mecanice ale materialului din care este confecionat eava (depirea anumitor valori putnd produce uzura i degradarea rapid a gurii de foc), depinznd i de calibrul piesei, ncrctura de azvrlire, durata tragerii i temperatura aerului. REGIUNE DE CONTROL, poriune din spaiul aerian controlat, de dimensiuni bine stabilite pe orizontal i vertical, depinznd de intensitatea traficului aerian (de regul). Regiunea terminal de control, este stabilit n principiu la ntretierea unor ci aeriene n apropierea unuia sau a mai multor aeroporturi importante, cu trafic mare, delimitat prin mijloace raditehnice de navigaie.

168

REGUL DE CIRCULAIE, norm avnd caracter general sau special obligatoriu n desfurarea activitii de zbor n deplin siguran. Regulile de circulaie aerian privesc ncrucirile, depirile, zborurile la acelai nivel, patrulrile la pant, prioritile la aterizare etc. Regula de circulaie pe aerodrom vizeaz deplasrile peste pistele de decolare-aterizare, cile de rulaj etc. RELEVMENT, unghiul format de direcia avionului i un reper (avionul - cnd este determinat de la sol sau mijlocul de radionavigaie - cnd este determinat de la bordul aeronavei). Cnd relevmentul se msoar de la axul longitudinal al avionului, partea dinainte n sensul acelor de ceasornic, unghiul respectiv poart numele de gizment. Relevmentul obinut prin mijloace radio se numete relevment radio, iar cel obinut vizual relevment optic. REMORCAJ, aciune de tractare a unei aeronave fr motor (de regul) pentru a fi pus n zbor. REMORCHER, avion care tracteaz unul sau mai multe planoare. REMU, vrtej de aer provocat de o aeronav. REPORTAREA INTELOR AERIENE, activitate executat manual sau semiautomatizat de ctre operatorii din punctele de comand sau dirijare, pentru consemnarea pe planete a mesajelor despre intele aeriene transmise de staiile de radiolocaie, de vecinii cu care coopereaz i alte surse de cercetare. Traiectoria intei se reporteaz prin unirea succesiv a punctelor care marcheaz locul acesteia n spaiu n diferite momente, cu precizarea nlimii de zbor, a compunerii i a aciunilor executate (bruiaj, bombardament, desant etc.). RESURS1, evoluie de redresare a unei aeronave la poziia de zbor orizontal dup executarea unui picaj. Redresarea se

169

efectueaz n plan vertical, avnd o traiectorie de arc de cerc. RESURS2, totalitatea mijloacelor existente pentru satisfacerea unor nevoi impuse de activitatea de zbor sau de aciunile militare (materiale, efective etc.) Resursa de aviaie, cantitatea de aviaie pe categorii, exprimat n ieiri unitate/subunitate, de care dispune un ealon operativ pentru desfurarea unei operaii ntr-un anumit interval de timp, depinznd de compunerea de lupt (numrul de uniti/subuniti dintr-o categorie de aviaie), intensitatea operaiunilor de lupt, durata operaiei i gradul de asigurare tehnico-material a aviaiei. Resursele disponibile pentru o operaie anumit se repartizeaz de ctre comandantul operativ pe misiuni i uniti din primul ealon n funcie de efortul acestora. Resursa de zbor, durata de funcionare admis unei aeronave, cuprins ntre dou reparaii capitale, astfel ca timpul total s nu depeasc resursa prescris de constructor. La motoarele de aviaie la timpul efectiv de zbor se adaug timpul de funcionare la sol pentru nclziri, ncercri i rulaje. RETROVERSOR DE JET, instalaie utilizat pentru inversarea sensului de evacuare a jetului reactiv al motoarelor n scopul obinerii unei traciuni negative sau fore de frnare gazodinamic necesar reducerii rapide a vitezei aeronavei n special n timpl rulrii la aterizare. REVERSARE A TRACIUNII, inversarea sensului de traciune a unui motor de aviaie n scopul frnrii rapide a aeronavei. n cazul propulsiei prin elice reversarea traciunii se obine prin inversarea pasului, n timp ce la propulsoarele reactive se recurge la retroversorii de jet (v.). Sin. reversie. REVERSIE, reversare a traciunii (v.). REZERV, paraut de rezerv.
170

REZERV DE AVARIE, cantitate de alimente i ap obligatorie la bordul aeronavelor care efectueaz zboruri de lung durat pentru situaii neprevzute (aterizri forate n zone deertice, regiuni polare, regiuni nepopulate etc.)Exist rezerv de avarie: pstrat la bordul aeronavei i individual. REZERVOR DE PROPERGOL, container montat pe aeronav sau dispus n infrastructura unui aerodrom n care sunt stocai propergolii (v.). Aeronavele prezint rezervoare de propergol cu structuri rigide, cu sisteme de asigurare a etaneitii i de presurizare, cu perei interiori compartimentai care reduc oscilaiile fluidelor coninute n timpul funcionrii motoarelor. Pentru motoarele-rachet cu propergoli solizi, acceleratoarele de start i uneori motoare-rachet cu propergoli lichizi se utilizeaz rezervoare de propergol exterioare. Rezervoarele suplimentare, au form aerodinamic, sunt acroate n exteriorul aparatului, sub arip sau la extremitile acestora i sunt utilizate la mrirea distanei de zbor, putnd fi largate dup consumarea combustibilului coninut. REZISTEN AERODINAMIC/LA NAINTARE, for care acioneaz asupra unui corp aflat n micare relativ fa de aerul atmosferic, n sens opus deplasrii, proporional cu densitatea aerului, cu ptratul vitezei relative a corpului, cu suprafaa caracteristic de referin a acestuia i cu coeficientul de rezisten la naintare (care depinde de forma corpului i orientarea sa fa de direcia de zbor ale aeronavelor pe msur ce viteza lor crete. Rezistena aerodinamic contribuie la reducerea vitezei de coborre n vederea aterizrii unei aeronave sau a unei pri recuperate a acesteia. RIDICARE LA CERC, operaiune de tractare cu ajutorul unui troliu, care la unul din capete are montat un inel metalic,
171

a unui parautist, care are parauta deschis fixat pe inel, pentru a executa o lansare din turnul de parautism. RITE IONU IRINEL (1975 - Tmioara), profesor de educaie fizic i sport, antrenor de parautism, pasionat de sporturile aviatice se afl pe treapta nti a podiumului Campionatelor Naionale ncepnd cu 1996. Deine una din cele mai bune performane mondiale masculine din parautismul romnesc locul al VI-lea la Jocurile Mondiale Aeronautice 1997 (Turcia). Salba de medalii i este completat de cele obinute pe echipe la Cupa Romniei i campionate balcanice i internaionale. Este component al lotului naional din 1993. Mai are la activ zboruri cu planorul i parapanta. ROAT ACROBATIC, aparat de form circular servind la dezvoltarea simului echilibrului i a reflexelor piloilor sau parautitilor. ROTOPLAN, aeronav la care fora portant apare pe un rotor (v.). ROTOR, elice de mare diametru, cu pale mobile sau articulate (cu mai multe planuri de oscilaie), care obine fora portant necesar unui elicopter sau a altui tip de aernav, putnd dezvolta aceast for i cnd nu este angrenat de motor, ntrnd n autorotaie (v.), aparatul ateriznd n deplin siguran cnd motorul este oprit sau defect. RULAJ, deplasare pe sol a unei aeronave. Sin. rulare. RULARE, rulaj. RULIU, micare oscilatorie a aeronavei sau a unui parautist n cdere liber, n jurul axei longitudinale, manifestat prin balansare.

172

S
S, evoluie a unui aparat de zbor constnd n dou viraje de 220o. SAC, hus din fibre textile destinat protejrii materialului volant. Sac de transport, servete la transportul parautei i la pstrarea acesteia pe timpul depozitrii, fiind confecionat din materiale impermeabile, protejnd parauta de intemperii i murdrie. Sac de pliaj, avnd dimensiuni mici, preia voalura i suspantele n stadiul pliat, astfel ca aceasta s ocupe un volum ct mai mic. Sin. sacul voalurii. SAL, ncpere special amenajat i utilat n vederea desfurrii unor activiti care asigur securitatea zborului. Sala de pliaj, este dotat cu mese de lemn lcuite i ustensilele necesare plierii parautelor, precumi cu rafturi pentru stocarea acestora. Sin. sala parautelor. SALON AERONAUTIC, expoziie aviatic, avnd caracter internaional, la care sunt prezente ultimele nouti n domeniu. SALT, a) desprindere a unei aeronave de pe sol, fr a ntruni condiiile necesare zborului (nlime i distan); b) comanda de lansare a parautitilor dat de ctre instructorul de aeronav; c) lansare cu parauta. Exist salturi: cu deschidere comandat i deschidere automat; de formare, antrenament, concurs, demonstrative i de instrucie; de zi i de noapte; pe

173

ap; individuale i n grup; de la nlime: mic (pn la 1000 m), medie (pn la 4000 m), de record etc. SANDOU, cablu elastic, confecionat din fire de cauciuc paralele, mbrcat ntr-o estur de fire de in sau bumbac. Sandoul este utilizat pentru lansarea planoarelor de pe pante, pentru antrenamentul parautitilor n vederea aterizrii de precizie i la lansarea aeronavelor care rateaz aterizarea sau a celor care apunteaz (agarea fcndu-se automat prin intermediul unei crose (v.). SGEAT, a) panou de semnalizare ntins pe sol, marcnd direcia de lansare a parautitilor dintr-o aeronav; b) stil de cdere liber a parautitilor utilizat n lansrile de acrobaie i n cele de lucru relativ n cdere liber. SCAFANDRU, costum de zbor ermetizat care protejeaz aviatorii i cosmonauii mpotriva condiiilor nefavorabile pentru viaa n atmosfer la nlimi mari sau n spaiul cosmic. SCAR PROGRESIV, construcie din lemn sau din metal, prevzut cu mai multe platforme aezate la diferite nlimi (pn la 4 m), la baza creia se afl o groap umplut cu nisip. Scara progresiv este destinat antrenrii parautitilor n vederea amortizrii ocurilor aterizrii la contactul cu solul. SCAUN DE CATAPULTARE, dispozitiv ejectabil instalat n cabina avioanelor de mare vitez, destinat salvrii pilotului n caz de pericol iminent prin proiectarea n cteva sutimi de secund a scaunului pilotului n afara cabinei aeronavei avariate, cu ajutorul unui cartu exploziv, dup detaarea automat a cupolei cabinei. Exist scaun de catapultare de antrenament, montate n sli speciale, pentru deprinderea piloilor n suportarea sarcinilor la care ar fi expui n situaie real. Dispozitivul este acionat la comanda pilotului, explozia
174

unui cartu pirotehnic dnd senzaia catapultrii n zbor, mai puin desprinderea de scaun, cderea liber i plutirea cu parauta. SCHELET, structur de rezisten a unei aeronave, asigurat de lonjeroane, montani etc., legate ntre ele prin mbinri elastice sau rigide. SECUND, pilot secund, subordonat comandantului aeronavei execut ordinele acestuia. SELECIE, proces continuu de triere a piloilor i a parautitilor fcut dup criterii riguroase. Prima etap a seleciei o constituie examinarea candidatului de ctre o comisie special de instructori de zbor i parautiti i medici de aviaie n vederea verificrii strii de sntate, a calitilor psihice i morale, a nivelului de cunotine generale i a coeficientului de inteligen. A doua etap o constituie un program de pregtire teoretic i practic la sol, finalizat cu examenul de licen. Cea de-a treia etap a seleciei o constituie efectuarea primelor zboruri sau lansri, de aici ncolo procesul de autoselecie avnd un rol decisiv. SEMICOMPAS GIROSCOPIC, girodirecional (v.). SEMITONOU, figur acrobatic constnd din rsucirea aeronavei cu 180o n jurul axului su longitudinal. SEMNAL DE RECUNOATERE, mijloc prin care se identific aeronavele n zbor spre a nu fi lovite de trupele antiaeriene proprii. Semnalele de recunoatere pot fi: radiotehnice (impulsuri caracteristice) sau optice (clipiri cu luminile de bord, nclinarea planurilor etc.). SERVANT, persoan special instruit pentru manevrarea unor proiectoare la zborurile de noapte i la descoperirea intelor inamice sau pentru a nvrti manivela bendixului de pronire al avionului i pentru a roti elicea n vederea amorsrii pompelor de ulei.

175

SERVICIU, ansamblul msurilor i activitilor desfurate de colective constituite pentru a ndeplini misiuni de asigurare tehnic a zborului. Serviciul meteorologic este destinat inerii la zi i difuzrii datelor hidrometeorologice pe baza observaiilor, i msurrii elementelor meteo, analiza i publicarea acestora i elaborrii previziunilor meteorologice. Serviciu de pist este organizat n vederea bunei desfurri a activitilor pe pista de decolare-aterizare i a interveniei la timp n cazul unor incidente sau accidente aviatice. Serviciul fix aeronautic este reeaua de comunicaii sol-sol destinat schimbului de informaii ntre diferite organe de control al traficului aerian. Serviciul la start este organizat n vederea asigurrii ordinei i a disciplinei la start, asigurnd buna desfurare a activitii de zbor i lansri, fiind pregtit s intervin n caz de necesitate. SERVOALTIMETRU, instrument pentru determinarea nlimii relative a aeronavei i transmiterea unor date transponderului, realiznd performane superioare altimetrelor obinuite, utiliznd un procedeu inductiv. SERVOCOMAND, mecanism auxiliar care nlocuiete prin amplificare fora muscular uman n scopul uurrii pilotajului. Majoritatea servocomenzilor sunt de tip hidraulic. Sin. servocompensator. SERVOCOMPENSATOR, servocomand (v.). SESCVIPLAN, avion biplan la care suprafaa planului inferior este aproximativ jumtate din suprafaa planului superior. SEXTANT, instrument optic utilizat pentru determinarea distanei unghiulare dintre doi atri sau a nlimii acestora deasupra orizontului. Sextantul are un sector de 60o, divizate n grade i fraciuni de grad, pe ale crui brae extreme sunt fixate o lunet i o oglind rotitoare plasat n mijlocul sectorului. Prin deplasarea braului
176

mobil se poate observa n lunet o poriune de 120o din bolta cereasc.Sextantul a fost perfecionat prin mrirea preciziei liniare de vizare, a gradaiilor sale i a citirii poziiei braului mobil. SFNTUL ILIE, patronul piloilor de supersonice. SHORAM, procedeu radiotehnic de determinare a punctului aeronavei, bazat pe stabilirea distanei ntre aeronav i dou staii radio (apreciindu-se intervalul de timp dintre emisie i recepie). Cu ajutorul distanelor determinate se traseaz curbele de poziie corespunztoare, la intersecia crora se obine punctul aeronavei. Precizia i durata determinrii este de aproximativ 15 secunde. SIMULATOR DE ZBOR, dispozitiv complex care simuleaz majoritatea fenomenelor i activitilor proprii pilotajului unei aeronave, n cabina acestuia aflndu-se aparate identice cu cele din cabina real, dar care indic date tehnice introduse de instructor sau de programul automat de antrenament. Instructorul poate verifica corectitudinea manevrelor executate de cel antrenat, care la rndul su poate vizualiza greelile comise prin televiziunea cu circuit nchis. SINCROPTER, aeronav rezultat al combinrii elicopterului cu rotoare coaxiale i a elicopterului cu rotoare alturate. Cele dou rotoare se rotesc n sens contrar, fiind sincronizate a nu se izbi n timpul funcionrii, axele lor de rotaie fiind diferite (perpendiculare pe planul de simetrie al elicopterului, la distan mic, eliminndu-se astfel grinda de susinere a rotoarelor, prezent la elicopterul cu rotoare alturate. SISTEM, ansamlu de elemente sau msuri concepute ntr-o viziune unitar, pentru realizarea n condiii optime a unui complex de activiti avnd caracter aviatic. Sistem de foc, ansamblul loviturilor de aviaie organizat pentru nimicirea sau neutralizarea inamicului, asigurnd n
177

aprare nimicirea gruprilor inamice de ofensiv, lovindo pe timpul apropierii, pregtirii pentru atac i al executrii acestuia, iar n ofensiv, nimicirea obiectivelor inamice din sectorul de rupere al aprrii, sprijinul ofensivei pentru dezvoltarea n adncime, acoperirea jonciunilor i flancurilor. Sistem de parautare, asigur lansarea din aeronave a obiectelor voluminoase i grele, fiind alctuite din cteva paraute care se deschid simultan, containerele fiind prevzute cu dispozitive de amortizare. Sistem de echipare/de suspensie, asigur acroarea parautei, parapantei sau a deltaplanului de corpul parautistului sau a pilotului, conferindu-i o poziie comod pe timpul pilotrii aparatului. Sistem de declanare a parautei, instalaie pentru deschiderea parautei prin acionarea comenzii automate sau manuale (v.). Sistemul de presiune furnizeaz aer prelucrat pentru sistemul de condiionare i antijivraj, format n principal dintr-o surs de aer comprimat. Sistemul de evitare a abordajelor, mijloc perfecionat care furnizeaz pilotului toate indicaiile necesare asupra oricrui avion care zboar n apropiere, semnaliznd manevra care trebuie utilizat pentru evitarea abordajului (viraj stnga sau dreapta, cabraj, picaj) i sfritul acesteia, putnd fi conectat la pilotul automat. Sistemul de protecie mpotriva limitei de vitez, format dintr-o butelie cu azot care acioneaz asupra unui piston mpingnd mana nainte, mpiedicnd angajarea aeronavei, acionnd cnd pilotul nu rspunde la semnalizatorul optic i la vibraiile manei (provocate de un mecanism cu excentric) datorate limitei de vitez. Sistemul de condiionare, rezolv problema ventilaiei i a nclzirii cabinei etane, asigurnd un minim de 15,5 Kg aer pe or pentru fiecare pasager. Sistemul automat de zbor cu calculator digital, rezolv aproape
178

instantaneu orice problem de zbor sau navigaie, controlul fiind simplu i concret prin introducerea unui semnal de test periodic. Sistemul inerial de zbor, compus din dou sau trei acceleratoare, dou n plan orizontal, iar al treilea n plan vertical al axelor de sensibilizare, detectnd toate acceleraiile care apar n timpul zborului de la nceputul rulajului pn la oprirea motoarelor. Sistemul de apropiere la aterizare, complex de mijloace radiotehnice de sol i de bord, permind pilotului n orice condiii meteorologice s menin direcia precis de apropiere la aterizare, corespunztoare planului vertical ce trece prin axa pistei; s coboare sub un unghi predeterminat pstrnd direcia de apropiere la aterizare, s pstreze panta, astfel nct s ajung la punctul optim de contact cu solul; s determine 2-3 distane fa de pragul pistei. La sol conine: radiofar de direcie, radiofar de pant, monitoare pentru controlul funcionrii, 2-3 radio-markere. La bord conine: un receptor pentru semnalele radiofarului de direcie, un receptor pentru semnalele radiofarului de pant, indicator de deviere de la cursul selectat - cu dou ace n cruce, un receptor pentru radio-markere, sistemul este completat de radiobalize, radiofaruri omnidirecionale i balizaj luminos. Sistemul de navigaie pe rut, standardizat i adoptat pe plan internaional pentru distane scurte i medii ce nu depesc 400 km. Sistemul omega, pentru navigaia hiperbolic pe distane lungi, funcionnd pe frecvene foarte joase, recomandat pentru traversarea oceanelor. SITUAIE AERIAN, totalitatea datelor i factorilor luai n considerare pentru caracterizarea activitii forelor aeriene ntr-un anumit moment pe timpul executrii unei lovituri sau operaii aeriene ntr-o perioad de timp. Situaia aerian este caracterizat prin urmtorii factori:
179

spaiul aerian n care se efectueaz zborul i aciunile intelor aeriene, determinat prin frontul de aciune, adncimea la care se execut zborurile, nlimile de zbor; numrul i compunerea forelor aeriene, traiectoriile i vitezele lor, durata zborului, timpul de zi, de noapte i condiiile meteo; manevrele executate de intele aeriene n direcie, nlime sau viteza i aciunile lor (atac, cercetare, transport desant aerian, bruiaj). Situaia aerian poate fi: simpl sau complex, determinat de apariia prin surprindere a intelor aeriene, numrul mare i ealonarea pe front, n adncime i n nlime, direciile diferite de acces, manevre dese i aciuni numeroase pentru a se sustrage ripostelor trupelor de aprare antiaerian (bruiaj radioelectronic, acoperirea intelor prin aviaia de vntoare, lovirea poziiilor trupelor de aprare antiaerian). Situaia aerian tactic, ansamblu de date i factori referindu-se la zborul i aciunile inamicului aerian, raportul de fore ntre aviaia proprie i cea inamic. SKY-SURF, prob de parautism constnd n efectuarea de figuri acrobatice n cdere liber alunecnd pe o plac de tip monoschi. SLIP, plan nclinat pe care hidroavioanele sunt coborte din hangar sau de pe sol pe ap. SOND, zbor sau lansare cu parauta executat de conductorul de zbor n scopul edificrii asupra situaiei meteo. SOMICITATE, ramur a mecanicii care se ocup cu studiul transmiterii energiei mecanice din fluide prin vibraii sau unde elastice longitudinale care se propag n masa acestora. SPAIU, volumul ocupat de aer deasupra pmntului. Spaiu aerian, ntindere deasupra unei ri sau al unui grup de state (aliate sau aflate n conflict). Spaiul aerian aflat deasupra unui stat i a apelor sale teritoriale este supus
180

suveranitii statului respectiv. Spaiul aerian este reglementat juridic prin legislaia statelor i prin convenii internaionale. Spaiul aerian poate fi: necontrolat i controlat (dirijat regulat pe poriuni unde se zboar dup regulile zborului instrumental). Spaiu de siguran, nlime minim de evoluie a unei aeronave care s-i asigure redresarea n cazul apariiei unui incident. SPIDER, dispozitiv de accelerare folosit la parapante. SPOILER, plac ranforsat integrat n zbor normal n conturul aerodinamic al aripii, utilizat la obinerea frnrii aerodinamice i la scderea forei portante n vederea pierderii rapide a altitudinii (avaria cabinei etane a pasagerilor sau la aterizare). Acionarea spoilerului este hidraulic sau pneumatic i se face la comanda pilotului. SPORT AVIATIC/AERONAUTIC, ramur sportiv avnd ca scop practicarea unei ramuri a aviaiei n vederea obinerii unor rezultate sportive. SPRIJIN AERIAN/DE AVIAIE, totalitatea aciunilor de lupt executat de aviaia de vntoare-bombardament sau de elicopterele de sprijin, n folosul trupelor de uscat sau ale marinei militare pe tot parcursul luptelor duse de acestea. Sprijinul aerian se efectueaz cu majoritatea resursei de aviaie la dispoziia unei uniti operative sau a unui front, pe baza hotrrii comandantului cruia i sau afectat fore aeriene i n limitele intensitii aciunilor de lupt stabilite. STABILITATE, caracteristic a unei aeronave de a reveni n poziia iniial, datorit forelor aerodinamice suplimentare care produc un moment aerodinamic. Stabilitatea poate fi: longitudinal (static sau dinamic) i lateral.

181

STABILIZATOR, partea anterioar fix a ampenajului orizontal al unui avion/planor, care asigur stabilitatea longitudinal a aeronavei n caz de modificare brusc a unghiului de inciden sau a pantei de zbor. La avioanele de mare vitez stabilizatorul poate fi mobil (comandat). STAGIU DE PARAUTISM, etap n pregtirea de lupt sau de specialitate a trupelor de comando, cercetare, diversiune etc. STARTER, persoan calificat care dirijeaz circulaia aeronavelor pe un aerodrom. STATOREACTOR, motor cu reacie fr organe mobile, constnd n principal dintr-un tub de seciune variabil deschis la ambele capete, paralel cu direcia de zbor, n difuzor realizndu-se comprimarea dinamic a aerului datorit deplasrii aeronavei cu vitez mare, gazele de ardere fiind evacuate din camer prin efuzor (destinderea lor realiznd fora de propulsie); statoreactorul poate intra n funciune doar la o anumit vitez de zbor a aeronavei, furniznd viteze supersonice (M 2-4) i hipersonice (M>5) n funcie de organizarea arderii. Statoreactorul este destinat avioanelor aerocosmice, rachetelor autoghidate etc. STATOSCOP, instrument de bord utilizat pentru determinarea variaiilor mici de altitudine (0,5-5m) n raport cu nlimea de zbor aleas. STAIE DE RADIOLOCAIE, aparatura de radiolocaie, echipamentul i documentaia de lucru destinat a ndeplini o anumit misiune n cadrul unui sistem radiotehnic. Dup parametrii staiile de radiolocaie sunt: centimetrice (genereaz, emit i recepioneaz unde electromagnetice n gama lungimilor de und 1-10 cm i frecvena 30.000-3000 Mhz), decimetrice (lungimi de und 10-100 cm i frecvene 3000-300 Mhz) i metrice (lungimi de und 300-30 Mhz). Dup destinaie staiile
182

de radiolocaie sunt: de cercetare (destinate descoperirii intelor), de dirijare (destinate teledirijrii rachetelor ctre int, putnd fi montate i la bordul aeronavelor) i de tragere (orienteaz tunurile antiaeriene ctre int). STEWARD, nsoitor de bord cu atribuii de deservire a echipajului i a pasagerilor. STIL DE CDERE LIBER, pozie a corpului parautistului n cdere liber ordonat. Exist mai multe stiluri de cdere liber: ntins (sau broasc, membrele deprtate de corp i segmentele acestora formnd unghiuri de 90o, corpul avnd o poziie de 45o fa de planul orizontal; este stilul cel mai utilizat), grupat (membrele foarte apropiate de corp, ca n poziia ghemuit, corpul avnd n cdere o poziie orizontal), sgeat (braele i picioarele uor deprtate de corp, care este ntins, cderea se face cu mult sub orizontal; se mai numete i rndunic), pictur (braele i piciarele alipite de corp, care este ntins, cderea realizndu-se pe vertical) etc. Parautistul i reduce sau i mrete viteza de cdere liber, prin stilul adoptat, n funcie de suprafaa corpului expus frecrii cu aerul. STARTOJET, aeronav cu reacie destinat zborului n stratosfer (v.). STRATOSFER, strat al atmosferei rarefiate, cuprins ntre 11.000-80.000m altitudine, caracterizat prin lipsa fenomenelor meteorologice, prezentnd un avantaj major pentru navigaie. Zborurile n stratosfer presupun dotarea aeronavelor cu inhalatoare de oxigen, climatizoare i cabine etane. STRATOSTAT, aerostat cu nacel etan destinat zborurilor stratosferice. STRES DE ZBOR/AERONAUTIC, solicitare neuropshic exercitat de activitatea de zbor, care duce la
183

desincronizarea bioritmului, implicnd sistemul simpatic. SUBSONIC, avion cu vitez mai mic dect a sunetului. SUBUNITATE DE AVIAIE, subdiviziune a unei uniti militare cu organizare i dotare corespunztoare sarcinilor ce i revin lupt (patrul, escadril), ducnd aciuni de lupt n cadrul unitilor sau independent. Subunitile de baz fac parte din compunerea unei arme sau a unei uniti de trupe speciale, prin organizare, posibiliti de lupt i aciunile ce-i revin stnd la baza structurii organizatorice a acesteia i a evolurii capacitii ei combative (ex. escadrila). SUFLERIE AERODINAMIC, tunel aerodinamic (v.). SUPERSONIC, avion care se deplaseaz cu viteze mai mari ca viteza suntelui. SUPINE, poziie a pilotului unui deltaplan eznd pe spate, din care realizeaz pilotarea. SUPRAFA, arie pe care se execut diverse fore aerodinamice, ndeplinind diferite funciuni n realizarea zborului. Suprafaa de comand, contribuie la pilotarea aeronavei, putnd fi fixe sau mobile (ampenajul orizontal i vertical, eleroanele etc.). Suprafaa de stabilizare, contribuie la meninerea direciei aparatelor de zbor cu voalur (paraute, parapante etc.). Suprafaa portant, asupra acesteia se exercit portana (v.) (ex. aripa de avion, rotorul elicopterului). Suprafaa rotativ, ansamblul palelor sau aripilor aflate n afara aeronavei, aflate n micare de rotaie n jurul unui ax apropiat de vertical n scopul susinerii aeronavei. SUPERFORTREA, avion greu de bombardament, blindat, cu multe motoare. Sin. suprafortrea. SUPRAFORTREA, superfortrea (v.). SUPRASARCIN, for exercitat asupra obiectelor i persoanelor n micare accelerat, msurat n g-uri
184

(factor de suprasarcin, g=9,81 m/s2). Organismul uman nu tolereaz acceleraiile mari, de durat. La o acceleraie de 1g omul simte oapsare n scaun ca i cnd greutatea i s-ar fi dublat; 3-4 g se accept pentru 2-3 minute, n funcie de gradul de antrenament; la acceleraii oc de 20-22 g durata limit este de 0,2 s. Poziia optim pentru suportarea unor acceleraii oc pn la 40 g este cea perpendicular pe linia de aciune a forelor de inerie. Diferenele de mas ale diferitelor organe i gradul lor de libertate privind circulaia fluidelor fac s se resimt n organism suprasarcini neegale, constituind premise de suferin i traumatisme. Situaiile critice se evit prin antrenamente la centrifug i msuri de protecie: controlul regimului de zbor, costume de suprasarcin etc. SUPRAVIEUIRE LA AVARIE, totalitatea msurilor luate pentru salvarea echipajelor i a pasagerilor n situaii de avarie (la start, n zbor sau la aterizare) fiecreia fiindu-i specifice mijloacele i procedeele. n cazul aterizrii forate n regiuni ndeprtate i nelocuite, n cabina echipajului se asigur: rezerve de ap i hran, o ministaie radio, o busol, mbrcminte clduroas, veste de plutire, undie, medicamente etc. SUPREMAIE AERIAN, situaie n care n beligerant deine superioritatea net a mijloacelor de atac aerian, avnd asigurat iniiativa i posibilitatea desfurrii aciunilor aeriene proprii fr o ripost puternic din partea adversarului care nu poate aciona sistematic cu aviaia i aprarea antiaerian. Supremaia aerian este o condiie esenial pentru desfurarea aciunilor de lupt pe uscat i pe mare. n funcie de amploarea n timp i spaiu supremaia aerian poate fi: strategic (cuprinde ntregul front al aciunilor i ntreaga durat a aciunilor strategice), operativ (cuprinde zone importante din
185

frontul operaiunilor militare i perioade de timp mai mari), tactic/local (limitat la un raion i la o perioad de timp anumit). Lupta pentru cucerirea supremaiei aeriene cuprinde: nimicirea n aer i pe aerodromuri a aviaiei inamicului, acoperirea aerian a trupelor, lovirea i distrugerea depozitelor de carburani i lubrifiani, muniii de aviaie, i ntreprinderilor constructoare de avioane i a industriei petroliere, dezorganizarea sistemului de conducere a aviaiei de vntoare. SURS DE ENERGIE, instalaie plasat n aeronave care asigur alimentarea aparaturii de bord, a sistemelor de supravieuire a echipajului, a mijloacelor de telecomunicaii i a acionrii propulsoarelor n timpul zborului. De regul se utilizeaz curentul continuu de 12 sau 24 V, pentru unele aparate existnd convertizoare de curent alternativ. SURVOL, trecere n zbor la mare nlime deasupra unui teritoriu. Sin. survolaj, survolare. SURVOLAJ, survol (v.). SURVOLARE, survol (v.). SUSPANT, una dintre corzile parautei (sau ale parapantei), care face legtura ntre voalur i sistemul de suspensie. Suspanta contribuie la meninerea formei voalurii i la reducerea ocului aerodinamic la deschiderea parautei datorit elongaiei, avnd lungimi variabile n funcie de tipul parautei. Suspanta central contribuie la meninerea formei parautelor de tip aproximativ emisferic. Suspanta de centrare are funcia de fixare a parautei extractoare cu sistem de temporizare. Suspanta de comand/pilotare contribuie la ghidarea parautei pe direcia i cu viteza de naintare sau coborre dorit. SUSTENTAIE, fenomen care menine un corp cufundat ntrun fluid la un anumit nivel prin mijloace adecvate. Sustentaia este dou feluri: static, realizndu-se
186

conform legii lui Arhimede, pentru corpuri cu densitate medie mai mic dect cea a aerului (aerostate) i dinamic, obinut printr-o micare relativ, cu un consum de energie, necesar realizrii portanei (avion, elicopter etc.).

187


ANDEL, zbor n linie dreapt cu un unghi al pantei de urcare mai mare dect unghiul maxim de cabraj al avionului. COAL, cadru instituionalizat n care se pregtesc specialiti n diverse domenii ale aviaiei. Exist mai multe tipuri de coli: militare, care pregtesc piloi pentru aviaia militar ipentru cea civil, tehnice, care pregtesc personal navigant sau nenavigant pentru ntreinerea i reparaia aeronavelor militare sau civile. colile sportive sunt organizate de aerocluburi sau asociaii sportive cu profil aeronautic pe diferite profiluri (parautism, zbor cu motor, planorism, deltaplanism, parapantism etc). OC AERONAUTIC, for care ia natere la deschiderea parautei, fiind suportat uor de ctre parautist, parautele fiind prevzute cu sistem de temporizare a deschiderii, care asigur progresivitatea procesului, mai puin la parautele de rezerv, unde deschiderea este instantanee spaiul fiind de importan vital. OIM, nsoitor de bord cu sarcini speciale privind asigurarea securitii zborului n caz de piraterie.

188

T
T, dispozitiv indicator sau panou (v.) care arat direcia i sensul vntului, marcnd locul de unde ncepe decolarea sau aterizarea, noaptea fiind iluminat. TABR DE AVIAIE, cantonament de pregtire cu scopul de a nva pilotaj sau parautism n regim de campanie, pentru recunoaterea unor zone, fotografiere aerian etc. TABLOU DE BORD, panou din tabl sau din marmur pe care sunt fixate instrumentele i aparatura de control a aeronavei. TACTICA AVIAIEI, ramur a artei militare avnd drept obiect studiul aciunilor de lupt n spaiul aerian de ctre unitile tactice, elaborarea de principii, procedee, forme de organizare i ducere a acestora. TAF, prognoz de aerodrom privind evoluia vremii n interval de 9 ore cuprinznd: grupa de identificare a staiei, orele pentru care este valabil i pentru care se prognozeaz situaia meteo, grupa vntului, grupa vizibilitilor, grupa timpului prezent, grupa norilor, grupa temperaturilor, jivrajul, grosimea stratului turbulenei, grupa de probabilitate de 30-40% de apariie a unor fenomene, orele ntre care este valabil probabilitatea, grupa facultativ cu elemente meteo, grupa de interval de timp. Taf se elaboreaz din trei n trei ore. TANDEM, poziie de montare a dou posturi de pilotaj n aeronavele de coal, unul dup cellalt, n prelungire (locul elevului este cel din fa), sau a dou paraute:

189

principal i de rezerv, aceasta din urm fiind cea de sus. TANGAJ, micare oscilatorie longitudinal, n jurul axului ce trece prin centrul de greutate al aeronavei (sau a parautistului n cdere liber), influennd negativ stabilitatea aparatului i condiiile de tragere cu armamentul de bord. TELECOPTER, minielicopter fr cabin care transport o camer de luat vederi, avnd un motor n doi timpi i o autonomie de zbor de peste o or, acionnd telecomandat. TEMA DE ZBOR, exerciiu care trebuie executat fr abatere de la metodologia de pregtire pentru a nu periclita securitatea zborului. n funcie de gradul de pregtire al pilotului sau al parautistului nivelul temei de zbor devine mai complex. TENDOR, organ de ntindere a hobanajului superior a deltaplanului, fiind compus din trei elemente prevzute cu filet stnga-dreapta. TEORIA PILOTRII, ansamblu de principii care servesc ca ndrumtor n practica zborului. TEREN DE AERONAUTIC CIVIL, suprafa plat care permite decolarea i aterizarea aeronavelor, putnd fi de mai multe feluri: aeroport, pentru traficul de cltori i de marf; aerodrom, pentru activiti sportive, utilitare, sanitare i militare; terenuri de lucru, pentru aviaia utilitar i terenuri/zone de aterizare pentru concursuri, acestea trebuind omologate, pe ele desfurndu-se activiti de zbor numai ziua i n condiii meteo normale. TIJ DE REFLEX, element stabilizator la deltaplan care intr n funciune singur la mrirea excesiv a vitezei de zbor, avnd efect redresor.

190

TIMP, interval msurat n ore, minute, secunde etc., demare importan n desfurarea activitii de zbor n condiii de siguran sporit. Timpul de serviciu pentru zbor este considerat de la intrarea i pn la ieirea din unitatea aeronautic, timpul maxim fiind echivalent cu timpul normal (pe timp de zi - 14 ore, pe timp de noapte - 8 ore). Timpul pentru zbor este perioada efectiv de zbor pentru avioane (pe timp de zi - 9 ore, pe timp de noapte - 5) i parautiti (pe timp de zi - 8 ore, pe timp de noapte - 5). Dac necesitile o impun, prelungirea nu este admis dect pe timp de zi. Timpul maxim de zbor pentru 24 de ore este pe timp de zi 9 ore pentru piloi i 8 ore pentru parautiti, iar pe timp de noapte 5 ore; lunar pe timp zi 120 ore, pe timpde noapte 80 ore;anual pe timp de zi 700 ore, pe timp de noapte 300 ore. Timpul de lansare este durata zborului aeronavei din momentul n care aceasta trece la verticala locului de aterizare i pn n momentul lansrii paratistului. Timpul de cdere liber este intervalul de la prsirea aeronavei de ctre parautist i pn la acionarea comenzii de deschidere a parautei principale. Este stabilit prin tema de salt i nu poate fi depit pentru a nu intra n criz de spaiu la funcionarea incorect a parautei principale, pentru a putea aciona parauta de rezerv n deplin siguran. TONOU, figur acrobatic n care aeronava execut o micare de rotaie n jurul axei sale longitudinale, fr a-i schimba direcia sau nlimea de zbor. Tonoul rapid necesit o vitez de dou ori mai mare dect cea normal de zbor. Tonoul lent se execut cu prindere de vitez. TORON, grup de fire rsucite (trei) care prin mpletirea cu alte toroane alctuiesc inima unei suspante.

191

TORPIL, proiectil mare, autopropulsat care este lansat i dirijat ctre o nav pentru a o scufunda din avioanele minerotorpiloare. TRACTARE, remorcare a unei aeronave pentru a fi pus n zbor cu ajutorul unui automosor, dispozitiv cu troliu sau cabestan, avion remorcher etc. Pe plci de sky-surf pot fi remorcai i parautiti care evolueaz n urma unui avion remorcher cu parauta nchis. TRACIUNE, cea mai important caracteristic a motorului cu reacie, obinut din relaia T=Cv Ga/g (la punct fix) sau T=(Cv-V) Ga/g (n zbor), T fiind traciunea n dN, Ga debitul de aer n Kg/s, Gv - viteza gazelor la ieirea din ajutajul reactiv n m/s, V - viteza avionului n m/s, g acceleraia gravitaional = 9,81 m/s2. TRAFIC AERIAN, transportul de pasageri i de mrfuri raportat pe o cale aerian la un anumit interval de timp. TRAIECT DE ZBOR, drum aerian pregtit i stabilit din timp, cu indicarea punctelor de parcurs de ctre o aeronav, n condiiile asigurrii unei bune orientri vizuale i instrumentale, a unei securiti maxime a zborului i atingerii cu precizie a punctului final. Traiectul de zbor se traseaz pe hrile de navigaie la scri de 1:500.000, 1:100.000 sau mai mici, n afar de linia traiectului se menioneaz punctele de schimbare a capului de zbor, nlimea, capul magnetic, timpul calculat de zbor ntre reperele importante de pe traiect, ora atingerii acestor repere, punctul final i alte elemente de navigaie n funcie de misiunea executat. Traiectul de zbor poate fi: obligat, cel propus a fi urmat de aeronav sau real urmat, care prezint proiecia pe sol a tuturor punctelor marcate de centrul de greutate al aeronavei de la punctul iniial la cel final al traiectului. Traiectul de zbor se mparte n tronsoane i inflexiuni n funcie de lungimea sa.
192

TRANSBORDARE, mutare a pasagerilor sau a mrfurilor dintr-o aeronav n alta. TRANSPORT AERIAN, deplasare de persoane i mrfuri pe calea aerului n diverse scopuri. Transportul aerian sanitar constituie un mijloc de evacuare n vederea salvrii de viei omeneti, aeronavele fiind echipate cu aparatur care permite acordarea unei asistene medicale limitate n timpul zborului. Din punct de vedere militar transportul aerian constituie o operaie indispensabil aciunilor aeroterestre, la care particip avioane i elicoptere ndeplinind diverse misiuni: transport de desant aerian, transport de trupe, de tehnic de lupt, muniii, materiale i alimente de pe o direcie pe alta sau din adncime ctre linia de contact, aprovizionarea i asigurarea necesarului trupelor care lupt n ncercuire, n localiti, pe platforme industriale transformate n ceti de lupt sau n zone libere, evacuarea n adncimea teritoriului a rniilor, bolnavilor i a unor valori materiale. TRANSVERSAL FLOTANT, cablu sau biel ce nlocuiete legtura rigid cu chil n locul inimii la deltaplanele de performan. TRAP, capac rabatabil sau culisant care acoper deschiztura cu acelai nume n podeaua unei aeronave sau n coada acesteia. Prin trap se ncarc sau se lanseaz materiale sau parautiti. TRAPEZ, component a deltaplanului format din doi montani i bara de control, servind la pilotarea acestuia. TRATAMENT AVIOCHIMIC, procedeu de tratare a culturilor cu ajutorul substanelor chimice mprtiate din avioane utilitare special amenajate. TRAVEE, element constructiv al unei celule de retenie la paraute arip i parapante. TRAVERS, pies de rezisten din structura unei aripi.
193

TREN, ansamblu de organe i agregate cu ajutorul creia o aeronav decoleaz i revine pe o suprafa identic celei de care s-a desprins. Trenul de aterizare asigur rularea pe sol cu ajutorul unor roi precum i staionarea la locul de parcare a aeronavei, putnd fi montat sub fuzelaj sau sub aripi, n majoritatea cazurilor fiind escamotabil n interiorul fuzelajului sau a aripilor pentru a nu opune o rezisten suplimentar la naintare. Trenul de aterizare triciclu (la dare bechia a fost nlocuit cu o roat cu jamb puternic, montat n botul avionului) confer echipajului o mai bun vizibilitate de la nceputul rulajului la decolare, avionul intr mai repede n vitez, la aterizare frnele pot fi acionate mult mai energic, fr a aprea pericolul capotrii. Trenul de rulare este component a trenului de decolare-aterizare, n principal fiind alctuit din roi. Trenul de amerizare este destinat hidroavioanelor, fiind constituit din coc sau flotoare (v.). TREN-AVION, tren de tip monorai care face legtura dintre ora i aeroport, intrnd direct n fuzelajul unui avion special amenajat. TRENAJOR, instalaie destinat antrenamentului la sol a piloilor i a parautitilor, simulnd condiii apropiate de cele ale zborului. Sin. simulator. TREN DE CONDENSARE, dr ngust alctuit din picturi de ap, care apare n urma avioanelor datorit vrtejurilor care prin destindere adiabatic rcesc aerul sau datorit nucleelor de condensare pulverizate intenionat. TRIMER, compensator aerodinamic a suprafeelor de comand mobile: eleroane, profundor i direcie. TRIMOTOR, avion cu trei motoare. TRIPLAN, avion cu trei rnduri de planuri. TRIREACTOR, avion cu trei motoare cu reacie.
194

TRUPE DE DESANT AERIAN/ AEROPURTATE/ AEROMOBILE, totalitatea militarilor instruii i nzestrai cu mijloacele de lupt necesare, pentru a fi debarcai sau parautai din avioane, elicoptere sau planoare i pentru a duce aciuni n adncimea dispozitivului inamic. TUB, pies de form cilindric, goal n interior, utilizat n aviaie n diverse scopuri. Tubul de bord este montat pe avioanele de lupt, utilizate contra obiectivelor aeriene, constituindu-se n guri de foc. Tubul de foc are rol de protejare i de ghidare a cablurilor, comenzilor automate sau manuale i a sistemului de largare al parautelor. Tubul pilot msoar presiunea dinamic i presiunea static pentru a determina viteza de deplasare a unei aeronave. TUBULATURA DELTAPLANULUI, reea de evi care formeaz structura unei aripi delta. TULBURARE VESTIBULAR, ansamblul simptomelor cauzate de deteriorarea aparatului vestibular n timpul zborului (ameeli, greuri, paliditate, palpitaii, pierderea echilibrului, vomismente etc.) datorate aeronavei care produce: acceleraii, suprasarcini, meninerea unei ponderabiliti sczute sau a imponderabilitii, factori stimulatori termici i electrici etc., la nivelul analizatorului. Tulburarea vestibular se previne prin antrenarea personalului navigant. TUNEL AERODINAMIC, instalaie experimental pentru determinarea forelor aerodinamice exercitate de un curent de aer asupra unor modele, machete sau pri componente ale acestora, permind aprecierea de ansamblu a caracteristicilor aparatului de zbor n curs de finalizare, nainte ca acesta s fie ncercat n zbor. Tunelul aerodinamic este compus din: camera de ncercare (n interiorul ei se introduc macheta sau
195

modelul legat de o balan aerodinamic), canale i ajutaje de aer i ventilator (care antreneaz curentul de aer). Sin. suflerie aerodinamic. TUR DE PIST, zbor de coal deasupra unui aerodrom, cuprinznd urmtoarele elemente de pilotaj: decolarea, executarea virajelor i priza de aterizare. TURBIN/CU ARDERE INTERN/CU GAZE, motor cu rotor pus n micare de gazele de ardere produse de aerul atmosferic, comprimat de compresor i introdus n camera de ardere, unde prin injectarea combustibilului, se aprinde cu ajutorul unor bujii. Sin. turbocompresor. TURBOCOMPRSOR, turbin (v.). TURBOMODEL, avion cu reacie vare poate lua la bord ncrcturi mai mari de 5,5t. TURBOPROPULSOR, motor cu reacie de tipul turbinei cu gaze, la care prin adugarea unei elice, a fost sporit randamentul la viteze mici. Energia produs de turbin antreneaz att elicea ct i compresorul, aproximativ 80% fiind destinat reductorului elicei (de la 8.00015.000 rot/min ale turbinei la 1600-2000 rot/min ale elicei). Turbopropulsorul este destinat avioanelor ce parcurg distane mari cu viteze subsonice, profitnd de avantajul traciunii cu reacie la viteze mari i de cel al traciunii cu elice la decolare i la viteze mici. TURBORACHET, motor cu reacie rezultat din combinarea unui turboreactor (v.) cu un motor-rachet (v.) cu propergol lichid, organizat diferit n funcie de destinaia sa. TURBOREACTOR, motor aeroreactor format din: compresor centrifugal sau axial (cmprim aerul atmosferic), camera de ardere, turbin, ajutaj reactiv i agregate auxiliare pentru sistemele de pornire, alimentare, control etc. Prin arderea carburantului crete temperatura gazelor care se destind n turbin (antrennd viteze de rotaie mari,
196

ieind n atmosfer i asigurnd fora de propulsie). Prin postcombustie (v.) fora de traciune este substanial mrit, injectndu-se alcool sau ap n camera de ardere. Exist turboreactor cu simplu circuit (cel descris mai sus) i cu dublu circuit, acesta avnd prevzut un compresor suplimentar pe acelai ax cu turbina, aspirnd aer atmosferic i prezentnd un spaiu inelar ntre carcasa principal i cea a compresorului secundar, asigurnd fore de traciune superioare. TURBOSTATOREACTOR, motor cu reacie rezultat din combinarea statoreactorului cu turboreactorul cu dublu circuit, dezvoltnd viteze hipersonice (M>5). TURN, construcie vertical, ndeplinind diverse funciuni n desfurarea activitii de zbor, a susinerii acesteia. Turnul deltaplanului, fixeaz capul prin care trec corzile de susinere static a voalurii deltaplanului, fiind constituit dintr-un tub n poziie orizontal. Turn de aerisire, instalaie special ntr-o cldire nalt de aproximativ 15 m n care se usuc i se aerisesc parautele, fiind prevzut cu instalaii de climatizare. Turn de control al aerodromului, punct dotat cu aparatur similar controlului de apropiere (v.), controlorii urmrind cu privirea traficul n mprejurimile aerodromului i de pe suprafaa de manevr, pentru a da instruciuni care s duc la evitarea abordajelor sau a ciocnirii aeronavelor cu obstacole de pe sol. Turn de parautism, construcie de 40-100 m nlime prevzut cu troliu pe un bra mobil de care se ataeaz un cablu care are la unul din capete un inel metalic pe care se desfoar voalura unei paraute deschise. Parautistul echipat cu sistemul de suspensie este tractat la nlimea maxim de unde poate executa lansri ghidate (dirijat prin cablu pn la contactul cu solul), declanate (desprinznd parauta de cadru prin tragerea unei
197

suspante, plutirea fiind liber) i de la platform (echipat ca pentru lansare ghidat, parautistul se afl pe o suprafa special amenajat pe turn la nlimea maxim, de unde execut un salt n gol, simulnd prsirea aeronavei, continund coborrea cu parauta ghidat).

198


INT AERIAN, aeronav pilotat sau nu, descoperit i urmrit de mijloacele de cercetare prin radiolocaie pe timpul zborului n spaiul aerian de deasupra trupelor sau a teritoriului propriu ori n afara acestuia. n funcie de mrime exist inte aeriene izolate (formate dintr-un aparat de zbor), grupe mici de inte aeriene (2-4 aeronave care execut zbor n formaie strns), grupe mari de inte aeriene (9-15 aeronave zboar n formaie strns) i inte aeriene grupate (formate din grupuri mici i mijlocii de inte zburnd ealonat n front, adncime i nlime, la distane mici unele de altele, compunnd o formaie de dimensiuni mari, ntins pe cteva sute de metri. Se mai deosebesc inte aeriene reale (constituite din aeronavele inamice pe timpul zborului), inte aeriene marcate (aeronave care marcheaz, n timpul aplicaiilor, zborul intelor aeriene) i false (avion fr pilot, de dimensiuni mici, dotat cu reflectori poliedrici pentru a mri semnalul de radiolocaie).

199

U
ULTRAUOR, aparat de zbor avnd o mas relativ mic. Termenul este utilizat n special pentru avioanele care se ncadreaz n aceast categorie. UNDA MACH (DE OC), und elastic generat ntr-un mediu fluid de o surs a crei vitez depete viteza de propagare n mediul respectiv, fiind nsoit de o variaie local brusc a parametrilor acestuia (presiune, densitate, temperatur, entropie), mrimi care prezint variaii finite pe distane foarte mici, de ordinul parcursului liber mediu, normale pe direcia undei. Deplasarea aeronavelor cu viteze sub i supersonice prin atmosfer, este nsoit de apariia undei Mach care provoac o cretere puternic a rezistenei aerodinamice. UNGHI, figur geometric alctuit de dou drepte care au un punct comun. Unghiul este utilizat n aviaie pentru a denumi elemente importante n navigaie, construcia de aeronave, tragerea cu armamentul de bord etc. Unghi de atac, unghi la care se atac inta de ctre un avion sau o formaie. Unghi de inciden, unghi format de axa longitudinal a unei aeronave cu viteza fluidului din zona neperturbat a acestuia, de valoarea sa depinznd forele aerodinamice care acioneaz asupra aparatului de zbor. Unghi de drum, unghi format n plan orizontal de direcia de origine i direcia de zbor a aeronavei, msurat n sensul de micare al acelor de ceasornic, avnd valori cuprinse ntre 0o i 360o. Unghi de cabraj, unghi format de orizontal cu direcia de zbor a
200

aeronavei care s-a angajat brusc pe un plan nclinat, mrindu-i altitudinea de zbor i poate avea valori negative cuprinse 0o i 90o. Unghi de picaj, unghi format de orizontal cu direcia de zbor a aeronavei care s-a angajat pe un plan nclinat, micorndu-i brusc altitudinea de zbor i poate avea valori negative cuprinse ntre 0o i 90o. Unghi de planare, unghi cuprins ntre orizontal i traiectoria de zbor. Unghi de calaj, unghi care asigur o funcionare optim n regim de zbor a elicelor cu pas variabil. Unghi la vrf (bot), unghi cuprins ntre tuburile laterale ale deltaplanului, putnd avea valori de 105o-130o. Unghi de acoperire, diferena dintre unghiul voalurii desfurate n plan i unghiul la vrf al scheletului metalic al deltaplanului, putnd avea valori cuprinse ntre 0o-7o. Unghi de tangaj, unghi format de axa longitudinal cu orizontala, definind viteza vertical de urcare sau coborre. Unghi de lansare, unghi format de verticala punctului de lansare cu direcia intei, putnd fi determinat din raportul dintre abaterea calculat i nlimea lansrii. Unghi de portan maxim, unghiul maxim de inciden care asigur susinerea aeronavei n aer, depirea sa ducnd la pierderea portanei, la angajare i chiar la prbuirea aparatului de zbor. URCARE N PALIER, faz a zborului remorcat n care aparatul de zbor trebuie inut pe direcia automosorului. URMRIRE, aciune de lupt n ofensiva mpotriva unui inamic n retragere la care trupele de desant aerian au o larg ntrebuinare; lansate n puncte de pe cile de retragere a inamicului avnd misiunea s-l captureze, sl nimiceasc sau s nu-i permit organizarea unei rezistene n adncime. UTILITAR, aviaie utlitar (v.).
201

V
VARIOMETRU, aparat de bord care indic viteza vertical n m/s, funcionnd pe principiul diferenei de presiune. Variometrul se compune dintr-o carcas de aluminiu prevzut cu dou orificii, unul fcnd legtura cu o butelie tip termos, iar cellalt cu presiunea static a mediului nconjurtor. Pe carcas sunt fixate dou capsule aneroide care comunic ntre ele i sunt legate la butelie prin orificiul amintit, fiind n legtur cu presiunea mediului nconjurtor printr-un capilar. Un sistem de prghi ataat capsulelor aneroide antreneaz (prin destinderea sau comprimarea acestora)un indicator ce se deplaseaz pe un cadran gradat din metru n metru (pn la 5, 10 sau 30 m) deasupra sub punctul 0. VL, tulburare de vedere nsoit i de alte simptome n cursul unor evoluii cu o aeronav care solicit organismul uman la accelerri pozitive sau negative. Vlul cenuiu, ncepe s se manifeste la valor de 3-4 G, cmpul vizual se restrnge prin pierderea vederii periferice, aparatura de bord fiind perceput ca prin cea. Vlul negru apare la 4-5 G i poate persista pn la 5 secunde dup ncetarea aciunii forei de inerie, fiind nsoit la peste 5 G de pierderea cunotinei pn la 15 secunde, iar dup revenire putnd persista o dezorientare complet pn la 60 secunde, prezentnd un handicap major pentru pilot. Vlul rou apare la valori de 2-3 G negativ, fiind nsoit de cefalee puternic, senzaia c ochii ies din orbite, dup 4 G negativ ncepnd s apar confuzia mintal i dezorientarea. Coordonarea motorie este perturbat circa
202

15 minute dup ncetarea aciunii acceleraiei negative. Fenomenul este datorat congestiei cerebrale intense, sngele prsind membranele inferioare i abdominale este dirijat spre cap, crescnd presiunea intra cranian. VNTOARE LIBER, procedeu utilizat de ctre aviaia de vntoare sau de vntoare-bombardament pe timpul luptelor pentru a cuta i descoperi pe cont propriu, fr dirijare de la sol, ntr-o zon ordonat, inamicul aerian sau obiective ale trupelor de uscat pentru a le nimici sau a le neutraliza prin aciuni independente. Vntoarea liber este executat cu formaii mici pe direcia de acces a inamicului, pn la adncimi ce depind de raza tactic a avionului folosit, pe timpul misiunii transmindu-se i date de cercetare pentru a fi exploatate de cei interesai. VEHICUL AERIAN, aparat care se deplaseaz prin aer. Sin. aeronav. VENTILATOR, parte component a turboreactorului cu dublu flux (circuit), constituind prima treapt de comprimare a aerului. Ventilatorul are rolul de a mbuntii performanele turboreactorului. VERTICAL, normala la suprafaa geoidului considerat n locul de observaie. Verticala lansrii reprezint punctul optim de prsire a aeronavei de ctre parautiti pentru a atinge zona de aterizare. VERTOPLAN, giravion care decoleaz i aterizeaz vertical datorit forei generate de un sistem de suprafee rotative acionat de un aparat propulsor. Suprafeele rotative au o poziie aproximativ paralel cu axul longitudinal al aparatului. Vertoplanul zboar orizontal susinndu-se cu ajutorul aripii fixe cnd axul longitudinal al aparatului a fost basculat ntr-un plan sensibil orizontal. VEST DE SALVARE, mijloc de supravieuire n caz de amerizare, putnd fi confecionat din plut sau din cauciuc (acionat pneumatic de butelii cu CO2). Vesta
203

de salvare este utilizat i de parautiti pentru lansrile pe ap. VIRAJ, evoluie a unei aeronave sau a unui parautist n cdere liber, pe o traiectorie circular. Virajul se poate fectua i din poziia pe spate. Viraj glisat, glisad (v.). VITEZOMETRU, aparat de bord care indic viteza de zbor a aeronavei fa de masa de aer nconjurtoare, funcionnd pe baza aciunii dinamice a aerului asupra unei capsule aneroide. Vitezometrul se compune dintr-un tub Pilot (v.) montat pe arip sau pe fuzelajul aeronavei i instrumentul propriu-zis de pe plana de bord, alctuit dintr-o carcas de aluminiu nchis cu un sistem de prghii legat la una sau dou capsule aneroide deschise, destinderea sau comprimarea acestora (sub presiunea dinamic furnizat de tubul Pilot) antrennd acul indicator din faa cadranului gradat, care arat viteza n Km/h. Vitezometrul intereseaz prin datele furnizate pentru calculul duratei de zbor, dnd indicaii i pentru meninerea portanei necesare zborului n diferite manevre i evoluii. Vitezometrul electric transmite deformrile capsulelor n tensiuni electrice proporionale deformrii, acionnd un sistem de indicare, nlturnd o serie de erori datorate jocului prghiilor i a roilor dinate de la????? Vitezometrul combinat (indic viteza proprie i pe cea proprie adevrat a aeronavei cu ajutorul a dou ace, fiind utilizat n special la decolare i aterizare). VIZARE, aciune de identificare a locului optim de lansare a parautitilor sau a materialelor pentru a atinge zona de aterizare propus. VOALUR, curbura suprafeei unei paraute deschise (sau a unui deltaplan), materialul din care este confecionat trebuind s prezinte anumite caracteristici privind greutatea, rezistena i elasticitatea.
204

VOLET, a) plac mobil a radioatorului unui motor de avion care regleaz circuitul aerodinamic de rcire al acestuia; b) dispozitiv de hipersustentaie alctuit dintr-o aripioar mobil amplasat la intradosul unei aripi de avion, ctre bordul de scurgere, pentru a modifica forele aerodinamice formate. Axa de rotaie a voletului este paralel cu axa longitudinal a aripilor, putnd iei din conturul profilului aripii cnd viteza mic de evoluie impune o curbur ct mai mare a profilului, crescnd unghiul de inciden i portana (v.) aparatului. VRIE, micare de rotaie a unei aeronave sau parautist n cdere liber n jurul unei axe verticale, care necontrolat la timp duce la imposibilitatea stpnirii aparatului sau a cderii libere. Vrie normal sau vertical se produce pe axa vertical sau aproape de vertical, aeronava cznd cu botul n jos, cu o vitez de rotaie de 80-120 rot/min. Vrie plat se produce aproximativ pe orizontal, axa longitudinal a aeronavei formnd un unghi mai mic de 45o, fiind deosebit de periculoas, ngreunnd comenzile aeronavei i deschiderea parautei. Aceste evoluii se pot petrece i din poziia pe spate. Vrie controlat constituie un element din acrobaia aerian cu avionul. VITEZ (DE ZBOR), viteza de deplasare a aeronavei n aer. Exist: viteza de dezlipire, vitez atins n momentul desprinderii de sol; viteza de aterizare, viteza pe care trebuie s o aib o aeronav n momentul lurii contactului cu solul n cazul unei aterizri normale; viteza ascensional, viteza pe vertical a aeronavei care asigur creterea progresiv a nlimii de zbor, fiind legat de poziia axei longitudinale xx n plan vertical, unghiul creat cu orizontala fiind denumit unghi de tangaj (v.); viteza de croazier sau de drum, viteza corespunztoare fineei maxime a aeronavei, fiind obinut cu u consum minim de combustibil i asigurnd
205

realizarea parametrilor maximi de durat i distan a zborului (sin: viteza optim); viteza de nfundare, componenta vertical a vitezei unei aeronave care coboar; vieza de ateptare, vitez adoptat n zonele de ateptare ale aerodromurilor unde se mbuntete stabilitatea vitezei n schimbul unui consum mrit de combustibil; viteza sonic, viteza unui vehicul aerian care parcurge ntr-o secund un spaiu egal cu 340, viteza specific deplasrii undelor sonore n atmosfer i este egal cu 1M (Mach) adic 1224 Km/h; viteza subsonic, viteza unui vehicul aerian care parcurge ntro secund un spaiu mai mic de 340 m; viteza supersonic, viteza unui vehicul aerian care parcurge ntr-o secund un spaiu mai mare de 340 m, dar mai mic dect 1700 m (5M); viteza hipersonic, viteza unui vehicul aerian care parcurge ntr-o secund un spaiu mai mare de 1700 m (peste 5M). Aceste viteze depind la avioanele cu reacie de viteza de evacuare (ejecie) a gazelor de ardere la ieirea din ajutajul motorului, viteza medie de evacuare depinznd de temperatura jetului reactiv (v.), de construcia motorului i de proprietile propergolului utilizat (la cei solizi viteza jetului este cuprins ntre 2-3 Km/s, iar la cei lichizi ntre 3-5 Km/s). Viteza critic este viteza constant de cdere atins de un corp la un moment dat i peste a crei valoare nu poate trece (Sin. viteza limit de cdere).

206

Z
ZBOR, deplasare n atmosfer a unei aeronave. Dup momentul desfurrii exist: zbor de zi (ncepe la 30 de minute dup rsritul soarelui i se ncheie cu 30 de minute nainte de apus) i zbor de noapte (ncepe la 30 de minute dup apusul soarelui i se ncheie cu 30 de minute nainte de rsrit) raportndu-se la ora local. Dup mijloacele i metodele utilizate exist: zbor la vedere (orientarea n aer fa de sol i eventualele aeronave aflate n trafic se face prin observare direct, aprecierea distanelor, a nlimilor, a vitezelor etc. fcndu-se din ochi) i zbor instrumental (datorit lipsei de vizibilitate - nori, cea etc. - orientarea se face cu ajutorul instrumentelor de bord). Dup natura susinerii n aer exist: zbor fr motor (aeronave care nu utilizeaz dect caracteristicile aerodinamice constructive: planoare, deltaplane, parapante etc.) i zbor cu motor (aeronave care utilizeaz ca mijloc principal de propulsie fora generat de un motor: avioane, elicoptere etc.). n funcie de ali factori sau de scop, se disting i alte feluri de zbor. Zbor n condiii meteo grele, efectuat parial sau total fr vizibilitatea solului i a orizontului natural, avnd un plafon cobort i o vizibilitate redus (n nori, ntre straturi de nori, pe precipitaii puternice, sub nori, dar la mic nlime), impunnd msuri speciale de navigaie, complexitatea acestora depinznd de tipul i de aparatura de bord a aeronavei. Zbor terestru, efectuat n straturile relativ
207

dense ale atmosferei, n cmpul gravitaional al Pmntului. Zbor transmeridian, efectuat peste fuse orare, determinnd oscilaii ale ritmului arcadian. Zbor razant, efectuat la foarte mic nlime, urmrind relieful solului, prezentnd interes din punct de vedere militar prin realizarea surprinderii inamicului, radiolocatoarele terestre de descoperire devenind ineficiente, zgomotul avionului supersonic auzindu-se la obiectiv dup trecerea sa. Zbor de lupt, executat n scopul ndeplinirii unei misiuni de lupt. Zbor de aclimatizare, efectuat n vederea obinuirii organismului cu mediul aerian. Zbor n dubl comand, efectuat n procesul de instruire de ctre piloi-elevi pe aeronavele de coal dotate cu dubl comand, cu instructor la bord n scopul nvrii pilotajului, a navigaiei aeriene etc. Zbor de ncercare, efectuat cu aeronavele prototip n vederea testrii parametrilor tehnico-tactici proiectai. Zbor demonstrativ, efectuat n scopuri didactice sau n cadrul mitingurilor aviatice. Zbor acrobatic, executat cu aparate de zbor special construite pentru a dezvolta ndemnarea pilotului pentru cunoaterea aparatului i aprecierea corect a propriilor posibiliti; are caracter demonstrativ sau competitiv. Zbor pe spate, avionul este pilotat avnd comenzile n profunzime i direciile inversate. Zbor n oglind, executat de dou avioane la o distan de 2-3 m unul de cellalt, unul dintre acestea zburnd pe spate. Zbor la punct fix, regim n care elicopterul se menine la o anumit nlime fa de sol fr a nainta, e important n operaiuni speciale (salvare, remorcare, desant aeropurtat i antisubmarin etc.). Zbor planat, fr motor, executat de un planor sau un avion cu motorul oprit. Zbor plutit, executat n cureni ascendeni n care un planor (deltaplan sau parapant) ctig sau i menine nlimea; poate fi executat la
208

pant, falez sau termic (cureni ascendeni). Zbor termodinamic, executat la pant, constnd n utilizarea alternativ a curenilor dinamici care urc panta i a cminelor termice. Zbor de und sau n cureni oscilatorii, executat n curenii ondulatorii din norii altocumulus, care ofer un ctig de nlime lent, dar n timp ndelungat. Zbor n faa frontului de furtun, efectuat prin patrulare, manevrele fiind similare zborului plutit la pant, n masa de aer cald mpins de aerul rece al frontului. Zbor de nlime, efectuat n cureni ascendeni cu realizarea unui ctig de nlime de cel puin 1000 m (pentru planare). Zbor de durat, executat n curentul dinamic de pant, und lung sau termic n scopul meninerii ct mai mult n aer. Zbor de distan, efectuat n scopul realizrii unei distane parcurse n zbor ct mai mari, putnd avea i el fixat (cu meionarea unei rute fixe, executat cu vnt de fa, vnt de spate sau cu ntoarcere la aerodromul de plecare). Zbor subsonic, nu depete viteza de 1M. Zbor supersonic, nu depete viteza de 5M. Zbor hipersonic, depete viteza de 5M, desfurarea acestuia n straturile dense ale atmosferei implic puternica nclzire a nveliului aeronavei, acesta trebuie s fie construit din oeluri speciale refractare (titan) sau s aib straturi ceramice pentru a combate bariera termic, de regul se execut la nlimi mari unde densitatea aerului fiind redus, nclzirea se micoreaz, sau n cosmos unde frecarea cinetic dispare lisind aerul. ZBURTOR, persoan care se ridic de la sol cu o aeronav n scopul efecturii unui zbor. Sin. aeronaut, aviator. ZEBR, rulot special amenajat n care se instaleaz punctul de conducere al zborului pe un aerodrom, fiind colorat n rou i alb (dungi sau ptrate).

209

ZEPPELIN, aerostat dirijabil, de mari dimensiuni, avnd un schelet rigid, n general metalic, i numeroase compartimente umplute cu un gaz mai uor dect aerul (hidrogen, heliu etc.). ZMEU, aeromodel care zboar doar tractat. ZOMARE, aiune de mprire a unei poriuni din jurul aerodromului pentru anumite aciuni n aer sau a platformei de aterizare pentru parautiti (n sectoare i culoare). ZOM, poriune a spaiului aerian din jurul unui aerodrom fixat pentru anumite activiti n aer (aterizare, ateptare, acrobaie etc.), sau n spaiul de desfurare a unor operaiuni aeriene. Zom de observare, n limitele cruia se execut observarea i descoperirea obiectivelor inamicului i activitile desfurate de acesta (sin. zom de descoperire). Zom de lucru, aflat la verticala terenului de zbor. Zom de lansare, deasupra creia urmeaz a se efectua lansarea parautitilor, a materialelor etc.

210