SISTEMAS DE RADIOLOCALIZACIN Y TELEMETRA

Sistema de Radiolocalizacin. Este es un sistema que por medio de ondas electromagnticas, permite la localizacin de objetos en reas geogrficas que se encuentren a distancias muy lejanas del lugar donde este el sistema. Estos sistemas realizan la localizacin orientando sus antenas u antena, hacia la direccin donde se encuentre el objeto que se quiere ubicar, determina la distancia al calcular el tiempo trascurrido entre el momento que se emite la seal electromagntica la vuelta del eco reflejado por el objeto, teniendo en consideracin que la velocidad de propagacin al igual que la velocidad de la luz son constantes. Una vez detectado este objeto es posible calcular tanto la distancia como su tamao o si esta en movimiento o esttico. Esta tecnologa es la tecnologa de Radares, la cual originalmente fue creada para detectar aviones enemigos. Componentes de un sistema de Radiolocalizacin. 1-. Transmisor: encargado de transmitir una serie de ondas electromagnticas que al chocar con algn objeto se refleja y son devueltas en forma de eco. Compuesto por un magnetrn para generar impulsos de radio de alta frecuencia con mucha energa. Permite trabajar de dos formas: a-. Con frecuencia gil: el magnetrn se sintoniza continuamente a lo largo del ancho de banda, por medio de un motor que se encarga de controlar el volumen de las cavidades resonantes. b-. Con frecuencia fija: el motor del magnetrn se mantiene en una posicin fija de acuerdo a la frecuencia seleccionada. 2-. Antena: encargada de captar la energa contenida en el eco y enviarla al receptor a travs de impulsos electromagnticos a frecuencias muy elevada y de corta duracin. La antena debe girar lenta y continuamente para generar un haz estrecho, lo mismo que una seal de barrido. 3-. Receptor: recibe, mide y cuantifica la seal. Debe tener la capacidad de amplificar y medir seales muy dbiles con una frecuencia muy elevada, porque al no hacerlo, las seales podran no ser detectadas. La seal recibida es cuantificada y enviada a una computadora donde se realiza la conversin analgica/digital. 4-. Software: por medio de ste y el conversor analgico/digital, convierte la seal analgica recibida en una secuencia de nmeros (codificacin y decodificacin de la misma) 5-. Pantalla de Radar: aqu se muestra toda la informacin que fue entregada a los distintos buses. Permite obtener imgenes de gran calidad y una mayor visibilidad. 6-. Modulador de impulsos: se encarga de extraer continuamente corriente de una fuente de energa, como un generador, para poder alimentar al magnetrn del transmisor con impulsos de voltaje, potencia, duracin e intervalos precisos. Debe comenzar y terminar de manera abrupta, pero la potencia y voltaje no deben variar de forma apreciable durante el impulso. Aplicaciones y usos de la Radiolocalizacin. Sus aplicaciones son variadas, desde el campo de la meteorologa pasando por el control y trafico areo, terrestre y martimo, para el rea civil, mientras que para el rea militar tiene aplicaciones en la deteccin de naves amigas y enemigas, areas, martimas y terrestres, as como la de deteccin de objetos y minas antipersonales.

Resea Histrica telemetra.

La telemetra tuvo sus inicios en 1915 a mediados de la primera guerra mundial por el alemn Khris Osterhein y el italiano Franchesco Di Buonanno para medir a qu distancia se encontraban objetivos de artillera. El envo de informacin hacia el operador en un sistema de telemetra se realiza tpicamente mediante comunicacin inalmbrica, aunque tambin se puede realizar por otros medios (telfono, redes de ordenadores, enlace de fibra ptica, etctera). Los sistemas de telemetra reciben las instrucciones y los datos necesarios para operar, mediante un telecomando Telemetra? La palabra telemetra proviene de las palabras griegas tele (distancia) y metrn (medida) y se podra traducir por medir a distancia. Esta tecnologa permite la medicin remota de diferentes magnitudes fsicas por medio de sensores y el posterior envo de la informacin hacia el operador del sistema. Funcin de la telemetra? El objetivo de un sistema de telemetra es recoger datos de un lugar remoto o inaccesible y enviarlos a un sitio donde puedan ser correctamente analizados. Normalmente, estos sistemas son utilizados para analizar vehculos en movimiento, como automviles, aviones y misiles. Qu es un sistema de telemetra? Es un sistema de monitoreo a distancia (remoto) que con la ayuda de un software especial para la interpretacin de seales va radio, permite conocer la informacin exacta sobre el evento que se sucede en el lugar de origen de la seal. Aplicaciones y usos de la telemetra. Dentro de los usos que actualmente tiene la telemetra, se encuentran el control de naves espaciales, plantas qumicas, redes de suministro elctrico, redes de suministro de gas, medicin de temperaturas en calderas, control de autos en cuanto a apertura de puertas, descubrimiento de nuevos yacimientos de petrleo, gas y otros minerales, es utilizado desde mediado de los 80`s en la F1 para detectar errores, velocidades y problemas en colisiones en tiempo real, adems de diferentes aplicaciones en la medicina. Tambin es utilizada en la provisin de servicios pblicos, debido a que facilita la monitorizacin automtica y el registro de las mediciones, as como el envo de alertas o alarmas al centro de control, con el fin de que el funcionamiento sea seguro y eficiente. Partes de un sistema telemtrico. 1-. Sistema de recoleccin de informacin: esta constituido por una serie de sensores ligado a una interfaz electrnica con lo que se podr medir o captar el objeto en cuestin. 2-. Medio de Comunicacin: este ser el medio mediante el cual llegara la informacin al sitio deseado, este medio es el espacio libre. 3-. Sistema de notificacin y despliegue: por lo general consiste en un software creado para tal fin, la medicin del objeto, mvil o esttico. Caractersticas. a-. La transmisin de los datos de informacin se realiza de manera inalmbrica, satelital o de Ondas de radio. b-. Recibe los datos y las instrucciones para operar mediante telecomando. c-. Permite la recopilacin de datos, supervisin de procesos, verificacin de estados, envi de alertas, alarmas al centro de control y monitoreo de comportamiento. d-. Se utiliza, por lo general, en todos aquellos campos donde se requiere un monitoreo constante.

e-. Al ser una tcnica automatizada de las telecomunicaciones, se pueden tomar mediciones y recopilaciones de datos que se realizan en lugares remotos para la vigilancia y transmisin. f-. Puede operar de manera manual o automtica. Sistema de radar. El radar (radio detection and ranging) es un equipo compuesto por un conjunto de sistemas electrnicos que permiten detectar la presencia de objetos que se hallan fuera del alcance de la vista humana y obtener distintos tipos de informacin de los mismos, la cual se representa en una pantalla por medio de imgenes y sonidos.

La localizacin se realiza orientando la antena hacia el objeto y midiendo la distancia por el tiempo que transcurra entre la salida de las ondas electromagnticas emitidas y la vuelta del eco reflejado por el objeto, teniendo en cuenta que la velocidad de propagacin es constante, igual a la velocidad de la luz. Una vez que un objeto ha sido identificado, es posible determinar datos sumamente precisos del mismo, como saber a que distancia se encuentra, su forma, su posicin, su direccin de desplazamiento y su velocidad, entre otros datos.

Aunque el radar era conocido desde una patente alemana de 1904(Hulsmeyer) no se experiment hasta 1930, en su forma ms sencilla (simple deteccin de la presencia de un avin) y 1935 en su forma de radar de impulsos. El perfeccionamiento del radar de abordo en 1939 fue una de las causas de la supremaca area britnica en la segunda guerra mundial.

Figura 1. Radar mvil situado en el remolque de un camin.

El radar est compuesto por seis elementos fundamentales:

1. Transmisor: Este equipo se encarga de emitir una gran cantidad de ondas electromagnticas, que al chocar con algn objeto se reflejan y son devueltas en forma de eco. Cuenta con un magnetrn para generar impulsos de radio de alta frecuencia con mucha energa. El mismo permite trabajar de dos formas: Con frecuencia gil: el magnetrn se sintoniza continuamente a lo largo del ancho de banda por medio de un motor que se encarga de controlar el volumen de las cavidades resonantes del mismo.

Con frecuencia fija: en este caso el motor del magnetrn se mantiene en una posicin fija de acuerdo a una frecuencia seleccionada.

2. Antena: Es la encargada de captar la energa contenida en el eco y enviarla al receptor a travs de impulsos electromecnicos a frecuencias muy elevadas y de corta duracin. La misma debe generar un haz sumamente estrecho, ya que debe girar lenta y continuamente para generar la seal de barrido. En muchos casos, la antena de radar lleva una batera con direccionamiento electrnico.

3. Receptor: Este recibe la seal y se encarga de medirla y cuantificarla. Es muy importante que ste tenga la capacidad de amplificar y medir seales muy dbiles con una frecuencia muy elevada, ya que de no ser as las mismas no podran ser detectadas. Esta seal cuantificada es enviada a una computadora para realizar la tarea de conversin analgica / digital. Los receptores cuentan con distintos tipos de amplificadores, los cuales citamos a continuacin: Amplificador lineal: es utilizado en condiciones normales. Amplificador logartmico: es aquel que se utiliza para suprimir ecos cercanos. Amplificador DickeFix: es el encargado de suprimir el barrido de Jamming. Amplificador MTI: se utiliza para eliminar blancos fijos.

4. Software Por medio de ste, y mediante la utilizacin de un conversor analgico /digital, se convierte la seal analgica recibida en una secuencia de nmeros, por medio de tareas de codificacin y decodificacin de la misma. Esta secuencia de nmeros es procesada por computadoras muy veloces que se encuentran en los gabinetes de procesamiento de video, en donde se extrae toda la informacin relativa al objetivo, la cual se enva a travs de distintos bus, como ser el de CATV y sistema de datos de combate entre otros.

5. Pantalla de Radar: Este es el dispositivo sobre el cual se muestra toda la informacin que fue entregada a los distintos buses. Generalmente consisten en pantallas LCD que permiten obtener imgenes de gran calidad y una mayor visibilidad del piloto. stas estn ubicadas estratgicamente brindando un mayor aprovechamiento del espacio del avin y permitiendo una mejor visualizacin del piloto.

6. Modulador de Impulsos: Este es el dispositivo encargado de extraer continuamente corriente de una fuente de energa, como un generador, para as poder alimentar el magnetrn del transmisor con impulsos de voltaje, potencia, duracin e intervalos precisos. Estos impulsos deben comenzar y finalizar de manera abrupta, pero la potencia y el voltaje no deben variar de forma apreciable durante el impulso. Para entender mejor como trabajan todos estos elementos en conjunto, se explicara brevemente el funcionamiento del Sistema Radar. El transmisor se encarga de emitir un haz de ondas electromagnticas a travs de la antena, la cual concentra las ondas en un haz apuntando en la direccin deseada. A estos impulsos siguen perodos de silencio para observar la existencia o no de objetos. Cuando las ondas chocan con un objeto que se halla en la

trayectoria del haz, algunas se reflejan y forman una seal de eco, mientras que las ondas que no chocan con ningn objeto se dispersan.

La energa contenida en la seal es captada a travs de la antena, que tambin se encarga de enviar dicha seal al equipo receptor. ste, mediante un proceso de amplificacin y tratamiento informtico, genera una seal en el dispositivo de visualizacin, que por lo general es una pantalla de computadora. La computadora se encarga de procesar las diferentes fuerzas de las seales de retorno y elabora una imagen que es desplayada en una pantalla.

Los pulsos de radar se programan para que den en el objetivo y reboten antes de que se emita el siguiente pulso, para as poder medir el tiempo en que tarda la seal en regresar y determinar de esta forma la distancia en la que se encuentra el objetivo, su direccin y velocidad.

Cuando el objetivo se encuentra en movimiento, la seal de retorno es de frecuencia levemente diferente a la de emisin, lo cual se denomina efecto Doppler y se debe al amontonamiento de ondas de radio cuando el objeto sea cerca, o a su dispersin cuando el mismo se aleja. Este efecto permite detectar cuando un objeto se encuentra inmvil o en movimiento, como as tambin la direccin y velocidad que lleva en ste ltimo caso.

Figura 2. Diagrama de bloques de un radar de pulsos.

Sistemas de Seccin Transversal del Radar (RCS)

Un sistema de medida de seccin transversal radar (RCS) tiene como objeto de estudio la observacin de las reflexiones de seales emitidas por un radar sobre objetos en cualquier posicin. El factor que da la medida de cunto refleja un objeto en las ondas de radio se llama "seccin radar cruzada" (), traduccin del ingls RCS ("Radar Cross Section").Las seales de radio de onda corta (3 kHz-30 MHz) se reflejan en las curvas y aristas, del mismo modo que la luz produce destellos en un trozo de cristal curvo. Para estas longitudes de onda los objetos que ms reflejan son aquellos con ngulos de 90 entre las superficies reflectivas. Una estructura que conste de tres superficies que se juntan en una esquina (como la de una caja) siempre reflejar hacia el emisor aquellas ondas que entren por su abertura. Este tipo de reflectores,

denominados reflectores de esquina (corner reflectors, ver imagen a continuacin), se suelen usar para hacer "visibles" al radar objetos que en otras circunstancias no lo seran (se suelen instalar en barcos para mejorar su detectabilidad y evitar choques).Siguiendo el mismo razonamiento, si se desea que una nave no sea detectada, en su diseo se procurar eliminar estas esquinas interiores, as como superficies y bordes perpendiculares a las posibles direcciones de deteccin. De ah el aspecto extrao de los aviones "stealth" (avin furtivo).Todas estas medidas no eliminan por completo la reflexin debido a la difraccin, especialmente para longitudes de onda grandes. Otra contra medida habitual es arrojar cables y tiras metlicas cuyo largo es media longitud de onda (chaffs) con la idea de cegar al radar; son efectivos, si bien la direccin hacia la que se reflejan las ondas es aleatoria cuando lo ptimo sera dirigir la reflexin hacia el radar que se quiere evita.

Figura 3. Reflector de esquina

Ecuacin del radar

La potencia Pr reflejada a la antena de recepcin est dada por la ecuacin radar:

Donde P t= potencia transmitida Gt= ganancia de la antena de transmisin Ar = apertura efectiva (rea) de la antena de recepcin = seccin transversal del radar, o coeficiente de decaimiento del objetivo F = factor de propagacin del patrn R t= distancia del transmisor al objetivo R r = distancia del objetivo al receptor.

En el caso comn donde el transmisor y el receptor estn en el mismo lugar, Rt = Rr y el trmino Rt Rr puede ser reemplazado por R4, donde R es la distancia. Esto resulta en:

Esto dice que la potencia en el receptor se reduce proporcionalmente a la cuarta potencia de la distancia, lo que significa que la potencia reflejada desde el objetivo distante es muy muy pequea. La ecuacin anterior con F = 1 es una simplificacin para el vaco sin interferencia. El factor de propagacin engloba los efectos de la propagacin multicamino y del shadowing, y depende del entorno en el que se estn propagando las ondas. En una situacin real los efectos de atenuacin en el recorrido deben ser considerados. Otros desarrollos matemticos en procesamiento de seales de radar incluyen anlisis de tiempo-frecuencia (Weyl Heisenberg o wavelet), as como la transformada chirplet que se basa en el hecho de que los ecos devueltos por blancos mviles varan su frecuencia en funcin del tiempo, como lo hace el sonido de un ave o un murcilago. Polarizacin El campo elctrico de la seal que emite un radar es perpendicular a la direccin de propagacin. La direccin de dicho campo determina la polarizacin de la onda. Los radares usan polarizaciones horizontales, verticales, lineales o circulares, en funcin de la aplicacin. Por ejemplo, la polarizacin circular es adecuada para minimizar la interferencia causada por la lluvia (pero debe evitarse para radares meteorolgicos que lo que buscan es cuantificar las precipitaciones). La lineal permite detectar superficies de metal. La polarizacin aleatoria es adecuada para detectar superficies irregulares como rocas y se usa en radares de navegacin. Centelleo El centelleo es una fluctuacin en la amplitud de un objetivo sobre la pantalla de un radar. Est estrechamente relacionado con el destello objetivo, un desplazamiento evidente del objetivo de su posicin. Interferencias Los sistemas radar deben hacer frente a la presencia de diferentes tipos de seales indeseadas y conseguir centrarse en el blanco que realmente interesa. Dichas seales espurias pueden tener su origen en fuentes tanto internas como externas y pueden ser de naturaleza pasiva o activa. La capacidad del sistema radar de sobreponerse a la presencia de estas seales define su relacin seal/ruido (SNR). Cuanto mayor sea la SNR del sistema, tanto mejor podr aislar los objetivos reales de las seales de ruido del entorno. Este efecto puede ser causado por un cambio del punto de reflexin eficaz sobre el objetivo, pero tambin tiene otras causas. Las fluctuaciones pueden ser lentas (exploracin a exploracin) o rpidas (pulso a pulso). El centelleo y el destello son en realidad dos manifestaciones del mismo fenmeno. Ruido El ruido es una fuente interna de variaciones aleatorias de la seal, generado en mayor o menor medida por todos los componentes electrnicos. Tpicamente se manifiesta en variaciones aleatorias superpuestas a la seal de eco recibida en el radar. Cuanta menor sea la potencia con que llega la seal de inters, ms difcil ser diferenciarla del fondo de ruido. Por tanto, la ms importante fuente de ruido aparece en el receptor, por lo que debe dedicarse un gran esfuerzo a tratar de minimizar estos factores. La figura de ruido es una medida del ruido producido por el receptor en comparacin con un receptor ideal y debe ser minimizada.

El ruido tambin puede estar causado por fuentes externas al sistema, siendo sobre todo de gran impacto la radiacin trmica natural del entorno que rodea al blanco que se desea detectar. En sistemas radar modernos, debido al gran rendimiento de sus receptores, el ruido interno es tpicamente igual o menor que el externo. Una excepcin es el caso en el que el radar est dirigido al cielo abierto; en este caso apenas se produce ruido de Johnson-Nyquist, tambin conocido como ruido trmico. Clutter El trmino clutter hace referencia a todos aquellos ecos (seales de RF) recibidos por el radar que son, por definicin, no deseados. Pueden estar causados por objetos del entorno, el mar, precipitaciones (lluvia, nieve o granizo), tormentas de arena, animales (especialmente pjaros), turbulencias atmosfricas y otros efectos atmosfricos como reflexiones ionosfricas y estelas de meteoritos. Tambin puede haber clutter debido a objetos fabricados por el hombre, sin intencin de engaar al radar (edificios) o con ella ("chaffs"). Algunas veces el clutter est causado por una longitud excesiva de la gua de onda que conecta el transceptor del radar y la antena. Se puede dar la circunstancia de que una determinada fuente de clutter sea indeseable para una aplicacin radar (ej: nubarrones en un radar de defensa area) pero positiva para otra (meteorolgica). El clutter es considerado una fuente pasiva de interferencias, ya que slo aparece como respuesta a los pulsos enviados por el radar.

Figura 4. El multitrayecto de la seal de eco hace que el radar detecte "blancos fantasma"

Finalmente, tambin hay clutter originado por la multitrayectoria de la seal de eco de un objetivo vlido. Los factores que pueden causar estos caminos mltiples son la reflexin terrestre y las refracciones atmosfricas e ionosfrica. Este clutter es especialmente molesto, ya que parece moverse y se comporta como si fuera un blanco de inters real, de modo que el radar detecta un objetivo "fantasma" que en realidad no existe. En un escenario tpico, un blanco fantasma causado por reflexin terrestre sera interpretado por el radar como un objetivo idntico al real situado justo por debajo de este. El radar puede intentar unificar los objetivos considerando que el blanco fantasma est a una altura incorrecta o directamente eliminarlo por considerar que est causado por jitter o que su ubicacin es fsicamente imposible. Una buena opcin para minimizar el impacto de este efecto es incorporar al radar un mapa topogrfico de los alrededores que ayude a eliminar aquellos ecos que se detecten a alturas imposibles (por debajo del nivel del suelo o por encima de una determinada altura). En radares de control de trfico areo actuales se emplean algoritmos para identificar blancos falsos comparando los ecos recibidos con otros adyacentes y calculando la probabilidad de que sea real en base a datos de altura, distancia y tiempo.

Figura 5. Pantalla de un radar marino

Jamming Se conoce como jamming a aquellas seales externas al sistema radar emitidas en las frecuencias de funcionamiento del mismo y que por tanto enmascaran los objetivos de inters. Puede ser intencionado para funcionar como contra medida electrnica o fortuito (por ejemplo, fuerzas amigas cuyos sistemas de comunicaciones usan la misma banda). El jamming est considerado como una fuente activa de interferencias, ya que est originado fuera del sistema radar y en general se trata de seales sin relacin alguna con este. La reciente proliferacin de sistemas WiFi que operan en banda C (en torno a 5,66 GHz) se ha convertido en un problema para radares meteorolgicos, que sufren interferencias

Seccin Transversal del Radar (RCS). El objetivo de la seccin transversal de radar (RCS) es la de proyectar el rea que interceptar la seal transmitida y reflexionar istropa una cantidad que produce la seal de retorno en el receptor. En otras palabras, la seccin transversal de radar proporciona una indicacin de qu tan bien el objetivo determinado refleja la energa del radar. De esta forma, no es de extraar que el rea fsica de un objeto es normalmente mayor que la seccin transversal de radar por parte de la energa incidente, la cual es dispersada y absorbida por el blanco. El uso de materiales absorbentes de radar (RAM) y las formas especficas y los ngulos de ayuda a minimizar la seccin transversal de radar. El objetivo principal tambin es la de cambiar la seccin transversal de radar de manera notablemente, para tenerse en cuenta en el diseo de un sistema de radar. Los diseadores de radar utilizan normalmente los valores extremadamente pesimista (bajo) de la seccin transversal radar, para el clculos de diseo y rendimiento para que el sistemas cumpla con los requisitos mnimos cuando sea introducido al servicio.

La seccin transversal de radar es un objetivo que no es constante con la frecuencia de operacin. Hay tres grandes reas de inters con respecto al tamao fsico de destino, frecuencia de operacin y la seccin transversal radar, como resultado. Estas reas son:

Regin de Raleigh. Si el objetivo es mucho ms pequea que la longitud de onda del sistema de radar, el objetivo se dice que en la regin de Raleigh. Si el objetivo est en la regin de Raleigh, la seccin transversal de radar del objetivo tiende a ser menor que el tamao fsico del objetivo. Regin de resonancia. Si el objetivo es de dimensin similar a la de la longitud de onda, el objetivo se dice que est en la regin de resonancia. En la regin de resonancia,

la seccin transversal de radar en la meta puede variar mucho, pero tiende a ser mayor que el tamao fsico de la meta. Regin ptica. La regin ptica se produce cuando el objetivo es mucho mayor que la longitud de onda de funcionamiento del radar. Esto es muya menudo el caso con los sistemas de radar operativo cuyas longitudes de onda se encuentran normalmente en el orden de los centmetros de longitud. Cuando se opera en esta regin, la seccin transversal radar, de la meta es similar a su tamao fsico.

La implicacin de estas tres regiones es que la longitud de onda de funcionamiento no se debe elegir en un aislamiento total de las consideraciones de destino.

Tipos de radar. Los radares se pueden clasificar de la siguiente forma:

Radar de Navegacin Este tipo de radar se utiliza para obtener informacin acerca de la distancia a la que se encuentra un objeto y la direccin que lleva el mismo. Es sumamente til para evitar cualquier tipo de colisin, ya que permite detectar todo tipo de objeto no sealizado, como as tambin otras naves y elevaciones geogrficas ante cualquier condicin climtica , permitiendo de esta manera que el avin obtenga informacin acerca de zonas de clima inhspito, neblinas, nubes importantes y factores que limiten la visibilidad humana.

Radar Primario o Pasivo (ASR) Es aquel que trabaja sobre el principio de un eco pasivo procedente del objetivo. Este tipo de radar no necesita la cooperacin del objeto para poder detectarlo.

Radar Secundario (SSR Secundary Surveillance Radar) Este tipo de radar basa su funcionamiento en la respuesta del objetivo, por lo tanto necesita de la cooperacin del objeto, como ser el avin, para poder detectarlo. Generalmente los radares secundarios se utilizan para tareas de navegacin y de comunicacin.

Radar Meteorolgico. Presenta informacin acerca de reas tormentosas, bancos de niebla, lluvias, entre otras inclemencias climticas, a lo largo de una ruta. Esta informacin es sumamente til, ya que permite que el avin tome otra ruta de vuelo para as evitar las zonas de clima riguroso.

Radar de Vigilancia. Este tipo de radar permite detectar aquellos objetos que se encuentren en la proximidad de la nave proporcionando una alerta temprana.

Radar de Control de Tiro

Este dispositivo se encarga de identificar un objetivo determinado, de realizar la adquisicin del mismo y de seguirlo automticamente. Tambin puede determinar el alcance, el azimut y la elevacin de un objetivo para que luego el sistema de ataque pueda apuntar y disparar automticamente.

Radares para Control de Transito Areo

Los aeropuertos, en las reas terminales, son el punto convergente del trnsito areo originado desde gran nmero de aeropuertos y la capacidad de los controladores en estos aeropuertos terminales, aunada a las facilidades de aproximacin de que se disponen, determina la cantidad de trfico que se puede manejar sin excesivas demoras.

En uno de estos aeropuertos, un importante factor que determina la rapidez del flujo de trnsito, es la pista. Si la pista de un aeropuerto permanece ocupada mucho tiempo, el grado de aceptacin de aeronave s en la pista ser muy baja Si un controlador de aeropuerto puede acelerar el despegue de una aeronave de la pista, puede disminuir el intervalo entre llegadas sucesivas.

Los aeropuertos modernos son tan grandes y se localizan en reas tan extensas que, muy a menudo, especialmente en condiciones de mala visibilidad, el controlador no puede determinar la posicin exacta de las aeronaves dentro del rea de maniobras. No podr saber entonces, si ya han abandonado una pista o calle de rodaje o si est rodando correctamente. Por estas circunstancias se ocasionan innecesarias demoras para aeronave s que van a aterrizar o a despegar, ya que el controlador no puede observar exactamente la posicin de una aeronave. Necesariamente, por medidas de seguridad, tendr que demorar cualquier operacin que en realidad pudo haberse realizado con mayor premura sin disminuir mnimos de separacin.

Radares Meteorolgicos Doppler.

Un radar Doppler es aquel radar que usa el efecto Doppler en los ecos de retorno de blancos para medir su velocidad radial. Para ser ms especfico, la seal de microonda enviada por el haz direccional en la antena de radar se refleja hacia el radar y se comparan las frecuencias, arriba o abajo desde la seal original, permitiendo mediciones directas y altamente seguras de componentes de velocidades de blancos, en la direccin del haz. Los radares Doppler se usan en defensa area, control del trfico areo, sondeo de satlites, radar policial de velocidad, y en radiologa. Los recientes radares meteo procesan velocidades de precipitaciones por la tcnica del radar de impulsos Doppler, al tope de sus intensidades. Estoes un diferente y ligeramente tratamiento de los datos Doppler que ha sido publicitado mucho en EE.UU., de tal modo que el trmino radar Doppler es frecuentemente usado equivocadamente por el nefito para significar radar meteorolgico.

Los radares meteorolgicos son los nicos equipos capaces de seguir y predecir el comportamiento de eventos meteorolgicos significativos como fuertes tormentas, tornados, granizadas, lluvias, etc. Estos eventos se caracterizan por afectar reas pequeas pero con importantes daos y se desarrollan y evolucionan muy rpidamente, por lo que debe contarse,

para alertar sobre los mismos, con instrumentos de medicin en tiempo real dentro de reas relativamente pequeas.

En los ltimos 10 aos el costo de un radar doppler se ha reducido en ms de 5 veces, por lo que en la actualidad es posible, incluso para empresas privadas, la instalacin y operacin de un radar doppler para prevenir inconvenientes de origen meteorolgico en sus actividades. Empresas de pesca, petroleras, centros de deportes invernales, entre otras, pueden reducir drsticamente los inconvenientes en sus actividades con la utilizacin de un radar doppler, evitando perdidas, daos al medio ambiente y riesgos a la vida humana.

Principales aplicaciones de los Sistemas de Radar

Geologa Anlisis de estructuras geolgicas (fracturas, fallas, pliegues y foliaciones); lito tipos, geomorfologa (relieve y suelos) e hidrografa para investigacin de recursos minerales. Evaluacin del potencial de los recursos hdricos superficiales y subterrneos. Identificacin de reas para prospeccin mineral).

Agricultura Planeamiento y monitoreo agrcola. Identificacin, mapeo y fiscalizacin de cultivos agrcolas. Determinacin relativa de la humedad de los suelos; eficiencia de sistemas de irrigacin.

Cartografa Levantamiento planimtrico (escalas l:20000 a l:50000). Levantamiento altimtrico (interferometra).

Bosques Gerencia y planeamiento de bosques. Determinacin de grandes clases de bosques. Identificacin de la accin de determinadas enfermedades. Elaboracin de cartografa referente a deforestacin. Identificacin de reas de corte selectivo. Estimativa de biomasa.

Hielo y nieve Mapeo y clasificacin de hielo. Monitoreo del deshielo (inundaciones).

Hidrologa Gerencia y planeamiento de los recursos hdricos. Deteccin de la humedad del suelo. Interpretacin de parmetros hidrolgicos: transmisividad, permeabilidad, etc.

direccin

de

flujo,

Medio Ambiente Planeamiento y monitoreo ambiental. Identificacin, evaluacin y monitoreo de recursos hdricos y de losprocesos fsicos del medio ambiente (intemperismo, erosin, deslizamientos, etc.). Identificacin y anlisis de la degradacin causada por mineralizaciones, deposicin de residuos, accin antrpica, etc. Identificacin, anlisis y monitoreo de riesgos ambientales.

Oceanografa Monitoreo del estado del mar, corrientes, frentes de viento. Espectro de ondas para modelos numricos de previsin. Mapeo de la topografa submarina (condiciones especficas). Polucin marina causada por derrames de petrleo. Deteccin de barcos y pesca ilegal. Apoyo para el establecimiento de rutas martimas.

Uso de la Tierra Planeamiento del uso de la tierra. Clasificacin de suelos. Clasificacin del uso de la tierra. Inventario, monitoreo (deteccin de cambios), planeamiento. Patrones de irrigacin/dficit hdrico. Salinizacin de suelos.

Sistema de Telemetra, Aplicaciones.

La Telemetra es una tcnica automatizada de las comunicaciones con la cual se toman mediciones y recopilacin de datos que se realizan en lugares remotos para la vigilancia y transmisin. Este Instrumento utiliza comnmente transmisin inalmbrica, aunque en sus inicios se documenta que los sistemas de transmisin utilizados eran por cable. Entre los usos ms importantes donde la telemetra es la principal protagonista, est en la recopilacin de informacin del clima, supervisin de plantas de generacin de energa y hacer el seguimiento de vuelos espaciales tripulados y no tripulados.

El funcionamiento de un sistema de telemetra normalmente consiste de un transductor como un dispositivo de entrada, un medio de transmisin en forma de lneas de cable, las ondas de radio o satelital, dispositivos de procesamiento de seales, y dispositivos de grabacin o visualizacin de datos. El transductor convierte una magnitud fsica como la temperatura, presin o vibraciones en una seal elctrica correspondiente, que es transmitida a una distancia a efectos de medicin y registro.

En los inicios de los sistemas de telemetra, queda tan de principios del siglo 20, los cuales eran utilizados en la recopilacin de datos de la Naturaleza y de algunas Plantas industriales, como era la supervisin de la distribucin de energa elctrica en una planta de Generacin, en Chicago en 1912. Tambin se realizaron trabajos en centros de vigilancia de lneas telefnicas para recibir los datos operativos de plantas remotas de energa. En otros campos, tambin se comenz a aplicar este tipo de sistemas, con las mejoras que se estaban realizando durante las dcadas que siguientes. La combinacin de la aeronutica y la telemetra se remonta a la dcada de 1930, cuando globos cargados con equipos, se utilizaron para

recopilar datos sobre las condiciones atmosfricas. Esta forma de telemetra se ampli, cuando se integr a los dispositivos satelitales de observacin en la dcada de 1950. Los satlites ponen a la mano, la utilizacin de la telemetra, con la cual se desarrollan principalmente varias aplicaciones que incluye el registro de las condiciones meteorolgicas, la observacin de fenmenos espaciales y teledeteccin. Tales satlites han aumentado en su complejidad ya que, en la fecha actual, hay varios cientos de ellos que orbitan la Tierra el da hoy. En el campo de la investigacin cientfica, la telemetra siempre est constantemente desarrollando nuevas formas de explotar estos recursos. Uno de ellos es la biomedicina, en la que los datos fundamentales sobre los rganos internos de un paciente es transmitida por los dispositivos que se implantan quirrgicamente dentro de ese rgano. Otro apasionante campo es el de la oceanografa, que implica la recopilacin de datos remotamente relacionadas con los aspectos bajo el mar, como la composicin qumica de las rocas submarinas o su comportamiento ssmico.

Entre otro gran nmero de aplicaciones podemos sealar las siguientes:

Control a distancia y monitoreo de estaciones de bombeo de agua Control a distancia y monitoreo de estaciones de bombeo deductos y oleoductos. Control a distancia y monitoreo de estaciones de bombeo y calentamiento de hidrocarburos. Control a distancia y monitoreo de tanques de almacenamiento en instalaciones petroleras, petroqumicas o de la Industria en general. Control a distancia y monitoreo de pozos petroleros en tierra y mar. Control a distancia y monitoreo de estaciones de bombeo de gas Control a distancia y monitoreo de consumo elctrico. Control a distancia y monitoreo de vibracin y temperatura en motores, compresores o cualquier otro equipo critico de combustin interna o elctrica.