Normativ privind criteriile de determinare a strii de viabilitate a podurilor de osea din beton, beton armat i beton precomprimat CD 138

- 2002.
Cuprins Cap. I. Generaliti Cap. II. Criterii care stau la baza determinrii strii de viabilitate Cap. III. Starea tehnic a podului Cap. IV. Stabilirea clasei de ncrcare pentru podurile care prezint degradri importante Cap. V. Prevenirea degradrii podurilor din beton armat sau beton precomprimat Instruciuni tehnice privind criteriile de determinare a strii de viabilitate a podurilor de osea din beton armat i beton precomprimat Capitolul 1 Principii generale Seciunea 1 Obiect i domeniul de aplicare Art. 1. Prezentele instruciuni tehnice se refer la principalele criterii ce trebuie avute n vedere la determinarea strii de viabilitate a podurilor executate din beton armat sau beton precomprimat aflate n exploatare. Art. 2. Viabilitatea podurilor este definit de starea tehnic a acestora, astfel nct s rspund la parametrii tehnici de proiectare i s respecte condiiile impuse de Legea 10/1995 privind calitatea n construcii. Art. 3. Determinarea strii de viabilitate este obligatorie pentru toate podurile de osea existente n Romnia. Art. 4. Administratorul va ntocmi sau actualiza anual starea de viabilitate a podurilor, pe baza documentelor tehnice cuprinse n cartea tehnic a podului, a datelor din Banca de Date Tehnice Rutiere" pentru poduri i a rapoartelor ntocmite cu prilejul inspeciilor curente, periodice i/sau a expertizelor tehnice. Art. 5. Aceste instruciuni nu se refer la podurile din zidrie, mixte sau din lemn. Art. 6. Starea de viabilitate a podurilor este influenat n timp de aciunea traficului, agresivitatea mediului, calitatea i durabilitatea materialelor, de durata de exploatare i activitatea de ntreinere. Art. 7. Pentru meninerea strii de viabilitate la parametrii i n condiiile impuse conform pct. 1.2., administratorii podurilor au urmtoarele obligaii:

- s asigure urmrirea comportrii n timp conform prevederilor normativului P l30/1999, sau a instruciunilor tehnice ntocmite n acest scop; - s intervin n cazul declanrii degradrilor i s efectueze la timp lucrrile de ntreinere i reparaii; - s nu utilizeze la lucrrile de ntreinere i reparaii materiale, utilaje sau tehnologii fr a se respecta prevederile H.G. 766/1994 privind agrementarea tehnic; - s nu permit accesul pe pod a unor transporturi agabaritice a cror solicitri pot afecta elementele de construcie ale acestuia; - s asigure permanent controlul calitii execuiei lucrrilor de ntreinere i reparaii. Art. 8. Prezentele instruciuni tehnice conin criteriile ce stau la baza determinrii strii de viabilitate, metodologia de verificare a siguranei n exploatare a podurilor din beton armat i beton precomprimat, precum i recomandri privind prevenirea degradrilor. Seciunea a 2-a Referine a) Legea 10/1995 b) H.G. 766/1997 c) AND 522/2002 e) STAS 5626/1992 privind calitatea n construcii. pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea n construcii. Instruciuni pentru stabilirea strii tehnice a unui pod. Poduri. Terminologie.

d) STAS 10 100/0-75 Principii generale de verificare a siguranei construciilor. f) STAS 10111/1-77 Poduri de cale ferat i osea. Infrastructuri de zidrie, beton i beton armat. Prescripii de proiectare. g) STAS 10111/2-87 Poduri de cale ferat i osea. Suprastructuri de beton, beton armat i beton precomprimat. Prescripii de proiectare. h) STAS 2920/83 Poduri de osea. Supravegheri i revizii tehnice. i) STAS 10101/0-75 Aciuni n construcii, clasificarea i gruparea aciunilor. j) STAS 10101/1-78 Aciuni n construcii. Greuti tehnice i ncrcri permanente. k) STAS 1545-89 1) STAS 3221-86 Poduri pentru strzi i osele. Pasarele. Aciuni. Poduri pentru strzi i osele. Convoaie tip i clase de ncrcare.

m)STAS10101/OB-87 Aciuni n construcii. Clasificarea i gruparea aciunilor pentru podurile de cale ferat i osea. n) C54-81 o) C26-85 Instruciuni tehnice pentru ncercarea betonului cu ajutorul carotelor Normativ pentru ncercarea betonului prin metode nedistructive ncercri nedistructive ale betonului. ncercri pe betoane. Determinarea densitii, compactitii i porozitii ncercri pe betoane. ncercri pe beton ntrit. Determinarea rezistenelor

p) STAS 6652/1-82 q) STAS 2421/91 betonului ntrit. r) STAS 1275-88 mecanice.

s) STAS 5585-71 ncercri pe betoane. Determinarea modulului de elasticitate static la compresiune a betonului.

t) STAS 3518/89 u) STAS 2924-91

ncercri pe betoane. Determinarea rezistenei la nghe-dezghe. Poduri de osea. Gabarite.

v) P130-1999 Normativ privind urmrirea comportrii n timp a construciilor. w) CD 139-81 Instruciuni tehnice departamentale pentru protecia anticoroziv a elementelor suprastructurii podurilor din beton armat sau beton precomprimat. x) CD 99-2001 Instruciuni tehnice privind repararea i ntreinerea podurilor i podeelor de osea de beton, beton armat, beton precomprimat i zidrie de piatr. y) STAS 6482-80 neted. Srme de oel i produse din srm pentru beton precomprimat. Srm

z) STAS 6605/78 ncercarea metalelor. ncercarea la traciune a oelului beton, a srmei i produselor din srm pentru beton precomprimat. aa)STAS 438/1-89 Oel beton laminat la cald. Mrci i condiii tehnice de calitate. bb) STAS 12504-86 Poduri de c.f., osea i pasarele. ncrcarea suprastructurilor cu aciuni de prob. cc)Ord.45/1998MT Norme tehnice pentru proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor. dd)HG 261/91 privind clasa de importan a construciilor din punct de vedere al calitii. Capitolul II Criterii care stau la baza determinrii strii de viabilitate Seciunea 1 Aciuni Art. 9. Aciuni permanente a) Greutatea structurii de rezisten poate s difere fa de prevederile proiectului, cauza principal fiind deformarea cofrajelor la turnarea betonului sau abateri din execuie. Cu excepia suprastructurilor din elemente prefabricate tipizate, pentru determinarea greutii proprii se va efectua releveul structurii de rezisten a podurilor. Dimensiunile elementelor suprastructurilor din elemente prefabricate tipizate vor fi luate din proiectele tip. Greutatea tehnic se va lua conform STAS 10101/1-78, sau dac s-au extras carote, conform determinrilor de laborator. b) Grosimea elementelor cii la podurile la care se dispune de proiectul de execuie se va evalua conform elementelor geometrice din proiect iar greutile tehnice conform STAS 10101/1-78. La podurile pentru care nu se dispune de proiectul de execuie, grosimea elementelor cii i greutile tehnice se vor determina prin sondaje i determinri de laborator, sau prin tehnica ultrasonic de impuls i folosind greutile tehnice conform STAS 10101/1-78. c) Nu se admite sporirea grosimii mbrcminii cii fa de grosimea proiectat. Lucrrile de ntreinere se vor executa n aa fel nct s nu conduc la ngroarea mbrcminii cii pe pod. d) n scopul mririi rezervei de capacitate pentru aciuni utile (convoaie), se va urmri reducerea valorilor aciunilor permanente. Art. 10. Aciuni temporare de lung durat

a) Se permite montarea pe pod a unor obiecte i instalaii numai dac au fost prevzute n proiectul de execuie al podului. Montarea unor instalaii sau obiecte n cazul n care nu au fost prevzute n proiectul de execuie, sau n alte condiii dect cele prevzute la proiectare, nu se poate face dect pe baza unui proiect special, aprobat n condiiile Legii 8/1977 i fr a diminua stabilitatea podului. b) Variaiile termice anuale, deformaiile n timp ale betonului din contracie, tasarea i deplasarea fundaiilor sunt aciuni care pot da natere la degradri importante, n special n cazul structurilor statice nedeterminate. La apariia unor degradri provocate de aceste aciuni, organul de administrare va lua msuri necesare privind sigurana circulaiei (nchiderea circulaiei pe pod, restricii de circulaie, revizie special etc.), funcie de gravitatea degradrilor i va monta repere pentru urmrirea evoluiei degradrilor n timp, sau dac este cazul, va comanda aceasta unui institut de cercetri specializat. Art. 11. Aciuni temporare de scurt durat a) Convoaiele tip rutiere i clasele de ncrcare a podurilor sunt prevzute n STAS 3221-86. Organele de administrare vor certifica pentru fiecare pod din subordine clasa de ncrcare pentru care corespunde, dup metodologia dat n cap. 4 din prezentele instruciuni. Trecerea unor convoaie care produc n structura podului solicitri mai mari dect convoaiele clasei de ncrcare pentru care a fost certificat podul se va permite numai cu aplicarea msurilor prevzute n STAS 2920-81. La cererea proiectantului sau a organului de administrare a drumului se va urmri comportarea unor poduri, la trecerea convoaielor grele, la care sunt de ateptat deformaii mari i apariia de fisuri. Cheltuielile necesare acestei urmriri vor fi suportate de beneficiarul de transport. Prin nerespectarea acestor msuri se pot produce degradri ale structurii care i reduc viabilitatea. b) Frecarea aparatelor de reazem mobile se va lua n considerare cu valorile prevzute n STAS 1545-89, neexistnd posibilitatea de a efectua determinri cantitative in situ. Este absolut necesar, din punct de vedere al siguranei construciei, ntreinerea corespunztoare a aparatelor de reazem, n aa fel ca aciunile ce iau natere prin frecare s nu depeasc aciunile presupuse n calcul. Art. 12. Aciuni excepionale. Dup eventuala producere a unor aciuni excepionale se va face o revizie special, conform instruciunilor CD. 99-77. Dac se constat degradri, comisia va dispune efectuarea verificrilor necesare certificrii clasei de ncrcare la care corespunde structura n noile condiii de lucru. De asemenea, comisia va indica msurile ce se impun pn la verificarea structurii. Seciunea a 2-a Materiale Art. 13. Betonul Pentru podurile la care nu se dispune de proiect de execuie i de certificate de calitate a betonului pus n oper, este obligatorie determinarea rezistenei betonului prin urmtoarele metode: a) Determinri directe: se efectueaz prin ncercarea n laborator a carotelor extrase din structur. Aceste ncercri se fac conform "Instruciunilor tehnice pentru ncercarea betonului cu ajutorul carotelor" indicativ C 54-81. Poziiile de unde se extrag carote se aleg pe baza cunotinelor i experienei inginerului care dispune extragerea. Aceste poziii difer de la caz la caz, fiind alese astfel nct s fie reprezentative pentru structura verificat i s nu diminueze rezistena

construciei. Se recomand s se acorde atenie zonelor vulnerabile unde s-au produs accidente sau degradri (ca de exemplu plcile carosabile i consolele). b) Determinri indirecte: se recomand folosirea exclusiv a metodei ultrasonice, conform "Normativului pentru ncercarea betonului prin metode nedistructive" indicativ C26-85 i STAS 6652/1-82. n decursul timpului principala caracteristic a betonului i anume rezistena la compresiune a fost determinat funcie de marca betonului sau clasa betonului. Pentru a uura activitatea de evaluare a capacitii portante a unor elemente din beton armat sau beton precomprimat, n tabelul nr. 1 se prezint corespondena orientativ dintre clasa betonului conform NE 012/99, clasa betonului conform C 140/86 i marca betonului. Art. 14. Armtura La construciile de poduri au fost utilizate mai frecvent urmtoarele tipuri de armturi: a) Pentru betonul armat: - OB 37, avnd limita de curgere Rc = 235 - 255 N/mm2 i rezistena de rupere R=360 N/mm2; - PC 52, avnd limita de curgere Rc = 320-360 N/mm i rezistena de rupere R=510-640 N/mm2. b) Pentru betonul precomprimat: - corzi de pian, utilizate n perioada 1954-1960 cu limita de curgere R0,2 = 600-900 N/mm 2 i rezistena la rupere 700-1100 N/mm2; - SBP I, cu limita de curgere R0,2 = 1320-1790 N/mm2 i rezistena la rupere R = l570-2400 N/mm2; - SBP II, cu limita de curgere R0,2 = 1420-1620 N/mm2 i rezistena la rupere R=1670-2210 N/mm2; Caracteristicile mecanice sunt date conform STAS 438/1-80 i STAS 6482/2-80. Rezistenele de calcul pentru aceste armturi sunt cele precizate n STAS 10111/2-87. Tabelul nr. 1 Corespondenta orientativ dintre clasa betonului conform NE 012/99 - Clasa betonului conform C 140/86 i marca betonului n normativul NE 012/99 clasa betonului este definit pe baza rezistenei caracteristice fck cil (fck cub), care este rezistena la compresiune n N/mm 2 determinat pe cilindri de 150/300 mm (sau pe cuburi cu latura de 150 mm) la vrsta de 28 de zile, sub a crei valoare se pot situa statistic cel mult 5% din rezultate.

Clasa de rezisten a betonului C4/5 4 (C 2,8/3,5) (C 6/7,5) C8/10 8

Rezistena caracteristic (NE 012/99) fck cil fck cub 2,5 2,8 5 6 10 Bc2,5 3,5 Bc5 7,5 Bc3,5 B 50 B 75 Bc7,5 B 100 betonului (C140/86)

Clasa Marca betonului

Bc10 B 150

C 12/15 C 16/20 C 20/25 C 25/30 (C 28/35)* C 30/37 (C 32/40)* C 35/45 C 40/50 C 45/55 C 50/60

12 16 20 25 28 30 32 35 40 45 50

15 20 22,5 25 30 35 37 40 45 50 55 60

Bcl5

B 200 B 300

Bc20 B 250 (Bc 22,5) Bc30 B 400 Bc35 B 450 Bc40 B 500 Bc50 B 600 Bc60 B 700 Bc25 (B 330)

(C 18/22,5)* 18

Not: * - Clase de beton care nu se regsesc n normele europene i care rmn valabile numai pn la intrarea n vigoare a Romcod-urilor. Dac nu se dispune de proiectul lucrrii, deci nu se cunoate calitatea armturilor folosite, proprietile fizico-mecanice ale armturii se vor determina pe epruvete extrase din armtura de rezisten a structurii. Se vor extrage minimum 3 epruvete pentru un pod. Armturile pretensionate vor fi considerate de calitatea prevzut prin proiect sau certificatul de calitate. n cazul scoaterii de sub tensiune a unui cablu n vederea nlocuirii lui, se vor efectua u ncercri de laborator pentru determinarea rezistenei firelor. Pentru determinarea clasei de ncrcare a podului, rezistenele de calcul se obin astfel: - rezistenele de calcul ale armturilor nepretensionate se obin prin mprirea limitei de curgere obinut experimental cu coeficientul ym= 1,25; - rezistenele de calcul ale armturilor pretensionate (SBP I, II se obin prin mprirea rezistenei de rupere obinut experimental, cu coeficientul ym= 1,25. Rezistenele de calcul obinute pe baza ncercrilor de laborator vor fi corelate cu rezistenele prevzute n STAS 10111/2-87. Pentru situaiile n care exploatarea i ntreinerea podului s-au fcut satisfctor, neexistnd degradri importante, valorile rezistenelor determinate conform precizrilor anterioare vor putea fi luate n considerare la determinarea clasei de ncrcare, dar numai dup repararea degradrilor. In caz c degradrile existente sunt importante, determinarea clasei de ncrcare se va face numai pe baza unui studiu amnunit care s in seama de slbirea seciunilor sau dac este cazul pe baza ncercrii podului sub aciuni de prob. Capitolul III Starea tehnica a podului Art. 15. Starea de viabilitate a podurilor se apreciaz innd seama de starea tehnic a acestora. Determinarea strii tehnice se face conform prevederilor "Instruciunilor pentru stabilirea strii tehnice a unui pod" indicativ AND 522-2002.

Se definesc drept indici de calitate ai strii tehnice a unui pod diferena dintre starea tehnica iniial i starea la momentul considerat, a principalelor elemente componente ale structurii (Ci) i a caracteristicilor funcionale ale acestora (Fi). Indicii de calitate (Ci sau Fi) se exprima prin numrul de puncte determinat pe baza relaiei: Ci sau Fi = 10 - D (1) unde: 10 - reprezint numrul de puncte maxim, care caracterizeaz o stare tehnic considerat ca fiind perfect din punct de vedere teoretic, n momentul drii n funciune a podului. D - reprezint numrul de puncte care caracterizeaz defectele existente constatate, att la elementele structurii, cat i la caracteristicile de funcionalitate ale podului. i - 1...5 reprezint numrul de parametri sau caracteristicile de funcionalitate luate n considerare pentru determinarea indicelui global de calitate Ist al strii tehnice. Evaluarea indicelui de calitate Ci sau Fi se va stabili pentru situaia cea mai defavorabil, respectiv cea care prezint degradrile sau defectele cele mai mari, luate o singur dat, caracterizate conform catalogului de defecte. Indicii de calitate (Ci, Fi) sunt grupai n dou categorii principale: a) Ci - indicele de calitate al strii tehnice rezultat din observaiile, msurtorile i verificrile efectuate pe teren asupra principalelor elemente ale structurii unui pod; b) Fi - indicele de calitate al strii tehnice rezultat din observaiile, msurtorile si aprecierile efectuate asupra principalelor caracteristici funcionale ale unui pod. Indicele de calitate al strii tehnice al unui pod este alctuit din: SCi = C1 + C2 + C3 + C4 + C5 (2) unde: C1 - indicele de calitate al suprastructurii (elementele principale de rezisten) C2 - indicele de calitate al elementelor de rezisten care susin calea podului; C3 - indicele de calitate al infrastructurilor, aparatelor de reazem i dispozitivelor de protecie la aciuni seismice, sferturilor de con sau aripilor; C4 - indicele de calitate al albiei, aprrilor de maluri, rampelor de acces i instalaiilor pozate sau suspendate de pod; C5 - indicele de calitate al cii podului i elementelor aferente. Indicele de calitate al principalelor caracteristici funcionale a unui pod este alctuit din: SFi=F1+F2+F3+F4+F5 unde: F1 - indicele de calitate determinat n funcie de condiiile de desfurare a traficului pe pod; F2 - indicele de calitate determinat n funcie de clasa de ncrcare a podului i importana drumului pe care este amplasat; F3 - indicele de calitate determinat n funcie de vechimea i tipul podului; F4 - indicele de calitate al calitii execuiei, al respectrii proiectului i al condiiilor de exploatare; F5 - indicele de calitate care reflect starea lucrrilor de ntreinere. Indicii de calitate ai strii tehnice Ci i Fi se exprim prin numrul de puncte determinat conform catalogului de defecte, n urma constatrilor efectuate pe teren. Indicele de stare tehnic Ist a unui pod rezult din sumarea indicelor Ci i Fi respectiv Ist = SCi+SFi. (3)

Podurile, care au o valoare a indicelui de stare tehnic Ist cuprinse ntre 61-100, corespunztor claselor I i II vor avea clasa de ncrcare conform prevederilor proiectului, sau a Crii Tehnice. n situaia n care nu exist proiect, i clasa de ncrcare nu este menionat n Cartea Tehnic a podului, se procedeaz la determinarea aptitudinii pentru exploatare a acestuia. Starea de viabilitate se determin i pentru podurile a cror stare tehnic a fost ncadrat n clasele III, IV i V, conform prevederilor "Instruciunilor pentru stabilirea strii tehnice a unui pod" Ind. 522/1994. Parametrii tehnici cuprini n starea de viabilitate vor sta la baza ntocmirii autorizaiilor speciale pentru transporturile cu tonaje care depesc limitele prevzute de O.G. cu nr. 43/1997. Starea de viabilitate trebuie s conin parametrii tehnici din tabelul nr. 2. Tabelul nr. 2 Nr. crt. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Clasa de ncrcare Clasa strii tehnice Materialul din care este executat podul Tipul podului STAS 5626/92 Lungimea total a podului Numrul de deschideri i lungimea acestora Limea podului STAS 5626/92 STAS 5626/92 STAS 5626/92 STAS 3221/86 STAS 5626/92 "Instruciuni pentru stabilirea strii NE 012/1999 Gabarit de liber trecere Parametrii tehnici Definit conform

tehnice a unui pod" Ind. 522 - 2002

Modul de determinare a parametrilor tehnici Art. 16. Clasa de ncrcare Clasa de ncrcare este definit de convoiul de vehicule ce poate circula pe pod, conform prevederilor STAS 3221/86. n tabelul nr. 3 sunt prezentate clasele de ncrcare corespunztoare aciunilor utile produse de trafic. Tabelul nr. 3 Nr. crt. 1. 2. E I A30 A13 Clasa de ncrcare V80 S60 Autocamioane Vehicule speciale pe roi sau enile

3.

II

A10

S40

Datele de calcul caracteristice i convoaiele de calcul sunt conform STAS 3221/86. Aciunile probabile ce vor fi luate n considerare la calculul podurilor, clasificarea i gruparea lor, mrimea intensitilor normate i coeficienii folosii pentru obinerea valorilor de calcul sunt date n STAS 10101/OB-87, STAS 1545/89 i STAS 3221/86. Metoda utilizat pentru calculul elementelor de construcie din beton armat i beton precomprimat este metoda semiprobabilistic a strilor limit. Art. 17. Degradri existente Degradrile existente la structura de rezisten vor fi nominalizate conform prevederilor "Instruciunilor pentru stabilirea strii tehnice a unui pod" Ind. 522-1994 i a "Manualului pentru identificarea defectelor i degradrilor la poduri i indicarea metodelor de remediere" Ind. 534-97. Degradrile care au redus seciunea util de beton a elementelor principal de rezisten, vor fi nominalizate i stabilite poziiile acestora pe element, inclusiv dimensiunile reale ale seciunii afectate. n cazul n care degradrile au afectat i armtura de rezisten, se va aprecia procentul de reducere a ariei acesteia. Stabilirea strii tehnice a podurilor din beton armat sau beton precomprimat se va face prin evaluarea parametrilor, care caracterizeaz starea elementelor de construcie i gradul de funcionalitate a podului. Parametrii care caracterizeaz starea elementelor de construcie a podurilor sunt: a) La elementele principale de rezisten ale suprastructurii se va verifica starea: - grinzilor; - arcelor i bolilor; - tiranilor; - dalelor. b) La elementele de rezisten care susin calea: - consolele trotuarelor; - antretoaze; - plci. c) Elementele infrastructurii: - culeelor; - pilelor; - cuzineilor; - aparatelor de reazem; - dispozitive de protecie la aciuni seismice; - sferturi de con sau aripi. d) Albia, aprri de maluri; rampe de acces e) Calea podului i elementele aferente

La podurile care prezint degradri a cror depunctare pentru C1, C2 i C3 stabilit conform prevederilor "Instruciunilor pentru stabilirea strii tehnice a unui pod" Ind. 522-94, este mai mare de "7", se vor efectua determinri asupra strii betonului i a armturii. Degradrile luate n considerare la evaluarea capacitii portante a elementelor de rezisten ale podului sunt: - infiltraii, eflorescene; apariia de stalactite i draperii; - beton carbonatat; - beton cu aspect friabil i/sau beton exfoliat; - beton degradat prin coroziune; - fisuri i/sau crpturi (longitudinale, transversale sau nclinate); - coroziunea armturii; - neprotejarea ancorajelor fascicolelor la elementele pretensionate, infiltraii de-a lungul armturii; - deformaii mari ale suprastructurii; - cumularea la un element a mai multor tipuri de degradri; Pentru infrastructuri principalele degradri sunt: - coborrea talvegului cursului de ap; - deplasri ale infrastructurilor; - lipsa lucrrilor de aprare a malurilor dac exist tendina de rupere a acestora. Posibilitatea pierderii stabilitii infrastructurilor se apreciaz prin verificarea condiiilor de ntreinere a albiei. O albie bine ntreinut trebuie s permit scurgerea apei pe ntreaga sa lime, fr s prezinte tendina de afuiere prin modificarea regimului de scurgere datorat exploatrii balastului n amonte sau n aval de pod, sau reducerii seciunii de scurgere. Capitolul IV Stabilirea clasei de ncrcare pentru podurile care prezint degradri importante Art. 18. Podurile existente pentru care trebuie s se determine clasa de ncrcare vor fi investigate, stabilindu-se urmtoarele: - caracteristicile geometrice reale ale seciunii elementelor, calculate pe baza dimensiunilor rezultate n urma ntocmirii releveului; - caracteristicile materialelor stabilite conform precizrilor de la pct. 2.2 al prezentelor instruciuni. Art. 19. Solicitrile luate n considerare sunt produse de aciunile utile, permanente i temporare (definite conform Cap. 2 din prezentele instruciuni), care intervin pe parcursul existenei podului. Art. 20. Clasa de ncrcare pentru care corespunde podul se va stabili prin verificri la stri limit. Pe baza evalurii capacitii portante a diferitelor elemente de rezisten ale podului - folosind caracteristicile materialelor determinate experimental i innd seama de solicitrile produse de aciunile permanente, rezult disponibilitatea de solicitare ce poate fi acceptat pentru aciunile utile. n acest mod se determin valoarea aciunilor utile ce pot fi acceptate s treac pe pod. Pentru verificarea siguranei n exploatare se vor avea n vedere prevederile STAS 10101/0-75, STAS 10111/1-77 i STAS 10111/2-87.

Art. 21. n cazul n care, (aciunile utile) clasa de ncrcare determinat nu corespunde cerinelor traficului, se impun restricii de circulaie (tonaj, vitez, gabarit). Art. 22. Podurile, care prezint degradri aparente cu un indice de gravitate ridicat (4 sau 5) iar investigaiile efectuate asupra betonului i armturii indic un proces avansat de coroziune i degradare, este indicat ncercarea cu aciuni de probe conform STAS 12504-86. Not: Indicii de gravitate notai cu 4 i 5 conform "Manualului pentru identificarea defectelor i degradrilor aprute la podurile rutiere i indicarea metodelor de remediere" stabilesc prezena unor degradri care arat o comportare complet diferit a podului fa de situaia iniial i nu prezint garanie pentru exploatarea lui n continuare (indice 4) sau apropierea distrugerii i necesit fie restricii de circulaie, fie nchiderea circulaiei - (indice 5). Art. 23. n cazul podurilor la care structura de rezisten prezint degradri, care indic o evoluie necorespunztoare a acestora (indice 3), se va efectua urmrirea comportrii n exploatare a podului i a parametrilor tehnici stabilii conform proiectului ntocmit n acest scop, respectndu-se prevederile normativului P 130/1999. Art. 24. Rapoartele periodice de analiz a comportrii podului vor stabili necesitatea efecturii expertizei tehnice i/sau ncercarea podului, n vederea stabilirii clasei de ncrcare. Art. 25. n situaia n care ncercarea cu aciuni de prob a podului evideniaz nendeplinirea criteriilor de baz (pct. 4.7. din STAS 12504-86) privind comportarea podului se va proceda la: - determinarea aciunilor maxime admise, impunerea de restricii de circulaie i observarea de lung durat a comportrii podului; - consolidarea sau nlocuirea podului. Capitolul V Prevenirea degradrii podurilor din beton armat sau beton precomprimat Art. 26. Meninerea strii de viabilitate pe toat durata exploatrii podurilor se realizeaz prin adoptarea msurilor de prevenire a degradrilor ce pot apare datorit aciunii traficului, factorilor de mediu, a modificrii n timp a caracteristicilor fizico-mecanice ale betonului i armturii, precum i aciunilor excepionale produse de inundaii, cutremure, foc etc. Art. 27. Prevenirea se obine prin realizarea la timp a lucrrilor de ntreinere curente, periodice i accidentale. Art. 28. Lucrrile de ntreinere curent se vor executa pe toat perioada anului pe baza unui program de lucru i sunt definite conform "Instruciunilor tehnice departamentale privind repararea i ntreinerea podurilor i podeelor de osea din beton, beton armat, beton precomprimat i zidrie de piatr" PD 99-2000. Art. 29. Lucrrile de ntreinere periodic se vor executa pe baza documentaiilor tehnicoeconomice elaborate pe baza notelor de constatare ntocmite de comisiile care au efectuat inspeciile periodice sau speciale. Art. 30. Lucrrile de ntreinere accidentale se execut imediat dup producerea accidentelor. Art. 31. Inspeciile curente, periodice sau speciale constau n examinarea vizual i aprecierea strii tehnice a podurilor m scopul determinrii ct mai curnd posibil a defectelor i degradrilor, care pot fi cauza unor accidente de circulaie, sau pot s afecteze capacitatea de rezisten sau de stabilitate a structurilor, cu implicaii directe asupra strii de viabilitate a podurilor.

Art. 32. Inspeciile speciale ale podurilor se instituie conform recomandrilor "Normativului privind urmrirea comportrii n timp a construciilor" Ind. P130-1997-n cazurile: a) producerii inundaiilor i/sau a unor furtuni puternice, afuieri; b) cutremure mai mari de 6 grade pe scara Richter; c) izbirea puternic a infrastructurilor sau a elementelor principale de rezisten; d) alunecri de teren n zona cu afectarea fundaiilor infrastructurii; e) producerea de incendii majore, cu afectarea structurii de rezisten. Art. 33. Pentru prevenirea declanrii proceselor fizico-chimice de degradare sau diminuarea intensitii acestora sunt necesare urmtoarele lucrri: a) ntreinerea sau refacerea hidroizolaiei pe cale i trotuare, astfel nct s nu permit accesul apei la elementele suprastructurii; b) ntreinerea i repararea dispozitivelor de acoperire a rosturilor de dilataie pentru a le menine etane, fr denivelri; c) ntreinerea i repararea mbrcminii pe cale i trotuare; d) protejarea elementelor suprastructurii podurilor amplasate n zone cu agresivitate a mediului, conform prevederilor "Instruciunilor tehnice departamentale pentru protecia anticoroziv a elementelor suprastructurii podurilor din beton armat sau beton precomprimat" Ind. CD 139-81; e) asigurarea scurgerii rapide a apei rezultat din precipitaii prin: - realizarea pantelor de scurgere att la nivelul mbrcminii ct i la nivelul hidroizolaiei; - asigurarea numrului de guri de scurgere i etaneitatea perfect n jurul acestora; - dotarea gurilor de scurgere cu grtare i tuburi de prelungire care s asigure scurgerea apei sub nivelul inferior al elementelor suprastructurii; - protejarea structurii pasajelor superioare care au dimensiunile de liber trecere mai mici dect dimensiunile de gabarit prevzute n STAS 2824; - degajarea albiei nct scurgerea apei s fie asigurat pe toat seciunea ; - executarea lucrrilor de aprri de maluri, regularizarea albiei, protecia infrastructurilor n vederea micrii turbioanelor care produc afuieri locale; - curarea i ungerea aparatelor de reazem metalice, ntocmirea celor degradate din neopren sau a pendulilor din beton fretat.