INTRODUCCIN A LA LUBRICACIN

No importa que tan lisa se pueda sentir o ver la superficie de un metal, si observamos una imagen amplificada de la misma, veramos crestas, valles y en algunos casos, las orillas muy irregulares. Cuando tratamos de mover una superficie contra otra, estas irregularidades producen una resistencia a la que llamamos rozamiento. Este rozamiento produce calor y el calor provoca que el metal se expanda. Cuando las crestas de ambas superficies entran en contacto, algunas de ellas se rompen, proceso al que denominamos desgaste. Las partculas microscpicas producidas por el desgaste, actan como pequeas herramientas de corte, desbastando a ambas superficies, provocando ms calor, vibracin y un desgaste acelerado. Si existe corrosin y contaminacin en estas superficies, se tendr un proceso de deterioro aun ms rpido. Qu hacer? ...Lubricar Lubricar: Hacer ms suave o deslizante. Aplicar o actuar como lubricante. Lubricante: Sustancia capaz de reducir el rozamiento, calor y desgaste, cuando se introduce como una pelcula entre superficies slidas. La palabra clave entonces es pelcula. Al introducir nosotros esta pelcula entre las superficies, podremos desplazarlas entre s o una contra la otra sin que se toquen. Por lo tanto, el propsito fundamental de la lubricacin, es el separar a superficies que actan entre s bajo condiciones de carga. En condiciones ideales, la sustancia lubricante (aceite o grasa) que se aplica entre dos superficies, produce una pelcula que se distribuye uniformemente en toda el rea de contacto. Las partes en movimiento son entonces separadas y soportadas por la pelcula de lubricante. De ningn modo, entran en contacto una con la otra. Las condiciones ideales son imposibles de lograrse; por lo tanto, nunca podremos eliminar totalmente el rozamiento y el desgaste. Lo que se pretende es reducir estos factores lo ms posible. Las Seis Funciones Bsicas de la Lubricacin Existen seis importantes razones para que apliquemos una lubricacin adecuada: para reducir el rozamiento, reducir el desgaste, ayudar a absorber o amortiguar impactos, reducir el incremento de temperatura, reducir al mnimo la corrosin y formar un sello contra contaminantes externos. Reducir el Rozamiento

La lubricacin reduce el rozamiento al separar superficies que estn en movimiento bajo condiciones de carga. Con una lubricacin adecuada, son dos tipos de rozamiento los que se pueden reducir, el rozamiento por deslizamiento y el rozamiento por rodamiento.

Fig.1 Rozamiento por deslizamiento El rozamiento por deslizamiento es el resultado de dos superficies que se mueven una con relacin a la otra en direcciones opuestas. El rozamiento por rodamiento es el resultado de la accin de un rodillo o cilindro sobre una superficie fija, tratando de empujar material hacia el frente del rodillo. El movimiento de rodamientos de bolas o de rodillos provoca este tipo de rozamiento.

Fig. 2 Rozamiento por rodamiento

Reducir el Desgaste

La lubricacin reduce el desgaste tanto de superficies en movimiento como de superficies fijas, reduciendo la superficie del rea en contacto ya sea de dos partes en movimiento o una parte fija y otra en movimiento.

Fig. 3 Reduce el desgaste, disminuyendo la superficie del rea en contacto Absorber o Amortiguar Impactos El lubricante que queda atrapado entre los dientes de dos engranes se presuriza a medida que los dientes entran en contacto y posteriormente la presin se libera conforme se separan. Una lubricacin adecuada evitar que los dientes golpeen o rechinen mientras giran.

Fig. 4 Ayuda a absorber impactos entre dientes de engranes en contacto

Reducir el Incremento de Temperatura La lubricacin reduce el incremento de calor reduciendo el rozamiento, absorbiendo la energa calorfica producida por las partes en movimiento y

transportando ese calor a otras reas mas fras de la maquinaria en cuestin. Nota: Un incremento del calor sin ningn control, conduce hacia fallas del tipo catastrfico, debido a la expansin de partes metlicas adyacentes y su interaccin entre s o bien debido a la rapidez que se tiene en la erosin o reblandecimiento de las superficies metlicas en valores extremos de calor. Esto puede provocar que otras partes de la maquina se deterioren rpidamente y tengan que ser remplazadas. Reducir la Corrosin Debido a la pelcula protectora que lubrica a las superficies, se reduce la corrosin tanto de las partes fijas como de las partes en movimiento. Formar un Sello contra Contaminantes La lubricacin evita la contaminacin, ocupando el espacio libre entre superficies en contacto y manteniendo una presin de fluido positiva, en las reas de soporte o cojinetes.

Fig. 5 Previene contaminacin

Pelculas de Lubricacin Existen tres tipos de pelculas de lubricacin: pelcula completa, pelcula elastohidrodinamica y pelcula superficial. Estos trminos se refieren al

grosor de la pelcula que en realidad refleja el grado de proteccin por lubricacin que se tiene (factor de lubricacin).

Fig. 6 Espesor de Pelcula y su Efecto en el Factor de Lubricacin Pelcula Completa La Pelcula Completa, tambin conocida como Pelcula de Fluido, es el tipo ideal de pelcula de lubricacin. En ella, las partes en movimiento no se tocan, ya que se encuentran completamente separadas por una pelcula continua de lubricante. Existen dos tipos de pelcula completa: hidrodinmica e hidrosttica.

Fig. 7 Formacin de una Pelcula de Aceite en un Cojinete para Eje

Se tendr el caso de una pelcula completa de lubricacin Hidrodinmica, cuando se forma una pelcula presurizada por la accin de un elemento giratorio, que comprime al lubricante que se aloja entre el y el componente fijo. Conforme la velocidad de rotacin se incrementa, el elemento giratorio es levantado de la superficie en reposo por la pelcula de aceite, que tendr

una forma de cua, sin que se aprecie deformacin en cualquiera de las superficies. Se tendr una pelcula completa Hidrosttica, cuando la pelcula de lubricacin presurizada, levante y soporte a la carga, mediante el suministro de presin de una fuente externa.

Fig. 8 Lubricacin Hidrosttica soportando una carga El lubricante es suministrado mediante un sistema de bombeo, con la suficiente presin para separar las superficies de soporte o cojinetes. Todo el peso entonces es soportado por el aceite sujeto a presin proveniente de la bomba. En ambos casos de pelcula completa, la hidrodinmica y la hidrosttica, el elemento en movimiento es levantado o flotar de la superficie fija, por la presin del aceite, con la nica diferencia de que en el caso de la pelcula hidrosttica, la fuente de presin ser externa. Pelcula Elastohidrodinmica Esta es una pelcula hidrodinmica, formada mediante la aplicacin de una presin, para el caso en donde al aplicar una carga en un elemento giratorio, hace que este se mueva hacia una placa fija. El lubricante entonces, se ubica entre ambos elementos, el giratorio y el fijo.

Fig. 9 Lubricacin Hidrodinmica con deformacin elstica de la superficie Conforme la presin se incrementa con la llegada de las capas de lubricacin, el lubricante es empujado y empieza a fluir entre los elementos giratorio y fijo. El lubricante es comprimido entonces a una presin muy alta, formando una pelcula delgada. Si se continua aplicando presin, el lubricante ser forzado fuera de entre ambos elementos y se producir un contacto metal con metal. Nota: Todo esto exige requerimientos muy severos en cuanto a las propiedades del lubricante y en cuanto a la forma en que este se aplica. Pelcula Superficial Este es el caso de una pelcula de lubricacin delgada, en el que la cantidad de lubricante presente, es la suficiente para llenar los valles de la superficie de soporte o cojinete y existe un contacto limitado metal a metal entre los picos de ambas superficies en contacto.

Fig. 10 Lubricacin Superficial

Nota: Esta condicin se presenta por un suministro insuficiente de lubricante y/o por la aplicacin de cargas que sobrepasan la capacidad del lubricante.

SISTEMAS DE LUBRICACION CENTRALIZADA

Los sistemas de lubricacin centralizada tienen dos ventajas bsicamente, cuando se les compara con otros mtodos de lubricacin. Un sistema de lubricacin centralizada por un lado mantiene el correcto espesor de lubricante y por el otro nos brinda importantes beneficios de operacin que no obtenemos con mtodos manuales u otros mtodos de lubricacin. Mantiene el Espesor Correcto de Pelcula Lubricante Por el hecho de aplicar una pequea cantidad de lubricante a intervalos apropiados de tiempo, la pelcula lubricante suministrada por un sistema de lubricacin centralizada, se renueva conforme se va a agotando.

Fig. 11 Un Sistema de Lubricacin Centralizada renueva la Pelcula de Aceite conforme se va agotando Debido a que se esta aplicando la cantidad correcta de lubricante, cuando este es necesario, no hay la posibilidad de falta o exceso de lubricacin. Se evitan fallas causadas por errores humanos en mtodos de lubricacin manual, tales como las de una pelcula superficial u operacin en seco.

Fig. 12 Se evita el incremento de calor por exceso de lubricacin Tambin se evitan problemas por exceso de lubricacin. En mtodos de lubricacin manual o de circulacin, un exceso de lubricacin puede resultar en: desperdicio de lubricante, incremento de calor debido a esfuerzos cortantes o resistencia al movimiento debidos a la viscosidad, contaminacin del producto, y condiciones de trabajo inseguras debido a la presencia de partculas de lubricante en el aire. Importantes Beneficios de Operacin Los sistemas de lubricacin centralizada, nos brindan importantes beneficios de operacin que no los obtenemos con mtodos estndar. Algunos de ellos son: ms seguridad en el rea de trabajo, incremento de la productividad y reduccin en los costos de operacin. Con el uso de un sistema de lubricacin centralizada, se incrementa la seguridad en el rea de trabajo. Este mtodo de lubricacin evita la necesidad de transitar en maquinaria que est en operacin para lubricarla. Tambin elimina la necesidad de estar en reas de alto riesgo (como por ejemplo reas con gases u hornos), reas de altas temperaturas (molinos) y zonas de gran altura (gras). Tambin se incrementa la Productividad. Suministrando la correcta cantidad de lubricacin cuando esta es necesaria, la vida til de la maquinaria se incrementa, los paros para labores de lubricacin se eliminan y las perdidas de tiempo por una lubricacin inadecuada se reducen. Paralelo a un sustancial incremento en la productividad con la instalacin de un sistema de lubricacin centralizada, tendremos una reduccin en los costos de operacin. Estos sistemas reducen, horas-hombre de obreros especializados, costos por reparacin de la maquinaria y por refacciones. Tambin se reduce el consumo de potencia por maquina debido a la disminucin de rozamiento entre las partes en movimiento.

Propiedades Bsicas de los Lubricantes y cmo stas se Relacionan con el Sistema de Lubricacin Centralizada
En base al estado fsico del lubricante (liquido, semi-slido, slido, gas o una combinacin) ser fundamental para seleccionar diversas caractersticas del sistema de lubricacin centralizada, durante el diseo de ingeniera. El estado fsico de los lubricantes mas comnmente utilizados es:

Lubricante

Estado Fsico

Aceites Liquido Emulsiones Mezclas Sintticas Grasas Grafito Bisulfuro Molibdeno Oxido de Zinc Aire Nitrgeno Aire/Aceite Combinaciones (Mezclas) Semi-slido Slido de

Gaseoso

Slidos suspendidos en Aceite o Grasa

Viscosidad La viscosidad de un lubricante es la medida de la resistencia de dicho lubricante a fluir. Mas aun, la viscosidad de un lubricante depender de su estado fsico, temperatura y presin y estos factores son muy importantes

al momento de seleccionar el lubricante correcto para determinada aplicacin. La importancia es mayor aun, si consideramos que existe una relacin directa entre la viscosidad del lubricante, la fortaleza de pelcula que el mismo genera y su capacidad de separacin de partes en movimiento.

Caractersticas de la Viscosidad Viscosidad Temperatura Presin Esfuerzo Cortante Viscosidad Viscosidad

En aquellas aplicaciones en las que se tienen bajas temperaturas, baja presin (cargas ligeras) y altas velocidades, normalmente se van a utilizar lubricantes de una baja viscosidad; esto es, lubricantes cuya tendencia a fluir sea mayor. Estos lubricantes se aplican en pequeas dosis a intervalos frecuentes, tanto como sea necesario. Aceites En el caso de pelculas completas de lubricacin Hidrodinmica, como las de cojinetes o chumaceras en las turbinas, el coeficiente de rozamiento esta relacionado con la viscosidad del lubricante, la velocidad de rotacin y la carga. Un incremento en la velocidad de rotacin probablemente requiera que se seleccione una viscosidad menor, mientras que un incremento en la carga, nos demandara una mayor viscosidad.

De forma similar, el espesor de pelcula estar en funcin del factor ZN/P y debe de ser tomado muy en cuenta para evitar llegar a condiciones de pelcula superficial. Conforme el grosor de pelcula disminuye, la vida til del cojinete tambin disminuir.

Fig.10 El espesor de la pelcula es funcin de ZN/P La disminucin de vida til en los cojinetes debida al espesor de pelcula de lubricacin, es mas pronunciada en los cojinetes anti-friccin que en los cojinetes lisos. El espesor de pelcula deber ser tal, que cuando ocurran variaciones normales de velocidad, carga y viscosidad del aceite, no se presente el evento de contacto metal con metal.

Fig. 16 Espesor de la pelcula y su efecto en la vida del cojinete Otros factores propios de cada aplicacin, tambin influyen en el espesor de pelcula que se requiere. Si se dispone de cojinetes con un maquinado de precisin y bajas tolerancias, podremos entonces utilizar pelculas de lubricacin ms delgadas. Si el eje rotatorio tiene vibracin, quizs entonces necesitemos un espesor de pelcula mayor. Grasas Tratar el tema de viscosidad en las grasas, es un poco ms complicado que con los aceites, debido a que una grasa es la mezcla de un aceite con un agente espesante. Este agente espesante, generalmente un jabn metlico, acta como una esponja para absorber al aceite y permite al lubricante adherirse a las partes en movimiento por mas tiempo. La viscosidad del aceite que compone a la mezcla, tiene la misma importancia por lo ya dicho anteriormente. A la viscosidad de la mezcla se le conoce como viscosidad aparente de la mezcla. La viscosidad aparente es un factor importante y se utiliza para predecir las propiedades de maleabilidad y capacidad de distribuirse que tiene la grasa as como su tendencia para permanecer en las partes en movimiento. Adems, la viscosidad aparente tambin es til en la prediccin de tendencias de fuga y adems se le relaciona con los pares de torsin tanto de arranque como de servicio.

Fig. 17 El valor de viscosidad aparente se aproxima al valor de viscosidad del aceite utilizado y forma una pelcula de aceite Conforme la grasa es sometida a esfuerzos de corte por las partes en movimiento que esta lubricando, el valor de viscosidad aparente cae. En muchos tipos de cojinetes, el rango de esfuerzo de corte es muy alto y el valor de viscosidad aparente se acerca muy rpidamente al de la viscosidad del aceite que forma a la mezcla de la grasa. En este punto, se forma una pelcula de aceite y entonces se aplican todas las consideraciones que se mencionaron anteriormente para con los aceites. En captulos posteriores se analizaran otras propiedades de las grasas y su relacin con la distribucin en sistemas de lubricacin centralizada.

ndice de Viscosidad Se conoce al ndice de Viscosidad como la tasa de cambio en la viscosidad, cuando se presenta un cambio en la temperatura, ya sea en un aceite por s solo como lubricante o en la mezcla de una grasa. En muchas aplicaciones, la temperatura permanece relativamente constante y el ndice de viscosidad (VI) no es tema de preocupacin. En aquellos casos en los que la temperatura vara dentro de un rango muy amplio, el valor de VI del aceite utilizado deber ser tan alto como sea posible.

Figura 18 Normalmente lo que se busca, es que la viscosidad relativamente constante con los cambios de temperatura. permanezca

A pesar de que no es posible cambiar las propiedades caractersticas de un aceite lubricante base, puede agregarse un aditivo para conseguir una viscosidad ms estable en el lubricante resultante. Uno de los puntos ms importantes en la aplicacin de un sistema de lubricacin centralizada, es prevenir que la viscosidad del lubricante sea muy alta a bajas temperaturas y que esto imposibilite la distribucin o aplicacin del mismo. Inclusive, aun si el lubricante puede ser distribuido con un valor muy alto de viscosidad, el valor de presin que se genera en el sistema puede ser tan alto, que provoque que se rompan los discos protectores en las bombas del sistema de lubricacin y se presente un paro de emergencia. Debido al cambio que se tiene en la viscosidad con respecto a los cambios en la temperatura, se puede requerir cambiar a un aceite o grasa ms ligeros en el caso de temperaturas mas fras. Caractersticas de Prevencin contra Herrumbre La caracterstica de un lubricante de prevenir la formacin de herrumbre, indica la habilidad de ese aceite para prevenir la corrosin en partes ferrosas, ante la presencia de agua. Para incrementar esta caracterstica en un lubricante, se agregan al aceite, agentes inhibidores de herrumbre y oxidacin (R&O). Estos inhibidores son tan importantes para el sistema de lubricacin centralizada, como lo son tambin para los cojinetes, rodamientos y engranes que son lubricados, ya

que la mayora de los componentes del sistema de lubricacin, estn fabricados con materiales ferrosos. Las diferentes partes del sistema de lubricacin centralizada, son lubricadas automticamente, con el mismo lubricante que los cojinetes o los engranes reciben. Consistencia de la Grasa Es el valor de dureza de la Grasa que se obtiene mediante la prueba de penetracin mediante un cono bajo la norma ASTM D-217 La caracterstica de consistencia se utiliza mas para describir a una grasa, que su viscosidad aparente, ya que se utiliza un mtodo de prueba ms sencillo y utiliza un sistema de numeracin simple para clasificar y poder comparar la dureza o suavidad relativas. Esta prueba tambin puede indicar algunas de las propiedades de la grasa para fluir o para ser distribuida. El sistema de numeracin fue desarrollado por el Instituto Nacional de Grasas Lubricantes utilizando los resultados de la prueba ASTM D-217. Ver la siguiente tabla. Clasificacin NLGI Penetracin por Grado Cono NLGI ASTM D-217 No. (0.1 mm @ 77 F) 000 00 0 1 2 3 4 5 6 445-475 400-430 355-385 310-340 265-295 220-250 175-205 130-160 85-115 Apariencia a Temperatura Ambiente

Muy fluida Fluida Semi-Fluida Muy Suave Suave Medio Dura Dura Muy dura Bloque

Desde el punto de vista del sistema de lubricacin, el Grado NLGI es una medida relativa, de la facilidad para que una grasa sea bombeada y para que fluya en el sistema. Venteabilidad de la Grasa La prueba mediante el Medidor de Venteo Lincoln se utiliza para determinar lo siguiente: 1. Que grados NLGI pueden ser utilizados con una lnea de suministro de grasa dada (dimetro y longitud.) 2. Que dimetro de lnea deber ser utilizado, para un grado NLGI y una longitud de lnea dados. El resultado de esta prueba es una tabla en donde se enlistan los dimetros de lnea de suministro recomendados para diferentes longitudes de lnea y los grados NLGI que se debern utilizar en el diseo de sistemas de lubricacin. Separacin del Aceite Se entiende por separacin del aceite o tendencia al goteo, a aquella tendencia del aceite y el agente espesante a separarse uno del otro en una grasa. Se han desarrollado algunas pruebas estticas para establecer la tendencia de separacin del aceite, pero en realidad se obtienen muy pobres predicciones de cmo va a reaccionar una grasa en condiciones ya de servicio. Sin embargo, la prueba ASTM D-1742 conocida como Separacin del Aceite de una Grasa Lubricante Durante su Almacenamiento, nos puede dar una indicacin de los problemas que podemos esperar con una grasa en servicio, ya que nos da una medida relativa de la tendencia a la separacin de las grasas a temperatura ambiente en cualquier tamao de contenedor. Cuando se produce la separacin de aceite, el agente espesor forma un residuo muy duro que se puede ir acumulando y puede obstruir los diferentes dispositivos del sistema de lubricacin, impidiendo as el flujo de grasa hacia los cojinetes. Este residuo se puede formar en las bombas, las vlvulas de alimentacin o en las lneas de suministro. Esta tendencia es mayor cuando los valores de presin son altos, ya que se tienen longitudes muy grandes en las tuberas, o bien si los dispositivos de distribucin estn mal calculados en cuanto a su capacidad o se tiene un gran numero de estos. Si el periodo entre los ciclos es muy largo, el agente espesor se podr endurecer mas fcilmente y aumentaran las posibilidades de problemas en el sistema, presentndose finalmente una obstruccin total del mismo. Por todas estas razones, es altamente recomendable el uso de grasas que no tengan goteo.

Figura 19 Para estar protegido contra las tendencias de separacin de una grasa en servicio, esta deber ser probada en el equipo actual que se usara para distribuirla. Esta prueba en servicio tambin nos indicara si existen problemas en el sistema, asociados con aditivos slidos que puedan obstruir las pequeas aperturas en las vlvulas de alimentacin. Lubriquip hace pruebas regularmente con diferentes grasas, para determinar su compatibilidad de uso con los productos de la compaa.

Otras Propiedades de los Lubricantes Existen muchos otros factores involucrados en la seleccin de un lubricante que pueden afectar al sistema de lubricacin indirectamente. Tanto los fabricantes de equipo como los usuarios, debern de revisar con la compaa que les suministre el sistema de lubricacin para asegurarse que el lubricante seleccionado es la aplicacin correcta en cada equipo especfico. Otros factores que influyen en la seleccin del lubricante correcto son: Aditivos Ya se han mencionado aditivos para prevencin contra herrumbre (R&O) e ndice de viscosidad (VI). Otros aditivos que se utilizan comnmente serian:

Agentes Anti-desgaste/EP: Son aditivos para incrementar la fortaleza de la pelcula de lubricacin, o en el caso de los aditivos extrema presin (EP) para que reaccionen con la superficie metlica para formar una pelcula mas protectora. Se utilizan en aplicaciones que involucran altas presiones (cargas pesadas), en donde los aditivos ayudan tanto a minimizar el contacto metal con metal como a reducir el rozamiento. Algunos de estos aditivos pueden incluir partculas slidas de oxido de zinc (ZnO), que podran provocar algunos problemas de obstruccin en aquellos sistemas que utilizan elementos filtrantes muy finos, especialmente con la presencia de agua. De igual manera, las partculas slidas de oxido de zinc en las grasas, pueden ocasionar algunas fallas en los sistemas de distribucin del lubricante. Anti-espumantes Estos aditivos facilitan la liberacin de las burbujas de aire del aceite. Demulsificadores Aditivos que ayudan a acelerar la separacin de agua del aceite. Detergentes/Dispersantes Ayudan a prevenir la formacin y posteriormente la acumulacin de lodos, debido a las altas temperaturas. Agentes Grasos Debido a que ayudan a emulsificar y a eliminar al agua y a que evitan que el lubricante sea lavado por agua, estos aditivos se utilizan mucho en superficies metlicas. Reductores de Punto Mnimo Estos polmetros reducen la tendencia de un aceite a formar cristales de cera a bajas temperaturas, logrando con estos que fluya y sea distribuido, mas fcilmente.

Aditivos Slidos Se utilizan Grafito y Bisulfuro de Molibdeno (MoS2) para formar una pelcula adhesiva muy resistente que reduzca el rozamiento y el desgaste. Cuando se tienen superficies con un acabado muy rugoso y aun en la ausencia de extrema presin, se seleccionan este tipo de aditivos slidos; sin embargo,

como en otros casos de aditivos, se pueden presentar problemas en los dispositivos de distribucin de los sistemas, por lo que se recomienda consultar al fabricante del sistema de lubricacin antes de utilizar aditivos slidos. Espesantes para Grasa Hoy en da, los jabones metlicos son los ms importantes agentes espesantes que se usan en las grasas. Inicialmente, se utilizaba jabn de calcio para hacer mas espesa a una grasa y posteriormente se utilizaron jabones a base de sodio, aluminio, litio y bario. Los jabones de sodio y de calcio son mezclas base para grasas, lo que significa que estn formados de una mezcla de jabones. Cuando las grasas a base de jabn metlico son modificadas, se les denomina grasas complejas, las cuales se estn volviendo muy populares. Estas grasas se elaboran utilizando la combinacin de jabones metlicos convencionales con una base compleja. La ms exitosa grasa compleja es la de Calcio. Las grasas complejas tienen un rango muy alto de temperaturas de operacin y excelentes propiedades para soportar cargas. El tipo de agente espesante que se seleccione, depender de las condiciones en las que la grasa sea utilizada.

Agentes Espesantes para Grasas

Rango de Temperatura Bombeabilidad Resistencia al Agua Jabn de Litio (1) Jabones de Sodio Amplio, hasta los 350 F (177 C) Hasta los 250 F (121 C) Buena Pobre Buena Sensible al Agua Textura Suave Muy Fibrosa

Jabones de aluminio Hasta los 250 F (121 (2) C) 350 F (177 C) para una base compleja de aluminio para duraciones cortas Jabones de Calcio (3) 350 F (177 C) para una base compleja de calcio para duraciones cortas Pobre a bajas temperaturas Buena En hilos

Hasta los 230 F (110 C) Lo justo a pobre Buena Suave

Jabones de Bario (4) Hasta los 380 F (193 C) Gel de Slice (5) Hasta los 375 F (191 C), utilizada para aplicaciones de alta

Pobre Buena

Muy buena Buena

Fibrosa Suave

temperatura Grasas Bentone Se derriten a 500 F Pobre (260 C), utilizada para aplicaciones de muy alta temperatura Buena Suave

1. Utilizada en una amplia variedad de aplicaciones. Disponible en esteres, hydroxy 12 y bases complejas. 2. Se convierte en gel a altas temperaturas, lo cual puede incrementar el consumo de potencia. Muy pobre proteccin contra desgaste a altas velocidades. 3. Tiene tendencia a gotear y a endurecer en sistemas de lubricacin centralizada. 4. Sus propiedades espesantes efectivas son menores. Puede ser peligrosa al medio ambiente. Muy costosa. 5. Tiene tendencia a suavizarse y a desplazarse. Debe ser utilizada en rodamientos cerrados. Muy costosa. 6. Resistente al fuego (el aceite sale a la superficie cuando se expone a la flama). Antes de usarse, la grasa vieja deber limpiarse muy bien del sistema. Tiende a gotear y a endurecer en sistemas de lubricacin centralizada.

CONCLUSION Es responsabilidad del fabricante de equipo original, seleccionar y recomendar el tipo y grado adecuados de lubricante, que por un lado fluya bien a travs del sistema de lubricacin y por el otro proteja los diferentes componentes de su equipo. Es responsabilidad del usuario del equipo, asegurarse que el sistema de lubricacin tenga el mantenimiento correcto y que el lubricante sea abastecido cuando sea necesario.

TIPOS DE SISTEMAS DE LUBRICACIN I

CENTRALIZADOS

Caractersticas del Sistema por Orificio de Control

Utilizado nicamente con Aceite Lubricacin no Positiva Solo Puede Utilizarse en Aplicaciones de Baja Presin Una Lnea Rota, Neutraliza a Todo el Sistema No puede Proporcionar una Seal Central Los Orificios Pequeos son Propensos a Obstruirse Los Orificios pueden ser Construidos en el Equipo Fcil de Agregar Puntos de Lubricacin En General Poco Costoso La Ingeniera del Sistema es Relativamente Simple

Caractersticas del Sistema Bomba a Punto de Lubricacin

La Mayora de los Modelos Restringidos nicamente a Aceite No Pueden Proporcionar una Seal Central Vulnerable Ajuste de Volumen Individual Desplazamiento Positivo de Pistn Fcil Ingeniera

TIPOS DE SISTEMAS CENTRALIZADOS DE LUBRICACIN II

Sistema en Paralelo de Una Sola Lnea (ACEITE & GRASA SEMI-FLUIDA)

Caractersticas del Sistema en Paralelo de Una Sola Lnea

Puntos de salida ajustables o intercambiables Facilidad en el diseo de ingeniera Volumen de desplazamiento de los pistones predeterminado Facilidad para agregar puntos de lubricacin Solo puede utilizarse con aceites y grasas semi-fluidas Requiere una vlvula de venteo

Sistema en Paralelo de Doble Lnea (ACEITE & GRASA)

Caractersticas del Sistema en Paralelo de Doble Lnea

Instalacin costosa No proporciona una seal central Vulnerable Puede manejar aceite o grasa Ajustable Puede utilizarse en sistemas muy extendidos Fcil de agregar puntos de lubricacin Volumen de desplazamiento de los pistones predeterminado Facilidad en el diseo de ingeniera Una obstruccin puede causar que la vlvula para reversa haga secuencia anticipadamente, indicando operacin correcta

Sistema en Serie Progresiva (ACEITE O GRASA LQUIDA)

Caractersticas del Sistema en Serie Progresiva

Puede manejar aceite o grasa Lubricacin positiva Puede proporcionar una seal positiva A prueba de intromisiones Los pistones se desplazan volmenes pre-determinados Si se requiere de agregar puntos de lubricacin, se necesita nueva ingeniera del sistema Requiere de un diseo de ingeniera mas demandante

Sistema en Serie Progresiva con Vlvula de Derivacin (ACEITE O GRASA LQUIDA)

Caractersticas del Sistema en Serie Progresiva con Vlvula de Derivacin

Puede manejar aceite o grasa liquida Lubricacin positiva Proporciona seal de control Los pistones se desplazan volmenes pre-determinados Las divisoras pueden controlarse individualmente

Sistema en Serie Reversible (ACEITE O GRASA)

Caractersticas del Sistema en Serie Reversible

Puede Manejar Aceite o Grasa Lubricacin Positiva Puede Proporcionar Seales Centrales Los Pistones se Desplazan Volmenes Pre-determinados Se Pueden Agregar Fcilmente, Puntos de Lubricacin

Sistema en Paralelo de Doble Lnea con Serie Progresiva

Caractersticas del Sistema en Paralelo de Doble Lnea con Serie Progresiva

Puede Manejar Aceite o Grasa Lubricacin Positiva Puede Proporcionar Seal Central Puede ser Utilizado en Sistemas Extensos Facilidad para Agregar o Remover Zonas Se Puede Monitorear cada Zona Individualmente

Grasas Lubricantes - Caractersticas Tcnicas Resistencia al Ablandamiento Condicion Maxima Punto al ser Despues de Temperatura de Efecto al Trabajada a la Principales Calentamiento a de Uso Goteo Agua Temperatura Aplicaciones 200 [C] y Prolongado [C] Ambiente Enfriamiento [C] (Estabilidad Mecanica) Grasas para Chasis, lubricante para ruedas, proposito general industrial, grasas para condiciones moderadas. Grasa Automotriz Multiproposito. Grasa Multiproposito automotriz e industrial. Cojinetes de puntas, cojinetes de bolas y de rodillos, motores electricos. Cojinetes de bolas y de rodillos. Cojinetes de bolas y de rodillos. Grasa Multiproposito automotriz e industrial. Grasa Multiproposito automotriz y grasa de aviacion. Grasa Multiproposito

Tipo de Espesante Jabon Base

Textura

Jabon de Calcio Mantecosa (CAL)

85 105

Jabon y Aceite Separados

70 - 80

Altamente Resistente y repelente al agua

Regular a Buena

Calcio 140 Mantecosa Hidroxiestearato 150

Jabon y Aceite Separados

110 - 120

Altamente Resistente y Repelente al Agua Altamente Resistente

Excelente

Se endurecen Mantecosa 260 - aproximadamente Calcio Complejo o Fibrosa 300 a la consistencia trabajada original Se endurecen Jabon de Sodio Mantecosa 175 - aproximadamente (Soda) o Fibrosa 230 a la consistencia trabajada original Se endurecen 175 - aproximadamente Sodio de base Mantecosa 200 a la consistencia trabajada original Litio 175 Mantecosa Hidroxiestearato 200 260 Litio Complejo Mantecosa 300 Cambia poco si es trabajada Cambia poco si es trabajada

120 - 150

Excelente

120 - 150

Suceptible (emulsifica)

Regular

120 - 150

Suceptible (emulsifica)

Regular

120 - 140

Resistente

Excelente

150 - 175

Resistente

Excelente

Organico sintetico (poliuria) Poliuria compleja

Mantecosa

240 260

Cambia poco si es trabajada Cambia poco si es trabajada

150 - 175

Altamente resistente y repelente al agua Altamente resistente

Regular a buena Regular a buena

Mantecosa 240 260

150 - 175

automotriz e industrial. Grasa de proposito general, cojinetes de alta temperatura donde la lubricacion es frecuente Grasa Multiproposito automotriz e industrial. Destacada grasa multiproposito en uso industrial Grasa Multiproposito automotriz e industrial.

Espesante inorganico

Mantecosa 260 +

Cambia poco si es trabajada

120 - 140

Resistente

Regular a buena

Bario

Mantecosa 200 o Fibrosa 260

Cambia poco si es trabajada

120 - 140

Altamente resistente Altamente resistente incluso en agua hirviendo Resistente

Buena

Sodio sintetico Mantecosa

260 300

Cambia poco si es trabajada

150 - 175

Excelente

Aluminio complejo

240 Mantecosa 270

Leve endurecimiento

120 - 135

Buena a excelente

Jabon de litio

Mantecosa

170 200

Cambia poco si es trabajada

120 - 135

Grasa automotriz multiproposito, Resistente. Mala a regular, grasa de Emulsifica dependiendo aviones para con poca del contenido de temperaturas agua jabon. comprendidas entre -70 y 121 [C]. Buena Regular a mala resistencia Grasa para chasis y uso general industrial.

Jabon de aluminio

Mantecosa

90 110

Se vuelve fragil en el enfriamiento

170 - 180

Litio de base mixta

Mantecosa

170 200

Cambia poco si es trabajada

120 - 140

Grasa automotriz Regular a multiproposito, buena, grasa de Resistente dependiendo aviones para del contenido de temperaturas jabon comprendidas entre -70 y 121 [C].