El movimiento portuario de Acapulco: un intento de aproximacin (1626~1654)1

Ostwald SALES COLfN Universidad Autnoma Metropolitana lztapalapa

1. ADVERTENCIA2 Las relaciones comerciales directas entre Mxico y Filipinas se iniciaron cuando Acapulco fue designado en j5733 sede amencana del trfico asitico. Estabilizado el famoso comercio del galen, surgieron una serie de regulaciones a la carrera transpacfica; la primera y la ms conocida es la de 1593, la cual limit el envio de mercadera de Manila al puerto Acapulco y restringi la salida de plata mexicana con direccin al archipilago de poniente En estos momentos se cre propiamente el sistema monoplico del galen, esa nave nica, en la mayora de las veces, que surcaba el Pacfico todos los aos. Las restricciones al trfico generaron otro fenmeno paralelo fundamental, cuya comprobacin y acercamiento es arduo; pero, asimismo debe abordarse: el fenmeno del contrabando. Lo que se escribe en estas pginas no desea acercarse ni remotamente a la cuantificacin de los ejercicios fraudulentos llevados a cabo por el Pacfico, ni mucho menos de los gneros ilegales, pues se requeriran no slo varios aos de investigacin, sino
.

Una versin preliminar de

Asociacin Latinoamericana

este texto fue presentadoen el VII Congreso Nacional de la de Estudios de Asia y Africa (Colima 6-9 de diciembre de 1994).

Deseo agradecer sus comentarios a Daniel Toledo, Lothar Knauth, Brian Conahugton y Jess Lpez. 2 Se ha respetado la ortografa de los manuscritos del siglo xvii, el rgimen de maysculas tampoco se ha modificado. GARCIA-ABSOLO, 1982, Pp. 55-88. Para ampliar algxinos puntos n3poflantes puede consultarse aCuwNu, 1976; y SHUn, 1939. Revista Complutense de Historia de Anirica. 22. Servicio de Publicaciones, UCM. Madrid, 1996.

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tambin la participacin conjunta de colegasespecialistas. Ahora no es ste mi propsito. En ese sentido, este artculo tiene una doble finalidad: primero, creo conveniente que antes de analizar con detalle las corrientes del trfico ilegal entre Acapulco-Manila es necesario estudiar el flujo de bar-

cos Acapulco-Manila y Acapulco-puertos americanos: El Realejo, Sonsonate y El Callao, porque se conoce muy defectuosamente 5; y segundo, presentar una documentacin indita que robustece los planteamientos del contrabando practicado entre Acapulco-Callao de 1631-1634; sobre la situacin delicada para el comercio transpacfico, pues de 1635 a 1639 ste se interrumpi debido a la protesta de los mercaderes del Pacifico por la visita de Pedro de Quiroga en Acapulco; y finalmente acerca de las dificultades en las comunicaciones Filipino-Mexicanas de 1646 a 1648. II. LAS FUENTES Chaunu estableci el movimiento anual unitario del puerto de Acapulco entradas y salidas de 1591 a 1622 6 l se vali de una rica documentacin correspondiente a las cuentas oficiales de almojarifazgo de la caja de

Acapulco que aport va]iosos datos. Yo empleo una documentacin diferente debido a que los libros de almojarifazgo consultados en el Archivo General de la Nacin (Mxico), concentran informacin apretada y disper~,

sa para los ltimos aos del siglo xvi. La documentacin empleada es la

siguiente: reales cdulas originales y duplicados, memorias del gobernador de Filipinas, ndices reales correspondientes a la salida de naves de Acapulco a Filipinas, memorias de las provisiones enviadas de Nueva Espaa a los religiosos de Filipinas, testimonios de remates, recaudos y mandanientos para la paga de bastimentos, pertrechos y matalotajes prevenidos para el
galen de Acapulco.

En las fuentes manejadas se recogen, aunque no con detalle, algunos nombres de los barcos procedentes de Filipinas, Centroamrica, concretamente El Realejo y Sonsonate, y El Per. Se cita un caso de contrabando declarado por los oficiales reales de Acapulco, por otra parte est un pequeo nmero de manuscritos en donde se menciona la clandestinidad, no la denuncian. Por ello es una documentacin an limitada, la cual puede
PREZ HERRERO,

1989, p. 447.

1976, pp. 218-227. He consultado fundamentalmente Archivo General de la Nacin, Mxico, Archivo Histrico de Hacienda, Leg. 1292.
6
CHALJNIJ,

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complementarse con informacin de archivos europeos y asiticos; sin

embargo, no debe desdearse la vala de la empleada en este trabajo. El inconveniente principal descansa en el hecho de que estos testimonios no estn agrupados en series, ni en un slo fondo del archivo arriba citado. La heterogeneidad, dispersin y fragmentacin imposibilitan establecer series temporales de la entrada y la salida de barcos del puerto de Acapulco. No

obstante, espero que una paciente y tenaz bsqueda en otros archivos mexicanos permita agrupar datos que amplen este intento de aproximacin del

movimiento portuario acapulqueo en las fechas estudiadas y para el resto

del siglo xvu.

La fiabilidad de las fuentes utilizadas, para esta empresa por dems difcil, se apoya en la minuciosidad de descripcin de las mismas, en los informes del transporte de pasajeros de Acapulco a Centro y Sudamrica, en los aparentes esfuerzos por parte de los oficiales reales de Acapulco para evitar el contrabando a El Realejo, Sonsonate y el Per, y principalmente porque la

desobediencia de las disposiciones reales es evidente, lo cual robustece an

ms los argumentos del contrabando practicado por el Pacfico. Todo esto fortalece las suposiciones que me haba planteado paralos aos 163 1-1634,

momento del corte radical entre las comunicaciones martimas AcapulcoCallao, y los aos 1635-1639, con la visita de Pedro de Quiroga en Acapulco. Supona que los barcos centro y sudamericanos no dejaron de entrar en
Acapulco, y que el situado mexicano tampoco interrumpi su salida hacia

las islas durante esos aos aciagos para el movimiento portuario. Tengo el afn de subrayar lo sealado anteriormente porque este movimiento portuario no fue unilateral, sino multilateral, no slo debe examinarse desde la

perspectiva mexicana pensada como el motor de toda esta relacin naval. Se aade la necesidad de buscar nuevos cauces en esta difcil tarea de recuperacin del pasado naval mexicano, el cual, naturalmente, no se ci exclusivamente en Acapulco; aunque, slo a l alude mi escrito por dos razones: pn-

mera, Acapulco fue el nico puerto autorizado en la vertiente del Pacifico para comerciar con Asia; y segunda, an no poseo fuentes que informen
acerca de las recaladas ilegales de los barcos en otros puertos amencanos. III. ACOTACIN TEMPORAL DE ESTE MOVIMIENTO

Este movimiento se sita temporalmente en la primera mitad del siglo xvii: desde 1626 a 1654. En estos veintisis aos existen tres momentos
fundamentales, que no son precisamente de bonanza, dentro de la corriente

loo

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portuaria de Acapulco y sobre los cuales centrar mi atencin en este trabajo: 1631-1634, 1635-1640 y 1646-1648. En los aos 1631-1634 y 1635>640 encuentro si no un aumento sustancial en la entrada de barcos en Acapulco, s un trfico constante. Por otra parte, dentro de la primera mitad de la decimosptima centuria tambin se identifican tres elementos pnncipales que afectaron el trfico naval de Acapulco: 1. Por el lado del Pacfico y del Atlntico est la pugna entre los cargadores del galen de Manila y los cargadores de las Flotas de Indias, surgida desde finales del siglo XVI El enfrentamiento entre los mercaderes del Pacfico y los mercaderes del Atlntico se mantiene hasta el final de la relacin transpacfica. Los mercaderes andaluces estaban en contra del comercio de la carrera filipina. A su juicio, ese trfico, principalmente el comercio de la seda china, resultaba pernicioso para el comercio practicado por el Atlntico 2. En la primera mitad del siglo xv el archipilago filipino vive en estado de continua alarma. Est latente la guerra hispano-holandesa que absorba las fuerzas de los gobernadores de las Islas para guardar la colonia asitica, el famoso y codiciado cargamento del galen, porque los neerlandeses acosaban constantemente a los galeones de la carrera de Nueva Espaa. Adems haba que evitar las correras de saqueo de los piratas sureos mindanaos,joloanos, etc. ~ Asimismo, en 1648 se concretaron los tratados de Westfalia poniendo fin al acecho holands; pero, se produjeron algunos sucesos aislados, por ejemplo en 1658 una nave neerlandesa apoyaba a los piratas joloanos 3. El comercio del galen se estabiliz en 163012 De 1630 a 1640 inici un descenso catastrfico en los ndices del trfico transpacfico que finaliza en el quinquenio 1666-1670. A partir de 1640 las Filipinas se encuentran en la fase ms dura de la contraccin econmica 13 prueba de ello son los penosos aos de 1646 a 1648 cuando el contacto nutico entre la colonia asitica y el virreinato mexicano fue nulo 14
~. ~.

CHXLJNtJ, 195 l,p. 459; GARCA DE LOS ARcos, 1993, Pp. 40-67; YUsTE LPEZ, l984,p. 34. Segn L. Dfaz-Trechuelo, por lo menos para los aos t660-1679 la seda no tiene el papel principal que se le atribuye dentro del comercio chino-filipino. DIAZ-TRECHUELO, 1980,
8

pp. 134-148.
O DAZ-TRECIIUELO. 2
~

1984, pp. 139-144. DIAZ-TRECHIJELO, 1984, p. 144. YusTe LPez, 1984, p. 32.
CHALJNU, 1916, pp. 237, 240 y 242.

~ Gw, 1989, p. 234.

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IV. EL MOVIMIENTO PORTUARIO DE ACAPULCO

A. El trfico Acapulco puertos americanos. 1631-1634 Las cuatro primeras dcadas del siglo xv estn marcadas por dos hechos que afectaron definitivamente el trfico del galen: primero, en 1593 el trfico transpacfico se vuelve monopolio de la corona espaola, como se ha dicho, confirmado en la real cdula de 160415; segundo, las prohibiciones de un trfico que se inici desde 1587, cuando se permiti reexportar al Per los artculos de las islas no necesarios en Nueva Espaa 16, me refiero al contacto Acapulco-Callao. Las regulaciones trataron de restringir la exportacin de mercadera asitica al virreinato del sun En 1604 el trfico se limit a tres naves anuales cada una de 200 toneladas. En 1609 se dict una nueva limitacin: dos naves de 200 toneladas cada una y en 1620 se reduce slo a un barco. En 1631 se dispuso radicalmente el corte definitivo del contacto martimo Nueva Espaa-Per, como se apunt anteriormente, confinnado en 1634. Estipulaba la supresin en un perodo de cinco aos; pero, se otorg carcter de indefinido 17 Segn parece todas esas limitaciones animaban an ms el contrabando 18 no slo entre Acapulco-Callao, sino tambin entre los puertos centroamericanos 19 Precisamente en los aos 1630 a 1634 aument la presencia de los barcos peruleros en el puerto de Acapulco (ver cuadro 2). No poseo datos de las naos de Filipinas que entraron en Acapulco durante los aos 1630-1633, y slo existen noticias de algunos gneros embarcados en la nao que viaj a Filipinas en 163420, de la cual desconozco el nombre. Tambin ingresan en Acapulco navos originarios de El Realejo. De 1630 a 1634, siete navos proceden de El Per y dos de El Realejo. Pretendo ilustrarel hecho, no comprobarlo en su conjunto, pues se presenta nicamente un botn de muestra. El estudio detallado de la documentacin revela para estos aos que viaj un navo sin mercancas a El Realejo; pem, transport personas a ese puerto.
15 Disposiciones resolutivas de su majestad a la contratacin y comercio de las Islas Filipinas por parte de la Nueva Espaa>, Valladolid, 31-12-1604, en Archivo General de la Nacin. Mxico, Reales Cdulas Duplicados, V. 4. E. 61, p. 61. ~ BORAH, 1975, p. 231. 7 BORAII, 1975, pp. 244 y 245. ~~ GARCA DE Los Aacos, 1994, p. 27. N5lEz, 1980. p. 156. 989,p.447. ~ El perodo a ttulos, 1636 seremates identificadentrodel contrabando. HERRERO, l 20 Indice de 1634 reales y dems recaudos para el PREz despacho de las naos de Fili-

pinas de 1634, Mxico, 1634, en Archivo General de la Nacin, Mxico, Archivo Histrico de Hacienda, Leg. 6-206.

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A continuacin se anotan los nombres de algunos navos procedentes de Centro y Sudamrica. En 1630 llegaron a Acapulco Felipe de Mieses y Esteban Castellanos en el navo San Francisco, quienes no retomaron el mismo ao al Per ya que solicitaron pedimento diligenqia para que pudiesen llebar las mercadurias de su permiso al dicho reyno en la fragata nuestra seora del Rosario (...) salga del dicho puerto [Acapulco] en seguimiento de su viaje a lo mas largo para el fin de mayo venidero 21 En 1632 un suceso muy particular lo constituye la entrada del navo

Nuestra Seora de la Concepcin en Acapulco, el cual hacia 1633 estando

en el (puerto de Acapulco) dando Carena al dicho nabio se fue a pique 22~ Este acontecimiento estuvo matizado por el denuedo de Jorge Rodrguez de

Lisboa, dueo y maestre del barco, para removera del fondo de la baha,
quien busc el apoyo necesario en los maestres y gente de las dichas naos y la demas que supiere del ministerio ayuden por sus personas cables y demas peltrechos que fueren negesarios 23 Conforme con la documentacin el barco se dej como cosa perdida 24 porque no se contaba con el cable necesario adems de ser un barco de gran tamao. Causa por la cual el maestre no retorn al Per. En los finales de 1633 o en los principios de 1634 ingres en Acapulco la fragata San Pedro y San Pablo, originaria de El Realejo, la que compr Jorge Rodrguez para poder llebar al piru (...) algunos peltrechos del dicho navio (...) y llebar las mercadurias del dicho permiso de las personas (...) advirtiendo que no se enbarquen en ella otras personas sin licencia ni lleben otras mercadurias de contrabando 25 La fra21 Licencia a Ignacio de Figueroa, dueo de la fragata Santa Isabel, para que haga viaje de vaco a los puertos de Realejo y Sonsonate, Mxico, 3-6-1633, en Archivo General de la Nacin, Mxico, Reales Cdulas Duplicados, y. II, E. 261, p. 233. 22 Licencia a Jorge Rodrguez para que vuelva a los reinos del Pert$>, Chapultepec, 12-11634, en Archivo General de la Nacin, Mxico, Reales Cdulas Duplicados, V. II, E. 271, p. 242. Carena es la reparacin de los navos. Consiste en retirar la broma y la carcoma de las tablas del casco de la nave. Despus se calafatean los agujeros y las grietas con estopa y brea para que no entre el agua. 23 Para que el castellano del puerto de Acapulco compela a los dueos y maestres de los navos en este puerto para que ayuden a sacar la nao de Jorgue Rodrguez de Lisboa, Mxico, 9-6-1633, en Archivo General de la Nacin, Mxico, Reales Cdulas Duplicados, V. II, E. 262, p. 236. 24 Ordenando al castellano de Acapulco compela a los dueos de navos y fragatas para que ayuden a sacar la nao de Sorgue Rodrguez de Lisboa que se fue a pique y no consienta quitar cosa alguna del navo de Simn Cascos de Quiroz para tener que llevar piezas de artillera al puerto de Tehuantepec, Mxico, 4-8-1633, en Archivo General de la Nacin, Mxico, Reales Cdulas Duplicados, V. JI, E. 266, p. 239. ~ Ver nota 22.

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gata debi de navegar en viaje directo a El Callao sin recalar en otro puerto. Se cumpli la orden? No lo se. En 1633 viaj de El Realejo con direccin al puerto de Acapulco la fragata Santa Isabel que dio aviso al galen de Filipinas, sta lleg maltratada al puerto, el casco de la nave estaba apolillado por la broma 26; pero, en la baha no se contaba con la comodidad para resarcira en consecuencia se solicit licencia para salir de dicho puerto de Acapulco (sic) de ba9io con la dicha fragata para los de Sonsonate donde tendra mejor disposi~in para derereqarla 27~ La Corona deseaba enviar artillera a Tehuantepec; pero, el maestre Ignacio de Figueroa y Sosa informaba que la nave no podra trasladarla debido a la pequeez de la embarcacin; aunque, se reiteraba la disposicin de no llebar en la dicha fragata ninguna ropa ni Carga. Finalmente el quince de junio solicit licencia para regresar con las

personas siendo de las que vinieron en ella del piru 28 El navo San Ambrosio aport recursos humanos y materiales para ayudar a sacar al dicho nabio de jorgue Rodrigiez de Lisboa 29~ El San Ambrosio lleg de El Per e ingres en Acapulco el veintisis de marzo de 1633. Los Oficiales Reales dispusieron que dicho navo trasvasara pertreehos militares de Acapulco a Tehuantepec y de ah a San Juan de Ula, por

consiguiente se program la salida de ste para los mediados del mes de septiembre 30 Resulta interesante constatar que el barco permaneci en Acapulco aproximadamente dos aos porque transport 1.700 cargas de cacao fraudulentamente a Nueva Espaa, las cuales se manifestaron cuando el navo realizaba la travesa, accin evidentemente ilegal pues los Registros debe (sic) hazerse presisamente en los puertos donde se enbarcan los gneros que se navegan (ji por el dao o inconvenientes que dello se sigue a la Real caja 31 Como resultado de ello, el cacao y los gneros sin registro viajaran a la ciudad de Mxico en donde los Oficiales Reales los venderan por almoneda. Despus con ayuda de la justicia real ms cerca26
27

La broma es un insecto que penetraba en las tablas del casco de la nave, dicho insecto

daaba la madera ya que la roa.

28

Vernota2l. Licencia a Ignacio de Figueroa para que en su fragata se surta en Acapulco y lleve a los puertos de Realejo y Sonsonate a las personas que se mencionan, Mxico, 15-6-1633, en Archiyo General de La Nacin, Mxico, Reales Cdulas Duplicados, y. II, E. 269, p. 240. 29 Vernota 24. ~ Ver nota 24. 3 Para que la justicia tealenga ms cercana al puerto de Acapulco vaya a l y denuncie el cacao que se trajo fuera de registro en el navo que vino de el Pert$>, en Archivo General de la Nacin, Mxico, Ramo General de Parte, V. 7, E. 575 y E. 576, E. 368.

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na al puerto de Acapulco, se iniciara la pesquisa apoyada en el interrogatorio al maestre, contramaestre, escribano, capitanes y otros ministros del barco quienes declaren con su Juramento la plata, oro, mercadurias y otros

jeneros que en el (barco) ayan venido y tomareis los Registros y visitas que
reis 32~

los Oficiales reales hubiereden hecho y aviendo culpados los prendeCaso nico de contrabando registrado en las fuentes. En 1635 su majestad informaba el perjuicio causado al virreinato del sur porque el

navo San Ambrosio an estaba detenido en Acapulco, pues conbiene que

quanto antes lleguen al Piru el a~ogue con que socorro aquel Reyno ~. En 1634 se aprest en Acapulco el navo La Concepcin que viaj a

Panam y despus a El Callao, de donde era originario. Segn concentra la documentacin, de Panam se enviaron al puerto de Acapulco armas y pertrechos para el gobernador de Filipinas Este asunto merece indagarse
~

detalladamente; de acuerdo con el estado de mi investigacin en los aos

1626 a 1654 las armas remitidas a Filipinas procedan de Europa. Conforme con lo apuntado anteriormente debemos tener presente la
diferencia entre las ordenanzas reales y el apego a ellas, cuestin que no es

un dislate. Las constantes disposiciones anotadas en la documentacin para evitar las exportaciones fraudulentas de mercaderas y el traslado ilegal de pasajeros confirman los argumentos de ese trfico ilcito. Tal dinmica fue anotada aos ms adelante porJoseph Ferriol ~ quien expona que desde el inicio de la supresin del trfico Acapulco-Callao ingresaban en Per ms
mercancas chinas, slo que los vecinos de Guatemala y de Nicaragua se beneficiaban con las lucrativas ganancias del contrabando, no los vecinos de Mxico36 fondeadas 1v, se requieren ms seales para comprobar que los Oficiales

Fue claro el conocimiento del trfico ilegal, y; aunque, las naves eran

Reales de la Corona obstaculizan el fraude o prestaban su anuencia. Al respecto slo pueden decirseconjeturas. Por la simplicidad de la premisa tamVer nota 31. Sobre la salida del puerto de Acapulco del navo del maestre Simn Cascos de Quiroz, Mxico, 16-5-1635, en Archivo General de la Nacin, Mxico, Reales Cdulas Duplicados, V. II, E. 292, p. 256. ~ Licencia a Antonio Gonzlez Pantoja dueo del navo La Concepcin para que se haga ala vela desde Acapulco, Mxico, E. 287, p. 254. Joseph Ferriol representaba al prior, cnsules, Consulado y comercio de Mxico y de toda la Nueva Espaa, peda la reapertura de la lnea entre Mxico y Per. GARCA DE LOS
32
?~

ARcos, 1993, p. 54.

36 GARCA OC LOS ARCos, 1993, pp. 55 y 56. Se recomienda ver la nota 39 de la pgina 36 del texto citado. ~ Registrar la embarcacin por parte de los Oficiales Reales.

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bin suena atractivo pensar en el contrabando practicado en los barcos que viajaban como aviso> 38 para anunciar el peligro de los enemigos o piratas en la cercana del litoral mexicano. No debe descartarse dicha posibilidad, pero tampoco debe desdearse el empleo de los barcos contratados por la Corona para trasladar artillera a otros puertos de la vertiente del Pacifico novohispano como se ha dicho. Por otra parte las naves que viajaban vacas a Sonsonate en donde las aderezaran y los traslados de personas de Acapulco a Centroamrica sugieren, asimismo, el comercio ilegal. Se transport mercadera fraudulenta a Centro y Sudamrica? No cabe duda de ello. No obstante, las fuentes que informen la calidad, la cantidad, el precio y el tipo de gneros resultan de muy difcil rastreo documental 4Q
~,

B. El trfico naval Nueva Espaa-Filipinas. 1635-1640 La secuela del movimiento portuario de Acapulco de los aos 16301634, creo yo, puede identificarse en el lustro siguiente: 1635-1639. Se produjo un descalabro temporal en el trfico transpacfico, consecuencia de la desobediencia de las regulaciones dictadas en 1631 y 1634 que trataron
de cortar el contacto Acapulco-Callao, como se ha dicho. Y por extensin

resultado de los abusos y los excesos cometidos en el comercio del galen. Este momento se agrav por la visita del doctor Pedro de Quiroga y
Moya41, quien lleg a Acapulco en 1635. Era este un alto magistrado espaol, alcalde de la Real Audiencia y Chancillera de Valladolid 42 El

alboroto originado por la visita caus un sobresalto estentreo en los pala38 Actualmente investigo el aviso en el Pacfico. Desde 1594 los mercaderes del Consulado de Mxico teman el ataque de los enemigos a los barcos procedentes de poniente porque en 1587 Thomas Cavendish captur en Cabo San Lucas en galen Santa Ana. El aviso en el Pacifico fue el mismo que en el Atlntico? Todava no se sabe, pues; aunque, be localizado que zarpan fragatas de Acapulco como barcos de aviso no se puede asegurar contundentemente que todo el tiempo fueran embarcaciones ligeras, falta indagar ms en el movimiento portuario de Acapulco en la decimosptima centuria.

~ Aderezar significaba reparar o corregir los daos del barco.

~ PnEz HERRERO, 1989, p. 447.

41

Esta visita se conoce muy poco. Los autores que comentan dicho suceso son: BAUzON,

1981, pp. 61-63. DIAZ-TRECHUELO, 1984, pp. 134-137. CHAtJNU, 1951, p. 460. SCHIJRZ, 1939,

369, 370 y 376. YUSTE Lpez, 1984. p. 14. 42 Disposicin a Pedro de Quiroga para evitar abusos en el puerto de Acapulco, Madrid, 174-1636, en Archivo General de la Nacin, Mxico, Reales Cdulas Originales, y. , E. 19, F. 355 y F. 356.
pp.

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dines del comercio: los cargadores del galen de Manila. Quiroga descubri los ejercicios fraudulentos practicados a la sombra del contrabando, e impuso graves sanciones, cobr a las mercaderas de origen asitico derechos reales sobre una base impositiva43, orden abrir fardos, cajones y bales y confisc mercancas. El encono del visitador calent los nimos de los mercaderes del Pacfico quienes se negaron a embarcar y participar en la cargade la nao durante tres aos mientras el rey estableca nuevas disposiciones Otro elemento se agreg con la retirada de los chinos del A.rchipilago, ya que en 1635 y 1637 aparentemente no se envi el situado mexcano. Adems, los vecinos espaoles en Filipinas solicitaron licencia al rey para retomar a Espaa 46 La inconformidad de los mercaderes mexicanos se expuso en los memoriales de Juan Grau y Monfalcn, presentados al Consejo de Indias y. La visita caus un momento especialmente problemtico en el trfico del galen. Durante los aos en que se suspendi temporalmente la carrera transpacfica, surgi una importante polmica en la cual existieron tres partes principales: el rey y el Consejo de Indias, el Consulado de mercaderes y el doctor Pedro de Quiroga. El rbitro del debate fue el rey, a quien se le escribi para informarle acerca de las disensiones creadas en tomo a su funcionario Su majestad estuvo de acuerdo con los procedimientos realizados porel doctor para evitar el fraude contra la real hacienda. Es de destacar el punto de vista del Consulado de Mxico, que propuso la conservacin del comercio con las Islas y de la colonia filipina; pero, no estaba dispuesto a pagar los 600,000 pesos en reales por concepto de impuestos de las mercaderas que se consideraba una suma excesiva. Debido al mnimo caso prestado a los argumentos del Consulado por parte del rey, el Consulado paraliz el trfico para no verse afectadocon los impuestos fiscales En tomo a los sinsabores surgi una lucha de denuncias al Consejo de Indias por parte de los mercaderes del Pacfico y de Pedro de Quiroga 50,
~, ~ ~ ~. ~

DIAZ-TRECHUELO, 1984, p. 36;

BALJZON, 1981,

p. 67.

Ytjsre L5pnz, 1984, p. 14.

~ CHAUNU, 1951, p. 460; DAZ-TRECHUELO, 1984, p. 136.

~ DfAZ-TRECHUELO, 1984, p. 136.

~ 48

Ver nota 42. ~ Ver nota 42. ~ La documentacin empleada en la nota 42 y para este punto la present ms detalladamente en el seminario Nuevas Interpretaciones y Ultimas Fuentes para la Historia del Comercio Martimo Colonial celebrado en Mxico, D. E., julio de 1993, por lo que slo comentar la cuestin muy sucintamente. Debe aadirse que las fuentes an son mnimas, la informacin no es contundente y tampoco reporta un caso concreto de contrabando.

YUSTE LPEZ, 1984, p. 14.

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con un endurecimiento de posiciones de ambas partes. En 1637 se acentu la diatriba entre estos grupos por dos razones: 1. Se revela la prctica del trfico Acapulco-Callao, prohibido desde 1631, sacando por el dicho puerto de la Nueva Espaa mas cantidad de plata y entrando mas ropa de la permitida SI Para ello, Pedro de Quiroga fue autorizado por la Corona para establecer instrucQiones, Aranzeles, ordenanzas y capitulos los que luego se pusieren en ejecu~ion por las personas a quien tocare su cumplimiento. El visitador tena capacidad de decisin triple 52: poder de decisin resolutorio al instante, poder de decisin ltgal ya que decretaba leyes y el castigo de los culpados, y poder de decisin judicial, siendo juez y parte, en cuia averiguaQion no le fuese impedida por ningun Juez, ni Justicia alguna (...) la averigua9ion y castigo de lo referido (...) y previniendo quanto fuese neqesario para evitar en adelante tales desordenes y excesos El caso se tom al Consejo de Indias cuando los mercaderes mexicanos no estuvieron de acuerdo con las tasas impuestas por el visitador porque los tribunales mexicanos no estaban autorizados para atender el problema. Un aspecto singular lo constituyeron los salarios designados al visitador y a sus asistentes, en donde el pago lo subsanaran los culpados, no la real hacienda, otro motivo ms de descontento entre los mercaderes del galen. 2. Los cargadores del galen construyeron argumentos en detrimento del funcionario, a quien acusaron de participar en el fraude por otra va pues trataba el expresado doctor de ocupar muchas personas con excesivos salarios ~ dilapidando las ganancias del comercio. La pugna se atenu con la real cdula del treinta de septiembre de 1639, resultado de las presiones de los mercaderes del Pacfico al rey, en la cual se dispuso lo siguiente: primero, suspender las restricciones al trfico creadas por Quiroga; y segundo, la Corona mand que en quanto a las avaluaciones y registros no abriese, ni pesase los caxones de las yslas Filipinas, que llegase a Acapulco, sino fuese precediendo las denunciaciones 56, es decir los mercaderes slo declararan el contenido de los fardos
~. SI Reales cdulas. Extractos de varios sobra los fraudes y excesos que contra la real hacienda se cometieron en Acapulco en la contratacin de las naos de Filipinas y Penb>. Madrid, 16351640, en Archivo General de la Nacin, Mxico, Archivo Histrico de Hacienda, Leg. 599-12. 52 SALES COLN, 1993, p. 9. ~ Ver nota 51 ~ Ver nota 51 ~ DAZ-TrpcuELo, 1984, pg. 136; Yusm Lpez, 1984, p. 14. 56 Manuel Josef OC AYALA, Diccionario de Gobierno y Legislacin de Indias. Madrid, 1988,22 vols., V. 111, p. 283.

los

Osiwald Sales Coln

y de los cajones. Puede entenderse esto como una promocin al contra-

bando? Es un suceso que no deja de parecer curioso. En todo caso, en 1640

se

busc la forma de estabilizar nuevamente la lnea transpacfica. Por un

~.

lado los mercaderes filipinos quedaran exentos del pago de impuestos, y la real hacienda mexicana le restituira los caudales que hubiesen pagado En contrapartida, slo los mercaderes mexicanos estuvieron obligados a pagar las cantidades deudoras. Al parecer la situacin termin ah; se reabri el comercio, beneficiando a las Filipinas de donde se desprenda el comercio transpacfico. Ahora es preciso considerar el movimiento portuario acapulqueo (ver cuadro 2). Qu sucede en los aos 1636 a 1639 mientras la pugna entre el visitador y los mercaderes del Pacifico est en plena efervescencia? El situado mexicano se envi a las Islas? Entraron en Acapulco naves insulares? Zarparon barcos de Acapulco con destino a poniente? Segn Chaunu y Bauzon 58, viajaron barcos vacos de Manila a Nueva Espaa durante tres aos consecutivos. Bauzon informa que en 1636 los mercaderes manileos rehusaron cargar mercancasen los dos galeones despachados a Mxico. En los aos 1637 a 1639 tampoco zarpan barcos a Nueva Espaa con gneros filipinos por lo que el gobernador de las Islas despach barcos de aviso o galeones durante esos aos; pero slo informaban en Mxico de las necesidades de la colonia asitica Daz-Trechuelo comenta una situacin diferente. Durante dos aos seguidos 1636 y 1637, no salen barcos de Manila porque los vecinos isleos se negaron a cargarlos por miedo al visitador En esos aos no lleg plata a Filipinas, y de ello result la retirada de los chinos del Archipilago como se ha dicho, e interrupcin del comercio t En 1637 un patache llev correspondencia a Mxico, en 1638 y 1639 las naos despachadas de Manila a Nueva Espaa llegan sin carga, lo cual coincide con lo sealado por Bauzon. No obstante en 1640, segn la misma autora, no viaj ningn galen a Acapulco 6l~ En este escrito no se pretende contradecir lo expuesto por los autores, ms bien, apoyado en una documentacin complementaria, an limitada, ampliar en la medida de lo posible la visin del perodo aqu analizado. En suma, de 1635 a 1639 se confirma que Filipinas depende del trfico por varias razones. Una es defensiva, porque de Nueva Espaa se remita
~.

~ Ver notaS1. 58 BAUZON, 1981, p. 63; CHAUNU, 1951, p. 460. 98l,pp.62 y63. ~ BAUZON. l ~ DAZ-TRECHUELO, 1984. p. 136. 61 DAZ-TRECHUELO. 1984, p. 136.

El movimiento portuario de Acapulco...

109

CUADRO 1 Las cargas del galen. /635-1640

Pao Vino Vino Vino Gneros de ata Tablas pino Tablas pino

4000 b 244a24cu 153a24cu 351a l6cu varios 1000 500

Cera
Herrera

450 ach
varios

Pipas Garbanzo Pao Papel Hojas de lata

Jerguetas Libros

500 25 f 1998b 200 r 30

10600 4

Garbanzo
Medicinas Machetes

95 f
varias

Lona

200 1500b 500 500 a 300 a

Tocino
Aceite
Pipas

Tocino Vinagre

Cajetas
Aceite

32a 1411b
225 a

Queso
Vino

200a
l2pi

Garbanzo Pipas Cera

Pipas Tablas pino

25 f 519 25a lllb

120 1100

Tocino
Plomo en pan Plomo tirado

450a
200 q 200 q

110

Ostwald Sales Coln

CUADRO 1 (Continuacin) Ao
1939

Mercanca
Aceite Fardos y Caj. Fieltros Espadas Agujas p/velas Medicinas

Cantidad
155 a varios 1000 200 12 mil varias

Destino

1 1 0-1

Lona Haba
1640 Cera

80 b 220f
12a211b

0-1 O
G

Tocino Queso Avellana Lenteja Plomo tirado Espadas

1640 Hojas de lata Fieltros Sebo de cerdo Cajones p/sebo Vino Vino Fardos y Caj. Aceite

250a 134a 161b 2q 40 f 200 q 600

2000 2000 500 a 85 48p 48p varios 180 a

O O O O

1 1

1 O-P

Archivo General de la Nacin, Mxico, Archivo Histrico de Hacienda, Leg. 6. Abreviaturas empleadas: 1: Abasto para las Islas Filipinas (Administracin espaola insular). O: Abasto para el galen. M: Raciones para la gente de mar y de guerra instalada en el puerto de Acapulco procedente de Filipinas. O: Abasto para la tripulacin del barco, P: Material empleado en el puerto de Acapulco para las reparaciones del galen. 5: Raciones para los sirvientes del puerto de Acapulco a: arroba Ib: libras

ach: achiotes
b: cu: varas cuartillo

f: fanega
q: quintal pi: pipas

hacia poniente: salitre, plvora, arcabuces, mosquetes, espadas, balas, moldes para balas, etc., empleadas en la guerra hispano-holandesa librada en el
Sudeste de Asia. Otra es de suministro para la administracin espaola de

las Islas. Se enviaba pao, vino, pipas, papel, hojas de lata, jerguetas, libros,

El movimiento portuario de Acapulco...

111

medicinas, fieltros, fardos y cajones. Debido al comercio ilegal incrementaron las precauciones fiscales en Acapulco. Ms, en definitiva no se prohibi la salida de naos a Manila, ni la entrada de barcos filipinos en el puerto mexicano. La vida cotidiana en Acapulco no sufri descalabros. Segua el
acarreo de las mercancas necesarias para cada galen que retornara a Manila o Cavite, para la tripulacin del barco, y por supuesto, de los efec-

tos solicitados por el gobernador de las Islas en los memoriales enviados a

Nueva Espaa, adems de almacenar todos los gneros en Acapulco, esti-

barlos en el galen y reparar el barco. Por otra parte, la salida y la entrada de navos en Acapulco en estos aos de crisis se explica por la llegada de barcos de Filipinas a Mxico, y por la compra de navos en Acapulco. Esta accin fue llevada a efecto por la Corona para enviar el situado a Filipinas cuando no ingresaban barcos insulares en el puerto novohispano. En 1634 se aprestan en Cavite dos navos: Capitana San Luis y Almiranta Nuestra Seora de la Concepcin 62, para viajar a Nueva Espaa. Estas retornaron a Filipinas en 1635 63~ Merecen especial atencin los aos 1636 y 1637. En 1636 no lleg ningn galen procedente de la colonia asitica a Mxico, como se ha comentado. La principal preocupacin de su majestad descans en el envo del situado empleado en las Islas para subvenir las carencias de la administracin espaola. El mismo alo la Corona compr la fragata San Nicols para llevar el socorro a las islas Filipinas 64, mientras en Cavite aprestaban las dos naves dispuestas a realizar el viaje con destino a Nueva Espaa: Nao CapitanaSan Juan Bautista y Nao Almiranta Nuestra Seora de la Concepcin 65, las cuales realizaron el tornaviaje a occidente en 1637. Aunque los coetneos informan que las naves

llegaban sin carga al virreinato mexicano. Dicho argumento, a mi juicio, requiere un anlisis ms cuidadoso porque de acuerdo con la documentacin manejada la Junta de Repartimiento 66 del ao 1636 otorg dos boletas
62 El general don Cristbal de Lugo y Montalvo capitn de las naos de Filipinas, Manila, 1634, en Archivo General de la Nacin, Mxico, Archivo Histrico de Hacienda, Leg. 6-191. 63 Dicho asunto no lo comenta Daz-Trechuelo. 64 Indices de reales ttulos correspondientes al despacho de las naos de Filipinas del alio 1636, Mxico, 1636, en Archivo General de la Nacin, Mxico, Archivo Histrico de Hacienda, Leg. 6-201. ~ El general Andrs Pacheco de lo que fue de la naos que el ao pasado de 1637 vinieron de las Islas Filipinas, Cavite, 6-6-1636, en Archivo General de la Nacin, Mxico, Archivo Histrico de Hacienda, Leg. 6-354. 66 La junta de repartimiento se fonn en 1604, decida el volumen del espacio para cargar el galen, dicho volumen estaba dividido en partes iguales que corresponda a una bala. Las piezas

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Ostwald Sales Coln

a Juan de Tredo, dos al capitn Gregorio de la Serna y cinco a Juan de Vargas 67, lo cual sugiere, si bien no prueba, que los navos llegaron con carga a Nueva Espaa. De ser cierto, se arrojara nueva luz permitiendo asimismo ampliar este horizonte todava estrecho. Esta primera seal demasiado tentadora, debe compararse conotro tipo de informacin, insisto en lo fraccionado de los manuscritos. Por el momento slo se ha cotejado con la ofrecida por los autores aqu citados. En 1638 viajaron de Manila a Mxico las naos: Capitana San Ambrosio y Almiranta Nuestra Seora de la Concepcin68 las cuales retomaron a poniente en 1639. No obstante, se perdieron
en las costas de Cagayn 69 Esto paraliz el comercio de las Islas, producindose un momento lgido en el Archipilago, el cual benefici a los
~

chinos para sublevarse en el pueblo de Calamba de donde se desprendi al parin de Manila. Se necesitaron cinco meses para controlar a los chinos En 1640 ingres en Acapulco procedente de Filipinas la Nao Capitana Nuestra Seora de la Concepcin, que retom con todos los pertrechos solicitados por el gobernador de Filipinas. Remediara las carencias derivadas del contratiempo sufrido un ao antes por las naos71. C. Los aos angustiosos72 en las comunicaciones martimas Nueva Espaa-Filipinas. 1646-1648 De 1646 a 1648 devino un momento infastuoso en las comunicaciones
nuticas filipino-mexicanas o se vieron seriamente dificultadas. Por qu esta comunicacin se debilit otra vez momentneamente? De acuerdo con
estaban representadas por boletas, la distribucin de ellas tambin estaba a cargo de la Junta, la cual las distribua entre los mercaderes. ScHURZ, 1939, pp. 158467; YUSTE Lpaz, 1984, pp. 20-22. 67 Memorial a nombre de las Islas contra un diputado sobre el comercio, en Comercio con Filipinas. Coleccin de siete piezas manuscritas relativas al comercio de Filipinas, en Archivo Histrico del Instituto Nacional de Antropologa Historia, Coleccin O. de Orozco, y. 56, p. 15, reverso. ~ El valor de 120 pipas abatidas, Acapulco, 21-3-1639, en Archivo General de la Nacin, Mxico, Archivo Histrico de Hacienda, Leg. 6-3 12. 69 DIAz-TrtecuuELo, 1984, p. 137. BARRANTES, 1875. p. 14. ~ DIA2-TREcHuao, 1984, pp. 137 y 146. 71 Alonso de Ortiz, artillero de la Nao Capitana Nuestra Seora del rosario que este presente alio de 1640 vino de las Filipinas, Mxico, 3-8-1640, en Archivo General de la Nacin, Mxico, Archivo Histrico de Hacienda, Leg. 6-326. Gneros para el gobernadory los Oficiales Reales de Manila, Mxico, 1640, en Archivo General de la Nacin, Mxico, Archivo Histrico de Hacienda, Leg. 6-52. El flete de dos pipas de vino que se remitieron en la nao de 1640, Mxico, 10-51640, en Archivo General de la Nacin, Mxico, Archivo Histrico de Hacienda. Leg. 600-69. 72 Este adjetivo lo retom de Gil, en honor a l. GtL, 1989, p. 234.

El movimiento portuario de Acapulco...

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Blumentritt, Berthe, Garca de los Arcos y Juan Gil no entraron en Acapulco, ni salieron de l galeones con destino a Filipinas ~ (ver cuadro 2). La hiptesis que podra explicar la situacin de esos aos es la que se ha venido manejando, la cual se refuerza con el material consultado: el Archipilago afront el acecho holands, lo cual dificult el comercio entre China y
Filipinas. Hubo hostigamiento de los holandeses a los galeones, lo cual evit la salida a Nueva Espaa, y, obviamente, tambin afect la llegada de plata a las Islas; en consecuencia aumentaba la mala situacin econmica de ellas. Este argumento susceptible de profuiidizarse y de modificarse, contiene algunos elementos que influyeron, no determinaron, la situacin

de esos aos. Dicho argumento se apoya en la consulta de la obra de 3. Gil, de L. Daz-Trechuelo y de una informacin de archivo muy heterognea en
su contenido y al mismo tiempo fragmentada como se ha comentado.

No poseo una respuesta; pero, puedo resumir apretadamente algunas

aproximaciones cuyo contenido robustecen mi planteamiento inicial. Primera, an en los aos 1645 a 1648 los holandeses incursionaron pirticamente en el Archipilago filipino. Uno de los mayores ataques fue en 1646 cuando se apostaron frente a Luzn ms de quince barcos holandeses pre-

tendiendo sublevar a los naturales de Ilocos y de Pangasinan ofrecindoles a cambio de su ayuda la exencin de tributos ~ En 1647 seprodujo un nuevo ataque holands, tres escuadras de quince navos intentaban ocupar las Islas Segunda, en 1645 Diego Fajardo, gobernador de las islas, sealaba al
~.

rey la penosa situacin sufrida en el Archipilago. A la isla de Formosa

(Taiwan) todos los aos asisten los olandeses a coger las embarcaciones
que van de china a comerciar con aquellas islas (Filipinas) 76, lo cual

supona un menoscabo en la vida econmica y el comercio exterior de la

colonia asitica. Inclusive si a Manila llegaba ganancia era mnima por la

falta y caresta de mercaderas que dizen a caussado la quiebra de Macn y otras partes, de donde concurran a Manila copiosas y baratas Al pare~.

cer ese hecho se deriv de las acciones pirticas holandesas.

Tercera, el galen San Luis Rey de Francia zarp de Acapulco a Manila

el dos de abril de 1646; pero, la nao capitana
~ BLUMENTRrrr, 1882, pp. 53 y 57; BERTHE DE LOS ARcos, 1993, p. 56; Orn, 1989, p. 234.
~ OfAZ-TREcHUELO,
76

(...)

que el ao pasado de

y GARA 875 LOs ARcos, 1992, p. 143; GARA

1984, pp. 143-144.

Se asista con todo a Filipinas, importa la conservacin de ellas, Madrid, 18-1-1648, en Archivo General de la Nacin, Mxico, Reales Cdulas Originales, V. 3, E. 3, 1. 23. Oit., 1989, p. 234.

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Ostwald Sales Coln

1646 vino de la Nueva espaa con el socorro ordinario se perdio en la provincia de Cagayan La prdida de ese galen parece haber agravado la situacin en los aos aqu examinados porque no lleg el situado a Filipinas. Cuana.. otro factor nocivo para las comunicaciones martimas entre Nueva l=spaa y Filipinas fue precisamente que no zarparon barcos de las Islas a Acapulco como ya se coment. En el Archipilago se necesitaban cuatro bajeles para enviarlos por el situado a Nueva Espaa. Segn parece los dems navos eran reparados en los astilleros filipinos, pero en las Islas faltaba hierro, clavazn y otros gneros para reparar los galeones La respuesta podra encontrarse en que a finales de 1646, a principios de 1647 y en los ltimos meses de 1647 no llegaron a Filipinas navos de Acapulco con pertrechos navales, como el plomo, necesarios para la construccin naval aunque no debe olvidarse la compra de otros gneros en las partes aledaas de Filipinas y los proporcionados por las Islas. Las fuentes informan, no confirman, que las naos no viajaron a Nueva Espaa debido a la necesidad que la colonia insular tena de los navos para protegerse de los enemigos. Quinta, el virrey Salvatierre convoc el dos de febrero de 1648 junta general de Hacienda y despus otra de Guerra para enviar socorro a Manila en virtud de no haber tenido noticia de las Islas en Nueva Espaa. Se tema que Filipinas hubiese capitulado 81 La falta de hombres de mar dificultaba la supervivencia de la colonia y eso que, como deca el gobernador Salcedoconsiste todo el ser de estas islas en que vayan y vengan naos 82 As, el nueve de abril viaj a poniente el patache el Buen Jess procedente de Panam El mismo ao las naves holandesas se apostaron en Boca de Mariveles (Batan) evitando la salida de los galeones a Mxico, tambin se produjo un nuevo ataque contra Cavite encabezado por trece naves enemigas Ese estado de cosas retras la salida del galen Nuestra Seora de la Encarnacin, programado para el ocho de mayo de 1648, ste ancl en
~ ~ ~ ~ ~

78 El galen nombrado San Luis arrib en 1646 en Manila que vino de la Nueva Espaa con el socorro ordinario, Manila, 15-4-1648, en Archivo Genera] de la Nacin, Mxico, Archivo Histrico de Hacienda, Leg. 218-9. ~ Blumentritt seala que no se poda reunir dinero en Filipinas para conservar en buen estado las embarcaciones, armas y municiones debido a que no hablan llegado las naos de Acapulco a Manila de 1646 a 1648. BLUMENTRrrT, 1882, p. 53. ~ /cr nota 76. ~ GIL, 1989, pp. 234 y 235. 82
83

GIL, 1989, p. 235.

BERTHE y GAJtctA DE LOS ARcos, 1992, p. 143. ~ Se enve puntualmente el socorro a las Filipinas para su defensa, Madrid, 27-5-1651, en Archivo General de la Nacin, Mxico, Reales Cdulas Originales, V. 4, E. 24, F. 57.

El movimiento portuario de Acapulco...

~

115

Acapulco el doce de diciembre y zarp el primero de abril de 1649 Este navo sufri los tropiezos de la navegacin en las aguas filipinas. El veintinueve de junio la nao arrib86 en el Cabo Espritu Santo (Samar) porque se dirigi a cumplir una orden del gobernador de las Islas. El barco reconoci la isla Gingua (posiblemente Guinguam al sudeste de Samar). Ah se perdi el galen, ya que las fuertes corrientes lo llevaron hasta el presidio de Banganga87 Era la zona donde la mayora de las naves naufragaban al tener que afrontar las innumerables islas e islotes del mar de Filipinas Los Oficiales Reales de Manila no tenan noticias del navo a finales de julio de l649~~, adems teman una nueva incursin holandesa No cabe duda, la principal preocupacin de stos era el galen. En 1650 la navegacin entre Mxico y Filipinas volvi a la normalidad, de 1652 a 1654 ingresaron en Acapulco navos originarios de poniente, los cuales retomaron al lugar de origen: Filipinas (ver cuadro 2). En suma, de los datos obtenidos acerca del movimiento portuario se puede concluir lo siguiente. Durante la dcada 1631-1640 la entrada y la salida de naves del puerto de Acapulco fue constante. A pesar de las limitaciones impuestas, por parte de la Corona, para obstaculizar el fenmeno del contrabando entre Acapulco y Sudamrica, sorprende el hecho de que no pudo cortarse definitivamente. En ese sentido, durante los aos 163 11634 estando vigentes las regulaciones, los barcos perneros y centroamericanos atracaban en Acapulco. En consecuencia, el traslado de pasajeros de ese puerto a El Realejo y Sonsonate, y la salida de naves vacias sugieren la prctica del comercio ilegal. Por otra parte, durante los aos 1635-1639 el trfico naval en Acapulco se agrav. ya que en teora el contacto Acapulco-Callao no deba llevarse a cabo, aunque en la prctica fue todo lo contrario. Por consiguiente surgi una disputa entre el visitador don Pedro de Quiroga y Moya, y los cargadores del galen porque tambin se descubren excesos en el comercio transpacfico.
~ ~.

BERTHE y GARCA DE LOS ARCOS, 1992, p. 144. ~ En este caso arribar se entiende como la entrada de un navo a otro lado adonde no se encaminaba. ~ BERTHE y GARCA DE LOS ARCOS, 1992, p. 144. ~

~ BERnia y GARCA. DE WS ARcos, 1992, p. t44.

89 En la Capitana Nuestra Seora de la Encamacin viaj Francisco Samaniego, quien fue nombrado fiscal de la Real Audiencia de Manila. Despus del naufragio del barco, ste abord una embarcacin malaya llamada caracoa que lo condujo a Ceb, luego pas a otra nave asitica, un champn y arrib a Manila el 29 de septiembre de 1649. Este interesante estudio se puede consultar en BERTH y GARCA DE LOS ARCOS, 1993, pp. 141-151. ~ Ver nota 84.

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Ambos grupos fueron, obviamente, contrarios pues el primero representaba los intereses de la Corona que deseaba evitar el fraude contra la administracin fiscal virreinal; y los segundos, que se beneficiaban con el contrabando, vieron menoscabada su actividad durante los aos 1636-1639 pues, segn parece, los barcos zarpaban vacos de Manila a Acapulco por iniciativa de los mismos mercaderes del Pacfico, ya que no estaban dispuestos a pagar impuestos elevados porlos gneros de origen asitico. No obstante, de acuerdo con los registros consultados, el situado no dej de enviarse a Filipinas. Adems, los barcos que zarpaban de Acapulco con direccin a poniente eran de origen insular, a excepcin del patache enviado a las Islas en 1636. Finalmente, durante los aos 1646-1648 el contacto nutico Nueva
Espaa-Filipinas sufri un sinsabor ms. Pero, ahora no fue consecuencia

del contrabando. En esos aos las incursiones holandesas en el Sudeste de Asia fueron constantes. Dichos ataques impidieron la salida de las naves insulares rumbo a Nueva Espaa; y en consecuencia no se recibi el situado mexicano en Filipinas, lo cual agrav an ms la difcil situacin que se viva en el Archipilago. Si a lo anterior se aade la falta de barcos, de matedas primas y de reparacin en los astilleros de las Islas, puede explicarse el porqu se interrumpi el trfico martimo Manila-Acapulco de 1646 a 1648. CUADRO 2
Entrada de barcos en elpuerto de Acapulco 1626-1654

Ao 1626 1630
1632

Procedencia Filipinas Per

Per

Nombres San Jacinto San Francisco

San Ambrosio

Destino Acapulco Acapulco

Acapulco

Per 1633 1634 1635 1636 Realejo Per Acapulco Relaejo Per Cavite Cavite

Nuestra Seora de la Limpia Concepcin Nuestra Seora del Rosado Nuestra Seora del Rosario Santa Isabel San Pedroy San Pablo La Concepcin Nuestra Seora de la Concepcin San Luis Nuestra Seora de la Concepcin

Acapulco Acapulco Acapulco Sonsonate Acapulco Acapulco Acapulco Acapulco Acapulco

El movimiento portuario de Acapulco...

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CUADRO 2 (Continuacin)
Ao Procedencia Nombres Destino

1636 1638
1640 1641 1643 1645

Cavite Acapulco Manila

Filipinas Filipinas Filipinas Filipinas

San Juan Bautista San Nicols Nuestra Seora de la Concepcin San Ambrosio Nuestra Seora de la Concepcin San Juan Bautista Nuestra Seora del Rosario Nuestra Seora del Rosario
Nuestra Seora de la

Acapulco Filipinas Acapulco

Acapulco Acapulco Acapulco Acapulco Acapulco Acapulco

Encamacon

1646
1649 1650 1652

Filipinas
Filipinas Filipinas Filipinas

San Luis Rey de Francia

Nuestra Seora de la Encamacin Nuestra Seora de Gua Nuestra Seora de Gua

Acapulco
Acapulco Acapulco Acapulco

1652 1653 1654

Filipinas Filipinas Filipinas

San Francisco Javier San Diego San Diego

Acapulco Acapulco Acapulco

Fuente: Archivo General de la Nacin, Mxico, Archivo Histrico de Hacienda, Leg. 6-43, 6-58, 6-159, 6-191, 6-201, 6-309, 6-312, 6-314, 6-6-316, 6-326, 6-354, 6-407, 6-412,
6-463, 6-465, 6-486, 472-61; 6004, 600-7, 600-18, 600-69, 600-110, 600-134, 600-214, 600-254, 600-285, 600-302, 600-458, 600465, 600466, 600-4765; Archivo General de la Nacin, Mxico, Reales Cdulas Duplicados, V. II, pp. 227, 232, 233, 239.

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