Entretien et rparation du systme essuie-glace de la Fiat Barchetta AUTEUR Mr Pascal BRETHENOUX le 05/01/2006 membre du Fiat Barchetta club de France

Reproduction et change par mail et P2P autoriss par lauteur condition que le nom de lauteur soit conserv MODELE PRESENTEES Barchetta pack 1995, chssis 4302, premire main, 59 000 Km GENERALITES Le systme dessuie-glace de la Fiat Barchetta nest pas ternel et peut subir des pannes diverses mme si dans lensemble, il savre extrmement fiable Ce petit chapitre technique a pour but didentifier ces pannes et de les rsoudre Il existe deux symptmes diffrents des pannes affectant ce systme 1. . A lenclenchement du fonctionnement par la manette de lessuie-glace : Rien ne se passe. Il ny a aucun bruit et rien ne bouge, mme pas une petite lvation des balais Il sagit dun problme lectrique Il sagit en premier lieu du fusible ou relais qui a grill. Il peut aussi sagir du moteur dessuie-glace qui a rendu lme 2. . A lenclenchement du fonctionnement de la manette de lessuie-glace, il y a un lger frmissement ou mouvement des balais vers le haut. Il sagit dun problme purement mcaniqueDans tous les cas, ninsistez pas, vous risquez de griller en plus le moteur dessuie-glace et de vous retrouvez avec la panne lectrique en plus de la panne mcanique. Et de vider rapidement vtre batterie Il peut sagir soit dune rupture au niveau des articulations en plastique de la tringle rie (trs rare). Soit il sagit, des bras qui supportent les balais dessuie-glaces (trs frquent) Soit le cas prcdent en association avec une usure des grosses rondelles en plastiques noires la base (trs frquents) TECHNIQUES On va procder au dmontage de lensemble de la structure pour tout contrler Matriel : 1. Une cl pipe de 13 mm 2. Une cl pipe de 21mm 3. Une cl pipe de 10 mm 4. Un petit tournevis fin 5. Un tournevis pour vis TORX (toil) 6. Un chiffon, de la graisse mcanique, un produit nettoyant moussant en bombe Dmontage : 1. Enlever les capuchons en caoutchouc noir la base des bras dessuie-glaces laide de lextrmit du tournevis pour les dcoller 2. Dvisser les crous de 13mm avec la cl approprie

3. Enlever les deux cabochons noirs en plastique rigide

Figure 1 : Les deux cabochons en plastic rigide sont enlevs Aprs 10 ans de service, ils compltement uss et se sont affaisss Ils sont le point de dpart de la panne

4. Enlever maintenant les bras dessuie-glace

Figure 2 : les ex trmits des bras (qui supportent les balais) sarticulent avec les deux tiges que lon voit sur la carrosserie par un anneau crnel : celui est compltement liss, les bras dessuie-glaces naccrochent plus aux deux tiges

Figure 3 : On voit bien les deux tiges qui sortent de la carrosserie. Elles sont crneles sur une partie de leur longueur.

5. Enlever la pice de carrosserie situe devant le pare-brise et fixe par 6 vis TORX : 4 devant et 2 chaque extrmit accessible en ouvrant les portes fondOn enlve en tirant doucement dessus les deux tuyaux souples qui alimentent les gicleurs laveglace

Figure 4 : On voit ici les vis Torx , il y en a quatre ce niveau Les deux autres sont chaque ex trmit de la toile accessible comme vu sur la photo suivante en ouvrant fond les portires.

6. Dposer la pice de carrosserie sur un chiffon ou un carton en veillant ce quelle ne puisse pas tomber

7. On a maintenant accs un compartiment o lon trouve la tringle rie et le moteur dessuie-glace dun ct et louverture du systme daration de lautre

Figure 5 : Voici ce quil y a dessous Dun ct lensemble essuie-glace et de lautre la bouche darrive dair dans le systme de chauffage- ventilation Le gainage de lalimentation lectrique a t refaite en rouge car au bout de 10 ans, lengainage dorigine tait littralement tomb en poussire

8. On dmonte maintenant lensemble moteur- tringle rie avec la cl de 10 mm:Ily a 5 vis enlever une vis torx. On dbranche le raccord lectrique Blanc se raccordant au moteur en tirant dessus (un peu chiant) A ce stade tout est enlev On nettoie le compartiment avec le produit moussant en bombe, on vrifie la propret des voies et trous dcoulement deau de pluie et les tuyauxnoirs darrive deau dans les gicleurs (percs parfois) On refait un gainage aux fils lectriques (Sur le mienne, ils taient H.S et tombaient littralement en poussire)

Figure 6 : Deux boulons enlever la cl de 10mm dun ct et pareil de lautre

Figure 7 : Le cinquime boulon

Figure 8 : Le six ime sous la forme dune vis Torx

9. On enlve alors tout le systme essuie-glace aprs avoir dfait le raccord lectrique blanc du moteur dessuie-glace Lespace est vide On nettoie le compartiment

Figure 9 : Lensemble moteur+ tringle rie enleve

10. On dmonte maintenant, le moteur de la tringle rie pour le remplacer.

Figure 10: On enlve d'abord le gros crou central puis par jeu sur le mcanisme, on dfait le bras du support du moteur, on peut maintenant dvisser les trois petites vis

Figure 11: On enlve la protection plastique agrafe qui entoure le moteur d'essuie-glace et surprise, celuici est compltement rouill avec de la corrosion partout: Cette protection a conserv lhumidit de leau de pluie scoulant prox imit Do la ncessit de contrler la propret du compartiment et des orifices dvacuation deau Ici le moteur est bon tre changer et toutes les connections lectriques nettoyes et contrles

Remontage :

Il faut procder dans lordre inverse au dmontage 1. On remarquera les lments suivants : Il faut changer les cabochons noirs compltement uss par des neufsLexprience montre ici que ces deux petits lments sont des pices dusure comme en tmoigne la photo comparative suivante

Figure 12: A droite le cabochon totalement hors service et droite le neuf... On se rend bien compte de l'usure... Il y a une diffrence de 4mm

2. Pour les balais dessuie-glace, les nouveaux au catalogue sont diffrents de ancienscomme on le voit sur la photo suivante.

Figure 13: Les nouveaux sont diffrents des anciens mais s'adaptent parfaitement... Il ne s'agit pas d'une erreur de rfrences par vtre magasinier.... A gauche nouveau et droite ancien Les nouveaux ne sont

pas crnels mais lisses mais ils sont coniques et semmanchent solidement et facilement Apparemment, cette panne est connu par Fiat corrige par ces nouveaux balais

3. Rsultat : tout fonctionne trs bien maintenant. 4. Piges du remontage : Attention en replaant les essuie-glaces sur leur support, cela ncessite de vrifier quils ne touchent pas la carrosserie sur toute leur longueur ( trop bas) avant de serrer lcrou de 13, sinon, en les essayant, ils vont frotter sur la carrosserie et arracher la peinture sur quelques centimtres. De quoi vous rjouir La position idale, cest sur la partie la plus basse du pare-brise Le remontage de la tle de carrosserie devant le pare-brise ncessite de vrifier lalignement avec les autres pices de carrosserie Le rglage est facile en jouant sur les attaches Bien graisser, la graisse SANS silicone (de mcanicien), les articulations de la tringle rie Mettre du nettoyant contact, sur les connections lectriques

VERIFICATION ET CHANGEMENT DU FUSIBLE DESSUIE-GLACE Pour cela, il faut ouvrir la boite fusible localise dans lhabitacle, gauche sous le volant Aprs avoir dmont le cache fix par trois vis toiles, on a accs la boite fusible principale Celui qui commande lessuie-glace est le numro 14 du manuel datelier Fiat Le dmonter pour vrifier sil nest pas grill et lui passer un petit coup de nettoyant contact En cas de doute, le changer.

Il sagit dun fusible de 20 ampres assurant le fonctionnement du moteur dessuie-glace mais aussi de la pompe lectrique lave-glace

CINEMATIQUE DUNE PANNE Aprs dmontage, la panne sest donc produite de la faon suivante : lusure des cabochons sur les diffrentes annes (10 ans et demi) sest traduite par un abaissement de 4mmdes bras supportant les essuie-glaces Au niveau du plus us, au bout dune certain temps, le bras sest donc affaiss de 4 mm et sest coinc dans un nouvel axe de fonctionnement anormal Sa pression sur le pare-brise sest considrablement accrue et cette rsistance importante a entran son blocage au bout de quelques mm de course de balayage Do cette lgre survlation leur enclenchement Les deux bras tant jumels, le blocage de lun a entran le bocage de lautre : cest la panne mcanique Pour lutter contre cette force rsistance nouvelle, le moteur lectrique forceret griller en quelques secondes, chose grandement facilit par son grand ge et son tat dgrad en raison de lexposition leau et lhumidit Il semble quil mette une odeur de brl perceptible dans lhabitacle cette occasion car lentre de la ventilation est tout ct Cest la panne lectrique responsable dun court-circuit vidant la batterie sur ma voiture PRIX DES PIECES 1 Moteur essuie-glace : rfrence Fiat 9947465 au prix de 160 euros HT 1 Balai essuie-glace droit : rfrence Fiat 46735256 (ancien) ou 4653537 (nouveau) au prix de 48,85 HT 1 Balai essuie-glace gauche : rfrence Fiat 46735255 (ancien) ou 46535378 (nouveau) au prix de 48,85 HT 2 Cabochons plastiques : rfrence Fiat 46735008 au prix de 12,30 euros HT les deux