Manual Del Espacio Publico de Barranquilla

MEPBQ
MANUAL DEL ESPACIO PUBLICO DE BARRANQUILLA
MEP BQ
Manual de diseo y construccin de los componentes del espacio pblico del Distrito de Barranquilla.
Instituciones gestoras
Secretaria de Planeacin Distrital Secretaria de Control Urbano y Espacio Pblico Cmara de Comercio de Barranquilla
Entidades participantes y equipo de trabajo

Secretaria de Planeacin Distrital de Barranquilla: Omar Ardila Amaya. Arquitecto Secretaria de Control Urbano y Espacio Pblico: Denys Valverde Snchez. Ingeniero Cmara de Comercio de Barranquilla: Jorge Bermdez Celin. Ingeniero Mabel Gutirrez Bustillo. Ingeniero Sociedad Colombiana de Arquitectos - Seccional Atlntico: Alfredo Reyes Rojas, Arquitecto Sociedad de Ingenieros del Atlntico: Humberto Luis Herrera Castellanos. Ingeniero COLABORADORES Rosamira Guillen Monroy, Arquitecto Paisajista. Jos Manuel Abello Moreno, Arquitecto. Adolfo Schllegel Verano, Arquitecto.
Equipo de trabajo consultora

Porfirio Ospino Contreras, Arquitecto Planificador y Director Tcnico del MEP BQ (Consultora). Yadira Muoz Acevedo, Arquitecto. Desarrollo del MEP BQ. Jaydis Borja Torres, Arquitecto. Dibujos 2D. Adrin Roa Puerta, Arquitecto. Dibujos 2D. Vctor Moreno Roa, Arquitecto. Dibujos Tridimensionales.
Soporte tcnico y documental

Instituto Colombiano de Productores de Cemento - ICPC Secretaria de Planeacin Distrital de Barranquilla. Cmara de Comercio de Barranquilla. Titn S. A. (Manufacturas de Cemento), Barranquilla, D.E.I.P.
Aunque el ICPC y los profesionales participantes en la preparacin de este Manual, han hecho lo posible para que la informacin y las recomendaciones que aparecen en l, sean correctas, los resultados de su aplicacin dependern del buen juicio de las personas que hagan uso de ellas, quienes deben asumir la responsabilidad que ello implica. Consecuentemente, ni el ICPC, ni los profesionales participantes en la preparacin de este Manual, asumen ninguna responsabilidad civil o penal, por los problemas que pueda ocasionar el uso de la informacin contenida en l. El presente documento ha sido elaborado siguiendo estrictos cnones metodolgicos y de control dirigidos a asegurar su idoneidad como aporte a la reflexin tcnica y acadmica. Su publicacin se dirige a exponer una opinin profesional que se estima razonable. El uso que de su contenido se haga en procesos en procesos de diseo o construccin particulares ser responsabilidad exclusiva de las personas que tengan a bien tomarlas en consideracin.
Este Manual de Diseo y Construccin de los Componentes del Espacio Pblico del Distrito de Barranquilla (MEP BQ) es una herramienta de trabajo que se debe utilizar y aplicar en caso de creacin, dotacin, recuperacin o mantenimiento del espacio pblico. En l se definen parmetros gua para el diseo y la construccin de los componentes bsicos del espacio pblico, tanto en los aspectos funcionales como en los tcnicos, con soluciones adecuadas para los casos tpicos.
Presentacin
Desde hace varios aos han sido varios los intentos por adoptar un manual para el diseo y la construccin del espacio pblico del Distrito de Barranquilla. En el 2006, el Instituto Distrital de Urbanismo y Control IDUC - con la iniciativa del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial inicio la revisin y ajustes al MEP desarrollado por el Instituto Colombiano de Productores de Cemento ICPC. Igualmente, Barranquilla Ciudad Parque, entidad creada bajo la reforma administrativa del 2004, elaboro un proyecto de manual que al igual que el anterior no alcanz a ser adoptado por la administracin distrital. Ante la necesidad de este instrumento para guiar la gran variedad de obras pblicas que actualmente se ejecutan y que de una u otra manera intervienen el espacio pblico, no siempre con la mejor calidad, la Cmara de Comercio de Barranquilla a travs de su Comit de Asuntos Urbanos y en desarrollo de las polticas establecidas por el Plan de Ordenamiento Territorial decidi contratar la elaboracin del MEP con el apoyo de la Secretaria de Planeacin y el IDUC. Adems, la Sociedad Colombiana de Arquitectos y la Sociedad de Ingenieros del Atlntico ofrecieron su concurso en el desarrollo de este manual. Por ltimo, se conformo un equipo de trabajo integrado por profesionales especializados vinculados a estas entidades participantes y arquitectos voluntarios que ofrecieron su experticio que sumada a las experiencias e insumos anteriores y bajo la gua de la consultara contratada elaborara el Manual para el diseo y la construccin del Espacio Pblico de Barranquilla MEP BQ. El resultado de este esfuerzo conjunto entre el sector pblico y privado es el que hoy presentamos como un ejemplo concreto de la sinergia que debe existir entre ambos sectores para que la ciudad alcance mejores niveles de desarrollo y calidad de vida de sus ciudadanos. En este caso, reflejados a travs de un mejor espacio pblico.
Luis Fernando Castro Vergara

Presidente Ejecutivo Cmara de Comercio de Barranquilla
Presentacin ICPC
Colombia es un pas con tremenda vitalidad. Sus ciudades estn creciendo y se estn transformando a una enorme velocidad. Son clulas de desarrollo, en las que se tiene cada vez ms conciencia de colectividad, en las que el espacio pblico se reconoce como una necesidad para una convivencia armoniosa y se comienza a vivir una poca en la que se respetan los bienes comunes. La cultura que se ha desarrollado alrededor de los sistemas de transporte masivo es un indicador de lo dicho. Hoy, los ciudadanos de Colombia, quieren sus parques pblicos, los puentes peatonales, los lugares de esparcimiento, las bibliotecas, los senderos peatonales, las ciclo rutas; en fin, todo aquello que hace parte del entorno urbano. Hace unos aos, el espacio pblico se desarrollaba siguiendo las ideas de los urbanistas que tenan en sus manos la funcin de fijar las pautas de desarrollo de las ciudades, pero sin que hubiera una continuidad en los criterios y en los parmetros para implementar las soluciones para cada caso. Un ejemplo de sto es la gran variedad de materiales, dimensiones, calidades, etc., que se ven en cualquier ciudad del pas, para un mismo elemento, trtese de un andn, un paradero de buses, una caneca, un alcorque, etc. Despus de que el ICPC le present y le propuso el MEP a los interesados en el desarrollo urbano de nuestras ciudades, se ha dado un cambio importante en la concepcin del espacio pblico. Esta herramienta de trabajo se ha adoptado como gua de consulta en varias ciudades del pas y en otras tiene carcter de obligatorio cumplimiento. Se sabe que toda obra est sujeta a depuraciones y mejoras. Por eso el ICPC se dio a la tarea de revisar la Primera Edicin del MEP, y con base en las observaciones que se le han hecho, por parte de diferentes ingenieros, arquitectos y urbanistas, se incorporan, en esta Segunda Edicin, las que se consideran acertadas. Al igual que en la primera edicin, se tiene total claridad de que ste no es el final. Esperamos que esta nueva edicin siga siendo una gua, sobre la mejor manera de desarrollar un espacio pblico de calidad, donde se tenga un propsito nico y definitivo: El hombre y su bienestar.
Ingeniero Civil Carlos Alberto Ossa M., Director Ejecutivo, Instituto Colombiano de Productores de Cemento (ICPC).
Tabla de contenido
1. Introduccin ......................................................................................................................................................................... 1 1.1. 1.2. 1.2.1. 1.2.2. 1.2.3. 1.2.4. 1.2.5. 1.3. 1.3.1. 1.3.2. 1.4. 1.4.1. 2. Importancia del espacio pblico ............................................................................................................................ 1 Principios que orientan el diseo del espacio pblico ........................................................................................ 2 Sostenibilidad Ambiental ................................................................................................................................. 2 Calidad ............................................................................................................................................................... 2 Accesibilidad ..................................................................................................................................................... 2 Economa ........................................................................................................................................................... 2 Seguridad ........................................................................................................................................................... 3 Responsabilidad sobre el diseo del espacio pblico ........................................................................................ 3 Participantes ...................................................................................................................................................... 3 Funciones y responsabilidades ....................................................................................................................... 4 Aspectos legales en los que se apoya este manual ........................................................................................... 4 Plan de Ordenamiento Territorial POT: .......................................................................................................... 5
Gua para la utilizacin de este manual ....................................................................................................................... 16 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.4.1. 2.4.2. 2.4.3. 2.4.4. 2.5. A quin est dirigido? ........................................................................................................................................... 16 Para qu se utiliza? ................................................................................................................................................ 16 Cul es su estructura? ........................................................................................................................................... 16 Cmo se utiliza? ..................................................................................................................................................... 16 Diseo de las fichas ........................................................................................................................................ 16 Uso del lenguaje y obligatoriedad .............................................................................................................. 19 Coordinacin modular .................................................................................................................................. 19 Nomenclatura ................................................................................................................................................. 20 Mecanismo de actualizacin ................................................................................................................................ 21
3.
Elementos constitutivos del espacio pblico ................................................................................................................ 21 3.1. 3.1.1. 3.1.2. 3.1.3. 3.1.4. Generalidades .......................................................................................................................................................... 21 Discapacidades .............................................................................................................................................. 22 Interaccin entre usuarios ............................................................................................................................. 24 Interaccin con el mobiliario urbano .......................................................................................................... 24 Interaccin con la vegetacin .................................................................................................................... 25
3.2. 3.2.1. 3.2.2. 3.3 4.
Secciones .................................................................................................................................................................. 26 Secciones urbansticas ................................................................................................................................... 26 Elementos Constitutivos de las Secciones. ................................................................................................. 28
Fichas de los elementos constitutivos del espacio pblico ................................................................................... 36 Unidades constructivas del espacio pblico.............................................................................................................. 151
4.1. 4.1.1. 4.1.2. 4.2. 4.2.1. 4.2.2. 4.2.3. 4.2.4. 4.2.5. 4.2.6. 4.2.7. 4.2.8. 4.3. 4.3.1. 4.3.2. 4.3.3. 4.3.4. 4.3.5. 4.3.6. 4.3.7. 4.3.8. 4.3.9. 4.4. 4.4.1. 4.5. 4.5.1.
Generalidades ........................................................................................................................................................ 151 Materiales ....................................................................................................................................................... 151 Normas ............................................................................................................................................................ 151 Bordillos: elementos de confinamiento .............................................................................................................. 152 Generalidades, funcin y localizacin ..................................................................................................... 152 Geometra ...................................................................................................................................................... 152 Materiales ....................................................................................................................................................... 157 Color y textura ............................................................................................................................................... 157 Calidad ........................................................................................................................................................... 158 Construccin con unidades prefabricadas ............................................................................................. 158 Construccin con concreto colocado en el sitio ................................................................................... 161 Mantenimiento y reparacin ...................................................................................................................... 161 Cunetas: elementos de conduccin de agua. ................................................................................................ 162 Generalidades .............................................................................................................................................. 162 Cuneta vial (CUVIA - Ficha UC 170)........................................................................................................... 162 Cuneta auxiliar (Ficha UC 180) ................................................................................................................... 166 Materiales ....................................................................................................................................................... 168 Color y textura ............................................................................................................................................... 168 Calidad ........................................................................................................................................................... 169 Construccin con unidades prefabricadas ............................................................................................. 169 Construccin con concreto colocado en el Sitio ................................................................................... 172 Mantenimiento y reparacin ...................................................................................................................... 172 Rejillas: elementos de drenaje ............................................................................................................................. 173 Rejilla de concreto (Ficha UC 190) ............................................................................................................ 173 Pisos: superficies ...................................................................................................................................................... 177 Materiales para la superficie de pisos ....................................................................................................... 178
4.5.2. 4.5.3. 4.5.4. 4.6. 4.6.1. 4.6.2. 4.6.3. 4.6.4. 4.7. 4.7.1. 4.7.2. 4.7.3. 4.7.4. 4.8. 4.8.1. 4.8.2. 4.9. 4.9.1. 4.9.1.1. 4.9.2. 4.10. 4.10.1. 4.10.2. 4.10.4. 4.10.5. 4.10.6. 4.11.
Construccin de pisos .................................................................................................................................. 199 Estructuras para los pisos ............................................................................................................................. 214 Materiales ....................................................................................................................................................... 218 Interaccin con los discapacitados motrices. .................................................................................................. 225 Premisas bsicas de diseo......................................................................................................................... 225 Rampas (rebajes) .......................................................................................................................................... 225 Cruce de separadores ................................................................................................................................. 229 Solucin de esquinas especiales ................................................................................................................ 229 Interaccin con los discapacitados visuales..................................................................................................... 230 Franja demarcadora .................................................................................................................................... 230 Sistema de superficies tctiles .................................................................................................................... 230 Cruce de vas para discapacitados visuales ........................................................................................... 234 Mantenimiento de las superficies tctiles ................................................................................................. 236 Interaccin con la vegetacin............................................................................................................................ 236 Siembra de rboles....................................................................................................................................... 236 Relacin entre la superficie de la vegetacin y los pisos ...................................................................... 245 Ciclo-rutas ............................................................................................................................................................... 247 Generalidades .............................................................................................................................................. 247 Secciones .................................................................................................................................................. 247 Tipos ................................................................................................................................................................. 249 Interaccin con el trfico ................................................................................................................................ 252 Resaltos y colchones ............................................................................................................................... 252 Separadores de carril .............................................................................................................................. 255 Cebras ........................................................................................................................................................ 257 Bahas ......................................................................................................................................................... 257 Barreras de seguridad de concreto ...................................................................................................... 261 Codificacin de las unidades constructivas................................................................................................. 265
4.12. Fichas de las unidades constructivas del espacio pblico ................................................................................ 267 5. 6. 7. Glosario ............................................................................................................................................................................. 339 Abreviaturas y equivalencias ........................................................................................................................................ 353 Bibliografa ........................................................................................................................................................................ 354
7.1. 7.1.1. 7.1.2. 7.1.3. 7.1.4. 7.2. 8.
Normas ..................................................................................................................................................................... 354 Normas del Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin - ICONTEC, Colombia. ..... 354 Normas de la British Standards Institution - BSI, Reino Unido. ................................................................. 355 Normas de la American Society for Testing and Materials ASTM, Estados Unidos de Amrica....... 355 Normas del Comit Europeo para Normalizacin - CEN, Blgica. Proyectos de normas................ 356 Documentos............................................................................................................................................................ 356
Instituciones citadas ........................................................................................................................................................ 360
ndice de Tablas
Tabla 1. Altura de los andenes (mm), en funcin del tipo de va, del trnsito y del perfil del bordillo. ........................... Tabla 2. Series definidas para cada tipo de bordillo. ......................................................................................................... 155 Tabla 3. Clasificacin de los pisos duros para espacio pblico ....................................................................................... 177 Tabla 4. Dosificacin de los colores estndar ..................................................................................................................... 181 Tabla 5. Colores de las unidades demarcadoras y tctiles. ............................................................................................. 181 Tabla 6. Cdigo, forma y dimensiones para los adoquines rectangulares planos ....................................................... 183 Tabla 7. Cdigo, forma y dimensiones para las losetas rectangulares planas. ............................................................. 190 Tabla 8. Cdigo, forma y dimensiones para las losetas rectangulares planas. ............................................................. 195 Tabla 9. Espesor de las losas en funcin de sus dimensiones .......................................................................................... 206 Tabla 10. Vida til para el diseo del Espacio Pblico ....................................................................................................... 214 Tabla 11. Espesores mnimos para las losas de concreto................................................................................................... 216 Tabla 12. Espesores propuestos para pavimentos de adoquines. ................................................................................... 216 Tabla 13. Espesores propuestos para pavimentos de losetas. ......................................................................................... 217 Tabla 14. Equivalencia entre diversos materiales para base y subbase. ........................................................................ 218 Tabla 15. Espesores mnimos constructivos recomendados para diferentes materiales de base y subbase........... 220 Tabla 16. Granulometras de las arenas para asiento y sello, para pavimentos segmentados. ................................ 222 Tabla 17 Algunas especies arbreas segn tamao del alcorque [20] (usar las especies locales). ....................... 237 Tabla 18. Relacin entre especies vegetales y espacios pblicos ....................................................................................... Tabla 19. Tamaos posibles para los marcos de los alcorques. ...................................................................................... 239 Tabla 20. Relacin entre la distancia al inicio y la elevacin, para la rampa (curva) de ascenso a un resalto o colchn. ..................................................................................................................................................................................... 252 Tabla 21. Transicin para longitudes de 5 m a 10 m, y anchos de carril de 3,0 m a 3,5 m. ........................................ 259 Tabla 22. Transicin para longitudes de 12,5 m a 20 m, y anchos de carril de 3,0 m a 3,5 m.................................... 260 Tabla 23. Codificacin de unidades de los elementos constructivos (continuacin). ............................................... 265 Tabla 24. Equivalencia entre algunas unidades de diferentes sistemas, utilizadas en el MEP. ................................... 353
ndice de Figuras
Figura 1. Ficha Perfiles Viales ..................................................................................................................................................... 17 Figura 2. Ficha Andenes ............................................................................................................................................................ 17 Figura 3. Ficha Intersecciones Viales ....................................................................................................................................... 17 Figura 4. Ficha Unidades Constructivas .................................................................................................................................. 18 Figura 5. Ficha Unidades Constructivas .................................................................................................................................. 18 Figura 6. Componentes de una seccin en un sector planificado ................................................................................... 28 Figura 7. Perfil Sector Centro y desarrollos no planificados ................................................................................................. 29 Figura 8. Perfil Va Peatonal ...................................................................................................................................................... 30 Figura 9. Franjas Funcionales o Elementos constitutivos de un andn .............................................................................. 32 Figura 10. Franjas Funcionales o Elementos constitutivos de un andn ............................................................................ 32 Figura 11. Detalle de un acceso a un predio. Seccin e isomtrico. ................................................................................ 33 Figura 12. Alternativas de drenaje de andenes con predios altos y bajos ....................................................................... 34 Figura 13. Franja demarcadora en andenes y escaleras. ................................................................................................... 35 Figura 14. Colores estndar .................................................................................................................................................... 181 Figura 15. Patrones de colocacin para adoquines rectangulares. ............................................................................... 186 Figura 16. Dos de las mltiples posibilidades de diseo par el sistema de adoquines rectangulares ....................... 186 Figura 17. Patrones de colocacin para losetas cuadradas ............................................................................................ 191 Figura 18. Rampa (rebaje) para discapacitados motrices ............................................................................................... 226 Figura 19. Detalle de una rampa (rebaje) ........................................................................................................................... 227 Figura 20. Detalle de una rampa (Rebaje o Vado) Sector Centro Histrico ................................................................. 228 Figura 21. Detalle de una rampa Tipo B Figura 22. Detalle de una rampa en Figura 23. Detalle de una rampa en Sectores Residenciales (Zonas Residenciales).................... 228
calles con arroyos ................................................................................................. 228 calles con arroyos ............................................................................................... 228
Figura 24. Cambios de direccin de la franja tctil gua .................................................................................................. 231 Figura 25. Bordes de plataforma con franja tctil de borde de plataforma exterior e interior .................................. 233 Figura 26. Seccin de un cruce de calzadas, con adoquines tctiles, en un pavimento de asfalto. ...................... 235 Figura 27. Esquemas para siembra de rboles. ................................................................................................................... 245 Figura 28. Relacin entre los pisos y las zonas verdes......................................................................................................... 246 Figura 29. Plantas de una ciclo-ruta bidireccional y una unidireccional. ....................................................................... 247
Figura 30. Sealizacin para las ciclo-rutas.......................................................................................................................... 250 Figura 31. Esquema bsico de un resalto y un colchn. ................................................................................................... 252 Figura 32. Reductor de velocidad de tres cordones. ......................................................................................................... 257 Figura 33. Esquema de la curva para ensanchar un carril de calzada [1]. ................................................................... 258 Figura 34. Criterios de diseo para bahas para estacionamiento transitorio y buses. ................................................ 258 Figura 35. Algunos de los casos donde es conveniente colocar una barrera bidireccional ...................................... 262 Figura 36. Algunos de los casos donde es conveniente colocar una barrera unidireccional .................................... 263
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1.
Introduccin
Abordar un tema como el espacio pblico, implica por su complejidad la necesidad de analizarlo desde la conjuncin de sus distintas aristas. Sin embargo, por tratarse este trabajo de un manual constructivo se adentra en los detalles de su materialidad, que en los trminos de la antigua Roma era la urbs. Es precisamente en la concrecin material del espacio pblico, como las calles, andenes, plazas o parques, los lugares por excelencia donde se experimenta la relacin con los otros y se desarrollan las actividades pblicas: la civitas. As entonces, es en la cotidianidad de ese espacio pblico confinado por las edificaciones, donde se moldean y organizan los imaginarios de ciudad, pues slo a travs suyo se puede percibir, vivir y sentir la ciudad. Bajo estos parmetros, cobra una gran importancia y una enorme responsabilidad producir un espacio pblico de calidad que logre trascender ms all de lo simplemente material y permita a travs de su uso, su disfrute esttico, penetrar la psiquis del ciudadano y restablecer unos lazos orgnicos entre l y su ciudad. Se trata entonces de lograr un espacio pblico incluyente, democrtico, en donde el ciudadano reconozca sus derechos, pero tambin sus deberes y obligaciones para con una ciudad que reclama su participacin.
1.1. Importancia del espacio pblico1

Al convertirse este tema, en prioritario para el xito de los gobiernos locales, se necesitan herramientas que les permitan solucionar los problemas operativos de intervencin y mejoramiento del espacio pblico urbano. Este Manual, se concibe entonces, como una de estas herramientas, para controlar la creacin, intervencin, adecuacin, transformacin y construccin del espacio pblico, y para resolver los problemas operativos bsicos. Pero, herramientas como el MEP, no son suficientes, si no estn acompaadas por un proceso de cualificacin y entrenamiento de los responsables de las obras pblicas, desde los tcnicos de las administraciones, pasando por los proyectistas, constructores e interventores, acompaado de un proceso paralelo de educacin y formacin ciudadana, para conocer derechos y deberes frente al bien colectivo. El espacio pblico debe ser resuelto de la forma ms simple, para poder recibir e integrarse a los cambios propios del proceso de transformacin de una ciudad, lo que no
Bogot se ha convertido en modelo de desarrollo urbano a nivel internacional, a partir de los logros de las administraciones de las dcadas de 1990 y 2000. La continuidad en las polticas que favorecen un cambio urbano, ha garantizado el xito de proyectos como el sistema de transporte masivo Transmilenio, la Red Pblica de Bibliotecas, las ciclo-rutas (para desplazamiento), y el mejoramiento del espacio pblico, entre otros. Este nuevo modelo de ciudad, se ha convertido en meta para las administraciones de los dems municipios del pas.
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impide que se marquen acentos y que existan espacios con diferente grado de protagonismo. Lograr espacios flexibles y que, por lo tanto, perduren en el tiempo, implica pensar en unas premisas de diseo, que garanticen estas caractersticas. Este Manual asume estas premisas como la base conceptual, sobre la cual se desarrolla su contenido:
1.2. Principios que orientan el diseo del espacio pblico

Las distintas intervenciones que se efecten en el espacio pblico del Distrito de Barranquilla se orientaran bajo los siguientes principios:
1.2.1. Sostenibilidad Ambiental

Barranquilla a travs de las distintas intervenciones que realice en el espacio pblico pretende concretizar su compromiso de una ciudad ambientalmente sostenible. Para tal fin, sus andenes, bulevares, separadores, parques y dems elementos constitutivos del espacio pblico sern uno de sus principales medios para hacer frente a fenmenos como el calentamiento global y el efecto invernadero, mediante el uso intensivo de estos espacios para la ampliacin de su cobertura vegetal. Con ese fin, se dar prioridad a la siembra de especies vegetales que produzcan gran cantidad de sombra y oxigeno. Igualmente, los elementos constructivos del espacio pblico debern ser trmicamente bajos en absorcin de calor.
1.2.2. Calidad
Este principio no slo est referido a la calidad de los materiales que se utilicen en las distintas obras, los cuales debern cumplir con los estndares mnimos de resistencia, durabilidad y exposicin a las condiciones extrema de la intemperie, sino tambin al mejoramiento de la imagen urbana de la ciudad mediante el diseo de espacios estticamente agradables, confortables, funcionales y dignificantes de la vida de sus usuarios.
1.2.3. Accesibilidad
A partir de la Ley 361 de 1.997 es una obligacin legal garantizar a las personas con cualquier limitacin fsica o discapacidad el acceso y el desplazamiento por los distintos espacios que conforman la ciudad. La arquitectura sin barreras estar presente en todos los diseos del espacio pblico que se construyan y se ir incorporando paulatinamente a todos aquellos que no se hallan ajustados.
1.2.4. Economa
La estandarizacin y produccin en serie de los distintos elementos constructivos del espacio pblico es un aspecto fundamental para el ahorro de los recursos que la ciudad MEPBQ

destine a la construccin o recuperacin del espacio pblico. Por tanto, aspectos como la durabilidad de los materiales, el escaso mantenimiento requerido y su fcil reemplazo en el caso final de su deterioro por la disponibilidad inmediata en el mercado y la sencillez de su forma, sern determinantes para su escogencia por parte de los diseadores o constructores del espacio pblico.
1.2.5. Seguridad
Los espacios pblicos que se intervengan deben ser seguros, garantizando la integridad fsica de los peatones o usuarios mediante el uso de materiales antideslizantes, el diseo ergonmico y la adecuada separacin e interaccin entre peatones, vehculos y el mobiliario urbano. En consecuencia, la seguridad que ofrezcan los espacios pblicos son determinantes para lograr una adecuada integracin social.
1.3. Responsabilidad sobre el diseo del espacio pblico

Siendo el espacio pblico uno de los principales atributos urbanos y contenedor de otros como el transporte y las redes de los servicios pblicos, es de suponer que es una responsabilidad pblica; por tanto, corresponde al Estado local regular, planear, coordinar y promover las intervenciones en el espacio pblico.
1.3.1. Participantes
Siendo la ciudad una construccin colectiva no se puede excluir a otros actores, como sector privado y la comunidad, en la construccin del espacio pblico, pues es all donde mejor se debe dar esa mltiple concurrencia en el deseo de producir un mejor hbitat para los ciudadanos. Sin embargo, desde la esfera pblica debe quedar claro que quien contrata se hace responsable por el resultado de la obra, pues generalmente el contratante efecta los diseos, determina las especificaciones, valores y tiempos de ejecucin, as como la interventora, ya sea realizada directamente o contratada con un tercero. A pesar que en el Distrito participan varias entidades como ejecutaras de obras, hay que recordar que aquellas que intervengan el espacio pblico requieren de la aprobacin de la Secretara de Planeacin Distrital y cuando se trate de empresas industriales y comerciales del estado requerirn de una licencia de intervencin y/o ocupacin del espacio pblico en los trminos sealados por el Decreto Nacional 1504 de 2008. Resulta frecuente que los particulares propietarios de predios, cuando los intervienen, igualmente lo hacen con el espacio pblico adyacente al mismo. Para estos casos estarn obligados a contar con la autorizacin expresa de la Secretara de Planeacin, la que junto con el IDUC o la entidad que haga sus veces, determinar los aspectos tcnicos que garanticen el cumplimiento de todas las exigencias sealadas en este manual.
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1.3.2. Funciones y responsabilidades

Ha sido frecuente que en los proyectos de infraestructura vial casi todo el nfasis, tanto de diseo como de especificaciones tcnicas, se hacen sobre la parte relacionada con las calzadas vehiculares y la parte relacionada con los andenes se ha considerado como algo accesorio, trabajado sin mayor detenimiento. El resultado ha sido un espacio pblico de baja calidad, incapaz de producir una lectura integral de la ciudad. Por esto, es necesario que las intervenciones del espacio pblico sean planeadas y ejecutadas por verdaderos equipos de profesionales del urbanismo, la arquitectura y la ingeniera. Estos ltimos sern los encargados del diseo de los espesores de pisos y pavimentos en funcin del servicio y la vida til de la obra. Todos los diseos debern ser detallados para que no haya lugar a equvocos, especialmente si se trata de licitaciones. Los materiales, suministrados o no por el contratista, debern estar respaldados por normas tcnicas de produccin y pruebas de ensayo de los materiales utilizados para la obra que brinden garanta mnima de de calidad, durabilidad y resistencia. Se recomienda la utilizacin de materiales disponibles en el mercado de tal forma que garanticen no slo economa, sino tambin la continuidad del suministro en caso de reemplazos por deterioro o modificaciones de la obra.
1.4. Aspectos legales en los que se apoya este manual

La expedicin de este Manual est fundamentada en los distintos niveles del ordenamiento legal colombiano que hace referencia al espacio pblico y su trascendental importancia en la vida de los ciudadanos. Es as como el principal contrato social, la Constitucin Nacional de 1991 en su Captulo 3, De los derechos colectivos y del ambiente, seala que Es deber del Estado velar por la proteccin de la integridad del espacio pblico y por su destinacin al uso comn, el cual prevalece sobre el inters particular. Es por tanto un derecho fundamental. En orden descendente, la Ley 388 de 1997 y su Decreto Reglamentario 1504 de 1998, definen el espacio pblico, sus elementos constitutivos y reglamentan los procedimientos para su intervencin y proteccin. Por su parte, la Ley 361 de 1997 y su Decreto Reglamentario 1538 del 17 de mayo de 2005 complementan las anteriores normas al buscar garantizar la accesibilidad y la facilidad en el desplazamiento de las personas con algn grado de discapacidad. En el orden local, el Plan de Ordenamiento Territorial (Decreto 0154 de 2000 modificado por el Acuerdo 003 de 2007), adems de incorporar todos los aspectos de la legislacin nacional determinando al espacio pblico como uno de los elementos estructurantes de la ciudad, detalla una gran variedad de aspectos los cuales son incorporados en los diseos de este Manual y se presentan a continuacin en orden numrico:
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1.4.1. Plan de Ordenamiento Territorial POT:

ARTCULO 40. Exigencia sobre bahas, zonas de cargue, descargue y pasos peatonales: Todo proyecto de uso comercial, industrial, de servicios o institucional que generen afluencia masiva de pblico debe solucionar en su interior, los impactos urbanos que generen con su funcionamiento, y en su zona exterior, deben proyectar y construir, con autorizacin expresa de la Secretara de Planeacin Distrital: bahas de estacionamiento de taxis y buses; zonas o reas de cargue y descargue; y pasos peatonales a nivel y desnivel, en las vas del Sistema Vial Principal, sobre las cuales den frente. Los diseos de la bahas de Paradas de Buses debern facilitar la maniobra del conductor, por ello, las longitudes de los tramos para sus accesos y salidas deber obedecer una a relacin de cuatro (4) veces el largo sobre el ancho de la baha, y la longitud del espacio de parada no deber ser inferior a 15 metros. 5.1.3 De las normas sobre el medio ambiente y el espacio pblico ARTCULO 42. De la construccin de andenes. Todo predio no construido en el rea urbana, deber permanecer limpio y desmontado, as como contar con el respectivo andn peatonal y su cerramiento, cuyo diseo deber corresponder con las normas establecidas en el plan especial de espacio pblico. Los propietarios de estos predios dispondrn de un plazo mximo de seis (6) meses contados a partir de la expedicin de esta norma para su cumplimiento. En caso contrario, estarn sujetos a las sanciones que impongan el IDUC o la entidad u oficina responsable que haga sus veces. El pago de multas o sanciones no exime a los propietarios del predio de la obligacin de construir el andn y cerramiento respectivo, y cada plazo para su construccin ser de seis (6) meses, vencido este trmino se har acreedor a una nueva sancin. Todo proyecto de edificacin deber prever la construccin y adecuacin de aquellos andenes que le correspondan en toda la extensin del frente de su lote. En cuanto a materiales, se debe cumplir con caractersticas de seguridad, homogeneidad para el trnsito peatonal. En algunos sectores se le debe dar tratamiento integral. Los andenes deben cumplir con las normas relacionadas con el espacio pblico y calidad ambiental de la presente reglamentacin, y obedecer la normativa y diseos para garantizar la movilidad de la poblacin discapacitada. ARTCULO 43. Normas aplicables a los antejardines: Salvo las precisas excepciones dispuestas en el presente estatuto, los antejardines debern cumplir los siguientes lineamientos: No se permitir el estacionamiento de vehculos en el antejardn Debern ser empradizados y arborizados, exceptuando las zonas para ingreso peatonal y vehicular. No se podrn cubrir ni construir No se permitirn escaleras ni rampas distintas a las sealadas en el numeral 6 del Artculo 49 del presente documento, en los antejardines. No se permitir el cerramiento de antejardines en polgonos o CAES, o en predios con usos comercial, de servicios, industrial, institucional o recreativos. En reas residenciales se permitir el cerramiento de antejardines, cuando cumpla como mnimo con las siguientes condiciones o normas. Transparencia de un 70%
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Altura mxima de 1.60 metros incluido un posible zcalo hasta de 0.20 metros. En las esquinas en ningn caso se podr construir cerramiento de antejardines que dificulten la visibilidad a los peatones y a los transentes vehiculares. En tales condiciones ser necesario tramitar la licencia de cerramiento ante la respectivas curadura urbana 7. En los bienes de inters cultural el cerramiento de los antejardines no podr ser modificado a las caractersticas arquitectnicas, urbansticas e histricas de los inmuebles en mencin. Los propietarios que pretendan realizar cerramientos ser necesario la aprobacin por parte de la filial de Monumentos o del Ministerio de Cultura. ARTCULO 44. De la prohibicin para la utilizacin de las zonas verdes pblicas, los jardines y los andenes como espacio de estacionamiento para vehculos: Se prohbe terminantemente y en ningn caso se permitir la habilitacin y uso de las zonas verdes pblicas, los jardines y los andenes como espacios para el estacionamiento de vehculos. PARGRAFO. Para los inmuebles que cuenten a la fecha de expedicin del presente Acuerdo con autorizacin expedida por la autoridad competente, sta mantendr su vigencia hasta tanto expire dicha autorizacin. Si no cuenta con autorizacin anterior, la Secretara de Planeacin definir un plazo para que sean demolidas las rampas y parqueaderos sobre jardines exteriores y andenes, y sea restituida la zona verde. En caso contrario, estarn sujetas a las sanciones que establezca el Instituto Distrital de Urbanismo y Control -IDUC- o la entidad u oficina responsable que haga sus veces. El pago de multas o sanciones no exime a los propietarios del predio de la obligacin de eliminar la rampa y parqueos respectivos, y cada plazo para su eliminacin y restitucin de la zona verde, ser de seis (6) meses, vencido este trmino se har acreedor a una nueva sancin. 5.1.4 Red de andenes ARTICULO 48. Red de andenes: la constituye la franja de circulacin peatonal y la franja de amoblamiento. En el Distrito Central y zonas eminentemente comerciales, los andenes se ubican entre la lnea de bordillo de una va y la lnea de propiedad o paramento dentro de cada polgono de manzana. En las zonas residenciales, los andenes se ubican entre el jardn dispuesto en la zona pblica y la lnea de propiedad dentro de cada polgono de manzana. ARTCULO 49: Normas para red de andenes: los andenes debern ser diseados y construidos dando cumplimiento a las siguientes normas. Sin excepcin no se permite el estacionamiento de vehculos sobre los andenes. Continuidad y tratamiento todos los andenes debern ser continuos en sentido longitudinal y transversal sin generar obstculo con los predios colindantes y debern incluir arborizacin cuando no cuenten con jardines entre estos y sus calzadas. Cuando cuenten con zona de jardn, entonces la arborizacin deber sembrarse en el jardn con rboles frutales o que produzcan sombra o abundante fotosntesis, y dejarse totalmente despejado los andenes. Los criterios de diseos y construccin debern ajustarse a las disposiciones especificas que se expidan como parte integrante del plan especial del espacio pblico, incluido los andenes que hacen frente a las estaciones de servicios, centros comerciales y construcciones que por su caractersticas permiten el acceso a los vehculos al interior del predio. En los andenes no debe haber elementos construidos que sobresalgan de la superficie salvo los previstos dentro del conjunto del mobiliario Urbano que deben ser instalados de acuerdo a las disposiciones establecidas en este plan
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Los andenes debern ofrecer una superficie continua salvando los desniveles con rampas para garantizar el acceso a los discapacitados. Los andenes debern tener un tratamiento especial de pisos que garanticen la libre y segura movilidad de las personas con discapacidad deben ser siempre antideslizantes. Las rampas de acceso a los stanos deben iniciarse a partir de la lnea interna o del limite interno del andn o ante jardn en todas las vas. Salvo las nuevas construcciones que se desarrollen en las nuevas urbanizaciones las cuales las rampas de acceso a los stanos debern iniciarse a partir de la lnea del paramento de construccin. Las rampas de estacionamiento a stanos, semistanos debern iniciarse en las nuevas urbanizaciones en la lnea de propiedad y el paramento nunca debe ser el andn. Para acceder al primer piso de la Edificacin se podr construir escaleras y rampas a partir del punto medio entre la lnea de propiedad y el paramento En el rea del andn los acceso vehiculares a predios se regulan as:Los accesos vehiculares en ningn caso deben de implicar cambio en el nivel del andn. Para salvar la diferencia entre el nivel de la calzada y el del andn se podr construir una rampa al borde del sardinel que no sobrepase una longitud horizontal de 0.80 metros. En los casos que las dimensiones del ancho del andn sean inferiores a 1.60 metros la Secretaria de Planeacin Distrital, definir su tratamiento garantizando la continuidad de la circulacin peatonal. 8. Todos los edificios con afluencia de pblico debern contemplar al interior del predio un rea de recepcin en primer piso continua con el nivel de andn existente. 9. No se permite el estacionamiento de vehculos sobre los andenes ni el establecimiento de rampas, escaleras o cualquier otro tipo de construccin que obstaculice el normal transito por el andn. 10. Todo predio en el permetro urbano, an los no construidos, deben estar dotados con andenes, y estos en buen estado. El IDUC o quien haga sus veces, sancionar y multar a los infractores, y esa multa no exime al propietario del predio, sino que esta le puede ser impuesta semestralmente si mantiene el predio sin andn o con uno en mal estado. Si el IDUC, o la entidad que haga sus veces, construye un andn donde no existe el mismo, o repara un andn en mal estado de un predio particular, podr obligar al propietario a cancelar su valor, y en caso ltimo, cargar su costo ms el AIU al Impuesto Predial del predio. PARGRAFO PRIMERO. Las personas naturales y jurdicas, pblicas o privadas que intervengan mediante cualquier accin los andenes, debern reconstruirlos integralmente, cumpliendo con las especificaciones establecidas en las normas definidas en el Plan Especial del Espacio Pblico. Esta obligacin deber quedar consignada especficamente en el acto administrativo mediante el cual se otorgue la licencia de intervencin del espacio pblico o la licencia de excavacin. PARGRAFO SEGUNDO. Prohbase la utilizacin y transformacin de andenes en zonas duras para parqueos, excepto el acceso disponible para los predios, en lo que respecta a garajes y entrada principal. PARGRAFO TERCERO. Los establecimientos industriales tendrn por obligacin que ofrecer una apariencia exterior de magnfica presentacin, incluyendo paisajismo consistente en arborizacin y zonas verdes. No se permitir fachadas, frentes y zonas pblicas exteriores de establecimientos
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industriales que no cumplan con esta disposicin, y corresponder al DAMAB y al IDUC, el control de esta medida. PARGRAFO CUARTO. Estos establecimientos industriales tienen un plazo de seis (6) meses a partir de la aprobacin de este documento para cumplir con lo dispuesto en el pargrafo 3 del presente artculo. A partir de stos seis (6) meses el DAMAB, el IDUC y/o la entidad que haga sus veces impondr las sanciones respectivas, las cuales se seguirn evaluando y aplicando semestralmente, hasta tanto no sea cumplida la disposicin. ARTCULO 50. De la obstruccin de andenes: Los postes de las redes de transmisin de energa, de la red telefnica, tensores y armarios telefnicos, que a la fecha de la expedicin de la presente revisin y ajustes al POT, estn obstruyendo los andenes e impidan la accesibilidad a los mismos a la poblacin discapacitadas debern ser removidos, para lo cual tienen un plazo de un (1) ao a partir de la promulgacin de este acto para reubicar esos elementos a puntos que no obstruyan el andn, prorrogable por un ao ms, siempre y cuando se hubiera realizado al menos el 50% del trabajo a desarrollar. ARTICULO 51. Programas y proyectos para la recuperacin y construccin de andenes, alamedas y separadores: La construccin, adecuacin y recuperacin de andenes, separadores y alamedas har parte de los proyectos que se desarrollen en el sistema vial local, en los programas de movilidad local, con base en las licencias de intervencin del espacio pblico otorgadas a los particulares. Los propietarios de predios cuyos andenes al momento de la aprobacin del presente documento, presenten obstculos que impidan la continuidad de nivel tales como peldaos o escalones, topes, rampas con pendientes muy pronunciadas o en mal estado, debern subsanar dichas anomalas en el transcurso de un (1) ao, a partir de la aprobacin de este documento. En el caso de que el obstculo que impida la falta de continuidad del nivel se genere en el lmite entre dos propiedades le corresponder subsanarlo al propietario que haya realizado la construccin del andn en fecha posterior, salvo que resulte obvio que el generador del problema fue el que construy con anterioridad el andn, y en este caso le corresponder a l subsanar la falla. Corresponde a la Secretaria de Planeacin Distrital, elaborar para su ejecucin en el mediano plazo los programas pertinentes para la recuperacin y construccin de andenes, jardines, antejardines, alamedas, bahas de estacionamiento sobre calzadas, carriles de giro y separadores viales. El Instituto Distrital de Urbanismo y Control IDUC- o la entidad u oficina responsable que haga sus veces, as como EDUBAR, podrn establecer convenios con los particulares o propietarios de predios para llevar acabo esos programas. Intervencin del espacio pblico: Cuando un particular solicite una licencia para intervencin del espacio pblico, que constituya un mejoramiento del entorno o paisaje urbano, cuyas obras vayan a ser sufragadas en un cien por ciento (100 %) por ste, no habr lugar al cobro de derechos o expensas por la expedicin de esta licencia. Para hacerse merecedor de este beneficio, deber cumplirse con toda la normatividad vigente y adecuarse a las polticas y lineamientos de la Secretara de Planeacin Distrital. 5.1.5 Franjas De Control Ambiental. ARTCULO 52.
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Tambin aquellas que se extienden a lado y lado de las vas arterias con el objeto de aislar el entorno del impacto generado por estas y para mejorar paisajstica y ambientalmente su condicin y del entorno inmediato. Son de uso pblico y debern tener, como mnimo siete (7.00) metros de ancho a cada lado de las vas. Debe ser empradizada y arborizada, no pueden ser objeto de ningn tipo endurecimiento ni total ni parcial. Cuando se proyecta la ampliacin de vas arterias actuales en el rea Urbana, que no cuentan con los siete metros (7.0m.) de espacio para tal franja, esta no ser obligada. PARGRAFO SEGUNDO. El DAMAB, la Secretara de Planeacin y el IDUC o las entidades u oficinas responsables que hagan sus veces, elaborarn una gua para la arborizacin y manejo de las reas de control ambiental, de aislamiento, y espacio pblico con el fin de potenciar sus cualidades como aislamiento paisajstico, de aislamiento acstico, absorcin de contaminantes en el aire, y conectividad ecolgica. Esta gua consultar los requerimientos urbanos y ser adoptada mediante Decreto, teniendo en cuenta los estudios realizados sobre vegetacin del Caribe, desarrollado por la Universidad del Atlntico u otra entidad especializada. ARTCULO 53. Vas para el sistema integral de transporte masivo. Las vas a ocupar por parte del Sistema Integral de Transporte Masivo deben tener como mnima la siguiente seccin vial:
TIPO DE VIA: VIA PARA EL SISTEMA INTEGRAL DE TRANSPORTE MASIVO. Seccin sub-total: (Sin incluir el antejardn) Andn: Franja de Circulacin Peatonal: Franja de Amoblamiento: Ancho de Carril para Trfico Vehicular del bus: Nmero de Carriles en ambas calzadas: Separador Central: Carril de Servicio, trfico particular: 20.60 m 3.00 m 2.00 m. 1.00 m. 3.50 m 4 Mnimos. 1.00 m. 3.30 m.
ARTCULO 96. Modifquese el artculo 25 del Decreto 0154 de 2000 en la parte correspondiente al Estatuto Urbanstico Distrital, el cual quedar as: Proteccin del espacio pblico: Ningn establecimiento comercial podr utilizar como rea para almacenamiento de productos o mercancas, ni cubrir con marquesinas o cerrar u ocupar con elementos tales como cocinas, asadores, hornos, mostradores, estanteras, refrigeradores, aparatos musicales y muebles fijos, el espacio pblico comprendido entre la lnea de bordillo de la calzada y la lnea de construccin. ARTICULO 98. Administracin y mantenimiento de las zonas recreativas de uso pblico. Los parques y zonas verdes debern permanecer abiertos para uso y disfrute de la comunidad. Las entidades encargadas de las zonas recreativas podrn contratar su administracin, mantenimiento y aprovechamiento econmico con sujecin al inciso 1 del artculo 7 de la ley 9 de 1989. La limpieza
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y el mantenimiento de zonas verdes, el corte de csped y la poda de rboles en vas y reas pblicas, queda definido segn los trminos establecidos en el artculo 1 de la Ley 632 del 29 de diciembre de 2.000 7.6.2 Seccin 2. Aspectos reglamentarios del espacio pblico: 7.6.2.1 Parques, Plazas, Plazoletas. ARTCULO 104. Modifquese el artculo 38 del Decreto 0154 de 2000 en la parte correspondiente al Estatuto Urbanstico Distrital, el cual quedar as: Parques: Son espacios abiertos dentro o fuera de la ciudad, que tienen como funcin ofrecer a los habitantes reas para la recreacin (pasiva o activa), el encuentro, el deporte y, por su disposicin arborizada, est constituido como un espacio para vincular a la naturaleza con el barrio y la ciudad. El POT dispone de los siguientes niveles de parques: de barrio, zonal, Distrital y metropolitano. El concepto incluye, igualmente, los siguientes niveles: parque nacional (destinado a la preservacin de las caractersticas naturales y especiales de un territorio); parque zoolgico (destinado a la preservacin de especies animales el estmulo a la recreacin, la investigacin y la cultura) y los jardines botnicos. Los parques y plazas Distrital y Metropolitano pueden constituirse en elementos estructurantes de la ciudad (requeridos para separaciones entre zonas con funciones diferenciadas, unidades de paisajismo, perspectiva urbana, etc., los cuales deben tener un rea blanda del 70% y un rea dura hasta del 30 % que incluya andenes, circulaciones interior, canchas deportivas, plazas y plazoletas, lo mismo que estipula el Articulo 106 del presente Plan de Ordenamiento Territorial. As mismo los rboles plantados o utilizados deben ser frutales autctonos y que produzcan abundante fotosntesis, captacin de CO2, produccin de Oxigeno y sombra). PARGRAFO PRIMERO. Los parques nacionales, parques zoolgicos y jardines botnicos se ubican, el primero, en una escala metropolitana, departamental y, en ocasiones, regional; los dos ltimos se ubican, por lo general, en los niveles Distrital y Metropolitano. ARTICULO 105. Clasificacin de los parques: El sistema de Parques se clasifica en: 1. PARQUES DE ESCALA METROPOLITANA. Son espacios naturales de propiedad Distrital de gran dimensin e importantes valores paisajsticos y ambientales, destinados a la preservacin, restauracin y aprovechamiento sostenible de sus elementos biofsicos para educacin ambiental y la recreacin pasiva o activa. 2. PARQUES DE ESCALA URBANA Y RURAL. Son grandes espacios libres de propiedad Distrital, localizados en suelo urbano y rural, destinados a la recreacin activa y pasiva y a la generacin de valores paisajsticos y ambientales, cuyo objetivo es dar servicio a todos los habitantes de la ciudad y los corregimientos. 3. PARQUES DE ESCALA LOCAL O ZONAL: Son reas libres, con una dimensin variable, destinada a la satisfaccin de las necesidades de recreacin activa y pasiva de un grupo de barrios. 4. PARQUES DE ESCALA BARRIAL: Son reas libres, destinadas a la recreacin, la reunin y la integracin de la comunidad, que cubren las necesidades de un barrio, de un corregimiento o de un asentamiento poblado. Se denominan genricamente parques, zonas verdes o cesiones para parques y se producen a travs del proceso de urbanizacin o parcelacin, que se desarrollan en el presente Plan de Ordenamiento Territorial.
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5. PARK-WAYS. Son aquellas vas-parque dotadas de separadores centrales muy amplios, que permiten el disfrute visual, pero que tambin pueden contar con equipamiento para ciclo-rutas, veredas con mobiliario urbano, iluminacin y zonas de recreacin. PARGRAFO PRIMERO. Los nuevos parques generados por efecto del desarrollo por urbanizacin o parcelacin, en los suelos urbanos, de expansin, suburbanos y rurales, harn parte del sistema de parques municipales. PARGRAFO SEGUNDO. La preservacin, manejo, intervencin y uso de los parques metropolitanos, urbanos y rurales, locales o zonales y barriales sern definidos en el Plan Especial del Espacio Pblico, con el acompaamiento de las entidades consultivas del estado para estos temas especializados, el cual deber armonizarse y complementarse con los planes de manejo ambiental, en los casos que correspondan, el cual deber armonizarse y complementarse con los planes de manejo ambiental, en los casos que corresponda. PARGRAFO TERCERO. La Secretara de Planeacin Distrital, elaborar en un plazo de seis (6) meses a partir de la aprobacin de la presente revisin, el plano de delimitacin y equipamiento de cada uno de los parques enunciados en el presente artculo. ARTICULO 106. ndices de ocupacin de los parques: Los parques urbanos metropolitanos, urbanos y rurales, locales o zonales y barriales podrn destinar el rea total del predio a la creacin de valores paisajsticos y contemplativos en concordancia con las determinaciones que se adopten a travs del Decreto que reglamente el Plan Especial del Espacio Pblico. En el caso que dicho plan fije otras actividades o elementos constitutivos del mismo, los ndices de ocupacin debern ser los siguientes: 1. Las edificaciones requeridas para el desarrollo de las actividades propias del parque no podrn ocupar ms del cinco por ciento (5%) del rea total del predio. 2. Hasta el treinta por ciento (30%) se podr adecuar para zonas duras tales como andenes, circulaciones interiores, canchas deportivas, plazas y plazoletas. 3. El rea restante se destinar a espacios abiertos tales como reas de tratamiento paisajstico, reas empradizadas, arborizadas y/o con jardines. ARTICULO 108. Jardines perimetrales y estacionamientos. Todos los parques debern prever jardines perimetrales con ancho mnimo de cinco (5) metros, previendo una andn de dos (2) metros y una zona verde de tres (3) metros, la cual debe ser arborizada y empradizada. Tambin debern dotarse con bahas de estacionamiento dentro del rea del parque, o en la del jardn perimetral, para garantizarles ese servicio a los usuarios del mismo. Estas reas estn incluidas en el 30% de zonas duras de que trata el artculo 145. ARTCULO 109. Modifquese el artculo 43 del Decreto 0154 de 2000 en la parte correspondiente al Estatuto Urbanstico Distrital, el cual quedar as: Aspectos reglamentarios: aspectos reglamentarios. Las plazas y plazoletas tendrn, por lo general, un carcter cvico y de representatividad urbana, por lo tanto, no estarn dotadas de equipamientos especficos, como tampoco de sealizacin ni vallas publicitarias. Se excepta de lo anterior aquellas plazoletas generadas por instituciones corporativas de carcter pblico o privado, las cuales podrn contener avisos publicitarios no superiores a dos unidades de 1.00 x 2.00 mts, cada uno - y de orientacin necesarios para el pblico, lo cual debe incluirse en los avisos anteriores, dispuestos de tal manera que no interfieran la circulacin. Podrn estar dotadas de estacionamientos abiertos y disponibles para el pblico, siempre y cuando su ubicacin y
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espacio lo permitan. No se permitir ningn tipo de equipamiento, pero s contar con elementos de amoblamiento urbano. PARGRAFO PRIMERO. Todas las plazas y plazoletas podrn estar dotadas de elementos de ornamentacin urbana como estatuas conmemorativas o representativas, as como esculturas urbanas de reconocido valor artstico o esttico. PARGRAFO SEGUNDO. La Secretaria de Planeacin Distrital establecer las tarifas correspondientes por la explotacin comercial de plazoletas no institucionales ubicadas en reas comerciales, as mismo como establecer los plazos de funcionamiento respectivos, los cuales podrn ser o no renovables. ARTCULO 114. Modifquese el artculo 68 del Decreto 0154 de 2000 en la parte correspondiente al Estatuto Urbanstico Distrital, el cual quedar as: Afiches o carteles, mogadores y murales-carteleras para uso pblico y mogadores: Se entiende por Carteleras para Uso Pblico, los espacios destinados para fijar en ellos afiches y carteles temporales (Circo, Obras Teatrales, Cine, Eventos, Avisos Fnebres, etc. Con excepcin de avisos publicitarios de productos, servicios o de carcter poltico). Estos espacios tendrn unas dimensiones mximas de 1.20 mts de Altura por 6.0 mts de ancho, con una separacin del nivel del suelo de 1.20 mts., y gozarn de una superficie lisa, con un marco de 6.0 cm. de ancho por 1.0 cm. de espesor, construido sobre el muro en madera o mampostera, pintado de color verde esmeralda. Tambin se permitirn, como mobiliario urbano, carteleras, de forma cilndrica, hexagonal, cuadradas o planas, que permitan la fijacin de carteles de hasta 1.20 mts de alto por 0.90 mts de ancho. Se entiende por mogador la estructura ubicada por las autoridades municipales autorizadas por estas en el espacio pblico con el fin de que a ellas se adosen carteles, afiches o elementos publicitarios. El IDUC es la entidad competente encargada de otorgar los permisos de diseo y ubicacin de estos elementos. Se podrn instalar o ubicar mogadores y carteleras en el espacio pblico especialmente en parques, bulevares, park ways o vas parques y glorietas. PARGRAFO: nicamente el concesionario autorizado podr instalar carteleras locales, mogadores y tableros en los espacios pblicos; en los dems sitios pblicos, en los dems casos corresponder al distrito a travs del IDUC, autorizar la instalacin de carteleras locales y mogadores en sitios privados. ARTCULO 118. Modifquese el artculo 78 del Decreto 0154 de 2000 en la parte correspondiente al Estatuto Urbanstico Distrital, el cual quedar as: Barreras de proteccin para peatones: Son los elementos destinados a la proteccin del peatn, instalados en zonas pblicas entre el andn y la va. PARGRAFO PRIMERO. Normas generales. Las barreras de proteccin se instalarn para evitar el parqueo de vehculos sobre el andn en reas comerciales; para su instalacin se deber tener en cuenta que no obstaculicen la libre circulacin peatonal. 8. TTULO II. PLAN VIAL ARTCULO 126. Modifquese el artculo 89 del Decreto 0154 de 2000 en la parte correspondiente al Estatuto Urbanstico Distrital, el cual quedar as:
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Infraestructura vial. El Sistema Vial para el Distrito Especial, Industrial y Portuario de Barranquilla tiene como base el Plan Vial Metropolitano definido en el Acuerdo Metropolitano No. 042 de 1993, mediante el cual se adopta el Estudio Integral de Transporte Urbano para el rea Metropolitana y se ordena la ejecucin de un Sistema Integral Metropolitano de Transporte Masivo de pasajeros. La clasificacin o jerarquizacin del sistema vial es:
Vas Interregionales. Vas Arterias. Vas Semi-arterias. Vas Colectoras. Vas Secundarias. Vas Peatonales. Ciclo-rutas. Vas Veredales. Ciclo-vas Va Frrea. Ro Magdalena y sistema de caos y canales.
ARTCULO 187. Obligatoriedad de anlisis de riesgos: Todas las entidades pblicas y privadas que ejecuten obras de gran magnitud, que tengan a su cargo el manejo de redes de infraestructura o que desarrollen actividades industriales o de cualquier naturaleza que generen amenazas de origen tecnolgico o qumico, as como las que especficamente determine el DAMAB o la entidad u oficina responsable que haga sus veces, debern realizar anlisis de amenazas y riesgos que contemplen y determinen la probabilidad de ocurrencia de desastres y contar con los respectivos planes de emergencia y contingencia. Dichos planes debern contener como mnimo las medidas de prevencin y mitigacin y todas aquellas que deban tomarse para la atencin de emergencias, indicando los recursos tcnicos y humanos necesarios para su implementacin y el esquema de coordinacin a adoptar entre las entidades y organismos llamados a intervenir. PARGRAFO PRIMERO. La Oficina de Prevencin y Atencin de Desastres o la entidad responsable que haga sus veces, elaborar los trminos de referencia para la realizacin de los anlisis de riesgos de origen tecnolgico o qumicos y para los planes de emergencia y contingencia asociados. PARGRAFO SEGUNDO. Compete a la Oficina de Prevencin y Atencin de Desastres o la entidad responsable que haga sus veces, la revisin del cumplimiento de los trminos de referencia tratados en este artculo y, en coordinacin con el DAMAB o la entidad u oficina responsable que haga sus veces, la verificacin de la implementacin de los planes de emergencia y contingencia asociados. PARGRAFO TERCERO. En las franjas de servidumbre de lneas de alta tensin no se permite la construccin de ningn tipo de edificacin, proyectos viales, senderos peatonales o espacios para el desarrollo de actividades recreativas activas o pasivas. Aunque proyectos viales s podrn construirse de manera perpendicular o transversal debajo de lneas de alta tensin. PARGRAFO CUARTO. Las franjas de servidumbre de lneas de alta tensin donde las condiciones de topografa lo permitan, stas se enmarcarn por vas paralelas ya sean peatonales o vehiculares localizadas fuera del rea de la franja y dispuestas de tal forma que permitan que las edificaciones las cesiones para parques, den frente a hacia dichas vas. En el caso donde la topografa no lo permita se exigir igualmente la distancia con los retiros exigidos y los correspondientes a la va como si existiera; Las culatas posteriores de las edificaciones los cerramientos de los conjuntos
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cerrados no podrn dar frente directo a las citadas franjas sin mediar una va, bien sea peatonal vehicular.
PARGRAFO QUINTO. Segn las normas nacionales e internacionales, mencionadas entre otras en la resolucin 025 de 13 de Julio de 1995 y 089 de 2000, expedidas por la Comisin de Regulacin de Energa y Gas GREG; las cuales contienen el cdigo de Redes y normas de la National Electric Safety Code (N.E.S.C), la franja de servidumbre de las lneas de transmisin de alto voltaje, adoptan diferentes anchos segn la tensin elctrica o voltaje de ellas as: VOLTAJE 110 Kilovoltios 220 Kilovoltios ANCHO DE FAJA 20 metros, 10 metros a cada lado del eje 32 metros, 16 metros a cada lado del eje.
PARGRAFO SEXTO. Estas fajas franjas de servidumbre son reas de restriccin para desarrollar planes urbansticos de cualquier ndole y para el establecimiento de especies forestales de alto crecimiento. ARTCULO 401. Recuperacin de zonas verdes: El Distrito de Barranquilla, por medio de la Secretara de Planeacin Distrital, el IDUC y dems autoridades implementar un plan de recuperacin de las reas verdes con tratamiento de zonas duras, donde no estn permitidas, para lo cual contar con un plazo no prorrogable de dos (2) aos, a partir de la entrada en vigencia del presente acuerdo. La arborizacin mnima es de una (1) unidad por cada 9.00 mts o fraccin de espacio pblico en el frente, sea en el antejardn o en la zona pblica Distrital, con preferencia teniendo en cuenta las especies naturales de la regin. PARGRAFO. Se prohbe cualquier tipo de cobertura diferente de la vegetal gramnea y de arborizacin para las zonas verdes pblicas y antejardines, salvo las excepciones legales. ARTCULO 444. Modifquese el artculo 421 del Decreto 0154 de 2000 en la parte correspondiente al Estatuto Urbanstico Distrital, el cual quedar as: Autorizaciones: 1. Autorizase al Alcalde para establecer, mediante Decreto, los costos a cobrar por concepto de la venta de planos, informacin estadstica, copias de las memorias del POT o cualquier otro documento producido por la Secretara de Planeacin Distrital, derivado de la informacin estadstica o territorial, con el fin de garantizar la sostenibilidad de los equipos dispuestos para estos fines, as como los reajustes que sean necesarios. Los recursos captados por estos conceptos se
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destinarn integralmente al Fondo de Planes y Proyectos que deber ser administrado por la Secretara de Planeacin Distrital. 2. Autorizase a la Secretara de Planeacin Distrital, en conjunto con las dependencias correspondientes, tales como el IDUC o la entidad u oficina responsable que haga sus veces, para formular el Plan Maestro de Espacio Pblico para el Distrito de Barranquilla, en el trmino de seis (6) meses a partir de la adopcin del presente Plan, dicho Plan ser adoptado mediante Decreto por el Alcalde Distrital. Dentro de las labores propias de dicho Plan, se deber disear y publicar la Cartilla Informativa de Amoblamiento Urbano para el Distrito de Barranquilla, en el trmino de seis (6) meses a partir de la adopcin del presente documento.
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2. Gua para la utilizacin de este manual

2.1. A quin est dirigido?
El MEP BQ es una herramienta dirigida a orientar el diseo y construccin del espacio pblico de la ciudad de Barranquilla, el cual es adoptado como norma tanto para el diseo como para la elaboracin de los trminos de referencia de las contrataciones que para tal fin se adelanten por parte del Distrito. Igualmente puede servir como gua para el diseo de las empresas o personas que ejecutan proyectos que intervienen el espacio pblico. Tambin debe servir como una herramienta de control para el seguimiento o interventora de obras que obviamente intervengan el espacio pblico.
2.2. Para qu se utiliza?

Cada vez que se vaya a disear, construir, rehabilitar, dotar o remodelar un espacio pblico ser pertinente la utilizacin de esta herramienta, pues en ella estn contenidos una variedad de ejemplos extrados en su mayora de la realidad de nuestra ciudad y los criterios bsicos para abordar su intervencin. Se recomiendan materiales y se describen los procesos constructivos de acuerdo a cada caso en particular.
2.3. Cul es su estructura?

La primera parte esta dedicada a los Elementos Constitutivos del Espacio Pblico. All se detallan una variedad de perfiles viales y mltiples opciones a partir del dimensionamiento de los andenes y bulevares. Las fichas muestran tanto secciones transversales como tramos tipo de andenes en planta, los cuales se complementan con soluciones planteadas en las esquinas de acuerdo al tipo de intersecciones viales. La segunda parte est dedicada a los elementos o unidades constructivas de los diferentes componentes del espacio pblico. En ella se detallan cada una de las piezas con que se construye el espacio pblico, tales como bordillos, adoquines, etc.
2.4. Cmo se utiliza?

Dependiendo del tipo de intervencin que se vaya a efectuar en el espacio pblico, el usuario del MEP BQ deber identificar en el componente de Elementos Constitutivos el perfil vial mas parecido a la situacin en particular que motiv la consulta. A partir de all, es decir, del tipo de va, deber identificar la ficha con la que va a trabajar y escoger entre los diferentes dimensionamientos de las franjas que componen los andenes el que ms se ajuste a su situacin en particular.
2.4.1. Diseo de las fichas

En las fichas, por lo general, se asigna una hoja para cada elemento constitutivo o unidad constructiva, segn el captulo. La informacin, se encuentra distribuida as: en una pagina, se presenta la informacin general sobre el elemento o la unidad (descripcin, normativa, etc.) y en la
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siguiente, se detallan en las particularidades (series, dimensiones, detalles, etc.) que le dan, al usuario, una mejor comprensin de cada elemento o unidad.
2.4.1.1. Ficha tipo constitutivos
para
los
elementos
Figura 1. Ficha Perfiles Viales

1 cono del Captulo 2 Nmero de la Ficha 3 Tipo de va 4 Seccin vial 5 Definicin 6 Dimensiones 7 Paginacin
Figura 2. Ficha Andenes

1 cono del Captulo 2 Nmero de la Ficha 3 Dimensin Funcionales. 4 Tipo de va 5 Tramo de Andn en Planta 6 Seccin o Corte 7 Paginacin de las Franjas
Figura Viales
3.
Ficha
Intersecciones
1 cono del Captulo 2 Nmero de la Ficha 3 Tipos de vas interceptadas 4 Figura 3D 5 Planta 6 Paginacin
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2.4.1.2. Ficha tipo constructivos
para
los
elementos
Figura 4. Ficha Unidades Constructivas

1 cono del Captulo 2 Nmero de la Ficha 3 Nombre de la Unidad 4 Figura 3D de la Unidad 5 Especificaciones Tcnicas 6 Seccin Constructiva 7 Paginacin
Figura 5. Ficha Unidades Constructivas
1 cono del Captulo 2 Nmero de la Ficha 3 Nombre de la Unidad 4 Figura 3D de la Unidad 5 Imagen Isomtrica 6 Seccin 7 Abreviaturas Gua 8Tabla Dimensiones 9Paginacin
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2.4.2. Uso del lenguaje y obligatoriedad

En el captulo 5 se encuentra el Glosario, el cual contiene las definiciones de todos los trminos tcnicos utilizados en este manual con lo cual se posibilita su fcil comprensin. Por otra parte, cuando en este documento se exprese de manera imperativa la palabra debe, se entender como obligatorio y cuando se utilice el trmino puede se debe entender como opcional. Las normas y otros documentos, cuyos contenidos se citan en su totalidad o de manera parcial, constituyen parte integral de este Manual, en su totalidad o en la porcin citada, segn cada caso. En cada cita, se presenta el cdigo de la norma (letras que designan la entidad normalizadora y el nmero correspondiente a la norma), subrayados. Slo cuando se cita una norma por primera vez, se presenta su ttulo completo. Las listas de las normas citadas se incluyen en el Numeral 7.1, agrupadas por entidad, y se consideran como parte de la literatura a consultar y de la bibliografa. Los documentos citados se sealan en el texto, con un nmero dentro de un parntesis cuadrado [ ], que remite al Numeral 7.2, de la bibliografa.
2.4.3. Coordinacin modular

2.4.3.1. Sistema de unidades de medidas
Este Manual se elabor siguiendo la Norma Tcnica Colombiana NTC 1000 Metrologa. Sistema Internacional de Unidades (SI), de obligatorio cumplimiento para Colombia. Esto implica que, como separador decimal, se utiliza la coma (,), y como separador cada tres dgitos, se utiliza un espacio ( ). En el Numeral 6 se presenta la Tabla 24, con informacin que relaciona algunas de las unidades del SI con las de otros sistemas, de uso corriente.
2.4.3.2. Mdulo
Todos los elementos de este Manual, se asientan, en planta, sobre una retcula de 200 mm x 200 mm, con un submdulo de 100 mm x 100 mm, para poder coordinar, eficientemente, los elementos constitutivos con las unidades constructivas, y facilitar el proceso de diseo y dibujo asistido por computador.
2.4.3.3. Dimensiones
Para las unidades constructivas, se consideran tres tipos de dimensiones: nominal (dimensin estndar ms el ancho de una junta), estndar (dimensin neta del elemento) y real (dimensin de la unidad medida durante el control de calidad).
2.4.3.3.1.
Unidades altas
Para las unidades altas, como los bordillos, se habla de longitud, altura y espesor, as: longitud nominal (ln), altura nominal (an) y espesor nominal (en); longitud estndar (le), altura estndar (ae) y espesor estndar (ee).
2.4.3.3.2.
Unidades bajas
Para las unidades bajas (planas), como los adoquines y las losetas, se habla de longitud, ancho y espesor, as: longitud nominal (ln), ancho nominal (an*) y espesor nominal (en*); longitud estndar (le), ancho estndar (ae*) y espesor estndar (ee*). Ntese que las denominaciones ancho y
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espesor, para las unidades bajas, se diferencian de la denominacin alto y espesor (de las unidades altas), agregndole un asterisco (*) al final de la abreviatura.2
2.4.4. Nomenclatura
2.4.4.1. Elementos constitutivos
Cada ficha de los elementos constitutivos, est definida por un nombre segn el tema que desarrolla: Perfiles Viales o secciones identificable con las letras (PV), tramos tpicos de andenes, separadores, bahas y parqueaderos que se identifican con las siglas (AN), as como IN para las intersecciones viales. Adicionalmente, se identifica con un nmero consecutivo, precedido de las letras PV, AN, o IN, segn el caso, comenzando en 01 y terminando, para la presente edicin del MEP BQ, en PV 030, AN 054 e IN 14.
2.4.4.2. Unidades constructivas

Cada ficha de las unidades constructivas, est definida por el nombre de la unidad, de acuerdo con su funcin bsica (bordillos, cunetas, materiales para pisos, etc.). Adicionalmente, se identifica con un nmero consecutivo, mltiplo de 10, precedido de las letras UC, comenzando en UC 10 y terminando, para la presente edicin del MEP, en UC 360. Cada unidad, tiene un cdigo para efectos de identificacin rpida, dentro de este Manual, para tabulacin y posible uso por parte de los especificadores y productores. El cdigo bsico, est conformado por cinco letras, que definen el tipo de unidad. Luego de un espacio, tres cifras con la serie (por lo general la altura), un guin y otras tres cifras, que definen el tamao del elemento (longitud). Ej: Un bordillo barrera recto, de 450 mm de altura y 800 mm de longitud, tiene el cdigo BOBAR 450-800. Cuando las unidades vienen derechas e izquierdas, se les agrega otro guin y las letras I D. Un bordillo transicin, de 450 mm de altura y 600 mm de longitud, del lado derecho, tiene cdigo BOTRA 450-600-D. Los bordillos esquineros barrera, tienen las letras BEB seguidas por el ngulo que conforman (dos o tres cifras); luego las tres cifras de la serie y las tres de la longitud; y un guin seguido de las letras I o E, segn sean interiores o exteriores. Ej: Un bordillo esquinero barrera de 120, interior, de 350 mm de altura y 200 mm de longitud, tiene cdigo BOE120 350-200-I. Las unidades tctiles (adoquines, losetas y tabletas), tienen el cdigo de cinco letras, seguido por un guin y dos letras ms, que identifican el tipo de relieve tctil, seguidas por las denominaciones en nmeros. Ej: Una loseta rectangular tctil gua, de 400 mm de longitud y de ancho, y 80 mm de espesor, tiene cdigo LOST-GU 400-400-80. Los adoquines, losetas y tabletas, tienen una letra adicional, que determina, en la mayora de los casos, su forma, seguida por las tres dimensiones separadas por guiones. Ej: Un adoqun rectangular plano, tipo C (adoqun demarcador), de 200 mm de longitud, 50 mm de ancho y 60 mm de espesor, tiene cdigo ADOP-C 200-50-60.
Un adoqun rectangular plano, tipo A, tiene las siguientes dimensiones (en mm): ln = 200, le = 198, an* = 100, ae* = 98, para una junta estndar de 2 mm, y ee* = 60 u 80. No tiene espesor nominal (en), pues en el sentido vertical (el del espesor), no se tiene junta contra otra unidad.
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2.5. Mecanismo de actualizacin

27 Las fichas estn numeradas de diez en diez, por lo cual, se dispone de espacio para insertar fichas nuevas en el futuro (hasta nueve fichas adicionales entre una y otra de las que componen esta edicin), en las sucesivas actualizaciones que se hagan, a medida que este Manual se aplique y se identifiquen nuevas necesidades y alternativas.
Un Manual como ste, requiere una actualizacin continua, debido, particularmente, a que, en el tiempo, algunos materiales y procesos evolucionarn y nuevos materiales cumplirn con la normativa. Adicionalmente, la aplicacin de los parmetros en l definidos, permitir comprobar qu soluciones, diseos, unidades, etc., tienen buen comportamiento y cuales no. Por lo tanto, resulta adecuado, dejar que este Manual se aplique, por lo menos, por un perodo de dos aos, antes de comenzar a considerar una actualizacin, con la integracin de nuevos elementos, unidades, materiales o temas. Pero, slo si el MEP se actualiza en el tiempo, el esfuerzo de su preparacin inicial tendr continuidad y real trascendencia. Para esto, debe existir, en los municipios que lo adopten, la voluntad de hacerle seguimiento y verificar el estado del arte, para poder complementarlo, y as contar con una herramienta de trabajo, adecuada a las necesidades de cada momento.
3. Elementos constitutivos espacio pblico

3.1. Generalidades
del
En este captulo, se hace nfasis en el tema urbano y en el diseo de los proyectos de espacio pblico; se resuelven los problemas generales de diseo, mostrando alternativas segn las posibilidades, e ilustrando la disposicin de las unidades constructivas, de acuerdo con las necesidades. Su contenido est basado en los conceptos guas del MEP, como son: la equidad en el diseo del espacio pblico, la libre accesibilidad y el equilibrio entre el espacio destinado al vehculo y al peatn, entre otros. Especficamente, se definen como elementos constitutivos del espacio pblico, las secciones urbansticas correspondientes a la clasificacin de las vas urbanas, definida con base en la del POT local. Se considera que, con el desarrollo de las diferentes alternativas de seccin y el detallado de componentes, como tramos tpicos de andn, separadores, bahas y parqueaderos, se ilustran alternativas de diseo tan amplias, que los usuarios de este Manual las pueden aplicar al diseo y construccin de cualquier espacio pblico.3
El considerar la va o la calle, como un espacio de interrelacin, adems de ser un lugar que alberga diferentes trficos, hace que se convierta en el espacio ideal, para proponer alternativas para el diseo funcional y constructivo del espacio pblico. El hecho mismo de que las vas se puedan clasificar, y que tengan usos y secciones diferentes, delimita las alternativas que se puedan presentar a travs de un manual como este, que en ningn momento pretende reemplazar la funcin del proyectista
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3.1.1. Discapacidades
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De manera innovadora, este Manual integra el tema de las discapacidades motrices y visuales, al diseo del espacio pblico. Se respeta la premisa inicial del Manual, de que la ciudad es para todos, en cuanto a que el espacio pblico pueda ser usado, indistintamente, por los ciudadanos de cualquier edad y con cualquier discapacidad. El tema de las limitaciones de tipo motriz, ha sido tratado por la legislacin colombiana, a nivel nacional y a nivel local, en algunas ciudades del pas. Pero muchas de las soluciones ofrecidas, carecen de continuidad e impiden un libre desplazamiento por la ciudad. En algunos casos, las rampas no cumplen la pendiente mxima adecuada; las dimensiones reducidas de los andenes, no permiten el giro de las sillas de ruedas para tomar las rampas; la falta de paoletas laterales hace que los movimientos con silla de ruedas, algunas veces sean imposibles de ejecutar; o que los peatones encuentren escalones de diversa naturaleza. En cuanto a los discapacitados y dbiles visuales, no se haba tenido en cuenta ningn tipo de adecuacin hasta la publicacin de la 2 edicin de este Manual, para lo cual se toma la norma britnica BS 7997 Specification of products for tactile paving surface indicators, que pronto se convertir en normativa europea, e introduce el sistema de superficies tctiles, en andenes y calzadas, acompaadas de la franja demarcadora visual, como elementos imprescindibles para garantizar la accesibilidad y el desplazamiento para personas con estos tipos de discapacidades. Con la introduccin de estos nuevos elementos, el espacio pblico cambia su aspecto, y contradice los parmetros de uniformidad y de armona visual, que han dirigido muchas de las intervenciones urbanas. La esttica, entonces, se supedita a la funcionalidad, pero no se le impide a los proyectistas el ser creativos y enfrentar un nuevo reto en el diseo del espacio pblico. Un reto fundamental, con respecto al diseo integral del espacio pblico urbano, es garantizar la continuidad. sto explica las soluciones de cruces (Fichas IN 02 a IN 06 E620 a E680), con rampas en todas las esquinas y con franjas gua, con superficie tctil, atravesando las calzadas. Pero tambin es importante comprender que esta continuidad es imposible de garantizar, para cada rincn de la ciudad, en especial en el caso de los discapacitados visuales, porque se hara complicado y estara por fuera de los presupuestos corrientes, adaptar cada andn y cada calzada a este sistema. Por sto, es necesario priorizar el nivel de intervenciones, mediante el reconocimiento que la Administracin Municipal respectiva, haga de los circuitos de desplazamiento ms significativos, utilizados por los discapacitados visuales en la ciudad, para los cuales se debe garantizar la aplicacin integral del sistema de superficies tctiles.
Con los discapacitados motrices existe una nica dificultad: la continuidad en los lugares donde la pendiente es pronunciada, los andenes se convierten en escaleras o son muy altos. En esos casos, la topografa puede impedir solucionar, adecuadamente, este tipo de movilidad.
3.1.1.1. Discapacidades motrices

Las discapacidades motrices se asocian, por lo general, con el desplazamiento en sillas de ruedas. Pero, la realidad es que se tienen muy diversos grados de discapacidades motrices, con diferente participacin dentro del total de la poblacin, de las cuales, una de las ms significativas es la asociada a la edad. Tambin se tienen discapacidades motrices temporales, como las personas que sufren algn grado de inmovilizacin de sus miembros, en especial las piernas, debido a daos articulares, de ligamentos, rotura de huesos, etc. Estas personas se desplazan con la ayuda de un bastn, de
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muletas u otros dispositivos, y tienen limitaciones, tanto para su desplazamiento como para la utilizacin de medios de transporte.29 Las discapacidades permanentes pueden tener orgenes diversos, entre otros: la edad o alguna enfermedad, que hacen que las personas caminen con andar pesado, es decir, no levanten bien los pies al caminar y rocen permanentemente el piso; por enfermedad o accidente, generando inmovilidad, en especial de los miembros inferiores, o amputacin de los mismos, caso en el cual las personas se desplazan en silla de ruedas, de manera autnoma o asistida. Con el crecimiento de las ciudades, en tamao y complejidad, se hizo manifiesta la necesidad de proveer medios, para que las personas con discapacidades, pudieran, al menos, tener un espacio fsico que les fuera propicio para tener una vida autnoma. A pesar de que se haban hecho esfuerzos para que se desarrollaran sistemas y se modificaran las construcciones, que permitieran una libre movilidad en el espacio pblico, y acceso a las edificaciones, slo durante los ltimos 20 aos del Siglo XX, se comenz a generar legislacin, como el Disabled Persons Act, de 1981 en el Reino Unido [49] y el Americans with Disabilities Act, de 1990, en los E.U.A. [2], para mencionar unos pocos. Paulatinamente, cada pas, regin o ciudad, ha ido generando su propia legislacin al respecto [13], la cual es menester complementar, en muchos casos, con guas para su implementacin, en especial en cuanto a las realizaciones fsicas, que son necesarias, llevar a cabo, para adecuar el espacio [3, 10, 21, 22, 34].
3.1.1.2. Discapacidades visuales

Las discapacidades visuales son muy diversas y poco reconocidas. Adems, su incidencia en la poblacin vara mucho, lo mismo que el grado y las caractersticas de la actividad que esta porcin de la poblacin desarrolla. Cuando se habla de discapacidades visuales, no solo se hace referencia a la ceguera total, sino a una serie de limitaciones que impiden tener una visin perfecta y que inciden en la libertad de movimiento y de desplazamiento del afectado. Algunas de estas son: Limitaciones en el campo visual (limitacin en visin lateral, superior o inferior); prdida parcial de visin central (incapacidad para ver detalles); prdida de agudeza (todo se percibe borroso); oscilaciones incontrolables del globo ocular, etc. Esto hace que, adicionalmente a atender las necesidades de los invidentes, se deban proveer contrastes fuertes en colores y patrones, que sirvan de ayuda y soporte para las personas con otras limitaciones. Cuando se defini el sistema de rampas para discapacitados motrices, se elimin el escaln vertical entre el andn y la calzada, la nica advertencia que los invidentes podran detectar con su bastn; y dado que el desnivel mximo permitido para las sillas de ruedas en este punto, es de 6 mm, se vio la necesidad de recurrir a otro sistema de advertencia para los invidentes, sobre el lmite entre el andn y la calzada. 30 sto llev a la bsqueda de un sistema de advertencia con el desarrollo de la primera superficie tctil, con tachuelas semiesfricas, la cual fue modificada en la dcada de 1990, despus de estudiar ms de 20 relieves, mediando la cooperacin de personas con diversos niveles de discapacidades visuales y de personas sanas [49]. Entre los grupos y consideraciones de estudio, se tuvo a los discapacitados motrices, en especial los que se desplazan sobre sillas de ruedas, y a las personas con diversas dolencias fsicas, de modo que los relieves resultantes no fueran nocivos para ellas o les causaran molestias para su desplazamiento. As se desarroll el sistema de superficies tctiles, que este Manual incorpora en la franja tctil del andn, y que se encuentra regulado por la Norma BS 7997, que est prxima a ser adoptada como norma europea.
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3.1.2. Interaccin entre usuarios

3.1.2.1. Secciones libres para peatones
La franja de circulacin del andn, se debe respetar como una seccin libre, con una altura de 2 m, de manera que no se interponga ningn objeto (sealizacin, avisos, mobiliario, vientos de postes, etc.) o vegetacin (brazos o ramas de rboles y arbustos).
3.1.2.2. Secciones libres para ciclistas

La ciclo-ruta, se debe respetar como una seccin libre, con una altura de 2,5 m, con las mismas anotaciones que para la seccin libre de la franja peatonal. No se debe tener siembra de vegetacin baja, a los lados de las ciclo-rutas, que invada su seccin con hojas, ramas, etc., ni se debe colocar sealizacin vertical, que penetre en su seccin libre.
3.1.2.3. Secciones libres en bordes de va

En todo borde de andn, separador, etc., contra una va, se debe respetar la franja de servicio de la calzada, con una altura que vara desde 2,5 m, para vas locales, hasta 4,5 m para vas de mayor jerarqua; y un ancho, mnimo de 500 mm, en la cual no se debe colocar ningn objeto de mobiliario urbano (incluyendo los bolardos, independientemente de su altura), ni hacia la cual debe sobresalir ningn otro objeto ni vegetacin, para que no se presente conflicto con la circulacin de buses y camiones, ni se dificulte abrir la puertas para tener acceso a los vehculos.
3.1.3. Interaccin con el mobiliario urbano

La definicin del mobiliario urbano, como tal, est en los anexos de este Manual [8, 23]; pero, sea cual sea su diseo, y el sistema de manejo o de administracin que se use en la ciudad, el mobiliario no debe interferir con la libre circulacin del peatn, por lo cual, se debe ubicar en la franja de amoblamiento del andn, destinada para tal fin [10]. Se sugiere que la franja de amoblamiento, se localice en el borde externo del andn, para que sirva como espacio reductor del impacto del trfico vehicular sobre la actividad del peatn. La franja de amoblamiento vara de dimensin segn el tipo de va y segn la dimensin del andn. Mientras ms angosta sea esta franja, habr menor presencia de elementos de amoblamiento en ella. Su ancho mnimo es de 600 mm, para una va local, en la cual, slo se incluye el amoblamiento bsico, como los postes para conduccin de energa y para iluminacin, y en caso extremo se excluye la arborizacin. En la franja de amoblamiento tambin se localizan y desarrollan las rampas que permiten salvar el desnivel entre el andn y la calzada. La inclinacin de las rampas puede ir hasta un mximo de 8,33% como condicin general, pudiendo ser de 12% en situaciones especiales y tramos cortos, de acuerdo a la dimensin del andn y al tipo de va. Las bocas de acceso a las rampas tienen una dimensin de 1,2 m, ajustada a la medida necesaria para el paso de una silla de ruedas. sto se hace para evitar poner bolardos cuando no sean absolutamente necesarios. Segn la filosofa que rige este Manual, la correcta utilizacin del espacio pblico, esta supeditada a un proceso de educacin ciudadana, por lo cual, medidas coercitivas como la colocacin de bolardos, no deben ser de aplicacin masiva, pues no favorecen una actitud positiva hacia el espacio pblico.
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3.1.4. Interaccin con la vegetacin

Para garantizar la sostenibilidad ambiental de la ciudad, todas las vas de la ciudad deben contar con vegetacin rica en produccin de sombra. Sin embargo, la posibilidad real de incluir o no, rboles en un andn, depende, por lo general, de la dimensin (ancho) del mismo. La vegetacin se localiza, casi siempre, en la franja de amoblamiento, particularmente, cuando las dimensiones de los andenes son las justas para cumplir con los requisitos funcionales. No hay rboles perjudiciales sino mal ubicados en el medio urbano, por tanto, los rboles se deben escoger de acuerdo con la dimensin de la seccin, para que no interfieran con la circulacin del peatn y de los vehculos, con las construcciones y con la infraestructura. En este Manual se presenta la Tabla 18 que relaciona las diferentes secciones de vas, con algunas especies vegetales adecuadas, segn sus caractersticas fsicas (copa, talla, etc.).
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3.2. Secciones
3.2.1. Secciones urbansticas
Las vas son la porcin del espacio pblico destinada a la permanencia o a la circulacin de los vehculos y de los peatones. Tienen diferentes caractersticas, determinadas por la capacidad vehicular, la dimensin, la continuidad y el tipo de elementos o zonas que stas unen y relacionan dentro de un territorio, entre otras. Esto determina que existan diferentes jerarquas de vas dentro de una ciudad y que cada una funcione dentro de un sistema que se denomina sistema vial urbano y que es determinante para medir la calidad de vida. En Colombia, las vas son clasificadas jerrquicamente por las oficinas de planeacin y sus secciones se definen en los Planes de Ordenamiento Territorial locales. Las secciones urbansticas de las vas estn compuestas por andenes, calzadas y separadores, segn el caso. Con la expedicin de este manual se unifican y ordenan las clasificaciones viales presentadas en los artculos 27 y 126 del POT del Distrito de Barranquilla las cuales conceptualmente no se alejan de las formuladas en el Plan Maestro Vial del rea Metropolitana de Barranquilla adoptado mediante el Acuerdo Metropolitano 042 de 1993 y de las aceptadas en la mayor parte de las ciudades colombianas. A continuacin se describe cada una de ellas con sus respectivas secciones que determinaran las distintas alternativas de diseo que mas adelante se presentan en las fichas.
3.2.1.1. Autopistas o Vas inter-regionales - VI

Son vas de alta velocidad y largo recorrido que se caracterizan regularmente por tener sentidos de flujo aislados por un separador central, preferiblemente sin intersecciones a nivel y con el control total de accesos.
3.2.1.2. Vas arterias - VA

Son las vas estructurante del sistema vial de la ciudad. Su funcin principal es atraer grandes flujos vehiculares de larga distancia del rea urbana; uniendo las distintas zonas de uso residencial, industrial y de comercio con la periferia, predominando en ellas el vehculo particular y la movilizacin de pasajeros a travs del transporte colectivo
3.2.1.3. Vas Semiarterias - VSA

Son vas de grandes flujos vehiculares que atraviesan zonas de la ciudad de diferentes actividades y que en su mayora no cuentan con una geometra o seccin adecuada con las demandas de trfico. Por esta razn, presentan en su gran mayora baja velocidad de operacin y una alta rotacin de demanda.
3.2.1.4. Vas colectoras - VC

Corresponde a las vas vehiculares cuya funcin principal es canalizar el flujo vehicular desde la red vial local hacia la red vial principal o a la inversa, sean stas arterias o semi arterias. En muchos casos es utilizada por el transporte pblico colectivo.
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3.2.1.5. Vas locales - VL

Son vas de baja velocidad cuya funcin principal es permitir el acceso de vehculos directamente a cada uno de los predios. En lo posible no deben ser utilizadas para el transporte pblico colectivo ni el de carga, pero si debe permitir el estacionamiento transitorio de vehculos livianos.
3.2.1.6. Vas peatonales - VP

Son vas para atender slo el flujo de peatones. Habitualmente son usadas en los centros histricos de las ciudades para atender los grandes volmenes de peatones atrados por las actividades de comercio o de servicios y en los nuevos desarrollos donde se plantean urbanizaciones de vivienda de inters social. En ambos casos, la seccin mnima debe permitir excepcionalmente el ingreso de algn vehiculo para atender emergencias como ambulancias, bomberos o camiones de las empresas de servicios pblicos.
3.2.1.7. Ciclo-vas - CV
Son aquellas vas de la ciudad que de manera temporal o transitoria son destinadas para el uso de personas en bicicleta o patines con fines recreativos.
3.2.1.8. Ciclo-rutas - CR
Es la franja continua y permanente que permite el desplazamiento de personas en bicicletas. Su ubicacin dentro de los perfiles viales depender de las condiciones particulares de cada sitio, pero en todo caso debe estar claramente sealizada, delimitada y separada del resto de reas que conforman el espacio pblico o perfil vial.
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3.2.2. Elementos Secciones.
Constitutivos
Perfil Tpico
de
las
3.2.2.1. Seccin o Planificados
Sectores
La seccin tpica de una va ubicada en los sectores planificados de la ciudad est compuesta por una Zona Municipal (Z.M.) conformada por una Calzada vehicular (C) y dos franjas de andn localizados a cada lado de la calzada. El ancho de esta variar de acuerdo con su jerarqua y deber quedar confinada entre las dos Lneas de Bordillos (L.B) cuyas alturas tambin varan de acuerdo al tipo de va y vehculos que por ella transiten. El andn, comprendido entre la Lnea de Bordillo (L.B) y la Lnea de Propiedad (L.P) de los predios, tiene un ancho variable, de acuerdo al tipo de va y al volumen de peatones que por all circulen. De esta forma, la franja de terreno comprendida entre las dos lneas de propiedades es de propiedad exclusiva del Distrito de Barranquilla, generalmente adquirida dentro de los procesos de cesiones obligatorias que los urbanizadores tienen que efectuar. A partir de la Lnea de Propiedad (L.P) hasta la Lnea de Construccin (L.C) o paramento queda comprendido el Antejardn, un espacio de propiedad privada pero limitado en su uso, pues cumple una funcin pblica relacionada con la responsabilidad social de la propiedad privada, en este caso la ambiental.
Figura 6. Componentes de una seccin en un sector planificado MEPBQ 28
3.2.2.2. Seccin o Perfil Tpico Sectores No Planificados

La seccin tpica de una va ubicada en los sectores de crecimiento espontneos o no planificados como el centro de la ciudad y barrios subnormales esta compuesta por una Zona Municipal (Z.M.) conformada por una Calzada (C) y dos andenes a lado y lado de la misma. All no existen antejardines, pues la Lnea de Propiedad es la misma Lnea de Construccin. En este caso, la Zona Municipal se extiende hasta los paramentos de las edificaciones. Tanto el ancho de la calzada como el de los andenes son muy variados en razn a las particularidades de cada sitio. Sin embargo, para el caso del Centro esta establecido en los Alineamientos de la Secretaria de Planeacin que cuando se desarrolle una nueva edificacin esta debe retirarse como mnimo de la Lnea de Bordillo 3.75 mts. o 4.75 mts. segn el caso.
Figura 7. Perfil Sector Centro y desarrollos no planificados
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3.2.2.3. Seccin o Perfil Tpico Va Peatonal

El perfil mnimo para una va peatonal en urbanizaciones de inters social tipo 1 y 2 esta compuesto por una calzada o franja central para la circulacin peatonal y dos franja de amoblamiento ubicadas a cada lado de la misma. La suma de estas franjas conforman la Zona Municipal cuya seccin no podr ser inferior a 8.00 mts. La franja de circulacin peatonal oscilara entre 2.40 mts. y 3.00 mts, sin que esto afecte o reduzca los 8.00 mts de Zona Municipal. Los bordillos se ubicaran en la Lnea de Propiedad a partir de la cual se extiende hasta la Lnea de Construccin el antejardn cuyo ancho no podr ser inferior a 2.00 mts.
Figura 8. Perfil Va Peatonal
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3.2.2.3.1.
Calzada
La calzada es la parte de la va dispuesta, fundamentalmente para la circulacin vehicular. La dimensin (ancho) de la calzada depende de la seccin urbanstica de la va, y est asociada con la velocidad para la circulacin vehicular, permitida, para cada tipo de va, segn el Cdigo Nacional de Trnsito [15]. A partir de la experiencia positiva de Bogot, con la reduccin de los anchos de los carriles, para algunas de las secciones urbansticas definidas en su POT [9], se ha tomado una mayor conciencia, sobre la posibilidad de disminuir la seccin de la calzada para vas locales y colectoras. Esto, en consideracin de la baja velocidad que requieren estos tipos de vas y para propender por un equilibrio, entre el espacio destinado al peatn y al vehculo.
3.2.2.3.1.1.
Perfil transversal
Se debe disear el perfil transversal de cada va, con pendientes hacia ambos lados (preferiblemente del 2%) que contribuyen al mejor comportamiento futuro de los pavimentos segmentados (de adoquines) y de concreto asfltico. sto, adems, evita el cruce de las escorrentas sobre la va, y se reducen sus longitudes y volmenes al flur slo hacia un lado. Para sto es necesario disponer sumideros a ambos lados de las vas, separados unos 25 m como mximo.
3.2.2.3.1.2.
Cunetas
Se deben disponer cunetas viales (vase el Numeral 4.3.2 y la Ficha UC 170), de 400 mm de ancho, a cada lado de la va, para recoger las escorrentas y definir, de manera permanente, el nivel del borde de la va y el de los bordillos, andenes, etc., con el fin de que las sobrecapas, en el caso de los pavimentos de concreto asfltico, se coloquen SLO sobre la seccin entre las cunetas y no sobre ellas. Las cunetas aqu presentadas solo sern aplicables a vas de concreto asfltico o adoquines, en razn a que en las vas de losas de concreto queda incorporada a la pendiente de esta.
3.2.2.3.2.
Andenes (Aceras)
Los andenes (aceras), son la porcin del espacio pblico, destinada a la permanencia o circulacin de peatones, con cruce ocasional de vehculos para el acceso a los predios. Un andn como el de la ilustracin est comprendido entre la Lnea de Bordillo y la Lnea de Construccin y est conformado por dos zonas claramente delimitadas. Una es la Franja de Amoblamiento (F.A) que debe servir para separar a los peatones de los vehculos. En ella se deben ubicar la vegetacin, bancas, las redes de servicios pblicos y en algunas ocasiones, dependiendo del ancho y de la va, una ciclo ruta. La otra es la Franja de Circulacin Peatonal (F.C.P) cuyo ancho mnimo no podr ser inferior a 1.50 mts. 3.2.2.3.2.1.
Franjas Funcionales o Elementos constitutivos de un andn
Los andenes estn conformados, bsicamente, por una franja de circulacin, que debe tener un ancho mnimo de 1,5 m (ancho mnimo para circulacin de peatones y de discapacitados motrices en sillas de ruedas). El ancho de esta franja debe ser mayor, a medida que aumenta la jerarqua de la va y el flujo vehicular y peatonal. Por el centro de la franja de circulacin debe ir la franja tctil, para gua de los discapacitados visuales.
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Para todos los andenes, se prev una franja de amoblamiento, entre la franja de circulacin y la calzada, dentro de la cual, se debe disponer la vegetacin y el mobiliario urbano. El ancho de esta franja tambin vara de acuerdo con la jerarqua de la va y la dimensin del andn. Dependiendo de las dimensiones de la seccin, se puede tener una ciclo-ruta entre la franja de circulacin y la de amoblamiento, o adosada al andn, por fuera de la franja de amoblamiento, entre ste y la calzada, o en un ltimo caso en el separador. Las alternativas que se presentan en las fichas, que acompaan las diferentes secciones de andn, segn el tipo de va, varan de acuerdo con las posibilidades que permiten la disposicin de los elementos generales que componen un andn. En la figura 9 se ilustra la disposicin de un andn apropiada para sectores comerciales en donde no hay antejardn y el peatn requiere de una Franja de servidumbre para detenerse frente a las edificaciones (Se) y una al borde de la calzada para tomar o dejar un vehiculo (Sc). El de la figura 10 es ms apropiado para zonas residenciales al incluir antejardn, no requiriendo servidumbres.
Figura 9. Franjas Funcionales o Elementos constitutivos de un andn Se FC FA Cr Sc S C Franja de servidumbre edificacin Franja de circulacin Franja de amoblamiento Ciclo ruta Franja de servidumbre de la calzada Separador Calzada
Figura 10. Franjas Funcionales o Elementos constitutivos de un andn MEPBQ

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Altura
La altura de los andenes, es la diferencia entre la superficie del andn (sobre el bordillo) y la parte ms profunda (baja) de la cuneta o el nivel del pavimento de la calzada adyacente. Esta altura la debe indicar el proyectista, en funcin del tipo de va y del trfico vehicular y peatonal que sta tenga, para evitar, en cuanto sea posible, que los vehculos se suban al andn, y para proteger a los peatones. Sin embargo, para los accesos de vehculos a los predios, derivaciones de calzadas, rebajes, ciclorutas, etc., es necesario reducir la altura de los andenes y cambiar el perfil del bordillo. En la Tabla 1, tomada de la NTC 4109 Ingeniera Civil y Arquitectura. Bordillos, cunetas y topellantas de concreto, se indican las alturas de los andenes, segn el tipo de va y en funcin del perfil que se utiliza para el bordillo. Se debe notar que para conservar una modulacin coherente, las alturas se dan slo en mltiplos de 50 mm.4
Tabla 1. Altura de los andenes (mm), en funcin del tipo de va, del trnsito y del perfil del bordillo.
Figura 11. Detalle de un acceso a un predio. Seccin e isomtrico.
Por ejemplo, usando la Tabla 1, un andn en una va local, debe tener 150 mm de altura, y debe estar delimitado con un bordillo barrera (BOBAR); pero en los accesos a predios, se debe colocar un bordillo remontable (BOREM), cuya altura debe ser de 100 mm, empleando, para la transicin de altura, un bordillo transicin de 600 mm de longitud, a lado y lado, por lo cual, la pendiente de la transicin ser de 50 mm en 600 mm (1:12) o sea 8,33%, que es adecuada para peatones y discapacitados motrices.
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3.2.2.3.2.2.
Escalones y escaleras
En el desarrollo longitudinal de los andenes, no se debe tener ningn tipo de escalonamiento, a no ser que se tenga una pendiente mayor que 16%, por encima de la cual, se deben construir escaleras continuas. Los escalones y escaleras deben tener una contrahuella que no supere los 180 mm, y una huella que no sea inferior a 300 mm.
3.2.2.3.2.3.
Pendiente transversal
Los andenes, dentro de una seccin corriente, deben tener una pendiente, hacia la va, del 2%. Cuando la cota de acceso al predio, est a un nivel inferior al de la va ms la altura del andn, se debe respetar la altura del andn, pero con pendiente hacia el predio, y se debe colocar un sistema de drenaje longitudinal, como una rejilla o una cuneta auxiliar (vase el Numeral 4.3.3 y la Ficha U180) que recoja la escorrenta proveniente del andn y de la franja de amoblamiento, cuando exista, y la conduzca al sistema de alcantarillado. Por lo general, este sistema va entre la franja de amoblamiento y la franja de circulacin. Cuando se tenga un andn en medio de una zona verde, se debe tener pendientes del 2%, hacia uno o ambos lados.
Figura 12. Alternativas de drenaje de andenes con predios altos y bajos
3.2.2.3.2.4.
Franja demarcadora
Todo borde de andn o separador, por donde se vaya a tener circulacin peatonal, debe tener una franja demarcadora, continua, de color contrastante (vase el Numeral 4.5.1.1.3) con el de la superficie del andn, de 50 mm o 100 mm de ancho, la cual se debe elaborar con adoquines rectangulares planos (Ficha UC 210), tipo C A, cuando se tengan superficies segmentadas, o con tabletas rectangulares planas (Ficha UC 290), tipo C o A, cuando se tengan superficies enchapadas. Cuando se tengan losas expuestas, esta franja debe ser de adoquines, de tabletas o de concreto, de color contrastante con el de la losa (vase el Numeral 4.5.1.1.3), con un ancho de 50 mm, o 100 mm contra el bordillo. Lo anterior, tambin se aplica a sumideros o cunetas transversales, dentro de las reas peatonales, las cuales deben tener una franja demarcadora a cada lado o en todo el permetro. Esta franja tambin se debe colocar antes y despus de cualquier escala o tramo de escaleras, y debe ser paralela al borde de inicio y de llegada, a una distancia igual a una huella de la escalera.
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Figura 13. Franja demarcadora en andenes y escaleras.
3.2.2.3.3.
Separadores
Los separadores viales son reas (franjas), cuya funcin bsica es separar, fsicamente, los sentidos de circulacin sobre la calzada. Slo aparecen en determinados tipos de va (colectoras, arterias secundarias y arterias principales), donde el volumen y la velocidad de circulacin de los vehculos, y la dimensin de la seccin, los hace necesarios por razones de seguridad o para facilitar el paso de peatones, y minimizar el impacto de la velocidad vehicular. Dependiendo del tipo de va, el separador puede tener diferentes caractersticas, desde ser slo una barrera de seguridad en concreto (vase el Numeral 4.10.6 y la Ficha UC 360), hasta albergar una franja de amoblamiento, acompaada de una de circulacin y una ciclo-ruta, con diferentes esquemas de circulacin.
3.2.2.3.4.
Plazas
En el Manual se desarrollan fichas nicamente para las secciones urbansticas viales, porque en ellas se resumen las diferentes alternativas bsicas de diseo del espacio pblico. stas sirven como guas para los proyectistas y, adems, se ilustran las posibilidades constructivas que luego se pueden utilizar para otros tipos de espacios urbanos. Sin embargo, el tema de las plazas es importante y, por lo tanto, se tratan someramente a continuacin, para completar la informacin de este Manual. Las plazas se pueden definir como grandes reas con superficies duras, que deben cumplir los mismos requisitos de los andenes, en su periferia y en lo relativo a las discontinuidades que puedan tener sus superficies. Las pendientes que se le deben dar a la superficie de una plaza, dependen de las condiciones propias de cada proyecto. Lo importante es mantenerlas dentro de los parmetros de seguridad, generar escaleras cuando sea necesario y disear los sistemas de drenaje para poder recoger y conducir la escorrenta, evitando la inundacin de la superficie. Se deben mantener pendientes del 2%, hacia las estructuras de drenaje. Consecuentemente, el proyectista debe buscar la mejor manera de disponer la superficie, en especial en terrenos muy planos, mediante quiebres alternos, en uno o dos sentidos, que conduzcan el agua hacia cunetas, crcamos o sumideros, los cuales deben tener capacidades hidrulicas, acordes con las reas aferentes para cada uno de ellos.
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3.3
Fichas de los elementos constitutivos del espacio pblico
(Fichas PV 01 a PV 30, AN 001 a AN 054, IN 01 a IN 13)
3.3
Fichas de los elementos constitutivos del espacio pblico
(Fichas PV 01 a PV 30, AN 001 a AN 054, IN 01 a IN 13)
4. Unidades constructivas espacio pblico

4.1.
4.1.1.
del
Generalidades
Materiales
Las unidades constructivas, son aquellas con las que se conforman o construyen los elementos constitutivos, en este caso, del espacio pblico.
Los elementos constructivos del espacio pblico, como bordillos, cunetas, marcos para alcorques y barreras, deben ser de concreto (concreto hidrulico de cemento Prtland), elaborados con unidades prefabricadas, con mezcla hmeda (colocada en moldes) o con mezcla seca (por vibrocompresin en equipos). Los elementos de superficie, como adoquines, losetas, tabletas, baldosas, gramoquines, etc., pueden ser de concreto hidrulico, arcilla (como denominacin genrica de la arcilla cocida), cermica o piedra. Las superficies continuas (losas) deben ser de concreto hidrulico. Las rejillas para alcorque pueden ser de concreto, metal, plstico u otros materiales, con o sin refuerzo de fibras. Los contenedores de races deben ser de bloques de concreto, ladrillos o de material sinttico. Las superficies se construirn preferiblemente con unidades prefabricadas. Slo cuando no exista disponibilidad de unidades prefabricadas de concreto, la interventora permitir su reemplazo, por su equivalente en concreto colocado en el sitio.
4.1.2.
Normas
Tanto las diversas alternativas de materiales (concreto, arcilla, piedra, asfalto, etc.), como las opciones de elaboracin con concreto hidrulico (prefabricado, colocado en el sitio), deben cumplir, al menos, con las Normas Tcnicas Colombianas (NTC) respectivas y adems, con todos los requisitos que se formulan en este Manual.
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4. Unidades constructivas espacio pblico

4.1.
4.1.1.
del
Generalidades
Materiales
Las unidades constructivas, son aquellas con las que se conforman o construyen los elementos constitutivos, en este caso, del espacio pblico.
Los elementos constructivos del espacio pblico, como bordillos, cunetas, marcos para alcorques y barreras, deben ser de concreto (concreto hidrulico de cemento Prtland), elaborados con unidades prefabricadas, con mezcla hmeda (colocada en moldes) o con mezcla seca (por vibrocompresin en equipos). Los elementos de superficie, como adoquines, losetas, tabletas, baldosas, gramoquines, etc., pueden ser de concreto hidrulico, arcilla (como denominacin genrica de la arcilla cocida), cermica o piedra. Las superficies continuas (losas) deben ser de concreto hidrulico. Las rejillas para alcorque pueden ser de concreto, metal, plstico u otros materiales, con o sin refuerzo de fibras. Los contenedores de races deben ser de bloques de concreto, ladrillos o de material sinttico. Las superficies se construirn preferiblemente con unidades prefabricadas. Slo cuando no exista disponibilidad de unidades prefabricadas de concreto, la interventora permitir su reemplazo, por su equivalente en concreto colocado en el sitio.
4.1.2.
Normas
Tanto las diversas alternativas de materiales (concreto, arcilla, piedra, asfalto, etc.), como las opciones de elaboracin con concreto hidrulico (prefabricado, colocado en el sitio), deben cumplir, al menos, con las Normas Tcnicas Colombianas (NTC) respectivas y adems, con todos los requisitos que se formulan en este Manual.
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4.2. Bordillos: confinamiento

4.2.1.
elementos
funcin
de
y
Generalidades, localizacin
El bordillo es la individualizacin del extremo de la estructura de un andn, que a modo de muro, define el desnivel entre ste y la va, confina los materiales que lo componen y resiste el impacto de las llantas de los vehculos que circulan por la va. Dada su forma prismtica alargada, agrupa, bajo ste nombre, otros elementos de confinamiento a ras, que no sobresalen de la superficie ni generan desniveles.5 Los bordillos estn definidos por la NTC 4109, que opera como norma marco, con aspectos normativos (perfiles, mtodos constructivos, etc.) y otros opcionales (tipos de juntas entre unidades prefabricadas, etc.). Consecuentemente, deben cumplir, integralmente, los requisitos de la NTC 4109, y adicionalmente los que se presentan a continuacin, que definen, reemplazan o amplan los de la NTC. Es indispensable que los profesionales que vayan a utilizar este Manual, para diseo, especificacin, contratacin o construccin, tengan una copia de esta norma, pues no se puede incluir, en este Manual, todo el contenido de la misma. En este Manual se presenta un sistema de unidades rectas, y un conjunto de esquineros, cuadrantes, y otras unidades complementarias, debidamente dimensionadas y con una nomenclatura definida, para que el proyectista, pueda especificar, al detalle, las caractersticas de los bordillos de cualquier proyecto, y las unidades que lo conformarn.
4.2.2.
Geometra
4.2.2.1. Perfiles y formas segn la funcin

4.2.2.1.1. Barrera (BOBAR - Ficha UC 10)
Perfil que debe tener siempre el borde de un andn, separador, etc., cuando se va a generar un desnivel y va a estar en contacto con trfico vehicular, con llantas de caucho.
Es necesario separar, fsicamente, el bordillo de la superficie del andn pues, por diferencias de rigidez y los efectos de las cargas fsicas y trmicas, se separarn con el tiempo, dejando fisuras entre ellos.
5
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4.2.2.1.2. Esquinero barrera (BOE - Fichas UC 100 a UC 150)

Unidades, internas y externas, con perfil barrera, que sirven como mojn de esquina, para unir dos lneas de bordillo barrera, que se interceptan a diversos ngulos: 45, 60, 90, 120, 135 y 150. Las longitudes de estas unidades, estn asociadas al punto de interseccin de ambas lneas, por la cara exterior de la unidad.
4.2.2.1.3. Cuadrante barrera (BOCUB - Ficha UC 70)

Unidad, con perfil barrera, que sirve de esquina para unir dos lneas de bordillo barrera, que se interceptan a 90. Su forma exterior es redondeada, con un radio de 400 mm, para evitar deterioro de la esquina, por lo cual, su tamao (longitud), est asociado al punto de interseccin de ambas lneas, por la cara exterior de la unidad. Esta unidad tiene la misma funcin que el esquinero barrera de 90 (BOE90) exterior, pero se usa en los casos de trfico ms agresivo, en especial en extremos de separadores y esquinas. Este elemento deber construirse en sitio, pues no est disponible como prefabricado.
4.2.2.1.4. Rebaje (BOREB - Fichas UC 160)

Unidades, derechas e izquierdas, seis de cada una, que sirven para hacer la transicin de la altura del bordillo (borde del andn), en 50 mm por unidad, y que se colocan a lado y lado de la boca de las rampas para discapacitados motrices, con el fin de conformar los rebajes. Su altura est dada por la medida del extremo ms alto.
4.2.2.1.5. Remontable (BOREM - Ficha UC 20)

Perfil que debe tener el borde de un andn, cuando se va a crear un acceso a un predio, y los vehculos van a cruzar sobre l. Debe tener una altura 50 mm menor, que el perfil barrera existente en el resto del andn. Tambin se usa para la demarcacin de carriles en las calzadas, con la ayuda de un bordillo semicrculo remontable (BOSER).
4.2.2.1.6. Semicrculo remontable (BOSER - Ficha UC80)

Unidad, con perfil remontable, que sirve como extremo para proteger dos lneas de bordillo remontable (BOREM), colocadas de espaldas, para generar un separador, entre carriles de las calzadas, con 300 mm de ancho y 100 mm a 150 mm de altura, y que sirve como alternativa a las tachuelas grandes, colocadas para el mismo fin. Este elemento deber construirse en sitio, pues no est disponible como prefabricado.
4.2.2.1.7. Demarcador (BODEM - Ficha UC 40)

Perfil que se debe colocar cuando se va a generar un desnivel de 50 mm 100 mm entre dos superficies. Por lo general, no se utiliza en el borde de un andn sino como separador de superficies (como en la periferia de zonas duras que no deben cruzar los vehculos, en
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153

la demarcacin de carriles (con la ayuda de un bordillo semicrculo demarcador (BOSED)), o como demarcacin entre zonas de estacionamiento y circulacin.
4.2.2.1.8. Semicrculo demarcador (BOSED - Ficha UC 90)

Unidad, con perfil demarcador, que sirve como extremo, para proteger dos lneas de bordillo demarcador (BODEM), colocadas de espaldas, para generar un separador, entre carriles de las calzadas, con 300 mm de ancho y 50 mm a 100 mm de altura, y que sirve como alternativa, a las tachuelas medianas colocadas para el mismo fin. Este elemento deber construirse en sitio, pues no est disponible como prefabricado.
4.2.2.1.9. Transicin (BOTRA - Ficha UC 30)

Unidades, derecha e izquierda (una de cada una), que sirven para hacer la transicin de perfil y de nivel, entre un bordillo barrera (BOBAR) y uno remontable (BOREM), como en el acceso vehicular a un predio, hecho con perfil remontable, en medio de un andn con perfil barrera.
4.2.2.1.10. Rectangular (BOREC - Ficha UC 50)

Perfil que se usa, principalmente, para separar o confinar, a ras, dos superficies que se encuentren al mismo nivel. Es el perfil que se debe colocar, como parte del bordillo, en la boca de los rebajes para discapacitados motrices. Nunca se debe utilizar sobresaliendo del piso o pavimento, cuando pueda entrar en contacto con trfico vehicular.
4.2.2.1.11. Ciclo-ruta (BOCIC - Ficha UC 60)

Perfil diseado para separar la ciclo-ruta y la va, cuando van adosadas, sin ninguna otra separacin. Las unidades tienen perfil barrera por ambos lados, de manera que, por el lado de la va, puede prestar servicio de barrera, y por el lado de la ciclo-ruta, puede tener una altura de servicio de 50 mm a 200 mm, en mltiplos de 50 mm.
4.2.2.2. Altura (series) pavimento
segn
el
tipo
de
Las series, para los bordillos, estn definidas por su altura total, que comprende la altura del andn (altura de servicio), definida en la Tabla 1, y la profundidad de empotramiento dentro del nivel inferior (de la cuneta o del pavimento), que debe ser: 150 mm, de la rasante hacia abajo, para cunetas de concreto o pavimentos monolticos (concreto o asfalto); y mnimo, 120 mm de penetracin dentro de la base, para los pavimentos segmentados (adoquines, losetas). Por lo anterior, las series varan segn el tipo de bordillo, como se indica en la Tabla 2. 6
6
Si bien la NTC 4109, especifica una profundidad de anclaje (empotramiento) mnima de 150 mm, en este Manual se reduce un poco para los pavimentos segmentados, para que unidades de 450 mm de altura puedan salvar los espesores de las unidades de piso de 80 mm de espesor, 40 mm de
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Tipo de Bordillo
Denominacin
Ficha
Altura (mm) Cuneta y pavimentos monolticos (concreto , asfalto) 350 300 350 250 150 250 -350 350 300 250 350 300 -350 -400 -450
Pavimentos segmentados (adoquines, losetas) 450 400 450 300 250 350 -450 450 400 350 450 200 -250 -300 -350
Barrera Remontable Transicin Demarcador Rectangular Ciclo-ruta Cuadrante Barrera Semicrculo Remontable Semicrculo Demarcador Esquinero Barrera Rebaje
BOBAR BOREM BOTRA BODEM BOREC BOCIC BOCUB BOSER BOSED BOE BOREB
U10 U20 U30 U40 U50 U60 U70 U80 U90 U100 a U150 U160
Tabla 2. Series definidas para cada tipo de bordillo. Estas series estn definidas para andenes con alturas de servicio de 200 mm. Cuando se tienen andenes de menor altura, se pueden usar las mismas series, dndoles, durante la construccin, una mayor profundidad de empotramiento, para no tener que desarrollar series para ambos tipos de pavimento y para cada altura de andn. Por ejemplo, en una va local, se tiene un acceso vehicular a un predio. El proyectista debe especificar, en el plano, la altura del andn (150 mm, segn la Tabla 1) y la altura del acceso al predio (50 mm menos, o sea, 100 mm, tambin segn la Tabla 1). En la seccin normal del andn, el bordillo debe tener perfil barrera (BOBAR) y en la seccin del ancho del acceso debe tener un perfil remontable (BOREM). A derecha e izquierda del ancho del acceso, se debe colocar una unidad de bordillo transicin (BOTRA), derecha e izquierda, respectivamente. Lo anterior aplica para las bocacalles de las vas peatonales. Consecuentemente, la superficie del andn estar a 150 mm de altura, en general, y descender, acorde con las transiciones, a 100 mm de altura en el acceso vehicular al predio. Si el andn tiene una altura de 200 mm, se usan las mismas unidades, pero colocadas con una altura de servicio 50 mm mayor, por lo cual la altura de acceso al predio debe quedar a 150 mm. La serie a utilizar, la debe especificar el proyectista, teniendo en cuenta el tipo de pavimento y el trfico de la va.
arena y una altura de servicio mxima de 200 mm, con 130 mm restantes para empotramiento, y as no tener que generar bordillos de 500 mm de altura. Si las unidades del pavimento tienen 60 mm, se cumple el requisito de los 150 mm. Por esto se habla de 120 mm como profundidad mnima para los pavimentos de rodadura segmentada, que da un margen adicional de 10 mm para el espesor compactado de la arena.
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4.2.2.3. Longitud
Para cada perfil y serie de las unidades rectas, se definen tres longitudes nominales: 800 mm, 400 mm y 200 mm. En algunos lugares se usan unidades de 1 m de longitud, que no van contra los principios de este Manual, y cuyo nico inconveniente podra ser su peso para manejo manual, sin que exista ningn argumento tcnico para rechazarlas. Siempre se deben utilizar las unidades de mayor longitud disponible para cada proyecto y lugar. Se pueden utilizar tramos de 1 m de longitud nominal para curvas con radios de 12,5 m o ms; de 800 mm para radios de 8 m hasta menos de 12,5 m; y de 400 mm para radios de 2 m hasta menos de 8 m. Para radios menores de 2 m, los bordillos se deben elaborar en el sitio, con concreto colocado en formaletas. 7
4.2.2.4. Espesor (ancho)

El espesor estndar (ancho), de todos los bordillos, debe ser de 150 mm, para que junto con la franja demarcadora de 50 mm o 100 mm de ancho, que se coloca junto al bordillo hacia adentro del andn o separador, se ajuste al mdulo de 200 mm definido para el espacio pblico, y el andn se pueda dimensionar, entre el borde de la cuneta y el paramento, con dicho mdulo. Para terminales de transporte y de carga, se recomienda que el espesor de los bordillos sea de 200 mm.
4.2.2.5. Aligeramiento
El aligeramiento de las unidades, tiene como objeto facilitar su manejo, por medios sencillos, y reducir su peso. Sin embargo, no opera necesariamente como reductor de costos. En las Fichas UC se indica, para cada unidad, el aligeramiento mximo permitido. Los espesores mnimos de pared y de tabique, se han definido en 50 mm, para un mejor comportamiento ante el impacto de los vehculos, mayor que el mnimo de 40 mm que exige la NTC 4109, y se han limitado los aligeramientos en las porciones superiores de las unidades bordillo. Los dimetros resultantes para los aligeramientos, de 50 mm, se deben respetar, como valores mximos, pudiendo ser menores para ajustarlos a las dimensiones de los tubos o barras que se empleen para su fabricacin y manejo. No se permite cambiar los aligeramientos de circulares a cuadrados, ni unirlos entre s formando cavidades ovales o prismticas. Las unidades que quedan en una posicin tal, que puedan recibir el impacto frontal del trfico (perpendicular a la longitud del bordillo, como en los extremos de
Para cada uno de estos radios mximos, se genera una flecha (Distancia entre la curva terica y el punto medio de la unidad) en el centro de la unidad correspondiente, de 20 mm. Si en el diseo, despus de haber asignado los tramos de mayor longitud disponibles, quedan remanentes menores de 200 mm de longitud, se deben especificar en los planos, para que sean elaboradas en obra, con formaleta y mezcla, tambin segn los requisitos de la NTC 4109. Las unidades de transicin entre perfil barrera y remontable (BOTRA) (izquierda y derecha), y las seis unidades (izquierdas y derechas) para la transicin de nivel y la construccin de los rebajes (BOREB), tienen 600 mm de longitud nominal, con el fin de que al reducir la altura en 50 mm por unidad, la pendiente longitudinal del andn, no sea mayor de 8,33%.
7
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separadores, esquinas, etc.), deben ser macizas, o se deben rellenar sus aligeramientos, en obra, al menos un da antes de su colocacin, utilizando concreto pobre o mortero de pega, teniendo en cuenta de apisonar o vibrar bien, dicho concreto o mortero.
4.2.3.
Materiales
4.2.3.1. Cementantes
Para producir las pastas, morteros y concretos (prefabricados, premezclados o elaborados en el sitio), a los que se refiere este Manual, se debe usar cemento Prtland gris, que cumpla la NTC 121 Ingeniera Civil y Arquitectura. Cemento Prtland. Especificaciones fsicas y mecnicas y la NTC 321 Ingeniera Civil y Arquitectura. Cemento Prtland. Especificaciones qumicas; y cemento blanco que cumpla la NTC 1362 Cemento Prtland blanco. El concreto para bordillos, se puede elaborar con cemento gris, blanco o ambos, con un contenido mnimo de material cementante de 280 kg/m , por razones de durabilidad. Cuando se produzcan unidades prefabricadas bicapa, con caractersticas especiales de color y acabado, se recomienda que para una mayor durabilidad de la superficie, esta capa tenga un contenido de material cementante de, al menos, 350 kg/m .
3 3
4.2.3.2. Agregado
Para producir las pastas, morteros y concretos (prefabricados, premezclados o elaborados en el sitio), a los que se refiere este Manual, se deben usar agregados que cumplan la NTC 174 Concreto. Especificaciones de los agregados para concreto. El agregado para elaborar bordillos, debe ser triturado, con un tamao mximo nominal de 12 mm (1/2 ).
4.2.4.
Color y textura
El color de los bordillos, a no ser que se especifique diferente, debe ser el gris natural el concreto, con las variaciones normales entre lotes de produccin; pero con uniformidad dentro de cada lote, cuya variacin aceptable se debe acordar, previamente, entre el proyectista, el constructor y el interventor. El color de las unidades debe ser integral colocado como pigmento en el concreto, con un espesor, mnimo, de 12 mm, al menos en las caras frontal y superior de los bordillos (unidades bicapa que se pueden elaborar en algunas mquinas). Ambas mezclas se deben producir simultneamente, con relaciones agua cemento lo ms cercanas posibles. Se debe introducir y vibrar la primera, y luego se debe introducir y vibrar la segunda, para que se d una adherencia perfecta entre ambas. En estas unidades bicapa, no se pueden separar las dos capas, ni durante su ensayo de rotura ni durante su utilizacin. Todos los pigmentos a los que se refiere este Manual, deben cumplir con la NTC 3760 Ingeniera Civil y Arquitectura. Concreto coloreado integralmente. Especificaciones para pigmentos. La textura de la superficie de las unidades debe ser la ms cerrada posible, y debe provenir directamente de la formaleta, sin ningn tipo de acabado, capa o esmaltado posterior. Los hormigueros o burbujas se deben rellenar, en planta, a la mayor brevedad, MEPBQ
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despus de desmoldadas, con un mortero de cemento y arena fina, rico en pasta, con un color lo ms parecido posible al del concreto (por lo general se debe reemplazar un 25% del cemento gris por cemento blanco para compensar el color), utilizando una llana para enrasar sobre la superficie, sin que quede una capa sobre ella. La calidad y alcance de estas correcciones, debe ser motivo de evaluacin y aceptacin, por los participantes, como se indica en el prrafo anterior y en la NTC 4109.
4.2.5.
Calidad
Tal como se indica en la NTC 4109, las unidades prefabricadas se ensayan a flexotraccin, y deben tener un mdulo de rotura de, al menos, 4 MPa, para el promedio de tres especmenes, y de 3,5 MPa para los valores individuales de la muestra de tres unidades. Cuando se utilice concreto para la elaboracin de bordillos en el sitio, o para ajustes entre unidades prefabricadas (mayores que una junta), debe tener una resistencia a la compresin, a los 28 d, mnima, de 28 MPa, como promedio de dos cilindros, y su constitucin (materiales) y apariencia (color, textura, etc.), se debe asemejar, lo ms posible, a las de las unidades adyacentes. Para esto, ser necesario reemplazar parte del cemento gris, por cemento blanco (alrededor del 25%). El muestreo para el control de calidad, se debe hacer segn los Numerales 5.1.2 5.2.2 de la NTC 4109. Tanto el procedimiento de muestreo como los resultados de los ensayos de laboratorio, deben contar con la aprobacin del interventor.
4.2.6.
Construccin prefabricadas
con
unidades
4.2.6.1. Manejo de las unidades

Las unidades prefabricadas para bordillos, se deben manejar con herramientas o equipos, que se adapten al nivel de tecnificacin del productor y del constructor, tales que las unidades no se deterioren en su apariencia ni en su estructura. Para su recepcin en obra, se deben seguir los requisitos del Numeral 5 de la NTC 4109, y esta misma calidad se debe conservar durante todo el manejo en obra, hasta que est terminada. 8 Cuando haya que partir una unidad, o se le deba hacer alguna modificacin a su volumen, el corte se debe hacer con una sierra con disco adiamantado, al menos en la
El nivel inferior de tecnificacin puede ser: despacho y transporte en plataforma y manejo a mano o con la ayuda de barras, insertadas por los aligeramientos. El nivel superior de tecnificacin puede ser: despacho y transporte sobre estiba o en cubos, enzunchados, con cargue y descargue con la ayuda de cargadores de tenedor o pinzas. El manejo en la obra se puede hacer a mano, con la ayuda de las barras, ya referidas, de pinzas de cierre por gravedad, de sistemas neumticos de izado, etc.
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superficie de la unidad, con el fin de que el corte quede preciso y estticamente agradable.
4.2.6.2. Fundacin
La profundidad de empotramiento (anclaje), como ya se dijo, debe ser de, al menos, 150 mm, para pavimentos monolticos (concreto, asfalto), del nivel de la rasante hacia abajo, y de, al menos, 120 mm dentro de la base, para pavimentos segmentados (adoquines, losetas). Si el pavimento segmentado tiene cuneta en concreto, se aplica el criterio de pavimento monoltico, de la superficie de la cuneta hacia abajo. Si el bordillo va a estar fundado sobre la base o subbase del pavimento, sta debe tener, por lo menos, 100 mm de espesor por debajo del nivel de fundacin. Si el espesor disponible es menor que 100 mm, o el bordillo va a estar fundado sobre la subrasante del pavimento, se le debe construir una fundacin del material de la capa de base o de subbase, bien compactado; o de concreto pobre, mortero o relleno fludo, con un espesor, mnimo, de 100 mm y con un ancho igual o mayor que el del bordillo. En el caso de tener cualquier fundacin que contenga cemento, el material debe haber fraguado, antes de continuar la construccin. La fundacin debe tener un nivel y una tolerancia tal, que slo sea necesario un mortero de nivelacin, de no ms de 20 mm de espesor, para el ajuste final del nivel de los bordillos. Si el bordillo no va a tener detrs un respaldo firme, como en el caso de los jardines, zonas verdes, etc., se le debe construir un contrafuerte, para lo cual, la base o subbase del pavimento, o la fundacin de concreto pobre, mortero o relleno fludo, se debe prolongar 150 mm por detrs de la cara trasera de la unidad.
4.2.6.3. Mortero de nivelacin

Sobre el nivel de fundacin (base o subbase del pavimento o fundacin de concreto pobre) se debe colocar una capa de mortero de nivelacin, con una proporcin 0,33:1:4 (una tercera parte de cal, por una parte de cemento y cuatro de arena, en volumen), de no ms de 20 mm de espesor, sobre la cual, se deben asentar las unidades, cuando an se encuentre en estado plstico. La cal debe ser hidratada (apagada), debe cumplir la NTC 4019 Ingeniera Civil y Arquitectura. Cal hidratada para mampostera, y haber sido hidratada durante, al menos, 24 h, previas a su utilizacin.
4.2.6.4. Alineamiento
El alineamiento horizontal de las unidades, tomado por su cara frontal, debe ser tal, que los extremos de cada unidad (esquinas), justo antes de la junta, no se desven, en ms de 15 mm, del alineamiento de diseo, en el caso de tramos curvos o rectos. El alineamiento vertical de las unidades, tomado por su cara superior, debe ser tal, que los extremos de cada unidad, no se desven, en ms de 10 mm, del nivel (cota) de diseo. En tramos rectos, la desviacin no debe ser de ms de 10 mm, al ser evaluado con una regla de 3 m. El escalonamiento entre dos unidades, tomado tanto por su cara frontal (esca-
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lonamiento horizontal), como por su cara superior (escalonamiento vertical), no debe ser mayor que 5 mm. 9
4.2.6.5. Respaldo y contrafuerte

Si el bordillo va a tener respaldo de una construccin o superficie firme detrs (como en el caso de la superficie de un anden) se debe proceder a llenar el espacio entre esta y la cara trasera de las unidades, en principio, al da siguiente de terminada la colocacin de las unidades y llenando las juntas entre ellas. Este lleno, de material granular bien compactado, estabilizado con cemento; o de concreto pobre, mortero o relleno fluido, se debe hacer, al menos, hasta alcanzar el nivel de servicio inferior del bordillo (nivel de la cuneta o pavimento). Si el bordillo no va a tener el respaldo de una construccin o superficie firme detrs (como en el caso de un jardn, zona verde, etc.), se debe proceder a construirle un contrafuerte, el cual debe ir asentado sobre la prolongacin de la base del pavimento o de la base de concreto pobre. Este contrafuerte, elaborado de concreto pobre, mortero o relleno fludo, debe tener 150 mm de ancho en su base y debe ir, inclinado como un talud abultado hasta 2/3 de la altura estndar de la unidad. El contrafuerte se debe construir, en principio, al da siguiente de terminada la colocacin de las unidades y el llenado de las juntas entre ellas. Este concreto se puede colocar bastante seco, tirado, sin necesidad de formaleta, y no requiere de vibrado ni de acabado especial.
4.2.6.6. Juntas
El sistema de unidades prefabricadas para bordillos est diseado para tener juntas de 10 mm de espesor, que se deben llenar con mortero, con una proporcin 0,33:1:3 (1/3 parte de cal, por una de cemento y tres de arena de concreto o de pega, en volumen). La cal debe: ser hidratada (apagada), cumplir la NTC 4019, y haber sido hidratada durante, al menos, 24 h, antes de su uso. Se recomienda que parte del cemento, alrededor del 25%, sea reemplazado por cemento blanco, para compensar el color de la junta y que sea lo ms parecido posible al de los bordillos. sto lo debe evaluar el constructor y someterlo a aprobacin de la interventora, antes de comenzar la construccin. El mortero de la junta se debe empujar con un palustre, llana o un pisn, para que penetre y llene, lo ms posible, todo el espacio de la junta, a lo ancho y alto de la unidad, y se debe acabar, en una sola operacin, a ras con la superficie de las caras de las unidades que conforman la junta, sin extenderse sobre ellas. En las curvas, se abren las juntas hacia la cara frontal o trasera de las unidades, segn la curva sea exterior o interior. Al colocar las unidades es importante conservar, en el punto ms estrecho de la junta, el espesor de 10 mm ya referido. Cuando se va a tener cuneta prefabricada, frente al bordillo, las unidades de cuneta se pueden colocar al tope contra el bordillo, en los tramos rectos y, cuando sea posible, en las curvas. Si el ajuste no es bueno, el espacio que queda se debe llenar con mortero de pega en estado seco, empujndolo con el palustre o llana hasta que llene
La tolerancia de la desviacin en tramos rectos y del alineamiento vertical, permitidos por este Manual, son diferentes (ms holgadas) que las especificadas en la NTC 4109.
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todo el espacio; y se deja hidratar por la humedad de la base o se humedecer ligeramente al curar las juntas entre unidades.
4.2.6.7. Curado
Las juntas se deben curar, durante tres das, humedeciendo, con un aspersor, slo el mortero de las juntas y el menor ancho posible del concreto de las unidades adyacentes. Una vez humedecidas las juntas, se debe cubrir el bordillo, con una franja de lmina de plstico, y repetir el proceso, tantas veces como sea necesario, para que no se seque el mortero, durante estos tres das. Si la construccin va a continuar al otro da, se deben humedecer las juntas, y cubrir el bordillo cuando el proceso lo permita. Como alternativa para curar las juntas, se puede utilizar un producto de curado que forme pelcula, que cumpla con la NTC 1977 Ingeniera Civil y Arquitectura. Compuestos para el curado del hormign, teniendo en cuenta no daarlo durante la construccin, durante los tres das posteriores. Este producto debe ser incoloro.
4.2.7.
Construccin con colocado en el sitio
concreto
La construccin de bordillos con concreto colocado en el sitio, slo se acepta como un procedimiento alterno y, principalmente para las curvas con radios pequeos, donde sea difcil manejar unidades prefabricadas. Para la construccin de bordillos con concreto colocado en el sitio, se debe seguir lo escrito en la NTC 4109, con las siguientes modificaciones: la separacin entre juntas de los tramos de bordillos debe ser igual o coincidir con las juntas o modulacin de las placas de concreto de la calzada, y su ancho debe estar entre 3 mm y 5 mm, conservando la profundidad propuesta de 30 mm o ms.
4.2.8.
Mantenimiento y reparacin
Los bordillos no requieren mantenimiento como tal, para cumplir su funcin. Se deben reparar cuando, por impacto contra ellos, se desborden o quiebren las unidades, o cuando por desplazamiento o hundimiento del terreno, pierdan sus caractersticas fundamentales de altura, alineamiento, etc. Los bordillos elaborados con unidades prefabricadas, se pueden desbaratar en orden, sin daar sus componentes. Las unidades retiradas quedan con porciones del mortero de la junta, adosadas a sus lados, lo mismo que del mortero de nivelacin, por debajo, y del concreto del contrafuerte, por detrs. stos, por lo general, se puede retirar con la ayuda de un cincel, hachuela o un mazo, y se podrn utilizar de nuevo; pero dicha labor de limpieza consume mano de obra que es necesario evaluar y considerar dentro de los costos de reutilizacin.
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4.3. Cunetas: elementos conduccin de agua.

4.3.1.
de
Generalidades
Del universo de mtodos y elementos de drenaje, superficial y subterrneo, que se pueden emplear en la construccin de espacio pblico, vial y peatonal, en este Manual se presenta una propuesta, para una cuneta vial y una cuneta auxiliar, esta ltima de mayor aplicacin en zonas peatonales. Las cunetas estn definidas por la NTC 4109, que opera como norma marco, en la cual se tienen aspectos normativos, como los perfiles (formas), mtodos constructivos, etc., y otros opcionales, como los tipos de juntas entre unidades prefabricadas. Consecuentemente, deben cumplir, integralmente, los requisitos de la NTC 4109, y adicionalmente los que se presentan a continuacin, que definen, reemplazan o amplan los de la NTC. Es indispensable que los profesionales que vayan a utilizar este Manual, para diseo, especificacin, contratacin o construccin, tengan una copia de esta norma, pues no se puede colocar en este Manual, todo el contenido de la misma. En este Manual se presentan dos sistemas de unidades: el de la cuneta vial (CUVIA), para el borde de vas de concreto asfltico o adoquines, conformado por unidades rectas, con perfil triangular recto; y el de la cuneta auxiliar (CUAUI), para el interior o permetro de zonas peatonales, con perfil triangular issceles, conformado por unidades rectas intermedias (CUAUI), y piezas de unin en L (CUAUL), en T (CUAUT), final (CUAUF), una caja (CUACA) y una tapa (CUATA) para desage; todas debidamente dimensionadas y con una nomenclatura definida, para que el proyectista, pueda especificar, al detalle, las cunetas de cualquier proyecto, y las unidades que la conformarn.
4.3.2.
Cuneta vial (CUVIA - Ficha UC 170)
4.3.2.1. Funcin
Por su posicin, a los lados de las calzadas, se usan para recoger el agua proveniente de la calzada o del andn lateral (cuando exista), y para definir, de manera permanente, la diferencia de nivel entre el andn y la calzada. El propsito es que, en las futuras repavimentaciones o reconstrucciones (cuando se tienen pavimentos de asfalto), slo se aumente el nivel en la seccin de calzada, comprendida entre las cunetas, y no entre los bordillos. Por esta razn la cuneta slo ser usada en calzadas con este tipo de pavimentos as como en las de adoqun. En las de concreto el desnivel quedara incluido dentro de la placa. Ver Numeral 4.3.2.3.2.1.
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4.3.2.2. Geometra
4.3.2.2.1. Perfil
La seccin hidrulica de la cuneta vial, tiene forma de tringulo rectngulo, con una pendiente del 8% hacia el exterior de la calzada (bordillo), la cual es apta para la circulacin de peatones, discapacitados motrices y visuales; y un ancho nominal (an*) de 400 mm. Se debe anotar que en el lado alto, se tiene una franja horizontal, de 25 mm de ancho, para evitar descantillados en este punto crtico de interaccin con el trfico. Esta cuneta hace parte de la continuacin del rebaje o rampa para discapacitados motrices, una vez sta ha llegado a nivel de la calzada, terminando en un bordillo rectangular (BOREC).
4.3.2.2.2. Espesor (series) pavimento
segn
el
tipo
de
Las series, para la cuenta vial, estn definidas por su espesor mayor, que es el del lado contra el pavimento. La de 200 mm de espesor (ee2) tiene un espesor, en el lado del bordillo, de 170 mm (ee1), y se debe usar en vas colectoras, arterias y mayores, con circulacin de buses y camiones, o en zonas donde el trfico es predominantemente de vehculos pesados, como en zonas de talleres, terminales de carga y de transporte, etc. La de 150 mm de espesor (ee2), tiene un espesor, en el lado del bordillo, de 120 mm (ee1), y se debe usar en vas internas (unidades residenciales) y vas locales, en barrios o sectores comerciales sin trfico de camiones. La serie a utilizar, la debe especificar el proyectista, teniendo en cuenta el tipo de pavimento y el trfico de la va.
4.3.2.2.3. Longitud
Para cada serie, se cuenta con tres longitudes nominales: 800 mm, 400 mm y 200 mm. Siempre se deben utilizar las unidades de mayor longitud disponible para cada proyecto y lugar, y se puede buscar, por razones estticas, que la longitud de la cuneta vial, coincida con la del bordillo lateral, sin que esto sea un requisito tcnico. Para curvas, se deben utilizar unidades acordes con el radio de la misma, para que no se abra mucho la junta. Si en el diseo, despus de haber asignado los tramos de mayor longitud disponibles, quedan remanentes menores de 200 mm de longitud, se deben especificar en los planos, para que sean elaborados en obra, con formaleta y mezcla, tambin segn los requisitos de la NTC 4109. Estos mismos requisitos se deben cumplir si se decide elaborar los tramos curvos de cuneta vial, en el sitio, caso en el cual las cunetas deben tener juntas, preferiblemente coincidentes con las de los bordillos laterales.
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4.3.2.2.4. Ancho
El ancho estndar (ae*) de la cuneta vial es de 400 mm. Las cunetas hacen parte de la seccin total de la calzada, pero no hacen parte de los carriles de borde, por lo cual se deben descontar del ancho total antes de definir el ancho real de los carriles. Las cunetas funcionan como berma de los carriles laterales, para efectos de emergencias y sobrepasos.
4.3.2.2.5. Aligeramiento
Para ambas series se ha conservado el espesor mnimo de pared (en el fondo y en los lados). Se proponen dos aligeramientos circulares, en la posicin ms exterior posible, para mejor manejo de las unidades. El del lado de menor espesor, no debe sobrepasar los 20 mm de dimetro, para la serie 150, y puede llegar a 50 mm, para la serie 200. El del lado de mayor espesor, puede ser de hasta 50 mm de dimetro, en ambas series. Los dimetros de los aligeramientos, se deben respetar, como valores mximos, pudiendo ser menores, para ajustarlos a dimensiones de tubos o barras, que se empleen para su fabricacin y manejo. No se permite cambiar los aligeramientos de circulares a cuadrados, ni unirlos formando cavidades ovales o prismticas.
4.3.2.3. Localizacin
La cuneta vial se debe colocar a cada lado de la calzada, de manera que, aunque la calzada tenga pendiente hacia el lado opuesto, la cuneta del lado alto, evite que las escorrentas provenientes de ese lado (que atentan contra la seguridad de la circulacin por la va), la crucen. Esto lleva, adems, a que se deban tener sistemas de drenaje (sumideros), a ambos lados de la va, lo cual ser aplicable para los sectores de nuevos desarrollos. En los sectores ya consolidados de la ciudad los sumideros implican la construccin de un sistema de drenaje pluvial para el lugar intervenido.
4.3.2.3.1. Interaccin con rampas y sumideros

En condiciones de flujo abundante por la cuneta, la cara inclinada de la rampa del rebaje para discapacitados, acta como pared de la cuneta, por lo cual se debe localizar un sumidero, que corte el flujo conducido por la cuneta, antes de que llegue a las rampas, sin atravesarse frente a ella. Los sumideros deben ser, en lo posible, de ingreso horizontal, por la pared del bordillo. Si son de ingreso vertical, con rejilla, se debe buscar que su ancho no supere los 400 mm, y que la pared posterior del sumidero, coincida con la pared del bordillo, para que se aproveche el ancho de la cuneta para incorporar la rejilla. Si el conjunto rejilla y paredes es ms ancho que la cuneta, el sumidero se debe colocar de tal manera que penetre dentro de la seccin del pavimento, conservando la pendiente de la cuenta y de la va, de manera armnica. El plano superior de la rejilla del sumidero, debe coincidir con la superficie de la cuneta, o estar escalonada a no ms de 10 mm por debajo de esta, con la misma pendiente transversal de la cuneta.
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4.3.2.3.2. Interaccin con pavimento

4.3.2.3.2.1.
diversos
tipos
de
Con pavimentos de concreto
En el caso de tener un pavimento de concreto en la calzada, la cuneta se puede construir como una franja lateral, de 400 mm de ancho y 8% de pendiente transversal, de dos maneras: independiente (con o sin pasadores de transferencia de carga, segn las disee el diseador estructural del pavimento); o incorporada en la losa de ese lado, ya sea conservando la pendiente (plano) que sta traiga hacia ese lado de la calzada, o darle el perfil de la cuneta prefabricada (Ficha UC 170), cuando tenga pendiente hacia el centro de la va. Se puede vaciar la losa o la franja lateral de la cuneta, incorporando el bordillo; o se puede adosar el bordillo prefabricado, antes o despus del vaciado de la losa. En el vaciado monoltico de cuneta + bordillo o de losa + cuneta + bordillo, no se requiere de refuerzo especial para estos elementos, ni longitudinal ni transversal, diferente al que, eventualmente, se haya definido para la losa. No se aconseja el vaciado posterior de la seccin correspondiente a la altura de servicio de un bordillo, sobre una cuneta y una losa de concreto ya construida. En este caso es preferible vaciar una seccin adosada a la losa, por el lado. El sistema de dejar pasadores de refuerzo embebidos en la losa, rara vez funciona bien, como fijacin del vaciado posterior de la seccin de bordillo referida.
4.3.2.3.2.2.
Con pavimentos de asfalto
En caso de tener un pavimento de asfalto, se debe colocar la cuneta vial propuesta, a ambos lados de la calzada. En construcciones nuevas, el nivel del pavimento debe quedar, 15 mm por encima del nivel de la cuneta. En reconstrucciones, se debe generar un nuevo perfil uniforme para el conjunto bordillo + cuneta, y tratar de ajustar, las irregularidades de la va, con parches de concreto asfltico, caso en el cual tambin es preferible que la cuneta quede ligeramente por debajo del nivel general del asfalto, a que quede por arriba, a no ser que se vaya a colocar una sobrecapa.
4.3.2.3.2.3.
Con pavimentos de adoquines
En el caso de tener un pavimento de adoquines, se recomienda que para pendientes longitudinales de la va, menores que el 1%, la cuneta sea de concreto, por lo cual se debe usar la cuneta vial propuesta. Para pendientes entre el 1% y el 2,5%, se puede colocar la cuneta vial propuesta, o construir una seccin similar, con rodadura de adoquines de concreto. Esta seccin se puede hacer, doblando la superficie de la rodadura hacia abajo, con o sin la generacin de una junta longitudinal, que demarque la cuneta. Slo se pueden construir cunetas escalonadas (ms profundas), cuando se tengan adoquines de 80 mm de espesor y trfico de vehculos livianos, con un escalonamiento mximo de 20 mm. En todos los casos, se debe respetar el espesor de la estructura del pavimento, por lo cual se hace necesario compensar, con una mayor excavacin, el espesor que se pierde por la profundidad de la cuneta (30 mm aproximadamente), en la zona correspondiente a ella. Si la pendiente longitudinal es mayor que el 2,5%, no es necesario construir una seccin de cuneta, pero se podr MEPBQ
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construir el borde, en adoquines o con la cuneta vial, como ya se explic, si el proyectista as lo desea. Los requisitos anteriores asumen que la pendiente transversal del pavimento es del 2%, hacia ambos lados de la calzada, nunca hacia el centro
4.3.3.
Cuneta auxiliar (Ficha UC 180)
4.3.3.1. Funcin
Se debe usar para recoger el agua proveniente de reas peatonales (andenes, plazas), en los lados o en su interior, y para a interceptar el flujo de agua, proveniente de zonas verdes, hacia zonas peatonales.
4.3.3.2. Geometra
4.3.3.2.1. Perfil
La seccin hidrulica de la cuneta auxiliar, tiene forma de tringulo issceles invertido, con una pendiente, hacia el centro, del 15,3%, un ancho efectivo de 260 mm y una franja horizontal, para proteccin de las aristas, de 20 mm a cada lado.10
4.3.3.2.2. Sistema
El sistema de unidades de la cuneta auxiliar (CUAUI), est conformado por: unidades intermedias rectas (CUAUI), con tres longitudes, y accesorios para la unin de las unidades rectas en L (CUAUL), en T (CUAUT), final o remate (CUAUF) y una caja (CUACA), con su rejilla o tapa (CUATA) para desage. Todas las unidades del sistema poseen el mismo perfil.
4.3.3.2.3. Espesor (series) pavimento
segn
el
tipo
de
Se tienen dos series para la cuenta auxiliar: de 150 mm, para uso en medio de zonas peatonales o con cruce de trfico liviano (fundamentalmente automviles), y para el confinamiento de pavimentos monolticos (concreto, asfalto); y de 250 mm, para uso en medio de zonas peatonales o con cruce de trafico medio (con algn volumen de buses y camiones), y para el confinamiento de pavimentos segmentados (adoquines, losetas). La serie a utilizar, la debe especificar el proyectista, teniendo en cuenta el tipo de pavimento, la funcin (confinante o no) de la cuneta y el trfico de la zona.
Aunque la pendiente de la cuneta supera el mximo recomendado para la circulacin de discapacitados motrices en silla de ruedas, por ser tan estrecha, se asimila, no a dos rampas sino a una depresin. Por tener 20 mm de profundidad y por su presencia eventual en medio de las circulaciones (dado que, por lo general, estar al lado de ellas), no se constituye en una barrera para los discapacitados motrices.
10
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4.3.3.2.4. Longitud
Para cada serie, se cuenta con unidades intermedias (CUAUI) con tres longitudes nominales: 800 mm, 400 mm y 200 mm. Todos los accesorios, en L (CUAUL), en T (CUAUT) y final (CUAUF), tienen 300 mm de longitud nominal. La caja (CUACA), con su rejilla (tapa) (CUATA), tienen 600 mm de longitud nominal. Siempre se deben utilizar las unidades intermedias de mayor longitud disponible, para cada proyecto y lugar. Para curvas, se deben utilizar unidades acordes con el radio de la misma, para que no se abra mucho la junta. Si en el diseo, despus de haber asignado los tramos de mayor longitud disponibles, quedan remanentes menores de 200 mm de longitud, se deben especificar en los planos, para que sean elaboradas en obra, con formaleta y mezcla, tambin segn los requisitos de la NTC 4109. Estos mismos requisitos se deben cumplir si se decide elaborar los tramos curvos de cuneta auxiliar, en el sitio.
4.3.3.2.5. Ancho
El ancho estndar (ae*) de la cuneta auxiliar, y de sus accesorios, es de 300 mm.
4.3.3.2.6. Aligeramiento
Para ambas series, se ha conservado el espesor mnimo de pared (en el fondo y en los lados). Se proponen dos aligeramientos circulares, en ambas series, de 50 mm de dimetro, en la posicin ms exterior posible (respetando los 50 mm de espesor de pared requeridos). Los dimetros de los aligeramientos se deben respetar, como valores mximos, pudiendo ser menores para ajustarlos a dimensiones de tubos o barras, que se empleen para su fabricacin y manejo. No se permite cambiar los aligeramientos de circulares a cuadrados, ni unirlos formando cavidades ovales o prismticas.
4.3.3.3. Localizacin e interaccin rampas y sumideros
con
La cuneta auxiliar fue concebida para que los proyectistas hagan uso creativo de ella, en la solucin de problemas de drenaje de zonas peatonales. Se puede situar, como canal colector, en quiebres alternos o en quiebres entre domos de grandes reas; como canales colectores perimetrales de reas de menor tamao; como canales laterales en andenes a nivel ms bajo que las zonas verdes circundantes, etc. Dada su reducida capacidad de almacenamiento de agua, se deben tener tramos cortos entre desages (cajas). Estas cajas deben estar comunicadas, a travs de un sistema de alcantarillado, a los sumideros o alcantarillado principal. Si se desea aumentar un poco la capacidad hidrulica de la cuneta auxiliar, se puede generar un escalonamiento entre la superficie del piso o pavimento, y el borde de la cuneta, que no supere los 15 mm. Como ya se explic en la nota 15 esta cuneta no se considera un impedimento para el cruce de discapacitados motrices en sillas de ruedas, y su cruce tampoco lo debe ser para discapacitados visuales. Sin embargo, siempre se debe acompaar de una franja demarcadora lateral de 100 mm o dos franjas demarcadoras laterales, de 50 mm de ancho, con el fin de alertar a los peatones sobre su presencia. Esto permite adems, que este elemento alcance 400 mm o 500mm de ancho, con lo que se ajusta al mdulo de MEPBQ
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200 mm definido para el espacio pblico. Cuando se coloca a un lado, slo debe llevar franja demarcadora entre ella y el rea que bordea, con lo cual el ancho queda de 350 mm, o se coloca una franja demarcadora doble, para que quede de 400 mm y coincida con la modulacin propuesta en este manual.
4.3.4.
Materiales
4.3.4.1. Cementantes
Para la fabricacin del concreto para cunetas, se podr utilizar cemento gris, blanco o una mezcla de ambos. El contenido mnimo de material cementante, en la masa del concreto, debe ser de 280 kg/m , para efectos de durabilidad. Cuando se produzcan unidades prefabricadas bicapa, con caractersticas especiales de color y acabado, se recomienda que para una mayor durabilidad de la superficie, esta capa tenga un contenido de material cementante de, al menos, 350 kg/m .
3 3
4.3.4.2. Agregado
El agregado utilizado para la elaboracin de las cunetas, debe ser triturado y debe tener un tamao mximo de 12 mm (1/2).
4.3.5.
Color y textura
El color de las cunetas, a no ser que el proyectista especifique algo diferente, debe ser el color gris natural del concreto, aceptando las variaciones normales que pueda haber entre diferentes tandas de produccin. Sin embargo, cada tanda debe tener un color uniforme, cuyo nivel de variacin a ser aceptado, se debe acordar, previamente, entre el proyectista, el constructor y el interventor. Cuando el proyectista solicite unidades de color, ste debe ser colocado integralmente en el concreto de una capa superficial con un espesor de, al menos, 8 mm, lo que convierte esas unidades en bicapa. Ambas mezclas se deben producir simultneamente, con relaciones agua cemento lo ms cercanas posibles, y se deben introducir y vibrar la primera, y luego se debe introducir y vibrar la segunda en el molde, para que haya adherencia perfecta entre ellas. La textura de la superficie de las unidades debe ser la ms cerrada posible, y debe provenir directamente de la formaleta, sin ningn tipo de acabado, capa o esmaltado posterior. Los hormigueros o burbujas se deben rellenar, en planta, a la mayor prontitud despus de desmoldados, con un mortero de cemento y arena fina, rico en pasta, con un color lo ms parecido posible al del concreto (por lo general se debe reemplazar un 25% del cemento gris por cemento blanco para compensar el color), utilizando una llana para enrasar sobre la superficie, sin que quede una capa sobre toda la superficie. La calidad y alcance de estas correcciones, debe ser motivo de evaluacin y aceptacin, por los participantes, como se indica en el prrafo anterior y en la NTC 4109.
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4.3.6.
Calidad
Tal como se indica en la NTC 4109, las unidades prefabricadas se ensayan a flexotraccin, y deben tener un mdulo de rotura de, al menos, 4 MPa, para el promedio de tres especmenes, y de 3,5 MPa para los valores individuales de la muestra de tres unidades. Se debe anotar que las cunetas auxiliares, que se especifican en este Manual, no poseen las dimensiones para las cuales se elabor la Tabla 6 de la NTC 4109, por lo cual el laboratorio de ensayo deber calcular la frmula completa para el mdulo de rotura. Cuando se utilice concreto para la elaboracin de cunetas en el sitio, o para ajustes entre unidades prefabricadas (mayores que una junta), debe tener una resistencia a la compresin, a los 28 d, mnima, de 28 MPa, como promedio de dos cilindros, y su constitucin (materiales) y apariencia (color, textura, etc.), se debe asemejar, lo ms posible, a las de las unidades adyacentes. Para esto ser necesario reemplazar parte del cemento gris por cemento blanco, alrededor del 25%. El muestreo para el control de calidad, se debe hacer segn los Numerales 5.1.2 5.2.2 de la NTC 4109. Tanto el procedimiento de muestreo como los resultados de los ensayos de laboratorio, deben contar con la aprobacin de la interventora.
4.3.7.
Construccin prefabricadas
con
unidades
4.3.7.1. Manejo de las unidades

Las unidades prefabricadas para cunetas, se deben manejar con herramientas o equipos, que se adapten al nivel de tecnificacin del productor y del constructor, tales que no se deterioren en su apariencia ni en su estructura. Para su recepcin en obra, se deben seguir los requisitos del Numeral 5 de la NTC 4109, y esta misma calidad se debe conservar durante todo el manejo en obra, hasta que est terminada.11 Cuando haya que partir una unidad, o se le deba hacer alguna modificacin a su volumen, el corte se debe hacer con una sierra con disco adiamantado, al menos en la superficie de la unidad, con el fin de que el corte quede preciso y estticamente agradable.
11
El nivel inferior de tecnificacin puede ser: despacho y transporte en plataforma y manejo a mano o con la ayuda de barras, insertadas por los aligeramientos. El nivel superior de tecnificacin puede ser: despacho y transporte sobre estiba o en cubos, enzunchados, con cargue y descargue con la ayuda de cargadores de tenedor o pinzas. El manejo en la obra se puede hacer a mano, con la ayuda de las barras, ya referidas, de pinzas de cierre por gravedad, de sistemas neumticos de izado, etc.
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4.3.7.2. Fundacin
La cuneta vial est diseada para funcionar, siempre, con un bordillo en su lado opuesto al de la calzada, por lo cual no requiere de una profundidad de empotra-miento, como los bordillos. La cuneta auxiliar puede tener funcin confinante, con el espesor adecuado para el tipo de pavimento que se tenga, siguiendo los mismos criterios que para los bordillos, es decir 150 mm de espesor total para pavimentos monolticos, y 250 mm para pavimentos segmentados. Si la cuneta va a estar fundada sobre la base o subbase del pavimento, sta base debe tener, por lo menos, 100 mm de espesor por debajo del nivel de fundacin. Si el espesor disponible es menor que 100 mm, o la cuneta va a estar fundada sobre la subrasante del pavimento, se le debe construir una fundacin del material de la capa de base o de subbase, bien compactado; o de concreto pobre, mortero o relleno fludo, con un espesor, mnimo, de 100 mm y con un ancho igual o mayor que el de la cuneta. En el caso de tener cualquier fundacin que contenga cemento, el material debe haber fraguado, antes de continuar la construccin. La fundacin debe tener un nivel y una tolerancia tal, que slo sea necesario un mortero de nivelacin, de no ms de 20 mm de espesor, para ajuste final del nivel de los bordillos. Si la cuneta auxiliar no va a tener detrs un respaldo firme como en el caso de jardines, zonas verdes, etc., se le debe construir un contrafuerte como se indicar ms adelante, para lo cual la base o subbase del pavimento, o la fundacin de concreto pobre, mortero o relleno fludo, se debe prolongar 150 mm por detrs de la cara trasera de la unidad.
4.3.7.3. Mortero de nivelacin

Sobre el nivel de fundacin (base o subbase del pavimento o fundacin de concreto pobre), se debe colocar una capa de mortero de nivelacin, con una proporcin 0,33:1:4 (1/3 parte de cal hidratada por una parte de cemento y cuatro de arena, en volumen), de no ms de 20 mm de espesor, sobre la que se asientan las unidades, cuando an est en estado plstico. La cal hidratada debe cumplir la NTC 4019 Ingeniera Civil y Arquitectura. Cal hidratada para mampostera, y haber sido hidratada durante, al menos, 24 h, previas a su utilizacin, lo cual rige para toda utilizacin de la cal en este manual.
4.3.7.4. Alineamiento
El alineamiento horizontal de las unidades, tomado por su cara lateral frente a la calzada o zona peatonal, debe ser tal que los extremos de cada unidad, justo antes de la junta, no se desven, en ms de 15 mm, del alineamiento de diseo, en el caso de tramos curvos o rectos. Adicionalmente, en tramos rectos, la desviacin no debe ser de ms de 10 mm, al ser evaluado con una regla de 3 m. El alineamiento vertical de las unidades, tomado por su cara superior (nivel de va o de superficie) debe ser tal que los extremos de cada unidad, no se desven, en ms de 10 mm, del nivel superior definido por el diseo. El escalonamiento entre dos unidades contiguas, tomado por su cara superior (escalonamiento vertical), no debe ser mayor que 5 mm. MEPBQ
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4.3.7.5. Respaldo y contrafuerte

Si la cuneta auxiliar va a tener el respaldo de una construccin o superficie firme detrs (como en el caso de un anden), se debe proceder a llenar el espacio detrs de la cuneta, en principio, al da siguiente de terminada la colocacin de las unidades y llenado de las juntas entre ellas. Este lleno, de material granular bien compactado, estabilizado con cemento; o de concreto pobre, mortero o relleno fluido, se debe hacer, al menos, hasta alcanzar 1/3 del espesor estndar (altura) de la cuneta auxiliar, hasta tanto se complete la estructura. Si la cuneta auxiliar no va a tener el respaldo de una construccin o superficie firme detrs como en los casos de jardines, zonas verdes, etc., se debe proceder a construirle un contrafuerte, el cual debe ir insertado sobre la base del pavimento o de la base de concreto pobre. Este contrafuerte, elaborado de concreto pobre, mortero o lleno fluido, debe tener 150 mm de ancho en su base y debe ir, inclinado como un talud abultado, hasta 2/3 del espesor estndar (altura) de la unidad. El contrafuerte se debe construir, en principio, al da siguiente de terminada la colocacin de las unidades y el llenado de las juntas entre ellas. Este material se puede colocar bastante seco, tirado, sin necesidad de formaleta, y no requiere de vibrado ni de acabado especial.
4.3.7.6. Juntas
Todo el sistema de unidades prefabricadas para cunetas est diseado para tener juntas de 10 mm de espesor. stas se deben llenar con mortero, con una proporcin 0,33:1:3 (1/3 parte de cal hidratada (vase el numeral 4.3.7.3), por una parte de cemento y tres partes de arena de concreto o de pega, en volumen). Se recomienda que parte del cemento, alrededor del 25%, sea reemplazado por cemento blanco, con el fin de compensar el color de la junta para que sea lo ms parecido posible al de los bordillos. sto lo debe evaluar el constructor y someterlo a aprobacin de la interventora, antes de comenzar la construccin. El mortero de la junta se debe empujar con un palustre, llana o un pisn, para que penetre y llene, lo ms posible, todo el espacio de la junta, a lo ancho y alto de la unidad, y se debe acabar, en una sola operacin, a ras con la superficie de las caras de las unidades que conforman la junta, sin extenderse sobre ellas. En las curvas, se abren las juntas hacia la cara frontal o trasera de las unidades, segn la curva sea exterior o interior. Al colocar las unidades es importante conservar, en el punto ms estrecho de la junta, el espesor de 10 mm ya referido. Las unidades de cuneta se pueden colocar al tope contra el bordillo, en los tramos rectos y, cuando sea posible, en las curvas. Si el ajuste no es bueno, el espacio que queda se debe llenar con mortero de pega en estado seco, empujndolo con el palustre o llana hasta que llene todo el espacio; y se deja hidratar por la humedad de la base o se humedecer ligeramente al curar las juntas entre unidades.
4.3.7.7. Curado
Las juntas se deben curar, durante tres das, humedeciendo, con un aspersor, slo el mortero de las juntas y el menor ancho posible del concreto de las unidades adyacentes. Una vez humedecidas las juntas, se debe cubrir el bordillo, con una franja de plstico, y MEPBQ
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repetir el proceso tantas veces como sea necesario para que no se seque el mortero, durante estos tres das. Si la construccin va a continuar al otro da, se debe humedecer las juntas, pero slo se cubrir la cuneta, cuando el proceso as lo permita. Como alternativa para curar las juntas, se puede utilizar un producto de curado que forme pelcula, que cumpla con la NTC 1977, teniendo en cuenta no daarlo durante la construccin, durante los tres das posteriores. Este producto debe ser incoloro.
4.3.8.
Construccin con colocado en el Sitio
concreto
La construccin de cunetas con concreto colocado en el sitio, slo se acepta como un procedimiento alterno y, principalmente para las curvas con radios pequeos, donde sea difcil manejar unidades prefabricadas. Se deben seguir los procedimientos de la NTC 4109 con las siguientes modificaciones: la separacin de las juntas debe coincidir con la modulacin de las losas, y su ancho debe estar entre 3 mm y 5 mm, conservando la profundidad propuesta de, al menos, 30 mm.
4.3.9.
Mantenimiento y reparacin
Las cunetas no requieren mantenimiento como tal, para cumplir su funcin. Se deben reparar cuando, por impacto o por una carga alta, se desborden o quiebren las unidades, o cuando por desplazamiento o hundimiento del terreno, pierdan sus caractersticas fundamentales de altura, alineamiento horizontal o vertical, etc. Las cunetas elaboradas con unidades prefabricadas, se pueden desbaratar en orden, sin daar sus componentes. Las unidades retiradas quedan con porciones del mortero de la junta adosado a sus lados, lo mismo que del mortero de nivelacin, por debajo, y del concreto del contrafuerte, por detrs. stos, por lo general, se puede retirar con la ayuda de un cincel, hachuela o un mazo, y se podrn utilizar de nuevo; pero dicha labor de limpieza consume mano de obra que es necesario evaluar y considerar dentro de los costos de reutilizacin.
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4.4.
4.4.1.
Rejillas: elementos de drenaje

Rejilla de concreto (Ficha UC 190)
4.4.1.1. Generalidades
La rejilla de concreto se usa para cerrar crcamos o sumideros destinados a la recoleccin de agua pluvial, permitiendo que el flujo superficial ingrese por sus perforaciones. Los crcamos y sumideros no estn, por ahora, cubiertos por este Manual. Se puede utilizar para trfico peatonal o vehicular, teniendo en cuenta que la llave indicada para la cara inferior de la rejilla, controla su sentido de colocacin, con el fin de que no quede girada 90 con respecto a la direccin para la cual fue diseada, y se parta bajo la accin de cargas altas, situacin que es corriente cuando la cara inferior es plana. La forma reticular propuesta para la rejilla de concreto, se debe mantener con el fin de que la transmisin de caras se haga de cada uno de los barrotes, hasta los lados del marco, colocados sobre las paredes del crcamo o sumidero. Eventualmente se podran tener diseos con barrotes transversales adicionales, pero no se deben permitir variaciones que alteren el flujo de las cargas y comprometan el desempeo de la rejilla.
4.4.1.2. Geometra
4.4.1.2.1. Sistema
El sistema de rejillas de concreto (REJCO) est conformado por una unidad cuadrada (mdulo), de 400 mm de longitud estndar (le) y 400 mm de ancho estndar (ae*) y una unidad media, de 200 mm de longitud estndar por 400 mm de ancho estndar (ae*). Se ha denominado longitud, a la dimensin que tiene la unidad, en planta, colocada correctamente, en sentido de la longitud del crcamo o sumidero (perpendicular a la longitud de las perforaciones). sto lleva a que los crcamos se puedan dimensionar en longitudes mltiplos de 200 mm.
4.4.1.2.2. Espesor
Las unidades tienen un espesor estndar (ee) nico, de 80 mm, para permitir la circulacin de vehculos sobre ellas. Cuentan con una franja de mayor espesor, 100 mm, de 300 mm de ancho, que penetra dentro de la cavidad del crcamo o sumidero, a modo de llave, con el fin de que no sea posible colocarlas giradas 90. La presencia de esta llave y el ancho estndar (ae*) de 400 mm, define el ancho del crcamo o sumidero, con una cavidad interior de, al menos, 300 mm de ancho, y un ancho, en la caja superior, de, al menos, 400 mm. El escalonamiento entre el espesor estndar (ee) y el de la llave es de 20 mm.
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4.4.1.2.3. Perforaciones
La unidad de 400 mm de longitud, tiene cuatro perforaciones de 240 mm de largo y 38 mm de ancho en su parte superior. Estas perforaciones se abren hacia abajo, hasta alcanzar 260 mm de largo y 48 mm de ancho, y tienen extremos semicirculares. La unidad de 200 mm de longitud, tiene dos perforaciones con los mismos largos que la de 400 mm, pero con un ancho de 25 mm en su parte superior, y 35 mm en su parte inferior.
4.4.1.3. Materiales
4.4.1.3.1. Cementantes
Para la fabricacin del concreto para las rejillas, se podr utilizar cemento gris, blanco o una mezcla de ambos. El contenido mnimo de material cementante, en la masa del concreto, debe ser de 280 kg/m , para efectos de durabilidad. Cuando se produzcan unidades prefabricadas bicapa, con caractersticas especiales de color y acabado, se recomienda que para una mayor durabilidad de la superficie, esta capa tenga un contenido de material cementante de, al menos, 350 kg/m .
3 3
4.4.1.3.2. Agregado
El agregado utilizado para la elaboracin de las rejillas, debe ser triturado y debe tener un tamao mximo de 12 mm (1/2).
4.4.1.3.3. Refuerzo
Las rejillas deben llevar, en cada barrote y como marco, una barra de refuerzo de 12 mm, que cumpla con la NTC 248 Siderurgia. Barras corrugadas de acero al carbono para hormign reforzado, en el centro, en planta, y a 30 mm del fondo, con relacin al espesor bsico de 80 mm, o sea a 50 mm del fondo de la llave. Las barras deben tener una longitud de 350 mm, para respetar un recubrimiento de 25 mm.
4.4.1.4. Color y textura

El color de las rejillas, a no ser que el proyectista especifique algo diferente, debe ser el color gris natural del concreto, aceptando las variaciones normales que pueda haber entre diferentes tandas de produccin. Sin embargo, cada tanda debe tener un color uniforme, cuyo nivel de variacin a ser aceptado, se debe acordar, previamente, entre el proyectista, el contratista y el interventor. Cuando el proyectista solicite unidades de color, ste debe ser colocado integralmente en el concreto, en un espesor de, al menos, 8 mm, lo que convierte esas unidades en bicapa. Ambas mezclas se deben producir simultneamente, con relaciones agua cemento lo ms cercanas posibles, y se deben introducir en el molde, una inmediatamente se ha colocado y vibrado la otra, para que se de una adherencia perfecta entre ambas. La textura de la superficie de las unidades debe ser la ms cerrada posible, y debe provenir directamente de la formaleta, sin ningn acabado, capa o
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esmaltado posterior. Los hormigueros o burbujas se deben rellenar, en planta, a la mayor prontitud despus de desmoldados, con un mortero de cemento y arena fina, rico en pasta, con un color lo ms parecido posible al del concreto (por lo general se debe reemplazar un 25% del cemento gris por cemento blanco para compensar el color), usando una llana para enrasar sobre la superficie, sin que quede una capa sobre toda la superficie. La calidad y alcance de estas correcciones, debe ser motivo de evaluacin y aceptacin, por los participantes, como se indica en el prrafo anterior y en la NTC 4109 que se recomienda para este producto, hasta que no haya una norma particular para l.
4.4.1.5. Calidad
Las rejillas de concreto se deben elaborar con un concreto con una resistencia a la compresin, a los 28 d, mnima, de 28 MPa, como promedio de dos cilindros. El muestreo para el control de calidad, se debe hacer segn los Numerales 5.1.2 5.2.2 de la NTC 4109. El productor debe estar en condiciones de proveer los registros de produccin y de control de calidad, que permitan verificar que el concreto utilizado para la fabricacin de la tanda evaluada, se ajusta a los requisitos del prrafo anterior.
4.4.1.6. Construccin
4.4.1.6.1. Manejo de las unidades
Las rejillas de concreto se deben manejar con herramientas o equipos, que se adapten al nivel de tecnificacin del productor y del constructor, tales que no se deterioren en su apariencia ni en su estructura. Para su recepcin en obra, se deben seguir los requisitos del Numeral 5 de la NTC 4109, y esta misma calidad se debe conservar durante todo el manejo en obra, hasta que est terminada.12 Cuando haya que partir una rejilla, o se le deba hacer alguna modificacin a su volumen, el corte se debe hacer con una sierra con disco adiamantado, en toda la profundidad de la unidad, con el fin de que quede precisa y estticamente agradable. Al partirla, siempre debe quedar un barrote como cierre de la unidad a ese lado.
4.4.1.6.2. Apoyo
Se recomienda que cuando la rejilla va a soportar trfico vehicular frecuente, el crcamo est terminado en dos perfiles metlicos, en L, debidamente nivelados y alineados, que le brinden un apoyo preciso a la rejilla, para que no se presenten esfuerzos de torsin ni deterioro en los apoyos, por golpes repetidos.
El nivel inferior de tecnificacin puede ser: despacho y transporte en plataforma y manejo a mano. El nivel superior de tecnificacin puede ser: despacho y transporte sobre estiba o en cubos, enzunchados, con cargue y descargue con la ayuda de cargadores de tenedor o pinzas. El manejo en la obra se puede hacer a mano, de pinzas de cierre por gravedad, etc.
12
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4.4.1.7. Mantenimiento y reparacin

Las perforaciones de las rejillas se deben limpiar regularmente, con el fin de retirar la acumulacin de material dentro de ellas, que impide el flujo del agua. De ser posible, se deben lavar, al menos cada dos aos, con un cepillo y agua abundante o con una hidrolavadora, por todos los lados y por dentro de las perforaciones, con el fin de retirarles la capa oscura de material biolgico que se le puede haber formado. Los desbordamientos o fisuras menores no alteran su funcionamiento, siempre y cuando no lleven a la exposicin del refuerzo, caso en el cual se deben reemplazar. De igual manera, se debe proceder si se quiebran, transversal o longitudinalmente, por una carga excesiva. La entidad responsable de efectuar esta labor ser designada por el Alcalde Distrital.
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4.5.
Pisos: superficies
Los pisos para espacio pblico, se clasifican segn su composicin y su comportamiento estructural, pero reciben su nombre del tipo de superficie que poseen: pisos duros, con superficie de materiales ptreos, y pisos blandos, los que tienen superficie de material granular (arena o arenilla). Estos ltimos quedan por fuera del alcance de este Manual, en la presente edicin. Los pisos duros se clasifican en pisos impermeables y permeables. Los impermeables pueden ser: segmentados monolticos. Como pisos segmentados se consideran los de adoquines y losetas, colocados sobre arena y con juntas llenas de arena, en ambos casos, sin cementantes. Como pisos monolticos se consideran las losas de concreto, bien sea losas expuestas, con acabado plano tradicional o estampadas, o losas enchapadas con morteros, tabletas o baldosas de diversos materiales. L os pisos permeables, son por lo general segmentados, y pueden ser de gramoquines o de adoquines drenantes o permeables. Estos ltimos tambin quedan por fuera del alcance de este Manual, en la presente edicin.
Segmentados
De adoquines De losetas Losas desnudas (concreto a la vista) Losas planas Losas estampadas
Impermeables Monolticos
Losas morteros Losas tabletas Losas baldosas
con
con
con
Segmentados Permeables
Gramoquines Adoquines drenantes o permeables
Tabla 3. Clasificacin de los pisos duros para espacio pblico
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4.5.1.
Materiales para la superficie de pisos
4.5.1.1. Generalidades
Para cumplir las premisas de seguridad y sostenibilidad del espacio pblico, los materiales, que conforman la superficie de los pisos y pavimentos deben cumplir con los parmetros de resistencia al desgaste y resistencia al patinaje y al deslizamiento, que se expondrn a continuacin. Adems, tanto para los bordillos y cunetas, como para todos los materiales para pisos, se debe evaluar su comportamiento histrico, cuando se desarrollen proyectos en ambiente marino, y especificar las caractersticas adicionales que deban tener, como una absorcin baja, un mayor contenido de material cementante, uso de cemento resistente a los sulfatos, etc., con el fin de poder garantizar su durabilidad.
4.5.1.1.1. Resistencia al desgaste

La durabilidad de los materiales para pisos est relacionada con el mantenimiento de su integridad fsica, a lo largo del perodo de diseo. A esto contribuyen los parmetros de resistencia fsica (resistencia a la compresin, a la flexin o a la traccin indirecta), la absorcin, y las restricciones de forma y dimensiones, que se exigen en las NTC para cada producto. Una manera de evaluar la durabilidad de un producto ptreo para pisos (adoqun, loseta, tableta, baldosa, etc.), elaborado con cualquiera de los materiales convencionales (concreto, arcilla, piedra, cermicos, etc.) es el ensayo directo de resistencia al desgaste por friccin, dado que, en el espacio pblico, el agente agresor fundamental es el zapato del peatn; y en las vas, la llanta de caucho del vehculo. El ensayo de desgaste utilizando un chorro abrasivo de arena y un disco ancho de acero, definido en la NTC 5147 Mtodo de ensayo para determinar la resistencia a la abrasin de materiales para pisos y pavimentos, mediante arena y disco metlico ancho, evala, de manera indirecta pero consecuente, la capacidad de un material de resistir desgaste por friccin sobre su superficie. La cifra resultado del ensayo (tamao de la huella, en mm) es inversamente proporcional a la resistencia al desgaste (durabilidad) del material evaluado. Todos los productos que se vayan a utilizar para la construccin de pisos en el espacio pblico, incluido el concreto para las losas expuestas, deben tener un desgaste de no ms de 23 mm en el ensayo de la NTC 5147, efectuado sobre el material en estado saturado, superficialmente seco, valor de referencia tomado de los Proyectos de Normas Draft prEN 1338 Concrete paving blocks - Requirements and test methods y Draft prEN 1339 Concrete paving flags Requirements and test methods. Para los productos elaborados con cemento hidrulico (concreto, mortero), el valor se debe alcanzar, mximo, a los 28 d de elaboracin, bien sea sobre unidades prefabricadas o sobre probetas elaboradas con los morteros o concretos para losas expuestas, lo que no impide que se pueda alcanzar a edades ms tempranas y sea aceptado, en consecuencia. Para la arcilla, la piedra y la cermica, no se tiene una edad precisa para su evaluacin. Si bien es posible efectuar este ensayo para los materiales de cada proyecto, puede no resultar prctico o econmico; por esto, MEPBQ
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se recomienda que se evalen tres especmenes por cada familia de productos, los cuales deben cumplir con los parmetros que la caracterizan (vase la definicin de familia de productos, en el Glosario del Numeral 5 de este Manual). Cada familia de productos deber ser certificada por un laboratorio de reconocida solvencia tcnica, con una validez de dos aos, siempre y cuando la certificacin especifique, de manera inequvoca, los productos que hacen parte de la familia, indicando las referencias o cdigos propios del productor. As, el proyectista podr saber, con certeza, que el certificado es aplicable a un determinado producto que se le ofrece. La lista de la familia de productos debe hacer parte integral del certificado, y es responsabilidad del laboratorio verificar que los componentes de la familia se ajusten a los parmetros que la definen, los cuales tambin se deben incluir, como referencia, en la certificacin. Un cambio en alguno de los parmetros que definen una familia (o de otros que sean considerados importantes para el desempeo del producto, pero que quedan por fuera de la lista presentada), dar lugar a una nueva evaluacin de la familia de productos o la apertura de una nueva familia que cobije dichos cambios
4.5.1.1.2. Resistencia al patinaje y deslizamiento

La caracterstica fundamental que debe tener un material para pisos y pavimentos, adems de la tersura de la superficie (proveniente de la regularidad de las unidades y de las superficies de concreto elaboradas en el sitio, y de la tolerancia en la colocacin de las unidades y en la elaboracin de las juntas en el concreto), es su adecuada resistencia al deslizamiento de los peatones, y al patinaje de los vehculos. Una manera de evaluar la resistencia al deslizamiento y al patinaje, es el ensayo mediante el pndulo britnico, definido en la NTC 5129 Mtodo de ensayo para medir las propiedades de friccin de una superficie, usando el pndulo britnico, que cuantifica la resistencia que opone la superficie evaluada, al deslizamiento de un tacn de caucho normalizado, que incide sobre ella mediante un desplazamiento pendular. La cifra resultado del ensayo (nmero), es directamente proporcional a la resistencia al patinaje (deslizamiento) o friccin. Todos los productos que se vayan a utilizar para la construccin de pisos en el espacio pblico, incluido el concreto para las losas expuestas, deben tener un nmero de friccin de, al menos 35, para reas peatonales, y de, al menos 45, para reas vehiculares, en el ensayo de la NTC 5147, efectuado sobre la superficie natural, en estado hmedo (valores de referencia tomados de la BS 6717 Precast, unreinforced concrete paving blocks - Requirements and test methods). Para los productos elaborados con cemento hidrulico (concreto, mortero), el valor se debe alcanzar, mximo, a los 28 d de elaboracin, bien sea sobre unidades prefabricadas o sobre probetas elaboradas con los morteros o concretos para losas expuestas, lo que no impide que se pueda alcanzar a edades ms tempranas y sea aceptado, en consecuencia. Para la arcilla, la piedra y la cermica, no se tiene una edad precisa para su evaluacin. Si bien es posible efectuar este ensayo para los materiales de cada proyecto, puede no resultar prctico o econmico; por esto, se recomienda que se evalen tres especmenes por cada familia de productos, los cuales
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deben cumplir con los parmetros que la caracterizan (vase la definicin de familia de productos, en el Glosario del Numeral 5 de este Manual). Cada familia de productos deber ser certificada por un laboratorio de reconocida solvencia tcnica, con una validez de dos aos, siempre y cuando la certificacin especifique, de manera inequvoca, los productos que hacen parte de la familia, indicando las referencias o cdigos propios del productor. As, el proyectista podr saber, con certeza, que el certificado es aplicable a un determinado producto que se le ofrece. La lista de la familia de productos debe hacer parte integral del certificado, y es responsabilidad del laboratorio verificar que los componentes de la familia se ajusten a los parmetros que la definen, los cuales tambin se deben incluir, como referencia, en la certificacin. Un cambio en alguno de los parmetros que definen una familia (o de otros que sean considerados importantes para el desempeo del producto, pero que quedan por fuera de la lista presentada), dar lugar a una nueva evaluacin de la familia de productos o a la apertura de una nueva familia que cobije dichos cambios.
4.5.1.1.3. Color
El color de las unidades y del concreto, que se emplean para la construccin de pisos, no se restringe en este Manual, y debe ser acordado entre los participantes en el proyecto. Sin embargo, para algunas unidades, que deben desempear una funcin especfica, se definen unos colores estndar (que en este Manual se presentan con su nombre en mayscula corrida), lo cual no implica que stos colores no se puedan usar tambin para la construccin general de los pisos.
4.5.1.1.3.1.
Colores estndar
En la Tabla 4 se presenta la dosificacin bsica del concreto (mortero) para las superficies con colores estndar, indicando el color del cemento que se debe utilizar (gris o blanco); el color de los agregados (arena y gravilla, con la preferencia entre parntesis), el contenido de pigmento, como porcentaje del peso de cemento, su cdigo (color) de referencia, para las dos marcas ms comunes en el mercado (Nubiola Colombia
Color del cemento Contenido pigmento de Pigmentos (Oxidos de hierro) Referencia Nubicia Colombia NB 050 Y 554 R 607 G 101 Referencia Bayer Color final aprox. (Sistema Matrices)
Color Estndar
(% del peso del cemento) GRIS BLANCO NEGRO AMARILLO ROJO VERDE Gris Blanco Gris Blanco Gris Gris - Blanco 6 6 6 5
Negro Amarillo Rojo Oxido de Cromo Verde
618 920 120 -
Konica 39C-2T Ermine White 13A-2P Cumberland 13A-1A Harvest 36B-2D Red Java 108-3D -
(Pigmentos S. A.) y Bayer), y el color que se debe tratar de lograr, dado con base en el Sistema Matices de pinturas de vinilo de Pintuco S. A. Si se quiere elaborar unidades de
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colores estndar en otros materiales, como arcilla o piedra, se deben ajustar a los colores definidos para las unidades de concreto. En la Figura 14 se presenta una aproximacin al color real. Tabla 4. Dosificacin de los colores estndar
GRIS
BLANCO
NEGRO
ROJO
AMARILLO
VERDE
Figura 14. Colores estndar
4.5.1.1.3.2.
Colores contrastantes
Cuando se tienen superficies de concreto gris, los colores contrastantes son el ROJO o el AMARILLO. Cuando se tienen superficies con colores diferentes al gris, los colores contrastantes son el GRIS, el AMARILLO o el ROJO. Las unidades demarcadoras, alerta y gua, siempre deben ser de color ROJO o AMARILLO, y ningn otro tipo de unidad tctil puede ser de color ROJO. El resto de unidades pueden ser de color GRIS o AMARILLO.
4.5.1.1.3.3.
Unidades tctiles y demarcadoras
El proyectista debe tener en consideracin el color del piso, y el o los colores que ofrecen los productores en el medio, para especificar el color contrastante de las unidades demarcadoras y tctiles para cada proyecto. En la Tabla 5 se presentan las unidades tctiles y demarcadoras, con su denominacin, nmero de ficha y los colores estndar con que se pueden producir.
Tipo de unidad Demarcadora Gua Alerta Plataforma interior Plataforma exterior Estriadas Ciclo-ruta Denominacin ADOP-C, TABP-C ADOT-GU, LOST-GU, TABT-GU ADOT-AL, LOST-AL, TABT-AL ADOT-PI, LOST-PI, TABT-PI ADOT-PE, LOST-PE, TABT-PE ADOT-ES, LOST-ES, TABT-ES ADOT-CR, LOST-CR, TABT-CR Fichas UC 210, UC 290 UC220, UC270, UC300 UC220, UC 270, UC300 UC220, UC270, UC300 UC220, UC270, UC300 UC220, UC270, UC300 UC220, UC270, UC300 ROJO X X X GRIS X X X X X AMARILLO X X X X X X
Tabla 5. Colores de las unidades demarcadoras y tctiles.
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4.5.1.2. Adoquines (Fichas UC 200 a UC 240)

4.5.1.2.1. Materiales
4.5.1.2.1.1. Adoquines de concreto
Los adoquines de concreto deben cumplir los requisitos de la NTC 2017 Adoquines de concreto para pavimentos, y sern aptos para la construccin de pisos y pavimentos, para trfico peatonal y vehicular, de liviano a pesado.
4.5.1.2.1.2.
Adoquines de arcilla
Los adoquines de arcilla deben cumplir los requisitos de la NTC 3829 Ingeniera Civil y Arquitectura. Adoqun de arcilla para trnsito peatonal y vehicular liviano, y sern aptos para la construccin de pisos y pavimentos, para trfico peatonal (andenes, plazas, patios) y vehicular liviano (vas de acceso a residencias y a edificios pblicos o comerciales). Dentro de ella, deben cumplir con el Tipo I para zonas de alta abrasin, con trfico vehicular y trfico peatonal intenso (pisos peatonales en el centro de la ciudad, adyacentes a vas arterias y colectoras, centros comerciales y deportivos, y edificios pblicos); con el Tipo II para trfico peatonal intermedio (pisos peatonales en zonas residenciales y adyacentes a vas locales); y, en ambos casos, con la Aplicacin PX (Adoquines que se van a instalar sin juntas de mortero entre las unidades). No se pueden usar unidades Tipo III para la construccin de espacio pblico. Para trficos vehiculares en calles corrientes y vas en sectores comerciales, los adoquines de arcilla deben cumplir con la NTC 5282 Adoqun de arcilla para trfico vehicular pesado. Dentro de ella, deben cumplir con el Tipo F (para ser colocados sobre capa de arena, con sello de arena); y con la Aplicacin PX (Adoquines para aplicaciones donde se establecen lmites para las tolerancias dimensionales, el alabeo y el descantillado).
4.5.1.2.1.3.
Adoquines de piedra
Hasta el momento no existe una NTC para los adoquines de piedra, pero por extensin, deben cumplir, al menos los requisitos dimensionales (con excepcin de la presencia de bisel, de difcil elaboracin en este tipo de unidad), y los requisitos fsicos (resistencia, absorcin, etc.), de los adoquines de concreto.
4.5.1.2.2. Geometra
4.5.1.2.2.1. Formas y dimensiones
Las formas y dimensiones de los adoquines para ser utilizados en espacio pblico, se presentan a continuacin, con nfasis en las unidades rectangulares, que se ajustan a la modulacin propuesta.13
13
Es importante limitar estas formas y dimensiones, con el fin de que, hacia el futuro, la ciudad pueda contar con un material genrico, producido por diversas empresas, para que se pueda usar
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MEPBQ MANUAL DEL ESPACIO PBLICO DE BARRANQUILLA 4.5.1.2.2.1.1. Adoquines rectangulares planos (ADOP - Ficha UC 210)
Desde el punto de vista de su superficie, son los adoquines en los cuales la cara de desgaste (cara superior), posee un acabado primario: plano, con junta falsa o impreso (diferente a los relieves tctiles que se describen en el Numeral 4.5.1.2.2.5.2). En el Numeral 4.5.1.2.2.5.1 se hace referencia a los acabados secundarios. Desde el punto de vista de su geometra, se defini un sistema de adoquines, a partir del submdulo de 100 mm x 100 mm, con la forma y las dimensiones que se indican en la Ficha UC 210, que tienen el cdigo ADOP, seguido por un guin y una letra que identifica la forma (vase la Tabla 6).
Cdigo Forma (planta) Longitud nominal (mm) Ancho nominal (an*)
ADOP-A
ADOP-B
Rectangular (adoqun estndar)

Cuadrado (adoqun doble, un cuarto de loseta) Rectangular (adoqun demarcador, medio a lo ancho) Rectangular (adoqun tres cuartos) Cuadrado (adoqun medio, a lo largo) Rectangular (adoqun un cuarto) Pentagonal (mitra)
200
200
100
200
ADOP-C ADOP-D ADOP-E ADOP-F ADOP-G
200 150 100 100 141
50 100 100 50 120
Tabla 6. Cdigo, forma y dimensiones para los adoquines rectangulares planos Si bien los adoquines bsicos son el ADOP-A (rectangular, de 200 mm x 100 mm, adoqun rectangular estndar), y el ADOP-C (rectangular, de 200 mm x 50 mm, adoqun demarcador), los productores podrn ofrecer las dems formas (cdigos), con el fin de que los proyectistas puedan producir variedad de diseos y patrones de colocacin. Se debe resaltar, aunque ya se mencion en el Numeral 2.4.3.3, que los adoquines propuestos en este Manual se ajustan al concepto de adoquines modulados, presentado en la NTC 2017, cuyas unidades tienen dimensiones nominales (longitud nominal (ln) y ancho nominal (an*)) mltiplos del mdulo de 100 mm x 100 mm, y dimensiones estndar (longitud estndar (le) y ancho estndar (ae*)) iguales a las anteriores menos el ancho de una junta estndar, de 2 mm. Los adoquines ADOP-A, ADOP-B y ADOP-E, se ajustan a relaciones enteras de 2 x 1; 2 x 2 y 1 x 1. Los adoquines ADOP-C, ADOP-D y ADOP-F, se ajustan a relaciones 2 x 0,5; 1,5 x 1 y 1 x 0,5. El adoqun ADOP-G (mitra), no se
indistintamente su origen y se pueda conservar en los catlogos en los aos por venir, para poder intervenir pavimentos antiguos con unidades iguales a las originales.
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ajusta, directamente, a ninguna relacin, pero permite girar 45, cualquier patrn de colocacin de adoquines modulados a 100 mm. 14
4.5.1.2.2.1.2.
Adoquines rectangulares tctiles (ADOT - Fichas UC 220)
Se han definido adoquines o sistemas de adoquines para cada tipo de relieve tctil, siguiendo los lineamientos de la Norma BS 7997. Dado que la franja tctil, y sus relieves, tienen un mdulo de 400 mm x 400 mm, para cada relieve se debe ajustar un sistema de adoquines que permita conformar, con una o con varias unidades diferentes, los seis relieves tctiles. Los relieves tctiles ADOT-AL (alerta), ADOT-PI (plataforma interior) y ADOT-PE (plataforma exterior), necesitan seis adoquines iguales, de 200 mm x 133 mm. Los relieves tctiles ADOT-ES (estriado) y ADOT-CR (ciclo-ruta), necesitan, bien sea, seis adoquines iguales de 200 mm x 133 mm, u ocho adoquines iguales de 200 mm x 100 mm (modulacin alterna). El relieve tctil ADOT-GU (gua), necesita dos unidades de cada uno de tres tipos diferentes, de 200 mm x 133 mm. Alternativamente, se puede producir este mismo relieve, con tres tipos de unidades de 200 mm x 100 mm, es decir, dos unidades esquineras y dos unidades intermedias iguales, repitiendo el esquema al otro lado.
4.5.1.2.2.1.3.
Adoqun reductor de velocidad (ADORV - Ficha UC 230)
Este tipo de unidad rectangular, de 200 mm x 100 mm, tiene, sobre su superficie, y en todo su ancho, una joroba de 20 m de alto y 70 mm de longitud (152 mm con las transiciones de nivel), para conformar cordones transversales en las vas. Al disponer estos cordones, segn diversas secuencias, operan como reductores de velocidad, alternos a los resaltos tradicionales.
4.5.1.2.2.1.4.
Adoquines no rectangulares planos (ADON - Ficha UC 240)
Desde el punto de vista de su superficie, se ajustan a los mismos parmetros que los adoquines rectangulares planos, segn el Numeral 4.5.1.2.2.1.1. Como ya se expres en la Nota al pie 13, es importante que en construccin de obra pblica, se limiten las formas de adoquines a utilizar, con el fin de que todos los constructores produzcan las mismas unidades genricas, sean intercambiables entre unos y otros, y se puedan producir hacia el futuro. Por lo anterior, desde el punto de vista de su geometra, se proponen cuatro formas de adoquines no rectangulares: Veta (ADONV), Uni-Stone (ADONS), Uni-Decor (ADOND) y en I o hueso de perro (ADONI). Para todas se tienen dos series: 60 (60 mm
14
Si bien el concepto de adoquines modulados se toma de la NTC 2017 para adoquines de concreto, se debe aplicar a las unidades de arcilla o piedra, aunque no se encuentre definido ni en la NTC 3829, ni en la NTC 5282, y que no se tenga norma para los de piedra. Este mismo principio se aplica para los dems productos para pisos como losetas, tabletas y baldosas.
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184

de espesor) y 80 (80 mm de espesor). La unidad Veta (ADONV) se puede utilizar en conjunto con el sistema de adoquines rectangulares planos.
4.5.1.2.2.2.
Patrn de colocacin
Los patrones de colocacin corrientes son: espina de pescado, hiladas, tejido de canasto (parquet) e hileras (retcula). Para cada uno se explica su forma de construccin, la manera correcta de colocarlo segn la aplicacin y las restricciones que puedan tener desde el punto de vista de la utilizacin (tipo de trfico).
4.5.1.2.2.2.1.
Patrn de espina de pescado
Se construye con unidades con una relacin largo/ancho igual a dos, como los adoquines rectangulares de 200 mm x 100 mm (ADOP-A) y los no rectangulares que tambin tienen dicha relacin (ADONS y ADOND). Los ejes de las juntas de este patrn deben quedar alineados con los ejes del pavimento o piso, a 45 con respecto a dichos ejes, o con la orientacin que determine el proyectista. En vas, se debe utilizar, preferiblemente, el patrn de espina de pescado. Si la pendiente longitudinal es mayor que el 10%, tanto en vas como en andenes, se debe utilizar slo el patrn de espina de pescado colocado a 45 con respecto al eje (pendiente) de la va. Con unidades, cuya relacin largo/ancho sea igual a tres o cuatro (ADOP-C), tambin se puede elaborar un patrn de espina de pescado, ms fino, pero slo se recomienda para trfico peatonal, o vehicular de slo automviles.
4.5.1.2.2.2.2.
Patrn de hiladas
El patrn de hiladas, se puede construir con adoquines rectangulares (ADOP), de cualquier tipo, o con adoquines no rectangulares (ADONS, ADOND y ADONI). En vas, el patrn de hiladas se debe colocar a 90 con respecto al eje de la va (hiladas transversales). Si la va cambia de direccin, en terrenos planos, no hay necesidad de cambiar la direccin, siempre y cuando las hiladas no lleguen a alinearse con el eje de la va. Si esto ocurre o si la pendiente longitudinal es mayor que el 10%, se debe cambiar la direccin del patrn. Para trfico peatonal, se puede utilizar con cualquier orientacin, pero si la pendiente longitudinal supera el 10%, las hiladas tambin se deben poner transversales a la pendiente de la va.
4.5.1.2.2.2.3.
Patrn en hileras (cuadrcula) y tejido de canasto (parqu)
Slo son aptos para trfico peatonal. Esto se debe cumplir para cualquier combinacin de unidades del sistema de adoquines rectangulares (ADOP), que genere juntas continuas. Cuando se utilicen a adoquines cuadrados, es preferible colocarlos en hiladas, no en hileras (cuadrcula), pudindose hacer con desplazamientos aleatorios de una hilada con respecto a la otra. No se recomiendan para pendientes de ms del 10%, si dejan juntas continuas a lo largo de la pendiente.
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Hileras
Hiladas
Espina de pescado
Parqu
Figura 15. Patrones de colocacin para adoquines rectangulares.
Figura 16. Dos de las mltiples posibilidades de diseo par el sistema de adoquines rectangulares
4.5.1.2.2.3.
Bisel y arista de lpiz
Todos los adoquines rectangulares y no rectangulares planos, deben tener bisel o arista de lpiz, lo mismo que los adoquines rectangulares tctiles ADOT-AL, ADOT-PI y ADOT-PE. El bisel estndar debe ser de, mximo, 4 mm de proyeccin vertical (pvb) y 6 mm de proyeccin horizontal (phb) (que incluye la escala de ajuste o rebaba). La arista de lpiz debe tener forma de cuadrante, con 4 mm de radio, y no ms de 2 mm de escala de ajuste o rebaba, y puede ser ventajosa en ciclo-rutas o pistas para patinaje, y generan menor ruido para la circulacin vehicular. Nunca se deben utilizar adoquines sin bisel o sin arista de lpiz, en zonas peatonales. Los adoquines tctiles ADOT-ES, ADOT-CR y el adoqun reductor de velocidad ADORV, no deben tener bisel ni arista de lpiz por los dos lados de 200 mm. Los adoquines ADOT-GU-2 y 2** no deben tener bisel ni arista de lpiz por los dos lados de 200 mm y el lado de 100 mm que lleva media franja tctil. Los adoquines ADOT-GU-1, 1**, 3 y 3**, no deben tener bisel ni arista de lpiz, por el lado de 200 mm y el de 100 mm, que corresponden a las juntas internas de la unidad de 400 mm x 400 mm que se puede crear con ellos.
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4.5.1.2.2.4.
Separadores
Los adoquines de concreto y de arcilla, deben tener separadores en toda la altura de sus paredes o lados. La propuesta de formas y tamaos, que se presenta en el Numeral 4.5.1.2.2.1, corresponde a adoquines modulados, con junta estndar de 2 mm de espesor. Para este ancho de junta, el espesor del separador debe estar entre 1,5 m y 2 mm, para lograr un ajuste perfecto, sobre un tramo grande, al mltiplo de mdulos con que se dise el piso o pavimento, junto con las dimensiones estndar de las unidades. El nmero y localizacin de los separadores que debe tener cada adoqun, se presenta en las Fichas UC 210 a UC 240.
4.5.1.2.2.5.
4.5.1.2.2.5.1.
Superficie
Adoquines con superficie plana (Ficha UC 210)
Los adoquines de produccin corriente tienen superficie con acabado primario plano. Algunas formas, como el Uni-Decor (ADOND), se producen con una junta falsa para separar el octgono del cuadrado que lo conforma. Las unidades rectangulares, con relacin largo nominal (ln) a ancho nominal (an*) igual a dos, como el adoqun plano Tipo A (ADOP-A), de 200 mm x 100 mm, o el Uni-Stone (ADONS), se producen, eventualmente, con una junta falsa, que divide sus dos mdulos bsicos, siendo recta en el ADOP-A y quebrada en el ADONS. No es corriente la produccin de adoquines con acabado primario impreso (diferente al tctil que se trata en el numeral 4.5.1.2.2.5.2). Los acabados tienen la ventaja de decapar la superficie de la unidad, con lo cual el color de la masa de la misma, queda expuesto con todos sus componentes. Es necesario tener cuidado con el envejecido, pues si se redondean mucho las aristas, las unidades pierden capacidad de transmisin de carga y se vuelven inconvenientes para el trfico peatonal. No se recomienda un envejecido con ms de 8 mm de proyeccin horizontal o vertical.
4.5.1.2.2.5.2.
Adoquines con superficie tctil (Fichas UC 220)
Las superficies tctiles poseen los seis relieves del sistema de gua para discapacitados visuales, cualquiera que sea el formato (tamao) de las unidades que se utilicen. Se parte del mdulo de loseta tctil, de 400 mm x 400 mm, del cual se derivan los del adoqun tctil, ya referidos, de 200 mm x 133 mm o de 200 mm x 100 mm, que permiten completar el mdulo de la loseta, con seis u ocho unidades. En las Fichas UC 220, se presentan los detalles de cmo se ajusta la disposicin del los elementos de cada relieve, a la dimensin de los adoquines.
4.5.1.2.2.5.2.1.
Adoqun tctil alerta (ADOT-AL - Fichas UC 220)
Es una retcula de tachuelas semiesfricas, de 16 mm de radio, que sobresalen de la superficie con un dimetro de 25 mm, y poseen un aplanamiento en su parte superior, con un dimetro de 11,2 mm 0,5 mm, de manera que su altura sea de 5 mm 0,5 mm. En un mdulo de 400 mm x 400 mm (loseta), se tienen seis lneas horizontales y seis verticales, conformando una retcula, con ejes separados 66,7 mm y con 36 tachuelas (Fichas UC 270). En un mdulo de 200 mm x 133 mm (adoqun), se tienen dos lneas en la direccin larga del adoqun, y tres lneas en la direccin corta del adoqun, conformando una retcula de seis tachuelas por unidad. MEPBQ 187

4.5.1.2.2.5.2.2. Adoqun tctil plataforma interior (ADOT-PI -Fichas UC 220)
Posee el mismo tipo y distribucin de las tachuelas que el perfil alerta, pero cada lnea de la retcula est desfasada, con respecto a la anterior y la posterior, en medio mdulo de 66,7 mm, conservando la separacin entre las lneas.
4.5.1.2.2.5.2.3.
Adoqun tctil estriado (ADOT-ES - Fichas UC 220)
Consta de franjas de 20 mm 1 mm, separadas 30 mm 2 mm. Las franjas tienen seccin de porcin de cilindro cortado a lo largo, de 12 mm de radio, que sobresale 6 mm 0,5 mm. En un mdulo de 400 mm x 400 mm (loseta), se tienen ocho franjas que lo atraviesan completamente, en una sola direccin (Fichas UC 270). En un modulo de 200 mm x 133 mm o 100 mm (adoqun), se tienen cuatro franjas que lo atraviesan completamente en el sentido corto, de 133 mm o 100 mm.
4.5.1.2.2.5.2.4.
Adoqun tctil ciclo-ruta (ADOT-CR - Fichas UC 220)
Consta de franjas de 30 mm 2 mm, separadas 70 mm 2 mm. Las franjas tienen seccin prismtica, de aristas agudas, y sobresalen 5 mm 0,5 mm. En un mdulo de 400 mm x 400 mm (loseta), se tienen cuatro franjas que lo atraviesan completamente, en una sola direccin (Fichas UC 270). En un modulo de 200 mm x 133 mm o 100 mm (adoqun), se tienen dos franjas que lo atraviesan completamente en el sentido corto, de 133 mm o 100 mm.
4.5.1.2.2.5.2.5.
Adoqun tctil plataforma exterior (ADOT-PE Fichas UC 220)
Tiene un relieve, con forma de caparazn de tortuga, de 150 mm de largo por 83 mm de ancho, conformado, en planta, por un rectngulo y dos extremos semicirculares. El relieve tiene una zona central plana, que sobresale 6 mm 0,5 mm, con una franja perimetral con seccin curva, de 23 mm de radio, que sale tangente de la seccin plana, y que tiene un ancho, en planta, de 15 mm. En un mdulo de 400 mm x 400 mm (loseta), se tienen seis relieves de estos, dos a lo ancho y tres a lo largo (Fichas UC 270). En un mdulo de 200 mm x 133 mm (adoqun), se tiene slo uno de estos relieves.
4.5.1.2.2.5.2.6.
Adoqun tctil gua (ADOT-GU - Fichas UC 220)
Es el relieve ms utilizado. Consta de franjas de 35 mm 2 mm, separadas 45 mm 2 mm. Las franjas tienen seccin prismtica, que sobresale 5 mm 0,5 mm, con sus dos aristas superiores redondeadas con un radio de 5 mm. Los extremos de cada franja terminan con forma semicircular, extendindose hasta 10 mm del borde. En un mdulo de 400 mm x 400 mm (loseta), se tienen cinco franjas que lo atraviesan, en una sola direccin (Fichas UC 270). En un mdulo de 200 mm x 133 mm o 100 mm, se tienen dos franjas que lo atraviesan en el sentido corto, de 133 mm o 100 mm, y la mitad, a lo ancho, de una tercera franja, que se comparte con la unidad simtrica.
4.5.1.2.2.5.3.
Adoqun con superficie reductora de velocidad (ADORV -Ficha UC 230)
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La superficie del adoqun reductor de velocidad est asociada a un adoqun rectangular plano (ADOP-A), de 200 mm x 100 mm. Tiene forma de joroba, simtrica, en todo el ancho del adoqun, con una meseta de 70 mm de longitud, a 20 mm de altura; dos extremos planos, al nivel de la superficie del adoqun plano, de 23 mm de longitud (incluye el ancho del bisel); y entre estos extremos y la meseta, se desarrollan dos curvas contiguas, cncava y convexa, de 25 mm de radio, cada una a lo largo de 20,5 mm, para remontar la altura de 20 mm.
4.5.1.3. Losetas (Fichas UC 250 a UC 270)

4.5.1.3.1.1. Losetas de concreto
Las losetas de concreto deben cumplir los requisitos de la NTC 4992 Losetas de concreto para pavimentos, y sern aptas para construir pisos y pavimentos, para trfico peatonal y vehicular liviano (en principio slo para acceso a predios).
4.5.1.3.1.2.
Losetas de arcilla
Hasta el momento no existe una NTC para las losetas de arcilla, ni se conoce ninguna norma extranjera al respecto. Ante la falta de una normativa propia, deben cumplir, por extensin, al menos, los requisitos dimensionales de las losetas de concreto, y los requisitos fsicos (resistencia, absorcin, etc.), de los adoquines de arcilla.
4.5.1.3.1.3.
Losetas de piedra
Hasta el momento no existe una NTC para las losetas de piedra, ni se conoce ninguna norma extranjera al respecto. Ante la falta de una normativa propia, deben cumplir, por extensin, al menos los requisitos dimensionales, con excepcin de la presencia de bisel, de difcil elaboracin en este tipo de unidad, y los requisitos fsicos (resistencia, absorcin, etc.), de las losetas de concreto.
4.5.1.3.2. Geometra
Las formas y dimensiones de las losetas para ser utilizados en espacio pblico, se presentan a continuacin, con nfasis en las unidades cuadradas, que se ajustan a la modulacin propuesta. 15
4.5.1.3.2.1.1.
15
Losetas rectangulares planas (LOSP - Ficha UC 260)
Es importante limitar estas formas y dimensiones, con el fin de que, hacia el futuro, la ciudad pueda contar con un material genrico, producido por diversas empresas, que se pueda usar indistintamente de su origen y se pueda conservar en los catlogos en los aos por venir, para poder intervenir pavimentos antiguos con unidades iguales a las originales.
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Desde el punto de vista de superficie, son las losetas en las cuales la cara de desgaste, posee un acabado primario plano, con junta falsa o impreso (diferente a los relieves tctiles que se describen en el Numeral 4.5.1.3.2.5.2). En el Numeral 4.5.1.3.2.5.1 se hace referencia a los acabados secundarios. Desde el punto de vista de su geometra, se defini un sistema de losetas, a partir de un supermdulo de 400 mm x 400 mm, con la forma y las dimensiones que se indican en la Ficha UC 260, con el cdigo LOSP, seguido por un guin y una letra que identifica la forma (vase la Tabla 7). Cdigo LOSP-H LOSP-I LOSP-J LOSP-K Forma (planta) Cuadrada Rectangular (media loseta a lo largo) Rectangular delgada (un cuarto de loseta a lo largo) Cuadrada Longitud nominal (mm) 400 400 400 200 Ancho nominal (an*) (mm) 400 200 100 200
Tabla 7. Cdigo, forma y dimensiones para las losetas rectangulares planas. Si bien la loseta bsica es la LOSP-H (cuadrada, de 400 mm x 400 mm, loseta), los productores podrn ofrecer las otras formas, con el fin de que los proyectistas puedan producir variedad de diseos y patrones de colocacin. Tambin se debe anotar que estas losetas, cuyas letras de identificacin (H a K) son continuacin de las del sistema de adoquines rectangulares planos (A a I), funcionan como unidades de un sistema integrado de adoquines y losetas rectangulares, por lo cual inicialmente, en las losetas, no exista una unidad cuadrada (un cuarto de loseta), de 200 mm x 200 mm, pues haca parte del sistema de adoquines, con la denominacin ADOP-B. Si embargo, en este Manual, recogiendo la experiencia de varios aos de aplicacin en varias ciudades del pas se pudo comprobar que la forma cuadrada de 400 mm x 400 mm tiende a romperse o fracturarse por el centro cuando queda expuesta a condiciones de trficos mayores, especialmente en los tramos de andenes donde existe el paso eventual de vehculos como los accesos a garajes. Por esta razn, ya hay fabricantes que estn ofreciendo la loseta cuadrada de 200 mm x 200 mm (un cuarto de loseta) la cual se incluye en este Manual bajo la denominacin LOSP-K, incluyendo adems de la loseta plana, las tctil alerta y gua. Se debe resaltar, aunque ya se mencion en el Numeral 2.4.3.3, que las losetas propuestas en este Manual, se ajustan al concepto de losetas moduladas, presentado, tambin, en la NTC 4992, cuyas unidades tienen dimensiones nominales (longitud nominal (ln) y ancho nominal (an*)) mltiplos del mdulo de 100 mm x 100 mm, y dimensiones estndar (longitud estndar (le) y ancho estndar (ae*)) iguales a las anteriores, menos el ancho de una junta estndar, definida en 2 mm. Las losetas LOSP-H, LOSP-I, LOSP-J y LOSP-K, se ajustan a relaciones enteras de 4 x 4, 4 x 2, 4 x 1 y 2 x 2 mdulos.
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MEPBQ MANUAL DEL ESPACIO PBLICO DE BARRANQUILLA 4.5.1.3.2.1.2. Losetas rectangulares tctiles (LOST - Fichas UC 270)
Se han definido las losetas para cada tipo de relieve tctil, siguiendo los lineamientos de la Norma BS 7997. La franja tctil, y sus relieves, tienen un mdulo de 400 mm x 400 mm, que se ajusta al de la loseta cuadrada (LOSP-H). Eventualmente, se podran tener las otras modulaciones, en especial la media loseta colocada a lo ancho (LOSP-I), con relieve tctil, pero es posible que resulte ms econmico cortar unidades enteras, que fabricar modulaciones diferentes a la loseta cuadrada (LOSP-H). Los seis relieves tctiles, tienen la misma denominacin, despus del guin, que los adoquines rectangulares tctiles: LOSPAL (alerta), LOSP-PE (plataforma exterior), LOSP-PI (plataforma interior), LOSP-ES (estriado), LOSP-CR (ciclo-ruta) y LOSP-GU (gua). En esta edicin se incluye la Loseta Cuadrada 200 mm x 200 mm (LOSP-K) necesaria para evitar su fractura en aquellos tramos expuestos al paso vehicular.
4.5.1.3.2.2.
Patrn de colocacin
Las losetas cuadradas (LOSP-H) permiten, en principio, dos patrones de colocacin: en hileras y en hiladas. Si se cuenta con los submdulos (LOSP-I y LOSP-J), se pueden formular variaciones de los anteriores (vase la Figura 17).
4.5.1.3.2.2.1.
Patrn de hiladas e hileras
Dado que el ojo humano es muy preciso al evaluar la alineacin de elementos segmentados, y con el fin de evitar la generacin de juntas continuas, a lo largo del piso de losetas, se prefiere la colocacin en hiladas, buscando que la alineacin longitudinal de las hiladas alternas, sea lo ms perfecta (regular) posible, o se defina de manera completamente irregular.
Hileras
Hiladas con traba regular
Hilada con traba irregular
Figura 17. Patrones de colocacin para losetas cuadradas Cuando no se dispone de, o no se quieren cortar, unidades media loseta, etc., se pueden llenar los espacios faltantes a los lados, con adoquines del mismo espesor, detalle que debe indicar el proyectista, para que se ejecute, de la misma manera, en toda la obra.
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4.5.1.3.2.3.
Todas las losetas rectangulares planas y tctiles, deben tener bisel o arista de lpiz. El bisel estndar debe ser de, mximo, 4 mm de proyeccin vertical (pvb) y 6 mm de proyeccin horizontal (phb) (que incluye la escala de ajuste o rebaba). La arista de lpiz debe tener forma de cuadrante, con 4 mm de radio, y no ms de 2 mm de escala de ajuste o rebaba. Nunca se deben utilizar losetas sin bisel o arista de lpiz, en zonas peatonales.
4.5.1.3.2.4.
Separadores
Las losetas de concreto y de arcilla, deben tener separadores en toda la altura de sus paredes. La propuesta de formas y tamaos, que se presenta en el Numeral 4.5.1.3.2.1, corresponde a losetas moduladas, con junta estndar de 2 mm de espesor. Para este ancho de junta, el espesor del separador debe tener una dimensin entre 1,5 mm y 2 mm, para lograr un ajuste perfecto, sobre un tramo grande, al mltiplo de mdulos con que se dise el piso o pavimento, junto con las dimensiones estndar de las unidades. El nmero y localizacin de los biseles que debe tener cada loseta, se presenta en la Ficha UC 260. Para la loseta cuadrada de 400 mm x 400 mm (LOSP-H) y 200 mm x 200 mm (LOSP-K) , se preferirn cuatro separadores a cada lado, con un mnimo de dos. Cuando se tengan losetas sin separadores, las dimensiones se deben ajustar, de todas maneras, al sistema de dimensiones moduladas, para lo cual, durante el proceso constructivo, se deben utilizar separadores de 2 mm de espesor, tipo cruz o T, en todas las intersecciones, los cuales se deben retirar antes de iniciar el proceso de llenado de las juntas y de compactacin de las losetas.
4.5.1.3.2.5.
4.5.1.3.2.5.1.
Superficie
Losetas de superficie plana (UC 260)
La loseta genrica tiene superficie con acabado primario plano, pero se dispone en el mercado de una gran variedad de formas de acabado primario impreso (cuadrculas, abanicos, ondas, etc.), diferente al tctil que se trata en el numeral 4.5.1.3.2.5.2, con dibujos nicos o con un sistema de ellos, con propsitos estticos para la superficie global que con ellas se crea. Es frecuente encontrar que, en las losetas, el acabado primario impreso se complementa con el acabado secundario pulido. En este caso se recomienda que la distancia entre dos ranuras del acabado impreso, no sobrepase 100 mm en ninguna direccin.
4.5.1.3.2.5.2.
Superficie tctil (UC 270)
Las superficies tctiles poseen los seis relieves del sistema de gua para discapacitados visuales, cualquiera que sea el formato de las unidades que se utilicen. Se adopta el mdulo de loseta tctil, de 400 mm x 400 mm y 200 mm x 200 mm en gua y alerta. En las Fichas UC 270, se presentan los detalles de cmo se disponen los elementos de cada relieve, en las losetas.
4.5.1.3.2.5.2.1.
Loseta tctil alerta (LOST-AL - Fichas UC 270)
Es una retcula de tachuelas semiesfricas de 16 mm de radio, que sobresalen de la superficie con un dimetro de 25 mm, y poseen un aplanamiento en su parte superior, con un dimetro de 11,2 mm 0,5 mm, de manera que su altura sea de 5 mm 0,5 mm. En un MEPBQ
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mdulo de 400 mm x 400 mm, se tienen seis lneas horizontales y seis verticales, conformando una retcula, con ejes separados 66,7 mm y con 36 tachuelas. En un mdulo de 200 mm x 200 mm, se tienen tres lneas horizontales y tres verticales, conformando una retcula, con ejes separados 66,7 mm y con 9 tachuelas.
4.5.1.3.2.5.2.2.
Loseta tctil plataforma interior (LOST-PI - Fichas UC 270)
Posee el mismo tipo y distribucin de las tachuelas que el perfil alerta, pero cada lnea de la retcula est desfasada, con respecto a la anterior y la posterior, en medio mdulo de 66,7 mm, conservando la separacin entre las lneas. En la actualidad este tipo de losetas no se est produciendo.
4.5.1.3.2.5.2.3.
Loseta tctil estriada (LOST-ES - Fichas UC 270)
Consta de franjas de 20 mm 1 mm, separadas 30 mm 2 mm. Las franjas tienen seccin de porcin de cilindro cortado a lo largo, de 12 mm de radio, que sobresale 6 mm 0,5 mm. En un mdulo de 400 mm x 400 mm, se tienen ocho franjas que lo atraviesan completamente, en una sola direccin. . En la actualidad este tipo de losetas no se est produciendo.
4.5.1.3.2.5.2.4.
Loseta tctil ciclo-ruta (LOST-CR - Fichas UC 270)
Consta de franjas de 30 mm 2 mm, separadas 70 mm 2 mm. Las franjas tienen seccin prismtica, de aristas agudas, y sobresalen 5 mm 0,5 mm. En un mdulo de 400 mm x 400 mm, se tienen cuatro franjas que lo atraviesan completamente, en una sola direccin.
4.5.1.3.2.5.2.5.
Loseta tctil plataforma exterior (LOST-PE -Fichas UC 270)
Tiene un relieve, con forma de caparazn de tortuga, de 150 mm de largo por 83 mm de ancho, conformado, en planta, por un rectngulo y dos extremos semicirculares. El relieve tiene una zona central plana, que sobresale 6 mm 0,5 mm, con una franja perimetral con seccin curva, de 23 mm de radio, que sale tangente de la seccin plana, y que tiene un ancho, en planta, de 15 mm. En un mdulo de 400 mm x 400 mm, se tienen seis relieves de estos, dos a lo ancho y tres a lo largo. En la actualidad este tipo de losetas no se est produciendo.
4.5.1.3.2.5.2.6.
Loseta tctil gua (LOST-GU - Fichas UC 270)
Es el relieve ms utilizado. Consta de franjas de 35 mm 2 mm, separadas 45 mm 2 mm. Las franjas tienen seccin prismtica, que sobresale 5 mm 0,5 mm, con sus dos aristas superiores redondeadas con un radio de 5 mm. Los extremos de cada franja terminan con forma semicircular, extendindose hasta 10 mm del borde. En un mdulo de 400 mm x 400 mm, se tienen cinco franjas que lo atraviesan, en una sola direccin. En el mdulo de 200 mm x 200 mm, se tienen tres franjas que lo atraviesan, en una sola direccin.
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4.5.1.4. Tabletas (Fichas UC 280 a UC 300)

4.5.1.4.1.1. Tabletas de concreto
Las tabletas de concreto deben cumplir los requisitos de la NTC 4993 Tabletas de concreto para pisos, y sern aptas para la construccin de pisos enchapados con tabletas de concreto, para trfico peatonal y trfico eventual de vehculos livianos.
4.5.1.4.1.2.
Tabletas de arcilla
Hasta tanto no exista una NTC al respecto, las tabletas de arcilla deben cumplir los requisitos de la NTC 3829 y sern aptas para la construccin de pisos y pavimentos, para trfico peatonal (andenes, plazas, patios) y vehicular liviano (vas de acceso a residencias y a edificios pblicos o comerciales), enchapados con tabletas de arcilla.
4.5.1.4.1.3.
Tabletas de piedra
Hasta el momento no existe una NTC para las tabletas de piedra, pero por extensin, deben cumplir, al menos los requisitos dimensionales, con excepcin de la presencia de bisel, de difcil elaboracin en este tipo de unidad, y los requisitos fsicos (resistencia, absorcin, etc.), de las tabletas de concreto.
4.5.1.4.2. Geometra
Las formas y dimensiones de las tabletas para ser utilizadas en espacio pblico, se presentan a continuacin, con nfasis en las unidades rectangulares, que se ajustan a la modulacin propuesta.16
4.5.1.4.2.1.1.
Tabletas rectangulares planas (TABP-Ficha UC 290)
Desde el punto de vista de su superficie, son las tabletas en las cuales la cara de desgaste, posee un acabado primario: plano, con junta falsa o impreso (diferente a los relieves tctiles que se describen en el Numeral 5.1.4.2.1.2).En el Numeral 4.5.1.4.2.5.1 se hace referencia a los acabados secundarios. Desde el punto de vista de su geometra, se defini un sistema de tabletas, anlogo al de adoquines y losetas, a partir del submdulo de 100 mm x 100 mm, con la forma y las dimensiones que se indican en la Ficha UC 290, con el cdigo TABP, seguido por un guin y una letra que identifica la forma (vase la Tabla 8).
16
Es importante limitar estas formas y dimensiones, con el fin de que, hacia el futuro, la ciudad pueda contar con un material genrico, producido por diversas empresas, para que se pueda usar indistintamente su origen y se pueda conservar en los catlogos en los aos por venir, para poder intervenir pavimentos antiguos con unidades iguales a las originales.
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Cdigo Forma (planta) TABP-A TABP-B TABP-C TABP-D TABP-E TABP-F Rectangular (estndar) Cuadrada (tableta doble) Rectangular (tableta demarcadora, media a lo ancho) Rectangular (tableta tres cuartos) Cuadrada pequea(tableta media, a lo largo) Rectangular (tableta un cuarto) Longitud nominal (mm) 200 200 200 150 100 100 141 400 400 400 Ancho nominal (an*) (mm) 100 200 50 100 100 50 120 400 200 100
TABP-G Pentagonal (mitra) TABP-H TABP-I TABP-J Cuadrada grande Rectangular (media cuadrada grande a lo largo) Rectangular delgada (un cuarto de cuadrada grande a lo largo)
Tabla 8. Cdigo, forma y dimensiones para las losetas rectangulares planas. Si bien las tabletas ms corrientes son las TABP-A (rectangular, de 200 mm x 100 mm, tableta rectangular), la TABP-B (cuadrada, de 200 mm x 200 mm, tableta doble) y la TABP-C (rectangular, de 200 mm x 50 mm, tableta demarcadora), los productores podrn ofrecer las dems formas para que los proyectistas puedan producir variedad de diseos y patrones de colocacin. Se debe resaltar, aunque ya se mencion en el Numeral 2.4.3.3, que las tabletas propuestas en este Manual se ajustan al concepto de tabletas moduladas, presentado en la NTC 4993, cuyas unidades tienen dimensiones nominales (longitud nominal (ln) y ancho nominal (an*)) mltiplos del mdulo de 100 mm x 100 mm, y dimensiones estndar (longitud estndar (le) y ancho estndar (ae*)) iguales a las anteriores menos el ancho de una junta estndar, definida en 2 mm. Las tabletas rectangulares TABP-A, TABP-I y TABP-J, se ajustan a una relacin entera de 2 x 1, 4 x 2 y 4 x 1 mdulos. Las tabletas cuadradas TABP-B, TABP-E y TABP-H, se ajustan a una relacin entera de 2 x 2, 1 x 1 y 4 x 4 mdulos. Las tabletas rectangulares TABP-C, TABP-D y TABP-F, se ajustan a relaciones fraccionarias de 2 x 0,5, 1,5 x 1 y 1 x 0,5 mdulos. La tableta TABP-G (mitra), no se ajusta, directamente, a ninguna relacin, pero permite girar 45, cualquier patrn de colocacin de tabletas moduladas a 100 mm.
4.5.1.4.2.1.2.
Tabletas rectangulares tctiles (TABT- Fichas UC 300)
Se han definido las tabletas para cada tipo de relieve tctil, siguiendo los lineamientos de la Norma BS 7997. La franja tctil, y sus relieves, tienen un mdulo de 400 mm x 400 mm, que se ajusta al de la tableta cuadrada grande (TABT-H). Eventualmente, se podran tener las otras modulaciones, en especial la media tableta colocada a lo ancho, (TABT-I), con relieve tctil, pero es posible que resulte ms econmico cortar unidades enteras que
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fabricar modulaciones diferentes a la tableta cuadrada grande (TABT-H). No se propone un sistema de tabletas rectangulares tctiles, como para los adoquines, pues no parece que sea eficiente manejar, durante construccin, un gran nmero de unidades pequeas en vez de una unidad grande, cuando no existen razones estructurales para esto. Los seis relieves tctiles, tienen la misma denominacin, despus del guin, que para las losetas rectangulares tctiles: TABT-AL (alerta), TABT-PI (plataforma interior), TABP-PE (plataforma exterior), TABT-ES (estriado), TABT-CR (ciclo-ruta) y TABT-GU (gua).
4.5.1.4.2.2.
Patrn de colocacin
Los patrones de colocacin corrientes son los mismos que se presentan para adoquines y losetas en los Numerales 4.5.1.2.2.2 y 4.5.1.3.2.2, sin que exista ninguna restriccin en cuanto a alineamiento (direccin), uso, etc., dado que el trfico sobre tabletas ser peatonal o vehicular liviano. Los proyectistas podrn proponer patrones y combinaciones diferentes, siempre y cuando se respeten las juntas de las capas inferiores.
4.5.1.4.2.3.
Las tabletas podrn tener bisel, arista de lpiz o aristas vivas, segn lo especifique el proyectista, lo ofrezca el mercado, o lo exija el sistema de construccin de la superficie.
4.5.1.4.2.4.
Separadores
Las tabletas de concreto y de arcilla, pueden o no tener separadores en sus paredes. La propuesta de formas y tamaos, que se presenta en el Numeral 4.5.1.4.2.1.1, corresponde a tabletas moduladas, con junta estndar de 2 mm de espesor. Para este ancho de junta, el espesor del separador debe estar entre 1,5 m y 2 mm, para lograr un ajuste perfecto, sobre un tramo grande, al mltiplo de mdulos con que se dise el piso o pavimento, junto con las dimensiones estndar de las unidades. El nmero y localizacin de los separadores que debe tener cada tableta, debe ser anlogo al de los adoquines y losetas de igual tamao, que se presenta en las Fichas UC 210 y UC 260. Cuando no se tengan tabletas con separadores, las dimensiones se deben ajustar, de todas maneras, al sistema de dimensiones moduladas, y durante el proceso constructivo, se deben utilizar separadores de 2 mm de espesor, tipo cruz o T, en todas las intersecciones, los cuales se deben retirar antes de iniciar el proceso de llenado de las juntas, a no ser que se coloquen con juntas anchas llenas con mortero.
4.5.1.4.2.5.
4.5.1.4.2.5.1.
Superficie
Tabletas de superficie plana (Ficha UC 290)
Las tabletas genricas (producto de batalla) tienen superficie con acabado primario plano. Pero tambin se producen con acabado impreso, con textura de piedra (o similar), o con ranuras con una profundidad de 2 mm a 5 mm, para generar rugosidad superficial y mejorar la resistencia al deslizamiento de las tabletas de arcilla, y de las de concreto cuando tienen acabado secundario pulido. Por lo general se dispone de una gran variedad de formas para estas ranuras como cuadrculas, rombos, abanicos, ondas, etc., diferentes a los relieves tctiles que se tratan en el numeral 4.5.1.3.2.5.2, con diseos nicos o con un sistema de diseos diferentes, con propsitos estticos para la superficie global
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que con ellos se puede crear. Se recomienda que la distancia entre dos ranuras del acabado primario impreso, no sea mayor que 100 mm en ninguna direccin.
4.5.1.4.2.5.2.
Tabletas de superficie tctil (Fichas UC 300)
Las superficies de las tabletas tctiles poseen los seis relieves del sistema de gua para discapacitados visuales. Se adopta el mismo mdulo de la loseta tctil, de 400 mm x 400 mm. En las Fichas UC 300, se presentan los detalles de cmo se disponen los elementos de cada relieve, en las tabletas.
4.5.1.4.2.5.2.1.
Tableta tctil alerta (TABT-AL - Fichas UC 300)
Es una retcula de tachuelas semiesfricas de 16 mm de radio, que sobresalen de la superficie con un dimetro de 25 mm, y poseen un aplanamiento en su parte superior, con un dimetro de 11,2 mm 0,5 mm, de manera que su altura sea de 5 mm 0,5 mm. En un mdulo de 400 mm x 400 mm, se tienen seis lneas horizontales y seis verticales, conformando una retcula, con ejes separados 66,7 mm y con 36 tachuelas.
4.5.1.4.2.5.2.2.
Tableta tctil plataforma interior (TABT-PI - Fichas UC 300)
Posee el mismo tipo y distribucin de las tachuelas que el perfil alerta, pero cada lnea de la retcula est desfasada, con respecto a la anterior y la posterior, en medio mdulo de 66,7 mm, conservando la separacin entre las lneas.
4.5.1.4.2.5.2.3.
Tableta tctil estriada (TABT-ES - Fichas UC 300)
Consta de franjas de 20 mm 1 mm, separadas 30 mm 2 mm. Las franjas tienen seccin de porcin de cilindro cortado a lo largo, de 12 mm de radio, que sobresale 6 mm 0,5 mm. En un mdulo de 400 mm x 400 mm, se tienen ocho franjas que lo atraviesan completamente, en una sola direccin.
4.5.1.4.2.5.2.4.
Tableta tctil ciclo-ruta (TABT-CR - Fichas UC 300)
Consta de franjas de 30 mm 2 mm, separadas 70 mm 2 mm. Las franjas tienen seccin prismtica, de aristas agudas, y sobresalen 5 mm 0,5 mm. En un mdulo de 400 mm x 400
4.5.1.4.2.5.2.5.
Tableta tctil plataforma exterior (TABT-PE -Fichas UC 300)
Tiene un relieve, con forma de caparazn de tortuga, de 150 mm de largo por 83 mm de ancho, conformado, en planta, por un rectngulo y dos extremos semicirculares. El relieve tiene una zona central plana, que sobresale 6 mm 0,5 mm, con una franja perimetral con seccin curva, de 23 mm de radio, que sale tangente de la seccin plana, y que tiene un ancho, en planta, de 15 mm. En un mdulo de 400 mm x 400 mm, se tienen seis relieves de estos, dos a lo ancho y tres a lo largo.
4.5.1.4.2.5.2.6.
Tableta tctil gua (TABT-GU - Fichas UC 300)
Es el relieve ms utilizado. Consta de franjas de 35 mm 2 mm, separadas 45 mm 2 mm. Las franjas tienen seccin prismtica, que sobresale 5 mm 0,5 mm, con sus dos aristas superiores redondeadas con un radio de 5 mm. Los extremos de cada franja terminan con
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forma semicircular, extendindose hasta 10 mm del borde. En un mdulo de 400 mm x 400 mm, se tienen cinco franjas que lo atraviesan, en una sola direccin.
4.5.1.5. Baldosas
Las baldosas, conocidas como baldosas de cemento y baldosas con superficie de grano (terrazo), son, a la luz de la nueva normalizacin sobre productos de concreto para recubrimiento de pisos, una especificidad dentro de las tabletas. Para el espacio pblico, difcilmente se utilizarn baldosas de cemento, pues por la naturaleza de su cara superior (pasta de cemento), no ofrecen, por lo general, una resistencia a la abrasin, suficiente para la naturaleza del trfico peatonal exterior. La tendencia es a utilizar baldosas con superficie de grano (terrazo - granito pulido), con calidad adecuada para uso exterior.
4.5.1.5.1.1. Baldosas de cemento
Las baldosas de cemento deben cumplir los requisitos de la NTC 1085 Baldosas de cemento, y sern aptas para la construccin de pisos enchapados con baldosas de cemento para trfico peatonal liviano, preferiblemente en interiores.
4.5.1.5.1.2.
Baldosas de grano (terrazo o granito pulido)
Las baldosas de grano deben cumplir los requisitos de la NTC 2849 Baldosa con superficie de grano (terrazo- granito pulido), y sern aptas para la construccin de pisos enchapados con baldosas de grano para trfico peatonal (andenes, plazas, patios) y vehicular liviano (vas de acceso a residencias y a edificios pblicos o comerciales), enchapados con baldosas de grano.
4.5.1.5.2. Geometra
Las formas y dimensiones de las baldosas son las mismas que se especifican para tabletas.
4.5.1.6. Gramoquines (GRA - Ficha UC 320)

4.5.1.6.1.1. Gramoquines de concreto
Los gramoquines de concreto deben cumplir con los requisitos de la NTC 3766 Ingeniera Civil y Arquitectura. Rejillas de concreto (gramoquines) para pavimentacin y control de erosin.
4.5.1.6.1.2.
Gramoquines de otros materiales
Hasta el momento no se conoce la existencia de normas NTC o extranjeras, para este tipo de producto elaborado con materiales diferentes al concreto. En caso de que se pongan MEPBQ
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a consideracin, el productor debe brindar todo el soporte tcnico que demuestre que su producto posee un comportamiento, igual o superior, al de los gramoquines de concreto, para poder ser comparados y utilizados en igualdad de condiciones.
4.5.1.6.2. Geometra
4.5.1.6.2.1.
4.5.1.6.2.1.1.
Formas y dimensiones
Gramoqun axial (GRAAX)
En la Ficha UC 320 se presenta la geometra para dos tipos de gramoquines de concreto:
Est conformado por una rejilla ortogonal, de concreto, con un ancho de tabique de 35 mm y una separacin, entre ellos, de 65 mm, para su cara superior. Para su cara inferior, estas dimensiones se convierten en 45 mm para los tabiques y 55 mm para las separaciones. Se presentan dos mdulos, de 400 mm x 400 mm y de 200 mm x 200 mm. El primero tiene cuatro tabiques en cada sentido y el segundo dos. En ambos casos los tabiques sobresalen en sus extremos, una distancia igual a la mitad de una separacin entre ellos. Se proponen con un espesor de 100 mm.
4.5.1.6.2.1.2.
Gramoqun diagonal (GRADI)
Est conformado por una rejilla ortogonal, de concreto, dispuesta a 45 con respecto a los lados de la unidad. Debe tener un ancho de tabique de 50 mm y una separacin, entre ellos, de 90 mm, para su cara superior. Para su cara inferior, estas dimensiones se convierten en 60 mm para los tabiques y 80 mm para las separaciones. Se presenta slo un mdulo, de 400 mm x 400 mm, que posee cuatro tabiques, en cada direccin diagonal, que conforman cinco perforaciones cerradas. El contacto entre unidades se hace a travs de las esquinas de las perforaciones perimetrales, que se rebajan a 45 para que pueda haber superficies y no vrtices de contacto entre las unidades. Se propone con un espesor de 100 mm.
4.5.1.6.2.2.
Patrn de colocacin
Ambos tipos de adoquines se pueden colocar siguiendo un patrn de colocacin de hileras o de hiladas, estas ltimas traslapadas la mitad de una unidad.
4.5.2.
Construccin de pisos
4.5.2.1. Pisos segmentados

Los pisos segmentados, se deben construir siguiendo las recomendaciones de la publicacin Construccin de pavimentos de adoquines de concreto, publicada por el ICPC [31], aplicables tanto para adoquines como para losetas. Adicionalmente, se deben seguir las recomendaciones siguientes:
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4.5.2.1.1. Drenaje de la capa de arena

Cuando los pisos segmentados, se vayan a construir con bases o subbases cementadas como suelo-cemento, relleno fluido, concreto pobre, etc. (vase el Numeral 4.5.4.2), se debe proveer, a la capa de arena, de un medio para drenar el agua que, eventualmente, pueda penetrar en ella. Para tal fin, se pueden generar las siguientes soluciones: Dejar odos a travs de las paredes de todas las estructuras de drenaje o de confinamiento, construidas dentro del pavimento, como sumideros, cmaras de inspeccin, crcamos, alcorques, etc. sta debe ser una prctica corriente en la construccin de pavimentos de adoquines, sin importar el tipo de base. Los odos se deben colocar a nivel de la interfase entre la base y la capa de arena, y se deben tapar, por dentro de la estructura, contra la capa de arena, con un parche de geotextil no tejido. Lo mismo se debe hacer a travs de los bordillos o confinamientos, cuando se pueda drenar hacia una zona verde o un nivel inferior, y esto no afecte esttica, ni funcionalmente, el proyecto. Construir un microfiltro horizontal, consistente en un tubo de PVC, de la mayor resistencia que se pueda encontrar, con un dimetro de entre 12 mm y 25 mm (1/2 a 1), perforado horizontalmente, como a las 3 y a las 9 horas en el dial de un reloj, cada 200 mm, el cual va dentro de un forro de geotextil no tejido, conformado por una franja que abraza el tubo y que se puede coser con una grapadora de escritorio. Este microfiltro, se debe colocar dentro de una pequea brecha, de no ms de 50 mm de ancho y de profundidad, abierta en la parte superior de la base, en el nivel ms bajo de la superficie (interfase base/capa de arena), y se lleva a desaguar, longitudinalmente, a un sumidero, cmara de inspeccin, crcamos, alcorque, etc. Una vez colocado el microfiltro, se debe llenar el resto de la brecha con la arena de la capa de arena, se compacta con una placa vibrocompactadora, se enrasa la superficie de la base para retirar la arena sobrante, y se procede a colocar la capa de arena. Por lo general, estos microfiltros se construyen a los lados de los pisos, contra las estructuras confinantes. Construir filtros o drenes verticales, en las partes ms bajas de la interfase base/ capa de arena, consistentes en una perforacin que tenga entre 25 mm y 50 mm de dimetro, la cual debe atravesar los estratos cementados, hasta encontrar una subbase granular o la subrasante natural. Dichas perforaciones se pueden hacer con un taladro perforador o barrenador pequeo, o clavando un tubo a modo de sacabocado. Esta perforacin se debe hacer cada 800 mm, y se debe llenar con una gravilla limpia o arena de la capa de arena, y luego se tapa con un parche de geotextil no tejido, a ras de la interfase base/capa de arena.
4.5.2.1.2. Colocacin de la capa de arena

Una vez compactada la base (vase el Numeral 4.5.4.2), se debe colocar, sobre su superficie, una capa de arena, cuyo material debe tener las caractersticas que se especifican en el Numeral 4.5.4.3.1. Para su colocacin se deben emplear, al menos, dos rieles de unos 3 m de longitud, y de espesor constante, dispuestos directamente sobre la MEPBQ 200

base, y un enrazador para extender la arena. Estos tres elementos deben ser rgidos, de madera o de metal (perfiles huecos de aluminio, tubos o perfiles de acero, listones de madera, etc.). El espesor suelto a colocar, que es el de los rieles, debe estar entre 40 mm y 50 mm, de modo que, luego de compactada y terminada la rodadura segmentada, el espesor resultante de la capa de arena est entre 30 mm y 40 mm. El espesor mnimo aceptado internacional-mente es 25 mm. Para efectos de diseo de espesores [28], en este Manual, se considera un espesor compactado de 40 mm. La relacin entre el espesor suelto y el compactado, la debe evaluar el constructor, antes del inicio de la construccin. No se debe permitir colocar y nivelar la arena, a partir de hilos de nivel, y un codal corriendo sobre o debajo de stos. Resulta difcil manejar la arena completamente seca, y no se debe colocar saturada, por lo cual un contenido intermedio de humedad, cercano al 5 %, resulta adecuado. Esta humedad, que para proyectos corrientes no es necesario controlarla cuantitativamente, como parmetro de construccin, s debe ser lo ms uniforme posible para cada pao o zona, para minimizar las irregularidades posteriores en la superficie del piso. Para sto, se debe tamizar la arena, para retirarle sobretamaos e impurezas pasndola por un tamiz con una abertura de 10 mm, aproximadamente; luego se debe traspalear dos o tres veces, para que se homogenice, quede suelta y sea ms fcil manejarla. Una vez enrasada la capa de arena, no se debe perturbar su superficie. Si esto ocurre, se debe soltar con un rastrillo y se debe enrasar, localmente, con un codal pequeo. Si llueve, se debe retirar la arena, regresarla al arrume, homogenizarla de nuevo con arena ms seca y volverla a extender. Si al final del da queda una franja de arena sin cubrir con unidades, se debe tapar con lminas de plstico hasta reiniciar la labor. Lo mismo se puede hacer si hay amenaza de lluvia durante la construccin o riesgo de contaminacin por cada de hojas, semillas, etc.
4.5.2.1.3. Colocacin de los adoquines o losetas

Segn la obra, se deben disponer hilos para control de niveles y alineamiento, usando topografa. Este proceso se debe iniciar antes de colocar la capa de arena, y se debe ajustar a medida que avance el proceso de construccin. Se aconseja colocar hilos, al menos, cada 2,5 m, longitudinal y transversalmente, pues no es suficiente con slo controlar un alineamiento. El proceso de colocacin de la capa de rodadura, debe seguir las recomendaciones que se hacen, segn el tipo de unidad, en los Numerales 4.5.2.1.4 y 4.5.2.1.5. Cuando, dentro de un patrn de colocacin, se utilicen adoquines y losetas juntos, ambos deben ser del mismo espesor, 60 mm u 80 mm.
4.5.2.1.4. Pisos de adoquines

Los adoquines se deben colocar sobre la capa de arena, sin perturbar su nivel despus de enrasada. La colocacin se puede hacer manual o con mquinas colocadoras. Si los adoquines poseen separadores, se deben colocar al tope; si no, se deben colocar dejando una junta, preferiblemente de 2 mm, pero que en ningn caso debe superar 4 mm, la cual se debe controlar con la ayuda de palustres, para abrir las que se cierren, y con mazos de caucho, para cerrar las juntas que se abran o alinear las unidades. MEPBQ 201

Los cortes de los adoquines se pueden hacer con una cizalla o partidora metlica o con una sierra con disco metlico adiamantado, montada en una mesa de corte, lubricada con agua. En principio, no se deben colocar trozos de adoquines de menos de 1/3 de su tamao, a no ser que se tenga un diseo para la superficie, que ignore la forma y patrn de colocacin de los adoquines. En caso que el proyectista no requiera, por esttica, la conservacin del patrn de colocacin hasta el borde, se debe alterar el patrn de colocacin a llegar a los bordes, cuando sea necesario, para evitar piezas pequeas o muy delgadas y alargadas. Desde que sea posible, se debe construir guardas con adoquines rectangulares, alrededor de la zona adoquinada. No se debe permitir elaborar ajustes con mortero o concreto. Luego de terminada la colocacin de los adoquines, y de los ajustes contra los bordes o confinamientos, se llenan las juntas con la arena para sello, que debe cumplir con las especificaciones que se presentan en el Numeral 4.5.4.3.2. Para el sellado y compactacin, se debe seguir el proceso corriente de dar dos pasadas con la placa vibrocompactadora, en diferentes direcciones, cubriendo toda la zona en zigzag, y traslapando cada pase con el anterior, al menos, media unidad. Luego se deben reemplazar las unidades que se hayan partido, si se parte alguna; se barre el sello de arena y se procede a compactar, con barridos simultneos o alternos de ms arena, unas cuatro veces o hasta que los adoquines queden firmes. Se puede compactar con la placa recubierta con una lmina de neopreno, cuando se quieran proteger los adoquines de rayones, en especial en proyectos de gran valor esttico, con unidades de color o con acabados especiales. Luego se barre el piso y se puede dar al servicio. El contratista debe regresar a la semana y a las dos semanas y barrer, nuevamente, arena de sello, hasta que las juntas queden completamente llenas. El nivel final de los adoquines no se debe separar, del nivel de diseo en 6 mm. Al llegar a un confinamiento o cualquier estructura de drenaje, el nivel de los adoquines debe quedar, al menos, 6 mm, preferiblemente 10 mm, por encima del de dichas estructuras, en las zonas peatonales. Estas cifras se aumentan a 10 mm y a 15 mm, en las zonas vehiculares. La diferencia de nivel (escalonamiento) entre dos unidades (adoquines) adyacentes, no debe ser mayor de 3 mm. Adicionalmente, se debe evaluar la superficie, en un punto donde no haya cambio de pendiente, con una regla de 3 m, y sta no se debe separar ms de 8 mm de la superficie de adoquines.
4.5.2.1.5. Pisos de losetas

Las losetas se deben colocar sobre la capa de arena, sin perturbar su nivel despus de enrasada. Para su manejo, se pueden utilizar tenazas mecnicas, dispositivos neumticos o hidrulicos para sujecin mecnica o dispositivos de sujecin por vaco. Mientras ms sofisticadas las herramientas, mejor es la precisin de la colocacin y el rendimiento que se logra, y se tendrn menos problemas de salud ocupacional. Si las losetas poseen separadores, se deben colocar al tope; si no, se deben colocar dejando una junta, preferiblemente de 2 mm, pero que en ningn caso debe superar 4 mm, para lo cual se deben usar separadores con forma de cruz o de T, en las esquinas de cada loseta, los cuales se deben retirar antes de llenar la junta.
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Los cortes de las losetas, para ajustes, se deben hacer, en cuanto sea posible, utilizando una sierra con disco adiamantado. Si la loseta se corta extrayndole una porcin rectangular, de ms de 1/4 de su rea, se debe cortar tambin en diagonal, desde el ngulo interno formado por la porcin extrada, hasta el ngulo externo de la loseta, que se situara en la misma diagonal, o a 45 , interceptando uno de los lados. Se pueden ejecutar ajustes con adoquines, enteros o partidos, segn lo especifique el proyectista. No se debe permitir elaborar ajustes con mortero o concreto. Luego de terminada la colocacin de las losetas y de los ajustes (losetas cortadas) contra los bordes o confinamientos, se llenan las juntas con la arena para sello, que debe cumplir con las especificaciones que se presentan en el Numeral 4.5.4.3.2. La arena sobrante se debe barrer completamente de la superficie y se procede a compactar las losetas utilizando un vibrocompactador de placa con la placa recubierta con una lmina de neopreno, o con la placa convencional corriendo sobre una lmina de madera contrachapada, de unos 10 mm de espesor y un rea aproximada de 1,2 m x 1,2 m (media hoja). A medida que se va compactando, se pueden ir llenando las juntas que vayan mostrando faltante de arena de sello. La compactacin se debe repetir hasta que las losetas queden firmes. Si al compactar se presenta desbordamiento de las losetas, se debe cambiar el sistema a una compactacin manual, usando mazos de caucho. Luego se barre el piso y se puede dar al servicio. Igual que para los adoquines, el contratista debe regresar a la semana y a las dos semanas, y barrer nuevamente arena de sello, hasta que las juntas queden completamente llenas. El nivel final de las losetas no se debe separar del nivel de diseo en 6 mm. Al llegar a un confinamiento o cualquier estructura de drenaje, el nivel de las losetas debe quedar, al menos, 6 mm, preferiblemente 10 mm, por encima del de dichas estructuras. La diferencia de nivel (escalonamiento) entre dos unidades (losetas) adyacentes, no debe ser mayor de 3 mm.
4.5.2.1.6. Mantenimiento
Los pisos segmentados requieren de muy poco mantenimiento. Se debe vigilar que no pierdan arena de sus juntas, ms all de 15 mm de profundidad, caso en el cual se debe barrer arena de sello hasta que la junta quede llena nuevamente. Si se siente mover una o varias unidades, no se debe intentar volverlas a ajustar barriendo ms arena desde la superficie, sino que se debe levantar el tramo y reparar la rodadura, como se indica en el numeral siguiente, pero sin tener que dejar una joroba, slo los adoquines o las losetas ligeramente por encima de los vecinos, en unos 6 mm, tratando de que no quede un escaln en la periferia. Cuando se presenten hundimientos, por fallas en la estructura, se debe retirar la rodadura, ampliando la zona unos 400 mm a cada lado. Luego se soluciona el problema de la estructura y se reconstruye. Si se hace con bases granulares, se debe dejar un sobreespesor de unos 20 mm, con forma de joroba, para que se consolide con el tiempo. En este caso, se deben cortar codales curvos para enrasar la arena de asiento. Luego se colocan los adoquines, se sellan y compactan, siguiendo el procedimiento corriente. Si se puede colocar una base cementada, no se dejar una joroba sino que la zona reparada quedar plana, a 6 mm por encima de la superficie del
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piso, pero compactando el permetro, de tal manera que se elimine este desnivel, para no generar riesgos innecesarios para los peatones. Si hacia el piso o pavimento, caen chorros provenientes de tejados, bajantes, canoas, grgolas, etc., es muy probable que se pierda el sello de arena, en un dimetro de unos 600 mm, con relacin al punto donde cae el agua. Este problema se debe solucionar en su raz, pues no existe otro remedio, para el piso o pavimento, diferente a sellarlo con un sellante para juntas. Otra alternativa es generar una zona maciza, que puede ser una loseta de mayor tamao, cuyo centro coincida con el de la cada del chorro, y aminore el impacto de ste sobre el piso o pavimento.17
4.5.2.2. Pisos monolticos

Los pisos monolticos requieren de una atencin especial por parte del proyectista. A diferencia de los segmentados (adoquines y losetas), los pisos conformados por losas de concreto, o colocados sobre morteros de asiento de gran espesor, requieren de un sistema de juntas, para que las fisuras naturales del concreto, no se manifiesten de manera errtica, sino que se canalicen por ellas; y para que su comportamiento estructural, se ajuste a un esquema claro. Lo anterior es ms delicado todava, cuando los pisos se enchapan o recubren con tabletas o baldosas, de diversos materiales, pues la modulacin del enchape, debe coincidir con la del substrato de concreto, y las juntas de ambos deben tener compatibilidad dimensional y constructiva. La propuesta tcnica que plantea este Manual, es que los pisos monolticos, para exteriores, se diseen como una serie de losas de concreto. Si las losas de concreto se dejan sin ningn recubrimiento (superficie tradicional del espacio pblico en andenes y plazas), se denominan losas expuestas. Si se cubren con tabletas de concreto, arcilla, baldosas con superficie de grano, lajas de piedra, etc., se denominan losas enchapadas. Con este planteamiento estructural, se busca que este tipo de piso, que comnmente se ha dejado a soluciones mnimas (en espesores, calidades, detalles constructivos, acabados, etc.), se pueda encuadrar dentro de un manejo ms racional, como se hace para los dems elementos del espacio pblico, fundamentalmente, los segmentados.
17
Se han desarrollado sellantes para juntas, producidos industrialmente, para estabilizar la arena de sello e impermeabilizar las juntas entre adoquines y losetas. Estos productos son diferentes a los sellantes que se usan para las superficies de concreto, pues deben permanecer flexibles y permitir respirar la junta, a lo largo del tiempo. Son ideales para impermeabilizar todo tipo de pavimento segmentado, en especial cuando se tienen pendientes de menos del 2%. Segn su composicin y color, pueden imprimirle una ptina de brillo a la superficie del pavimento. A la fecha no se dispone de estos productos en el medio, sino que hay que importarlos de Estados Unidos, Canad o el Reino Unido
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4.5.2.2.1. Losas expuestas o concreto a la vista

4.5.2.2.1.1. Generalidades
Los pisos de losas expuestas de concreto, se asimilan a un pavimento de concreto. Para su construccin, se pueden seguir las indicaciones de la publicacin Construccin de pavimentos de concreto [26], y de la Nota Tcnica 4-28[51], con el mismo ttulo, Publicadas por el ICPC. Las losas de concreto que se describen en este Manual, son de concreto simple, no reforzado. El uso tradicional de mallas de refuerzo de dimetros pequeos, en pisos de concreto, difcilmente se puede justificar como aporte a la resistencia de las losas a la flexotraccin (en principio, slo servira, a partir de ciertos contenidos de acero, para poder tener losas ms largas), y su efectividad, como generadora de continuidad, se puede ver fcilmente anulada por la corrosin del acero en las juntas o en las fisuras de las losas. Se recomienda dedicar los recursos econmicos asignados para el refuerzo, a obtener una mejor calidad del concreto, que incremente su resistencia a la flexotraccin y, simultneamente, su durabilidad.
4.5.2.2.1.2.
4.5.2.2.1.2.1.
Diseo geomtrico y de juntas

Dimensin de las losas
La Tabla 9 se puede usar para manejar la interrelacin entre estos conceptos. En cada casilla se presenta el espesor mnimo de losa que debe tener la combinacin longitud y ancho correspondiente, para cumplir el requisito de 1/20 de la longitud. Sin embargo, cada tipo de trfico posee unos mnimos adicionales que se deben respetar. Para trfico peatonal, el espesor mnimo debe ser 75 mm, por lo cual, si se disea para este trfico, todos los valores en la Zona A, se deben reemplazar por esta cantidad. Para trfico vehicular de automviles, el espesor mnimo debe ser de 125 mm, por lo cual si se disea para este trfico (zonas de acceso a residencias, garajes, etc.), los valores en las Zonas A y B, se deben reemplazar por esta cantidad. Para trfico ocasional de camiones livianos (hasta 3,5 t), como en accesos a sitios de cargue y descargue, el espesor mnimo debe ser 150 mm, por lo cual los valores en las Zonas A a C se deben reemplazar por esta cantidad. Para situaciones similares con camiones mayores corrientes (mayores de 3,5 t), el espesor mnimo debe ser de 170 mm, por lo cual los valores en las Zonas A a D, se deben reemplazar por esta cantidad. Para trficos intensos, que estn por fuera de este Manual, se debe disear con los espesores correspondientes en la Zona E, segn se indican en el Numeral 4.5.3.2. En consecuencia, el proyectista debe sectorizar el proyecto segn el trfico que vaya a tener, proceder a asignar un espesor mnimo para las losas y, de acuerdo con esto y con la Tabla 9, definir la modulacin de la losas.
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MEPBQ MANUAL DEL ESPACIO PBLICO DE BARRANQUILLA Tabla 9. Espesor de las losas en funcin de sus dimensiones18
4.5.2.2.1.2.2.
Diseo de juntas
Se parte del principio de que los pisos de concreto se construyen conformando juntas longitudinales (no en tablero de ajedrez), alternadas o en secuencia una al lado de la otra. En los pisos de concreto para trfico peatonal, las juntas longitudinales (entre franjas) se dejan con caras verticales, tal como se formaletean, y slo se genera la caja para
18 Por ejemplo, si se va a construir un andn (trfico peatonal), de 1,3 m de ancho efectivo (vase la Ficha E40), y no se quieren juntas longitudinales, se pueden plantear losas cuadradas de 1,3 m, que requieren un espesor mnimo de 75 mm (como mnimo constructivo, segn la Tabla 9, Zona A). Estas losas podran ir, en el sentido de circulacin por el andn, hasta 1,5 veces su ancho, que es 1,95 m, por lo cual se construiran de 1,9 m de longitud, con un espesor de 95 mm. Para longitudes intermedias de 1,8, 1,7, 1,6 1,5 y 1,4 m, los espesores mnimos seran 90, 85, 80, 75 y 75 mm, respectivamente. Aqu se puede ver que, desde el punto de vista del espesor, se podra optimizar la longitud llevando la losa de 1,3 m a 1,5 m, sin tener que hacerla ms gruesa. Si se utilizan losetas tctiles, que iran colocadas sobre arena, se tendran que construir los dos corredores de losas laterales, uno de 400 mm y otro de 500 mm de ancho. Para el primero, se tendra que generar juntas cada 600 mm, y para el segundo cada 700 mm (750 mm realmente), y el espesor sera siempre de 75 mm. Si la loseta tiene 60 mm de espesor, necesitara al menos, 25 mm adicionales de capa de arena compactada, con lo cual la profundidad llegara a 85 mm, 10 ms que la de la losa, lo que obligara a generar un escalonamiento en la base, para acomodar la loseta en el centro, con la necesidad adicional, de tener que construir drenes verticales. Si se utilizan tabletas (baldosas) tctiles, de 30 mm de espesor, se podran construir los dos corredores de losas laterales y luego llenar el espacio central con un mortero de nivelacin de 45 mm de espesor y colocar la loseta encima. Muy posiblemente el proyectista decida modular ambos corredores laterales a 600 mm de largo, para que su junta transversal coincida, cada segunda junta, con la de las tabletas. De manera similar se puede trabajar cada esquema, segn las opciones de materiales que se tengan disponibles.
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alojar el sellante de junta, o se define de tal manera que luego se pueda acentuar con un aserrado con disco, posterior a su acabado o enchape. Las juntas transversales (en medio de franjas) se hacen cortadas con una cuchilla manual o se cortan, una vez acabado y endurecido el concreto, con una sierra de disco adiamantado, y en ambos casos, funcionan como juntas con transferencia de carga por trabazn de agregados. Solo cuando se tiene cruce de trfico pesado, como accesos a estacionamientos para camiones, comercio, industrias, etc., o cuando las ciclo-rutas cruzan las vas, a nivel o sobre colchones, se deben colocar pasadores en estas juntas, siguiendo las recomendaciones del diseador del pavimento. stos pasadores se colocan en la mitad del espesor de la losa del piso o pavimento, paralelos entre s y al eje de la ciclo-ruta o franja de losas. Deben ser de acero liso, redondo y recto, sin irregularidades, con extremos bien cortados y con caras lisas. Dos tercios de su longitud, correspondientes a una de las losas, se debe recubrir con aceite, grasa u otro producto adecuado, que impida la adherencia del pasador a esa losa.
4.5.2.2.1.3.
Construccin
Una vez conformada la subrasante y colocada la base, con el espesor y material que defina el diseador de espesores del proyecto, se procede a la colocacin del concreto.
4.5.2.2.1.3.1.
Formaletas
Deben tener el mismo espesor de las losas que se van a vaciar, y la mayor longitud posible, en el caso de vaciar franjas de piso. Deben ser rgidas, para que no se deformen durante la colocacin, vibrado y acabado del concreto, incluyendo el efecto del peso de los codales, reglas o rodillos vibratorios. Las tolerancias de su nivel y alineamiento, deben ser las mismas que para el piso terminado, y deben seguir el perfil que ste debe tener (en principio no se deben desviar ms de 3 mm con respecto al nivel, y 6 mm con respecto al alineamiento). El sistema de fijacin al piso debe ser tal que evite su desplazamiento horizontal o vertical, y no se debe distanciar ms de 1 m, debiendo existir, al menos, uno en cada extremo de formaleta. Se debe contar con formaletas suficientes para, al menos, 3 h de trabajo adicionales a las que se requieren para que el desformaletado se haga sin deterioro para el concreto, cuyo momento se debe definir en funcin del tipo de mezcla y el clima. No se debe emplear el sistema tradicional de montar perfiles de madera o metal, sobre morros de mezcla y utilizarlos como gua para enrase, y los perfiles como material de junta. La cara interior de las formaletas debe ser lisa, limpia, sin restos de concreto, y se debe recubrir con algn producto desmoldante antes de vaciar el concreto.
4.5.2.2.1.3.2.
Colocacin del concreto
Se debe contar con la mano de obra y los equipos necesarios para colocar el concreto al ritmo del suministro. ste se debe verter directamente sobre la base terminada, con una altura de cada de menos de 1,5 m. Previamente, se debe saturar la superficie con agua, pero sin que se formen charcos. El concreto se debe mover lo menos posible, pero si es necesario, se debe hacer con palas, no con rastrillos ni azadones. Los obreros no deben
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pisar el concreto, pero si esto es inevitable, se debe vigilar que no lo hagan con su calzado contaminado con tierra, aceite, etc.
4.5.2.2.1.3.3.
Vibrado
El vibrado del concreto, se debe hacer para toda su masa, es decir, a todo lo ancho de las losas y en toda su profundidad. Se deben emplear vibradores internos (de aguja) o superficiales (reglas vibratorias), que garanticen una adecuada compactacin del concreto, sin que se presente segregacin. Cuando se usan reglas vibratorias, se deben compactar los bordes, adicionalmente, con un vibrador de agua. Para los vibradores de aguja, la frecuencia debe ser de, al menos, 3 500 rpm, y la amplitud debe ser tal, que genere una onda (radio de accin) sobre el concreto, al sumergirlo verticalmente, de, al menos, 300 mm. El concreto se debe colocar y vibrar antes de que transcurra 1 h desde el momento de su mezclado y slo se debe prolongar este perodo con autorizacin del interventor, tomando las medidas necesarias para tal fin.
4.5.2.2.1.3.4.
Acabado
El nivelado y posterior acabado debe producir una superficie lisa, con textura uniforme. Si el rea de trabajo lo permite, se debe alisar el concreto con una llana de, al menos, 1 m x 100 mm de superficie, con mango lo suficientemente largo para que pueda ser manejado desde fuera de la losa o zona que se est acabando, y a todo lo ancho de la misma. Cuando se adelante este proceso, se debe verificar el acabado mediante una regla o codal de 3 m, de manera que no haya desviaciones, por exceso o defecto, de ms de 5 mm. Los excesos se deben eliminar con el borde de la llana; los defectos, agregando ms mezcla, vibrando de nuevo y reiniciando el proceso de acabado. Una vez se ha comprobado la superficie, y haya desaparecido el brillo de la misma, se le da el acabado deseado a la superficie, por lo general un rallado mediante una tela de fique, rastrillos u otras herramientas. No se permite el acabado denominado esmaltado, consistente en agregar cemento a la superficie y darle un acabado adicional, ms terso. En este momento se puede proceder a pegar el material de enchape, esparciendo una delgada capa de pasta (2 mm a 3 mm), sobre la superficie, y asentando el material ya referido.
4.5.2.2.1.3.5.
Juntas
Las juntas deben ser rectas, preferiblemente paralelas entre si, con la menor desviacin horizontal posible, con una profundidad de 1/3 del espesor de la losa y un ancho entre 3 mm y 6 mm (al menos en una profundidad de 40 mm). Se deben ejecutar cuando el concreto est lo suficientemente resistente para que quede con aristas agudas, sin descantillados, y antes de que se empiecen a presentar fisuras por retraccin en la superficie del concreto.
4.5.2.2.1.3.5.1.
Juntas inducidas
Se elaboran directamente sobre el concreto fresco, con una cuchilla o sierra metlica, que se introduce y luego se retira de la masa del concreto, dejando una ranura limpia y sin obstrucciones. Este proceso debe estar acompaado de una labor cuidadosa de acabado a ambos lados. MEPBQ
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4.5.2.2.1.3.5.2. Juntas aserradas
Se hacen sobre el concreto endurecido, con una sierra de disco metlico adiamantado, o similar. El momento para el aserrado puede ser cuando el carro de la sierra ya no deje ninguna marca sobre la superficie del concreto. El corte se debe hacer en una sola operacin, de un extremo a otro, entre 2 h y 4 h despus de vaciar el concreto, y antes de que transcurran 10 h. Una vez terminado el aserrado, se debe limpiar bien la junta y retirar todo el material que resulte del corte. Es normal que juntas de hasta 4 mm de espesor, se dejen sin sellar, especialmente cuando no se va a tener trfico vehicular. Si se quiere, por efecto arquitectnico, se pueden sellar con un producto adecuado (por lo general con base en siliconas no acidas, o poliuretanos colocados con jeringas), de color acorde con el del piso, y teniendo cuidado de no regar el producto de sello sobre las superficies adyacentes (enmascarando ambos lados con cinta).
4.5.2.2.1.3.6.
Curado
El curado del concreto se debe hacer en todas las superficies libres, incluyendo los bordes de las losas, por un perodo no inferior a 3 d y, de ser posible, hasta 7 d. Cuando se realiza con productos qumicos que forman membranas, stos deben ser de color claro (no negro), y se deben aplicar inmediatamente se hayan concluido las labores de colocacin y acabado del concreto, y haya desaparecido, completamente, el agua libre (brillo) de la superficie del concreto. Estos productos deben cumplir con la NTC 1977. Se deben dosificar y aplicar, segn las instrucciones del productor, utilizando un aspersor para roco fino, que mantenga el producto en suspensin, y permita controlar la cantidad de producto aplicado. Cuando se cura con humedad, se debe cubrir el piso, inmediatamente haya adquirido suficiente resistencia como para que su superficie no se afecte por el medio de alta retencin que se emplee (arena, telas de fique o de algodn, etc.), el cual debe permanecer hmedo y no debe alterar el color del concreto ni atacarlo. Antes de cubrir la superficie, se debe regar el concreto mediante aspersin, nunca en forma de riego ni permitiendo que haya flujo de agua sobre la superficie. Tambin se puede curar con pelculas de plstico (transparente o de color diferente al negro), sobre toda el rea, encerrando el concreto por el tiempo que se designe para el curado, teniendo en cuenta de traslapar, al menos, 200 mm, las franjas de plstico, que deben permanecer en su lugar mediante pesos.
4.5.2.2.1.3.7.
Desformaletado
Se debe hacer tan pronto el concreto pueda soportar las cargas debidas a esta actividad, sin daarse. Ser ms rpido en lugares con clima clido, y siempre se debe tener la aprobacin del interventor para definir o modificar el tiempo de desformaletado.
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MEPBQ MANUAL DEL ESPACIO PBLICO DE BARRANQUILLA 4.5.2.2.1.3.8. Apertura al trfico
Se puede dar al servicio el piso o pavimento, cuando haya alcanzado una resistencia equivalente al 80% de la de diseo, especificada a los 28 d. Si se desconoce este dato, no se debe dar al servicio antes de 10 d.
4.5.2.2.2. Losas enchapadas con tabletas concreto, arcilla o piedra
de
Las losas enchapadas son losas de concreto, de espesores y modulaciones variables, a las que se les da un acabado diferente a los de las losas expuestas (vase el Numeral 4.5.2.2.1), adosndole una superficie conformada por unidades de poco espesor y de un tamao inferior al de las losas, unindolas mediante una lechada o un mortero de cemento hidrulico. La relacin entre los mdulos puede ir desde unas pocas tabletas por losa (lajas) hasta un gran nmero de unidades pequeas. Mientras menos unidades se tengan, ms rpido ser el proceso de enchapado y, potencialmente se presentar menor nmero de unidades con problemas de adherencia. El problema tcnico que este tipo de piso plantea es que, si bien se controlan las juntas, se puede hacer ms crtico el de la adherencia a las losas. Lo anterior implica, que se debe tener especial cuidado en la manera de adherir los enchapes. Existe la posibilidad de adherir el enchape cuando la losa est todava fresca, para buscar monolitismo, o esperar a que la losa se contraiga y seque, y tratar de adherir el enchape de la mejor manera posible. En esto se debe seguir la recomendacin expresa del fabricante del enchape, si tiene alguna mejor (y comprobada), que las que se exponen a continuacin. El primer paso es disear las losas para la condicin de trfico que se va a tener en la realidad. Este espesor es neto, de losa, y el del enchape no har parte del espesor estructural, pues no se puede garantizar un comportamiento monoltico de las dos capas, a lo largo de la vida til del piso. Dimensionadas las losas, se debe planear la secuencia constructiva, y con ella la mejor manera de disponer, sobre la superficie, las unidades de enchape. Asumiendo que se va a trabajar con unidades rectangulares, debe haber un compromiso entre las dimensiones de las losas, en planta, y la modulacin de las unidades de enchapes. sto se debe planear cuidadosamente, pues una vez construida una secuencia de losas, preferiblemente en lnea, se debe colocar el enchape y luego cortar las juntas transversales. Para estas no se tendr problemas pero las longitudinales deben coincidir, con una calidad tal, que el material de enchape de la losa adjunta, que se construir posteriormente, conforme una junta con el de la losa antigua. Cuando se utilizan enchapes de arcilla, se debe tener especial cuidado con las juntas, pues deben quedar con ancho suficiente para recibir la expansin que usualmente tiene este material despus de un tiempo. A este respecto se debe consultar al proveedor o fabricante, sobre la magnitud de este fenmeno y la mejor manera de adherir las tabletas. Estas juntas deben ser abiertas (no juntas inducidas en los morteros o concretos) y deben ir selladas con un material compresible.
4.5.2.2.2.1.
Construccin monoltica
La construccin monoltica implica que tan pronto como haya comenzado a fraguar la losa, y no antes de que se termine el da, se debe iniciar la colocacin del enchape. ste MEPBQ
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se debe pegar, mediante una lechada espesa (vase el Numeral 4.5.4.4.1), que se coloca sobre la losa y sobre ella las tabletas de enchape. El espesor de la lechada no debe ser mayor que 5 mm, y preferiblemente no debe superar 3 mm. Cada tableta se coloca en su lugar y se pisa con un mazo de madera o de caucho, hasta que llegue al nivel y alineamiento deseado. Es posible que durante esta operacin, algo de pasta pueda salir por las juntas, por lo cual se deben tener a mano los medios para retirarla inmediatamente y limpiar la superficie. Las unidades de arcilla o de piedra, en principio, se colocan saturadas de agua. Las de concreto se deben colocar completamente secas. Para el buen xito de esta prctica es necesario que la losa quede con una superficie muy bien terminada, sin irregularidades que impidan nivelar las tabletas y reducir la lechada de pega al mnimo espesor. Si no es posible enchapar con 5 mm de lechada, como mximo, se debe colocar un mortero de nivelacin (vase el Numeral 4.5.4.4.3), con el menor espesor posible, preferiblemente menor que 10 mm. ste tambin se debe manejar con un contenido de agua tal, que garantice que la totalidad de la tableta quede adherida a la losa. Una prctica que permite una mejor adherencia es, antes de colocar cada tableta, untar la superficie que se va a adherir a la losa con una estopa o una brocha empapada en lechada de pega, ejerciendo presin para que haya una buena penetracin dentro de los poros de la tableta. sto es especialmente aconsejable, cuando se manejan tabletas de gran tamao (lajas), de concreto o de piedra.
4.5.2.2.2.2.
Construccin adherida
Cuando no se puede enchapar la losa en estado fresco, es preferible dejarla curar, al menos, tres das, dejarla secar unos dos das y proceder a enchaparla. Si se va a seguir este procedimiento, la superficie de la losa debe quedar con una superficie tosca, producida mediante un cepillado profundo una vez el concreto haya terminado de exudar. Cuando se vaya a enchapar la losa, se debe lavar su superficie con cepillos de alambre y abundante agua, para tratar de quebrar los picos de las irregularidades que se dejaron y, al mismo tiempo, remover las partculas que hayan quedado mal adheridas o sueltas. Luego se debe proceder a pegar las tabletas con pasta o con mortero, como para la construccin monoltica.
4.5.2.2.2.3.
Llenado de las juntas
Si la junta se va llenar con lechada, se debe hacer siguiendo el procedimiento convencional. Si se va llenar con arena, se debe dejar secar completamente la superficie y barrer la junta con un cepillo o con un chorro de aire. Luego se debe barrer arena, de la que se recomienda para el sello de arena en pavimentos segmentados (vase el Numeral 4.5.4.3.2), completamente seca, a la cual se le adiciona un 25% de su volumen en cemento blanco o gris, segn el color que se quiera para la junta, y si es necesario, con la adicin de pigmentos minerales. Este material se debe barrer dentro de la junta, con un cepillo plano de cerdas plsticas duras, hasta que quede bien llena. Luego se barre bien el material sobrante y se cubre el piso con lminas de plstico, al menos durante 24 h, para impedir que el viento se arrastre el material de sello de la junta y la humedad natural del piso comience a hidratar el cemento de la junta. Este proceso se debe ensayar en un pequeo tramo, para formular los ajustes a que se de lugar, antes de iniciar la construccin total del proyecto. Si pasada una semana, se nota que las juntas no han MEPBQ
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quedado completamente llenas, el constructor debe repetir el proceso de llenado de las mismas, siguiendo las recomendaciones ya enunciadas.
4.5.2.2.3. Losas enchapadas con baldosas

En la presente edicin de este Manual, no se establece una clara diferencia en la definicin ni en el proceso de colocacin de tabletas de concreto y baldosas de cemento o baldosas con superficie de grano (terrazo). En principio las ltimas se pueden colocar, como se sugiere para las tabletas, hasta tanto no se elabore este tema, de manera ms profunda y precisa. Por otro lado, se debe consultar con los productores de baldosa, sobre las prcticas constructivas que hayan dado mejor resultado para construccin externa (a la intemperie).
4.5.2.2.4. Losas recubiertas con morteros

La construccin de losas enchapadas con morteros, comnmente conocidos como pisos de grano, granito, arenn, etc., plantean serios cuestionamientos por la estabilidad del sistema en exteriores. Si bien se puede tratar de optimizar la prctica constructiva, siguiendo procesos similares a los de los enchapes con tabletas, pero colocando el mortero en vez de las tabletas, sin una interfase de lechada, la diferencia en la composicin de ambos materiales (concreto de la losa y mortero de recubrimiento) puede llevar al desprendimiento del segundo. Lo mismo ocurre con los pisos enchapados, y quiz con mayor rapidez. Pero, cuando se tienen tabletas producidas industrialmente, y que hacen parte de las Fichas de este Manual, producidas para las obras de la Municipalidad, se entiende que se tendr material con qu ejecutar la reparacin, sin que haya gran diferencia en el aspecto resultante. Desde el punto de vista de reparabilidad, este tipo de piso tiene inconvenientes similares, o mayores, que los de las losas estampadas, pues la reconstruccin del recubrimiento, por lo general, se tiene que hacer a ojo. Rara vez se conservan registros de las dosificaciones de los componentes de la mezcla, y menos de la procedencia de los granos y del color preciso. Adicionalmente, en el aspecto final de los granos lavados, influye enormemente el tipo de proceso que se sigue para su terminacin y, si son pulidos, la dosificacin y el proceso de colocacin es crucial. Las dos alternativas ms frecuentes son los granos lavados, bien sean triturados o redondeados (arenones). Los granos triturados presentan una buena resistencia al deslizamiento, son una buena opcin para acentos de color, especialmente en grandes proyectos, pero dada su rugosidad se ensucian mucho. Los granos redondeados, por el contrario, exhiben una bajsima resistencia al deslizamiento y al patinaje, en especial en estado hmedo, pues sus granos imitan una superficie de esferas lisas, que reducen la superficie de contacto. Este tipo de material redondeado, (granito pulido) debe quedar PROHIBIDO! como material de superficie para espacio pblico, a no ser que en alguna combinacin especfica, se verifique un adecuado comportamiento al deslizamiento. Este sistema constructivo no se recomienda para construccin de espacio pblico. Los recubrimientos con granitos triturados y lavados, pueden ser aceptados como acentos, no como superficies continuas. Los elaborados con granos redondeados y lavados, se deben
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retirar del abanico de posibilidades para la construccin de cualquier escala de espacio pblico.
4.5.2.2.5. Losas planas lavadas

Como losas lavadas se entienden aquellas que, directamente, se elaboraron con agregados de caractersticas especiales, y se lavan para producir acabados como los de las losas enchapadas con morteros. Poseen sus mismas cualidades y defectos, por lo que tampoco se recomiendan. Esta limitacin se extiende tambin a prefabrica dos tipo adoqun, loseta, tableta o baldosa, que se sometan a acabados secundarios de lavado, si no cumplen con las caractersticas de resistencia al deslizamiento que se sugieren al comienzo de este captulo.
4.5.2.2.6. Losas estampadas

La construccin de losas con superficie de concreto estampado, es trabajo de empresas profesionales, por lo cual no tienen un tratamiento detallado en este Manual. Por su combinacin de losa de concreto con un acabado que casi siempre involucra color, son de difcil reparacin (constructivamente iguales que las losas expuestas planas), pero con el inconveniente de tener que alcanzar el mismo color que el que tiene el concreto circundante.
4.5.2.3. Pisos de gramoquines

Para los pisos de gramoquines, se deben seguir las recomendaciones de la publicacin Rejillas de concreto para pavimentacin y control de erosin, publicada por el ICPC (Nota Tcnica 4-36) [52] no incluida en la bibliografa de este Manual. Adicionalmente a lo expresado en esta publicacin, se ha observado que este tipo de pavimento requiere de bases lo ms drenantes posibles, o de la construccin de un sistema de filtros o microfiltros, que ayuden a evacuar la gran cantidad de agua que penetra a travs de ellos. Por lo anterior, no es posible utilizar ninguno de los materiales de base tradicionales que se emplean en el medio, que por naturaleza son o tienden a ser impermeables, sin tales filtros, en especial si se va a tener trfico vehicular. Si se desea considerar el aspecto drenante de este tipo de piso o pavimento, se recomiendan las publicaciones Concrete Grid Pavements (Tech Spec No.8) [54] y Permeable Interlocking Concrete Pavements [55], publicadas por el ICPI de los Estados Unidos. Es importante que el proyectista comprenda el potencial y las limitaciones de este tipo de pavimento, pues, definitivamente, no es un pavimento para trfico peatonal frecuente, y tampoco resulta apto para trfico vehicular permanente, como se explica en la Nota Tcnica 4-36, ya referida. Adicionalmente, si bien la presencia de grama es muy atractiva, desde el punto de vista del diseo, se deben consultar las posibilidades reales de mantenimiento que se tengan bien sea en el sector pblico o en el privado, para las zonas que se van a construir con gramoquines.
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Contraria a la visin anterior, puede ser de gran utilidad para estabilizar taludes y terrenos secos, es decir, aquellos como los que quedan debajo de puentes o viaductos, debajo de los cuales es casi que imposible sostener grama de manera permanente. Un piso en gramoquines, con diversos materiales de lleno de las celdas, le brinda estabilidad a la superficie, evita su erosin y puede aportar algn valor al paisajismo
4.5.3.
Estructuras para los pisos
4.5.3.1. Vida til para el espacio pblico

La permanencia, en el tiempo, de las estructuras que se construyen para el espacio pblico, es uno de los pilares sobre los cuales se funda la sostenibilidad del mismo y la posibilidad de que, con el paso de los aos, los recursos disponibles se puedan dedicar a la construccin de nuevas obras. Para que esto sea posible, es necesario que los diseos de espesores, tengan en cuenta las cargas que se van a presentar durante el perodo de diseo y que los mtodos constructivos aseguren, a travs de la calidad de los materiales y de los procesos, que van a permanecer estables en el tiempo y respondan a las premisas de durabilidad y seguridad. Se considera que las grandes superficies de espacio pblico, como las plazas, se debe disear, para 50 aos. Las superficies menores, estn sometidas a intervenciones ms frecuentes por reconstruccin de redes, predios, cambios de usos, etc., por lo cual se considera que se deben disear, al menos, para 20 aos, segn la estabilidad que se espere en funcin de la calidad y la densidad alcanzada por las edificaciones circundantes. Una manera para definir una vida til (perodo de diseo) para las estructuras del espacio pblico, es considerar, una vez concluida la obra, A los cuntos aos podr pasar una cuadrilla para ejecutar obras de mantenimiento, a escala mayor o de reconstruccin? Los perodos sealados en el prrafo anterior, obedecen a un compromiso entre lo que ha sido la prctica corriente inmediatista, y las polticas de diseo a muy largo plazo de las ciudades europeas y norteamericanas. En ste tema, para el Distrito de Barranquilla se define como poltica a mantenerse en el tiempo la siguiente:(Vase Tabla 10) Tabla 10. Vida til para el diseo del Espacio Pblico
ESPACIO Andenes Plazas Parques PERIODO DE DISEO 20 aos 50 aos 35 aos
4.5.3.2. Diseo de espesores

Todos los pisos o pavimentos que se vayan a construir, en un proyecto de espacio pblico, bien sea nuevo o reconstruccin, deben ser diseados estructuralmente; es decir, se deben definir los materiales para todas las capas de la estructura, con sus caractersticas y espesores, segn las condiciones de solicitacin (tipos de trfico), de soporte (calidades del suelo) u otras especiales (irregularidades, presencia de estructuras antiguas subyacentes, etc.), que tenga el proyecto. Segn la escala del proyecto, bien sea de MEPBQ
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reconstruccin o de construccin el diseo de espesores puede ir: desde la definicin de espesores constructivos mnimos, con materiales estndar, para proyectos pequeos, hasta la investigacin completa del suelo, del trfico, y de los materiales y procesos de construccin, con un informe detallado, para proyectos de gran tamao. El lmite entre un proceder y el otro, y la definicin de las obligaciones legales que esto acarrea, estn por fuera del alcance de este Manual. A continuacin se sugieren unos espesores para las estructuras de pavimentos de diversos tipos, las cuales son slo guas, que no intentan suplantar la funcin del diseador de espesores del proyecto.
4.5.3.3. Definicin de los tipos de trfico

Para el espacio pblico se definen, en este Manual, cuatro tipos de trfico: Tipo A - Exclusivamente peatonal: Es el conformado por peatones y, eventualmente, bicicletas y motocicletas, sin posibilidad de que se presente trfico vehicular de ninguna naturaleza. Este caso es raro en el espacio pblico, pues la mayor parte de ste requiere del mantenimiento de, al menos, las luminarias, el lavado de los pisos, etc.; por lo cual, aunque eventual, se tiene acceso de camiones de las empresas de servicios. Para que una zona pertenezca a esta categora, debe estar diseada con restricciones de acceso. Tipo B -De automviles: Es el que se da en las entradas a garajes de residencias o edificios, en parqueaderos slo para automviles, en los parqueaderos de la mayora de los centros comerciales, universidades, instalaciones deportivas y recreativas, restaurantes de comida rpida, parqueos paralelos o en ngulo (slo para automviles), etc. Dentro de este Tipo se incluyen las ciclo-rutas. Se considera equivalente al acceso diario de 2 camiones livianos, de 3,5 t, durante 20 aos. Tipo C - De camiones hasta 3,5 t: Es el que se presenta en las entradas de servicio a restaurantes, almacenes, etc., que, por lo general, son servidos con camiones pequeos; parqueos en ngulo, en cualquier calle, etc. Se considera equivalente al acceso diario de 10 camiones livianos, de 3,5 t, durante 20 aos. Las plazas pblicas se deben disear, al menos, para este tipo de trfico. Tipo D - De camiones de ms de 3,5 t: Es el que se presenta en entradas a instalaciones industriales y comerciales, zonas de carga de centros comerciales, etc. Se considera equivalente al acceso diario de 5 ejes de 8,2 t, durante 20 aos. No comprende calles, avenidas o pavimentos para trfico pesado.
4.5.3.4. Espesores para pisos de concreto (losas)

En la Tabla 11, se presentan los espesores mnimos recomendados para las losas de concreto, con una base de material granular para base, de 100 mm de espesor.
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Tabla 11. Espesores mnimos para las losas de concreto.

Espesor mnimo de la losa (mm) 75 125 150 170 Base granular (mm) 100 100 100 100
Tipo A -Exclusivamente peatonal Tipo B De automviles Tipo C De camiones livianos ( 3,5 t) > Tipo D De camiones pesados (> 3,5 t )
4.5.3.5. Espesores para pisos de concreto enchapados o recubiertos con mortero

Cuando se tengan pisos de concreto enchapados o recubiertos con mortero, se debe obtener el espesor de las losas en la Tabla 11 y adicionarle el espesor del enchape, pues, funcionalmente, se asume que el enchape o el mortero se podr desprender en algn momento durante la vida til del proyecto. A esto ltimo, contribuye la presencia de trfico vehicular, condiciones climticas severas, asentamientos diferenciales de la subrasante, etc.
4.5.3.6. Espesores para pisos de adoquines

En la Tabla 12, se presenta una propuesta para el espesor de los pavimentos de adoquines, con base de material granular para base. Para los trficos Tipo A a D, se puede usar adoquines de 60 mm de espesor. Por encima de este nivel, para trfico vehicular corriente, en calles y avenidas, por encima de 50 000 ejes estndar en el perodo de diseo, se deben usar adoquines de 80 mm de espesor. Tabla 12. Espesores propuestos para pavimentos de adoquines.
Adoquines: 60 mm, Capa de arena: 40 mm. Tipo A -Exclusivamente peatonal CBR (%) 2 (suelo blando) 5 (suelo medio) 15 (suelo firme) 2 (suelo blando) 5 (suelo medio) 15 (suelo firme) 2 (suelo blando) 5 (suelo medio) 15 (suelo firme) 2 (suelo blando) 5 (suelo medio) 15 (suelo firme) Base granular (mm) 100 100 100 170 140 100 280 220 200 320 260 200
Tipo B De automviles
Tipo C De camiones livianos ( 3,5 t) >
Tipo D De camiones pesados (> 3,5 t )
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4.5.3.7. Espesores para pisos de losetas

En la Tabla 13, se presenta una propuesta para el espesor de los pavimentos de losetas, con base de material granular para base. Para los trficos Tipo A y B, se puede usar losetas de 60 mm de espesor. Por encima de este nivel, para trficos Tipo C y D, y vehicular en calles y avenidas, entre 50 000 y 100 000 ejes estndar en el perodo de diseo, se deben usar losetas de 80 mm de espesor. Por encima de 100 000 ejes estndar no se aconseja utilizar losetas. Para el diseo de pavimentos de losetas de concreto, se puede emplear la publicacin Concrete Flag Pavements [50], publicada por la Concrete Masonry Association of Australia, no incluida en la bibliografa de este Manual. Tabla 13. Espesores propuestos para pavimentos de losetas.
Losetas: 60 mm, Capa de arena: 40 mm. Tipo A -Exclusivamente peatonal CBR (%) 2 (suelo blando) 5(suelo medio) 15 (suelo firme) 2 (suelo blando) 5 (suelo medio) 15 (suelo firme) 2 (suelo blando) 5 (suelo medio) 15 (suelo firme) 2 (suelo blando) 5 (suelo medio) 15 (suelo firme) Base granular (mm) 100 100 100 180 150 100 230 170 120 400 250 170
Tipo B De automviles
Tipo C De camiones livianos ( 3,5 t) >
Tipo D De camiones pesados (> 3,5 t )
4.5.3.8. Equivalencia entre materiales

De la Tabla 11 a la Tabla 13 se presenta la propuesta de espesores para una capa de base granular. sto no implica que no se puedan utilizar otros tipos de materiales para base. En la Tabla 14 se presentan factores de equivalencia, con los cuales que puede convertir el espesor propuesto, a una o ms capas de diversos materiales. Estos factores son tomados de la publicacin Gua para el diseo de pavimentos de adoquines de concreto para trfico vehicular y peatonal [28] y provienen, fundamentalmente, de la Norma BS 7533 Guide for structural design of pavements constructed with clay or concrete block pavers, adaptada a la tipologa y designacin de los materiales en el medio, y de la documentacin publicada por William Brewer, sobre relleno fluido, no incluida en la bibliografa de este Manual. Por lo tanto, pueden existir diferencias con factores extractados directamente de la literatura sobre pavimentos, o con los valores obtenidos en laboratorio, para los materiales especficos de una ciudad o regin. El espesor de base granular, se debe dividir por el espesor del Factor de Equivalencia, para obtener el espesor equivalente en el material correspondiente.19
Por ejemplo, se tiene un pavimento de adoquines de concreto Tipo C, sobre suelo medio, que en la Tabla 12 requiere de una base granular de 220 mm de espesor. Si se quiere construir con base y subbase, se puede seleccionar el espesor constructivo mnimo de base granular, que es 150 mm, tomado de la Tabla 15 (para CBR del substrato < 6%), y convertir el resto (70 mm) a espesor de
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Tabla 14. Equivalencia entre diversos materiales para base y subbase.
Material Factor de equivalencia sugerido 0,35 0,55 0,70 0,90 1,00 3,80 0,90 1,10 Material Factor de equivalen cia sugerido 0,55 0,90 1,10 1,35 1,45 1,55 1,65 1,80
Subrasante mejorada (material con un CBR > 5 %) Material granular para subbase sobre material con CBR 5 % > Material granular para subbase sobre material con CBR > 5 % Material granular para base sobre material con CBR 5 % > Material granular para base sobre material con CBR > 5 % Concreto Rc 28 d (cilindros) = 30 Mpa Suelo-cemento Rc 28 d (cilindros) = 5 MPa Suelo-cemento Rc 28 d (cilindros) = 8 Mpa
Relleno fluido* Rc 28d (cilindros) = 1 MPa Relleno fluido* Rc 28d (cilindros) = 2 MPa Relleno fluido* Rc 28d (cilindros) = 3 MPa Relleno fluido* Rc 28d (cilindros) = 4 MPa Relleno fluido* Rc 28d (cilindros) = 5 MPa Relleno fluido* Rc 28d (cilindros) = 6 MPa Relleno fluido* Rc 28d (cilindros) = 7 MPa Relleno fluido* Rc 28d (cilindros) = 8 Mpa
4.5.4.
Materiales
Como se plante en el Numeral 3.2.2.1, los diseos de espesores, el manejo de la subrasante y los materiales y procesos para la construccin de subbases y bases, deben cumplir con la normativa que sea obligatoria, o aplicable, en cada lugar, bien sea de origen local, regional, nacional o internacional; que, en principio es aplicable tanto a pavimentos vehiculares como a pisos peatonales o para trfico mixto. En los siguientes numerales, se presentan algunas consideraciones para estos materiales y se hace mencin a la normalizacin extranjera que pueda servir de referencia, pues en las diversas instancias de normalizacin nacional, se pueden presentar diferencias en las designaciones de materiales y procesos.
4.5.4.1. Subrasante
La subrasante se define como la superficie o el estrato de fundacin para la estructura del piso o pavimento. Debe estar conformada por un material libre de materia orgnica, lo ms homogneo posible, por lo cual se debe retirar el material orgnico y el de calidad inferior al dominante, de aquellas zonas que los contengan, y se deben reemplazar con otros de calidad similar al del dominante. En proyectos pequeos, se debe efectuar una inspeccin visual del material y condiciones de la subrasante (material orgnico,
subbase granular. Dado que el factor de equivalencia para subbase granular sobre un estrato con CBR = 5%, es 0,55, el espesor para la subbase sera 70 mm / 0,55 = 127 mm. La estructura resultante sera, 60 mm de adoquines, 40 mm de arena, 150 mm de base granular y 130 mm de subbase granular.
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humedad, etc.). En proyectos grandes la subrasante se debe evaluar mediante el ensayo de Relacin de soporte de California. El ensayo de CBR se debe realizar para las condiciones ms probables de humedad, que se puedan anticipar para la vida de diseo del piso o pavimento, pero se recomienda que se defina, siempre, para el suelo en estado hmedo. Este ensayo define el parmetro de soporte, para poder disear el piso o pavimento. Se recomienda que los suelos que tengan un CBR del 3 % o menos, sean reemplazados con un material de mejor capacidad de soporte, en un espesor que debe ser definido por el diseador del piso o pavimento. El material de la subrasante se debe compactar lo necesario para que permita las labores de colocacin de la subbase o la base, y para que pueda desempear su funcin estructural. La profundidad efectiva de compactacin debe ser de, al menos, 300 mm para pavimentos vehiculares, y de 200 mm, para pisos peatonales. Se recomienda compactar la subrasante, como mnimo, hasta el 98% de la densidad Prctor estndar, segn la Norma ASTM D 698 Test methods for moisture density relations of soil and soil aggregate mixtures using a 5,5 lb (2,49 kg) rammer and 12 in (305 mm) drop, para suelos cohesivos (arcillas) y para proyectos con trfico peatonal y accesos a garajes de residencia; y hasta el 98% de la densidad Prctor modificada, segn la Norma ASTM D 1557 Test methods for moisture density relations of soil and soil aggregate mixtures using a 10 lb (4,54 kg) rammer and 18 in (457 mm) drop, para suelos no cohesivos (arenosos o gravosos) y para proyectos con trfico vehicular corriente. Para la compactacin de la subrasante, se deben emplear los equipos adecuados (en naturaleza y tamao) a las caractersticas del suelo (placa vibrocompactadora, pisn compactador, rodillo, etc.), pero nunca, por pequeo que sea el proyecto, se debe dejar la subrasante sin compactar. A la subrasante se le debe dar el perfil definido por el proyectista, para que al colocar la subbase, la base y la rodadura, se llegue a las cotas del diseo geomtrico. Si es necesario construir llenos (frecuente en andenes, pisos interiores en edificaciones o en espacios confinados), se deben hacer con material de lleno, granular, o con material para subbase, que se puedan compactar hasta los niveles que se piden para la subrasante; y que queden como una masa cerrada y confinada. No se deben construir llenos o entresuelos con piedras o rocas grandes acomodadas, o con escombro suelto, sobre los cuales se coloca la subbase, la base o la rodadura, a no ser que se conformen como un concreto ciclpeo. 20
La prctica de construir llenos o entresuelos en piedra o roca suelta, simplemente acomodada, a pesar de haber sido usada histricamente, es perjudicial para la durabilidad de las estructuras de pavimento, tanto con rodadura rgida (fisuracin por soporte diferencial) como segmentada (prdida de las capas de base y arena por migracin del material dentro de los espacios entre las piedras). Se deben proveer los medios suficientes de drenaje (filtros subterrneos), para evitar la saturacin de la subrasante durante el proceso constructivo, y para mejorar la estabilidad de la obra durante su vida til.
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4.5.4.2. Bases y subbases

4.5.4.2.1. Espesores mnimos
En la Tabla 15, se dan los espesores mnimos constructivos recomendados para diversos tipos de materiales para bases y subbases, en funcin del CBR del material de la capa o estrato subyacente. En proyectos pequeos, para los cuales no se evala la subrasante con el ensayo de CBR, se deben colocar, al menos, los espesores mnimos constructivos para un CBR menor que 6. Tabla 15. Espesores mnimos constructivos recomendados para diferentes materiales de base y subbase.
Material/Espesor mnimo (mm) Granular para subbase Granular para base Suelo-cemento, relleno fluido, concreto pobre CBR de la subrasante o capa inferior menor que 6 % 200 150 100 CBR de la subrasante o capa inferior igual o mayor que 6 % 150 100 75
4.5.4.2.2. Bases y subbases granulares

El material para base granular, no estabilizado, debe cumplir con la Norma ASTM D 2940 Graded aggregate material for bases or subbases for highways or airports, y debe tener una resistencia mnima de CBR = 80%. El material para subbase granular (no estabilizado), tambin debe cumplir con la Norma ASTM D 2940, y tener una resistencia, mnima, de CBR = 30%. El material para subbases y bases, se debe acarrear, descargar y colocar, sin que se produzca segregacin o contaminacin. Una vez extendido y durante el proceso de compactacin, no se debe presentar contaminacin de la superficie. Tanto las subbases como las bases, se deben colocar y compactar en capas uniformes, que no excedan 150 mm de espesor. En principio, se debe compactar primero el permetro y luego se debe proceder longitudinalmente, de abajo hacia arriba, cuando se tenga alguna pendiente longitudinal significativa. Deben tener una densidad uniforme en toda su extensin y profundidad, requisito que se debe observar, de manera especial, en las zonas cercanas a las estructuras de confinamiento, sumideros, cajas de inspeccin, etc., donde el proceso de compactacin es ms difcil de llevar a cabo. La interventora debe verificar que este proceso de compactacin adicional se realice, utilizando un vibrocompactador de placa o un pisn vibrador. Antes de colocar una nueva capa de material, se debe verificar el nivel y el grado de compactacin de la capa subyacente. El material granular de las bases y subbases, se debe compactar, como mnimo, hasta el 98% de la densidad Prctor estndar, segn la Norma ASTM D 698, para reas peatonales y accesos de vehculos livianos, y hasta el 98% de la densidad Prctor modificada, segn la Norma ASTM D 1557, para reas sujetas a trfico vehicular corriente y pesado. La superficie de la base, evaluada con una regla de tres metros, sobre una lnea que no est afectada por cambios en las pendientes de la va, no se debe separar de la regla ms de 10 mm.
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Adems, cualquier punto de su superficie, debe estar entre +0 mm y -10 mm de la cota de diseo, y el espesor no debe ser menor que el proyectado, menos 5 mm.
4.5.4.2.3. Suelo-cemento
El suelo-cemento, como material de base, es de rara ocurrencia en los pisos o pavimentos para espacio pblico. Sin embargo, pude ser una opcin tcnica y econmicamente factible, en muchos casos. Para la dosificacin del material, se puede utilizar la publicacin Dosificacin de mezclas de suelo-cemento, Nota Tcnica 4-2 [53], publicada por el ICPC. Ver publicaciones relacionadas con el tema en el enlace /www.icpc.org.co /site/pages/docs_infra.html
4.5.4.2.4. Relleno fluido

El relleno fluido debe cumplir con la NTC 4859 Concretos. Especificaciones del relleno fludo. El relleno fludo debe ser suministrado por una planta de mezclas certificada, que cumpla con los requisitos definidos para el proyecto. Para su colocacin, se deben seguir las recomendaciones que formule el proveedor del material. Si el relleno fludo se utiliza como material de subrasante mejorada y de nivelacin, de todas maneras se debe compactar el material subyacente, como se indica en el Numeral 4.5.4.1. Si se utiliza como material de subbase o de base, debe tener un espesor uniforme en todo el pavimento, o seccin de este, y se debe colocar como una capa independiente. Cuando el pavimento tenga alguna pendiente significativa, la colocacin del relleno fludo se debe hacer de abajo hacia arriba. Mientras ms pendiente sea el terreno, ms espesa debe ser la consistencia del relleno fludo, la cual debe ser determinada por el proveedor del material, previa informacin del tipo de obra y las pendientes del terreno (entre 120 mm y 200 mm).
4.5.4.2.5. Concreto pobre

El concreto pobre es un concreto que tiene un contenido de cemento no mayor que 120 Kg/m . Para su produccin y manejo, se deben seguir las mismas recomendaciones que para un concreto convencional, cuando se utiliza como base o contrafuerte para unidades prefabricadas; o las que se formulan para una losa, cuando se usa como base para pisos o pavimentos.
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4.5.4.3. Arenas para asiento y sello para pavimentos segmentados.

4.5.4.3.1. Arena para asiento (capa de arena)
La arena para la capa de asiento (capa de arena) para pisos o pavimentos segmentados (adoquines, losetas, etc.), debe ser gruesa y limpia (comnmente conocida como arena para concreto o para pega de unidades de mampostera); no debe contener materia orgnica ni ningn otro tipo de contaminante slido. Su granulometra debe estar dentro de los lmites que se dan en la Tabla 15. La arena para asiento puede ser ms gruesa que
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la ya referida, lo cual es bueno desde el punto de vista de drenabilidad, siempre y cuando se cumplan los requisitos de espesores y niveles de la capa; y es preferible que el contenido de material que pasa el tamiz 75 m sea lo ms cercano posible a 0 (cero). Esta arena puede ser de ro (natural) o de trituracin (fabricada), para la construccin de pisos y pavimentos para trfico vehicular liviano; pero para pavimentos con trfico vehicular pesado (como arterias primarias, arterias secundarias y colectoras, etc.) y los resaltos, colchones, reductores de velocidad y bahas (para buses o automviles), esta arena debe ser de ro. Tabla 16. Granulometras de las arenas para asiento y sello, para pavimentos segmentados. Tamiz ICONTEC 9,5 mm 4,75 mm 2,36 mm 1,18 mm 600 m 300 m 150 m 75 m Alterno 3/8 No. 4 No. 8 No. 16 No. 30 No. 50 No. 100 No. 200 % que pasa, en peso (mnimo -mximo) Capa de asiento (capa Sello de de arena) arena 100 -100 90 -100 75 -100 50 -95 25 -60 10 -30 0 -15 0 -3 100 -100 90 -100 60 -90 30 -60 5 -30 0 - 15
4.5.4.3.2. Arena para sello

Su granulometra deber estar dentro de los lmites que se dan en la Tabla 15, pero es preferible que el contenido de material que pasa el tamiz 75 m sea lo ms alto posible, dentro del rango, con el fin de que esta fraccin plstica retenga el resto de los grnulos dentro de la junta y la haga ms plstica e impermeable. Las arenas finas que tiendan a ser monotamao y muy lavadas (algunas arenas de mar), pueden ocasionar problemas por su fcil desplazamiento fuera de la junta. La arena para sello debe estar completamente seca para que pueda penetrar por las juntas, por lo cual se debe tamizar por una malla con un tamao de abertura cercano a 2,5 mm, para que quede suelta y para retirarle los sobretamaos y material contaminante slido. Luego se debe secar por medios naturales (extendido en capas delgadas) o artificiales (en hornos (fogones) construidos en obra para este fin). Tambin se podr utilizar arena seca empacada, que cumpla los requisitos dados. Con 1 m de arena se puede sellar, aproximadamente, 330 m de pavimentos de adoquines de 80 mm de espesor (con junta promedio de 2,5 mm de ancho) y 440 m de 60 mm de espesor.
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4.5.4.4. Lechada, mortero y concreto

4.5.4.4.1. Lechada de asiento y de junta
La lechada para asiento de tabletas sobre losas de concreto, debe tener una proporcin de 0,33:1 (una tercera parte de cal hidratada, por una parte de cemento, en volumen).
4.5.4.4.2. Mortero de junta

El mortero de llenado de las juntas entre unidades prefabricadas (bordillos, cunetas, etc.), debe tener una proporcin 0,33:1:3 (una tercera parte de cal hidratada, por una parte de cemento y tres partes de arena de concreto o de pega, en volumen).
4.5.4.4.3. Mortero de nivelacin

El mortero de nivelacin debe tener una proporcin 0,33:1:4 (una tercera parte de cal, por una parte de cemento y cuatro de arena, en volumen), y no debe tener ms de 20 mm de espesor.
4.5.4.4.4. Mortero (concreto) de soporte (pega) para tabletas y baldosas.

El mortero de nivelacin debe tener una proporcin 0,33:1:3:2 (una tercera parte de cal, por una parte de cemento, tres de arena y cuatro de agregado grueso, en volumen). La cal debe ser hidratada (apagada), debe cumplir la NTC 4 019, y haber sido hidratada durante, al menos, 24 h, previas a su utilizacin.
4.5.4.4.5. Concreto
4.5.4.4.5.1. Materiales
Los materiales para la elaboracin del concreto, deben cumplir con las NTC respectivas. El tamao mximo del agregado grueso, no debe ser mayor que 1/5 del espesor de la losa que se va a construir con l. El contenido de material cementante no debe ser menor que 300 kg/m , y la relacin agua / cemento no debe superar 0,55. Su consistencia medida con el ensayo de asentamiento debe ser uniforme a lo largo de todo el proyecto; entre 25 mm y 40 mm, si se va a consolidar por vibracin convencional (vibradores de aguja o reglas vibratorias).
3
4.5.4.4.5.2.
Suministro
En cuanto sea posible, el concreto debe ser suministrado por una planta de mezclas certificada, que cumpla con los requisitos definidos para el proyecto. Cuando esto no sea posible, se puede mezclar en obra, siempre y cuando tambin se cumpla con los requisitos definidos para el proyecto. Si la produccin del concreto en la obra, implica el cierre de alguna porcin de espacio pblico (peatonal o vehicular), la interrupcin o prdida de la calidad en algn tipo de MEPBQ 223

servicio, riesgos para los ciudadanos, el deterioro de los pisos, cerramientos, vigilancia y tiempo adicional de ejecucin, sobre el que se tendra con concreto premezclado, se debe asignar un costo a cada uno de estos hechos y se debe tomar en cuenta al analizar los costos reales de la produccin del concreto en obra. En ambos casos, el concreto se debe dosificar por peso.
4.5.4.4.5.3.
Resistencia
El concreto para losas, debe tener una resistencia a la compresin, a los 28 d, de 28 MPa, como mnimo.
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224
4.6. Interaccin con discapacitados motrices.

4.6.1.
los
Premisas bsicas de diseo
Se pretende, que el espacio pblico no interponga barreras a la libre circulacin de personas con discapacidades motrices, y que, por el contrario, la facilite con dispositivos especiales. Lo anterior se traduce en: superficies seguras, con adecuada resistencia al deslizamiento, en estado seco y hmedo (vase el Numeral 4.5.1.1.2); superficies secas, sin escorrentas superficiales en condiciones de clima seco (vase el Numeral 4.8); ausencia de escalones y escaleras, a no ser que sean la nica manera de solucionar la superficie del espacio pblico en altas pendientes; incorporacin de rampas o superficies inclinadas con pendientes adecuadas, que no deben superar 1:12 (8,33 %), con un mximo absoluto del 12%, etc. Sin embargo, se tienen situaciones especiales (andenes con grandes pendientes o muy estrechos), donde las pendientes recomendadas no se pueden cumplir, lo que exige un trabajo especial del proyectista, o una discusin con los discapacitados locales, sobre la mejor manera de solucionar cada caso. A continuacin, se presenta la propuesta bsica para libertad de acceso, mediante rampas que comuniquen el nivel del andn y el de la calzada.
4.6.2.
Rampas (rebajes)
Las rampas para discapacitados motrices como se proponen en este documento, estn concebidas como los lugares por los cuales la totalidad de las personas pueden cruzar las vas. Por las rampas, pasa la franja tctil de alerta para discapacitados visuales, que no afecta el desplazamiento del discapacitado motriz. Y por ese mismo lugar, debe cruzar el peatn sano. Las rampas se ubican en correspondencia con los cruces, acompaados de las cebras que marcan la posibilidad de cruce de una va vehicular. Cuando el cruce sea semaforizado, el poste con el pulsador para activar la fase para cruce de peatones, se localiza dentro del rea de la rampa (ya sea que se utilice el poste del semforo, o que se tenga un poste exclusivo para el pulsador). Se ubica sobre el costado derecho de la rampa, a 1 m del borde exterior del andn, y a 300 mm del borde derecho, bajando la rampa, de la franja tctil de alerta. Las rampas se deben incluir en la totalidad del espacio pblico, bien sea en construcciones nuevas o en cualquier reconstruccin que se haga, total o parcial, con soluciones completas. Es decir, que el discapacitado motriz se pueda desplazar, desde cualquier punto a otro (Intersecciones Viales con cruces tctil gua, Fichas IN 02, 03, 04, 05 y 06), entendindose que no siempre es posible solucionar todos los cruces de manera directa. Lo ideal es que cada interseccin se intervenga de manera integral y coordinada, no como obras aisladas en el tiempo y ejecutadas por los dueos de cada predio.
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225

En este Manual, siempre se coloca una cuneta vial (CUVIA -Ficha UC 170) en los bordes de las calzadas construidas con asfalto o adoquines, con una pendiente transversal del 1:12,5 (8%), adecuada para que la crucen los discapacitados motrices. Aunque esta cuneta se coloca para la recoleccin de agua, en el Numeral 4.3.2.3.1 se defini que siempre se tenga un sumidero cercano a la boca de la rampa, para que la cuneta permanezca seca, cuando no haya lluvia. En caso de querer cruzar con lluvia, se tendr agua en todas las superficies; y si no se tuviera la cuneta, de todas maneras se acumulara escorrenta contra el bordillo, dado que la calzada requiere de pendientes transversales para su drenaje. La rampa tpica (vase la Figura 18 y las Fichas (AN 06, 07, 08) est definida por un descenso de la superficie del andn (rebaje) que se manifiesta en el borde del mismo con una boca (zona plana), de 1,2 m de ancho, a nivel de la cuneta; o con un escalonamiento mximo de 6 mm, si la arista del bordillo que define la boca es redondeada, como en el bordillo rectangular recto (BOREC - Ficha UC 50). A lado y lado de la boca, se tienen las dos zonas inclinadas, para las cuales se utilizan las unidades bordillo para rebaje (BOREB - Fichas UC 160), que tienen una pendiente longitudinal de 1:12 (8,33% 50 mm de cambio de altura en 600 mm de longitud). Consecuentemente, por cada 50 mm de altura que tenga el andn, se requiere de una de estas unidades, para cuya eleccin se presenta una gua al final de las Fichas UC 160. Se resalta que el juego est conformado por seis unidades (piezas 1 a 6), derechas e izquierdas, con alturas que van desde 450 mm hasta 200 mm, y que se usan segn el tipo de estructura que tenga en la calzada.
Figura 18. Rampa (rebaje) para discapacitados motrices
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226
Detrs de la boca se desarrolla la rampa, que en principio debe tener una pendiente mxima del 8,33% (con longitudes de desarrollo de 1,8 m y 2,4 m para andenes de 150 mm y 200 mm, respectivamente. Sin embargo, sto no siempre es posible en andenes muy estrechos o cuando se interpone algn otro tipo de construccin, casos en los cuales, se puede aumentar la pendiente hasta un mximo del 12% (con longitudes de desarrollo de 1,25 m y 1,66 m respectivamente). Entre el plano de la rampa y el borde del rebaje, a cada lado de la boca, se generan unas zonas triangulares denominadas paoletas, con pendientes variables segn la geometra propia del conjunto, que permiten la circulacin de las sillas de ruedas en diagonal, y no generan escalones para los peatones, por lo cual es la opcin mas recomendada para el centro histrico y zonas comerciales de la ciudad donde los andenes estn totalmente endurecidos, adems de ser estrechos y tener un gran volumen de peatones. Estas paoletas definen dos quiebres que, segn el material, se podrn generar como un doblez continuo del material del piso (adoquines), con unidades cortadas (losetas y tabletas) o con juntas en el caso de losas expuestas o enchapadas. Estos quiebres, lo mismo que los del extremo de la rampa, los debe elaborar el constructor con mucho cuidado, previa presentacin de una rampa prototipo, terminada, que la deben aprobar el proyectista y el interventor.
Figura 19. Detalle de una rampa (rebaje)
Para las zonas residenciales y aquellos sectores de la ciudad donde la rampa por ambos lados va a estar rodeada de zonas verdes se presenta otro diseo (Rampa Tipo B) que no requiere el desarrollo de vados o paoletas por los costados, pues no va a tener acceso por los laterales. Para confinar esta rampa entre las zonas verdes del andn se debe colocar una pieza remate, izquierda y derecha,(Ver ficha UC 160) las cuales empalman perpendicularmente con un bordillo especial (izquierdo y derecho) que hacen la transicin de altura con los bordillos que trae el anden. Slo en zonas residenciales este tipo de rampa podra realizarse en sitio como se muestra en la figura 15. En las vas por las que pasan arroyos las rampas requieren de un diseo especial, pues generalmente los andenes de estas calles tienen una altura muy superior a los recomendados en la Tabla 1 y en algunos casos su altura los convierte en verdaderos muros que adems de dificultar su acceso, producen el efecto tnel entre los MEPBQ
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conductores de vehculos, que tienden a alejarse del borde de las vas. Por esta razn, si el ancho del andn lo permite, se recomienda el escalonamiento con huellas de no menos de 30 cm. (Ver figuras 22 y 23 y Fichas IN 10, 11, 12 y13) El muro que habitualmente se construye en las esquinas donde golpean las aguas del arroyo no podr levantarse sobre el bordillo, sino unos sesenta centmetros hacia dentro o donde termine el escalonamiento. La rampa se desarrollara paralela al bordillo y su descenso se har con una pendiente mxima del 12% siguiendo el sentido de la corriente de agua. Es decir, el lado ms bajo que queda al nivel de la calzada estar aguas abajo.
Figura 20. Detalle de una rampa (Rebaje o Vado) Sector Centro Histrico
Figura 21. Detalle de una rampa Tipo B Sectores Residenciales
En la figura 20 se muestran dos opciones de rampas para sectores como el Centro Histrico de la ciudad en donde se encuentran andenes estrechos. Por el lado izquierdo de la esquina se presenta una solucin con rampa rebaje, con sus respectivas paoletas. Por el lado derecho se muestra otra opcin como es la de inclinar la superficie del anden hacia el centro, en donde queda al nivel de la calzada. En ambos casos debe cumplir con la pendiente entre el 8 y el 12%.
Figura 23. Detalle de una rampa en calles con arroyos
Figura 22. Detalle de una rampa en calles con arroyos
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4.6.3.
Cruce de separadores
La circulacin, dentro de la interseccin, debe ser lo ms continua posible, en sentido vertical, sin generar subidas y bajadas innecesarias. La lnea de cruce de la calzada, con o sin franja tctil, como se indica en el Numeral 4.7.3, puede cruzar el separador de la va. Este cruce se debe hacer a nivel, sin generar rampas, slo con una pendiente de 2% en el sentido del cruce, hacia las cunetas de ambos lados del separador (Fichas IN 06, 07, 08 y 09). Si es necesario tener acceso al separador, se debe conservar el cruce a nivel y generar una rampa en el sentido longitudinal del separador.
4.6.4.
Solucin de esquinas especiales
Cuando las rampas se deben construir muy cerca de la esquina, o se tiene ciclo-ruta sobre uno de los andenes (Fichas, AN 037, 041, 042, 046 y 047), es necesario suprimir las paoletas del lado de la esquina, y generar una rampa corrida, que a modo de abanico, barra toda esquina, lo cual no altera el patrn de circulacin, ni de los discapacitados motrices ni de los visuales.
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4.7. Interaccin con discapacitados visuales
los
El sistema de superficies (relieves) tctiles, funciona como una gua para los invidentes, quienes recorren el piso, describiendo arcos con la punta de su bastn, lo que les permite detectar, no slo obstculos y desniveles, sino cambios en las texturas del piso, y, por ende, los relieves de las superficies tctiles. El reconocimiento de este sistema implica un entrenamiento previo de los invidentes, con explicacin del significado de cada relieve. Dado que este sistema tambin debe servir de gua para las personas con otras discapacidades visuales, se les han asignado colores que contrasten con los del piso circundante.
4.7.1.
Franja demarcadora
En vista de que el sistema de superficies tctiles tardar mucho tiempo en alcanzar un cubrimiento adecuado, o slo se colocar en una red para invidentes, se defini, como extensin y complemento de dicho sistema, la colocacin de la franja demarcadora, de 50 mm o 100 mm de ancho (vase el Numeral 3.2.2.2.5), en todo el espacio pblico. Esta franja debe tener un color contrastante con el del piso circundante, para alertar, a los discapacitados con visin dbil, sobre la presencia de escalones, bordes de andn, escaleras, cambios de pendientes, fin de rampas, etc.
4.7.2.
Sistema de superficies tctiles
El sistema de superficies tctiles consta de seis relieves (vanse las Fichas UC 270), enmarcados dentro de un mdulo de 400 mm x 400 mm, que normalmente se suministra en losetas, baldosas tabletas o, fragmentado en seis u ocho unidades, en adoquines (vanse las Fichas UC 220). Los relieves tctiles son: alerta, gua, plataforma interior, plataforma exterior, estriado y ciclo-ruta. Con excepcin del relieve gua, los otros tienen funcin de advertencia.21
4.7.2.1. Relieve gua - Franja tctil de gua

El relieve gua est compuesto por cinco listones planos, de 35 mm de ancho, separados 45 mm uno de otro; resaltados 5 mm, con aristas y extremos redondeados (vanse las Fichas UC 270). Su color debe ser contrastante con el piso circundante, pudiendo ser ROJO, AMARILLO o GRIS natural (vase el Numeral 4.5.1.1.3). La franja tctil de gua debe
En el MEP se us el documento Guidance on the use of tactile paving surfaces, publicado por el Department of Transport, The Scottish Office del Reino Unido [49], como gua para la disposicin de las superficies tctiles. Pero, dadas las diferencias en la manera de disear y construir el espacio pblico en Colombia, con las del Reino Unido, se simplificaron algunas aplicaciones y no se resuelven o presentan, todas las aplicaciones que se incluyen en dicho documento. Las denominaciones dadas en el MEP, a estos relieves, no son traducciones literales sino adaptaciones al uso y lenguaje corriente: alerta = blister, gua = guidance path, plataforma interior = platform edge (off-street), plataforma exterior = platform edge (on-street), estriado = corduroy y ciclo-ruta = segregated shared cycle tack/footway.
21
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dirigir a los invidentes a lo largo de una ruta, andn o plaza, cuando no se tienen las guas usuales para ellos, como el borde de las edificaciones o del andn; y alrededor de obstculos, mobiliario urbano, etc. Los invidentes la usan como gua (detectada con el bastn) o como ruta (caminando sobre ella). Cuando se disean para marcar el acceso a lugares o servicios, como edificios pblicos, sistemas de transporte, etc., conviene que el proyectista consulte a los grupos locales de invidentes, sobre la ruta ms efectiva. Dadas la estrechez, complejidad, discontinuidad y saturacin del espacio pblico urbano, en el medio, y la necesidad de organizarlo de la manera ms efectiva, se recomienda que la franja tctil de gua no sea opcional sino obligatoria, en los proyectos donde se vaya a implementar el sistema de relieves tctiles, como se presenta, para los Elementos Constitutivos, en las Fichas PV, AN, IN (vase el Numeral 3.3). Adems, aunque se recomienda que la franja tctil de gua tenga dos unidades de ancho (800 mm), en andenes estrechos ser necesario reducirla a una sola unidad (400 mm), tal y como se presenta en dichas Fichas. La franja tctil de gua, se ha dispuesto en medio de la franja de circulacin del andn (vase el Numeral 3.2.2.2.1), para que el invidente tenga espacio para circular con un perro gua, al lado, y se pueda desplazar por el medio de los flujos que se tienden a generar en los andenes congestionados, similares a los del trafico vehicular. La franja tctil de gua, siempre debe tener sus unidades colocadas con los listones alineados con el sentido de circulacin. Se debe disear con tramos rectos, lo ms largos posibles, dirigiendo al invidente por una ruta segura y sin obstrucciones. Cuando no se pueda colocar en lnea recta, se debe quebrar la lnea, repetidamente, para conformar curvas, cortando una o las dos unidades que confluyan en cada quiebres (vase la Figura 24). Figura 24. Cambios de direccin de la franja tctil gua
Cuando dos franjas tctiles de gua, se encuentran en una esquina, se debe cambiar el sentido de las unidades, de alineado a transversal, antes de encontrarse con la franja del otro lado, a lo largo de un tramo cercano que no supere 1,2 m (mximo tres unidades). En el punto de interseccin debe quedar una unidad, que se debe colocar alineada con el MEPBQ
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andn (o va) de mayor importancia (vase la Figura 24). Cuando dos franjas tctiles de gua, se encuentran formando una T, la franja que contina debe tener una zona de 1,2 m antes y despus de la franja perpendicular, con unidades transversales, lo mismo que la franja que llega perpendicular. La unidad que queda en la interseccin, debe estar alineada con la direccin de la franja que contina. Si se tiene una unidad de ancho, se construye como en la Figura 24. Cuando las franjas tctiles de gua se encuentran en cruz, se contina con la franja de mayor importancia (trfico), sin ninguna alteracin, y la franja perpendicular, debe tener la zona de 1,2 m, con unidades transversales, a cada lado, antes del borde de la franja de mayor trfico (vase la Figura 24). Cuando el encuentro de las franjas tctiles de gua, se hace con ngulos no rectos, la zona de interseccin debe quedar alineada con la franja de mayor trfico, y las dems tambin deben tener la zona de 1,2 m, con unidades transversales, antes del borde de la franja de mayor trfico. Se deben evitar quiebres o intersecciones en ngulos agudos, pues son difciles de interpretar por parte de los invidentes.
4.7.2.2. Relieve alerta - Franja tctil de alerta

Est compuesto por seis ejes verticales y seis horizontales, conformando una retcula separada 66,7 mm entre ejes, que tiene, en cada una de las intersecciones, una tachuela semiesfrica, de 16 mm de radio, que sobresale 5 mm y tiene una zona aplanada de 11,2 mm de dimetro (vanse las Fichas UC 270). Su color debe ser ROJO o AMARILLO, contrastante con el del piso. La franja tctil de alerta, debe alertar al invidente sobre la presencia de un cruce de la va, en sentido, perpendicular a su desplazamiento. Para que sea efectiva, debe, al menos, interceptar la franja tctil gua. Debe tener un ancho de 1,2 m (tres unidades), que corresponde al ancho de la boca de la rampa. Cuando el cruce de la va se hace a nivel, y no se tiene rampa, tambin se debe colocar la franja tctil de alerta. En las Fichas AN e IN de Elementos Constitutivos, se presentan diversos ejemplos de utilizacin la franja tctil de alerta.
4.7.2.3. Relieve plataforma interior - Franja tctil para borde de plataforma interior
Es similar al relieve alerta, pero con las lneas horizontales de la retcula, desplazadas la mitad de la separacin entre ellas, con lo cual la retculas se convierte de cuadrados a rombos, conservando paralelas las filas en el sentido transversal al de la circulacin (vanse las Fichas UC 270). La franja tctil para borde de plataforma interior, tiene como propsito, alertar al invidente de que ha llegado al borde de la plataforma de un sistema de transporte pblico como trenes, metros, sistemas livianos sobre rieles (trenes livianos) o sobre llantas (buses de gran tamao (SITM)) con estaciones especialmente construidas para ellos, y en las cuales la plataforma est completamente diferenciada del borde de va. Esta franja, transversal al sentido de aproximacin del invidente, debe ser paralela al borde de plataforma e ir colocada inmediatamente antes de la unidad de borde de MEPBQ
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plataforma, la cual es usual que tenga entre 500 mm y 700 mm de ancho (en sentido perpendicular al borde de la plataforma), para que el invidente tenga tiempo de detenerse cuando detecta la franja tctil de borde de plataforma. La franja tctil de borde de plataforma debe ser de color AMARILLO o GRIS natural, que contraste con el del piso de la plataforma y con el de la unidad de borde de plataforma. sta ltima, de todos modos, debe tener una franja de color en el borde, por lo general de color BLANCO o AMARILLO, para alertar a los dbiles visuales.
4.7.2.4. Relieve plataforma exterior -Franja tctil para borde de plataforma exterior
Est conformado por seis relieves similares a la caparazn de una tortuga, dispuestos transversalmente de a dos, en tres filas que se suceden hacia el borde de la plataforma. La dimensin de estos relieves ovales es de 150 mm de largo por 83 mm de ancho, con el centro plano y una franja perimetral de 15 mm que salva un desnivel de 6 mm. Su propsito y disposicin es la misma que para la franja tctil de borde de plataforma, pero difiere de ella en que sta se utiliza en plataformas para transporte pblico, colocadas directamente sobre las vas. Este relieve se gener para que no se fuera a confundir con el de la franja tctil de alerta, por estar ambas en localizaciones similares, de libre acceso. En la Figura 25 se puede apreciar la manera correcta de colocar esta franja. Figura 25. Bordes de plataforma con franja tctil de borde de plataforma exterior e interior Bordillo Franja Demarcadora Franja Tctil Plataforma Exterior
Unidad de Borde de Plataforma

Franja de Color Franja Tctil Plataforma Interior
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4.7.2.5. Relieve estriado - Franja tctil estriada

La franja tctil estriada, conformada transversalmente al sentido de circulacin, o sea con unidades alineadas, tiene el propsito de alertar sobre la presencia de peligros especficos como escalas o escaleras (tanto arriba como abajo), rampas de acceso a sistemas de transporte pblico, cruces a nivel, y donde inevitablemente se entrara en conflicto con el trfico o se podra caer de una plataforma, dentro de las estaciones, en una localizacin diferente al borde de la plataforma. En el caso de las escalas o escaleras, la franja debe tener un ancho, en el sentido de la circulacin, de dos unidades, 800 mm. En el sentido transversal a la circulacin, la franja se debe extender 400 mm a lado y lado de la seccin de la escalera, y se debe colocar a 400 mm del primer quiebre, hacia arriba o hacia abajo, de la escalera, como si se dejara una contrahuella libre de 400 mm. Cuando la franja va precedida de otra advertencia o de un giro para encontrarla, su ancho se puede reducir a 400 mm, una unidad. Cuando se tienen escaleras perpendiculares o alineadas con rampas para sillas de ruedas, se debe asegurar de que las escaleras queden bien sealizadas con la franja tctil estriada, por fuera del ancho de la rampa, y en esta no se tenga ningn tipo de demarcacin. En rampas de acceso a sistemas de transporte, la franja se debe colocar slo 400 mm antes de comenzar el ascenso por la rampa.
4.7.2.6. Relieve ciclo-ruta - Franja tctil de ciclo-ruta

La franja (zona) tctil de ciclo-ruta, para efectos de este Manual, tiene por objeto alertar al usuario de una ciclo-ruta, sobre la inminente terminacin de la misma. Para tal propsito, se debe disponer una zona de 2,4 m de largo (6 unidades de 400 mm) en el sentido de desplazamiento por la ciclo-ruta, a todo el ancho de la misma, y con los listones dispuestos transversalmente al sentido de desplazamiento por la ciclo-ruta. Estas zonas se deben disponer a 2,4 m del inicio o terminacin de un tramo de ciclo-ruta, de un cambio de nivel que la lleve a mezclarse con la calzada, de un cruce peatonal (franja tctil para alerta, franja tctil para gua, etc.), de un acceso a un predio con trfico frecuente, etc.22
4.7.3.
Cruce de vas para discapacitados visuales
El cruce de vas para discapacitados visuales se conforma con una franja tctil de gua, que atraviesa la calzada, de rampa a rampa, o de rampa a cruce de separador, coincidente con la unidad central de las franjas tctiles de alerta, y con el ngulo que sea
22
Se debe aclarar que la aplicacin que se hace de este relieve, difiere de la presentada en el documento Guidance on the use of tactile paving surfaces [49], pues, como para otros casos, la manera de construir el espacio pblico en Colombia, difiere de la presentada en dicho documento; pero sto no conlleva ninguna alteracin significativa del sistema
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necesario para que los invidentes puedan llegar a los puntos indicados. El color de estas unidades debe ser contrastante con el del pavimento, y deben ser conformadas con adoqun rectangular tctil gua (ADOT-GU Ficha UC 220), en cualquiera de sus dos modulaciones, de 80 mm de espesor, o en loseta tctil gua (LOST-GU - Fichas UC 270), de 100 mm a 150 mm de espesor, segn el trfico que vayan a tener. La porcin de pavimento que conforma el cruce de va (colchn o cruce peatonal), se debe construir como un pavimento de adoquines de concreto, con una estructura adecuada para el trfico de la va que atraviesa (vase los Numerales 4.5.2.1 y 4.5.3). Cuando el cruce de va se construye dentro de un pavimento de adoquines, se recomienda colocar hileras perimetrales (guardas) de adoquines rectangulares planos, en sentido transversal al de circulacin, una antes y otra despus del la franja tctil de gua, sin ningn tipo de confinamiento adicional; slo con los ajustes del patrn de colocacin, necesarios contra estas guardas. Cuando el cruce de va se construye dentro de un pavimento de asfalto, en adoquines o en losetas gua, se debe construir un confinamiento transversal, a cada lado de la franja tctil de gua, con un bordillo rectangular recto (BOREC 250 - Ficha UC 50), en principio de 400 mm de longitud (vase la Figura 26). Cuando se hace dentro de un pavimento de concreto, y se puede cortar el espacio justo entre losas, stas se podrn utilizar como confinamiento; de lo contrario se tendr que usar el mismo confinamiento que para los pavimentos de asfalto. Se debe advertir sobre el peligro de que al cortar las losas de concreto se generen losas cortas que se podran deteriorar rpidamente, caso en el que se debe consultar con un especialista de pavimentos de concreto para ver la mejor manera de solucionar el cruce y no atentar contra el pavimento existente. En cualquiera de los casos (tipos de pavimento), si las estructuras de base o de subbase son impermeables o estabilizadas con cemento (suelo-cemento, concreto pobre, relleno fludo, etc.), se debe colocar un micro-filtro horizontal o drenes verticales (cada 800 mm), como se indica para los pavimentos (pisos) de adoquines, con el fin de drenar el agua que, eventualmente, se pueda acumular dentro de la capa de arena (vase el Numeral 4.5.2.1). Figura 26. Seccin de un cruce de calzadas, con adoquines tctiles, en un pavimento de asfalto.
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4.7.4.
Mantenimiento de las superficies tctiles
Es fundamental que se genere un sistema de vigilancia y mantenimiento del sistema de superficies tctiles, con el fin de poderlas renovar cuando se deterioren y pierdan una parte significativa de su relieve (altura, detalle, etc.) y para que se vuelvan a instalar o se reemplacen, de la manera adecuada, cuando se efecten reparaciones en el espacio pblico. Se considera que las unidades con superficie tctil han llegado al lmite de su vida til, cuando los relieves se desgastan por debajo del lmite inferior dado para la tolerancia en las Fichas UC 270.
4.8.
4.8.1.
Interaccin con la vegetacin

Siembra de rboles
En este Manual se presentan tres sistemas para siembra de rboles: En alcorques y en zonas verdes, ambos dentro de pisos duros, y en zonas verdes abiertas.
4.8.1.1. Siembra en alcorques

La siembra de rboles en el espacio pblico, as como la de otras especies menores, se debe hacer de manera controlada, con el fin de evitar la proliferacin de material vegetal, que entorpezca las actividades que se desarrollan en el espacio pblico, dificulte su mantenimiento y deteriore los pisos y otras estructuras, principalmente por la libre expansin del sistema radicular de los rboles. Consecuentemente, dentro de un espacio cubierto con un piso (duro), cada rbol se debe sembrar dentro de un alcorque, con su correspondiente marco y contenedor de races.
4.8.1.1.1. Tamao del alcorque

El tamao del alcorque lo debe definir el proyectista segn cada una de las especies seleccionadas para un proyecto, las cuales se definen en funcin de: el espacio horizontal y la altura disponibles; la necesidad de respetar secciones libres para peatones, ciclistas, vehculos, etc.; la existencia, o no, de redes de conduccin de servicios (areas o subterrneas); la presencia de luminarias; y, en ltima instancia, el aspecto que el proyectista o el paisajista le quieran dar al proyecto. En las Tablas 17 y 18, se presenta un listado de especies, segn sus caractersticas de altura (talla) y ancho copa, agrupadas por el tamao de alcorque y marco para alcorque que requieren, y su interaccin con el espacio pblico. Esta informacin debe ser complementada con los datos incluidos en la Cartilla de Arborizacin.
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NOMBRE COMN Almendro MARCOS PARA ALCORQUE: 1,60 m x 1,6m rbol del pan Fruta de pan Ceiba Ceiba Roja - Tol Campano ALCORQUE: 1,30m x 1,30m Caucho Caucho cartagenero Caucho de la India Suan Pin - Orejero Camajor Mango Nspero Roble Rosado Roble Amarillo - Caaguate ALCORQUE: 1,30m x 1,30m Acacia Roja Lluvia de oro Olivo Majagua Guayacn Azul Gusimo Mamn Caraqueo Laurel ALCORQUE: 0,70m ALCORQUE: 0,90m x 0,90m Mata ratn Mata ratn Extranjero Tamarindo Trbol Huevo vegetal Pisqun Trupillo Alel Totumo Uva playera Uvita de playa x 0,70m Guinda Mangle rojo Palma de Vino 1,20m ALCORQUE: Palma Real 0,90m x 0,90m Palma de abanico Palma washingtoniana Palma africana Coco NOMBRE CIENTIFICO Terminalia catappa Artocarpus altilis Ceiba pentandra Pochota quinata Pithecellobium saman Ficus elstica Ficus benghalensis Ficus religiosa Ficus gigantea Mimosa ciclocarpa - Sterculia Aptala Mangifera indica Manilkara zapota Tabebuia rosea Tabebuia chrysantha Dlonix regia Cassia fstula Capparis odoratissima Pseudobombax septenatum Guaiacum officinale Guazuma ulmifolia Melicoca bijuga Erythrina rubrinervia - variegata Ficus Benjamna Gliricidia sepium Cassia nodosa Tamarindus indica Platymiscium pinnatum Blighia sapida Albizzia guachapele Prosopis juliflora Xxxxx Crescentia cujete Coccoloba uvifera Ziziphus vulgaris Rhizophora mangle Attalea butyracea Roystonea regia Pritchardia pacifica Washingtoniana filifera Elaeis guineensis Cocos nucifera
Algunas especies arbreas segn tamao del alcorque [20] (usar las especies locales).
RBOLES DE TALLA ALTA
MARCOS PARA ALCORQUE: 1,60 ALCORQUE: 1,00 m MARCOS PARA ALCORQUE: 1,20 MARCOS PARA MARCOS PARA
RBOLES DE TALLA MEDIANA
RBOLES DE TALLA BAJA
Tabla 17
ARBUSTOS
MEPBQ
ALCORQUE: 1,20 m x
PALMAS
x 1,00m
m x 1,20m
m x 1,6m
237
CUADRO DE RELACION DE ESPECIES VEGETALES Y ESPACIOS PUBLICOS

EN ZONA VIALES
SEPARADORES ANTEJARDIN INTERCAMBIOS A VIAS
ESPACIOS EN RETIROS LIN E.DE 15m 30m AER SUB

R.QU PAR PLA PAQ C.LN C.VE Z.IN ZAP JAR REDES
ARBO LES ESPECIES M AYO RES ARBUSTO S PALM AS
ARBO LES
ARBUSTO S
PALM AS
ESPEC IES M EN O R ES
ESPEC IES M EN O R ES
MEPBQ
USO MASIVO OTROS < 1m 1-2m 2-4m < 4m 1m 2m 5m R< 30m R> 30m < 5m 5-10m >10m
TALLA ALTA: MAYOR DE 15m TALLA MEDIA:ENTRE 8 Y 15m TALLA BAJA: MENOR DE 8m COPA AMPLIA: COPA MEDIA: COPA ESTRECHA: TALLA: MENOR DE 4m COPA AMPLIA: MAYOR DE 3m COPA MEDIA:DE 1-3m COPA ESTRECHA: MENOR DE 1m TALLA ALTA: MAYOR DE 15m TALLA MEDIA:ENTRE 6 Y 15m TALLA BAJA: MENOR DE 6m COPA AMPLIA: MAYOR DE 3m COPA MEDIA: DE 1-3m COPA ESTRECHA: MENOR DE 1m MACIZOS Y COBERTURA SOL: MAYOR 50% exposicion solar MACIZOS Y COBERTURA SOMBRA: MENOR 50% exposicion solar
DEFINICION DE VARIABLES
ESPECIES
TALLA ALTA COPA AMPLIA
TALLA ALTA COPA MEDIA
TALLA ALTA COPA ESTRECHA
TALLA MEDIA COPA AMPLIA
TALLA MEDIA COPA MEDIA
TALLA MEDIA COPA ESTRECHA
TALLA BAJA COPA AMPLIA
TALLA BAJA COPA MEDIA
TALLA BAJA COPA ESTRECHA
COPA AMPLIA
COPA MEDIA
COPA ESTRECHA
TALLA ALTA COPA AMPLIA
TALLA ALTA COPA ESTRECHA
TALLA MEDIA COPA AMPLIA
TALLA MEDIA COPA ESTRECHA
TALLA BAJA COPA AMPLIA
TALLA BAJA COPA ESTRECHA
MACIZO SOL
MACIZO SOMBRA
COBERTURA SOL
COBERTURA SOMBRA
Tabla 18. Relacin entre especies vegetales y espacios pblicos
238
CONVENCIONES: SEP.: Separador / NOD.: Nodo (oreja) / ANT.: Antejardn / VIA.: A va / LIN.: A predios colid. / EDE.: Entre edificacin / PAR.: Parque / PLA.. Plaza y Plazoleta / PAQ.: Parqueo / ZIN.: Zona inestable / ZAP.: Zona alta pendiente / RQU.: Retiro a quebrada / CLN.: Corredor lineal / CVE.: Cinturn verde / AER.: Redes areas / SUB.: Redes subterrneas / JAR.: Jardineras / *Para la seleccin de espcies se debe tener en cuenta el sistema radicular, superficial, medio o profundo NOTA (s.n.). Es importante tener en cuenta que, adems de las dos variables bsicas de copa y talla, tenidas en cuenta para la elaboracin de esta tabla, existen otras variables igualmente importantes para la seleccin de especies a sembrar. VARIABLES MORFOLOGICAS: habito de crecimiento, altura, radio de la copa, silueta, tallo, raz, follaje, floracin, fructificacin. OTRAS VARIABLES: longevidad, rusticidad. Adems las especies pueden presentar restricciones para la siembra de acuerdo al lugar y al uso, como pueden ser: presencia de espinas y presencia de sustancias toxicas, entre otras. Por ultimo hay especies que tienen unos valores agregados, que definen su potencial de uso en relacin con: conservacin de suelos y cuencas, conservacin de la biodiversidad, creacin de barreras de proteccin, proteccin de la fauna, entre otras. Ajustar tabla con la matriz de la cartilla de arborizacin
4.8.1.1.2. Marco para alcorque (Fichas UC 330)

El marco para alcorque est compuesto por una unidad esquinera, con forma de L (MAESQ), con brazos de 400 mm de longitud, y unidades intermedias rectas (MAINT) de 200 mm, 400 mm y 800 mm de longitud; todas, de 150 mm de ancho. Consecuentemente, las dimensiones internas de un marco para alcorque (que son las del alcorque y del contenedor de races) son 300 mm menores que sus dimensiones externas. Con estas unidades se pueden construir marcos cuadrados, desde 1,0 m, que se considera el tamao menor adecuado para un alcorque. La relacin entre las dimensiones internas del marco (largo / ancho), no debe ser mayor que dos. En la Tabla 19 se presentan los tamaos corrientes de marcos para alcorques, que se pueden elaborar con este sistema, con sus dimensiones exteriores e interiores, y el rea interior (de siembra). Para los alcorques rectangulares, se aplican las mismas recomendaciones de la Tabla 17, respetando el ancho definido en ella, o un rea de siembra equivalente. Tabla 19. Tamaos posibles para los marcos de los alcorques.
Largo Exterior (m) Serie 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 Serie 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 Serie 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 1,4 Serie 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 Ancho Exterior (m) 1,0 1,2 1,4 1,6 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0 1,4 1,6 1,8 2,0 2,2 2,4 1,6 1,8 2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 Largo Interior (m) 0,7 0,7 0,7 0,7 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 Ancho Interior (m) 0,7 0,9 1,1 1,3 0,9 1,1 1,3 1,5 1,7 1,1 1,3 1,5 1,7 1,9 2,1 1,3 1,5 1,7 1,9 2,1 2,3 2,5 rea Interior (de siembra) (m )2 0,49 0,63 0,77 0,91 0,81 0,99 1,17 1,35 1,53 1,21 1,43 1,65 1,87 2,09 2,31 1,69 1,95 2,21 2,47 2,73 2,99 3,25
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239

El color del marco para alcorque debe ser GRIS natural, a no ser que el proyectista lo especifique de manera
4.8.1.1.3. Rejillas para marcos para alcorques (Ficha UC 340)

Las rejillas para marcos para alcorques, tienen la funcin de darle continuidad en la superficie del piso, para permitir la circulacin eventual de peatones, sobre ellas, y evitar accidentes. Por lo general se recomienda no colocar rejillas para anchos de alcorque menores de 1,3 m (marcos para alcorque de 1,6 m), porque limitan mucho el rea de ingreso de agua lluvia. Adicionalmente, al decidir sobre cualquier sistema de rejillas, se debe tener en cuenta su peso, manejo, sostenibilidad y seguridad (contra vandalismo y robo). En la Ficha UC 340, y en los Numerales 4.8.1.1.3.1 a 4.8.1.1.3.3, se presenta una propuesta de tres tipos de rejillas de concreto, prefabricadas, para marcos de alcorque de 1,6 m x 1,6 m. Para cada alcorque se tienen cuatro unidades esquineras, independientes, que se sostienen por balance de su masa, y que por su forma trapezoidal conforman un nuevo alcorque cuadrado, ms pequeo, girado 45 con respecto al original. Si se consideran rejillas para alcorques mayores, se debern disear con base en los modelos propuestos, incrementando el nmero y longitud de las aberturas, y aumentando el dimetro del refuerzo, de manera correspondiente a su masa. Se podrn desarrollar rejillas en materiales alternativos como fundicin de hierro, acero, sintticos, etc., especialmente diseadas para tal fin, y reconocidas como eficientes, seguras y de reducido o nulo mantenimiento, cuyas caractersticas tcnicas y sistema constructivo quedan, por ahora, por fuera del alcance de este Manual, y que se deben acordar entre el proyectista y el proveedor.
4.8.1.1.3.1.
Rejilla de concreto maciza (REJAM - Ficha UC 340)
Como su nombre lo indica, ms que una rejilla es una losa para cerrar un poco el alcorque. Como refuerzo se emplea una malla D221 o equivalente, con alambres de 7 mm, separados 150 mm en ambas direcciones (aberturas cuadradas), y colocada a 30 mm de la cara inferior de la rejilla. Cuando no coincida un alambre en el permetro, se debe completar el marco soldndole, a la malla, alambres de iguales caractersticas, respetando siempre un recubrimiento perimetral de 30 mm.
4.8.1.1.3.2.
Rejilla de concreto para lmpara (REJAL Ficha UC 340)
Es similar a la anterior, pero tiene una perforacin circular, para incorporarle una lmpara o caja elctrica. Si bien, en la Ficha UC 340 se da un dimetro para la perforacin, ste puede variar segn el tipo de lmpara a colocar, lo cual debe ser coordinado entre el proyectista, el constructor y el productor. Como refuerzo se emplea una malla D221 o equivalente, con alambres de 7 mm, separados 150 mm en ambas direcciones (aberturas cuadradas), y colocada a 30 mm de la cara inferior de la rejilla. Cuando no coincida un alambre en el permetro, se debe completar el marco soldndole, a la malla,
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240

alambres de iguales caractersticas, lo mismo que alrededor de la abertura para la lmpara o caja elctrica, respetando siempre un recubrimiento perimetral de 30 mm.
4.8.1.1.3.3.
Rejilla de concreto drenante (REJAD - Ficha UC 340)
De las tres propuestas para rejillas, sta es la que realmente cumple tal funcin, con seis aberturas paralelas a las diagonales del alcorque original. Como refuerzo se coloca una barra de 12 mm, en cada tabique, a 30 mm de la cara inferior de la rejilla, las cuales deben ir soldadas a un marco de barras, de iguales caractersticas, y se deben colocar barras paralelas a las de los tabiques, a ambos lados, de la zona de rejilla, a una distancia no mayor de 100 mm a partir de la del ltimo tabique y entre ellas.
4.8.1.1.4. Contenedor de races (Ficha UC 350)

La Ficha UC 350 presenta el esquema tpico de un contenedor de races, para un marco para alcorque de 1,6 m x 1,6 m. En todos los casos, la superficie de siembra debe quedar a 20 mm o ms por debajo del nivel del escalonamiento del marco para alcorque (nivel inferior que podra alcanzar una rejilla para alcorque, asentada sobre l), y 100 mm por debajo del nivel superior del marco y del nivel del piso. No se debe permitir que ni el suelo de siembra ni otro material vegetal, sobrepasen dicho nivel y, todava menos, que sobresalgan del marco del alcorque.
4.8.1.1.4.1.
Dimensiones de la seccin
La profundidad de un contenedor de races debe ser igual o menor (dependiendo de la especie) a la de su ancho (menor dimensin interior de la seccin), y se toma desde el nivel de siembra hasta el fondo de la fundacin. Las caras del muro, deben coincidir con las del marco para alcorque, tanto por el interior como por el exterior; (salvo en los casos donde se utilice tubos carreteros prefabricados) y la cara interior de la fundacin, debe coincidir con la cara interior del muro del contenedor de races.
4.8.1.1.4.2.
Estructura
El muro del contenedor de races debe ser de mampostera de bloques de concreto, de 150 mm de espesor, reforzado con 1 12 mm, en cada esquina y cada segunda cavidad, contada desde las cavidades de las esquinas hacia el centro de los muros (sin que queden dos celdas contiguas sin refuerzo en el centro de los muros, pero pudiendo quedar dos celdas contiguas reforzadas). Las cavidades que llevan refuerzo, deben ir llenas con mortero de inyeccin. El muro debe ir apoyado sobre una fundacin consistente en un marco continuo (viga), de concreto, de 200 mm de ancho por 200 mm de profundidad, reforzado con 4 12 mm y estribos de 6 mm cada 250 mm, conservando un recubrimiento de 30 mm. Los traslapos de las esquinas se deben hacer como se indica en la Ficha UC 350, colocando una barra adicional arriba y abajo, con forma de L, y con 500 mm de longitud en cada direccin.
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Las barras de refuerzo verticales, deben tener un gancho de 200 mm, a 90, con su tramo horizontal colocado alineado con el eje de la viga y a 60 mm de la cara inferior de sta. Estas barras no llevan gancho en la parte superior contra el marco del alcorque, y deben terminar a ras con el ltimo bloque.
4.8.1.1.4.3.
Materiales
Tanto el marco para el alcorque como las rejillas, deben cumplir con la NTC 4109, en los numerales que sean aplicables, hasta tanto no se cuente con una norma propia para este tipo de unidades. Lo mismo aplica para el concreto para la viga, que debe tener un agregado con un tamao mximo de 10 mm (3/8). Las barras de refuerzo deben cumplir con la NTC 248, y la malla para refuerzo con la NTC 2310 Metalurgia. Mallas de acero, soldadas fabricadas con alambre corrugado para refuerzo de concreto. Los bloques de concreto deben cumplir con la NTC 4026 Ingeniera Civil y Arquitectura. Unidades (bloques y ladrillos) de concreto, para mampostera estructural, y deben tener una resistencia a la compresin media, de 10 MPa. El mortero de pega para los bloques debe cumplir con la NTC 3329 1Ingeniera Civil y Arquitectura. Especificaciones del mortero para unidades de mampostera, y ser del tipo S, con una resistencia a la compresin de 12,5 MPa. El mortero de inyeccin, para las celdas con refuerzo, debe cumplir con la NTC 4048 Concretos. Morteros de inyeccin (grouts) para mamposteras, con una resistencia a la compresin de 12,5 MPa. El refuerzo de acero debe cumplir con la NTC 248 El concreto para la fundacin debe tener una resistencia a la compresin, mnima, de 17,5 MPa.
4.8.1.1.4.4.
Construccin
La construccin del contenedor de races se debe hacer de acuerdo con lo indicado en el Manual de Construccin de Mampostera de Concreto, publicado por el ICPC [29]. Se debe tener especial cuidado en la compactacin del terreno y las capas de subbase y base del piso que rodea el contendor, contra su estructura, con el fin de que no se presenten hundimientos alrededor del marco para alcorque. Cuando se tenga una capa de arena circundante al marco para alcorque, como en los pisos segmentados, se deben generar pasos u odos, a travs de las juntas verticales entre los elementos del marco o los bloques del muro del contenedor, colocando tubos flexibles, delgados, cuyos extremos, en la parte inferior de la capa de arena, deben quedar protegidos con un parche de geotextil no tejido, para evitar la migracin de arena a travs de ellos. Las perforaciones, de la hilada superior de bloque del contenedor de races, que no vayan inyectadas con mortero, se deben taponar en el fondo, de manera que se puedan llenar con mortero de pega, al menos, la mitad superior de su altura (100 mm). Este lleno debe quedar con una superficie rugosa, que se puede obtener rayndola, profusamente, con un palustre. Luego se debe colocar una capa de mortero de pega, sobre toda la seccin del muro, y sobre sta el marco para alcorque. Todo el sistema de unidades prefabricadas para los marcos para alcorques est diseado para tener juntas de 10 mm de espesor. stas se deben llenar con mortero, con una proporcin 0,33:1:3 (1/3 parte de cal hidratada durante, al menos, 24 horas previas a su
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utilizacin, por una parte de cemento y tres partes de arena de concreto o de pega, en volumen). Se recomienda que parte del cemento, alrededor del 25%, sea reemplazado por cemento blanco, con el fin de compensar el color de la junta para que sea lo mas parecido posible al de los bordillos. Esto lo debe evaluar el constructor y someterlo a aprobacin de la interventora, antes de comenzar la construccin. El mortero de la junta se debe empujar con un palustre, llana o un pisn, para que penetre y llene, lo ms posible, todo el espacio de la junta, a lo ancho y alto de la unidad, y se debe acabar, en una sola operacin, a ras con la superficie de las caras de las unidades que conforman la junta, sin extenderse sobre ellas. Las juntas se deben curar, durante tres das, humedeciendo, con un aspersor, slo el mortero de las juntas y el menor ancho posible del concreto de las unidades adyacentes. Una vez humedecidas las juntas, se debe cubrir el marco con una franja de lmina de plstico, y repetir el proceso tantas veces como sea necesario para que no se seque el mortero, durante estos tres das. Si la construccin va a continuar al otro da, se debe humedecer las juntas, y cubrir el marco en cuanto el proceso lo permita. Como alternativa para curar las juntas, se puede utilizar un producto de curado que forme pelcula, que cumpla con la NTC 1977, teniendo en cuenta no daarlo durante la construccin, en los tres das posteriores. Este producto debe ser incoloro. En el caso de tener pisos segmentados alrededor del marco para alcorque, deben haber transcurrido, al menos, tres das despus de terminado el marco, antes de que se pueda compactar el piso con el vibrocompactador de placa. Los marcos para los alcorques deben quedar ligeramente por debajo (de 10 mm a 15 mm) de la superficie del piso, o con una inclinacin hacia el interior (ver ficha constructiva) para permitir el ingreso del agua dentro del alcorque, segn se indique para cada tipo de piso.
4.8.1.1.5. Materiales alternativos

Como alternativa al contenedor de races y a la barrera de mampostera de bloque de concreto, se pueden colocar contenedores o barreras metlicas o sintticas, especialmente diseados para tal fin, y reconocidos como efectivos, cuyas caractersticas tcnicas y sistema constructivo quedan, por ahora, por fuera del alcance de este Manual, y que se deben acordar entre el proyectista y el proveedor. De todas maneras, sea cual sea el sistema empleado, el marco para alcorque se debe construir, sobre el equivalente a un contenedor de mampostera de concreto, superficial, de al menos 400 mm de profundidad (fundacin y una hilada de bloque). En este manual se propone como alternativa al contenedor de races y a la barrera de mampostera de bloque de concreto el uso de los tubos carreteros de concreto especialmente diseados para este fin cuyos detalles se muestran en las fichas UC 350.
Los marcos para alcorque y los contenedores para races, no requieren mantenimiento, como tal, para cumplir su funcin. Se deben reparar cuando, por impacto contra ellos, se descantillen o quiebren las unidades, o cuando, por desplazamiento o hundimiento, pierdan sus caractersticas fundamentales de altura, alineamiento, etc. Los marcos para alcorque elaborados con unidades prefabricadas, se pueden desbaratar en orden, sin MEPBQ
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daar sus componentes. Las unidades retiradas quedan con porciones del mortero de la junta, adosadas a sus lados, lo mismo que del mortero de pega, por debajo. stos, por lo general, se pueden retirar con la ayuda de un cincel, hachuela o un mazo, y se podrn utilizar de nuevo; pero dicha labor de limpieza consume mano de obra que es necesario evaluar y considerar dentro de los costos de reutilizacin. El marco para alcorque se debe volver a colocar, reemplazando el mortero de asiento y de junta, teniendo especial cuidado al retirar el material del piso circundante, conservndolo y volvindolo a colocar con el mnimo deterioro posible. Esto mismo se debe hacer con los materiales de las bases. Cuando las rejillas se desacomodan, se deben volver a colocar en su sitio, lo mismo que cuando se remueven para limpiar el alcorque o efectuarle algn proceso de mantenimiento al rbol que lo ocupa. Si la rejilla se quiebra, se debe reemplazar por una en buen estado.
4.8.1.2. Siembra en zonas verdes continuas (dentro de pisos duros)

Cuando en el piso se tengan aberturas para siembra, que superen los tamaos y las proporciones corrientes dadas para un alcorque, y dentro de las cuales se vayan a sembrar rboles, se debe construir un contenedor de races oculto para cada rbol que se vaya a sembrar, dejndolo a nivel de la ltima hilada de ste. Alternativamente, alrededor de esta zona verde se puede construir una barrera para races, conformada por un muro de 600 mm de profundidad (fundacin y dos hiladas de bloque, con las mismas caractersticas (fundacin, refuerzo, bloques, etc.) que para un contenedor de races. Sobre ste, se coloca un marco para alcorque o un bordillo continuo. Si una o ms de las paredes de los contenedores de races, coincide con la barrera perimetral para races, slo se construye la barrera en los tramos faltantes, apoyando la fundacin de los tramos de barrera en los muros de mampostera de, el o los alcorques, y trabando las dos ltimas hiladas, de manera continua, alrededor de toda la zona verde, por debajo del marco para alcorque. Los muros de los contenedores de races, que no coinciden con el marco para alcorque, se dejan a ras de la ltima hilada, se cubre sta con mortero de pega y se oculta con el medio de siembra. De esta manera slo se queda viendo el marco para alcorque perimetral.
4.8.1.3. Siembra en zonas verdes abiertas

Cuando se tienen zonas verdes abiertas, y en ellas se siembran rboles a una distancia, del borde de una construccin, pavimento, o piso, menor que el radio de las races que se espera para la especie en cuestin, se debe colocar una barrera para races, con una profundidad igual al ancho del alcorque recomendado, en la Tabla 17, para la especie en cuestin. Las caractersticas fsicas (dimensiones, estructura, materiales y construccin), deben ser las mismas que para un contenedor de races, pero como un muro en un solo sentido. Esta barrera para races debe estar localizada entre el rbol y la construccin,
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pavimento o piso, y puede coincidir con el bordillo u otro elemento confinante, el cual se coloca sobre dicho muro. Como alternativa a una barrera en mampostera de bloque de concreto, se pueden colocar barreras metlicas o sintticas, especialmente diseadas para tal fin, y reconocidas como efectivas, cuyas caractersticas tcnicas y sistema constructivo quedan, por ahora, por fuera del alcance de este Manual, y se deben acordar entre el proyectista y el proveedor.
Figura 27. Esquemas para siembra de rboles.
4.8.2.
Relacin entre la superficie de la vegetacin y los pisos
4.8.2.1. Zonas verdes, jardines

Cuando se tengan zonas verdes (superficies cubiertas de grama o cualquier otro tipo de vegetacin), bien sean grandes espacios o pequeas franjas (como en se-paradores estrechos), se debe tener especial cuidado de cmo se relacionan con el borde del espacio pblico, en especial si se tiene un piso peatonal, para que, en ningn caso, la zona verde drene hacia el piso. Si se tiene una cuneta entre el piso peatonal y la zona verde, esta ltima podr llegar, a la cuneta, a ras o con forma de talud. Si no se tiene cuneta, la zona verde debe llegar, al menos, 30 mm por debajo del nivel del piso (o confinamiento); y si la zona verde proviene de niveles superiores (taludes, jardines, etc.), se debe respetar una franja de, al menos, 300 mm de ancho, a modo de cuneta, deprimida hacia el centro, tambin a 30 mm por debajo del nivel del piso, para que pueda recibir el
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agua de escorrenta. De ser posible, esta seccin de cuneta verde, debe tener un substrato drenante, para hacer ms efectiva su labor, pero sin que, necesariamente, se deban construir filtros por debajo de ella. (Vase la Figura 28) Los taludes deben ser motivo de un tratamiento integral, para la reposicin de la vegetacin (uso de mantos para control de erosin, vegetacin, etc.), lo cual debe ser trabajo de un profesional especializado, y que, por lo tanto, queda por fuera del alcance de este Manual.
Figura 28. Relacin entre los pisos y las zonas verdes.
4.8.2.2 Jardineras, terrazas, macetas

Cuando se tenga siembra a nivel superior, colateral al piso peatonal (jardineras, terrazas, etc.), los muros que generan el desnivel deben ser impermeables, de manera que no haya escorrenta hacia el piso, ni del agua lluvia ni del sistema de drenaje. La siembra en estos niveles superiores, tambin deben cumplir los requisitos formulados en el Numeral 4.8.2.1. Los muros de las jardineras deben tener un perfil (caras vertical y horizontal, expuestas al contacto con los peatones), unos materiales y unos acabados tales que no sean nocivos ni representen ningn peligro para el peatn. Si se colocan macetas sobre el piso del espacio pblico, deben ser cerradas (sin desage), o con un sistema que les permita desaguar, a una zona verde o al sistema de conduccin de aguas (cunetas, alcantarillado), sin que se presente escorrenta sobre el piso peatonal.
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4.9.
4.9.1.
Ciclo-rutas
Generalidades
El tema de las ciclo-rutas requiere de un tratamiento doble: La concepcin del sistema y la especificacin de la seccin misma. El primer aspecto est por fuera del alcance de este Manual, pero se dan algunas referencias bibliogrficas que pueden ser de utilidad para los proyectistas del sistema [6, 11, 24, 34, 44]. Para el segundo, se presentan unas consideraciones generales y se hace nfasis en dos sistemas constructivos: con rodadura de adoquines de concreto y con rodadura de losas de concreto, lo cual no excluye su construccin en concreto asfltico.
4.9.1.1. Secciones
Las ciclo-rutas bidireccionales deben tener una seccin neta (excluyendo los confinamientos laterales cuando se requieran), de 2,5 m de ancho, con dos carriles de 1,10 m de ancho, una franja central continua (de color AMARILLO) para separacin de carriles; y dos franjas continuas (de color BLANCO), para demarcacin lateral, cada una de 100 mm de ancho (vase el numeral 4.5.1.1.3). Las ciclo-rutas unidireccionales deben tener 1,30 m de ancho (excluyendo los confinamientos laterales cuando se requieran), con un carril de 1,10 m de ancho; y dos franjas continuas (de color BLANCO) laterales, para demarcacin, cada una de 100 mm de ancho (vase la Figura 29).
Figura 29. Plantas de una ciclo-ruta bidireccional y una unidireccional.
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4.9.1.2. Pendiente transversal

La pendiente transversal, para drenaje, debe ser del 2%, hacia un lado de la ciclo-ruta, en la unidireccional, y hacia uno o ambos lados, en la bidireccional, dependiendo del esquema de drenaje que se tenga en los pisos o espacios colaterales. En este ltimo caso, el cambio de pendiente debe coincidir con el eje de la ciclo-ruta. Cuando se tenga la ciclo-ruta al lado de una calzada, y se tenga una zona verde hacia la cual puede drenar la superficie de la ciclo-ruta, la pendiente transversal debe ir hacia dicha zona verde. Cuando deba drenar hacia la calzada, o hacia ambos lados, se deben dejar las juntas entre las unidades de bordillo, sin llenar, del nivel de la ciclo-ruta hacia arriba, con el fin de que la ciclo-ruta pueda drenar a travs de estos espacios y siguiendo la pendiente longitudinal.
4.9.1.3. Confinamientos y niveles

Cuando la ciclo-ruta se construye con adoquines, en medio o al lado de un piso segmentado (adoquines o losetas), no es necesario colocar ningn tipo de confinamiento entre la ciclo-ruta del piso como se indica esquemticamente en las fichas PV, AN e IN correspondientes, y todo el conjunto se puede construir como un continuo. Si la ciclo-ruta se construye con adoquines, en medio o al lado de un piso monoltico (losas de concreto sencillas o enchapadas con tabletas), se debe construir primero el piso de concreto y luego la ciclo-ruta de adoquines, sin confinamiento intermedio. Las ciclo-rutas, construidas con losas de concreto, en medio o al lado de un piso monoltico, se construye como un continuo. Cuando la ciclo-ruta, independientemente de la naturaleza de su superficie, va dispuesta al lado de una calzada, debe tener un bordillo ciclo-ruta recto (BOCIC -Ficha UC 60) entre la ciclo-ruta y la cuneta vial. Si la ciclo-ruta va a nivel de la calzada, el bordillo ciclo-ruta debe sobresalir 200 mm en vas arterias primarias y secundarias, y 150 mm en las dems vas, para resguardar al ciclista. Si va a un nivel superior, el bordillo ciclo-ruta debe sobresalir, al menos, 50 mm del nivel de la ciclo-ruta. Cuando la ciclo-ruta va dispuesta entre la calzada y el andn, y va a tener cruce de vehculos para acceso a los predios, se reemplaza el bordillo ciclo-ruta (BOCIC) por un bordillo remontable recto (BOREM - Ficha UC 20), cuando el nivel de la ciclo-ruta est entre 100 mm y 150 mm ms alto que el de la cuneta o borde de la calzada; o se reemplaza por un bordillo demarcador recto (BODEM - Ficha UC 40), cuando dicho nivel est entre 50 mm y 100 mm (en este ltimo caso se pueden utilizar, indistintamente, ambos perfiles). Consecuentemente, al menos en estos tramos, el nivel de la ciclo-ruta no debe estar a ms de 150 mm con respecto a la cuneta borde de la calzada. En las fichas PV, AN e IN, se presentan algunos esquemas de ciclorutas en medio de andenes (Fichas PV 020, 022, 023, 024, 026, 027, 028, 029, 030, AN 037, 041, 042, 046 y 047), en medio de separadores (Fichas AN 053 y 054), al lado de andenes (Fichas PV 25, IN 04), o a nivel de la calzada. En los esquemas dentro de andenes, se tienen bordillos separando la ciclo-ruta del andn, a cada lado de esta. Como ya se expres, stos bordillos slo tienen funcin confinante, en caso de que se requiera por
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efectos estructurales, pero no se requieren como demarcacin adicional a las franjas blancas que se presentaron en el Numeral 4.9.1.1.
4.9.2.
Tipos
de adoquines de
Las ciclo-rutas pueden tener una rodadura de adoquines de concreto o de losas de concreto, lo cual determina su estructura, sistema constructivo, etc.
4.9.2.1. Ciclo-rutas concreto

Los adoquines deben ser de concreto, y deben cumplir con la NTC 2017. Deben ser rectangulares modulados, de 200 mm de longitud nominal (ln) x 100 mm de ancho nominal (an) (198 mm de longitud estndar (le) x 98 mm de ancho estndar (ae)), 60 mm de espesor estndar (ee) en la zona con trfico no vehicular, y 80 mm de espesor estndar (ee) en las zonas de cruce vehicular o de trfico mixto. Los adoquines pueden ser monocapa o bicapa. Deben tener arista de lpiz y se-paradores estndar (de 1,5 mm a 2 mm de espesor) (vase la Ficha UC 300).
4.9.2.1.2. Color y textura

En cada ciudad se debe definir un color para los adoquines que vayan a conformar las franjas de circulacin de 1,10 m de ancho (11 hiladas de adoquines) (gris, rojo, verde, caf, etc.). La franja de demarcacin central (una hilada, 100 mm de ancho) debe ser de color AMARILLO, con lneas de 1 m de longitud separadas 1 m entre s. Las franjas de demarcacin lateral (una hilada, 100 mm de ancho) deben ser continuas; y tanto estas dos franjas como la demarcacin de las seales horizontales de trfico (flechas, seales de parada, dibujos, etc.), deben ser de color BLANCO, segn se definen en el numeral 4.5.1.1.3.1. La textura de los adoquines, y la precisin final del color, debe ser acordada entre el proyectista, el contratista y el interventor, y para su control se deben seguir las indicaciones de la NTC 2017.
4.9.2.1.3. Sealizacin
En la Figura 30 [35], se presenta una propuesta para la sealizacin horizontal para las ciclo-rutas de adoquines de concreto, sin necesidad de utilizar pintura y sin requerir mantenimiento futuro. Esta sealizacin, que se basa en los diseos tradicionales, se puede construir slo con cortes transversales de media unidad. Para los cortes se debe emplear una sierra con disco metlico adiamantado, o una cizalla, segn lo especifique el proyectista, quien, adems, debe indicar dnde se deben colocar las seales.
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Figura 30. Sealizacin para las ciclo-rutas de adoquines.
4.9.2.1.4. Construccin
4.9.2.1.4.1. Procedimiento
Para la construccin se deben seguir los mismos lineamientos que para un piso o pavimento segmentado (vase el Numeral 4.5.2.1) de adoquines de concreto (vase el Numeral 4.5.2.1.4). En aquellos puntos donde se tiene cruce vehicular, se debe colocar una estructura acorde con el trfico esperado para el tipo de va, para cuyo clculo se debe emplear un mtodo de diseo adecuado, como el del documento Gua para el diseo de pavimentos de adoquines de concreto para trfico vehicular y peatonal [28]. Cuando haya que construir la ciclo-ruta sobre una losa existente, para trfico no vehicular, y no sea posible acomodar la capa de arena, dado el poco espesor disponible para respetar los niveles establecidos, se debe colocar un mortero de nivelacin, con una proporcin 0,33:1:4 (una tercera parte de cal, por una parte de cemento y cuatro de arena, en volumen), de no ms de 20 mm de espesor, sobre la cual se deben asentar las unidades, cuando an se encuentre en estado plstico. La cal debe haber sido hidratada durante, al menos, 24 h, previas a su utilizacin. Este mortero debe ser lo ms fludo que sea posible manejarlo para colocarle encima los adoquines (que deben estar completamente secos), haciendo lo posible para que el mortero fluya hacia arriba de las juntas, pero sin que ensucie la cara de desgaste de los adoquines. Luego se nivelan mediante el uso de codales. Una vez haya fraguado el mortero de nivelacin, se barre arena de sello, a la cual tambin se le ha adicionado un 25% de cemento blanco, en peso, hasta que llenen, lo mejor posible, las juntas. Tanto la superficie de los adoquines como la arena de sello deben estar completamente secas. Esta capa de adoquines no se MEPBQ
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debe vibrar. Luego se barre y se retira la arena sobrante, para que no se pegue a la superficie. Posteriormente se debe cubrir la superficie con una lmina de plstico, y debe permanecer as al menos por 24 h, con el fin de que se inicie la hidratacin del cemento de la junta. Este proceso se debe ensayar en un pequeo tramo, para formular los ajustes a que se d lugar, antes de iniciar la construccin total del proyecto. Si pasada una semana, se nota que las juntas no han quedado completamente llenas, el constructor debe repetir el proceso de llenado de las mismas, siguiendo las recomendaciones ya enunciadas.
4.9.2.1.4.2.
Patrn de colocacin
El patrn de colocacin de los adoquines debe ser en hiladas, alineadas con el eje de la ciclo-ruta, conservando siempre el nmero de hiladas completo, sin ajustar unidades a lo ancho (25 hiladas completas para la ciclo-ruta bidireccional, 13 hiladas completas para la ciclo-ruta unidireccional), pero sin que sea obligatorio conservar alineadas las juntas transversales. En las curvas, dado que se abrirn un poco las juntas, el ancho total de la ciclo-ruta (o sea la separacin entre confinamientos, cuando se tengan), es mayor, y se debe calcular en el sitio, segn el radio de cada curva. Se recomienda definir primero el borde exterior y comenzar a colocar las hiladas exteriores primero, avanzando, una a una, hacia las interiores, y all ajustar el ancho de la curva.
Se deben seguir las mismas prcticas que se indican para pisos de adoquines de concreto (vase el Numeral 4.5.2.1.6).
4.9.2.2. Ciclo-rutas de losas de concreto

Para la construccin de ciclo-rutas de concreto, se deben seguir los lineamientos desarrollados por el ICPC para las rutas verdes [27], la publicacin Construccin de pavimentos de concreto [26] y la Nota Tcnica 4-28 [51], con el mismo ttulo y autor y las recomendaciones para la construccin de pisos monolticos (vase el Numeral 4.5.2.2).
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4.10.
Interaccin con el trfico
Si bien este Manual se centra en el espacio pblico peatonal, se identifican varias instancias en las cuales el peatn interacta con la calzada y su trfico vehicular, o en las cuales los elementos y los criterios definidos para el espacio pblico, contribuyen a hacer ms fcil y segura esta interaccin o el desenvolvimiento mismo del trfico vehicular.
4.10.1.
Resaltos y colchones
Sobre el tema de resaltos y colchones se encuentra gran cantidad de informacin, con criterios diversos que aportan los diferentes autores [24, 43]. Para este Manual, se ha tratado de simplificar la aproximacin a este tipo de intervencin, con slo dos tipos de estructuras bsicas: Resaltos y colchones, cuyas caractersticas se definen en el Numeral 5.
4.10.1.1.Dimensiones de las secciones

Los resaltos para aquietamiento de trfico, deben tener curvas de ascenso y de descenso (rampas), con una longitud de desarrollo de, al menos, 1 m (1,85 m para Cali, con en fin de que el ancho total, en el sentido del eje de la va, sea de 3,7 m). Podrn tener o no, en su parte alta, una mesa plana, con un ancho adicional a la longitud de desarrollo de las rampas, y debe alcanzar una altura no superior a 100 mm. Los colchones, usados para los cruces de andenes o ciclo-rutas, a un nivel superior al de la calzada, deben tener las mismas curvas de ascenso y descenso (rampas) que los resaltos, pero con una longitud de desarrollo entre 1,5 m y 2,5 m, segn el espacio disponible, el volumen y velocidad del trfico, y debe alcanzar una altura de 100 mm o 150 mm. La mesa, en su parte alta, debe tener el ancho necesario para la seccin del andn o ciclo-ruta que la vaya a cruzar (2,5 m para las ciclo-rutas bidireccionales) (vase la Figura 31) La Tabla 20 presenta los valores para desarrollar las rampas (curva vertical de ascenso y, como espejo, la de descenso). En las dos columnas de la derecha se dan los valores que debe alcanzar la altura de la curva en cada punto definido, segn la altura mxima de 100 mm 150 mm. Para cada altura, se presenta, en las cuatro columnas de la izquierda, la distancia al punto de inicio de la curva, segn la longitud de desarrollo de la curva (de 1 m a 2,5 m). Figura 31. Esquema bsico de un resalto y un colchn.
Tabla 20. Relacin entre la distancia al inicio y la elevacin, para la rampa (curva) de ascenso a un resalto o colchn.
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4.10.1.2.Estructura
La rodadura del pavimento, se debe conservar, con iguales caractersticas, a lo largo de la curva de ascenso y descenso, y en la mesa de resaltos y colchones; consecuentemente, el nivel final de la base, tambin debe seguir el mismo perfil que se haya definido para la rodadura. La estructura se debe reforzar, con un 40% de espesor adicional en la capa de base, en todo el trayecto del resalto o colchn. No se deben utilizar losetas ni tabletas de ningn material (unidades pegadas), para elaborar resaltos o colchones, dado que estarn sometidas, fundamentalmente, a trfico vehicular, en condiciones de impacto sobre la superficie.
4.10.1.3. Sealizacin
Los tramos de ascenso y descenso, deben tener una demarcacin en color, que alerte al trfico sobre su presencia, complementaria a la sealizacin vertical y horizontal de la va. Si la rodadura del resalto o colchn, se construye con adoquines, stos deben tener un color contrastante con el del pavimento de la calzada, tal como se define en el Numeral 4.5.1.1.3. Si se construye con asfalto o concreto, se debe aplicar una demarcacin con pintura, tambin en tonos contrastantes, y preferiblemente reflectiva (en franjas intercaladas, negras y amarillas, de 100 mm de ancho, diagonales al eje de la va).
Cuando la seccin de un resalto se construye con adoquines, la rodadura debe ser continua, con el mismo tipo de adoqun y patrn de colocacin (espina de pescado o hiladas atravesadas al sentido de circulacin). Cuando se construye un colchn, la mesa puede ser de adoquines, losas de concreto o asfalto. Si la mesa es de adoquines, toda la
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seccin se puede construir de manera continua, sin confinamientos entre las rampas y la mesa; y se puede tener un patrn de colocacin, diferente en la mesa y en las curvas, para respetar el que trae el andn o la ciclo-ruta que cruza. Si la mesa es de concreto, los adoquines de las rampas se confinan contra las losas de la mesa, y deben quedar a ras con la losa, en el momento de terminar la construccin. Si la mesa es de asfalto, se debe construir un bordillo de confinamiento, con perfil rectangular (BOREC) entre esta y las rampas. La mesa de asfalto debe quedar, de 5 mm a 10 mm por encima del nivel del bordillo, y los adoquines de las rampas deben quedar a ras con el bordillo. Cuando el pavimento que se encuentre, antes o despus de la seccin del resalto o colchn, es de concreto, se puede cortar o dejar bien terminada la ltima losa, y ajustar los adoquines contra esta, teniendo cuidado de dejar la superficie de adoquines de 10 mm a 15 mm por encima del nivel de la losa, al terminar la construccin de la rodadura de adoquines. Si es de asfalto, se debe construir un confinamiento horizontal, a ras, para el cual se pueden emplear bordillos rectangulares (BOREC), los cuales deben quedar a ras del pavimento de asfalto o ligeramente por encima, y la rodadura de adoquines tambin debe quedar de 10 mm a 15 mm por encima del nivel del confinamiento. Para poder generar el perfil de las rampas, se debe construir una plantilla rgida, en madera o metal, con los valores que aparecen en la Tabla 20, para que, con ella, se pueda controlar el nivel final de la base, de la capa de arena y de la rodadura de adoquines. Se deben tomar las medidas necesarias para que no se almacene agua dentro de la estructura de los resaltos o colchones, cuando se construyen con adoquines, o se coloca un ajuste de material granular entre la rodadura existente y la superficie de asfalto de los resaltos o colchones. En estos casos, si se van a construir sobre un pavimento de asfalto existente, hay que romper la rodadura para colocar los bordillos de confinamiento al inicio y al final, y se deben generar perforaciones en la rodadura, con 25 mm a 50 mm, con una profundidad tal que pasen la rodadura de asfalto y cualquier otra capa impermeable, llenas con gravilla o arena limpia, cubiertas con un parche de geotextil no tejido, dispuestos en los puntos donde se intercepte una cuadrcula de 1 m de lado, comenzando contra el bordillo de un lado. sto mismo se debe hacer cuando se tengan losas de concreto en el fondo, o se construyan estructuras (para los resaltos o colchones) con bases o subbases de materiales estabilizados (suelo-cemento, concreto pobre, relleno fludo). Cuando la seccin de un resalto o colchn se construye con asfalto, sobre una rodadura existente, se sugiere que, al iniciar la pendiente de ascenso a cada lado del resalto, se construya una llave (chafln antideslizante, en Cali), de 450 mm de ancho, en el sentido del eje de la va, y de 50 mm de profundidad, de manera monoltica con el resto del resalto, previa excavacin de estos volmenes en la rodadura de asfalto existente, se debe seguir el mismo diseo geomtrico que se expuso anteriormente, y las recomendaciones precisas para evitar que la estructura nueva se separe de la rodadura existente. Al disear los resaltos o colchones, el proyectista debe tener cuidado de solucionar los flujos de agua. Por lo general, los resaltos se matizan a los lados, conservando el ancho de la cuneta vial libre (o al menos 300 mm cuando no se tenga cuneta vial), para que pueda circular el agua, inclinando el extremo con una pendiente que no debe superar 30 (con la horizontal). Si la va tiene pendientes hacia el centro (lo cual no se recomienda en este manual), el resalto debe tener una interrupcin o pase en el centro, de 200 mm de ancho, y con paredes inclinadas a no ms de 60 (con la
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horizontal). Por el contrario, los colchones deben cruzar completos, por lo cual se deben definir los sumideros que sean necesarios, a ambos lados del mismo, para cortar los flujos que llegan por la cunetas y la seccin de la calzada, y evitar que se empoce el agua contra los colchones.
4.10.2.
Separadores de carril
Para la construccin de separadores de carril, se utilizan las unidades bordillo semicrculo remontable (BOSER - Ficha UC 80) y bordillo semicrculo demarcador (BOSED - Ficha UC 90) junto con las secciones de bordillo de igual perfil.
4.10.2.1. Geometra
Se proponen dos secciones de un cordn de 310 mm de ancho, conformado por la sucesin de dos bordillos remontable recto (BOREM - Ficha UC 20) o dos bordillos demarcador recto (BODEM -Ficha UC 40), colocados de espaldas, que conforman el cuerpo de los separadores de carril. En el extremo, por donde accedera el trfico, se coloca, respectivamente, un bordillo semicrculo remontable (BOSER) o un bordillo semicrculo demarcador (BOSED), que contribuyan a encauzar el trfico y a resistir mejor el impacto contra el separador de carril. La seccin del separador de carril remontable, tendr un tramo vertical, a cada lado, de 50 mm, con un tramo inclinado 45 hacia el centro, de 100 mm de altura, y una mesa (franja plana) de 110 mm de ancho. El separador de carril demarcador, tendr tambin un tramo vertical, a cada lado, de 50 mm, con un tramo inclinado que sube 50 mm en 100 mm, y una mesa tambin de 110 mm de ancho. Con estos perfiles, el separador de carril remontable tendr una altura de 150 mm y el demarcador de 100 mm. Ambos pueden ser cruzados, en caso de emergencia, por el trfico vehicular, con mayor facilidad para el demarcador. Se busca que estas secciones continuas produzcan el mismo efecto que las tachuelas, desanime el cruce por entre las unidades, no afecte a los vehculos y tenga mayor durabilidad que estos. La localizacin, longitud y perfil, de los separadores de carril, deben ser determinadas por el proyectista o la entidad de trnsito de la localidad.
Las unidades deben cumplir con la NTC 4109, y se deben seguir las mismas recomendaciones que para la construccin de un bordillo (vase el Numeral 4.2.6), con nfasis en la construccin de la base. Las unidades de ambos lados podrn ir alineadas una de espaldas a la otra, cuando es necesario dejar un sistema de drenaje a travs del separador de carril, para lo cual las juntas verticales transversales, solo se llenan hasta el nivel del pavimento. Cuando esto no es necesario, las unidades se pueden traslapar a media longitud, para darle mayor fortaleza transversal al sistema. En ambos casos, se debe tener especial cuidado de llenar completamente, con el mortero indicado, la junta longitudinal profunda que se genera entre las dos caras posteriores (traseras) de las unidades de bordillo, la cual se debe terminar a ras con la superficie de la mesa. La primera junta transversal de la unidad semicrculo contra el primer par de unidades bordillo, siempre se debe llenar hasta arriba (vanse las Fichas UC 80 y UC 90).
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4.10.3. Reductores de velocidad

Los reductores de velocidad [43] tal como se conciben en este Manual, son estructuras que hacen parte de la rodadura de un pavimento, consistentes en una serie de cordones (pequeos resaltos, de 20 mm de altura y 150 mm de ancho), que atraviesan el carril o la calzada, y que producen vibracin y ruido cuando los cruzan los vehiculos. Esto sirve de alerta, para el conductor, sobre algn cambio en la va (sealizacin, cruce, peligro, etc.), y constituye, por lo tanto, una medida de aquietamiento del trafico. Como refuerzo al efecto de la vibracin y el ruido, se recomienda que los reductores de velocidad tengan un color contrastante con el del pavimento o de la va para que sirva de alerta visual. Se recomienda que los cordones tengan un color contrastante con el pavimento de la zona, o con el de las zonas planas entre ellos (por ejemplo, cordones color BLANCO sobre fondo NEGRO, o cordones color ROJO sobre fondo GRIS (vase el Numeral 4.51.1.3).
4.10.3.1. Geometra
Su efectividad depende de la sucesin de cordones que se disee. Por lo general se utilizan, al menos, tres, separados unos 400 mm entre ejes, conformando un reductor. Adicionalmente, se pueden colocar varios reductores, separados una distancia fija o disminuyndola a medida que se avanza y reduciendo el nmero de cordones en cada separador (de cinco hasta uno, uno a la vez), de manera que se altere la secuencia de la vibracin y se aumente el efecto de aquietamiento. Por lo general, los reductores de velocidad se construyen en losas de concreto (dentro de pavimentos de concreto o de asfalto), o con adoqun reductor de velocidad (ADORV - Ficha UC 230), de 200 mm x 100 mm, dentro de cualquiera de los tres tipos de pavimentos. En la Figura 32 se muestra un reductor de velocidad de tres cordones, conformados con adoqun reductor de velocidad, colocado alineado con el sentido de circulacin del trfico, y con dos hiladas de adoquines rectangulares planos (ADOP-A), de 200 mm x 100 mm, colocados en sentido transversal al de circulacin, entre cada cordn.
La porcin de pavimento que conforma el reductor de velocidad, se debe construir como un pavimento de adoquines de concreto, con una estructura adecuada para el trfico de la va que atraviesa (vase el Numeral 4.5.2.1.4 y 4.5.3). Cuando el reductor se construye dentro de un pavimento de adoquines, se recomienda colocar hileras perimetrales (guardas) de adoquines rectangulares planos, en sentido transversal al de circulacin, una antes del primer cordn, y otra despus del ltimo, sin ningn tipo de confinamiento adicional; slo con los ajustes del patrn de colocacin, necesarios contra estas guardas. Cuando el reductor se coloca dentro de una pavimento de asfalto, se debe construir un confinamiento transversal, antes y despus del reductor, consistente en un bordillo rectangular recto (BOREC 250 - Ficha UC 50). Cuando se hace dentro de un pavimento de concreto, y se puede generar el espacio justo entre losas, stas se podrn utilizar como confinamiento; de lo contrario se tendr que colocar el mismo confinamiento que para los pavimentos de asfalto. En cualquiera de los casos (tipos de pavimento), si las estructuras de base o de subbase son impermeables o estabilizadas con
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cemento (suelo-cemento, concreto pobre, relleno fludo, etc.), se debe colocar un microfiltro horizontal o drenes verticales (cada 800 mm), como se indica para los pavimentos (pisos) de adoquines, con el fin de drenar el agua que, eventualmente, se pueda acumular dentro de la capa de arena (vase Numeral 4.5.2.1.1).
Figura 32. Reductor de velocidad de tres cordones.
4.10.4.
Cebras
Las cebras se pueden disear siguiendo diferentes esquemas [42], y utilizando pinturas sobre las rodaduras o colores contrastantes en los materiales de las mismas, para generar el efecto deseado. Se pueden construir con rodadura de adoquines de concreto rectangulares (ADOPA -Ficha UC 210), lo cual facilita la incorporacin de la franja tctil. El esquema constructivo general, debe ser el mismo que para los reductores de velocidad, buscando que, al construir las franjas de la cebra, alineadas con o diagonales al eje de la va, se genere el menor nmero de juntas longitudinales continuas. Lo anterior se puede lograr con franjas diagonales (colocando los adoquines en patrn en hiladas, en sentido diagonal, como franjas dentadas generadas con el patrn de espina de pescado) o con franjas alienadas (construidas en espina de pescado, y dejando dientes que penetren o salgan de las franjas, cada 300 mm, sin necesidad de cortar unidades). Se recomienda utilizar colores contrastantes, es decir, BLANCO y NEGRO, BLANCO y ROJO, ROJO y GRIS (vase el Numeral 4.5.1.1.3).
4.10.5.
Bahas
4.10.5.1. Geometra
Si bien este Manual no est dedicado al diseo geomtrico de vas, se presenta una propuesta para bahas, por la interaccin que stas poseen con el espacio pblico. Las bahas se conforman como un ensanchamiento, hacia el lado derecho de la calzada, con el ancho de un carril (3,0 m a 3,5 m), donde debe parar el bus o sistema de transporte pblico. Este ensanchamiento debe tener una porcin recta, de unos 13 m por cada bus MEPBQ
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que se espera se vaya a estacionar en la baha. El ensanchamiento se hace de manera suave, con una curva de entrada y una de salida, que pueden ser simtricas, y cuyas longitudes se suman a las de las posiciones para buses, con el fin de definir la longitud total de la baha. Las curvas de entrada y salida, deben estar compuestas por tres tramos: dos parablicos (comienzo y final) y una entretangente recta. Cada uno de los tres tramos debe tener una longitud igual a un tercio (1/3) de la longitud total de la curva. Los tramos parablicos desplazan la curva, un cuarto (1/4) del ancho total de la baha o carril, y la entretangente la desplaza los otros dos cuartos (1/2) restantes de dicho ancho (vase la Figura 33).
Figura 33. Esquema de la curva para ensanchar un carril de calzada [1].
Figura 34. Criterios de diseo para bahas para estacionamiento transitorio y buses. La ecuacin para los tramos parablicos [1] es: Y = 2,25 x A x (X/L) , donde: Y = Desplazamiento en el sentido transversal, a partir del borde de la calzada o la separacin de carriles (lnea de referencia). X = Distancia desde el inicio de la curva parablica, de entrada y salida, tomada desde los extremos. A = Ancho (dimensin transversal) de la baha, refugio o carril. L = Longitud total de los tres tramos de la curva (transicin) que permite el desplazamiento lateral completo de A. En la Tabla 21 y en la Tabla 22 se presenta el desarrollo de estas MEPBQ
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curvas, para longitudes (L) de 5,0 m a 20 m, con anchos de carril (A) de 3,0 m, 3,25 m y 3,5 m, calculadas con la frmula anterior. Para cada una se dan las coordenadas cada 0,5 m, y se presentan, resaltadas, las coordenadas adicionales de los puntos de interseccin entre las curvas y la entretangente. Estas curvas son las mismas que debe tener el acceso a los refugios para giro a la izquierda.
Tabla 21. Transicin para longitudes de 5 m a 10 m, y anchos de carril de 3,0 m a 3,5 m.
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Tabla 22. Transicin para longitudes de 12,5 m a 20 m, y anchos de carril de 3,0 m a 3,5 m.
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4.10.5.2. Pavimentos para bahas

Las bahas deben tener pavimentos de concreto o de adoquines de concreto, para evitar el deterioro acelerado del asfalto bajo cargas concentradas y por el derrame de derivados del petrleo en el mismo punto donde siempre se estaciona el bus.
4.10.5.2.1. Pavimentos de concreto

Los pavimentos los debe disear un especialista para cada caso. En ausencia de un diseo particular, se recomienda lo siguiente: Construir una plataforma de 13 m de longitud y de, al menos, 3 m de ancho (ancho del carril), con losas de concreto, con un espesor de 180 mm para suelos malos, 170 mm para suelos medios, y 160 mm para suelos buenos, teniendo en cuenta acartelar los bordes exteriores o aumentar el espesor total para evitar daos en ellos (unos 20 mm adicionales). El concreto de las losas debe tener un Mdulo de rotura, a los 28 das, de 4,4 MPa o superior, una resistencia a la compresin, a los 28 das, de 280 kgf/cm o superior. Cada plataforma debe estar conformada por cuatro losas, de aproximadamente 3,0 m de longitud (la relacin mxima entre la longitud y el ancho de cada losa debe ser de 1,5, y preferiblemente debe estar lo ms cercana posible a 1). Las juntas transversales, entre losas, deben tener pasadores de acero corrugado de 20 mm (3/4) cada 300 mm, colocadas en el centro del espesor de la losa. La plataforma se debe construir en una sola operacin, con juntas aserradas. Estas juntas deben tener una profundidad de un tercio (1/3) del espesor de las losas, y un ancho entre 3 mm y 5 mm. Posteriormente las juntas se deben llenar con un sellante de silicona, adecuado para el sellado de juntas de pavimentos de concreto. Para mayor informacin sobre construccin de pavimentos de concreto, se debe consultar la publicacin Construccin de pavimentos de concreto [26], del ICPC.
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4.10.5.2.2. Pavimentos de adoquines

En el caso de un pavimento de adoquines, si se tiene un pavimento de asfalto en el resto de la calzada, se debe colocar un confinamiento longitudinal que separe la calzada de la baha, conformado por un bordillo rectangular (BOREC). El pavimento de adoquines se debe disear para, al menos, dos millones de ejes estndar, y se debe tener especial cuidado en que la arena de capa de arena provenga de ro, no de trituracin. Tambin se debe tener especial cuidado en la pendiente transversal de la baha, para evitar que se empoce el agua en ella. Para mayor informacin sobre construccin de pavimentos de adoquines de concreto, se debe consultar la publicacin Construccin de pavimentos de adoquines de concreto [31] del ICPC, y el Numeral 4.5.2.1.1 de este Manual.
4.10.6.
Barreras de seguridad de concreto
Las barreras de seguridad de concreto (BACOU y BACOB - Fichas UC 360) son herramientas valiosas para organizar la circulacin de vehculos y peatones, y brindar seguridad a unos y otros. Los lineamientos detallados para su utilizacin se encuentran en la publicacin Barreras de seguridad de concreto [30] publicada por el ICPC. Las especificaciones sobre su diseo detallado, calidad y proceso constructivo, que se presentan en dicha publicacin, se precisan en la NTC 4083 Ingeniera Civil y Arquitectura. MEPBQ
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Barreras de seguridad de concreto para vas. Los proyectistas deben considerar la colocacin de una barrera de seguridad de concreto, a nivel urbano, en los siguientes casos (vase la Figura 35 y la Figura 36).
4.10.6.1. Barrera bidireccional (BACOB)

Como separador central en vas arterias primarias y secundarias, donde el espacio (ancho) disponible para el separador, no sea suficiente para generar otras medidas de seguridad. sto incluye los puentes, vas deprimidas y aquellas vas donde la velocidad vehicular no permite el cruce de los peatones. Como separador central y proteccin de las columnas, cuando se tengan estructuras apoyadas en medio de las vas. El propsito, en este caso, es doble, pues se protegen las estructuras de los impactos de los vehculos y se reduce el riesgo de que stos se choquen, de frente, contra las estructuras. En ambos casos el proyectista debe definir la extensin de la barrera (inicio y terminacin) y los detalles para sus extremos, para colocarla donde realmente sea necesaria, segn los criterios de seguridad que se presentan en la publicacin mencionada, y no restringir su aplicacin slo a las secciones de puente o deprimido.
Figura 35. Algunos de los casos donde es conveniente colocar una barrera bidireccional
4.10.6.2. Barrera unidireccional (BACOU)

Como proteccin lateral (muro) de estructuras que se encuentren colocadas al lado de la va (columnas, postes, torres, etc.), o como barrera que impida que los vehculos puedan caer a un nivel inferior o colisionar contra un talud cercano. Como proteccin y medida de seguridad para los vehculos, cuando se tengan muros o estructuras separadoras muy altas, al lado de la calzada. Si se tienen muros de concreto, stos se pueden construir, directamente, con el perfil de la barrera unidireccional a nivel de la va, sin necesidad de construir una unidad separada. Como separacin de la calzada y del andn, cuando se tengan andenes estrechos en condiciones crticas de circulacin (un flujo alto de vehculos a alta velocidad), muros o pasamanos al otro lado del andn (andenes en vas deprimidas, andenes de puentes,
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andenes sobre muros de contencin frente a niveles inferiores). En estos casos, el perfil se debe construir a partir del nivel de la calzada, en toda su altura, y el andn podr estar a nivel de la misma o ms alto (como se acostumbra en el caso de puentes, para colocar ductos de servicios por dentro de l). Cuando se deba tener un pasamano al otro lado del andn (como es el caso de puentes o muros de contencin frente a niveles inferiores) este pasamano puede ser liviano, es decir, slo necesita cumplir esta funcin y no la de barrera de contencin vial como se construyen en muchos lugares en la actualidad23.
Figura 36. Algunos de los casos donde es conveniente colocar una barrera unidireccional En las fichas UC 360 se presentan los perfiles globales, para las barreras de seguridad concreto tipo unidireccional (Serie 375) y bidireccional (Serie 600). En ambos casos se muestra una altura estndar (ae) de 800 mm, tradicional, y otra de 1 m, con una prolongacin vertical de 200 mm, la cual tiene mayor efectividad en la contencin de vehculos y reduce (o elimina) el destello de los vehculos que circulan en sentido contrario, cuando se utiliza como separador central.
4.10.6.3 Diseo y construccin

Los parmetros para diseo geomtrico, disposicin, diseo estructural (refuerzo, fundacin, etc.) y construccin, deben cumplir, como ya se expres, con la NTC 4083. En el caso de puentes, debe cumplir, adicionalmente, con los requisitos del cdigo correspondiente que se utilice para este tipo de estructuras, en especial en cuanto al refuerzo. En todos los casos, el proyectista debe tener en consideracin el flujo del agua en el entorno de las barreras de seguridad de concreto, con el fin de que no generen grandes flujos longitudinales o se conviertan en presas que acumulen agua sobre las secciones de calzada. Para esto, se pueden aprovechar los cruces o perforaciones que se permiten en la parte inferior (vertical) de los perfiles de las barreras. Tambin es importante
En el caso de puentes, el hecho de poder eliminar el desnivel del andn (pues puede ser el mismo tablero del puente, separado por la barrera) y de poder cambiar el pasamano-barrera por un pasamano liviano, compensa, en buena medida, el peso y el consumo de concreto que aporta la barrera de seguridad de concreto al proyecto
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considerar, desde el inicio del proyecto, si se van a colocar redes dentro del cuerpo de las barreras, o van a llevar postes o estructuras colocadas sobre su eje, con el fin de poder disear los ensanchamientos o detalles constructivos, segn se propone en la publicacin mencionada. El uso de concreto blanco en este tipo de estructura, aumenta su reflectividad y, por ende, la seguridad del sistema, y muy posiblemente reducir el ensuciamiento de la barrera, pero este esfuerzo econmico adicional se debe complementar con un buen proceso constructivo y una disposicin muy precisa de los sistemas de drenaje, para evitar que el agua se empoce frente a las barreras.
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4.11. Codificacin de las unidades constructivas

En la Tabla 23 se presenta la codificacin de las unidades constructivas, en todas las modulaciones (dimensiones) especificadas. Se incluye un consecutivo, el nmero de la ficha, el nombre, la denominacin (cdigo), las dimensiones, el volumen aproximado y su peso correspondiente, para las unidades macizas, de concreto, para una densidad de 2,3 t/m . Tabla 23. Codificacin de unidades de los elementos constructivos (continuacin).
Unidad Ficha Nombre Denominacin Ae ee In Volumen Peso
3
num 1 2 3 3A 4 5 6 6A 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
num UC 10 UC 10 UC 10 UC 10 UC 10 UC 10 UC 10 UC 10 UC 20 UC 20 UC 20 UC 20 UC 20 UC 20 UC 30 UC 30 UC 30 UC 30 UC 30 UC 30 UC 30 Bordillo Transicin Recto. Rampa Tipo B Bordillo Transicin Recto Bordillo Remontable Recto Bordillo Barrera Recto BOBAR 350-200 BOBAR 350-400 BOBAR 350-800 BOBAR 350-1000 BOBAR 450-200 BOBAR 450-400 BOBAR 450-800 BOBAR 450-1000 BOREM 300-200 BOREM 300-400 BOREM 300-800 BOREM 400-200 BOREM 400-400 BOREM 400-800 BOTRA 350-600-I BOTRA 350-600-D BOTRA 450-600-I BOTRA 450-600-D BOTRA 350-600- I BOTRA 350-600D BOTRA 450-600- I
(mm) 350 350 350 350 450 450 450 450 300 300 300 400 400 400 350 350 450 450 350 350 450
(mm) 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150
(mm) 200 400 800 1000 200 400 800 1000 200 400 800 200 400 800 600 600 600 600 600 600 600
(m3) aprox 0.01025 0.02050 0.04100 0.05125 0.01325 0.02650 0.05300 0.00800 0.01600 0.03200 0.01100 0.02200 0.04400 0.02738 0.02738 0.03638 0.03638 0.00700 0.03638 0.03638 0.00700
(Kg) aprox 23.6 47.2 117.9 94.3 30.5 61.0 121.9 152.4 18.4 36.8 73.6 25.3 50.6 101.2 63.0 63.0 83.7 83.7 95.68 95.68 103.68
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20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 UC 30 UC 40 UC 40 UC 40 UC 40 UC 40 UC 40 UC 40 UC 40 UC 50 UC 50 UC 50 UC 50 UC 50 UC 50 UC 50 UC 50 UC 50 UC 60 UC 60 UC 60 UC 60 UC 60 UC 60 UC 60 UC 60 UC 60 UC 70 UC 70 UC 80 UC 80 UC 90 Bordillo Semicrculo Demarcador Bordillo Semicrculo Remontable Bordillo Cuadrante Barrera Bordillo Ciclo-ruta Recto Bordillo Demarcador Plano. Rampa Tipo B Bordillo Demarcador Plano. Rampa Tipo B Bordillo Rectangular Recto Bordillo Demarcador Recto BOTRA 450-600- D BODEM 250-200 BODEM 250-400 BODEM 250-800 BODEM 350-200 BODEM 350-400 BODEM 350-800 BODEM 250-600 BODEM 250-600 BOREC 150-200 BOREC 150-400 BOREC 150-800 BOREC 250-200 BOREC 250-400 BOREC 250-800 BOREC 350-200 BOREC 350-400 BOREC 350-800 BOCIC 250-200 BOCIC 250-400 BOCIC 250-800 BOCIC 350-200 BOCIC 350-400 BOCIC 350-800 BOCIC 450-200 BOCIC 450-400 BOCIC 450-800 BOCUB 350-400 BOCUB 450-400 BOSER 300-200 BOSER 400-200 BOSED 250-200 450 250 250 250 350 350 350 250 350 150 150 150 250 250 250 350 350 350 250 250 250 350 350 350 450 450 450 400 400 200 200 200 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 400 400 310 310 310 600 200 400 800 200 400 800 600 600 200 400 800 200 400 800 200 400 800 200 400 800 200 400 800 200 400 800 350 450 300 400 250 0.00700 0.01400 0.02800 0.01000 0.02000 0.04000 0.00450 0.0225 0.03638 0.00900 0.01800 0.00750 0.01500 0.03000 0.03000 0.01050 0.02100 0.04200 0.00700 0.01400 0.02800 0.01000 0.02000 0.04000 0.01300 0.02600 0.05200 0.04275 0.05532 0.01267 0.01775 0.01142 103.68 16.1 32.2 64.4 23.0 46.0 92.0 91.6 93.6 10.4 20.7 41.4 17.3 34.5 69.0 24.2 48.3 96.6 16.1 32.2 64.4 23.0 46.0 92.0 29.9 59.8 119.6 98.3 127.2 29.1 40.8 26.3
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52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 UC 90 UC 100 UC 100 UC 100 UC 100 UC 110 UC 110 UC 110 UC 110 UC 120 UC 120 UC 120 UC 120 UC 130 UC 130 UC 130 UC 130 UC 140 UC 140 UC 140 UC 140 UC 150 UC 150 UC 150 UC 150 UC 160 UC 160 UC 160 UC 160 UC 160 UC 160 UC 160 Bordillo para Rebaje Bordillo Esquinero Barrera 150 Bordillo Esquinero Barrera 135 Bordillo Esquinero Barrera 120 Bordillo Esquinero Barrera 90 Bordillo Esquinero Barrera 60 Bordillo Esquinero Barrera 45 BOSED 350-200 BOE45 350-200-I BOE45 350-600-E BOE45 450-200-I BOE45 450-600-E BOE60 350-200-I BOE60 350-400-E BOE60 450-200-I BOE60 450-400-E BOE90 350-200-I BOE90 350-400-E BOE90 450-200-I BOE90 450-400-E BOE120 350-200-I BOE120 350-200-E BOE120 450-200-I BOE120 450-200-E BOE135 350-200-I BOE135 350-200-E BOE135 450-200-I BOE135 450-200-E BOE150 350-200-I BOE150 350-200-E BOE150 450-200-I BOE150 450-200-E BOREB 200-600-I BOREB 200-600-D BOREB 250-600-I BOREB 250-600-D BOREB 300-600-I BOREB 300-600-D BOREB 350-600-I 200 350 350 450 450 350 350 450 450 350 350 450 450 350 350 450 450 350 350 450 450 350 350 450 450 200 200 250 250 300 300 350 310 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 350 200 600 200 600 200 400 200 400 200 400 200 400 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 600 600 600 600 600 600 600 0.01650 0.02720 0.04087 0.03498 0.05287 0.02506 0.02456 0.03227 0.03178 0.02786 0.03261 0.03596 0.04221 0.02455 0.01537 0.03171 0.01990 0.02324 0.01668 0.03002 0.02158 0.02209 0.01794 0.02854 0.02320 0.01425 0.01425 0.01875 0.01875 0.02325 0.02325 0.02775 38.0 62.6 94.0 80.5 121.6 57.6 56.5 74.2 73.1 64.1 75.0 82.7 97.1 56.5 35.4 72.9 45.8 53.5 38.4 69.0 49.6 50.8 41.3 65.6 53.4 32.8 32.8 43.1 43.1 53.5 53.5 63.8
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84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 UC 160 UC 160 UC 160 UC 160 UC 160 UC 160 UC 160 UC 170 UC 170 UC 170 UC 170 UC 170 UC 170 UC 180 UC 180 UC 180 UC 180 UC 180 UC 180 UC 180 UC 180 UC 180 UC 180 UC 180 UC 180 UC 180 UC 180 UC 180 UC 190 UC 190 UC 210 UC 210 Adoqun Rectangular Plano A (estndar) Rejilla de Concreto Cuneta Auxiliar Tapa Cuneta Auxiliar Caja Cuneta Auxiliar en T Cuneta Auxiliar en L Cuneta Auxiliar Final Cuneta Auxiliar Intermedia Pieza Remate Rampa Tipo B Pieza Remate Rampa Tipo B Cuneta Vial BOREB 350-600-D BOREB 400-600-I BOREB 400-600-D BOREB 450-600-I BOREB 450-600-D REMRA-I REMRA-D CUVIA 150-200 CUVIA 150-400 CUVIA 150-800 CUVIA 200-200 CUVIA 200-400 CUVIA 200-800 CUAUI 150-200 CUAUI 150-400 CUAUI 150-800 CUAUI 250-200 CUAUI 250-400 CUAUI 250-800 CUAUF 150-300 CUAUF 250-300 CUAUL 150-300 CUAUL 250-300 CUAUT 150-300 CUAUT 250-300 CUATA 100-600 CUACA 150-600 CUACA 250-600 REJCO 200-400 REJCO 400-400 ADOP-A 200-10060 ADOP-A 200-10080 350 400 400 450 450 275 275 400* 400* 400* 400* 400* 400* 300* 300* 300* 300* 300* 300* 300* 300* 300* 300* 300* 300* 300* 300* 300* 400* 400* 100* 100* 150 150 150 150 150 400 400 150 150 150 200 200 200 150 150 150 250 250 250 150 250 150 250 150 250 100 150 250 80 80 60 80 600 600 600 600 600 800 800 200 400 800 200 400 800 200 400 800 200 400 800 300 300 300 300 300 300 600 600 600 200 400 200 200 0.02775 0.03225 0.03225 0.03675 0.03675 0.08657 0.08657 0.01080 0.02160 0.04320 0.01480 0.02960 0.05920 0.00848 0.01696 0.03392 0.01448 0.02896 0.05792 0.01272 0.02172 0.01272 0.02172 0.01272 0.02172 0.01294 0.01914 0.02850 0.00578 0.01155 0.00120 0.00160 63.8 74.2 74.2 84.5 84.5 114.24 114.24 24.8 49.7 99.4 34.0 68.1 136.2 19.5 39.0 78.0 33.3 66.6 133.2 29.3 50.0 29.3 50.0 29.3 50.0 29.8 44.0 65.6 13.3 26.6 2.8 3.7
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116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 UC 210 UC 210 UC 210 UC 210 UC 210 UC 210 UC 210 UC 210 UC 210 UC 210 UC 210 UC 210 UC 220 UC 220 UC 220 UC 220 UC 220 UC 220 UC 220 UC 220 UC 220 UC 220 UC 220 UC 220 Adoqun Rectangular Tctil Gua Unidad 1 Adoqun Rectangular Tctil Ciclo-Ruta* Adoqun Rectangular Tctil Ciclo-Ruta Adoqun Rectangular Tctil Estriado* Adoqun Rectangular Tctil Estriado Adoqun Rectangular Tctil Plataforma Interior Adoqun Rectangular Tctil Alerta Adoqun Rectangular Plano G (mitra) Adoqun Rectangular Plano F (un cuarto) Adoqun Rectangular Plano E (cuadrado peque) Adoqun Rectangular Plano D (tres cuartos) Adoqun Rectangular Plano C (demarcador) Adoqun Rectangular Plano B (cuadrado grande) ADOP-B 200-20060 ADOP-B 200-20080 ADOP-C 200-50-60 ADOP-C 200-50-80 ADOP-D 150-10060 ADOP-D 150-10080 ADOP-E 100-10060 ADOP-E 100-10080 ADOP-F 100-50-60 ADOP-F 100-50-80 ADOP-G 141-12160 ADOP-G 141-12180 ADOT-AL 200-13360 ADOT-AL 200-13380 ADOT-PI 200-13360 ADOT-PI 200-13380 ADOT-ES 200-13360 ADOT-ES 200-13380 ADOT-ES* 200-10060 ADOT-ES* 200-10080 ADOT-CR 200-13360 ADOT-CR 200-13380 ADOT-CR* 200100-60 ADOT-CR* 200100-80 ADOT-GU-1 200133-60 ADOT-GU-1 200133-80 ADOT-GU-1* 200100-60 200* 200* 50* 50* 100* 100* 100* 100* 50* 50* 121* 121* 133* 133* 133* 133* 133* 133* 100** 100** 133* 133* 100** 100** 60 80 60 80 60 80 60 80 60 80 60 80 60 80 60 80 60 80 60 80 60 80 60 80 200 200 200 200 150 150 100 100 100 100 141 141 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 0.00240 0.00320 0.00060 0.00080 0.00090 0.00120 0.00060 0.00080 0.00030 0.00040 0.00072 0.00096 0.00160 0.00213 0.00160 0.00213 0.00160 0.00213 0.00120 0.00160 0.00160 0.00213 0.00120 0.00160 5.5 7.4 1.4 1.8 2.1 2.8 1.4 1.8 0.7 0.9 1.7 2.2 3.7 4.9 3.7 4.9 3.7 4.9 2.8 3.7 3.7 4.9 2.8 3.7
140
UC 220
133*
60
200
0.00160
3.7
141 142
UC 220 UC 220 Adoqun Rectangular Tctil Gua Unidad 1*
133* 100**
80 60
200 200
0.00213 0.00120
4.9 3.7
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143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 UC 220 UC 220 UC 220 UC 220 UC 220 UC 220 UC 220 UC 220 UC 220 UC 220 UC 220 UC 230 UC 230 UC 240 UC 240 UC 240 UC 240 UC 240 UC 240 UC 240 UC 240 UC 260 UC 260 UC 260 UC 260 UC 260 UC 260 UC 270 UC 270 UC 270 UC 270 UC 270 Loseta Rectangular Tctil Estriada Loseta Rectangular Tctil Plataforma Interior Loseta Rectangular Tctil Alerta Loseta Rectangular Plana J Loseta Rectangular Plana l Loseta Rectangular Plana H Adoqun En I Adoqun Uni-Decor Adoqun Uni-Stone Adoqun Veta Adoqun Reductor de Velocidad Adoqun Rectangular Tctil Plataforma Exterior Adoqun Rectangular Tctil Gua Unidad 3* Adoqun Rectangular Tctil Gua Unidad 3 Adoqun Rectangular Tctil Gua Unidad 2* Adoqun Rectangular Tctil Gua Unidad 2 ADOT-GU-1* 200100-80 ADOT-GU-2 200133-60 ADOT-GU-2 200133-80 ADOT-GU-2* 200100-60 ADOT-GU-2* 200100-80 ADOT-GU-3 200133-60 ADOT-GU-3 200133-80 ADOT-GU-3* 200100-60 ADOT-GU-3* 200100-80 ADOT-PE 200-13360 ADOT-PE 200-13380 ADORV 200-10060 ADORV 200-10080 ADONV ADONV ADONS ADONS ADOND ADOND ADONI ADONI LOSP-H 400-400-60 LOSP-H 400-400-80 LOSP-l 400-200-60 LOSP-l 400-200-80 LOSP-J 400-100-60 LOSP-J 400-100-80 LOST-AL 400-40060 LOST-AL 400-40080 LOST-PI 400-40060 LOST-PI 400-40080 LOST-ES 400-40060 100** 133* 133* 100** 100** 133* 133* 100** 100** 133* 133* 100** 100** 200* 200* 112* 112* 132* 132* 145* 145* 400* 400* 200* 200* 100* 100* 400* 400* 400* 400* 400* 80 60 80 60 80 60 80 60 80 60 80 60 80 60 80 60 80 60 80 60 80 60 80 60 80 60 80 60 80 60 80 60 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 225 225 217 217 210 210 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 0.00160 0.00160 0.00213 0.00120 0.00160 0.00160 0.00213 0.00120 0.00160 0.00160 0.00213 0.00138 0.00178 0.00225 0.00300 0.00152 0.00203 0.00140 0.00187 0.00164 0.00187 0.00960 0.01280 0.00480 0.00640 0.00240 0.00320 0.00960 0.01280 0.00960 0.01280 0.00960 4.9 3.7 4.9 2.8 3.7 3.7 4.9 3.7 4.9 3.7 4.9 3.2 4.1 5.2 6.9 6.9 3.5 4.7 3.2 4.3 3.8 4.3 22.1 29.4 11.0 14.7 5.5 7.4 22.1 29.4 22.1 29.4 22.1
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175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 UC 270 UC 270 UC 270 UC 270 UC 270 UC 270 UC 270 UC 290 UC 290 UC 290 UC 290 UC 290 UC 290 UC 290 UC 290 UC 290 UC 290 UC 300 UC 300 UC 300 UC 300 UC 300 UC 300 UC 320 UC 320 UC 320 UC 330 UC 330 UC 330 UC 330 UC 340 UC 340 Rejilla de Concreto para Alcorque-Maciza Rejilla de Concreto para Alcorque-Denante Gramoquin Diagonal Marco para AlcorqueEsquinero Marco para AlcorqueIntermedio Tableta Rectangular Plana A Tableta Rectangular Plana B Tableta Rectangular Plana C Tableta Rectangular Plana D Tableta Rectangular Plana E Tableta Rectangular Plana F Tableta Rectangular Plana G Tableta Rectangular Plana H Tableta Rectangular Plana I Tableta Rectangular Plana J Tableta Rectangular Tctil Alerta Tableta Rectangular Tctil Plataforma Interior Tableta Rectangular Tctil Estriada Tableta Rectangular Tctil Ciclo-Ruta Tableta Rectangular Tctil Gua Tableta Rectangular Tctil Plataforma Exterior Gramoquin Axial Loseta Rectangular Tctil Plataforma Exterior Loseta Rectangular Tctil Gua Loseta Rectangular Tctil Ciclo-Ruta LOST-ES 400-40080 LOST-CR 400-40060 LOST-CR 400-40080 LOST-GU 400-40060 LOST-GU 400-40080 LOST-PE 400-40060 LOST-PE 400-40080 TABP-A 200-100 ee TABP-B 200-200 ee TABP-C 200-50 ee TABP-D 150-100 ee TABP-E 100-100 ee TABP-F 100-50 ee TABP-G 141-121 ee TABP-H 400-400 ee TABP-I 400-200 ee TABP-I 400-100 ee TABT-AL 400-400 ee TABT-PI 400-400 ee TABT-ES 400-400 ee TABT-CR 400-400 ee TABT-GU 400-400 ee TABT-PE 400-400 ee GRAAX 400-400100 GRAAX 200-200100 GRADI 400-400100 MAESQ 400-400 MAINT 200-200 MAINT 200-400 MAINT 200-800 REJAM 700-700-80 REJAD 700-700-80 400* 400* 400* 400* 400* 400* 400* 100* 200* 50* 100* 100* 50* 121* 400* 200* 100* 400* 400* 400* 400* 400* 400* 400* 200* 400* 200 200 200 200 700* 700* 80 60 80 60 80 60 80 < 60 < 60 < 60 < 60 < 60 < 60 < 60 < 60 < 60 < 60 < 60 < 60 < 60 < 60 < 60 < 60 100 100 100 400 150 150 150 80 80 400 400 400 400 400 400 400 200 200 200 150 100 100 141 400 400 400 400 400 400 400 400 400 400 200 400 400 200 400 800 700 700 0.01280 0.00960 0.01280 0.00960 0.01280 0.00960 0.01280 0.00120 0.00240 0.00060 0.00090 0.00060 0.00030 0.00072 0.00960 0.00480 0.00240 0.00960 0.00960 0.00960 0.00960 0.00960 0.00960 0.00924 0.00231 0.00952 0.01620 0.00520 0.01040 0.02080 0.03180 0.02578 29.4 22.1 29.4 22.1 29.4 22.1 29.4 2.8 5.5 1.4 2.1 1.4 0.7 1.7 22.1 11.0 5.5 22.1 22.1 22.1 22.1 22.1 22.1 21.3 5.3 21.9 37.3 12.0 24.0 48.0 73.1 59.3
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207 208 209 210 211 212 213 214 215 UC 340 UC 360 UC 360 UC 360 UC 360 UC 360 UC 360 UC 360 UC 360 Barrera de Seguridad de Concreto Bidireccional Rejilla de Concreto para Alcorque-Lmpara Barrera de Seguridad de Concreto Unidireccional REJAL 700-700-80 BACOU 375-8001000 BACOU 375-8003000 BACOU 375-10001000 BACOU 375-10003000 BACOB 600-8001000 BACOB 600-8003000 BACOB 600-10001000 BACOB 600-10003000 700* 800 800 1000 1000 800 800 1000 1000 80 375 375 375 375 600 600 600 600 700 1000 3000 1000 3000 1000 3000 1000 3000 0.02790 0.18313 0.54938 0.21313 0.63938 0.24625 0.73875 0.27625 0.82875 64.2 421.2 1263.6 490.2 1470.6 566.4 1699.1 635.4 1906.1
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4.12. Fichas de las unidades constructivas del espacio pblico (Fichas UC 10 a UC 360)
4.12. Fichas de las unidades constructivas del espacio pblico (Fichas UC 10 a UC 360)
5. Glosario
En este captulo se presenta el lenguaje controlado que se utiliza en el MEP, con definiciones que resaltan las caractersticas asociadas a su uso y que no se incluyen en los captulos que tratan cada tema, en detalle. Algunas definiciones se basan en los significados de la palabra, tomados del diccionario [25, 45, 46]; otras, provienen del uso frecuente que se le da en el oficio, y se presentan entradas para algunas variantes en la denominacin, que se pueden dar dentro del pas y para otros de Latinoamrica. Para evitar que una misma cosa se designe (llame) de diferentes maneras, se presentan entradas para las acepciones ms comunes y se remiten a la elegida como trmino especfico; por ejemplo, los trminos cordn, encintado y sardinel se remiten a bordillo. 344 franja de circulacin, una de amoblamiento y, eventualmente, una ciclo-ruta. Por lo general, el andn se encuentra a un nivel superior al de la va, para separar al peatn, del trfico vehicular y protegerlo del agua de escorrenta. Por extensin, se aplica a los pisos duros que recubren caminos en medio de vegetacin. Acabado arquitectnico: Use Acabado secundario. Acabado estndar: Use Acabado primario. Acabado primario: Es el que se obtiene directamente, durante el proceso de moldeado o extrusin, sin ningn proceso posterior, como los acabados: plano, impreso y junta falsa. Acabado secundario: Es el que se obtiene mediante procesos adicionales, posteriores al moldeado o extrusin, casi siempre efectuados sobre unidades endurecidas, como los acabados: pulido, chorro de arena (sand blasting), chorro de agua, chorro metlico (shot blasting), martillado, partido, flameado, lavado, envejecido, o recubrimiento. Accesibilidad: Posibilidad de conectar un lugar con otros. La accesibilidad es una cualidad espacial, de la que dependen la circulacin de bienes y personas. Acera: Margen de la calle o de otra va pblica, situada junto al paramento de las edificaciones, elevada o aislada de la calzada y que, generalmente, se destina al trnsito de la gente que va andando. Aunque no son sinnimos exactos, el uso, en Colombia, ha derivado hacia la palabra andn, como la denominacin universal para aceras, andenes, plataformas etc.). Use Andn. Adoqun: Elemento no aligerado en su masa, prefabricado, con forma de prisma recto, cuyas bases son polgonos, tales que, en conjunto, permiten conformar una superficie, que se utiliza como capa de rodadura, en los pisos y pavimentos de adoquines y, en algunos casos, en los pisos recubiertos con ellos. Deben tener un espesor estndar (ee) mnimo de 60 mm, una longitud nominal (ln) mxima de 250 mm, una relacin longitud nominal (ln) / espesor estndar (ee), de no ms de 4 y na relacin longitud nominal (ln) / ancho nominal (an) de no ms de 4. Adoqun bicapa: Adoqun cuya masa est constituida por dos capas de materiales de caractersticas diferentes. Por lo general, la capa superior, que conforma la cara de desgaste, es ms delgada que la inferior. Adoqun de arcilla: Adoqun elaborado con arcilla cocida. Adoqun de concreto: Adoqun elaborado con concreto. Adoqun de piedra: Adoqun elaborado con piedra, por medio de cortes u otros procedimientos. Adoqun drenante: Adoqun que, dada su forma, genera en la juntas, zonas con un ancho mayor que el de la junta estndar, para efectos de drenaje de la superficie, a travs de dichas zonas; o que posee separadores, con dimensiones mayores que las especificadas para la junta estndar o que se colocan con separadores elaborados con otros materiales. Se diferencia de un adoqun con perforaciones en el centro de su masa, el cual se clasifica como una rejilla para pavimentacin (gramoqun).
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Adoqun monocapa: Adoqun cuya masa est constituida por una sola capa de material, de caractersticas uniformes. Adoqun permeable: Adoqun elaborado con mezclas de concreto, por lo general con granulometras discontinuas, que hacen que el volumen del adoqun sea permeable, para efectos de drenaje. Alcorque: Abertura en el piso, dentro de la cual se siembran los rboles u otras especies. Permite la penetracin del agua lluvia o de riego, y le brinda suficiente holgura al rbol para el crecimiento del tallo. Sus dimensiones se definen en funcin de la especie a sembrar. Alineamiento: Determinacin administrativa de una lnea, que delimita los espacios edificables, de los no edificables, definiendo, en consecuencia, el espacio pblico. Almohadn: Use Colchn. Amoblamiento urbano: Use Mobiliario urbano. Andn: Franja de piso duro, al lado de una va, destinada al trnsito de peatones, y que puede estar constituida por una franja de circulacin, una de amoblamiento y, eventualmente, una ciclo-ruta. Por lo general, el andn se encuentra a un nivel superior al de la va, para separar al peatn, del trfico vehicular y protegerlo del agua de escorrenta. Por extensin, se aplica a los pisos duros que recubren caminos en medio de vegetacin. Antejardn: Franja de propiedad privada, pero de uso pblico, inmediatamente adyacente a una construccin, por lo general, destinada a zona verde, con el propsito de separar la propiedad privada del rea de circulacin pblica. Aparcamiento: Use Parqueo. Aparejo: Use Patrn de colocacin. Arena de asiento: Use Capa de arena. Arista de lpiz: Redondeado, que reemplaza las aristas de la cara de desgaste, de una unidad para pisos o pavimentos, a la que se le ha dado forma, por moldeado (acabado primario) o procesos posteriores (acabado secundario, como el envejecido), y que posee un radio de 4 mm 1 mm. Su proyeccin horizontal no debe ser mayor que 6 mm, incluida la franja por rebaba. Tiene propsitos funcionales y estticos. Arquitecto: Profesional que prepara y proyecta la ejecucin de una obra, desarrollando el proyecto y los planos de la misma, y dirigiendo el trabajo de los constructores. Atributo urbano: Uno de los componentes fundamentales del espacio construido o construible: la vivienda, el equipamiento, el transporte, los servicios pblicos domiciliarios, el suelo y el espacio pblico. La vivienda, el suelo, los equipamientos y el espacio pblico son LUGARES; mientras que los servicios pblicos domiciliarios y el transporte son REDES y operan FLUJOS de energa, agua, desechos, personas, bienes, servicios, informacin, etc. Baldosa: Unidad que se considera como una especificidad dentro de las tabletas, dadas las caractersticas especiales de sus superficies, sus campos de aplicacin y los requisitos que se le exigen. Por lo general son para uso interior, aunque se producen, tambin, para uso exterior. Baldosa de cemento: Baldosa bicapa, con superficie de pasta de cemento, por lo general pigmentada. Baldosa de grano (terrazo): Use Granito Pulido. Baldosa bicapa o monocapa, con superficie de mortero, elaborado con granos de caractersticas especiales, que se pulen antes o despus de instaladas, para exhibir las propiedades de dichos granos, en una superficie tersa. Baldosa de terrazo: Use Baldosa de grano. Banquina: Use Andn.
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Barrera de seguridad de concreto: Elemento (muro) de concreto, prefabricado o elaborado en el sitio, con un perfil caracterstico, destinado a orientar a los vehculos que, accidentalmente, se salgan de su carril. Barrera de seguridad de concreto bidireccional: Es la que se coloca en el centro de las vas con doble sentido de circulacin, a modo de separador central. Consecuentemente, tiene un perfil simtrico. Barrera de seguridad de concreto unidireccional: Es la que se coloca a los lados de las vas y, por lo tanto, se relacionan slo con trfico circulando en un sentido. Consecuentemente, tiene un perfil asimtrico. Base: Capa colocada entre la subbase (si existe) y la rodadura, o entre la subrasante y la rodadura, de un piso o pavimento. Su objetivo fundamental es contribuir a la rigidez total de la estructura del piso o pavimento. Puede ser de material granular, cementado (suelo-cemento, concreto pobre, relleno fluido). El material para base, debe tener una rigidez mayor que su equivalente para subbase, lo cual est determinado por las normas correspondientes. Bisel: Plano inclinado, que reemplaza las aristas de la cara de desgaste de una unidad para pisos o pavimentos, al que se le ha dado forma por moldeado (acabado primario), con unas dimensiones tales, que su proyeccin vertical, no sea mayor que 4 mm y su proyeccin horizontal, no sea mayor que 6 mm, incluida la franja por rebaba. Tiene propsitos funcionales y estticos. Bloque para pavimento (pavimentacin) (piso) intertrabado: Use Adoqun. Bloque para pavimento (pavimentacin) (piso): Use Adoqun. Bordillo: Estructura que, a modo de muro, se utiliza para separar superficies a nivel o a desnivel, con el fin de delimitar y demarcar visualmente, o confinar, un rea determinada, o separar superficies con diferentes tipos de trfico. Tradicionalmente, ha sido la faja de concreto, que forma el borde de un andn. Si se construye segmentado, cada tramo recibe el nombre de unidad. Bordillo barrera (con perfil barrera): Bordillo que genera un desnivel, entre las superficies adyacentes, e impide que los vehculos lo remonten o lo crucen, dentro de parmetros normales de circulacin. Posee un chafln con una proyeccin de 25 mm en la horizontal y 100 mm en la vertical. Bordillo demarcador (con perfil demarcador): Bordillo que genera un desnivel entre las superficies adyacentes, menor que el del bordillo remontable, y permite que los vehculos lo remonten o crucen con facilidad, de manera que slo se advierta una cambio en el uso de la va. Posee un chafln con una proyeccin de 100 mm en la horizontal y 50 mm en la vertical. Tiene una altura 50 mm menor que el bordillo remontable. 345 Bordillo para rebaje: Conjunto de seis unidades con perfil de bordillo barrera, que conservan la geometra de su chafln, pero que tienen una diferencia de 50 mm entre la altura de sus extremos, por lo cual, permiten variar el nivel del borde del andn, en esa cantidad, en cada tramo. Su longitud est limitada a 600 mm, para que su pendiente longitudinal sea de 50 mm en 600 mm, es decir 1:12 o el 8,33 %. Bordillo rectangular (con perfil rectangular): Bordillo que no genera desnivel (significativo) entre las superficies adyacentes y que tiene una funcin bsica de confinamiento y demarcacin. No posee chafln. Tiene una altura 50 mm menor que el bordillo demarcador. Bordillo recto: Bordillo cuyas aristas longitudinales son rectilneas. Bordillo remontable (con perfil remontable): Bordillo que genera un desnivel entre las superficies adyacentes, menor que el del perfil barrera, y que permite que los vehculos lo remonten o crucen. Posee un chafln con una proyeccin de 100 mm, tanto en la horizontal como en la vertical. Tiene una altura 50 mm menor que el bordillo barrera. Bordillo transicin: Bordillo en el cual la geometra del chafln vara a lo largo del mismo, desde un perfil barrera, a uno remontable, por lo cual, se generan unidades derechas e izquierdas, con una diferencia de 50 mm entre la altura de sus extremos.
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Caja: Use Sumidero. Calzada: Parte de la va, dispuesta, especficamente, para la circulacin de vehculos. Cama de arena: Use Capa de arena. Cama de asiento: Use Capa de arena. Canal (abierto): Use Cuneta. Canal (cerrado): Use Crcamo. Cauela: Use Cuneta. Capa de arena: Capa de arena gruesa y limpia, sobre la cual se colocan las unidades de los pisos segmentados, con tamao mximo de 10 mm y con una cantidad de material que pasa el tamiz 75 m, que no debe superar el 3 % y que preferiblemente debe ser cero. Si va a estar sometida al trfico vehicular intenso, de vehculos pesados (buses, camiones), debe estar conformada por cantos rodados, no provenientes de trituracin. No debe contener material orgnico. Cara frontal: Cara (lado) vertical de un bordillo, que hacer parte del perfil que lo identifica, diseada para estar en contacto con el trfico (vehicular, peatonal, etc.), o que tiene la arista redondeada, como en el perfil rectangular. Cara superior: Cara (lado) horizontal de un bordillo, que hacer parte del perfil que lo identifica, y que, al menos en parte de su superficie, coincide con el plano de la superficie de la va o andn, que confina o conforma. Cara trasera: Cara (lado) verticalde un bordillo, opuesto a su cara frontal. Crcamo: Estructura de seccin rectangular, que a modo de canal con tapa, se disea para la recoleccin de agua u otros lquidos, o para la conduccin de redes (cables, tuberas, etc.). En el caso de recoleccin de agua, se disean de modo que intercepten el flujo, y se utilizan rejillas, de concreto o de otro material, para taparlas. Carril: Porcin longitudinal de una calzada, con un ancho que vara segn la clasificacin de la va. Los carriles pueden ser universales o reservados (exclusivos) para algn tipo de trfico o de vehculo, en el mbito urbano (transporte pblico en general, lneas de buses, etc.). Cebra: Secuencia de lneas de color contrastante, alineadas con el sentido de circulacin, que cruzan una calzada, para demarcar la franja por la cual deben cruzar los peatones, y sobre la cual no deben permanecer los vehculos, cuando se detienen ante un semforo. Celda: Cavidad continua, vertical, en el interior del un muro de mampostera, elaborado con bloques, conformada por la sucesin vertical de las perforaciones correspondientes a varias hiladas. Chafln: Inclinacin de la parte superior de la cara frontal de un bordillo. Ciclo pista: Use Ciclo-ruta. Ciclo-ruta: Va construida expresamente, o parte de una va o andn, para el trfico de bicicletas, excluyente de vehculos y peatones. Posee caractersticas especiales en su superficie, sealizacin, etc., que la diferencian, claramente, del resto del espacio pblico. Puede hacer parte del andn o de la va, segn el diseo. Ciclo-ruta bidireccional: Ciclo-ruta con dos carriles para circulacin en sentido contrario, claramente demarcados. Debe tener una seccin neta (ancho) de 2,5 m. Ciclo-ruta unidireccional: Ciclo-ruta con slo un carril para circulacin en un sentido, que se genera cuando se separan los dos carriles de una ciclo-ruta bidireccional o no es posible acomodarlos en un solo andn o lado de una va. Debe tener una seccin neta (ancho) de 1,2 m.
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Ciclo-va: Va o zona del espacio pblico que, de manera temporal, se destina al trfico de bicicletas, patinadores y peatones, con fines recreativos. Cincel: Herramienta metlica, con forma de punzn grande, de punta redonda o plana, biselada, que se usa para labrar materiales duros, al ser golpeada con un martillo o mazo. 346 Colchn: Porcin de la va (cordn transversal) que sobresale del nivel de la calzada, que se construye para aquietamiento del trfico, o para facilitar el cruce de la misma, por parte de peatones y ciclistas, a un nivel superior al de la rasante. Va de un lado a otro de la seccin de la calzada. Color contrastante: Color que debe tener una diferencia notable con respecto a otro. Concreto ciclpeo: Concreto conformado por grandes piedras o rocas, embebidas dentro de una matriz, de concreto convencional o de mortero. La proporcin entre ambos componentes y el sistema constructivo, puede variar ampliamente. Concreto pobre: Concreto utilizado, por lo general, para fundaciones, llenos o contrafuertes, con un contenido de cemento de unos 120 kg/m3 y con un tamao mximo de agregadode 25 mm (1). Constructor: Persona natural o jurdica, encargada de la ejecucin fsica de la obra. Contenedor de races: Cajn que se construye para contener las races de los rboles, hasta una profundidad, por debajo de la cual, ya no sean nocivas para las estructuras contiguas, a modo de recipiente, abierto por sus caras superior e inferior, elaborado con muros de bloques de concreto, y coincidente con el marco para alcorque. Sus dimensiones (largo, ancho y profundidad) se dan en funcin de la especie a sembrar. Contratista: Use Constructor. Cordn: Use Bordillo. Cordn transversal (Cali): Vase resalto Cordn reductor de velocidad: Franja elevada 20 mm sobre el nivel de la rasante, con un ancho de 150 mm, conformada por adoquines reductores de velocidad, que colocada en serie, con una separacin de unos 250 mm, permite conformar un mecanismo de aquietamiento de trfico, conocido como reductor de velocidad. Cuneta: Estructura de concreto, con forma de canal, que se utiliza para interceptar y conducir las escorrentas, que se presentan sobre superficies adyacentes a esta, por lo general, de pisos o pavimentos. Dbil visual: Discapacitado con visin pobre o nublada, que requiere de colores contrastantes, para poder guiarse por una superficie y apreciar los desniveles o peligros potenciales. Dimensin: Cada uno de los tipos de medidas, que se le asignan a una unidad, en los tres ejes coordenados, segn el SI. Dimensin estndar: Dimensin de un elemento en si (neta), y que junto con el ancho de junta, conforman la dimensin nominal. Por lo general, es la que se da en los catlogos de los productores. Dimensin nominal: Dimensin que se ajusta al mdulo o al submdulo definido, y que comprende la dimensin estndar de un elemento, ms el ancho de junta entre dos de ellos. Dimensin real: Dimensin que se mide en el laboratorio, al efectuar el control de calidad. La diferencia entre sta y la dimensin estndar, se debe comparar contra las tolerancias permitidas, por norma, para cada elemento. Discapacitado motriz: Persona con andar pesado, limitaciones temporales o permanentes para caminar, o que se desplaza en silla de ruedas. Diseador: Use Proyectista.
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Diseo de espesores: Proceso mediante el cual, un profesional capacitado, en principio un ingeniero especialista en pavimentos, define, con base en las condiciones del suelo y el tipo de trfico que vaya a tener, los diferentes componentes de la estructura de un piso o pavimento, tanto en sus espesores, como en sus caractersticas, teniendo en cuenta, las particularidades que cada proyecto pueda ofrecer, y partiendo de las restricciones que sobre materiales y procesos, se tengan en el lugar donde vaya a ser construido el piso o pavimento. Diseo estructural del pavimento: Use Diseo de espesores. Dovela: Use Pasador de carga. Drenaje: Todo aquello que contribuye a la recoleccin, conduccin y evacuacin del agua, tanto de la superficie, como del interior del pavimento o estructura. Dueo (de la obra): Use Propietario (de la obra). Encintado: Use Bordillo. Entresuelo: Capa de material, por lo general ptreo (piedras redondas o rocas provenientes de trituracin, en ambos casos, del mayor tamao que se puedan acomodar para la obra) o escombro de obra (trozos de concreto, ladrillo, etc.), que se colocan, sin ningn cementante o ligante, como capa de lleno, separacin o nivelacin, entre la subrasante (suelo) y las capas de subbase, base o la rodadura de un piso o pavimento, bien sea exterior o interior de una construccin. Envejecido: Acabado secundario, que consiste en someter a un conjunto de prefabricados, ya endurecidos, a agitacin, por giro, dentro de un recipiente, con o sin agentes moledores, para que se desgasten sus aristas, caras y paredes. Esmerilado: Use Pulido. Espacio pblico urbano: rea de la ciudad, de propiedad pblica y acceso libre. Familia de productos: Son todos aquellos elaborados con el mismo equipo y proceso (mquina, sistema de dosificacin, curado, coccin, etc.), con la misma composicin, en tipo de materiales y en la dosificacin de los mismos (tipo y conteni347 do de cemento, tipo y granulometra de los agregados, aditivos o adiciones incorporadas, composicin de las arcillas, temperaturas de coccin, naturaleza de la piedra, etc.) y con los mismos acabados (primarios o secundarios), siendo el tamao o la geometra bsica de la unidad, el parmetro de menor influencia en la pertenencia a una familia. Franja: Porcin longitudinal de la seccin de un andn o de una calzada, destinada a un uso especfico. Franja de amoblamiento: Franja del andn, destinada, fundamentalmente, a la colocacin de los elementos de mobiliario urbano y de vegetacin. Franja de circulacin: Franja del andn, destinada, a la circulacin peatonal, libre de obstculos (alcorques, postes y mobiliario urbano en general), con un trazado longitudinal claro y definido, que conduzca, de manera directa y funcional, el flujo peatonal. Franja de parqueo: Espacio, destinado al estacionamiento de vehculos, adosado a la calzada y al lado de un andn. Franja de servicio de la calzada: Franja del andn, anexa a la calzada, cuya funcin es reservar un espacio libre, para que no exista conflicto entre el trfico vehicular, la circulacin peatonal y la franja de amoblamiento. Franja demarcadora: Franja de color contrastante con el del piso adjunto, de 50 mm de ancho, colocada contra el bordillo, a lo largo de un andn, separador o cualquier otro elemento constitutivo, para alertar a los peatones, en general, y a los dbiles visuales, en particular, sobre la presencia de un desnivel.
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Franja tctil: Franja a lo largo de un andn, de 400 mm de ancho, colocada en el centro de la franja de circulacin, consistente en material de piso con superficie tctil y color contrastante con el del resto de la superficie del andn, para guiar a los invidentes y a los dbiles visuales. Gestin urbana: Proceso que acompaa una intervencin urbana, con factibilidad real, desde su primer bosquejo hasta su ejecucin y evaluacin. Es un proceso prospectivo, por cuanto es capaz, por su flexibilidad, de asumir o prever cambios, en los diferentes escenarios en que se desarrolla el proyecto. Es competencia de las administraciones pblicas, y debe asegurar la preservacin del inters pblico, frente al privado. Gramoqun: Elemento prefabricado, con forma (bsica) de prisma recto, similar a una loseta o a un adoqun, con perforaciones dentro de su masa, en el sentido del espesor, para permitir el paso del agua, a las capas subyacentes. Sus bases son polgonos, tales, que en conjunto, permiten conformar una superficie completa, que se utiliza como recubrimiento de suelos y como capa de rodadura, en los pisos y pavimentos de gramoquines, para trfico y estacionamiento de vehculos livianos, con circulacin eventual de vehculos pesados. Por las perforaciones, no se considera como un pavimento apto para la circulacin permanente de peatones, diferente a la de acceso a los vehculos estacionados sobre l. Gramoqun axial: Gramoqun que tiene sus tabiques paralelos a los lados, que definen cada unidad. Gramoqun diagonal: Gramoqun que tiene sus tabiques diagonales a los lados, que definen cada unidad. Guarda: Franja destinada a enmarcar una zona definida, en un piso o pavimento segmentado. Por lo general, se elaboran con adoquines rectangulares, colocados transversalmente (una hilera), longitudinalmente (una a tres filas con patrn de hiladas) o de manera mixta (por ejemplo, dos filas longitudinalmente, con una transversalmente en la mitad). Se utilizan tambin, entre cambios de direccin o de patrn de colocacin, entre dos reas adoquinadas y para rodear, a modo de marco, las discontinuidades que se encuentren en un pavimento segmentado (cmaras de inspeccin, sumideros, crcamos, cajas para otros servicios pblicos, etc.). Hachuela: Hacha pequea que se usa en albailera, para cortar o pulir materiales duros. Hueco para rbol: Use Alcorque. Ingeniero: Profesional que determina los lineamientos y especificaciones tcnicas, que debe cumplir una obra, en diversas reas como: estructuras, vas, pavimentos, instalaciones elctricas, hidrulicas, telecomunicaciones, etc. Interventor: Funcionario o profesional que autoriza y fiscaliza, en nombre del propietario de la obra, el desarrollo de las operaciones inherentes al proceso de trabajo de una construccin, con el fin de que se realicen, de manera adecuada, segn las normas establecidas. Invidentes: Discapacitados sin visin, que junto con los dbiles visuales, son los destinatarios de las superficies tctiles. Jardinera: Construccin (cerco) de muros bajos o a ras del piso, para colocar macetas con plantas o para siembra directa de las mismas. Junta: Separacin entre las unidades, que conforman un elemento constructivo, o entre elementos constructivos. En los pisos y pavimentos de concreto, son las discontinuidades que separan las losas. Junta al tope: Junta entre unidades contiguas, colocadas al tope, sin mortero, pasta, sellante u otro material entre ellas. Por lo general, las unidades que la conforman, tienen dimensiones estndar, iguales a las nominales. Junta con mortero: Junta entre unidades contiguas, la cual se llena con mortero de cemento, y que por lo general tiene 10 mm de espesor. Consecuentemente, la diferencia 348 entre las dimensiones estndar y las nominales de esas unidades (por lo general unidades para bordillos o para mampostera), es de 10 mm.
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Junta con pasta: Junta entre unidades contiguas, la cual se llena con pasta de cemento, y que por lo general tiene 2 mm 3 mm de espesor. Consecuentemente, la diferencia entre las dimensiones estndar y las nominales de esas unidades (por lo general baldosas o tabletas), es de 2 mm 3 mm. Junta con separadores: Junta entre unidades contiguas, cuyo espesor, est dado por el de los separadores que poseen las unidades. Junta transversal: Junta que separa las losas de un piso o pavimento de concreto, en sentido transversal al de circulacin del trfico. Segn su funcin, pueden ser: de alabeo, de contraccin, de expansin y de construccin. Segn el sistema constructivo y el diseo estructural, pueden ser: inducidas o aserradas, con pasadores de acero (para la transferencia de cargas) o sin ellos. Lagrimal: Use Odo. Losa: Capa superior de un piso o pavimento de concreto, que soporta directamente el trfico y distribuye sus cargas. Es un elemento rgido, elaborado con concreto de cemento hidrulico. Loseta: Elemento no aligerado en su masa, prefabricado, con forma de prisma recto, cuyas bases son polgonos (por lo general rectngulos) tales que, en conjunto, permiten conformar una superficie que se utiliza como capa de rodadura, en pisos y pavimentos de losetas y, en algunos casos, en los pisos recubiertos con ellas. Deben tener un espesor estndar (ee) mnimo de 60 mm, una longitud nominal (ln) entre 300 mm y 1 m, una relacin longitud nominal (ln) / espesor estndar (ee) mayor que 4 y menor que 12 y una relacin longitud nominal (ln) / ancho nominal (an) de no ms de 4. Loseta bicapa: Loseta, cuya masa est constituida, por dos capas de materiales, de caractersticas diferentes. Por lo general, la capa superior, que conforma la cara de desgaste, es ms delgada que la inferior. Loseta de arcilla: Loseta elaborada con arcilla cocida. Loseta de concreto: Loseta elaborada con concreto. Loseta de piedra: Loseta elaborada con piedra, por medio de cortes u otros procedimientos. Loseta monocapa: Adoqun, cuya masa est constituida, por una sola capa de material, de caractersticas uniformes. Maceta: Recipiente para siembra de plantas. Maceta (herramienta): Use Mazo. Marco para alcorque: Marco segmentado, de concreto, prefabricado, que se coloca para definir el permetro de los alcorques y confinar la superficie del piso circundante. Sirve como asiento a la rejilla para alcorque y va colocado sobre un contenedor de races. Matero(a): Use Maceta. Mazo: Martillo grande y pesado, con cabeza metlica, que se usa, por lo general, para golpear el cincel. Megapascal: Unidad de esfuerzo (fuerza/rea) del SI. Vase la Tabla 23 para su equivalencia, con unidades de otros sistemas. Mobiliario urbano: Conjunto de elementos, que se disponen en la franja de amoblamiento de los andenes, y en los separadores, que prestan servicios especficos a los ciudadanos, tales como: aficheras, bancas, basureras, bebederos, bolardos, cabinas telefnicas, carteleras, bicicleteros, postes de iluminacin, paraderos para buses, postes para soporte de redes de servicios, postes para sealizacin vertical, etc. Modificacin de las aristas: Redondeado de la arista superior externa, de un bordillo, con un radio de 25 mm.
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Movilidad: Modos de desplazamiento de personas y bienes, producidos en un mbito o territorio, y referido a una duracin determinada, nmero total de desplazamientos o viajes, medio de transporte o modos de realizarlo, tipos de vehculos utilizados, intensidades medias diarios de trnsito, en lugares concretos. Nivel de servicio inferior: Para un bordillo, corresponde al nivel de la construccin, que se encuentra por su cara frontal (por lo general una cuneta o un pavimento). Nivel de servicio superior: Para un bordillo, corresponde al nivel de la construccin, que se encuentra por su cara posterior (por lo general un andn o un separador). Odo: Conducto con un dimetro entre 10 mm y 15 mm, que se genera en las paredes de estructuras de drenaje o de confinamiento, para permitir el drenaje o el flujo libre del agua, desde el otro lado de la pared de la estructura. Paisajista: Especialista en la creacin de parques y jardines, y en la planificacin y conservacin del entorno natural. Parque: Terreno (zona verde) destinado a prados, jardines y bosques, para la recreacin. Existen diferentes tipos de parques, que se pueden clasificar de acuerdo con los usos o dimensin. Parque deportivo: Instalaciones deportivas, con espacios complementarios y mobiliario urbano, con mbito zonal (POT) Parque recreativo: Zona verde para recreacin pasiva, instalaciones deportivas y mobiliario urbano, con mbito barrial (POT) Parque vecinal: Zona verde para recreacin pasiva, juegos infantiles y mobiliario urbano, con mbito vecinal (POT) Unidad Deportiva: Espacio para la recreacin, la enseanza deportiva y la prctica competitiva, con mbito zonal o de ciudad (POT). Parque de escala regional: Espacios naturales, de gran dimensin y altos valores ambientales, propiedad del Distrito Capital, ubicados total o parcialmente por fuera de su permetro (POT Bogot, D. C.). Parque Distrital: Espacios verdes, de uso colectivo, que actan como reguladores del equilibrio ambiental. Son representativos del patrimonio natural y garantizan el espacio libre, destinado a la recreacin, contemplacin y ocio para todos los habitantes de la ciudad. Se organizan jerrquicamente y en forma de red, para garantizar el cubrimiento de toda la ciudad, e involucran, funcionalmente, los principales elementos de la estructura ecolgica principal, para mejorar las condiciones ambientales, en todo el territorio urbano (POT Bogot, D. C.). Parque de escala metropolitana y urbana: rea libre, que cubre una superficie superior a 10 ha, destinada al desarrollo de usos recreativos, activos o pasivos, y a la generacin de valores paisajsticos y ambientales, cuya rea de influencia, abarca todo el territorio de la ciudad. Algunos pueden tener un rea inferior a 10 ha, pero son considerados urbanos por su localizacin, o por su valor histrico o simblico para la ciudad (POT Bogot, D. C.) [9]. Parque de escala zonal: rea libre, con una dimensin variable, destinada a la satisfaccin de necesidades de recreacin, activa o pasiva, de un grupo de barrios (POT Bogot, D. C.) [9]. Parque de escala vecinal: rea libre, destinada a la recreacin, la reunin y la integracin de la comunidad, que cubren las necesidades de los barrios (POT Bogot, D. C.) [9]. Parque vecinal y de bolsillo: Modalidad de parque vecinal, que tiene un rea inferior a 1 000 m2, destinado, exclusivamente, a la recreacin pasiva contemplativa (POT Bogot, D. C.) [9]. Parqueo: Lugar destinado para el estacionamiento de vehculos.
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Pasador (drenaje): Use Odo. Pasador de carga: Una de las barras de acero, lisas, con dimetro, longitud y espaciamiento definidos por el diseador, que se insertan a travs de las juntas transversales de construccin, de un piso o pavimento de concreto. Pasteln: Use Loseta. Patrn de colocacin: Es la forma como se disponen las unidades (adoquines, losas, bloques), para conformar una superficie completa, en este caso, en un piso. Patrn de colocacin de petaca: Use Patrn de colocacin en hileras. Patrn de colocacin en espina de pescado: Es el conformado al disponer unidades con forma rectangular, no necesariamente de lados rectos, en hiladas a manera de escaleras (una unidad desfasada con respecto a la anterior, en una porcin fija de su longitud), de tal manera, que el alineamiento de las unidades (direccin de su longitud o lado mayor), se alterne 90 entre escaleras contiguas. Por lo general, las unidades para espina de pescado, tienen una relacin entre su longitud nominal (ln) y su ancho nominal (an) de 2, 3 4, siendo la de 2 la ms corriente. Se asemeja al tejido del pao que lleva su nombre. Este patrn no admite ninguna variante, slo diferentes sentidos de colocacin (alineamiento). Patrn de colocacin en hiladas: Es el conformado, al disponer unidades, de tal manera, que sus juntas conformen una lnea continua, en una direccin y juntas interrumpidas por dichas lneas continuas, de manera alterna, en la direccin ortogonal. Como direccin de las hiladas, se entiende la de las juntas continuas. Las juntas, pueden no ser lneas rectas, cuando las unidades no tengan forma rectangular recta, pero debern seguir una lnea recta como gua. Es el patrn, como habitualmente, se colocan los ladrillos o bloques en mamposteras, con hiladas en direccin horizontal. Este patrn, permite la variante de alterar el alineamiento transversal de las unidades, de una hilada a otra y diversos sentidos de colocacin (alineamiento). Patrn de colocacin en hileras: Es el conformado al disponer las unidades, de tal manera, que sus juntas conformen una retcula, con lneas continuas, en direcciones ortogonales. Este patrn no admite ninguna variante, slo diferentes sentidos de colocacin (alineamiento). Patrn de colocacin en tejido de canasto (parqu): Es el conformado como un patrn en hileras, en el cual, cada unidad, la conforma un mdulo, por lo general de dos a cuatro unidades rectangulares (con una relacin entre su longitud nominal (ln) y su ancho nominal (an), igual al nmero de unidades colocadas paralelas, a lo largo, de modo que conformen un cuadrado). Los mdulos se colocan con la direccin de la junta, entre las unidades, alternadas 90 , con respecto a las de los lados, en ambas direcciones, a manera de tablero de ajedrez. Este patrn, admite un gran nmero de variantes, adems de diferentes sentidos de colocacin (alineamiento). Patrn de colocacin trabado: Use Patrn de colocacin en hiladas. Pave: Use Adoqun. Paver: Use Adoqun. Pavimento: Estructura laminar, que se construye sobre el terreno (subrasante) u otras superficies, con el fin de aumentar 350 su rigidez, para que, el conjunto, pueda soportar las cargas del trfico vehicular, sin deformarse ni deteriorarse, ms all de lo esperado, al final de un perodo de diseo (vida til), previamente determinado. Est compuesto por una o varias capas, de diferentes materiales (naturales o artificiales), con diversos espesores, segn su tipo, condiciones de soporte del terreno, magnitud del trfico y perodo de diseo. En este Manual se usa la palabra Pavimento, con connotacin vehicular, para diferenciarla de la palabra Piso, con connotacin peatonal. Pavimento articulado: Use Pavimento segmentado. Pavimento de adoquines: Vea Piso de adoquines.
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Pavimento de losetas: Vea Piso de losetas. Pavimento de rodadura monoltica: Use Pavimento monoltico. Pavimento de rodadura segmentada: Use Pavimento segmentado. Pavimento estampado: Vea Piso estampado. Pavimento impreso: Use Pavimento estampado. Pavimento monoltico: Pavimento cuya rodadura est constituida por un solo material, como concreto hidrulico (losas de concreto) o concreto asfltico (capa de asfalto), independientemente de los materiales de base que tengan. En este Manual se designan como: concreto y asfalto, respectivamente. Pavimento peatonal: Use Piso. Pavimento prefabricado: Use Pavimento segmentado. Pavimento segmentado: Pavimento, cuya rodadura est constituida, por una serie o sistema de unidades (adoquines, losetas), unidas entre s, slo por compactacin, colocadas sobre una capa de arena y con sus juntas selladas con arena. En este Manual se designan como: adoquines y losetas, respectivamente. Pavimento vehicular: Use Pavimento. Perfil: Geometra, que tiene el conjunto de las caras visibles de una unidad o elemento (tal como va a ser utilizado), y que determina su funcin, como en los bordillos, cunetas, barreras, etc. Piso: Estructura laminar, que se construye sobre el terreno (subrasante) u otras superficies, con el fin de aumentar su rigidez, para que, el conjunto, pueda soportar las cargas del trfico peatonal, sin deformarse ni deteriorarse, ms all de lo esperado, al final de un perodo de diseo (vida til), previamente determinado. Est compuesto por una o varias capas, de diferentes materiales (naturales o artificiales), con diversos espesores, segn su tipo, condiciones de soporte del terreno, magnitud del trfico y perodo de diseo. En este Manual se usa la palabra Piso, con connotacin peatonal, para diferenciarla de la palabra Pavimento, con connotacin vehicular. Piso blando: Es el que posee una superficie (rodadura), que por lo general est conformada, por materiales naturales (piso de arenilla, piso de grava o gravilla, campo de grama) y que tiene algn grado de permeabilidad. Piso de adoquines: Piso segmentado, cuya superficie est conformada por una capa de adoquines, bien sean de concreto, arcilla o piedra. Piso de losetas: Piso segmentado, cuya superficie est conformada por una capa de losetas, bien sean de concreto, arcilla o piedra. Piso drenante: Es el que permite la infiltracin de agua, por medio de perforaciones en su capa superficial (rodadura), y a travs de su estructura, cuyas capas de base, tambin deben ser drenantes (abiertas), como los pisos de gramoquines o de adoquines permeables o drenantes. Piso duro: Es el que posee una superficie (rodadura) dura, de material ptreo (concreto, arcilla cocida, cermicos, piedra, concreto asfltico) y que, en principio, es impermeable. Piso estampado: Piso o pavimento monoltico, de mortero o de concreto, a cuya superficie, una vez terminada como superficie plana, se le aplican moldes (sellos, placas o entramados), con altorrelieves, ejerciendo presin sobre el concreto todava deformable, para transferirle dichos relieves. Con frecuencia, el proceso est acompaado con la adicin de pigmentos o modificadores del concreto (endurecedores, antiadherentes para los moldes, etc.), a la superficie del concreto. Piso impreso: Use Piso estampado.
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Piso monoltico: Piso, cuya superficie est constituida por losas, de mortero o de concreto, con juntas entre ellas y cuya superficie, puede tener un acabado directo plano, estampado o puede ser enchapada, con unidades (tabletas o baldosas) de diversos materiales, unidas, mediante un cementante, a la losa y con juntas, que por lo general, tambin van llenas con algn material cementado. Piso peatonal: Use Piso. Piso prefabricado: Use Piso segmentado. Piso segmentado mixto: Piso segmentado, cuya superficie est conformada por una capa de adoquines y losetas, coordinados modularmente. Piso segmentado: Piso, cuya superficie est constitutita por una serie o sistema de unidades, unidas entre s, slo por compactacin (adoquines y losetas), colocadas sobre una capa de arena y con sus juntas selladas con arena. Piso vehicular: Use Pavimento. Placa vibrocompactadora: Use Vibrocompactador de placa. Plaza: Parte o elemento del espacio urbano libre o no, edificado, caracterizada por sus aspectos formales y por sus funciones y en no pocas ocasiones, por sus valores simblicos. 351 Profundidad de empotramiento: Profundidad, a la cual debe penetrar un elemento, dentro de un estrato base, para considerarse empotrado y restringir su desplazamiento. Para bordillos, por lo general se consideran 120 mm, y en el caso de los pisos de adoquines, se deben tomar, no a partir de la superficie, sino del plano entre la capa de arena y la base. Propietario (de la obra): Persona natural o jurdica, con derecho de propiedad, sobre la obra que se ejecuta. Proyectista: Profesional que dispone los diferentes elementos de una construccin, en forma racional, sin prescindir de la esttica. Pulido: Acabado secundario, que consiste en someter la superficie de desgaste de una unidad prefabricada, ya endurecida, al proceso de pulido, con esmeriles de diversa gradacin, hasta obtener una superficie tersa, con un determinado grado de lisura. Puntero: Use Cincel. Quiebre: Lnea que forma la interseccin de dos pendientes de un piso, con poca o ninguna transicin entre ellas. Rampa: Superficie inclinada, que hace parte de la de un andn, con el fin de resolver, de manera segura, un desnivel, sin la presencia de escalones. Puede estar alineada en cualquier direccin con respecto al eje del andn. Rana: Use Vibrocompactador de placa. Rebaje: Descenso en el nivel de un andn, hasta el nivel de la cuneta o calzada, creado para generar una rampa, para la circulacin de peatones, discapacitados motrices o visuales, en sentido perpendicular al del eje del andn, con las pendientes adecuadas. Por lo general se usan para el cruce de las vas. Red viaria: Parte del espacio urbano, utilizado o dispuesto para posibilitar el acceso a sus partes, su recorrido o la intercomunicacin de los distintos lugares y asentamientos en l existentes. Rejilla para alcorque: Rejilla que se coloca dentro del marco para alcorque, para permitir el ingreso de agua lluvia y de escorrenta y para permitir la circulacin peatonal sobre ella o la incorporacin de sistemas de iluminacin, etc. Se pueden elaborar de diversos materiales, como concreto reforzado, metal, plstico, etc.
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Rejilla para pavimentos (pavimentacin): Use Gramoqun. Relleno fluido: Mortero premezclado, con las propiedades de un suelo mejorado y caractersticas mecnicas y volumtricas, estables en el tiempo, al cual se le han incluido aditivos y adiciones, dosificado y mezclado antes de su utilizacin en obra, donde se entrega, en estado fresco, listo para ser colocado. Se usa para la elaboracin de bases para: pavimentos, andenes, relleno de zanjas, atraque de tuberas, estabilizaciones y nivelaciones, y se especifica por su resistencia a la compresin, a los 28 d, en MPa, evaluada mediante cilindros estndar. Resalto: Porcin de la va (cordn transversal) que sobresale unos 100 mm del nivel de la calzada, que se construye para aquietamiento del trfico. Pueden tener el tope arqueado (curva continua) o con una porcin plana (mesa), entre las curvas ascendente y descendente. Va de un lado a otro de la seccin de la calzada. Retenedor de humedad: Producto natural o industrial, que ayuda a retener el agua en un mortero o concreto (durante su proceso de fraguado y ganancia de resistencia), ante la presencia de un cuerpo absorbente, en contacto con l, como una unidad de concreto prefabricada (bloque, bordillo, baldosa, etc.). Como retenedor de humedad se puede utilizar cal hidratada, al menos 24 h, previas a su utilizacin, o un producto sinttico. Sardinel: Use Bordillo. Segmentado: Que se elabora con trozos, de naturaleza similar, por lo general prefabricados, que van separados por juntas de diversa naturaleza, como en el caso de los bordillos, los pisos segmentados, las mamposteras, etc. Sellante de junta: Material que se coloca en la parte superior o exterior de una junta, para asegurar la estanquidad de un pavimento o estructura. Sello de arena: Material con que se llenan las juntas entre las unidades del los pisos segmentados, consistente en una arena fina, con tamao mximo 2,5 mm, y con una cantidad de material que pasa el tamiz 75 m, del orden del 15 %. No debe contener material orgnico. Semforo: Dispositivo con luces de colores, que se utiliza para regular la circulacin del trfico vehicular y peatonal. Separador (unidades): Cada una de las salientes verticales, por lo general nervaduras, generadas sobre las paredes de los prefabricados, con el fin de garantizar una separacin mnima adecuada (junta) entre ellos, con propsitos constructivos, de funcionamiento y de durabilidad. Separador (elemento constitutivo): Franja que separa, fsicamente, los sentidos de circulacin en una calzada, o que sirve de refugio para facilitar el cruce de la misma, por los peatones o vehculos Separador de carril: Estructura continua, destinada a separar la circulacin, a nivel, por dos carriles contiguos de una calzada, con una funcin similar a las tachuelas de gran tamao. SI: Sistema Internacional de Unidades. Sistema de unidades: Conjunto de unidades (prefabricadas), concebidas con compatibilidad dimensional y funcional, diseadas para trabajar armnicamente y conformar un 352 elemento constructivo (bordillo, superficie, cuneta, muro, etc.) en su totalidad. Solado: Use Piso. Sostenibilidad: Es la posibilidad de explotar los recursos, de forma tal, que no se afecte, en forma negativa, a las generaciones presentes y futuras. Subbase: Capa colocada entre la subrasante y la base (si existe) o entre la subrasante y la rodadura (en el caso de losas de concreto), de un piso o pavimento. Su objetivo fundamental, es facilitar la construccin del pavimento y, cuando se disea con funcin estructural, contribuir a la rigidez total de la estructura del piso o pavimento. Puede ser de material granular, cementado (suelo-cemento, concreto pobre, relleno fluido). El
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material para subbase, debe tener una rigidez menor, que su equivalente para base, lo cual est determinado por las normas correspondientes. Subrasante: Piso o terreno, sobre el cual se construye un piso o pavimento, y que le sirve como fundacin. Puede ser un terreno natural o mejorado. Suelo: Use Subrasante. Sumidero: Estructura de drenaje, por lo general con forma de caja, que recoge el agua a travs de aberturas superiores o laterales, con o sin rejillas, y las encauza al sistema de alcantarillados. Superficie plana: Superficie (cara de desgaste) de una unidad para pisos (adoqun, loseta, tableta, baldosa), con acabados primarios, o primarios y secundarios, diferentes a los de una superficie tctil. Superficie tctil: Superficie con relieves, segn seis patrones definidos en forma y altura, que sirven a los invidentes, a modo de lenguaje, para guiarse al caminar a travs del espacio pblico. Se pueden fabricar en diversos materiales (concreto, arcilla cocida, cermicos, caucho, etc.), para diversas aplicaciones. Los patrones estn diseados con un mdulo de 400 mm x 400 mm, el cual puede ser una sola unidad, como una loseta, o un conjunto de adoquines o tabletas que conformen dicho mdulo. La generacin de este tipo de superficie, corresponde a un acabado primario impreso, y no tiene ningn acabado secundario. Tableta: Elemento no aligerado en su masa, prefabricado, con forma de prisma recto, cuyas bases son polgonos por lo general rectngulos, tales que, en conjunto, permiten conformar una superficie, que se utiliza como capa de rodadura en pisos de losas de concreto o de mortero, recubiertos con ellas. Deben tener un espesor estndar (ee) mnimo de 10 mm, una longitud nominal (ln) entre 50 mm y 600 mm, una relacin longitud nominal (ln) / espesor estndar (ee) mayor que 4 y una relacin longitud nominal (ln) / ancho nominal (an) de no ms de 4. Tomboleado: Use Envejecido. Unidad: Trozo de elemento constructivo, prefabricado, con caractersticas geomtricas definidas y denominacin propia, que en conjunto, conforman un sistema de unidades, con el cual se puede conformar el elemento constructivo en su totalidad. Pueden ser trozos de bordillo, adoquines, bloques, etc. Vereda: Use Andn. Va: Espacio urbano que se destina a la circulacin de personas y vehculos. Vibrocompactador de placa: Equipo para la compactacin de materiales granulares sueltos, consistente en una placa de, aproximadamente, 0,25 m2 de rea, que vibra verticalmente, por la accin de una masa excntrica adosada a ella, la cual es movida por un motor. Tambin se usa para la compactacin de adoquines y losetas en pavimentos segmentados, con las siguientes limitaciones, segn el espesor de las unidades: fuerza centrfuga entre 7 kN y 16 kN, frecuencia del vibrador entre 75 Hz y 100 Hz y rea de placa entre 0,20 m2 y 0,40 m2 para unidades de 60 mm de espesor; fuerza centrfuga entre 15 kN y 20 kN, frecuencia del vibrador entre 75 Hz y 100 Hz y rea de placa entre 0,25 m2 y 0,50 m2 para unidades de 80 mm, o ms, de espesor. Zona verde: Terreno urbano dotado de vegetacin permanente y funcionalidad mltiple, ambiental, de ocio, pedaggica, entre otras. Por su titularidad, las zonas verdes pueden ser privadas o pblicas. Las zonas verdes pblicas, son de uso colectivo y de libre acceso.
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6. Abreviaturas y equivalencias
Tabla 24. Equivalencia entre algunas unidades de diferentes sistemas, utilizadas en el MEP.
Unidad m mm " ha N Pa MPa kgf/cm psi dh min s Hz Rc Nombre Metro Milmetro Pulgada Hectrea Newton Pascal Megapascal Kilogramo fuerza sobre centmetro cuadrado Libra por pulgada cuadrada Da Hora Minuto Segundo Herzio Grado geomtrico Resistencia a la compresin Dimetro Unidad de Longitud Longitud Longitud rea Fuerza Presin Presin Presin Presin Tiempo Tiempo Tiempo Tiempo Frecuencia ngulo Plano Ciclo/s ( /180) rad Equivale a: 1 000 mm 1/1000 m 25,4 mm 10 000 m 1 kg m/s 1 N/m 10 Pa - 1 N/mm 10,1972 kgf/cm 14,2 psi 7,03 x10 24 h 60 min 60 s
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7. Bibliografa
En este Manual se citan normas de diversas instituciones, cuyos textos hacen parte integral del mismo, total o parcialmente, segn se hayan citado. Se entiende que, en cada caso, se hace referencia a la ltima versin (edicin, revisin, actualizacin), o versin vigente,
7.1.
7.1.1.
Normas
Normas del Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin ICONTEC, Colombia.
A continuacin se presenta una lista de las Normas Tcnicas Colombianas - NTC, del Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin- ICONTEC, citadas en NTC 121 Ingeniera Civil y Arquitectura. Cemento Prtland. Especificaciones fsicas y mecnicas.
NTC 174 Concreto. Especificaciones de los agregados para concreto. NTC 248 Siderurgia. Barras y rollos corrugados de acero al carbono para hormign reforzado. NTC 321 Ingeniera Civil y Arquitectura. Cemento Prtland. Especificaciones qumicas. NTC 1000 Metrologa. Sistema internacional de unidades. NTC 1085 Baldosas de cemento. NTC 1362 Cemento Prtland blanco. NTC 1977 Ingeniera Civil y Arquitectura. Compuestos para el curado del hormign. NTC 2017 Adoquines de concreto para pavimentos. NTC 2310 Metalurgia. Mallas de acero, soldadas, fabricadas con alambre corrugado para refuerzo de concreto. NTC 2849 Ingeniera Civil y Arquitectura. Baldosa con superficie de grano (terrazo). NTC 3760 Ingeniera Civil y Arquitectura. Concreto coloreado integralmente. Especificaciones para pigmentos. NTC 3329 Ingeniera Civil y Arquitectura. Especificacio nes del mortero para unidades de mampostera. NTC 3766 Ingeniera Civil y Arquitectura. Rejillas de concreto (gramoquines) para pavimentacin y control de erosin. NTC 3829 Ingeniera Civil y Arquitectura. Adoqun de arcilla para trnsito peatonal y vehicular liviano.
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NTC 4019 Ingeniera Civil y Arquitectura. Cal hidratada para mampostera. NTC 4026 Ingeniera Civil y Arquitectura. Unidades (bloques y ladrillos) de concreto, para mampostera estructural. NTC 4048 Concretos. Morteros de inyeccin (grouts) para mamposteras. NTC 4083 Ingeniera Civil y Arquitectura. Barreras de seguridad de concreto para vas. NTC 4109 Ingeniera Civil y Arquitectura. Bordillos, cunetas y topellantas de concreto. NTC 4859 Concretos. Especificaciones del relleno fluido. NTC 4992 Losetas de concreto para pavimentos. NTC 4993 Tabletas de concreto para pisos. NTC 5129 Mtodo de ensayo para determinar las propiedades de friccin de una superficie, usando el pndulo britnico. NTC 5147 Mtodo de ensayo para determinar la resistencia a la abrasin de materiales para pisos y pavimentos, mediante arena y disco metlco ancho. NTC 5282 Adoqun de arcilla para trfico vehicular pesado.por lo cual, los interesados, deben verificar, en el momento de su aplicacin, cul es dicha versin. En el Numeral 8, se brinda informacin sobre las entidades de normalizacin. este Manual. Las NTC se pueden adquirir directamente en las oficinas del ICONTEC (vease Numeral 8).
7.1.2.
Normas de la British Institution - BSI, Reino Unido.
Standards
BS 6 717 Precast, unreinforced concrete paving blocks Requirements and test methods. BS 7 533 Guide for structural design of pavements contructed wich clay or concrete block pavers. BS 7 997 Specification of products for tactile paving surface indicators.
7.1.3.
Normas de la American Society for Testing and Materials ASTM, Estados Unidos de
Amrica.
ASTM D 698 Test methods for moisture density relations of soil and soil aggregate mixtures using a 5,5 lb (2,49 kg) rammer and 12 in (305 mm) drop. ASTM D 1 557 Test methods for moisture density relations of soil and soil aggregate mixtures using a 10 lb (4,54 kg) rammer and 18 in (457mm) drop. ASTM D 1 883 Standard test method for CBR (California Bearing Ratio) of laboratory compacted soils. ASTM D 2 940 Graded aggregate material for bases or subbases for highways or airports.
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7.1.4.
Normas del Comit Europeo para Normalizacin - CEN, Blgica. Proyectos de normas.
Draft prEN 1338:2002 (E). Concrete paving blocks - Requirements and test methods. Draft prEN 1339:2002 (E). Concrete paving flags -- Requirements and test methods.
7.2.
Documentos
[1] AMERICAN PUBLIC WORKS ASSOCIATION; ASSOCIATED GENERAL CONTRACTORS OF CALIFORNIA and PUBLIC WORKS STANDARDS. Standard plans for public works construction. Anaheim: BNI, 1997. p.v. (USA, ADAG Federal Register Jan 13/1998). [2] AMERICANS WITH DISABILITIES ACT. ADA accessibility guidelines. - Washington: ADAAG, 1998. p.v. [3] BANCO CENTRAL HIPOTECARIO y CABEZAS CON DE, Guillermo. Manual para proyectar sin barreras arquitectnicas. Bogot : BCH, 198?. 55p. [4] BARCELONA. AYUNTAMIENTO. Barcelona 1979- 2004 del desarrollo a la ciudad de calidad. Barcelona : Direccin de Servicios Editoriales, 1999. 287p. [5] ESTEBAN, Juli y BARNADA, Jaume. Editoriales, 1999. p.98-107. 1999 urbanismo de Barcelona. Barcelona: Direccin de Servicios
[6] BELLO MORALES, Merino Antonio y FONSECA GARCA, Jos Mara. Manual para el planeamiento, proyecto y ejecucin de pistas de ciclistas. - Madrid :Asociacin Espaola Permanente de los Congresos de Carreteras, 1985. - 380p. [7] BOGOT, D. C. ALCALDA MAYOR; DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE PLANEACIN DISTRITAL. Taller del Espacio Pblico: proyectos 1998- 2000. Bogot, D. C. : DAP, 2000. - 174p. [8] DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE PLANEACIN DISTRITAL. Cartilla de mobiliario urbano. Santa Fe de Bogot : DAP, 199?. - p.v. [9] Decreto 619 de 2000 : plan de ordenamiento territorial para Bogot, D. C. Bogot, D. C. : DAP, 200?. p.v. [10] INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO, DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE PLANEACIN DISTRITAL. Cartilla de andenes. Santa Fe de Bogot : DAPD, 1999. p.v. [11] PROJEKTA LTDA. E INTERDISEOS LTDA. Manual de diseo de ciclorutas. Santa Fe de Bogot : La Alcalda IDU, 1999. 152p. [12] COLLEGI DARCHITCTES DE CALAUNYA. Codi Daccesassibilitat de Catalunya. Barcelona: Ingoprint, 1999. 173 p. [13] COLOMBIA. CONGRESO. Ley 361/1997 : Minusvlidos: por la cual se establecen mecanismos de integracin social de las personas con limitacin y se dictan otras disposiciones. Bogot, D. C. : El Congreso, 1997. p.v. (www.minjusticia.gov.co).
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[14] Ley 388/1997 : por la cual se modifica la ley 9 de 1989 y la ley 3 de 1991 y se dictan otras disposiciones. Bogot, D. C., : El Congreso, 1997. (Diario Oficial, No. 43091, 24 de julio de 1997). p.4-21. [15] Ley 769/2002 : Cdigo Nacional de Trnsito. - Bogot, D. C. : El Congreso, 2003. p.v. [16] Ley 9/1989 : Reforma Urbana : por la cual se dictan normas sobre planes de desarrollo municipal, compraventa y expropiacin de bienes y se dictan otras disposiciones. Bogot, D. C. : El Congreso, 1989. (Diario Oficial, No. 38650, 11 de enero de 1989). p.1-13. [17] Ley 99 de 1993. Bogot, D. C. : El Congreso, 199?., p.v. [18] COLOMBIA. PRESIDENCIA. Decreto 1504/98 : por el cual se reglamenta el manejo del espacio pblico en los planes de ordenamiento territorial. Bogot, D. C. : La Presidencia, 1998. (Diario Oficial, No. 43357, 6 de agosto de 1998). p.43-45. [19] CONCEJO GENERAL DE MINISTERIOS GLOBALES; IGLESIA METODISTA UNIDA; ACCESS EXCHANGE INTERNATIONAL; RICKERT, Tom; REEVES, Kathy y ANTNEZ FARRUGIA, Mara Eugenia, Tr. Movilidad para todos : transportacin accesible alrededor del mundo. Nueva York : HWM, 200?. 26p. [20] CORPORACIN GRUPO DE PAISAJISMO DE ANTIOQUIA. Preliminares : estatuto de la flora urbana. Medelln : La Corporacin, s.f.. 31p. [21] CORPORACIN MEDELLN SIN BARRERAS. Normativa sobre accesibilidad de discapacitados a los espacios pblicos de la ciudad de Medelln. Medelln: CMSB, 199?. - 52p. [22] CURITIBA. PREFEITURA MUNICIPAL. Decreto No. 561 : establece parmetros para a construo ou reconstrucao de passeios nos locais que espeicifica. Curitiba : La Prefeitura, 1998. 13p. [23] INSTITUTO DE PESQUISA E PLANEAMIENTO URBANO DE CURITIBA. Lagu 2001 : estgio aplicado en gesto urbana : mobilirio urbano. Curitiba : IPPUC, 2001. 24p. [24] ESPAA. MINISTERIO DE FOMENTO; MENCHN, Felipe L. y SANTAMERA, Juan A. Recomendaciones para el proyecto y diseo del viario urbano. 2.ed. Madrid : Ministerio de Fomento, 2000. p.v. [25] GRUPO ADUAR; ZOIDO, Florencio y otros. Diccionario de geografa urbana, urbanismo y ordenacin del territorio. Barcelona: Editorial Ariel, 2000. 406p. [26] INSTITUTO COLOMBIANO DE PRODUCTORES DE CEMENTO; LONDOO NARANJO, Cipriano Alberto. Construccin de pavimentos de concreto. Medelln: ICPC, 2000. 184p. (ICPC, Documentos 5-726-1720). [27] Especificaciones para la construccin de ciclo-rutas de concreto. Medelln : ICPC, 2002. 11p. (ICPC, Documentos 5-730- 1768). [28] MADRID MESA, Germn Guillermo. Gua para el diseo de pavimentos de adoquines de concreto para trfico vehicular y peatonal. Medelln: ICPC, 2001. 16p. (ICPC, Documentos 5-711-1670). [29] y HERRERA V., Anglica Mara. Manual de construccin de mampostera de concreto. Medelln : ICPC, 1999. 90p. (ICPC, Documentos 5-711-1670). [30] ZAPATA MESA, Blanca Helena y MADRID MESA, Germn Guillermo. Barreras de seguridad de concreto. Medelln: ICPC, 1990. 60p. Con fe de erratas del 8 de agosto de 1996. (ICPC, Documentos 5-320 841). [31] MADRID MESA, Germn Guillermo. Construccin de pavimentos de adoquines de concreto. 3.ed. Medelln: ICPC, 2001. 38p. (ICPC, Serie Popular 12-4-1735). [32] INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO. Especificaciones de construccin actualizadas. Bogot: IDU, 1982. 179p.
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[33] INSTITUTO NACIONAL DE VAS; COLOMBIA. MINISTERIO DE TRANSPORTE. Especificaciones generales de construccin de carreteras. 2.ed. Santa Fe de Bogot : INV, 1998. - p.v. [34] LONDON, CORPORATION OF LONDON; FLECK, Julie. Designing an accessible city. - London: CL, 1998. 35p. [35] MADRID MESA, Germn Guillermo. Elementos de sealizacin horizontal para ciclo-rutas en adoquines. Medelln, 2002. 5p. [36] MARSHALLS. Product selector: integrated product solutions in landscape, building and drainage. - Halifax: Marshalls, 2000. 196p. [37] MEDELLN. ALCALDA. Decreto Municipal 1212 de 2000 : Planes parciales. Medelln : La Alcalda, 2000. p.v. [38] MEDELLN. CONCEJO. Acuerdo Municipal 012 de 2001 : plan de desarrollo 2001 2003 : Medelln competitiva. Medelln, El Concejo, 2001. p.v. [39] Acuerdo Municipal 023 de 2000: Fichas de tratamientos urbansticos. Medelln: El Concejo, 2000. p.v. [40] Acuerdo Municipal 062 de 1999: plan de ordenamiento territorial POT. Artculo 133: de los parques urbanos recreativos y deportivos, las zonas verdes y las unidades deportivas. Medelln, el Concejo, 1999. p.v. [41] MEDELLN. SECRETARA DE OBRAS PBLICAS. DEPARTAMENTO DE DISEO. Cruce de cicloruta en interseccin sin semforo, cruce de ciclorruta en interseccin con semforo y tramo de ciclova en detalle : planos de licitacin. - Medelln, SOPM, 2001. 3p. [42] MEDELLN. SECRETARA DE TRANSPORTES Y TRNSITO. Detalle de un cruce semaforizado. Medelln: STTM, 2002. - 6p. [43] VALLE DE ABURR. REA METROPOLITANA; FONDO DE PREVENCIN VIAL NACIONAL; MUOZ URIBE, Gloria Lucia y SALAZAR PINEDA, Rodrigo. La pacificacin del trnsito o trnsito calmado. Medelln: STTM, 2001. 73 p. [44] NETHERLANDS. SWOV INSTITUTE FOR ROAD SAFETY RESEARCH, LANGZAAM VERKEER VZW and OTHERS. Best practice to promote cycling and walking : a research project of the EU Transport RTD Programme : European Commission, Directorate General for Transport. Copenhagen : Road Directorate, Ministry of Transport, 1998. 306p. [45] PREZ CALVO, Carlos E. Diccionario ilustrado de la arquitectura. Bogot, D. C. : Jorge Plazas S. Editor, 1979. 231p. [46] REAL ACADEMIA ESPAOLA. Diccionario de la lengua espaola. 20.ed. Madrid: RAE, 1992. 2vol. [47] MOLTENI, Enrigo. lvaro Siza: barrio de la Malagueira, Evora. Barcelona : ETSAV/Edicions UPC, 1997. - 136p. [48] SOCIEDAD ANTIOQUEA DE INGENIEROS Y ARQUITECTOS y MEDELLN. ALCALDA. Normas para construccin de pavimentos en el Valle de Aburr. 2.ed. Medelln: SAI, 1995. - 92p. [49] UNITED KINGDOM, DEPARTMENT OF TRANSPORT, THE SCOTTISH OFFICE. Guidance on the use of tactile paving surfaces. London : Department of Transport, 1998. 84p. [50] CONCRETE MASONRY ASSOCIATION OF AUSTRA LIA; SHACKEL, Brian y PEARSON, Alan. Concrete flag pavements : design and construction guide. St. Leonards : CMAA, s.f.. 15p. [51] INSTITUTO COLOMBIANO DE PRODUCTORES DE CEMENTO; LONDOO NARANJO, Cipriano Alberto y ZAPATA M., Blanca Helena. Construccin de pavimentos de concreto. Medelln: ICPC, 1994. 2ed. 20p. (ICPC, Nota Tcnica 4-28-1353).
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[52] MADRID MESA, Germn Guillermo. Rejillas de concreto para pavimentacin y control de erosin. Medelln : ICPC, 1993. 26p. (ICPC, Nota Tcnica 4-36-1104). [53] MADRID MUOZ, Carlos Arturo y SANTANDER RESTREPO, Norman. Dosificacin de mezclas de suelo cemento. Medelln: ICPC, 1983. 2ed. 28p. (ICPC, Nota Tcnica 4-2). [54] INTERLOCKING CONCRETE PAVEMENT INSTITUTE. Concrete grid pavements. Sterling : ICPI, 1997. 16p. (ICPI, Tech Spec Number 8). [55] SMITH, David R. Permeable interlocking concrete pavements. Washington: ICPI, 2000. 44p. [56] SANTIAGO DE CALI. ALCALDA. Decreto Munici pal 0354 de 2001 : plan de desarrollo 2001 2003. Santigo de Cali : La Alcalda, 2001. p.v. [57] Acuerdo Municipal 069 de 2000: plan de ordenamiento territorial POT. Santiago de Cali, el Concejo, 2000. p.v. [56] COLOMBIA. EL PUEBLO. Constitucin Poltica de Colombia: 1991.
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8. Instituciones citadas
ASTM - American Society for Testing and Materials. 100 Bar Harbor Drive, P. O. Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959, Estados Unidos de Amrica, Tel: +1 (610) 8329585, Fax: +1 (610) 8329555, E-mail: service@astm.org Web: www.astm.org.
BAYER - Av de las Amricas 57-52, Bogot, D. C., Colombia, Tel: +57 (1) 4142277, +57-01-800-0122937, Fax: +57 4142024, E-mail: contacto.bayerandina.cb@bayer-ag.de Web: www.bayerandina.com.
BSI - British Standards Institution. 389 Chiswick High Road, Londres, W4 4AL, Reino Unido, Tel: +44 (20) 89969000, Fax: +44 (20) 89967001, E-mail: cservices@bsi-global.com Web: www.bsi.org.uk.
CEN - European Committee for Standardization. 36 rue de Stassart, B-1050 Bruselas, Blgica,Tel:+32 (2) 5500819, Fax:+32 (2) 5500811, E-mail: infodesk@cenorm.be Web: www.cenorm.be.
CGPA - Corporacin Grupo de Paisajismo de Antioquia. Cr 43 B 12 - 20 (Casa de la Cultura de El Poblado), Medelln, Colombia, Tel:+57 (4) 3141793, E-mail: grupodepaisajismo@epm.net.co.
DAP - Departamento Administrativo de Planeacin Municipal (Medelln). Cl 44 52-165, Piso 8. Medelln, Colombia. Tel: +57 (4) 3855370, Fax: +57 (4) 3811740.
ICONTEC - Instituto Colombiano de Normas Tcnicas y Certificacin. Oficina Bogot: Cr 37 52-95, Bogot, D. C., Colombia, A. A.14237. Tel: +57 (1) 6078888, Fax: +57 (1) 2221435, E-mail: bogota@icontec.org.co Web:www.icontec.org.co. Oficina Medelln: Tr 5D 39-191, Medelln, Colombia. Tel: +57 (4) 3120600, Fax: +57 (4) 3140378, E mail:medellin@icontec.org.co. Oficina Cali: Av 4AN 45N-30, Cali, Colombia, Tel: +57 (2) 6640121, Fax: +57 (2) 6641554, E-mail: cali@icontec.org.co. Oficina Barranquilla: Cr 57 72-76 (103), Barranquilla, Colombia, Tel: +57 (5) 3606698, Fax: +57 (5) 3680580, E-mail: barranqujilla@icontec.org.co
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Oficina Bucaramanga: Cl 44 29A-41 (202), Bucaramanga, Colombia, Tel: +57 (7) 6329828, Fax: +57 (7) 6323884, Email: bucaramanga@icontec.org.co. ICPC - Instituto Colombiano de Productores de Cemento. Oficina Bogot: Arq. Fabrizio Bravo G. Cr 8 97-75, Bogot, D. C., Colombia, A. A. 89969, Tel: +57 (1) 6215958, Fax: +57 (1) 2578431, E-mail: icpcbog@cable.net.co Web: www.icpc.org.co. Oficina Medelln: Ing. Civ. Andrs Orozco R. Cr 43A 16AS-38, Of. 1101, Medelln, Colombia, A. A. 52816, Tel: +57 (4) 3141155, Fax: +57 (4) 3134472, E-mail: icpcmed@epm.net.co Web: www.icpc.org.co LAUR - Laboratorio de Arquitectura y Urbanismo, Facultad de Arquitectura y Diseo, UPB - Universidad Pontificia Bolivariana. Arq. Felipe Bernal. Cq 1 70-01, Bloque 10, Of. 404, Medelln, Colombia A. A. 56006. Tel: +57 (4) 4159070-9106, Fax: +57 (4) 4119500, Web: www.upb.edu.co. NUBIOLA COLOMBIA (PIGMENTOS S. A.) Cr 46 52-82, Piso 8, Medelln, Colombia, A. A. 8798, Tel: +57 (4) 5111366, Fax: +5 (4) 5133374, E-mail: ppqexp@epm.net.co. PINTUCO S. A. Cl 29 43A-58, Medelln, Colombia. Tel: +57 (4) 2626666, Fax: +57 (4) 2320470, Informacin: Medelln: +57 (4) 2320510, Fuera de Medelln: 018000520404, E-mail: pintuco@grupomun.com Web: www.pintuco.com SOP - Secretara de Obras Pblicas (Medelln). Cl 44 52-165, P.9. Medelln, Colombia. Tel: +57 (4) 3855903, Fax: +57 (4) 3811535. STT - Secretara de Transportes y Trnsito (Medelln). Cr 64C 72-58, Medelln, Colombia. Tel: +57 (4) 4457777, Fax: +57 (4) 2571901.
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MANUAL DEL ESPACIO PUBLICO DE BARRANQUILLA

Entidades participantes y equipo de trabajo

Equipo de trabajo consultora

Soporte tcnico y documental

Luis Fernando Castro Vergara

3.2. 3.2.1. 3.2.2. 3.3 4.

7.1. 7.1.1. 7.1.2. 7.1.3. 7.1.4. 7.2. 8.

Instituciones citadas ........................................................................................................................................................ 360

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1.1. Importancia del espacio pblico1

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1.2. Principios que orientan el diseo del espacio pblico

1.2.1. Sostenibilidad Ambiental

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1.3. Responsabilidad sobre el diseo del espacio pblico

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1.3.2. Funciones y responsabilidades

1.4. Aspectos legales en los que se apoya este manual

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1.4.1. Plan de Ordenamiento Territorial POT:

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2. Gua para la utilizacin de este manual

2.2. Para qu se utiliza?

2.3. Cul es su estructura?

2.4. Cmo se utiliza?

2.4.1. Diseo de las fichas

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2.4.1.1. Ficha tipo constitutivos

Figura 1. Ficha Perfiles Viales

Figura 2. Ficha Andenes

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2.4.1.2. Ficha tipo constructivos

Figura 4. Ficha Unidades Constructivas

Figura 5. Ficha Unidades Constructivas

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2.4.2. Uso del lenguaje y obligatoriedad