Estudio de Ingenieria Luis

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERA: ELCTRICA, ELECTRNICA, MECNICA Y DE MINAS CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERA DE MINAS PROING MINAS 2011
Estudio de Ingeniera
PERFORMANCE DE CARGUO Y TRANSPORTE EN MINERA SUPERFICIAL - SOUTHERN PERU COPPER CORPORATION - TOQUEPALA
PRESENTADO POR: Br. LUIS ALBERTO HUANCACHOQUE COHAILA PARA OPTAR: AL TITULO PROFESIONAL DE INGENIERO DE MINAS ASESOR: ING. MAXIMO MAYTA LINO CUSCO - PERU - 2012
Estudio de Ingenieria
DEDICATORIA
A Dios por ser nuestro gua, a Jesucristo por ser nuestra inspiracin a la virgen Mara por protegernos en nuestro trabajo y darnos su amor, muy especial a la virgen Ccopacabana que mucha fe le tengo. A mis padres, hermanas y familiares que siempre me apoyan.
Luis Alberto Huancachoque Cohaila
AGRADECIMIENTO
A Dios Omnipotente: Gracias Seor por todas las bendiciones que le has dado a mi vida, por la gran familia con que cuento y el amor que solo de ti proviene. T has obrado en m de muchas maneras, ensendome a levantarme en cada tropiezo, a aprender que todo lo que sucede tiene un propsito y a esperar siempre en ti. Gracias Virgencita Ccopacabana A mis Padres. Por todo el amor, proteccin, cuidado, formacin y educacin que solo unos buenos padres pueden ofrecer. Por pensar siempre en el bienestar mo y el de mis hermanas por encima de ustedes y luchar porque nunca nos faltase nada. No tengo manera de compensarle todo lo que han hecho por m, A mis Hermanas. Por ayudarme cuando los necesit y servirme de inspiracin para ser cada da mejor. A ti Hilda por entrar en mi vida A los Ing. De Minas-UNSAAC Por su constante apoyo y abnegada labor, quienes supieron inculcarnos y coadyuvar con nosotros para lograr nuestras metas. A mis amigos de la Universidad. Por sus consejos, ayuda, compaa y amistad siempre que las necesite. A todas estas personas y aquellas no nombradas que me ayudaron.... Muchas gracias... Luis Alberto Huancachoque Cohaila
INTRODUCCION
La planificacin del programa de extraccin de mineral y estril, en minera a cielo abierto, constituyen una labor ingenieril desafiante y de gran importancia econmica, para ello se requiere evaluar y mejorar continuamente el proceso de minado para disminuir los costos operativos y llevar adelante el crecimiento del negocio.
Dentro de la operacin de minado en el yacimiento de Toquepala, el carguo y transporte constituyen una de las operaciones unitarias en la cual se tiene gran cantidad de tiempos muertos, ocasionando grandes prdidas econmicas a la empresa, por no optimizar adecuadamente la utilizacin de equipos.
En el siguiente trabajo de Ingeniera, se desarrolla el sistema de carguo y transporte, las diferentes demoras: mecnicas, operativas y no operativas generan prdidas para la empresa, por ello es necesario identificar, evaluar y hacer que cada maquinaria trabaje con un rendimiento ptimo; generando un beneficio til y minimizando costos para la compaa minera.
Performance se enfoca en el control y en la mejora de dichos objetivos, la reduccin de tiempos muertos, el enfoque es ser rentable durante periodos de precios de cobre bajos y maximizar los resultados durante periodos de precios de cobre altos.
INDICE
DEDICATORIA.. 2 AGRADECIMIENTO........ 3 INTRODUCCION......... 4
CAPITULO I ASPECTOS GENERALES 1.1 DATOS HISTORICOS.. 10 1.2 UBICACIN 12 1.3 ACCESIBILIDAD 13 1.4 CLIMA Y VEGETACION.. 15 1.4.1.- CLIMA.................................................................................................... 15 1.4.2.- VEGETACION........ 15 1.5 RECURSOS............................................................................................. 16 1.5.1.- RECURSO HIDRICO. 16 1.5.2.- RECURSO ENERGETICO... 16 1.5.3.- RECURSO HUMANO 17 1.6 ORGANIGRAMA CORPORATIVA. 18 1.7 INFRAESTRUCTURA...... 19 1.7.1.- RED FERROVIARIA.. 19 1.7.2.- CAMPAMENTOS20
1.7.3.- CARRETERAS.. 20 1.7.4.- CENTROS EDUCATIVOS 20 1.7.5.- CUIDADO DE LA SALUD. 20 1.7.6.- TALLERES Y ALMACENES. 21 CAPITULO II GEOLOGIA 2.1 GENERALIDADES.22 2.2 GEOLOGIA REGIONAL... 23 2.2.1 RASGOS DE ESTRUCTURA REGIONAL. 24 2.2.1.1 FALLAMIENTO.. 24 2.2.1.2 EMPLAZAMIENTO DE INTRUSIVOS 24 2.3 GEOLOGIA LOCAL... 25 2.3.1 RASGOS DE ESTRUCTURA LOCAL. 25 2.3.1.1 FRACTURAMIENTO. 25 2.3.1.2 BRECHAMIENTO.. 26 2.3.1.3 FALLAMIENTO LOCAL 26 2.4 ORIGEN DE LAS ESTRUCTURAS 27 2.5 ROCAS VOLCANICAS. 29 2.5.1 VOLCANICOS DE PRE-MINERALIZACION.. 29 2.5.2 VOLCANICOS DE POST-MINERALIZACION 30 2.6 ROCAS INTRUSIVAS.. 30
2.7 ALTERACION 31 2.8 MINERALIZACION........ 32 2.8.1 ZONA PRIMARIA.....33 2.8.2 ZONA ENRIQUECIDA.33 2.8.3 ZONA DE OXIDOS.. 34 2.9 GEOLGIA ECONOMICA.. 34 2.9.1 METODO DE CUBICACION.. 34 2.9.2 INVENTARIO DE RESERVAS.. 35 CAPITULO III OPERACIONES MINERAS UNITARIAS 3.1 ASPECTOS GENERALES... 37 3.1.1 PALAS... 39 3.1.2 VOLQUETES.... 40 3.1.3 PERFORADORAS...... 41 3.1.4 TRENES.... 41 3.1.5 TRACTORES... 42 3.1.6 SERVICIOS AUXILIARES. 42 3.1.7 EQUIPOS AUXILIARES.... 43 3.1.8 TOLVAS. 44 3.2 PLANIFICACION... 44 3.3 PERFORACION. 48 3.3.1 RENDIMIENTOS EN LA PERFORACION PRIMARIA..... 50
3.3.1.1 CALCULO DE LA DISPONIBILIDAD Y UTILIZACION... 51 3.3.1.2 VELOCIDAD DE PENETRACION.. 53 3.3.1.3 PRODUCCION POR TALADRO. 53 3.4 VOLADURA 53 3.4.1 EXPLOSIVO EMPLEADO.. 54 3.4.1.1 ANFO 54 3.4.1.2 SLURREX.... 55 3.4.1.3 ANFO PESADO.. 56 3.4.2 ACCESORIOS DE VOLADURA 57 3.1.2.1 FACTORES DE CARGA... 57 3.5 CARGUIO 58 3.5.1 EQUIPOS DE CARGUIO... 58 3.6 TRANSPORTE... 59 3.6.1 EQUIPOS PARA TRANSPORTE. 60 3.7 OPERACIONES DE BENEFICIO 62 3.7.1 CHANCADO 62 3.7.2 MOLIENDA.. 63 3.7.3 PLANTA DE TRATANIENTO 63 3.7.4 FLOTACION PRIMARIA 65 3.7.5 FILTRACION Y CARGA DE CONCENTRADOS.. 65
CAPITULO IV RENDIMIENTO DE LOS EQUIPOS DE CARGUIO 4.1 ASPECTOS GENERALES... 67 4.2 CARGUIO... 67 4.2.1 RENDIMIENTO DE EQUIPOS. 70 4.2.1.1 CALCULO DE LA DISP0NIBILIDAD Y UTILIZACION.. 70 4.2.1.2 PRODUCCION DE PALAS.. 72 CAPITULO V RENDIMIENTO DE LOS EQUIPOS DE TRANSPORTE 5.1 VOLQUETES.. 86 5.2 CALCULO DE LA DISPONIBILIDAD Y UTILIZACION... 88 5.3 PRODUCCION DE VOLQUETES.. 89 5.3.1 RAZONES PARA CAMBIAR UN NEUMATICO. 99 5.4 GESTION Y RESULTADOS 100 CONCLUSIONES 102 RECOMENDACIONES.. 104 BIBLIOGRAFIA..... 105 ANEXOS 106
CAPITULO I ASPECTOS GENERALES
1.1 Datos Histricos El yacimiento minero de Toquepala fue descrito brevemente en la bibliografa geogrfica del siglo XIX como depsito de Cobre, y recibi una atencin pasajera de parte de cateadores Chilenos a principios de este siglo. Por vez primera, fue reconocido como zona mineralizada de importancia real por el Gelogo O. C. Schmedeman durante un viaje de exploracin con la empresa Cerro de Pasco Copper Corporation, en 1937. El descubrimiento fue tardo en comparacin con reconocimientos anteriores de Chuquicamata, Potrerillos y Braden en Chile, y de Cerro Verde al sur del Per. Esto se debi parcialmente a la difcil accesibilidad de la regin, pero principalmente al
carcter oscuro de la evidencia de cobre en la superficie. Desde 1939 hasta 1942 la Cerro de Pasco Copper Co. explor parcialmente el depsito por tneles y perforaciones diamantinas. La Northern Per Mining and Smelting Co., una subsidiaria enteramente dependiente de la American Smelting and Refining Co., realiz estudios regionales de ingeniera en 1945 y exploracin por perforacin en 1949. De acuerdo con datos publicados, el depsito contiene aproximadamente 400 millones de toneladas de mena para su extraccin a cielo abierto, con un promedio de un poco ms de 1.04% de Cobre. En los aos siguientes se asociaron 4 grandes empresas extranjeras para la explotacin del yacimiento minero de Toquepala, para formar la Southern Per Copper Corporation de las cuales se tiene el siguiente porcentaje de acciones: American Smelting and Refining Co. Cerro de Pasco Corporation Phelps Dodge Corporation Newmont Mining Corporation 57.75 % 16.00 % 16.00 % 10.25 %
En Noviembre de 1954, en un convenio bilateral con el gobierno del Per, aprueban la explotacin por intermedio de la Southern Per Copper Corporation., inicindose los trabajos de construccin de campamentos y de la planta concentradora, conjuntamente con la etapa de desbroce que dur aproximadamente 4 aos (1956 a 1960), hasta que se llega a desarrollar su explotacin a gran escala, conformada por 24 concesiones mineras que abarcan un rea de 6,218 hectreas;
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SIMARRONA, con 14 concesiones mineras con un rea de 5,516 hectreas; y, TOTORAL, con 21 concesiones mineras y un rea de 5,384 hectreas. Adicionalmente, la Unidad de Produccin de Toquepala cuenta con 16 concesiones mineras con un rea de 8,089 hectreas. En total, la Unidad de Produccin Toquepala tiene 75 concesiones mineras con un rea total de 25,207 hectreas. Y las dimensiones del tajo de Toquepala es la siguiente. Tajo parte superior : 2 km de dimetro y 700 metros de vertical(profundidad) seccin geolgica : 3 km ancho y 1km en vertical (profundidad)
talud final se dar ac de 35 aos, desde el ao 2015 2 tipos de rocas (brechas)(intrusivo), y una roca ms antes de las 2 anteriores era la roca pre-mineral
1.2 Ubicacin El yacimiento se ubica en el Sur del Per, a 68 Km al Norte de la ciudad de Tacna, en el distrito de Ilabaya, provincia de Jorge Basadre, departamento de Tacna, regin Moquegua-Tacna-Puno (ver Mapa N01). La ubicacin de Toquepala est dada por las siguientes coordenadas geogrficas: 17 13" 70 36' Latitud Sur. Longitud Oeste.
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Los depsitos geolgicamente similares de Quellaveco y Cuajone, estn situados a 18 y 29 Km. al Norte de Toquepala; Chuquicamata se encuentra a 600 Km. al Sur. La topografa local es moderadamente accidentada con modelado dentrtico de drenaje y a alturas de 2400 a 4260 m.s.n.m. Se elevan hasta 5800 m. conos volcnicos a lo largo de la cresta andina.
Mapa N 1.1 UBICACION
1.3 Accesibilidad Toquepala es accesible mediante la carretera Panamericana Sur, situado a la altura del Kilmetro 1204, desde Camiara donde parte una carretera afirmada de 76
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Km. hacia la mina. Tambin se cuenta con otra carretera de 73 Km. que une la ciudad de Moquegua con la mina. Las distancias promedios con las ciudades ms importantes son: Lima Arequipa Tacna Moquegua : 1035 Km. : : : 435 Km. 192 Km. 130 Km.
Mapa N 1.2 ACCESIBILIDAD
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As mismo, con el puerto de Ilo, existe una lnea frrea de 167 Km. de distancia, por la cual transporta su concentrado a la fundicin y Refinera de SPCC en Ilo. Cuenta adems con un aeropuerto, de uso exclusivo para la empresa. 1.4 Clima y Vegetacin 1.4.1.- Clima El clima es seco durante la mayor parte del ao, la precipitacin local, alcanza unos 9 mm. durante Enero y Febrero, pero el escurrimiento general de la regin es pequeo. Precisamente en estas pocas el ambiente de la zona y en especial de la mina se cubre con densas capas de niebla. La temperatura vara entre 4C y 20C, y la humedad relativa entre 70% y 100%. 1.4.2.- Vegetacin La vegetacin en general por estas zonas es muy pobre y se compone mayormente de Cactus, y plantas silvestres, se observa que es escasa, al rededor del tajo se pueden encontrar plantas silvestres como cactus y otras de su especie, en poca de lluvias se desarrollan pequeos arbustos, por lo general, en los lugares ms abrigados. En poca de invierno hay una total ausencia de vegetacin que no sea cactus, esto debido a la aridez y rocosidad del terreno.
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1.5 Recursos En general, en todo el Sur del Per, las fuentes y ros se encuentran muy distanciados. Canales rudimentarios irrigan pequeos terrenos ubicados en terrazas a lo largo de los riachuelos proporcionando un sustento modesto a los pocos habitantes de esta regin. 1.5.1 Recurso Hdrico
La zona sur del Per, es uno de los lugares ms ridos y secos del mundo, y la escasez de agua estuvo entre los ms grandes problemas que tuvo que afrontar Southern Per. Para el desarrollo del proyecto Toquepala, se obtuvieron los derechos del agua del canal de Tacalaya y Quebrada Honda, as como de la laguna de Suches, en el Altiplano, a casi 5000 m.s.n.m. El consumo de agua en planta concentradora y en mina es como sigue: Consumo promedio mensual de agua en Planta concentradora Consumo promedio mensual de agua en mina 1.5.2 Recurso Energtico : 350,000 galones. : 28,000 galones.
Los requerimientos de energa elctrica del enorme complejo minero de Toquepala est cubierto por la planta de fuerza de Ilo, en la cual se han instalado
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turbo generadores que utilizan petrleo residual, adems aprovechan el calor producido por los hornos de fundicin. La energa elctrica generada en la planta de fuerza, es enviada a Ilo, Toquepala y Cuajone a travs de las lneas de transmisin construidas por Southern y que forman el anillo Toquepala-Cuajone-Ilo. As mismo, en cada una de las reas de operaciones, se ha instalado una estacin de transformacin con su red de distribucin. 1.5.3 Recurso Humano
En lo referente a recursos humanos, ste es muy poco por la naturaleza desrtica de la zona, casi todo el personal obrero y empleado que labora en estas minas es de departamentos vecinos como Puno, Arequipa, otros del mismo Tacna, y todo el personal funcionario es mayormente de Lima y del extranjero.
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1.6 Organigrama Corporativa de Southern Copper Corporation
SOUTHERN PERU COPPER CORPORATION PERU
Unidad Minera Cuajone
Unidad Minera Toquepala
Refinera de Puerto de Ilo
DIRECTOR DE OPERACIONES TOQUEPALA
Ing. Fernando Meja
Director de Operaciones Ing. Beder Serpa
Director de R.R.H.H Lic. Alberto Giles
Gerente Planta Ing. Jos Arenas
Grte. Concentradora Ing. Alberto Buenda
Gerente Mina Ing. Luis Ticona
Gerente Proyectos Ing. Vicente Jaico
Grte. Mantenimiento Ing. Miguel Llaguno
Superintendente de Ingeniera Mina Ing. Wilbert Prez
Superintendente de Operaciones Mina Ing. Edgardo Reyes
Superintendente de Geologa Ing. Rubn Mattos
Jefe de Guardia Ing. Jaime Guillen
Jefe de Voladura Ing. Darwin Trejo
Operaciones N 1
Operaciones N 2
Operaciones N 3
Operaciones N 4
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1.7. Infraestructura y Capacidad Instalada Desde el 11 de noviembre de 1954, en que se firm el contrato bilateral entre el gobierno del Per y Southern, hasta el inicio de las operaciones de Toquepala, en febrero de 1960, transcurrieron seis aos. Fue necesario hacerlo todo: muelle, carreteras de acceso a la mina y a la concentradora, tender vas frreas, construir talleres, centros urbanos, hospitales, escuelas, oficinas y todo lo necesario para el desarrollo del proyecto. Ello demand un gigantesco esfuerzo, pero los frutos no se hicieron esperar: el inmenso pramo se fue llenando de edificaciones hasta conformar el gran complejo minero de Toquepala. 1.7.1.- Red Ferroviaria: El ferrocarril industrial de Southern es la columna vertebral que integra a las tres reas de operaciones: Toquepala, Cuajone e Ilo, sin la cual no habra sido factible el desarrollo de este gran complejo minero. Las vas frreas que parten de Cuajone hacia Toquepala y luego, bajando por el flanco occidental de la cordillera de los Andes, llegan hasta la Fundicin y Refinera de Ilo, tienen una longitud de 239 Km. Los trenes al interior de las reas de operaciones, permiten el acarreo del mineral entre las minas y las concentradoras.
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1.7.2.- Campamentos: En Toquepala los campamentos albergan una poblacin de 12000 habitantes, cuenta con 2512 viviendas para funcionarios, empleados y obreros. Todas ellas estn dotadas de servicios gratuitos de luz y agua y dems comodidades modernas. Los trabajadores y sus familias disponen, as de viviendas adecuadas y distribuidas en campamentos que hacen habitable la abrupta regin geogrfica. 1.7.3.- Carreteras: Se cuenta con una infraestructura vial, construida cumpliendo con las disposiciones legales. Esta red vial que abarca casi 500 Km. de extensin, tiene un mantenimiento permanente y esmerado por parte de Southern Per. Esta, a su vez interconecta las reas de produccin con el resto del pas, a travs de la Carretera Panamericana. 1.7.4.- Centros Educativos: El campamento cuenta con cuatro Centros Educativos y tres de educacin Inicial, cada uno de estos con aulas construidas de acuerdo a las tcnicas pedaggicas ms avanzadas. Se brinda este servicio a aproximadamente 1800 estudiantes que cuentan con 125 profesores. 1.7.5.- Cuidado de la Salud: Los programas de atencin mdica, se brinda en el hospital de Toquepala que est equipado con lo ms moderno y avanzado instrumental mdico y quirrgico y
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cuenta con el concurso de destacados especialistas mdicos.
Se dispone de
farmacia, banco de sangre, laboratorios y hospitalizacin para los trabajadores y sus familias. 1.7.6.-Talleres y Almacenes: En Toquepala, se cuenta con talleres para la reparacin de todos los equipos con los que cuentan tanto Mina, Planta concentradora y Ferrocarril Industrial. Cada uno de estos talleres equipados con modernos instrumentos y personal calificado. Talleres tales como; Taller elctrico Mina, Taller de tornos, taller de Palas y Perforadoras, taller de Volquetes, Taller de Tractores, taller de enllante, taller de Equipo liviano (Ford), Taller de Mecnica Planta, taller de Locomotoras, Laboratorio de instrumentacin, Laboratorio de Electrnica, etc. Figura N 1.1 Tajo Toquepala
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CAPITULO II GEOLOGA
2.1 Generalidades. Toquepala es un depsito mineral del tipo "Prfido de Cobre", donde la mineralizacin est constituida por una fina diseminacin de sulfuros y el relleno de angostas vetillas y con poca persistencia de fracturas, emplazadas en una secuencia de rocas gneas de composicin qumica cida a intermedia; la forma, como esta mineralizacin ha llegado a su posicin actual es el resultado de muchos y muy variados factores que se explicarn ms adelante.
Estructuralmente, el depsito est ubicado en una chimenea volcnica del tipo diatrema (chimenea de brecha) donde la mineralizacin del depsito ha sido posible
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por la existencia de una zona de debilitamiento que permiti el paso de las soluciones mineralizadas.
Mineralgicamente, el depsito desde su origen ha sufrido sucesivos cambios qumicos y estructurales. La mineralizacin ha seguido los procesos de evolucin comunes a todos los depsitos de este tipo, originando finalmente, la alteracin y mineralizacin supergnica. 2.2 Geologa Regional. El depsito est situado en un terreno compuesto de volcnicas Mesozoicas y Terciarias, intrusionadas por apfisis diorticas del Batolito Andino. La historia tectnica de la regin est comprendida en un lapso geolgico entre el Cretceo Superior y el Terciario Inferior, cuyos efectos estn expuestos en los diferentes tipos de rocas que afloran a lo largo de esta faja de yacimientos de Cobre Porfirtico. La actividad Volcnica del Cretceo Superior que deposit una serie de derrames riolticos y andesticos, conocidos integralmente como "Grupo Toquepala", sufri Plegamientos, Fallamientos y levantamientos en bloques por accin de una compresin ms o menos continua que inicindose con el "Plegamiento Peruano" de Steiman, alcanza su mximo desarrollo durante el "Plegamiento Incaico". Los esfuerzos producidos en esta poca fueron lo suficientemente intensos como para producir importantes fallas de compresin de rumbo Norte-Oeste, y afectaron la
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estructura homoclinal volcnica pre-intrusiva inclinada hacia el Sur-Oeste. En general, los eventos tectnicos (Orognesis) que tuvieron lugar en dicho intervalo de tiempo, coinciden con la actual Cordillera de los Andes, ubicndose en el flanco Occidental. 2.2.1 Rasgos de Estructura Regional
2.2.1.1 Fallamiento. Estas estructuras se refieren a un fallamiento de pre-mineralizacin cuya direccin predominante es Noroeste-Sureste; algunas de las cuales son tambin preintrusivas. Est constituido por una familia de fallas casi paralelas conocido como el "Sistema Incapuquio" con una orientacin N 50-55 W del tipo transcurrente con movimiento de los bloques tierra adentro hacia el Nor-Oeste. Merece especial atencin la Falla Micalaco en Toquepala, la cual tiene rumbo N 60-65 W y su inclinacin es de 70-80 NE. El grupo de fallas en el rea de Quellaveco tienden en forma general a una continuidad estructural en Cuajone. 2.2.1.2 Emplazamiento de Intrusivos En este marco estructural compuesto por fallas extensas y alineadas en la regin, se produjo la inyeccin de los intrusivos pre-minerales presentndose como afloramientos irregulares all donde estas rocas atraviesan a los derrames volcnicos existentes. Son los responsables de la Alteracin-Mineralizacin en los tres depsitos (Toquepala, Cuajone y Quellaveco).
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2.3
Geologa Local El rea mineralizada de forma elongada y de 8 Km. de largo, ha sido un centro
de intensiva actividad gnea. Existen varios cuerpos intrusivos de formas irregulares dentro y junto a una gran chimenea brechosa ubicada en el centro. El cuerpo mineralizado en forma de hongo, consiste de una zona enriquecida de posicin
tendida, predominante, de Chalcosina con una continuacin a manera de tallo, de mena de Chalcopirita Hipgena en la profundidad, tanto dentro como alrededor de la chimenea. La alteracin hidrotermal se generaliza en la zona de mineralizacin. El cuarzo y la sericita constituyen los principales productos de alteracin, y en muchos casos las texturas de la roca original han desaparecido. 2.3.1 Rasgos de Estructura Local
2.3.1.1 Fracturamiento. Cubre a todo el intrusivo con intensidades variables con mximo desarrollo en la parte central de ellos. Existen tres sistemas ms o menos constantes, cada sistema se presenta como una sucesin de fracturas que guardan cierto paralelismo entre s, originando zonas de apariencia lineal con reas de fracturamiento mayor y estrechamiento espaciado. Las direcciones comunes de rumbo estn dirigidas en gran proporcin hacia el Nor-Oeste con un sistema correspondiente al Nor-Este a 90 aproximadamente entre ambos sentidos. Presentan ngulos de buzamiento intermedios a altos en los 2 sistemas predominantes. El tercero indistintamente tiene rumbo en las dos direcciones pero sus inclinaciones son sub-horizontales y
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horizontales en algunos casos. Al Nor-Oeste los rangos son N 35-50 W y N 5-10 W siendo la primera la ms importante 2.3.1.2 Brechamiento
Las estructuras de brecha se relacionan a zonas de mayor fracturamiento. Estas se alinean al Noroeste en Cuajone y Quellaveco, variando en algo en Toquepala debido a su gnesis y extensin. En este alineamiento se encuentra, en trminos generales, cuerpos de brecha con fragmentos angulares y otros con fragmentos redondeados (brecha de guijarros). Los primeros son los ms importantes por haber constituido las unidades de mayor receptividad para la deposicin mineral. 2.3.1.3 Fallamiento Local
Afecta a los Volcnicos del grupo Toquepala y a los intrusivos en cada depsito, en consecuencia son posteriores al proceso de Alteracin -Mineralizacin. Se asigna a estas estructuras una edad anterior a los eventos Volcnicos. Terciarios y Cuaternarios. En base a la orientacin, potencia y efectos de desplazamiento, se pudo distinguir dos tipos de fallamientos que han producido desplazamientos verticales y de rumbo que han desplazado lateralmente parte de la mineralizacin y han variado la orientacin de los sistemas de fractura.
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2.4
Origen de las Estructuras Las superficies o planos de rotura son mayormente speras y algunas veces con
entrantes y salientes debido a la naturaleza granular de la roca, adems la resistencia de los diferentes granos no es uniforme y la rotura se ha producido siguiendo los puntos ms dbiles. Modelo geolgico y distribucin de Rocas
Ver Esquema N 2.1
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Ver Esquema N 2.2
Ver Esquema N 2.3
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Ver Esquema N 2.4
2.5
Rocas Volcnicas 2.5.1 Volcnicos de Pre-Mineralizacin
Forman una gruesa secuencia de mantos de lava en forma de capas homoclinales con ligero buzamiento al Suroeste, donde es comn la intercalacin de andesitas y riolitas. Corresponden al grupo Toquepala. La serie Toquepala est conformada por cuatro unidades de poca potencia cada una de ellas. En Toquepala la secuencia es relativamente completa. Se correlaciona con otras unidades. La serie est representada por cuatro flujos volcnicos conformados por;
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Andesitas y riolitas intercalados, ellos son la Dolerita Toquepala, Prfido Cuacfero Toquepala, Andesita Toquepala y Riolita Toquepala, las andesitas son de colores grises-verdosos y las riolitas de colores blanco coloreados por lixiviacin a colores de tonos rojizos, amarillentos y marrones. Por lo general son rocas poco mineralizadas y su potencia aproximada es de 650 mts. Los volcnicos se presentan slo en los niveles superiores desapareciendo en el nivel 2905. 2.5.2 Volcnicos de Post-Mineralizacin
Son de importancia, la secuencia de derrames volcnicos post-minerales por cubrir los depsitos de Quellaveco y Cuajone y ayudar en su preservacin. En Toquepala no se depositaron o simplemente fueron barridos por la erosin. Est representado por tres formaciones: Huaylilas, Chuntacala y Barroso. 2.6 Rocas Intrusivas
El Stock de Prfido de Dacita penetra a los flujos volcnicos y a la Diorita, Las brechas hidrotermales tienen su mximo desarrollo, donde se formaron por repetidos episodios de brechamiento principalmente antes y despus de la intrusin del Prfido de Dacita. Richard y Courtright (1958) establecieron la secuencia de la formacin Toquepala: Vulcanismo regional. Intrusin regional. Brechamiento con Diques y columnas de Turmalina. Brechamiento con Diques y Sulfuros (Brech. Primario).
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Intrusin de Prfido de Dacita. Brechamiento con Diques y columnas de Sulfuros (Brechamiento Secundario). Explosin. Formacin de crter abierto, zona N-E. Intrusin. Formacin de Aglomerado de Dacita. Brechamiento. Diques y columnas de Brecha de Guijarros. Intrusin de los Diques de Latita. Erosin Regional. Lixiviacin profunda, enriquecimiento Suprgeno. Levantamiento y Erosin Moderna Regional.
Los diques de Latita Porfirtica atraviesan el depsito en direccin Norte-Sur principalmente, en algunas zonas acompaan a las Brechas de Guijarros. 2.7 Alteracin La Alteracin Hidrotermal es intensa y afecta a todos los cuerpos a excepcin del Prfido de Latita. El lmite lateral de esta Alteracin es ligeramente mayor a la mineralizacin y su forma es elptica. Las principales zonas de Alteracin son:
Zona Flica Zona Arglca Zona Propiltica Zona Silisificada
: : : :
Cuarzo - Sericta. Arcillas. Clorita - Pirita. Principalmente en la masa.
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2.8
Mineralizacin Los procesos de alteracin, el emplazamiento intrusivo de las rocas y
mineralizacin en los depsitos porfriticos de Cobre pueden ser generalizados como un desarrollo de origen magmtico sub-volcnico de un magma rico en metales, donde los fluidos residuales se mezclan con aguas metericas durante las ltimas etapas de enfriamiento en la formacin de un yacimiento. La mineralizacin suprgena o secundaria est dado por metales transportados por aguas metericas oxidadas que se mueven hacia abajo y tambin lateralmente, en contraste con la mineralizacin hipgena o primaria donde los sulfuros son formados por soluciones hidrotermales ascendentes Cuadro N 2.1 MINERALOGIA DE TOQUEPALA
ZONA MINERAL LEACHED CAPPING MINERALES PREDOMINANTES Limonitas, Jarosita 30%, Hematita 60%, Goethita 10% Prcticamente no existe Calcosita90% y otros 10% Digenita, Pirita, Covelita, Bornita, Cu Nativo. Calcopirita 60%, Calcosita25% , otros 15% Molibdenita, Pirita, Bornita Calcopirita 90% y otros 10%, Pirita, Bornita, Molibdenita, Tetrahedrita, Enargita, Galena. Rellenando espacios en las brechas, diseminado y como vetas Rellenando espacios en las brechas, diseminado y en venas, asociado al Cuarzo Rellenando espacios vacos de las brechas, diseminado y en vetas. OCURRENCIA Diseminado mayormente y en fracturas
OXIDOS ENRIQUECIDO
TRANSICIONAL
PRIMARIO
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2.8.1
Zona Primaria
El mineral hipgeno formado por pirita, molibdenita, calcopirita, y trazas de bornita, esfalerita y galena, ocurri una mineralizacin temprana con cuarzoturmalina con menos sulfuros; ms tarde y antes a la intrusin del Prfido Dactico, ocurrieron sulfuros y menos cuarzo-turmalina. Conteniendo una mineralizacin discreta de pirita-calcopirita con una ley marginal o menor de 0.40% de Cu, se tiene la brecha de guijarros. En profundidad se estrecha la zona primaria, tambin la mayor distribucin como una buena ley de molibdenita se encuentra en el contacto brecha angular-diorita ubicado en la parte central-sur del depsito, en la diorita; ubicado al este, se encuentra los mayores valores de Fierro. 2.8.2 Zona Enriquecida
La formacin de la frontera superior fue una superficie ondulada, en contacto con el material lixiviado, siendo irregular la superficie superior, la parte central fue de un espesor de 150 mts, y en sus mrgenes de pocos metros, predominando la calcosina, la variedad denominada "sooty.calcosina", trazas de covellina y digenita, estos minerales estn asociados a la calcosina-calcopirita-pirita y calcosina-pirita. Esta zona aparece en el nivel 3235, desapareciendo en el nivel 2980. La molibdenita es errtica, y al Este encontrarnos Fierro con valores de ms de 6%.
32
2.8.3
Zona de xidos
Tuvieron pequeas cantidades de silicatos de Cobre en los afloramientos iniciales, sin poder constituirse en mena, Siendo los principales minerales, la malaquita, crisocola, cuprita y calcopirita, difcilmente encontrado Cobre nativo en los diques de lutita porfirtica. 2.9 Geologa Econmica Los yacimientos mesotermales se forman a temperaturas y presiones moderadas. Segn la clasificacin de Lindgren, las menas se depositan alrededor de 200 a 300 C a partir de soluciones que probablemente tienen al menos una ligera conexin con la superficie. Los yacimientos diseminados de cobre porfdicos, se consideran mesotermales. Inicialmente las reservas fueron de 432'962,000 millones de Toneladas, siendo su ley promedio de 1.04%, considerando en 37 el ngulo de talud final del tajo. El estimado de la ley de Moly fu de 0.30-0.40%. La sobrecarga de estril (Overburden) sobrepasa en cada caso a los 150 millones de Toneladas. 2.9.1 Mtodo de Cubicacin
Para el clculo de reservas, se toma como informacin de campo los datos de los sondajes diamantinos, debidamente interpretados (logeados) y analizados por el departamento de Geologa, los cuales hasta el ao 1995 suman 350 taladros diamantinos, en el ao 1996 se realiz un programa de perforacin diamantina, el
33
cual se usar para probar los lmites laterales y la profundidad del depsito, particularmente del lado Oeste y Norte del Tajo, para una futura ampliacin de la produccin. El mtodo de cubicacin que se emplea es el Inverso del Cuadrado de la Distancia, el cual es utilizado para interpolar los datos de los sondajes diamantinos, y generar un modelo de bloques de 20x20 mts. Diagrama N 2.1 Clculo de reservas
2.9.2
Inventario de Reservas
Las reservas minables a Enero de 1996 suman un total de 339'364,000 TCS de mineral con una ley estimada de 0.814 % de Cobre, y 0.061 % de Moly. En el siguiente cuadro se detallan las reservas minables por niveles.
34
Cuadro N 2.2INVENTARIO DE RESERVAS POR NIVELES

Nivel 3295 3280 3265 3250 3235 3220 3205 3190 3175 3160 3145 3130 3115 3100 3085 3070 3055 3040 3025 3010 2995 2980 2965 2950 2935 2920 2905 2890 2875 2860 2845 2830 2815 2800 2785 2770 2755 2740 2725 2710 Total Toneladas 62,000 140,000 148,000 203,000 329,000 389,000 608,000 846,000 1,128,000 828,000 1,890,000 3,610,000 5,166,000 7,049,000 9,058,000 10,399,000 12,321,000 13,445,000 14,117,000 18,888,000 16,307,000 18,726,000 20,487,000 21,454,000 20,727,000 18,914,000 17,662,000 16,001,000 15,049,000 13,172,000 12,192,000 10,430,000 9,424,000 7,772,000 6,930,000 5,482,000 4,630,000 3,346,000 2,488,000 1,247,000 339,364,000 20x20 Cu 0.425 0.509 1.013 1.339 1.454 1.076 0.721 0.539 0.518 0.482 0.516 0.571 0.577 0.608 0.633 0.678 0.697 0.729 0.769 0.806 0.832 0.871 0.864 0.859 0.867 0.882 0.886 0.893 0.888 0.892 0.892 0.867 0.853 0.826 0.818 0.791 0.781 0.744 0.684 0.661 0.814 20x20 Mo 0.002 0.002 0.002 0.003 0.004 0.005 0.004 0.007 0.015 0.009 0.014 0.019 0.019 0.029 0.034 0.039 0.042 0.041 0.044 0.046 0.054 0.057 0.059 0.065 0.067 0.068 0.068 0.069 0.068 0.072 0.075 0.081 0.082 0.081 0.078 0.086 0.103 0.112 0.116 0.134 0.061
Fuente: Plan de Minado 1997 - 2015 (Planeamiento de la Produccin)
35
CAPITULO III OPERACIONES MINERAS UNITARIAS
3.1 Aspecto Generales Las operaciones de minado en la mina Toquepala son realizadas a Cielo Abierto, con un plan de trabajo de 4 das de trabajo y 3 das de descanso, en 2 turnos de 12 horas por da. El ciclo de minado comienza con la con perforacin de taladros, con mquinas perforadoras elctricas. Seguidamente los taladros son cargados con explosivos y disparados para producir un material debidamente fragmentado. La siguiente etapa es el carguo del material fragmentado, para lo cual se emplean palas electro-mecnicas impulsadas y controladas por electricidad; estas palas
36
cargan el material a las unidades de acarreo (volquetes y trenes), para luego en funcin al valor econmico del material sean transportados a sitios predeterminados. Figura N 3.1
zapo
REPORTES DE OPERACIONES - MINA TOQUEPALA
PESOMETROS
DEMORAS DE EQUIPOS PRODUCCION MINA TOQ.
PESOMETROS DE VOLQ.
TIEMPOS DE EQUIPOS
DIP. Y UTIL. DE PALAS
FRECUENCIA DE VOLQ. A PALAS
EQUIPOS INOPERATIVOS
DISPONIBILIDAD Y UTILIZACION DE EQUIPOS
REPORTE DE PERFORACION
Hay otras varias funciones especficas que no han sido mencionadas tales como Limpieza de carreteras, pisos y botaderos, traslado y lubricacin de palas, etc. Todo el equipo y las instalaciones que se utilizan en la mina Toquepala tienen que ser mantenidos y reparados tanto mecnicas como elctricamente, es por eso que se cuenta con talleres de Reparacin y Mantenimiento, los cuales por la cantidad de
37
equipos y por la importancia que tienen, funcionan en forma separada de las operaciones.
Por ltimo, hay algunas funciones que no estn directamente ligadas a la produccin pero que constituyen parte integral del conjunto de labores de la mina, tales como por ejemplo son el Suministro y Drenaje de Agua (Bombeo), seguridad, el Suministro de insumos y Repuestos (Almacenes), telecomunicaciones, control y evaluacin (Ingeniera Mina, Geologa, Contabilidad), etc. A continuacin se da a conocer los equipos utilizados en la Unidad Minera Toquepala de: 3.1.1 Palas Cuadro N 3.1 Utilizacin de Palas
Equipo Cdigo Modelo Capacidad Tasa Capacidad Tanque excavacin Carga (yd3) Combustible (T/hr) (Gal) 56 yd3 56 yd3 56 yd3 56 yd3 73 yd3 73 yd3 73 yd3 42.8 m3 42.8 m3 42.8 m3 42.8 m3 55.8 m3 55.8 m3 55.8 m3 8538 8812 7610 9423 8126 7773 10178 Capacidad carga (Tc)
Pala Pala Pala Pala Pala Pala Pala
S01 S02 S03 S04 S05 S06 S07
P&H 4100 P&H 4100 BE 495B-I P&H 4100 BE 495HR BE 495HR BE 495HR
83.9 Tc 83.9 Tc 83.9 Tc 83.9 Tc 109.4 Tc 109.4 Tc 109.4 Tc
Pala Pala Pala Pala
S21 S94 S98 S99
P&H 2100 CAT 994F L-1400 CAT 992D
15 yd3 28 yd3 28 yd3 13 yd3
11.5 m3 21.4 m3 21.4 m3 9.9 m3
8349 6131 4545 953
22.5 Tc 42 Tc 42 Tc 19.5 Tc
38
3.1.2.- Volquetes Cuadro N 3.2 Utilizacin de Volquetes

Equipo Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Volquete Cdigo T01 T02 T03 T04 T05 T06 T07 T10 T11 T12 T13 T14 T15 T16 T17 T18 T19 T80 T81 T82 T83 T84 T85 T86 T87 T88 T89 T90 T91 T92 T93 T94 T95 T96 T97 TK20 TK21 TK22 TK23 TK24 TK25 TK26 TK27 TK28 TK29 TK30 TK31 TK32 TK33 TK34 TK35 TK36 TK37 TK38 Modelo Cat 793C Cat 793C Cat 793C Cat 793C Cat 793C Cat 793C Cat 793C Kom 930 E-3 Kom 930 E-3 Kom 930 E-3 Kom 930 E-3 Kom 930 E-3 Kom 930 E-3 Kom 930 E-3 Kom 930 E-3 Kom 930 E-3 Kom 930 E-3 Kom 830 Kom 830 Kom 830 Kom 830 Kom 830 Kom 830 Kom 830 Kom 830 Kom 830 Kom 830 Kom 830 Kom 830 Kom 830 Kom 830 Kom 830 Kom 830 Kom 830 Kom 830 Kom 930 E-3 Kom 930 E-3 Kom 930 E.3 Kom 930 E-4 Kom 930 E-4 Kom 930 E-4 Kom 930 E-4 Kom 930 E-4 Kom 930 E-4 Kom 930 E-4 Kom 930 E-4 Kom 930 E-4 Kom 930 E-4 Kom 930 E-4 Kom 930 E-4 Kom 930 E-4 Kom 930 E-4 Kom 930 E-4 Kom 930 E-4 Capacidad Capacidad Peso Vaco Carga (Tn) Combustible (Gal) (Tn) 230 1250 159 230 1250 159 230 1250 159 230 1250 159 230 1250 159 230 1250 159 230 1250 159 283 1100 208 283 1100 208 283 1100 208 283 1100 208 283 1100 208 284.7 1100 208 284.7 1100 208 284.7 1100 208 284.7 1100 208 284.7 1100 208 218 1000 154 218 1000 154 218 1000 154 218 1000 154 218 1000 154 218 1000 154 218 1000 154 218 1000 154 218 1000 154 218 1000 154 218 1000 154 218 1000 154 218 1000 154 218 1000 154 218 1000 154 218 1000 154 218 1000 154 218 1000 154 284.7 1100 208 284.7 1100 208 284.7 1100 208 284.7 1100 208 283 1100 208 283 1100 208 283 1100 208 283 1100 208 289.3 1100 208 289.3 1100 208 289.3 1100 208 289.3 1100 208 289.3 1100 208 289.3 1100 208 289.3 1100 208 289.3 1100 208 289.3 1100 208 289.3 1100 208 289.3 1100 208
39
3.1.3.- Perforadoras Cuadro N 3.3 Utilizacin de Perforadoras
Equipo Perforadora Perforadora Perforadora Perforadora Perforadora Perforadora Perforadora Perforadora Perforadora
Cdigo DR01 DR02 DR03 DR04 DR05 DR06 DR07 DR08 DR09
Modelo P&H 120A P&H 100XP P&H 100XP BE 49R-III BE 49R-III TITON 600 BE 49HR BE 49HR BE 49HR
3.1.4.- Trenes Cuadro N 3.4 Utilizacin de Trenes
Equipo
Cdigo
Modelo
Capacidad Carga (Tn)
Capacidad Tanque Combustible (Gal) 4000 4000 4000 4000 4000 4000 4000
Peso Vaco Ton / vagn N` vagones (Tn)
Tren Tren Tren Tren Tren Tren Tren
TR26 TR29 TR40 TR43 TR50 TR51 TR52
GP 28 GP 28 U23B M-100 U23B U23B U23B
68 68 68 68 68 68 68
100 100 100 100 100 100 100
68 68 68 68 68 68 68
15 15 17 18 17 17 17
40
3.1.5.- Tractores Cuadro N 3.5 Utilizacin de Tractores

Equipo T. Llanta T. Llanta T. Llanta T. Llanta T. Llanta T. Llanta T. Llanta T. Llanta T. Oruga T. Oruga T. Oruga T. Oruga T. Oruga T. Oruga T. Oruga Cdigo C10 C11 C12 C13 C14 C15 C16 C6 CO1 CO2 CO4 CO5 CO6 CO7 CO8 Modelo 844C 844C Kom WD600 Kom WD600 Kom WD600 834H 834H Kom WD600 D10N-1 D10R-4 D10R-6 D11R1 D375A-10 D375A-7 D375B-9
3.1.6.- Servicios Auxiliares Cuadro N 3.6 Utilizacin de Servicios Auxiliares

Equipo Garza Garza Garza Garza Grifo Grifo Grifo Grifo Cdigo SG02 SG03 SG04 SG01 GR1 GR2 GR3 GR7 Funcin
Agua Agua Agua Agua

Grifo Grifo Grifo Grifo
41
3.1.7.- Equipos Auxiliares Cuadro N 3.7 Utilizacin de Equipos Auxiliares
Equipo Car. Frontal Car. Frontal Car. Frontal C. Frontal C. Frontal Tanque Tanque Tanque Tanque Tanque Tanque Tanque Moto Niv. Moto Niv. Moto Niv. Moto Niv. Camin Camin Camin Camin Jumbo Camin Bobcat Bobcat Cableador Cableador Excavador Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta Camioneta
Cdigo STC STD STE 966C1 973C1 TQ74 TQ76 TQ77 TQ78 TQ79 TQ210 TQ241 16-H2 24-H1 24-H2 24-M3 B10 B11 B12 B13 B6 B9 BCAT1 BCAT2 O35 O36 PC300-1 SUP1 SUP2 SUP3 SUP4 SUP5
Modelo
Cat 966C Picaflor T. Regado T. Regado T. Regado T. Regado T. Regado T. Regado T. Regado 16-H 24-H 24-H 24-M Ford Ford Ford Ford Jumbo Ford Bcat IR863 Bcat IR863 Cables Cables M. Rompedor Supervisor Supervisor Supervisor Supervisor Supervisor
42
3.1.8.- Tolvas
Equipo Tolva Tolva Tolva Ch.
Cdigo TOL-E TOL-D TOL-C
Modelo Tolva Tolva Tolva (Lix.)
3.2
Planificacin El flujo continuo entre el planeamiento a largo plazo y los presupuestos anuales
es conseguir los objetivos de produccin para cada periodo, frentes de expansin, accesos y rutas de acarreo El calendario de optimizacin segn el tamao de la flota es minimizar distancias y costos de transporte, minimizar la distancia a los botaderos mediante la seleccin apropiada de sus ubicaciones, el destino ptimo de los camiones a fin de maximizar la utilizacin de la flota Maximizar la vida de la mina mediante la produccin y la estimacin de presupuestos, estos costos se basan en el tipo de roca, y distancias a ubicar segn el botadero, planta de tratamiento con capacidad para ajustar distintas
caractersticas de la roca y mineral (masa, calidad, resistencia, etc) Es Ajustar el diseo de los frentes de expansin para alcanzar la mezcla ptima durante toda la vida de la mina y mejores estimaciones de los costos de transporte
43
debido a la precisin de la funcin de transporte y minimizar el movimiento de las palas. 1. Se usa una secuencia de los siguientes pasos Plan de Desarrollo Buen Conocimiento de la Informacin Optimizacin de los Procesos Nuevos Conceptos Zonas Geo-metalrgicas ndice de Solubilidad Maximizacin de las Ganancias del Accionista Recursos Necesarios
2. Se halla el clculo de reservas y se hace un diagrama de reservas 3. Se halla el modelo geometalurgico 4. Se halla el ndice de solubilidad 5. Se halla el modelo metalrgico 6. Se halla el modelo econmico 7. Se calcula la ley de corte 8. Se halla el modelo geotcnico 9. Se hace la generacin del pit final(Lerchs & Grossman) 10. Se hace la operacin de fases de minado 11. Se hace el diseo de botaderos
44
12. Se hace una secuencia anual de minado 13. Se hace modelos de leyes Figura N 3.2
El Proceso del Planeamiento

Modelo de recursos Planeamiento de la vida total de la mina (Largo Plazo) Reconciliacin de leyes
Diseo de la mina Planeamiento a corto plazo
Control de leyes
Tajos Diseados Presupuesto Duracin de los ciclos
Estimacin de costos
o Clasificacin de las reservas minables o Envolventes econmicas (leyes) o Optimizacin de la altura de los bancos
45
o Anlisis de sensibilidad de la dilucin (dimensiones de minado) o Clasificacin del tipo de roca (controlar el modelo de costos) Figura N 3.3 Mtodos de procesamiento Perforabilidad Dureza Litologa Solubilidad cida Leyes
El Proceso del Planeamiento

calendarios y presupuestos
Modelo de Reservas Minables Modelo Econmico
Earthworks Planner
Calcular gastos a partir de datos histricos e ndices de consumo por cada tipo de roca Calcular ingresos a partir del mineral explotado
Pit Final Optimo
Topografa actual Rutas de acarreo y definicin de destinos Calendario con recursos & equipos
Frentes de expansin
Carreteras superficiales
Modelo de acarreo LP
Diseo del tajo y accesos
Calendario LP
Diseo y secuenciamiento de botaderos
Constructor de botaderos y stockpiles
Calendario Activity de schedule actividades Presupuestos
Stockpiles LP
Duracin de los ciclos y estimaciones del EFH
Simulacin de Equipos
ndices de consumo y costos unitarios
ERP
46
Figura N 3.4 Planificacin y Fases de Minado
3.3 Perforacin Se tiene las siguientes maquinas, 1 perforadora elctrica P&H 120A, 2 perforadoras elctricas P&H 100XP, 2 perforadoras BUCYRUS 49RIII, 3 Perforadoras BUCYRUS 49 HR, 1 Perforadora de Pre-corte TITON 660 La perforacin es la primera etapa del ciclo de minado, que est ntimamente relacionado con la voladura, para asegurar un fracturamiento adecuado del material. Se ejecuta de acuerdo a modelos de mallas de perforacin, La perforacin se realiza en forma vertical, con profundidades tpicas de 17.5 mts. (Incluyendo la
47
sobre perforacin de 2.5 mts.), hasta un mximo de 20 mts, en algunos bancos altos. Las brocas que se utilizan son del tipo tricnica, con insertos de Carburo de Tungsteno, con dimetros de 9 7/8" y 11". Las mallas de perforacin son de 2 tipos: mallas de produccin y mallas para pared final. En los siguientes cuadros se especifica las dimensiones de las mallas de perforacin para una altura de banco de 15 mts. Cuadro N 3.8: Mallas de Perforacin: Voladura de Produccin Tipo de Dimetro de broca : 11" Dimetro de broca : 9 7/8" Roca ExB Sobre perf. ExB Sobreperf. Dura Media Suave 5x4 9x8 12x10 1.50 1.50 2.00 4.5x4 8x7 11 X9 1.50 1.50 2.00
Fuente: Departamento de Perforacin y Disparos.
Las mallas para pared final se disponen de tal forma que se produzca un menor dao a la pared la que tendr una duracin hasta el final de vida de la mina. Las filas de produccin buffer y buffer se perforan con dimetros de broca de 11", y la fila de trim con dimetro de 9 7/8". En el siguiente cuadro se especifican las dimensiones de las mallas para pared final:
48
Cuadro N 3.9: Mallas de Perforacin: Produccin buffer, buffer y trim

Roca Dura Filas Espac. (m.) Prod. Buffer Buffer Trim 5.00 4.00' 3.00 Distancia-' entre filas(m) -----4.00 4.00 Espac. (m.) 6.00 5.00 3.50 Distancia entre filas(m) ----6.00 7.00 Espac. (m.) 9.00 6.00 4.00 Distancia entre filas(m) ----6.00 7.00 Roca Media Roca Suave
Fuente: Departamento de Perforacin y Disparos. En zonas de mayor dureza se requieren que la malla de perforacin tenga un menor espaciamiento. Es en estas zonas donde se utilizan las brocas de 9 7/8". Tambin en las mallas para paredes finales se emplea la broca de 9 7/8" en la fila de Corte, puesto que se requiere perforar taladros con un espaciamiento menor entre ellos. Para el caso de brocas de 11" se usan en zonas de dureza suave a media debido a un mayor espaciamiento entre taladros, en Toquepala se realiza la Perforacin Secundaria, para lo cual se emplea la perforadora Titon 600 con cdigo DR06, y Jumbo de un brazo hidrulico, se emplean para perforar pedazos de rocas grandes (bolones), producto de la voladura primaria. Los dimetros de perforacin son de 1/2 pie es para la Titon 600, y de 1/3 pie para el Jumbo. La profundidad de perforacin ms comn es de 3 pies hasta 7 pies, este ltima para la Titon, dependiendo del tamao del boln. 3.3.1 Rendimientos en la Perforacin Primaria Los rendimientos en la perforacin primaria dependen de los siguientes factores: Tipo de formacin rocosa encontrada al perforar.
49
Tipo y tamao de la broca usada. La habilidad del perforista. Los traslados y movimientos de la perforadora en el cambio de posicin.
La profundidad de perforacin. Las restricciones operativas.
3.3.1.1 Clculo de la Disponibilidad y Utilizacin de la Mquina La disponibilidad de una mquina se entiende por el porcentaje que esta mquina est disponible para trabajar, restando las demoras por mantenimiento y reparacin, la utilizacin es el porcentaje de tiempo disponible que la mquina opera restando las demoras por operacin, personal, otros. Para el clculo de estos 2 factores muy importantes en la evaluacin de una mquina, se toman en cuenta las estadsticas de tiempos que diariamente se registran en la mina, y son acumuladas para darnos un resultado al final del ao de operacin, el porcentaje de disponibilidad se calcula por la siguiente frmula: % Disponibilidad = PTD-DMR * 100% PTD Dnde: PTD DMR : : Posible tiempo disponible Demoras por mantenimiento y reparacin
El porcentaje de Utilizacin se calcula por la siguiente relacin
50
% Utilizacin = TOD-TDOP * 100 TOD TOD : Tiempo de operacin disponible Tiempo por demoras operativas (Restricciones operativas, traslado de perforadora, demoras del personal, otros).
TDOP :
En el siguiente cuadro se especifican los tiempos que se emplearon para el clculo de la disponibilidad y utilizacin de las perforadoras: Cuadro N 3.10: Determinacin de la Disponibilidad y Utilizacin Horas 8760 1488 7272 1080 6192 Das 365 62 303 45 258
Total tiempo calendario Menos domingos y feriados por ao Posible tiempo disponible (PTD) Menos demoras por Mant. Y Rep (DMR) Tiempo Disponible de Operacin (TOD) (Disponibilidad del equipo) Menos tiempo por demoras operativas (TDOP) - Restricciones de operacin - Menos traslados de perforadora - Demoras del personal: - Traslado - Refrigerio - Otros - Menos tiempo sin perforar: - Engrase e inspeccin - Movimientos cortos (acomodo) - Reparaciones rpidas - Otros Total tiempo por demoras Operativa (TDOP) Tiempo neto de perforacin Disponibilidad Utilizacin % operado del tiempo total Horas de operacin por guardia Fuente : Oficina de Registros Mina. *Refrigerio: Almuerzo que se realiza a las 12:30pm
240 120 96 480 72 120 72 192 96 1488 4704
10 5 4 20 3 5 3 8 4 62 196 85.15% 75.97% 64.69% 6.08
51
3.3.1.2 Velocidad de Penetracin Uno de los factores ms importantes en la perforacin, es cun rpido puede penetrar la broca en la roca, con el actual sistema de perforacin. Este factor influye en la productividad y en los costos unitarios. Aos atrs, se realizaron estudios en la industria del Hierro en Estados Unidos con la perspectiva de relacionar la performance de la perforadora con las propiedades mecnicas de la roca. Estos estudios (Bauer y Calder 1976) demostraron que se obtiene una buena correlacin entre la velocidad de penetracin y el esfuerzo compresivo uniaxial. 3.3.1.3 Produccin por Taladro Para el clculo del tonelaje afectado por taladro, se toman en cuenta las dimensiones de la malla de perforacin utilizada, la altura de banco tpica (sin considerar la sobre perforacin) 3.4 Voladura La voladura es la operacin unitaria ms importante del ciclo de minado. Los principales factores que influyen en los resultados de una voladura son las propiedades de los explosivos a usarse (densidad, velocidad de detonacin, etc.). Distribucin y secuencia de iniciacin, la geometra del disparo, las propiedades del macizo rocoso. Los resultados de una voladura pueden ser evaluados desde varios puntos de vista y por diversos mtodos, pero la nica variable que permite evaluar cualitativa y
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cuantitativamente y expresar estos resultados en nmeros reales es el grado de fragmentacin alcanzado; ya que esto permitir evaluar la produccin y la productividad, y permitir cumplir con la produccin requerida y minimizar el costo total de minado. Al igual que en la perforacin primaria, se hacen dos tipos de voladura: voladura primaria de produccin y voladura para paredes finales, donde en esta ltima el carguo de explosivo se realiza de forma controlada y en menor proporcin que en la voladura de produccin, para no daar las paredes del tajo, por ser stas las paredes finales. 3.4.1 Explosivo Empleado
Para los disparos primarios se emplean 3 tipos de agentes explosivos: ANFO, Slurrex, y Anfo Pesado (Heavy Anfo). 3.4.1.1 ANFO Es la mezcla de Nitrato de Amonio y Petrleo. El petrleo va en una cantidad igual al 6% del peso de Nitrato que se va a utilizar o 3 Ibs, de petrleo por cada 50 Ibs, de Nitrato de amonio. Para el carguo del Anfo a los taladros, se cuenta con 2 camiones tolva con capacidad de 8 tons, de Nitrato, las tolvas estn acondicionadas con un mecanismo que funciona con aceite hidrulico a presin y realiza la mezcla mecnica en la proporcin sealada al momento de cargar los taladros, el nitrato de
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amonio grado ANFO, que se emplea es el de Cachimayo y tiene las siguientes propiedades:
Composicin Qumica Punto de Fusin Cantidad de Oxigeno Densidad Velocidad de Detonacin Tamao de Particulas Soluble en Agua Costo del Explosivo
: : : : : :
NH4NO3 160.6C 60% 0.85 gr/cc 3500 m/s 1-3 mm.
0.34225 $/Kg
El petrleo que se utiliza es el N2 corriente. El grado de confinamiento que se le da a la carga explosiva se realiza llenando con los detritus de perforacin, el espacio del taladro que queda entre el extremo superior de la carga y el collar del taladro (taco o retacado).
3.4.1.2 SLURREX. Es un agente de voladura en forma de "Papilla" o "Slurry" del tipo emulsin, aceite en agua, no sensible al fulminante N8, de excelente resistencia al agua, alta velocidad de detonacin y gran poder rompedor. Se emplea para cargar taladros con presencia de agua; el Slurrex que se emplea es de la marca EXSA, Slurrex tipo 40, embolsado y tiene las siguientes caractersticas:
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Potencia Relativa por peso (anfo = 100%)
: 107%
Potencia Relativa Por Volumen Presin de Detonacin (anfo=45) Densidad Velocidad de Detonacin Resistencia al Agua Categora de Humos Dimetro de la Bolsa Longitud de la Bolsa Peso por Bolsa Costo por Explosivo
: 157% : 68Kbar : 1.3 gr/cc : 4600 m/s : Excelente : 2da : 8 (20.32) : 60 cm : 25 Kg : 0.41121 $/Kg
3.4.1.3
ANFO PESADO (Heavy Anfo)
Es un agente de voladura de alto nivel de energa. El Anfo pesado es un tipo de Anfo densificado, usando emulsiones de Nitrato de Amonio, Nitrato de Calcio, agua, petrleo y emulsificantes apropiados, tales composiciones contienen entre 40% a 50% por peso de emulsin, se emplea para cargar taladros con presencia de agua. El Anfo pesado que se emplea es de la marca EXSA, tipo APEXSA-HA 64 (60% de Anfo y 40% de Emulsin) y tiene las siguientes caractersticas Potencia absoluta por volumen : 4100 Joules/cc
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Presin de Detonacin Densidad Velocidad de Detonacin Resistencia al Agua Categora de Humos Dimetro de la Bolsa Longitud de la Bolsa Peso por Bolsa Costo por Explosivo
: 90Kbar : 1.28 gr/cc : 4300 m/s : Excelente : 2da : 8 (20.32) : 60 cm : 25 Kg : 0.37530 $/Kg
3.4.2 ACCESORIOS DE VOLADURA
3.4.2.1
Factores de Carga
Los factores de carga se resumen en el siguiente cuadro, donde se especifica por tipo de roca, dimetro del taladro, y tipo de explosivo; los factores de carga se expresan en Kgs. de explosivo por tonelada de material "in situ".
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Cuadro N 3.11: Factores de carga mina Toquepala Tipo de Roca ROCA DURA ROCA MEDIA ROCA SUAVE Dimetro (pulg.) 11" Tipo de Explosivo Anfo Slurrex Heavy Anfo Anfo 9 7/8" Slurrex Heavy Anfo Malla (ExB) 5x4 5x4 5x4 4.5x4 4.5x4 4.5x4 0.589 0.535 0.535 0.595 0.535 0.535 Kg/ton Malla (ExB) 9x8 9x8 9x8 8x7 8x7 8x7 0.120 0.112 0.112 0.120 0.112 0.105 Kg/ton Malla (ExB) 12x10 12x10 12x10 11x9 11x9 11x9 0.083 0.080 0.080 0.088 0.080 0.076 Kg/ton
Fuente: Departamento de Perforacin y Disparos. 3.5 Carguo Es la operacin unitaria que consiste en excavar y cargar el material fragmentado producto de la voladura, en Toquepala, esta operacin es realizada por palas elctricas de gran capacidad. Estas palas mueven diariamente grandes tonelajes, la produccin diaria de la mina es de 120,000 Tons (mineral, leach y desmonte). Para el carguo del material a los volquetes la cuchara de la pala realiza de 4 a 5 pases para llenar el volquete. Para aumentar la productividad de la pala se realiza el carguo simultneo (ambos lados de la pala). Equipos de Carguo y Equipo Auxiliar: Dos palas P&H 4100A con una capacidad de 73 tn, lo que corresponde a 42.8 m3, 1 pala P&H 4100+ con una capacidad de 78 toneladas, lo que corresponde a 45.9 m3, 1 Pala P&H 2100BL con una capacidad de
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20 tn, equivalente a 11.5 m3, 1 Pala BUCYRUS 495 BI con una capacidad de 73 tn, equivalente a 42.8 m3, 3 Palas BUCYRUS 495 HR con una capacidad de 95 tn, equivalente a 55.81 m3, 1 cargador frontal LE TOURNEAU 1400 con una capacidad de 36.4 tn, equivalente a 21.4 m3, 1 cargador frontal CAT 994F con una capacidad de 39.8 tn, equivalente a 23.4 m3, 1 cargador frontal CAT 992D con una capacidad de 17.6 tn, equivalente a 10.3 m3 Cuadro N 3.12: Especificaciones de Palas usadas en S.P.C.C - Toquepala
Marca Modelo Capacidad Carga (yd3) Capacidad carga (Tc)
P&H P&H BE P&H BE BE BE P&H CAT LT CAT
4100 4100 495B-I 4100 495HR 495HR 495HR 2100 994F 1400 992D
56 yd3 56 yd3 56 yd3 56 yd3 73 yd3 73 yd3 73 yd3 15 yd3 28 yd3 28 yd3 13 yd3
83.9 Tc 83.9 Tc 83.9 Tc 83.9 Tc 109.4 Tc 109.4 Tc 109.4 Tc 22.5 Tc 42 Tc 42 Tc 19.5 Tc
Fuente: Catlogos equipos P&H, BUCYRUS, LE TOURNEAU, CAT 3.6 Transporte Es la operacin unitaria que consiste en acarrear el material excavado y cargado por las palas, hacia diferentes destinos, en Toquepala se realiza de 2 maneras:
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Un sistema de transporte directo, que se realiza solamente para material de desmonte y leach (material lixiviable), en donde el volquete transporta el material directamente hacia los botaderos o canchas de lixiviacin.
Un sistema por transferencia, donde se utiliza el sistema volquete-tolva-tren, el cual se emplea para transporte de material ya sea desmonte, leach o mineral, que tienen como destino los botaderos, canchas de lixiviacin o planta concentradora respectivamente. Las distancias de acarreo para los volquetes desde el frente de trabajo hasta las tolvas, son desde el nivel superior (3115) aproximadamente 2 Kms., y desde el fondo de la mina (2950) aproximadamente 4 Kms. Los trenes recorren una distancia de 4.7 Kms. desde las tolvas hasta la chancadora primaria, y 4.0 Kms. hacia los botaderos. Para el control de volquetes a toda hora, se tiene el sistema DISPATCH, el cual a travs del Software y Hardware que tiene cada uno de los volquetes y trenes, va acumulando los tiempos de operacin y material cargado, para luego calcular la productividad del equipo. De igual forma ocurre en las palas. 3.6.1 Equipos para Transporte
Para el transporte del material se utilizan volquetes y trenes con las siguientes especificaciones:
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Cuadro N 3.13: Especificaciones de Trenes Marca Modelo H.P. Flota Convoy Cap. Vagn (tons) General Motors General Motors GP-9 GP-18 2250 2500 3 7 16 18 75.00 75.00
Fuente: Catlogos de Equipos G.M. Cuadro N 3.14: Tiempos del ciclo del Tren Tiempos promedios del ciclo de acarreo: Trenes, (min.) Convoy 16 18 Carguo 14.00 16.00 Ida 20.23 22.54 Descarga 12.00 13.00 Retorno 17.53 18.76 Demoras 2.00 2.00 Total 65.76 72.30
Fuente: Operaciones mina Con los datos de los tiempos del ciclo de acarreo, usando la relacin para el clculo de produccin de volquetes, se calculan las toneladas por hora del convoy, considerando un 90% de eficiencia operativa. Resumiendo, se elabor el siguiente cuadro Cuadro N 3.15: Produccin de trenes Produccin de Trenes (tons/hora)
Convoy Tiempo del ciclo (min.) 65.76 72.30 Factor de carga convoy (tons.) 1200.00 1350.00 Eficiencia (%) 90.00 90.00 Toneladas por hora (tons/hr.) 985.00 1008.00
16 18
Fuente: Operaciones mina
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3.7 OPERACIONES DE BENEFICIO 3.7.1.- Chancado El mineral sin procesar de la Mina de Toquepala, es recepcionado en vagones descubiertos de 65 tn que depositan el mineral directamente en la chancadora primaria. La chancadora primaria es una unidad giratoria de 160 por 113. El material chancado es transportado a una pila descubierta de mineral grueso intermedio con una capacidad de 40,000 tn de almacenamiento. El material es retirado de la pila de intermedios mediante tres fajas transportadoras que conducen hacia la planta de chancado secundario. La planta de chancado fino est conformada por tres chancadoras cnicas MP800 de 1,089 t/h de capacidad cada una. Cada lnea de chancado, recibe el material grueso el cual es previamente clasificado desde tres zarandas vibratorias de 7 de ancho x 14 longitud con 75 mm de abertura, el material fino prosigue hacia un nuevo zarandeo. Normalmente estas chancadoras entregan un producto malla 1 . La planta de chancado secundario y terciario es protegida por un sistema de captacin de polvo que incluye lavado hmedo, y proporciona un ambiente libre de polvo en la instalacin de chancado. Los tneles transportadores de mineral cuentan con colectores de polvo, instalados en la zona de chutes y descarga de las chancadoras y zarandas. Los lodos de polvo provenientes de la planta de chancado son bombeados al circuito de flotacin rougher
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3.7.2.- Molienda El mineral fino es transportado desde la tolva de finos mediante fajas alimentadoras de ocho lneas de molienda cada una de las cuales est conformada por un molino de barras de 10.5 de dimetro x 14 de longitud, accionado por un motor de 800 hp y 110 Amp. Se agrega agua de proceso al sistema de alimentacin de cada molino de barras, a fin de proporcionar una densidad de pulpa de 78 % de slidos. Los molinos de barras operan en un circuito abierto y efectan la descarga a dos o tres molinos de bolas. La molienda secundaria se lleva a cabo en veinticuatro molinos de bolas de 10 de dimetro x 13 de longitud, cada uno accionado por un motor de 800 hp, los molinos de bolas operan en circuito cerrado con hidrociclones, los molinos de bolas operan con 75 % de slidos, agregndose agua de proceso en el underflow del cicln, el material fino obtenido del hidrocicln es conducido al circuito de flotacin y un contenido de slidos de 32 a 34 % y una granulometra de hasta 25 % en malla +65, mientras que el grueso retorna al molino. 3.7.3.- Planta de Tratamiento El tratamiento de minerales se realiza mediante el proceso de flotacin de minerales. La capacidad instalada de la planta concentradora es de 60,000 Tons/da. Para el proceso de trituracin, se utiliza una trituradora giratoria TAYLOR de 60"; 2 trituradoras SYMONS secundarias de conos de 7 pies y 4 terciarias cnicas con
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cabeza corta de 7 pies en circuito abierto. Para el proceso de molienda se emplean 8 molinos de rodillos MARCY de 800 HP de 10x4 pies en circuito abierto, seguidos por 20 molinos de bolas ALLIS CHALMERS de 800 HP de 10x13 pies que trabajan en circuito cerrado. A continuacin sigue el proceso de flotacin, para lo cual se emplean tanto celdas como columnas de flotacin, en stas los sulfuros de Cobre y Molibdeno son separadas del material estril. El concentrado obtenido pasa a los espesadores, donde se recupera el agua. Finalmente pasa a la planta de filtros y secado, y desde all se enva el concentrado con un 27% de Cobre a la fundicin de Ilo. Tambin se cuenta con una planta de Molibdeno para recuperar el Sulfuro de Molibdeno. La planta de molibdeno tiene una capacidad de 2,000 t/d, el cual es secado, almacenado y directamente enviado por tren al puerto de Ilo para su embarque. Con una Ley de cutt of : 0.4%, por encima de 0.4% se va a concentradora, fundicin, refinera, por debajo de 0.4% se va a lixiviacin, extraccin por solvente, electro deposicin (botaderos o quebradas), y por debajo de 0.095% es tierra de cultivo, sin valor econmico. El 99.99% de cobre sale de concentradora, fundicin, refinera (proceso convencional) El 99.9999% de cobre sale de lixiviacin, extraccin por solvente, electrodeposicin (proceso alternativo)
63
3.7.4.- Flotacin Primaria El concentrado primario se realiza en cinco secciones, cada seccin convencional o las primeras cuatro secciones se componen de una celda de 130 m de capacidad, una celda de 100m de capacidad y un banco de seis celdas de 1,500 pies de capacidad. La quinta seccin consta de dos celdas de 130 m y cuatro celdas de 60 m de capacidad. La ley promedio de alimentacin de flotacin es de 0.80 % cobre y 0.035 % molibdeno, el concentrado rougher tiene una ley aproximada de 10-12 % Cu y 0.5 % Mo; este concentrado es molido en ocho molinos de remolienda hasta alcanzar una granulometra de 5 a 7 % en malla -200 y 15 a 20 % en malla +400. 3.7.5.- Filtracin y Carga de Concentrados La pulpa de concentrado de cobre que se deriva del proceso de flotacin rougher de molibdeno es espesada en dos espesadores de 100 de dimetro c/u. El rebose del espesador es dirigido al sistema de reciclado de agua de proceso, mientras que la pulpa del espesador es 60 % de slidos es bombeada a los filtros de presin. Los filtros de presin entregan un concentrado de cobre con una humedad de 8 a 9 %, el agua filtrada junto con los finos es retornada al espesadores o tanque 100, el concentrado seco es cargado en vagones que entregan el material a la Fundicin de ilo. La pulpa de concentrado final de molibdeno es filtrada con un filtro de presin, del cual se obtiene un concentrado con 8.5 % de humedad, este concentrado es
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empacado en bolsas de 1,950 kg y transportado a las Instalaciones portuarias de S.P.C.C en Ilo para su comercializacin.
Cuadro N 3.16Reporte Diario de Operaciones Concentradora
65
CAPITULO IV RENDIMIENTO DE LOS EQUIPOS DE CARGUIO
4.1 Aspectos Generales. Para obtener el rendimiento y la productividad mximos de una pala elctrica se necesita ms que la aplicacin eficiente de las fuerzas de excavacin en el borde o labio del balde. El papel del operador de la pala tambin es esencial, pero sin el soporte de operaciones bien planeadas y bien mantenidas antes y despus de la operacin de la pala, se limita el rendimiento hasta del mejor operador 4.2 Carguo Las palas mineras son impulsadas y controladas por electricidad; los motores elctricos conectados a transmisiones mecnicas impulsan todas las funciones de la
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pala electromecnica; el sistema de distribucin elctrico de la mina suministra la corriente alterna a la pala minera a travs de un cable de alimentacin que se conecta en la parte trasera de la base inferior. Se transfiere la potencia del conector del cable de alimentacin en el chasis inferior al chasis superior (giratorio) a travs de un sistema de colectores de alto voltaje localizado entre los chasis superior e inferior de la pala electromecnica. El alto voltaje de la mina se transforma a niveles de trabajo y se usa para alimentar los sistemas elctricos auxiliares y de control elctrico de la pala electromecnica; el sistema de izaje contiene 2 motores CC de respuesta rpida; los motores de izaje se encuentran en las partes delantera y trasera del lado izquierdo de la transmisin de izaje, El mecanismo de empuje se encuentra firmemente alojado en la caja de engranajes de empuje, la cual es parte integral de la pluma. Un sistema de correas impulsoras de banda de potencia conecta el motor de empuje a la transmisin de empuje. Este sistema de correas impulsoras ofrece proteccin contra choques mientras que el mecanismo de empuje proporciona a la pala el movimiento de empuje.
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Figura N 4.1 Pala P&H 4100 de 56 yd3
El sistema de giro de estas mquinas usa 2 transmisiones de giro, localizadas delante y detrs del chasis giratorio, un motor CC de respuesta rpida montado verticalmente impulsa cada transmisin, proporcionando el movimiento de giro a la pala. Para lograr los movimientos de propulsin de avance y retroceso y una direccin diferencial uniforme, el sistema propulsor utiliza 2 trenes de mando independientes. Los motores propulsores se montan en una base sujeta a la base inferior de la pala. Las transmisiones propulsoras se fijan a los bastidores laterales de oruga. Los cuatro sistemas principales de estas mquinas (izaje, empuje, giro y propulsin) cuentan con un sistema de frenos, los cuales proporcionan una funcin de
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"retencin" y no deben usarse para proporcionar una funcin de "parada". Los frenos son del tipo de disco accionados por resorte y soltados neumticamente. 4.2.1 Rendimiento de Equipos Para el clculo de rendimiento de equipos de carguo se toman en cuenta el tipo de formacin encontrado, el ancho de la plataforma de trabajo de la pala, las condiciones de operacin, otros; plataforma de trabajo angosto y con bajas alturas de banco reducen la eficiencia de la pala. En Toquepala el ancho mnimo de la plataforma de trabajo es de 50mts.
El ancho de los caminos es de 25 mts. Para que los volquetes circulen en doble va, la gradiente de las rampas es de 8%, llegando en algunos casos a 10% para rampas temporales. Para poder determinar la capacidad productiva de las palas se deben tomar en cuenta 3 aspectos: Disponibilidad, Utilizacin, y la Produccin horaria. 4.2.1.1 Clculo de la Disponibilidad y Utilizacin de la Excavadora Para el clculo de la disponibilidad y utilizacin se toma en cuenta las frmulas que se presentaron para el clculo de disponibilidad y utilizacin de las mquinas perforadoras. Tomando en cuenta los datos estadsticos de tiempos de demoras de palas para el 2007, se elabor el siguiente cuadro:
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Cuadro N 4.1: Determinacin de la Disponibilidad y Utilizacin.
Horas Total tiempo calendario Menos domingos y feriados por ao Posible tiempo disponible (PTD) Menos demoras por Mant. y Rep (DMR) Tiempo Disponible de Operacin (TOO) (Disponibilidad del equipo) Menos tiempo por demoras operativas (TDOP) - Restricciones de operacin dddddddddddd(888888((TDOP) - Menos traslados de pala - Demoras del personal: - Traslado - Refrigerio - Otros - Menos tiempo sin cargar: - Servicio - Acomodo de la pala - Otros (no programado) Total tiempo por demoras Operativa (TDOP) Tiempo neto de carguo Disponibilidad Utilizacin % operado del tiempo total Horas de operacin por guardia Posibles guardias disponibles anuales (303x3) Fuente: Oficina de Registros Mina. *Refrigerio: Almuerzo que se realiza a las 12:30pm 8760 1488 7272 600 6672 72 96 96 480 72 120 72 48 1056 5616
Da 365 62 303 25 278 3 4 4 20 3 5 3 2 44 234 91.75% 84.17% 77.23 % 6.73 909
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Figura N 2 Operacin de Carguo
4.2.1.2 Produccin de Palas La produccin de las palas se expresa en toneladas por hora, para el clculo se tiene que considerar el tamao de la cuchara, tiempo por pase, tamao de la tolva del volquete, y las condiciones de posicionamiento del volquete. Se puede determinar por la siguiente ecuacin: Tons = 60 mm * FCV Hora [ CTV *TCAP]+TPOV CCP Dnde: CTV CCP : Capacidad. Efectiva de la tolva del volquete (m3). Capacidad efectiva de la cuchara de la pala (m3).
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TCAP : TPOV : FCV :
Tiempo de carguo por pase (min). Tiempo de posicionamiento del volquete (min). Factor de carga del volquete (tons).
As mismo se tiene las siguientes frmulas: CCP = CNP*FF CTV = CNT*FF
CNP CNT FF :
Capacidad nominal de la pala (m3). Capacidad nominal de la tolva del volquete (m3). Factor de llenado (fill factor).
Tomando en cuenta los datos promedios de factores de llenado, para palas de 0.90 de eficiencia y para volquetes de 0.85 de eficiencia, se elabor el siguiente cuadro: Cuadro N 4.2: Capacidades de Palas y Volquetes Capacidad Pala Capacidad Volquete Factor de carga Nominal (m3) 1800 2100 6.88 11.47 Efectivo (m3) 6.19 10.32 Nominal (m3) 61.17 61.17 Efectivo (m3) volquete (Tons)
Pala
52.00 52.00
120.00 120.00
Fuente: Catlogos - Equipos P&H Luego con las frmulas anteriores se calcula la produccin de las palas, la que se resume en el siguiente cuadro:
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Pala
Cuadro N 4.3: Produccin horaria de Palas N de Tiempo por Tiempo de Toneladas por hora pases pase(min) posic.(min) (tons/hr.)
1800 2100
8 5
0.83 0.75
0.50 0.50
960.00 1683.00
Fuente: Operaciones Mina. A continuacin se desarroll un estudio de demoras de palas de los meses de Enero, Febrero y Marzo (01/03/2010 11/03/2010). Las demoras de las palas durante la operacin es un gran problema en la operacin ya que existe un reduccin de las actividades productivas en la mina, no alcanzando de esa manera los planes establecidos para la guardia. Se presenta la Categora, Razn y el total de Duracin de Demoras que han tenido las palas.
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Cuadro N 4.4 Estudio de Tiempos de Carguo mes de Enero
*La informacin fue proporcionada por Truck Dispatch.
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Cuadro N 4.5
Tiempo Vs Razn
El tiempo acumulado en Demoras es de 558.59 horas. Como se puede observar el tiempo de demora mayor es el de Refrigerio seguido por el de cambio de turno, siendo estos tiempos estables. Las demoras operacionales, el mayor tiempo es el de tiempos de Movimientos cortos seguidos los tiempos en movimientos largos. Al analizar que el tiempo, la espera por Mantenimiento - M14, es el mayor de todos. En mantenimientos no programados se tiene que la razn que posee mayor tiempo es el de las Sub Estaciones.
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Cuadros N 4.6Duracin de la Demora vs el Tonelaje Perdido

Cuadro N 4.6.1
EQUIPO S01 S02 S03 S05 S06 S07 Total general Datos DURACION TONELAJE 111:01:50 38.268,04 103:30:34 179.916,12 109:45:34 162.174,81 87:43:03 214.946,42 65:30:14 174.319,41 81:04:12 271.573,84 558:35:27 1.041.198,64
Se observa en el cuadro la relacin de demora con el tonelaje perdido de acuerdo a cada una de las palas.
Cuadro N 4.6.3 Cuadro N 4.6.2
% de Tiempo de Duracin de Demoras en Palas - Enero

S06 12% S07 14% S01 20% S02 18% S03 20%
S05 16%
Nmero de Demoras Ocurridas en el mes de Enero En el cuadro N 4.6.2, se puede observar el nmero de demoras ocurridas durante el mes de enero segn la razn. Tener en cuenta, que la pala ha solicitado problemas.
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Cuadro N 4.7 Estudio de Tiempos de Carguo mes de Febrero
77
Cuadro N 4.8
Tiempo VS Razn
El tiempo acumulado en Demoras es de 439.31 horas. Al igual que el mes de enero se pudo observar que el Refrigerio y el cambio de turno generan ms demoras en la operacin a pesar que ya se han clasificado como demoras estables en mina, los movimientos cortos como en el mes anterior con un total de 52.56 horas acumuladas durante el mes. En espera por mantenimientos se tiene que el M14(mantenimiento mecnico), tiene una demora de 45.25 horas acumuladas durante el mes. En mantenimientos no programados, el cucharn tiene 12.26 horas acumuladas durante el mes, los cortes de energa tambin han afectado el desarrollo de la operacin con una demora de 17.18 horas acumuladas en el mes.
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Cuadros N 4.9 Duracin de la Demora vs el Tonelaje Perdido

Data EQUIPO S01 S02 S03 DURACION 96:19:55 39:00:41 115:43:50 122:47:53 S06 93:41:53 S07 80:11:16 Total general 547:45:28 TONELADAS 33.200,58 67.803,67 171.004,78 300.896,54 249.321,80 268.626,32 1.090.853,69
Cuadro N 4.9.1
Se puede observar en el cuadro la relacin de demora con el tonelaje perdido de acuerdo a cada una de las palas
Cuadro N 4.9.2 Cuadro N 4.9.3
% de Tiempo de Duracin de Demoras en Palas - Febrero

S07 15% S06 17% S05 22% S01 18%
S02 7% S03 21%
Nmero de Demoras Ocurridas en el mes de Febrero En el cuadro N 4.9.2, se puede observar el
nmero de demoras ocurridas durante el mes de febrero segn la razn. Tener en cuenta, que la pala ha solicitado problemas.
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Cuadro N 4.10 Estudio de Tiempos de Carguo mes de Marzo
80
Cuadro N 4.11
Tiempo vs Razn
El tiempo acumulado en Demoras es de 174.96 horas. Al igual que los meses anteriores Cambio de Turno y Refrigerio, de la categora de estable ocupan el primer lugar de demora durante el mes de marzo. En demoras operacionales se tiene los tiempos cortos con 20.9 horas acumuladas por el mes de marzo. En demoras por mantenimiento, en espera del L5 (mantenimiento elctrico), tuvo el mayor porcentaje en lo que va del mes con un acumulado de 14.27 horas. En mantenimientos no programados se tiene a compuertas y accesorios con un acumulado en lo que va del mes de 6.23 horas.
81
Cuadros N 4.12 Duracin de la Demora vs el Tonelaje Perdido

Cuadro 4.12.1
EQUIPO S01 S02 S03 S05 S06 S07 Total general Datos TIEMPO TONELAJE 48:13:41 16.622,93 12:12:53 21.232,81 34:26:41 50.900,62 30:17:33 74.227,71 23:13:47 61.813,97 26:33:06 88.938,15 174:57:41 313.736,18
Se puede observar en el cuadro la relacin de demora con el tonelaje perdido de acuerdo a cada una de las palas
Cuadro 4.12.2 Cuadro 4.12.3
% de Tiempo de Duracin de Demoras en Palas - Marzo

S07 15%
S06 13% S05 17%
S01 28%
S03 20%
S02 7%
Nmero de Demoras Ocurridas en el mes de Marzo En el cuadro N 4.12.2, se puede observar el nmero de demoras ocurridas desde el 01 al 11 de mes de marzo segn la razn. Tener en cuenta, que la pala ha solicitado problemas.
82
Cuadros N 4.13 Comparando los 3 meces
Pala S01
Mes Enero Febrero Marzo Enero Febrero Marzo Enero Febrero Marzo Enero Febrero Marzo Enero Febrero Marzo Enero Febrero Marzo
Total S01 S02
Total S02 S03
Total S03 S05
Total S05 S06
Total S06 S07
Total S07 Total general
Datos T. Acumulado Tonelaje 111:01:50 38.268,04 96:19:55 33.200,58 48:13:41 16.622,93 255:35:26 88.091,55 103:30:34 179.916,12 39:00:41 67.803,67 12:12:53 21.232,81 154:44:08 268.952,60 109:45:34 162.174,81 115:43:50 171.004,78 34:26:41 50.900,62 259:56:05 384.080,21 87:43:03 214.946,42 122:47:53 300.896,54 30:17:33 74.227,71 240:48:29 590.070,67 65:30:14 174.319,41 93:41:53 249.321,80 23:13:47 61.813,97 182:25:54 485.455,17 81:04:12 271.573,84 80:11:16 268.626,32 26:33:06 88.938,15 187:48:34 629.138,32 1281:18:36 2.445.788,51
83
Cuadros N 4.14
Tiempo Acumulado General
Tiempo Acumulado General

144:00:00 120:00:00 96:00:00 72:00:00 48:00:00 24:00:00 Total
0:00:00
Comparando los tiempos acumulados, se tiene que la pala 5 en el mes de Febrero obtuvo la mayor demora seguida por la para 3 en el mismo mes.
Cuadros N 4.15
Tonelaje Acumulado General
350000 300000 250000 200000 150000 100000 50000 0
Enero Febrero Marzo Enero Febrero Marzo Enero Febrero Marzo Enero Febrero Marzo Enero Febrero Marzo Enero Febrero Marzo
S01 S02 S03 S05 S06 S07
Tonelaje Acumulado General
Total
84
Enero Febrero Marzo Enero Febrero Marzo Enero Febrero Marzo Enero Febrero Marzo Enero Febrero Marzo Enero Febrero Marzo
S01 S02 S03 S05 S06 S07
CAPITULO V RENDIMIENTO DE LOS EQUIPOS DE TRANSPORTE
5.1 Volquetes Los volquetes usados son camiones de acarreo de tarea pesada y de gran capacidad, especialmente diseados para minera a cielo abierto. Se impulsan mediante motores de traccin montados en cada una de las ruedas traseras. La potencia para accionar las ruedas motorizadas la suministra un generador directamente acoplado a un motor diesel, la carga se lleva en una tolva, accionada hidrulicamente. La cabina de control del operario va equipada con los controles e indicadores necesarios para que el vehculo funcione segura y eficientemente.
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Figura N 5.1 Diagrama del Volquete Komatsu 930E
La suspensin del vehculo es independiente en el frente y de pivote de punto nico atrs. Los volquetes tienen frenos dinmicos y neumticos sobre hidrulicos. El sistema dinmico usa los motores de las ruedas como generadores para disipar la energa del vehculo en movimiento, mediante resistores enfriados por aire. Para velocidades bajas, estacionamiento y emergencias, el sistema neumtico sobre hidrulico acciona los frenos frontales de tambor y zapatas mltiples, y los frenos traseros de disco tipo calibre o de tambor zapata.
86
5.2 Clculo de la Disponibilidad y Utilizacin del Volquete Para el clculo de rendimiento de equipos se debe tomar en cuenta el factor de carga del volquete. Este factor depende bsicamente del tipo de material, el tamao de la tolva, y las condiciones de carguo. El nmero de viajes por hora es funcin del tiempo de cada viaje. A travs de los aos, muchos mtodos han sido usados para llegar a determinar el tiempo del ciclo satisfactorio. Los mtodos computarizados como la Simulacin de Volquetes son los ms populares y eficientes. En ellas se emplean tcnicas tanto probabilsticas como determinsticas. Figura N 5.2 Diagrama de disposicin de volquetes
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En este caso se usar la tcnica determinstica por su gran adaptabilidad al manipular diferentes configuraciones pala-volquete, y una fcil aplicacin al control del performance de las operaciones. El tiempo del ciclo implica los siguientes elementos: (B) Tiempo de carguo, (C) Tiempo de ida cargado, (D) Tiempo de descarga, (E) Tiempo de retorno vaco a ida pala, (E) Tiempo de posicionamiento en la pala, (A) Tiempos de demoras (en la cola) Figura N 5.3 Diagrama de tiempos de volquetes
88
La asignacin de equipos en tiempo real se hace gracias a la interaccin del sistema Dispatch y una coordinacin efectiva entre el controlador y el supervisor de campo, el sistema Dispatch es una herramienta realmente til para la toma de decisiones y optimizar el tiempo, esto es de gran ayuda si queremos optimizar el carguo y acarreo con una distribucin efectiva de equipos. Se verifica la consistencia de la informacin almacenada, cargas, distancia de acarreo, origen y destino, estatus de los equipos, cuentas de equipos, etc. Figura N 5.4 Diagrama del Sistema Dispatch
89
5.3 Produccin de Volquetes Para el clculo de la produccin de los volquetes se usa la siguiente relacin: Tons = 60 mm *FCV Hora TTC/Eff Dnde: - TTC - FCV - Eff : : Tiempo total del ciclo (min). Factor de carga del volquete (tons). Eficiencia de la operacin.
Figura N 5.5 Diagrama de Carguo de Volquetes Ambos Lados
90
Se cuenta con la siguiente informacin del tiempo del ciclo de un volquete, obtenida por simulacin de volquetes, tomando en cuenta el perfil de acarreo, resistencia a la rodadura, velocidad lmite, y otros factores. Cuadro N 5.1 Tiempos del Ciclo del Volquete Tiempos promedios del ciclo de acarreo: volquetes de 220 tons. (min.) Pala 1800 2100 Carguo 7.00 3.78 Ida 9.91 9.91 Descarga 1.00 1.00 Retorno 4.20 4.20 Posic. 0.50 0.50 Demoras 0.20 0.20 Total 22.81 19.59
Fuente: Operaciones Mina Luego de tener los tiempos del ciclo de transporte, usando la relacin anterior, se procede al clculo de la produccin del equipo, considerando 90% de eficiencia de operacin. Resumiendo los clculos, se elabor el siguiente cuadro: Cuadro N 5.2: Produccin de Volquetes Produccin de volquetes (tons/hora) Pala Tiempo del ciclo (min.) Factor de carga volquete (tons.) Eficiencia (%) Toneladas por Hora (tons/hr.)
1800 2100
22.81 19.59
120.00 120.00
90.00 90.00
284.00 331.00
Fuente: Operaciones mina
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Cuadro N 5.3 Cuadro Detallado de Demoras en el Sistema Truck DispatchVolquetes

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REPORTE DETALLADO DE DEMORAS EN EL SISTEMA TRUCK DISPATCH DEL 2010-05-31 AL 2010-05-31 - VOLQUETES
DEMORAS POR MANTENIMIENTO...
TURNO A
FECHA 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 T84 202 MntProg 07:30:00 T83 T83 T83 205 396 250 Servicio EspMant MntNoProg 12:39:24 12:59:12 13:31:18 T82 205 Servicio 14:32:29 T81 205 Servicio 14:45:25 T80 205 Servicio 13:40:07 T19 210 MntNoProg 08:00:08 T18 T18 T18 205 286 286 Servicio MntNoProg MntNoProg 09:45:46 17:40:39 17:45:37 T17 205 Servicio 10:44:44 T16 205 Servicio 13:36:23 T15 250 MntNoProg 07:30:00 T14 205 Servicio 15:09:46 T13 T13 T13 250 205 272 MntNoProg Servicio MntNoProg 07:30:00 10:03:18 13:57:10 T12 T12 T12 T12 T12 250 205 272 214 214 MntNoProg Servicio MntNoProg MntNoProg MntNoProg 07:39:48 10:52:42 14:16:26 18:44:43 19:00:08 T11 205 Servicio 10:33:49 T10 205 Servicio 11:55:25 T07 290 MntNoProg 18:07:21 T06 205 Servicio 13:51:36 T05 T05 T05 T05 202 210 350 350 MntProg MntNoProg MntNoProg MntNoProg 07:30:00 16:51:16 18:48:02 18:51:29 T04 205 Servicio 11:00:32 T02 202 MntProg 07:30:00 EQUIPO CODIGO ESTADO T01 T01 205 205 Servicio Servicio HORA 16:36:43 16:41:00 DURACION 00:01:01 00:20:15 0:21:16 12:00:00 12:00:00 00:28:13 0:28:13 01:33:52 01:14:33 00:03:26 00:38:30 3:30:21 00:23:30 0:23:30 00:12:48 0:12:48 00:18:48 0:18:48 00:10:54 0:10:54 00:13:20 00:14:11 00:07:13 00:15:24 00:29:51 1:19:59 01:03:17 00:20:16 00:10:01 1:33:34 00:42:37 0:42:37 12:00:00 12:00:00 00:18:39 0:18:39 00:13:51 0:13:51 00:09:52 00:04:58 00:22:02 0:36:52 06:06:50 6:06:50 00:33:27 0:33:27 00:28:11 0:28:11 00:22:48 0:22:48 00:19:48 00:32:06 02:00:59 2:52:53 12:00:00 12:00:00 RAZON SERVICIO/LUBRICANDO SERVICIO/LUBRICANDO 2 Eventos registrados en el Sistema... MANT. PREVENTIVO SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... MANT. PREVENTIVO LLANTAS PM ROTACION LLANTAS PM 1 Eventos registrados en el Sistema... COMENTARIOS FECHA 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 LLANTA 6 FRENO PARQUEO FRENO PARQUEO 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 LLANTA 1 2 356 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 SIN PROPULSION SIN MARCHA LLANTA 5 FUGA AIRE 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 T87 205 Servicio 03:04:40 T86 205 Servicio 01:00:00 T85 205 Servicio 00:59:44 T84 202 MntProg 19:30:00 T83 205 Servicio 23:45:27 T82 205 Servicio 00:39:13 T81 T81 T81 205 209 209 Servicio MntNoProg MntNoProg 22:20:11 03:23:36 03:24:28 T80 205 Servicio 23:21:52 T19 272 MntNoProg 05:58:50 T18 205 Servicio 03:48:59 T17 205 Servicio 00:33:58 T16 T16 250 250 MntNoProg MntNoProg 22:56:09 22:59:18 T15 250 MntNoProg 19:30:00 T14 205 Servicio 02:45:23 T13 205 Servicio 22:23:05 T12 T12 214 205 MntNoProg Servicio 19:30:00 22:39:17 T11 205 Servicio 21:59:54 T10 T10 210 205 MntNoProg Servicio 21:54:33 01:29:48 T07 205 Servicio 22:58:53 SENSOR FALLA T06 205 Servicio 03:31:01 T05 T05 350 272 MntNoProg MntNoProg 19:30:00 05:22:59 T04 205 Servicio 22:55:48 T03 250 MntNoProg 03:31:00 T02 202 MntProg 19:30:00 EQUIPO CODIGO ESTADO T01 205 Servicio HORA 00:12:57
TURNO B
DURACION 00:07:48 0:07:48 12:00:00 12:00:00 01:46:24 1:46:24 00:10:54 0:10:54 00:10:26 00:02:21 0:12:47 00:14:05 0:14:05 00:08:54 0:08:54 03:03:35 00:10:24 3:13:59 00:10:00 0:10:00 02:23:46 00:31:28 2:55:14 00:23:15 0:23:15 00:14:30 0:14:30 12:00:00 12:00:00 00:03:09 08:30:40 8:33:49 00:11:07 0:11:07 00:10:50 0:10:50 00:06:55 0:06:55 00:24:10 0:24:10 00:10:22 00:00:53 04:05:31 4:16:46 00:07:59 0:07:59 00:26:33 0:26:33 12:00:00 12:00:00 00:09:59 0:09:59 00:18:48 0:18:48 00:34:42 0:34:42 RAZON SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... MANT. PREVENTIVO PM 1 Eventos registrados en el Sistema... MOTOR PRINCIPAL DIESEL/ELEC. SIN FUERZA 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... ACUMULADORES DE PRESION BAJA PRESION DE FRENOS TORQUEO DE LLANTAS 2 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... LLANTAS SERVICIO/LUBRICANDO 2 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... FRENOS SERVICIO/LUBRICANDO 2 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... MOTOR PRINCIPAL DIESEL/ELEC. FUGA OIL 1 Eventos registrados en el Sistema... MOTOR PRINCIPAL DIESEL/ELEC. SIN FUERZA MOTOR PRINCIPAL DIESEL/ELEC. SIN FUERZA 2 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... TORQUEO DE LLANTAS 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO CHASIS/TOLVA/VAGON CHASIS/TOLVA/VAGON SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... MANT. PREVENTIVO SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... PM 1 Eventos registrados en el Sistema... CHEQUEO DE TROMPA CHEQUEO DE TROMPA 6 FRENO PARQUEO ROTACION DE 1 Y 2 6 COMENTARIOS
ACUMULADORES DE PRESION BAJA PRESION DE FRENOS ACUMULADORES DE PRESION BAJA PRESION DE FRENOS 4 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SENSORES DE MOTOR SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... MOTOR PRINCIPAL DIESEL/ELEC.SIN FUERZA SERVICIO/LUBRICANDO TORQUEO DE LLANTAS FRENOS FRENOS 1 Eventos registrados en el Sistema...
5 Eventos registrados en el Sistema... MOTOR PRINCIPAL DIESEL/ELEC.SIN FUERZA SERVICIO/LUBRICANDO TORQUEO DE LLANTAS SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... MOTOR PRINCIPAL DIESEL/ELEC.FUGA OIL 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO MANDOS Y CONTROL MANDOS Y CONTROL LLANTAS SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO ESPERANDO M15 MOTOR PRINCIPAL DIESEL/ELEC.VARILLA MOTOR 3 Eventos registrados en el Sistema... MANT. PREVENTIVO PM 1 Eventos registrados en el Sistema... 3 Eventos registrados en el Sistema...
3 Eventos registrados en el Sistema... 1 Eventos registrados en el Sistema...
3 Eventos registrados en el Sistema...
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31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010
T85 T85 T86 T87 T88 T89 T90 T91 T91 T91 T92 T93 T94 T95 T97 TK20 TK20 TK20 TK20 TK21 TK22 TK23 TK25 TK26 TK27 TK28 TK28 TK28 TK29 TK30 TK30 TK31 TK31 TK32 TK32 TK33 TK33 TK33 TK34 TK35 TK36 TK37 TK38
286 286 205 205 205 205 205 205 215 215 205 205 205 205 205 205 215 215 215 209 205 209 205 286 205 210 210 205 205 205 205 205 205 205 250 210 210 205 205 205 202 205 205
MntNoProg MntNoProg Servicio Servicio Servicio Servicio Servicio Servicio MntNoProg MntNoProg Servicio Servicio Servicio Servicio Servicio Servicio MntNoProg MntNoProg MntNoProg MntNoProg Servicio MntNoProg Servicio MntNoProg Servicio MntNoProg MntNoProg Servicio Servicio Servicio Servicio Servicio Servicio Servicio MntNoProg MntNoProg MntNoProg Servicio Servicio Servicio MntProg Servicio Servicio
16:01:15 16:03:00 12:39:33 10:03:49 09:00:48 15:01:13 14:12:28 14:02:20 17:47:14 17:57:13 15:25:00 09:08:03 16:37:08 14:47:24 15:01:47 16:02:20 17:43:59 17:45:14 19:10:30 07:30:00 12:07:42 07:30:00 10:56:45 07:30:00 14:32:11 08:20:43 08:33:03 11:40:01 10:19:22 12:07:26 12:07:26 11:32:30 11:40:19 12:13:10 15:05:33 08:02:43 08:06:00 09:17:50 09:57:50 09:37:15 09:23:31 11:16:06 11:15:54
00:01:45 02:15:06 2:16:51 00:57:12 0:57:12 00:30:48 0:30:48 00:11:58 0:11:58 00:34:26 0:34:26 00:20:22 0:20:22 00:30:57 00:10:00 01:32:46 2:13:43 00:33:20 0:33:20 00:18:06 0:18:06 00:10:12 0:10:12 00:18:32 0:18:32 00:24:49 0:24:49 00:23:39 00:01:15 00:35:38 00:19:29 1:20:01 12:00:00 12:00:00 00:23:38 0:23:38 12:00:00 12:00:00 00:14:28 0:14:28 12:00:00 12:00:00 00:17:41 0:17:41 00:12:19 00:13:09 00:22:34 0:48:02 00:29:31 0:29:31 00:00:00 00:17:09 0:17:09 00:03:17 00:18:52 0:22:09 00:13:45 00:02:17 0:16:02 00:03:17 00:19:29 00:21:57 0:44:43 00:35:29 0:35:29 00:15:09 0:15:09 08:22:19 8:22:19 00:18:32 0:18:32 00:20:49 0:20:49
MANDOS Y CONTROL MANDOS Y CONTROL SERVICIO/LUBRICANDO
SIN ACELERACION SIN ACELERACION
31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010
T88 T88 T88 T89 T89 T89 T90 T91 T91 T92 T93 T94 T94 T95 T95 T95 T96 T96 T96 T96 T97 T97 TK20 TK20 TK21 TK23 TK24 TK24 TK24 TK24 TK25 TK26 TK26 TK27 TK28 TK29 TK31 TK32 TK33 TK33 TK34 TK35 TK35 TK35 TK36 TK37 TK38
210 210 205 242 242 205 205 215 286 205 205 266 205 205 205 205 205 205 250 250 205 215 215 205 209 209 205 205 286 383 205 286 205 205 205 205 205 205 250 205 205 206 206 205 205 205 205
MntNoProg MntNoProg Servicio MntNoProg MntNoProg Servicio Servicio MntNoProg MntNoProg Servicio Servicio MntNoProg Servicio Servicio Servicio Servicio Servicio Servicio MntNoProg MntNoProg Servicio MntNoProg MntNoProg Servicio MntNoProg MntNoProg Servicio Servicio MntNoProg Servicio Servicio MntNoProg Servicio Servicio Servicio Servicio Servicio Servicio MntNoProg Servicio Servicio MntNoProg MntNoProg Servicio Servicio Servicio Servicio
19:52:43 19:53:03 23:22:41 20:19:52 20:22:38 02:53:20 03:04:30 19:30:00 22:44:21 23:44:41 04:01:34 21:10:10 01:21:52 02:46:54 02:47:33 03:11:25 01:32:47 02:45:21 04:01:45 04:03:42 03:02:08 03:29:53 19:30:00 00:57:18 19:30:00 19:30:00 04:05:19 04:05:34 05:59:41 06:06:52 00:42:41 19:30:00 04:13:10 00:22:23 22:03:07 01:00:15 00:07:22 21:28:14 20:48:38 22:10:07 22:11:31 20:29:35 21:03:15 02:37:25 23:27:23 03:59:07 00:18:44
00:00:21 01:13:56 00:13:14 1:27:31 00:02:46 00:12:32 00:27:24 0:42:42 00:29:14 0:29:14 03:14:21 05:35:08 8:49:29 00:19:08 0:19:08 00:09:24 0:09:24 00:01:15 00:08:18 0:09:33 00:00:39 00:23:48 00:00:02 0:24:29 00:09:56 00:00:04 00:01:56 01:28:39 1:40:35 00:23:37 04:00:06 4:23:43 03:51:56 00:04:37 3:56:33 12:00:00 12:00:00 12:00:00 12:00:00 00:00:14 00:22:52 00:07:10 01:23:08 1:53:24 00:17:23 0:17:23 01:17:52 00:19:33 1:37:25 00:09:28 0:09:28 00:07:37 0:07:37 00:13:58 0:13:58 00:13:15 0:13:15 00:27:55 0:27:55 00:23:25 00:14:23 0:37:48 00:10:30 0:10:30 00:33:38 03:15:47 00:12:00 4:01:25 00:34:45 0:34:45 00:10:05 0:10:05 00:12:52 0:12:52
LLANTAS LLANTAS SERVICIO/LUBRICANDO
CHEQ LLANTA 5 CORTES
2 Eventos registrados en el Sistema... 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO LUCES LUCES SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO LUCES LUCES LUCES CHASIS/TOLVA/VAGON SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... CHASIS/TOLVA/VAGON SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... MANDOS Y CONTROL SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... LLANTAS LLANTAS SERVICIO/LUBRICANDO 3 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO SERVICIO/LUBRICANDO 2 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO SERVICIO/LUBRICANDO 2 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO MOTOR PRINCIPAL DIESEL/ELEC.RETIRANDO MUESTRA 2 Eventos registrados en el Sistema... LLANTAS LLANTAS SERVICIO/LUBRICANDO 3 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... MANT. PREVENTIVO SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... PM 1 Eventos registrados en el Sistema... LLANTA 1 LLANTA 6 CORTE LLANTA 6 CORTE LLANTA 6 CORTE FALLA MODULO INTERFACE 1 Eventos registrados en el Sistema... REP TOLVA 1 Eventos registrados en el Sistema... LUCES BO LUZ CARRETERA SE APAGO LUCES TEMPLAR CUERDAS TOLVA LUZ CARRETERA LUZ CARRETERA
3 Eventos registrados en el Sistema... MANGUERAS (LINEA HIDRAULICA) FUGA OIL MANGUERAS (LINEA HIDRAULICA) FUGA DE ACEITE SERVICIO/LUBRICANDO 3 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... LUCES MANDOS Y CONTROL SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... CARGANDO AIRE SERVICIO/LUBRICANDO 2 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO SERVICIO/LUBRICANDO SERVICIO/LUBRICANDO 3 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO SERVICIO/LUBRICANDO MOTOR PRINCIPAL DIESEL/ELEC. AMBAR M DISEL MOTOR PRINCIPAL DIESEL/ELEC. AMBAR M DISEL 4 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO LUCES LUCES SERVICIO/LUBRICANDO 2 Eventos registrados en el Sistema... CHASIS/TOLVA/VAGON CHASIS/TOLVA/VAGON SERVICIO/LUBRICANDO SERVICIO/LUBRICANDO MANDOS Y CONTROL BATERIAS SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... MANDOS Y CONTROL SERVICIO/LUBRICANDO 2 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... MOTOR PRINCIPAL DIESEL/ELEC. AMBAR M DISEL SERVICIO/LUBRICANDO 2 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... CABINA OPERADOR CABINA OPERADOR SERVICIO/LUBRICANDO 3 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... SERVICIO/LUBRICANDO 1 Eventos registrados en el Sistema... ASIENTO MALOGRADO ASIENTO MALOGRADO FALLA MODULO INTERFACE BAJO VOLTAGE BAJO VOLTAGE TEMPLAR CUERDAS TOLVA REP TOLVA 1 Eventos registrados en el Sistema... 1 Eventos registrados en el Sistema... LUCES POSTERIORES SE APAGO LUCES 2 Eventos registrados en el Sistema... NO CARGA AIRE LUZ CARRETERA AVERIA ELECTRICA
31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 31/05/2010 Sub Total
4 Eventos registrados en el Sistema... 1 Eventos registrados en el Sistema...
Total Horas Mantto. No Programado: 67:21:59 - 31 Paradas... Total Horas Mantto. Programado: 33:56:12 - 4 Paradas... Total Horas Servicio: 15:13:54 - 43 Paradas... TOTAL HORAS: 116:32:7 - 78 Paradas...
tpo. prom./parada: 2:10:23 tpo. prom./parada: 8:29:3 tpo. prom./parada: 0:21:15
Total Horas Mantto. No Programado: 81:34:39 - 29 Paradas... Total Horas Mantto. Programado: 24:0:0 - 2 Paradas... Total Horas Servicio: 12:45:29 - 47 Paradas... TOTAL HORAS: 118:20:8 - 78 Paradas...
tpo. prom./parada: 2:48:46 tpo. prom./parada: 12:0:0 tpo. prom./parada: 0:16:17
93
Cuadro N 5.4 Cuadro de Estudio en Equipos de Transporte
94
95
96
97
5.3.1.- Razones para cambiar un neumtico El monitoreo de llantas en campo es al servicio y a la solicitud del operador al informar un corte y se debe de hacer el chequeo inmediato y las reparaciones preventivas en taller con equipos especializados, y al control por llanta de las horas de trabajo y un programa apropiado de rotaciones por tiempo de vida o por condicin que continuacin hay razones para hacer un cambio de neumtico. Desgaste del Neumtico al 100% de la profundidad de la escultura y visualizar la segunda lona de proteccin en proporcin a 1/3 de la longitud de circunferencia del Neumtico (Scrap) Corte en el Flanco que llegue a los cables de acero de la carcasa (evaluacin para reparacin). Perdida de aire por corte que atraviesa la carcasa (evaluacin para reparacin). Figura N 5.6 Reparacin de Neumticos
98
5.4 GESTION Y RESULTADOS
El costo de carguo y acarreo representa en la actualidad ms del 60% del costo total de minado, por ello el control de estas actividades y su constante optimizacin es fundamental para la competitividad de las empresas minera.
La tarea es maximizar la productividad y bajar el costo de la mina, mediante la optimizacin de los procesos de minado en un ambiente de trabajo seguro, en base a estrategias de planeacin y a travs del control de parmetros claves de rendimiento. Figura N 5.7 DISTRIBUCION PORCENTUAL DE COSTOS EN MINA
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Figura N 5.8
DISTRIBUCION PORCENTUAL DE LOS PRINCIPALES COSTOS EN ACARREO
100
CONCLUCIONES
Para realizar el clculo de rendimiento de equipos para mina, se toma en cuenta los factores de Disponibilidad y Utilizacin de la mquina a evaluarse, as como el rendimiento del equipo.
Para los equipos de carguo y acarreo se toma en cuenta la simulacin de Volquetes por computador ofrece un mayor nmero de alternativas para diferentes perfiles de acarreo, as como el ahorro de tiempo.
El tonelaje acumulado perdido fue de la pala 5 durante el mes de Febrero de 300 896,54 toneladas perdidas, seguido de la pala 7 en el mes de enero con 271 573,84 toneladas perdidas.
El tiempo total acumulado desde el 1 de enero del 2010 hasta el 11 de marzo del 2010 es de 1 281.31 horas. el tonelaje acumulado es de 2 445 788.51 toneladas perdidas por demoras desde el 1 de enero del 2010 hasta el 11 de marzo de 2010.
Las demoras Estables (Refrigerio y Cambio de Guardia) son aquellas que registran el mayor tiempo de demoras en los tres meses analizados.
En demoras operacionales, tenemos a los traslados cortos con un mayor ndice de demoras en la operacin en el transcurso de los tres meses analizados.
101
Las demoras en mantenimiento en espero del M15 en los meses de enero y febrero, y la espera del L5 en lo que va del mes de marzo son los tiempos ms altos analizados.
En mantenimientos no programados tenemos a Subestacin (Enero), Cucharn (Febrero) compuertas y accesorios (en lo que va del mes de Marzo) con los tiempos mayores analizados.
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RECOMENDACIONES
En el caso del planeamiento, se recomienda hacer el uso de la simulacin de volquetes para el clculo de equipos, para as de esta forma tener una buena aproximacin de los resultados finales.
Se recomienda implementar un sistema de informacin que procese los datos que se tienen de tiempos de equipos del sistema Dispatch para el clculo de los rendimientos, de tal forma que se mejore la precisin del clculo de equipos, de tal forma que se pueda mejorar las operaciones mineras
Se recomienda realizar un estudio de transporte por fajas para hacer una comparacin y evaluacin de costos de transporte con el actual sistema de volquetes, debido a que en lo posterior la mina se profundizar ms, y por consiguiente aumentarn las distancias de acarreo, trayendo consigo el aumento de costos de transporte.
Comprometer a los operadores en el cumplimiento del ciclo programado para evitar prdida de tiempo, as como la consecuente prdida econmica para la empresa.
103
BIBLIOGRAFIA
GREG GROSSON, 2008 Standards of Disclosure For Mineral Projects
HOWARD L., HARTMAN SME Mining Engineering Handbook
INTERCADE 2012, Equipos de Carguo y Transporte en Minera Superficial
KOMATSU 930, 2010 Electric Drive Truck
MCKINSTRY, H.E. Geologa de Minas. Omega S.A. Barcelona.
TOQUEPALA,2008 Parmetros de Diseo Toquepala
104
ANEXOS CUADRO DE PERMORMANCE DE PALAS PRINCIPALES
CUADRO DE PRODUCCION DE PALAS

Produccin
Pala S01 S02 S03 S05 S06 S07 S98 Fecha 21/05/2010 21/05/2010 21/05/2010 21/05/2010 21/05/2010 21/05/2010 21/05/2010 Turno A Turno B Cargas Tonelas Cargas Tonelas 108 24,085.32 138 29,170.86 76 19,566.68 194 47,676.54 281 72,253.69 215 55,310.60 37 7,333.61 1,049 255,397.30 0 0.00 Total Cargas Toneladas 108 24,085.32 138 29,170.86 76 19,566.68 194 47,676.54 281 72,253.69 215 55,310.60 37 7,333.61 1,049 255,397.30
Material
Mineral Leach Desmonte Stock 5,490.28 84,181.01 147,130.97 18,595.04 5,490.28 18,595.04 29,170.86 19,566.68 47,676.54 72,253.69 55,310.60 7,333.61 Inpit 0.00 RHO 0.00 RHL 0.00
Produccion por material

84,181.01
18,595.04
5,490.28 0.00 0.00 0.00
147,130.97
105
CUADRO DE EFECTIVIDAD EN EL CARGUIO DE VOLQUETES
EFECTIVIDAD EN EL CARGUIO DE VOLQUETES - S01 CON KOM930E

PALERO (S): /APAZA ABELARDO - 52505
25000
31/05/2010
VALOR MINIMO: VALOR MAXIMO: VALOR PROMEDIO REGISTRADO: VALOR NOMINAL DE CARGA: CARGAS REGISTRADAS: CARGAS NO REGISTRADAS: PRODUCCION DISPATCH (TM): PRODUCCION PESOMETRO (TM): DIFERENCIA (TM):
162 272 217.4545 200 55 52 21400 11960 9440

0
NOMINAL (TM) PESOMETROS (TM)
20000
15000 10000
5000
RANGOS 0- 50 50- 100 100- 150 150- 200 200- 250 250- 300 300- 350 350- 400 Total
N CARGAS 0 0 0 16 33 6 0 0 55
% 0% 0% 0% 29% 11% 0% 0% 100% 60%

35
HISTOGRAMA DE CARGAS POR PESOMETROS

30
N CARGAS
25
20
15
10
5
0 50 100 150 200 250 300 350 400
PESOS CARGADOS
CUADRO DE REPORTE DETALLADO DE EQUIPO INOPERATIVO EN EL SISTEMA TRUCK DISPATCH

Hacer Clic en el Logotipo 53 47
REPORTE DETALLADO DE EQUIPO INOPERATIVO EN EL SISTEMA TRUCK DISPATCH ULTIMO ESTATUS FECHA: HORA: 30/05/2010 8:36:19 AM TURNO B
VOLQUETES FECHA 30/05/2010 30/05/2010 30/05/2010 30/05/2010 30/05/2010 30/05/2010 30/05/2010 30/05/2010 30/05/2010 30/05/2010 30/05/2010 30/05/2010
EQUIPO T03 T12 T16 T17 T80 T81 T84 T87 T89 T96 TK22 TK38
CODIGO 250 202 250 213 286 215 202 202 286 251 214 210
ESTADO Malogrado Malogrado Malogrado Malogrado Malogrado Malogrado Malogrado Malogrado Malogrado Malogrado Malogrado Malogrado
HORA 19:30:00 19:30:00 04:55:56 19:30:00 05:36:33 04:28:27 19:30:00 19:30:00 06:27:37 04:11:04 23:29:46 04:47:35
UBICACION RAZON T. VOLQUETES MOTOR PRINCIPAL DIESEL/ELEC. T. VOLQUETES MANT. PREVENTIVO 3175099 MOTOR PRINCIPAL DIESEL/ELEC. 3535082 ACCRS/DIRECCION/BOMBA HID. TE6 MANDOS Y CONTROL TALLERES LUCES T. VOLQUETES MANT. PREVENTIVO T. VOLQUETES MANT. PREVENTIVO BE53 MANDOS Y CONTROL 81 SIST. ADMISION ESCAPE TALLERES1 FRENOS T. ENLLANTE LLANTAS
COMENTARIOS EVALUACION MOTOR PM RPM BAJAS CONTACTOR P2 B.O. LUZ TOLVA TRASERO PM AVERIA ELECTRICA TURBO FRENO DE PIE GOLPEA INVERSION DE LLANTAS 5 Y 6
PALAS FECHA 30/05/2010
EQUIPO S04
CODIGO ESTADO HORA 202 Malogrado 19:30:00
UBICACION 3190103
RAZON MANT. PREVENTIVO
COMENTARIOS PM
CUADRO DE LA DEMORA DE EQUIPOS DE CARGUIO
106
MES
ENERO 2010 ENERO 2010
FECHA TURNO EQUIPO FLOTA DURACIN DEMORA

02/01/2010 b 16/01/2010 b S07 S07 S07 S07 S07 S07 S07 S07 S07 BE495HR BE495HR BE495HR BE495HR BE495HR BE495HR BE495HR BE495HR BE495HR
EVENTOS 00:29:06 TEMPLANDO CABLE DE EMPUJ 1 00:40:02 TEMPLAR CABLE RETRACCION 1

1:09:08 00:36:30 TENSANDO CABLE RETRACCIN 00:22:34 TENSANDO CABLE RETRACCIN 0:59:04 00:49:34 TENSANDO CABLE RETRACCIN 00:49:34 00:45:45 TENSANDO CABLE RETRACCIN 00:37:16 TENSANDO CABLE RETRACCIN 01:23:01 00:27:18 TENSANDO CABLE RETRACCIN 00:21:22 TENSANDO CABLE RETRACCIN 00:48:40 4:00:19 2 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1 2
TOTAL ENERO 2010 FEBRERO 2010 17/02/2010 b FEBRERO 2010 04/02/2010 b TOTAL FEBRERO 2010 MARZO 2010 04/03/2010 a TOTAL MARZO 2010 AGOSTO 2010 11/08/2010 a AGOSTO 2010 22/08/2010 b TOTAL AGOSTO 2010 SETIEMBRE 2010 14/09/2010 a SETIEMBRE 2010 09/09/2010 a TOTAL SETIEMBRE 2010
CUADRO ESTADISTICO DE LA DEMORA DE EQUIPOS DE CARGUIO
EVENTOS DE TENSAR CABLE DE RETRACCIN Y EMPUJE S07

2
VECES
0 ENERO 2010 FEBRERO 2010 MARZO 2010 AGOSTO 2010 SETIEMBRE 2010
CUADRO DE PERFORMANCE DE EQUIPOSPRINCIPALES TOQUEPALA
107
PERFOM ANCE DE EQUIPOS PRINCIPALES 2010/05/31

5:30:25 AM SALIR
Equipo S01 S02 S04 PH&4100 S03 BE-495B S05 BE-495HR S21 PH&2100 Total Palas S98 S99 Total Cargadores T01 T02 T03 T04 T05 C793C T10 T11 T12 T13 KOM930E1 T14 T15 T16 T17 T18 T19 TK20 TK21 TK22 TK23 TK24 TK25 TK26 TK27 TK28 TK29 TK30 TK31 TK32 TK33 TK34 KOM930E3 T80 T81 T82 T83 T84 T85 T86 T87 T88 T89 T90 T91 T92 T93 T94 T95 T96 T97 KOM830E Total Volquetes TQ74 TQ75 TQ76 TQ77
TURNO A Disp % Util % 65.53 89.81 65.73 76.32 100.00 85.69 77.09 83.94 91.41 92.89 91.41 92.89 91.22 86.58 91.22 86.58 0.00 0.00 91.22 86.57 49.87 100.00 74.93 97.24 97.48 94.88 91.51 97.63 95.75 96.96 97.74 0.00 93.74 96.15 96.89 0.00 89.64 96.35 0.00 95.22 93.48 96.61 93.10 95.64 84.20 20.12 96.41 99.87 96.46 92.18 79.95 97.79 91.71 95.49 94.02 89.74 74.63 98.16 1.66 98.10 52.36 92.16 95.87 96.60 95.27 97.59 97.19 74.99 97.49 0.00 97.87 96.56 94.28 86.75 85.15 93.88 83.31 96.51 100.00 100.00 86.58 87.80 95.22 8.46 51.84 94.58 46.98 43.79 87.31 85.23 71.58 91.39 87.92 0.00 88.70 89.34 84.54 0.00 91.01 94.41 0.00 87.71 96.25 91.08 93.05 90.37 93.86 6.76 89.70 92.07 90.36 98.30 94.81 97.25 93.79 88.45 95.56 87.86 41.74 88.78 100.00 83.54 93.04 94.11 88.61 87.47 70.79 89.73 89.85 77.75 83.38 0.00 92.11 90.97 92.51 82.16 85.09 82.92 69.99 91.75 93.68 23.26
TURNO B Disp % Util % 71.01 84.17 100.00 91.42 98.57 92.17 89.86 89.26 100.00 88.48 100.00 88.48 93.06 89.28 93.06 89.28 100.00 98.34 93.06 94.31 99.33 100.00 99.66 98.50 96.15 50.93 45.48 98.72 77.96 98.68 97.81 40.38 98.98 83.96 98.97 0.00 98.57 97.76 0.00 64.79 98.23 98.42 99.16 98.30 0.00 76.09 98.63 98.63 97.77 95.00 97.28 98.24 33.84 97.59 77.70 90.28 0.00 98.67 43.21 36.09 75.69 97.97 99.06 98.76 95.30 98.75 97.66 95.87 97.96 0.00 97.96 98.65 96.75 85.85 88.39 84.07 100.00 99.28 100.00 100.00 89.28 89.00 87.65 45.40 66.52 92.41 88.14 95.14 94.08 92.99 92.55 86.61 88.61 89.54 86.83 87.90 91.26 0.00 90.91 88.28 0.00 82.74 90.50 91.70 90.81 89.85 0.00 88.09 91.18 91.04 90.59 92.44 77.78 87.20 100.00 91.33 90.66 89.80 0.00 91.77 82.79 68.27 84.83 91.22 88.48 90.23 90.70 91.83 87.53 92.05 91.02 0.00 90.21 89.11 85.30 85.43 87.55 90.08 0.00 87.52 65.83 0.00
DIA Disp % 68.27 82.87 99.29 83.47 95.70 95.70 92.14 92.14 100.00 92.14 90.44 74.60 100.00 87.30 97.87 96.82 72.90 68.49 98.18 86.85 97.82 97.77 20.19 96.36 90.05 97.93 0.00 94.11 97.05 0.00 80.00 95.86 97.52 96.13 96.97 42.10 48.10 97.52 99.25 97.11 93.59 88.61 98.02 62.77 96.54 85.86 90.01 37.32 98.42 22.44 67.10 64.03 95.07 97.46 97.68 95.28 98.17 97.43 85.43 97.72 0.00 97.91 97.61 95.52 86.30 86.77 88.97 91.66 97.90 100.00 100.00
Util % 86.99 83.87 88.93 86.60 90.68 90.68 87.93 87.93 98.34 87.93 88.40 91.43 26.93 59.18 93.50 67.56 69.47 90.69 89.11 82.07 89.00 88.26 89.54 87.76 88.62 87.90 0.00 90.96 91.35 0.00 85.22 93.37 91.39 91.93 90.11 93.86 47.43 90.44 91.56 90.47 95.37 86.30 92.22 96.90 89.89 93.11 88.83 41.74 90.28 91.39 75.91 88.93 92.67 88.54 88.85 80.75 90.78 88.69 84.90 87.20 0.00 91.16 90.04 88.91 83.80 86.32 86.50 69.99 89.64 79.75 23.26
108
CUADRO DE SUMARIO DE PRODUCCION DIARIA Y RENDIMIENTO DE EQUIPOS

SUMARIO DE PRODUCCION DIARIA 2010-05-31
TOTAL MATERIAL MINADO
31
DIA REAL PLAN VARIACION

%
MES ACUM PLAN VARIACION % ACUM
AO PLAN VARIACION %
510,060
489,970
20,090
104 Tonelaje
15,449,223
13,875,197
1,574,026
111
72,174,884
67,447,348
4,727,536
107 IS
TURNO A PROD. POR TIPO DE MATERIAL Tonelaje %Cu 8,578 Mineral+Retrabajado 0.59 18,975 Mineral a Stock 0.76 97,493 Lixiviable Total. 0.15 97,493 Lixiviable a Bot. ROM 0.16 0 Lixiviable a Ch. Lix. 0.00 110,573 Desmonte Total. 0.01 110,573 Desmonte a botadero 0 Desmonte a Ch. Lix. 235,619 Total Produccin Inpit Total Movido Material a Ch. Lixiviable 235,619 0 0.00
TURNO B
IS %Cu IS Tonelaje
DIA
%Cu IS
PLAN DIARIO
Tonelaje %Cu IS
DIFERENCIA
Tonelaje %Cu
10.20 7.50 51.4 51.4 0.0
21,616 14,118 122,093 122,093 0 116,615 116,615 0 274,442 274,442
0.66 0.53 0.15 0.15 0.00 0.01
12.30 8.23 51.6 51.7 0.0
30,194 33,093 219,586 219,586 0 227,187 227,187 0 510,060 0 510,060
0.64 0.67 0.15 0.15 0.00 0.01
11.70 7.8 51.5 51.5 0.0
60,601 243,171
0.73 0.20 38.8
-30,408 -23,585
(0.09) (0.05) 12.6
186,198
0.02
40,990
489,970
20,090
S02 "A" 4:22 hr falla ventilador dere. 5:00 hr.Cambio ventilador "B" 0:20 hr. Compresora S03 "B" 0:15hr. Regulando compuerta 0:15 cable chico 1:39 hr.Escalera no sube
0.0
0.00
0.0
0.00
0.00
S04 "A" 12:00 hr. PM "B" 12:00 hr. PM S05 "A" 1:40 hr. Barretn no baja 1:01 hr. casquillo de diente 3:09 hr. no baja barretn
PRODUCCION DE PALAS Y CARGADORES S01 S02 S04 PH4100 S03 BE495BI S05 S06 S07 BE495HR S21 PH2100 Total Palas LT1400 LT1400 C992D C992D Total Cargadores TOTAL TONELADAS 28,460 126 2,239 32,348 34,587 50,481 50,481 54,407 67,686 66,134 188,226 0 273,295 0 0 0 274,442 11 141 152 195 195 244 259 257 760 0 1,107 0 0 0 1107 Tons 30,699 32,348 0 63,047 97,674 97,674 78,603 139,873 129,513 347,989 0 0 508,710 0 0 0 0 0 510,060 Cargas 137 141 0 278 378 378 347 541 503 1391 0 0 2,047 0 0 0 0 0 2047
160,000 139,873 129,513 140,000 120,000 97,674 100,000 78,603 80,000 60,000 40,000 30,699 32,348 20,000 0 0 0 S01 S02 S04 S03 S05 S06 S07 S21
28,460 47,193 47,193 24,195 72,187 63,379 159,762 0 235,415 0 0 0 235,415
126 183 183 103 282 246 631 0 940 0 0 0 940
1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0
0
LT1400
0
C992D
RENDIMIENTO DE EQUIPOS 2010-05-31

RENDIMIENTO DE PALAS 68.6 Disponibilidad 67.56 Utilizacion 83.85 Palas Trabajando 3.97 Palas en Demora 0.60 Palas en Reserva 0.16 Palas en Mantenimiento 2.27 Palas No Programadas 0.00 Total Palas 86.4 7 RENDIMIENTO DE VOLQUETES 84.9 Disponibilidad 74.69 Utilizacion 74.48 Volquetes Trabajando 29.48 Volquetes en Demora 4.59 Volquetes en Reserva 5.52 Volquetes en Mantenimiento 13.42 Total Volquetes 53
90.1 82.57 77.43 4.48 0.63 0.67 1.22 0.00 7 90.6 78.60 84.98 35.40 3.93 2.33 11.34 53
75.07 80.64 4.22 0.62 0.42 1.75 0.00 7 76.64 79.73 32.44 4.26 3.92 12.38 53
89.83 83.00
(14.76) (2.36)
86.05 86.30
(9.41) (6.57)
109

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

Luis Alberto Huancachoque Cohaila

CAPITULO I ASPECTOS GENERALES

Mapa N 1.1 UBICACION

Mapa N 1.2 ACCESIBILIDAD

1.6 Organigrama Corporativa de Southern Copper Corporation

SOUTHERN PERU COPPER CORPORATION PERU

Unidad Minera Cuajone

Unidad Minera Toquepala

Refinera de Puerto de Ilo

DIRECTOR DE OPERACIONES TOQUEPALA

Ing. Fernando Meja

Director de Operaciones Ing. Beder Serpa

Director de R.R.H.H Lic. Alberto Giles

Gerente Planta Ing. Jos Arenas

Grte. Concentradora Ing. Alberto Buenda

Gerente Mina Ing. Luis Ticona

Gerente Proyectos Ing. Vicente Jaico

Grte. Mantenimiento Ing. Miguel Llaguno

Superintendente de Ingeniera Mina Ing. Wilbert Prez

Superintendente de Operaciones Mina Ing. Edgardo Reyes

Superintendente de Geologa Ing. Rubn Mattos

Jefe de Guardia Ing. Jaime Guillen

Jefe de Voladura Ing. Darwin Trejo

cuenta con el concurso de destacados especialistas mdicos.

Ver Esquema N 2.1

Ver Esquema N 2.2

Ver Esquema N 2.3

Ver Esquema N 2.4

Rocas Volcnicas 2.5.1 Volcnicos de Pre-Mineralizacin

Zona Flica Zona Arglca Zona Propiltica Zona Silisificada

Cuarzo - Sericta. Arcillas. Clorita - Pirita. Principalmente en la masa.

Mineralizacin Los procesos de alteracin, el emplazamiento intrusivo de las rocas y

Cuadro N 2.2INVENTARIO DE RESERVAS POR NIVELES

Fuente: Plan de Minado 1997 - 2015 (Planeamiento de la Produccin)

CAPITULO III OPERACIONES MINERAS UNITARIAS

REPORTES DE OPERACIONES - MINA TOQUEPALA

DIP. Y UTIL. DE PALAS

FRECUENCIA DE VOLQ. A PALAS

DISPONIBILIDAD Y UTILIZACION DE EQUIPOS

Pala Pala Pala Pala Pala Pala Pala

S01 S02 S03 S04 S05 S06 S07

83.9 Tc 83.9 Tc 83.9 Tc 83.9 Tc 109.4 Tc 109.4 Tc 109.4 Tc

Pala Pala Pala Pala

S21 S94 S98 S99

P&H 2100 CAT 994F L-1400 CAT 992D

15 yd3 28 yd3 28 yd3 13 yd3

11.5 m3 21.4 m3 21.4 m3 9.9 m3

8349 6131 4545 953

3.1.2.- Volquetes Cuadro N 3.2 Utilizacin de Volquetes

3.1.3.- Perforadoras Cuadro N 3.3 Utilizacin de Perforadoras

3.1.4.- Trenes Cuadro N 3.4 Utilizacin de Trenes

Capacidad Carga (Tn)

Peso Vaco Ton / vagn N` vagones (Tn)

Tren Tren Tren Tren Tren Tren Tren

TR26 TR29 TR40 TR43 TR50 TR51 TR52

GP 28 GP 28 U23B M-100 U23B U23B U23B

100 100 100 100 100 100 100

3.1.5.- Tractores Cuadro N 3.5 Utilizacin de Tractores

3.1.6.- Servicios Auxiliares Cuadro N 3.6 Utilizacin de Servicios Auxiliares

Agua Agua Agua Agua

3.1.7.- Equipos Auxiliares Cuadro N 3.7 Utilizacin de Equipos Auxiliares

Equipo Tolva Tolva Tolva Ch.

Cdigo TOL-E TOL-D TOL-C

As mismo se tiene las siguientes frmulas: CCP = CNPFF CTV = CNTFF