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NDICE 1.GENERALIDADES
1.1.INTRODUCCIN 1.2.ANTECEDENTES 1.3.OBJETIVOS DEL PROYECTO 1.4.RECOPILACIN DE INFORMACIN
2.UBICACIN Y ACCESIBILIDAD 3.LONGITUD Y CARACTERSTICAS DE LOS TRAMOS 4.PROCEDIMIENTO DE TRABAJO EN CAMPO 5.DESCRIPCIN DE LA VA
5.1.ESTADO ACTUAL 5.2.DEL PROYECTO 5.3.VALOR REFERENCIAL 5.4. PLAZO DE EJECUCIN
RESUMEN EJECUTIVO
1.
1.1.
GENERALIDADES
INTRODUCCIN
La presente Memoria Descriptiva es el resultado de los estudios bsicos y de ingeniera desarrollados para la ejecucin de la obra: REHABILITACIN DE LOS CAMINOS VECINALES: EMP. UC 106 (SHAMBILLO) - SELVA TURSTICA Y EMP. UC 102 - NUEVA LIBERTAD de 8.836 Km y 8.380 Km respectivamente, en el cual se ha llegado a determinar la meta a alcanzar como parte de los trabajos de rehabilitacin, con costos, presupuestos y especificaciones tcnicas, de acuerdo a los trminos de referencia materia de la contratacin de los servicios de consultara. La rehabilitacin de estos caminos vecinales ayudar evidentemente a encarar los problemas socio-econmicos y culturales que vienen siendo afectados por el deterioro de stos y sus dems caminos. La rehabilitacin de los caminos vecinales Emp. UC 106 (Shambillo) - Selva Turstica y Emp. UC 102 - Nueva Libertad, constituye una necesidad inmediata ya que actualmente son la nica va de acceso directo a los distritos, caseros y anexos que se encuentran junto y al final de los tramos, los mismos que se dedican a los cultivos de palma aceitera y la ganadera.
1.2.
ANTECEDENTES
En los ltimos aos, en el Per, las zonas rurales han visto afectadas sus opciones de desarrollo social y econmico debido al deterioro de sus carreteras entre otros, las cuales en muchos casos es el nico medio de transporte. Ante esto, el Gobierno se ha fijado metas, para lo cual ha adoptado polticas que incluyen objetivos de corto, mediano y largo plazo. Una de estas polticas consiste en incrementar la inversin prioritaria en la Rehabilitacin de la infraestructura rural de transporte que haga posible la reactivacin econmica. Los pobladores de los anexos y comunidades circundantes a las vas en estudio en la actualidad invierten gran cantidad de horas hombre en movilizarse de una localidad a otra, debido a que las unidades de transporte restringen su ingreso por el mal estado que presenta la plataforma de rodadura de las vas en estudio, lo que lleva muchas veces a que el flete y pasajes se incrementen en desmedro de los usuarios. Es en este marco que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a travs de PROVAS DESCENTRALIZADO ha sido encargado de ejecutar proyectos de rehabilitacin y mejoramiento de caminos vecinales y de herradura respectivamente. Asimismo, se sabe que, Mediante Decreto Supremo 023-2002-MTC y sus modificatorias, se cre el Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado PROVAS DESCENTRALIZADO, que tiene a su cargo las actividades de preparacin, gestin, administracin y ejecucin de proyectos de infraestructura de transporte Descentralizado del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Asimismo, presta apoyo en situaciones de emergencia para la atencin de la Red Vial Nacional, Descentralizado y Rural. Mediante Decreto Supremo N. 029-2006-MTC de fecha de publicacin 12 de agosto de 2006 se dispuso la fusin del proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado PROVAS DESCENTRALIZADO y el Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Rural PROVAS RURAL del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Dicha fusin se realiz bajo la modalidad por absorcin correspondindole a PROVAS RURAL, la calidad de entidad incorporante.
RESUMEN EJECUTIVO
De acuerdo al Artculo 2 de la Norma en mencin, la Unidad Ejecutora que resulta de la fusin se denomina Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado, adscrita al Viceministerio de Transportes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que en adelante se le denominar PROVAS DESCENTRALIZADO. El presente proyecto, se encuentra en el rea de jurisdiccin y de responsabilidad de PROVAS DESCENTRALIZADO, encargado de las actividades de preparacin, gestin, administracin y ejecucin de proyectos de infraestructura de transporte de la Red Vial Departamental y Rural (Camino Vecinal), en condiciones de fluidez, continuidad, comodidad, economa y seguridad, que se debe brindar al usuario de las vas. El camino vecinal de 8.836 km de longitud, se ubica en el Departamento de Ucayali, Provincia de Padre Abad, Distrito de Padre Abad y el de 8.380 km de longitud, se ubica en el Departamento de Ucayali, Provincia de Padre Abad, Distrito de Curimana.
1.3.
El objetivo principal del proyecto es la rehabilitacin de las condiciones de transitabilidad de los caminos rurales (vecinales o departamentales), mediante la contratacin de servicios de consultara para la realizacin del estudio final de ingeniera, ambiental y la formulacin de los resultados, clculos, planos, especificaciones tcnicas, metrados y dems documentos de licitacin que permitan llevar a cabo la ejecucin de las obras. Adems se puede mencionar los siguientes objetivos: Mejorar el servicio de transporte de carga y pasajeros. Ofrecer seguridad vial a todos y cada uno de los pasajeros que hacen uso de esta importante va. Mejorar el nivel de vida de los habitantes dentro del rea de influencia. Incorporacin de la economa local de las comunidades aisladas hacia los mercados provinciales, departamentales y regionales. Fortalecer la integracin fsica y econmica de los centros poblados deprimidos de esta zona mediante la rehabilitacin de sus vas de comunicacin, incentivando el desarrollo de la regin, fomentando la agricultura, ganadera, comercio, etc. Reducir los costos de transporte de carga y pasajeros y reducir el tiempo de viaje hasta la mitad del que actualmente se toma. Mejorar el nivel de vida de sus habitantes, cuyos resultados se darn una vez rehabilitada esta va. Dinamizar la interrelacin entre todas las comunidades integrantes del beneficio directo e indirecto. Generacin de empleo temporal desde la etapa de estudios.
RESUMEN EJECUTIVO
1.4.
RECOPILACIN DE INFORMACIN
Para el desarrollo del estudio y de conformidad a los trminos de referencia se ha recopilado informacin existente de las zonas del proyecto en las siguientes instituciones: Ministerio de Agricultura - Programa Especial de Titulacin de Tierras - PETT Instituto Geogrfico Nacional - IGN Instituto Geolgico, Minero y Metalrgico - INGEMMET Ministerio de Transportes y Comunicaciones, MTC - PROVAS NACIONAL, PROVAS DESCENTRALIZADO.
Obteniendo la siguiente informacin: No existen BMs de primer orden establecidos por el IGN en la zona del proyecto, ya que solo se cuenta con BM en las rutas de la Red Vial Nacional. Carta Nacional, escala 1:100000, Hoja 19-L - Aguaytia. Carta Nacional, escala 1:100000, Hoja 20-O - Curimana. Mapa Geolgico del Cuadrngulo de Aguaytia (Hoja 19-L, ao 1996). Mapa Geolgico del Cuadrngulo de Curimana (Hoja 20-O, ao 1996). Boletn N 80, serie A: Geologa del Cuadrngulo de Aguaytia. Hoja 19-L. Mapa Vial del Departamento de Ucayali actualizado a Marzo del 2008.
RESUMEN EJECUTIVO
2.
2.1.
UBICACIN Y ACCESIBILIDAD
UBICACIN
Las vas en estudio correspondiente al expediente tcnico ELABORACIN DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIN DE LOS CAMINOS VECINALES: EMP. UC 106 (SHAMBILLO) - SELVA TURSTICA Y EMP. UC 102 - NUEVA LIBERTAD se encuentran ubicados en la Regin Ucayali, Provincia de Padre Abad. TRAMO I: Distrito de Padre Abad Punto de Inicio: Km 00+000: Emp. UC 106 (Shambillo) (Coordenadas UTM WGS-84) Este Norte Altitud : : : 432 308.500 E 9 003 702.280 N 329.322 m.s.n.m.
Punto Final: Km 08+836: Selva Turstica (Coordenadas UTM WGS-84) Este Norte Altitud : : : 435 642.550 E 9 010 541.440 N 293.184 m.s.n.m.
RESUMEN EJECUTIVO
TRAMO II: Distrito de Curimana Punto de Inicio: Km 00+000: Emp. UC 102 (Coordenadas UTM WGS-84) Este Norte Altitud : : : 490,829.480 E 9 062 408.420 N 197.895 m.s.n.m.
Punto Final: Km 08+380: Nueva Libertad (Coordenadas UTM WGS-84) Este Norte Altitud : : : 496 759.820 E 9 067 547.680 N 177.710 m.s.n.m.
RESUMEN EJECUTIVO
2.2.
ACCESIBILIDAD
Se llega usualmente a la regin de Ucayali por tierra, dejando Lima por la Carretera Central (Ruta 020A), hasta llegar a la ciudad de La Oroya (179km). Tiempo: 4-5 horas; luego continuar hasta Hunuco (232 km). Tiempo: 5-6 horas. El viaje desde Lima hasta Hunuco toma casi 10 horas (411 km) en pista pavimentada; luego desde Hunuco hasta el inicio del Tramo I (localidad de Shambillo) hay 200 Km aprox. Sobre carretera pavimentada hasta la localidad de Boquern, a partir del cual se encuentra en mal estado hasta Shambillo (Km 00+000) y el inicio del Tramo II (km 23 de la UC-102) hay 317 km aprox. Sobre carretera pavimentada hasta la localidad de Neshuya, a partir del cual se encuentra en mal estado hasta el km 23 (km 00+000).
RESUMEN EJECUTIVO
2.3.
CONDICIN CLIMTICA
Ambos tramos tienen un clima templado y clido con abundantes precipitaciones durante todo el ao, variando entre 32.50 C y 19.30 C. La temporada de lluvias desde Octubre hasta Marzo (correspondiente a gran parte de la primavera y el verano) y la temporada seca desde abril hasta Setiembre.
2.4.
ALTITUD DE LA ZONA
Las reas de estudio se encuentran ubicadas a una altitud promedio de 311.253 m.s.n.m. aproximadamente para el Tramo I y 187.803 m.s.n.m. aproximadamente para el Tramo II.
RESUMEN EJECUTIVO
3.
3.1.
Realizado el recorrido de la va y contando con el apoyo de un GPS Navegador, se determin que la longitud de la va es de aproximadamente 8.836 Km, lo que se determinar fehacientemente una vez realizado el levantamiento topogrfico. Las caractersticas que muestra el tramo, son las siguientes: Su punto de inicio est dentro del casco urbano del casero Shambillo. Topografa plana. Presenta hitos kilomtricos. Plataforma de la va construida en terrapln, con un ancho promedio de 4.00 m. No cuenta con drenaje longitudinal, cunetas. No cuenta con el 100% de obras de drenaje transversal y algunos de los que presenta son artesanales (troncos perforados). No se observa la presencia de plazoletas de cruce. Los pontones construidos no estn en el alineamiento del eje. Existe un puente de 22.00 m de luz en buen estado, donde falta mantenimiento a las barandas. No presenta puntos crticos notables. No existe curvas de volteo. Se cuenta con canteras a lo largo del tramo, para afirmado y concreto.
3.2.
Realizado el recorrido de la va y contando con el apoyo de un GPS Navegador, se determin que la longitud de la va es de aproximadamente 8.380 Km, lo que se determinar fehacientemente una vez realizado el levantamiento topogrfico. Las caractersticas que muestra el tramo, son las siguientes:
RESUMEN EJECUTIVO
Su punto de inicio est ubicado a la altura del Km 23+000 de la carretera Neshuya - Curimana. Presenta hitos kilomtricos. Topografa plana. Plataforma de la va construida en terrapln, con un ancho promedio de 4.00 m. No cuenta con drenaje longitudinal, cunetas. No cuenta con el 100% de obras de drenaje transversal y algunos de los que presenta son artesanales (troncos perforados) y alcantarillas TMC sin cabezales. No se observa la presencia de plazoletas de cruce. Los pontones construidos estn en mal estado. No presenta puntos crticos notables. No existe curvas de volteo. No cuenta con canteras en el tramo, para afirmado y concreto.
RESUMEN EJECUTIVO
4.
PROCEDIMIENTO DE TRABAJO EN CAMPO Realizado la inspeccin ocular de los tramos por los especialistas, se determin realizar el trabajo en campo de la siguiente manera: Colocar al inicio de los tramos la base del levantamiento, los cuales debern contar con los correspondientes puntos geodsicos. Al ser los tramos menores a 10.00 Km, se colocar al final de stos un punto geodsico, para realizar la compensacin de la poligonal abierta. Se monumentar los puntos de la poligonal y se referenciar, los mismos que estarn ubicados fuera del rea de trabajo. Definidos y compensados los vrtices de la poligonal, se levantar la plataforma de la va a fin de disear correctamente el eje. Se replantear el eje de la va. Se ubicar los BMs cada 500.00 m fuera del rea de trabajo y se monumentar o buscara puntos inamovibles. Se seccionara el eje de la va. Se nivelar el eje de la va y BMs. Se realizar el inventario de las obra de arte existentes. Se proceder al levantamiento topogrfico del terreno en donde se ubicarn las obras de arte a proyectar, dejndose el correspondiente BM. Se proceder a ubicar las plazoletas de cruce cada 500.00 m aproximadamente, esto en funcin a la disponibilidad de terreno y emplazamiento. Realizado el trazo y replanteo, se ubicarn calicatas, las que sern del tipo a cielo abierto y estarn ubicadas cada 500.00 m para determinar el perfil estratigrfico de la sub-rasante de las vas. Se ubicarn canteras, fuentes de agua y depsitos de material excedente. En cuanto al estudio de trfico, se ha determinado una sola estacin de control por cada tramo, al presentar stas un solo tramo homogneo; es decir, presentan un solo punto de acceso.
RESUMEN EJECUTIVO
Se ha ordenado al coordinador de campo y al especialista ambiental, realizar y fijar fecha para la Consulta Pblica, lo antes posible, por ser un tema sensible de delimitacin del Derecho de Va que se est exigiendo de acuerdo a ley. En cuanto a la geologa y geotecnia, se deber poner nfasis a la evaluacin y anlisis de las formaciones geolgicas y estructuras que cortan la va, lo que ir representado con su respectiva leyenda y ubicacin en planos. Se determinar las unidades geomorfolgicas que se encuentran en la va y se representar y ubicar en planos. Por lo dems, no existen puntos crticos que requiera un anlisis de geodinmica externa, al ser el terreno plano.
RESUMEN EJECUTIVO
5.
5.1.
DESCRIPCIN DE LA VA
ESTADO ACTUAL
El Estudio Definitivo para la Rehabilitacin de Caminos Vecinales: Emp. UC 106 (Shambillo) - Selva Turstica y Emp. UC 102 - Nueva Libertad de 8.836 kilmetros de longitud el Tramo I y 8.380 kilmetros de longitud el Tramo II. Para el tramo I el punto de inicio se encuentra en el casero Shambillo y para el tramo II en el cruce con la carretera departamental UC 102.
RESUMEN EJECUTIVO
Entre el Inicio de la Va (Km 00+000) y el Km 00+296 la va est dentro del Casco Urbano, con un ancho de plataforma de rodadura de 4.00 a 4.50 metros aproximadamente, el cual est en regular estado de conservacin, presentando material granular suelto, sin cunetas a ambos lados de la va, con radios que varan entre 40.00 y 200.00 m. En este sector la pendiente promedio del tramo est en el orden de 0.5 a 1%. Por otra parte se aprecia la construccin de buzones (6 unidades) en la zona urbana del casero Shambillo. En el km 00+296 la va presenta falta de obra de arte, en donde se debe proyectar la construccin de un badn.
RESUMEN EJECUTIVO
Entre el Km 00+296 y el Km 01+743.6, el camino mantiene caractersticas similares, con terrenos de cultivo (Palma Aceitera) y pastizales a ambos lados de la va. En este sector, se observa una pendiente del 0.80 a 2% y la presencia de 18 curvas horizontales de radios que varan entre 20 y 400 m. La superficie de rodadura muestra ahuellamientos profundos, producto de la falta de bombeo y del mal funcionamiento del sistema de drenaje. No se observa la presencia de cunetas.
RESUMEN EJECUTIVO
Entre el Km 01+743.6 y el Km 02+561.8, el camino mantiene caractersticas similares, con terrenos de cultivo (Palma Aceitera) y pastizales a ambos lados de la va. En este sector, se observa una pendiente del 0.5 a 2%, la presencia de 14 curvas horizontales de radios que varan entre 30 y 950 m. La superficie de rodadura muestra ahuellamiento y baches, producto de la falta de bombeo y del mal funcionamiento del sistema de drenaje. No se observa la presencia de cunetas.
RESUMEN EJECUTIVO
RESUMEN EJECUTIVO
Entre el Km 03+561.8 y el Km 06+650.9, el camino mantiene caractersticas similares, con terrenos de cultivo (Palma Aceitera) y pastizales a ambos lados de la va. En este sector, se observa una pendiente del 0.5 a 3%, la presencia de 19 curvas horizontales de radios que varan entre 25 y 1000 m. La superficie de rodadura muestra perdida de material fino, producto de la falta de bombeo y del mal funcionamiento del sistema de drenaje. No se observa la presencia de cunetas.
RESUMEN EJECUTIVO
Entre el Km 06+650.9 y el Km 08+836, el camino mantiene caractersticas similares, con terrenos de cultivo (Palma Aceitera) y pastizales a ambos lados de la va. En este sector, se observa una pendiente del 0.5 a 2.5 %, la presencia de 23 curvas horizontales de radios que varan entre 30 y 800 m. No se observa la presencia de cunetas. TRAMO II: Emp. UC 102 - Nueva Libertad de 8.380 kilmetros de longitud.
RESUMEN EJECUTIVO
RESUMEN EJECUTIVO
Tramo en Tangente
Entre el Inicio de la Va (Km 00+000) y el Km 03+700, la plataforma de rodadura de la va tiene un ancho promedio de 4.0 a 4.5 metros aproximadamente, con la presencia de terrenos de cultivo (Palma Aceitera) y pastizales a ambos lados de sta. La capa de afirmado presenta un regular estado de conservacin, debido a que se observa en su parte superior grava suelta, ahuellamiento y baches. El eje de la va se ha desarrollado con 31 curvas horizontales de radios que varan entre 30 y 1000 m. asimismo, la pendiente promedio del tramo est en el orden de 0.5 a 1%. No se observa la presencia de cunetas.
RESUMEN EJECUTIVO
Falta de Drenaje
Ahuellamiento Profundo
Entre el Km 03+700 y el Km 08+380, el camino mantiene caractersticas similares, con terrenos de cultivo (Palma Aceitera) y pastizales a ambos lados de la va. En este sector, se tiene una pendiente del 0.50 a 2.5% y la presencia de 44 curvas horizontales de radios que varan entre 30 y 800 m. La superficie de rodadura muestra ahuellamientos profundos, producto de la falta de bombeo y del mal funcionamiento del sistema de drenaje. No se observa la presencia de cunetas.
RESUMEN EJECUTIVO
5.2.
DEL PROYECTO
Terminado el procesamiento del levantamiento topogrfico y evaluado los datos obtenidos a travs del trabajo de campo en las diferentes especialidades, se procedi con el diseo de la va, teniendo en cuenta los trminos de referencia y el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras de Bajo Volumen de Trfico del MTC, en ese sentido se tiene:
Del Estudio de Trfico, nos ha permitido determinar el IMD proyectado a 5 aos segn los trminos de referencia, el mismo que ha sido determinado en 28 vehculos/da para el tramo I entre las progresivas km 0+000 en Emp. UC 106 (Shambillo) al Km 08+836 ubicado el casero de Selva TURSTICA y en 20 vehculos/da para el tramo II entre las progresivas km 0+000 en Emp. UC 102 al Km 08+380 ubicado el casero de Nueva Libertad, valores que han sido utilizados para determinar las caractersticas geomtricas de la va y el espesor del pavimento, por las razones expuestas en el Estudio de Pavimento.
Del Estudio de Topografa, Trazo y Diseo Geomtrico , en primer lugar se clasific la va, para posteriormente determinar sus caractersticas geomtricas teniendo en cuenta la velocidad directriz y el IMD, de acuerdo con los trminos de referencia y lo normado en el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras de Bajo Volumen de Trfico del MTC, siendo el resultado el siguiente:
RESUMEN EJECUTIVO
TRAMO II Emp. UC 102 - Nueva Libertad 08+380 km 20 vehculos/da Llana y/o Plana
28 vehculos/da
e=0.20
Radio Excepcional
ALINEAMIENTO VERTICAL Pendiente Mnima Pendiente Mxima 0.50 % 4.00 % SECCIONES TRANSVERSALES Nmero de Carriles Ancho de Superficie de Rodadura Ancho de Bermas Bombeo Sobreanchos Peralte Plazoleta de Cruce Derecho de va Talud en relleno Talud en Corte 1 4.00 m De acuerdo al cuadro de Bermas 2.50 % De acuerdo al cuadro de Sobreanchos Mximo 4.00 % Cada 500 m como mnimo y 1000 m como mximo 15 m (7.50 m a cada lado del eje) 1:1.5 (V:H) Tipo de suelo ( Estudio de Geologa y Geotecnia)
Determinado las caractersticas de la va, se procedi con su diseo geomtrico en planta, perfil longitudinal y secciones transversales, verificndose que las caractersticas que presenta se ajustan a la de diseo, que por estar consolidado no se puede realizar modificaciones.
RESUMEN EJECUTIVO
En el perfil longitudinal se ha diseado curvas verticales, a pesar de que la diferencia algebraica entre pendientes consecutivas es del 2%, siendo la pendiente mxima de 4%, esto con el fin de suavizar la rasante. La seccin transversal de la va, presentar una calzada variable, siendo el bombeo de 2.50%. En las zonas de curva presentar sobreanchos.
De las obras de drenaje y arte, est referido a una evaluacin del estado de las obras de drenaje existentes con la finalidad de darle rehabilitacin. A lo largo de las vas se han ubicado bsicamente 12 obras de arte en el tramo I y 09 obras de arte en el Tramo II como se muestran en el cuadro:
TIPO DE ALCANTARILLA TMC 36" (Un ojo) TMC 36" (Dos ojos) AMC 1.5mx1.5m TAJEA 12 TOTAL
CANTIDA D 06 01 01 04 12
CANTIDA D 04 05 09
UBICACIN
02+561.80 04+026.30 05+614.90 06+650.90 06+896.50 07+440.50 08+193.40 08+555.70
COLMATAC.
LONGITUD
(%)
50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00
(m)
4.50 4.50 4.10 4.10 4.10 4.10 4.10 4.10
RESUMEN EJECUTIVO
TRAMO II: Emp. UC 102 - Nueva Libertad de 8.380 kilmetros de longitud. DESCRIPCIN
1 2 3 4 ALCANTARILLA ALCANTARILLA ALCANTARILLA ALCANTARILLA AE-01 AE-02 AE-03 AE-04
UBICACIN
00+734.50 00+930.70 02+394.00 03+543.40
COLMATAC.
LONGITUD
(%)
50.00 50.00 50.00 50.00
(m)
5.00 5.00 4.00 5.00
UBICACIN
DESCRIPCIN
PLANEAMIENTO CONSTRUCTIVO
Construir alerones de entrada y salida
00+734.50
ALCANTARILLA
AE-04
03+543.40
(m)
10.00 8.00
(m)
8.00 8.00 6.00 6.00 6.00 10.00 8.00 6.00 6.00 6.00 6.00
RESUMEN EJECUTIVO
LONGITUD
(m)
6.00 6.00 6.00 6.00
SECCIN
ANCHO (M) 1.00 ALTURA (M) 1.00
(m)
4.35
SECCIN
ANCHO (M) 0.60 0.80 0.80 0.80 0.80 ALTURA (M) 0.60 0.80 0.80 0.80 0.80
(m)
5.00 6.00 5.50 5.00 5.00
(m)
5.00 5.00 5.00 5.00 7.00 5.00
(pulg)
36 24 36 24 (Doble ojo) 24 24
(m)
7.00 6.00
(pulg)
36 36
RESUMEN EJECUTIVO
PROYECCIN DE DRENES
TRAMO I: Emp. UC 106 (Shambillo) - Selva Turstica de 8.836 kilmetros de longitud.
UBICACIN DREN-01 02+264.00 LONGITUD DIMETRO
(m)
13.00
(pulg)
12
Del estudio de Suelos, Canteras, Fuentes de Agua y diseo de Pavimento , nos ha permitido una evaluacin cualitativa del estado de la plataforma existente y clasificar los suelos a lo largo del camino, basado en un programa de exploracin de campo y ensayos de laboratorio, siendo el resultado el siguiente:
TRAMO I: KM 00+000 (EMP. UC 106 (SHAMBILLO)) - KM 08+836 (SELVA TURSTICA) N Calicata Muestra SUCS AASHTO HUMEDAD (%) 6.48 7.98 4.96 8.98 27.71 17.57 3.64 30.52 28.15 9.78 13.11 26.79 23.16 25.50 24.48 27.35 Lmites de Consistencia (%) LL N.T. N.T. N.T. N.T. 33.37 21.79 N.T. 30.60 32.38 N.T. N.T. 29.98 26.67 32.18 25.81 35.44 LP N.T. N.T. N.T. N.T. N.T. N.T. N.T. 21.45 21.72 N.T. N.T. 20.82 N.T. 22.05 19.19 22.68 IP N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. N.P. 9.15 10.66 N.P. N.P. 9.15 N.P. 10.13 6.62 12.76 58.29 62.23 59.77 46.95 51.18 13.92 46.22 27.63 11.22 52.70 3.62 2.24 13.75 13.44 0.00 21.51 Gravas Arenas (%) 32.52 29.86 32.98 37.76 26.51 46.75 40.33 23.89 19.02 33.78 78.23 25.61 34.72 24.07 34.76 25.79 9.19 7.91 7.25 15.29 22.31 39.33 13.45 48.47 69.76 13.53 18.15 72.15 51.53 62.48 65.24 52.71 Finos
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
C-01 C-02 C-03 C-04 C-05 C-06 C-07 C-08 C-09 C-10 C-11 C-12 C-13 C-14 C-15 C-16
M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01
GP - GM GP - GM GP - GM GM GM SM GM GC CL GM SM CL ML CL CL - ML CL
A - 1 - a (0) A - 1 - a (0) A - 1 - a (0) A - 1 -a (0) A - 1 - b (0) A - 4 (1) A - 1 - b (0) A - 4 (1) A - 6 (7) A - 1 - b (0) A - 2 - 4 (0) A - 4 (7) A - 4 (3) A - 4 (5) A - 4 (6) A - 6 (5)
RESUMEN EJECUTIVO
TRAMO I: KM 00+000 (EMP. UC 106 (SHAMBILLO)) - KM 08+836 (SELVA TURSTICA) N Calicata Muestra SUCS AASHTO HUMEDAD (%) 33.11 30.29 31.41 Lmites de Consistencia (%) LL 25.39 28.16 N.T. LP N.T. 20.26 N.T. IP N.P. 7.90 N.P. 22.92 36.30 10.88 Gravas Arenas (%) 26.47 21.24 19.28 50.61 42.46 69.84 Finos
17 18 19
ML GC ML
TRAMO II: KM 00+000 (EMP. UC 102) - KM 08+380 (NUEVA LIBERTAD) N Calicata Muestra SUCS AASHTO HUMEDAD (%) 8.57 24.84 16.51 17.48 14.43 19.46 6.32 18.65 15.40 22.60 24.40 24.40 15.44 15.44 23.38 23.38 16.28 Lmites de Consistencia (%) LL N.T. 53.73 N.T. 38.77 32.51 49.77 21.73 47.37 N.T. 23.60 41.51 41.51 16.93 16.93 38.42 38.42 20.85 LP N.T. 28.65 N.T. 20.92 20.35 28.37 N.T. 25.98 N.T. N.T. 27.74 27.74 N.T. N.T. 21.11 21.11 N.T. IP N.P. 25.08 N.P. 17.85 12.15 21.40 0.00 21.39 N.P. N.P. 13.76 13.76 N.P. N.P. 17.31 17.31 N.P. 0.28 19.89 0.33 2.29 2.94 0.11 19.83 8.93 0.00 0.40 1.51 1.51 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Gravas Arenas (%) 78.74 8.52 59.32 10.84 23.21 3.83 45.66 10.28 58.94 26.21 13.58 13.58 30.42 30.42 35.53 35.53 46.47 20.98 71.59 40.34 86.88 73.84 96.06 34.51 80.79 41.06 73.39 84.91 84.91 69.58 69.58 64.47 64.47 53.53 Finos
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
C-01 C-02 C-03 C-04 C-05 C-06 C-07 C-08 C-09 C-10 C-11 C-12 C-13 C-14 C-15 C-16 C-17
M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01 M-01
SM CH SM CL CL ML SM CL SM ML ML ML ML ML CL CL ML
A - 2 - 4 (0) A - 7 - 6 (18) A - 4 (1) A - 6 (16) A - 6 (9) A - 7 - 6 (20) A - 2 - 4 (0) A 7 - 6 (20) A - 4 (1) A - 4 (8) A - 7 - 6 (18) A - 7 - 6 (18) A - 4 (7) A - 4 (7) A - 6 (10) A - 6 (10) A - 4 (4)
RESUMEN EJECUTIVO
TRAMO II: KM 00+000 (EMP. UC 102) - KM 08+380 (NUEVA LIBERTAD) N Calicata Muestra SUCS AASHTO HUMEDAD (%) 16.30 Lmites de Consistencia (%) LL 29.28 LP 18.74 IP 10.54 3.50 Gravas Arenas (%) 16.80 79.70 Finos
18
C-18
M-01
CL
A - 4 (7)
Producto de los trabajos de campo, en la etapa de exploracin se pudo determinar que el perfil estratigrfico del suelo vara a lo largo del Tramo I es por ello que se ha dividido en dos sectores bien definidos este tramo del km 00+000 03+750 y del km 03+750 08+836, esto nos ha obligado a disear pavimentos con diferentes espesores, en el tramo II se ha determinado un solo tipo de suelo por ende un solo espesor. Posteriormente, se procedi a determinar la mxima densidad seca, el ptimo contenido de humedad y CBR de los suelos homogneos para el diseo del pavimento, siendo stos los siguientes: Con la finalidad de satisfacer las demandas de material apropiado para las necesidades del proyecto, se efectu una exploracin que permiti ubicar las siguientes canteras:
KM 00+000
AFIRMADO
KM 04+600
AFIRMADO Y TERRAPLN
KM 06+740
AFIRMADO Y TERRAPLN
KM 08+100
AFIRMADO Y TERRAPLN
RESUMEN EJECUTIVO
Selva Turstica Est ubicada en el Tramo I: Emp. UC 106 (Shambillo) Selva Turstica
KM 08+836
AFIRMADO Y TERRAPLN
KM 08+380
KM 04+370
AFIRMADO Y TERRAPLN
Con la finalidad de satisfacer las demandas de volmenes de agua para la construccin apropiados para las necesidades del proyecto, se efectu una exploracin que permiti ubicar las siguientes fuentes de agua.
TRAMO I: KM 00+000 (EMP. UC 106 (SHAMBILLO)) - KM 08+836 (SELVA TURSTICA) PROGRESIVA 01+740 KM 06+740 KM 08+100 KM DESCRIPCIN 1 2 3
RESUMEN EJECUTIVO
TRAMO II: KM 00+000 (EMP. UC 102) - KM 08+380 (NUEVA LIBERTAD) PROGRESIVA 00+000 KM 08+380 KM DESCRIPCIN 1 2
De acuerdo al anlisis del trfico y la evaluacin de las caractersticas de los suelos de la subrasante, en el Tramo I, se consider dos tipos de espesores de afirmado y en el Tramo II, se consider un solo espesor debido a la uniformidad del suelo, para el diseo del afirmado, as como para el mejoramiento de la sub-rasante y estabilizado del mismo, se utiliz el mtodo recomendado por la Manual de Diseo Geomtrico de Bajo Volumen de Trfico, siendo finalmente su estructura la siguiente:
TRAMO I: KM 00+000 (EMP. UC 106 (SHAMBILLO)) - KM 08+836 (SELVA TURSTICA) SECTOR METOD OS CAPA DE RODADURA PERIOD O DE DISEO CAPA GRANULA R TIPO A AFIRMADO CALCULADO ESPESOR TOTAL ASUMIDO
---
8.80 cm
20.00 cm
Km 3+750
USACE
---
7.00 cm
20.00 cm
Km 3+750
CAPA DE RODADURA NO NAASRA PAVIMENT. 05 AOS A NIVEL DE AFIRMADO CAPA DE RODADURA NO PAVIMENT. 05 AOS A NIVEL DE AFIRMADO
---
19.40 cm
20.00 cm
USACE
---
21.8 cm
20.00 cm
RESUMEN EJECUTIVO
SECTOR
METOD OS
CAPA DE RODADURA
PERIOD O DE DISEO
AFIRMADO CALCULADO
NAASRA
CAPA DE RODADURA NO PAVIMENT. 05 AOS A NIVEL DE AFIRMADO CAPA DE RODADURA NO PAVIMENT. 05 AOS A NIVEL DE AFIRMADO
---
21.20 cm
25.00 cm
---
23.50 cm
25.00 cm
Del estudio de Impacto Ambiental, se ha ubicado los sitios donde se construir en forma provisional por cada tramo 01 (campamento y patios de mquinas) ubicado al final de cada tramo, en el tramo I, en la margen derecha y en el tramo II en la margen izquierda, ubicadas en la progresiva 08+836 y 08+380, los terrenos que se utilizar como Depsitos de Material Excedente estn ubicados en el km 08+836 y 07+700 respectivamente, ambas en la margen derecha en direccin de las vas contndose para tal efecto con la aprobacin de las autoridades y propietarios de los terrenos. Tambin se ubic las zonas vulnerables, determinado en esta oportunidad por las localidades centros poblados, para lo cual se elaborar un Plan de Manejo Ambiental a fin de mitigar los impactos negativos, el mismo que ser de aplicacin durante la ejecucin de la obra. Con la finalidad de ubicar el Depsito de Material Excedente (DME) para las necesidades del proyecto, se efectu una exploracin que permiti ubicar las siguientes DMEs por cada tramo:
REA SUPERFICIAL
10,803.46 m2
VOLUMEN
DME N 01
Km 08+836
2962.699 m3
REA SUPERFICIAL
5,123.26 m2
VOLUMEN
DME N 01
Km 7+700
2278.355 m3
RESUMEN EJECUTIVO
5.3.VALOR REFERENCIAL
El Valor Referencial de la obra asciende a S/. 1016,994.55 (SON: UN MILLN DIECISIS MIL NOVECIENTOS NOVENTA Y CUATRO Y 55/100 NUEVOS SOLES) incluido IGV, referidos al mes de Noviembre del 2012.
RESUMEN EJECUTIVO