El oficio del socilogo 1

Eduardo Collard Llamas FS685020 11 de Septiembre del 2013 1.- Principales posturas epistemolgicas Para hablar de las principales posturas epistemolgicas expuestas en un texto, debemos saber cules son. Implcitas o explcitas, estas posturas deben tener cierta indicacin de que son posturas epistemolgicas y nada ms. Cmo saber esto? Slo puede saberse a travs del conocimiento inmediato o mediato. El inmediato es aquel que muestra la postura a travs de s misma, de su expresin pura. La mediata es aquella que muestra a travs de su accin, su aplicacin. La primera es explcita. La segunda implcita. La aplicacin de tal postura se afirma en su aplicacin. Teniendo esto en cuenta, me adjudicar ahora a la relacin de las posturas epistemolgicas propuestas por Bachellard segn Canguilhem 1 con lo expresado en el artculo de la revista Este pas2. En el artculo se hace referencia al problema del autotransporte en Mxico, en especfico, al problema que suscitan los trileres de carga en las carreteras. El autor hace un anlisis de lo involucrado en el problema y cmo se podra resolver. El suceso trata de un vehculo que transportaba gas y se accidenta, explotando y provocando la muerte de 26 personas. Inmediatamente un grupo de personas exige la prohibicin de este vehculo. La posicin del autor es la del cuestionamiento de la primera respuesta que se da, en torno al problema. Aqu se puede ver ya, en parte, lo que Canguilhem nos dice sobre la postura epistemolgica de Bachellard, y es que hay una ruptura con la percepcin con base en una crtica que en primera instancia cuestiona lo que en este caso se establece por consenso como verdad. El grupo de personas, en vez de dialogar sobre la problemtica, lo primero que hacen es aceptar la aparente primera causa del problema. El vehculo que causa la muerte de 26 personas es rpidamente generalizado (ya no es el vehculos sino los vehculos de su tipo) y prohibido. La posicin del autor es en buena parte en defensa de los vehculos de este tipo. Lo que lleva al autor a expresar el anlisis que hace sobre los problemas con los que se enfrentan los conductores y dueos de estos vehculos, pretendiendo librar del problema a estos (los conductores y dueos) para pasarlo a otros (las carreteras, vas alternas de transporte, etc.). Ahora, cul es la relacin entre la postura epistemolgica de Bachellard y lo expuesto en el artculo? Vayamos por partes. La postura de Bachellard puede ser dividida en tres axiomas que comprenden su afirmacin sobre la construccin del conocimiento. El primero responde al error con el que se suele topar toda construccin del conocimiento y se resume
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Piere Bordieu, Jean-Claude Chamboredon y Jean-Claude Passeron, El oficio del socilogo. Siglo XXI: Mxico, 1986 (novena edicin), pp. 113-120. 2 Me refiero al artculo La tragedia y la evasin: el autotransporte de carga en Mxico de Guillermo Mynez Gil publicado en la revista Este pas. Guillermo Mynez Gil La tragedia y la evasin: el autotransporte de carga en Mxico, en Este pas, Mxico, num. 233, junio 2013, http://estepais.com/site/?p=45323 (vi:7 septiembre 2013).

as: la verdad slo tiene pleno sentido al cabo de una polmica. No podra haber aqu una verdad primera. Slo hay errores primeros.3 Lo que aprehende el aspecto dialctico del saber y toma el error (la respuesta al problema, en este caso) como algo positivo frente a la construccin del saber. Aunque presupone una verdad y su alcance. En ese sentido, la crtica del autor hacia la respuesta al problema es la indicacin del error primero. Lo que causa una polmica. Su posicin contraria a lo dicho es esa parte antittica de la dialctica. Claro que no es necesariamente una actitud de dilogo. En cuanto a la relacin, me parece evidente que hay una correspondencia entre la polmica, el error primero como primer momento a la bsqueda de la verdad, al dilogo para la construccin del saber con la respuesta contraria del autor frente al error primero de prohibir ese tipo de vehculos. Los dos elementos del dilogo estn inscritos ya; el error primero es la tesis y la respuesta del autor es la anttesis. Slo falta que ambas estn dispuestas a escuchar a la otra. El dilogo implica un mismo lenguaje y una comunicacin, un hablante y un escuchante libres del rechazo a la posicin contraria. Pero esto no acaba aqu. Veamos el siguiente axioma. El segundo axioma nos dice que el fenmeno inmediato no es el fenmeno importante. Hay un rechazo de la intuicin, entendida como esa primera evidencia que acontece cuando se quiere identificar la causa de un fenmeno. en todas las circunstancias, lo inmediato debe dejar lugar a lo construido. Todo dato debe ser reencontrado como un resultado. 4 El fenmeno inmediato no es el fenmeno importante. La evidencia primera (intuicin) no es una verdad fundamental. La evidencia debe ser construida. La rectificacin de un concepto suprime la intuicin. Esto, a mi parecer, da paso a la accin resultante del dilogo, la sntesis. Hay una distancia de la evidencia del primer fenmeno que pretende la supresin de sta y en su caso la proposicin que la rectifica en una nueva evidencia. Hay una construccin de la evidencia del fenmeno. En el caso del artculo y su problema se efecta evidentemente esa distancia al no reconocer la causa del problema al vehculo ni a su conductor, pero s a otra cosa (la carretera, la cercana del poblado, etc.). Y, por su parte, pretende construir el fenmeno recurriendo a algunas estadsticas y experiencias propias. Hay, por parte del autor, esa construccin de fundamento slido que pretende una evidencia mayor, ms profunda si se quiere y que pretende rectificar suprimiendo esa primera atribucin de causa al incidente. Que el triler haya explotado y matado a 26 personas no es slo culpa del vehculo y conductor sino que es tambin culpa de que no haya vas alternas, culpa de los encargados de dar permisos de conducir, culpa de que se permitan establecer poblado tan cerca de la carretera, etc. Todo esto puede ser muy cuestionable, en efecto, se podra cuestionar que atribuir la causa del problema a algo que va ms all de lo que efectivamente se encuentra en el incidente, es aceptable, pero lo pertinente a esto es el pleito que se da para llegar a la verdad, a la verdadera causa del incidente, sin dejar de lado que slo pueda ser una lucha de intereses. No obstante, hay opiniones contrarias que dan lugar a dos perspectivas de un mismo problema, lo cual es lo que se necesita para comprender el segundo axioma, en donde se afirma que lo inmediato debe dar lugar a lo construido. Para finalizar, observemos el ltimo axioma que propone Bachellard: nuestro pensamiento va hacia lo real, no parte de ste. Es en el camino de la verdad donde el pensamiento encuentra lo real.5 La realidad no se muestra como primera evidencia, sino
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Piere Bordieu, Jean-Claude Chamboredon y Jean-Claude Passeron, El oficio del socilogo. Siglo XXI: Mxico, 1986 (novena edicin), pg. 115. 4 Loc. cit. 5 Piere Bordieu, op. cit., pg. 116.

que hay un camino que recorrer para llegar a ella; para eso se necesita de la observacin, del cuestionamiento y del dilogo. En ese sentido, la propuesta del artculo pretende llegar a lo real del problema a travs del anlisis y de una distinta perspectiva del problema. Hay una supresin de la aparente primera causa del problema. La posicin del autor afirma que lo real del problema no est en el objeto que hizo el dao (el vehculo y su carga) sino en la relacin del daante, el daado (las personas) y las circunstancias que acercaron a estas dos cosas a que sucediera el accidente por la accin de esa chispa (el conductor desprevenido). Si lo que se quiere es que ya no sucedan estos accidentes, prohibir esta clase de vehculos no ataca la realidad del problema, que es causado tambin por el afectado y las circunstancias, sino lo que se hace es aplazarlo y dar prioridad a otros, adems de causar otros problemas. Claro est que nunca partimos de lo real, no se empieza con la verdad pero si se busca. El problema es quedarnos con ese primer momento. Es como si pretendiendo llegar a un destino nos quedsemos con el letrero que nos lo indica. Por eso hay que tener en mente que la verdad no se alcanza sino que se construye. La expresada relacin entre los axiomas propuestos por Bachellard segn Canguilhem y la forma en que el autor aborda el problema del incidente del triler en su artculo, ejemplifica, en su amplia forma, la construccin de un conocimiento slido que, a mi parecer, no rechaza el aspecto contradictorio de la verdad (falsedad) sino que lo abarca y toma una actitud positiva ante l. El problema es no quedarnos ante la teora sino llevarla a la accin. Cmo hacemos esto? Eso es el otro asunto.

2.- Niveles de vigilancia Con base en la relacin de las posturas epistemolgicas con lo expresado en el artculo, tratar de relacionar los tres niveles de vigilancia epistemolgicas que comprenden a cualquier mtodo que responde a fenmenos experimentados, propuestos por Bachellard. Para esto adentrmonos en qu consisten cada uno de los niveles y por qu se extienden hasta lo expresado en el artculo anterior. El primer nivel de vigilancia comprende la situacin del sujeto y el objeto en torno a su relacin con la experiencia sucesiva temporal. Hay una espera del sujeto hacia el objeto, no slo temporal sino tambin experiencial. Hay una atencin al objeto, que en lenguaje fenomenolgico se expresa como pretensin y retencin. En dnde protensin es la espera experiencial y temporal de lo que aparece en el flujo de la conciencia; retencin, por su lado es lo que queda presente de lo aparente experiencial y temporalmente en el flujo de la conciencia. En ese sentido, el sujeto ya concibe un objeto una vez que queda retenido y a su vez lo protiende, lo espera. Ahora, en relacin con el artculo sobre los autransportes de carga en Mxico, este nivel de vigilancia se observa en la respuesta al incidente ocurrido. Hay una espera del fenmeno por que vuelva a ocurrir, se retiene y protiene. El que un tractocamin de doble remolque que cargaba con gas haya explotado matando a 26 personas es algo realmente perturbante y se quiere evitar que pase de nuevo, se pone atencin a que ocurra una vez ms y por lo tanto se prohbe el uso de estos vehculos. Se espera que el fenmeno se repita bajo las mismas circunstancias, pero negando la aparente causa de ste, el fenmeno debera de cesar.

El segundo nivel de vigilancia comprende el mtodo, su explicacin y aplicacin. La aplicacin del mtodo tiene como condicin la relacin entre la teora y la experiencia. Una cosa es el proceso y otra el proceder mismo. Cul es estrechamente la relacin entre una y la otra? En trminos cientficos, es que funcione. El mtodo slo puede funcionar si lo que pretende se observa en la experiencia. La realidad es la que responde a la teora. En ese sentido el mtodo que utilicen el gobierno para que este tipo de accidentes deje de ocurrir ser vlido si funciona. En este caso, el mtodo que utilizan es el de prohibir los vehculos de ese tipo, lo cual, segn el auto del artculo no es el mejor ni el ms adecuado porque hace surgir otro problema ms grande. Todo esto puede ser entendido como algo dilectico porque la vigilancia del mtodo no es slo poner atencin a los fundamentos tericos sino adems de trabajar junto con el otro. De construir algo para dar con la respuesta al problema. Eso que hace el autor (criticar la respuesta y mtodo del gobierno) es cercano a lo que Bachellard propone como vigilancia del segundo grado, dnde se pone atencin a la aplicacin del mtodo y al mtodo mismo, esto es, poner a prueba el mtodo. Por ltimo, el tercer nivel de vigilancia comprende la interrogacin epistemolgica. De lo que se trata en este nivel es de romper con los absolutos del mtodo, las censuras de la razn y de la cultura tradicional6. Esto es en lo que consiste el poner a prueba el mtodo, porque ponerlo a prueba es interrogarlo, es ver en l un problema, percibir que hay algo que le falta o que no es afn a la realidad. Lo que hay es justamente una crtica al mtodo, y eso lo podemos ver claramente en el artculo cuando se crtica la respuesta tradicional del gobierno de simplemente prohibir las cosas sin mirar ms a fondo el problema y dar una solucin bien pensada que enfrente la realidad del problema y no provoque otros ms. 3.- La lgica de la invencin. La lgica de la invencin es el reconocimiento de que el cientfico al exponer el mtodo y aplicacin de su investigacin no puede expresar el procedimiento real de sta, sino que reconstruye e interpreta sus propias acciones en la investigacin. Esta lgica de la invencin comprende que hay una reconstruccin e interpretacin, en parte idealizada, en parte librada a la intuicin y al azar, pero con fundamento empricos, en donde reside la construccin y separacin misma del mtodo y su aplicacin. Ahora, entendiendo esto se puede relacionar con los ejemplos anteriores sobre los niveles de vigilancia, en especial al ltimo (el del tercer nivel de vigilancia). La interrogacin del mtodo y su puesta a prueba hace surgir el reconocimiento del problema que no se puede expresar el procedimiento real de lo que se est haciendo, es decir, la crtica que se le hace al modo en que el gobierno resuelve el incidente del tractocamin es reconocer que lo que se est haciendo no es la respuesta real al problema. Cual haya sido el proceso que llev al gobierno a implementar esas medidas (prohibicin de los tractocamiones) es algo incognoscible. El autor dice que son en realidad intereses por parte de los gobernantes, pero eso no lo podemos saber. Para conocer el problema real aqu, es necesario seguir un lgica de la invencin en dnde se reconstruyan e interpreten los hechos del incidente y sus causas, pero con fundamentos empricos, con pruebas. Todo esto ser en parte con un fin ideolgico en particular de eso no nos podemos escapar-, pero slo si funciona sabremos si es en realidad vlido. La opinin del autor es contraria, pero eso el tiempo lo dir.
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Piere Bordieu, op. cit., pg. 120.

Fuentes BORDIEU, Piere, CHAMBOREDON, Jean-Claude y PASSERON, Jean-Claude, El oficio del socilogo. Siglo XXI: Mxico, 1986 (novena edicin), pp. 112-127. MYNEZ GIL, Guillermo, La tragedia y la evasin: el autotransporte de carga en Mxico, en Este pas, Mxico, num. 233, junio 2013, http://estepais.com/site/?p=45323 (vi:7 septiembre 2013).