CAPTULO 2

Diagnstico del Problema

Diagstico del Problema Captulo 2


CAPTULO 2

Diagnstico del Problema


2.1 Introduccin

A continuacin se presenta la segunda seccin de este proyecto de titulacin, la cual se
trata de un marco terico que analizar los trminos utilizados a lo largo de este trabajo
y que son relevantes para el buen entendimiento, estudio y realizacin del mismo. Estos
trminos facilitarn la lectura de una forma prctica, ya que se explica la teora a travs
de cada uno de ellos, para tener una base slida de nuestra idea trada al mundo real.

2.2 Empresa

Desde mi punto de vista, no podemos comenzar a hablar de las actividades que llevar a
cabo una empresa como MTM y, en especfico, el departamento de Gerencia de
Logstica para darle solucin a la problemtica de cambiar la transportacin del acero
desde la fbrica de Minnesota hasta la de CIPSA aqu en la ciudad de Puebla, sin antes
definir lo que es una entidad econmica en s, es decir, una empresa.

De acuerdo a Panera (2001) una empresa es:

Una entidad identificable con la personalidad jurdica propia, que realiza
actividades econmicas, constituida por una combinacin de recursos
humanos, naturales y de capital, as como con el trabajo aportado, los
cuales se encuentran coordinados por una autoridad que es la encargada
de tomar las decisiones encaminadas a la consecucin de los fines para los
que fue creada, y que justifica su existencia en la satisfaccin de una
necesidad de la sociedad. (2001, p. 15)
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Segn Mchen & Garca (2000), las empresas se clasifican en torno a su actividad en
industriales y comerciales, de servicio u otros criterios como lo son los econmicos,
rgimen jurdico y su duracin. Del mismo modo, stas se clasifican en cuanto al origen
de capital en privadas o pblicas y en cuanto a su magnitud en pequeas, medianas o
grandes. Con esta explicacin, podemos decir que MTM es una empresa industrial, ya
que ese es su giro o actividad, es una empresa privada por ser ese el origen de su capital
y en lo que concierne a su tamao, es una empresa grande.

2.3 El nuevo ambiente de los negocios

En plena era de la globalizacin tenemos que estar completamente concientes de que la
competencia es cada vez ms dura y desgraciadamente desleal, a consecuencia de la
piratera y de la poca proteccin de los derechos de autor en la mayora de los pases.
Hoy en da, una empresa tiene que estar abierta al cambio y dejar algunas prcticas
conservadoras y ambiguas que no han tenido xito para implementar en sus actividades
cotidianas, prcticas a la altura de un nuevo mundo sin fronteras. Cada vez las cosas se
hacen mucho ms rpidas, ya que la tecnologa y la ciencia crecen a ritmos jams antes
vistos y es por eso que tenemos que acelerar el crecimiento de nuestros negocios para
poder hacerle frente a las empresas extranjeras que cada da tiene mayor posibilidad de
abrir operaciones en nuestro pas. Por ejemplo, Mxico teniendo un clima tropical y
localizado al sur de los Estados Unidos, pas a ser el segundo socio comercial de esta
nacin detrs de China; difcilmente se puede creer pero un pas con una cultura opuesta
en su totalidad a la cultura occidental, con un idioma complejo y estando ms lejos que
el continente europeo, despoj a Mxico de esa posicin an siendo ste vecino de los
estadounidenses.




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Es por esto que Tapscott (1996), nos dice que los negocios enfrentan un gran dilema en
el cual tienen oportunidades sin precedentes para poder aprovechar los nuevos
mercados, y por lo tanto, los mercados tradicionales cambian de manera significativa,
reducindose o hacindose altamente competitivos. En adicin, los cada vez ms
pequeos mrgenes de beneficios paralelos a las crecientes exigencias del cliente por
productos y servicios de calidad, determinan presiones inevitables en muchas empresas.

2.4 Anlisis Costo-Beneficio

Existe un trmino que no podemos pasar por alto y que es bastante conocido en el
mundo de los negocios en todos los pases del mundo; de hecho, ste tiene que ser
mencionado en el trabajo para comprender ciertos temas. Me refiero el anlisis costo-
beneficio.

De acuerdo a Turner (1993), los costos y beneficios se definen de acuerdo al grado de
satisfaccin que la persona busca o a sus preferencias. Si se logra encontrar lo que uno
quiere, entonces estamos hablando de un beneficio; en cambio si de lo que nosotros
queremos se deriva algo, a ste algo le llamaremos costo. Aterrizando un poco ms las
ideas de los autores, cualquier cosa vendra siendo un beneficio en tanto incremente la
satisfaccin de esa persona, y si algo reduce nuestra satisfaccin, entonces hacemos
referencia a un costo. Una mejor ubicacin de los recursos se encuentra a la par de los
gustos o preferencias de las personas.

En el caso especfico de la problemtica que planti en la primera seccin de este
proyecto de titulacin, tenemos que analizar detalladamente el costo-beneficio de no
traer el acero por trailer para estudiar otro medio de transporte que nos beneficie de una
mejor manera y al mismo tiempo el costo de cambiar de tipo de logstica nos brinde una
satisfaccin ms grande. Es ah donde se sabr si vale la pena hacer una modificacin al
mtodo usado por CIPSA y MTM (que son el mismo consorcio), ya que aparentemente
nos podemos ahorrar ms tiempo y dinero si optamos por otra alternativa, la cual
abordar en la seccin tres de este trabajo.
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2.5 Estrategia

Para los autores MacMillan & Tampoe (2000), una estrategia es:

Conjunto de ideas y acciones para concebir y asegurar el futuro. La
estrategia requiere pensamiento acerca del futuro pero tambin accin
efectiva para darse cuenta del concepto. (2000, p. 14)

Segn Grau & Taracena (2000), se debe de cumplir ciertos requisitos para hacer
estrategia:

1) El proceso estratgico se inicia a partir de la visin y las capacidades del director de
la empresa.

2) Debe satisfacer los intereses y los valores de los accionistas.

3) Se enfoca en las oportunidades y amenazas del entorno competitivo.

4) Las fortalezas y debilidades de la organizacin modelan.

5) Se formula un plan de accin con objetivos, personas responsables y fechas de
cumplimiento.

6) Dicho plan resultar en acciones especficas, las cuales se supervisarn y
retroalimentarn para llevar a cabo las modificaciones necesarias.

2.5.1 Planeacin Estratgica

El concepto de planeacin estratgica al que se refieren Hill & J ones (2005), no difiere
mucho del concepto mismo de planeacin, slo que al aadirle la palabra estrategia,
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hace de este proceso algo ms formal que corresponde meramente a la alta direccin de
una empresa.

Estos autores formulan el proceso de planeacin estratgica a travs de cinco pasos
principales:

1) Seleccin de la misin corporativa y de las principales metas corporativas.

2) Analizar el ambiente competitivo externo de la organizacin e identificar
oportunidades y amenazas.

3) Analizar el ambiente operativo interno de la organizacin para identificar fuerzas y
debilidades.

4) Seleccionar estrategias que construyan sobre las fuerzas de la organizacin y
corrijan sus debilidades para poder aprovechar las oportunidades externas y
oponerse a las amenazas externas.

5) Poner la estrategia en prctica.

En esta parte de la seccin dos, hago mucho hincapi en el proceso de planeacin ya
que desde mi punto de vista y el de muchos autores, la administracin est en todas
partes de la vida cotidiana. La planeacin es una de las reas funcionales de la
administracin y casi pilar de sta.

Siempre, cuando uno va a hacer algo inmediatamente o al imaginar las actividades
subsecuentes que uno realizar a lo largo del da; es ah mismo donde hacemos
planeacin. La planeacin es es construir u ordenar el futuro de una manera lgica y con
sentido de visin; es prcticamente hacer escenarios en la cabeza para poder llegar a un
objetivo, el cual casi siempre tiene pasos a seguir. Sin la planeacin, segn los
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diferentes autores, no es posible realizar muchas tareas en la vida, debido a que todo
tiene un porqu, al igual que todo lleva un orden racional de continuidad.

En el caso especfico de la problemtica que se aborda en este proyecto, todo se trata de
planeacin, sobre todo por los tiempos en los que se quiere que arribe el acero a la
fbrica de CIPSA-MTM en Puebla, Puebla. El proceso de planeacin que es necesario
desarrollar, consiste bsicamente en planear el tiempo en que se transporta el acero
por los diferentes puntos dentro de Estados Unidos y posteriormente sus conexiones en
el extranjero, es decir, ya aqu en Mxico, para que de este modo se pueda cumplir con
los tiempos meta y consecuentemente se pueda brindar un servicio rpido y eficaz al
cliente.

En lo que concierne al precio, el cual definir nuestras ventas como en todos los
negocios; es de mucha utilidad saber que no es lo mismo ste que el costo, el cual segn
Duarte (2001) se define como:

Las reglas de valuacin para inventarios son: el costo de adquisicin o el
de produccin en que se incurre al comprar o fabricar un artculo, lo que
significa en principio, la suma de las erogaciones aplicables a la compra y
los cargos que directa o indirectamente se incurren par dar a un artculo su
condicin de uso o venta. (2000, p. 39)

Casi siempre, las empresas buscan recortar sus costos para ofrecer un producto ms
barato y competitivo ya que los dems jugadores del mercado harn lo mismo e incluso
incurrirn en prcticas desleales al comercio para poder ofrecer un precio ms accesible
y por debajo de sus rivales.

En este nuevo siglo y milenio, es comn escuchar que ciertas empresas hacen hasta lo
imposible para recortar costos, usando como estrategia el acomodo o traspaso de una de
sus actividades productivas o parte de la cadena de valor a otros pases donde la mano

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de obra es ms barata y tal es el gran ejemplo del gigante asitico y el pas con
crecimiento ms rpido en el mundo, China.

2.6 Relaciones de negocios

Existe una teora que me gustara mencionar la cual habla de cmo construir una
estrategia de negocios para poder hacerle frente a la problemtica que planteo en este
proyecto de titulacin la cual nos habla de ella Deusto (1999) y que fue denominada
teora de los juegos y dice lo siguiente:

En los negocios, uno debe de ponerse en la posicin de otros jugadores y
tratar de reaccionar a sus acciones con la mxima antelacin posible.
Descubrir probabilidades de tener xito en aumento si se busca una
situacin en la que todos ganen y no en la que alguien tenga que perder. Es
mejor encontrar formas cooperativas de cambiar el juego adems de las
competitivas. (1999, p. 26)

Como todos sabemos, para poder transmitir bien la idea que uno quiere que la otra
persona entienda es necesario una buena comunicacin, haciendo uso de un vocabulario
entendible y de manera clara para que el receptor pueda participar de una una forma
efectiva. Segn Arnoff (1999), la participacin y comunicacin efectiva con el cliente,
que en este caso somos nosotros, debido a que compramos acero en el extranjero para
transportarlo y utilizarlo en Puebla, se traduce en un mejor movimiento para todos. Este
artculo reafirma la teora de los juegos.

Muy relevante es la situacin que tengamos con el cliente e incluso es fundamental para
la empresa a travs de ciertas facilidades que no se conceden si uno no lleva una buena
relacin tanto con los proveedores como con el primero. Incluso en contabilidad, un
cliente es la persona a la que se le puede dar crdito y facilidades a diferencia de un
comprador, ya que sta ltima persona hace una compra y puede ser que nunca ms
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vuelva a hacerla; en cambio el cliente, es aqul que compra seguido y como recompensa
se le otorgan estas ventajas o viceversa.
Tomando la idea de Mc Donald & Keen (2001), el enlace empresa-cliente har que se
repitan los negocios; el de empresa-proveedor, los socios de la cadena de suministros, y
los centros garantizarn el mejor resultado en cuanto al cumplimiento de los pedidos, la
calidad y la logstica, de la misma forma, los auxiliares satisfacern el conjunto ms
amplio de intereses y necesidades de los clientes.
Durante la vida que los negocios tienen en el planeta, las empresas ponen en el ms alto
puesto del organigrama a los presidentes de las mismas o las mximas autoridades de la
entidad, actualmente esto tiende a invertirse en un mundo tan competitivo y donde se
dice que el cliente es primero. Es por ello, que hoy en da las empresas ubican a sus
clientes como el ms alto eslabn de sus organigramas.
En el caso de CIPSA-MTM, la magnitud de este corporativo ha centrado su atencin en
las relaciones con el cliente y los proveedores porque no son pequeas las cantidades de
mercanca que se compran y a veces no es conveniente para ninguna compaa pagar de
contado sus compras. Es aqu cuando se recurre a la buena relacin y comunicacin con
las partes para poder tener acceso a facilidades que otros que no son clientes o que
hacen compras pequeas y espordicas.

2.7 Diseando una solucin
OConnor (2003) en su libro The map of innovation, escribe un comentario muy
interesante y que empata mi bsqueda por innovar en la empresa en busca de otros
medios de transporte que dice de la siguiente manera:


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Me hubiera gustado que Tomas Edison hubiera documentado mejor su
serial enfoque de innovacin. Siempre estuve de acuerdo y fascinado con la
famosa fraseInnovacin es 1 por ciento suspiracin y 99 por ciento
inspiracin, lo cual reafirma mi creencia de que la innovacin puede ser
forzada. Edison encontrara un problema y trabajara extremadamente duro
en encontrar la mejor solucin. (2003, p. 5)
La innovacin es un aspecto indispensable para poder crecer y competir desde el punto
de vista de una empresa, Driscoll (1999) dice que desde 1850, Estados Unidos comenz
un programa para construir su infraestructura ferroviaria con las prioridades de adquirir
tierra, trabajo y, materias primas a un mejor precio y claramente esta nacin es pionera
del comercio gracias a la visin de innovar en mtodos ms efectivos para su mercado
interno, el cual luego iba a cruzar todas las fronteras en el mundo. Por desgracia,
Mxico no cuenta con un sistema de esta magnitud ni calidad, aunque poco a poco se va
invirtiendo ms en infraestructura, pero nos falta mucho por hacer y sobre todo, muchas
reformas por concretar, en orden para tener un pas industrializado.
Para poder crear una solucin a nuestra problemtica, tenemos que ser una empresa
adems de innovadora, diversa en todos los aspectos; tenemos que estar en la bsqueda
continua de las mejores prcticas y procesos tal como lo aprend en mi curso de
Administracin del Conocimiento, en el cual nos hablaban de una base de datos que
conserve las mejores prcticas hechas en la empresa para poder ganarle al tiempo de
acuerdo a la buena filosofa norteamericana time is money y as no perder tiempo
buscando nuevas soluciones ya existentes y s aprovechar ste, encontrando nuevos y
mejores mtodos para ser lderes en la industria.
En la era de los e-business, segn Siebel (2001), lo que ms afecta a las organizaciones
es la expansin de los canales de distribucin y los de comunicacin. Ciertamente, el
Internet ha contribuido enormemente a este mal, donde aparentemente hoy en da no
existe organizacin que pueda sobrevivir sin habilitar a sus clientes a manejar sus
negocios o comunicarse con ellos va la Web y el correo electrnico. Sin embargo, esto
no es cosa del siglo XXI, ya que desde hace varios aos atrs muchas empresas se han
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visto presionadas para acomodar a sus clientes a travs de canales de distribucin ms
amplios. Durante los aos 1980 y 1990, la desregulacin del sistema telefnico en
Estados Unidos result en tarifas ms econmicas y posteriormente stas se fueron
eliminando. Las organizaciones rpidamente implementaron centros de atencin por
telfono como parte de su diversificacin de canales. Antiguamente, esas compaas
tomaban sus pedidos a travs del correo convencional, pero ahora todas sus rdenes son
por medio del telfono o Internet. Es por esto que el autor nos dice que ni el mismo
cliente se limita a un solo canal de compra, sino al que ms le conviene.
Ran & Beyoce (1996), nos hablan de un interesante mtodo Sistemas de Transportes
Inteligentes el cual busca aplicar un sistema avanzado de computadoras,
telecomunicaciones y tecnologas de informacin a vehculo, redes de medios de
transporte y planes operacionales, para liberar la congestin de trfico, reduciendo los
tiempos de los viajeros, incrementando la seguridad y eliminando poco a poco las
emisiones atmosfricas y consumo de energa como resultado de incrementar la
productividad de la inversin en los sistemas de transporte.
Todo estos nos da una gran idea de los factores que debemos de tomar en cuenta para
escoger un medio de transporte ptimo en todos los sentidos y que mejor se adapte a las
necesidades de la empresa con la disponibilidad del proveedor, ya que trabajando los
dos de manera coordinada en una relacin de ganar-ganar dirigida tambin a nuestros
clientes, podemos alcanzar las metas de cada uno y as trabajar con plena satisfaccin.
Para enteder mejor de una manera grfica nuestra problemtica, as como las relaciones
entre sus sntomas, causas y consecuencias al igual que los factores que existen en el
medio externo de la entidad econmica y del mismo problema, a continuacin muestro
un un modelo esquematizado de la situacin.



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2.8 Modelo de la problemtica (relacin entre causas, sntomas y consecuencias).


5 Factores Externos

Clima
Tecnologa
Economa





2.8.1 Explicacin del modelo

La idea de representar nuestro problema principal junto con sus sntomas, causas y
consecuencias en un crculo con diferentes capas; es para darnos cuenta de que as como
todo en la vida tiene su origen, el cual es el centro de la situacin y que en este caso es
nuestra problemtica o la parte central de este esquema, tambin este proyecto comienza
con un punto de partida al cual proponemos una solucin en la siguiente seccin.

Hay que recordar que la problemtica representada con el nmero uno por ser el factor
ms importante, es el traer el acero desde la fbrica de McNeilus Steel, localizada en el
estado de Minnesota, Estados Unidos hasta nuestra fbrica del Consorcio Industrial
Puebla S.A. de C.V. en la misma ciudad de Puebla. Lgicamente nuestro problema no
se encuentra aislado, a ste le sumamos los siguientes elementos relacionados a la
problemtica, que son:


4
3
2

1

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Sntomas

Encarecimiento de costos logticos al transportar el acero.
Mayor tramitologa aduanera.

Causas

Informacin incompleta por parte del proveedor del servicio de transporte por
ferrocarril, Canadian National Railway Company (CN).
Mala planeacin en la seleccin de equipo idneo para transportar el acero
(originado por la primera causa)
Comunicacin ineficiente entre las partes interesadas.

Consecuencias

Impacto directo en el precio del producto.
Elevacin de costos de transporte del acero en casi un sesenta por ciento.
Cuatro trmites aduaneros por cada evento.
Mayor control sobre cuatro seguimientos del trailler.

Estos elementos representados con los nmeros dos, tres y cuatro respectivamente, son
los que de forma conjunta le han dado vida a este proyecto de titulacin; ya que gracias
a ellos podemos darnos cuenta de que existe un problema, el cual tambin es un rea de
oportunidad para mejorar aspectos de la empresa y de esa manera ser ms competitivos
o mejores.

El elemento fuera del crculo es un factor externo y por esta razn lleva el mismo
nombre representado con el nmero cinco. Un factor externo lo encontramos en el
ambiente, e influye de manera directa o indirecta pero es algo que no podemos dejar a
un lado ya que afecta a nuestra problemtica. Casi siempre vamos a encontrar
influyentes provenientes del exterior que si no los
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tomamos en cuenta debido a que no se encuentran dentro del crculo podemos fracasar
en el intento de resolver la situacin. Es por eso que en este proyecto, factores como el
clima, la tecnologa y la economa, deben ser blanco de continua observacin para
alcanzar el xito.

El clima nos afecta ya que debemos de utilizar un embalaje que proteja nuestro acero a
lo largo de su trayectoria a su destino final. El acero, como todos sabemos, se puede
oxidar al contacto con el agua y es por esto que no podemos pasar por alto que algunas
lluvias se pueden dar en su viaje.

La tecnologa es un factor influyente, por la sencilla razn de que debemos de contar
con una tecnologa que empate los servicios dados a nuestra mercanca en su punto de
partida, o al menos contar o contratar los equipos necesarios para poder darle
seguimiento al acero trado por tren, que obviamente tendr que seguir en el mismo
medio a su llegada a Mxico, al igual que durante su desembarque en la fbrica
Poblana.

La economa es algo que en un pas como el nuestro no podemos excluir, sobre todo en
un negocio con fines de lucro como lo es CIPSA. Cuando se hacen transacciones
internacionales o negocios del mismo carcter, tenemos que estar pendiente que nuestra
moneda no vaya a perder su poder adquisitivo porque de lo contrario podramos perder
mucho dinero, es decir, tenemos que asegurarnos de que exista una estabilidad
econmica en Mxico que nos asegure que no perdamos nuestra inversin al convertir
los pagos de pesos equivalentes en dlares. Adems el servicio logstico que nos dar
CN es un servicio estimado en dlares por ser una empresa canadiense realizando
operaciones desde Minnesota en Estados Unidos hasta la ciudad de Puebla en otro pas.
Aunque nosotros paguemos en pesos mexicanos, si nuestra moneda se llegara a
devaluar, estaramos perdiendo dinero como pas en la devaluacin de 1994, cuando el
peso mexicano perdi casi la mitad de su valor.


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2.9 Conclusin

Este es un proyecto profesional y que como tal exige el mismo seguimiento por parte de
las personas involucradas que en este caso en particular soy yo, y que al mismo tiempo
realizo como trmite para obtener un ttulo profesional. Es por eso que tengo que hacer
uso de trminos estudiados durante mi carrera que para personas en nuestro ambiente
son fciles de entender pero no para el lector en general. La idea de hacer un marco
terico, tiene como finalidad basarse en teoras y conceptos reales que a la vez faciliten
tanto la solucin del proyecto como la lectura del mismo y por consiguiente de la
situacin en general.

Los trminos mencionados en esta seccin, harn que el proyecto se encamine por una
va lgica y realista para alcanzar el xito. Siento que las cosas serias deben de tener un
carcter como tal en cada uno de sus puntos, ya que como estudiante de Administracin
de Negocios Internacionales, debo de hacer uso de las reas funcionales de la
Administracin para darle veracidad y confianza al cliente.