Trabajo Prctico de Urbanismo Fase 2 Parte 01: Ciudad Precolombina Ventajas Adaptabilidad al entorno Centralizacin( mientras el tamao y poblacin

acin no sea muy grande) Optimizacin de Redes viales y las redes de drenaje. Unidad predial: funcin especfica, en beneficio de los residentes y de la monarqua (para el espacio pblico). Preocupacin por las conexiones interurbanas (conexiones viales entre ciudades) 3 Sistemas de produccin: Nivel ciudad: renta Menor escala: palacio cristal(boulevard) Nivel Inter-urbano: agricultura Trazado radial: permita mejor conectividad e impeda la segregacin de las personas Sistema de ncleos autosuficientes interconectados por el ferrocarril, permitiendo intercambio econmico y cultural. Organismo regulador de la ciudad. Densidad poblacional fija (apunta al problema de sobrepoblacin). Trazado Ortogonal Diagonal( orden de la ciudad) Limite dado en el crecimiento de la ciudad Situar la ciudad y los arquetipos en lugares que Desventajas Mala calidad para la gente de la clase baja(artesanos, esclavos) Mejor desarrollo urbano en el centro de la ciudad.(no se preocupa mucho de la periferia)

Jardn

Trama radial: no toma en cuenta la topografa. Muy idealista y no toma en cuenta en cuenta la voluntad humana.- evoluciono a ciudad suburbio

Grecia

Dficit de arquitectura que generara espacios privados. El modelo no funciona bien cuando la densidad de la poblacin supera cierto nmero.

 Dot

fueran beneficiosos para estos. Desarrollo de la ciudad orientado a la sociedad en vez de lo econmico. Un DOT, es principalmente un rea mixta residencial/trabajo, que busca el uso mximo del transporte pblico. Posee muchos centros urbanos, pero ninguno principal, sin embargo, cada uno de stos es capaz de solventar la demanda de trabajos y servicios de los habitantes. Prepondera la presencia de lo pblico por sobre lo privado, amplios lugares para caminar con reas verdes. Minimiza el uso del automvil ya que todas las distancias son caminables. Propicia un desarrollo parejo, existiendo un equilibrio y por lo tanto, no habiendo zonas pobres, aisladas o peligrosas.

Democracia para ciertas personas

Existe la inminente posibilidad que uno de estos centros se especialice, desequilibrando este desarrollo en comunidad. Esta misma especializacin llevara a una divisin de clases donde la clase con mayor poder adquisitivo tendra ms facilidades.

Problemas actuales 1.-Crecimiento descontrolado de la ciudad:

Descripcin: Al no haber un crecimiento controlado, esta crece exponencialmente sin un limite Hacinamiento Mala calidad de vida Aparecen los suburbios (conurbaciones, suburbanizaciones, creados por fragmentos y sin planeamiento urbano

Causa: Una de las causas es la extrema centralizacin del comercio y lugares de trabajo (empresas), atrayendo una gran cantidad de gente de afuera de la ciudad en busca de empleo y calidad de servicios, lo que aumenta drsticamente el nmero de habitantes y con ello aun aumento de vehculos. Por ejemplo Santiago posee un nivel de desarrollo mucho mayor que cualquier otra ciudad de Chile, tiene la mayor parte de las universidades del pas, y genera ms empleo, lo que dispara el crecimiento de la ciudad, que al no contar con los suficientes mtodos de regulacin, es ineficiente conteniendo el problema.

Consecuencias: Social: aumento y segregacin de la poblacin de la ciudad Poltica: se crean municipios que atienden los diferentes problemas que respectan a su sector, no relacionndose entre ellos. Lo que acenta mas las diferencias entre comunas. Econmica: creacin de periferias residenciales, con faltas de actividades que potencien el comercio, lo que genera una dependencia hacia el centro.

En Santiago el crecimiento perifrico acenta la diferenciacin entre clases sociales

Santiago: Desde finales de los aos 70 el desarrollo de Santiago fue afectado por la liberacin del mercado de suelos, lo que causo cambios en los precios de este, y una distribucin y relocalizacin residencial de los segmentos de ms bajos ingresos (que vivian en suelos de alto costo). Dejando asi el crecimiento en manos de las inmobiliarias, lo que solo ha acentuado la segregacin socioeconmica. A Finales de los 90 se aument el lmite urbano de Santiago, si bien en el proceso han aparecido polticas de regulacin urbana, sus esfuerzos no son suficientes para controlar el crecimiento residencial-segregado de Santiago. Algunos esfuerzos por contrarrestar la segregacin de la periferia es una nueva poltica de habitacional propuesta en el 2005(en proceso de aprobacin, que exige que en los nuevos loteos deben pagar o ceder un 5% en favor de las viviendas sociales. Propuesta: Alternativas Determinar un lmite de crecimiento de la ciudad (se podra usar la idea de la ciudad jardn de concentrar la poblacin en el interior y cercar con industrias en la periferia, evitando que la residencia se extienda infinitamente. Que la ciudad crezca en forma de pequeos ncleos urbanos, en el cual haya servicios pblicos y un organismo administrativo que regule el uso de suelo. Si bien el suelo puede ser adquirible el organismo administrativo

deber encargarse de limitar la extensin de una residencia en favor del ncleo.

2.-Centralizacin (extrema), al nivel de ciudad, regional y de pas. Descripcin: Sobrecarga en la redes viales Aumento de valor por el terreno central Segregacin Centros culturales y programticos exclusivos del centro, no existen en las periferias: la poblacin se dirige al centro en busca de stos. Periferias habitacionales dependen del centro para sustentarse econmicamente

Causa: Debido al enfoque comercial y prctico con el que se desarrolla la ciudad actual, producto de la revolucin industrial, dividiendo est en una zona de trabajo (centro) y una zona residencial (periferia), al estar los espacios pblicos y de trabajo al centro, obligan a la gente a viajar grandes distancias que solo son posibles abordar a travs del uso de vehculos, aumentando as el uso de estos al punto que los vehculos con capacidad para 4 personas las maneja una sin pasajeros. Consecuencias: Social: discriminacin de calidad de servicio y de calidad de vida. Poltica: dependencia poltica a nivel de ciudad y de nacin. No permitiendo el desarrollo autnomo de los municipios (nivel ciudad) y de regiones (a nivel pas). Econmica: solo hay un desarrollo a nivel de centro, haciendo que este sea de vital importancia a nivel ciudad y pas. Por esto los mismos recursos que se generan en regiones van dirigidos a potenciarlo, generando un crculo vicioso.

Propuesta:

3.-Contaminacin

Descripcin Contaminacin industrial/vehicular :Deterioro en la calidad de vida de los habitantes Contaminacin lumnica: Contaminacin acstica: La densidad de poblacin provoca la concentracin del transporte en ciertos sectores y, con el avance de la ciudad, ciertos lugares, como estaciones de metro y el aeropuerto, se mantienen aun cuando la poblacin crece a su alrededor.

Causa: Es a causa de la alta densidad de las ciudades, la creacin en serie de edificios altos (26 pisos), y la disposicin de una gran cantidad de calles para responder al gran nmero de habitantes a falta de espacios despejados. Consecuencias: Social: Mala calidad de vida, afecta a los espacios pblicos de recreacin. Poltica:Econmica:-

Propuesta:

4.-Ciudades construidas para vehculos, no para personas: Descripcin Calles se vuelven inseguras. Construcciones que dan la espalda a la calle: enfoque de las inmobiliarias es el edificio y no que lo rodea, no buscan conexin con la ciudad y no se hacen cargo de las problemticas del contexto. Espacios de recreacin limitados a las plazas, y si es que, se prima la movilidad de los vehculos por sobre un diseo que permita y atraiga el moverse a pie. Carretera divide la ciudad (costanera se integra ms a la ciudad, mientras que la autopista central crea un espacio que no permite circular ni habitar a las personas). Lo que tambin se da porque en su comienzo, la carretera no interrumpa al diario vivir, sino que no se adapt o es difcil que se adapte por los costos que significan mover una carretera.

Al no circular por autopista se est dentro de la ciudad, pero los recorridos no son expeditos. Falla en redes de circulacin dentro de la ciudad: mala conexin interna. Vespucio fue creado para encerrar la ciudad, pero no se puede limitar el crecimiento y la voluntad de la gente. En vez de un anillo, pueden haber ramificaciones que conecten a regiones, permitiendo la expansin de stas a la par de la capital.

Causa: Debido a la funcionalidad de la ciudad en pos del comercio sin hacerse cargo de la densidad de habitantes. Consecuencias: Social: Se hacen escasos los lugares de esparcimiento, no se crea la calle para convivir socialmente sino para llegar de un punto a otro. Obliga a la gente a poseer su propio auto. Aumentan los espacios para guardar autos, quitndole espacio a la gente. Poltico: Existen numerosas y recurrentes problemticas a nivel comunal y capital por la presencia de carreteras; lo que merma en las relaciones con la poblacin en general con Municipalidades. Econmico: Potencia la creacin de carreteras. El dinero est mal distribuido, se destina mayor capital a las infraestructuras de estas vas y una suma nfima a la creacin, mantencin y desarrollo de reas verdes que atraeran a la poblacin a moverse a pie, de manera sana y por lugares seguros y agradables.

Propuesta: Con la implementacin y en futuros casos, creacin de ncleos que posean servicios, vivienda y trabajo; con reas verdes, veredas amistosas con la gente, se podr erradicar en gran parte las problemticas presentadas, que caminar ya no sea peligroso y un recurso poco utilizado, dando mayor uso y por lo tanto, una cantidad de requisitos que entorpecen, al vehculo.

5.-Destruccin de los barrios debido al avance inmobiliario Descripcin:

Se reemplazan por departamentos: eliminan la calidad de barrio, ya no socializan ni comparten, no hay espacios comunes adems de la sala de eventos o programas dentro del complejo En barrios, la calle es su patio o lugar de encuentro Malls se convierten en lugares de encuentro y ocio Altura de los nuevos edificios afecta en la visibilidad, soleamiento y calidad de vida y seguridad de los habitantes antiguos

Causa: Debido al avance inmobiliario, que busca el mayor provecho econmico del espacio antes que en la calidad de vida que pueda generar al residentehabitante. A causa de este enfoque comercial de las viviendas, tampoco se busca una armonizacin con el contexto espacial, haciendo que edificios de gran altura se encuentre cercanos entre s, o sobrecargando calles, ya que poseen gran capacidad de viviendas por m2 de suelo. Esto pasa por la bsica regulacin de suelos, por ejemplo en Santiago solo dos comunas Vitacura y la Reina poseen una ordenanza que obliga a que las los edificios solo se construyan hasta un cierta altura limite (no tendr modificaciones hasta 30 aos). Consecuencias: Social: Los espacios de esparcimiento y ocio se terminan convirtiendo en mall, y supermercados. Se crean plazas arquitectnicamente pobres que solo dan el lugar pero no el espacio para recrearse. Aumento de Poltico: no hay espacios que motiven las juntas vecinales, y por lo mismo la relacin con la municipalidad. Econmico: Se fomenta el capitalismo, el mayor aprovechamiento del espacio en pos de arrendarlo/venderlo, dejando de lado la calidad y el impacto que genera.

Propuesta:

**Deterioro del entorno y de la calidad de vida de la gente **Espacios recreativos en la ciudad

Problema Crecimiento acelerado y no regulado

Nivel Ciudad-regin

Descripcin Aparecen los suburbios y las ciudades dormitorio

Extrema centralizacin Contaminacin

Ciudad-regionalnacional Ciudad

Sobrecarga en las redes viales Contaminacin industrial, contribuye a una mala calidad de vida para el ciudadano Las calles se vuelven inseguras Creacin de edificios de gran altura, de forma continua. Mall cobran importancia como espacio pblico para reunirse

Causa En funcin del centro pblico y comercial Debido a la centralizacin de la ciudad, y a la ubicacin del centro como centro comercial-publico En funcin del trabajo y el comercio Debido al aumento de vehculos y de industrias

Propuesta

Ciudad orientada al desarrollo vehicular

Ciudad

En funcin de los centros de trabajo y comercio(empresas)

Destruccin de los barrios

Comuna(barrio)

Debido al avance de las inmobiliarias

Crecimiento acelerado y no regulado:

Determinar un lmite de crecimiento de la ciudad (se podra usar la idea de la ciudad jardn de concentrar la poblacin en el interior y cercar con industrias en la periferia, evitando que la residencia se extienda infinitamente.

Extrema centralizacin:
Tengo dudas con este problema, ya que al final la extrema centralizacin es ms una causa ms que un problema as que lo de las redes viales podra usarse la idea del DOTS, que ubica centros en pos de un radio de transporte(a nivel comunal y de barrio). Y lo otro sera crear centros ms grandes, que estn unidos por caminos directos, como se comunicaban las ciudades mayas e incas con sus axis mundi, entonces podramos hablar de que la ciudad tendra centro principales (ojala no limitarlo a uno) y centro a nivel de comuna o distrito, como propongamos. Bajo esta misma lgica de los numerosos ncleos con todos los servicios, velar porque no se especialicen porque sera como un crculo vicioso, eso pasaba en el DOT, onda probablemente existe un centro principal, por ejemplo en Santiago podra encontrarse La Moneda, porque necesitamos slo una; pero que cada ncleo tenga trabajo, vivienda y servicios en general.

Contaminacin: La contaminacin en Santiago surge principalmente por 3 factores, la cantidad de vehculos, las industrias y la densidad de poblacin. Considerando esto se debe optar por dos alternativas: -Bajar la densidad de personas por m2 -Reducir el uso de vehculos propios -Crear ncleos de industrias dispersos en la ciudad y no conectados entre ellos -Regular mediante ordenanzas el terreno determinado para industrias, as se separa de lo habitacional. Ciudad orientada al desarrollo vehicular -No sectorizar servicios pblicos y de comercio Destruccin de los barrios

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Modo de produccin inherente Relacin escalar y ecolgica con el entorno Organizacin poltica-social necesaria Proyeccin y sustentabilidad en el tiempo Densidad urbana y estructura de segregacin Estructuras prediales y viales Relacin espacios pblico/privado Arquetipos urbanos (elementos emblemticos)