Sociedad Minera Cerro Verde S.A.A.

Plan de Manejo Ambiental Transporte de Concentrados Cerro Verde-Matarani Resumen Ejecutivo

6 de diciembre de 2005

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Sociedad Minera Cerro Verde S.A.A. Asiento Minero Cerro Verde - Uchumayo Arequipa - Per

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Sociedad Minera Cerro Verde S.A.A. Plan de Manejo Ambiental Transporte de Concentrados Cerro Verde-Matarani Resumen Ejecutivo Tabla de Contenido
1.0 Introduccin .............................................................................................................................. 1 1.1 1.2 1.3 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Antecedente general ......................................................................................................... 1 Objetivos del plan de manejo ambiental .......................................................................... 2 Marco legal....................................................................................................................... 2 Ambiente fsico ................................................................................................................ 3 Ambiente biolgico .......................................................................................................... 4 Ambiente socioeconmico ............................................................................................... 5 Ambiente de inters humano - arqueologa...................................................................... 5 Estudio de trfico ............................................................................................................. 5

2.0 Descripcin del rea del Proyecto............................................................................................ 3

3.0 Anlisis de Alternativas ............................................................................................................ 6 4.0 Descripcin del Sistema de Transporte Propuesto.................................................................... 7 4.1 4.2 Etapa de construccin....................................................................................................... 7 Etapa de operacin ........................................................................................................... 7 4.2.1 4.2.2 4.3 Sistema de carga de concentrado en el asiento minero ........................................ 7 Sistema de transporte de concentrado de Cerro Verde a Matarani ...................... 8

Etapa de cierre.................................................................................................................. 8

5.0 Plan de Manejo Ambiental y Social.......................................................................................... 9 6.0 Plan de Relaciones Comunitarias............................................................................................ 10

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Lista de Tablas
Tabla Tabla 1 Tabla 2 Tabla 3 Ttulo Matriz de impactos ambientales (RIAM) Medidas de mitigacin ambiental Matriz de impactos sociales y plan de mitigacin

Lista de Figuras
Figura Figura 1 Ttulo Ruta de transporte por camin Cerro Verde estacin de transferencia La Joya

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Sociedad Minera Cerro Verde S.A.A. Plan de Manejo Ambiental Transporte de Concentrados Cerro Verde-Matarani Resumen Ejecutivo 1.0 Introduccin
1.1 Antecedente general Sociedad Minera Cerro Verde S.A.A. (SMCV) opera una mina de cobre ubicada en la concesin minera Cerro Verde 1, 2 y 3 en el distrito de Uchumayo, provincia, departamento y regin de Arequipa, a 2 750 metros sobre el nivel del mar, a 27 kilmetros distante de la ciudad de Arequipa. En la actualidad, SMCV explota sus reservas mineras constituidas por sulfuros secundarios que se agotaran en el ao 2014 y cuenta con un Estudio de Impacto Ambiental (EIA) para la Ampliacin de sus Operaciones Actuales Proyecto Sulfuros Primarios aprobado en setiembre de 2004. El EIA aprobado consider que el transporte de concentrados de cobre desde la mina hasta el puerto de Matarani se realizara por medio de camiones B-Train de 56 toneladas netas. Sin embargo, actualmente SMCV ha decidido que el transporte de los futuros concentrados se realizar por la actual va Cerro Verde San Jos Estacin La Joya por medio de camiones convencionales de 48 toneladas de peso bruto (aproximadamente 30 toneladas de concentrado neto) con dos contenedores hermticos de 15 toneladas cada uno, hasta la estacin de transferencia en La Joya (existente) y desde este lugar hasta Matarani mediante tren siguiendo la actual va frrea. El almacenamiento y embarque del concentrado en Matarani estar a cargo de TISUR. Esta etapa no es abordada en el presente documento debido a que forma parte de otro estudio. Como parte de la nueva alternativa para el transporte de los concentrados de cobre, SMCV ha firmado un contrato con PERURAIL para que esta ltima se encargue de los servicios de carguo y transporte de concentrados de cobre desde la unidad minera hasta el rea de descarga dentro de las instalaciones de Tisur, localizadas en el Puerto de Matarani, Provincia de Islay, departamento de Arequipa; para lo cual PERURAIL deber realizar mejoras y modificaciones para brindar sus servicios a SMCV.

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1.2

Objetivos del plan de manejo ambiental

El presente Plan de Manejo Ambiental (PMA) describe las medidas de prevencin, mitigacin y control ambiental a ser consideradas durante la carga y transporte de concentrado de cobre desde la mina Cerro Verde hasta el puerto de Matarani, a fin de controlar, reducir o evitar los posibles efectos adversos asociados al mismo. 1.3 Marco legal

Las principales disposiciones de proteccin ambiental aplicables al desarrollo del presente proyecto se encuentran en el Ttulo Quince del Texto nico Ordenado de la Ley General de Minera, aprobado por Decreto Supremo N 014-92 EM, y su reglamento aprobado por Decreto Supremo N 016-93-EM, Reglamento para la Proteccin Ambiental en las Actividades Minero Metalrgicas, modificado por los Decretos Supremos Nos. 059-93-EM, 053-99-EM y 058-99 EM. Otras normas que regulan los aspectos ambientales relacionados con el desarrollo de esta actividad son: Ley N 28611, Ley General del Ambiente; Decreto Legislativo N 757, Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada; Resolucin Ministerial N 596-2002-EM/DM, Reglamento de Participacin Ciudadana en el Procedimiento de Aprobacin de los Estudios Ambientales Presentados al Ministerio de Energa y Minas; y Decreto Supremo N 042-2003-EM, Compromiso Previo para el desarrollo de Actividades Mineras y Normas Complementarias.

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2.0 Descripcin del rea del Proyecto

La lnea base comprende una descripcin de las condiciones fsicas, biolgicas y arqueolgicas relevantes en el rea especfica de estudio, as como socioeconmica del rea de influencia del proyecto. Del mismo modo, se incluy un estudio de las caractersticas viales de la zona por donde pasarn los vehculos dentro del rea de influencia del proyecto, as como un estudio de los niveles de trfico existentes. Finalmente, se incluye un anlisis de las caractersticas del sistema vial de la zona por donde pasarn los vehculos y de los niveles de trfico existentes. 2.1 Ambiente fsico

El proyecto se encuentra ubicado en las provincias de Arequipa e Islay, departamento de Arequipa, a una altitud que vara desde los 100 m aproximadamente en el puerto de Matarani y los 2 700 m en la quebrada San Jos. El transporte de concentrados Cerro Verde Matarani considera las siguientes vas de comunicacin (Figura 1): Cerro Verde - La Reparticin: incluye la carretera privada de SMCV, la carretera Panamericana Sur antigua y la variante de Uchumayo. La Reparticin - Estacin de Transferencia La Joya: incluye un tramo comn con la carretera Panamericana Sur. Va frrea La Joya - puerto de Matarani: incluye las estaciones de La Joya, Guerreros y Pampa Blanca.

En la zona los valores encontrados de calidad de aire correspondientes a material particulado (PM10 y PTS), gases (CO, NO2, SO2, H2S) y metales (Pb, As), se mantuvieron por debajo de los estndares nacionales y normas de referencia. Asimismo, los niveles de ruido registrados cumplieron con los estndares nacionales para horario diurno y nocturno, menos en estndares nocturnos cerca a la ruta de transporte, debido al alto trfico vehicular. Los registros de vibraciones estn por debajo de los niveles permitidos por la norma internacional ISO 2631-2. Con respecto a los suelos, se ha considerado 4 unidades de suelos principales basadas en las actividades de la poblacin: uso agropecuario, plantaciones forestales, suelos no utilizados y con otros usos. El agua superficial en la zona es casi inexistente, registrndose nicamente en canales que cortan la carretera en el tramo La Reparticin Estacin Guerreros, cuya funcin es llevar

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agua dulce de la cuenca del Chili hacia San Camilo y drenar las aguas subterrneas salinas del subsuelo de San Camilo hacia la pampa Cruz de Piedra. 2.2 Ambiente biolgico

El rea de estudio se ubica dentro de las ecorregiones Desierto Costero y Serrana Esteparia (Brack, 1990). A lo largo de la ruta Cerro Verde Matarani se registraron las siguientes formaciones vegetales ordenadas por zonas de vida identificadas, as como especies de fauna asociada a las mismas. Matorral Desrtico-Montano Bajo Subtropical: laderas de cactceas y fondo de quebrada. Desierto Perrido-Montano Bajo Subtropical: laderas de cactceas y fondo de quebrada. Desierto Superrido-Montano Bajo Subtropical: no existen formaciones vegetales. Desierto Desecado-Subtropical: en esta zona no existe vegetacin natural. Desierto Perrido Templado Clido: no se registraron formaciones vegetales naturales. Matorral Desrtico Templado Clido: loma de cactceas, loma, parches de freatofitas. Desierto Superrido Templado Clido: no se registraron formaciones vegetales.

Identificacin de especies con estatus de conservacin De acuerdo con INRENA (D. S. N 034-2004-AG), slo el guanaco se encuentra clasificado como especies En Peligro y la lagartija de las lomas en la categora Casi Amenazada. Con respecto a las especies de flora, CITES (Convention on the International Trade in Endangered Species of Fauna and Flora) seala a todas las especies de la familia Cactaceae como pertenecientes al Apndice II. Asimismo, incluye en este Apndice a las siguientes especies de fauna: lechuza de los arenales, aguilucho comn, gaviln de campo, halcn perdiguero, cerncalo, chinalinda, picaflor cola ahorquillada, guanaco y zorro andino. Por otro lado, de acuerdo con EBAs (Endemic Bird Areas), la especie de fauna tijeral listado est restringida a esta EBA pero tiene poblaciones reproductivas con distribuciones demasiado grandes para estar considerada como ave endmica.

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2.3

Ambiente socioeconmico

Las poblaciones que ocupan el tramo de la carretera Cerro Verde Puerto de Matarani estn organizadas en asentamientos humanos, asociaciones agroindustriales y unidades polticas mayores. El anlisis socioeconmico realizado comprendi: Los asentamientos humanos La Reparticin (o Progreso 48) y San Jos, ubicados en los distritos de La Joya, Islay y Mollendo. La Unidad Agropecuaria (U.A.) San Camilo, ubicada en los distritos de La Joya y Mollendo. San Camilo presenta alrededor de 100 parcelas cercanas a la carretera Panamericana. Viviendas cercanas a la estacin frrea La Joya, donde habitan 6 familias. Viviendas de localidad de Matarani, a lo largo de la carretera al puerto de embarque de mineral. Ambiente de inters humano - arqueologa

2.4

En el rea de influencia del proyecto y de la estacin de transferencia La Joya no se registr ningn tipo de vestigio arqueolgico en superficie. 2.5 Estudio de trfico

Se efectu un reconocimiento previo de la carretera en tres estaciones de conteo: Estacin 1: ubicada en el km 48 de la variante Uchumayo. Estacin 2: ubicada en el km 988 de la Panamericana Sur. Estacin 3: ubicada en el km 1 de la carretera Desvo Moquegua Matarani.

Los resultados indican que en el primer tramo existe un ndice Medio Diario (IMD) de 3 057 vehculos/da, en el segundo tramo un IMD de 1 682 vehculos/da y en el tercer tramo un IMD de 717 vehculos/da.

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3.0 Anlisis de Alternativas

El objetivo del anlisis de alternativas es comparar, sobre la base de un conjunto de criterios establecidos previamente, las alternativas que tienen cierta probabilidad de ser factibles, a fin de determinar cul constituye la mejor opcin para un proyecto, en este caso, el transporte de concentrados desde Cerro Verde hasta Matarani. La primera alternativa considera el sistema descrito en el EIA de Sulfuros Primarios, el cual contempla el transporte unimodal, utilizando camiones desde Cerro Verde hasta Matarani; y la segunda alternativa contempla el sistema bimodal, que considera utilizar un primer sistema de transporte de concentrados mediante camiones hasta una estacin de transferencia en La Joya y desde all un segundo sistema utilizando la va frrea hasta Matarani. Para el anlisis de alternativas se ha utilizado el proceso denominado Matriz de Conteo Mltiple (MCM) (Kerr et al. 2003). Los criterios utilizados fueron los siguientes:

Ambientales fsicos: calidad de aire, ruidos y vibraciones. Ambientales biolgicos: especies con estatus de conservacin, fauna. Sociales y culturales; y Operacionales.

Los resultados del anlisis de la MCM seala que la alternativa bimodal es preferida sobre la alternativa unimodal.

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4.0 Descripcin del Sistema de Transporte Propuesto

En este captulo se presenta una descripcin de las actividades del proyecto durante las etapas de construccin, operacin y cierre. 4.1 Etapa de construccin

Para trasladar el concentrado a los vagones del ferrocarril se ha considerado habilitar la estacin de transferencia existente en el sector de La Joya, ubicada en los lmites de los distritos de La Joya y Mollendo. El rea de la estacin de transferencia que ha sido otorgada en concesin a Ferrocarril Transandino S.A., y que es actualmente arrendada por PERURAIL, tiene un rea de 14 218,16 m2 y cerco de ladrillo, oficinas, suministro de energa elctrica, servicios sanitarios, parqueo, lneas frreas para locomotoras y vagones, y una pista asfaltada para los camiones. Entre las principales actividades constructivas, las cuales estarn a cargo de PERURAIL, son las siguientes: Obras preliminares: movilizacin y desmovilizacin de equipos, maquinarias, materiales y personas; trazo y replanteo de los planos en el terreno; y limpieza. Retiro de materiales y remodelacin de estructuras: retiro de materiales e infraestructura existente; movimiento de tierras; construccin y acabados finales; remodelacin de plataformas frreas de ingreso y salida; tendido de va frrea; y construccin de vas de acceso pavimentadas y reas de estacionamiento.

Las instalaciones para el sistema de carga en Cerro Verde sern construidas por SMCV y entregadas en concesin para su operacin directa o indirecta a PERURAIL, que es la empresa que se encargar del transporte de concentrado a Matarani. 4.2 Etapa de operacin

4.2.1 Sistema de carga de concentrado en el asiento minero El concentrado se recupera de la pila de almacenamiento mediante un cargador frontal a una tolva que alimenta la faja transportadora. Durante las interrupciones que se puedan producir en el flujo de llegada de los camiones a la estacin de carga, otro cargador frontal transferir el concentrado de la pila de almacenamiento debajo de los filtros a una pila de emergencia para su posterior recuperacin y carga en la faja transportadora.

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La faja transportadora descargar directamente por medio de un chute a los contenedores de 15 toneladas, ubicados sobre los camiones que llevarn dos contenedores o ms, siempre que se mantenga dentro de los reglamentos de peso y medidas vigentes del MTC. Los camiones sern sellados, pesados en una balanza y pasarn por una estacin de lavado de ruedas, antes de abandonar la estacin de carga. 4.2.2 Sistema de transporte de concentrado de Cerro Verde a Matarani PERURAIL se encargar del transporte del concentrado usando camiones bimodales desde Cerro Verde hasta la estacin de transferencia en La Joya y desde all por ferrocarril hasta Matarani, comprendiendo las siguientes etapas: Transporte de concentrado por camin usando la ruta Cerro Verde Estacin de Transferencia: se usarn en promedio 16 camiones (tracto-camin ms semiremolque) en 3 turnos por da. Para el control de los camiones, PERURAIL contar con un sistema de radio para la comunicacin de los camiones con la oficina de control. Transferencia de concentrado de camin a ferrocarril: se usar una gra de 20 t, 12 m de luz y 200 m de recorrido con una balanza electrnica conectada a un gancho de gra opcional. Transporte de concentrado por ferrocarril: desde la estacin de transferencia hasta Matarani (60 km). Se usarn diariamente 3 trenes, compuestos por una locomotora y 16 vagones planos, cada uno con capacidad para 4 contenedores. El viaje completo ida y vuelta, incluyendo las maniobras en la estacin de transferencia y en el puerto Matarani demora aproximadamente 7 horas. El total transportado por da en condiciones normales ser de 2 880 t. Entrega de concentrado en Matarani: el transporte concluye con la entrega de los contenedores en las instalaciones de TISUR en Matarani. Etapa de cierre

4.3

Con respecto al cierre de las instalaciones del proyecto ubicadas dentro del asiento minero de Cerro Verde, stas sern contempladas dentro del plan de cierre final de SMCV, de acuerdo con lo estipulado en la normativa vigente. Asimismo, al trmino de las operaciones del presente proyecto, PERURAIL mantendr la estacin de transferencia e instalaciones asociadas totalmente operativas, de acuerdo con el contrato de concesin establecido entre la empresa Ferrocarril Transandino S.A. y el MTC.

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5.0 Plan de Manejo Ambiental y Social

En este captulo se realiza una identificacin y anlisis de los impactos ambientales y sociales inherentes a las actividades del proyecto, durante las actividades de construccin, operacin y cierre. En la Tabla 1 se presenta un resumen de los impactos ambientales asociados con el proyecto y en la Tabla 2 las medidas de mitigacin y monitoreo especficas a ser implementadas durante las fases de construccin y operacin. Con respecto a los impactos sociales, el proyecto presenta impactos positivos y negativos de intensidad moderada a marginal y de una extensin familiar, local, distrital y provincial. Existe adems un impacto positivo asociado al empleo temporal de personas del rea de influencia directa. En la Tabla 3 se presenta un resumen de los principales impactos sociales identificados y sus medidas de manejo. Recursos ambientales PERURAIL ser responsable del cumplimiento de las medidas contenidas en el plan de manejo ambiental, as como de la realizacin de las actividades de monitoreo y las contenidas en el plan de cierre, en la medida de su responsabilidad. Organizacin del equipo ambiental PERURAIL evaluar el xito de las medidas de control y mitigacin y monitoreo ambiental implementadas, y manejar cualquier incidente no previsto, en la medida de sus responsabilidades. Asimismo, tendr la autoridad para detener los trabajos de construccin en caso consideren que una actividad represente algn riesgo al ambiente o a las personas. Cualquier incidente ambiental y las medidas tomadas sern registradas, documentadas y reportadas, de acuerdo con el procedimiento establecido en el Plan de Respuesta a Emergencias y Contingencias. Programas de entrenamiento ambiental PERURAIL implementar un programa de entrenamiento y capacitacin del personal involucrado en las distintas actividades y etapas del proyecto, acerca de las medidas de mitigacin y del monitoreo ambiental. Plan de respuesta a emergencias y contingencias El plan de respuesta a emergencias y contingencias a ser implementado es el plan con que actualmente cuenta la empresa Ferrocarril Trasandino S.A., el cual ha sido adoptado por PERURAIL.
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6.0 Plan de Relaciones Comunitarias

El Plan de Relaciones Comunitarias (PRC) del proyecto de transporte Cerro Verde-Matarani se basa en la descripcin de los impactos sociales identificados e integra los diversos programas de manejo social del proyecto. Los programas de manejo se han trabajado tomando como referencia los resultados de la lnea base, la descripcin preliminar del proyecto proporcionada por el titular y el anlisis de impactos desarrollado previamente. Las medidas de manejo propuestas estn orientadas a prevenir la afectacin de las condiciones de vida de las poblaciones involucradas, a travs de medidas de remediacin, mitigacin y a promover o maximizar los impactos positivos que el proyecto va a generar en la zona.

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Tablas

SOCIEDAD MINERA CERRO VERDE S.A.A. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL "TRANSPORTE DE CONCENTRADOS CERRO VERDE - MATARANI" TABLA 1 RIAM Matriz de Impactos Ambientales Construccin
Componente Descripcin de condicin inicial Descripcin del impacto Metodologa de evaluacin Importancia de la condicin Magnitud de cambio o efecto sin cambio Permanencia Reversibilidad Acumulatividad Puntaje final Impacto

Topografa

Relieve plano

Alteraciones producto de movimiento de Anlisis de caractersticas de topografa inicial, tierras en estacin de transferencia de La Joya clculo de rea afectada, destino de material excedente y carretera de acceso

importancia local

sin cambio

sin cambio

no acumulativo

no hay impacto

Suelo

Buena capacidad de aireacin pero mnima capacidad de retencin de agua, Alteraciones del terreno y movimientos de Anlisis de caractersticas iniciales del suelo, moderadamente cidos, moderadamente tierra debidos al emplazamiento de la clculo de rea afectada, destino de material excedente salinos, baja cantidad de materia orgnica, infraestructura en un rea de 14 218,16 m2 textura arenosa, muy baja CIC. Afectacin de la calidad de aire por generacin Los valores correspondientes a PM10, PTS, de material particulado por trfico en vas Muestreos de PM10, PTS,concentraciones de CO, NO2, SO2 y SH2 se mantuvieron dentro pavimentada y no pavimentadas y por gases CO, NO2, SO2 y H2S. Se muestrearon 8 de los estndares nacionales e internacionales generacin de gases de combustin debido a puntos en 2 temporadas de comparacin. la circulacin vehicular.

importancia local y alrededores

cambio negativo

temporal

reversible

no acumulativo

-12

impacto negativo

Aire Ambiente Fsico

importancia local

cambio negativo

temporal

reversible

no acumulativo

-6

impacto leve negativo

Ruidos y vibraciones

Para evaluar el nivel de ruido y vibraciones se Incremento de niveles de ruido debido al instalaron 8 estaciones coincidentes con los Todas las estaciones cumplen con los incremento del nivel de trfico. Se espera que lugares ms sensibles estndares de ruido diurno. Slo las los aportes de ruido sean absorbidos por los (viviendas,escuelas,centros de salud). Para estaciones 2 y 4, presentan niveles superiores niveles de lnea base, debido a la naturaleza analizar los impactos se realiz una a los estndares nocturnos. del entorno sonoro y a la lejana de las estimacin mediante modelamientos viviendas. matemticos. No existe agua superficial permanente ni No se esperan impactos derivados de las No existe agua superficial en el rea estacional en el rea propuesta para el actividades de construccin emplazamiento. Para la riqueza y diversidad se subdividieron No existe ninguna formacin vegetal en el No se esperan impactos derivados de las las zonas de vida en formaciones vegetales. rea propuesta para el emplazamiento de la actividades de construccin Estudios cualitativos y cuantitativos. estacin de transferencia en La Joya. El impacto principal se relaciona con la Caracterizacin cuantitativa de la avifauna. prdida de hbitat y perturbaciones del Anlisis de diversidad alfa y equidad Thinocorus rumicivorus , ave con una respectivos sensibilidad media y una amplia distribucin. Un arquelogo estar presente durante el movimientos de tierras.Cualquier hallazgo ser informadoal INC.

importancia local

cambio negativo

temporal

reversible

no acumulativo

-6

impacto leve negativo

Agua

sin importancia

sin cambio

sin cambio

sin cambio

sin cambio

no hay impacto

Flora

sin importancia

sin cambio

sin cambio

sin cambio

sin cambio

no hay impacto

Ambiente Biolgico Fauna Escasa fauna en el rea.

importancia local

cambio negativo

temporal

reversible

no acumulativo

-6

impacto leve negativo

Arqueologa

La lnea base en el rea no evidenci restos No se esperan arqueolgicos componente

impactos

sobre

este

sin importancia

sin cambio

sin cambio

sin cambio

sin cambio

no hay impacto

Ambiente Cultural Paisaje

Descripcin e integracin de los siguientes Compuesto por componentes culturales Los impactos se derivan de los efectos componentes paisajsticos: elementos y (estacin La Joya, lnea frrea, viviendas de visuales sobre la topografa. Debido a la procesos geolgicos, pobladores y parcelas de cultivo) y naturales escasa diversidad de componentes geomorfolgicos,hidrolgicos; elementos y como las cuencas visuales asociadas con la paisajsticos y a la naturaleza de las obras el procesos biolgicos y ecolgicos; elementos pampa La Joya (suelos desnudos y relieve impacto es negativo y leve antrpicos . plano). El tramo Cerro Verde - Quebrada Cerro Verde es afirmado, el tramo Quebrada Cerro Verde Desvo Estacin La Joya es asfaltado y el No se espera impacto sobre la infraestructura Estudio de Trfico: Arequipa Reparticin tramo Desvo Estacin La Joya - Estacin La vial ni incremento del trnsito durante esta Desvo Moquegua Matarani (Anexo H lnea Joya es afirmado y se encuentran operativos. etapa. base) La va frrea desde la estacin La Joya hasta Matarani tambin se encuentra operativo y buenas condiciones tcnicas.

importancia local

cambio negativo

temporal

reversible

no acumulativo

-6

impacto leve negativo

Ambiente Operacional

Vial

importancia local

sin cambio

sin cambio

sin cambio

sin cambio

no hay impacto

Ambiente Fsico

Ambiente Biolgico Ambiente Cultural Ambiente Operacional

Componente Topografa Suelo Aire Ruidos y vibraciones Agua Flora Fauna Arqueologa Paisaje Operacional/Vial

Importancia de la condicin 1 2 1 1 0 0 1 0 1 1

Magnitud de cambio o efecto 0 -1 -1 -1 0 0 -1 0 -1 0

Permanencia 1 2 2 2 1 1 2 1 2 1

Reversibilidad 1 2 2 2 1 1 2 1 2 1

Acumulatividad 2 2 2 2 1 1 2 1 2 1

Puntaje final 0 -12 -6 -6 0 0 -6 0 -6 0

SOCIEDAD MINERA CERRO VERDE S.A.A. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL "TRANSPORTE DE CONCENTRADOS CERRO VERDE - MATARANI" TABLA 1 RIAM Matriz de Impactos Ambientales Operacin
Componente Descripcin del impacto No se esperan impactos sobre la topografa como consecuencia de las actividades de transporte de concentrados No se esperan impactos sobre el suelo, debido a las medidas de control ambiental implementadas (lavado de neumticos, contenedores hermticos del concentrado, Plan de Contingencias y Emergencias para el transporte). Afectacin de la calidad de aire por emisiones de material particulado y gases, provenientes de la rodadura sobre las vas y la combustin de los motores de vehculos y locomotora. Incremento de niveles de ruido por generaciones debido al trnsito de camiones, operaciones en la estacin de transferencia y trnsito de trenes. El modelamiento indica que luego de las medidas de mitigacin implementadas, los niveles de ruido no se diferenciarn de niveles basales significativamente. Debido a la inexistencia de cuerpos de agua, no se esperan medidas de mitigacin. Sin embargo dada la existencia de canales de regado que atraviesan la carretera entre La Reparticin y San Jos, de ocurrir un accidente se pondr en marcha el Plan de Contingencias y Emergencias. No se esperan efectos sobre la escasa flora. No se afectarn las formaciones vegetales dispersas debido a la naturaleza de las operaciones Perturbacin por incremento de niveles de ruido y vibraciones. Como rea de influencia se establecen las colindantes a la carretera en la quebrada San Jos y la va frrea en la zona de lomas. No se espera un incremento en las perturbaciones generadas sobre el guanaco; sin embargo, la presencia de camiones significa un incremento en el riesgo de colisiones con mamferos mayores. Debido a la naturaleza de las actividades de operacin no se esperan impactos No se esperan impactos paisajsticos durante esta etapa del proyecto. Incremento de trfico actual de trailers diariamente con el consiguiente incremento en el proceso de deterioro de la carretera. Importancia de la condicin Magnitud de cambio o efecto sin cambio Permanencia Reversibilidad Acumulatividad Puntaje final Impacto

Topografa

sin importancia

sin cambio

sin cambio

sin cambio

no hay impacto

Suelo

sin importancia

sin cambio

sin cambio

sin cambio

sin cambio

no hay impacto

Aire Ambiente Fsico

importancia local y alrededores

cambio negativo

temporal

reversible

no acumulativo

-12

impacto negativo

Ruidos y vibraciones

importancia local y alrededores

cambio negativo

temporal

reversible

no acumulativo

-12

impacto negativo

Agua

sin importancia

sin cambio

sin cambio

sin cambio

sin cambio

no hay impacto

Flora

sin importancia

sin cambio

sin cambio

sin cambio

sin cambio

no hay impacto

Ambiente Biolgico Fauna

importancia local y alrededores

cambio negativo

temporal

reversible

no acumulativo

-12

impacto negativo

Arqueologa Ambiente Cultural Paisaje

sin importancia sin importancia

sin cambio sin cambio

sin cambio sin cambio

sin cambio sin cambio

sin cambio sin cambio

0 0

no hay impacto no hay impacto impacto negativo moderado

Ambiente Operacional

Vial

importancia regional

cambio negativo

temporal

reversible

acumulativo o sinrgico

-21

Ambiente Fsico

Ambiente Biolgico Ambiente Cultural Ambiente operacional

Componente Topografa Suelo Aire Ruidos y vibraciones Agua Flora Fauna Arqueologa Paisaje Operacional/Vial

Importancia de la condicin 0 0 2 2 0 0 2 0 0 3

Magnitud de cambio o efecto 0 0 -1 -1 0 0 -1 0 0 -1

Permanencia 1 1 2 2 1 1 2 1 1 2

Reversibilidad 1 1 2 2 1 1 2 1 1 2

Acumulatividad 1 1 2 2 1 1 2 1 1 3

Puntaje final 0 0 -12 -12 0 0 -12 0 0 -21

SOCIEDAD MINERA CERRO VERDE S.A.A. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL "TRANSPORTE DE CONCENTRADOS CERRO VERDE - MATARANI" TABLA 1 RIAM Matriz de Impactos Ambientales Cierre
Componente Descripcin del impacto Importancia de la condicin Magnitud de cambio o efecto Permanencia Reversibilidad Acumulatividad Puntaje final Impacto

Topografa

No se esperan cambios en el relieve.

importancia local

sin cambio

sin cambio

sin cambio

no acumulativo

no hay impacto

Suelo

Se espera que las labores de remocin del terreno en la fase de rehabilitacin permitan otorgar al suelo su anterior capacidad de uso en las instalaciones de SMCV. En la zona de La Joya no se esperan modificaciones ya que la infraestructura permanecer operativa. No se prev la generacin de material particulado o gases debido a que la estacin de transferencia permanecer totalmente operativa al trmino de las operaciones del presente proyecto. Asimismo, despus del cierre no existirn contribuciones de material particulado ni gases al ambiente.

importancia local y alrededores

mejora

permanente

irreversible

no acumulativo

16

impacto positivo

Ambiente Fsico Aire

importancia local

mejora

permanente

irreversible

no acumulativo

impacto leve positivo

Despus del cierre no existir generacin de Ruidos y vibraciones ruido como consecuencia de las actividades del proyecto. No se esperan impactos derivados de las actividades de cierre No se esperan impactos derivados de las actividades de rehabilitacin En caso de realizarse actividades de rehabilitacin, ocurrir la recolonizacin natural de especies de escasa abundancia Thinocorus rumicivorus . No se esperan arqueolgicos impactos sobre restos

importancia local

mejora

permanente

irreversible

no acumulativo

impacto leve positivo

Agua

sin importancia

sin cambio

sin cambio

sin cambio

sin cambio

no hay impacto

Flora Ambiente Biolgico Fauna

sin importancia

sin cambio

sin cambio

sin cambio

sin cambio

no hay impacto

importancia local

mejora

permanente

irreversible

no acumulativo

impacto leve positivo

Arqueologa

sin importancia

sin cambio

sin cambio

sin cambio

sin cambio

no hay impacto

Ambiente Cultural Paisaje

No se esperan alteraciones desde el punto de vista paisajstico, considerando que las instalaciones de la estacin de transferencia permanecern operativas. Durante el cierre no se espera un impacto; en la etapa post-cierre disminuir el trfico vial en las vas empleadas.

importancia local

sin cambio

sin cambio

sin cambio

sin cambio

no hay impacto

Ambiente Operacional

Vial

importancia regional

mejora

permanente

irreversible

no acumulativo

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impacto moderado positivo

Ambiente Fsico

Ambiente Biolgico Ambiente Cultural Ambiente Operacional

Componente Topografa Suelo Aire Ruidos y vibraciones Agua Flora Fauna Arqueologa Paisaje Operacional/Vial

Importancia de la condicin 1 2 1 1 0 0 1 0 1 3

Magnitud de cambio o efecto 0 1 1 1 0 0 1 0 0 1

Permanencia 1 3 3 3 1 1 3 1 1 3

Reversibilidad 1 3 3 3 1 1 3 1 1 3

Acumulatividad 2 2 2 2 1 1 2 1 1 2

Puntaje final 0 16 8 8 0 0 8 0 0 24

SOCIEDAD MINERA CERRO VERDE S.A.A. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL "TRANSPORTE DE CONCENTRADOS CERRO VERDE - MATARANI" TABLA 2 Medidas de mitigacin ambiental - Etapa de Construccin
Componente Descripcin de condicin inicial Descripcin del impacto Medida de mitigacin Monitoreo No se consideran actividades de monitoreo para este componente ambiental.

Topografa

Relieve plano

Alteraciones producto de movimiento de tierras en estacin de transferencia de La Joya y Debido a la naturaleza del impacto, no se esperan medidas de mitigacin. carretera de acceso

Suelo

Buena capacidad de aireacin pero mnima Se minimizarn las reas a intervenir mediante el cumplimiento estricto del capacidad de retencin de agua, Alteraciones del terreno y movimientos de diseo de la infraestructura propuesta. Los materiales excedentes y residuos No se consideran actividades de moderadamente cidos, moderadamente tierra debidos al emplazamiento de la slidos a ser generados durante la etapa de construccin sern manejados de monitoreo para este componente 2 acuerdo a lo establecido en el reglamento de la Ley General de Residuos salinos, baja cantidad de materia orgnica, infraestructura en un rea de 14 218,16 m ambiental. Slidos. textura arenosa, muy baja CIC.

Aire Ambiente Fsico

Afectacin de la calidad de aire por Los valores correspondientes a PM10, PTS, generacin de material particulado por trfico CO, NO2, SO2 y SH2 se mantuvieron dentro de en vas pavimentada y no pavimentadas y por los estndares nacionales e internacionales de generacin de gases de combustin debido a comparacin. la circulacin vehicular.

Cuando se efecten movimientos de tierra durante la habilitacin de la estacin de transferencia o las vas de acceso asociadas a sta, se proceder a humedecer el terreno para evitar la generacin de emisiones fugitivas de material particulado. No se han considerado actividades de Se emplearn vehculos que certifiquen buenas condiciones mecnicas y monitoreo de la calidad de aire para adems que tengan un programa de mantenimiento con la finalidad de lograr esta etapa del proyecto. un funcionamiento adecuado y una generacin de emisiones considerablemente baja.

Ruidos y vibraciones

Incremento de niveles de ruido debido al Todas las estaciones cumplen con los incremento del nivel de trfico. Se espera que estndares de ruido diurno. Slo las los aportes de ruido sean absorbidos por los estaciones 2 y 4, presentan niveles superiores niveles de lnea base, debido a la naturaleza a los estndares nocturnos. del entorno sonoro y a la lejana de las viviendas.

Se emplearn camiones que certifiquen buenas condiciones mecnicas y adems que cuenten con un programa de mantenimiento con la finalidad de lograr un funcionamiento adecuado y un nivel de generacin de ruidos dentro de niveles aceptables. Se respetarn los lmites de velocidad, considerando lo establecido por las normas vigentes, de acuerdo con los tramos recorridos. En las viviendas habitadas cercanas a la estacin de transferencia se proceder a la instalacin de una cerca de ladrillo.

No se han considerado actividades de monitoreo de ruido para esta etapa del proyecto.

Agua

No existe agua superficial permanente ni No se esperan impactos derivados de las estacional en el rea propuesta para el Debido a la inexistencia del impacto, no se esperan medidas de mitigacin. actividades de construccin emplazamiento. No existe ninguna formacin vegetal en el rea No se esperan impactos derivados de las propuesta para el emplazamiento de la Debido a la inexistencia del impacto, no se esperan medidas de mitigacin. actividades de construccin estacin de transferencia en La Joya. El impacto principal se relaciona con la prdida de hbitat y perturbaciones del Thinocorus rumicivorus , ave con una sensibilidad media y una amplia distribucin. Dadas las caractersticas del impacto, no se esperan medidas de mitigacin. Sin embargo para evitar involucrar suelos aledaos, se minimizarn las reas a intervenir mediante el cumplimiento estricto del diseo de la infraestructura propuesta.

No se contemplan actividades de monitoreo para este componente ambiental. No se contemplan actividades de monitoreo para este componente ambiental.

Flora Ambiente Biolgico Fauna

Escasa fauna en el rea.

No se contemplan actividades de monitoreo para este componente ambiental.

Ambiente Sociolgico

Arqueologa

La lnea base en el rea no evidenci restos No se esperan arqueolgicos componente

impactos

sobre

este

Debido a la inexistencia del impacto, no se esperan medidas de mitigacin.

Un arquelogo estar presente durante los trabajos que involucren movimientos de tierras en el rea. Cualquier hallazgo ser informado de inmediato al INC para que realice las acciones pertinentes.

Ambiente Cultural

Paisaje

Compuesto por componentes culturales (estacin La Joya, lnea frrea, viviendas de pobladores y parcelas de cultivo) y naturales como las cuencas visuales asociadas con la pampa La Joya (suelos desnudos y relieve plano).

Los impactos se derivan de los efectos Como medida de mitigacin se considerar en el diseo de las instalaciones, visuales sobre la topografa. Debido a la en la medida de lo posible, el empleo de estructuras que no contrasten de No se contemplan actividades de escasa diversidad de componentes forma significativa con el entorno y minimizando el rea a intervenir. Asimismo monitoreo para este componente paisajsticos y a la naturaleza de las obras el el color a utilizar para el pintado de las estructuras ser compatible con el ambiental. impacto es negativo y leve entorno.

Ambiente operacional

Vial

El tramo Cerro Verde - Quebrada Cerro Verde es afirmado, el tramo Quebrada Cerro Verde Desvo Estacin La Joya es asfaltado y el No se espera impacto sobre la infraestructura tramo Desvo Estacin La Joya - Estacin La Dado que no se esperan impactos al trfico vial existente durante la etapa de vial ni incremento del trnsito durante esta Joya es afirmado y se encuentran operativos. construccin del proyecto no se han considerado medidas de mitigacin. etapa. La va frrea desde la estacin La Joya hasta Matarani tambin se encuentra operativo y buenas condiciones tcnicas.

No se han considerado actividades de monitoreo de niveles de trfico vial para esta etapa del proyecto.

SOCIEDAD MINERA CERRO VERDE S.A.A. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL "TRANSPORTE DE CONCENTRADOS CERRO VERDE - MATARANI" TABLA 2 (CONT.) Medidas de mitigacin ambiental - Etapa de Operacin
Componente Descripcin del impacto No se esperan impactos sobre la topografa como consecuencia de las actividades de transporte de concentrados Medida de mitigacin Monitoreo No se contemplan actividades de monitoreo para este componente ambiental.

Topografa

Debido a la inexistencia del impacto, no se esperan medidas de mitigacin.

Suelo

Los vehculos que transporten el concentrado, antes de salir del rea de la estacin de carga en las instalaciones de Cerro Verde, ingresarn a una estacin de lavado de neumticos de modo que se reduzca la probabilidad de transportar residuos de concentrado en los No se esperan impactos sobre el suelo, debido neumticos. a las medidas de control ambiental Dentro de esta estacin existir una depresin con agua que a intervalos regulares ser implementadas (lavado de neumticos, retirada mediante un equipo de vaco para ser filtrada y recuperar el concentrado. No se consideran actividades de monitoreo contenedores hermticos del concentrado, Para el transporte de concentrado se utilizarn contenedores hermticos que sern para este componente ambiental. Plan de Contingencias y Emergencias para el montados sobre los camiones. Estos contenedores sern cilndricos, de plancha de acero. transporte). Los contenedores tendrn tapas rgidas que permanecern cerradas y precintadas desde el llenado en la mina hasta la descarga en Matarani con la finalidad de garantizar que no sean manipulados y evitar que se produzcan derrames durante el transporte.

Aire

Ambiente Fsico

Monitoreo anual de PM10, gases (CO, NO2 y SO2) y contenido metlico (Cu, Mo, Pb, Cd y As) en el PM10, a barlovento y a Se emplearn vehculos que certifiquen buenas condiciones mecnicas y adems que Afectacin de la calidad de aire por emisiones tengan un programa de mantenimiento con la finalidad de lograr un funcionamiento adecuado sotavento de la estacin de transferencia de material particulado y gases, provenientes durante 24 horas, orientando la ubicacin y una generacin de emisiones considerablemente baja. de la rodadura sobre las vas y la combustin de la estacin a barlovento en la vivienda Se cumplir un programa de mantenimiento para la locomotora para el ptimo de los motores de vehculos y locomotora. de la poblacin ms cercana. funcionamiento con bajas emisiones. Adicionalmente, peridicamente se realizar una inspeccin tcnica al estado de los motores de los camiones y la locomotora.

Ruidos y vibraciones

El primer ao de operaciones se realizar un monitoreo semestral, de niveles de presin sonora continuo equivalente (NPSeq). Este monitoreo se realizar en al menos 3 de los 7 puntos empleados en la lnea base, seleccionando entre estos un Incremento de niveles de ruido por Se emplearn camiones que certifiquen buenas condiciones mecnicas y adems que punto cercano a la carretera, uno cercano a generaciones debido al trnsito de camiones, tengan un programa de mantenimiento para su funcionamiento adecuado y un nivel de la estacin de transferencia La Joya y un operaciones en la estacin de transferencia y generacin de ruidos dentro de lo aceptable. tercero cercano a la lnea frrea. Los trnsito de trenes. El modelamiento indica que Se respetarn los lmites de velocidad, considerando lo establecido por las normas vigentes, registros de NPSeq sern cada 1 minuto y luego de las medidas de mitigacin de acuerdo con los tramos recorridos. por un periodo de 24 horas, a fin de obtener implementadas, los niveles de ruido no se Al igual que en la etapa de construccin, las viviendas habitadas cercanas a la estacin de niveles por jornada. Adicionalmente a este diferenciarn de niveles basales transferencia contarn con cerca de ladrillo. monitoreo, se verificar el correcto significativamente. funcionamiento de los motores de los camiones, as como de la locomotora y vagones mediante inspecciones tcnicas peridicas para evitar la generacin de ruidos debido a un funcionamiento deficiente de los equipos. Debido a la inexistencia de cuerpos de agua, no se esperan medidas de mitigacin. Sin embargo dada la existencia de canales de regado que atraviesan la carretera entre La Reparticin y San Jos, de ocurrir un accidente se pondr en marcha el Plan de Contingencias y Emergencias. No se esperan efectos sobre la escasa flora. No se afectarn las formaciones vegetales dispersas debido a la naturaleza de las operaciones

Agua

Debido a la inexistencia del impacto, no se esperan medidas de mitigacin. Tanto el contenido del Plan de Contingencias y Emergencias como las medidas de control ambiental No se contemplan actividades de monitoreo aplicables para evitar afectar los suelos adyacentes a las vas de comunicacin, son para este componente ambiental. aplicables tambin para este componente ambiental.

Flora

Debido a la inexistencia del impacto, no se esperan medidas de mitigacin.

No se contemplan actividades de monitoreo para este componente ambiental.

Ambiente Biolgico Fauna

Se capacitar a los operarios, conductores y contratistas sobre la fragilidad de un ecosistema desrtico y la importancia de realizar las operaciones teniendo en cuenta la poltica ambiental de la empresa. El manejo de vehculos se realizar teniendo presente la importancia de no disturbar a la Perturbacin por incremento de niveles de fauna (reglamentacin sobre velocidad de conduccin, emisin de ruidos como sirenas, ruido y vibraciones. Como rea de influencia bocinas, etc.). No se contempla el monitoreo para este se establecen las colindantes a la carretera en Se colocarn seales de precaucin para el manejo cuidadoso en las zonas usadas por la componente ambiental; sin embargo, debido la quebrada San Jos y la va frrea en la fauna, especialmente guanacos. a la movilidad del guanaco, esta especie zona de lomas. No se espera un incremento Ser necesario informar a la Superintendencia de Medio Ambiente de SMCV sobre la ser evaluada como parte del plan de en las perturbaciones generadas sobre el ocurrencia de incidentes o accidentes que involucren a la fauna. monitoreo ya existente en el Estudio de guanaco; sin embargo, la presencia de Como parte de la supervisin en ruta se realizarn muestreos aleatorios de velocidad de los Impacto Ambiental de Sulfuros Primarios. camiones significa un incremento en el riesgo camiones a travs de una pistola lser de velocidad. de colisiones con mamferos mayores. Se realizar pruebas de alcohol aleatorias al personal que opere las unidades de transporte. El personal que opere las unidades de transporte ser evaluado anualmente en funcin de sus condiciones de salud ocupacional (psquico corporales).

Arqueologa Ambiente Cultural Paisaje

Debido a la naturaleza de las actividades de operacin no se esperan impactos

Debido a la inexistencia de impactos sobre los recursos arqueolgicos, no se contemplan medidas de mitigacin.

No se contemplan actividades de monitoreo para este componente ambiental. No se contemplan actividades de monitoreo para este componente ambiental.

No se esperan impactos paisajsticos durante Debido a las caractersticas de este componente, no se contemplan medidas de mitigacin. esta etapa del proyecto.

Ambiente operacional

Vial

El tramo de la carretera comprendido entre Cerro Verde y la Variante Uchumayo ser mejorado y mantenido por SMCV, a fin de mantenerlo en buenas condiciones de transitabilidad. Con la finalidad de evitar accidentes, PERURAIL reforzar las sealizaciones de trnsito Incremento de trfico actual de trailers antes y despus del cruce del ferrocarril con la Carretera Panamericana cerca de la estacin No se contemplan actividades de monitoreo diariamente con el consiguiente incremento en de transferencia de La Joya y en la entrada y salida del camino de acceso a La Joya, as para este componente ambiental. el proceso de deterioro de la carretera. como para el paso a nivel con la Carretera entre Islay (Matarani) y Mollendo. A su vez, SMCV reforzar las sealizaciones en la variante de Uchumayo, donde se cruza con el ingreso a la Panamericana antigua que dirige haca la mina Cerro Verde. Estas medidas estarn realizadas en coordinacin y bajo el reglamento del MTC.

SOCIEDAD MINERA CERRO VERDE S.A.A. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL TRANSPORTE DE CONCENTRADOS CERRO VERDE-MATARANI

TABLA 3 Matriz de Impactos Sociales y Plan de Mitigacin

Impacto Afectacin por compra de tierras Descripcin Prdida inicial de viviendas y terrenos de cultivo Programa de Accin Actividades Saneamiento de ttulos de propiedad de los moradores. Compensar a la poblacin con tierras de similar rea y caractersticas. Compensacin monetaria previo acuerdo colectivo. Asesoramiento en el uso de la compensacin econmica. Cumplimiento del cdigo de conducta de la SNMPE. Cumplimiento del cdigo de conducta para trabajadores de Perurail. Plan de Seguridad, Salud y Medio Ambiente de Perurail. Capacitacin en Relaciones Comunitarias a trabajadores y contratistas. Diseo del Plan de Capacitacin en Salud y Seguridad para Actividades de Transporte y Manejo de Material. Reuniones de coordinacin y capacitacin con la poblacin local y otros grupos de inters. Difusin del plan de manejo de contingencias. Monitoreo social del programa de HyS de Perurail. Asambleas de informacin y consulta. Visitas de campo guiadas. Monitoreo y evaluacin de los programas ligados al proyecto.

Programa de Adquisicin de Tierras

Conflictos con poblacin local: Delincuencia, consumo de alcohol, conductas impropias Relacin trabajadores comunidad Transporte: Congestin vehicular, riesgo de accidentes y fugas, respuesta frente a emergencias

Programa de Capacitacin en Relaciones Comunitarias para Trabajadores del Proyecto

Programa de Involucramiento de Grupos de Inters en Aspectos de Seguridad Industrial en las Etapas de Mejoramiento de Vas y Operaciones

Percepciones de la poblacin

Temor por impacto ambiental y social: polvo, ruidos, accidentes, derrame de sustancias nocivas, deterioro de carretera Expectativas de beneficio va empleo, impulso al micro comercio, aportes al desarrollo local y donaciones

Programa de Comunicacin y Participacin

Elaboracin: Social Capital Group 2005.

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