Art Montemayor

MTBE Reactor

July 20, 2002 Revision: 2(09-12-03)

Estos son los tubos verticale soldados a ambos espejos ( que forman las camaras par catalizador. Yo sugiero que fabricados de acero inoxidab duracion y resistencia contra Los espejos pueden ser de

Corte A - A
La introduccion de la materia prima puede ser por parte de encima o por debajo; se prefiere la primera para que no se levante o se mueva la camara de catalizador dentro los tubos.

Motor Electrico
A

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tipo Axial

Este es el espejo superior; es soldado a la carcaza, o cuerpo cilindrico, igual que el espejo inferior. Los espejos tambien funcionan como bridas para sujectar los cabezales.

bridas para sujectar los cabezales. Esta es una vista de un tubo tipico dentro de la carcaza. Cada uno de estos tubos esta lleno de catalizador. Los tubos son soldados a sus espejos.

Este es uno de los varios deflectores ("baffles") que se emplean para aumentar el recorrido del flujo de aceite tanto como para aumentar el numero Reynolds tambien.

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Bomba Vertical - tipo Axial

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n los tubos verticales que son a ambos espejos (tubesheets) y an las camaras para el relleno de or. Yo sugiero que sean os de acero inoxidable para mayor y resistencia contra oxidacion. ejos pueden ser de acero dulce.

Motor Electrico de velocidad variable

Agua de enfriamiento

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Esta bomba es de tipo axial con caracteristicas de alta capacidad con poco cabezal. Un serpentin con agua de enfriamiento esta colocado dentro la carcasa de la bomba, y remueve el calor de la reaccion exotermica mientras la bomba circula aceite en circuito cerrado.

Agua de enfriamiento

El agua que se usa para enfriar el aceite proviene de una torre de enfriamiento y se introduce a un serpentin que se encuentra dentro el cuerpo de la bomba. Entre mas veloz corre la bomba, mayor va ser su numero de Reynolds y la transferencia de calor. La temperatura del reactor se controla con la velocidad de la bomba de aceite.

El reactor funciona practicamente lleno de aceite especial dentro la carcaza, entre el cuerpo cilindrico y los tubos, para lograr transferencia de calor. Este aceite protege la superficie de los tubos tanto como la de la carcasa, evitando su oxidacion. Si ocurre rotura de tubos, esto no presenta peligro o danyo a la operacion ya que si los quimicos entran a la carcasa, alli paran y no hay derrame. Si ocurre lo contrario y el aceite entra al proceso, tambien no presenta peligro. Todo lo que ocurre en ambos casos es que se contamina el proceso, cosa que no se considera mayor problema comparandose con un derrame, contaminacion del ambiente, o peor, contaminacion del personal.

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