LOS CICLOS BIOGEOQUIMICOS O DE LA MATERIA

Son procesos naturales que reciclan elementos en diferentes formas qumicas desde el medio ambiente hacia los organismos, y luego a la inversa, desde el ambiente hacia los organismos. Agua, carbn, oxgeno, nitrgeno, fsforo y otros elementos recorren estos ciclos, conectando los componentes vivos y no vivos de la Tierra. EN LOS CICLOS BIOGEOQUMICOS SE PUEDEN RECONOCER DOS ELEMENTOS O COMPONENTES: ELEMENTOS BITICOS Y ABITICOS. La parte bitica: Comprende la inclusin de sustancias inorgnicas en el organismo y la subsiguiente descomposicin y remineralizacin. El intercambio de elementos es rpido, pero la cantidad de sustancias inorgnicas no es mayor. El organismo vivo toma elementos inorgnicos y al morir y descomponerse stos son devueltos al ambiente para ser nuevamente aprovechados. La parte abitica: El medio contiene gran cantidad de sustancias inorgnicas, que se descomponen con lentitud y estn a disposicin del organismo en forma abundante y fcil (agua, dixido de carbono, oxigeno) o escasa y difcil (fsforo y nitrgeno, por ejemplo). En el primer caso se trata de ciclos atmosfricos con grandes reservas de materiales; en el segundo se trata de materiales sedimentarlos (fsforo, hierro, azufre, magnesio, y elementos menores). CICLO DEL CARBONO El carbono es uno de los elementos ms abundantes de la materia viva, formando la base estructural de las molculas orgnicas: glcidos

lpidos protenas cidos nucleicos

El Carbono se puede encontrar en la naturaleza de muchas formas: En la atmsfera en forma de dixido de carbono (CO2). Disuelto en el agua de los ocanos. En las rocas carbonatadas, como las calizas. En los combustibles fsiles como el petrleo, el carbn y el gas natural.

CICLO DEL AGUA El oxgeno molecular (O2) representa el 20% de la atmsfera terrestre. Este patrimonio abastece las necesidades de todos los organismos terrestres respiradores y cuando se disuelve en el agua, las necesidades de los organismos acuticos. En el proceso de la respiracin, el oxgeno acta como aceptor final para los electrones retirados de los tomos de carbono de los alimentos. El producto es agua. El ciclo se completa en la fotosntesis cuando se captura la energa de la luz para alejar los electrones respecto de los tomos de oxgeno de las molculas de agua. Los electrones reducen los tomos de carbono (de bixido de carbono) a carbohidrato. Al final se produce oxgeno molecular y as el ciclo se completa.

CICLO DEL NITRGENO El nitrgeno es un elemento esencial para los seres vivos ya que forma parte de las protenas y de los cidos nucleicos. El nitrgeno se encuentra en la atmsfera como gas (N2) constituyendo el 78% de los gases del aire. En el suelo en cambio es muy escaso. El nitrgeno atmosfrico (N2), no es utilizable por la mayora de los seres vivos, ya que slo determinadas bacterias tienen la capacidad de usarlo. Los productores deben tomarlo en forma de nitratos (NO3).

MEGALOPOLIS DEL MUNDO Boswash: se extiende desde Boston hasta Washington a lo largo de un eje paralelo a la costa atlntica de alrededor de 650 km de longitud. Incluye varias reas metropolitanas como Boston, Nueva York, Filadelfia, Baltimore y Washington. Rene una poblacin aproximada de 50 millones de personas y es un rea de gran dinamismo econmico, poltico y cultural; Chippitts: se desarrolla entre Chicago y Pittsburg, englobando las ciudades de Cleveland y Detroit. Alberga alrededor de 25 millones de habitantes. Es uno de los distritos industriales ms importantes de los Estados Unidos; Sansan: se localiza entre San Francisco y San Diego en la costa oeste de los Estados Unidos. En ella se destaca la ciudad de Los ngeles; Tokaido: est constituida por las reas metropolitanas japonesas de Tokio, Yokohama, Nagoya, Osaka y Kobe, con alrededor de 45 millones de habitantes. Conforma la concentracin de potencial econmico y tecnolgico ms importante del mundo; Londres-Leeds: en el Reino Unido, que incluye a las ciudades de Birmingham, Liverpool, Manchester, Bradford, entre las principales, con ms de 30 millones de habitantes; Renana: se extiende a lo largo del ro Rin, en Alemania y los Pases Bajos, entre las ciudades de Stuttgart y Amsterdam. En ella se destacan las reas metropolitanas de Dusseldorf, Frankfurt y Mannheim. Cuenta con cerca de 33 millones de personas. OSAKA, JAPN.- Con una poblacin de aproximadamente 16 millones 800 mil habitantes, uno de los principales desafos que enfrenta Osaka es el transporte. El tren es el medio ms requerido, representando el 31 por ciento del total de viajes; le siguen los traslados a pie (27 por ciento) y en bicicleta (23 por ciento); mientras que la movilizacin en automviles representa slo el 15 por ciento y los autobuses el dos por ciento. SHANGAI, CHINA No obstante el notable avance en la economa China y su acelerado desarrollo a nivel industrial, los problemas de esta mega urbe no difieren mucho del resto del ranking: En Shangai subsiste una distribucin desigual de los recursos ambientales, la educacin, oportunidades y la infraestructura; congestin de trfico, transporte inadecuado, problemas de suministro de agua, baja calidad de los servicios, rampante migracin a la ciudad desde el campo, y otros problemas sociales como la falta de oportunidades de empleo, formacin para los desempleados y trabajadores poco cualificados. AKARTA, INDONESIA Segn el estudio Globalization and World City Studies Group and Network Research, el rea urbana de Jakarta conocida como Jabodetabekjur, es una de las ms grandes del mundo. Por ello y por dar prioridad a la movilidad privada, sus problemas de transporte y congestin vial son importantes. Como respuesta a ello, el gobierno ha incentivado el desplazamiento no motorizado, principalmente a pie, a travs de una intrincada red de caminos peatonales que hoy en da generan el 37.7 por ciento del total de los desplazamientos realizados a travs de la urbe. Asimismo, la administracin local ha emprendido una red de vas de cuota para el flujo vial motorizado que pretenden solventar el problema NUEVA YORK, ESTADOS UNIDOS.- David Rothkofp, director ejecutivo de Foreign Policy en "Power Inc." Indic a travs de su libro recientemente publicado, que los rezagos en infraestructura en la Unin Americana ascienden a los 3 trillones de dlares; CIUDAD DE MXICO Y REA METROPOLITANA Entre sus retos ms importantes est el de la movilidad, se estima que en la Ciudad se realizan ms de doce millones de viajes al da y a pesar de que se han incorporado nuevos sistemas de transporte pblico, an se requiere invertir sustancialmente en este rubro. Tambin es necesario desarrollar infraestructura como depresiones viales para eficientar el trnsito de los ms de 5 millones de automviles que circulan en la urbe. SO PAULO, BRASIL Una vez que Brasil ha decidido despegar del subdesarrollo, su ms grande impedimento para ajustarse a las tasas de crecimiento de pases como India, Rusia o China (BRIC), es la falta de infraestructura. Dependencias gubernamentales de aqul pas aportan algunos datos. Las cifras son elocuentes. Porcentaje del PIB (2010) destinado a infraestructura en China: 7.3%; India: 5.63%; Brasil: 2.18%. Porcentaje de caminos cubiertos con pavimento: China: 80%; Rusia 67%; India 63%; Brasil 6%. Velocidad promedio del transporte ferroviario: E.U. 80 km/h; Brasil: 25 km/h. De acuerdo con McKinsey & Company, en el aeropuerto de Cumbica, en

So Paulo, 65 aviones cada hora solicitan permiso para aterrizar o despegar, y la capacidad mxima es de 53 por hora. SO PAULO, BRASIL Una vez que Brasil ha decidido despegar del subdesarrollo, su ms grande impedimento para ajustarse a las tasas de crecimiento de pases como India, Rusia o China (BRIC), es la falta de infraestructura. Dependencias gubernamentales de aqul pas aportan algunos datos. Las cifras son elocuentes. Porcentaje del PIB (2010) destinado a infraestructura en China: 7.3%; India: 5.63%; Brasil: 2.18%. Porcentaje de caminos cubiertos con pavimento: China: 80%; Rusia 67%; India 63%; Brasil 6%. Velocidad promedio del transporte ferroviario: E.U. 80 km/h; Brasil: 25 km/h. De acuerdo con McKinsey & Company, en el aeropuerto de Cumbica, en So Paulo, 65 aviones cada hora solicitan permiso para aterrizar o despegar, y la capacidad mxima es de 53 por hora. DELHI, INDIA Con una poblacin de ms de 22 millones y medio de personas?, Delhi enfrenta importantes problemas de infraestructura. Uno de ellos es el suministro de agua. Clculos oficiales indican que entre gobierno y empresas privadas, el bombeo total del vital lquido a la urbe suma 890 Millones de Galones por Da, cuando las necesidades superan los 962 MGD. La Administracin General pretende combatir el problema a travs de inversiones de Asociacin Pblico-Privada (APP). SEL, COREA Como quiz ninguna otra ciudad en el mundo, el fenmeno urbano y la expansin econmica llev a la capital de Corea del Sur a aumentar de 900 mil ciudadanos en 1945 a 10 millones en 1988. El crecimiento abrupto y espectacular ha dado lugar a acuciosos problemas urbanos, tales como transporte, medio ambiente, vivienda, infraestructura, bienestar social, y otros servicios pblicos, mismos que han sido atacados para ofrecer algunas de las ms espectaculares historias de xito del mundo con base en la cooperacin de los diferentes barrios de Sel y los gobiernos locales. Entre ellos se incluye uno de los ms avanzados sistemas de infraestructura para el transporte. Su sistema ferroviario ofrece conexiones con cada una de las urbes ms importantes del pas a travs de trenes de gran velocidad, con desplazamientos promedio de ms de 300km/h. TOKIO, JAPN Tokio ha experimentado diversos problemas ambientales urbanos, debido al rpido crecimiento y a la acelerada concentracin de la poblacin y la industria. stos incluyen la contaminacin atmosfrica, contaminacin del agua y hundimiento del suelo. Problemas de infraestructura como retrasos en el suministro de sistemas de alcantarillado y la limitacin de sitios de disposicin de residuos.