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UNIVERSIDAD DE LA SALLE FACULTAD DE INGENIERIA PRESENTADO POR: JUAN CAMLO ARIAS AVILA COD: 42112012

Efecto de la direccin del viento en la superficie de respuesta y la capacidad de una torre de transmisin
T.G. Mara, H.P. Hong

INTRODUCCION
Sistemas de transmisin elctrica area son las infraestructuras crticas para la transmisin de energa elctrica y se utiliza en todo el mundo . La carga primaria del medio ambiente considerado en el diseo de estructuras de transmisin es la carga del viento , aunque la carga de hielo puede gobernar diseo para las regiones fras . El alcance de este trabajo se limita a cargas de viento . Requisitos para las cargas de viento se especifican en la diseo de cdigos CSA C22.3 No. 60826-10 [ 1 ] ( denominado en este documento CSA- 2010 ) y el Cdigo Nacional de Seguridad Elctrica ANSI [ 2 ], as segn lo recomendado en el Manual ASCE N 74 : Directrices para la elctrica Lnea de Transmisin Cargando estructural [ 3 ] . CSA- 2010 adopta el Comisin Electrotcnica Internacional ( IEC ) estndar 60826:2003 [ 4 ] para los criterios de diseo de las lneas areas de transmisin . Estos cdigos y directrices asumen una respuesta elstica lineal bajo carga de viento y no discutir el comportamiento inelstico de la transmisin torres. Como resultado, la respuesta no lineal de inelstica torres no se realiza con frecuencia en la prctica del diseo , sino que se convierte necesaria para la evaluacin del comportamiento final y la estimacin de la fiabilidad de la torre bajo la carga de viento . El inelstica relacin fuerza - deformacin no lineal de un torre (que se describe el uso de curvas de capacidad ) para este trabajo se desarrolla utilizando el mtodo no lineal esttica momento de picado ( NSP ) , la cual tiene ms comnmente sido utilizado para la evaluacin de la inelstico no lineal la respuesta de las estructuras de un movimiento telrico inducida [ 5 ] . Tambin se ha utilizado para las torres de celosa de acero considerando punto de carga representativos de las condiciones de ensayo momento de picado a gran escala [ 6 ] , el viento carga para torres de transmisin [ 7 ] y estructuras Woodframe [ 8 ] , y la elevacin panel de techo por debajo de la carga de viento [ 9 ] . La curva de capacidad obtenido a partir del mtodo de NSP se puede utilizar para identificar el rendimiento de la capacidad y la capacidad mxima ( es decir , la capacidad en el incipiente decolapso ) de una estructura. Lee y McClure [ 6 ] proporcionan una comparacin de un modelo de elementos finitos no lineal a los datos del momento de picado a gran escala ,que muestra una buena concordancia en la estimacin de la mximala capacidad de la torre . Banik et al . [ 7 ] encontr que la curva de capacidad ,tal como se define por la carga del viento horizontal total aplicada ( la cual es equivalente a la cizalladura base si la fuerza de inercia es despreciable ) frente el desplazamiento de la punta de la torre , se puede estimar adecuadamente utilizando el mtodo de NSP , y que la curva de capacidad obtenida a travs del mtodo de NSP proporciona una buena aproximacin de ese obtenido a partir de anlisis dinmico no lineal incrementales . Hay muchos casos de insuficiencia torre de transmisin bajo tanto sinptica extrema y eventos de vientos convectivos. viento sinptico se refiere al viento generado por las diferencias de presin a gran escala en el

ambiente , y se caracteriza por una atmosfrica tradicional capa lmite ( ABL ) velocidad y el perfil de intensidad de la turbulencia significa [ 10 ] . Eventos convectivos se refieren a meso o alteraciones micro - escala, incluyendo frentes y corrientes descendentes de rfagas de tormenta , y son caracterizado por diferentes perfiles de viento que los vientos ABL [ 11 ] ... Adems, las estructuras de transmisin son sensibles a la direccin de la carga del viento , debido a la contribucin de la carga del viento en la cables , as como las asimetras en la geometra de la torre . segn la altura de la torre y el alambre de longitud del tramo , la carga del viento en la Los cables pueden estar en el mismo orden que la carga del viento en la torre estructurarse . La evaluacin de las cargas de viento sobre una torre es a menudo se describe el uso de las caractersticas geomtricas de la torre en la direccin transversal (definida como e viento perpendicular a los alambres ) y la direccin longitudinal (que se define como el viento paralelo a la cables ). Se demostr que , considerando el viento horizontal que acta en la direccin transversal o longitudinal , se curva la capacidad obtenido en base a un perfil de viento rectangular y ABL proporcionar lmites superior e inferior aproximadas de la curva de capacidad para una torre de transmisin de bajo downburst carga de viento [ 12 ] . Sin embargo , la aplicabilidad de las observaciones y el comportamiento de la curva de capacidad bajo la direccin del viento oblicuos son desconocidos , a pesar de la consideracin de la direccin de los vientos oblicuos en CSA- 2010 . El presente trabajo analiza la respuesta inelstica de un auto torre auto soportada de transmisin de celosa en diferentes episodios de viento , incluyendo los vientos ABL tradicionales y vientos reventones , para muchos direcciones del viento en relacin con la torre . Viento en direcciones en el medio las direcciones transversales y longitudinales se denominan como direcciones del viento oblicuas . Tambin desarrolla la superficie de la capacidad de una torre de transmisin bajo la carga del viento , que se forma basa en una serie de

curvas de capacidad obtenida bajo las cargas de viento horizontales para la direccin de los vientos oblicuos. Para el anlisis, un modelo numrico 3 D de una torre autosoportada HVDC suministrada por Manitoba Hydro es modelado en ANSYS ? [ 13 ] . Dos perfiles de viento se consideran para la carga horizontal : un perfil de viento rectangular, que es uniforme con la altura, y un perfil de viento ABL tradicional basada en abierto terreno pas. El anlisis considera 11 direcciones de viento : la direccin transversal (viento a 0 ? ), la direccin longitudinal (viento a 90 ) , y , viento en direcciones oblicuas en incrementos de 10 ? en entre las direcciones transversal y longitudinal , as como viento a 45 ? . El comportamiento no lineal de la torre se modela teniendo en cuenta las dos variables geomtricas lineales y no lineales las propiedades del material . Ms specficamente , los miembros estructurales estn considera que tiene un comportamiento elstico -perfect- plstico. Capacidad curvas se obtienen para la torre en cada una de las direcciones de carga de viento , y se utilizan para desarrollar la superficie de la capacidad de la torre . Los resultados se comparan con las cargas de viento especificados en el CSA 2010 . Las diferencias entre las curvas de capacidad obtenidos para Viento del perfil de viento ABL , perfil de viento rectangular y downburst carga se discuten.

modela utilizando no lineal de 2 nodos Elementos del marco 3 -D , que representan el bilineal comportamiento elasto - plstico , y suponiendo conexiones rgidas por el momento varios pernos resistiendo conexiones entre los elementos de la torre. El peso propio de la torre est incluido, y el peso propio de los cables se aplican como agrupados masas en los nodos correspondientes a la fsica conexiones . La no linealidad geomtrica ( es decir , efectos de pandeo ) es representado a travs de un anlisis de grandes deformaciones . La seccin y propiedades del material de la torre y los cables , as como la media dimensiones estructurales de acero y distribucin por el panel , se muestran en la Tabla 1 . Un total de 959 elementos del bastidor y 405 nodos comprenden la modelo numrico . Un anlisis modal se llev a cabo en la torre modelo, que mostr que los primero y segundo modos de vibracin corresponder a la direccin transversal a una frecuencia de 1.167 Hz y la direccin longitudinal a una recuencia de 1.232 Hz . La tercera el modo de vibracin es de torsin , que tiene una frecuencia de 1.556 Hz .
figura 1. Los detalles de la torre de transmisin: (a) isomtricos y un plan de puntos de vista y (b) definicin de los paneles de carga para el diseo basado en cdigo.

2.2. Las cargas de viento especificadas en CSA-2010 Cargas de viento en las torres de transmisin area se especifican enCAN / CSA C22.3 No. 60826-10, que adopta los criterios de diseo recomendadas en la Norma IEC 60826:2003 para el diseo de los gastos generaleslneas de transmisin [4]. CSA2010 tambin contiene informacin climtica (es decir, velocidad del viento, espesor de hielo) para lugares de Canad. En cumplimiento de CSA-2010 con el procedimiento, la torre se divide en 11 secciones representativas, que se refiere como paneles, como se muestra en. figura 1. Las cargas de viento en cada uno de los paneles se calculan como:

2 . Modelizacin de la torre de transmisin y las cargas de viento 2.1 . Modelo numrico de la torre de transmisin Un enrejado diseo de la torre de transmisin autosoportada se proporcion por la Manitoba Hydro y modelado en ANSYS Multiphysics 9,0 [ 13 ] . Se muestra una vista isomtrica del modelo de torre numrica en la figura . 1 . Los miembros de la torre se donde A (N) es la elica total de carga en el panel en la direccin del viento, s es un factor de correccin de la densidad del aire toma como 1, l es la densidad del aire tomado para ser 1.225 kg/m3; VR (m / s) es la referencia velocidad del viento sobre la base de un perodo promedio de 10 min a 10 m de altura

en terreno campo abierto; h es el ngulo de ataque (ngulo de guiada) ilustrado en la figura. 1; Sti (m2) es el rea de la superficie total proyectada normalmente en la la cara i-sima correspondiente, i = 1 y 2 (vase la Fig. 1.); Cxti es el arrastre coeficiente para la cara ith correspondiente, y Gt es un viento combinado factor que explica la aspereza del terreno y la altura del panel. En este caso, las caras 1 y 2 corresponden a la transversal y longitudinal caras de la torre, respectivamente. La carga de viento sobre el conductor y las lneas de alambre de tierra se calculan de tal manera que (2) Donde Ac ( N) es la carga total en la lnea ; Cxc es el coeficiente de arrastre de la lnea toma como 1,0 ; Gc es el factor viento combinado para el lnea ; GL es el factor de amplitud basado en la longitud del vano ; d ( m ) es el dimetro de la lnea, L (m ) es el lapso de viento de los cables ; y X es el ngulo de ataque ( ngulo de guiada ) entre la direccin del viento y los cables . Si no hay un ngulo de la lnea entre las torres consecutivos (es decir, torres consecutivos son paralelos) , X es igual a ( 90 h ) . Como puede verse en las ecuaciones. ( 1 ) y ( 2 ) , la carga del viento en la direccin longitudinal esta direccin se basa solo en la carga de la torre , mientras que la carga del viento en la direccin transversal contiene significativa contribuciones de los cables . La geometra y aerodinmico parmetros (calculado a partir de [ 1 ] ) para cada panel , as como los conductores y cable de tierra , se muestran en la Tabla 2 . Un abierto exposicin pas fue considerado en el clculo de Gt , Gc , y GL , que corresponde a un exponente de la ley de potencia , una , de aproximadamente 0.16 . Las cargas de viento resultantes se muestran en las 11 direcciones considerado ( 0-90 en incrementos de 10 , as como el 45 caso ) en la Tabla 3 , en trminos de V2R.

Las cargas de viento en la direccin transversal y direcciones longitudinal , as como la carga resultante , se trazan en la figura . 2 . La mayor carga de viento resultante de la torre sola ocurre en una direccin del viento de 50 , que la mayor carga total en la torre y los cables se produce para una direccin del viento de 0 . Este ltimo que se conoce como la direccin del viento totalmente transversal .

Figura 2. Transversales, longitudinales y de las cargas de viento resultante de la torre de transmisin calculado con CSA-2010.

2.3. Aplicacin de las cargas de viento a la modelo de torre El mtodo NSP se basa en la carga total es proporcional a los perfiles de carga, y que el perfil de carga es invariante en el tiempo. En el caso de viento, el perfil horizontal de la carga del viento es proporcional a la plaza del perfil de velocidad del viento. El primer perfil de la velocidad del viento utilizado para el anlisis numrico representa una media ABL tradicional perfil del viento en un terreno campo abierto, basado en un exponente de ley de potencia, una, de 0,16. Se supone que la velocidad del viento es espacialmente totalmente correlacionado, o coherente, y que la ley de potencia adoptada conduce a una 3-s rfaga velocidad del viento a la altura z (m) por encima del suelo, V3s (z), que se define por : (3) donde V3s, 10m representa la velocidad de 3 s rfaga de viento a una altura de 10 m. El segundo perfil del viento es de forma rectangular, y representa un perfil de

viento uniforme a lo largo de la altura de la torre (es decir, V3s (-z) = V3s, 10m sobre la altura de la torre). Este perfil se selecciona como se ha demostrado que la curva de capacidad asociada proporciona una superior aproximado unido a las curvas de capacidad evaluados para los perfiles de viento reventones en los casos de la transversal y longitudinal direcciones del viento [12]. Las cargas de viento se aplican al modelo numrico en cada conexin altura , representada como nodos en el modelo . Esto da como resultado la aplicacin de la carga de viento de 45 nudos en las alturas a lo largo del modelo ( hay mltiples nodos en cada altura) , que representa la variacin dentro - grupo en la velocidad del viento. Tenga en cuenta que el enfoque en CSA2010 se aplica una presin constante del viento a cualquier panel determinado, y por lo tanto no tiene en cuenta la variacin dentro grupo en la velocidad del viento. Los parmetros geomtricos y aerodinmicos usados para calcular la las fuerzas del viento corresponden a los mostrados en la Tabla 2 ; en consecuencia 11 conjuntos nicos de parmetros geomtricos y aerodinmicos son representado en las cargas del viento calculadas . Esta aproximacin es vlida , como los parmetros geomtricos y aerodinmicos no cambian significativamente en la medida de la altura de cada panel. Las fuerzas del viento en los cables ( 2 conductores, 1 cable de tierra ) se basan en la mitad del lapso de viento de los cables en cada lado de la torre , que corresponde a un lapso de carga de 488 m ( 2 ? 244 m ) . Las fuerzas del viento resultantes se aplican a la torre como cargas puntuales en los nodos correspondientes

a las conexiones de cable estructura . Las cargas de viento totales en cada nodo se calcularon utilizando las Ecs . ( 1 ) y ( 2 ) para la estructura de la torre y cables , respectivamente, sin la contribucin de la combinada rfaga factores Gt y Gc , o el factor GL lapso . Este planteamiento se adopt como la variacin de la velocidad del viento sobre la altura es considerado por los utilizando el perfil de velocidad del viento para V3s ( z ) , y se supone que la perfil del viento es coherente en toda la altura de la estructura . La carga de viento en el CSA- 2010 se basa en una media del viento de 10 min velocidad a 10 m de altura en un terreno campo abierto , y por un determinado perodo de retorno de 50 aos, lo que corresponde a la velocidad del viento VR . Por lo tanto, se requiere una conversin de los resultados de los anlisis con el fin para una comparacin directa a realizar. Para esta conversin, la relacin ( V3s , 10m/V10min , 10 m) = 1,43 para el terreno campo abierto [ 14 ] se utiliza , donde V10min , 10m se usa para indicar la velocidad media del viento de 10 min a 10 m de altura , pero sin referirse a un perodo de retorno especfico. Las cargas de viento resultantes del anlisis numrico se muestran en la Tabla 4 en trminos de tanto V23s ; 10m y V2 10 minutos , 10 m. Comparacin de estos valores a los que se muestran en la Tabla 3 ( tal como se calcula por la CSA -2010 ) indican que el uso de la aplicacin de la carga de viento se describe procedimiento conduce a 23 % y 11 % mayores cargas de viento en la direccin transversal y direcciones longitudinal , respectivamente. las diferencias se atribuyen a la utilizacin de un perfil de viento ABL media totalmente coherente en el mtodo NSP, y una descripcin ms detallada del viento variacin de la velocidad sobre la altura en comparacin con la CSA 2010 enfoque . En todos los casos el procedimiento numrico y velocidad del viento Perfil considerado como resultado una estimacin ms conservadora de la carga de viento.

3. Curvas de capacidad y las superficies de la torre en ABL y perfiles de viento rectangulares 3.1. Efecto de la direccin del viento en la curva de capacidad El mtodo NSP se aplica a menudo para evaluar el desempeo y la capacidad de las estructuras bajo carga ssmica [5]. Ms recientemente, se ha aplicado a la carga de viento sobre un D-2 torre de transmisin [7], lo que demuestra que las curvas de capacidad obtenidos representan los efectos de las cargas de viento mximas en una estructura. Por lo tanto, podran ser consideradas como representativa de la respuesta a la rfaga de corta duracin velocidades del viento, por ejemplo, 3-s rachas. El procedimiento se utiliza para evaluar la relacin fuerza-deformacin, y para identificar el rendimiento y capacidades mximas de la torre. Una curva que muestra la capacidad el comportamiento de un sistema inelstico no lineal idealizado como un bilineal sistema se ilustra en la figura. 3. A travs del mtodo NSP, la aplicacin fuerzas se incrementan montonamente mientras se mantiene un perfil de carga constante.

figura 3. Fuerza-deformacin curva (capacidad) para un sistema inelstico mostrando igual mtodo de energa.

En este caso particular, las fuerzas aplicadas reflejan la carga de viento horizontal total aplicado con el perfil de carga correspondiente a los perfiles de velocidad del viento descritos anteriormente. los resultados se representan como curvas de capacidad, que describen la relacin de los la carga de viento aplicada resultante (que es equivalente a la resultante cortante en la base, si la fuerza de inercia es despreciable) para el desplazamiento resultante de la punta de la torre. Las curvas de capacidad son a proximada como un sistema bilineal para el clculo de la rentabilidad capacidad, que se define por el mtodo de igual energa (es decir, la punto de interseccin de la rigidez elstica y la rigidez de post-produccin para los cuales la energa limitada por las lneas mencionadas y los curvas de capacidad son iguales). En la mayora de los trabajos anteriores, la mtodo equivalente de energa, se utiliza [5], aunque aqu las estimaciones

de la capacidad de rendimiento tambin se hizo teniendo en cuenta las tangentes de la rigidez elstica y post-rendimiento. Basndose en los resultados, se encontr que este ltimo resultado en la capacidad de rendimiento de un clculo aproximado 4% mayor que la primera, que vara ligeramente con la direccin del viento. La capacidad mxima se define por la incipiente de colapso de la torre, en la que la solucin para el modelo numrico hace no converger. Para la evaluacin de las curvas de capacidad siguientes, los valores medios de las propiedades de los materiales estructurales y geomtricos se utilizan variables, segn lo dispuesto por Manitoba Hydro. El mtodo NSP se utiliza para obtener curvas de capacidad para la torre en varias direcciones del viento. El anlisis se lleva a cabo para el viento direccin h 0-90 en incrementos de 10 , as como para el viento a 45 . Las curvas de capacidad resultantes se muestran en la ABL y perfiles de viento rectangulares en la fig. 4 . El rendimiento y la capacidad mxima identificados a partir de las curvas de capacidad y sus correspondientes la velocidad del viento ( V10min , 10m, AVD de capacidad de rendimiento y V10min , 10m , MAX de la capacidad mxima ) se enumeran en la Tabla 5 . Los resultados que se muestran en la Tabla 5 indican que el rendimiento ms bajo y capacidades mximas para la torre ocurrir en una direccin del viento de 50 , mientras que el ms alto capacidades de rendimiento y mxima se producen por la direccin del viento de 90 . Hay aproximadamente 28 % de variacin en la capacidad de rendimiento ( 370 - 517,8 kN ) y aproximadamente el 13 % de variacin en el mximo capacidad ( 577,5 a 666,7 kN ) para el perfil de viento ABL . Estos valores convertido en 24 % ( 427,4 a 561 kN ) y 10 % ( 636,4 a 712 kN ) para el rectangular perfil de viento . Sin embargo, se encontr que a pesar de la ms bajala capacidad de la torre es de viento a 50 , la velocidad crtica del viento ( V10min , 10m ) iniciar rendimiento se produce para la direccin transversal (es decir , el viento a 0 ) y es aproximadamente 140 km / h ( 38.9 m / s ) para el perfil del viento ABL . Esto es debido a la carga del

viento en los alambres siendo un mximo de viento a 0 . Tenga en cuenta que la velocidad del viento en el rendimiento de la direccin del viento en el sector de 0-50 es menos de 3 % de la velocidad del viento crtica. Las tendencias para la capacidad mxima de cada direccin del viento son similares a los de la capacidad de rendimiento, y el velocidad crtica del viento ( V10min , 10m ) iniciar colapso es de aproximadamente 166 kmh ( 46,1 m / s ) . Para comprender y explicar el comportamiento anterior mejor, el direccin resultante de la fuerza del viento y los desplazamientos punta resultantes se proyectan en el plano horizontal para cada considerado la direccin del viento en la figura. 4. Se muestra que la direccin de la resultante la fuerza del viento es predominantemente transversal (es decir, la resultante la fuerza del viento es en una direccin menos de 45 , para el cual la mayor parte de la carga es resistida en el plano transversal ) para las direcciones del viento 0-50 . Este explica la similitud entre las curvas de capacidad en este acimut rango. Para viento a 60 , La carga del viento resultante de la torre se convierte en predominantemente en la direccin longitudinal , lo cual se indica por el aumento de la capacidad de rendimiento y menor rendimiento de post- deformacin en esta direccin del viento. La disminucin en el rendimiento de post- deformacin es ms importante para el perfil del viento rectangular. Tendencias similares se observan para las direcciones del viento 70-90 , Y el carga y la consiguiente desplazamientos resultantes punta del viento son puramente en la direccin longitudinal de viento a 90 .

Figura 4. Curvas de capacidad y la direccin del total resultante de aplicar la fuerza horizontal y desviacin de la punta correspondiente para (a) perfil de viento ABL y (b) el perfil de viento rectangular

Tambin vale la pena sealar el comportamiento elstico y post- produccin de los desplazamientos resultantes. En la zona de deformacin elstica, la direccin del desplazamiento de la punta resultante es siempre menor que el direccin de la carga de viento resultante , y mucho menos de la verdadera direccin del viento ( con la excepcin de viento a 70 ) . es debido a las diferencias en la zona de carga entre la transversal y las direcciones longitudinales . Una vez que se inicia rendimiento, la resultante desplazamiento de la punta est marcado por un cambio en la direccin, lo que se produce en un desplazamiento bastante baja en comparacin con la punta de la cantidad de post- produccin deformacin que sufre la torre. Se muestra que tras rendimiento, la direccin del desplazamiento de la punta resultante tiende hacia 45 para cada direccin del viento oblicuo. Sin embargo, despus de significativa deformacin se ha producido en el intervalo de post- rendimiento, la resultante desplazamientos punta de la direccin del viento 10-30 tienden hacia el direccin transversal. Tenga en cuenta que los caminos de la punta resultante desviaciones no se cortan en el rango elstico o postrendimiento. 3.2. Superficies de capacidad y la comparacin con la superficie de capacidades en el marco Carga de viento downburst Para definir una superficie de capacidad de la torre sobre la base de la resultante total de aplica la carga horizontal del viento, es

deseable que la resultante desplazamientos para cada direccin del viento no se superponen, ya sea en el rango elstico o de post-produccin. Esta condicin garantiza que la misma desplazamiento resultante corresponde a un solo valor del total aplica la carga de viento horizontal. Se muestra en la figura. 4 que, aunque la direccin del desplazamiento de la punta resultante en efecto cambiar una vez que se produce el rendimiento, los caminos del desplazamiento de la punta resultante de cada direccin del viento considerada entre el rendimiento y el colapso hacer no se cruzan. Como resultado, se consider aceptable que la superficie formado por una serie de curvas de capacidad obtenida para cada direccin del viento (como se muestra en la figura. 4) representa la superficie de la capacidad para la torre. En base a esta consideracin y las curvas de capacidad desarrolladas en la seccin anterior , parcelas 3 - D de la definicin de las superficies de capacidad de la torre bajo los perfiles de viento ABL y rectangulares estn construido y se muestra en la figura . 5 En la figura. 5 , los ejes horizontales representar los desplazamientos a lo largo de la punta transversal y longitudinal direcciones, y el eje vertical marca el total aplicado carga de viento horizontal (o cortante en la base ) . La superficie de la capacidad se interpola de las curvas de capacidad de las direcciones del viento consideradas en la seccin anterior . Los grficos indican que la capacidad curvas condicionadas a la direccin del viento h no se cruzan cada otra , que se espera que los desplazamientos resultantes para cada curva de capacidad proyectada en el plano horizontal no se cruzan (. figura 4 ) . Las superficies de capacidad que se muestra en la figura . 5 son lisos , que indica que se pueden interpolar y aproximarse, directamente con menos curvas de capacidad , por ejemplo , las curvas de capacidad para la energa elica a 0 , 50 , y 90 , lo que simplifica el esfuerzo numrico para investigar la adecuacin de esta aproximacin , las superficies de capacidad son desarrollado sobre la base de las tres curvas de capacidad y son mencionados se muestra en la figura . 6 . La comparacin de los resultados que se muestran en las figuras . 5 y 6 indican que las diferencias en trminos del total aplicado viento forzar estn

en el orden de aproximadamente 10 % . Vale la pena sealar que la interpolacin de la subconjunto de curvas se deduce que el conjunto completo de los de las curvas de la direccin del viento que van de 0-60 , mientras que el primero tiende a subestimar la capacidad a lo largo del resto de viento instrucciones para el perfil del viento ABL y sobreestimar la capacidad para el perfil de viento rectangular. Los resultados presentados en la figura . 6 tambin indican que la capacidad superficie del perfil de viento ABL no se cruza con la capacidad superficie del perfil de viento rectangular. Esto es, para cualquier dado desplazamiento resultante , la carga de viento aplicado total identificado de la superficie de la capacidad ABL es siempre menor que la de la rectangular superficie de la capacidad . Esto est de acuerdo con la conclusin determinada en [ 12 ] para las direcciones del viento transversal y longitudinal , lo que indica que las curvas de capacidad obtenerse conforme a la rectangular y perfiles de viento ABL forman lmites superior e inferior aproximadas de la curva de capacidad bajo downburst carga del viento , respectivamente . Para ver si esta tendencia puede extenderse a la superficie de la capacidad, la se desarrollan superficies capacidad para dos escenarios reventones . la procedimiento de clculo es similar a la del perfil de viento ABL y se detalla en [ 15], los campos de viento reventones para el considerado escenarios reventones son los descritos en [ 16,17 ] . La obtenido los resultados se muestran como la superficie del medio en la figura . 7 , donde el primer escenario downburst representa un evento rfaga descendente en el bajo gama de tpica , caracterizada por un dimetro del chorro , Djet , de 500 m , y el segundo escenario rfaga descendente representa un mayor evento rfaga descendente , que se caracteriza por un dimetro del chorro de 1,000 m . la mayora de microburst ( reventones con salidas afecten 4 kilometros o menos) eventos se cree que dentro de esta gama de caractersticas

dimetros de chorro , que es un parmetro clave para la definicin de la rfaga descendente perfil de la velocidad del viento [ 17 ] . Se muestra que la superficie resultante de cada escenario downburst es aproximadamente obligado por la rectangular superficie de la capacidad en la parte superior y la superficie de la capacidad de ABL en la abajo, Para eventos reventones muy pequeas (es decir , Djet = 250 m ), el superficie de la capacidad resultante excede ligeramente ( en el orden de 1-5 % , dependiendo de la direccin del viento ) que se desarroll utilizando el rectangular perfil de viento . Reventones acontecimientos caracterizados por un dimetro de chorro de 250 m son eventos pequeos y localizados , y es probable que un extremo lmite inferior de tamao. El rebasamiento se debe a la forma distinta del perfil de viento para este tamao y la ubicacin de rfaga descendente , el cual traduce en una mayor carga en la parte inferior de la torre de la parte superior [ 15 ] . Mientras que las curvas de capacidad para slo dos downburst escenarios se presentan aqu , superficies adicionales de capacidad para No se encontraron escenarios reventones para producir resultados similares a los para un dimetro del chorro de 1,000 m . Es decir, la superficie de la capacidad de rfaga descendente vientos fue completamente obligados por el ABL y rectangulares perfiles de viento . Los resultados anteriores indican que la superficie de la capacidad para la torre bajo rfaga descendente carga del viento se puede aproximar por los obtenidos para el perfil de viento ABL y rectangulares. este hace que el anlisis estructural de la carga de viento downburst innecesaria si se necesitan resultados aproximados; que simplifica en gran medida el diseo comprobacin de tarea para las cargas de viento reventones. Ms importante an, se realiza una aproximacin conservadora si la superficie de la capacidad para la Se utiliza el perfil de viento ABL.

Figura 5. Parcela 3-D de la superficie de la capacidad de la torre en (a) perfil de viento ABL y (b) perfil del viento rectangular.

Figura 7. Parcela 3-D de la superficie de la capacidad para perfiles de viento ABL y rectangulares en comparacin con (a) con rfaga descendente dimetro del chorro de 500 m, y (b) rfaga descendente con dimetro del chorro de 1.000 m. Superficie Capacidad de perfil del viento ABL se muestra como la superficie inferior, el superficie de la capacidad downburst se muestra como la superficie media y la rectangular superficie de la capacidad se muestra como la superficie superior.

Figura 6. Parcela 3-D de la superficie de la capacidad de la torre interpolados a partir de la curva de capacidad subconjunto (viento a 0?, 50? y 90?) en el perfil del viento ABL (superficie inferior) y perfil del viento rectangular (superficie superior).

4. Conclusiones El mtodo NSP se utiliza para estimar la respuesta no lineal inelstica de una torre de transmisin auto-apoyados en el marco tradicional ABL vientos y vientos rectangular (uniforme) en varias direcciones del viento. La torre de transmisin y lneas estn representados por un 3-D modelo numrico, y las cargas de viento se aplican en funcin de la geometra y parmetros aerodinmicos especificados por la CSA-2010. Ambos no linealidad geomtrica y materiales se contabilizaron en el anlisis. Los resultados se utilizaron para desarrollar curvas de capacidad para la torre con diferentes perfiles de carga de viento: el perfil de viento ABL, el perfil del viento rectangular y el perfil del viento resultante de dos escenarios reventones. Las curvas tambin se utilizan para formar el superficie de la capacidad de

la torre bajo la carga de viento. los resultados sugieren las siguientes conclusiones: 1. La curva de capacidad de la torre es dependiente de la carga perfil aplicado y direccin del viento. Para cualquier direccin del viento dada, las curvas de capacidad para una rfaga descendente escenario son aproximadamente obligado por los obtenidos para los perfiles de viento ABL y rectangulares. Las capacidades de rendimiento y mxima de la torre para el perfil del viento ABL son ms bajos que los de la, perfil de viento rectangular o uniforme. La relacin de la capacidad de rendimiento de la capacidad mxima para cualquier direccin del viento dada es insensible al perfil de viento considerado. 2. La capacidad de rendimiento de la torre es la ms baja para una direccin del viento de 50 tanto para los perfiles de viento ABL y rectangulares. Sin embargo, la velocidad del viento rendimiento iniciar crtico ocurre durante la transversal direccin (viento a 0) para ambos perfiles de viento. La velocidad de viento iniciando rendimiento de la direccin del viento en el sector de 0-50 es menos de 3% de la velocidad del viento crtica. 3. 3. La proyeccin del desplazamiento de la punta resultante sobre la horizontal planificar correspondiente a las curvas de capacidad para cada viento la direccin no se cruzan, y por lo tanto se puede utilizar para formar la superficie de la capacidad de la torre bajo la carga de viento. Para una desplazamiento de la punta resultante dada, la fuerza total del viento aplicada para el perfil de viento ABL es menor que para el rectangular perfil del viento, la fuerza de los hechos reventones escenario es aproximadamente obligado por los obtenidos para el ABL y rectangulares perfiles de viento. Esto hace que el anlisis estructural para carga de viento downburst innecesaria si los resultados son

aproximados desea, sino que simplifica en gran medida la tarea de comprobacin para el diseo nuevas torres y la evaluacin de las torres existentes en downburst las argas de viento. Ms importante an, una aproximacin conservadora se hace si la curva de capacidad o superficie, porque el viento ABL se utiliza el perfil. Agradecimientos El primer autor agradece el apoyo financiero prestado por el Nacional de Ciencias e Ingeniera de Investigacin de Canad (NSERC). Muchas conversaciones con el Dr. T. C. Eric Ho y el Dr. C.-S. Sotavento Tambin son muy apreciadas. Los autores agradecen a los annimos revisores quienes formularon observaciones constructivas, que han dado lugar a mejoras en el papel.
References
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