UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

EXPERIENCIA 1: TURBINA PELTON
EXPERIMENTO DIRIGIDO POR: ING. MANUEL TOLEDO
LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA 2 MN 463 A

UNIDAD EJECUTORA: GRUPO 1






FECHA DE REALIZACION: 9 DE SETIEMBRE DEL 2013.
FECHA DE ENTREGA: 16 DE SETIEMBRE DEL 2013.

CHANCATUMA HUAMAN JESUS
EVANGELISTA CUBAS JOSE
POMARROSA JUAN
SALGUERO LUNA RUBEN
2

RESUMEN TCNICO

Las actividades del presente informe de laboratorio fueron realizadas el 9 de Setiembre en
horas de la tarde: 1 4 pm.

El grupo comenz con una demostracin del uso de la Turbina Pelton realizada por el Ing.
Manuel Toledo, la primera instruccin consisti en la toma de datos de la variacin de las
rpm del eje y de la fuerza en el dinammetro, mientras se aumentaba la carga (es decir,
cuando se encendan ms focos), este ensayo se comenz sin carga y se fue subiendo
hasta encender 11 focos. Se realizaron dos ensayos: a una presin de 20 psi y otro a 40
psi. Con los datos recogidos se calcula la potencia hidrulica y la potencia al eje (o
potencia al freno) y por ltimo se calcula la eficiencia de la turbina.

La segunda instruccin, fue la de simular el funcionamiento de una central hidroelctrica,
se empez con una carga mxima de 14 focos encendidos con el eje girando a 1075 rpm
y a una presin de 40 psi, el objetivo de esta simulacin fue de mantener las rpm y la
presin constantes, mientras se iban apagando los focos. Para este fin, al apagar dos
focos, las rpm del eje aumentaban, y para mantener constante las rpm, se utiliz la
vlvula de descarga y la vlvula aguja de inyeccin del chorro para mantener la presin
constante, se prosigui as hasta apagar todos los focos.

Con la experiencia, se logr el aprendizaje del funcionamiento de una central
hidroelctrica y saber cun importante es el conocimiento y la influencia de los parmetros
como: salto neto (simulada por la presin de la electrobomba), uso del inyector (variador
del caudal), vlvula de descarga y la carga requerida (los focos), para as obtener una
mayor eficiencia.


3

NDICE



Introduccin

Marco Terico

Equipos utilizados

Procedimiento 1

Procedimiento 2

Procedimiento 3

Conclusiones

Bibliografa

Observaciones


Pgina

4

5

9

13

16

19

22

23

24











4


INTRODUCCIN

En la actualidad, los motores hidrulicos que se utilizan en centrales elctricas, son las
denominadas turbinas hidrulicas, cuyo principio de funcionamiento es el mismo que el de
las ruedas hidrulicas; sin embargo, se diferencian en su construccin y en las mayores
velocidades desarrolladas en las turbinas, de forma que su eficiencia es mucho ms
elevada, que el de las ruedas hidrulicas y adems pueden construirse para potencias
mayores.

Normalmente las condiciones hidrulicas de un proyecto fijan solamente dos de los tres
parmetros caractersticos: Salto neto, Caudal y Potencia. Casi siempre el salto neto es
una premisa y le queda por definir al proyectista el caudal y la potencia, dejndose sta
ltima a criterio del fabricante de la mquina. Conocidos estos parmetros, se puede
seleccionar un tipo determinado de turbina, a travs del conocimiento de parmetro de
diseo como son: el nmero especfico de revolucin de potencia (Ns) o la cifra de
rotacin.

La turbina Pelton, por la sencillez de su construccin y por razones de tipo hidrodinmico,
es la que tiene la mxima eficiencia entre todos los motores hidrulicos. Otra de sus
cualidades, es que permite el acoplamiento directo con los generadores elctricos de alta
velocidad, ya que puede proyectarse para elevadas velocidades tangenciales del rodete.

El objetivo del presente informe es conocer ms de cerca el funcionamiento y la
importancia de esta turbina en la simulacin de una central hidroelctrica, y saber realizar
el clculo de la potencia hidrulica, potencia al eje, eficiencia mecnica, eficiencia
hidrulica y eficiencia total.

Esperamos que el presente informe sea de su agrado y sirva como un documento de
referencia acadmica para la formacin de los estudiantes de la Facultad de Ingeniera
Mecnica de la Universidad Nacional de Ingeniera.

LOS AUTORES
5

MARCO TEORICO: TURBINA PELTON

1. ELEMENTOS DE LAS TURBINAS PELTON

Las turbinas Pelton, como turbinas de accin o impulso, estn constituidas por la tubera
forzada, el distribuidor y el rodete, ya que carecen tanto de caja espiral como de tubo de
aspiracin o descarga. Dado que son turbinas diseadas para operar a altos valores de
H, la tubera forzada suele ser bastante larga, por lo que se debe disear con suficiente
dimetro como para que no se produzca excesiva prdida de carga del fluido entre el
embalse y el distribuidor.

1.1 CARACTERISTICAS DEL DISTRUIBOR

El distribuidor de una turbina Pelton es una tobera o inyector, como el esquematizado en
la Figura 1.1. La misin del inyector es aumentar la energa cintica del fluido,
disminuyendo la seccin de paso, para maximizar la energa de fluido aprovechada en la
turbina, ya que en el rodete de este tipo de turbinas slo se intercambia energa cintica
(tanto la seccin 1, de entrada al rodete, como la seccin 2, de salida del rodete,
estn abiertas a la atmsfera). De esta manera, no hay problema para que la seccin de
la tubera forzada sea mayor, haciendo esta transformacin a energa cintica
inmediatamente antes de la entrada del fluido al rodete.


Figura 1.1. Esquema del inyector de una turbina Pelton.

Una turbina Pelton puede tener entre 1 y un mximo de 6 inyectores. Cuando tiene un
solo inyector, el eje del rodete es normalmente horizontal. Cuando el nmero de
inyectores es superior, el eje del rodete es normalmente vertical, con el alternador situado
por encima. En este caso, la tubera forzada se bifurca tantas veces como nmero de
inyectores, y cada inyector tiene su propia tubera independiente.
6


El inyector dispone de una vlvula de aguja para regular el caudal y ajustarlo a la
demanda de energa elctrica. La vlvula de aguja est diseada para que el mdulo de
la velocidad, c1, se mantenga prcticamente constante aunque vare el caudal (la seccin
de salida cambia en la misma proporcin que el caudal). Para evitar cambios bruscos de
caudal, que podran ocasionar golpes de ariete en la tubera forzada, cada inyector
dispone de un deflector que cubre parcialmente el chorro durante los cambios de caudal y
permite realizarlos ms lentamente.

La Figura 1.2 muestra un detalle del deflector.


Figura 1.2. Detalle del deflector de una turbina Pelton.

1.2 CARACTERISTICA DEL RODETE

El rodete de una turbina Pelton es una rueda con labes en forma de cucharas o
cangilones, con un diseo caracterstico, situados en su permetro exterior, como se
puede observar en la Figura 1.3. Sobre estas cucharas es sobre las que incide el
chorro del inyector, de tal forma que el choque del chorro se produce en direccin
tangencial al rodete, para maximizar la potencia de propulsin (Pt).

Las cucharas tienen una forma caracterstica, tal como puede apreciarse en la Figura 1.4,
donde se aprecia la seccin de entrada (1) y la seccin de salida (2): presentan una
mella en la parte externa, son simtricas en direccin axial, y presentan una cresta
central afilada. Las dimensiones de las cucharas, y su nmero, dependen del dimetro del
7

chorro que incide sobre ellas (d): cuanto menor sea ese dimetro, ms pequeas sern
las cucharas y mayor nmero de ellas se situarn en el rodete.

Figura 1.3. Esquema del rodete de una turbina Pelton


Figura 1.4. Vista frontal, seccin lateral (izquierda) y vista inferior de una cuchara.

8

La mella, con una anchura ligeramente superior al dimetro del chorro (tpicamente, 1.1d),
tiene como funcin evitar el rechazo. El mximo aprovechamiento energtico del fluido
se obtiene cuando el chorro incide perpendicularmente sobre la cuchara. Pero, al girar el
rodete, cuando se aparta una cuchara y llega la siguiente, esta tapa a la anterior antes de
estar en condiciones de aprovechar su energa adecuadamente. La mella evita que una
cuchara tape a la anterior demasiado pronto.

La simetra axial de la cuchara tiene que ver con evitar que se produzca fuerza neta en
direccin axial por accin del chorro. La nica fuerza que ejerce el fluido que se puede
aprovechar como potencia de propulsin, Pt, es la que se produce en la direccin del
desplazamiento de la cuchara (tangencial, u), de acuerdo con la ecuacin:

P
t
= Q (c
1
u
1
cos o
1
c
2
u
2
cos o
2
)

Donde Pt se maximiza cuando
1
es 0 (cos0 = 1) y
2
es 180 (cos180 = -1), es decir,
cuando el chorro de agua a la entrada lleva la direccin tangencial de giro del rodete y a la
salida sale rebotado en sentido contrario:

P
tmx
= Q (c
1
u
1
+ c
2
u
2
)

Sin embargo, en la prctica, el chorro no puede salir rebotado directamente en sentido
contrario al giro del rodete, porque chocara con la cuchara situada inmediatamente
delante, frenando el giro. As que necesariamente hay una cierta componente radial que
debe ser compensada. De no ser as, se daara el eje.

La cresta afilada, en direccin del chorro, reduce el choque por paso de una cuchara a
otra, produciendo una entrada del chorro tangencial al labe.






9

EQUIPOS UTILIZADOS

1 Turbina Pelton
Marca: Armfield Hydraulic Engineering, England.
Tipo: 0 Pelton MK2



1 Electrobomba



10

1 Manmetro



1 Freno elctrico y 1 Dinammetro




11

1 Tacmetro y 1 regla



14 Focos



12

1 Linmetro










13

PROCEDIMIENTO 1

1. Se encendi la electrobomba, el linmetro marc una h = 11.22 cm, el chorro de agua
entr al rodete de la turbina a una presin esttica de 22 psi, generando una velocidad en
el eje de 1010 rpm y marcando una fuerza en el dinammetro de 1.8 kgf.

2. Se empezaron a prender los focos de uno en uno, y se tomaron lecturas de las rpm y la
fuerza en el dinammetro. Se recogieron los siguientes datos:

# Focos n (rpm) F (kg)
0 1010 1.8
1 1000 2.4
2 991 2.7
3 977.7 3.3
4 968.4 3.5
5 954.7 3.9
6 950.7 4.1
7 942.2 4.3
8 939.8 4.5
9 934.2 4.8
10 932.2 4.8
11 930.7 4.8

a) Calculamos el caudal con la siguiente frmula:

Q = 1.416 h
2.5
= 1.416 x (11.22 x 10
-2
)
2.5

Q = 5.971 x 10
-3


b) Calculamos la Potencia hidrulica:

P
H
= QH
= 9810 kg/m
3

H = 22 psi (


) = 15.47 m c.a
1 kgf =9.81 N

14

P
H
= 9810 (5.971 x 10
-3
) (15.47)
P
H
= 906.16

c) Calculamos la potencia al freno (BHP):

BHP = F x B x N

F (Newton)
B (0.08 metros)
N (rad/seg)

Aplicamos el factor de conversin de kgf a Newton y el factor de conversin de RPM a
rad/seg.

d) Calculamos la eficiencia total:

TOTAL
=

e) Al realizar los clculos obtenemos los siguientes resultados:

# Focos n (rpm) F (kg) BHP
TOTAL
(%)
0 1010 1.8 149.41 16.49
1 1000 2.4 197.24 21.77
2 991 2.7 219.90 24.27
3 977.7 3.3 265.16 29.26
4 968.4 3.5 278.55 30.74
5 954.7 3.9 306.00 33.77
6 950.7 4.1 320.34 35.35
7 942.2 4.3 332.97 36.74
8 939.8 4.5 347.56 38.36
9 934.2 4.8 368.53 40.67
10 932.2 4.8 367.74 40.58
11 930.7 4.8 367.15 40.52


15

f) Construimos la curva BHP vs RPM:



g) Construimos la curva
TOTAL
vs RPM







0.00
50.00
100.00
150.00
200.00
250.00
300.00
350.00
400.00
920 940 960 980 1000 1020
BHP vs RPM
BHP vs RPS
0.00
5.00
10.00
15.00
20.00
25.00
30.00
35.00
40.00
45.00
920 940 960 980 1000 1020
n% vs RPM
n% vs RPM
16

PROCEDIMIENTO 2

1. Se encendi la electrobomba, el linmetro marc una h = 10.6 cm, el chorro de agua
entr al rodete de la turbina a una presin esttica de 40 psi, generando una velocidad en
el eje de 1283 rpm y marcando una fuerza en el dinammetro de 3.5 kgf.

2. Se empezaron a prender los focos de uno en uno, y se tomaron lecturas de las rpm y la
fuerza en el dinammetro. Se recogieron los siguientes datos:

# Focos n (rpm) F (kg)
0 1283 3.5
1 1266 4.1
2 1243 4.7
3 1209 5.8
4 1179 6.1
5 1162 6.9
6 1154 7.4
7 1128 7.9
8 1110 8.3
9 1093 8.6
10 1085 8.7
11 1080 8.9

a) Calculamos el caudal con la siguiente frmula:

Q = 1.416 h
2.5
= 1.416 x (10.60 x 10
-2
)
2.5

Q = 5.18 x 10
-3


b) Calculamos la Potencia hidrulica:

P
H
= QH
= 9810 kg/m
3

H = 40 psi (


) = 28.13 m c.a
1 kgf =9.81 N

17

P
H
= 9810 (5.18 x 10
-3
) (28.13)
P
H
= 1429.45

c) Calculamos la potencia al freno (BHP):

BHP = F x B x N

F (Newton)
B (0.08 metros)
N (rad/seg)

Aplicamos el factor de conversin de kgf a Newton y el factor de conversin de RPM a
rad/seg.

d) Calculamos la eficiencia total:

TOTAL
=

e) Al realizar los clculos obtenemos los siguientes resultados:

# Focos n (rpm) F (kg) BHP n (%)
0 1283 3.5 369.05 25.82
1 1266 4.1 426.58 29.84
2 1243 4.7 480.13 33.59
3 1209 5.8 576.29 40.32
4 1179 6.1 591.06 41.35
5 1162 6.9 658.93 46.10
6 1154 7.4 701.82 49.10
7 1128 7.9 732.36 51.23
8 1110 8.3 757.16 52.97
9 1093 8.6 772.51 54.04
10 1085 8.7 775.78 54.27
11 1080 8.9 789.95 55.26


18

f) Construimos la curva BHP vs RPM



g) Construimos la curva
TOTAL
vs RPM







0.00
100.00
200.00
300.00
400.00
500.00
600.00
700.00
800.00
900.00
1050 1100 1150 1200 1250 1300
BHP vs RPM
BHP vs RPM
0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
1050 1100 1150 1200 1250 1300
n(%) vs RPM
n(%) vs RPM
19

PROCEDIMIENTO 3

1. Se encendi la electrobomba, hasta alcanzar una cada de presin esttica de 40 psi al
ingreso del rodete y una velocidad de 1075 RPM en el eje.

2. Se encendieron 14 focos, las RPM bajaron y para volver a las 1075 rpm, se empez a
regular el caudal de ingreso al rodete, utilizando la vlvula de descarga y la vlvula aguja
reguladora, abriendo y/o cerrando segn fue conveniente.

3. Se apagaron los focos de 2 en 2, se midi la fuerza en el dinammetro y la altura del
linmetro, y se obtuvieron los siguientes datos:

# Focos F (kg) h (cm)
14 9.6 10.4
12 8.8 10
10 7.4 9.6
8 6.7 9.3
6 5.8 9
4 4.4 8.4
2 3.1 7.6
0 2 6.9

a) Calculamos el caudal con la siguiente frmula:

Q = 1.416 h
2.5

h (metros)

b) Calculamos la Potencia hidrulica:

P
H
= QH
= 9810 kg/m
3

H = 40 psi (


) = 28.13 m c.a
1 kgf =9.81 N

P
H
= 9810 x 28.13 x 1.416 h
2.5

20

P
H
= 390752.7048 h
2.5


c) Calculamos la potencia al freno (BHP):

BHP = F x B x N

F (Newton)
B (0.08 metros)
N (rad/seg)

Las RPM se mantienen constantes a 1075 rpm, as que el dato que determina la potencia
al freno es la fuerza registrada en el dinammetro (aplicamos el factor de conversin de
kgf a Newton).

BHP = 0.08 x 1075 x

x 9.81 x F
BHP = 88.3478686 F

d) Calculamos la eficiencia total:

TOTAL
=

e) Al realizar los clculos obtenemos los siguientes resultados:

# Focos F (kg) h (cm) P
H
BHP n (%)
14 9.6 10.4
1362.97 848.14 62.23
12 8.8 10
1235.67 777.46 62.92
10 7.4 9.6
1115.78 653.77 58.59
8 6.7 9.3
1030.65 591.93 57.43
6 5.8 9
949.53 512.42 53.97
4 4.4 8.4
799.10 388.73 48.65
2 3.1 7.6
622.21 273.88 44.02
0 2 6.9
488.68 176.70 36.16


21

f) Construimos la curva BHP vs P
H




g) Construimos la curva
TOTAL
vs h (linmetro)







0.00
100.00
200.00
300.00
400.00
500.00
600.00
700.00
800.00
900.00
0.00 200.00 400.00 600.00 800.00 1000.00 1200.00 1400.00 1600.00
BHP vs PH
BHP vs PH
0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
0 2 4 6 8 10 12
n (%) vs h
n (%) vs h
22

CONCLUSIONES

En la primera experiencia realizada se puede notar claramente por medio de la
tabla y grafica que la mejor eficiencia obtenida en la simulacin de una central
hidrulica es de 40.67%, empleando en este caso una carga equivalente a 9 focos,
esto es tambin un indicador de que si se aumenta la carga por encima de los 9
focos la velocidad de rotacin del eje del rodete de la turbina Pelton desacelera
gradualmente, esto se pudo verificar directamente en la cada de baja intensidad
luminosa que presentaban los focos mientras se encendan una tras otra.

En la segunda experiencia, utilizando la tabla y la grfica respectivo de esta
seccin se verifico que la eficiencia mxima que se alcanzo es de 54.27% a una
velocidad de rotacin del eje de 1085 a una carga equivalente de 10 focos.

De estas dos experiencias realizadas podemos verificar que aumentando la
presin esttica, la altura de trabajo las RPM del rodete de la turbina Pelton se
elevan ,por consiguiente podemos obtener mayor eficiencia en la central hidrulica
de acuerdo a la carga empleada

En la tercera experiencia realizada manteniendo la presin esttica, las RPM
constantes y variando la carga se pudo verificar que la mxima eficiencia obtenida
es de 48.65% correspondiente a una carga de 4 focos.

Podemos concluir que en el aspecto de diseo de centrales hidrulicas el factor
importante es saber a cuanta carga se desea suministrar energa ya que esto
conlleva a predecir la eficiencia, caudal y la altura de trabajo optima a la que es
sometida una turbina Pelton para su buen funcionamiento







23

BIBLIOGRAFA

Mecnica de fluidos y mquinas hidrulicas Claudio Mataix
Manual de laboratorio de Ingeniera Mecnica Profesores UNI
El manual del Ingeniero Mecnico Seymour Doolittle






















24

OBSERVACIONES

Focos malogrados en el tablero de simulacin de carga.
No se especifica la potencia que poseen los focos.