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Instalacin de cierre centralizado
con mandos originales













By: Salvamk4



12/12/2008

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Instalacin de cierre centralizado con mandos originales






Buenas, este es un pequeo manual que explica como e montado una nueva unidad de
confort de cierre centralizado con mandos originales de VW en un golf 4 de cierre
centralizado sin mandos.

Esto lo e hecho en mi coche y me ha funcionado pero no me hago responsable de
cualquier dao.

Antes de nada quiero agradecer a todos los que me han ayudado y facilitado informacin
para poder realizar el manual, sobre todo a Danibcn.

Para empezar explico un poco lo que hay que hacer:

Nosotros tenemos en nuestro coche la unidad de confort de un solo conector (azul) que se
encarga de controlar el sistema de cierre, luces interiores, elevalunas etc. necesitamos
una nueva unidad de confort con 2 conectores como las que llevan los golf con cierre con
mando, 1 el azul que ya tenemos y otro marrn que es todo el circuito electrnico de
cierre centralizado con mandos. Tambin necesitamos realizar la instalacin del conector
marrn en nuestro coche ya que no la lleva.

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PARA REALIZAR ESTE CAMBIO NECESITAMOS:

Unidad de confort de 2 conectores.
Conector marrn + el cableado que sale de el.
Bocina de alarma (situada en la caja de aguas).
Mando original del mismo coche (a ser posible).

Lo mejor y mas econmico es adquirirlo de un desguace, o en ebay, yo me e gastado unos
80 euros mas menos en la operacin, lo mas caro es el mando.

Lo que necesitamos es relativo, ya que podemos hacer el montaje completo de todo el
circuito y tener activado la funcin de alarma por apertura de puertas y cap o un montaje
mas simple para obtener solo el funcionamiento del mando, abrir y cerrar puertas. En este
manual explico todo el proceso completo, ya que yo lo he realizado as.

MONTAJE SENCILLO

Cambiamos la unidad de confort de 1 conector por la nueva de 2 conectores.
Del conector marrn utilizamos los 2 cables positivos y los 2 de antena.
De esta forma conseguimos que los mandos abran y cierren simplemente.

MONTAJE COMPLETO

Cambiamos la unidad de confort de 1 conector por la nueva de 2 conectores.
Del conector marrn utilizamos los 8 cables que contiene.
De esta forma conseguimos que los mandos abran y cierren, que los intermitentes
parpadeen, podemos poner sonido al abrir y cerrar las puertas, que salte la alarma
si nos abren cualquiera de las puertas o si intentan arrancar el coche.

Las herramientas a utilizar son pocas, simplemente un destornillador de TORX para las
tapas de debajo del volante, un vaso de 10 y 13 para desmontar los brazos del limpia y su
mecanismo para acceder a la caja de aguas, alguna llave fija para sujetar la bocina al
soporte (depende del tornillo y turca que usemos, yo utilice uno corto de 13) y alicates de
corte o pelacables, cinta aislante, soldador de estao segn los empalmes que quiera
hacer cada uno y algn destornillador plano para hacer palanca.


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INTRODUCCION:

la unidad confort esta situada debajo del volante, encima de los 3 pedales.



Para desmontar estas tapas hay que quitar 3 tornillos de torx en la parte inferior, encima
de los pedales, despus tirar hacia fuera de las 2 tapas del frontal que van encajadas con
grapas, ahora quitamos unos 4 o 5 tornillos de torx y sacamos el plstico negro que queda,
la tapa que cubre los fusibles tambin va encajada pero no es necesaria quitarla.

Aqu vemos dos unidades de confort, a la derecha tenemos la de cierre centralizado sin
mandos con un conector y a la izquierda la otra de cierre con mandos con 2 conectores.



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El conector azul lo tenemos en nuestro coche que es el que viene de casa y el otro
conector es el marrn que no lo tenemos, solo lo tienen instalado los vehculos con cierre
centralizado. Con mando.

Bien este es el conector marrn del que hablo y el que hay que adquirir del desguace y a
su lado el azul que ya tenemos montado en el coche. Con el azul no hay que hacer nada,
solo desconectar de la vieja unidad y conectarlo en la nueva unidad de 2 conectores.




El cableado del conector marrn consta de:

2 cables rojos con negro y amarillo de alimentacin positivos con sus respectivos
fusibles y portafusibles (situados en la caja de reles, encima de los pedales).

2 cables para los intermitentes negro-blanco y negro-verde.

1 cable amarillo-negro que va al positivo de la bocina de alarma.

1 cable marrn-rojo que va al interruptor de cierre de capo.

2 cables unidos, uno blanco transparente y otro negro que es la antena para captar
la frecuencia de los mandos (van del conector a la parte superior izquierda del
techo, por el montante delantero izquierdo).


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Los 2 positivos van unidos a los portafusibles y estos a un conector redondo.



Para hacer el cambio de la manera mas sencilla es mejor que pillis del desguace el
modulo de confort, la instalacin del conector marrn y un mando, todo del mismo coche,
as no tendris problemas a la hora de saber que mando necesitas, yo adquir el modulo y
el cableado pero sin mando porque no lo tenan, pues para averiguar que mando
necesitaba e tenido que ir probando con varios hasta dar con el ya que hay varias
frecuencias para los mandos a distancia.

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Para sacar la instalacin del coche de desguace os las tenis que apaar, lo mejor es que
saquis enteros los 2 cables de la antena y los 2 positivos con sus portafusibles de 15
amperios y los dems los cortis a 20 o 30 cm. para poder empalmarlos luego. Cuanto ms
largos podis sacar los cables mejor, ya que puede ser que os lleguen al sitio a la hora de
instalarlos en vuestros coches, en mi caso me han llegado todos los cables menos los de
los intermitentes, pero no hay problema, compramos cable en la ferretera y
empalmamos.

1 PASO, COLOCAR LA INSTALACION DEL CONECTOR MARRON:

Bueno, para realizar la instalacin es sencillo, y mas para el que la haya quitado en el
desguace, que se fije donde van todos los cables conectados y listo.

Pero para el que la quite de una instalacin ya sacada del coche o corte los cables como
yo, lo digo.

Los positivos con los portafusibles los conectamos en la placa de reles, en un positivo que
ponga 30, directo de batera. No todos los sealados en la imagen son positivos, los seale
al azar, observad que ponga 30(+ directo de batera).



Los 2 de intermitentes los conectamos en la maneta de intermitentes, en los cables que
salen de la maneta, son del mismo color, tambin podemos conectarlos en el interruptor
de emergencia, yo los conecte hay, creo que es la manera mas sencilla, para acceder al
conector hay que sacar la tapa falsa de la izquierda y el interruptor del ESP quien lo lleve,
los interruptores de ESP y de emergencia llevan unas patillas a los lados, los movemos
hacia los lados y hacia fuera y listo. Pongo unas fotos de un forero que las hizo.1 cable es
para intermitentes derechos y otro para izquierdos, no hay manera de equivocarse ya que
los colores son iguales que los del conector marrn, negro-blanco y negro-verde.

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Los cables estn en la posicin 1 y 2



Para la conexin lo mejor es soldar los cables, pelis un poco estos del conector de
emergencia y soldis con estao los 2 cables negro-blanco y negro-verde del conector
marrn si os llegan, si no os llegan pues utilizis cable nuevo. Los 2 cables pasarlos por
dentro hacia la zona de debajo del volante, no recuerdo bien si hace falta sacar el hueco
portaobjetos o la radio para poder pasar los cables con mas facilidad, una vez tengis los 2
cables encima de los pedales los soldis con los del conector marrn, los empalmes podis
hacerlos como queris, con conectores facton, empalmes rpidos, pero lo mejor es la
soldadura por posibles problemas de conexin en un futuro.

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El cable amarillo-negro es el de la alarma, pues bien, este cable hay que pasarlo hacia el
vano motor por algn hueco que comunique el interior del habitculo con el lado motor o
por donde pasan todos los cables, la cajera situada en la caja de aguas, debajo del sistema
de limpiaparabrisas. Para acceder al hueco hay que desmontar los limpias, para sacar
estos aflojamos las tuercas de 13 y los movemos hacia los lados para desencajarlos de las
estrias.despues sacamos el plstico negro.

La bocina de alarma va situada en la caja de aguas, entre la unidad de mando y el motor
del limpia parabrisas, hay que atornillarla a un pequeo soporte de la unidad de mando
del motor.



Para realizar estas conexiones, yo pase los cables por la caja de aguas, para quitar la
tapadera de esta es preciso aflojar los 3 tornillos del mecanismo del limpiaparabrisas, yo
lo quite del todo para trabajar con ms comodidad, despus hay que saltar las pestaas de
la tapadera y listo.


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Si os fijis en la imagen a la izquierda de la cajera hay un pasamuros de goma por donde
pasan todos los cables y a la derecha otro sin cables, yo lo que hice es sacar el pasamuros
sin cables hacia arriba y con un destornillador agujerearlo para pasar los 2 cables de la
instalacin del conector marrn, el positivo de la alarma amarillo-negro y el del
interruptor de capo marrn-rojo.



Conectamos el positivo amarillo-negro a la bocina y de la bocina un cable a masa, cerca de
la bocina hay un punto de masa con cables, hay mismo podemos conectar la masa de la
bocina, con un conector redondo.

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El cable marrn-rojo es el que va conectado al interruptor del capo, para que si abren el
capo con el coche cerrado salte la alarma, lo he probado y funciona, el interruptor va
situado en la cerradura del cap, si no lo llevis puesto y no queris complicaros podis
dejarlo anulado, ya que los mandos funcionaran igual pero sin esta funcin por si os
abren el cap. Yo en mi coche ya lo llevaba preinstalado, el interruptor de la cerradura y
tambin el mismo cable que llega al pin 22 del conector verde del cuadro, creo que este
sirve para indicar capo abierto en un cuadro con FIS, pero de esto no estoy seguro ya que
no tengo cuadro con ordenador.

Para el que lo tenga ya instalado o el que lo quiera instalar, del cable marrn-rojo del
conector marrn que hemos adquirido hay que empalmarlo al cable marrn-rojo del
interruptor de capo que va en el coche, para ello yo busque el cable marrn-rojo en el
manojo de cables que hay detrs del filtro de aire que van a parar a la caja de aguas y hay
hice la conexin, para pasar el cable marrn-rojo del conector marrn, de dentro del
coche al lado motor, se pasa junto al de la alarma amarillo-negro, ya esta explicado arriba.

Mirad esta imagen, yo corte con un cter y mucho cuidado la cinta que cubre la
instalacin y encontr el cable, no hay ninguno parecido pero yo lo comprob con el
polmetro para asegurarme, coges y pinchas el cable que hemos localizado y te vas al
conector que hay detrs del faro derecho, que es conector del interruptor del capo,
desconectas y pinchas, debemos observar que hay continuidad o resistencia.

Pelis el cable y le soldis el marrn-rojo del conector marrn, encintis todo y listo.

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Los 2 cables unidos (antena), uno transparente y otro negro, Ho puede ser marrn, no
van conectados a nada, esa es la antena de los mandos, va situada del conector al
montante delantero izquierdo, el que sube para el techo, sale fcil. Esta cogido con
grapas, tiris de el para afuera y metis el cable. Lo podis pillar con bridas o con los
soportes del otro cable que hay. Para meter el cable hay un hueco que se ve en la imagen
pegado a la luna delantera, pues lo pasamos de abajo a arriba del salpicadero.



Bueno, esto parece una tontera pero creo que a muchos os puede ayudar a ver de una
manera mas clara como va instalado todo, lo he hecho con el Paint y es una imagen del
coche visto desde arriba y por donde pasan todos los cables para que os hagis una idea,
decir que cuanto mas largos cortis los cables mejor, pero puede que tengis que
empalmar trozos ya que a algunos sitios no os llegaran.

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El conector marrn hay que situarlo en el soporte de la unidad confort y de hay llevarse
los cables a los diferentes sitios, para asegurarnos de que luego podamos conectarlo a la
unidad de confort sin que se quede tirante o que no llegue.



2 PASO, CAMBIAR UNIDAD DE CONFORT:

Bueno, esto es lo mas difcil, jejeje, quitas un tornillo y cambias una por otra, conectamos
en la nueva el conector azul y el marrn de la nueva instalacin que hemos realizado con
tanto cario y listo. Esto lo podis hacer lo primero y as los cables no se os quedan
tirantes cuando los pasis de un lado a otro pero puede que obstaculice la zona de
trabajo.

Esta es la unidad vieja pero es para que observis como va colocada en el soporte.

Los cables que se ven por encima son del Tempomat, no hacerles caso.



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3 PASO, PROGRAMAR MANDO:

Bien para entendernos el mando consta de 2 partes ya que se separa por la mitad, 1 es la
parte del mando donde van los botones que hay que programar para poder abrir y cerrar
el coche y la otra es el espadn donde va la llave y que hay que programar para poder
arrancar el coche. Para el que haya conseguido todo del mismo coche del desguace no
tiene que programar el mando, ya que abrir el coche pero si que tiene que programar el
espadn con el cuadro de instrumentos, o sea con el inmovilizador. Para casar espadn con
cuadro hace falta Vag-Com. ESTO ES IMPORTANTE ya que sin Vag-Com no podremos
casar el espadn y nuestro coche no arrancara, nos lo pueden hacer en la casa pero no ser
barato.

Tambin hay que cambiar la llave o espada, para poder introducirla en el bombn de
nuestro coche, en mi caso e conseguido hacer las copias en una ferretera donde tienen
espadines para VW. Supongo que preguntando debe de haber en muchas de ellas, otra
manera seria pedir el espadn completo en la casa pero volvemos a lo del precio, ser mas
caro pero que cada uno haga lo que crea mejor.

Aqu explico como casar las 2 partes:

PROGRAMAR MANDO:

Se puede programar de forma manual o con vag-com.

A. De forma manual:

Localizar las dos copias de la llave que nos dieron con el coche

Meter una de las dos llaves en el contacto girando la llave para que se encienda
el cuadro de mandos (no arrancar)

Salimos del coche y metemos la otra llave en la cerradura de la puerta

Accionamos la llave a la posicin de "abrir" y la mantenemos as hasta tres
pitidos de confirmacin (a mi no me sonaron)

Soltamos la llave a su posicin normal y presionamos la tecla de "cerrar" en los
nuevos mandos a programar. Cada vez que presionemos esta tecla en cada
nuevo mando oiremos un "pitido" de confirmacin.

Una vez terminado el proceso volvemos a mantener la llave en la cerradura
exterior en la posicin de "abrir" hasta escuchar tres "pitidos" (A mi tampoco
me sonaron).

Para finalizar, quitamos la llave del contacto.

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B. Con Vag-Com:

Procedimiento para casar el mando de radio-frecuencia en la mayora de vehculos
del grupo VAG:

Primero ten a mano TODOS los mandos que quieres usar. Inserta una llave en el
contacto y djalo encendido pero sin arrancar el coche.

[Select] [46 - Cent. Conv.] o [35 - Cent. Locking] (lo que sea aplicable a tu
vehiculo)

[Adaptation - 10]

Entra en el canal "01" (puede ser el canal "21" en algunos modelos de Audi)

[Read] Se mostrara el nmero 0 1 en "Stored Value".

Introduce el numero 1 "New Value" [Test] Verifica que en "Test Value" todo es
correcto.

[Save]

Presiona y mantn (mnimo un Segundo) el botn de abrir en el mando. El
vehiculo puede devolverte algn aviso de que cada mando esta siendo
memorizado (parpadeo de luces, pitidos, etc.).

Si quieres volver a programa OTRO mando, introduce el numero 0 en Test value y
SIN SALVAR, vuelve a poner el valor 1, ahora tendrs de nuevo la opcin Test Value
y save activas, entonces vuelve a proceder como con el primer mando.

Hay un tiempo mximo desde que le das a sabe hasta que pulsas el mando
(tericamente son 15 segundos).


PROGRAMAR EL ESPADIN:

Solo se puede programar con el vag-com

A. Programacin con vag-com

10-Adaptacin

Canal 21 ponemos 0 save do it!!


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Ahora con todas las llaves del coche que tenemos (yo tenia 3 juegos)

10-Adaptacin

Canal 21 ponemos 3 que es el nmero de llaves a programar con el cuadro

Save

Do it!!

Cerramos el Vag-Com y quitamos las llaves del contacto del coche.

Metemos una llave y le damos al contacto entonces la luz del inmobilizador parpadear
sobre unos 2/4 segundos y se apagar, ya esta una llave casada

Con el cuadro, quitamos la llave y metemos la otra y hacemos lo mismo, le damos al
contacto, esperamos a que la luz del inmovilizador se apague, la quitamos y metemos la
ltima.

Para terminar probamos que todas arranquen y listo.


Ya solo queda probar que todo vaya bien, una de las formas para saber si el interruptor de
cap funciona es cerrar el coche con nosotros dentro y tirar de la palanca del cap, si
funciona debe de saltar la alarma y los intermitentes, para apagarla abrs el coche de
nuevo. Tambin se puede activar con el Vag-Com los pitidos al abrir y cerrar y hay
manuales para eso y varias cosas.

Lo nico que no me gusta del todo es el sonido de la alarma que supongo que se podr
cambiar por otra, por lo dems muy contento. Lo que e podido averiguar es que la alarma
salta si intentan abrir cualquiera de las puertas del coche y si intentan arrancarlo, tambin
seria interesante averiguar si se le pueden aadir volumtricos o la funcin pnico del
mando.

Bueno para acabar quiero decir que espero haber sido de gran ayuda, es mi primer
manual y habr errores pero en el foro se resuelven casi todas las dudas. Espero haberme
explicado bien. Este manual lo he realizado basndome en mi coche, golf 4 1.9 TDI del
2001 y ha funcionado pero no se si ser igual para otros. Suerte!!!



Manual realizado por: SALVADOR HERNANDEZ CORBALAN

www.areavag.com